RAD JAK V POHODĚ A BEZPEČNĚ DOJET DO CÍLE

20 RAD JAK V POHODĚ A BEZPEČNĚ DOJET DO CÍLE

20 RAD JAK V POHODĚ A BEZPEČNĚ DOJET DO CÍLE Pavel Kuchař ©2015

Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


ÚVOD

Ahoj! Jmenuji se Pavel Kuchař, dnes ji mi 40 let a „papíry“ mám od svých 19 let. Za tu dobu jsem stihnul vystřídat a vyzkoušet spoustu strojů, od malé motorky, přes velkou, osobní auta, dodávky, 3,5 tunu, 7,5 tunu, kamion s vlekem, návěs, traktor a kombajn, auta moderní i řekněme „z doby minulé“. Na všem dohromady mám naježděno více než jeden milion kilometrů, z toho teď za poslední 4 roky více než 500 tisíc km na kamionu, pracuji jako řidič mezinárodní kamionové dopravy. I já jsem si prošel začátky, prodělal jsem pár ťukanců i několik pokut mi bylo uděleno... Tento ebook by měl přinést základní informace a připravit do provozu každého nováčka, měl by si ho ale přečíst i řidič, který již nějakou dobu jezdí, a na škodu rozhodně nebude ani pro řidiče profesionála. Pro profíky pak bude následovat ještě jeden ebook na téma „Jak začít!“ a jeden ebook coby „Příručka profesionála“ na cesty do zahraničí. Přemýšlím i o příručkách pro jednotlivé země při cestě do zahraničí. V této publikaci se podíváme na chování, znalosti a situaci na silnicích všeobecně, na naší domácí scéně i v zahraničí. Nechci, aby se z tohoto díla stala učebnice, jen by mělo nastínit co všechno řidič potřebuje znát a jak se na silnici v různých situacích chovat. Ilustrační obrázky by měly navodit situaci, inspirovat, ne strašit nebo odrazovat. Všechny příběhy, které uvedu, se skutečně staly, nic jsem si nevymyslel.

Přeji příjemnou četbu! Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


Ebook byl vytvořen a je distribuován jako

NEPRODEJNÝ a jeho rozesílání, kopírování a používání uvedeného textu bez souhlasu autora je

ZAKÁZÁNO! Všem, kdo budou mít o tento ebook zájem, jej pošlu elektronickou poštou po zaslání emailové adresy nebo po registraci na stránkách www.pavelkuchar.cz Ebook vyjadřuje postřehy dosažené při řízení motorových vozidel na silnicích v celé Evropě, vychází tak z různých povah a chování řidičů různých národností.


www.pavelkuchar.cz


Přesto jsem jako autor došel k závěru, že takováto publikace vzniknout musí, právě pro to, co se dnes a denně na silnicích odehrává! Všechny, kterým se tento ebook líbí a považují za vhodné, aby se s ním lidé v jejich okolí také seznámili, budu vděčný, když předají kontakt na stránku, www.pavelkuchar.cz kde si lze ebook stáhnout. Tento ebook má informativní charakter a jeho stažením jste srozuměn s tím, že jakékoli škody nebo úspěchy způsobené použitím informací z tohoto ebooku jsou jen na vás a autor za ně nenese žádnou zodpovědnost. Tolik právo


www.pavelkuchar.cz


OBSAH:

Úvod

2

Právní ujednání

3

Obsah

5

1.

Než vyrazíme aneb co by měl člověk znát před cestou 7

2.

Kolečko

9

3.

Navigace

10

4.

Seznámení se s autem

12

5.

Mobil, tablet, PC

13

6.

Trénink aneb učený z nebe nespadl

14

7.

Chování

16

8.

Vyzkoušejte, co váš mazlík umí

17

9.

Jízda

18

10. Defenzivní jízda

18

11. Výhled kolem sebe

19

12. Neustále sleduj značky

21

12. Nezdržuj, nepřekážej!

22

13. Jízda s vlekem, nákladem

23

14. Upevnění nákladu

24

15. Jízda v zimě

25

16. Jízda na dovolenou

27


www.pavelkuchar.cz


17. Dopravní nehody

30

18. Zácpy

31

19. Jízda na dálnici

32

20. Osobák vs. kamion

34

Závěr

36


www.pavelkuchar.cz


NEŽ VYRAZÍME

ANEB CO BY MĚL ČLOVĚK ZNÁT PŘED CESTOU

Samozřejmostí je získání příslušného řidičského oprávnění pro příslušnou skupinu vozidel. To je záležitost autoškol, tomu se věnovat nechci. Každý by zároveň měl vědět například co patří do povinné výbavy vozidla, jaké má ten jeho povoz rozměry a hlavně – na co to jezdí. Nebudete rozhodně první, kdo by natankoval do dieslu benzín a naopak. Jen proto, že v práci jezdíte s nafťákem a doma máte benzín. Při příjezdu na pumpu vám zazvoní v kapse mobil a je na problém zaděláno... Nezapomeňte na doklady! Doklady od vozidla, zelenou kartu, řidičák, občanku nebo pas, (profesák a doklady od nákladu). Co je ale důležité – hlavně u nákladních vozidel a u souprav (auto s vlekem): jaké mám celkové rozměry, hlavně šířku, výšku a hmotnost! Třeba se zasmějete nebo poklepete na čelo, hned vám řeknu proč: občas si půjčuji dodávku z nejmenovaného řetězce se stavebninami. Jednou si takhle půjčuji auto – a ejhle, ono je bez plachty. Ptám se proč, plachtu bych potřeboval. Pán jel s tímto autem domů, stejnou cestou jako jezdí každý den z práce, a nějak ho nenapadlo, že značka


www.pavelkuchar.cz


je pro něj v tuhle chvíli již aktuální a nějak se nám pod mostem zasekl..

To samé platí při jízdě s vlekem. O malý plaťáček ani tak nejde, ale taky se dá zapřáhnout 9ti metrový obytňák a to už chce trochu fištróna.


www.pavelkuchar.cz


KOLEČKO

Před každou jízdou by si měl řidič udělat tzv. kolečko: obejít auto nebo soupravu, vizuálně zkontrolovat stav světel a auta jako celku (nové šrámy), stav a nahuštění a stav pneumatik, stav a osvětlení SPZ. Rozsvítit světla a obejít znovu a zjistit jestli všechno svítí, případně závadu odstranit. Kdo z vás pravidelně kontroluje provozní kapaliny? Nejen hladinu oleje, ale i jeho kvalitu (rozhodně by měrka neměla být potažená vrstvou asfaltu nebo zas být suchá), hladinu chladící kapaliny, hladinu směsi v ostřikovačích, hladinu brzdové kapaliny, nebo třeba hladinu elektrolytu v baterii. Pokud ale toto neděláte, alespoň hlídejte kontrolky a reagujte na to, co vám ukazují. PRAVIDELNĚ KONTROLUJTE STAV VAŠEHO VOZIDLA (nebo si ho nechávejte kontrolovat) !!!


www.pavelkuchar.cz


NAVIGACE – PLÁNOVÁNÍ TRASY, MAPA

Vždy, než někam vyrazíte, naplánujte si trasu. U řidičů profesionálů se o tom snad ani nemusím zmiňovat... Naplánujte si: odkud – kam jedete a kdy tam chcete být. Z toho vám vše ostatní vyleze: čas výjezdu, vzdálenost, potřebná průměrná rychlost – tím pádem (ne)potřebnost využití dálnic nebo rychlostních silnic, placení mýta (v zahraničí), nutnost použít trajekt, rozměry mostů, uzavírky, zácpy... to vše jsou věci se kterými je nutné počítat. Vytiskněte si mapu nebo aspoň itinerář trasy (kdy a kde odbočit) Pokud začínáte s navigací: dejte si ji do auta , nastavte co je potřeba. Zkuste si najít cíl kam třeba jezdíte do práce a vyražte. Zkuste, co vám bude navigace říkat. Zkuste si zadat průjezdní cíl (třeba nákup ve vašem obchodě po cestě). Zkoušejte, zkoušejte, zkoušejte. NAUČTE SE SKVĚLE OVLÁDAT VAŠÍ NAVIGACI! Vždy, když usednete do auta s navigací, než se rozjedete, dejte si na čas a naučte se zacházet s novou navigací!


www.pavelkuchar.cz


Každopádně vám řeknu, že vás i přes skvělou znalost vaše navigace překvapí – například cestou do slepé ulice. Chyby v mapách (hlavně neaktualizovaných) prostě jsou. Pravidelně AKTUALIZUJTE MAPY ve vaší navigaci!!! Nezapomeňte si naplánovat PAUZY!!! Pokud si chcete koupit novou navigaci – nekupujte zajíce v pytli. Vždy se přesvědčte, že nahrané mapy jsou aktuální. Pokud ne, nechte si ukázat, jak se mapy aktualizují. Koupil jsem si svou první navigaci a na tohle jsem si nedal pozor. Mapy nejdou aktualizovat. I přes to, že mám více než 3 roky staré mapy, je tahle krabička neocenitelným pomocníkem. Akorát musím víc dávat pozor na značky. Člověk, který mě zaučoval při mém nástupu k nové firmě, mi říkal, abych na navigaci zapomněl. Částečně měl pravdu. Je dobré, když víte alespoň směr, kam jedete, kde asi budete odbočovat a kterým směrem pojedete dál. Ale při nacházení přesné adresy se bez navigace neobejdete. Neustále myslete na to, že navigace nemá svou inteligenci. Když si necháte vypočítat trasu, zkontrolujte, kudy vás vede a jestli třeba není lepší jet sice o 10km dál, ale po lepší cestě. Hlídejte kam vás posílá vaše navigace. Několikrát jsem přijel s kamionem před most, pod kterým jsem nemohl projet. Pravda, většinou díky opravě nebo přestavbě mostu. Ale vždycky to bylo kvůli starým mapám. Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


SEZNÁMENÍ SE S AUTEM

Obzvlášť u řidičů, kteří střídají vozidla, je důležité se seznámit s vozidlem. Kde se zapínají světla, jak se pouští ventilátor, kde se pouští mlhovky, jak se vypíná topení, jak se nastavuje sedačka a hlavně u aut s vestavěnou navigací – jak se používá navigační systém – a věřte, že v každém autě je systém jiný a někdy je opravdu oříšek jen přeladit rádio! Jak uvádím jinde v této brožuře – nespoléhejte na to, že znáte nové auto doma nebo v práci. Každá značka a někdy i různé typy jedné značky mají různé palubní systémy. Vyzkoušejte si všechno. Nestyďte se použít manuál k vozu. Mnohokrát se mi stalo, že jsem potřeboval něco zapnout nebo nastavit a nezbylo nic jiného než zastavit a najít, jak se to dělá. Zároveň je dobré znát rozměry vozidla, hmotnost a co natankovat.


www.pavelkuchar.cz


MOBIL, TABLET, PC

Kapitola sama pro sebe. Používání mobilních telefonů a dalších elektronických vymožeností za jízdy je zakázáno. Vlastně už po nastartování motoru. Přesto všichni telefony používáme, voláme, píšeme, prohlížíme internet... To vše vás rozptyluje od řízení a zvyšuje pravděpodobnost nehody. Říkejte si co chcete, je to tak.

Je zajímavé sledovat například na dálnici co dělají řidiči. 70% všech řidičů se nevěnuje plně řízení. Myslí si, že na dálnici se nemůže nic stát. Následky jsou hrůzné.... I já občas použiju telefon za jízdy. Neudělám to v případě, že mám „plné ruce práce“. Nikomu z vás nenařizuji a nic nezakazuji. Je to jen rada: OMEZTE POUŽÍVÁNÍ TELEFONŮ NA MINIMUM! V Anglii mají dobrou radu: „Jestliže usednete za volant, vypněte svůj telefon. I používání handsfree vás rozptyluje od řízení!“ Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


TRÉNINK ANEB UČENÝ Z NEBE NESPADL

Je spousta činností, u kterých si člověk přeje, aby je nikdy nemusel dělat. Ale jak se říká: Odříkaného chleba největší krajíc! Mezi tyto činnosti patří:  výměna kola  nasazení sněhových řetězů  jízda ve smyku  jízda na ledě U všech těchto činností platí, že je lepší si je zkusit na nečisto, pak víte co udělat, kam sáhnout pro potřebné věci a podobně. Zároveň si vyzkoušíte, že třeba nasadit řetězy trvá 20 minut a počítáte s tímto časem při dalším plánování trasy.

Určitě si tyto věci vyzkoušejte! Myslete na to, že v některých zemích (Rakousko, Německo...) jsou například sněhové řetězy nebo zimní pneumatiky povinnou výbavou v zimním období!


www.pavelkuchar.cz


Osobně jsem sice zkoušel jak řetězy nasadit, ale nejel jsem s nimi. Až vloni. Zastavil jsem v kopci, na sněhu. Auto klouzalo ikdyž jen stálo. Jak pořád popojíždělo, chtěl jsem odjet pryč. Chtěl jsem se otočit a zapadl jsem úplně. Upozorňuji, že na zapadnutí stačilo trošku sněhu a pod ním led. Žádné metrové závěje. Pět centimetrů. Pomohly až řetězy. Nikdy bych nevěřil, jak řetěz skvěle vytáhne auto z problémů. Krásně, lehce auto vyjelo. Jako by sníh vůbec nebyl! Jízda ve smyku a na ledě nebo v jiných extrémních podmínkách vám pak ukáže jak dlouho trvá než vozidlo ve smyku zvládnete a srovnáte – nebo taky proč ne - a kolik mezitím ujedete po silnici. To vám pomůže při určování rozestupu mezi vozidly.


www.pavelkuchar.cz


CHOVÁNÍ

Další z kapitol samo pro sebe. Při mých jízdách po téměř celé Evropě jsem měl tisíce šancí vidět, jak různí řidiči reagují v různých méně či více krizových situacích. A popravdě řečeno – máme co dohánět! Řidiči v ČR jsou nejagresivnější snad v celé Evropě! To co my zvládneme vše udělat nebo ukázat je vrchol! A proč? Protože někomu překáží jiné auto v cestě? Protože chvátá na nějakou nesmyslnou schůzku? Jediná rada zní: Uvědomte si, že rozčilovat se znamená ničit si zdraví pro blbost jiných! Stejně dojedete o několik minut nebo jen sekund dříve a akorát se rozčilujete a s každým takovým stresem se jen přibližujete k nehodě. Zapomeňte na gesta, buďte ohleduplní k ostatním účastníkům provozu, pusťte tu babičku o holi přejít přes silnici, počkejte než traktor přejede, než se kamion před vámi otočí a udělá vám místo pro váš bezpečný průjezd... Chci jen připomenout, že vybržďování, vytlačování a další hovadiny jsou vrcholem hulvátství a nebezpečnosti. Sám jsem se s tím setkal opakovaně. Nechápu o co jde řidiči nového Jaguáru, který mne vybržďoval vloni na dálnici v Německu, proč má za potřebí vybržďovat kamion? Stačí mu šlápnout na plyn a zmizet v dáli. Neuvědomuje si, co muže způsobit? Pak nemá na silnici co dělat. Přesně proto jsem si pořídil do auta kameru a každý náznak takového chování posílám na místní policii. Nekompromisně.


www.pavelkuchar.cz


Na svých cestách se denně setkávám s takovým jednáním. Budu dělat vše pro vymícení tohoto jednání. A žádám všechny ostatní o totéž. Navíc gesta jsou v některých státech trestným činem. Pozor na to! VYZKOUŠEJTE, CO VÁŠ MAZLÍK UMÍ

Tohle myslim naprosto vážně, zkuste opravdu extrém. Co auto udělá, když „odpálíte“ z místa, jak je schopno zrychlit třeba ze šedesátky a hlavně jak je schopné zastavit. Může nastat situace, kdy se vám jedno z toho může hodit, kdy budete potřebovat rychle ze svého místa zmizet a určitě minimálně jednou budete potřebovat zastavit „na fleku“. Když ale budete vědět, jak dobře nebo špatně vaše auto brzdí, budete mít možnost odhadnout, jestli dobrzdíte nebo jestli je potřeba překážku objet anebo jí prostě někam uhnout. Vždycky je lepší projet se pangejtem než do něčeho čelně vrazit...


www.pavelkuchar.cz


JÍZDA

Vidíte, že až teď se dostáváme k tématu Jízda. To, co jste do teď přečetli je vlastně jen příprava na jízdu. To všechno by měl každý řidič znát a zvládat. Všichni, kteří dočetli sem a čtou dál si určitě uvědomili, že spoustu z výše uvedeného již několikrát měli možnost zažít nebo vidět. Všechny chci pochválit, že se dostali až sem. A zároveň doufám, že vám přečtené informace pomůžou. Teď se soustředíme na chování v provozu:

DEFENZIVNÍ JÍZDA

Jezděte a chovejte se tak, abyste minimalizovali riziko vzniku krizivých situací:  nevynucujte si průjezd  neproblikávejte  neukazujte gesta  plně se věnujte řízení A myslete na to, že kterýkoli z řidičů jedoucí někde okolo vás, může v krizové situaci být, například kvůli poruše na autě, a může se stát, že situaci nezvládne. Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


Předpokládejte! Očekávejte, že z autobusu v zastávce vám může kdokoli vstoupit před auto. Očekávejte, že za horizontem může stát porouchané auto. Očekávejte, že vám může před školou vběhnout dítě pod auto. Očekávejte. Buďte vždy připraveni na cokoli. Vaším úkolem je v pořádku dovézt vás, vůz i náklad, dojet v pořádku a ve zdraví domů a ne vyhrát závod na silnici!

VÝHLED KOLEM SEBE

Sem patří dvě věci – zajistit čistá okna a zajistit si čistá a správně seřízená zrcátka. Co se oken týče – Kontrolujte stav kapaliny v ostřikovačích a stav stěračů. Okna podle zašpinění umyjte alespoň u pumpy vlastními silami. Zrcátka – vždycky zkontrojujte, že máte čistá a správně nastavená zrcátka. Uvědomte si, že zrcátko je někdy jediný prostředek jak vidět pod, vedle nad i za sebe. Přesto jsou místa, kam prostě nemůžete vidět – mrtvé úhly. Do takového místa se vám úplně v pohodě schová osobní auto, při souhře některých náhod pak klidně i kamion. Nemluvě o cyklistech, chodcích, dětech...


www.pavelkuchar.cz


V obou případech ale platí, že jste podle vyhlášky povinni neustále sledovat provoz a dění okolo sebe a za to také odpovídáte. Čím větší auto máte, tím víc máte mrtvých úhlů a tím víc se může schovávat okolo vás věcí a lidí.

Pokud jste jen chodcem – uvědomte si co a kde všude řidič kamionu nevidí. V okolí kamionu vždycky dávejtě větší pozor! Nespoléhejte na to, že máte přednost, řidič vás prostě nemusí vidět! Následky bývají tragické...


www.pavelkuchar.cz


NEUSTÁLE SLEDUJTE ZNAČKY

Ikdyž pojedete podle navigace, neustále sledujte značky. Uzavírky, objížďky, změny, nové silnice... to vše nemusíte mít v navigaci a je jen na vás, jestli na vzniklou situaci zareagujete nebo prostě zabloudíte. Kolikrát jsem se už otáčel na dalším sjezdu.... DOPLŇTE SI ZNALOST ZNAČEK, zejména pak značení vodorovného, které se v ČR moc nepoužívá, naopak v Evropě se využívá velice hojně. Řidič se pak diví, co který klikihák na silnici znamená a následná pokuta zamrzí.


www.pavelkuchar.cz


NEZDRŽUJ, NEPŘEKÁŽEJ

Vždy jezděte tak, aby vaše jízda vyvolávala co nejméně krizových situací. Jezděte tak, abyste nepřekáželi. Pokud potřebujete z nějakého důvodu jet pomalu nebo zastavit, udělejte tak. Ale udělejte to tak, abyste nepřekáželi ostatním. Předjeďte pomaleji jedoucí vůz a zařeďte se zpátky, umožněte totéž i všem ostatním. To platí obzvláště při jízdě na dálnici! Pravý pruh je v autoškolách mylně označován za „pro kamiony“. To ale není pravda. Kolikrát vidíte, jak levý pruh jede naprosto plný osobáků a jede třeba o 10km/h pomaleji a pravý je poloprázdný. Ale nikoho ani nenapadne, aby zajel zpátky do pravého a uvolnil tak místo ostatním! To samé samozřejmě platí při parkování. Uvědomte si, jak se špatně vystupuje z auta, když těsně vedle vás zastaví někdo jiný a zastavte tak, abyste takovou situaci nikomu nezpůsobili.


www.pavelkuchar.cz


JÍZDA S VLEKEM, S NÁKLADEM

Při zapojení čehokoliv za vaše auto nezapomeňte na to, že se právě změnilo několi věcí:  délka, šířka a výška soupravy,  hmotnost soupravy  brzdá dráha soupravy  maximální povolená rychlost omezená možnostmi vleku  zvýše ná spotřeba soupravy To jsou věci, se kterými normálně počítat nemusíte, ale jsou maximálně důležité pro jízdu se soupravou! Vždy počítejte kolik můžete na váš vlek (ale i ložnou plochu vačí dodávky) naložit. Převážná většina vleků za osobní auta je bez brzd, tedy celková maximální hmotnost je 750kg, z toho vlek má třeba 350kg. Ale paleta cementu má 1250kg!

Věnujte pozornost nepřetěžování vaší soupravy! Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


UPEVNĚNÍ

NÁKLADU

Sám asi nejvíc věnuji pozornost upevnění nákladu. Uvědomte si, že pokud dojde k posunu vašeho nákladu, většinou pojede dopředu. A co jede před vaším vlekem? VY! Na upevnění nešetřete, raději použijte víc upevňovacích prostředků! Je to práce navíc, ano, je. Ale za tu práci přeci váš život a váš majetek stojí. Pokud víte, že máte náklad nekvalitně upevněn, přizpůsobte tomu styl vaší jízdy a vyberte podle toho cestu! Frekventovaným místům se raději vyhněte. Nekvalitní upevnění nákladu je přestupek a v případě zastavení policistou je policista oprávněn vaše vozidlo odstavit.

Vždy na tohle myslete!!!!


www.pavelkuchar.cz


JÍZDA V ZIMĚ

Zima. Led. Sníh. Samozřejmě, že to k zimě patří. A jste řádně vy i vaše vozidlo připraveni na zimu? Máte zimní pneumatiky s odpovídající hloubkou dezénu? Máte v ostřikovačích nemrznoucí směs? A máte jí tam dost? Máte ošetřené zámky a gumy na dveřích proti zamrznutí? Máte v autě škrabku na led na okna? Máte smetáček na ometení sněhu? Máte rozmrazovač pro případné zamrznutí vozu? A když už tyto věci máte – používáte je? Před každou zimou se přesvědčte o připravenosti vašeho vozu na extrémní podmínky. I pokud to neuděláte vy, rozhodně to za vás udělá první mráz. Určitě jste již viděli jak najednou spousta řidičů nemůže otevřít dveře od auta, jak nemohou nastartovat a nebo jak jezdí jen s malinkým průzorem na předním okně. Uvědomte si, že pořádně vidět je základem bezpečné jízdy a sníh, který vezete na autě pouze zvyšuje hmotnost vozidla a tím i spotřebu, nejvíc však můžete odletujícími kusy sněhu nebo ledu z vašeho auta způsobit krizovou situaci ostatním řidičům. Zvlášť v zimě jezděte s větším množstvím paliva v nádrži! Kdykoli se může stát, že někde budete mudet zastavit na silnici třeba kvůli něčí nehodě a budete tu muset stát 3 a více hodin. Celou tu dobu budete potřebovat topit – tedy mít nastartovaný motor.


www.pavelkuchar.cz


Předloni kolega zažil kalamitu v Rakousku. Spadlo za několik hodin tolik sněhu, že tamní údržba silnic nebyla prostě schopná silnice dát do pořádku a policie prostě uzavřela dálnici. Na 3 dny! Dokážete si představit, že lidem postupně docházely pohonné hmoty a začali ve svých autech mrznout. Kamioňáci si brali aspoň děti k sobě do auta, aby se ohřály. Je pravda, že místní policie alespoň zásobila řidiče pitím a jídlem, ale PHM byl problém.

Ano, je to extrém. Ale při pohledu na naše zimní „udržované“ cesty se vám něco podobného stát může.


www.pavelkuchar.cz


JÍZDA NA DOVOLENOU

Ať už se jedná o dovolenou letní či zimní, vždycky si skvěle naplánujte trasu. PŘIPRAVTE SE JIŽ DOMA!  Sestavte si itinerář cesty i s předpokládanými časy a snažte se jej dodržovat, případně aktualizovat při nenadálých situacích.  Ujistěte se, že máte v autě Evropský záznam o nehodě (je v několika řečích). Vezměte si třeba 3, nikdy nevíte...  Sjednejte si cestovní pojištění, pojištění léčebných výloh v zahraničí  Zjistěte vše ohledně vaší asistenční služby a jejího fungování v zahraničí.  Zjistěte si povinnou výbavu vozidla v zahraničí.  Přesvědčte se, že máte výstražnou vestu a výstražný trojúhelník ve voze. Při zastavení (poruše) na dálnici tyto pomůcky potřebujete vždy!  Nechte si překontrolovat auto v servisu, případně třeba vyměnit olej apod. Nezapomeňte, že třeba do Španělska, Řecka, Anglie a dalších vzdálenějších zemí najedete i několik tisíc kilometrů.  Informujte se o výši mýta na dálnicích, v tunelech v některých zemích se kupuje dálniční známka (Rakousko, Švýcarsko) v jiných se platí na platidlech (Francie, Itálie...)


www.pavelkuchar.cz


 Zapište si kontakty na naší ambasádu ve vámi navštívené zemi. Může se stát, že vám vykradou nebo ukradnou celé vaše auto. Tyto kontakty mějte u dokladů  Zapište si čísla na krizové linky. 112 neplatí všude!  Peníze a doklady si vždy berte s sebou z vozidla!!!  Nenechávejte pokud možno auto bez dozoru (při zastavení po cestě na odpočívadle) vystřídejte se při vzdálení se od vozu  Pokud všichni opouštějí vůz – nenechávejte na očích jakékoli cenné věci!!!  Vemte si na cestu dost potravin a hlavně pití!  Mějte po ruce vždy dostatek peněz v hotovosti i na kartě. Hotovost je dnes o to jednodušší, že všude zaplatíte eury. Kartu doporučuji Maestro, MasterCard, Visa nebo American Express.  Dělejte pauzy!!!! Nepřeceňujte své síly a jakmile začnete cítit únavu ihned zastavte na dalším parkovišti a odpočiňte si. Vždycky je lepší zaplatit si na jednu noc hotel navíc, ale ve zdraví dorazit na dovolenou i zpátky domů.  Pokud možno střídejte se v řízení  Informujte se o cenách benzinu nebo nafty. V cenách jsou značné rozdíly. Vyplatí se sjet z dálnice a natankovat mimo dálnici. Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


 Pozor na placená parkoviště (autohofy) – v Evropě je to normální, navíc je někdy bezpečnější zastavit na hlídaném placeném parkovišti.  Počítejte s placenými záchody. Tato vymoženost už se objebuje i na našich silnicích a dálnicích.  Informujte se o zácpách a o uzavírkách.  Počítejte s tím, že zůstanete stát v zácpě Zejména o prázdninách jsou zácpy velice časté  Počítejte s placenými záchody.  Připravte si věci na převlečení, případně na umytí, osvěžení (ručník, vlhčené ubrousky...)  Pokud neovládáte řeči, alespoň slovník si přibalte. Existují aplikace na telefon, sám je používám, doporučuji je mít. A doporučuji mít více řečí  Pokuste se mít po ruce něco s čím se budete moct připojit na internet – internet zadarmo není úplně všude, ale je. Snad jsem na nic nezapomněl....


www.pavelkuchar.cz


DOPRAVNÍ NEHODY

Vždycky na svých cestách počítejte, že se může stát cokoli. Buďte připraveni. Nenechte se překvapit. I dopravní nehoda je věc, která patří k řízení. Neznám nikoho, kdo by nikdy neboural. Pokud už dojde k nějaké nenadálé situaci, uklidněte se, vyhodnoťte situaci a začněte jednat. Nevztekejte se, nenadávejte, nepoužívejte gesta. Stejně už se věc stala a nic tím nevyřešíte. Uvědomte si, že pokud vám někdo naboural vašeho miláčka, dá se to opravit. Hlavně že se nic nestalo lidem. A pokud ano, vždycky se snažte postiženému pomoc. I vy se do této situace můžete dostat a budete pomoc někoho jiného potřebovat! Když už se ocitnete v nehodě, snažte se v klidu domluvit s dalšími účastníky nehody. Pokud je za potřebí, zavolejte policii, lékaře, asistenční službu... Vždycky kompletně vyplňte Evropský záznam o nehodě! Dbejte na to, aby zde byly všechny údaje vyplněny, pokud je na místě policie, chtějte od nich vždy nějaké potvrzení o vyšetřování nehody a jméno policisty. Stačí i mít SPZ policejního vozidla. Snažte se mít co nejvíce informací vedoucích k ulehčení vyšetřování policií a vaší pojišťovnou.


www.pavelkuchar.cz


ZÁCPY (STAU)

Uvědomte si, že zácpa je normální jev, i když je nepříjemný. Je způsobený vysokou hustotou provozu, případně nehodou, uzavírkou a podobně. Někdy může zácpa trvat několik vteřin až minut, jsou zácpy několikahodinové. Pokud v zácpě stojíte, umožněte případný průjezd záchranářům a policii uvolněním průjezdu pro jejich vozidla. V německy mluvících zemích je tento pruh označován jako „RETTUNGSGASSE“ a občas se objeví značka nad dálnicí . Znemožnění průjezdu záchranným složkám může být i pokutováno, např v Rakousku až 2180 € (cca 60.000 CZK) Vydržte, neznervozňujte se, nenadávejte. Neprotlačujte se, nekličkujte – držte se v pruhu. Zácpa se rozjede. Bohužel nevíte kdy...


www.pavelkuchar.cz


JÍZDA NA DÁLNICI

Vždy si plně uvědomujte, že dálnice má svá „zvláštní“ pravidla. Minimální rychlost, zákaz zastavení, někde neomezená rychlost, jinde zas omezená, provoz ve dvou, ale taky v sedmi pruzích... Hlavně je většina dálnic plná kamionů a ty zaberou plno místa a nejedou víc než 90km/h! A do kopce zas třeba jen 50 a vy mažete kolem nich ve 140ti! Pozor při předjíždění, pozor při změně jízdního pruhu. Všechny dálnice jsou monitorovány, v některých zemích dokonce kompletně. Nevíte, kdo vás v danou chvíli může sledovat při vašem počínání. Co se chování týká – předjeďte a vraťte se zpátky. Využívejte vždy pruhy co nejblíže vpravo – podle provozu. Jak jsem se již zmínil o telefonování – tady musím na toto téma něco přidat: Tím, že jedete stále rovně, nejsou křižovatky, nejsou semafory, nejezdí auta v protisměru, tím vším se vám může zdát, že jste relativně v klidu a můžete se řízení věnovat Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


méně. Začínáte se nudit – a po ruce je telefon. Uvědomte si, že napsání SMSky pod volantem jen ve 100km/h znamená ujetí i několika kilometrů bez vašeho sledování provozu! I pár písmen může být několik set metrů bez dozoru. Můj kolega zastavil v zácpě s kamionem. Za ním zastavil další kamion. Do něj vletěl další kamion, bez brždění, v plné rychlosti. Fotky z této nehody jsem viděl, nebudu je zveřejňovat. Posledního řidiče ani nezachraňovali, ten druhý zemřel než ho naložila sanitka. Kamarád měl kliku, měl jen zhmožděný krk. Řidič, který do kolony vrazil, měl i po smrti v ruce telefon....


www.pavelkuchar.cz


OSOBNÍ AUTO VS. KAMION

Tohle téma si nemůžu odpustit. Všeobecně řidiči osobních aut nemají rádi když jim někde překáží kamion a obráceně. Je zapotřebí si uvědomit několik věcí: Kamion je těžší, větší a pomalejší. Jeho řidič má nějaký termín kdy a kde má být. Je v práci. Jeho šéf na něj tlačí, za pozdní příjezdy má postihy a spousta dalších a dalších věcí. Prostě na řidiče z povolání vždy bude nějakým způsobem vyvíjen nátlak. Znám několi kamioňáků, kteří tlak neustáli a zhroutili se. Navíc je kamion velký a těžko se někam vejde, potřebuje víc místa při parkování, při zatáčení, při otáčení. Je z něj špatně vidět a přesto řidič většinou musí zvládnout přesnější jízdu než řidič osobáku, ve zúženích, při couvání... Na druhou stranu osobák je malý a rychlý a jeho řidič věčně někam pospíchá. A to jsou – podle mne - všechny důvody, proč se tyto skupiny řidičů nesnáší. Řešení je jednoduché – vzájemná tolerance. Bohužel pro řidiče osobních vozů je toho víc, kde je potřeba ustoupit, už kvůli bezpečnosti všech zúčastněných. Je za potřebí si uvědomit, že když necháte kamionu dostatek prostoru na jeho manévrování, celá situace se vyřeší rychle a bez problému. Pavel Kuchař, 2015 ,

www.pavelkuchar.cz


Není přece problém potom šlápnout na plyn a celou situaci „dohnat“. Takovou možnost, bohužel, s kamionem jeho řidič nemá. Sám jezdím s oběma typy vozidel a vždycky se snažím přivodit co nejméně takových situací. Bohužel ne vždy to jde. Už třeba jen kvůli špatně zadané adrese v dokladech od nákladu. Ale co nikdy nezapomenu – poděkovat. Alespoň zablikáním. A to, si myslím, je základ společného soužití těchto rozdílných skupin vozidel na všech komunikacích. Znám několik řidičů, kteří nemají řidičák na náklaďák a měli možnost se svézt v kamionu. Všichni jsou pak velice překvapeni, jak vypadá pohled z kabiny a co všechno musí řidič kamionu řešit. Všichni se shodli na tom, že když sami příště potkali kamion, udělali mu místo a pomohli situaci vyřešit alespoň zvýšenou ohleduplností.


www.pavelkuchar.cz


ZÁVĚR

V tomto ebooku jsem se snažil nastínit všem řidičům základy chování za volantem. Děkuji všem, kteří dočetli celou publikaci a ještě více děkuji těm, kteří si alespoň něco vzali a aplikují to do svého chování. Jak jsem již uvedl – tohle není učebnice. Jen postřehy řidiče z povolání o nedostatcích při řízení jakýchkoli vozidel. Doufám, že díky tomuto dílku se zlepší chování nás všech na cestách, zvýší se ohleduplnost a v neposdlední řadě napomůžu snížení nehodovosti a snad i zachráním nějaký život. Tomu pevně věřím a to byl vlastně i podnět, který mě k napsání knížky přivedl. Už to, žes dočetl až sem je pro mne pocta a velice ti děkuji. Svědčí to o tom, že chceš něco změnit. Za to tě chci velmi pochválit. Věřím, že i ty se připojíš k těm, kteří se budou snažit sobě i všem ostatním zpříjemnit čas strávený na cestách. Nauč se skvěle znát svůj vůz, nauč se skvěle ovládat pravidla provozu. V autě se ciť jako doma a na silnici vždy přenášej to nejlepší ze sebe.


www.pavelkuchar.cz


PAMATUJ, že na tebe doma někdo čeká a udělej vše pro to, aby ses k němu vždy ve zdraví vrátil.

ŠŤASTNOU CESTU !!!


www.pavelkuchar.cz

RAD JAK V POHODĚ A BEZPEČNĚ DOJET DO CÍLE

Recommend Documents