PxoRail. Afsluitende BB21 Rapportage. (Tevens MIT - Beslispunt 5, Aanvraag definitieve subsidie vaststelling BB21 beschikkingen) í4 mei 2008

PxoRail

rl

tt:iii.lilttttttt'

itltitltititltltltltl]tiiititl.l.l.tll|

Afsluitende BB21 Rapportage (Tevens MIT - Beslispunt 5, Aanvraag definitieve subsidie vaststelling BB21 beschikkingen) Versie 3.0

í4 mei 2008

BB2 1 verantwoordingsrapportage3 I decembe12007. doc

1t118

ProRail

Gonflguratl,e Pagina DOCUMENT IDENTIFICANE

ReËrentie:

BB21lAËluitendeBB2lRapportage

REVISIE HISTORIE

1.0

18 december2007 20 maart 2008

Eerste concept Concept vercie

2.0

29 april2008

3.0

14 mei2008

Finalconcept Finalversie

0.1

DISTRIBUTIE LUST Directeur Spoor Voozitter RvB Directeur lM Financieel Directeur Programma manager BB21 Stafrnedewerker BB21

Gontroller

Hooff Gontrol lM

Johan Jacobs Bert Klerk Anthonie Bauer Jolanda Poots-Bijl Johan Tasche Frits van der Laan Berry BerkhouUHenk van Kuyen John Voppen

BB2 1 verantwoordingsrapportage3 I december20O7. doc

Min. V&WDGP ProRail ProRail/lM ProRail ProRaiUltvl/B821 ProRaiUlM/BB21

ProRaiUlM/8821 ProRaiUllt/l/C

2t118

ProRail

Inhoudsopgave '1.

Dit rappoÉ

2.

BB21 in context, samenvatting

6

2.1 2.2 2.3

6

3.

Overzicht Managementsamenvatting

10

Scope en Beschikkingen BB21

11

3.1

Hoofdfasen

11

3.1.'1 Opzet

1'l

3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2

33

BB21 in 1999 Heroriëntatie in200212O03 De periode tot 1 januari 2005 De periode vanaf 1januari2005

vanaf 14

Overdracht,Nazorg

16

VPT+

3.3.1 VPT+ wordt KBV 3.3.2 KBVontwikkelingen 3.3.3 Overdracht,Nazorg

15

17 17 17 19

GSM-R Pilot en GSM-R Landelijk 3.4.1 GSM-R scope, beschikkingen

20 20 20

3.5

25kV

21 21

3.5.1 25kV scope, beschikkingen 3.5.2 Basis Ontwerp Bibliotheek 3.5.3 Overdracht per 1 mei2006 3.5.4 Calamiteitbestrijding, Combi-Tester 3.5.5 C-spanningssluis, Nazorg

Financiële Overzichten BB21 (per 3111212007, pp 2007)

4.2

4.3

4.4

22 22

23 23

24

Bev21

4.1.1 Derisicobeschikking 4.1.2 Aanvragen uit de risicobeschikking 4.1.3 AÍsluiting BEV 21 beschikking

25 25 25 26

VPT+

27

4.2.1 Aanvragen uit de risicobeschikking 4.2.2 Afsluiting VPT+ beschikking GSM-R Pilot en GSM-R Landelijk

27 27 28

4.3.1 Aanvragen uit de risicobeschikking 4.3.2 Afsluiting beschikking GSM-R Pilot en GSM-R Landelijk

28 28

25kV

29 29

4.4.1 Afsluiting

25kV

Overzicht wat BB2í heeft opgeleverd Hoofdopleveringen

in

14 14

3.4

4.1

B82 1 verantwoord

12 13

2005. Aansluiting met realisatieproject Betuweroute vanaf 2005.

3.4.2 GSM-Rrealisatie,afsluiting

5.

't'l

Bev 21

3.2.1 Ontwikkeling van de beveiligingssystemen. 3.2.2 Aansluiting aan het realisatieproject Amsterdam-Utrecht 3.2.3 3.2.4

4.

I

Wat is er bereikt, wat is geleerd.

gsrapportage3 1 decembe12007. doc

30 30

3/118

ProRail

6.

6.1 6.2

6.3

6.4

6.5 6.6

7.

33

BIJLAGEN Toetsingscriteria

33

Ovezicht ondenrerpen uit maandrapportage

38 38

6,2,1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5

BB21 PROGRAMMANIVEAU Project B&B-AU Project B&B-BR Project KBV Project 25 kV

FinanciëleOvezichten

6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4

Eindafrekening BB21 per ijkmoment 1 januari2008 Managementsamenvatting financiën, 31 december 2OO7

Ovezichtfinancieringsbronnen B821 MIT - beslispunt 5

Overdracht BB-AU BB-BR KBV GSM-R

6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.4.6

25kV

OverdrachtBB2l financiering AËluiten BB21 beschikkingen Voorbeeld Oplevering BR, juni 2007

6.6.1

Oplevering B&B-BR Dossier 2.4

Referentie documenten

B82 1 verantwoord ingsrapportage3 1 december2007. doc

40 43 46 48 50 50 51

52 53

63 63 66 69 70 7',|

72

74 77

77

117

4t118

ProRail

1. Dit rappoÉ Dit rapport is de eindrapportage van het programma B821. Het programma beoogde nieuwe systemen, procedures en processen te introduceren t.b.v. Besturing en Beveiliging voor de 21" eeuw. Het programma is daarin goed geslaagd. Het programma heeft dat gerealiseerd door middel van een programma organisatie en een aantal projecten en is gefinancierd via beschikkingen, interne ProRailfinanciering en ERTMS subsidie. Dit was door historie zo gegroeid en niet 1 op 1, maar BB21 als totaal ging wel over het totaal der financieringen. In deze rapportage wordt verantwoording afgelegd over geh.eel BB21, alsmede over die financieringen die middels beschikkingen verkregen zrjn'. Deze eindrapportage bevat dan ook de "MlT-Beslispunt 5, Aanvraag definitieve subsidievaststelling" voor elk van de onderliggende B821 beschikkingen, elk voorzien van volledige financiële verantwoording en onderbouwing. Voor elk jaar zijn accountantsverklaringen beschikbaar, maar nog niet over 2007. Die wordt binnen enkele maanden verwacht.

Tevens beantwoordt deze rapportage de expliciete V&W vraag in hoeverre aan de gestelde toetsingscriteria van BB21 is voldaan (zie $ 6.1). Het programma heeft per 1 januari 2005 een andere programmamanager gekregen. Over de periode 1999 Vm 2004 is gedetailleerd verantwoording afgelegd in het zgn. BOS rapport (ref.1). Alleen de hoofdlijnen uit dat rapport zijn in deze eindrapportage nogmaals meegenomen, verder wordt er naar verwezen. De flnanciële rapportage bevattende "MlT-Beslispunt 5" per beschikking strekt zich wél

uit over de gehele BB21 periode. Deze dient tevens tot kwijting van BB21 en haar deelprojecten per 31 december 2007. De beschikkingen voor GSM-R Pilot, GSM-R Landelijk en 25kV worden per 31 december 2007 gesloten. De beschikkingen voor VPT+ en Bev21 (inclusief risico beschikking) blijven open zolang daar nog uit gewerkt wordt. Hier wordt vanaf 1 januari 2008 separaat over gerapporteerd. (zie S 6.5) Bij het afsluiten van BB21 op programmaniveau zijn er een drietal restactiviteiten, ten behoeve van respectievelijk, 25kV, het project Amsterdam-Utrecht en het project Betuweroute. Die zijn in de reguliere ProRailorganisatie belegd. Ze worden gefinancierd uit beschikkingen en ERTMS subsidiegelden. ln deze rapportage staat geen nieuwe informatie. Over de periode Um2004 is reeds gerapporteerd in de BOS rapportage. Over de periode januari 2005 Um december 2008 is reeds gedetailleerd gerapporteerd - ook financieel - in de maandrapportages BB21 (zie $ 6.2 voor ondenrverpen en ref 36 Um 68 voor de maandrapportage zelf). Deze rapportage is te beschouwen als een samenvattend overzicht daarvan. Teneinde dit rapport hanteerbaar te houden, is er slechts een gering aantal essentiële bijlagen bijgevoegd en zijn de referenties elektronisch te raadplegen.

I

Over de andere financieingen, met name ERTMS subsrdies lopen separate verantwoordingen en audits

BB2 1 verantwoord ingsrapportage3 1 december2007. doc

5t118

ProRail

2. BB21in context,

samenvatting

2.1 Overzicht ln de jaren '80 wordt duidelijk dat klassieke spoorse elektrotechniek met name op gebied van Seinwezen mee moet met de wereld van ICT: goedkoper, betrouwbaarder, beschikbaarder, onderhoudbaarder, functioneler, flexibeler enz. Dit is een conditio sine qua non om spoor in21e eeuw te kunnen laten concurreren. Binnen toenmalige RIB werd J.P. van Eekelen aangewezen hier richting aan te geven. BB,21, Beveiliging en Besturing voor de 21" eeuw is geboren, eerst in werUstudiegroepverband, later in een Programma. Dergelijke ontwikkelingen zijn er overal in Europa. Uiteindelijk brengt de Europese Unie de grote stroomversnelling door interoperabiliteit en marktwerking af te dwingen. Snelle internationale treinen vragen om interoperabiliteit op corridors.Splitsing tussen infrastructuurbeheerders en onderling concurrerende vervoerders ook. En interoperabiliteit schept ook de mogelijkheid tot concurrentie op systeemlevera nciersniveau. De spooromgeving wordt interoperabel en competitief en daarmee een concurrerende modaliteit. Dit leidt uiteindelijk tot ERTMS (European RailTraffic management System) waar ETCS (European Train ControlSystem) deelvan uitmaakt, evenals Euradio en GSMR.

Fundamenteel aspect van ERTMS is het methodisch in een borgbare procedure vatten ('bewijsbaar maken') van systeemveiligheid. Europese norm daarvoor is CEN/CENELEC die ook Safety Case, Homologatie, lSA, NoBo enz. voorschrijft. De echte doorbraak komt in Europa als de TSI (Technical Specification for I nteroperability) van ERTMS verpl icht wordt voor grensoversch rijdend

hogesnelheidsverkeer (HSL).

Voor Nederland komt de doorbraak als besloten wordt tot de realisatie van de megaprojecten HSL en Betuweroute die met ERTMS (incl. GSM-R) worden geïnstrumenteerd en de spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht die in 'Mixed Signalling' (ATB én ERTMS) wordt geïnstrumenteerd. Voor de BR werd bewust voor ERTMS gekozen omdat dat duidelijk de enige internationale interoperabele en toekomst vaste standaard aan het worden is en tevens de voordelen van de moderne ICT in zich draagt. Los hiervan was reeds besloten 'nationwide'GSM-R te implementeren als vervanging van het inmiddels technisch verouderde Telerail systeem. Nederland bevindt zich daarmee in de Europese kopgroep van landen die echt ERTMS en in echt grote projecten gaat doen. BB21 krijgt de gedaante van een Programma, wat moet zorgen dat ERTMS goed kan landen in Nederland.

BB2 I verantwoord

in


6/118

ProRail

Daartoe wordt een ontwikkelprogramma BB21 gestart met als oogmerk: aan te haken aan de laatste/lopende ontwikkeling en in Brussel aangesloten te blijven; te zorgen dat er een ook voor integrale uitrol in Nederland geschikte ERTMS wordt ontwikkeld; ervoor te zorgen dat daarbij tevens de procesmatige borging van veiligheid conform CEN/CENELEC brj ProRail plaatsvindt; dit ontwikkelprogramma te richten op én de Megaprojecten (toen: HSL Zuid, BR, HST-O en AU) en latere vooziene landelijke retrofit ter vervanging van de bestaande verouderde instrumentaties. (later is dat een apart programma geworden, Mistral).

. . . .

BB21 zet- na Europese aanbesteding - in 1999 een ontwikkelprogramma op met Alstom en Adtranz (later overgenomen door Bombardier). Dat ontwikkelprogramma beoogt op twee pilotlijnen (Maastricht-Heerlen en Zwolle-Heerenveen) de toepasbaarheid van ERTMS voor landelijke uitrol aan te tonen. In 2003 wordt de realisatie BR gegund aan Alstom en AU aan Bombardier.

Voor beide leveranciers heten de ontwikkelopdrachten DO 1 (deelopdracht 1) en de realisatieopdrachten DO2 (deelopdracht 2). Voor de HSL is inmiddels geheel anders besfoten: deze zal in directe opdracht van het ministerie door een consortium Infraspeed -, worden gerealiseerd, los van de BB21 programma organisatie. Inhoudelijk heeft BB21 steeds contact onderhouden met de HSL.

-

Deze gunningen aan de leveranciers leiden vanwege economisch/commerciële en organisatorische belangen tot chronische spanningen tussen DO1 en DO2, tussen ProRailen de leveranciers en tussen BB21 en de stiaande ProRail (toen nog RIB) organisatie. B821 blijft zich concentreren op ontwikkeling. Het programma BB21 heet in deze fase Beter Benutten 21 om te benadrukken dat het vernieuwen en beter benutten van de gehele spoorse infrastructuur het hoofdonderwerp van de BB21 ontwikkeling was geworden en niet meer primair de Megaprojecten. BB21 sluit zich nauwer aan bij de Beter Benuften ontwikkeling van de spoorsector.

ln BB21 worden ook opgenomen de ontwikkeling en uitrolvan het landelijk GSM-R netwerk. Ook het ontwikkelen van een 25kV tractiespanningssysteem komt bij BB21 te liggen. Voor zware tractie (zoals Betuweroute) en hoge snelheden (zoals HSL) is een veel hogere tractiespanning noodzakelijk.

Veelvan die ontwikkeling is EMC (Electro Magnetic Compatibility) om te zorgen dat een zwaar wisselstroom tractiesysteem de bestaande beveiligingssystemen niet negatief beinvloedt. Dit is een relatief unieke Nederlandse problematiek omdat infrastructuur hier dicht op elkaar ligt en de ondergrond (nat, klei) vrij goed elektrisch geleidend is. EMC hoorde niet tot de opdracht van BB21 maar is op vezoek van en voor rekening van de Betuweroute en HSL door BB21 uitgezocht. Ook de aanpassingen van het treinbesturingssysteem VPT aan ERTMS, VPT+ geheten, werd een onderwerp van 8821. In de loop van 2004 gaat de laatste fase van BB21 in. De ERTMS ontwikkeling is

relatief ver maar stagneert ernstig omdat de leveranciers prioriteit geven aan de

BB2 1 verantwoord ingsrapportage3

1

decembe12007. doc

7 t118

ProRail

realisatieprojecten; GSM-R is uitgerold; 25kV ontwikkeling is in hoofdlijnen gereed en

de EMC-problematiek goed opgepakt, maar het eind is nog niet in zicht. De positie van BB21 als ontwikkelorganisatie verdraagt zich niet met de realisatiebehoeften van de megaprojecten die als probleem zichtbaar beginnen te worden. Ook de relatie met ProRail intern en het ministerie van Verkeer en Waterstaat staat onder druk. Er wordt besloten tot koerswijziging onder een nieuwe programmamanager om te zorgen dat BB21 niet de beperkende factor is voor de tijdige indienststelling van de Spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht en de Betuweroute.

Daarnaast dienen de BB21 ontwikkelingen goed te worden afgerond, zoveel mogelijk overeeenkomstig de oorspronkelijke doelstellingen. En het programma BB21 dient netjes te worden afgesloten. BB21 heet weer gewoon Besturing en Beveiliging voor de 21$" eeuw. ln deze laatste fase is met name aan de orde het ondersteunen van de realisatieprojecten Spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht en Betuweroute bij de realisatie, implementatie, valideren en testen en indienststellen van ERTMS. Dat omvat tevens CEN/CENELEC, Safety cases, ISA werk, analyses, instructies enz. Die ondersteuning was in de initiële ministeriële beschikkingen niet voozien en leidde tot de - gewenste - verstrengeling van BB21 met de realisatieprojecten. Maar daarmee ook tot gekoppeld zijn aan de vertragingen van de realisatieprojecten. Daarvoor heeft BB21 de Bev21 risicobeschikking mogen benutten. Dit is samen te vatten onder de noemer'eerstelingenproblematiek'. Die is heftig als je iets radicaal nieuws echt helemaal operationeelwil maken incl. die nieuwe werkwijzen als CEN/CENELEC met Safetycase en ISA's enz. tot en met TvGiE (Toestemming voor Gebruik in Exploitatie). Deze activiteiten is BB21 namens TB ten behoeve van de realisatieprojecten Amsterdam-Utrecht en de Betuweroute gaan doen. In goede samenwerking met de realisatieprojecten is BB21 daar goed in geslaagd en waren de hoofdopleveringen van deze projecten in2007 succesvol.

Tijdens genoemde ontwikkelingen is de nieuwe Spoorwegwet tot stand gekomen en is ProRail ontstaan. In die nieuwe opzet is geen plaats voor de separate BB21 organisatie zoals die was ontstaan. Daarom is BB21 opgeheven (deze eindrapportage), is de know how en know why samen met een groot aantal mensen in de ProRail organisatie geborgd en zijn er twee restprojecten binnen ProRail belegd. Daarmee komt er een einde aan een enerverende en succesvolle periode.


8/118

ProRait

2.2 Wat is er bereikt, wat is geleerd.

o o o . o

Dat wezenlijke veranderingen effectief kunnen worden geïmplementeerd / gerealiseerd. Dat - anders dan initieel gemeend - pilotlines op zichzelf niet heel nuttig zijn, daar zitten de echte knelpunten niet. Wèl als geweldig goede startervaring om "het ook op te leren" en een project daadwerkelijk op te starten. Dat bleek absoluut onmisbaar. Dat het in het echt gaat om de details (the devils are in the details). En dat er geen andere weg is dan het gewoon te gaan doen. En onthe-job de leerervaringen op te doen. Ontwikkelen - sec bestaat dus niet. Ontwikkelen impliceert ook medeverantwoordelijk zijn voor implementatie / indienstellen, met name voor de eerstelingen probleemstelling daarin. Dat bovenstaande met name ook geldt voor de procedure en management support kant van realisatie onder een system engineering regime: Quality Assurance, ISO 9000 gecertificeerd zijn; veiligheidsdenken en safety procedures, CEN/CENELEC, lSA, NOBO; budgettering, projectmanagement, planning & control, configuration Management, Rapportage & Verantwoording ; verificatie & validatie, test & integratie, indienststelling, TvGiE (Toestemming voor Gebruik in Exploitatie); besluitvorming rond indienststelling + svsr6rrcht naar de beheerorganisatie.

o o o o o

De 'Management Of Change' van bovengenoemde punten is lastig. Met de grote kennis & ervaring, volledige commitment aan, maar ook relatieve onafhankelijkheid van BB21 t.o.v. de Megaprojecten bleek het mogelijk zowel voor AU als BR de 'eerstelingenproblematiek' goed op te pakken. Daarmee zijn ook tevens voorbeelden neergezet, rólemodels geschapen, 'Best Practises' ontwikkeld die voor de komende jaren bepalend zijn (lijnen uitgezet langs welke... ) wat en hoe bij ProRail de spoorinfra zich zal vernieuwen. Dat gaat veel verder dan de initieel gedachte, enigszins technische ontwikkeling rond ERTMS. Er is een echte'systeemsprong' bereikt in techniek, processen en mensen. Die ook een echte cesuur is met het verleden. Door deze BB2'l-aanpak zijn de Megaprojecten Betuweroute en Spoorverdubbeling Amsterdam - Utrecht veel moeilijkheden bespaard gebleven die bij de HSL tot grote vertragingen en meerkosten hebben geleid (ref 69). Nederland steekt met deze twee Megaprojecten ook gunstig af in vergelijking met de andere Europese ERTMS projecten in de kopgroep.

B82 1 verantwoord

in

gsrapportage3 1 december2007. doc

9/118

ProRail

2.3 Managementsamenvafting Het BB21 programma is succesvol gebleken en heeft in een kleine tien jaar een schat aan know-how en know why opgebouwd t.b.v. ProRail. Dat heeft in hoge mate bijgedragen aan het succesvol operationeel worden van de Betuweroute en de Spoorverdubbeling Amsterdam - Utrecht. Met name t.a.v. de 'eerstelingen problematiek'. Er is bereikt dat nieuwe technologieën ERTMS/ETCS, GSM-R en 25kV beklijvend in Nederland zijn geïntroduceerd bij HSL, BR en AU. Daarmee is het Nederlandse Spoor op een hoger plan gekomen en voor deze lijnen op wereldniveau. Deze nieuwe systemen leiden tot een betrouwbaarder, beschikbaarder, onderhoudbaarder en veiliger spoor. Er is een definitieve richting ingeslagen voor de vernieuwing van het hele Nederlandse Hoofdspoonivegnet. Deze vernieuwing wordt thans voortgezet en gerealiseerd bij de realisatie van de Hanzelijn en in het Programma Mistral. BB21 heeft de basis gevormd voor de nationale ERTMS implementatiestrategie. Er is een grote stap gezet en beklijvend een weg ingeslagen naar verdere professionalisering en in procesbeheersmatige zin omgaan met treinbeveiliging (CEN/CENELEC, lSA, enz). Er is aangetoond dat diepgaande - zelfs fundamentele - vernieuwingen in het spoor mogelijk zijn en effectief kunnen worden gerealiseerd in internationale samenwerking. En dat die gewenste vernieuwingen ook in Nederland kunnen worden doorgevoerd. Het heeft ProRail in de top gebracht van de internationale Spoor Daarmee is ProRai I ook een stevige medespelbepaler I nfrastructuurmanagers. geworden in de Europese Spoorontwikkelingen en in de concurrentiepositie van de spoormodaliteit. Met name ook door de intensieve samenwerking met de realisatieprojecten Spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht en de Betuweroute heeft BB21 haar scope kunnen realiseren. BB21 wordt met een klein batig saldo afgesloten.

B82 1 verantwoordingsrapportage3l

december2007. doc

í0/1

18

ProRail

3. Scope en Beschikkingen BB2í

3.í Hoofdfasen 3.í.1

Opzet BB2í in í999

Op 17 november 1998 deelde de minister de aan de Tweede Kamer mede dat het departement besloten had tot vernieuwing van de spoorwegsystemen. In 1998 startte bU RIB het project Bev21 met de aanbesteding van de ontwikkeling van nieuwe beveiligingssystemen voor de mega's HSL-Zuid, Betuweroute, HST-Oost, de uitbreiding van het baanvak Amsterdam-Utrecht van twee- naar viersporig en het rompnet. In 1999 verleende het ministerie een beschikking voor dat project (reÍ.2). RIB heeft deze ontwikkeling voor het beveiligingssysteem vanaf 1 januari 1999 samengevoegd met een drietal andere projecten tot één BB21 programma: ontwikkeling en landelijke invoering van GSM-R; ontwikkeling en beproeving van 25kV op de Havenspoorlijn; ontwikkeling van de koppeling met VPT. Gebruik van BB21 voor het rompnet lcwam mede voort uit het beleid om het bestaande net 'Beter te Benutten", wat op 16 november 2000 door de minister aan de Tweede Kamer was gemeld naar aanleiding van vragen van de heer Van Gijsel. De afkorting "BlBl21" stond toen voor'Beter benutten in de 21" eeuw'.

o o o

In 1999 en 2000 gaf het ministerie voor deze projecten beschikkingen en aanvullende beschikkingen af voor een totaal van ca. 427 mln. gulden (pp 1999/2000 ref. 3 tot en met ref. 9).

3.í.2 Heroriëntatie in 2O0212003 Naar aanleiding van een schrijven van V&W op 12 juni 2002 (ref .11), heeft BB21 een heroriëntatie uitgevoerd volgens het zgn. BB21 Heroriëntatieplan (reÍ. 121. Dit plan was de basis voor de aanvullende beschikkingsaanvraag van 14 november 2002, waarvoor een beschikking werd afgegeven op 3 december 2003. Dit had de volgende gevolgen: het VPT+ systeem kreeg minder functionaliteit. Dit systeem, dat de verbinding vormt tussen het bestaande verkeersleidingssysteem en het nieuwe beveiligingssysteem, speelde oorspronkelijk een belangrijke rol bij het realiseren van het "Beter Benutten";

o

o

het beveiligingssysteem wordt wel gerealiseerd als oorspronkelijk bedoeld, maar met uitzondering van de autolocalisatiefunctie en level 3.

Een nadeelvan de keuze die bij de heroriëntatie is gemaakt, is dat het systeem dat door Alstom is ontwikkeld voor de Betuweroute, uitsluitend ERTMS level2 en geen 'mixed signalling2'ondersteunt. 'Mixed signalling'combineert ERTMS level2 met

Erword ondervheid gemaat

11t118

ProRail

conventionele beveiliging op basis van ATB3. Dat functioneert niet goed meer in combinatie met een 25kVac tractievoeding. Bombardier biedt wel 'mixed signalling' functionaliteit die op Amsterdam-Utrecht toegepast zal worden. Daar zal gebruik worden gemaakt van de 1500 Vdc tractievoeding. De keuze was onvermijdelijk omdat voor de Betuweroute en Amsterdam-Utrecht een leverancierskeuze gemaakt moest worden. Bij toekomstig gebruik van de reeds ontwikkelde systemen op andere baanvakken in Nederland, waar'mixed signalling' gewenst is, zou het systeem van Bombardier dus met minimale aanpassingen voor de lokale situatie, kunnen worden ingezet. Voor het systeem van Alstom kan dat ook maar daar moet ook het concept eerst nog werkend worden aangetoond wat iets meer werk is. Het verdwijnen van ERTMS level 3 betekende niet dat de inspanning van de Bev21 leveranciers aanzienlijk verminderde omdat bij level 3 gebruik gemaakt wordt van de systemen die ook nodig zijn voor ERTMS level 2. Een belangrijk verschil is dat in plaats van een klassiek treindetectiesysteem (Jade, GRS spoorstroomlopen enz.), een level 3 systeem gebruik gemaakt van autolokalisatie in de trein, zodat baangebonden detectie achterwege kan blijven (belangrijk voordeel). Het loslaten van HSL-Zuid en HST-Oost heeft ook weinig gevolgen gehad voor de scope van BB21: het systeem moest geheel door BB21 worden ontwikkeld en worden overgedragen aan de 'staande ProRail organisatie', of er nu twee of vier Megaprojecten gebruik van zouden maken. Belangrijk was dat er van twee leveranciers elk een systeem ontwikkeld diende te worden. Het beveiligingssysteem wat BB21 uiteindelijk heeft opgeleverd voor de Betuweroute en Amsterdam-Utrecht verschilt daardoor nauwelijks van het systeem zoals dat oorspronkelijk beoogd was. Indien het Bev21 systeem zoals dat nu voor BR en Asd-Ut is ontwikkeld in de toekomst elders in Nederland toegepast wordt, dan kan goed worden voortgebouwd op de systemen die door Alstom en Bombardier voor BB21 zln ontwikkeld omdat zij alle basisfunctionaliteit bevatten voor het rompnet.

3.í.3

De periode

tot í januari 2005

Voor uitvoerige verslaglegging van de voortgang van het BB21 programma en de projecten die daar deel van uitmaken tot en met 31 december 2005, wordt venuezen naar het zgn. BOS-1 rapport (ref. 1). De inhoud van dat rapport wordt hier niet herhaald.

3

ATB d;aat voor Automati&he Treinbeveiliging; boven 40 km/h wqdt indien nodig automati*h verhinded dat tÊinen te hard ijden, door toepassing van een noodremming

B82 1 verantwoord ingsrapportage3 I decembe12007. doc

12t118

ProRail

3.í.4

De periode vanaf

í januari 2005

Vanaf begin 2005 raakten de twee B&B projecten binnen BB21 in toenemende mate "verstrengeld' met hun Megaproject. Dat was een zeer gewenste en - achteraf ook gebleken - noodzakelijke ontwikkeling die grotelijkst heeft bijgedragen aan de (relatief) tijdige oplevering van de spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht en oplevering Betuweroute in april resp. juni 2007. Ook voor BB21 was dit zeer succesvol omdat het naast de ultieme test van een ontwikkeling ook betekent dat die ontwikkelingen beklijft aanwezig blijven. De consequentie was ook serieuze kostenverhoging voor 8821, voornamelijk ten gevolge van koppeling aan (vertraagde) oplevering en (veranderende) fasering van de Megaprojecten. In overleg met V&W zijn daarvoor geen formele scopewijzigingsvoorstellen ingediend, is er wél expliciet over gerapporteerd en de kosten zijn betaald door met succes een beroep te doen op de risicobeschikking (Een laatste aanvraag daaruit loopt nog).

B82 1 verantwoordingsrapportage3

1

december2007. doc

13t118

ProRail

3.2

Bev

21

3.2.1 Ontwikkeling van de

beve ilig ingssystemen.

BB21 heeft specificaties opgesteld voor ontwikkeling van de baansystemen van Bombardier voor de Utrechtboog en viersporig Amsterdam-Utrecht, en voor de baansystemen van Alstom voor de Betuweroute. Deze baansystemen omvatten: interface met VPT (VlA en VIS), interlocking, Radio Block Center, onderhoudsstations, configuratietools en balises. Voor de Betuweroute is tevens een HHT (Hand Held Terminal) gespecificeerd. Bovenstaande specificatiebaselines bevatten bijbehorende'externe' interface specificaties van het beveiligingssysteem met het KBV systeem, infra-elementen, nevenliggende conventionele beveiligingssystemen en GSM-R. De genoemde systemen zijn onder verantwoordelijkheid van BB21 samengebouwd en getest en fouten die bij testen werden ontdekt zijn hersteld totdat was aangetoond dat de systemen aan de gestelde eisen voldoen. Ook zijn de bedrijËprocessen waarnodig aangepast en is aangetoond dat de nieuwe systemen goed functioneren in combinatie met deze bedrijfsprocessen.

De beveiligingssystemen zijn gebouwd conform de ERTMS TSI van 2002. Middels cross-exchange testen is aangetoond dat Alstom treinen goed samenwerken met walsystemen van Bombardier en andersom. Bovendien zijn er succesvol crossexchange testen uitgevoerd met treinen voorzien van ERTMS systemen van Siemens. De veiligheid is aangetoond door middel van Safety Cases conform het CENELEC

principe. Deze is onafhankelijk getoetst door Independent Safety Assessors (lSA), voor de gehele productenboom. Aangetoond is dat aan alle voorwaarden is voldaan om "Toestemming voor Gebruik in Exploitatie' te verlenen. Initieel stond BB21 derhalve in het teken van generieke ontwikkelingen. Na de zgn. 'Heroriëntatie' in 2003 is de ontwikkeling gericht op Amsterdam-Utrecht met het systeem van Bombardier en op de Betuweroute met het systeem van Alstom. Bovendien zijn de volgende ondenruerpen opgepakt:

. o

ontwikkeling van een landelijk Key Management Center waarmee ERTMS coderingssleutels kunnen worden aangemaakt en beheerd; STM-STM transities waarmee treinen uitgerust met ERTMS zonder stilstand de overgang kunnen maken tussen ATB in Nederland en Krokodil in België of PZB in Duitsland.

3.2.2 Aansluiting aan het realisatieproiect Amsterdam-Utrecht vanaf 2005. Op 26 oktober 2005 besloot ProRail de indienststelling van de Utrechtboog uit te stellen. Reden was een ontbrekende safety case van Bombardier en een ontbrekend ISA rapport. In maart 2006 vond de indienststelling plaats, zonder noemenswaardige problemen. Het uitstel leidde tot ca. 1 mio euro meerkosten omdat het ontwikkelteam langer moest aanblijven [ref; MR Nov 2005]. Doordat de versie voor Utrechtboog nogmaals uifuoerig werd getest, was er weinig voortgang op het gebied van viersporig


1

decembe12007. doc

14t118

ProRail

Amsterdam-Utrecht. De indienstelling daarvan werd aanvankelijk uitgesteld naar 30 oktober 2006. In de maanden na indienststelling van de Utrechtboog zijn een aantal problemen verholpen door relatief kleine aanpassingen van het systeem, o.a. betrekking hebbend op het ATM netwerk en te frequente master/slave switches.

Rond september 2006 werd duidelijk dat indienststelling van viersporigheid in oktober niet haalbaar was omdat noch de applicatie, noch de installatie tijdig gereed zou zfn. Besfoten werd voor uitstel naar maart2007 wat nogmaals leidde tot langer aanblijven van het team; de meerkosten bedroegen ca. 2 mio. Eind 2007 werd getwijfeld aan de haalbaarheid van mixed signalling in 2007. Uiteindelijk ging viersporig Asd-Ut in april 2007 succesvol in dienst. Aanvankelijk zonder de zgn. 'horizontal boundary' functionaliteit, deze werd toegevoegd in juli. Na indienststelling bleef als probleem in het systeem zitten dat (LED) seinen niet goed gedimd konden worden, wat in juni werd verholpen door een systeemaanpassing. f

n september 2007 werden alle contractuele restissues onderhandeld met Bombardier,

wat resulteerde in een zgn. 'vaststellingsovereenkomst'en een aanvullende overeenkomst (nieuw contract) voor de release van mixed signalling. Deze laatste functionaliteit is daarbij gewijzigd in een zgn. 'overlay' functionaliteit met als realisatietarget eind 2009. De totale meerkosten als gevolg van late opleveringen door Bombardier en meerwerk als gevolg van omissies en foutjes in de specificaties, die tijdens de ontwikkeling aan het licht kwamen, bedroeg totaal€ 6,47 mio waarin december 2007 met succes een beroep voor is gedaan op de risicobeschikking van BB21 (brief van 14 december, kenmerk RvBlBK2Q725056 (ref 29).

3.2.3 Aansluiting met realisatieproject Betuweroute vanaf 2005. Midden 2004 liet Alstom weten geen Generieke Safety Case (GASC) te zullen leveren voor het beveiligingssysteem van de Betuweroute. Reden was dat zij de capaciteit nodig had voor het realisatietraject op de Betuweroute en de planning daarvan niet in gevaar wilde brengen. Het gevolg van het ontbreken van een GASC was dat de generieke veiligheid dus ook aangetoond zou worden middels de (BR-) specifieke Safety Case, de SASC. Dit leidde tot een directe, sterke verwevenheid van het ontwikkelproject BB21 en het realisatieproject BR omdat BB2l haar validatiewerkzaamheden nu moest gaan uifuoeren op basis van de producten van het realisatieproject. In april 2005 werd zowel de testlocatie SlieGor beschikbaar om met testtreinen te

rijden, als de simulatieomgeving op Kijfhoek. Vanaf de zomer 2005 zijn op het baanvak Maastricht-Heerlen duurtesten uitgevoerd met Alstom apparatuur. Kijfhoek en SlieGor werden in november 2005 teruggegeven aan de BR t.b.v. verdere afbouw van de Betuweroute. Gezien de status van de baan was het op Kijfhoek en Sliegor daardoor niet mogelijk de testen voort te zetten en ontstond voor BB21 de behoefte

BB2 1 verantwoord

in


15t118

ProRail

aan een nieuw testplatform werd duidelijk. Dit werd uiteindelijk gerealiseerd in Amersfoort. Tijdens bovengenoemde testperiode werden verschillende (test)versies van het beveiligingssysteem geleverd en beproefd waarbij fouten werden ontdekt en in volgende versies werden hersteld. Gelijktijdig liep de ontwikkeling van het safety dossier. Doel was de Betuweroute uiterlijk 2 januari 2007 in dienst te laten gaan. Hoewel het BB21 systeem gereed was voor indienststelling, werd besloten deze uit te stellen in verband met problemen aan de tunneltechnische Installaties. Op 17 juni ging de Betuweroute in bedrijf met de 'basisconfiguratie' van het beveiligingssysteem. Omdat nog niet was bewezen dat gebruik door meerdere ERTMS treinen gelijktijdig ook absoluut veilig was, werd besloten te gaan rijden met een vervoersbeperking. Parallelwerd een zgn. 'trein-baan integratietestprogramma' uitgevoerd. Omdat een aantal functies nog niet geheel getest was bij indienststelling, werd besloten in oktober de zgn. 'versie 4' te installeren, die compleet was, op het gebruik van de zgn. 'HandHeld Terminal' na. De vertraagde indienststelling van de Betuweroute leidde tot € 7 mio meerkosten. In de brief indienststelling Betuweroute "van 9 februari (kenmerk RvB/BK-JN/20702630) zijn deze kosten aan V&W gemeld. In kader van het DO tussen ProRailen V&W op 30 mei is deze aanvraag besproken en door V&W in behandeling genomen.

Vanaf voorjaar 2007 startte de uitwerking van het plan om de Havenspoorlijn ook onder ERTMS te brengen. Met name om het realisatierisico beheersbaar te houden werd besloten de Havenspoorlijn gefaseerd te migreren naar ERTMS: eerst als level 1 en vervolgens als level 2. Dit betekende een aanvulling op het oorspronkelijke BB21 programma en werd ook apart gefinancierd (2,5 mio + 1.0 mio, extra financiering, ref 13).

3.2.4 Overdracht, Nazorg Te rekenen per

1

januari2008 zijn de Bev2l projecten B&B AU en B&B BR, als

ondersteu n i n gs projecte n, overged rag en aa n respectievel

ij

k het rea isatieproject I

Amsterdam-Utrecht en de IS/TB (S 6.4.1 en 6.4.2). Ten behoeve van B&B AU wordt daartoe € 12.376.453 (pp 2007) ontrokken aan de BEV21 beschikking (incl. de risicobeschikking) en € 799.348 (pp 2007) aan de VPT+ beschikking (S 6.3.1). Ten behoeve van B&B BR wordt daartoe € 14.805.401 (pp 2007) ontrokken aan de BEV21 beschikking (incl. de risicobeschikking), de ERTMS subsidie en de nog te formaliseren wijzigingsbeschikkingen (S 6.3.1 en 6.4.6). ln het DO Infra van 9 april 2008 is daartoe besloten de beschikking Bev 21, de bijbehorende Risicobeschikking en de beschikking VPT+ epsn te laten. Die beschikkingen worden pas gesloten nadat de werkzaamheden daadwerkelijk zijn beëindigd (S 6.5).

B82 1 verantwoord

in


16/1 18

ProRail

3.3 VPT+ 3.3.í

VPT+ wordt KBV

De heroriëntatie in 2004 betekende voor het VPT+ project dat er in het kader van de VPT+ beschikking alleen nog een interfacesysteem ontwikkeld zou worden tussen het nieuwe, op ERTMS gebaseerde beveiligingssysteem en het bestaande verkeersleidingsysteem "VPT'. Deze interface wordt 'Koppeling Beveiliging - VPT' (KBV) genoemd. Het deelvan VPT waar KBV op aansloot, 'Procesleiding Rijwegen (PRL)' migreerde echter gelijktrldig en vrijwel onafhankelijk van BB21, van versie 25 naar versie 26. Omdat PRL26 al vóór de indienststelling van het BB21 systeem in gebruik zou zi1n, zowel op de Betuweroute als op post Amsterdam, was aanpassing nodig van het KBV systeem maar ook diende in PRL26 rekening te worden gehouden met het BB21 systeem. De kosten voor deze aanpassing van PRL26 zijn voor éénderde deel betaald uit de risicobeschikking (1 ,13 miljoen euro (ref 19)), de andere tweederde werd betaald door de realiseringsprojecten Amsterdam-Utrecht en HSLZuid.

3.3.2 KBV ontwikkelingen Begin 2005 werd vastgesteld dat er meer aanpassingen nodig waren aan het KBV ontwerp dan voorzien, als gevolg van late wijzigingen zowelvan het PRL systeem (PRL26), als van wijzigingen van de beveiligingssystemen. Omdat de beveiligingssystemen verschilden op het interface, moesten er noodgedwongen twee parallelle ontwikkel (- en test) lijnen worden opgezet voor KBV. Uit veiligheidsanalyses volgde dat het KBV systeem aan een hoger veiligheidsniveau moest voldoen. De twee B&B projecten gingen concurreren om KBV releases waardoor het

noodzakelijk werd stapsgewijs tussenreleases op te leveren. Dat legde echter een te groot beslag op de beschikbare capaciteit van het ontwikkelteam en op het budget van KBV. Met succes werd voor het bedrag van 0,8 miljoen euro een beroep gedaan op de risicobeschikking van BB21 (rei.22). De maatregelen om dit risico in de toekomst te ondervangen bestonden uit het verbijzonderen van de KBV systemen in een apart project dat direct aan de programmamanager rapporteerde en versterking van het ontwikkelteam. Deze maatregelen bleken succesvol: hoewel KBV gedurende meer dan twee jaar kritisch waren voor tijdige opleveringen van BB21 systemen van Betuweroute en Amsterdam-Utrecht werd ze nooit blokkerend. Vanaf juni2005 kwamen er vier ontwikkelingen op gang die de bouw van releases noodzakelijk maakten:

o . . .

eÍra

KBV

uitstel van migratie van de Havenspoorlijn; fasering van testen van het beveiligingssysteem Betuweroute 415; f;asering van'conventionele' functionaliteit op Amsterdam-Utrecht; fasering van 'mixed signalling' functionaliteit op Amsterdam-Utrecht.

In 2005 werden er ten behoeve van testen verschillende tussenversies gemaakt van

KBV release 82. Het was oorspronkelijk de bedoeling release 82 te gebruiken als operationele versie voor de Utrechtboog. 82 was echter uitsluitend bruikbaar in combinatie met PRL25.Toen bleek dat in de Utrechtboog niet in oktober 2005 dienst zou gaan maar in maart 2006, moest de migratiestrategie voor KBV worden aangepast omdat eerst het PRL systeem op post Amsterdam zou migreren naar PRL26. Besloten werd om release 86 die voor viersporig Asd-Ut was ontwikkeld, al voor de Utrechtboog te gebruiken omdat deze zowelgeschikt was voor PRL26 als voor PRL25. Deze 86

B821 verantwoordingsrapportage3

1

decembe12007. doc

17 t118

ProRail

was echter ongeschikt voor de versie van het beveiligingssysteem voor de Utrechtboog en moest worden aangepast. Een vergelijkbare situatie ontstond bij de indienststelling van viersporig AmsterdamUtrecht. In augustus 2006 werd besloten de indienststelling van oktober 2006 te verpfaatsen naar maart 2007. De KBV versie voor oktober 2006 was toen al gereed en alle kosten waren gemaakt. Hoewel de versie voor maart 2007 nog geen 'mixed signalling' functionaliteita bevat, verschilde deze wel van de versie voor oktober omdat er een aantal verbeteringen waren aangebracht. De zgn. 'horizontal boundary'functionaliteit kon echter niet in maart worden meegenomen omdat het VPT systeem daar niet tijdig voor was aangepast, waardoor ook KBV weer gefaseerd moest worden. De faseringen van de KBV voor Amsterdam-Utrecht, maar ook voor de Betuweroute, was nodig om problemen gevonden bijtesten, te verhelpen in KBV + beveiliging (nieuwe versie), om daarna daarmee middels testen vast te stellen of de oplossing voldeed. Soms bleek het dat nieuwe problemen pas zichtbaar werden nadat oude problemen waren opgelost omdat bepaalde testen met de foute systemen niet goed

konden worden uitgevoerd. Zo werd bijvoorbeeld na het in dienst gaan van de Utrechtboog m.b.v. een patch een 'geheugenlek' opgelost die verantwoordelijk was voor de storing die het systeem onnodig liet omschakelen naar de redundante computer. Pas na het aanbrengen van deze patch werd een tweede 'geheugenlek' zichtbaar, die ook moest worden opgelost. Een vergelijkbare stapsgewijze ontwikkeling deed zich voor bij de ontwikkeling van KBV voor de Betuweroute. Het grote aantal KBV releases met tussenversies dat hierboven beschreven is, kon niet meer betaald worden uit de VPT+ beschikking omdat deze uitgeput raakte. In september 2006 is met succes voor een bedrag van 2,4 miljoen euro een beroep gedaan op het risicobudget van BB21 (ref. 26) waarmee de ontwikkeling kon worden afgemaakt. Daarmee zijn de ontwikkelingen en de initiële producties van KBV afgesloten (en resteert er nog een initiële productie t.b.v. 'Mixed Signalling' AU). De laatste KBV versie, release v11, is in oktober 2007 door BB21 geproduceerd in opdracht en ten behoeve van de Betuweroute i.v.m. een update aan het beveiligingssysteem van Alstom. De kosten voor deze release bedragen ca. 1 miljoen euro, zijn gedragen door het PoBR programma en verwerkt in het fi nancieringsovezicht ($ 6. 3.2)

4

d.w.z ERTMS bvel 2 naast conventionele ATÈEG

BB2 1 verantwoord ingsrapportage3l december2007. doc

18t118

ProRail

3.3.3 Ovedracht,Nazorg tbv Amsterdam-Utrecht en van ProRail (S 6.4.3 en ref. 32). ICT Services aan is KBV overgedragen Betuweroute De ontwikkeling van KBV voor de Havenspoorlijn (tzt bij realisatie L2) en voor'Mixed Signalling' functionaliteit op Amsterdam-Utrecht worden dus uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van ICT Services in opdracht van de realisatieprojecten. Na de ontwikkeling van KBV en productie van releases

Per 31 december 2007 staat dus nog uit een initiële KBV versie te doen produceren t.b.v. 'Mixed Signalling' van het project Amsterdam-Utrecht. Daarvoor is een bedrag gereserveerd van € 799.348 (pp 2007) (S 6.3.1). In het DO van 9 april 2008 is er besloten de beschikking VPT+ open te laten. Deze

beschikking wordt pas gesloten nadat de werkzaamheden daadwerkelijk zijn beëindigd (s 6.5).

B821 verantwoordingsrapportage3l

december2007. doc

í9/118

ProRail

3.4 GSM-R Pilot en GSM-R Landelijk 3.4.1 GSIiI-R scope, beschikkingen In de beschikkingsaanvraag Programma BB21 Deel D, Project GSM-R landelijk van 23 juni2000 [Kl, zrjn in hoofdstuk 3 de op te leveren producten aangegeven. De

producten moeten aan de volgende eisen voldoen:

.

. o

een werkend GSM-R net als vervanging van Telerail, geschikt voor BB21 en ondersteunend voor MA/|, voor het spoorwegnet zoals eind 2004 aanwezig in Nederland (incl. Betuweroute excl. HSL-Z). Dit GSM-R net zal geschikt zijn voor medegebruik door HSL-Z. Voor toepassing op HSL-Z zal de radiodekking uitgebreid moeten worden; een SLA (Service LevelAgreement) waarin de dienstverlening voor 5 jaar vastgelegd is. In dit SLA zal uitdrukkelijk de bereidheid tot verdere ontwikkeling en uitbreiding van het GSM-R net worden vastgelegd; definitieve, vrijgegeven systeemspecificaties.

3.4.2 GSM-R realisatie, afsluiting Het GSM-R netwerk is in 2004 opgeleverd en aan de eisen is grotendeels voldaan (zie ref. 31a). De vrijgave van de GSM-R applicatie voor ERTMS was nog een restpunt dat nog door BB21 moest worden opgepakt. Dat is in 2007 succesvol afgerond (S 6.4.4 en ref. 31b). De beschikking GSM-R Pilot en beschikking GSM-R Landeliik kunnen daarmee formeelworden afgesloten (zie $ 6.3.1 , 4.3.2 en 4.3.3), zoals besloten in het DO Infra van 9 april2008 (S 6.5).

B82 1 verantwoordingsrapportage3'1 decembe2007. doc

20t118

ProRail

3.5 25kV 3.5.í

25kV scope, beschikkingen

Op 14 juli 2000 diende Railinfrabeheer een beschikkingsaanvraag in voor de ontwikkeling van een nieuw tractievoedingsysteem op basis van 25 kV Programma BB21, deel F - project 25kV, versie 1.0), voor een bedrag van NLG 75,0 miljoen (€ 34,034 mio prijspeil 1999f . Op 13 december 2000 verleende de Minister deze beschikking (DGPA/|/U.00.03582) voor een bedrag van NGL 76,875 mio (= € 34,884 mio in prijspeil2000; oflrtrel€ 35,604 mio in prijspeil2001)'. Het 25 kV project leidt tot een zgn. 'Basis Ontwerp Bibliotheek' (BOB) met gevalideerde en gecertificeerde ontwerpdocumenten betreffende het 25 kV tractiesysteem en het EMC-effect daarvan.

Als gevolg van het vernieuwende karakter was er m.n. de eerste jaren sprake van voortschrijdend inzicht: er waren meer testen nodig dan aanvankelijk voorzien. Het proces van eisen stellen, generiek ontwerpen, projectspecifieke ontwerpen, bouwen, testen en evalueren vroeg ook meer iteraties, wat kenmerkend is voor een pilot project. Ook werden er lopende de ontwikkeling nieuwe eisen gesteld ten aanzien van de certificering van de BOB en het opnemen van RAMS aspecten daarin. Om de extra kosten te dekken is gelijk met de aanvraag voor de aanvullende beschikking voor het beveiligingssysteem, een aanvraag ingediend voor aanvulling van het 25 kV budget € 5,963 mio (pp 2001), welke op 3 december 2003 is gehonoreerd (beschikking à€6,142 mio, pp 2002, DGPISPO/U.03.00571, ref. 3). Toepassing van een 25 kV tractiesysteem leidt tot:

o . . o . . .

snelheiden hoger dan 160 km/uur (tot 300 km/uur moet mogelijk zijn), hogere treinintensiteit, sneller aanzetten en inzet van zwaardere treinen, wegnemen van de vermogensbegrenzing van het huidige materieel, interoperabiliteit conform tractie TSI's, lagere lifecyclekosten en hogere beschikbaarheid van het tractie-energiesysteem, lagere milieubelasting door minder energieverlies en minder storende emissie, Geen afscherming nodig d.m.v. 'kathodische bescherming'zoals die nu wel nodig is voor gelijkstroomzwerfstromen.

" Exdusief BTW

BB2 1 verantwoord ingsrapportage3 1 decembe12007. doc

21t118

ProRail

Het 25 kV ontwikkelproject besloeg een groot aantal onafhankelijke ontwikkelingen die als kenmerk hadden dat zij samen de voorwaarde waren om het nieuwe 25 kV tractievoedingssyteem in Nederland te kunnen invoeren. Het betreft o.a. het opstellen van een bibliotheek met normdocumentatie, de onderbouwing daarvan (mede op basis van testen) en specificatie van:

. . o o . . . o .

bepalen van grenzen van apparatuur, zowel het maximaaltoegestane storende niveau van de veldemissie aan kant van de'zende/ als de minimale ongevoeligheid aan kant van de 'onfuanger'; specificatie en analyse van een 25kV bovenleidingsysteem; voorbereiden van bestaande systemen voor latere ombouw naar 25 kV; voorbereiden van civieltechnische constructies ('kunstwerken') voor 25 kV; specificatie en ondezoek van een spanningssluis 1500 V 125 kY; onderzoeken, specificeren van producten t.b.v. calamiteitenbestrijding; onderzoek naar bi-courante onderstations; realisatie van een 25 kV pilot omgeving t.b.v. testen; vrijgave van het JADE systeem op de Havenspoorlijn onder 25 kV EMC condities.

3.5.2 Basis Ontwerp Bibliotheek De zgn. 'Basis Ontwerp Bibliotheek' (BOB) omvat alle specificaties en kaderstellende voorschriften die betrekking hebben op bovengenoemde ontwikkelingen. Het is een samenhangend, compleet pakket gevalideerde documenten, inclusief de RAMS (Reliabili$, Availability, Maintainability en Safety) aspecten. Deze documenten zijn leveranciersonafhankelijk en voldoen aan de Nederlandse en buitenlandse normen voor EMC, interoperabiliteit, performance en veiligheid m.b.t. aanrakingsspanningen.

Enezijds betreft het de specificatie van de maximaaltoelaatbare Electro-Magnetische (EM) veldemissie van het 25kV tractie-energiesysteem, andezijds de specificatie voor de maximaal toegestane gevoeligheid voor 25 kV EM verstoringen van een groot aantal systemen waaronder:

o o o o o o . .

conventioneleboordsystemen; ERTMS boord en - walsystemen; Jade-treindetectiesystemen; GSM-R; infra-elementen; installaties voor zgn. 'kruisend verkeer'(bruggen overwegen e.d.); aangrenzende 1500 V DC tractievoedingssystemen; aangrenzende en parallellopende conventionele beveiligingssystemen.

3.5.3 Overdracht per

í

mei 2006

De BOB werd op 1 mei2006 compleet overgedragen aan ProRail/lS/Productbeheer. Daarmee was de ontwikkeling van de BOB in kader van het BB21 programma afgesloten. De 'afronding van de BOB' met bijbehorende EMC studies liep nog door tot en met september 2006, onder managementverantwoordelijkheid van ProRail onder budget van BB21 en met rapportage aan V&W via de maandrapportage van BB.21.


1

december2007. doc

22r118

ProRail

Activiteiten die na overdracht van de BOB bij BB21 nog doorliepen tot waren:

. . . .

I

oktober 2006

ontwikkeling van middelen t.b.v. calamiteitbestrijding; richtlijn m.b.t'Veilig Werken aan Laagspanningsinstallaties' (VWL) in de nabijheid van 25 kV tractie: Uifuoeren van verificatie testen t.b.v. vrijgave van delen uit de BOB, m.n. voor de 'generieke -spanningssluis' ; afsluiten van zgn. 'openstaande EMC-vraagstukken' n.a.v. het werken met en meten aan de nieuw gebouwde 25 kV infra op de HSL-Zuid en Betuweroute.

3.5.4 Galamiteitbestrijding, Combi-Tester Het ondezoek naar en specificatie van producten ten behoeve van calamiteitbestrijding richt zich op: veiligheidstesters, calamiteitenaarding, spanningstesters, aardingsschakelaren en het bepalen van veilige brandblusafstand. De ontwikkeling van een zgn. 'spanningsteste/ waarmee'zowelde restlading kan worden afgevoerd naar aarde, als kan worden vastgesteld of er nog spanning aanwezig is op de bovenleiding, door de brandweer, zowel voor het bestaande 1500 V systeem als het nieuwe 25 kV systeem', liep grote achterstand op door een bijnadodelijk ongeval in juli 2006. Na talvan ondezoeken en studies door leveranciers, kennisinstituten en universiteiten, werd vastgesteld dat de zgn. '1550V/25kV combitester'technisch niet

realiseerbaar zouzijn. Om de indienststelling van de HSL-Zuid en Betuweroute niet in gevaar te brengen werd een procedure ontwikkeld voor'Ruim Uitschakelen'. Parallel werd verder gezocht naar een alternatief dat minder operationele impact zou hebben en geaccepteerd werd door de brandweer. Deze ontwikkeling is binnen BB21 afgesloten en overgenomen door het TransMissie BR, op eigen budget.

3.5.5 Cspanningssluis, Nazorg De C-spanningssluis betreft de specificatie van een spanningssluis tussen het conventionele 1500 V DC gebied en het 25 kV AD gebied. Deze ontwikkeling vroeg meer tijd dan ven^/acht doordat er tijdens de ontwikkeling sprake was van voortschrijdend inzicht en herhaald testen moesten worden uitgevoerd om de effecten van aanpassingen ven eisen (en ontwerp) te bepalen. Met name de aanraakspanningen in het DC nebied bleken bij testen veel hoger dan volgens de normen toegestaan. De ontwikkeling van deze spanningssluis is met het beëindigen van het BB21 programma 31 december 2007 nog niet voor 100% afgesloten. Het resterende budget, groot € 462.767 (pp 2007) wordt per 31-12-07 overgedragen aan de zgn. 'Post Nazorg'(S 6.3.1). Met deze overdracht kan de 25kV beschikking formeel worden afgesloten (zie $ a.a). En aldus is besloten in het DO Infra van 9 april2008 (S 6.5).

B82 1 verantwoord

in


23t118

ProRail

4.

Financiële Overzichten BB2í (per 3111212007, pp 2007)

Project

Bedrag

Overzicht beschikkingen

* í000 BEV 21

Oorspronkeliike beschikkinq ERTMS (ref. 2) (pp 1999)

57.630

Aanvullende beschikkinq ERTMS (ref. 3 ) (op 20021

34.805

Indexering ERTMS beschikkingen (pp 2002)

Aanvullende beschikkinq onvoorzien (ref. 3) (pp 2002) I

ndexerinq beschikkinq onvoorzien

33.024

Correcties in aanvullende beschikking (ref. 3) (pp 2000)

4.512 2.040

Totaal VPT+ (pp 2007)

28.552

Oorspronkelijke beschikking (ref. a ) (pp 1999)

60.489

Aanvullende beschikkinq GSM-R (ref. 5) (pp 2001) Aanvullende beschikking (ref. 3) (pp 2002)

Totaal GSM-R landeliik (pp 2007)

75.579

Oorsoronkeliike beschikkinq (ref. 6) (pp 2000)

3)

Indexerinq 25 kV beschikkingen

Totaal 25 kV (pp 2007)

in

8.í58

Oorsoronkeliike beschikkinq (ref. 8) (pp 2000)

Aanvullende beschikking (ref.


7.767 390

Totaal GSIU-R pilot (pp 2007)

B82 1 verantwoord

-570 6.069

Indexering

25 kV

9.591

ndexering GSM-R beschikkingen

I

GSM-R oilot

825

Oorspronkeliike beschikkinq VPT+ (ref. 7) 1pp 2000)

Indexering VPT+ beschikkingen

GSM-R land.

16.1 05

íí5.973

Totaal BEV2í íoo 20071 VPT+

6.607

(pp 2002\

34.884

6.'t42 1.635 42.661

24t118

ProRail

4.1 Bev21 4.1.1 De risicobeschikking Als deel van de beveiligingsbeschikking, is in 2003 een bedrag van € 16.105.000 (prijspeil 2002) gereserveerd voor onvoorzien (ref 12). Op prijspeil 2007 komt dit neer op een bedrag van ad € 16.930.312. Voor financiering van kosten uit de post "onvoorzien" als consequenties van risico's en onzekerheden dienden voor expliciete goedkeuring aan de minister te worden voorgelegd. In onderstaande tabel is weergegeven welke onttrekkingen aan deze risicobeschikking zijn gedaan.

Risico

Bedraq

Aanvraaq

Toewiizinq

GSM-R mediation

€ 3.550.000

Med iation ProRail/Mobirail

Aanspraak op BB21 risicobudget, DGP/SPO/u.04.02509, .d.d.

aanspraak op risicobudget, B821IRtP/SA/O9O

20418860. d.d. 25 mei2004 PRL26

€ 1.130.000

KËV mèenteft

€

800.000

lntraffic ISA kosten

€ 1.935.000

KBV 2006

€ 2.400.000

('slu-K arare negen

€

VeÉraging Bombardier

€6.473.256

600.000

PRL26 kosten uit het BB21 risicobudget, BB21 I JT lO1 5l defi nitief/RvB/BKPíU2O517U1 . d.d. 20 aoril 2005 KBV kosten uit het BB2í risicobudget, RvB/BK-JN/20524258, d.d.'10 juni2005

í3 juli20O4 Aanspraak op BB21 risicobudget, DGP/SPO/u.05.0í .01 181 , d.d 6 mei 2005 Aanspraak op BB2í risicobudget, DGP/SPO/U.05.01 745, d.d. 28 iuni 2005

BB2'l-risicobudget, ISA kosten uit het BB21 risicobudget, DIFJ 4W20537727, DGP/SPO/u.05.02087, d.d. 12 september 2005 d.d. 25 auoustus 2005 Vezoek kosten van extra KBV aanspraak op BB21 versies ten laste van de BB21 risicobudget, "beschikking onvoozien"te mogen DGP/SPO/U.06.02791, d.d. 23 oktober 2006 brengen, BB2'l I JT 120639903 v. í .0, d.d. 1'l seDtember 2006 Vezoek om GSM-R kosten Vezoek om GSM-R kosten ten laste van BB21 onvoozien te ten laste van'BB2í brengen BB21lJTl207O9276, d.d. 16 onvoozien"te brengen, DGP/SPO/U.07.01 094, d.d. april2OOT 14mei2OO7 ls nog bij V&W in Kosten Bombardier vertraging uit behandeling. het BB21 risicobudget, RvB/ 8K.20725056. d.d. 1 4 december 2007

4.1.2 Aanvragen uit de risicobeschikking Op 25 augustus 2005 diende BB2í een vezoek in om voor een bedrag van €1.935.000 een beroep te mogen doen op de risicobeschikking om extra kosten voor de Independent Safety Assessor (lSA) te kunnen bekostigen [ref. 23]. Om te kunnen voldoen aan de Europese TSI's bleek het verplicht een safety case op te stellen volgens de Cenelec standaard en deze te laten toetsen door een onafhankelijke lSA. Met de kosten van een dergelijke ISA was ten tijde van de begroting van BB21 geen rekening gehouden. Op 12 september 2005 keurde de Minister deze aanvraag goed

lref.24l. Op 14 december 2007 diende het BB21 programma het verzoek in om voor het bedrag van €6.473.256 een beroep te kunnen doen op de risicobeschikking in verband met uitloop van de ontwikkeling van het beveiligingssysteem voor


25t118

ProRait

Amsterdam-Utrecht. [ref 29]. Deze kosten hingen samen met meenrerk, uitloop van het programma t.g.v. vertraagde levering door Bombardier en kosten die het gevolg waren van de wijziging van de ERTMS specificatie tijdens de looptijd van het project. Er wordt nog gewacht op de formele goedkeunng.

4.í.3 Afsluiting

BEV

2í beschikking

Op 31 december 2007 is de status van de beschikking BEV21 (incl. risicobeschikking) €105.284.269 (95.669.269 + 9.615.000, S 6.3.2). Het restbedrag ad € 10.688.373 wordt besteed ten behoeve van de projecten BB AU en BB BR.'

6Oit

beCrag tezamen met de ERMTS subsidie en de nog tê besóikken aanwllingen (6.Ot7.0+2.5+í.0) voÍmen de financiering voor dê afinaakprojec{en AU en BR (zie $ 3.2.4).

BB2 1 verantwoordingsrapportage3

1

decembe12007. doc

26t',118

ProRail

4.2 VPT+ 4.2.1 Aanvragen uit de risicobeschikking Op 20 april 2005 is er een vezoek ingediend om voor een bedrag van € 1.130.000 beroep te mogen doen op de risicobeschikking [ref 19]. Dat bedrag was éénderde van het totaal benodigde bedrag van € 4,3 mio nodig om het bestaande PRL systeem aan te passen; het bestaande VPT systeem was zonder wijziging niet bruikbaar in combinatie met een nieuw ERTMS-beveiligingssysteem. Het andere tweederde deel van deze kosten zijn gedragen door het Asd-Ut realisatieproject en het HSL-Zuid project. Op 6 mei2005 werd deze aanvraag door het Ministerie van V&W goedgekeurd [ref. 20].

Op 10 juni 2005 is met succes een beroep gedaan om het bedrag van € 800.000 te mogen aanwenden uit het risicobudget ten behoeve van extra, onvoorziene werkzaam heden aan het KBV systeem. Dat is het interfacesysteem tussen VPT en het beveiligingssysteem. Reden voor deze toegenomen ontwikkelkosten was dat een safety analyse had aangetoond dat het oorspronkelijk ontwerp onvoldoende veilig was en dat de KBV versies die in combinatie met de beveiligingssystemen van Alstom en Bombardier werden gebruikt dusdanig van elkaar bleken te verschillen dat niet kon worden volstaan met een enkel KBV ontwikkellijn. Bovendien bleken de oorspronkelijke specificaties van KBV fouten te bevatten die moesten worden hersteld en was er vertraging opgetreden. Deze aanvraag werd op 28 juni 2005 door het ministerie van V&W gehonoreerd (reÍ 22).

Op 11 september 2006 vroeg het BB21 programma voor een bedrag van € 2.400.000 aanvullend budget uit de Risicobeschikking. Reden voor deze aanvraag was dat de ontwikkeling en realisatie van de beveiligingsystemen voor de Betuweroute en Amsterdam-Utrecht inmiddels waren vertraagd en er daardoor meerdere extra tussenversies van KBV moeten worden gebouwd en getest. Deze aanvraag werd door de Minister goedgekeurd op 23 oktober 2006 (ref 26).

4.2.2 Afsluiting VPT+ beschikking Op 31 december 2007 is de status van de beschikking van VPT+ €28.552.306. (bllage 6.3.2). ProRail doet geen beroep meer op gebruik van het restbedrag groot € 185'.

7 ln 5 6.3.2 is het restbedrag nog is slechts boekh oudku n dig.

€

837. Het

vardeel komt vaft uit een kJeine boekng

B82 1 verantwoord ingsrapportage3 1 decembe12007. doc

in

januai 2008 t.b. 2007 en

27 t118

ProRail

4.3 GSM-R Pilot en GSM-R Landelijk 4.3.í Aanvragen uit de risicobeschikking Op 25 mei2004 deed ProRail een vezoek om een bedrag van € 3.550.000 uit de Risicobeschikking ten behoeve van de Vaststellingsovereenkomst inzake'GSM-R mediation'. ProRail en Mobirail verschilden van mening over wie de kosten diende te dragen voor vertraging en hogere kosten [ref 17]. Deze aanvraag werd op 13 juli 2004 door de Minister goedgekeurd (ref 18).

Op 16 april2007 deed BB21 een beroep op de Risicobeschikking voor een bedrag van € 600.000 om maatregelen te kunnen nemen de betrouwbaarheid van het GSM-R systeem tijdens zeer zwarc regenval zodanig te kunnen verhogen dat er dergelijke omstandigheden geen invloed zouden hebben op de beschikbaarheid van de Betuweroute (reÍ 27). Deze aanvraag werd op 14 mei 2007 goedgekeurd [ref 28].

4.3.2 Afsluiting beschikking GSM-R Pilot en GSIU-R Landeliik Op 31 december 2007 is de beschikking GSM-R Pilot afgesloten op een bedrag van € 8.158.090 (zie $ 6.3.2). ProRail doet geen beroep op het restbedrag groot €1 (zie $ 3.4.2\. Op 31 december 2007 is de beschikking voor GSM-R Landeliik afgesloten op een bedrag van € 75.578.708 (S 6.3.2). ProRaildoet geen beroep op het restbedrag groot

€0(2ieS3.4.2).


28t118

ProRail

4.4 25kV 4.tt.í AÍsluiting

25kV

Op 31 december 2007 is de beschikking voor 25kV afuesloten op een bedrag van (S 6.3.2). Het restbedrag ad € 462.767 gaat over naar de 'Post Nazorg' (zie $ 3.5.5).

e42.198.212

BB2 I

verantwoodingsapportage3l december2OO7. doc

29,n$

ProRail

5. Overzicht wat BB21

heeft opgeleverd

Hieronder volgen in een kort ovezicht de hoofdresultaten van de werkzaamheden van de BB21 projecten. De ontwikkelingen hebben geleid tot gedocumenteerde kennisopbouw die essentieel bleek ten behoeve van het operationeel indienststellen van de viersporigheid Amsterdam-Utrecht en de Betuweroute 415. BB21 heeft ook een keyrol gespeeld bij die operationele indienststellingen. In retrospect kan gesteld worden dat die indienststellingen zonder de vroege stiart en ervaringsopbouw van B821 (ontwikkeling) niet tijdig gereed zouden zijn geweest. Ook kan in retrospect gesteld worden dat het door het (zelf) vertrouwen van BB21 niet nodig bleek de relais ATB voor Amsterdam-Utrecht en de ATB-NG (als thuisbrengertje) op de BR A15 achter de hand te houden. Ook dat heeft sterk bijgedragen aan enerzijds de tijdige oplevering van die projecten en anderzijds dat die projecten direct met de juiste systemen zijn uitgerust, nog los van de daarmee ook bereikte grote besparingen.

Hoofdopleveringen . Compleet als echt ERTMS L2 baanvak inrichten van het testtraject Maastricht - Heerlen als representatief voor alle situaties op het op het Nederlandse spoon regnet met Alstom systemen. Dat baanvak werk tevens voorzien van de

o o . . o o . o o o o .

GSM-R PiIOt. Uitrusten van twee motorposten als echt representatieve ERTMS treinstellen met Alstom systemen, als testtreinen. Uitvoeren van zeer uitgebreide testen beproevingen en evalueren van de resultaten. Weer ontmantelen van het testtraject Maastricht-Heerlen. Compleet als echt ERTMS L2 baanvak inrichten van het testtraject MeppelHeerenveen als representatief voor alle situaties op het Nederlandse spoorwegnet met Bombardier systemen. Uitrusten van twee motorposten als echt representatieve ERTMS treinstellen met Bombardier systemen, als testtreinen. Uitvoeren van zeer uitgebreide testen en beproevingen en evalueren van de resultaten. Weer ontmantelen van het testtraject Meppel-Heerenveen. Inrichten (op de operationele configuratie van de Betuweroute 415) van het testtraject'Sligor'om die operationele configuratie te testen en te valideren. Uitvoeren van die testen en validatie. Inrichten in de operationele configuratie van de Betuweroute 415 van de test en simulatie omgeving 'Kijfhoef . Uitvoeren van testen en validatie op die 'Kijfhoek' configuratie. Inrichten van een representatief systeem in het testcentrum in Amersfoort met Alstom systemen ten behoeve van testen en valideren van de operationele configuratie van de Betuweroute A15 (initieel) en Betuweroute Havenspoorlijn (thans). Uitvoeren van die testen en validaties. Inrichten van een representatief systeem in het testcentrum in Amsterdam met Bombardier systemen ten behoeve van de operationele configuratie van Amsterdam-Utrecht (initieel Utrechtboog later het gehele tracé). Uitvoeren van die testen en validatie. Specificeren, ontwerpen en valideren van ontwerp van de L1lL2 hiërarchie ten behoeve van het rangeren op emplacementen langs de Havenspoorlijn. Dit tevens ten behoeve van toepassen elders (Mistral, Kijfhoek).


1

december2OO7. doc

30/118

ProRail

o . o . o . . . o o

Ontwerpen en valideren van het ontwerp van een L1 implementatie op de Havenspoorlijn als migratie tussenstap. Specificeren, ontwerpen en ontwerpvalidatie voor de de'Mixed Signalling' toe te passen op het tracé Amsterdam-Utrecht. Inrichten in het testcentrum in Amsterdam, het testcentrum in Amersfoort, en bijde leverancier in Nieuwegein van diverse representatieve KBV configuraties ten behoeve van test, validatie en oplevering KBV. Het uitvoeren van die testen en validatie. Opzetten en inrichten van de 25kV beproevingsconfiguratie op de Havenspoorlijn ten behoeve van testen en beproeven 25kV tractiespanning. Uitvoeren van de 25kV testen, beproevingen en validaties, inclusief evaluatie. Inrichten en uifuoeren van EMC testen en validaties op representatieve plaatsen langs de Betuweroute zowel ten behoeve van BR als van HSL. Opzetten en inrichten van een Basis Ontwerp Bibliotheek (BOB) voor 25kV. Deze BOB bevat alle regelgeving, ontwerpvoorschriften enz, waarmee ingenieursbureaus en aannemers baanvakken met 25kV kunnen inrichten (zoals toegepast op de Betuweroute, HSL en Amsterdam-Utrecht voorbereid). Specificatie, ontwerp en complete landelijke uitrolvan GSM-R als vervanging van het technisch verouderde Telerail. Inrichten en uituoeren van de GSM-R Pilot projecten op de testbaanvakken Maastricht-Heerlen en Meppel-Heerenveen. lnrichten van het HSL tracé en het Betuweroute A15 tracé met een GSM-R configuratie passend bij de betreffende ERTMS configuraties.

Bovengenoemde BB21 activiteiten ontplooien zich met name rond de systemen: GSM-R;

o o o o

BB21(ERTMS, inclusiefbaanelementen); IXL (lnterlocking); KBV.

Voor elk van bovengenoemde activiteiten zijn uitgebreide plannen, eisen gebruiksvoorschriften enz. geleverd: plannen en planningen; gebruikersprocessen, operating principles en documentatie; specificaties; ontwerp, test, verificatie documentatie; RAMS analyses, verificatie en rapporten; product en systeem validatie; voorschriften voor ontwerp, bediening & gebruik enz.; QA/QC (Quality Assurance, Quality Control); vrijgave documentatie, met name TvG voor installatie, test en natuurlijk Exploitatie (TvGiE).

. o o . . . . . .

Voor de operationele indienststelling van Viersporigheid Amsterdam-Utrecht en Betuweroute A15 project heeft BB21 (BB AU resp. BB BR) de validatie gedaan van het volledige geïntegreerde systeem in zijn operationele omgeving. Daartoe heeft BB21 de Safety Case (SC) van de leverancier (inclusief ISA verklaringen) beoordeeld en geïncorpereerd in de overallBB2l SC, die weer door de ISA beoordeeld is. Op basis van de hiermee aangetoonde veiligheid heeft BB21 de TvGiE verstrekt. Daarenboven levert B821 de systeemtechnische ondersteuning van het operationele systeem.

B

82 1 verantwoord ingsrapportage3 1 decembe12007. doc

31t118

ProRail

De vofledige documentatie is voor elkvan de systemen, voor e/kvan de omgevingen (testtraject, BR A15 enz) en elke release geleverd en zijn in het elektronische archief van BB21 blijvend ter inzage (inmiddels tientallen sets). In de praktijk is dit een efficiënt incrementeel proces geworden.

Om een indruk te geven waar het over gaat, is in $ 6.6.1 als enkelvoudig voorbeeld weergegeven de BB21 oplevering ten behoeve van de Betuweroute A15 configuratie bij de opening in juni 2007. En in $ 6.6.2 de documentatie horende bij de 25kV zoals later operationeel is geworden op hetzelfde traject.

í0 jaar BB21 in losse getallen

Maniaren. fte's maximum. Mensen op payrol qeweest. inhuur. van 40+ bureaus. 9Oo/o+ formele MT veroaderinqen. 400+ 1000+ informele veroaderinqen. 10.000+ ad hoc meetinqen. oroiect manaoers. 20+ 15+ Secretaresses prog ramma manager proqramma managers (Jean Pierre, Rob, Johan, Anthonie). 4 verhuizingen in de Inktpot. Laatste 2 T,iaar stabiel in de A8 toren. stakeholders/d rect betrokken externe pa rtijen. 25+ ministeriele beschikkinqen. 6 12 formele orote contracten met leveranciers (> 10 mio). issues in issue DB. 3000+ formele oereq istreerde e-mails. 25.000 300.000+ e-mails. kasten levend dossier (4x zoveel dood dossier). 15+ documenten onder actief beheer per release. 800+ formele eisen gevalideerd per release. 1800 releases over de laatste 3 iaar. 10+ TvG. waawan 22 TvGiE 35+ Audits voor het kwaliteitssvsteem (lSO certificaat) P roject-tsu nami's (gewelddad ige p rojectwijzig ingen va n 12 buitenaf) Kinderen oeboren van BB21 medewerkers (+4 kleinkinderen) 15+ Zeer effectief proiect palindroom (OttO) 1 800+ 110 400+

i

I

BB2 I verantwoordingsrapportage3

1

decembe12007. doc

32t118

ProRail

6.

BIJLAGEN

6.í

Toetsingscriteria

Memo

Datum Versie

1 maart 2008

í.0

BB21 toetsingscriteria per ultimo 2007 Dit memo beantwoordt de vragen die zijn gesteld als toetsingcriteria behorende bij de NS/RIB Beschikkingsaanvraag Bev21 d.d.26-5-í999 vercie 0.í. Het beantwoorden van de vragen past in het kader van de eindrappoÉage BB2í begin 2008.

Toetsingscriteria Maximumbedrag mag 130 miljoen gulden niet overctijgen + Hier is niet aan voldaan.

Toelichting: de totaal afgegeven beschikking voor het Bev2l proiect bedraagt inmiddels bijna 1í9 miljoen euro. Daarnaastziin cq worden aanvullende beschikkingen aÍgegeven voor 7 mio, 2,5 mio en í,5 mio, wat het bedrag op € í30 mio brcngt. De ontwikkeling van functioneel ontwerp tot en met de validatie van de te ontwikkelen systemen moet per fase beschreven worden en per fase toetsbare producten opleveren.

Hier is aan voldaan. = BB2í heeftten aanzien

van de ontwikkeling van de beveiligingssystemen CENELEC gevolgd EN50í26 die een bepaalde fasering vooschrijft. Dat betekent dat er een gevolg fasering is van specificatie, ontwetp, bouw, verificatie, vriigave en overdracht. De invulling van deze fases is vastgelegd in de proiectplannen van de B&B-BR en B&B-AU proiecten. Voor de rceds afgesloten fases ziin specifieke producten geleverd, voor nog lopende fases en nog uit te voeren fases zullen die prcducten nog worden geleverd. Financiering moet gekoppeld worden aan de hiervoor vastgelegde mijlpalen Hier is aan voldaan. De contracten met beide beveiligingsleverancies ziin gebaseerd op payment

+

milestones; details zijn vastgelegd in de betreffende contracten en vaststel lingsovercen komsten. De contracten die NS/RIB wil sluiten met de ontwikkelaars moet voldoende gespecificeerd zijn om de risico's te verkleinen ten opzichte van de KEMA-audit. Dat wil zeggen dat de vertaalslag van functionele naar technische specificaties voldoende gemaaK moet zijn.

+

Hier is aan voldaan. Inmiddels zijn de functionele eisen geheel veÉaald naar technische eisen en is het pÍoces van evaluatie van het ontwerp door ProRail afgercnd. De systemen ziin inmiddels gereallseerd en verkeren nu in de fase van integratietesten. Het risico waar de KEMA-audit op wees is daarom op dit moment niet meer relevant.

B82 1 verantwoord

in


33/í

18

ProRail

De contracten die NS/RIB wil sluiten metde ontwikkelaars moeten de instemming hebben van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

+ Hieraan isvoldaan.

De beschikkingbrief (van Netelenbos aan Oliemans) van 30 augustus í999 stelt (citaat): "De concept contracten met Adtranz respectieveliik Alstom hebben miin instemming (alsmede de daaraan ten grcndslag liggende functionele eisen) zoals deze vastgelegd zijn in de documenten: RaamcontacÍ Adtnnz, beveiligingssystemen, versie 3,5 van iuni 1999, Deelcontract Ontwikkeling Adtanz, Beveíligingssystemen, versie 3,5, van

-

juni

1999,

Raamcontact Alstom, beveiligingssystemen, versie 3 5 van iuni 1999, D*lcontract Ontwikkeling Alstom,. Beveiligingssystemen, versie 3,5, van

juni

1999

Op Dasrb van deze beschikking kunt u genoemde contracten ondeftekenen. NS/RIB moet een door de accountant van NS/RIB gewaarmerkt financieel ovezicht van de tot juni 1999 gemaakte kosten leveren, opdat duidelijk is welke NS/RIB kosten ten laste van het bedrag in de Bev21 beschikking komen

+

Hier is aan voldaan.

tn de jaarlijkse accountantsverklaringen wordt bevestigd dat de beschikte gelden

correct besteed zijn. Alle vervoerders, maar zeker de Nederlandse Spoorwegen, moeten gedurende het gehele project medewerking geven aan RlB, vanwege de voor de ontwikkeling noodzakelijke ervaringsgegevens.

>

Hier is aan voldaan.

De vervoerderc NSR en Railion (die daarbii ook de anderc goederenveruoelderc veÉegenwoordigde), wanen tijdens het gehele ontwikkeltraject zowel aangesloten

op managementniveau via het zgn. 'stakeholdersoverleg', als via inhoudeliike overleggen (gerclateed aan zowel technische issues de aansluiting met de

gebruikesprocessen). Het systeem moet voldoen aan de ETCS en de ERTMS standaarden zoals die door de EG tot level-3 zijn (of nog worden) ontwikkeld. V&Wzaldaartoe zonodig NS/RIB over de stand van zaken op dat gebied informeren

Hier is aan voldaan. = De beveiligingssystemen

die in het kadervan BB2í ziin ontwikkeld voldoen aan de ERTMS SRS 2.2.2. met de opmerking dat die vesie van de SRS geen volledige interoperabiliteit kan garanderen. Het moet voldoen aan SRS 2.2.2mettoutcorrcctie conform Subset í08. Die combinatie heeft de werknaam SRS 2.2.2c gekregen en zal worden opgenomen in de TSlals SRS 2.3.0. (die administratieve upgrade is niet

gecontracteed bij leverancies). De infrastructuur conform SRS 2.2.2c is compatibel met materieel conform SRS 2.3.0. Compatibiliteit is initieel aangetoond middels cross exchangetesten. Er is een additionele opdracht gekregen om ook de formele Baan-Treinlntegratie te doen. BB2í voeÉ dit uit in opdracht van Transmissie Betuweroute. Level 3 is uit de scope verdwenen omdat de industde besloten had die functionaliteit voorlopig niet te ontwikkelen, de Uselgrcup daarmee akkoord b gegaan en daarmee feitelijk Level 3 niet meer binnen ERTMS bestaat


34t118

PzoRail

Het systeem moet op het hele Nederlandse spoorwegnet invoerbaar en toepasbaar zijn.

Hier is vrtjwel volledig aan voldaan. = Na de heroriëntatie en de aÍstemming daarover tussen

ProRail en het Ministerie via gericht geweest op het van BB2í de zgn. 'aanvullende beschikking' is de scope Betuweroute en Amsterdamontwikkelen van systemen die toepasbaar zijn op de zijn voor de functies die worden Utrecht. Omdat deze tracé's redelijk reprcsentatief gebruikt in het Nederlandse spoorwegnet, is vriiwelvolledig aan deze eis voldaan. Landelijke invoering later vraagÉ per tracé een tracárndezoek leidende tot geen cq kleine aanpassingen. Elke vervoerder die boordapparatuur volgens de ETGS stiandaards heeft moet die tenminste op level-1 kunnen gebruiken op het (voor die vervoerder opengestelde gedeelte van het) Nederlandse net. Hier is aan voldaan. = Daarenboven is ERTMS apparatuurvan in Nederland toegelaten materieelconform

de ETGS-regels voorzien van een ATB€Tttl om ook op de (nog) niet ERTilIS delen van het nette kunnen djden (de zogenaamde'eilanden')

Erfa opties boven de ETCS-normen mogen voor de vervoerders niet verplicht worden. > Hier is aan voldaan. Het idee achter ERTMS is interoperabiliteit mogeliikte maken. Het opleggen van opties die buiten de ERTMS nolmen vallen, zou daar strijdig mee zijn. Om een zgn. 'inzetcertificaat'te kunnen kriigen om met materieel op het Nederlandse ERTMS spoorte rijden, kunnen overigens door ProRail GeÉificering wel aanvullende eisen worden geteld, dan die voor ERTMS alleen. Zo worden er ook vootwaarden gesteld aan materieelmet betrekking tot hetvercorzaken van zgn. "50lZ-hamonischen" bii het gebruik van 25 kV op de Betuweroute. Aangenomen wordt dat dergeliike noodzakelijke voorwaarden niet worden bedoeld met'extra opties'. Het systeem moet geschikt zijn voor toepassing bij "light-rail" voertuigen. Hier is niet aan voldaan. = Het gebruik van light-rail voeÉuigen in het kadervan ERTMS is vooral interessant in het kader van level 3 omdat treindetectie daar van minder belang is: het voeÉuig bepaalt in level 3 zelf zijn locatie en geeft die door aan de wal. In conventionele

systemen, en bij ERTMS level 1 en 2worden voeÉuigen gedetecteeÍd door een apaÉ, baangebonden systeem. Omdat na de heroriëntatie,level3 geen deel meer uiEnaakt van de ontwikkelingsscope van BB2í (de industrie biedt die func'tie niet meer), zijn de systemen die ziin ontwikkeld voor Amstedam{ftrecht en de Betuwercute, niet geschikt voor level 3 en dus niet zonder meer geschikt voor light-

railvoeÉuigen. Het systeem moet op nieuw aan te leggen spoorlijnen toegepast kunnen worden. Hier is aan voldaan.

+

Het systeem moet op basis van de ERTMS level-2 specificaties geschikt zijn voor toepassing voor treinsnelheden tot 300 km/uur. Hier is aan voldaan.

= De ERTMS

systemen zijn in beginsel bdoeld en onlworpen om 300 km/uurte rijden, dat is ook de reden waarom er gebruik gemaakt wordt van cabinesignalering. De ontwikkelde systemen zijn tull ERTi,lS en hebben derhalve geen beperking. Binnen de scope van BB21 zijn systemen gerealiseetd voor Amsterdam-tftrecht rcspectievelijk Betuwercute; trajecten die voor lagere snelheden zijn uitgelegd. Ze worden dus niet getest bij snelheden van 300 km/uur. De vraag oÍ ze er dus ook geschikt en gevalideerdvoor zijn wordt niet beantwoord binnen de scope van BB2í.

BB2 1 verantwoord in gsrapportage3

1

decembe12007. doc

35/118

ProRail

Functionele eisen moeten verder uitgedieptzijn dan ten tijde van de KEMA audit. V&W moet een "globaal inzicht hebben in het systeemontwerp". + Hier is aan voldaan.

Doodat met de hercriëntering de ontwikkeling van de BB2í is toegesneden voor gebruik op de twee grcte mega's, b precies vastgelegd welke functionaliteit wordt geboden. Het detailnlveau waarop het ministerie inzicht heefi in het deze functionaliteit, wordt niet door BB2í bepaald; BB2í is bereid het ministerie op verzoek op ieder detailniveau informatie te verschaffen. De formulering van het criterium lijkt echter aan te geven dat ten tijde van het opstellen van het criterium, de functionaliteit van de BB2í onvoldoende vast zou liggen. Nu het systeem uitontwikkeld is en aan integratietesten wordt ondenrorpen, lijkt deze vraag niet meer relevant. Het nieuwe systeem moet (in een overgangsfase) samen kunnen werken met de bestaande beveiligingssystemen.

Hier is aan voldaan. = tle ERTMSeystemen zijn ontwikkeld

en geimplementeed mettransities naar

conventionele ATB-EG. Het systeem moet bruikbaar zijn voor de eerste toepassing op de Havenspoorlijn (onderdeel van de Betuweroute).

Hier is aan voldaan. = De Havenspoorlijn is gewoon

onder de scope van BB2í gekomen.

De noodzakelijke boordapparatuur moet vanaf 2004 beschikbaar en te koop zijn voor alle vervoerders die op de Betuwelijn, dan wel het hele Nederlandse spoorwegnet willen rijden, dan wel daarvoor toelating hebben gekregen. + Hier is aan voldaan. Inmiddels (maar wel na 2004) is de situatie dat leverancierc ten behoeve van

vewoerderc systemen beschikbaar hebben. Aanschaf van boordapparatuur moet voor elke (door Railned) toegelaten vervoerder bedrijfseconomisch verc ntwoord plaab

ku n nen vi

nden.

+

Hier is aan voldaan. Maar bedrijfseconomische verantwooding ten aanzien van veryoeldes zit niet in de scope van BB2í. Aanschaf van de benodigde apparatuur (zowel wal als boord) moet bij verschillende leveranciers in de markt mogelijk blijven. > Hier is aan voldaan. Maar verwerving van apparatuur voor infra proiecten cq in materieel maakt geen deel uit van de scope van BB2í. Het benodigde walsysteem moet vanaf 2001 beschikbaar zijn en te koop zijn voor de beheerders van rai linfrastructu u r in Nederland > Hier E aan voldaan. De ontwikkeling van walsystemen nam veel meertiid in beslag dan de periode tussen medio í999 en 2(X)í. Nu (2008) zijn de systemen sinds ongeveer een iaar

beschikbaar voor toepassing elderc in het net.

B82 1 verantwoord

in

gsrapportrage3 1 decembe12007. doc

36/íÍ8

ProRait

Infraprovider van HSL-Zuid moet in staat gesteld worden om (ook tussentijds) informatie van NS/RIB en de ontwikkelde bedrijven te krijgen.

>

Hier is aan voldaan. Lopende de ontwikkeling is de situatie (taken, verantwoordelijkheid, ophanging enz.) rcnd de HSLZ ingdjpend gewiizigd waaldoor de HSL geheel buiten de scope van BB2í is komen te liggen. Er is welfeitelijk tussen HSLZ en BB2í samengewerkt en informatie uitgewisseld als het nodig is om producten te realiseren die vanuit het oogpunt van bediening of veiligheid gelijkvormig moeten zijn. Dat is bijvoorbeeld het geval bij de bediening van de systemen vanuit de RVL posten (VPT), en bij het deÍiniëren van landeliik uniforme borden, seinen en voorschriften zoals die worden gebruikt bij de overyangen van en naar ERTMS gebieden en ook ten aanzien van 25kV en GSM-R Informatie over de voortgang van de ontwikkeltrajecten bij de leveranciers moet voortdurend beschikbaar zijn voor (de Megaprojecten binnen) het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Hier is aan voldaan. = De vooÉgang van het BB2í

programma is afgelopen jaren aan het ministerie rigoureus genpporteed via de maandrapportages die onder andere gebaseerd zijn op de vooÉgang van de ontwikkelopdrachten die door de leverancies wolden uitgevoerd. Tevens is er effectief een intensief persoonlijk contact geweest tussen de programmamanager BB2í van PrcRailen de prciectleider BB2í bii het Ministerie van V&W. De rechten voor de op overheidskosten uitgevoerde ontwikkeling moeten vrij zijn voor andere partijen, dat wil zeggen dat geen octrooirechten mogen worden berekend.

+

Hier ís aan voldaan. PrcRail heeft de rechten op de specifieke toepassing in Nederland van de generieke systemen; niet op de generieke systemen zelf. Het nieuwe systeem moet tussentijds beschikbaar komen voor de eerste megaprojecten. Dat wil zeggen in 2004 ten minste een level-1 systeem (maar liever direct al een level 2 systeem) voor de Betuweroute en in 20?? een level-2 systeem voor de (infiaprovider van) HSL-Zuid. Hier is aan voldaan.

= Inmiddels zijn Amsterdam-Utrecht

en Betuweroute operationeel geworden. Politiek is besloten om de HSLZuid weliswaarte voorzien van ERTMS maar niet van een systeem dat door BB2í is ontwikkeld.


1

december2007. doc

37 t118

ProRait

6.2 Overzicht ondenrerpen uit maandrapportage 6.2.1 BB2í PROGRAMMANIVEAU Jan 05 Feb 05 Mrt 05

april

Eerste cross-exchange testen verlopen positief. Discussie over qeld met V&W komt testen zeer succesvol afgerond - primeur voor Prorail Ontwikkelopdracht met Alstom is (eindelijk) getekend. KBV oroiec{ looot slecht. wordt een crises met V&W lost langzaam op. Komt in KBV: er

mei 05

Sept 05

Nov 05

Dec 05 Jan 06

Feb 06

Definitief gekozen voor Bombardier op Asd-Ut. KBV is naast planningsprobleem ook financieel probleem. 25 kV tester test is mislukt met Tijdig opleveren door Bombardier wordt spannend. er nu wel af. KBV bliift knelpunt in de tiid: de waardoor besluit over Venracht wordt dat ISA verklaring voor de Utrechtboog te laat indienststelling een moeilijke managementbeslissing wordt. ontwikkeld is dat er Op 26 oktober is besloten de indienststelling van de tltrechtboog uit te stellen: beveiligingssysteem + ISA verklaring waren niet gereed en TB achtte deze noodzakelijk als voorwaarde voor indienststelling. Voor BR wordt een 'mistige periode' verwacht begin 2006 omdat Sliegor niet meer beschikbaar meerdere oartiien daar qeliiKiidio willen testen GB21, PoBR, 25 UtÍechtboog indienststelling is vezet naar begin maart 06. Voor BR ontstaat de noodzakelijkheid voor een nieuwe tesffaciliteit. Er is veel zorg rond accuratesse en leverkwaliteit van Alstom en Bombardier. Formele testen Overdracht naar lM PB en TB komt niet van de grond. Exteme audit tb.v. ISO voor de door hem ontwikkelde ProRail besluit dat programma mgm BB21 ook systemen: betere transparantie en betere verantwoordelijkheidsafrakening in besluitvoming. A.g.v. risico levering Bombardier voor zt-sporig is ontwikkelen alternatief scenario nodig. Ontbreken testconÍiguratie brengt veiligheidsdossier voor BR op het krititieke pad. Er wordt definitief afqezien van ontrikkelino combitester 25 kV. Februari stond in het teken van de vooóereiding Utrechtboog, die succesvol in dienst ging. Voor 4-sporigheid is engineering gestaÍt van een bach-up scenario. T en IVD van BR wordt kritisch. testfacilileit voor BR brengt IVD op het kritieke pad. Bij Asd-Ut loopt het volgens plan maar leveóetrouwbaaÍheid van Bombardier is een gÍoot nstco.

April 06

Mei 06 Juni Juli/aug

Sept 06

m.b.t. overdracht Asd-Ut. lM/lP heeft besloten viesporig Asd-Ut in oktober voor Stoppen ATB-NG optie voor BR; dit vergroot kansen tijdige realisatie. Systeemtesten in Amercfoort is gestart. aan PB. BOB is voor BR. DeÍinitief besloten te stoppen met ts KV: weÍken aan loopt gestaag af; rol BB21 ter ondeÍsteuning van realisatieprojec{en liiker. BB21 bliift tot in 1" kwartaal 2007 bestaan. te realiseren vanwege leveringsproblemen Bombardier. Besloten viersporigheid niet in Gefaseerde oplevering Betuweroute is mogelijk maar heeft gevolgen voor 8821. Overdracht KBV naar staande organisatie (lCÏ) verloopt goed; operationeel beheer en applicatiebeheer is al overgedragen. is voozien voor beqin oktober. Alleen de projecten B&B-AU en B&B-BR zijn nog over: B&B-AU werkt aan implementatie 4sporigheid en B&B-BR werkt aan afronding safety dossier. Voor KBV is volledige overeenstemming over overdracht naar lCT. Finale overdracht van 2SkV/EMC aan PB en TB Laatste detailrapportage over KBV, gêen meer over 25 kV. B&B-AU: beheeÉaken zijn overgedragen aan RRN. B&B-BR: aÊpraken worden gemaakt over basisconfiguratie van BR: niet alle functionaliteit in het bev systeem.


decembe2007. doc

38/118

ProRail

Nov 06

Dec 06 Jan 07 Feb 07

MÍt 07

April 07

Juni 07

Juli/aug

ondersteunen met B&B-AU: geheel gericht op 4-sporigheid in april 2007. B&B-BR: geheel gericht op safety dossier en ondersteuning trein-baan integratie. Overdracht naar april en BR begin 2007. BB21 klaar voor indienststelling zich werkzaamheden trein-baan BB21 heeft alle ontwikkelingen m.b.t. B&B projeden. BR Streven overdracht naarTB is 1 a 2 Per 1 mrt zal KBV aan ICT worden overgedragen. Vooóereiding voor indienststelling BR en Asd-Ut lopen voorspoedig. Erwordt naar middelen voor B&B-AU is gereed voor indiensbtelling in april en B&B-BR in juni. succesvol. Trein-baan integratie vedoopt volgens verwachting. KBV is overgedragen aan ICT; overdracht B&B projeden ligt op planning. 3 mio euro meerkosten voor AU en 7 mio voor BR wordt nog gezocht; voorlopig worden Succesvolle indienststelling Asd-Ut viersporig; indienststelling BR loopt volgens plan. Hoewel beheer van KBV goed overgedragen is naar ICT services, is ontwikkeling KBV toch bij BB21 gehouden ondanks plannen voor overdracht. Functionele beperking GSM-R (veóinding veranvakt bij zware regen) vereist ontwikkelbudget waar BB1 600.000 aan zal bijdragen. Plannen voor havenspoorlijn en mixed signalling worden verder uitgewerkt en zijn basis van de aan TB moeten worden van de Utboog en van de volledige Asd-Ut viersporig is overgedragen aan en geaccepteerd door TB. TvGiE BR is getekend. Plannen Hvenspoorlijn worden uitgewerkt; trein-baan integratie loopt goed (uitz Bombardier). te draoen aan TB inclusief en mensen. Plan is B&B Op 2 juni heeft minister 4-sporig Asd-Ut geopend. Op 16juni heeftde Koningin de BR geopend. Plan is beide B&B projecten per í juli over te dragen aan TB; BBl zal de financiële rapportage met einddatum 31 december 2007. afgerond, leiden tot MoU. Het b abluiting van Contractonderhandelingen met verleden en basis voor aftnaakwerk van B&B-AU. V4 voor BR ligt op schema, HHT-versie heeft uillooprisico maar altematief is voorhanden. Havenspoodijn Li plan is af. KBV projed wordt afgebouwd in september; ICT neemt al alles over; detailrappoÉage wordt niet meer gemaakt. Overdracht B{lB projecten aan TB op I juli is niet gelukt; op direc{ieniveau wordt opnieuw overdracht Hor boundaries Asd-Ut in dienst genomen; met Bombardier wordt aan contractuele gewerkt. BR: V4 werk loopt volgens plan maar HHT ligt op kritieke pad. Trein-baan integratie voor Alstom treinen loopt OK, voor Bombardier treinen niet voor 9-12 gereed. Restpunt GSM-R is in september met ICT gesloten.

BB2'I

okt 07

VoorAsd-Ut is de

getekend. Gesprekken zijn gevorderd B&&AU op

te nemen in realisatieproject,


december2007. doc

39/118

ProRail

6.2.2 Proiect B&B-AU Jan

05

Feb

05

Mei

05

Juli/aug

In mei komt laatste bev versie voor Ut boog. B-relaisoptie wordt uitgewerkt. Operat versie Bv 3.2 komt pas in juni ('10 maanden vertraging). Acceptatie door TB (controlepuntenlijst) loopt moeizaam. B-relais vanonet wordt verder ontwikkeld Pfanning BT onder druk: in 111'12 juni precommissioning gepland. B-relais optie nu uitgewerkt KBV voor Asd-Ut op kritieke pad. aar ab Probleem. Voortgang controlepuntenlijst is onvoldoende. KBV liqt voor Asd-Ut op het kritieke pad. Zorgen over het in exploitatie nemen. Tekort TB capaciteit, gaat over op processturing ipv inhoudeliik. Het project neem de controle van het testprogramma over. Indienststelling definitief vastgesteld op 30 oktober. Er komen gesprekken op gang met TB en regio over verantwoordelijkheid operationele fase. Inmiddels is > 50% controlepunten overgedragen aan TB. Voor Mixed signalling wordt duidelijk dat dat alleen mogelijk zal zijn tijdens

buitendienststellingen

Okt

05

sluitvoming over Utrechtboog. Er is nog geen overeenstemming met TB over welke aanvullende testen nog nodig zijn. TB en Regio zijn niet bereid bij indiensstelling verantwoordelijkheid te gaan dragen voor productbeheer en operationeel beheer, BB21 neemt dat over. Op 26 oktober besloot de directie van ProRail om de indienststelling van de Utrechtboog uit te stellen naar maart 2006 omdat de SASC niet tijdig beschikbaar was en ook de ISA verklaring ontbrak. BB21 was overtuigd dat het systeem veilig was, maar TB achtte de onaÍhankelijke uitspraak van ISA noodzakelijk. TB is nog niet begonnen met opzet van het produc{beheer van systemen van Alstom en Bombardier. BB21 project heeft zelf de lead genomen in opzet 1" en 2u lijns onderhoud. ICT heeft zich wel goed vooóereid op overname van beheer (al voor KBV en eerder al voor

êSiLFt\

Nov 05

Uitstel Lftboog leidt tot 5 maanden vertraging; extra kosten team: ca. 1 mio. lmpact verder: nieuwe systeem, data- en testconfiguÍatie nodig. Zowel manager IM/TB als MOM in regio zijn opgevolgd door nieuwe mensen: vereist nieuwe aÍspraken over beheer. Nieuwe KBV nodig die ook met PRL26 kan Definitieve nieuwe datum Ut boog: 4-5 maart werken. TB heeft vragenlijst opgesteld m.b.t. aantonen veiligheid, niet alles kan op die manier worden beantwoord. Indienststelling viesporigheid uitgesteld van mei naar oktober 2006; venivachting levering mixed-signalling versie is: niet eerder dan 2007. SAC en ISA verklaring voor Utboog is nu ontvangen; er zijn geen knelpunten bekend die indienstselling zouden kunnen blokkeren. Onderhandeling onderhoudscontracten met PCA'S is hervat maar geen vooÍtgang met overdracht van beheertaken aan TB en Íegto. Bombardier zegt toe de systemen voor viersporigheid te leveren op 2 juli, ruim op tijd voor de indienststelling op 30 oktober. Reorganisatie bij Bombardier geeft hoop: eÍvaren technisch manager en betere aansturing uit de lijn. ln kader van risicp leverbetrouwbaarheid Bombardier worden altematieven onderzocht voor

{.

Dec

05

Jan

06

Feb 06 Mrt

06

Bombardier heeft positief engineering integration tests uitgevoerd. Voor Ut boog wordt met laatste versies integratietesten uitgevoerd, verloopt goed. Oplevering van ISA rappoÍt ligt op het kritieke pad. Geen voortgang geboekt bij overdragen van beheer van systeínen aan TB en regio. Ondeóouwing planning van Bombardier voor indienststelling 4-sporigheid Asd-Ut eind oktober 2006 ontbreekt nog; Zelf is Bombardier niet overtuigd van halen planning met huidige systêemscope. Realiseren van horizontal boundaries blijkt kritisch. Formeel toestemming gekregen voor uitwerken alternatief scenario: Maarssen onder VPI brengen, Breukelen met B-relais installatie. Hiermee zou horizontal bounadries van het kritieke af worden vooóereidingen voor Utrechtboog zijn afgerond, systeem ging in dienst op 7 maart 2006. is in volle en KBVÁ/ia masterSysteem Utboog werkt goed, behoudens storingen van

B82 1 verantwoordingsrapportage3 I decembe12007. doc

40r118

ProRail

slave switches. Migratie naar PRL26 (mei) loopt volgens veMachting. Bombardier houdt vast aan hele Asd-Ut lijn in dienst met systeem Bombardier (Maarssenscenario) en V&W heeft geen extra geld voor fallback-optie (Abcoude scenario). Op 28 maart heeft lM/lP besloten daarom te gaan voor het Maarssen scenario; het andere is opgeschort. l.v.m. grote buitendienststelling (136 hr) wordt gedacht aan uitstellen indienststelling naar april

April

06

Mei 06

Juni

06

Juli/aug

Sept

06

okt 06

Nov

Jan

06

07

Feb 07

BB2 1 verantwoord

in

2007. Geen voortgang m.b.t. overdracht naar TB en regio. Asd-Ut werkt goed maar met bekende twee problemen; vooóereidingen migratie PRL26 afgesloten. Viersporigheid: op hele baan en in oKober 2006 maaÍ met'minimale funclionaliteit" waardoor biisturen bii storins niet goed mogelijk; afgestemd met VL. Bombardier veruacht dat indienststelling mixed signalling zal uitlopen naar juli 2008. Patch op KBV Utboog voor PRL26 succesvol ge'fmplementeerd, post is succesvol gemigreerd naar PRL26, wat voouaarde was voor Bev op Asd-Ut viersporig. Met patch op KBV is enige storing op Asd-Ut nog de Objec{controller restarts; in juli wordt softivare geladen met foutanalyse funciionaliteit. Gesprekken over overdracht producibeheer naar TB weer op gang gekomen. Bombardier heeft gedetailleerde planning geleverd voor indiensbtelling in oKober maar daarin is geen rekening gehouden met ca 100 extra dagen om bekende en verwachte nieuwe problemen op te lossen. Totale integratietest 16/1 7 juli in buitendienststelling verliep positief. Systeem is stabiel, maar site data niet altijd conect (niet up to date). wordt Kans naar combinatie met ATM netweÍk. Utboog werkt goed, wel ondezoek gestart naar Overdracht aan TB en regio verloopt voorspoedig. 14 aug is door ProRail en NS besloten de indienststelling van Asd-Ut van oktober te vezetten naar maart 2007. Reden is vertraging van Bombardier; onvoldoende ruirnte in planning voor projectwerk en significante veiligheidsfouten in het systeem. Discussie rond locatie IMS is opnieuw opgelaaid: akkoord van VL en RRN om deze in seinzaal Uitstel viersporigheid wordt geschat op 2 mio euro. Uilstel blijkt achteraf terecht: noch applicatie, noch installatie is gereed en ISA statement zou onvoldoende zijn geweest voor indiensbtelling in oKober. Planning van Bombardier blijft onbetrouÀrbaar; besloten is voorlopig hozontal boundaries niet te ondersteunen, voor NS is dat geen probleem. Nieuwe indienststelling zal vallen tussen week í0 en 16 in 2007 Ondezoek naar ATM netwerk loopt nog. Overdracht aan TB en regio loopt voorspoedig. Met Bombardier is op hoofdlijnen overeenstemming over oplossen laatste wijzigingen (0,9 mio), kan uil boetes worden betaald. Om zl-sporigheid en mixed-signalling af te maken komt Bombardier echter nog 6 mio tekort. Ondezoek naar ATM netweÍk leverl eerste inzichten in oozaken. RRN heefr onderhoudscontraclen Utboog overgenomen. Asd-Ut zal eerst 2-sporiq in dienst gaan in week 151'16 van 2007. Er rijst twijfel of mixed signalling nog wel gehaald wordt in 2007. ATM net ondezoek lijkt te wijzen op andere dan technische oozaak. RRN wil bij nader inzien operationele beheer toch weer niet overnemen. Omdat het config tool voor TNV van VPT (CNF) niet tijdig is aangepast kan de horizontal boundaries toch pas in Q4 van 2007 worden geïmplementeerd, er wordt naar een oplossing over overdracht aan TB en regio loopt nog steeds, besluit wordt pas in januari verwacht. Indienststelling 4-sp nog steeds gepland voor april; druk testprogramma loopt. Problemen ontdekt met Juridical Recorder, worden opgelost. Asd-Ut zal in dienst gaan zonder HoBo func{ionalileil als gevolg van vertraagde aanpassing VPT. Bombardier geeft aan mixed signalling niet eerder dan medio 2008 leveren. Na overleg met Bombardier gaat vooReur uit voor zg'overlay' oplossing op basis van de nieuwe Bombardier standaardproducten. Resuhaat WETM ondezoek b dat het geen technische maar organisatorische oozaak heeft; rapport in februari klaar. Regio blijkt toch onvoldoende bereid Utboog beheer over te nemen; wordt geëscaleerd. Systeem Bombardier voor Asd-Ut wordt afgerond; problemen met Juridical RecordeÍ worden opgelost. tn om beschikbaarheid te ATM probleem duidelijk ICT-S neemt Controlepunten voor TB zijn a$erond. Overdracht naar regio verloopt nog stroef. Aanpassingen aan systeem van week 5 waren succesvol: geen TAO's meer na dat moment.


41t118

ProRail

Vooóereiding indienststelling loopt goed; enige probleem is het niet kunnen dimmen van setnen. Mede als gevolg van persoonlike situaties in RRN is er zorg over het in operationeel beheer nemen van Ad-Ut na indienststelling. Hobo functionaliteit wordt in Q4 van 2007 verwacht; geen nieuwe inzichten over mixed Definitieve veÍsie controlepuntenlijst met

ondertekend: Utboog is volledig afgerond.

Vooóereiding 4-sporigheid: (1) nog 10 open, potentieel blokkerende punten in safety case en(2) onderhoudscontrac{en met Bombardier en PC ontbreken nog. Planning, scope e.d. Bombardier m.b.t mixed signalling is nog onvoldoende concreet. April

Mei

07

Juni

Juli

07

aug

Sept

Okt

07

07

07

TB blijK Utrechtboog toch niet te willen overnemen, wordt geëscaleerd. Asd-Ut 4-sporig op 25 april succesvol in dienst gesteld. Overdracht van beheertaken naar lM regio en TB zijn volledig vastgelopen: wordt in mei geëscaleerd. Beeld over mixed signalling: niet eerder dan eind 2008 gerealiseerd. 4juni zal TB beheer van generieke producten Utboog en Asd-Ut viersporig overnemen. Asd-Ut 4-sporig is 2 juni door Minister geopend. Het systeem werkt goed zonder veel storingen.; impasse in overdracht beheer aan regio is niet dooóroken. Overleg met Bombardier wordt gestart; om mixed signalling te kunnen afronden is extra geld nodig. Besluil bij V&W daarover stokt nog doordat het (nog) niet goed past in NL ERTMS strategie. Indien wordt goedgekeurd, is realisatie waarschÍnlÍk niet eerder dan medio 2009. Probleem met dimmen van seinen op Asd-Ut is opgelost en door vervanging nieuwe commu nicatiekaaÍten resterende storingen ook. ProRail staat nog achter Mixed S[nalling; het R4 platform van Bombardier draait stabiel MoU getekend in juli als basis voor afinaken van project incl mixed sBnalling en incl upgrade van interlocking syíeem. Upgrade veruacht medio 2008, mixed signalling medio 2009. l.p.v. 'mixed signalling' is besloten de'overlay' oplossing te kiezen. Ook wordt ERTMS L2 volgens SRS 2.3.0 geïmplementeerd. Laatste veóeteringen aangebracht op Asd-Ut om storingen te verminderen. Horizontal boundaries versie wordt week 38 h dienst gesteld. Op 19 juli is MoU getekend die basis is voor vaststellingsovereenkomst. Dit betekent een nieuw contracÍ met Bombardier. Horizontal Boundary fundionaliteit op Asd-Ut in week 38 zonder prólemen geïnstalleeÍd. Overdracht van systemen aan Regio RN loopt nog steeds niet; regio voeÍt nog steeds niet de regie over de uitvoering van onderhoudscontracten. Op 31 oktober zijn 4 vaststellingsovereenkomsten getekend met bombardier. Het betrefl: oplossen van Íestpunten, upgraden van interlocking en implementeren van ERTMS L2 als overlay. Eind 2009 moet op Asd-Ut ERTMS L2 Dual signalling operationeel zijn.


42t118

ProRail

6.2.3 Proiect: B&B-BR Jan

05

Feb 05

Mrt

05

April

05

mei 05

Sept

05

Alstom levert geen GASC maar FSTE: geen BB21 GASC, safety case schuift naar achteren. Safety bewijs KBV /lS wordt opgenomen in KBV documenten. Interlocking ontwikkeling loopt uit, meerkosten ca. 4,4 mio. Kijfhoek 4 maand te laat door Consorlium opgeleverd, gevolgen voor testen op Sliegor. JADE goed. Overdracht hazards van Alstom loopt Jade loopt niet goed. Geen overeenstemminq met PoBR over safetycase en FSTE Hazard log probleem met Alstom opgelost, In Kijfhoek begint eerste test. Jade looot noq steeds niet qoed. Sligor komt eind april beschikbaar. Testsite KÍkfhoek eindelijk opgeleverd. TB heeft qeen tiid voor overdrachbplan. Testen op Sliegor lopen nu. TB heeft onvoldoende Naast testen oo Kiifhoek en Zelfde situatie als augustus: 3 testsites,na í nov vierde nodig t.b.v ^nlêidindên

Nov

05

Dec

05

Jan 06

Mrt

06

April

06

Mei 06

Juni

06

Juli/aug

25 kV demo is succesvol verlopen, geen negatief effect van 25 kV gevonden De operationele versies van KBV en bev. Systemen komen te laat om op Sliegor en KijkÍhoek getest te kunnen worden, deze sluiten per 1-12-05; eÍ wordt gezocht naar alternatieve testomgeving, m.n. voor validatie van onderhoud en opleidingen Testen op Kijkhoek en Sliegor afgesloten, Siegor op 25-1 1-05 teruggegeven aan PoBR. Oplevering SASC vertraagt (van 31-03{6 naar mei 2006). Blokkerende ISA vefilaring voor lJt boog opgeheven zonder aanpassing van het systeem. Discussie met TB oveÍ controlepuntenlijst verloopt goed maar traag. Nog geen duidelijkheid over nieuwe testopstelling nu Sliegor en Kijfhoek niet meer beschikbaar Er komt een nieuw testplatform in Amersfoort; overleg met Alstom/Consortium over levering apparatuur verloopt stroperig. Belangrijkste gebruikersprocessen zijn opgeleverd vooÍ exteme revis^r. Met TB is controlepuntenlijst vastgesteld. Ontmanteling Maastricht-Heerlen gaat 'l mio kosten: was geen rekening mee gehouden in de begroting. Alstom meldt dat t.b.v. testplatform Amersfoort nieuwe apparatuur ontwikkeld moet worden, levertijd is 6 maanden. Daardoor vertraging input voor lVD, is risico indienststelling BR. Ook nog uit te voeren fabriekstesten door Alstom bedreigt IVD levering. Door TvG verantwoordelijkheid bij programmamanager van BB21 te leggen komt er meer weÍk B&B oroiect (dossier leveren Voor B&B-BR speelt als meest kritisch issue het te laat beschikbaar komen van Amersfoort omdat Alstom daar nieuwe apparatuur voor moet leveren. Om verschillende redenen zal input voor IVD te laat komen, o.a. testopstelling AmercÍoort en late levering van deel saÍety case(LOP lijst). Verder vertraging in transitietests, CUP tests en SIT-í testen van Consortium. Alstom kan geen capaciteit vrijmaken voor train{e-trainer cursussen. Testen brengt nog veel problemen aan het licht waardoore xtra KBV versie nodig is (4586) die in mei wordt qeleverd. Op gebied van rondkrijgen van safety case lopen meerdere acties. Testen op Amerfoort is begonnen met deels gesimuleerd beveiligingssysteem, volledig systeem in auqustus beschikbaar: Begin juni TvG BEV2í t.b.v PoBR SIT-2 testen verkregen en TvG KBV Venivacht op 31 aug 2006 oplevering A15 safety casg + positieve ISA verklaring en 31 mei 2007 Aí5 met volledige funcÍionaliteit (in maart pre-oplevering t.b.v. test). Onvoldoende voortgang conpleet maken testplatform Amersfoort; via Transmissie gepoogd komt voor A15 testen. Geen voortgang in compleet krijgen testomgeving Duidelijk is welke beperkingen er zullen gelden bij indienststelling BR; deze lijken alle acceptabel. ISA opdracht m.b.t. bev systeem blijft kritisch. CUP testen opnieuw uitgesteld. Afspraken gemaakt over laabte KBV aanpassingen: volgen nog twee KBV'S, eind september en eind oktober. Afronding vindt plaats van safety case, controlepuntenlijsten en ISA verklaringen m.b.t.

BB2 I verantwoord ingsrapportage3 1 decembe12007. doc

43t118

ProRail

06

okr 06

Nov

06

oplevering voor BR. Verloopt vrij voorspoedig. Ook voortqanq in beschikbaar komen van systemen voor testplatform in Activiteiten qeheel qericht op afronden safety dossier t.b.v. TvG op 31-12-06 Voorbereiding TvG safety dossier neemt alle aandacht. Transitietesten zijn positief afgesloten. Kritisch voor gebruik van BR wordt trein/baan integratie, nodig om met meerdere treinen te kunnen riiden. Zorg of op 15-12 wel een volledig safety dossier gemaaK kan worden, of Alstom wel de complete set documenten zal leveren. Zorg ook om inconsistenties tussen informatie op trdl schermen en situatie in de baan; conectie worden nog tijdig uitgevoerd. TvG voor testen transities Meteren en Elst afgegeven. Met Consortium planning afgesproken voor de 'volledige func{ionaliteit' in zg. 'versie 4', eind

2007.

Jan

07

Feb

07

Mrt 07

April 07

Mei 07

Juni

07

Juli/aug

safety case afgerond voor indienststelling BR op 2januari TB is akkoord met indienststelling. Inconsistenties beeldschermen trdl worden nog opgelost. Besloten is indienststelling BR te verschuiven naar april 2007 ivm TTI situatie; beveiliging is wel klaar. Vooóereidingen voor versie 4 (s+t 07) lopen gewoon door; probleem is nog dat Alstom platform in Amersfoort niet tijdig wil upgraden, zodat integratie testen niet op tijd kunnen starten. Er is nog geen Consortium planning voor de havenspoorlijn. B&B-BR voert werk uit t.b.v. TransMissie voor trein-baanintegratie. Oplossen consistentie trdl schemen heeft gelid tot nieuwe versie VIS en KBV. VL heeft twee blokkerende punten opgebracht VHRE's op inrijdseinen en probleem met STS route. Worden oplossingen voor gezocht. Oplevering van V4 door Bombardier dreigt te worden vertraagd omdat levering t.b.v. testen niet beschikbaar is op 31 maart. Door late oplevering safety documenten van Consortium, kan safety cases / ISA verklaring niet eerder dan 30 sept worden afoegeven voor v4 zonder HHT. Voor upgrade testplatfom Amersfoort is een oplossing gevonden. Trein/baan integratie begint vorm aan te nemen. Vooóereidingen indienststellen BR lopen goed. Late levering V4 systeem t.b.v. validatie staat onder druk. Upgrade van AmersfooÍ platform is nu goed aQesproken. Situatie rondom Havenspoorlijn is onduidelijk, zowel vanuit ConsoÍtiun als vanuit ProRail. In maaÍt wordt hier over overlegd. Trein/baan integratie verloopt goed. In maart zijn nieuwe MS en KBV geïnstalleerd. Nieuwe indienststellingsdatum vastgesteld op 16-í 7 juni; vereist nieuwe aanpassingen omdat PRL28 die eerder is. Nieuwe dossier gereed op 25 mei; TvGiE veruacht op 13 juni. M.b.t. V4 zal Safety case komen op í3 juli. HHT validatie kan niet meer conform oorspronkelijk plan worden uitgevoerd. Discussies op niveau Consortium/ PoBFi/ B&B-BR gestart over aanpak havenspooíijn. Geplande benadering kent grote risico's. Trein-baan integratie begint te lopen met eerste testen. Risico lijkt beschikbaarheid treindossier verliepen goed, vooóereiding TvGiE loopt goed. Integratietesten met Operationele validatie van HHT zal pas mogelijk zijn na indienststelling van V4. HHT versie mogelijk pas na 9-12-07. Nieuwe Europese regelgeving is risico voor tijdige levering van HHT. 8821, TMBR en PoBR overleggen intensief over ondeóouwing ombouw havenspoorlijn naar ERTMS in relatie met noodzaak voor 25 kV. m.u.z. Dossier voor indienststelling BR op 16-17 juni is gereed. Op 15-10-07 wordt dossier opgeleverd voor TvGiE V4 excl. HHT en op 7-12-07 voor V4 incl. HHT. TvGiE dossier met HHT bevat risico's, is waaÍschijnlijk in december niet gereêd, back-up plan wordt opgesteld. Q1 2008 venracht oplevering dossier t.b.v. produdoverdracht aan TB. HavenspoorlÍn en trein$aan integratie: zie april BR op í6juni succesvol in dienstgesteld Voorbereidingen validatie V4 is gereed; HHT test kunnen echter nog niet worden uitgevoerd. Plan voor versie incl. HHT bevat risico's, komt waarschijnlijk na nieuwe dienstregeling; back-up optie wordt uitgewerkt. Havenspoorlijn plan heeft geleid tot vooÍkeuÍsoptie met level 1; dit wordt verder uitgewerkt (validatieplan, kostenovezicht) Testen van V4 in Amesfoort en installatie van V4 verlopen goed. M.b.t. HHT blijkt er een blokkerend probleem te bestaan over signaleren van werkzones; is


december2007. doc

44,t118

ProRail

Sept

Okt

07

07

risico voor indienststellen van HHT. Het operationele alternatief is uitgewerkt. lmplementatieleidraad voor L'l op havenspoorlijn wordt gevalideerd; er wordt ganverkt aan integrale planning lM, VL, CM worden toegevoegd. Trein-baan integratie: voor Alstom zal per *12-07 zijn afgerond, voor Bombardier niet. Transities naar Krokodil en PZB aan projec,tscope toegevoegd; plan uitgewerkt doel 'l april 2008 wordt nagestreefd. Indienststelling V4 loopt volgens plan, voor HHT ook conform plan maar kÍitisch. Blokkerende probleem werkzone indicatie is opgelost voor indienststelling (werkzone bordjes en - tekeningen) lmplementatieleidraad HSPL is gevalideerd; integrale planning wordt uitgewerkt. Aandacht krijgt L1 shunting mode. Trein-baan integratie Íoept vragen op oveÍ software versies in andere Alstom treinen. Ondezoek loopt; Bombardier testtraject is niet op 9-12 afgerond. STM-STM transities: installatie bij Roosendaal loopt wat vertraging op (wordt week 46). OVS is gereed en door TB goedgekeurd. Afspraken over beheer van balbes door regio lopen voorspoedig. Voor locatie Zevenaar worden abpraken gemaakt. Op 4 okt is V4 met KBV v 1 í .1 in dienst gesteld; testen hebben vragen opgeleverd die worden uitgezocht; geen blokkerende punten. lW vindt de oplossing voor HHT onvoldoende ondeóouwd waardoor installatie voor 912-07 niet mogelijk is. Het risico wordt verder geanalyseerd. Validatie HVSL Ll engineering baseline gestart, specificaties, testplannen en gebruikersprocessen gestart. TvGiE wordt veruacht í aug 2008. Trein-baanintegÍatie loopt goed, hoewel er nog vragen zijn m.b.t. veschillende Alstom treinsysstemen om alle documentatie tijdig te kunnen abluiten . Bombardier treinen zijn te laat. Plan om STS-STM transities per I april in dient te nemen bij Roosendaal lopen goed; voor Zevenaar ziin aboraken qemaakt voor installatie in december, test in ianuari 08.


45t118

ProRail

6.2.4 Proiect KBV Jan

05

Feb

06 05

Maart

April 05

Juli/aug

Nov

05

Dec

05

06 Feb 06

Jan

MÍt 06

April

06

Mei

06

juni

06

Juli/aug

Sept Okt

06

06

Nov Dec 06

Aanpassingen uitgevoerd t.b.v. PRL25/26, Twee ontwikkelingen opgezet: A5 en 86. Voorlopige deellevering 86 gereed maar niet meer nodig. Ontwikkelingen lopen iets achter. Doorlooptijd van een KBV vesie (26 weken) is erg lang. i.p.v versies wordt incrementeel gewerkt met releases. Overdracht van hazards door Alstom is nu KBV project opgezet; mensen Intraffic en Bb2'l gecombineerd. KBV stuurgroep ingericht. KBV bliift knelount voor beide B&B mensen, prioriteren is is te veel werk. te lemen die niet direct operationele gevolgen hebben worden voorlopig gepafteerd. Begroting nog niet financieel gedekt. Op 29 aug is deÍinitieve operationele KBV versie voor Utboog geleverd. Besloten is de migratieovergang tussen VPT PRL 25126 op te lossen in het KBV systeem. Begroting KBV is nog niet gedekt. Productie van KBV is kritisch maar noq niet werk aan versie B2V5a voor Utrechtboog bleek achteraf niet nodig na niet doorgaan Ut boog. Door fouten gevonden bij etsten BR blijK de versie A5V5 voor BR niet geschikt als operationele versre. Te veel wijzigingsvezoeken van BR om in l(/V operationele versie te kunnen worden opgenomen. Versie B6v4 geleverd t.b.v. testen Asd-Ut. CGK versie opgeleverd om zowel migratie PRL25->PRL26 als Bev21 SR)-> SR3 mogelijk te maken. KBV releaseplanning gemaakt waar zowel Asd-Ut als Br mee kunnen leven, betekent wel late levering definitieve KBV voor BR. Testversie geleverd t.b.v. integratie en test Asd-Ut. KBV versie geleverd t.b.v. Asd-Ut en BR; loopt verder op schema. Caoaciteit testteam wordt kritisch. Testvesies voor Br en KBV zijn opgeleverd; een versie 7 is gepland om problemen bij operationeel gebruik te kunnen oplossen en team op steÍkte te houden; het geplande KBV werk ten werkzaamheden verlopen volgens plan KBV Dekking voor KBV wordt kritisch. Capaciteit testteam wordt kritisch door verloop. Laatste probleempjes in KBV's worden opgelost o.z.a. door patches. Problemen met testteam worden aangepakt. Patch t.b.v. PRL26 uitgevoerd en migratie naar PRL26 sucresvol verlopen. Ook patch op KBV succesvol uitgevoerd om'geheugenlek'te dichten die master/slave switch veroozaakte. Dit bracht 2u geheugenlek aan het licht. Aanvraag extra Íinanciering uit risicobudget loopt nog. Resterende geheugenlekken worden opgelat met patch in oktober (vA5B6v7). Versie voor Kffioek geleverd voor SÍ[-2 testen, CUP testen en transitietesten. Met vezetten indienSstelling Asd-Ut wordt vooÍrang gegeven aan KBV vercies voor BR. Nieuwe CGK en BEM opgeleverd, Onduidelijk welke versie gebruikt zal gaan worden voor AsdUt. Productbeheer van KBV í september naar ICT Services. Als gevolg van vertragingen zijn dde extra KBV versies nodig, één voor extra KBV fasering 415, één t.b.v. extra KBV fasering Asd-Ut conventioneel en één t.b.v. mixed signalling. Voor een totaal van 2,4 mio wordt beroep gedaan op risicobeschikking. KBV bouwt at aandacht gaat uit naar overdracht naar ICT S. De vraag is nog wat Hor. Boundaries betekent voor KBV. Overdracht naar ICT S zal plaatsvinden per 1 jan 2007. VooÍ hoÍ boundaries zal er nog een KBV aanpassing worden gemaakt ook nog een KBV versie nodig, is nog niet duidelijk Voor BR is 4 mio) uit risicobudqet is naar Anton de Bruin wordt met ICT lopen door. KBV Av9 op Kiifhoek is Streven is om overdracht naar IGT in feb 07 af te ronden. Patch oD KBV voor Asd-Ut hobo zal op tÍd gereed zÍn.


december2007. doc

46t118

Proflail

07status verBelijlóaarmet jan 07, Per I m,aart geat pniec* KBV naaÍ ICT Seruices en

À

de Bruin

wodt voozitbÍ3tuuÍ!Ío€p

is terug onder BB21; onduidelijkheden over tot onacceÉabele onduklelijkheid voor deze kÍiUscfi€ ontwlkkeling. Horizontal boundariee vêÉie voor Aséut wodt geted, in KB\/ FAT. AËpraksn g€ÍnaaK voor

Mei

07

V1í tb.v. BR. Afiondên KBV yersi€8 voor BR en Asêtlt lopen goed.

Juni 07

BB2 I verantwoord ingsrapportage3 I december20O7. doc

financiën

voorVlí

nbt rcnd.

17t118

ProRail

6.2.5 Project 25 kV Jan

05

Project ligt op planning: BOB, landelijke vooóereiding 25 kV, HSL en BR studies. Geen overeenstemming met brandws

MÍt

05

Loopt volgens plan. TB toestemming verloopt moeizaam. Testcapaciteit 25 kV is struclureel tekort. Brandweer/calamiteiten discussie bliift aandacht vragen. Blijvend tekort aan capaciteiten. Overeenstemming met Brandweer/ calamiteitorganisaties blijft moeizaam verlopen. Vriiqave Jade voor havenspoorliin bii TB loopt niet goed. Aanraakspanning spoorstaven 1500V is te hoog. Calamiteitenbestrijding gaat trager dan gewenst. 25 kV monteurs is struc{ureel probleem. BOB is vrijwel af. HSL en BR studies verloDen volgens plan. BOB op planning, landelijke levering ook. hakelen. Brandweeren calamiteitenorganisatie blijft aandacht vÍagen. TB en Productbeheer blijft tekort hebben aan validatiecapaciteit. Ondezoek naar zte Geen nieuwe plan=ídecember2005. Organisatie overdracht naar Planvorming nadert 4 altematieven worden ondezocht voor de veiligheidSester. Voor studies t.b.v. BR en HSL-Zuid: krapte aan capaciteit lB's. en ATB TvG voor Overdracht BOB naar PB per 1-12-05 afgewezen door capaciteitstekort lM (AWA). Vooóereiding overdracht (BOB en restpunten) inhoudelijk naar IM-PB afgerond. Abtemming over alternatieven over spanningstester loopt (aanbod Pfisterer, bespreking met brandweer, rapport Aóeidsinspedie). BR en HSL-Zuid: capaciteit bij lB's (HR, Arcadis, AEA, KEMA) blijven kritisch. Toestemming v dagtesten verkregen op HSL-Zuid met 25 kV; testen stroominjectie HSL-Z

05

April

Mei 05

juni Juli/aug

Okt

05

Nov 05

afgewezen i.v.m. tekort restwerkzaamheden BOB naar PB per aan capaciteit afsluiten BOB is vertraagd doordat review van testplannen door PB hogere prioriteit krijgt. EMC studies inzake richtlijn toelating materieel loopt op schema. Oplossing Pfisterer voor spanningstester vaft af. Gapaciteil lM TB en PB blÍft kritisch. Conflic{en in testplannen BR en HSL-Zuid door gebÍek capaciteit van specialisten. TvG om op HSL-Zuid te testen met 250 A; stroominjectietesten op HSL-Z zijn afgerond. Jan

06

Onvoldoende capacileit bij PB voor validatie werkzaamheden BR en HSL-Z. Validatie en assessment van Jade op havenspoorlijn is positief afgesloten. Overdracht werkzaamheden Masbrplannen (incl mensen en geld) aan TB komt op gang. Werkzaamheden Br en HSL-Zuid: lB capaciteit nog steeds kritisch; planningconflic{ voor testen op beide mega's.

Feb

06

Overdracht BOB nu gepland op l maaÍt. Capaciteit TB en Pb t.b.v. validatie blijfr kritisch. Overdracht masterplan werkzaamheden naar TB verlopen volgens plan. T door tekort afronding naarTB loopt uit, waarschijnlijk naar'l juli 2006. gepland op í mei 2006. Na testen op BR is problematiek rond spanningssluizen hogere prioriteit gegeven.

Mrt 06

April

B82 1 verantwoord

in

06

Mei

06

Juni

06

BOB is op 1-5-06 aan PB overgedragen. HSL en BR: maatregelen bepalen en veriÍicatiemetingen m.b.t. 25 kV EMC vinden plaats. Richtlijn veilig werken aan Laagspanningsinstallaties is gereed. Vrijgave generieke C-spanningssluis loopt nog niet volgens plan. HSL en BR: prioriteit krijgt maatregelen nemen om bestaande infra immuun te maken voor 25 kV gevolgen. Overdracht van dit werk naar TB (met geld en mensen) is in vooóereiding; target: 29 seotember 2006. Overdracht van 25kV project loopt goed; restpunten zijn: vrijgave generieke spanningssluis, afronden EMC vraagstukken en ondersteunen lS en THSL en BR: maatregelen bestaand spoor aanpassen lopen voorspoedig. Probleem nog met hogere aanraakspanningen bij


4J,.t118

ProRait

koÉsluitproeven spanningssluizen BR.

VeriÍicatietesten bestaand spoor op HSL-Noord zijn positief verlopen. Vooóereiding overclracht TBaerelateerde EMC werkzaamheden (taÍget 29 sept) loopt volgens Alle abluitende werkzaamheden verlopen volgens plan met uitzondering van C-spanningssluis: analyse metingen aanraakspanningen kosten meer tijd. Task force Spanningssluizen is op í I juli ontbonden. HSL en BR: afronden testen loopt volgens plan. TvG voor verschillende testen verkÍegen. Sept

06

Zie verslag juli/aug voor regulier werk. Alle beschikkings en projectwerkzaamheden zijn oveqedragen m.u.v. G-spanningssluis. BR, HSL-Zuid: testen van spanningssluizen gaat volgens plan.


49t118

ProRait

6.3 Financiële Overzichten 6.3.í Eindafrekening BB2í per ijkmoment í ianuari

2008

Histoíi* van vóór 1 oktobtr 2003 Fudger 8&S AU {na I rktober uitB[l]!ï enltPl+ lrosclffl&um

2087 UitÊiricolr*scl$dràrtt frrdarerií$ 2001

$5.?7{2dó

3:á.385.848

Indprering

5E.FB)3 B

{?}.256 48.5á8

3$ 95{.154

ír,r I rktobet ?sídïl pnllPï+beocl#{dwn uÍtB|Élteí lnd>aering 2001 HàrensÉrDíl|n wfi Bfl{n ïraín liÍëgÍallë ïDítraging EstLnreÍautp

{9,844.242

er BêB BR

xÍ.328.t8B 18.ll4l 2.5ót1000

1.0n*.tÉ0 s.p0o.frDt

I.Í0E.B0í

+

4S.Bt{.343

35.f38.8.tÍ

14,W5.4V1

pt l(BV {na 1 rkroker}S031

tJltwl*tèwl&txnu,

9.0fl9.{93

25kV tJità5'rv,e*eitffidtw ognoae

lSlV

{7.6ffi.1)7* 4t.680.0?S

l_--...{2:W.W'l_-

6S&l"RelrPíc6Ê$Rlr*rctd*irwarzilrdtpre*e'ut $5.FÍ9.SÍ8


50/118

6.3.2 Managementsamenvatting fi nanciën,

v]Qí. ai ri ," (t

iÍ

È3il!

(:-,

N!1 3;1 C':

.:

j-

í\ N

E'l

3í

decem b er 20O7

\ Í

N D

ri \o

(r. !f,

trl ct

*

ai

Lít

ttll

i:i:t:i:i

U1

.:fi. ::4.

n i,?

\o

:lO.

:

!) j,l i)

f\ .1' \.) 5: '^_n T 3f ('{ ^1

í\J

Eo {t E o o ,u

\r. \- ; :r

l,.r 'li l}1

i'^x

:t' 3 n

g:

oi

,-. r

ef

9..: < ;a- x ë 'q cl

5q 5.i ^Y) ,.c 1 co 1a,

I

N N

ui

tu

F:iul

ítt .-

À"

(o

tr

ttt Gl

ê 0

cr (! J(

=xÈ È

s

Fi

$.

ocl Ní\

B\

í.. {r'

':Í) N fJl

ru

R

$

u-'i

N

f..j

v

ó:.1

t

L

6r

ie

ó

s R

s

rx)

g:i

(1

Lr'

x v $

Ë

Fl Éc 't -RK

HË

t t S

ËË u'i N

{

È.

Ís v)

È

ii Í

fit' f. .1,

F.

=.

5

(:1

iví

h

Ê

a

l\à

6F óx

(\ ÍN

cJ1

$ É

$

r-; ({iN 'nv a,.i

tn v) ar1

8E ct si

rt

tt r4clhior

H$+{t

€r{

-+s

rd

s C'

H

fr

e{r-

t€

È{\' - ;.fa sËx -

Ê$$

9:..iH .rJ ;

SPr F. P\

qi {Ír

(\ a:r tt iY) f\ oi ,.1 f, \t tí) tai :.C.,

$ $ Ë d

Iut (i,

*

':

Ëri

t

Ë*

a

è'Ë 'ib

,ï FÍiÍ ,r'F fiE ËS *Ë,i

ilH

ê

4t ás

g;

i.:

*{, {à

ËH $1ip

Íi

c E

9

",#àtËs

BHË, Ë$rëË:

: R

aËë!lë;rFrx: tl;.: àE ï i" i * R,

1:.C)

fïeEil FË'EËf pf 9q:ó,tËt.Ei ËE*sëË$ ËËËe rÍi,{lË Ë'ïÈt;iiÈó "ql

ï È €

s'1.

.r

Hl{ r':J

í:l

$è

{r

BË :Ê

It,

;s :rs {ts

t)

['iQ

r)

AR |o iii hi rrI 9Ê ;s iÍ

rë

f&: h.

o t\ $ u

.t

t*J

N L'i R c; t\ N

Íha

9f.e

c\*

il

?í ltr a LaN

.g

E o

rg h

;(.

s,

,È

ë'.Ëe

È

a

!í

|Ï t! o

F F

:Q

!

x

io ë E $l

F L

n .s

! g

? ts * Ê

E

a

lï.i ÍÍ

i:.

S

+'* ;ttH Èí i: E': S*e F-$ ó.t tvl È ufi* S i\ g,ët ."*; * F $r +<

Ë,*:à EË

::? ::q ::C

..1

I

,,Ë

,:Í

=

o

FTg ;È €

irl #: 5 f$ Ë

ËfË Ë: E $li.s ó,'a ; fr1.. ,{ --,.

s

rF = .d ro

*p

Ë$

,id'a U:4,

j

:

v(e

to

Ë

l I

E ,E

EsP ï ;PH ë i:*l

Ë

9n.

(r iii irF

,'€

H 14, .s

Ë$N

F$Ë

!&,]i

.ql .tl

Ír

>-

N$x

È*+

xiï

t\

Ë3

d; sn +Ë

Ë

d

$

fli rr

tx 'í; È[

ÊËË

ix€

dP\

.d

s.i

{,:

gro

T.

*,q

6*h

t\ À F

xi

I

p

gR;

$RS

i;2 bl È i\i

rjt

{

L|\È

ssl

E

ilE g è * i,{

È

ii

tr, ui È

\o

'd v?e

v

\'

o:i Èa\l

sÉ

Ë$sHHfi$

EË

o

s8 (\N !i

u)

)í

r.j

.;.

Í\ r\ ccs ,ï qi qt

8RÊÊÊlin |íuuHeqij

3$ Êh

í

Écl N^l Í)Gl È.i

rc

fl3

$ +t

:I|\\

:i:iii:i

|\rl rrë

ct

qq xx Uë r; !r? ri

::,::,::1,:'.

.,il

I

di

6? e.s

a ii [ È;!

$$,g Ëï $$ F$i .ó .i:

s

$-

(, t) -ó

gËs

g EêË Ë$Ë gËE Ë ËËF

Pt ë!

(a

O

ÉIË €;9 P f.ËY è; Ë

E gF Ëe*.$HË l,ïËË5 $ Ë

$ËËË*

i ëlgofi*

Ë

*Ë

H

Ëëriii

$ï$*

Fï $8€ * 8È'{uaS ïij;

i;r)'Ë

È

ProRail

6.3.3 Overzichtfinancieringsbronnen BB21

BB21

:Overzicht van de financieringsbronnen Programma

.

,

,Het totaal beschikbaar budget ad ê.322.912.382, zoals omschreven in de Interne Maandrapportage

,

.BB21-ove1de99mbe.1-2007199'!svo|g1sameng9s!etd|| ,C,omform de afgegeven rOU!l{,/ Niqqw bev, Sy9!,/ERTMS

.GSM-R

heschikklngeni (in!!

f

-e-t

lsicobudget)

GSM-R Pilot

,

: PIll9A9ll

I

,

115_,97-2,6-42 1p

'

p

20-47

8.158.091 .p.p.2007 28.552 491 ,p.p. 2007

VPT+ 25kV ontwikkelkosten

,

15.578.708 :p.p. 2007, ,

,

42.66U.979 :p,p,2-ffi7 270.922.912

270.522.s12

Nog toe te kennen beschikkingen Vertrag!ngskos!91 Eombald!e1

7.000 000

,Baan;

6.000.000 2.500.000

I Tpin!n!eglalig

,Halenspoo{ijn

.vlry Veilig

W.e-t-r_n aan !nf1a)

ThIBR (Transmissie

.

Betuweroute)

Lev. Van een ERTMS Homoloqatie Testbank voor de

1.000.000

.

,

,

'

16.500.000

16.500.000

,

Betuweroute

1.800.000 20u.000

PijCt?gg !,_v, m, _C199s;excharyg !qg!9

2.000.000

2.000.000

ERTMS-subsidies 2.891.188

TEN 1998 TEN 1999

2.681.545

TEN 20U0

11.Ê24.O25

TEN 2t]t]1

3 600 863

TEN 2t]t]2

3 617.011

TEN 2t]t]3

1 929 631

TEN 2003 (Nog

te onlvangen)

842.000 27.186.2,t1

27.186.2,11

Prorail 1.900.000

KBV-werkzaamheden Betuweroute en Asd-Ut Extra begeleidingskosten GSM-R a.g.v. mediation Mobirail E e g e eid ng_q k !

i

9!9 -o

n

m e d i a!

i

3.900.000 503.230

on p ryeÍb e _d1tjf G-S[R

:

6 303 230

' : : ,

' ,

,

.

6.303.230 322.512.383

6Van

deze 6.0 mio Baan Trein Integratie is 3 mio nodig voor BTl, de andêre 3 mio voor financiering van Íeeds uitgevoerd ongedekt werk van BB BR . Dat nog te regelen, staat uit in de besluituorming over finale fitanciering Havenspoorlijn (zie ook S 6.4.6).


december2007. doc

52r118

ProRail

6.3.4 MIT - beslispunt

5

6.3.4.í BB2í: BEV2í (incluslef de rlslcobeschikking) l&etJraíE,nx

í.M.-]

i

Clq3t r

i

Grarturllze.í

Orírtíoe':I

hrdger Urr*jtÈrrkelljha ih>rpr.rrrttllile ker:hiklkino hodt ikllnil

E.p.p.'9Í

i

49 55t)

lrrrirhtÈo í)t"oífr',raÍív"k7.en rhJ tnkuuri tnt iBegeleídntsKs3teo RiB {iohJ

?., ${JB ?s tuo

iÁl$grzitr' !Fisrcu's iEtj-srb3tdie

Àrtvull+n
b*rchl)liníl

b''cÀlblift(

p.p.'M

':'2AM.t

'2IàtM.t

Èutr.p.p.'o2 -; Êí l,i

1l

5

11 iJ44.5

8f8Va

13 r5B.È .9 806,!

131Sg.E

nt

o.E

31

15 0U0

í.lrrrsprorrhellfte

R6á,7

EuÍo, F.F.1Bg

ib at uribar{ier'i iCarlr act L*'t,* ar it ie:r A iButr txtD4ilI i3afit act Uv? | 9 irr4r L{ iÀxlD.ri i

d

.1i1

euíÊ

?ï

.sÀí.? ?"14

rl ?68í rii t5r

1á1')

|

tr]ïÊÁt Euía

1tà!,i:.

2e5?3.i^ r '!

!

s.í03.i lri

to

61.tBS

l.p.'fi2 2A Í74,t 2:J 628,tè

budÍ.t

Euro F.p,'07 70 174.ï ?',:)t) 8.ii

llt

i$2à3.1

ï0 7*í,4 18 !t5,0

41 Bg4.[ i3 412,3 2 1g 93Q,i

24ii,,J 41 8?1,6

t8 !
112Át9

l) hxiexerinteirvanFriisíell..9SEnzarprlieíeilt0f.Q a.l*3 íi9.? íiii] isde ptetí:reodrrzie.|'ï'Nei\*tr,zn lan fJtii:;?etl ?.i)?2 o,''ar prij?,Feil20í17 aíf ,.. M7 5 ilii in dê frir# Ílrv.*on.7"ien irp}ei,crrtàt1.

TaÉiichtinÊ (bÊdrqgen^ ï Qíl) Het oot:sprurrl,riik lr*eÉhiiÍtÉ r.'edíág bedrzoílt € 57.Ê3Ê.1 rrrio (p-p 1S9Ê. in Í.{L6; 117 008.8 ntirri

t{,ètbídtaïv,todeaxt{]'tllerdebÉsr:ihiiilcngbBíira;r$t€50íi18,[íiio(p.p

2f101)

'HetgËaËtjaiiaÈêrdÈbiÍJáÊliBr31.1?.2ilB7frairrcz<eringerr(t/mpp).Íl07lb,-diaag,41l5E72.Amioipp20ïl7t 'tU

.

Be g8rÈafíeêerdê plr !Frer'3 gÊdêclarevrde uitlaoen

p

ar 'ei ^12-2Qí7 beóragea

B82 I verantwoord ingsrapportage3 1 decembe2007. doc

F-

fis

,?7 mio íp

p

Prognoze clndstand

Ovar-

i

?) hdexeiute'r

'.

GrrsaÍi:rerd g'v;rhovcbn nr3142-2@f

?007)

53/118

i3

151 2

1J{.912.Ê

Euro p.p.'07

1i 6íq

it

Euro p.p. '07 á818,8

Euto p.p.'07 22Qt:r,l

itfr.1

1 BáS,B

Í:i

17t1.1

í

íl t]

t4 481.'! 63 1Ê1.! I v.t: ! Ê s38.9 rB 151 :l

10.6?8"4

11i.822Á

105

?0,-q

1]11,Q

_T.I

85/.,:! 3 S1?3 2D487.2

13ÍJ1.8

1?.

ít17.4

l,p:

2A7B,l

2r .{1flJ]

iÍ oÊi4Í rfi 1Ë1_:

êulo

1? SgÊ,i

1,??42,t 14 it Íl

ProRail AanvÍaag tot subsidievaststelling: financieel eindverslag Ontwikkellng nieuw beveiligingssysteem en ERTMSfilot

Bilage

Aldemêên Onlwikkolhu nlsllr bqvolllgln4syícem

frnt*lrijving: uut[nqPrcRiil: wtplixhtltr/JèantBfitst:

Tfi10110

6602003íeÍ5m00m24l

btl tl íJ eln.lxP.rS [ 0e iD NLË tgrldend Oa

r

qt

on

tíelij lre

h

2

al

Burl0êr In RLG

I

PrUsÍroll

(

(,t{ldeNl

Bud0ol ltr

f

IEURO'3I

PÍllqrell

€

57

630Ê7,U

t99!

1

7U 532ffi Jbt UZUtr

20o

{etrro'sl

ildqêa:

Beschikking DGP/|8/SR99t]2157

d

d ï)

NLG

augusius 1999

200

NLG

34232trJ,94

127 000

000,m

3823248.94

NLG

d

ActualiseíngBbeschikking DGP/SPO/U 02 01921 d - Indexbedrag (2m1 naar 2q]2) - AEnwllende beschikkino DGP/SPO/U

[rl qF/9 d d

2

2797 6fr,55

NLG

NLG NLG

€

1

731532ffi e

2M

- indexbedrcg (19Í,Í, naar 2Ín0) Actlaliseringsbeschikking DGPAr'ft 01 01879 d d 20juli 2001 - indexbedrág Qffi naat7Ífil)

199!

279f 628É blu 91 / 49

131

E €

1289508.49

2001

12694É49

€

60 63{ 528.81

Ë

€

2003

2 052 319,28

€ €

61 589

803F

200

50 910 z 4w

m0.m

200

ilJJIfi

2i52UgA 111 552 r53.16

E

812417fi

18 oktobsr 2005

€

260 919,05 É

250 949 05 I 1b bl5 52U.1 r

Zm

€

235 630.ffi

(

235 Ê?Ít

e

'111 491

€

111 491 E2

DGPAPO/u 04 03169 d d 24 ndember2m4

F1?

20c'

DGP/SPO/u tË 02092 d

d

indexbedng (2m4 naaf 2m5)

Actualisêrincgbeschikkino DGP/SPO/u 06 ' Indexbedíag [Zn5 nEar2ím)

.

tt,166

d

d

2 ohobsr

3

200

ÍF 200

Actualsenngsbeschikkrng - Indexbedrag (zffi nasr2mT)

Brrlyer per

200

t1l 4l

- indexbed€g (2003 naar 2104)

'

200

5775,87

9552f 5,O7

€

3 decembet 2003

ë

ê € Ír 910 mop €

e

juli 2002

59

F2

l-í2-2007

c

ttatazut,tJ

m

f

í15.972.61í.711

200

beschikt sub-tol aal

sub-totaal beschikte budgotlen Geactualiseerd budgel pp 2007 en tevens gedeclareeíde udgmn pef 3l 12.2007

en

t

HLG {grldetts}

NLG NLG NLG NLG

)eclaratie 3e kmrtaal 1999

Jeclaratie,íe kwadaal'l9B )ecleratie 1 e kwaítaal 20m )eclaratie 2e kwartaal 20m )Bclaratie 3e kwaÍlaal 20m JeclÊratre 4e kwrílaal 20m leclaratie 1e kwadaal 2001

NLG NLG

Jeclaratie 2e kwarlaal 2001 )eclaratie 3e kwariaal 2001 )sclaratie {€ kwanaal 2001 )eciaratle I e k\|anaal2Om Jeclaratie 2e kwrnaal 20tD Jeclaratrs 3e kwadaal 2U02 )eclaratie ríe kwadaÊl 2(n2 Jeclaratie 1e kwadaal 20m Jeclaratie 2e kwadaal 200:l Jeclaratie 3e kwrdaal 20m )sclaratie 4e kwadaal 2003 )sclaratie 1e kwanaal 2004 )ecleratie 2e kwaÍlaal 2004 )eclaratie 3e kwanaal 2004 Jeclaratre 4e kwadaal 2004 leclaratie 1e kwartaal 2tï15 leclaratie 2€ kwadaal 2UIË Jeclaretie 3e kwadaal 2tltE )eclarate 4s kwàdeal 20tE Jeclaratie 1 e kwadaal 2[lÍE )eclatetie 2e kwrdaal 20{E leclsratre 3e kwadaal Zm Jeclaratie 4e kwarlaal ZïE )EclaEtie 1e kwaílaal 2mZ )eclaratie 2e kwadaal 2007 Jeclaratie 3e kwadaal ZtrIl Jsclaratie 4e kwrísal 2007

NLG € I 149 497 ,55 € l mnDq? € 3 417 091 ,13 € 9 558 0S,07 E

13 738 023,55 13

frE 83,58

N662,21

NLG NLG

101745Ê322

NLG

11 697 594,79

NLG

11

65 7il,25

Ê

€ € ê € € É

€ É € é € F e € € € € e a

e e E E e € € € Totilal 0eileclnrcerd per 31-12-m07


1

december2007. doc

ÀccounlànÍrycikloriÍq Àccotrnl!ntwoÍ kotrnr€rl d,rlÍDl

leilro'sl

6 234

0,t3.ïl

6 309 287,33 4 151 850.S

904 398,91 1 550 608.49 4 311 813,51

í1q la? T

4 51S 830.62 5 308 137,10

iaugustuslS9 I apà!2ffi april2ml apíil2ml ' apil2ml apí12001 mei 2(tr2 mei 2002 mei2fi2

2 BE5 379,09

2W2 l2 juni 20m

2 645 526,35

12

l?

2

919 675.04 3 708 818.78 1 !36 582.15

2

5307 744,79

? ??n ÊaF 1

1767 958,É

{

607 ,t99.91

2623618,40

3025724,ffi 5 959 196,14 2 850 103,',18 4 649 655,37 3 618 250,44

36fi927,42 ,molaqx 2329720,4

3ffi2

Á8121 2 719 054,67

4É7

452,03

41ffi246,92 1 752 456,55 1 531 094.01

7 360 594,15

2 mei

juni2o0i juninq3 yntáE3

april2fi)4 apíil 2{Il4 april2m4 2ttr14 Ë apil 2ttr]4 lE mei 20t15 20t15 lE meiZnS lB mei2005 lE mei 20tF apill 2m epil2ffi apil2ffi apil 2m juli2mT juli 4tr7 jrlirul jrtimt nioi niel nrel niEl

bekend bekend bekend bEkBnd

105.28{268.83

54t118

lADl/l1Sa AD 1723 |ÀD 2'130

ÁD 2'130 ÁD 2'130 IAD 2'130

NsraíDZlllKJllY 2 NsrailDLllKJjlV 2

NsGinZ lKljlV

2

Nsrai/DZHKjl V 2 Grl'llR217 Gtt1llR2l7 GYil.llR2l7

GdllR217 v1tr/0'tR217 VADEÁnlml7 v4f€40lR217 VlB4OlR?17 NPB20[Ë[83/ER NPB2005ffi3/ER NPB20[15$3/ER NPB20[]5[83/ER 61033/bdh 51033/bdh 61033/bdh

61ffF/bdh EDMS Z)588235 EDMS 20588235 EDMS m58AI5 EDMS 205m235 nog nigl bÊkBnd nDg niBl b€kend nog niBl bsksnd nog niel bsksnd

an

h

e ê

a4

g ÁÊB ? (9

s 6trn*

ieË 'F,I álÈ OF

ÈË

c" *^ q {o- E1 (}J {:} }rt |fJ r I r!ví3{3c9 .f, c! o? €g cB -(\-|lJ

o

Ín- cq qq^ E?, mF{3f*F

q q

È* r.-

ol lo

Ê (lrf*F*

€

6q

Èp Í'{ ót cq í1

Ií}

Íi

'rl

e :t ltl $r

c?.

cq

[3^

(t.

(:3{}(3cfr= F

9Ë {Ë!

È

{!!

o

: 8J

lL- l.rt- {]}.

{a

np5 €t Fïe6t+(3

i&

ÊR ,t\Á

:Ë ra

Í!.

c, {t

gá Sa Iu3

Ct)

-6

()D g g-c)

{rl

ffia Ctn

là Ëe {3^

lrn t?

tt)

cs)

lu

}\ t3

b $Ê, c .F

c)- q,

f.- f.- i^{ Ó

'qfrq{í? \$ ra F f'-

rt el tft q

s6l

cur .ss N.F

OÈ) u)9 (: Ë1 ëK,

E s{

fi P

cËh .AEH Êfrt\ Êcq

t> > .!jn8 e='

e 6 {l.' H :

!ë ËË t4>

h E a$9P

o

;s È9

{s

.ê

$

f,"J ÈD

uo

tu tf). or' {Q. g_ !E

Ir3 C\f-lr:v-fà{ FF4\rtPí3

ê ítlQaï!avl à t* {Í} Á:é é r{}

($

qt l? el q et

a.ll

Ê

ti)

3

*

q": \r,^ L*L tJ^ k! p 14 rn Í.t) rf^l rp rp $t €' t1-1 $S í\ à: \3 r'*

EA

((} rrf e Í:t q 'F{r.:\qce N {'q ':"!

a

EF ^gc

+

À F{

or{

rtt È rq C'

)r

fr

N

o @ 6l 'q íl

ao

(li

M 6J

ë ÍD È tu

0:

v|

T

fJ

l*

nFp

gi

Ê

Ë$*Èr ë$gËÈ

€

rLss iíc

8 DÍ

ro ro

í\

u, Ë

(3)

S.

Ë Ë

'65à c oï

e\ e

H',

di È\i gl

{t

6 S x

1rH 6* s$rë gc,j= di

Ë' r .u f{

AcaË c ëro€ *(F Ëcr).Ê .* aA} US g}

o o E

F ó ë?x

.* FFË gËry fi qirfl P

È

h;,Ê

'E

**: î ts sÍ F'*kE

rR

S-

{,

Ë '5 bs

ó

\f.l

E r_

ï-fÍF|:t

ëÈTH€ * I bfl

E c

T

{3

s. g

b

tu q)

u-k *Ë

+G ui'5 Ë bFR > o'€Ë+

R l{' tnglco-v-q h" t\F$rFF ol * cr C3 ft) to líl X xr è qqrjlvl frÍ e € rx t! fq t0 Ë o ,o"

lEo

tÉo

sJ' C'l

Ys

a"

,; c3 F; Ë

g.;

qJ

g|

ËSrË* 6*Ë,YF giEPÈ .a g{.Ê) È

Ë u :X g"Ë*'*-Ë 6rc H*

g HFH$Ë U H S J k.Gc\ È nËËs# Ë g Ë gqr Ë +?- ?i

0)

Ë' :F

'!

$È &(l) FF

otftt

:ÍFS.Xb LJ s P.i-

C$

a$sEa

Fo o

o

-o E

o c, o

T' (Í)

o

o)

€o

ooE att

o,

.E

P o o È c E

o (\l dl

@

ProRail Biilage 2

Aanvraag tot subsidievaststelling: Íinancieel eindverslag VPÏ+ AloêmÊcn

toilEclvijving: tfr.ntrrèr P.&trll: verqlichtíilgeuiltu,nor:

vPT+ ï000130

6602fl39enÍm00002{9 Jl-

lilnt

lllG

ln J o I q, ro n

ie t ij Ie

bn

Beschikking DGPM/U m m584 d

'

Aclualiseíingsbeschikking oGPM^J 01 01879 d d 20 juli 2ilt1 - inderbedrag naar 2001)

'

!rera!DPrFrng f ietrla s[

Bildgel in 4 IEURÍ si

ell

d

13 decembeí

Zm

NLG

2233 45o,@

m

01921 d

m

2n31fi.n

NLG

NLG

em

Actuaf iseringsbeschikking DGP/SPO,/u - indexbedrag (2001 naar2ÍIl2)

72n500D,m

NtG

'/5

ulE 45LJ,W

€

1 013 495,42

2m1

d 2 juliN2.

ffi47n,17

Actualiseringsbeschikking DGP/SPO/ummglE d d I seplember2003 - Eudgetaanpassing i vm inlerering onrcotzien' - in dexbedía g (2Om naat m03l 1 7 ie Làil tlrlP kpnnerl OGP'(F0.]U-0-100179 tt-.I- 1 decenlnr 2n0f

2004

33 (]23 €55,23

€

€ € c

6 512 290 079p5

e

EEA22,7E

€

actualiseringsbeschikkrng DGP/SPO/u tE 02092 d - indexbedrag (2004 naar 2005)

455

d

gu/,su,6

e E

34m2127.n

617n,17

3 657,t8

ffi,47

m6

- indexbBdrag (2005 naar 2006)

Brdgol F€r 31-í2?(D7

m 4wm7,77

200i

6,Ë87270 u3u,4í

2ffi1

àgí

€

3 657,06

t

al tÉu bu/,5J 9É

€

47

2E 561

E

ê s2

t

28.552.,19í,06

837m 4Vt

,E

GeaclualisPerd budget pp 2007 aliseerde en tryens gedeclareerde uilgryen per 31-12-2007

en ac

)BclaraliE 48 kwartael

2tll0

)eclaralig 1B kwaÍaal leclaraiig 2e kwrrtaal )eclaralae 3e kwartaal )eclaralis 4e kw3rtaal )eclaralie 1e kwertaal )eclaralie 2e kwrrtaal )eclarali€ 3B kwrítaal )sclaralig 4e kwrrtaal )eclaralie 1e kweÍtaal )eclaralie 2e kwartaal )eclarali€ 38 kwartaal )eclarclie 4e kwsÍtaal )eclaralie 1e kwartaal )eclaElie 2e kwartaal )BclaraliB 3e kwartaal )eclaralie 4e kwartaal )eclaralie 1e kwaítaal )eclaÉlis 2s kwaítaal )eclaralis 3s kwítaal )eclaralie 4e kwartaal )eclaEtie 1e lsartaal )eclaÉla8 2s kwaítaal )eclarrlie 3e kwaítarl )eclaralie 4e kwaítsal )eclaÊlie 1e kwaÍtaal )Ecl.rclis 2s kwartErl )eclrrdie 3a kwartarl )eclarslie 4e kwartaal

2001

NLG NLG NLG NLG NLG

2ff11

2m1 2m1

2 368 280,58

3

1221

,83

3 989 518.69

2[n2

2Ím 2tm 2Ím 2m3 2(Il3

2Ím zCF 2fi14

IIl4 2ÍIl,l 2[I]4

2tIE

IIb

ïn5 2tI)5

2tm

ïm

Zffi zIE 2m7 2m7 2m7 Totrral qedeclareerd pê1 31-í?-2007


1

decembe2007. doc

(liltlm

€ e e É € € c e e Ê e c c € € € € e € € € e € €

6 128 Á76,63 I 871678,47 1416750,57

april 2001 mgi ll02 mei 2002

1 677 966,68

meiN2

1 810 364,65

meiM2

Ê € c €

473ffi1,É

c

2m7

AcÍoil[tilltwer kl.rrlng AccoÍnlnDÈvcrklilÍln

têrtro'9

1 636 300,14

1 144777 1 111

ffi

442,*r

17É874,ffi 1171962,92 1327 212,U

1n4575,n 1618t64,4. 825 658,81 1 468

338,S

876 457,55 9,12

109,8

10D311,74 1 233

ï'6,ï)

880

202,í)

juni 2003

GtllllR2lT

juni

G*1/F.217

12

tuni 2003 juni 2tï13 apnl2DO4 april 2Í104

apil 2EO4 apil 2EO4 mei2m5 18 mei2m5 18 meiZE5 1B meiatrS april 20ffi

s6 573,8

april 20tË april 20(Ë apíil 20tË

71E,872,37

juliZDT

1 (E7 538,20

548

ffi9,5/

n79u,m 10 659,01

114875,75 652,m

IAD 2130

12

20m

luli2CD7

juliZDT juliZDT nret bekend nisl hekend niel bekend niel bEkend

28_552-305.9

56/íí8

g

ksnlrork

Ngroi/DZHMI V NsÍai/DzHKjl V NBrÊi/DZl-lKjl V Nsrri/DZH{l V

crï1tF.21f GYllllR2lf V/íI184ÍYR217

v108/ÍJtF217 vÁo84DtR217

[email protected] NPBZ]Í8053/ER NPB2{85053/ER NPB2Í1ÍË053/ER NPB2OIEO63/ER

6r033/bdh 61ftE/bdh

61o6/bdh 510S/bdh EDMS 2tl58zt5 EDMS 2058235 EDMS 205@35 EDMS 2058235 nog niet bokend nog niBi bsksnd nog niBt bsksnd nog niet bekend

2E0i

2801

35 064 491 ,05

f

2004

654,m

Ê

bsschikte budqellen

llL(; (guldensl

ffi

Èt1 9)nÉ

c ê

837,t6

€

Act!alisedngsbeschikking - indexbedrag (20tË naar Zl07)

2m1

om$

Ë2219nÉ 5

18 oktober 2005

d 2

NM

1 013 495 42

E

- inderbedrag eom naar Zl04)

'

,]IFÍ

dqèt

,

,

Priispeil

Brxlgel in NLG {!ulderÉ)

(gul.lens)

2 t1056 2 0056 2 0056 2 0056

ProRail

6.3.4.3 BB2í: GSM-R

víBO0

Oíginrcl budgrr tjtarvprant*liik* forqrronlolillr Aauvtllendr

Clu3t+r

be*ahib.king

beauhiftking

Hfl. p.p. 01

tfl.r-s,'99 Cantríct lsndelÍke

uítr'Êl

Érxarxien {íaA we-r

zanírarcl}

12?

|JíJíJ,t"

&1tJ{J,i

1BÈ É67 ó

B,t

Ë B?3

0,r

[,r

Mutàbes Dp hssfdDDnbacl

Begeieidirgd+:>terr r..a

glen',ftrlate

gunt'rin g

'J,L il,t t"|

Í

133.30ó.(

ïoïAÁ[

$+xchllling Hfl. p,p,'01 ilfi p.p. tl

15sr;5,1 0

{{3.601.3

,r lgfr t

21.13iJ

TíJTÀÁt

6aacmaligoard 6orcallssrrd Uvorhc'relen per3l-12-tffi7 bodgct nr2arg

!^{pt

il

Bprspf6nl;piiih:bercFrifie bedrag bedreegt€ SBAA&,9 mic (p p. 1BB9; in flLG: ï33.308,Í rnío7 eie arwullende baschÍld
i{ei bedrzg vàn

.|-lBtgPsctÍa|iseer1ebudqetpEr3.l-1?-2ÈU?naintiex'erirlgen(|írÍFp?{|{7JennarretraNnq;. . Ce gerealiseerde en tewns gadeiiareerde,ritgaeÊn 6er:31-12-20A7 beflragen47157V,7 mic tp,p.2{}A7}.

B82 1 verantwoordingsrapportage3l decembez007. doc

QvctOndcr:chrljding

Euro p.p. O1 Euro p.p. "07 Eqro p.p.'07 Ëuro p.p.'07 Êuro p.r.'&7 Êuto g,o,'97 16?3,2 ít4fi3 UL 67 01 ï,1 w ssaà Ê2 631.fi tla q[5.8 2.e76,3 3'r01,tl 3 ?Ë1,S 2876.3 a.a1n,) -5j78.2 UL t.118,2 0,1:l u.Íi u.t 5j18.2 4188,1 3.BEB,6 0l 15 845,t ï.?35.Ë 7 .237,5 41È8,1 128 Él 1'3815.1 5 1BD I 2 355.1 ?.427 7 2355.1 ós 76.6'Í6,| 0.0 164.636.r 74.708.6 75.rï8.7 7t,íttJ 134 667,t

Teefíchhng (bedragen x.1 .flf){)l

. .

Prognor* +indstand

57 t118

ProRail Aanvraag tot subsidievaststelllng: financieel elndveÍslag Reallsatle GSMd

BUlage 2

Alo6mêen mm120 6602003íên500o0íx)245

PtoRall:

vè4llklnlnyenumhet:

Btrdgol In

lllrj

t

)orsÍ)retr1íerri'A

,

t

{EURë Ëi

Pilfrpell

60 4€€ 992,m

1W

2722cm.63 NZTUru,CJ

2írf

Burlget In

PrlFpall

lrulderF)

{euro'sl

e órfr Jíêr

Beschikkrng oGP/vl/U

0002)5/

d

d

11

juli2m

DGP/VYU 00 02862 d

d

ïl

ianuai Zl01

5 998

NLG

ino DGPMÀJ 01 03264 d

d

d

juli 2m1

20

NLG

4

133 300

NLG

13!i ?98 src,U,,

sm,m

- inderbedrag (1999 naar Z)ttr)

ArtualiseringsbesEhikking DGP,/VW 01 01879 d - Inderbedrag PmO naar 2001)

m,m

NLG

202743.n

2722(IJJS3

€

4 282713m NLU l4l ilt 24J,W

ffi.

NIG

NLG

12 decembet 2001

€

lSg

NLG

21 135 237 m 164 636 4flt,0U

ts €

1

gt7 121.63

r01

%

d

2

Actualiseringsbeschikking DGP/SPO/u03 02818 d - budgelaanFassrng i v m inleEnng onvoorzien ' - Indexbsdrag (2tr2 naar 2003)

d

9 seplember2m3

€

1

€

I

4AEF1

Cl7 121 63

m1

t

2001

jrli?ff.2

Actualrseringsbeschikking DGP/SPo/u tI2 01921 d - Indoxbedrag G001 nsarïlm)

e

€

590 752

995 148 87

t5 tg42:ài,u

€

5/0 m0,00

€

43687

12

l$

€

'Zlo árrcÍD{:iP líorrrsrÍ DGP,SPO.'U.0100n! d.d, I (Jèretnhot ActuàliseÍinosbeschikkin0 DGP,ÍSPO,/u U4 - Indexhedrag (2(tr3 neer 2004)

m1m

DGP/SPO/u tE 0?092 d

- Inderbedrag

@1

naer2(Ï}5)

- Inderbedrag

(a!5

naar

d

d

d

ino DGP/SPO/u tE 02 455 d

'

700J

d

I

lcÍ

75 570 673,46

I

lc 9lo ?a,t

z

€

20m39

m6

€

91 ,72

E

9172

€ E

040 tcsto rE,zJ

ZIII

I

15,ï14.78,23

Nt

2 oklober

20S) 0,40

sub-lotasl

beschihe budgetlen GeEDtuaÍseerd budget pp 2007 en f evens gedeclaGerde uitgmn pet 31-12-2ffi7

Dêclaratiês cn

t

HLii lqulderF)

n

leilrobl

3 352 593,54

447 2A1,m

Ê E

1 561 653,29

€

1892032,07

mei 2EE2

2001

NLG

453,m 3728748,@ 2 396 310.m

É

1

087 398.07

mer 2002

2Í101

NLG

41 218 695.28

€ € € € € € € €

z]00

NLG

Zl01 2101

NLG NLG

3 441

kwaÍl.el m02 kwarlaal 2t102

kwa{aal AO2

m2 2Í103

2003 Z)03

1

íB 701 228,m 1 975 4t15,3 985 815,74 1

798182,2f

16 284

7Í1,6

april 2001

mei2DO2

juni juni l2 juni 12 juni

GYHilR217

GlHllR217 t3rHllR217

Zl03 2003

april2ffi4

5811 422,U

aprJ2ctr4 aptil

v4m40/R2r7

2m4

v40840/R2t7

N4

29581n,É

€ é € €

876 341.19

t

23017,6

kwa{aal m5 kwaíaal Z)m kwaderl 2Í105

€

29

55.%

È

7

981.m

€

500

0m,m

kwarlaal Z116 kwarleel ZFE

!

2004 kwaíaal 2005

€ € €

kmrlsal Zl05 kwaÍlaal Zl05 2(tr7 2007 2007

€ € €

Zl07

Íotaol íederloreerd peÍ 31-í22007

B82 1 verantwoord

in


GvHllR217 v1tB40tR217

6 678 624,10

april

Zl04 Zl01 Z)04

NsrairTZHKjl V Nsrai/DZHl4jlV NsraiiDZHKjlV Nsrai/DZHKljlV

2003

mei 2fi15 moi U[5 mei ZI)5

ZÏ)3

rAD 2130

Zl03

Á721n,$

kwadsal kwadaal kwadael kwadaal

2EE1

2 tÈt0,39

sub iot€al

kwetleel kwartaal kwartaal kwaÍtaal kwarlaal kwarlaal kwaÍtaal kwartaal kwaílaal

2ffii

59m28

bEschrkt

kwadaal kwartaal kwartaal kwartsal kwartaal

N

€

31-122007

)Bclaralie 4e )sclaralie 1e )eclaratie 2e )eclaralie 3e )eclenlie 4e JÊclaralie 1€ )eclaralie 2e )eclaralis 3€ )eclaralie 4e )eclaralie 1e )eclereliB 2€ Jeclaralie 3e )6claraliê 4ê )eclaralie 1e )sclatelie 2e )sclaraliË 3e Jeclaralie 4e )eclaràtie le )eclznlie 2e )6c1.Élie 3e leclarsiie 4e )eclaralie te )eclaràlie 2e )eclatdie 3e )sclaralie 4e leclaElie 1e )eclaralie 2e )eclaÍalie 3e )eclaralie 4e

T)

oktobsÍ 2m5

Artualiseringsb€schikking - indexbedre! C2(tr6 naar2004

3(dget

6m,88

E

51226

24 nmmber2004

'1

11

391 3m.41 a16164,32 611

676,m

2fiffi,73 1 78 885.71 286 152.m

600m,m

17 163,94

l8

v1&JÁ0tF217 NPE2Itr5IE3/ER

NPMMSIËVER NPE2M5MO/ER

mêr

Z[5

NPBZtrsIE3/ER

rpril apÍil

2Ím

61033/bdh 51U33/bdh 61 033/bdh

april

ztffi Um

apnlffi juli 2m7 JUli

2m7

Jnt

2lD/

juli

2El

niet niet niet nist

bekend bêkend bekend hekend

taJta,tol

58/118

510Ívbdh EDMS ZEI]8235 EDMS 205ffi25 EDMS Z)588:235 EDMS ZË8235 nog niet bekend nog niet bskend nog niet bek€nd nog niel bekend

2 0t156 2 0D56 2 0t)55 2 0056

m ffi.

ProRail

6.3.'0.'l BB2í: Pilot GSM-R

Eedrawn v f .WJ.-

Clsstsr

Orlginrrl budgct Ëuro p.o,'{10

Hf,.n.p.'ffI G$M apparxuurwor de pílol Begeleídingvl4osten ln stan{rhr u d in g * l,.nste n

frftmsrzten

18.f,57,{

4.79fl.4

OvsrGractgrlksrrd êertallgeerd Ovcrheveltn Prognesr g**1.12"2fs.7 naEorg elndstand Ondrrschrijding budgrt EHra p,r.'07 Euro r.p.'07 Eurq r.p.'07 Euro p.E,'[7 Euro p.p"'07 4.9@+,fi

fi.4T9.8 474,9

0.c

5479,ts

nÍ

1U25,í

4flfr,1

474,4

4ï4,9

-n,t

rr,,{

1.frfiB,.fi

1

1,64e,fr

4?fl,;

fr51.2

6$3,fi fi79.0

s,[

1.435.Í 17.117.!

?.fr53,S 725.1

D"r

67fi n

1fi6.1

71675

8.í58.'l

8.18f,{

0.!

&.,t,58,í

0.0

4

.1

ïoelichtÍng (bedragen x 1.0F0)

: .'

-574,8

Hatnorspronkrlijkfiesrhilce heilrag hedrengtf ï.787,6 mir {F.p 2SD0:in NLff 17.1}ï,5 rnis}

I

158.1 rnicr {p V.28fi7) HEt geactuulí*eeídÈ budáet Ërer 31-13-f0ilí naínrlexeríngen(tlrn p.p. 2ff8ïl bedraagtë De gerealiseerde en tcvens qedecÍareerde u'tgaien per31-12,28É? herJtagen € Ë lí8,Í míg {p.p Ë0t}7}


59/118

ProRail Aanvraag tot subsidievaststelling: fnancieel eindverslag Pilot

GsM*

Biilage 2

Alqêmêên

vinít: PtoÁail: vorplkhtíngeDBftiltBet:

Pilol GSm-R T00011í 660200,10

xt-1220n1

E(íIge||anp6shgel

Btrdgêr iil llLG

in NLG Ígulílonsl

í0tr1dêns)

Prijspêil

Bud0orann[ashrg ltr

t

(oilro

rl

8uílÍel lÍ ( lElrROq PÍlt6pêll

loryr.oná erl.l,le Íríírf/èr

, , ,

BoschikkingDGPMru0003580

dd'13 deÊombdrzl00

Aclualiseringsbeschikking OGPA/|/U 01 01879 d - ind€rb€drag (20m naar2ml) Actua|seringsheschikking - inderbedrag (N1 neat

d 20iuli

NLG

NLG

2001

505 065,00

NLG

NLG

DGP/SPO/U 02 01921 d

m2)

d

17 r 17

5m,00

200t

506 055,m

t/bàS5,W

€

7 767

ffi2ffi

2otr

€

I '2984225 wt 225,13

200'

229612,29

zto1

2 juli 2002

10! 9r4,32

€

DGP/SPO/u U3 028'tB

€

I

t

27 857 ,18

€

27 814,92

€

10Á 9Á4,92

102 169,45 27

Ét

16

- indexbedrag P002 naar 2tI]3)

d

24 november

d

lB oktobor 2m5

DGP/SPO/u U4 03169 d

200,1

27

DGP,/SPO,/U 05

0ZF2

d

2m,

É

217,O3

e

247Í1 2Ur

naarZns)

Í16

t]2 466 d

d 2 oktober 2005

€

1

,63

2m

- inderbedrag P005 naar 2m5)

,

1nq

€

Aclualiseringsbeschikking - inderbedrag PotË naaí 2m7)

lrdgcl pêr

109

tB1:E

2m,

0.r58.0n1,28

zII

r5E

{

31-12?()01

Semr nvattlnd vêrlooD budoct

beschikl

l€ Geactualiseerd budget pp

en lryens gedeclaEBde

uilgilsn

por3l-12-2m7

2007

| |

7767542,85

€ €

B 158

8.'l5B

l

Dèclaratios en accountantg

( íeuroi)

l{LG í.JrldsrEt

nrltrt dolum

)BElanliB )gclaralre )eclaralie )eclaralie )eclaratie Jerlsralre

NLG NLG NLG NLG NLG

4B kwartasl 2000 'l s kwadaal 2001 2e kwadaal 2001

3e k*aÍlaal 2001 4e kwàÉail 2B0l

3 168 883,39 412,00 6 715 775,00 9 600,00 16 500,00

€ €

1 447 052,18

186,S 3 047 485,82

€ !

€

1e kwadaal 20U2

4 356.29 7 532/1

9672,@ 't 368 665,55 4 ZJt,m

)eclaElre 2e kffiÍleal 20m )eclaGlle 3e kwa1aal 2OO2 )eclaralie 4e k\|anaal 2OO2 )eclaralie )èclarÊlie leclEralie )eclaralie )eclaralie )eclatalie

2ffi

81492

- indexbsdreg @0tF naat ZI]1)

indeÍbedrag (2UU4

2ffi

€

1s kwadaal 2003

I

2e kwanaal 2003

€

3e kwadasl 2003 4e kwartaal 20t13 1e kwadaal 2m4

15

651,m

1 633

6ffi,00

570tm,m

É

NsrclDZlHW],lV2ffi

mei2n2 12pnÁO3

G\+tllR217

GvllllR2lT

12

Gvl1llR2l7 GvtlllR217

junr 2003 junr 2003 12 juni Z)03 2E aptil2EE4 28 aptil2ED4 apíil 2004 18 mei 2tffi '18 mei2Í115 18 mei ZIË

18meiffi

v40uue217 v40940tft21t V40B,lOr/R217

v4DA4Uft21f NPBUÏ15M3/ER

NPmoofltr3/ER NPEÍ]05(E3/ER NPB2OO563/ER 61(E3Jbdh

2m apíl 2m

6163/bdh

aptil2ffi

51m3/bdh

26 aFdl 49 101 ,00

NsrairDZHK{l V 2 ttr55 Nsrai/Dzr1K4l V 2 ttr55

12

aprilAm

€ €

)eclaralie 1e kwadaal 2005 )sclaElie 2Ê kwadaal 20{}5 )oclaElrs 3s kwadaal 2005 )eclaÉlie 4e kwaíaal 2005 JeEleElre 1e kwadgal 2Dm JecláÉlre 2e kwadaal 20m JeclaEtrs 3e kMdaal 20tE )oclaretrê 46 kffi daal 20tb )ecla€lf e 1 e k*atlaal m7 )ecleElre 2e kredaal 2007 leclaElie 3e kwedaal 20rl l€claratie 4e kwadaal 2007

tAD 2130

NsraíDZHK4l V 2 m56

apil 2ttr4

€ € e

2e kwaiaal 2UU4 )ecl8nlre 3e kHdaal 20U4 )PclaElre 4e kwaíaal 2Ut14

april 2001

mei 2EE2 2 mei 2002 2 nei 2m2

61033Jbdh

€ € €

€

€ Totiral gedcclàreerd psr 31122007

B82 1 verantwoordingsrapportage3l december2007. doc

nvt

vt

244.55

niel bekend nret bekend niel bekend nist bekBnd

E.154.090.

60/1 18

nog nog nog nog

niet niel niel niel

bekend bekend bekênd bekend

ProRail

6.3.4.5 BB2í:25kV

,i? Dtlglneel

Orrrptrtrleliikt íaopr*rrhelljk* (lrrqrr onl,elijlr* hestftlk3fttr, batthltkltg berchllkhrg Hfl.p^p.'0D Euro. F.p.'{n Eqrp p.p.'02

ClsrteÍ

Filat EMC en

351.."/

(f'larelxpndijn]

8r],Èfi l€idín A3!'stám Ën

ií8.8.ï[,t ', tq? í

ï0ïà!r

Euro .o.p,'02

Eqro P,p^'0t

868.8

2

nnj

t

14fr.1

1) indo(einqen ven píÍspeíl 2!ÍlC

Íail

ln{*,xdngxn van Fnjsp*il 20Ai n aí

U?*rlravelan

Prr)tttósa

Ovst^

vd ïr.12.9ít&7

n.l2lltt

rl$d.qrotr*l

0nrlotadriidln,

Eqro p.p.'07

7e.u*,

26 3BD.:

-'2',].4

141 A

747,4 S4X,t

Bn'à,7

't 878:'

-34t,fl

l

041,í

I

n$.c

Ê.q3,fr

1 S?")Íï,r

I :ïlifr.{i

n i81.5

-r.29,7

5$92

31?{r,4 3Êl:Jï5

-22&,1 0 534.1

-'t

3a^Ê8trí

38.979.7

12

ÍÍ0.(

t i$ t,t

7

4à2.i

3

2?{r!

ïr ?):4í !

2

.1

5 138,7 'la4Ê'1

3.14fr

o:c

É

42.124:)

s 5?É.t 1

{FrË 1 2t

42.ÊU.A

FriisFril 2É0? ad € 1.095,3 riin ir-r de pcst Dnvoorzien cFQen*mÉÍ. pri)-
Trtelirf*tn:1(bêdÍagÊÍ v 1 í)nfi)

. '.

ne ciilster Le\Èranc,erÊ oríe'at hei bÈ$r9ên en opleveren'v'an i{elcÉrspr0rzkali)k'aesr}v!áel}et1ízgtle.*ffiiJtË

dÉ gcftware

rr}ic: {í,

p

Ht:tge*.1uei$e,sAehud,áeíp*r'lí-lz-tllË?nztndex.3Ílírwen(ttrnpp

i,,irlti

B

33 U23,8

?tíJti. in NL6.

7ï Í7t,0 rtiÉi

?ÈG?iennavxrcx:rlàfigvtsnterAwring*lvw::'deleschiltebudgetlzrr

I.B

::*6,

82 1 verantwoord

in

èt$*,u*a


Euro p,p.'0? Euro p,p, ï!7

2S.cd'n,E

490y'i

j. 1n,

rË-à75.t

fi*ro{ff^sÉ.íl

ftud,*;et

.Í):ln,í -r, st0.?

g^'7,!.

tiwíríirzÊrt

6*ncorall*+*td

10.3?:r,.ï

:32.8

4

*trrt rksn

FleÍcr$nrsch nndêrstfi tiÈ,'r F wie *-lP r agr amm* rfi ana$emenl

2J

í

1j:Í8.S 2 rz?.t

t/riligheid

ÀáIÍ
1.7.874,7

17.e74,1

19",7 j.

EMÊÍrBhlernrtiÉk !,5144' l'irrrr

l>tx|<1et

6í /118

l

28,7

Euro

o.p.'0I 28.33S,1

Euro o.Ë,'07 1718.9

1fin2J

-285,1

Bfr

281*,1

-1 fr35.0

1 1fr2,'i

0,u

1 182.7

.444,7

I

Bfr

1 8r."1ffí

.fr17 A

n,0 ':íi g

1'j?,fr

.35í,X

Ê 578,3

417.2

&.fi.1

Í011,,1

i2.'t,it s

56í,: ??R

A

{2.198J

f62

42.691,1

-44.1 Í{í14

{1

oÁ

ProRail Bulage2

Aanvraag tot subsidievaststelling: financaeel eindYerslag Ontwikkeling 25kV Alscmcen

ving: ProRnir;

Íntwil,lelhtg

25kV

T000150

yotítlixhrirgoaniltnrraÈ

6{i0200I1oo50o0lx}0251

{tst n rLb

6ild0daonposIuer in ilLí; lguldorF)

Pliifleil

BtrdU€ia[n]rËin0 itr

Budget irr

( lftlRObi Pdirpell

!

m/t 354,11

f, ienÍo 9l

íguldercl

loÉFroaile/ijf,Ê trrígeL' Beschikking DGPM/U

m m5B2

d

d

Actualiserinq8be6chrkkrng DGP]lvlru - indexbedrag (2000 naar 2ml)

0l

01879 d

d

m 875 m,00

NLG

13 december 2000

20.iuli

NLG

Zn1

1

S7

450,00

í

NI G

NLS

AclualiËBilngBbsschikking DGP/SPO/U tD 01921 d - indexbedrag e001 naar 2002)

547

Íí+P.

d 2 illizJJ2

\Pó:lLn7-ttl379 l.d-

I

ms3,,m

rf,6n 0O

/Ë 4b2 4!.W

34

35 AJ4

í5031,m

€

6 112 378

tl,4 D3l Eg d

d 24 nowmbil 2W

191

n

lrE 689,65

E

,52

35979fn52

200:

E5zJ 49'l ?3 il 2ë,ta

ï1(I

42

€

1tE6B55 2tE,

- indexbêdrag (2003 nsaí z0t!f)

zn5 - indexb8dEg

@4

€

Á6Á,U €

25ffi41

E

126341É4,84

zni

I

42

\l.Ë7 32 6 1ZZ,të

200

naar Z)05)

nffil

€

32

- indexbsdrag (2005 naaf 20tb)

I

5857,n

€

Aqtualisedngsbeschikking - inderbedrag @006 naat 2(tr7)

lrrlger per 3í-12-2007

31 884 354,r

€

5rË132

t

't2.660.979,t8

1

beschikle budgelten Geactuiliseefd budgsl pp 2t107 en twsns gBdeclaEBrde

uilgflsn FBr31-12-2007

laÍati€s ón ac ilLí; tqtrlilênfi 2tln

NLG

kwadael 2m1 kwertaal 2m1 kwaílaal 2m1 kw.daal 2m1 kwatleal N2

NLG

1732238,57

NLG

4 879 915,32

NLG

5 201 939,18 412,94 4

)eclaralae )eclaráti6 )eclàíaliE )eclaralie )eclsratie Jecf.ratae )eclaretie )eclaíatie )eclaratie )Eclaíetie )eclatatie )eclaratie

4B kwarlasl

lecliratie

kwrdaal

1e 2e 3e 4e 1 e 2e 3e 1e 2e 3e 4e

NLG

33 099 707,05

8

kEítaal ZIl2 kwaíaal

{e kwaílaal kwaílaíl

2m 2m 2m

kwadaal 2tï13 kw.deal 2003

2m

leclaratie le kwadasl 2[I)! )eclaratie 2e )Eclarrtie 3e leclaratie 4e )eclarzlie 1e Jeclarctis 2e leclBratiB 3€ lsclaratie 4e leclaraiiê 1e )eclafalie 2e )eclafalie 3e )scl.Elie 4e leclrralie 1e leclaralie 2e leclaralie 3e l6claratis 4e

kwàdasl 2tll! kwadaal 2[n4 kwadaal 2tll!

kvarlaal

2ffi 2ffi

kwatlaal kweda8l 2005 kwadaal 2005 kwadaal 2m kwadaÊl 2ffi kwsdaal 2ffi

kw.daal 2m kwrdaal 2m7 kwaÉaal

2lll7

kwaíaal 2m7 kwadail 2tn7 Tol,raf gedecf,lreêrd per ?1-124fi7

BB2 1 verantwoord

in

200'

omF |

DGP/SPO/U

tlt

375 031 ,00

65zJ 491,5

tJecêE bèr 2ÈÈ3

2W

72ÍJÉ31D

€

2m1

Ê

Aclualissringsbsschikking DGP/SPO/u ÍE 02818 d d I septembsr 2003 - Budgetaanpassing iv m frjyallsnd omorzien binnsn hel budgsl €n BEI2'l' - IndexbedÍag ?002 naar 2m3)

' 7i' ,'.id Mp k.ilmtI

200t


€

€ € e c c Ê € € c c e c € € € c e € E c € € € € e É € € €

{euÍoï

ÀccounlaIErrgÍHodr9 d.finD

15 019 992,20 786 (Ë4,57

2214 4@p1

ïnl

apdl

2fiD

konmort |ÁD

21$

meiffiz

NsÍa/DZHKjl V 2 Nsrai/DZHKljl V 2

mEi

mei2ffi2

NsrarlDI)lllíjlY ?

1 923 775,31

2msffi2

NilTIOZJHKJ|IV 2

1216719,21

12

3 359625,51 177 ï8,00

12

236051t,87

174217,ffi 1 212 443,13

12567Ê,54 1 603 15,85 '1

996 663,07 1 Í17 701,61 1 119 68,77

1527n31 5a7 123,47 598 ffi,87 450754,09 519517 3A 537 401,98 323 078,33 221 953,56 370 1$,85 4ÁD572,O4

301 458,44 151 645,45

811m,31 69 5m,64

12

junr juni juni juni

2003 2003 2003 2003

a1il?ÍIY apilffi)4

GrHIft2l7 Gvtlllft17 GrWlq2l7 GttlllR2l'l vaoalltP.al7 v10840/R217

apdl2DE4

v408{0/R217

aptilZJJA

v40840/R217

18 mei ZIE 18 msi 2U]5 m8i 2ÍI)5

lB mei

Zff

apnlfrfi,

apàlfrE eprilZm aprilTm

)uli2Nl juli2mT juli2@7 juli?mT niet niet niet niat

boksnd bekend bekend b8kBnd

t2.100.2t2,10

62t118

NPB2ÍIEIE3/ER NPB2ÍIE(EI/ER NPB2ÍI}5I83/ER NPB2ÍI}5I83/ER 61033/bdh 51033/bdh 61033/bdh 61033/bdh EDMS 2tI588235 EDMS U888235 EDMS T588235 EDMS 20588235 nog niot bokend nog niel bekend nog niet bekend nog nist bek8nd

m 200

ProRail

6.4 Overdracht 6.4.í

BB.AU

Protocol Overdracht B&B AU

ProRail \LGEMEEN 1

2.

IB2í/BB AU lanuaÍi 2006

PÍolecl: Datum

ovsídraót

AFSPRAAK BIj deze wordt de verantwoordelljkheid voor het BB AU project overgedÍagên van lM (Programma BB21) aan lP Aed{t). De pÍojectn€Íkzaamheden ziJn beschrêven in hêt pÍojectplan 1PV42007061301 BB21IB&&AU en Asd-Ut beveillging Proj€ctplan BB-AsdUt Releasê planning na Indi€nsbt€lllng vi€rsporigheid v4.01.

(Project

Het projectplsn boschÍijft helder de taak. Tevens worden alle nodige financiêle middelen zoals bênoemd in het projectplan m€€ ororgedragen naar lP. Deze finenciële middelen over te dragen naar nazorg, bedragen €12,4 mio, resp. €0,8 mio. De in h€t proiectplan begrote ultgaven tot voltooiing van het project bedragen ook €12,4 mio, resp. €0,8 mio. Dorhalve ziJn de financieb middolen voldoende om het project binnen de planning tot een goed einde te brengen. Met deze oveÍdracht verandeÍt d€ bak van BB AU nlet. Ook de verantwoordelijkhelJ van ProRail verandert niet, dezê wordt alleen op een andere wiJze In de organbatle belegd. In de bijlagen wordt aangegeven hoe de overdracht plaabvindt van: de financiéle middelen

-

proiectcontrol Formatie Personeels€dministratie ReppoÍtage Huisvee0ng

Mldd€lên BB AU,

"::"*:::**

igM"1

progr€DfrríÍf-anagor

r-t-'2oor

gez'l 3 irWë44'7

Johan Tasche

/m.or/ Í'o0 P'o1*arrrnager

M/U//

Xaf Utbero

OwÍdÍadrtlDÍoaml BB2'l

BB AU v1.'l

B82 1 verantwoordingsrapportrage3 1 december2007. doc

63/íí8

ProRail

5.

ovêÍdracht hanbeÍt BB AU het sbndaad-rappoítag,ostaml€n van

Rappoítage

AU zalook maandeliJks rapporteren conform de huldige BB2í kwize. Zolang de BB21 besdrlkkingen nog nirt zijn aEe3loton zal 2'l een kople van deze npporbge ontvangen,

6.

,la oveÍdracht lo lP verantwooÍt€lijk voor de huisveslng. Proj€ct tB AU bll,lfr op de huitigê plêatB In do A-toren zltbn. Er ls een

Hulweslng

Dmblnauê aÍBpraak orer we*plekken Ín€t 8821, TB (inclusiof MlÊFal In Facllltaire zaken.

7.

)e |CT-hulpmlddel€n (PC'r, prlntêrs, leptops, etc.) zullen b|| d€ wEÍdÍacàt van de pÍojec-t mee sáÍr lP woíden ovoíg€drageo ma€Í t[ven b€gew€zon aan het BB AU pÍojsct Ook h€t €lgêndom van de oor BB21 b€Bohlkbaar geEblde centale achijfrulmb woÍdt aan lP rv€Íg€dreg€n. Voor BB AU wordt er e€n kopie ggmaakt van d€ ruldlge netÍveÍl(schlf.

Mlddelon

OrsdÍrchbprolo@l BB2l gB AU Yí,1

BB2 1 verantwoord

in

gsrapportage3 I december2OO7. doc

65/118

ProRail

b naepotWe

rrylreÍ,t het 9É Bn hhr'!€{r hêt s{Ëllda*Íd-íaï{Êfts4a5ltatírhn van l$. wt W&t@Me rnÊl 4ËÍ0sn* #n nad toí kwathd wn ê8W

iNa orerdíacht affi TV dit ínaÉieftt k d.{

1 I

!

BR aál

I

i b. Í{ui8vêdïn9

oo&,

íTaaíulelffi rappwteen oorrtntm tle ht#@ gA21 wrtsri{ao, zalang & @F,21 fiH zih aÍgÊd000Ít Íd BB2l aeÊ t(oíÉe van dÊr.s r@grtaae onl€figren

.q Í'

ir1

ruaren

I"s VdÍáfl!Áeo{delii/r, v"fr dè Êr lr €6a comb.hdi8 alapwk oter

ltíffi.

?wlgdg$ FP hliiít ixÉdéhiridué ufrtphld(in mê( 8ts21, ?B (Ftofusd

c$ FaatnafËealsen.

ëte)' rlfu.h hij d* ovéÍdíesht vsn de pmFot nsê TB ldo{dêrt t lr€rÈêdtagen. Oo& hEl e6gffdom van da voot 98.z{frcrcÍr,fuadr gmield* *drijfÍuifl*g $Àtr{ft à$ TA t,twgÉd,Ó;ítr..

BB2 1 venantwoord

in

gsrapportage3 í december20O7. doc

68/118

ProRail

6.4.3 KBV

vRF2007'1009

Protocol Overd racht Productbeheer ICT services

ProRail

Nummer Revisi€ B€hêêr

vRF20071009 01

-01-2006

ILGEIIEEN

2. 3.

Prolecl:

}821/KBV

Pmduc-t:

loals beschreven in ;VD KBV 8v11.1 ;VD KBV AVíO

Datum opstellon protocol:

)9íO.2m7

RESULTMT Alsonken over:

í. 2

O\rêÍdrsót Foduclbeheer van pÍoject mn lcT seÍvice8 AfflaÍdelirlg Eshunten

TOELICHTING'AFSPRAAK

AGENDAPUNTEN

'1.

)ocumontatle CD KBV Asví í.1 í9 36ptdïÈer 200?

Producldossior

)^À,hantÀlia nn KR\/ Rvín íO h'ni tnnT Minimah bowaaídmiln le ,laaí ol ld ondeflekenlng van het ovednchlsptot@l vÊn da vouênde VEBE Dezë owreenkomsl zol na hêt ptuiecl ffideÉNl ullmdken van het ac/iileí van het pfrled

SPELERS Opsleíen; Conlrcle@: Autoóercn:

Prcje&lfrowrtffihl

ArchiwÊn:

Pre,bc'Á€crclaris: kgp.ie naar SysleffiaoagpÍ

Adbrcnil:

Sy8/ee,rmagêC

hti€atnuager en Milagor loIsrurbes

Wmilagpr (naam + handtek€nlng

funcllilaÍissenl

lr KBV

/''-:-

OwÍdmchtsprot@l pÍoductbetEs VRF2007íO@ ICT vl -0 DOC

Smnuiertlngsorcmkmt

B82 1 verantwoordin gsrapportage3l decembe12007. doc

69/118

ProRait

6.4.6 OverdrachtBB2í financiering

ProRail -

-

-

Memo

Aen

Anthonie

Bauer

ví

John Voppen Johan Tasche

29 aoril 2008 Datum robÍ@nnummor 030 235 5465 F6mumm6r O3O 235 92 25 konmík 25048JVJT johan,[email protected] ondmrp Overdrachtsprotocol BB21 E-@Í

om

Beste Anthonie, Hieronder tref le de afspraken aan die wU hebben gemaakt t,a,v. de admlnistretieve en financiêle overdracht 8821. Deze abpraken beleggen taken en verantwoordelfkheden en garanderen continuïteit.

Algemeen De BB2í

we*zamheden zín

vrijw€l gere€d. De afrpraken betrefien de restpunten

Dê profecteD BB AU en BB BR zljn overgedragen per ilkdaum3ill2noo7 mkldels overdrachbprotocollen. Dezê projecten lopen gewoon door en er zijn gêen bijzonderheden over te mêldên. Het programma BB2í Ís ook fêitslijk beëindigd, maar er zijn nog adminiskatief/financiële restpunten, waeídoor het programma formeel niet afgeslolen kan wordsn. Dit protocol regelt d€ overdracht van die punten aan John Voppon. Di€ activiteiten zullen duren Um 2009. Programrna manager BB21 b daármeê een feitelijk lege, fuímdê rol goworden, di€ nog slechts oveÍ bkeírbe\ro€dheid gaat De nieuwe pÍogramma manager BB21 woÍdt Anthonlo Bauot. De eiMrapportage BB21 per ijkdatum 31112f2007 is In finalcorrcept (!r2.0) gêÍe€d op 29 april. Mochl er nog een actle uit vooÍtkomên, dan zal Johan Tasche diê doen. Maandelllks dÍent er een 'managem€nt samenvatting financieel ovezicht BB21' naar het Minbtede gestuuÍd Íe worden. ldem, p€r kwartaal, de DVR Dat gebeurt ond€r v€rantwooÍdelijkheid van John door Honk van Kuyen (controller BB21), die daaÍtoe is ingêhuurd door lMontÍol, die de kosten weer doorbelaet aan BB BR. De DVR wordt dus getekend door Anlhonie.

Vêrder zín er geen bêkende uiblaande punten. Voorls zijn êr êên aantal mensen die in BB21 echt van de hoed en de rand weten we*zaam in lM, zodat aan alle eventualiteiten het hooft geboden kan wordenr

B82 1 verantwoord

in


72t118

ProRail

ProRail -

-

Frits van der láen lanielle van Eïris Hênk van Ku\ren

BeÍÍv BêÍkho{rt Weírdl Mennen HettieVeÍbeme

-

Svsteem inoenbur BB21 PÍooramma Secretaris BB2í Confolleí BB2í ConbolleÍ BB21 Plv Proqramma manaoer BB21 Manadement Assistente PÍooramÍna manageÍ BB2í

Admi nistratief/financieel Programma niveau D€ eindrapportag€ BB21 per 3111212O07 dient tev€ns

bt

l(wijtlng van PÍoRail tot dat momeíll.

In h€t DO Int'a b aEesproken de beschlkkingpÍt GSM{ Pilot, GSilFR Landelik en 25kV te sluibn confoÍm de M|TS ovezichten \ran de elndrappodage Actie: John Voppen. ldem dat Beschikki€en VPT+ en Bw21 (incl. RisicobeschikkirB)open zulbn bliven on daUdndat BB AU en BB BR er nog uit weÍken. Dat noodzsakt de reedr genoeínde vooÊeníng van rmarÉelijkse finenciêl€ rnenagernent ssnen\reilingen €n per kwartaal DVR Ac-tie: Jón Voppeít.

Administratief/financieelBB AU en BB BR De situatie is zoals beschÍeven In de oveídrachtspÍotocollen en In de notiti€ t.b.v het DO Infta van april 2008 Actí€: John Vopp€n bewaakl de Íinanciële afspraken.

I

Ovez'rcht uitstaande adminlstrati€f/financiéle zaken per 30 8pÉl 2008. €6,474 Kosten Bombardier vertraging. Aanvraag uít het rbicobudget bopt. € 7,0 mio. lGsten veÍtraging A15 BR. Ailvraao wFigingsbeschkkirE woídtgÊmaeK € 2,5 mb. HavenspoorlÍn L1 . Maakt deel uit van de gÍobÍ€ wlEbingsbschikkirE van ÈoRail. De mio 2,5 moet vooÍ BB BR hl€rin zsker geteH worden. € '1,0 mio. Valkletie koÍtsluitlans, ÍnsaK ook deel uit ven bo\renstaande grolo wijzigingsbeschikking. LijK niet rne€r nodíg. Uibluibel komt tzt van BB BR ná besluitvoÍming o\rer fi nalê fi nanciering HavenÊpoodijn. € 6.0 mio. Baan Trein Integratie, Eeschikking van TMBR die per mamo boeking is doorgezet naat BB2'l t b.v. BB BR. Voor BTI ls 3 mlo nodig, andere 3 mlo voor financi€ring van door BB BR reeds uitgevoerd ongedeK werk. Zt al integraal in de BB21 cijfeÉ. Dit nog t-' regelen, sbat uit in de besluitvorming over finalê financiering Havenspooílijn. € 1,5 mio uitstol indiensbtelling Havenspoorlijn bt eind 2008. Reeds besloten om dlt te doên. Aan firnnciering wordt geweÍkt 'b€6hih,orming over finab financieing Havalspoorlfn'. TEN subsidies moebn nog definitief rvoden gdprd. € 1,0 mio KBV, die PoBr betaaH. Zit al in@raal in de BB21 c{fors. Er is een ar6praak over fussen Anthonie en Patri:l( ínoet nog geëfibdueerd worden.

c o o r

o . . .

hlq John Voppen Manager lM Contd

pqts 2I2 on. k€nmil 250408JV/JT

B82 í verantwoord ingsrapportage3 1 december2007. doc

73t118

ProRail

6.5 Afsluiten BB2í beschikklngen Vor#ór*ts$md. l{ {Ífutfi*l Vfir' Yàr*oe*m!

lwtt

l.wt Fvmdmlïtl*} Wt2:28 trtc$fitj nË$í{À v,íYrryd,ÍiryÀ.. &r( íle floog}

Wc

WaffiN?r óë|'w1,

W1 * &ffiara

&&

sttlog'tasffidt&Ít h bMr

t.{ le*ot*thgna 8em r Bdrerdshl w&*{ffivxi#.vsf,ttrtr*wt{.Tffi,li#[tffi]7'1fi*Éur Ë< !ËËtïtd@rtr". VrL0. r Fa *nx#psrwrffi a?llrw* llrd'gd:usfrralbÍsa tulrsd fustrffir6Êll,R ?{lcÊ, #tf"R t0ËrrÊtfr *t ?S W d k rihfur w wt MT -* w*rr8ffufornr& sr e W*&ryprlÍíod VPf+. fufà1 m & 3pËÀtalÉet.

BB21 venantwoordingsnapportage3l december2O07. doc

71t118

ProRail

Proflail

-

Memo

-

Anthonie Bauer. Johan Jacobs, làtrick Brck t b v DoinÍÍa van 9 aoÍil 2m8

-

Johan Tasche Oto van Rooy

Cotiê

Íhum 3 april 2008 orrkmsk lM/M0807 ortqFp AÍsluitenBEBIbeschikkingen V 4.0 sdr

rcbhdrums

FMuffi

+31(0)30 23 5 +31(0)30 23 5

Ef,il

1. @nF.xt Fbt Bl]2l píogramí€ is in fpt eer$e lc,raÍtaal \ian 2m8 afg€slobn ínet het eirdrapport'Afsluiten& EIE|21 RappoÍtage" is nog niet defniíeÍ en zal binrpnlort naar V&W gesturÍd woÍden Mildels (bt rapport uorclt declarge verleetd aan de programnEmanager en eindigt de pÍogramrna$ruciwr inrtern PoRail De inhoudelijke projeden van BE21 zÍn inmildels aÍgEsloten of overgedragen aan de daande oÍganb€tie van ProRail lM en lP Daaínaast is het wenselÍk om, los van dere organisabrische abluitirE, een aanhl beschild(irBen te worden afgesbten. Naa* tEt aÉldten \an een aanbl bescfiikkingen zijn er nog loperÉe aarNGgen \oor dtloop van de BRZ-p'rojecfen Contorm afspraak in het BOI/BOA van 20 maart 2@8 wordt u bí deze een notitie aangeboden tW vastleggen gemaaKe aÍspElíen over afsluiting van enlele BB21-beschild(ingen en afhandeling van @artij rng operFtaande z?lc,n. Middeb deze notitie wordt H DoinÍra van I april 2008 gwraagd een besluit te nenFn als foríÍFle ÍeÍeíentie voor het aÍsluitên van een aanEl besciikkirEen en voor l|et kunnen aanvragen van een niet|we beschil&ing

Z

Afsluiten van een aanbl BB2t 0eschikkÍngen

ffieí€taande tabel is een voordel o b v eeÍder overleg tussen V&W en PÍoRail !an BB21 Beschllddno Í€stbedraq VooÍsbl vooÍ alsluft|m r:CM-P hnrlFliiL

€0 €0

25ld/

6

iisM-H

PilOI

Co,4

m|o

VPT

nvf

4\/21

Nvf

hoe oín te

gmn

rnet (l9 lopende

atsluiten Der 31-12-2007 middels MlTs evaluatiefoÍnulier' aËluiten Der 3í -12-2007 nÍddels MlT5 analuatieformllier' aËluiten per 31-12-2007 rÍiddels MtTs evaluatiefcrmllier; het resteÍende bedrag n22r pnP2il ryr
.Fharrlheef.í

Èv21

NW

íbicobeschikklrE

I

beschil&ng UUn in 2mB open i v m werl@amheden van zorvel píojec-t als het trojecl Am$erdarn-Utecht; de huilige firErÉiêle Hiift nohandhaafd' besóikking Urjn in 2mo open i v m weÍlcaamheden van zoÍvel píojed ab het trojed AnÉeídarn-UtÍecht; de hudige fiÍErEiele diifr .têtÊÍÍlheaf.f

fÊt Betuu/erouterapportagsr'orm het Eletu\^€routerapportagevorm

dgaddon 6 h.f EsbrÍ w 25 kvead ffig.dEgDn ad llazqg vh .h Wjzv@sà€€f'rik*irg n08' hld nklt vqtrrcH drót .tec tidoatrc*cu< zin cn nklt ..*rE.i w hct pÍhcipcbcabf OÍÍdat dc VPT* b"sdrkldng hrildk,s is rígÊÈ1, d dce bosdifihg hícirHehÍi$h odí gpEdo kunM wqda tlí!Ílc.amhodqr (bcr KBV), dc bÊdon.d od.r d.a b6dilt'ího ulEpEÍd wq(bn m.r In d.- s9êdíd(c s{ualie gánndcÍd áln ui de RdcobcsctÍk (hg lopcn €dÍq nog dd Om adnhistretbE r.tuio is ddo b€Lam êzo lcgc b.sdildóg vdleig opên tê hdd.nt sluitq zd bidcír td eil sóihidicf 'z 3

t)êé

dÍlo bo3daddngm

Cb lrooglê

En

è

wón

bcdaga

cqÍdoxe situdie. lÈonddib s ÍmndaL

4

i9

Dpportagê en

eás pcí kwÍtaol

BB2 1 verantwoordingsrapportage3

1

d

ttVR

ímqlag€

december2007. doc

75t118

ProRait

Pronail -

-

Vraag

í:

Het

lx){nfta

uroÍdt

gev.a{d

in te

Pzr*n 2D

-

Orskdm* ll||-ltrmt

íelÍrrEn roé dê hbÍ vooÍgesGldê wilzê van aÍsluitan

beschlkkingen vooÍ GSiÍlll{ Pllot, gsÍrllfi' tándelll eír vooí VPT, Bêvzí êír de Bev2í{ElcoD€schlkklng.

Ë

van de kV êír hd open houden van de besc'hllddngÊn

3. Aanvnag aawullede b*chikking l.kv. vertngingen

Betuweroute

De ac'tivteiten yan het BB2'1-pÍojec.t voor het be\€ilisirEssldeem \oor de BetrMerode zijn direct gerehteerd aan de plannirE van het Eletu\,verodèA15 traé De oosgonkelrjke indienststellingsdatum 2 januaÍi 2007 is eeÍd vezet raaÍ april 2007 en vervolgens naar 16 juni 2007. Op die datum heefr een indienststelling daabgBvonden van de zogenaande 'basisconfiguratie', gevolgd door een latere indienslstelling van de 'eindconfiguratie' Hieróor moe$ het ElEz1-píojed langer irÉan€phouden worden en moed er twee keer een systeerÍvalidatie uitgevoerd worden Dit resutteeKb in extra kGEn \/oor ElB21 van € 7 mio (excl BIW)

TÍdens het OO van 30 npi 2007 is aan V&W gevraagd deê kosten te deld(en (brief BBzlJT/016"envulldÉ [email protected]'agitgqBR"van29rnei 2007) Op12ÍEart200Sisdezebriefschrifteltik beantwoord óor V&W (VieÍ aNnbnd tuqet v6 BB21 i.k v vefttqiqq Betwqarte, kennErk VenWDGP-20082029) waaÍtii ProRail \rerzocht wordt een aanvdlende beschikkingsaanvraag, dan wel een wiPigirEsbesciikkirg vmr 2008 tn te dienen vmr het bedrag van € 7 mio

tlct txxntra u,oÍdt Uj óezê gdtromEed dat PÍoRail êên SgnfuleÍ[EbeschikklngsaanvÍaag zal iÍÉlêI|en rcoÍ hat bedrag van € 7 nio voor gencnde verÍagingPn van de BetJureroub,

4.

Nflerefrnanciertngen

In aanvulling op bo\erEbande b€sluivorrÍng over BB21 zrjn

é

volgende drie Íinardële aspecten tav BE)21-

werluaam

B€turFÍoute HarrenspooÍlijn

Nl

1

Vooiaar zln cle eerste plannen uitge\ryerK om ERTMS Level 1 toe te passen op de FlaverÊpoorlÍn. E't betel€rÉe voor het BB2l fíoject e€n uitteidirg van de píojec'tscope nPt cle activiteiten db nodig Zjn vor het indierststellen van ERTMS Lgvel 1 op de HaverspooÍlijn Totale extra ko$en \roor ElB21 wor de periode tot zonFr 2008 zijn beÍekend op€ 2,5 mio (excl BÏW Inniddels is ttÍv deze scopewiziging'ERTMS level 1 op de Havenspooíijn" een beschikking aan ProRail veÍleerÉ (20 Dehiergenoemdeextrakostenvan€2,5mln decerÍÈer20OT,kenmerkSDGc&T2007Í9656e576) (excl B'TW rnaken onérê€l uit van deze beschikhng

2

In maart2008 l(wam inde Stuurgroep Haverspoorlijn aandeordedat bovendaande ontwild€lac.tiviteiten wellicht diener door te looen tot eind 2008 i v m later beschil@arheid van nEterieel voozien van ERTMS apparatuur M b t de Íinanciêle gelr'olgen van deze uitoop voor het ontwil&elpÍqect BEm en de wrjze waarop daaÍvoor een beschiKingsaarvraag dient te worden ar€ediend, word in deze rptlie ook gsr vdsfrol gedaan Dit zal afgefEndeld worden na definitis/e betEndeling in de $uuÍgÍoep Havenspooíijn

TÍèin-baaninbgrate

3

Het B&BBR proiect \oert ook weíleaanfEden uit ten behosr'e n dê tÍein-baan integratie van de Betu\Íveroute De ÍinancieÍing (en rappoÍhge daaro/er) daarvan lopen via lransmrssre ,die daarvoor ook een bescïrikking feeft onvangen van V&W


76t118

ProRail 6.6 Voorbeeld Oplevering 6.6.í Oplevering .ca

nng

u

rcu

11

bnf,gurdle

i

te/7,

BR,

juni 2007

B&B-BR Dossier 2.4 Configuration item list

i s-:.

6nfrgur4le

Opleverlng B&B€R Dossler 2.4

Syltmm:

Syltail: ÈcE)3

varsla

tÍ'am

Í)D9: kadels I

s8109537595()4

9n

Book 3)

2000

28 @9

Kadmota RailreiligfBid -Twd€ Kamerdtr Statm Gensaal-

19S

n(2

MIL-STD498

MIL-STD498 SoltEre Dryê opmmi And Docummtallon Railway ApplicatioN - CmmurÍcaiior\ 6 gÉlling ild proÉs6ing systflE - Parl 1: Sahty rdded commuÍlcatim in clced trilEmission

200Í

r999 I 994

u

deÍniIeÍ

l/SRyGATC/DESGf/0001 GATC Tracksido Lwel 2 - GenêÉl Têclmical Design o{ Generic Product 8.4 74 BSUSR./GATC/F/SPEO00$ GATCTracksideLevel2,G@salFumlioÉlDêfinitim

M

definitieÍ

BSI/SR/GATC/F/DESG/0045

RBCto LCS íunctimal inasíace

deÍnitieí

GATC/BS|/DESG/0497

RBGHPU Íunctiona rÍsrÍacê

tiêÍ

cATc/BSl/DESGto27g BFyDESG/Oí43

Sde applicalim seryice Treeaulily SFD lo GATC ERruS Trackside

BFyDESG/0'148 BR/DESG/oí 58 BRIDESG/0122 BRyDESG/0120 BFycUlD/0028 BRyDESG/0121

M

g g

deÍnilieÍ

d

efi ni

Ey6lems EN 501592

Rallway Applicaliore - CommuocalioG signalling and prccesEing By6lBmE - Parl 2: SaÍety relatod commurlcation In open lraNmls6ion

applicallms: Sddy Related Elrctronc SyElêms Íor Slgnalling

ST,BSET-€'

SaÍdly

EN 50t

2t-4

Roquirmdi6 Ítr 1&Lêwl2

Íectnical Inleropêrabll

I

oÍ ETCS n L6wl6

SpowegloepasElngen - Eld
9d48{V23

TSI

!uidelins

Type:

BSI/Sr./GATCIF/DESG/0034

GATC Trackride

Genaric ConÍlguralion ProcêÉB:

M

t4{{r1999

u g

GDPP/BS|/OESG/03í5 GDPP/tsSyDESG/0508 GDPPESUDESG/o03o

8R/DESG/0088 BFyGUID/0027 BFycUlD/O044 BFyDESG/0147

LCS Dala PBp

Conertium Conlrolo Plan

4.0

BR/Pl-Al{/m17

Consítium Dsvêlopmdl Plil HR / A|.STOM lríoíace Pla

t.0

Typo:

M

g M

definit eÍ

defíilieÍ d efr ni

d

d

êÍ

eÍ

dBÍ

ni

rÍ

tieÍ liêí

tieí

ritieÍ

plannen

sny pr-Alc'iiiiaa

BR.IPIAN/MI6

E

ISA Report Sp@lfic Appll€tim JADE

ISA R€port

u)

1.0

g g

Hazard Anel)6iE

1.0

:u)

Speific ApdicaÍon JADE AlEtom Balureroute Aí5

1.0

RAMS documotrtatle

BR/RÁti6 /0084

uroballEa En@dar

lrídÍee

1.2

dBf nifi€í

2.2.2

Spowegvei igfEldplil 2m$2m7 - MW - DiviEle Rail Íor conÍormity EpeciÍicationE

GFD

definllieÍ

mei 1999 the

8.0

E

REllàility, AEilabillty, MalniainablliV arÉ Sdety (Rr\trls) Reglorent Railvqk@r

2.0

m00

1999

EyEtems

RRV

EpeciÍcation

Bsl/sR/cATC/F/SPEC/0t08

Railway appllcatioË: The spBcillcalion and dsmonElralion oÍlhe

Railway applicatlmE: SoÍluÉE tor railway

3.0

VêMilq

2m3 m0r

Ra lway

EN 501 28

specillcation

g a

cortrd and prottrilon

EN 50129

BS

Í)Da: appllcallon BnghoaÍhg documBnlatle ATC Dalaoreo Baselino - Beluwtroule A15 ATC Datapíep Rêl€sê Nole - 8Êttrcroule A15 EelmrwlE LCS Data Prep Prmess Betweroule RBC Dáa Preparat m PrmesÊ BcÍuwerouto RBC Data Prepilalim RulÊB Ercoderand Eurobalise Dala Prep4allm Prrcoss GATC Trackside LeEl 2 RBC Data Pr8paration Guide

2001

EyEtemE

EN 50126

VMI.

bad

dosgid &Emant

,,

Siíus doscia tbcwaÍ,

Typo: ontwoÍ Éocumentatê lw

ERïMS/ETCS Sydêm Rêquirmmt Sptrill€llm

5015$í

Ses

ln

nmen

Engin@ing Sddy Maagenenl lssuê 3 (Thê Yê

SI,BSET{26

EN

Opleverlng B&B€R Dossler 24

ATC.Eackrlde

u

oetiri-àr corcept concêpl

dBÍrltBÍ

deíriteÍ

1.0 1-4 2.8 1.3 6.4

ruls

LCS

4.2 2.2

Gereric Coríiguráion ProcsE: RBC PhaE

cmmunicalion

1

1.2 3.8

Rul6

1.2

RBC MiddlryErB and Psrioherals Data RBC progrilríing guldo TÍ4eóility belwem trad<ÊidB lêvd

Preotráion

GuldÊ

1.4 1.1

2 GATC RBC

ad

BR RBC

DPR

1.4

goedgekdrd

g g g

cmcop{

U U g

deflnttBÍ

A A g g A A g g g E A A

dêÍritiêÍ dofritieí

definitieÍ

dêÍnitieÍ

defnitieÍ dofiritieí defirltjêÍ doÍinttleí

deÍniteÍ goedgekeurd

goedgekdrd goedgokdrd deffritleÍ defirtrjeÍ deÍnitieÍ dcÍnltlêí

doÍntteÍ deÍnitieÍ

plannen

Plan

BRyPLAN/0073

Be{ryeroute RBC Data Validatjon ïest

GATC/BSUPROC/m30

ERTMS ChanqBAnd Ammaly ManagemBnl ProcessWork

BSI_Sr_GATC_SYS_PLAN-

GATC Projecl SaÍety

006

í.8

LoEl Z RBC coríiguratlm data corelÊlmcy

Gereric Cor{lguralion ProcBs6: RBc Periphdal

T)De:

í.í3

O g A

2.2

Instruclion

Pla

1.0

4.0

plan Plan DalaPrepCmÍguElionmilagBmar{

GATC/BSI/GUID/0íí9

LDRILMS/LDI clleni

TRK-12_CRL-PLAN-0001

RBC Aensrlc data validalion

1.0 dBí

BR/PtÁNol&l

WPATC

í.0

malnlmece

1.2

A g M U g g

d8fnifiaÍ deffrilisÍ deínitieí deínltlgí dofinltieí

deÍrltiaí

T)rpo: tarl, vslfletla, vdlda[e- en ilal]@EppoÍGn BRYTREP/OM3

BR/ÍREP/OI80

Aí5 EuroballÊo PÍogramming Reporl Belumrrute Al5 RBC Expèd Dala Validatlon TeEt Reporl

Tsl

Report

1.2

415 RBC2 DataVa idation

T6l

Report

1.2

BR/TREP/0I29 BR-íTSPC/0098

Laboralory Funclimal ToEl Prol@olE oÍ ATc TÍacksldê

8R,/TREP/0I24

Laboratory Íunclional

BR/TSrc/OB8

Laboratory

BFJTREP/OI2E

1.0

Aí 5 RBC1 Dala Va idation

8ámÍNlB B€iMrilts Êdmrdtê

BR/TREP/0127

1.3

Aí5 RBC3 Data Va idation Tffit Report

tst rercí

of ATC

trrckside

1.2 2.1 2.1

1.7

BRJTSrc/o034

FurclioEl T€sl SpÉif Éli6 oÍATC Tracksido RBC data validation gErcric teEl Epecillcdion

BR_TSPC_o t24

RBC data valldatlon têEl baEêline

1.1

BFYTREP/0,I32

RBC nBdia cards pÍogramming

repoí RBC mEdla cardr site píogrnming repqt

1.2

BFYTREP/0I52

Typo: RÁtlS documeítatb

1.2

1.2

g g g g E g g A g M g g

d6finlti6Í

dendtêÍ doÍrltl€í denrl(eÍ doÍrltioÍ deÍrlliaí defirltieÍ

deÍritiêí deÍritieí deurltiêÍ

daÍníieÍ deÍritieí

ProRail ^:!o:::o,*:"T:::.'

o?,:rÍnn

?.nfrs"rn,:. q/rltaÍn:

Configuration item tist

CnnfiguraÍle

B&B-BR Doaler 2.4

SFtÉm:

ATc-tÊc*sldê

bc,Dt

ln SÍrtus dosslr lbÉumffit

T23 4400373

ETCS CORE Track6ldB LwBl 2 Êub6yÊlem SaÍely

CaEe

S

deÍlni(iêÍ

dBÍnltieí

í.0

g n U

2.O

g

denniliaf

J

(GAïC/BSt/RÁt6/0037)

ad

BR/RÁÍ*SNO79

EurcbgliBe

Encoder Data

stF/5333072

EurobaliEe Encoder SaÍety

Prepsrdim RuleE saÍoty validdion

Case

FirGA Íd ERTlvlS Lavêl 2 furctiore uÊlno Euroballse and

BR/RAL|S/m7E

GATC Trac|Gide L6vel 2 subsydam Funclionai SpÊcillc Apdicalion

Sp@ fic

1.

I

F

BR_/Mt 5/0077

BdmrNte

repoí

scodar:

Applcatm FI'CA

BdlMroulê

Gsêric Corílouraton Processi

Haard

definiteÍ

2.1

g g

def nitieÍ

GDPP/RAIS/0703

GDPP Sdety CaEe

BFvRAt€/0078

RBC Dsla Preparation

1.1

GDPP/BSURAIC,O79O

RBC

1.3

Ruls ÉÍeq validalim repql Dal4 Dala Prep Ruls and GuidoE SaÍeÍy AnalysiE

deÍnllieí

g

GDPP Eurobalise and Encodd AnalysiE (FMEA)

E

sP-1 120 BR./GUID/D05O

ATC lEckslde L2 malnl€nanÉ manua

GATC BSt G|,|D 0t31

ERTMS trackside LDR reader mutll-lmguagE guide

1.3

GATC,tsSUGUID/OM7

ERTMS TrackElds PoípheralE: LCS UEor Marual

2.O

GATCASUGUIDNMT

ERTMS

e301?2

ERTMS UDP

GATC/ESUGUIDNO34

GATC LDR/LMSÀDI user manual

4.2

BR/GUID/0041

InElallatlBtEndlelding

CorpacG E urobaliF lrelallatlefErdleiding Eurobalise (old lype) op belomil dreEliggBr

1.0

2oo3 Platform sydBm

BRTGIJtD/0022 ,I8

G B

10

ïEck5idÈ LCS lníalldion lrgnual roultr UBer manual

3.0

2.0

I7

LCS

sror lable malrítrance InElrucl

GATCASUGUID/O,I IO

LCS

mlnlqilcê

GATC-BSI-GUID-01 I5

LDR reader uEtr marual

í.3

GATC/BSUGUID/Oí 21

LDR/LlilS/LDl cllerÍ oror tabls

1.2

GATC/BSUGUID/01 20

LDR/L-tr,lS/LDl

GATC/BSt/DESG/0384

LDR/LMS/LDl Producl R@u

GATCESUGUIDNí 24

LDR/LM9LDl Beruer

GATC/BS1/GUID/01 23

LDFyWS/LDI Eeryd mainlenarce iretructim

GATCESUGUID/Oí 22

LDR/LMS/LDl Ferytr mainlonanc6

GATCtsSUGUID/0035

LMSÀDR/1.-Dl ln6lallallon Gulde

GAÏC/BSUGUID/01 GATC/BSUGUID/01

GATC/BSUGUID/Oí

I3

GATCASUGUID/OOOl GZ30í í

I

MAN 0000 03

@301í8 l\,AN mNF 012

LCS

NTG

l{TG

1.1

11

on

plan

1.1

cllBrÍ malnlmace lnÊtrucllm

6rd

rBmill Soedfcd

lable

pl4 5.0

4caF swer ln6lalldion corelÍaids 4csE Fruq mainleBrc€ inElruclion

NTG Balch 2 - lndallation

í0 í0

Maual

NTG Batch 2 - User Manual

d

NTG Confourallon tool

I2

NTG

cm iElallalion cmEhalnG

GATC/BSUGUIDNM9

RTM

MalrÍemn€ Milual

4Rf,6PP48OO

UEer Manual BEPT Procodure dE

GATC/BSUGUIDNl

1.2

on

I 1.0 1.0

Td@hryoflenl

E

M Q] E g g g S M El M E] O U g g E U g] g g A g g g g g g M

ATC TrackEida

DecomiEBiorirE Gulde - SLV

BEV2I/GUID/OO1 3

ATC lrackElde lnElallallm and

ATC lrackdde DBsign líanuEI

l,lalnlmmce Guide (lsV./oHB./AcP)

1.0

í.0 í.0

goedgd(êurd

U

d

3 0

M

dêÍrilliet

lrlqíace Roquimml8 Sp@iÍcatia

7.2

E

24

g

g@dgekêurd

lrídÍ&ê Rêqui@st6

3.0

E

NVT

E

c2

m028

IntoíacB d6Bign documont (lDD) VPT€ev21 Ítr AiElomi generalion

EBPV]RS-EBPV_PRL_W.2

D0tí0 m027

lríêÍÍaco gèreratjon 2

BB21\BBv21\iD2073

Mamo veryallen Íunctles na focus op Mega8

m048

El6en

corcepl

4RU.JKL477

Sp@ificafie (lRS)

Bselire D6lqn Descrlptim (SSDD) BAB BR

dêÍnl[6í defiritieÍ

u)300

ConslElency cmÍiguratlm dala PRL

324105

T)ÍDo: pÍoductdocumgntíie Werkplan VGdingffirk vL pcl Kijlho€k

deínlileÍ definíieí dBfidtieÍ daÍtnttioí

ell

rlteÍ

dBÍIdteÍ dandteÍ

q€dgd(ilrd deíni[eÍ

B

g

dBnnlteÍ

-

Type:

plannan CorÍguraliffi anagmillplan

KBV

-

Bev2l

2.0

U

90êdgekêurd

2.0

a

deÍnilieÍ

1.0

g u a o E g a g a a

4.0

g

í.0

goedgekeurd

00320

BEB-BR

goedgekeurd

APí)í8.003.2.í

B&ÈBR ISA Plm

't

defintlteÍ

00008

B&B4R KwdildtBola

20

dofinitiêÍ

00001

B&B-BR FrolecFlan

3.0

defnittèÍ

m067

B8.E€R SystÉm TêEl Plan BB21 KilÍhook lótratorium

2.0

defÍitiaÍ

D037

B&B+R SyElFm TsEl Plan Slied16facodnchm

í.0

defÍlteí

u)019 m009 D381 D375

B&B4R Validaliêplan

40

B&B-BR Velli gheldsplan

2.0 '|.0

deÍnllleÍ deÍnilieí deÍnitiêÍ

Ted Plan (STP) CUPT6lil S)Eleem T6d Plan (STP)TrasitiêÊ SyEleem

denrÍtef

Typs

defirltBí dafinitjeÍ

deÍrilieí

defriteÍ g@dgëkturd dafnitiêÍ

defni[eÍ deÍdtieí definitieí

: tett vdlfl

catla, vdldrUo. 9n

T6l

B&B-BR SyÊt@m

D052

B&B-ERValidateMdrlx SSDD

Dí88

B&B-BR ValidaliêEooorl

BFYlREP/0139

LaboÍelory Eydsm peíormnce lBst reporlB

m39l RFAC DO36O

Ovêáchl van B&B+R le8lramorlM RFA op8rdimdê teÊGcmario s (R\dB)

RFAC DO36O

RFAC testscemrio 6 d@rgEscfbten treln

RFAC DO36O

RFAC tBBlË€nqio

Report

BE&BRÍstcaBs

E

RFAC lsBlscoBrio 6 laElgEvng (hwa)

RFAC 00380

RFAC

M

gDed9ekdrd

RFAC 00380

têstscendo E vertrek RFAC teÊlscenilio E yeírek

goedgekeurd

RFAC D038O

RFAC leEtscanario

RFAC D0360

RFAC teEbcenario s VWI (WK)

E

a il

(hm)

aar*om6t (f*a) aar*omst (RM)

voÍtrokgercgd makm Bn wBgzotten trein (AvH)

BB21/B&B-BR.íim8050

Ailvullilde

Veili gÈrBldEanatyEB

CorflguratieÍouten

ÀD5010

Ailvullonde

Veili gheidEmalyse

VPT-Bav2í lríerÍace

3

va

25

78t118

2

maodao 4 iuni 2m7

Í.0 3.0 2.0 2.1 1.0 f

hsroep rijwBg (hwa)

RFAC 00380

-0

il allEorapgoÍlsn

m069 m380

goedgd(BUrd

PaglÉ

inssrapportase3 1 december2ooT. doc

d

TID€: app[caton onghsBÍhrg documsntatle

APítí8.m3.40

#ïiï#ifrtord

v)

cmcaÉ

tns

g€dgêkdrd

Typ€: RAilS documeílatb 'eszi\e asÁr.^Puifibáó óí 'Áobeeleoió;áói"iur lsí "" '

B

22

èílnlteÍ

ontwEÍ ÉocumeÍíelio

General lechnlcal deB 9n of GSI'l-R Nelwork Tr4smls6ion Galeway Hardmre RequirffieríE Desridion oÍ tfE impedilca bord for 251dy'

s g

5.U

g g

4.3.'l

S)Etem,/SubEyslem

G-F/0034

2

(lRS)EBPV-PRL KBV- PRL RêquirmmtE Sp@ificalle (lRS) VPT+ev21 for Alstm:

Type:

Type: v@rÉclÍlflen BEV2tGUtDm0í4 BEV2íDESGD2Ï}

a

2'o

Eschriivlng VPT€W21 nBtwsk

RIB documenl Sr€-Bev2í

BS USR./GATC/DES

usq mnual - lroublshmiing 2oo3 PldÍorm System U*r Marual Indalldion

sP-í 135

2'0

Setuwoule

D380

nitiêí

Typo: gêbÍulkêr Eóocmontata guid6

SÈft/s

dossle lbcM.tí

PRL v26.0

dqfnilieÍ defr

h

s

Type: rpoclficatat

definitieÍ

í.0

GDPP/RAMS/0675

tbclt

Oplevering B&BBR Dossler 2á

BE21

AEssBmenl repdl íqB&B-BR rdêaEo wrsion Z3

El

g a a g 6{-2m5 g

4-7-20É g +7-20o5 a f84-2005 a 2+T2W5 g 5-+2m5 g 2e&200s g 27-S2005 a

r.0 í.1 4.0

v2 17-10-2m6

u)

g

gDed qBk

tu rd

cmcepl gpedgd(drd goedgekeurd gpêdgekeurd

d rd d rd g6dgekdrd goed gd<

goedgd<

gpÊdgekdrd goadgek4rd

deínitel gpedgd(drd g6dgd(@rd go6dgekilrd deÍnit6Í gDêd qek

d

rd

denriteÍ deÍ

rlteÍ

daÍriltef deí ri tieÍ deÍl

ritiaÍ

deÍrilieÍ d oÍnitieí deÍlnilieí

s;à;;i;;rd

".."

deflnitieÍ

rÍlieÍ

f,a

d

ofi

E

d

aínilieÍ Pagina 4 van 25

ProRail Configuration item list

Configuration item list

ànf,gurdte Oplevering B&B€R BA

":.r...:.:"".T' IbcD't

6nflgur4le Oplevedng Syrtêm: B/B2'l

Dcsler 2.{ ln

aÉom B&B-BR ISA AEEsEmonl ropcÍl on 6lalu6 oí hau rd idonliíicatjm and riFk aEaGEmenl

ÀP50í 8.003.40.1

m200 m398

àe lus

SÍaaus

dlossÍd Mumant í.0

B&&BR VêlllOêldBdBs16r

8.0

Beprklng6

4.0

BB Betumr@te

s g g

VoiligfE d6ma\6o Gêbr píocsssn Ritdon mol lrEmn Veilighe

goed gek

m333 m305

Vellighe dEanalyÊê VPT+ev21 Inleíace voor BR

1,4

BB2liB&B-BR/i/Í)6054

VejliglE dsmalyEe VWI zonder HHT

2110-2006

BRYRAti6/00á1

Vdillcatim R@d Harcp RVTO

1.0

s

rd

!ped9eksrd

B6chikbaartEid VPT- Bav2l

2.0

00230

Haard aEl. BCH017 GeUed niel b€sdtemd doq greEmadregelen Huard aml. BCH018 GEblBd rtel besdlBmd doq íalen Gwn/nmên prdocd

1.2

M

0oedgekeurd

m231

12

E

gGdgd<eurd

00229

HeÁ aql.

4.0

g6d9ekilrd

3.1 0.5

a

g€dgekÈrd

M

comêpl

8821/Or/NG00í

rerkgeasd H@rd aEl, BCH)45 op weg mar Gebied m6l lÉin ovtr large aÍBtild ln Haard analys BCH030 OnlulÊle corílguratie Hazop SesEle Gebledil DBel 1

M

BB21/OUN600í

HazOp SoEdB Gebledq Doel 2

05{2-m03 M

delrttBí

BB21/Ol/t{@001

HazOo SoEElo Gebiedm Dool 3

13-0!2003

defiritieí

BB21lOtNG002

Ha.óp

B82r/OtNCO003

Hazoo SasdB Ooslaíon Treln

8821/GSttR/R 098 o+0707

lrÍegraal voillóeidEdc6ler Applicatie SpooregEilióoid GSM-R Let& B&&8R ISA: r6pmE6 lo iEfleÊ onVPT4ry21 inlBíacB

m2a2

m254

s.P501 8.3.21.1 BB 21 /B

RFAC

SB6Ele

27-0r-2003

Herépên

og02-2m3

Mln!les oÍMeêllngr lsA LialBm Meding

&&BR/AJ E05í 22

Bfl2l_RAlíS-0m5

RFAC IRS

RFrc RFrc

Bw2l-RAI'íS-0005 RFAC Bd2í_RAlíS-0005 m383

RFAC

m0t12{E

Haoo RBrrl v2.0

IRS Harce Reoorl v2.2

Haoo Rêmd v2 3 RVTO.{L lnilial Bddy aElyÊiÊ sdáy Notca 0t€R BB21 VdllgtEldEpl4 v0.9

AP501 6.50.1

IRS

ÀP50t8.50.4

Sd€ty Notcê 03.€R O&l ProjBcl dan Sddy Notce 04-aR GSM-R FRS€n

ÀP50í 8.50.5

Sdety NoUca

ÀP5018.50.6

SaÍety Notce

AP50tB.50 3

É8R

ÀP50t 8.50 í0 A.P50í 8.50.12

Sdety Nolice l2-BR BB2í SSS

/

ÀP5018 50

E

AP50í 8.50.9

4.P501 8.50.

t3

SaÍsty Nolice

llBR

BB2l SSDD

ÀP501 8.50.14

SaÍáy Notca l44RAudil oÍ risk asEBEEmml

ÀP50íE 50.Í5

sdoty Nolice

IHR

ÀP501 8.50.17

Sddy

l7+R BB2í VeiliqfEidsda v2.2

A P5018.50.25

saÍdy Notico 2SR Vei igheidsaÉlyÊê VPT€ev21 iíterÍacó

A P501 8.50.34

SaÍely NotcB 34-€RAudll KBV SSS AS86

AP501E.50.37

Sddy NotcB 37€R B&B€R EiligfBidEplil v2.0 Sddy Notce 47-8R Haa CmllgurdleÍoutm BCH03O (D0254) Sdáy Nolic6 57+R ISA audils NoEmbs 2005

AP50í 8.3.m.47 ÀP50't 8.3.50.57

Notice

Prl+BPV irÍeíac6

ÀP5018 3.$.82

SaÍdy Notjca 59BR A86oEEmnl VWI velllghêldEilaiyEoE SaíEty Notce 62-BR H&ard ArElyBe Rljdsn mel TranEn

ÀP5018.3.50.84

Sddy NotcB 648R Addilimal

4P5018.3.S 68 ÀP5018.3.í).89

Sddy Nolicê 68.8R B&8-AR SSDD t2.0 Sddy NolicB 89+R SaÍety M@su16

4.P50í 8.50.7í

SaÍoty NotcB 71-BR B&B-BR Validalion documerÍÊ

AP50í 8.50.72

Sdely Noíce 72-BR lsA AB6ssmÊr{ D0200 B&B-BR GASC TFUGW Sub6yíem BL-TFI,GW-1.4.í Dalivsry Sh@t Tml cfting V8iliOeidsaElyEa GP VW

4P5018.3.50.59

x302sxxcM238 m3E2

AÊBemmt

RVÍO'lL Edsty ffsêEEmffl

g fl s o g

dêffnitiêÍ

M

dell nitleÍ

't.1 1.1 2.2 2.0 1.2 í3 1.3 1.4 í.3 2.1 16 12M 1.4

í.s 1.4 1.8

í.8

1.4 1.3 1.3 l.s í.5

ra

1.r

g M

u

in


GabuikerspíocËEen gríelal@rd aan lEl rilden En trêinm

w270

GobruikerBpíoc6sen gErelatÉrd aan

m388

GebruikeEworBchrlíl (GVS 00045)

d

efi

E

wkBhop

3ê

RFAC D0285

wrk6hop 'paseage bllzonder paseages' RFAC D0285 Gsbr Proc6ssn Rijden met treinênví.2 (RvdB)

RFAC D0270

RFAC D0270 BB-AR Werkan

RFAC DO27O

RFAC D0270 BB-BR

Notulen

ao Wqkm ail

ví de irír4truduur vl

de infrashucluur

bor

u)r85

RVTO Richtijn6n

D0í92

SyslêemkoppellrEBn

M

deÍ ri lief

m159

WijzigingEvodslel OVS00042 BVS

M

dsíritieí óefritiêÍ

g g g g g a g M

a

d

efi ni

a E g g

goêd9êkerd goêd0êkêurd concept

dellrilieÍ gDedgekerd

25-11-20U 7-2-20t5 9-r2-2004 22-2-2005

2F t0-2004 2È1È2@+ 1-'t1-2m4

3-íÍ-20(X 1+12-2N4

2!12000 1.2

0 (Hênny Kuilpss)

't.0

0 (RvdB)

1.0

E A E A A A A E E A A A A g g g A g

InrêVry g€dgekdrd gocdgd(eurd goodgakerd goedgêkerd

defntíeí dBnni[eÍ

denriteí dofrrttêí dEfinltteÍ

daÍnilioÍ doÍritiof defirÍtieÍ doÍnitleÍ doínltiBÍ deínitiei

deírÍliêí dBÍirilieÍ

ERTMS

Ef

Elemen

BêtuwsN16

goêdgêkdrd

1.0

@ g S

05

M

varouderd

1.0

M

qpodgBkÊurd

1.0

t.l

dafritieí goedgekeurd

TlDo: vrltsave il overdEchBdocumgntíle BB2í/T\tG-o5

T@slemming voor Gêbruik SIT-2

Typs: oplddlngsdcumenbdo D0346

liêí

PvA OdeidingsmiddelBn

Type: kwslltelt3documenldlê

deínitieÍ

I

deÍnitieÍ

c001

d6firitiêÍ

B

ritieÍ d êfi ritiêí

m384 m378 D00í í

deínllleÍ

KBV.AsV9VRF

T@Etemming voor Boprowing KBV Asv9

dofi

d efr

u)

Type: vffiBclÍlf,en

dafritieÍ

definilieí

Beturerete

Notulen mrkEhop 5e vai.se6Elo gobr, Proce5sen BB2Í-RVL &g-BR/Nalg05023

5.0

30

RTMS

val.ssslo gBbr. Prcc6Eq BB2'I-RVL Notulen wqkdrop 4a val.sssle gBbr. Proc6sM B82I-RVL Nolulen

E

dollnliaí

de iríradrucluur

Procssen BB2l-vwoqderB Notulen 2e workEhop gêbí. Pr@BEEm VWI 882í Bêluweete Notulen mrkBhop í6 v.J.E6Esio gebr. ProcsEgn BB2l-RVL Nolulen rcrkghop 2ê val EêEsia gobr Proc6sen BB2l-RVL

dofrnitleÍ

E

wkên an

2.0

PrmB6sil BB2í-varuoardss

deÍnltleÍ

0

0.5

bsfEBr

gebr, PrmaEom WVI BB21

Notulen 2e rcrkEhop gebr.

BB 2í /B

definltleí

mrksiop

rM

ftt

/Ítief

work6hop gebr.

Notulen íe

ft,i el

denrilieÍ

1B

nvt

nvl

ri[6í

M

2.0 2.2 239 1.0 2.2 1.1 z2g

D0265

aa

GebuikerÊprocsEen gBrelat@rd

rM

goil9eKeuro den

í.0

B&B-BR Hazard log gebrulktrshandle ding

Nolulen

dennitoí

definitleÍ

Stctus

Typ€: gebrulkorrdocumBlrla0e

definitioí

M 0È12-2m6 M

2.O

dsaal)6e RVTC!]mp emenlalielaidrad

m263 m275

defirilieí

8&B-BR DocumerÍalleda

2.0

&ÈBR Overzicfí SpdiÍicatiedtrumerlm

2.0

B&&BR Procadure vos issue maEgBmeíÍ

't.0

B&B-BR Revl6w Bumliêr documorlB

í.0 50

g g U O U

OoodgBkeurd

gpodgeksrd goedgêkêurd

goedgêkolrd dofiniliêÍ

ritieÍ

deflÍllloÍ

a

d6Í rltieí

a g g

dBÍnlll6í

M M

deÍiritieÍ

E

d Bfi d

eÍ

rltieÍ íiti6Í

deÍinilieÍ

g

deÍnilieÍ

g

dêfirilieÍ goedgekilrd Pagina 5

maadaq 4 lunl 2007

BB2 1 verantwoord

3.0 o8{enm

íí

VPT+êV2í iílerÍacÊ

(E4R VPT-Tralis inlerÍaca Saloly NoticB 07-BR VPï Prolad Mqmnl Plan SaÍely Notjco o&BR GSMfl - Bev2í lntarÍa€ SaÍdy Notice 09€R GSlr++t BpeciÍicalies SdetyNolice l04RB&B hzard log

ÀP5018 50

15{1-2003

goedgekdrd

ltr

doarl* &cumcnt

DO3AI

0O402

m teruggaw

VaÍsla

tScm

deÍnilid

g

BCH038 ongBdoteclesd maiarlaal

B&B€R Doasier 2,{

va

25

79t118

maandaq 4 iunl 2007

Pagina

I

van 25

ProRail

?'o:"::!:'.*.'!': .. bnflgw*le

colneuralion.Íf .

Conflgurafler Opleverlng B&B€R Dossler 2il

Oplevering B&B8R Desler 2.il

€yrteem:,JeluwÍo-uteÁ15 tÉ.m

roueo+om+á30

'Er{reê;relhBden

tunnd PanÉrdilEch

Kanaal

17 mei

Appllcatm oÍ turcllo€l IntarÍ4e Eprclffcallon for traBporl emulatm ovq TCPTIP netwqks

IHSL

/ 1

la)€r

2

0

2004 M 0

deÍl

nl

lieÍ

deÍ nlt eÍ

Ty?o: ontworpdcumonlate DR.DESG_01 58

415 Klft@k Cable

BR_DESG-OO:}3

1.4

M

d6llnltBÍ

computarrulmte Kijlh6k

08

E

concêpl

BR/l,CLOrO(xg

Detalllslng Inteíace berelliglnEEsysteem Bn coupurËchuiwn

4

tBtgDESG/0001

ERruS Íurctims on BduwERoule SyEtem CoGlralríE Al ocdim

1.1

BR/DESG/O.Ir/

I Bt

't.0

Ílm6r.lllds rmd %têrker ngEEchulwn TrdÍc DyBmic Peíman@ Simuldi6 m TIE Aí5

BR/MEMO/OM7 BFJDESG/OI 36

TracB

1.1

TyF: pÍoductdocumontíls Rnc-TJMm365en S

oE

ReleaEe note RBC 6 3.7

tUBR/OfÍ6rtÊ/ 00204í 5

'f.1

Smr6 oartB llBt Íor the Aí Stracè

g g M

o g g

deÍrlliêí cmced

415y3,1 to 415 3.4 migralim EtrdBgry

BR.rPtAy0102

BR

MairloEmo and RmeMl Plan Consílum Moagemenl Plan

BRJPLAN/OM6 B R/

plart0045

Aanl69 ERTMS ERTMS hackEide

324í0540

KdringBda Aalêg ERTITS Edw6rdta Vdllghld& m ge4ndheld6plan u tw8rlng6ía8e BêluFrwte

BFY

PLAN

OO42

Werkplan Secte 1 (SLIGOR) (KM 7.445

BR/ PIAN M43

BellMrdtê 324105{

Werkplan S@tle 2, 3, 6, 7 an

BF|/ PLAN CNÍ}

W8rkplan

Werkplan Soclle 5 (KM

BeltmrNle

6í 700 - KM El.000) Aanleg

LOPl.Í_íalus l2{7-06

Rallcert LiEl oÍ

SF|/DESG/0024

RVT-O Aí 5 Trac6

BFYDESG/0028

3.1

BR/DESG/0025

RVT{ Aan6lulting ElBl RVT{ AaËlulling KljtfEek

BR/DESG/0027

RVT-O

Mdqen RVÍ-O Zerenar Ocl

3.t

Slatemenl oÍ Cmídmity TrackEide

2.0

goedgêkêurd

t

1

efi

ritieí

conc6pl

U

deÍnitl6í

El E

defiritieí

1.0

E

detlniliet

í.0

M E M

definttieÍ

1.1

Ass6mart

BtatuE

roptrl

Omnislack uEer manual

may

ERTMS lrack8ide installatim

03M51-10 reY.C

defi riltieí

d

l.t

t.0 í.0 í.0

ALSTOM TIS BEPT uEtr

goedgekeurd

M

A A g

20

mauai Step 2 coÉlrainls ERruS backEide lowl 2 6ub6yElfl hNbsh@ling guid8 IBM eSêMr hardMrê inÍormallon cenler cdrm rÊadme

GATC/BSUGUID/0075

E

ri0eí

Point l,'lgdul6 (UPM)

1.1

donriteÍ daÍnitBÍ

deírlteÍ defdtêí corcepl dBflrJlieÍ concept

corcepl corcepl

cmceÉ

deÍrÍteÍ deírlter deffnilieÍ

dofirtteÍ

Íype: gEbrulkaÍsdocumentate

dêfinltleÍ

defi

Univsal

E E A A E g [] A E A g

3.1

on AÍ 5

Ststus

dosclr Íbcwènt

3.0

síety Elatemerl íq trla rumlng

SyBlem

Treksldo Roaclion lime

32

M

g g g

Poirt6 (LOP) Crcs Acc6place UPM BEluEroute

BR-I/Ci/P_0í

RC/LV/ 060727/0

cmcepl

P

Opil

BR./RAt6/0087

1.2

1.0

ERTMS

Í.0

GATCASUGUIDVOíí4

Betw6roulê

BR/Pt/N/m52

Qudallon ISA GÊes SM en UPM (í6) Railcsi List oÍ OFn Points - Uoddêd SASC 415

deÍniliaÍ

I Aanleq ERTMS Beturerrute

Sstie 4 (KM 47.825 - l$/l 80.494) Aanl€g ERTMS

RC{OPrlvdW-m10-2501

1.1

4.0

Aill8g ERïMS

RCl000091

GATCtsS|/GUID/OIO6

aanleg ERTi/6

KM 29.2m)

í

ddlnitieÍ

1.1

-

Ouolation ISA asÊaEs installali6 (4a)

EI

Bdu$routê UitvFring í.í

maintaEn€ plan

GATCASUcUTD/0050

Qudation ISA G6es bèv oríwdp (3, 17, í8)

RCl 000t 27

57l4/M/2006/CCS/EN/4. 5042.A5.7

TlDe: plaínBn BR/PLAlYOl06

RO000í 04

1 ni 116í

kr

v.Jgla

lbam

BR,IDESG/O02E

deínlllBí deÍl

BeluweÍoulá Aí5

àcvs

,f| Stdrrs dosslf lbw.rl

T!,po: spoclllcatas Sl RYAle./Ale,/s/TCP

-

.Syslsêm:

IbcD3

2m0

a a a a

deínlteÍ

E

dEnritsí dêÍl ritieÍ daÍnltef

A

deflritiof

d6fnilieÍ

T)Ípo: vd3ctrif,il BRYtCt0n0í9

Vrijmakon tunrel bij TTI incjd6nlmelding

4.0

definiti€í

Type: tast, vsifictla, valldaib- il .ndysdappoían BR,/'TREP/Oí 85

Al5 Congoíium iElallaton vqification filo 415 Power On Relay (POR) AdluElment rêEUltE

BR TREP 0í6S

Laboralory Sy6tem

BR,/TREP/01 57

1.0

EndlrilcaTêsl RepdlB

|

0

dsfinlilBÍ

defidtiéÍ

TlDe: RA$S rlocumantrllo BR/RAI|S/0104

Addildum oÍlhe Al5Track8ldB Bignalling SyBlom sdoly CaBe |

ROAS/PVdV/060324/0í

AEsBBmsnt Rappoít SASC EBS Kilíhook - ERTMS lranEltie

RAASIPVdJy'IOAO22A

01

A6F66meíí Eomrl SASC EBS

zevdar

2

Í.8

BR

1.1

BR

Ood - ERTMS l@Biiie

asE6smorl repoí Sp@lÍic Applicatim Sdety Case (SASC)

ÀP20í8.0m,4O2 S.P5042.42.5 BR/RÁIíS/0102 RC/AS,/AE/0605í 8./01

BEBBRISAAEêEÊmslrêpqtÍdBEBBRjaruily20OTreleas

2.0

CeíiÍcallon ratmale - SoC2 TracksidB Consílum ConFlldallm EaÍely report crcE A@êdarce & AÊs6Emer{ Rapqt UniverEal Poinl Module

2,0

CEE1O21_2_1M7-3-82 EurobaliÊeEncoderEc Cort'flcale GATC/BSUDESG/0545 Fr4e Íor lhe ERTMS cqe lEcr(Eide lwel c

RCi/Rdr'/0m53í/l ÀP5040.709

dfom

Al5

í.0

RC/ASlvdwffiosí 7,/01

3.0

23

(UPM)

1.0

1143-2004 2 EUb6vElem doclardion

oÍ

2.0

itv

204m,/07írep

irítrmedlals ElatuE BR 6ÊeEsmmt may 2006 ISA ctrtlÍcaG Compacl Eurobalise Swilchable ISA Indepsdmt SaÍely AEsesmot BR Signalling syÉem Summêry

BR MEMO 0133

JuEtlcalion oí RBC FSFB2 paramtÉec value In MW

1

28{7-2m5 1.4

Reporl

g g g a

ddlnitiBí daÍnltiêÍ definiliet

defirltloÍ

dêÍrltieí defnllieí dBÍrltloÍ dennitleÍ

deÍrlteí definiliEÍ defr rl UeÍ d

eÍ

rlíeÍ

deÍnitieí dennileí

PedM 7 ven 25

maadag 4 iuri 2007

B82 1 verantwoord

'1.0

M g g g g g g E] g g

in


80/118

ma4dao 4 lunl 2m7

Paglna 8 van 25

ProRail Configuration item list


bnflgurCle

6nftgur4le Oplevering B&B€R S)Elmm: Èv21

Oplev*ing B&B€R Dosler 2.il

Syslsffi: ífl

DcD's

,r

Slotug

SRTMEMO/005'9 SSUSr/BEV21O44/].1--

PZ€&l353 BEV2I/SYS/ESG/064

BS

I/SR/BEV21/SYS/DESG/O 003

Operatlng PrirclploE: Train aHkening in a lêval 2 eÊa

U

goedgêkeurd

DBEign

E{êmal Traclclde elêmerís lríeríacê speciÍication

M24

Listino IRS Y3.0.0

BR/VUD,/m0í

MainleErce ÍurclioEl spêciÍicalion Peítrmmcel@ls

BR/GUID/OOO,I

RVTO lmpl6mentatieleidraad

BFySPEC/00í5

SRS Owruiêw

BFYRÁMS/0074

SRS SyEt€m SaÍoty SpeciÍlcation

8EV2t/SYS/ SpEC/0028

SRS Íraceabillty lable

SPEg M25

System @nstÍainls and EtandardE

AElyris

BR/ SPEO00í2

System Functmal

BEV2t6YS/ SPEC/0o21

syBlem Poídmances SpeclÍcalion

BR/RÁI 5/0044

syBtBm RAM R€quiremenlE Speillcalion

BR,/

139 2.0 1.6 1.1 í.0 2.0 3.0 í6 10 3.1 t.0 1.5 30 2.0 14 1.1

CoGlraints VPT lrísÍaco Seryer

Detoc0on SyBlBm Requiram6nlE SpociÍcatim

002í

BR/DESG/OÍ98

BR,/

20.8(3Jure

a U g

BS

USR/BEV2í/SYS/DESG/O 004

Opdaling Prlrcipl6: Train arekenlng in an UrÍltled aroa

g

goêdgekdrd

corcepl g@d9ekeurd

BS

I/SR/BEV2 í/SYS/DESG/O 039

OptratirE Prircipl6: TEjn aMkering in ATBEG d AÍBNG ar@

g

gpodgekdrd

gosdgokwrd

S

MJ SR-/B EV2í /SYS/DES G/ 0025

OperalirE Principler Tumd roglm6ldd 2

21

O

goodgekdrd

t.3 12

g Sl Sl Vl @ E] E g

0oedgekeurd

1999)

BR/SPEC/00í4 BR/ SPEO

2.1 03

Al5 SyElm Archilecture Aremrlng lh6 @ntract technlcal requlrmentE Compli4co Lisl (aEx I d Ramcorlract)

BR/DESG/0031

SyElam U6er InlBíaces

SPEOOOí3

Trdflc ÉrÍomarce simulalion m lhe A15lraÉ

SNL/BR/Oíor/0024/415

g

dÊÍnllleÍ

U

dêfi

E

g g

E

g 0 s

M

s g g

M

u

Type: ontweÍ Éocumertelle

dtiêÍ deÍrltloÍ dafrltieÍ

BR]DESG/0088

Aí5 allÉatim oÍ baiiÊs idéntity Aí5 Bill oí Ouality

t.3

BR,iDESG/Oí()4

d6nnlilBÍ

BRYDESG/01.I2

415 Odical Fiber DeÍinilion

1.2

gDedgekilrd

BFYDESG/0032

Al5Telecommunication Network Design

2.2

deÍnllioí

BR/DESG/0089

Berêkilin9 blok 6ngten

2.0

2I./SYS/DE

S

Gre

Opsati€ Prircids: Cmbining

and ÊpliíirE

trajm in a lovol 2 aea

M9 operalirE PrlnciplsE: Ending a mlsslm and ÊlarÍing a nêw

008 BSUSFYBEV 2IlSYS/DESG/O

lwBl2 Opdallrp PrlncipleÈ Enlrarco lo L2 Írm Urífted, ATBEG or AÍBNG

002

zt@

BS USFYBEV

2ÍlSYS/DE

S

G/O

mlBE

on in

2.1

OpqaliÍB Prircid6: Exit Írom L2 lo UnÍitted, ATBEG q ATBNG aea

0m

NL/SR/BEV2 1/SYS/DES G/ 0018 S

S

tI-/SR/BEV2.I/SYS/DESG/

opsatíp

PÍlrclples: Fslching a EirarÉed train in a puE lgvel 2 eea

OpratlrE Prlrclpls: General Doscrlption Level

Opqallr!

PrinclplgE:

2

Gl6sary

10

m!7 BS USR/BEV

2IlSYS/DE SGro

Opdatng PrircipleÊ: MA rovdalion in lwd

2

0t0 BS|/BEV2 t/SYS/DESG/m08

Opdatlrp Pircid$: lbnagmml oí

ESUSR/BEV 2IlSYS/DE

Oprallr€

S

G/O

0€

BEV2t/BSt/DESG/012

Principles:

Ljlanagmill

a

lempordy spêêd rêslrlclim

oí work zones In a pure leyel 2 aBa

OpsatíE Prlrcld6: MaBgmer{ oÍ work

1

zms

wjth handhold

tminalB S

tI../SR/BEV2 í/SYS/DES G/

OpqatiÍE Prircids: Mdhodology

m16 BSUSR/BEV2íSYS/ESG/O MO BSUSFYBEV2I/SYS/DE

S

GÍ)

Opsaurg Pdrcids: MwirE a l@omolivs lo lfÊ olher Éldo oíltE tain inalevel2arBa Optrallr€ Prlrcids: PaBEing lh6 End d Aulhority in lovsl 2 Ars

001

BSUSR/BEV2í/SYS/DESG/O 005 BS USFYEEV

2IlSYS/DE

S

G/O

Opdaling PrincipleE: Running Í'om om RBC area lo arcthd RBC

(ld8l

2)

Opqatjrg PrirciPs: Stunting

12

In

ldel

2

rea

2.1 2.2 1.2 1.2 11 2.0 2.1 2.0 2.2

Degraded Modes

defritieí doídlleí

BR/DESG/0057

goedgEkeurd

BR/DESG/0058

22

M

deÍniteÍ

BSt/tsEV2í/SPEO 0083

lftpacl Analysi6 oí the spmiÍic earlhirg requirmênl6 on tho bêhaviour oílho delrclion 6\€til in ca66 oÍ bíd(èn rail lrpact aalysiÊ on the spsiÍc sarlfirlg requirmerí6 on the ilailabilily oÍlho dElgcllng syslBm lríeíacê LMS-MS-VlS

1.1

RBC-{X|- nterÍa@

l2

BFYDESG/OO80

SDS OEruiew

t.3

BFYDESGDOEí

SDS-SRS Traceablllty

1.2

BRYDESG/0148

Spêcifi€llon oílhe XL-VlS InlerÍace

l0

A g g A E] g

goodgokeurd

BFYDESG/01 19

3.í

@

dêÍlniteÍ

40

A

deÍri[eÍ

t.0

S g E E O E A g

deírltêí

V E E E g A A E]

dsnriteí

E

donriteí

g g

conced

d6finitisí

dsínllêÍ concepl

M

9Édgakdrd

M

g6dgckeurd

g

gpedgekdrd

M M

g g g g

Irc/BEV2í,SYS/DE SG/OO

I{-/SR,/BEV2 I/DESG/0032

BSUSFYBEV2íSYS/DESG/O o24

maad4

4 iud

OperstlrE

Pírcipls:

Slop6 aÊpecb n a pure level 2

OparatlrE Primldas: Tracton

pwor changB-over

In

aoa

a dol

2m7

B82 1 verantwoord ingsrapportage3l december2007. doc

irldíace

ERT[G

BR/DESG/DI 78

Slaal van aanwiPingÊn BeveiligingFÊysteêm EBS zwana& oost l@Eilio ERTMS S)6lam rchit@lure

BR,/DESG/0077

S)Élêm Fund

BR,/DESG/Oí 57

SyElsm li'lainlenance ard REcordlng Design

BB+tí450mí643

goedgekeurd

syEt6m Períormancê R6qulrêmanlB Alloca(ion

t.0 20

BRYDESG/01 &4

TEl4ommunication LiÍ*B

ll

BFYDESG/OO84

Tdmination on Insulding jolnG

t.3

Validdion oÍ A15 Taleommoricalion Network Dslgn

zl

BS

goedgekflrd 0oed0ekdrd

t/C/BEV21 /DES G/00€i

BR/

D ES G/OO

í

55

vt9AGS{05

gDêdgakerd

oml De6i9n SpBciÍ€lion

VIS SonwarB requirmsnlE EpeciÍicatjon RBc D(L Êmulator

0Dedgekerd

MairlêÉrce

gDedgBkdrd rd

gD6dgokilrd

3.4

BR/GUID/0028

BallBe and Encodtr Dala PrBparalion Rules

BR./GtJtD,/0049

BR

CONF-CRL_GUID_OM3

ERTMS Projecl

cEB t008

EuÍobaliÊs Encoder Data UEar Guidê

Bí

GDPP_BSI_ESG_0785

G6rerlc Enooder and Eurobali6e Cmíiguration ProcsÊ

t.l

BFYGUID/OM5

LEU p.ogammlng guldÊ

1.2

BFJDESG/0079

SyEtem data preparalion ruleF

1.3

S]Êtm mainten4ce maual Dda PEpiallon píoc6seE

t.l t.l

96dg6kerd

BS

USR/BEV21/SYS/DESG/O 034

S]6lam lmplBmmlatjm rulsE

3.0

g]

gpadgBkdrd

BR,/DESGNO34

S)6lem

Parmelm

't.8

g

goedgekeurd

cltcÁsuoeselogga'

goedg6kourd

SNUBR/Ol6íd m17

PaliÉ I vo

dêflnitjeÍ

dêÍnitjêí

doÍniteÍ dellntieÍ

deírltet gedgekilrd goodgekdrd

delriti€Í deÍnttieí gosdgekerd dBffnitel

dofÍiteÍ dcítít[sÍ

doíriteÍ

Type: epp[c80on englnee]ln9 documênlellg

g€dgakeurd

M

M 2 ar6a

Sp6ciÍicalion oÍ ths VPT+-VlS

Slaal van aewijzingen BBWllig ngBEys(ftm EBS Klíhock lranEitiê

BB+M{50001841

gDedgakerd

g6d9ok4

SsDs HPU lraceabi lly

ABlysis

5ó

050 S

goodgBke!rd

BEV21 SFD - SSRS HPU -

gD6dgekwrd

s

doÍritieÍ d8ínitaÍ

BR/DESG/0078

u

a g a

goedgekdrd

BEV2í/BSt/DESG/0238

007 SNJSR,/BEV2 1/SYS/DES G/

't.0

deínitieÍ

deÍriíeÍ

dênnl{oÍ

BS

BSUSFYBEV 2IlSYS/DESG/O

t3

g@dgekeurd

Tlrp€: opoEtlng princlpbr BS USR/BEV

SÍatus

dosaiq bcum.nt

dossls &cmana

TlDe: rpaclfcatlar

BR./ SPEO

Dossier 2.4

25

81t118

maadaq 4 iunl 2m7

"'

deÍriteÍ deÍriter deirÍlieÍ dollrÍteí daínílaÍ daílriteÍ gosdgekilrd

ÍyDe: productdocumaÍíJe GATC Trackside Sub6yslom Lovel 2 passoorl

6.0

LiÍe syclê coBl Bavê liging Bet@êroule

't0

d€íniteÍ

PaÍiE í0 €n

25

ProRail *,n

oo:.1'

o,o

"

:.

.bnfrgur*le sFteffi:

!:" ^'

o'.. ,C

SFtem:

.....P"t'... varsl.

tí,om

Type:

Devdopmst

plan

ALSTOM - Proleci

BRJPIAN/M67

Belmrals lraíerTBd PlanÍq BEV 2í Trainingplan BEV2í Projêcl EaÍdy plan BEV2í Projecl Saíaty Plan

BEV2'r/PtA}.l/m04 BFY BFY BR./

PLANMl4 PLANMOT

PLA!MO4

Coníguralion lranagement Plan Coneorlium Quality

Aí5

1.0 &

HSP

í.0 3.0 2.1

2,0

BBlweroute

1.0

Bm

5,2

ad

BR,/FLAI.IO(E9

ERTMS TEckEide Leval 2 LEU/BALISE dala píBparation, la5oÉtory 6ilo Validatim slralBgy

BR,IPLAN/MOI

Mader ConÍlguEtm

BR/PLAYM37

Produql

BEV2't/BS/PLAl.ltr028

Prol&t quality plan

3.0

BFYPLAN,IOO3S

RÁM Plan

20

BFYPTAN/M81

SRS Validalim Activilles l{alrix

't.3

BEV2l/BSt/PLAM)061

TrairÍrE Plan

BR/PrAlym6

WaardEe Aillaríie Maslar

BRJTSPC/OI

1 O

BRJIREP/0125

BR_ÏREP-o1 73 BFvTSPC/0@4 BR/TREP/0123 BR/TREP/0130

ACP0ouf,Wl-9

MaagilerÍ Pla

1.0 2.2

A@êplac6 Plan

1.0

Orgilisaliil

1.0

Tsl Pla

í.0

v*iflcíle, yalbatb. ffi analyrmppoían A'15 Canlral Rom CmmlBÊiorlng Prmedurê Al5 Caniral Rom CmmiEBlonlng Report A15 GAP analysls Installallon documqts A 15 LEU & Balise CommioÉiorÍng píocedure A 15 LEU Commi6Êimin9 rBpo.l A15 LEU Programming Reporl

Type:

Ac6ptatieprotocd WtrkirEEleEt qkd en gd(oppeld s,i6Bel 1:9 met sleller en voêdlngEspaning I 36\,í Dc

1.1 1,1

í.0 1.0 20 2.O

één

ídlers s

0m.01

Ac6ptallêprol@ol WsrkingBlaÊl enkel wlEFl 1:18,5 mel díle

ACPooxx W1-9

Acc8ptaliepDtocol W ÊrkingBleEt er*el wisel 1:9 mel één Elellq vmdirqBEpanrirE Í3il/ DC oí 220V AC

000 01

BRTTTSPC/0m0

Ball8s labqalory tsts Bpillncaton

í.3

BR/IREP/0t184

BaliEeE

BR/ISrc/o1t4

BelwerNtê Aí 5 RBCÍ Data Validatm Ted Prdrcol BetwBroute 415 RBC2 Dda Validalim TeEl Prot@ol Belmrwlo Aí5 RBc3 Data Valldaím T€d Protocol Data VslÍcatlon ild Vallddlon Reptrt

1.2

Al5

1.0

BR/TSrc/oí

í

I

BR/RAlvS/0065

T6G Reporb íor 415

000.04

1.5

12 1.2 1.1

BR/PtÁtym9LAPP2 BR TSPC 0121

E2E Te6t Specifr cdionÊ

BR-OESG-0188

ERTMS Rd@6€ nole

BR/RÁI6DM6

Funclimal AnalyeB veÍifi cdlon roporl

1.2

BR/TSPC/0089

lGpecllon TsEts SpociÍlcallm Intsgratlm lsts plEÊc 2 ffiendmerÍ

't.2

BR/IREP/0150 BRYISPC/o1

2

Laborelory SyElom Laboralory SyElsm

1.2 2.O

8R,íTREP/O09O

End!rilca TeEtE ProtmolE End!rilco Tsl6 Sp€clÍ6tim Laboralory syíem pqíormnce lslE Prol@ol Laboralory syíem paíormac6 lêEb EpdlÍcalim LEu hb lBEh ropoÍl atls píograming Íor 415

1.0

BRfTSPC/o'tí |

BR/TSPC/0104

LEU LÁB lest6 Êpeciflcallon aneÍ pÍogrammlrE

1.0

BR/TREP/0122

LEU TBlegramE laboratqy

BR/TSPC/0@1

LEU têl6gEms labordory toEtE

BR/'TREP/M25

BRvïSrc/mÍE

LM$VIS IntBgralim LM9VIS IntÊgrdim

BFJTREP/O'I53

Radio

1

BR/TSPC/O02O

BR|rSPC/0Íp5

*,",*..b?l,tt^ M g M g g M E M g E] g U M U M

Elemmtsy rdles ted scriplB

llril<

dd

1,1

Saíety

lsl6

cqtiÍcde

repoí íor 415

sprcifcaljm

Tst

REpqlÊ

TBEI

Spelficalion arÈ Prdo@lE

teEl r@ort

maadaq 4 iuni 2007

B82 1 verantwoordingsrapportage3l decembe12007. doc

1.0

1.1

't.3

11

t2 1.t 5.0

1.1

g M A U U E g M O V E M M M v] A g g M A M M E M g E] A g E g g u]

tten

i

st

I Oplevering B&B€R Dossler 2'4

Èv21

bcWs

St tus

,tr

lbam

gpsdgakflrd gPedgekdrd gDodgok@rd

9€dg6kêurd gcdgBkaurd deÍnllleÍ goedgekeurd

deÍnitiÊí

BR/TSPC/O,I08

Radlo Llnk TeEt Specificatlon

BR/TSPC/00í9

RBC-HPU integralim

last pÍolmolB

BRYIREP/M28

RBC+IPU Integratlon

BR/TSPC/m18

RBC-HPU IntogEtim

T6l T6t

BR/TSPC/Mff}

Ravarso

BR./PtÁ1U0095

SDS Valldatlon Activities

BR/TSPC/OI 06

Site

Tsl

BR./TREP/0131

Sile

TBí Repoí

BR/TSPC/0105

SileTesl SpmiÍcalim

12 30

Report

3.0

SpaciÍcdions

3.0

TraÉaUlity Mdrir ltatrix

2.O

t.

t.3 ted Prolocol repqi

BFJTSPC/0028

Syst8m dggraded mode

BR,/TREP/OM2

SyElem degradêd mode

gcdgÊkwrd

BR/TSrc/0027

Byslm degraded mode leEt BpoctÍcallmE

gcdgakaurd

BRYIREP/01 59

S]6lem Íree teEls Speclffcalion

deínlllêÍ

BR/DESG/O'I87

Íesl

baEBline

defirltieÍ

BR/TSPC/o0

Tsl

Prolmol - EnEure sdêty ot authoriBed stafÍ along iha lraclc

7

-

I

30

ProlocolE

goedgekdrd

t

2.O

teí

ad

1.4

40

raport

l4

BeluweroutB 415

5.1

íurcl on

deÍritieí goedgêkerd

detiniliêÍ

4,1

5.t

U

T6i

Prol@ol - Extra

4.0

BR/TSPC/00S6

TËt

Prot@ol

2.0

BR,/IEST/OOO5

m - Allw Íor Traire SaÍe MryementB m "Delsst od manage all alams- Íunclion Test Prot@ol m allw Íor lrainB Eaío mvmmt Íuncllon TêÊt Prol@d on cr@{e and monitor BaÍo sace Ítr faln mov6m6nls Íuncfon

deflnltloÍ

deírlttoí

BR,/IEST/OOO6

T6t

dBfirltieí

BR,/TEST/OOOí

Tsl

51

doÍritisÍ d6ÍdtieÍ

BR/TSPC/0095

ProlNol m maago ndivdual comm4dÊ oí movablê al€mordE Íurclon T6l prdmol on RSCIXL Inteííacê

BFYTREP/M28

ToEt Ropoí on RBC-lXl- Inteíac6

3.1

BFYTREP/M17

Test RêpoílE - AllM Íor Trai6 Saía Movêmêrls

concapt

BR/lREP/0014

Te6t ReportE - Create

cmcept

BR,/TREP/0027

Íst

RepoÍis - EEure SaÍety oÍAuthorl8ed

BR,/]REP/M21

Reotrts - Exha on - Allw Íor Train6

cmcepl

Pro(mol on intoíÍa@ wilh rail iríraslructure furclion

4.1

dsÍ/tileÍ

BR./TSPC/0044

denr!ilBÍ

BRTTTSPC/0024

doÍrttiBí dannitieí

BFyTST/m85 BR/ÏREP/OIZ

deiÍ!íeí

BR'RAÀ|SM061

êll

t6l ritel ni

dofnitGÍ

defrtÍaÍ

2.0 1.2

l.í

Tsl

Ep6ciÍcaiion

T6t

SpoclÍlcallms Ovryiaw

d

RBC-lXl ini6íace

U

TFIJ iGtallatlm chek.lisl rBEult

t.l t.l

Vsincatm Rcporl

1.1

g g

r0s2008

E

SIL

alltratjon FA Te6t SprciflcatimÊ

deítr{têÍ

doÍrttioÍ dêfrilief dêffnlleÍ

danrtÍeí dsnítteÍ denrrteí

defritjeÍ

êÍ

rlteÍ rlteÍ

deí

rlteÍ

deÍ

d

eÍ

rlteÍ

dênítíêÍ corcepl

RAÍtilS documentatb

5% rcraase oÍ major cyde

deÍrtliêÍ

BR./RAríSru075

Al5 Trackslde Syslem SaÍêty CaE6

2.0

deÍrlíeÍ

BR

Allocdlon oí S)6lm Rellabllliy Data

1.0

dendteÍ

BFJtCITO/0015

3.0

deíinillef

TE-Íu-080034370

ABemptloÉ Íd tho ByEtsni RAMS aElyBis (Aí 5) BryelllgingEmtwêrp AíilÉcé Botukroul6 mdtrzo6k Elilc

maildaq 4 iunl 2m7

dêfl d

nitBÍ

A

5.0

Al5

82t118

oÍl

2.3

Íor lrovable E mentE

BR/RAMS/0088

van 25

deíril08í d

deÍldteÍ

Comad6

5.2

BR [l€MO 0140

íí

deÍnitêí

a

RepdlE - Maage lrdlvldual

4.2

deínltleí

Paglna

definilieÍ

1.2

síê lbvffients

5.1

gnedgokaurd

RÁtS/0017

denrltBl

deÍrlteí

denrÍtEÍ

Staí along lh8 Tracks

Reoqts - Inleríacs wíh Rail lríEáructurê

ï)@:

dafnttteí

deínltleÍ

g g g

Monllor SaÍÊ Space Ígr Traln À,loEmenlE

elommtB íunclion

deírJtleí

doÍrltoÍ

d

TaBl SpêclÍlcáion

BR/TSrc/Í)047

defir{tieÍ

M

BFYTSrc/0043

dellrltieÍ

deflnlUeÍ

deÍri0eÍ d8fritioÍ

g

dêfrnltlêf

ad

12

Furclim

deÍrtteÍ

dsílnitoí

l2

BR/TSrc/0045

BR/TSPC/0046

doÍniteÍ

í3

dofrnitiof

BR/TSPC/0084

deÍlni0eÍ

m cGdé and mdltor BaÍê space Íor traln mwBmnlÊ Íunctim TÉt SpeciÍicatlm on delacl and maago all almE ÍundimB T6l Sp€clíl€llon m Ereure Éíety oÍ athorlsed slaí alom ilE lEd(E íurclon Tst Spsiíicatm on irldÍaê wilh rail iríraBbucture and lwel cro8drE ÍurcÍon T*t EpeclÍcallon on maEge indtvldual commarÈs oÍmovablo

BR./TREP/Mí8

d€rirtt8í

deirlteí gpêdgekerd

Test Specncáion on allowís bains EaÍs movemenl Íunction

BFJTREP/M13

deÍrlteí

defritaÍ

dêÍnilieÍ

51

delrÍtjeí

dêffÍtrtloí

a g

d8ÍrltaÍ

g A g M g g A E

T6l T6l Tst

deÍdtieÍ

g E S E O A E A A Y] E A g g A

a a g

BR/ÍEST/0mB BFYTESÏ,'OOO7

SÍaÍus

dossis bcum.nt

,,,,..

to3l,

ACP0oxu_Wl-í8 5

BRnSPC/o1 í 5

Itr

plannen

BR./PL.ql.UOO47

BEV2I/BSI/PLANOMO

Lo

Conf,gurdle

Oplevrlng B&B€RDcsler 2.4

Ibclo's

onfj.e u r a t n

Evidence

d

pfryE

cal implemqlatlm (was: Inslallalion 5aÍaly caEe)

10

g o s g g

daíniteí dBÍnilisÍ goodgokdrd goedgekerd d

eÍ

rltiaÍ

cocapl Pagdna

í2 En 25

ProRail onfig u ratio n item I i st

bnfiguration item list

C

bnflgar*le

hnf,gurdie

sl":..".T'

..

Opleveilng B&B€R Desler 2.4

P-""

DclD's

àclAs

SÍ|tus dossle IbEum.Íl

ln

1í'om

x503sxxvv032

BR sma.tlock 300T Prolêct - CLC SaÍ6ty &

CLCERGW

CLCERGW

Dsign Roview Subsydam FSFBZ Prolocd SlippiÍE Delay Threal

v)

g

EurobaliEe Encodêr Daia UEar Guide SaÍêly AMlyBi6

GDPP-BSI-RATG-0650

cDPP RBC Gereric ConÍlguralion ProceBs: Hazud Aâly6iB

8R/RÁrr6/0100

Hard

Log - lrElailalion fudi1

BR/RAtiG/0020

Hffird

Log RBport

BR./RAt€/0072

Inteíaco Haard AnalyEl6 CLC-RBC

BR/RÁftSNO30

lríqíee Haard

BR/RAIS/0029 079let

lÍ{sÍace RaquiremenlE Speciílcaton (lRs) Hazop Rêpdl ISA AÊs6smenl Al 5 TrackElda SyElm Saíaq C6e apperÉu A (BR R4t60104)

20408tï)5ffind

ISA Flndlng6 Log Íor BEV2í./BR PrciÊcl

2046,!4orep

ISA oÍBEV21AR

prqsl: tudit Repoí

10

ISA of BEV2l,BR

proltrl: Audit Repoí

1

mail reslridlon

í6

BEV2t_BSt _FH_020186b MEMO BB 2í /B

&B-BRYNal904025

AElyEiB VIS <=> IXIIRBC

+

VIS

AllmdNê Entrarce

Memo: M nules

Minul€E

200ilÈ16

SyEtêm MainlaJnatility

BR/RA16/UX5

Syslem RAM D6ign SpêciÍicdion

€í

2m5-1()-|9 200S12-08

2m8{l-1

9

2mÈ03-09

Minll€É oÍM6ding! Hazard TrilEbr HR moo{2-

BR/RÁT€/0094

Prêdictjm oí Systm Re lability Dda

RqLV/0703?9/ 0í

Railcert Elalemer{ íorAdl 070329

RC/LV/ 070/04/01

Railcart statemerÍ Íor Adl 070404

BFYRÁrils/O0il8

RAM

GP-SJ146m30929

ReadlBtijdm Bfl eillgingEEyEteêm Botuweroute: Reaclje{lidenmodel

GP-SJL-08m50268

ReacllBtljd6n BêvelllgingsEyslaem Belwer@le: VêrgelUk vBligheld6118lco ERTMS 6n AT&EG

BFYRAI,G/0088-appA

RêsticiimE AÍ5 Evidmce oí phyEical mplêrentdion

l.3drafr A

8R/RAl,€/0m í/AFP3 RFAC Ber2l_Rq16_0023

ReslricllmE SML300T SyElêm SpeiÍ]c Apdlcation Sdely CaE6 Aí5

1.2

RFrc

1.0

RFAC

Bw2l_RAlíS-0023

IntorÍace Hazdd Anal]6iE VIS <=> IXL/RBC => VIS

ví RFrc Inbí4e Haild

RFAC BR_RÁMS-OO3O

8d2í RFAC

B*21

lE

MoÍitor ard kayboild HP TFT5800 RKM inBlallatÈindruclieE

2

E

goêd gÊkêu rd

@

corcBpl

19.2

E

corcopl

zl

E

defrnltel

7

d

eÍ

rltieÍ

U6or marual ot BaJlEe

fry"'

.".1r9::t

il

ad

Encoder Programming and

Teá (BEPT) lool

s

deff

rÍ0oí

oFrdBch'tdoq

lryulling CorÍíolepunt6rililÊl 88214&B-BR

Type: kwEllteltrd@umeÍrtíie eili'Rcooms

cmcepl

Prol@l Docum9nt Control Procedur6

dsÍ ritiÊÍ

def niljoí

deÍniliêí

deÍritieÍ deÍrlllof dondfloÍ

doÍriileÍ dafnttieÍ

defirltsí dallritiêf deÍlrillêÍ

dafdtieí defiritiêÍ dB|]nitleí

deÍntljeí

g M M

dofiritjeí dBÍnltleÍ doínttleí

U

dafnilieÍ

AnalysiE VIS <=> XURBC => VIS

1.0

M

dêÍnitid

í.0 20

defritieí

1.2

g A g g

1.4

g

deÍnltleÍ

M M

doÍnilieÍ

RAMS 0030v1.0

Hmrd aElysis Bw21_RAirS_0009 vl.0

RFAC SyElem

4P5018.3.$.58

8il21-RAMS-0000 v2.0 RFAC SyElem Hazrd aEty6lB 8ry2í-RAÍíS-0009 v2.1 sdêty CaB Íq deElgn ad pfryslcsl lmplomnlatlon oÍ ERTI'lS on tho Aí5 tr4k - MwaeE pad Sdáy Notce 02-BR AlElm Bov2l SdBty Plan Síety Notce 58-gR Audit RVTO lmplmqlatlm G!idê

BR/RÁftSOOí3

SaÍety Validalim Aclivity RêpoÍl

BR/RAMS/0073

SDS

BR/RAMSDM2

Sy6lBm Avallabilily Study

BR/RA[6,O041

SyÊlem Faull Treo Analysls

1.2

BR/RÁÀ'S/0027

S\6lem lEzild Anal!6iE

2.O

RFAC SyElom Hazard aEtysi6

-

230201422

d€ílnltid

1.1

RFACB6v2l RAIE 0m9 RFAC Be2l_RAMs_0009

4P5018.50.2

goedgêkdrd

mdio

gDêdgokdrd

AnalysiÊ VIS <=> lXl]RBC => VIS

RFAC Bd21_RAMS_0m9

ET^JvW450m2070

30 t. I

u)

LEU ln6talláion líarual

0

RAMS 0023vl.l

Inteíae Haard

G6bíulkerBrcorscMÍl (GVSUO046) Bev2l

BR./G{JtD/0040

goedgÊk4rd

rltêÍ

dBÍnitêí deÍi rilieÍ

a

u)386

29 r9D1

dofinltlêÍ

deUnltlêÍ

g í$lÈ2005 g] 08-12-2006 M 19-01-m08 M 09-O!20m g zc|/254-2om M 1o/18n$05- E 20m 1442-mÊ g] g 1.0 29 mrl 2007 g 4 aï 2OO7 g g 2.0 g 1.0 '1.0 S Ê0È2005

882í/S&E-BR/AlB060m

Paítrmnce líoníoring

dendtleÍ

3í-0!2004 g

BB21/B&B-BR/41606035

14

defiritieÍ

dBÍnltleÍ

Haard TrMBí6r CmBdtiufr 2OÊ4+2U 25 MinulêE oíMostin$ Hazard TranEfsr conÊoriium 200È0Í10/14/í

0

dêndtioÍ

eÍ

ttl

Typ€: gebrulkarrddmaÍrlalia

dsÍritiêí

d

20

St!dy

BR,/RAMS,/OM6

daÍ

08/O7re2 S 'f

nutoB oÍ Me€linqÉ

8BV2Í_MMS_0023

v]

g

oÍMeeting: H&ard TranEÍor Consortium 2004-03-31

Mf

BB21/86"&BR/A|808005

1.í3

2006 g august 2008 g

Soluiion

BB2í/B&ÈBR/AlE0mí4

8821ts&&BR/A1605121

O g A g g g g] 3 a$ 2007 M June

|

BB2l/ts&ÈBR/41806012

8821/B&ÈBR/AIs051 15

81 2.2 2.0 9.0 1.1 1.0 1.1

mai| oÍ Saí6ty coord|nator aboul ReEtrlclim |0 to PoBR

oÍMoeling Haard Tr4BíÊr CoBortium Mlnules oÍMêding Hzsrd T@sÍer Co6orlium Min!leE oÍMeding Hzard TrilEÍerCoEorlium Min!ÍeB oÍ Mesling: Haard Tr4síer CoGorllum Mlnul6s oÍ Me€ding! Hzard Trasíer Coreorlium

BB21/B&B-BR/4160í)96

(Fl'€A)

doscl* Ècumcdt

deUnllioí nili

Statu!

tn

lbEm

D6Íorcs lmpl6meríallm

cEBt067

20408/Msrcp

Opleverlng B&B€R Dossler 24

SyEimm: Èv2í

Sy6tffi D6Bign SaÍêly Allocdion

maadaq 4 iud 2m7

B82 1 verantwoordingsrapportage3l decembe12007. doc

2.1

1.2 6.0 1.0 3.0

s M s a

d6Í/tleí deÍrtflef deÍniti€Í

deÍnitiaÍ

dBirllleí deffnlllsí

defrllieí deÍrÍlieí Pagina í3 van 25

83/118

maandaq 4 luni 2007

Pagi914w

25

ProRail Configuration item tist


baf,gurdle

Cnnf,gurdie

,t.tl"*'

Opleverlng B&B€R Dcsler 2.4

SystÉm:

.......1*

bcD's

Yrrí!

lSom

,||

Oplevelng B&B€R Dossler 24

!*a

ÈclAs

Strtus

dosslq lbcumeíÍl

Coftactual RoouiímBrí SoeciÍicáion oÍ lhe HPU

2.O

BEV2í/BSI/DESG/018'I

Spêclfcailon oí lhe HHT poítab16 unll (HPU) HMI

2.7

BEV2l/BSt/DESG/0í77

SSRS oÍ lhe HHT Portabl6 Unit

2.8

BEV2l/BSI/DESG/Oí89

Sub+)6lm

DcEign Sp@lÍcatim oÍtr|6 HHT

poíóle

unit

2.4

s

o M g

Cmpuler (SpectÍcatlore)

753t08/M-{JK

7535 Hand Hdd

BEV2I _BSl _ProRall_CR4È

CharEe RequeEt (CR) SSRS/HMl HPU updde

BR/DESGA]O04

(l,Jniversal)

dBÍlnltleÍ

X3@SXXSYM2

cLc

BFYDESG/01

Slrt3oCT lnl6rÍEca CLC./TFM

1.2

SR,/DESGOlM

Si[3mT

t.4

BR,/DESG/OOS

BR./DESGNí01

SM-3mT Sy6têm Íunclimal analysis SML30OT Syslem Gl6sary Sàf30OT Sy8tm IntsÍa6 TFM TrackEids ObjedE

BR,/DESGMO9A

S}|t3mT

Syím RequirflflG

BR./DESG/0094

Sl[300T

SyBtêm TEceEbillty

deÍi ni

tieÍ

gp6dgekdrd

NA 3B

M

g

deÍ d

&SwAD

d

OOO

ATRHP(}]MI-SRD-OOO3 BEV2íBSt/DESG/0223

E

E!roradio Probcol Stad( Library (EPSL) Archíêc{uro D6criptlon m umenl

HPtJ+IMI A,DD/DDD HPU-HMl SoÍlwarc Reoulremnl Sosc Ílcatlm

0003

Slalamml oÍwsk: UDP Routtr

1.0

g o g

nltet

efrriiief

deÍ nilleí

BR/DESGNO96

BR.íG{JID/OB6

1.0

HPU Data Prsparation Rulas

1.0

u E

ooor

deÍldteí dBllnltleÍ

ATRHPUHMI-SQAP_OOOI

HPLJ Applicallon

ATRHPUHMI-SOP_OMí

HPLJ

ATRHP Ul'Írll _STP_@0í _R0

HPU

Sof,w€

Quallty AEÊurance Plan

(ifrlc)

v) 2

g E

Apdicdim Softwa6 Quality Pla (i?+lC) Applicaliq Soflwe T6t Plan (l'+lC)

SM-3mT SDM Grapfical Layout DEBign Spectficalion Sit-3mT Sydil co@iva & PreEntlve ltEinlanacB

BR]DESG/0095

SML300T SyEtem Reíerence Track

BR/DESG/0093

Slrfl-300T

deÍ

g

gFdqBkeurd

M

daRnltieÍ

,

Tst

BÊV2|/BS|/TEST/0331

HPU FAT r@orl

BR_TSPC_01 20

HPU

AÍRHPUHII_TESTS_000'!

HPuTeEtESpeciÍcdionE (MHC)

1.6

HPl..l+lM TeEl Repql

12

M M

Validalim lsd Ep6cillclion d HPU subsyslem

12

M

BEV2l/mt/DE SG/0222

Type: RFAC BR21_RAlls_0012 RFAC Bev2l_RAllS_0012

Reporl

1.0

í.0

6cripts

1.0

RAMS documenlEtle

HlÍ

R6poí RFrc HHT Harcp Bev2l_RAMs_ml2 ví.0 RFAC HHï Hazop Bev2l_RAMS_00'12 v1.2

Prdim nary

BFYRAITS/m28

deÍrlÍef rllieÍ

HAZOP

t.0 í.0 1.2

s

g

BR.IDESG/0.I35 BR./OTE

TFM l/O

g g a

deÍnitieí dêfiritief oÍ

3{4m5-

Euroradio Protocol Slack LlbEry (EPsL) API UEd lranualE

lkerErcorecfrifl (GVS0004n HHT

Gebfu

BEV2í/BSt/GUID/m08

HPU UEor

moual

í0 't.0

HPU Decmmissioning lilanual (SLV)

BEV2ÍBSI/DESG/0232

HPU DsElgn

BEV2I/BSUGT,,ID/Mí

HPU InBlallation

nandaq

4

iuil

5

Maual (OVS) ild ma ntBnaco gulde (lSV/OHB/ACP)

rlÍeÍ

g6dgekeurd

2W


Valid ation oÍ

EDLM Appllcálon

BR,/DESG/0126

Sl'|-3mT Dda Prep PrmoEs

BFJGT,ID/M25

Sit3mT

BR/DESG/0092

SML300T SyEl6m Appllcalion CondilloG

TFM Product DSCN 0012

EODLM

TFLLProduct_WSE_6

TFU-24VDC UniverEai Module ADolicatlon CorÈilioE

Amllcalim CmdllimE

PasEport

41s_lXLl

E

deíÍiXeÍ gpodgekdrd

g6d

gBk6u rd

deídteÍ

a g

dellnlxet

Í3

EI

dsí

rÍteÍ

detl

rl0êÍ

9.0

g a g

1.2

E

2.4 r.r 2.5

E E

1.4

t.8

'l.0drafiA

2A t.2 2.t 2.3 'f.5 1.0 t2g 1.1 r.3 o.s8 2.4 1.2 2.0 2.t 2.e 2.7 2.0 3.í

defiritieÍ

dêÍrtli6f dsínlteÍ dáÍ ni teí

d

eÍniii6Í

d6ÍrltoÍ

a

daÍ rÍÍiêÍ

M

corcepl

g E

a a g

g a a E

g a g g g E

g

deUnitief

dBÍrilieÍ doÍ

ni

tieÍ

deí ruieÍ dBÍlnilieÍ

deÍnilieí deÍlniteÍ goedg6keurd

d6ÍrilieÍ corcepl

de|]fltet

corcopl

deÍnitêÍ deÍl rltieÍ deÍniteÍ d êÍl ni

deÍ doÍl

teÍ

rltiêf rilieÍ

M

a a

concept

SML3tloT Dala Preparallm VerlÍlcatlon and Valldatlon Plan

20

E

deínlXeÍ

SyBtm ConÍguráion MeagEmer{pl4 SyEtm dda l6d plan SyBlm Dêva opmenl Plan

2.0

EI

deff ni

SvEtm DocumentaÍon Plan

2.3

l

RelBaF noleE S,gnalllng Prlnclds 415

dellnitleí

Bev2í/SNUDESG/0220

SmarEdíl DeEoriplion

BR/DESG/0

Tst conductd

t 14

Type: BFY

PLAN OM4

BR./PLAMUE2

a

g@dgêkdrd

vl

goadgekilíd

BR,/PLAN/Mó5

gDedgekdrd

BR./

gpêdgeksÍd

BR/PLAVMSí

BFYTSPC/MOí

Pagina

a a

13g 1.0 2.0 1.0

Pd8pdt A15_D(

sP 2.01.4

goodgekeurd

a

Dalaqeo Guide

defriltieÍ

M

g

GN-

cordillms

E

1.4

2.8

documontatlE

Type: pÍoducttlocumonlatiB

M

í.0

415 TFM Network DeEign

I

0001

gosdgokerd

deÍnitief

2.0

Con8hainl5

liEt

Datapíep en DoMloading Guide: TFMGW

BFY

't.0

Analysis

BF|/GutD/0023

Type: v@Íódrlfien BEV2ÍBSt/g.JtD/m10

Laydl

TFM Product mGN 00í3

B-SwUM

m389

AnalyEiE

Type: applcaton onghoerhg

gcdgBkdrd

d

ïFM{,M

SyElil TimirE Sla3mT SyÊ|fl ÍimiÍE

Typê: gobrulkersdocharísdo HPt,lEPSL-04mí

È€Mo 0134

BR/DESGrcO74

yalldatb. il anJyrmppoÍton T6l SpeciÍicdion

Euroradlo Protocol Slack Library (EPSL)

00

OppoEile

BTUDESG/01 78

M

EPSL_Tsl_RBport

0í

m

BFYDESG/0097

B.SATS

ATRHPITJMI_TËtReporl

MT-HRL WP9 Assumplions on IXL dala prep rules

cmced

B

lsl

Deslgn

BR,/DESG/0071

deÍnitieÍ

lieÍ

HPU Sub-syEtm - EPSL SoíhMarc Quality A86urarce Plan

E!roradio Prolocol Slack Libary (EPSL) sland alme

5 TFM

N€iwdk

8R,/DESG/OO30

StuÍ-300T IntêrÍacÊ

Bll nl

1B

Ty?e: terl, viliffcíle HP|'}EPSL-04M1}€-MOÈ

oÍAí

Íorírdght taln6 on BR

BR/DESG/01 30

d

A.SwDP

HPt,LEPSL{4mí}E-m01-

Bíaking tlmê

BFYDESG/0089

concepl

HPI,J Sub+ystm - EPSL Sofiw8re DavBlopmonl Plan

A-SWOAP

Sp@iÍicatim

rNts Betting at adjacenl systffi bords Predsign Sit3mT sy8tem ÍorAl5 Sil-300T Graohical EauatlonE Schemês

g g

I

2

HPt,LEPSL-04m13E-m01-

7

BR./DESG/OÍ 3A

HPU Application SoÍtwarê Developmflt Plm (MHC)

D6ign Sp€clfication

Boolean Logic DgEign Slandards

BFYDESG/0091

deírltlBÍ

TlDe: plrnnen ItntpuHl,ri'sop

SyElem

Type: ontwar ÉocumentEte

deÍnitieÍ

BR/tEl0/00í

HPu Daia Preparatlon Procas

PcirÍ Module - Product Requiremerí Specilicalion Speclll€tlon

Subs)6tem Requlrements

Repnt TFMGW Subsyslem SW RequlrfleriB Specincatl6 UEêr Requirêmenl Speiíicdim S gml Modulê

x3usxxsw064 deÍnilieÍ

Typo: applcalion onghFÍlng dcumantille BR/DESGIOI23

02

BFJOESG/0087

0(x1

ATRHPUII$I ADDDDD

SÍ4tu9

dossiq bcmcnl

f.o

dondteÍ

Type: ontwgrpdaumgntatg

!E{004-

,n

Typo: 3psclflcatss

TlDe: speclflcateg BEV2l/BSt/DESG/0188

HPT,.IEPSL-04001

V.Bl.

lham

15

va

25

84t118

PLAN

OOE3

PLAN M7O

maodao 4 iuni 2mz

Applica0on Ds6orld on

cmcef,

cmced gDodgeksurd

plEnnen

Slf, 3mT SM-3mT Sll-300T SlÍ-300T

Sla3mT Syím lríegra0on TËl Si[3mT Syám saíBty Plan

t.l t5

g a g E

Plan

í.3

g

teí dêÍritol deí

rÍlieÍ

cmcBpl dBff ri

teÍ

g6dgekBurd

PagiÉ Í8 van 25

ProRail ti o

Co n fW

Configuration item tist

u.,:., o r...,

1 bnflgurdle Opleverlng .u-.n

Sy3teffi:

.- ,

B&B€R Desler

bnfrguraÍle

2.4

lXL"

tbêE)'s

kr

16om

,Sften, àclgs

Slírrs

dossls lbEumaÍt

E

UniverBal Point lvlodulo Safoly P an

BR/PLAN/OM1

eÍ

d

nl

ADES2 Prolog Ruls6 R@oEtrucilon

x503sxxRs007

FSFÈ2 VeriÍicEtion

8R/'TREP/0Í26

l/O Tod

repqt

RBpfrt

13

R€pqt

3 0

Aí5

1.1

Tst Spêcmcation

í.0

BR/Ptral.l,(IX)2 APf3

ODLM lGlallation

BR/ SPEOOMg BR/TREP/o138

PClrclA FlaEh Card Proyam and check Procêdure Pryer diBtribulion rcttage verlÍcat on reporl

8R/TSPC/01 t7

sla300T

BR,/TREP/Oí4,I

SM-3mT Dda Valida{im on sitê T6l SLA3mT Kijíhek_SubEyslem resial

BR/'TREP/0I37 BR/IREP/Oí 67 BR/RAIíS/O053 BFYRAMS/O055 BFYTREP/OO8O

Data validalion on

10

1.0

dle

1,1

rosulls lsl reporls Sif,3mT SaÍeÍy QualiÍicdion Rêpod SÍ\il-30OT SDS Veriícallon Reoort

3.í

SML300TSy8têmApplicationcondllionsverillcationRepod Si[300] SyEtem Data TêÊt Rêporl Aí5

t,0 í.0

dBÍriliêí

E

defirlliof

BFvTSPC/00m BFJTSrc/OOOO

Si[300T

4.0

3.0

a g

3.0

U

3 0

3,0

Poinl6

3.0

Maage Routas on on maEge Fction @cupatlmE

3.0 30

Equipmmt

4,0

BR/TSPC/00(P

Sl'l-300T Systèm

ts(

8R/TSPC/m03

SlA3mï

lsl EpeiÍcatm

BR/TSPC/mfrt BR/TSPC/mí0

Si,a3mT SyEl@ lest Bpêcifrcat Si[3mT SyElm tst 6p@iÍcat on on Ma€gÊ TrrckEidB Sl|l-3mT SyElm tst Ep@ifrcallon lable9

BFYRAti'lS/0016

Sit3mT

BFvRAt6/0063

BR,/IREP/0120

S[.13mT SyÊlm VeriÍcdion Rêport db-tab€lla RsÍererco Trek Laydt SÀ|-3mT Systm Vdncalion Reporl Tst Specif cdims T61 SpociÍicalion For The Tost Conduclq Validatim TriloillelBEt EBSML3ooT (KFH-SPTW) lHlo-SPTW d8el ïrilBhlele8t EBS-SML3o0T (ZWíV-alO) lHío-DVN, lHlo-ZVW do61 TrmBlllotoEl SML3o0T-VP| (Elsl) lHl0 EEl, lH30 E6l deel

BR/'TREP/0119

TrmslllBlest SML300T-VF| (Meteren) lH10 met, lH20 mBl

m382

VsgelilkingEndeÍurclioÉliteitvanEBs

BR/RAI6mo23

Veíncallon RBpoí Boolean Loglc De6lgn

Z?

sR/RÁtísm022

VsiÍcatim R@oí Ddaprep Guid6: Vslfcatlm R6poít ReÍerilce Track

2,4

BR./RAlvlS/0037 BR,/RAMS/0035

VerlÍcatlm Report Reíaímce Track

BR/RAMSMO32

BR/RAt6/0034

Vsificalin Reporl Sia3OoT SRS VdiÍcalim Redl WaardsB Aili4fie

eRifiêroili."

TyDe: RAIIS .tocumentatle rt6 siÍi'smr c-tr"l elupmea

8FvRAl6/0089

A15 Verjffcallm rBooí SML300T aoolicat on condillonE

1.1

BR/RAMS/0095

At5 VariÍcatim repoí SML300T Product proqramming

'|.0

BR?RAI6/OM2 BR,/

SPÉg

OO1 O

sR/ïREP/o1 í8 BR./TREP,/Oí2í

maada

4 iuni

Report

mSML300T

dsel nleílmking

Sl4dilds ADES2 Databa6o Laydt Layout í.í8 'l í8.í

appticatm coníilions chock

s

3,0 1.3

E

í

3

12

3.0 2 0

g

s s

E

2.0

a g g

1.0

M

2.0 2.0

Í.3 |

0

1.0

't0

g g g g g g

dellrilieí

in

gsrapportage3 I december2007. doc

1

Dossier ISA 6ses IXL GASC (8, 13, 14, 15) ISA aEEeEs IXL SASC (5) ISA asÊeBs RBCjXL (20)

01

Quo(alion

Railcerl CroE6 Acceplance AEsessmênt Repoít subsyBlem

Rc/LOP/Pvdv/o4072í /02

Railcêrl List oí Open Poinls -

RgLePvdVn4OT2llM

Railceíl Lisl oÍ Op6 Pctrís - SML300 QualiÍy

dBÍnitiet

RCi/LOP /PvdV/040721

doÍnilieÍ

RC/LOP/AS/050526/0í

definilleí

RqLOP/PvdV/04í

1

/03

220

í

-

Alslom

SlbD6tem |

MCES

nls -

S

ML3mT Docu menls re aled lD

RC/LCP/AS/051

209,!í

Rallcerl LlEt oí

Opil

Pctnts - SML300T

gDodgBkerd

Railceíl Lisl oÍ Opm Poirís - SML300T Dodmenls relalBd lo Vallddion ll

RC./L#/CS/Ë120t01

Railceíl List oÍ

d6Í rltioí RC/LOP/Alt/051 í

gÉdgBkerd

0r01

vdw05í 2010í

Railcert List oí Open Po nlÊ gfEE 6

Sm300T DocumBnlE

16

RSLOP0 vdw./06022l/01

Railcêrt Lisl oí Open Po nts -

Sll-300Ï DmumÊnls

re aled to

RCTLOPI vdW/m0704'/0í

Railcert LiBl oÍ

RC/LCP0

daÍrltlBí

rl[eÍ

RC/LOP /PvdV/04072t/0

d6Íniiloí

I

dBÍnlÍeí

deÍniteÍ dofnilieÍ

deínilaÍ goedgekeurd

defrriter dBÍnttet doílniriêí

deíniileí dellnitaí

deÍrilieÍ

M

deÍrlteÍ

1.0

g

defintieÍ

Signalling 0Á

U

cmcapl

SSRS-

t.0

A

donriteÍ

0

Í.0 1,0

&

Dala

Signalling

deÍlnilieÍ

deíniliaÍ dBÍtnitieí

dBÍnttBt

gh6e ll

Ops Pcir{s - SML300T GaÉrjc

lhe

g

doÍnit6f

'1.0

g

dendiioÍ

SSDS-

1.0

A

deíriteí

t,0 í.0

g a

Cse Plan Apdlcalion

Application Safety

Rallcerl Llsl oÍ Opên Poinls - SIíL300T SyEtem Devolop.nenl

E

í0 enlalion caEG 2.0

a g

3.í

A g g E g A M g g

SlíL3mT SyÊiam sptrillc

d€ÍdtaÍ

R9LOPI vdW060B í8/01

Rallcêíl Liel oí Op6n PointB -

S

g6dgBkdrd

RC/AS/AE/060828/01

Recmciliation oÍ Alstom and M@ar6 Interlocking related Sd6ty BR

i[300T

variouE docum

í

0

Railcerl Llsl oí Open PoinlB SaÍóty CaEê Aí5

eíri tleÍ

1.0

ssDs-

Syslem

aled to lhe

RC/LOP/ArUm0815/01

deÍriltieí

Aí5

ABlysiÊ

defidllBí

BFJFÁI'IS,/0028

qDadgskeurd

BR/RAlv6/0042

LaEl Allocal m b SML3mT Funclional SlÍ-300T AÍchit@tural FI\'ECA

qDedgekeurd

roah{80322-01

SML300T

goedgekeurd

RC/LOP/41U05101 9/01

g0edgakflíd

BFYRAT/6/m82

Í.0 í.0

8R/RAISmm4

SM-3mT B-Relay Cross Acsedacg Report 1.2 AsEessment Railgêrl Sn3mT Data Prepilalim FMEA SM-3mT DaÍa pÍepadioír, coííiguralion trd teslinq tools

BR/RAr'lS/0m0

SlA3mT

t.

BRTRAIS/0040

Sirl30OT Fault Tree Analvsi6

1.2

BR,/RAMS,/0039

Slvll300T Gener c Appllcatlon SaÍBty Casa

4.1

defritiet

g g g E g g A E M S

g

í

s

S[t-300T Docummb rêlatêd to

dafnltleÍ defnilieí

Poirls - SML300T Doemenls relaled to

Railcêrt Llst oÍ Open Po nls lr{êgration phaBê

RC/LOP./AS/080224D1

deínltleÍ

gcdgakturd

Opil

Valldílon phas Railcsl List oÍ Opd Por{E - SMI-:}mT Doomenls related lo phaE

dellnitleÍ

E

dEÍnitêÍ

t,0

Í.0

Doamenls .elaied to Slgnalllng 1.0

RC/LOPlJ vdW/080322/01

gDodg6kourd

dellnltlêí

g€dgekdrd

a

deÍiniteÍ

Plan

Èvclopmml

goBdgekeurd

g g

deínitiêÍ g@dgek€urd

Pr@aation ohG€

goadgBkilrd

d

doÍinitêÍ

Í.0

Belwêrode SML300T System SaÍety

Plil

Po

a a

g A A g A

Railc6í Lisl oÍ Opên PoríE - SML300T Dala Preparal on VeriÍcafon

Railcql Lisl oí Open

0

2.0

Plan RailcedLsl oÍOpenPolnls-SML300T*tPla Rai cerl L sl oí Open Po nlÉ - SIíL300T CLC cross accoptance Validation

RCILOP! vdW05120U01

defdlisí

eÍ

| 02

RallcoÍl CroB6 Accoptanco AE6eE6mênl Rspoít - Alstm CLC

defnitieÍ

d

3.0

RCTAS/AS./05t007/0'|

7/0í

2.o 1.0

RC1000174

RC/AS/AS/0602í

2ï2-206

Report

deÍrlileÍ deÍrÍtioÍ

deÍ ritieí

Pagina í7

2m7

B82 1 verantwoord

g

u o E g

1.2

í.

lleÍ

M

5Àltr300Í Sy6tem

SyEtsm Tim ng Amly6iE VgriÍlcdion

eíl nl

1.0

SLlL3mT SyEtem teBt speciflcaton m MaEge

BR/ÍSPC/MM

MCES Producl CroseAccep(ance

2.2

BFYTSPC;/M05

on

ERyRAlíS/001

1,0

BR/TSPC/m07

EpeciÍcalion m MaÉge

defnitiêÍ

o o g a g g g

3.0

Slf,3ml Systm Têst arÈ CmmissionirE sla3mT systm 16l rêForl m nêgBtiw lêsls on reÍsrsce track layoul Sif,3mT Systil T6l Spdilicatim m milage adjacerí EyElêm

SyÊtsm

MCES Hazard Log

dsÍnltleÍ

BR/TREP/0I42

SignslE

BR/RAMS,/0057

2.0

4-$2005

GeBic Applicdlon SaÍsly CaE€

doÍnltieí

d

Sl'{.3oOT Sy8tem TeEt and Commlssloning

Linsldo

ISA AEEeEEmont SML300T

M

BR/PLAN/M92

SyÊbm ToBl Specil]calim on MaÉgE

0l

RC/AS/JvdW/0808@/

E

2.2.1 v.1.1

DeleclorE/DolBctiM

H@rd Log tr4EÍer mEEllrE Íor IXL EaÍ6ty requiremmt6 Hdard Log lransÍêr m66ting Íor IXL saÍety reqllremonlE

lo

vl

E

D

8R/tGÊÍ/079 BFYMEET/M3

ofinitiBÍ

d

1,2

Syím

1

1-0

Ate6

goedgakeurd

Repoí case

Evderco Íor cl6ing lhB SML300T Applicaton Condltiore dptrted

1,2

St[300T

SptrlÍloatlon on MaBge

s

dsfiritiBÍ

2.1

Aceplame

CLC Subs'ystem Sdety

1

2,0

BF|/RAÀ|S&)9í

Ouolatlm

BFYTREP/OO8A

ïsl

a

sílnitieí

Quotation

BR/IREP/01 17

BR,/IREP/OÍ56

E

XsO2SXXRSOl

corcepl

Rc1000170

20

Reporl Plan Ted Repst Aí5

o

B-Rolay Cro6B

Rc:|000067

1

SyEtem Slgnalling PrlnciploB Validation

E

BR/RAlt6/0006

deÍrilieí

Sttl-3mT System Integratim TeEt SptriÍicalion Sttf-3mT SyEtm SDM Test Repd

BR/TSPC/m21

M M

gDedgekeurd

d

ABsEÊmênt report A Elom SML300T EyEtom SASC Aí5 As*s6merí reporl TFMGW Generic product Êaíety Ése

U

3.í

8R,/TREP/M70

g

RCYAS/PvdV/04 1 208/0í

defnitieÍ

sl,t300T Systm Dala TèÊt Ropod Aí5 m RÊai cLC SE3mT SyElm iríegrdion lst reporlÊ

SFYTREP/0,!40

E

SLiuc dossid Dcum.dt

ln

RCTAS/AH/06082/01

tlêÍ

TypB: terl, vdlÍlcdie, valldatle. an analyseÍappoíen BR/RÁt[S/0036

Opleverlng B&B€R Dossler 2.4

va

25

85/118

maedaq 4 iuni 2m7

Sil

1 2

&dlt repoí - jrÍegratlon readlne$

Degraded Mode Anai]61Ê

Lt I

doli

rÍlioí

deínilieÍ d6llnili6Í deírSteí d

eí

rilief

deÍlniteÍ deílnitieÍ deíiniter

deínitBf dsÍnilieí

dêníÍteí dofiniter dcnnit6Í

deínlíeí

PaÍiE í8 En

25

ProRail hnfiguration item list


6nf,gur4.,e O1tevf19-aAaBRDcaier2.4

àoflqur*le

q/.bffi:

SystFm:

tx-

tbc[)'s

V.É1.

l9am

BR/RAt€n071

S1rtr300T GES Blgnalllng prlnciplèE

vtrlÍcallon rBporl

AdBE 2 prolog

2.0

,r

Ècfrfs

StElue

dosslq D!Ëumaf,t

g

doÍinileÍ

BR,/

ruls Sii-300T Pow Supply Detrction Saíoty AElysl8

1.0

8R/RÁtSn033

Sa.t3ml Sllf3mT

4

BFURAISOO33

Primary Safety Check R6pod Pnmary SaÍaly Chack Roporl

1.2

(êxleml cMBulhntE)

SÍ\f,300l Prlmary Êdety clEck report by Alím coreullaÍ16 SÍ\,1-300T RAM ABlydE Sit30OT SaÍ6ly Audlt Rêporl SM-3mT Signalling Principle6 Audll repoí Sil3mT Systm H&ild Log R@ort Sif,3mT SyElem SprciÍc Applicalion Sdely CasB 415

I

1.0

BR/RAi6/0024

Sit3mT s)€1fl tst dala f ls vqiÍ6tm re@rl Si[3mT UIB ReÊd Furctm Saíeq AnatyBlÊ

1.0

BFvRAtilSn0í

Si4L30OT rcrlÍcatlon reporl inlerfacê TFlvlUM AnalyElE

1.1

BFYTREP/OO07

Tst

4.0

BR/RAt S0033 BR/RAtríS/003E

BR/RAt!6/00t9 RgAH/060322 )2 BR/R rS/0004 BR/RAt6/Om1 BR/RAIIS/OFO

cordudorvalidalion

toí rdptrl

TFM Galeway Product SaEly

caF

1.3

í.í8 t.0 3.0 1.4

9.0

x302sxxFs0@

TFl,lGW SubBys{Bm Sdely CaÊo

BR/RAMS,m67

UnivqEal Poinl lbdule (UPM)- Inleírce Hu

BFyRAtS/m56

UnlvsEal Poinl lbdule (UPM) Hazard Log Rêport

1.1

BR/RAMS/OOí 2

UnlveGal Polnt Module CroÊÈAcceptance DoEsitr

ai

BRIRAI,S/D008

2.0

BRrRAi,6m007

UniveBl Polrl Moduls FL€CA UniveHl Poirí module FTA

BR/RAi,tsO00S

UPM

Pfr{_SP_STO_HSV_oMo

UPM -

BR,/BSYRAMS/0018

UPM

TF[{_ Prod ucl_wS 00t 1

LDS cN_

BR/RÁtS/0059

9.0

rd

Ana[6is

UPM

1.1

1.2

l,lo Boad Hardwê SaÍety AElysis

A1

l/O Boild HardwÊ Sdety VdtÍlcatm

A1

- Relióllity

Anatysis

1.0

UPM Appllcatlm CordlllonE

Pow

BUB

3.0

t.0

VedÍlc.lion

PtÁN M85

BR/DESG/Oí54

BR/RAltE/0031

U U g U M g] g M E g g M U A g g E E M U g E g E g

Oplevering B&BER Dossier 2.4

IXL

goedgakdrd

'

lgam Sltr3mT

vcrst;" h

bcum.nt dostle "á"

SyEt€m Ouallty

Pla

StJÍ-300T&V|S DP Coríl0uralion managtsmard proced! re

1.3 '| í

E] E

óonniteÍ

daÍrlÍêÍ

deírÍteÍ dafrltleÍ

deÍrÍteí gDBdgekeurd

dêllnllloÍ dennltoí d6ndllêf

dondteí dennilieí

corcepi gosdgekilrd doÍrttlsÍ deÍíiUeÍ

deÍrlteÍ deÍrtteí deÍrllleÍ qpedggkeurd doÍinttiêÍ

deffniileÍ

dsíriteí defdíeÍ dBfnitiol deflnltl8í qoedgekeurd

Typê: gebrullorsÍlocuÍeÍtrUa 1@8

0ZIAISYmll

Alcdel OmriElack 4024 - Alsbm cmÍg!ratim pr@edure

x302sxxcMm8 lhnt têTl,a

SubeyÊtil Apdlcalion Cmdltioc CLC SubBy8tm InBbl alion Marurl CLC Subs)61il li&inleEnce lilanual Malnlr8ErcÊ Tdmlnal UBer Maual

BEV2l/BSUqJID/MO9

Si|.3mT

BR/GUID,/OG}7

Tsl

BR/Gr,JtD/m07

ToEl Conduotor Ecrlol uEer

X3O2SXXSY04l X3OsSXXMI

TFll-

P

CLC

Mí

roduct_WS

LINST_0

TFM

lnEtiElldlon

4.0 7D

27.5

ad Mairl$arce Guide ISV{HILACP

Conductd CoÍíguBtion llanual

1.0 3.0

msual

(E)ODtll module InElailalion

1

6.0

4.0

ild

mainl6nac6

2.0

M E] O g g g g g g

defirltieÍ gpBdgBkerd goedgoksurd

goodgêksrd corcspl gDBdgek@rd

defrrlíoÍ dêflritaí

defrl|aÍ

002

TFl't Prcducl_WS

E_l

t'lsT_0

TFIí+DLM module In8talldlon ed nalnlonilce

2.O

TFMGW SubEyEtem Apdicdlon CorÈíions

I

0G)

X$2SXXSYO24 x3o2sxxMt

00

TFMGW SubEy6lem Installdion

x3o2sxxMt m9 TFIVL

TFliiGW SubEvBtem

ProducLWSLl IST-0

Us/6

ad

mainlÊÉnG marual

líanual

arÍ malnteÉma

2.1

20

A

denÍltloí

10

g g

goedgekilrd

0(x TFM Producl wSE

ltGT

0

UPM lnelallallm

ad MairleErca

MaNal

dBÍritaÍ

M S U M

I B

TFlll-f,lCES/UM 24V DC ftíoduls: In6tallailon

E

0G)

dofidtoÍ donn[t6í

dBÍrtteí deÍnttteí

Typs: v@ridrlien BEV2l/BSt/gJrD/m10 BEV2l/BSI/DESG/0234

Si[3mT DrcommlBEioning Ètsnual Sit3mT Ds gn Manual (OVS)

SLV

1.0

goedgekerd

Type: kwCltdltdcumentsde Paglna 19

B82 1 verantwoordingsrapportage3l december2007. doc

va 25

86/1'18

maadao4 iuni 2m7

PaliÉ

20

wn

25

ProRail Co.n.fiquration,.r:.

ànf,guratl

e

S)Btêffi:

.-.rO,

Configuretion item tist .

.Opleverlng

Jade

B&B€RDcsler

bnflgurdle

2.4

slEt@m:

Aí5

ÍàclD's

V.rsl.

líaom

lD St Írrs dosslr ooEumof,a

Opleverlng B&B€R Dosgler 24

KBv +cGK

*ï.

bclgs

2.0

Jade deledion syEtem corílgurdlon

lype:

U

dolirilleí

gDêdgakerd

1.0

g M

2.O

A

g€dgBkdrd

1.0

dêÍdti6Í

1.0

S g g U g

1.0

g

BB21/VPT+/CodirE Standard íor VPT+

plannen

BR/PLAN/M35

Jade Bl lrbdule Modiíicalim

BFYP|.A'V0(B8

Siil3mT

SaÍety

sdêty

de

1.1

Oualíicdim Tst Plan

Compdibility dlhe Jade detedion s)Gtm wilh ÉrlfÍrE ruleE 6il6 E

peclÍc

BR,/TREP/Oí

7I

Jado

E!284

dafritief

8R/lRt/0í

54

JADE

BR/TREP/Oí 83 BR/lREP/01 J

51

ade_gEn_píoducl_lcp_m í

and Commissioninq Íinal

EriÍcdion m

El16

IRS BêhadEy6teem

Tod and commis6ionirE rêpd(

Tst ild Commis6imlng JADE Tesl ad commiE6iming Jade

JadB trammlíer íailure

1.0

stalus

2.0

VBrifrcalion report

1.0

aal)6ls

IRS+OSTBUS-TBS-clist an

Verificatim Jade imdffienlatim in OR+laden

Type:

dofiduoÍ

deídtlaÍ

KB\/. IRS-KSV-G3_M_KB\r'-S

dBllniliBí

CGK-A5&i{RS{Gl€cmíg

A15 JADE Deiêctim Syslem Sp€ciÍic Apdication Saíety CGe A15

ISA Roporl Gmdlc Producl JÁDE ASTOM Bdm@le

ISA JADE Track Clrcult BR

ISA 2.0

repdt Spêc appl Jado

Aí5 Fl€l Report GoErlc Product ad

ISA Jade Trad< Circuil BR 415 PrelimiEry Report spócific Applicdion

3.1

m gRAl5 H@rd Log Repql

8R/RA}íS/0m5

JADE

8R/RÁtrS/0021

Jade Genqic Product ard Applicdion Sdety Case

BR./MEMO,/OOES

JADE Rdiaullty Predictim

Circuil

Bl-lrcDuLÉ Modiflcdion Saíoty Voriílcdion & Validallm Rèporl

V@íiggrE

To6lmring voq

2,4

A

dofirllieÍ

3.0

E

gGdgekilrd

Documml

2'O

g]

dBÍrllieÍ

Documfll

l.l

g

cmcepl cmc6pl

4.0.8

a a g g a g a

4.0.12

M

deÍnitEÍ comepl

-

RoquirmenlE Sp@if cdion (lRS) KBV A5

Conlguratlsyd€m lrítrÍrce RequlÊmenlE Spsificatod

m6ts - KBV slilo ríoí4e Rsquimonts f

lrÍríeo

2.4 2,2 4,2

Design Do@menl (lR$lDD)

Speciílcaton/ ldarÍaco D6ign

KBV

Roqulments Speclílcallon/ lríBíace Dslgn

(IRS/IDD) CGK SSR

deÍritieí deÍnili8í

lhsloíij6l órln Blmqtsn Bsv2í-VPT

5ó

KB\./_CGK_iASTER.LIJ ST

KSV CGK

u)036

NaamgBvingÊvoffi

RFAC DOl 93

RFAC SSS KBV A5B8 V3.8

3.8

RFAC DO193

RFrc

3.9

VPT{MOCONFIÈ

Scílware

vsBim D6criplim

VsEim De6cdpton (SVD) KgV A5Wb

SSS KBV A5BO V3 9-INC_2

g

deÍdteí

1.0

Sl Vl g g g

gDedgokdrd

SVD_KE/.A5V9b

SoÍlwaro

dBÍnilleí

m193

SSS KBVA5BB vga

defidtioÍ

00193

SSS KBVA5BA

d€ÍinnieÍ

00288

Systeem

12 1.1

G6buik Jade 415

Jade HandlBid rE v@í Inb€drijÍÊEtelling

m the douUe crcslngs

BFYDESG/OO03

Jade lmplerentation

BR/GllD/m16

JADE Iníallaliehardleiding

01

TlDo: Y@r$trlten Aavullqd mo! en instelvmrschríl

2.0 NL 1.1

ZO NL

corcspí

(SVD) DMQGorÍg

I

't0

4

2

POR uní

TurirE P16odure

1.0

subs!6tÉm sp@lílcatla (SSS) CGKA58a

deÍdteÍ

KBV.ASAE-SDDKBV

B6tel- on AÍnilelijí KBV SoÍlware DeÊign Dscriptim (SDD) KBV 4586

goedgekdrd

cGK-A5&i-Sm

Soílware Deslgn Dmumenl Cmnguratle

M

deÍnllleÍ

KBV-A58ÈSR9KBV

Soílwaro RoquiremeríE

g g

2.O

v$

g g

KBV.A5A&SSDD-KBV

voq POR unit wor JADE-2

deÍritiet dsÍritioÍ gPedgskdrd

2.10

a

t.0

a

gDodgokilrd doÍnitieÍ d

eí rÍtieÍ

denriteÍ g@dgekeurd

definlliet

TyDe: onlworÉocumenLda BEAOM35

Gererdq

1.'t

KBV (SDD CGK)

Sp6dÍcdion (SRS) KBV A5BB SyEtoÍy'SubEyÊlom Dsign DeEcripl on (SSDD) KBV

5

2.0

2.0

Typo: pÍoductdocumanlde

dBÍnilisí

(addErÉum op Ms P.03)

sR_gJtD_0068

lríoí4o

2.0

TyDo: gebrulkerrdamantaoo

BR/lÉllC/0148

g g

corcepl

2.1

SVD VO84

lr&k

Jade Bl Module

BR/g.ID/m17

IRS{DD CGK SSR definitieÍ

AFllcdim

BFyR^r6/o025

tFr22350

2.O

dêÍriteí

7.'l

g g g g g

rtdÍee deEign Dscdplion BBhoíElGtÉm (lDD BHS) frtsÍaco dssign documenl (lDO) KBV A5 - CmÍguratisyÊtBem lr{díacB Roquirmmts Sp@iíicatiê (lRS) BHS lrÍeíace Requirame/ÍE Spêci|]cdio (lRS)TIWV+BPV lrldíace Requirmqts Sp@iÍcalie (lRsFlDD ÍBs{li@l q TBs Sêrud f

(lRS/IDD) CGK Coníig

defnitieí

RÁXlS documenlatle

ERJRATTSON2

deÍrilieí

TBs-swar{71

D0283

ó

BR-TTEP-o1 88

El

Stildard Íor VPT+

0

IRS-T}WV-EBPV{82

m

all

Íod

Coding

ví

BTIS.IDD

Typo: tarl veÍlflcile, vllldatb. ff andylmppoÉon BFJÏESTNOOl

St'Qrs

dossiq Èc.M.nt

TyDe: spoclficalles

T)De: ontweÍpdaumenlate BR/DESG,1)I87

,n

deÍíitieÍ

CGlcA5BS{050-SVD

SpeciÍÉtlm (SPs) CGK Sp@íicdim (SPS) KBv A5Ba soÍlwaro Vgrsion D6cdptim (SVD) CGK A586 v5 0

CGICA586-v051-SVD

Sdltf,are

SVD KS\r' A5V9

Soítraro VerElon D6criptm (SVD) KBV 45r'9

0.4

svD_K8\r'_A5V9a

Sdtware VeBion D6criplim (SVD) KBV AsV9a

t.0

CGICSPS CGK A586

Soílware Producl

2.0

KBV-A5AÈSPS

scatware Producl

2.O

V6im

DeEcrlption (SVD) CGK.ASB&voól-SVD

10

T)ÍDe: plannen SF.KBV{íO

Scítwaro Devel@mad Plan (SDP) KBV

CGK-45&I.STP

Soítware

T6t

KBV+,sA&STÈST

Sdtwaro

Tsi Pla

(STP)

KEr'-STP-I,JT-4546

SoÍlwaro

T6i Plil

(STP) Uní

Plan (STP) CGK A5Bo

Sysl@mt6t KBVASBo

tst

KBV A5B0

't.0

t.0 í.0 í.0

s

a g g

g a E g g o g g g a

d

aÍ ri tioÍ

cmcad g6dgBk@rd goed gd(

s

rd

goodgekgurd

g6dgekaurd

g6dgekwrd d

êÍnilieí

gogdgêkerd

deÍlÍiteÍ daÍnideÍ

deÍnilieÍ gpedgeksrd g€dgBkêurd go8d gEk

d

rd

TyDa: till, voÍtflcaUo, vdldalle. on ilrlysrap9oÍtsn

B#ïi#iliilord

Pagina 21

inssrapportage3 1 decembe12ooT. doc

ve25

87t118

ChmkliEt FAT KBV A5v9

ChsckliEt FAT KBV A5vg

u2

Chsklisl FAT KBV As\r'ga

Chec*list FAT KBV Asloa

't.0

Ch@kliEt FAT KBV Asvgb

checklist FAT KBV A5v9b

00388

Overzdrl t6lr6ultat6n STR FAT KBV À5v9 v1,0

CGK.A5&}.STD

SoÍlwar8

t.0 t.0 20

maodag 4 iunl 2m7

Tst

D6Ecription (STD) CGK A5BB

u g g a g

daÍirÍÍeÍ dofrriliet d

cÍ riÍi6Í

doÍrit6í gDodgokdrd

Palide 22 Ên 25

ProRail ConÍiguration item liat

hnfiguration item tist

6: n s:' n' : .,.91b'{19.9.9i1 9:::ly. y. .

Syrtmm:

Sdffire TGI

m338

I

A5!fB cn

DoEcípton (STD) Fetqy AcGptarco

Tsl

(FAT)

cGK

0.5

KBV*5B6Yí (LSTDXRTAo KBVTAs&tvg*STÈSï

SdtwEÉ

KBV.Á586Vga'STDl.rT

SdtvaE T61 DeEcripdon (STD) KBV A5B6vga Unlt8Bion

í.0

STDST.XRr'A5&}V9B

SdsaE TBt De8crlpton EdmE TËl DeEcrlpton

zo zo

tËt dorcdptm (STD) KBV ASSOvl0l(qte rcg'oEBl€leÉon SdtMre T6t DoEcripdon (STD) KBV A5S6vga SyíEstíËten

STD{'T.KB1/A5B8V98

(STD) KBV A5A6V9b (STD) KSV

SfEtoníGbn

ASgAI/S UnltÊBGn

2.O

1.0

í.0

XBI/-

Scflmrc TGI Rapql (STR) cGK A5B8 víí ScttÍaÉ Tet RÊpql (STR) Fartqy Ac@pbnco TeEl (FAT) KBV À5vgA Sd,rêc Tst REpql (STR) Factqy Ac6ptsrcE TËl (FAT) Kgv ASVSB S ofrÍEG TGI R6pql (SïR) KBV A5B0W Unltb8ton

KBV45B8V9ASTR-ST

Scíte/aE

T6t Repqt (STR) KBV À5BOWa Sydesríslen SoftrrsE TË1 REport (STR) KBV A5B6r'9A Ud(eÉen

í.0

KBV4sBAV9A_SIR-UT

STR-ST-I(BV45EÉB

SdrÍaF Tsl Rapai

STR.IJT-XBVA5B6V98

ScÍtrEE T6l RrpoÍl (STR) KBV ASBINOB Udíadan

Í.0 í.0

m335

STD FAT KBV ASY9

1.0

m3:!f

STP FAT KBV A5!O

í.0

c0339

STR FAT CGK ASvs'

m394

StÊlem Tad Rapoí Maga

CGK-4586-STR

tn338 m338

asÊlvg_sT{uI_v0ÍB

(STR) KBV rqSAaWb

syd8ilícEbn

1.0

r.0 0.3

1.0

0.2

1

InbqEtm T6{ (llT)

KBV ASV9

4,1

ln Stfrrs do$lt &Ëmarí '''t t hzl corcapl g g6dgDkard g g€dgêkard S ocdod(erd U g6dgd(urd E gcdgd(4rd E gPedgêkqÍd 0 defrrltel O gDedgEkeurd A d6ndtoí A g g E E E] E] g

PRL

tr SbQrt doaslt D,cwan '

TyDe: rpocmcr0a. PRt-241-SVD

soÍtrmre vEmlon Deqipttm isvD) VPT Prócereiorrg-'iiffien

PRr'

'

i:,a

A

gÉdgekilrd

0.5

g

cmcepl

1.0 í.í

E] El

goBdgekord

24.1

TITÊ: pÍoductdocumelíd! PRt_-28ÈSVD

Soílmc Veclon D@qldl6

(SVD) VPT Proc6leldlng

Rih@cn PRL

28.0

TyDa: t9rl, vtmcs{q vcldtde. on sel}trorepgorbn

DÍX31

Sonuare Tsst Rapoí (STR) M€Oa ldBgrdlon ToBl (l|T) PRL28

PRL-MO-STDW.I€V+RL

STD vT \,iPT PRL \/z&O

daíílteÍ

gDedgekdrd g6dgskourd gDedgokord gcdgBkeurd dafinlíoÍ

defrÍltet cmcept gmdgnksurd

TtD.: RAf,S.tocumenHle

E

ÀP5018.4(I10

AEsBEmBíl Repql Íoí lfE GASC KBv AsBh,e

KSV.A5884ASC

GaËric Appli€llon Saíely Cass (GASC) KBV A5B8!Ob

't.05

KBV+zadlog D326

Herd log KBV A5Bo lÍíma[e aEly8e Sahly dEq

0.29

KBVG}

RandvoffiaÍdo vod

FbndvomardqLvoq_g6b

KBV A5

gÊbrulk KBV

1.0

g g g

í.0

E

g

rulk

ÀP50í8.5Í}35

Sdsty Notc6 35+R Syísm Sddy Pla KBV AsBa

1.2

ÀP501&50.70

Síáy

LA

NoÍce 70{R GASC KBV ASBOVB

KEV{5&SSF0|3

SyBlom

Rapporl_TsSÈXBV

Thê

sí6ly

Plan (SSP) XBV AsBa

EeEíElag€ procsB IrSSP) KBV

\Ea

rT", 9r-bÍUlx",l.g-.?-Íf : lElallEt€hadlddlng (lHL)

VPT_DIiQCONFIG-

s

g8bÍulk8itsndloldhg DMOcmng 8.4

Milual

Softwarc U6ar

KBV.A58ÈSUII

SolïvaG UEq Maual (SUM) KBVASBd

(SUM) CGK rqSBE

doÍÍldBÍ gDcdgekqrd

daÍ

ÍitsÍ

deÍnlteÍ

2.0

M

goodgd
't.0

M

dBínltleÍ

3.0 3.0

E E

gDedgekerd

tHL_V004

ce(-AsBA^SUi,Í{2S

corcopt

E E

1.4 ASBA

deÍdteÍ corcopt

cmc.É

g6dgd<ard

Paglna

B82 1 verantwoord

in


8vq 25

88/1Í8

maodaq 4 lunl 2m7

PatiB

24

vn25

ProRail hnfiguration item list Opleverlng B&B€R Deeler 24

?,ins":*:.". SystaaÍn:

vrs

,a Slrt s dostli op6@Crl

&cD18

Type: rpoclfcrtgs Ëu-rsnnsvzrsvsnESGt

Functmd spEdf cdion vls

0053

A

gpBdgBkqrd

M

dondteí

U

doÍdtleÍ

v] u]

g€dgBkqrd

T)Dc: ontwerpdaumartrua BSUSFYBEV2ÍSYS/ESG/O

scope oí wdk oÍlhê Vls

11

059

vts-Ao4{m

Soflmr! D.Blgn Dscrlptlm

(SDD)

-VPT

Int9rÍaca Seryd (VlS)

TyDe: .pplcaton rnglnooÍln9 document.le BSUBEV2ITV!S/DESGru083

VIS Dda PBp Guido

BE\zlrBSllDESG/o109

VIS Dda Pro Pro€EE

Íype:

plgnnDn

t.t

g

gGdgBkerd

1.2

E

qcdgBkilrd

vtsdGPo2Ê AOV|$P429

Sdmc

vt$AoR{t4

Sdt!Íars ProJmt Quality Plan MS

1.1

vtsAoP{3{)

SfrMc

ToEt

2.1

BR/PI-A'MO

VIS

T6Í

Plan

CorÍguÉlim MaEgEmerí Plan VIS

SdrraÉ DeElopment Pla

Plan VIS

VIS

't.0

LeEl VIS TËt DBBcdptm lclrlldlon VIS BR PrcjEt Phase Sofrr8re

WA2-3 on KiJílpek

T6l R8pql

(STR) M6gE IniEgrdi6

Tcl

(SlR) Mêga lrí€rdioTort (MT) VIS 2.7

g g g

dêÍíilieÍ 9@dgBkerd deÍnilieÍ

M E g

deÍr1teÍ

gDodgBkqrd

1.0

g g E E E E M U g g

t.0 t.0 í.0

0 g E

gpedgokdrd

10

g

1.0

Hlgh

daÍÍlteÍ

3.0

Ted (MlT) VIS 2.8.2 - KSV

deÍnltieÍ

gcdgd
ASVga

DÍNI5

SoÍtwà6

BR/ïSrc/0í3:l

BFvïSPC/01@

Tct pídocd on EdraleEb VIS tunctmB T6l Epoí on EÍrs teíVls tunstm8 TËt Bp@lncatoË m EÍE tBEtE VIS functom VIS Dda Prep Tst Speclíicallon

BR/'IREP/O'I74

BR/TSrc/oí23

RGpod

lsl Epdl

VIS dalrprEp

VIS RcaukemBrÍ TEC@Ullty

BR/lREP/0í4{t

VIXIXL Dsla Inl8grálm Te6l Repql

VIS B)Gtm

1.0 1.0 1.0

l/klíx

Tsl Dssdpllm (SSTD)

lËt repoí

t.1

t.t

BFíÏREP/0136

vts{o-L-036 VI$AGS{X3 vts+GS058

VIS Sollmre Syslsm

'1.0

2.1

(Appandix A)

deíÍltot d8Í?ilieí

doÍdlloÍ deÍrilieí defrÍÍtieÍ

dBírltleí gD8dgÊkdrd

defirtíaí dÊÍrtteÍ

TlDo: YoÍrclÍlilen BEV2t/8St/GUtD/00í 2

VIS Deomml8Elonlng lànual (SLV)

BEV2t/8St/DESG/0235

VIS D8lgn Maruai (OVS)

BEV2t/BSt/g.JtD/mí

'rrltid'-'" ^ ' '

Í

Vls InBtallatlon ad minteEnca gulds (lSV/OHB./ACP)

gDedgek4íd goedgakard

Ttro: kwClblbdcumonlate VIS

sBBrnqt

r6ptrt

Pagi'na

maildro 4 lud 2m7

B82 1 verantwoord ingsrapportage3

goedgekilrd

1

decembe12007. doc

X v4

25

89/1í8

ProRail Oplevering RappoÉen 25kV l9A z5

t(v-ts

kV In 5 laar tsednllshrnder, kosten )n €Dacitsrt van dsrdgn 15

341Lt

4510

t1

)nergiovoouiening - TEV

Jal{ker, rng vv G Grgch, Ing J M v6n

\rcad

s

I

t12t1egA

ulaln997

1R

10

tSkv-44

Invloeo van de boonunnel op de 25kv

t5kv-45

energrêvoozrgnrng en ds Íltldên op de HSLZuid utgangspunten voor WBS 3 4 I Input HST-Oost analyse, informatia ryer

Deí 38

3/3\)

-ozrlnsen, Ing

IB

03/03/1 999

10

DE

IR

01/08/1998

10

Del

Its

o2JU2t199A

(ema

27/O1/1998

;NCF

12tO1 11999

DeÍ

)D 33'10

numÊnêK9 anarvsgs 25kv-g

{gemeen vooGchnft spann ngsslurs - TEV

451 0

Westendorp.

F

IR

30/0'1/1 998

11

Con

25kV-'10

)e ondêrkant van de spannrngsslurs

4520

loordonk, C H

IR

16112t1997

21

Del

zskv-11

)2

)ntwerpvoocchnft voor dê prolectenng van de

4520

'!.skv-12

nvull n9 van de ond€rkant van de ;panningssluis - TEV

l5kv-1

I

|SRV-24

25kV-25

40

888

E

25kV-27

8

4520

1

7/08/1 998

IB

Inventarisahe prcblematrek HSL Zuid modificatievoorstellsn G RS, begeleiding berekeningên SNCF {mÊtrixrelerentie: 4 ) K0pre IM PB f ntwerpvootschriÍten MÊetregelen aan (unstwÊrken bij 25kV

5521

rubanz rr A

\rcao s

11

3421

6300

Jeproevrngsraop0Ít Arcus spannrngstesteF biJ

25kV

I

20

10

5kv-48

Jtts

l5kv-53

]D

Con

IR

tA1

A999

B

Con

10

Def

r

JP

?B

1

0/032000

004

Def

63U0

JosNeen, rr J P

IB

2UA6nOOl

10

DeÍ

6300

len lostveen, rr J P

?B

1

5/062000

00

Con

25kV-32

zusammemrfien

8200

;trcmabnehmer/oberleitung rm europáischen rochoesciwindiokêitsnetz raniograph/overhsad lrnê Interadron for d c tedrined railway Ines

?B

VI

25105í 999

01

ntemationaler :isenbahnverban

01 i

15kv-36

001

/0 /i 1 cE9

0l

/1

20tíJ1t1994

Def

iNct-

12lUD/199E

20

Dof

R

;NCF

1

/08/1 998

30

Del

)aul

R

;NCF

15/10/1 998

ln

Deí

2310

)aul

R

;NCF

23t11

/1998

10

DeÍ

25kv, rapport d'dan@msnt,

2310

,AUI, R

iN

2t)

Det

25kV, rapport d'danÉmert.

2310

>aul

;NCF

9/05/1 999

10

DeÍ

22l09/'1 999

1n

Def

20t10t1999

10

DeÍ

2310

JaUI, R

Eppol d'avanement.

2310

>aul

25kv, rappon d ryan€ment,

2310

25kV, rapport d'ilan@menl

2

?5kv-3E

{*lB 4 !HlB

15kV-39

l3kv40 23kV41

lB - proj€t rr SNCF {salB - projer rr 3 - SNCF - projet rr SNCF - projet rr 5 - SNCF \lSRlB - prolet ,lS-R

o

25kV,

B

01

JEMJ

1

ct-

1U,/U1/19C9

1

T 7-SNCF 23kV42

o

z5kv43

16

!S RIB - projet 25kV, rapport

rr

ilanmment,

2310

3arbe. J M

2310

3aóe

6/09/1 997

o7

25kV-62

14

lommunicatiostructuur SNCF, communicatis

231

(rarjo H,J

-lrlnconsull

04/05/1998

25kV-64

)g

ussen 25kV project, SNCF en ngenieuEbure6us - restant ordner In BB21 (êldeErchieÍ - mapnummsr 159 Calsl du s!6tème 25kV pour la llgne TGV-Est (HST-Oost), description des havau

Nl;RlB - 25kV prolect pDgramma van ênstên m b

t

scada en voedrng

-

ersen

331

0

;oz|lnsen,

Lng

?B

JM

il

l5kv-69

2

t5kv-70

18

lbkv- / 1

2

t5kv-72

18

tskv-14

;NCF

25kV-76

'O

8tsz 1 verantwoordtngsrapportage3

1

decembe1200 /. cloc

20

Dêl

30

IJê

D

4410

)oirier

521

imu oeTs,

JP

SNCF

04/03/1998

1

5212

tT

IR

1

JNCF

04/03i 199E

;NCF

01/01/1998

;NCF

I

êvesque, P

Del

il02t1C9ts 1U

De

t8

t4c

:lektífcatie van dB Hryenspoorlijn door d€ ;NCF uitgwo€rde El\4C-studies

5212

rÍopagatre van 501-lz strcom In 15uuv-251(v !panninossluizen - SNCF - TEV

4520

lalal

des hsrmoniquês sur le réseau HT íimentant la lignê Krjfhoek-Zevenaar - SNCF

2350

)ienstenÊ6nbr€ding van SN CFlSystra, ;panningssluizên \A/BS 2 6 iNÈdorlands, irítilice ven 26lrv4ë(l - (matnxreíeruntio: 3)

4520

RÉÉmovereênkomst voor de levenng van cndersteunsnds d ensten aan dê opdrachtgsv6r en brj de drreclievoênng van 25kV êleKriicateprolêcl - SNCF ;NCF Opdrscht 'l - diensten m b t )ovenleidingen, vraag 13 )ovenlê dinomateriaal SNCF Opdíacht 1 - pÍestatie bwenlerdrngen, vraag 7 gebruik van lerdingondeórekeÉ bij 25000 v jNCl- opdraclrt 1 - prestatrê bwenlerdrngen /raag 4 uifrusting van kunstwerken

2350

eymano, lvl N

23/05t2000

1

IJêI

JNCF

03/05/2000

10

DeÍ

aointe, D

JNCF

1

9/07/1999

JNCF

1

6/03/1 998

10

DeÍ

E/U9/',]

90/118

47

SNCF Opdrecht 1 - prêstatie bovenlêidingen, vraÊg 2 ontwerp vEn wissels

De

'NCF

4305

lego, A

JNCF

1

9U

1U

UE

4355

:manUell P Y

SNCF

06i 08/1 998

1+2

Dsl

4221

lanrcot

JNCF

27l05/19!8

o

4305

:manuelr, P Y

JNCI-

27105/1 9S8

10

C

C

g - SNCF

\S-RlB - prcJet 25kV, mpport d'avancement nr - SNCF

De

SNCF - TElr

nput documenls SNCF EMC, Part 1A + )omouterschli l|e {S RIB - 25kV prcject, programma van ersên

t5t(v-tiE

5kv-75 d

42

1

5kv- /

R

28rU/2000

{ema

996

l0

,lS-RlB - prol€t 25kV, rapport d'avanFment -

]R

Varcndoil, C

25kV-66

/07/1 998

rr

?ikmenspoel. M

ienstenmbt EMC-SNCF

memaronaler

)00m€mrk

9000

DeÍ

iNCF l5kv-37

snsion et €ténarre landboek ontwêrpbibliotheek 25kV t€di+ )nergiBvootz iêning ArchieFmap: 4Al op sóilt -125kW000 OB25kV versie @mpleet (alleên

P

1220

:isenbahnverban 4'100

)otmer, J

rrojeclplBn vooí de veNolgÍase ;ysteemontwikkelrng 25kV

l8

nl9ma!0naler :isênbahnverban

EClrntsch Programma van trsen lefftnt€l )rcgramme of requirements 25kV/50Hz-systeí

621 0

]A

j

t5kv-35

ap,GE

l5kv-56

i

8200

4410

ntem gêbrurk) map: E00000 0 AV v4 2, 0 AV v4 2 (3x)

l5kv-65 8200

lontrat SNCF-SYSTRA-NS RIB - Prêstahon l 4 í5, philosophie et avis suí les dispositifs de

d

IIB SO

IB

iocunent E00000

tel

8200

4410

14t11 t1991

ven

)osfueen,

:unctional Requrcm€nts Specifi€tjon, nonitoring and control sFtem tuÍ the SetwercLte - TEV lequrrements tor the lo€l montonng and )ontrcl module on behalf oÍ the Betuweroute TEV

Def

tan

R1N000 1 6 UIC 608, Bêdrngungên tur dre stromabnêhmer der trisbfahzeuge in internationalen verkehr

jtu Í9,

lokhoven, ing

-A

qardrng'van êên 25kV bryenleiding brl u famiteiten, plan van aangak (8821-25kV-

2skv energiwoourening (matrixrelerentie 77)-

)44

]R

/alkênburg, Ing

RiclrtlUn, Toêlatrngsersen moteneel

l5kv-34

loordonk, C H

4305

25kV-28

.5KV.JJ

23t46t1959

es bovenleidingsystemen rummenng en wgzrcht - PZ

€t

leproevingsplan brandblusafstand

|

tan

3B21

t4A

IR

'19/03i1 998

ipeqfi

t5kv-1 6

loo donk, C H tan

)ovenleidino ln êen spanningsslurs - TEV

I

l5RV4

tan

unctionele ;oe0ncatiês - TEV

t5kv-46

De

Def

ProRail !5RV-t I

ISKV-/

i2

í - prestatie bovonleidingen, ,raag 1 spanningssluizen l,5kV/25kV - TEV

4520

iNcl- oodracht

4350

iNcF Opdracnt

06/08/1 998

De

layser. A

;NCF

23l06i1 998

0

Del

,]U

25RV42

]NCF Oodracht 1 - diensten m b t )ovenleiding, vraeg I dragends mnstructês

4305

lodênÊn J P

iNCF Oodracht

1 - diensten m b t )ovênlerdinq, vraso g funderingen

4305

3odenan, J P

SNCF Opdracht 1 - dransten m bt )wenleidingen, vEag 10 statistiekon inzake de neêst voorkomende oozaken van Inodentên

4305

z5kv-84

t7

25kV45

7

25kV€9

z5kv-90

25kV-9

1

17B

z5kv-92

25kv-g3

3A

JN CF

22i06/1 998

10

DeÍ

skv-1 03

7

10

DêÍ tskv- 1 04

7

Een bryenleidingam onder hoogspannlng - PZ

4305

lomÍn, A

:manueli. P Y

;NCF

SlEtêêmspecincatie b0vênleiding9ystêsm 85.

4330

o2tol 11998

'1 0

4350

-elloucire

4305

Jatalre, G

M

)NCF

29tO7 t1998

CF

06/08í 998

JN

10

10

Def

Del

4305

:manueli P Y

452U

JNUF

lorona-ellect - SNcl

4305

;NCF

;NCF Opdracht 1 - Dienst bovonlerding nr. a.2.1 b vÊag'l 5 verlrgheidsmashegelên voor )ndêÍhoud aan 25kV installaties

6210

29105Í 998

t0

Dêf

27 t05t1998

10

De

;N CF

27l05/1 998

'1

JNCF

29105n 998

10

;NCF

)

621íJ

/eili gheidsvoorschrifr en 25kV \A/BS 4,2,í,18,4 JNCF )pdracft 3. aanbiêding 3,vraag3, gebrêd van ret smc te Lille - SNCF Jpdracht 3, aanDredrng J,vtaa!2. monrtonng /Ên ondêríalrons, Al {osten en bovenlaorng ïet het oog op instandhouding - SNCF ((kopiê remplaar naar Paul ZuijderulieI, 264-2007 )

iNCF Opdracht 'l Scada ên voêdlng di€nst t.4.5. berek6nrng van de hamoniscien in

Teguter,

)oirriêr J

u

P

;NCF

12tO7

/1999

2350

loutuG. J

C

;NCF

06i08/1 998

ZJ5U

loubJrê. J

C

;NCF

06/08í 998

4410

-arpeníer, tr

;NCF

24t0911994

4410

Jlanche

JNCF

11

0

10

'1

0

994

|

Y

lJe

JR

3

1/03/1 999

30

DêÍ

SNCF

21tO6t1999

20

Def

I

5521

)ubanz, rr A

4305

?B

<ó

1

5/',10/1998

10

Def

lUDlArcad

0

1/08/1 998

10

Del

IB

iB

0

1/04/1 S99

10

6210

:u|Joerylret, In9

?B

1

5/07/1999

20

DeÍ

4345

IB

IB

0

1/04/1 S99

20

DeÍ

hunnissen, R F

iailned

27/03t1996

4305

IB

IB

0

1/03/1999

'l

Del

Tecinische specrfi catiê han gdraadverbindin g 1500v - PZ

4305

IB

IB

01/03/19S9

1

Uel

lêchnische spêoficatrê 84-am

432b

IB

iB

01/03/1999

10

Del

4J25

IB

]B

0

1

DeÍ

25kV-127 44

tlajtgerr5Pecr ilgaue 0ov9Í ilgrurÍ rgs)Ëreerr 6, )ovenleidingsysteem voor 160 km/h mêt 1500\ ,n 200 km/h met 25kV lryentansatie spanningssystemen - TEV

421

\phen,rr G

Art con

02/o3t1995

25kV-130 43

)TogTamma

van Eisen, topeisen 25kV Tracti€,nergievoozrenrng - TEV

41

00

lengeveld,

IR

2U1211994

1

D€I

2skv-131

3

Voedingen voor niet-tradie doeleindên, weMegingen, leidends tot een Programme van Eisen en een aanzet tot landeliik bêleid

4'100

(rurjer, J P

HR

1

10

D6f

25kV-132

]78

Dienst€naanbiedrng nr 1 van sncÍ/systE, vêrligheadsvooEchnften 25kV CD-kenmerk 2,I3RIB - SNCF Aanpassrng OVS kunstwerken over en naaÍ

621 0

)escoubes,

SNCF

06/03/1 998

ta

3o,/url1999

?B

1

Kema

0ï1

HR

ên schutbreêdte 1600 mm

l5kv- t 10 )b

5kv-1

1

A

25kV-112 47

l5kv-1 14

lskv-11

1

l5kv-'l

1

DeÍ

1

N

DeÍ

t08t1998

10

-

J

PZ

Richtlijn, Besciermende maatEgelen in verband met êlektnsche veilrqh6id systÊemspesÍrcatre, bwenlerdrngsl€!9em BE, bovenlêidingsysteem voor 100 kn/h mêt 25kV en schuitbÍÊedte 1600 mm StBte9rsche studre'modgrnrsenng tractresnergievoou iening + bijlagen lnl/500 2/96/157 - TEV fêchnische spedÍi€tie wielaËpannrng 1 3 tol lokN (complest) - PZ

4214

)HM

van

ir

HJ

lv1

u22 IB

1i03l1 999

1t12t1998

-O

TVDê

Def l5kv- 1 34

7A

Schuitbíeêdte bij 25kV - PZ

4305

lezoo|Jen,

ir

RA

21

DêÍ

1/1998

10

Con

2AOA200A

't 0

Con

1/08/199U

tan

Opdracht 1 dienst 1€1-3, notitie met beschnrvng vÉn de werking van automatische systemen in onderstations en poslen voor elsKriscfie tractio met 25kV sn 2X 25kV SNCF

vrr rvgr qrHvr

2U

spoorlijnen

OpdrEcht , prestatie 341,analyse?ppotï eanbiêding leverancier voor S€da ên LSM

9r qr lllrvvr

u3/u6/1 99S

1

t5kv-1 33 f0

l

18

iH

7/07/1999

DeÍ

Dei

1

SNCF - TEV

25kv-g5

H

1

Def

)nderstations op de lijn Europoort-WaalhdeÊ ÍaasvlaKê (ned veilaling) - SNCF 25kV-94

eymarie, M

r5

-

17B

E

552

t5kv-1 02

5kv-109 )78

7

z5kv-88

íroos. R J

Def

rarde in 25kV (kopie exemplaar naar Paul

luiideRllet, 264-2007

4305

10

l5kv-1 08 4305

15kv{6

15kV{

ivE voor brugschÉkelaÊTS voor bêweegbare

22/06tl998

ncidênten

/oór hdênlêidinden SNCF Oodracht 1 - diensten m b t )wenleiding, vrÊag 12 bovenleidingsysteem tondoï dÊagkabel ;NCF Opdracht 1 - dienslen m bt )eenlerdinq, vrsÊg 16 instandhoudingsboleid ritvoering v6n weÍken

olkerts, Ing

Berskenrng van door dê HSL veroozaaKe soHz-stEmen in dê rails van met 1500V geêloldrifi eerde lrjnen (matnxreferentre 23) SNCF InvsntBnsatre problematrek HSL-Zurd, notulen, or€spondentre gn documentbeoordeling SNCF Richtliln. Afstand spannrng.aarde ói25kV - PZ

l5kv-1 01

SNCF Opdracht 1 - diênsten m b t

lskv+3

4JU5

Del

)ovenlêidingen, vraag 6 statrsbeken inzak6 ncidenten bij kunstwerken, bescfiemrng van 0nstwsrken têgen vogels

47

I

,vE v0edrngen v0or nret+ractre doelernden, /oedingssysteem wisselvêtraming v6nuit de )ovsnleiding -r -'! z ?1!..Jt\':: t:t| 2..4 i4 +

)ruggên voou iên van bovenleiding voor 25kV

25kV-79

25kV-81

-r,

t5kv-1 00 >NCf

z5kv-80

i-"i

'NCF

1 - drênsten m b t )ovenleiding, vraag 3 voedrngssctrêma voor )m0lecem0nten

E

:manueli, P Y

(qvgv

I

vvwvt

2350

I

lvvl

4vv

aunsy

r'vvv

JNCF

27

/c4t199e

10

Del 5kv-135 t9

Utomatrserin gsbeleid Energievoozrening IsKV - TEV

4410

;teen, J A

skv-1 37 lo

;NCF studre CEtí 1 4 8, de KPN beksbelrng angs oe Hryenspoorln

521

;choren.

1

M

ir

F

ProRail fKv- | Jo iri

Jrênstvemching EN4C 1 4 8. studte van de itoringen die kunnen optreden an de KPN-

5211

Lêymane.

N,l

N

JNCF

o5lot r20go

10

DeÍ

t5kv-168

J2

5211

Lêymarie, M

N

;N CF

01 /1

0/1 9S8

10

DeÍ

t5kv-171

)A

lbKV-1 4U Jti

5 211

umuloeG, tr

JH

2ótu2t199ó

I

tSkv-112

452U

imuloêrs, rí

]R

25tO912004

1220

loodhardt,

IB

16t11/19

?B

con

gêbied - TEV

nstallaties - SNCF z5kv-1 39 i6

éeooTqe[ng DNUI DIuole èpanntngSStutzen, propagatie van 50Hz en hamonischên in DC

Qesulteten SNCF 14 2 1 KPN Hevensooorhin lmatrixrelerentjo: í34 ) - SNCF pu

LJE

Plan van aanpak Íasê 1, systeêmontwikkêling 25kV Systeemonlwrkkelin9

25kV, hdantitatrev€ nsic0

H

122íJ

o2

Del

20/04/1 995

0

Con

IB

09/01/'1 995

01

Con

IB

2v07l't996

analyse 25kV-14'l

66

nput Doarmênts SNCF EMC. Part 2

5211

smuldeE, rr

'tR

11r03t1998

11

DeF

HWM l5RV-',!42

nput Dodments SNCF EMC. Part 3

5211

>mutoeG, tr

IR

1

8/05/1 99E

1Í

25kV- 43

nout Documents SNCF El'/C. Part 4

5211

imul0eE, tr

1R

26tc'sn000

10

Con

5212

>mutosE, tr

IR

04/09/1 998

20

Con

IR

2At09t199a

2t)

con

10

Con

1

25kV-1 44

t8A

:valuation SNCF EMC Results. PaÍt

25kV-145

t8A

:valuation SNCF EMC Results, PaÍt 2

5212

imuldeE,

25kV-148 58A

:valuation SNCF EMC Results, Part 3

5212

ichorên ir F

1R

16/1

lÍ

998

JR

12104/1

999

'1R

12104/1 999

10

Con

IR

19/05/1 999

10

Con

IR

'J

1

rr

l5kv-1 73

)A

:indrapport lase 1 s!€teemontwrkkêlrng

t5RV-114

]A

PlEn v€n aBnpek tase 3, systeemontwerp en

8A

:vcluatie SNCF EMC ResultÊten, Deêl 4

5212

imuldeE,

25kV-148

8A

:valuation SNCF EMC Results. Part 5

5212

;choren. rr F

:valuation SNCF EMC Results. PaÍt 6

5)11

:valuation SNCF EMC Results, Part

5212

ichoren,

zcKv- t4Y

EA

25kV-1 50

)84

7

rr

tÍ

ir

F

Systeemontwerp bovenleidingsysteem met vsst afgespannen draagkabêl met 1500V - PZ

431

U

IB

(o

01

25kV-1 55

S!6teemontwBrp bovenlerdrngsysts€m met 9Weeguaat ctg95pattrteil oÍ aagKaoel 500V, vooóereid voor 25kV

4325

iB

IB

01ru

A

zJKV- | 3 t

25kV-1 58

7A

Con

1/06/1 SS9

25kV-15/' t8

25kV-1 56

con

1220

loodhardt

4305

]ee.rng LH vd IB

zWOu1996

122D

(r00s. R J

28/03/1S96

4210

loêven, G C van HR

07/06/1 996

30

Dêf

b|l

3230

lirdes. in9 AA

RIB

25tut1996

11

Del

lSkv-1 82 9A

leslisdocumenten 2skv systeêmontwikkeling, ,lkÉar beiruloedênde keuzecriteria

1224

loevên, G C van IR ier

09/o4l1 996

30

Def

25kV-183

iFtêemontwrkksling /an het materissl

25kV. v0moqenwEag

1220

3êzooijen,

I

z5kv

99

7A

IB

25kv-'164

25kV 1 65

u

IB

01/05Í 997

D

25kV-1 88 l4

)ntwerovooEórafi voor het ontwem/de taBtsing van aËchemrsmen - PZ

4305

IB

?B

01/05/1 997

B

25kV-

Íilt ptaatSI j€agconstructies - PZ

43U5

IB

IB

01

I

c

25kV-1 90

lêkenregels

4305

IH

veruoming van )ovenleidingdraagconstrudie door wind - PZ

4305

IB

letwêlrln, strJdie naar dê voeding van de letwelijn, verbinding tussen KijÍiroêk en lwenaar - SNCF

4221

:erste aanzêt plÊnning prlot 25kV, van dresel Êar 25RV tractiÊ€nergiwoou iening

4210

;orrer, ing A J

IR

08/1

995

o2

4250

lhorus, C G

IB

1U11nOOg

o?

01

/06í

9S7

25kV-1 86

D

bU

25kV-1

I/ A

to I t199

1

89

7A

Its

rJ1t0t t199 t

ts

falrbart, A

wvwr

29/03/1996

Dêf

4305

3€rg,rng LH vd

IB

1

3/05/1996

Con

1220

lJo0mêmrk,

Mrcon

25106/1 996

DêI

]R

0g/rJ

IR

31tol t1995

De

qnrmn

28t13t't996

DeÍ

Mrcon

28tO3t1996

Det

HR

1AO711995

Def

I

JEIVJ 21U

loogeffierÍ. J c

Bêsturing en bevê liging 25kV ltraclieenergiesystemen In het buitenland 5T/950339 JCH - TEV jchetsontwerpon 25kv-bryenlerdrngsystemen ?apportage - PZ

Eloktriscie eigenschappen 25kV-

01tol t1997

-

;NCF

23t05DOOO

B

Def

//19Cti

1U

Del

loogêrwerl,

4305

iroos. R J

4305

/rugt,

4210

loogeMeí, J c

'J422

raulusSen. tr

1

í

)vezicht nomen dis betrekking hebbon t5kv - sTt950334 .CH - TEV

25kV-192

t0

l5kv en KunsbïêÍkên, lase 1 EêzoêlQlan

l5kv-204

I

rver -vv

r .vvv

con

l5kv-21 0 ]A

E

C

têr

PZ

l4

t5kv-1 93 t0

J

4210

op

lskv en kunstwerken. lase 1 IntsroDeGbrlrtêrl iystegmortvíerp bovenleidrngs!6teêm v0or HaE goedêrenlinen met 25kV RIB ZOnSkv Isvensoooriiin/Betuwêroute - PZ )ntwild(elin9 Têchnischê system€n, )indrapportagê + bijlag€n

VÉOIS

1UO3t20tJ1

05

@n

Vca di s

o9to1t20g1

01

Con

IB

01tol t1991

G

Con

:ofí

31t03t1993

IM 3422

raulussen, In

I

IEV

I

d€

ovêzrcirt spooMegnomen,

25kV-191

018

syvv

IB

metpunten

'lan van Aanpak HaÊlbaarherdsondezo€k

9il rYgr qPPvr

RA

vs/96162411-TEV

PZ

-oelaatbare

| rvr qr rtrrvvr

)A

ir

tan

3wenleidingsystêêm HSL. ovemêgingen bij (eLÍzê tlssên de verschillendê )ovenle dinqsvstemen - PZ qlternatieve 25kV bovenleidingsystêmên, :indGpport ( Paul ZuUdePliet )

bovenle drngen Rapportege

:lektmnisch Onderstations BB21 (+11B.2] -

9s4

DeÍ

systêemontwikkêling tractie+nergiesystemen -

dê Derekenrng van

-

Micon

/oedinosconcBotên

IB

IB

?R

Con

)

/srgelUt{ng tuss€n 25kV traciè)nergissystêmen, opsomming van de

:nergiwooziêning HSL-2, wBmeginqen ie kelze tussen de verschillende

4305

4305

D

H

TEV

z5kv-1 81

rrolel van vnle rurmte Gc voor 15uuv sn

lv/rr's/gíAF8R cKv-to/

t4

4335

jraagconsbucbes 15kv-í 63 t7A

z5kv-1 80

iystesmontwsrp bovenleidingsysteem voor logesnelheidslijnsn met snelheden t/m 300 mtu met 25kV lsrêkênrng windlast en r.,slast op bovenleiding )n draagmnstructi€ - PZ

01tol 11997

\osenBmtng l)KV-ooventetotngSyst9men lapportage 2E maart 1996 ( Paul Zuildervliet

25kV-185 474

JÍlLWeÍpvooÍ5cfl

l5kv-1 62

)A

7

l5kv, voor bovonleidingen draagmnstructiês 15kv-l 60

z5l(v-Dwenlêrdrngsystem, keL,tre Drnnen NS o€ te passen bovenleidingslEtemen - PZ

n1 t1997

//'l

chutte.

oroduldsoecificatiê

25kV-1 78

25kV-'141

1220

25kV

lv1

4330

IB

1220

)oremalen, J B tan

lV

Del

ProRail

)-5RV-21

ZSKV-

tskvt14

t3

l)Kv-

vsr9eEd|lx, Ing

IH

lestDlan vennÉtre en valr0aiê 251(v systeemontwerp, deelsystoêm: Aarding E EMC

J 15U

Têstplan venficatie en valrdatie 25kv systeêmontwerp, deelsyste€m tracbevoeding

3150

lunêr, J J

IR

t esFtan venfl€Ire en vailoaïe lSKV systeêmontwerp. deglsystêem bovenlerding

3150

ióeele,

IR

10

13tUnO00

Def

0ffêÍte Systeemontwikkêling "Pilot EIVC&

>_skv-243 24

25kV", fase

tr

EM

Mtol r20uo

30

Del

11

De

'tskv-244 37

\arding van civrele constructies voor dê HSLluid, civiele construdieve maatregelen rvm het rardingssysteem voor de HSL-ZUrd matrixroferentie 33)) ;tandaÊrd voozrenrngen rn Kunstwerken voor

25kV-251 3150

Hsssels, M

1R

10to7

Dooo

20

DeÍ

2skv-

6A

252a 3230

Íalibart, A

;NCF

'12l05i1 999

DeÍ

3230

Talibart A

;N CF

12l05/1 999

Dêl

215A' l:..* n

parclurs sur la LGV Sud - SN cF -cD 25kV-215

alimertation en 25kV Êt sur lÉ dureé des

l5RV-21

]A

unnelweeEtEnd )indrapportage

bl

de HSL-lurd

3230

)lan van aaipak systeemontvJrkkelrng 25kV

1220

Kouyzer, A J

]R

IB

?oodhardt, H

12t0211999

'1

0

30

20/10t1994

16

t5kv-258

16

vr|Jge9e ven

t5kv-259

6

Def

tsRV-262

nmr I .lvdrd

)I

t5kv-257

IE

IR

I

V09/',I99U

2t)

lJe I

3230

;rooten, Ing O

H

IR

28t03/2001

2A

DêÍ

HSL-Z

12110/2004

B

DeÍ

tan

:bben, J

4250

íoharerani, K

2320

la

2320

)aul

R

JNCF

oIlo1t20íJo

232r)

)aul.

R

;NCF

2320

)aul

R

4330

?B

Prusuitvraag 2skv-arm voor Bs-sy$eÊm - pZ

4330

A/ifferen, R

Commandê n 1 prestation CEM n 14 1 lModelrsatron de la lrgne a electnfier - SNCF

5212

Input SNCF EMC Remaí<s on dooJmenl "H!@otheses" oÍ SNCF

5530

lv1

bovenbouw

Tracte ênêrg evoozrening door dê llektroniscire ondeEtabons gryoed door het

NSR lB

to

05

3230

ie

TesFlan verifi€trê sn vald6h€ 25kV s'€teemontwerp, deelsystêêm bedriifuoerinosswleêm Gv-sud, influence du tunnêl bré sur

31

1

-Prolect 25kV Epport d'dancement n

10 - SNCF iti,t! al.r t.i';::t?rt:, itl;1t,1.1t2|ai NSRIB -Prqêct 25kV Epport d'aancêment n 12. SNCF NSRIB -ProJ€ct 25kV rapport d'flancement n I3 - SNCF NSRIts -Prol8ct 25kV Êppoft d dancemont n 14 - SNCF rrogTamma van Ersen, bovenleidingrarm 85

óe,

J

IB

DeÍ

o1toar2001

10

Def

2W02t2000

10

Det

;NCF

07to6t200a

10

Dê

IB

1

9/1 1/1998

001

Del

1/0 //1 999

'1

De

20t10/1999

lv1

rysteem - PZ 25kV-220 9A

lBrden aebrurkswaErde 25kV

1220

loevên, G C van

]R

19/07Í 995

De

\nrcon

3'1l03í S95

Def

t5kv-263 i8

DeÍ

tskv-267

5kv-263

J

van

\rcadrs

0

ier 25kV-222 43

25kV-229 51

fêchnische eisen, wensen en andvooHaarden 2skv-systeem, Plsn van )anoak laalDaarherdsondeÍzoek bovenlêrdrng zonder

4100

JoomemtK, r

)EMJ 4350

Hêmann

4100

:nsrgienêd

4 100

llom,

CE

31t01no91

)rcagkabel - PZ 25kV230b

3

;trcmen en notsponningsasyÍnmêtrig )enÍasige 25kv-voedingen

lasê

studie betrefiende dê consêquenties van ret toêpassen van de 'Richtlrln voor

25RV-231

lema

G

0t/12i1 998

,ET

v1êêtrapPon lekstrcommenn gen

0350

íu|lpers, P H W

451 0

lincteux

\ema

t5t(v-269

,1

tSkv-270

J1

Def

rsmonische stromen sn retspanningsassymêtris bl senfasrgs 25kV/oedingen' van Energiensd - 8033GKRO/CA )8-2480 25kv-233

Opdracht '1 , EMC drenst '1 4 2 1 Sludre nÊar storingen dis kunnen optreden op têlemmmunicatiê-rnstallatres - SNCtr opd€cht 1, a€nvullende tMc-drenstgn bj nr 1 4 22 | Betekènng van spanningên ên stromen op metalên leidingen (matrixretêrêntie

1to3/99

biJ

1óTUsT2UU1

DEI

t5kv

t1

DeÍ

OKV

I

eymarie, M

01t12/1998

20

Def

IR

29tcÉ.t1998

10

Dêf

JNCF

0 1/1

0/1 998

10

Def

28/45/1999

10

DeÍ

JNCF

30/1 1/'199E

10

Del

N

'NCF imuldeTs,

rT

eymane, M N

5530

eymarie, M N

í41) - SNCF laldl des ÍorÉs electsomotn@s

5530

oymaíe, M

ongitudrnElês indurtes sur les condrtes T6talliques - SNCF iorosrê D! 25UUU V - 5UHZ - tjNCF

5530

errandi, Ch

;NCF

0vD6/1 998

10

Def

5530

errandr Ch

JNCF

09/07/1S98

10

DeÍ

N

iNct-

'1

'1 0

Del

(owenhovên

I5L-Z

uJt12t 2Ug1

aro

í9Br

13t12t2001

IB

IB

04t12t20u1

3422

:wan, R vd

iB

15/11t2001

'1

0

Def

v22

,aurusSen, rr

]B

21t12t2001

10

Del

N

)randblusbeproêving 25RV-236

1

NS RIB - SNCF - SYSTRA 25kV projêct EMC-diênst 1 4 8 Studie naar Raamovereenkomst

r)xv-lJè

2

tskv-273

omscireven In "input documont SNcF-EMcoart 4'l - TEV 251(V en Kunshíêrkên, laso 1 lsolstiêcoordinatie

25kV-231

13/Vn001

N

3422

ZskV 0n Kunstwerk€n. fese I, PrcgrEmma van

3422

:l5an

iroch. Ing

JM

'tgtg I r2gu

1

1U

uer

iH

Dgtot 12091

1U

lJel

1

30

5KV

toetsbÊarherd oplossrng InÍraprwrder

]5

ises. van /t

1R

08i06200

lskv-240

)fferte Pilot EMC &25kV tasÊ 3

3105

JOSprcng/ )ÊmstrE

IR

I

9/052000

20

Dêf

)fÍerto Pilot EMC & 25kV fase 28

3105

loodhardt. H

IR

22t10t1999

20

Def

25kV-289

29/03/1 999

20

DeÍ

l5kv-290

l5kv-280 25

Jescir|lvrng van de s@pe van de ontwerpbibliothsok 25kV en EMC"

31

05

25kV-2Eb

{aamovereênkomst étJ21 I l5Kv en Moér nzakê Pilot EVlC & 25kV 25kV en kunstwêrkên fase 1, inventarisati€

31

05

a4

1-D

bovenlordrngconstructr6s

Jocprong ,4

99-

)fiorte Pilot ElíC &25RV lase 2A

| r Vr qr rttrvvr

vrr rYgr qPPvr rqvvv

3 105

I

vvwr

I

-aoodhardt, H

rvvr -vv

| . vvv

IR

3210

8/09/'t998

Lte r

1008)

3105

/

.elmane, M

)ezit Jeroên van Wags blijft bewsard tot 214-

lfiêrtê Pilot EMC &25kV tase 4

t'kv-241

:tude dss psrtuó€tions sur les instsllstions iveralnes - SNCF i,1;?{ :1zj:r...::..4J

1

tan

t5kv-239 24

24

rKspsnnrng - èr\91

1

-IJ

bt

kl

J

ir

30

Del

IJê

f

spoorbruggen

lskv €n kunstwerken fase 1: bureauondezoek ;tat€ ofth€ Art Fabnkanten

If/

ProRail 25 kV ên kunstwêRen Íase

25RV-291

t6A

25kV-

292a

1

Bêzoêk tunnêls

3422

)sulussen

irsr@nanal\€es en haalbeamerdsstudre ten )ehoêve van êen 30kV DC êleKriciteÍtsnet voo ret Nederlandso spoomogennst. dat eigendoí s van RIB als'Eigen Distributie Nef (EDN)-

4250

)vereênkomst hJssen NS RIB en de Staat rakê HavenspooíÍn Parallêlloopteston kooiel leooÍdeling SNCF Rêaciies Spanningssluizen iKPN Boirvloeding - TEV

3210

l5kv-2e5

)l

qdmadjr, 3loêmho

IB

16t11nOO1

con

(ema

11

tO1nO02

Def

4520

25kV-338 1'tA

3105

300

0

ISL-Zurd

1èL-Z

IR

Smulders, ir

28t08D001

6340

)ostveen, tan

5kv-348

JSL-Zuid Overyiew oÍ EMC studrss for HSLluid 6n€min9 basic frequency

3230

;chnerder, MullsÍ

Def

21/11n001

10

lees, van /Pioters

IR

1W12nOO1

20

iÍ

qardingsschakelEar voor een 2skv :rsctiêsystêem bij spooÍtunnels uilsluitend Jestêmd voor goederenveryoor, fundioneol lrooramma van alsen

matrixrêferentiê: í 01

con

5l{v-

)fferte Pilot EMC & 25kV Final Phasê

1

sRV-344 ]8D

37

50a 25kV-297

EN 501 26 Railway applications - The speofication and demonstration o f Rêliability, Availability, l./aintarnability and Safety (R ANiS)

Def

1/09/2000

f,

''lulshoct, Wêy, /d, Enslin

-EV

l5kv-293

Jrum melen,

Dêf

JP

IB

21t01

iremens

't9t12t20ua

IJ€

SyEtra

29n4/1997

DeÍ

IR

1

t2000

01

con

I

)

,lS, êloctrific€tion de la lignê grÊndê vitesse, u lcul des courants 50Hz dus a la LGV dÊns ss reils dês Ignss êlectrifiioes en 1500V

325U

evgsque. P

81

00

;muldere, ir

31

05

)roeman, J F

matrixrsÍsrentrÊ 26) 17B

25kV-298 4't-D

lskv ên Kunslwêrk€n, fasê 1 ENadngen van

25kV-299

ioooNeomaatschaoDiisn lêoordeling Vêilighêidstêstêr ( BB21-25kV )60266 )

384

)roesbeheecplan onhlêrpbibliothêek 25kV -MC i+rnap 118.".i saet hetAaíarrhid, Íiar\ii."fiar 4íe

25kV-300

(walrtêrtshandboel(

zSkv-3utj

3422

)igci, ing

JM

?B

1401n002

10

DeÍ

tan 631 0

I 105

(EMA

loveijn, R H

lvlons

ígBr

r'lêssêmacker. RJ ígBr

2U03n000

t5kv-356 24

22/05DOO3

09/032000

10

14

y'erkennrng en6rgieme€tsystsmen Eetwerout€

3105

DeÍ

IR

Jansons A

frennstêllên AC25kV/DC 1.5 kV im )berleitungsnstz der Niederlandisóen Bahner

,

:lOaS.

01t06t2002

?ohling, S.

(EMA )emad

27/01 t1999

DBÍ

]NCF

22Jc4t1993

Del

1golnoo2

c,t?,

z5kv-357

378

)roleK W\6 voor'1500V DC{Ectie lerekeningên en advisering met betrold{ng tot

0200

lofmann. G )agslincLx, ir

l5kv-358

t7

\19êm6nê Instructre Bovengronds€ leidrngen

6200

;N CF

íHP

Def

3etuweroute 25kV-308

1

rê liohêid

;tolpsr,

lvlanag0menlgroep

0/09/1 S98

jiveGe nomBn met betreld(in9 tot eleKnschê

26/01/1 996

y'y'erhr'oorschrift

en voor bov enleidrn gmontêurs

;NCF 25kV-310

t7

::i...\

5

1.1

11t_1

t5kv-313 ,5a

lskv

314

15kv-3

1

c

,5a

1-D

>DgËmma van êisên drensten mbt )wenleidinoen - SNCF Dienstenaanbrêding van SNCF,Systra, brcTeSOnantj€-:j/.,r,, :t:i ri :.,:i tr.i, /,::,ii:íij.z.j,:,,t: r. zt j,l rt.::',,.,:.i.i. :ai íié.;,...:t,, .t':t:., i ii':..'ti:t j:íl',i - i l1'; RaamdereenKomst NS RIB -SNCF - SYSTRA bêstaande seininstallatres (met uilzondering van dê spooEtroomkringsn) en telêcomm unicatie-installatiês NS R lB - 25kV project Programms ven eisen Diensten met bêb8kking tol seininstallaties SNCF 25kV en lrunstwork9n Íass 1 (tnd cD) tsezoek

4305

4240

)êscoubes lindeux,

[r1

N

NCF

26i02/1 998

;NCF

01/07ij s99

1

7

1-D

Emplsmêntaire telo@mmunications iN

ct-

Del

25/05/1 C99

lSkv-3 18 25

25kV-319 25

:erBndi

3422

Ch

,aulussen. rÍ

ttÍ

25kV-320

t6

l5kv-326

25kV-331 37

25kV-335 888

se-

in het

finanoesl eonomisch )ndezoek EOS 1+q6O 1 1B-2) - TEV kopie \aar keldeftrÈtiel. meonummêr 157 itandpunt HSL-Zurd mbt EMC matnx tementen E, F, G ên H: HSL-Zuid als )otêntie€l slachtofbr van EIV-beinvloEdinq )ndênoek naar gelrjkstroom in HSL-Zuid tEcé itand van zaken (matrixFferentie: í0 ) laalbaarheidsstudiB van eên m0bielê

rYgrs}/yvr

letwesooorliin [ê Loenersloot MD1152 -

;NCF

IB

06/03í 998

01

5kv-364 AA

lamelink

PC

JNCF

o3to2t2000

NU

17r'01t1999

01

@n

Technisch

PZ

Def

12106n001

IB

21|O2DOO?

1R

2U03n002

IR

24t10nooo

10

DirEdive 96/48 Interoperablity of he TransEuropgen high-spggd rÊrl systom

8200

t5kv-3b! ilé

luts€gols van Hailrnra0eneer

61

l5kv-36s

}A

Plan van aanpa\ lasê

13c

uaso $uorê 25kv trac[woeorng N5 toêIstng vên door NS êangêleverdê gegevêns van door simulatiê bepaalde harmonische stromen

Dêf

3entêvoort

9000

Wêits. EA

G

30

DeÍ

I

sn 2, systeêmontwrkkslrrg 1 500 VDC/5kA

CN

:UT0Pean

1

4/09/',t 999

con

lommission 00

1220

41

00

{<

/om AH llom,

P

G

iB

o1r10t2uo1

Del

IIÈTS

21tO7t1995

@n

(EMA

2tJI1011

SNCF

08t11t2000

@n

12JO3/1991

DeÍ

996

1U

lJe

I

de Havenspoorlrjn aan de @n€pt{ichtlijn ven

19tc42002

4250 Konino. dê J

DeÍ z5kv-3 /

3210 Koffiênhoven

1SL-Z

19tO7

6320

Vet, H

JA

,loem. J C

de

lst-z (EMA

14i

06/2000

1to5t2002

2330

lerry A

45'10

lengeveld,

)uiv€ndrecht - Abaude + U[Echtbo0o

451 0

lardol, A, Jensên, Aítimn

Ovgdviel vooÍ

u22

{sRlB- Prclet

251(V

rvvvvrrrvvlÀ

Eppon davsncemênt n 1t

SNCF 25RV-314

3230

6

nO01

10

,1

DêÍ

oc€tie spannrngssluuen en ondêctatrons op

ir

H J HR

TEV

z5kv-375

2

25kV-376

10

12t12t1995

con Aanpassen

Iussenrapportage

lqvvv

4305

nfra

VVEIS

t5kv-363

tv1

3105

(8821-25kV-060266)

| Yvrsr rcrrvvrvrr

apinte, D

I i

)pletdinge I

En€rgieNed - 80330+
>lan van AanDak

)c

.autussen, tr ?

(w6liteitF en vêilighêidsmanagomênt )rojêd Pilot Ei/C&25kV

1

521

?ai

0n0erz oeK

3422

25kV en Kunstwerkên fase 1, kurspunttechnisch onden oêk lijst Elvlc kabels

)ortuóations des inslEllations stude

t5kv-3tt1

eymans. llil N

Holtrust, Steggerda

6200

15kV bovenleiding

25RV-192) 15kv-3

{g€mênê instrucbê voor het veilig werken aan

z5kv-359

01

25kV

oM

GlvlM

íR

03t12t1998

VnJgsg(

ven

ProRail 25kV-377

25kV-379

0

6B

37

rrcjêdplan A€npassen OVS voor kunstwsrkên

Fase

l5kv-382 )84

?5kv-3E4

t6

25kV-386

t6

1

(amp, C

L

ir

]R

14108/1

l5kv-467

996

4250

3230

lakker, WG

)ijkman,

ta(ak

08t09t2002

]R

R

o7

10

/1011996

l5kv-471 76A

38 22200 lvlesures des @urants perturbateuE | 75 Hz sous alrmentation 25 kV/50 Hz ronophasé. pour le róseau NS - SNCF

764

05/1 1Í 996

10

DeÍ

38 36000 lvlesures des murants psrturbsleuE | 75 Hz sous alimentation 25 kVlSA Nz nonophasé, pour le réseau NS - SNCF

IIB-TS

nb

10

DêÍ

EOS) - TEV

-eymane, M N

JNCF

14/08/1 998

425U

irdshmed, A

}821/IUD

20t10t2002

4250

JEKUM, U

íacrosim

01

'1300

:rêe, E

1220

loodhardt

IR

Samênvatting eindr€sullaten Fase 2 van do ?5kV-qvctaamontwikkêlind Installations dÊ signslisation existantes 1 4 SNCF

qa1)

taEtosEmetqsonq9z99K et9KLIoÍltsqle )nderstations, in vêrgelijking met Êndere tracte Ineroiêlevennosconcepten - TEV l5kv- Elektroniscfi onderst8tion A en B, Plan ,an aanpak verdore uitwêrking van dê busines: >asê - TEV, kopie naar kêldererchiel.

H

VAN

l&

'i.:Z\t ,tr;::).

)ocumêntenovêu icfrt Ontwêrpbibliothêek l5kV/50H2 Tradiêvoouieníno, 0000 0 AV )ocument6novgtz icfit voor Intern gebrurk R lB ) ntwemblblioheê k 25kV lsOHZ

9000

ly'alEVen, M S A

ilB

lradiwooziBnino

lichtlijn. Bêschêmende maatregelen

t5kv41

IB

/erband met sleldrische veiliqheid Íaamov€reenrcmsl >NUt-Èt D I KAr\È xtD )ienst 3.4.15 Visie en advies mst bêtEkking

10

lafttn

SNCF

1

{Ei,4A

28t10t1999

6/12l19S9

DeÍ

25RV-475 464

T0olichtrng op hêt eindreppoÍt van ds businoss Ess EOS (ÍlÊ id : NS bc EOS) - TEV

4250

Jekkum. D van

N,l

/052000

con

25kV476

25kV ElêKronische Ondêrslatron - A Plan van aanpakvan de Business Case 1+66p '11921 -

4250

3eldom. D van

vl

5523

ulaíttn

JNCF

1et12t1999

5523

\|srn

J

JNCF

01to4t2004

)urnmayer, P

JNCF

29/!5/2000

00

(ortekaas J

?B

9000

631 0

(0rtekgas. J

)ntwrkkelrng Élamrtetenaarding Plan van t€npak i.it t?)t1r:+i i$ r-?.n t 42-ii Lfi*,i:1 4.,;4\i ,*r2-*4|i"aar i *i1j*aï.ft.:íi.eí, fr;.rt1uÍ1r,rar 4 tlJ

6320

t5kv-506 )7C

)plerdingsdoc!ment Vei ig w€rkên aan de )ovenlê ding 25 kvac Plan van Aanpak o"r\i]4el 111 r\*p ia8.2i fiEa( i,at1È. t |lil.el

t5kv-509 ]8E

/Valravên fJ S A

BB21

/

RIB BB21

Dêf

13tO3DOO3

/ A/Éno03

?B

210

18

Def

7/0rt/1 999

12

DeÍ

o1t10t2003

11

Del

IB

02t10t2003

45

Dêf

(ortekaas J

IB

ou10t2003

6220

(ortokaas, J

?B

08/10t2003

/erligo brandblus aÍstand bij inzet waterkanon )ij spoofregincidenten

6350

)as, R tê

IB

12t02t2001

/erlrgê brsndblusatstand b|l ;poomegrncroemen

6350

)ostveen. tan

ia

23/c/'t2001

8200

)etêrs, J

IB

19/11t2002

u10

terenscnot, u . )raafÍ. de RAA

IB

25t03/2004

63'10

:ênink, A

(EN4A

3UOat2001

6210 Zuijdêryliet, Ing

20106í 905

764

Project d'élednÍcation monophasé 25 kV 50Hz Ch€mins de tur hollandais - SNCF

t5kv-481

764

)resentatig stooGlroomm€hngen25 kV nateÍieel door SNCF

5523

oelatrngseisen voor matêneel 25 kvec lLN0001 6 Plan v an Aanpak. lo r *ittql tn a i í1 :1 l r4ii 4 nt $tr xrc.l \lï !, F1 tt?fl rríine

81

con

IB

15/12/1998

;NCF

12t07 t1999

^3?.

Def

1

t5kv-503 l8A

PHM 621 0

Jormel J

P

'1

0

Def

l5kv-504

621 0

legl9ment Verlrg Werken aan ratltnÍra

6210

Simons

L

AJ

3&

IB

11/07

n000

l8B

7B

Veilrgheid langs het spoor

621 0

taÍtensveld, M

t V&M

01t02t1998

l5kv425

6

Haalbaaíheidsondezoek Elektrcnrsche OndeEtEbons - TEV

4250

:horus, C

)B21t25kv

20to3noo1

tsRV426

6

HaalbaaÍherdsondezoek Elektronischè Ondêrstahons voor Tract e energrwoozrsning, Plan van Aanpak (ttr.aij 11e-2i - ÍEV, kópl$ nRaí kèidaíRrchleÍ ftetnummer í57

4250 Sihamid. Aladoen

)821r25kv

16tO4DOO2

Inoutdodmerft d€molussen SNCF Ífertospeqli€tie/Plan v an Aonpak

5330

Koooal,

Propagation du murant 50Hz-25kV au sections de sáoaÍation ímatnxretêrentier 3) sNcF íziB 26kV-7r! -TËy

4520

Leymariê, M N

G

10

I

)nlwikkêlrng spannrngsaanwrjzer 25 (vBc/1 500vac Plan van Aanpak !prir.1i,\ e! na;> : I i * 1 1 { tsa}2-1.2+li.l :ii|26e "í!a2.r al.ir:

Trry;ii"f . msartilï..tèr

1

DeÍ

25kV-51 0

t8E

i

5t;

lestpunten brj afrondrng prolect RLN000l0 matrxreferentlê 79) i.4 nLeft?ieí$ le.{ti1i

25kV-560

122

ir

JP

R

\rcadis

25t10t2000

;NCF

2UOS2OOO

'l 0

D€f

rvel

a

tiê Í

03

Deí

Afstsmming B&l ïEv-beleid en het prcject 25kV B&l be eid "SysteêmkêLze TEV" versus

10

DêÍ

lincl brcn Technisch Belerdsolen TEdiê

l5kv-568

I

1

'!ri

(.a+ fi"A4\ 25kV-565 394

Ensrglevoozrenrn

vgvvr

ttro stm

p.ir,

O

rqvvv

cro si m

r

Def

01t12noo1

,-skv422

rvgr q}/Pvr

i

SNCF 25kV-480

t5kv-501

tijdelijke richt|jn voor het creëren van êen /êrlige werkomgeving bij de 25kV bovenlêidin9 )o hêt Baanvak Euroooort - l\rlaasvlaKe

vI

22tUI20íJA

01

tr]mu€nt Mesures des courant o€rturbeteuE è 75 Hz sous alimentation 25

2skv

In

con

02to7/2004

TGV-R

11/OS2OO2

lontratl

| l vr qr rrlrvvr

26tcÉ'12000

)rwidêr - TEV

,

v94

SNCF

, uvSn

ve6pannrn9Ên In noogspannrng en )wenloiding (Nederlandse vertaling Franse

25kV454

Áaftin

4250

00000 3 AD

7B

tsRV428 71C

5523

)urck Smn voor de business mse Energy

l5kv

/eiligh€idwoorschrift voor werlcaamheden ?an of werl.zaamheden en insoectres in de rabihoid van de Ev-H oogspanningsinstalleties ên bêhoeve van 25kV tractiesystêmen

25kV4'18

1B

2t/05t2003

TEV

: Kleinhoul

15kv42t

ib

zskv-414 464

De

25kV-47S 4100

Its

JIETEE R

: eindveEnhiloordelijkhodên

lnef omtrent wijzigrng eisen t€n aanzian van

t5kv420

315rJ

c0n 25kV-472

lSkv-3s0

25kV417 878

teetnotgtng ooorcetaslng enaTgteKosren rilor

Del

napnummeT 157

)5

l3

lEVonsooorlirn

Cenêlec nom 50126 bij NS pEcesbeschrijvrng

t5kv-381

15kv-383

3422

rn tunn€ls voor 25kV )e kosten van het RIB 3okVDC nehterk met )lêKronisóê ondeGtations Een (osteNêrgeliking van hot EOS concept met Fnventionsle svstemen - TEV Concept 'l' AV-HSL-Zuid, algemene vooEchnften hsinbeveiligrng HSL-Zuid

l8A

g

)

tof izitlv el

i, ntr

1 1Ê -21

l6alb6arheidsstudre van een spennrngzoeker ioor 25 kV AC en 1500 V DC ( BB21-25kV)60266 )

H

Del

oo^ o@@

*X IóeP

ov 6

O

ó

rHH

g'; -3 s i e; HËR <E*FPb

o ó G È.

0-

ó

c E @

a g

939ÈEo =(Ès-c-F

E a

(-

! o

iÈ$CgË

ÈËËÈ5s

) )

I ) ) ,l

)

i ) ) ) 2

) )

D

UÈ

9

,^,c óo à

Po F

U

) L

I

t ó

P

, ) ) F{

.r{ rtt

7

t

fto

)

A

)

H

: ,l

l

ProRail tf,Kv-Í ë!

t2B-1

JEAN

- Fase 2 - V€rlrg werken nabl =MC040 loogspanningslrjnen NooózÊak veryolg 'malnxreÍerente:í62) 404í01 10-TDC 04161 864 Ontwikkeltraiec't hulonrddêlen voor

dE H

AA

íEMA

12t1 1 r2UU4

1U

?B

10t11 DOO4

20

15kv-

Hirdes, ing

AA

l8B-1

AbóakelbetroMbaarhêid bij "tuim

6320

Verueii, A J P

t8B-'1

uitschakelen" Het effeci van de vêiliohêidstester Sêcond opinion Afschakelbestrowbaarheid bij 'iuim uitschakelen"het eÍfed van de veilrgheidstesier

OJIU

Rosmuller.

)064

25kV-808 728

l25kv (mafixrefer€nbe í63

N Dr

)rontmij

12n1n005

IIBRA

24tO3Í2005

0

DeÍ

lr

-opênd EMC ondgzogk en blinde vlekken nventari6ati€ ten bshoêve van abtamovêrleg :líC tussen Betuweroute, HSL-Zurd en 3821

l8È1

l5kv-941 6320

en boslu lvoming binnen ProRail

l5kv{06

:MU loetsgrcEp na 'l JUll 2UUb

z5kv-939

F

ta

5350

lverbeoke,

5350

)verbeeke F van ?B

5350

)voóeeko F van

5350

)veóêeke F van :MÍorce

5350

lroeman, J F

van

05/11 12004

)ngeva srapport

t5kv-8 1 0 /28

z5kv{35 t28 25kV€36 728-1

IB

23t11DOOA

o2

con

26/11n044

01

con

l5A

l.5RV-912 i8È2

le

botrouwbaarherd en het risrco bU'rurm ritschakelên' Hêt effsd van dE veiligheidstêstê vejligheidstosten risico analysê)

6322

/orweij, A J P

Srcntmir

18t01t2006

lpleiding 25kV - opleidingsmaterislen 2005 indusief CD pcsentatie dag 1 , 2 en3) lnaal

6i100

to

to

0't/03/2005

5350

)verbeoke F var 3B21/25kV

5350

legenbogên, k

25kV-973

7C

z5kv-c /9

2ts

(e deËrchrof. mapnummer '177 ) Plan van Aanpak ontwrl4(elrng mêetmethoden Dc beinvloeding van 25kV AC TEv-systeem projed nr T000150 30 A3 02 (B821-25kV060089) i::rii2i,'.4ei i.i .iit?-i. 1 1',J: a i ,:ztr

25kV€59 728

25kV€62

j8D

3tr0

l5kv-986

lvgóeeke, F van :MÍorce

Invloed van gelijksboom op hÊt gedrag van transformatoEn - resultaton van simulatre

FrcOUqspeqtHte AaTotngsScnaKgraar zcKv

?B

4:. ii

el

it af rurt ir,

5/032005

t0

Def

01t03Doos

001

ueÍ

1

634U

3&

o 52U

qEA

las, T

1t

6320

qEA

las. T

2UO3nOO6

Pmtotypê Veilighêidstsstei' Tekenrgnen -êsten bij MTSA

6320

íTSA

,TSA

0

6320

Tt

vt

5350

;sstel P

6321

,les.vanPVlí

3410

rsmol, L

ref

t2+1

10

DeÍ

07104/2006

10

Del

\EA

11t%t2006

'1

Def

(EIíA

2'J12t2005

10

lV

(EMA

18t11 12005

'1

w

(EMA

o4t$/2006

11

<EMA

26/10t2005

| ïti 1

I

50431

EMC010 - Fase 3 - DCimmuniteit 25 kV ACtEctiesl6temên - 4041 011 GTDC 05-5251 3A

5350

5350

0

t\,4

/lOM. AH P

2+1

2Et02r2íJO5

R

rc.

Geldemalsen -

5kv-985 728-1

Tootsgroêp 25kV / EMc, doelstellingsn en organrsatie voor 2005

2u12t2005

I

2U11/2005

04452244 )ieters,

Vbe ds nSpeqrê fE21r25RV

ElíC010 - Fase 1 - Uitgangspuntên DC beiruloedrng op AC tracbesystemen 40410'110 TDC 04476808 5kv-984 728-1 El/C010 - Fase 2 - Dc-Belnvloeding op AC tract eststemen - 4U1O110 TDC 05-517508

21t01DOO'

)istz, H E W

ierenschot, C A

l5kv-983

(EMA

2?,11t2005

3000

28

31tO1t2005

6321

3B21r25RV

R

/enfrcatre qeneriêke spanningssluis ( BB21 25kV{50165)

)

nzicfiverdiepang DC beiNloedrng van 25 kV [EV-systêmen (matrixrefBrentie : í 6rl ) /lsle-ontwrkkelrng mbt crcdible lailuEs in €latie tot ElvlC tussen 1500 Vdc en 25 kvac lEv-svstemen ímatrixrêfêrentre í6ó) ioe beveiligen we OS,/ATS tegen DC matrixreÍerentie '166 ) EMC030 - Fase 1 - Harmonrschen en resonanties in hot 25 kv-systeem Fase 1 lnvontarisatie van Tisrco's en vooEtel voor veryolg (matnrreferentie í67) 404101 10-TDc

0500315 (vsrligheidstest€r)

)iêt€c,

l5kv-949

i.eie t5kv€09 t2ts

31

31 10

(ropman. P

hielens

D

0

(

Linearie Aardkabel ) Ei/C0'10 - F€se 4 - Dc-bêhvloerng 25kVsystesn RÊsultaten van het BB21-projêct

iroêman,

F

,

lulshorst W

EMC010 (2004-2005) - 404101 lGTDC 0553999

5kv-9E/

t2*1

ac Tracii+energievoozrenin g met

:MCU2U - Cntene voor de toetslnq van l6lijKijdig aanwezrge AC- en Dc-spannrngen 40410110 ToC 05-484808

(EMA

5350

20

Hesên. P L J

;tuuman,

C

handbêdiênino 25kV-8 78

)88-1

i5t
,8Br

784

Beprosving veiligheidstester tbv hulporganisaties

leprowing ten b€hoeve van toekomsbge 'eiligheidstester te oebruiken door

/o32005

)KV-9óë

z5t{v-9E9

rulpoEnisates MD1278 l5kv+79 ,88-1

15kv-880

]E8.1

15t(v-9u2

t28-1

/erligheidstester'1500V posteE /eiligheidstêster voor do vrijs bean rêdsrlands en duits jnon crrurt testrng on uu oelector

25kv-g1

888-1

)ndezoek naar de toêdracht van hst Íalen van

1

v6n

)Bmstra

U Delft

1

/06/2005

01

t28-1

t2*1

D€f 25kV-990

t2v1

25kV-99

72è1

11rcgnOOs 1

6/092005

1

)on zogenoemde veilighBidstesler 394

z5kv-936

3

Wjzrgingsvoorstol BB2 1-251(V-050 1 02 BsschouwinO pÊrallêlloop op empla€mentên on ShJdis p6rall6lloop op êmpla€mênten ia.irin"ei \n nap ",'lÈ-21 Invullrng ladnes m b t DC immunileit ên hamonischen in Richtlijn 16 (t':t11i:ti11l i.-' 112p 1.* -1 . ?1i.1.:lltltt,8 i = ?,fiQ?tt't Ê v er\ttglnnï,r itl4.:'aarc, ai?t, r.z? tlut!\iet'

(qvvv

I

vvwl

I

02t11D005 25kV-992

C030- Fase 2 - Harmonrscjron

gn

:ngelbÍecht, C S Hesen. P L J

;tuuman. 5350

eem ulatestudie en aanbwelingên :lvlC030 - Eindprêsentate Hermonrschên en esonanties in hêt genenek€ 25 kv-systeem lesultÊten van het BB21-project EMC030 2004-2005) - 404101'10 TDC 0t539S5 :MCO40- Fase I - Risico op {isselstroomcorosie van buisleidingen door roogspenningslijnen - 404101'10 TDC 05t80574 :MC040 - Eindprêsentahe Risico van {issêlstroomcorosie van buislerdingen door

15t12nOOs

10

Dêf 25kV-99

t2*1

:MC040 - Fass 2 - Besprel4ngsverslag :valuatie KEMA É000rt 400101 1 o-TDc161864 inzake v6ilrg wêilen brj roogspÊnningsl|jnen - U1 12542

lvvl Ávv,

.vvv

<EMA

C

(Etv1A ;roeman, J F lasterên, J F L 'an , Hoêksma, E

19t10/2005

(EMA ;roemBn. J F , lasteren, J F L 'an Hoeksma E

27t10t2005

5350

ls josentono, : M , Stuuman,

(EMA

0v10t2005

5350

<eolo59nIotro,

(EtvtA

25rÍ05/2005

: lV , Stuuman,

IS

roogspannrn9slunen :M IDr€

8200

1rr1)

9U4 | Y9r sr r(trvvr vrr rvgr qryvr

tB21t25kV

:MLUZU _ trlnOpre5em4l9 LnteTlA VOOT oetsinq van gelijKijdig aamezige AC- en DC;psnnrn9en

)LJ 5350

, Hesen,

)veóeoke. F van :Mfor€

25t1112004

10

@n

ProRail 15kv-ca4

zB-1

- Fase 2 - HrOJed tML udleprogBmma 8821", ProRail BB21|25RV Ondeóowrng dat het VV1,5 de nsrco's qua aanrEelryerligheid brj nabÍe hoogspanningsliJnen voldoende atdekt -

5350

EMUI.}+U

Jag€lrnclfi, rr

)emad

17

t12DO04

25kV-

728-1

?oss

VooGludre 1500 V DC - 25 kV AC - Ver||ghoids leslet I 12254O1212K I

6320

íTSA

Veiligheidstesten en aarden bij calamitêrten

6322

:leveld

6320

:JKV-

- Fase 3 - Projsct "EMC itudiêorodÉmma BB2í" ProRáil BA)1|)Skv

5350

:1v1C040

Jageilnm, vlHP

)emad

rr

ut11n005

D€f

lStj-

1

056 aaKv

-

,882

3821-25kV-060063 ) i.aitineel,

059

1

634

1

lotmeroute €n HSL-Zuid

lrum mêlen, ngMM, Sanne, ,i ,Zwan, R van

{rc4

ot s

1

S/05/2006

10

r009

)50818

IAKY

t4B-1

?iótlijn

Verlrg

8200

lvllo@

18tognOO5

)veóe€ke, F van :Mform

owl1noo6

Werken aan

1UC

M Basrs egevens

07/062 006

-aagspanningsinstallatros in 1500 Vdc l6élêKd nce6rd ol niêt-oêlêktrificeerd spoor bij )ar8llslloop mêt 25 000 Volt ac tracbB ( W\t )

1

25kV-

t4a-1

10114

10

Def

10

Def

[/4

000

del

con

?ai system

,-48-1

,94 1013

25kV10'!4

14a-1

3109

3109

r'oorDorerd bofiên 0p 25kv RBppon mel 'ichtlijnen voor proj6ctmanageG en

341 0

l5KV1019

15kv1048 251(V-

60169

taB-2

(EMA

1

052

thielons DW

)rrksen, J

/ARSH

Gtgch, J van Jong, R J ds

/l 0vE Tes

,

R

31rJC

:sseveldt,

12t06DOO6

3109

:lovêld

3109

-uikinga, M

888-2

Vorl{aring van mnformitêit ( RAS\723311 )Geogralischê wez chtên WlL SGR 60169

08/062006

u

//uc12000

I

,',]

vnJ0egê

1SL-Z

26/062006

H

(EMA

03/072006

10í ue4

888-1

10

vnlgege

rroREil

2A11nOO3

6320

)za

)Ea

o'vo1t199l

,IS

01t02t1996

]roeders A

)oBr

1

lus

(EMA

1vo't2007

HR

o1to3t2005

4G1300 Um 4V1323,4G1325 ttn 40-

Jeveilrg ngsconcepr 5p0ofr e$unners

25kV1 067

,88-1

t5try-

,88

Veilighoidstester De vei rgherdstestervoor d0 brandweer. omdat veilighêid en hflaliteit de legitimEtie is van orze organisatie (8821-25kV 060266)

/5KV1 069

t4B-1

Geográfisch ovezicht 60'169 : punt 11l12

IJKV-

runt

SGR : Metrngen t b v de ontwrkkêlrng van sen E$las tester t b v dê spanningssluizen in de Betuwêroute (kenmêrk: 07-1221 )

litsluitend bestemd voor 90edererveru0gr

068

H

Ing

eIARSH

22/08D006

1

394

1

wlt

gêbied SGR

6320

3'109

31

08

Voorbersrding LandeliJke lnvoering 25kv Plan van aanpak voor het opstellsn van de Richtliln Vooógrerd Bouwên

341 0

lepport systeemontwerp 82 -

3410

3ovênleidingsysteem

100

VOM€UI IJ

rst-z

02/10D006

l!Kv-

G BA

\ IE'RA

{ItsRA

0 t

volker

6322

spannrngstestel

GJM

van

I

6322 3aten & PartneE

9/1

0/20oti

Z

04/092006

f,KV. 103

6321

vvwr

I

rvvr É

ius,

G

BA

(EMA

Ar@dis

Jrummêlen,

yi

u

1

vnJ9êgs

9/08/2005

vgn

)

3410

loE[nk,RPJ

394

Offiorpvoorschíften 25 KV vooóereiding K&L

3410

(oopal, R , )ubÊnz, A ,

I RLA êisêndocument systeemontwakkeling ( 4 1253tEASt OW4 too00 6 1 rylu )

rr

YCA 0 rS

1

4/03/2005

1U

vnlgegê ven

Vc6 d is

12t10t2005

10

vr|J9ê90

2UO6nO05

de

loctink,

vsn

RPJ

t9A

)ntwêrpvoorscinften 25 KV voorbeErding K&L ' RLA inventarisstie systeemvarianten conceot)

3410

100par, R, >ubanz, A , lorstink, R P J

\rcadrs

1

6/1

/64

Cahrer des Charges Technrqus No E0 Translom€teuE de mesure deshnes E instaÍlatrons de traction monophases 25kV - 50 Hz SNCF

5523

Systra

iystra

0

1/02l1 998

5

11c4 (

ven

de

nglMM,Zanen,

(

12531846 IO R3lo0 0055i

J

OítworDvooÍschnt K&L/RLA 25 Kv uooóereiding uitgangspuntenlase ( 14 125YEA5/084/000061/Yu )

9/U9/2rJU3

arberdsverlrgheid

vêrhêidshulpdiênsten Boprooving van Fase 1 Veilighêidstester 70570147 000-HVL 05-1193 )

,ong, R

/04/t 99b

Stwrn Rail & Íramc laten & >artnec

4

iigch. J van

394

101

l5t
I

DsÍ

)ro Rarl

1

6322

svvv

10

6322

AA

26 novembêr 2003, ind A1 tekening Veiligêhdistester, tekeninOnr 40-1300. 20n4195 + A4 tekeningen Veiligherdstesier

z5kv

3r09

/oorlopig eindrapport: Bovsnleiding ;panninOloos stellen en aardên bij €lamiterten

| r vr sr rrtrvvr 9rr rY9r qHrvr

1UD1t2005

0ndezoekwooEtel Vêiligheidstester 25kV ac,

099

f

25kV-

rroRa

l8&1

11112

tbv

DêÍ

25kV066

't

noÊ

:

lmcl'ruE De Verlrghêrdstêster

ISUBR

10

lrrdes, ing

(

De

ven

van

13t01/2005

6322

1

25kV1053

rroRarl

leproêving veilighêidstester

l5kv-

-

lirdes, ing AA

l8+1

1

/êruol9metrng H0v0nlerdtn9 791074 ) BVt

o32t

I

1328 40-1330-1336

105'1

]EB:,2

zAUr20U

25kV1 065

064

11t12

grnl

íTSA

de

punt

PGsentatie Werkrnstrudie veiligheid V1êrlaaamheden aen 1500 Vdc sDoor systêmên nabij 25 kvêc Wvt SGR 60169 : punl 11112 248-1 \óotoÊts WvL (R1N00214) SGR 60169 : pun

24B,-1

íTSA

10

rundionele bsproevang vêiligherdstester ll lB21-25kV-050015 )

)

248-1

1049

29tO6t2006

iEts-1

|

De nr€we werhnstrucue verlrgherd l6ngs hel spoor mêt 25 kV parallelloop" ( kênmerk: RAS\711890v1 )VVl1- SGR 11/12

)roRail

H

l?Kv-

tehr

gebrurk persoonlijke ^brkinstrucbe )eschêmingsmiddêlen voor werken onder ipanning Wlt SOR 60169 . punt 11112

)lanontwíkkelaaE ( PV-R J060029958

28/09t2004

t)ri

: I íA

Mjziging ortwêrp en Beprcwing ;panningstester 25kv ên '1500V (8821-25kV-

)n

;GR 60169 pun 11112 Genêneke nslm beschnjvtn9 en truentansatte Parallêlloop 25 kV Ac ên 1500 V DC ( 306'10532-TDC 0È568938 ) W!4_ SGR 60169 DUnl 11/12

:cKv0118

v4TSA

tóó

IOUIOD

)veóeel,e, F vÊn

rêthamonischen in R1N00016 (051101-01, ;GR-formulrer 060211) - = R1N00016 vervolg

25kV-

06101l20u7

25kV1 063

1

JnoeDotrtngsoocumeff uL en

-

'1010

101

5350

e.

Dêf

ier lBndlêiding DC detêctor type El\4PEO2005-01

(

lt :t':t* 141':-

lir)"2( a,rn!zhzi4"'|:,íl"ï,''itrfi

i

t8D

25kV-

KEMA

R

Vertrouwelijk

mpact KElvlA EMc-sbdie EMC020 en :MC040 oo de BOB25kV - NS45NT13 25kV1008

rn

een geíaalde veiligheidstêstsr Onbeoordeeld @ncept 50552602 - KPS/líEC 05 9384

N545NTO5 z5kv-995

6321

kliroscopisch ondeeoek aan bíeuloakken

388-1

íHP

0/2005

020

20

con

PzoRail l€hiêr dss Chêrgês Têchnique Nr 045 iocbonnsurE 25kV unipolaires st bipolairBs de

í04

10

iystra

,ystra

01/07/1 995

5523

iystE

;ystra

01lo?t1998

5523

lystra

iystra

21n1h995

l0

5523

;ystra

lyslre

16/07/1 990

10

Sous€tations et postês de lradion olectsique Notice sur le @nBptiions et 16 maintrenancê des cirdJits dB lenÊ SNCF TÍavaux d€ constucton dBs sous-statrons de tsêdion elêcFiauê 25kV et2x 25 kV SNCF

5523

SystrÊ

Systra

01/1 0/1 g9E

5523

SyslE

Syslra

o'tt07t1998

20

Specificstion techniqus pour la loumiturê et la Tise €n oêwre d€s dotures de sougstatrons at oostês de traction electrique SNCF

5523

SystB

;y6tra

01/10/1998

20

t&

t&

01/o72001

1

3110

)rot€rs, R

tg21t25kv

13rc2n006

3210

(owênhoven

ISL-Z

06to72001

Invloêd 25 kV mBt€ri6el op 1 500 v baarwek ( RAS\306547 ) .incl bijlago briêí irulood 25kV msterieel op 1500 V baanvBk Opgesteld door BÈ21 22 apm 2oo2

3210

/erheul. D rr

ISL.Z

01to5no02

t3

llid€ Notês Sêminar 13 maart 2001 - Capitors IVDC liOht / Statci Var Compensator

4100

irunbaum.

\BB

13tO3QOO1

t3

qdvrs€nng dtrectrês RIU en HBrlned Inzaks fradilsn€rgievoozieing - TEV ( zie Dok XyJt

1ín4

:libre

1250 et 2500 A pour montage

*terieur

;NCF

/64

IJKV.

lehier des Chargês Tecilnique NL 030 )isjonctsurs a @urant altemÊtiêi dê tension ,gsle ou superieuÍe a 72.5 lfl SNCF

1106

25t(V1

6A

;NCF NG EF4 D 5 N 2 Prisss deTsne

OA

SNCF NG EF 4 O 1 No 1 Lignes alsdriÍêês or @urBnt altomstif monophase Dispositions eppliquer pour la rsalisation dgs diverses protgdions vis-Èvis des dangers engendres par lês courarts issus des eloctíifications

107

cKv-

I

'108

25000V-50Hz t{v109

f6A

zàKvr1'10

f6A

25kV-

764

t5

1111

lêschtlioagrhgrd ë tsotrouwDaarns|d Rêaltsatr€ ijÍ6rs periode 199&2001 en hst R&&modol

lfKv1114

Ovszicht me€ivragen t bv valid6tie gsngnl(e aspsden vsn de C+luis ( PiPmRail€B21-

254

25kV1115

25kv{G024v'l 0

1

300

)

:MC risim's bij Rails)rstsmÊn ( IPCM\229725

)

11 16

25kV1117

ztKv1118

IJKV. t'1 19

t$t 't120

lob

15XV. 1191

994

a

UU

Di

JA UtrsUttng

29tO1DOO'l

)onsufting iroup

Sroup

)

:indno[tis InvontÉrisatie EMC studiês ( ts821!skv{50003 )

tzó

25kV-

,]

R

/oriÍcatiê van de 9Ênonêkê spanningsslus nvêniÉrisetie sn Arralyse v6n dê bêschikbere rfurmstio voor de Verificatie van do genêrieke ipannin gssluis BB2 1-25kV-070087

r9aqrrLrrvvlvaarvgrqPrvr

rsvvg

f,voí!eske.

EV

Iv9walawlévw,

(uupêrs,

w

.gvv

l-

van

:Mbr€

Mto1n007

(EMA

21t12t2007

t0

deÍ

ProRail hoogte van

niew te

boLJwgn kunstweÍl(en over

251
t4

197

tr

ISL-Z

22t05t2000

10

DêÍ

1

8/09/2000

20

Del

5

02t0112001

10

Dsf

JUtnmayer,

?B

laalbaarherdsondezoek Demplussen & abtemkringBn matrixreferentiê 6)

5330

3roek,

lrcadt

ISL-ZUrd EMC ylES

4.5 A, lruontansatre werige E ivstÊmên /matrirmfêíêntrê 2l ndicÊtieve berekeningen voor EIVC parallelloop studies

5330

/an dên \ccoro,

\rcaots

r5/05/2000

20

Dsl

5330

\rcadi s

12tO1 t2000

01

con

)aEllelloop HSL-Zurd/Betuweroute rlÊn vÊn Aanpak

5700

JOSWeen,

IB

04/05/2000

2

Def

t08 t5KV-

íensen en EMC

5100

icnoren.

IR

26110/1998

10

Con

toepassing aardingsmnept op de Bestêkken Europooi íaasvlakte en Bo[ek emola@ment nput documerÍ damping qrcuits (matrixreÍerent € 33)

5200

)omm916n,

]R

10/1

1/1998

2í)

Con

(oopal,

\rcadrs

09/03/2001

t0

Dsf

i5kv-

t1c

105

te bouwên 2skv-sGlemen lNêntarisatie

)iruên.

5s23

bA 199 min mals hoogtes van kunstwerken en tunnels

:lVC-snBl!6e vÊn de gevolgen van vonlsorming in de radre-energievooziening voor lN G Rekenentrum MldAnnlÊc I m ààY Êíarênlië 327 \ ;tooEtroommgtrngên aan rollend materieel ondêr 25kV, )rndrapportage (matrixr€Íerentie 0 )

taKv

-

206

lSkv-

71

í

JJJM

icRl

207

lcxv25kV, Plan van Aenpak

l]A

met bestaand sp0or.

r JP

van

t25 1

VÊóêtêÍing ATB fase 4 voor toepassrng in soovsporen panllel aan een 25kV spoor

I5KV-

)4

t26 1C

R

27

Requrrement Specificetion (matrixreÍerentiê 13)

25t11/1998

5kv-

?apport 50Hz gwoelighêid ATB fase 3 (matrixrelêrentte

28

,51

tfKv-

tu

t5kv-

I5

71F.

135

assing ATB treinapparatuur t b v

364

gwoelighêid Plan van Aanpak-update volgt

145

tbv be€kening íroomvêrdeling en In het NS 25kV/50H2 trald

lf,Kv-

/14

146

van êrsen kabel VO-YMehas EN4C sw

25kV-

714

247

yse van de Invloed van het aardingsconcept de veilige werking van beveiligingssystemen

2tt
-

of nabÍ baanvakkon, geêleldrilïeerd mel 25kV 50 Hz

4

249 echnrsch ondêrhouds- ên werkvooEcinft :MCYaardinowoorscirrift voor treinbeheêreinos-

,

2skv250

en

lubbelbenige spooEtrooml0pen parallel aan 25Rv laanvakken, laboEtoriummetingen (matrixreferentie

vI

rqvgv

I

v9v9r

I

rvet Ávv

Dêt

5330

;talman,

N

]R

30t10t2004

10

Con

)ubbelbenige spooEtroomlopen parellel aên 25Rv , aanv akken on der f al en d 2 5kV-systee m, Paral el lo op ISL-Zuid aan bBsnvak Lags Zw€luwê-Breda matrixrêferentre 41) :Mc-Analysê Relaishurs Lags Zwaluwe bse 1 - EMC

5521

loeË

\rcadis

c!'t09t2002

10

Def

IR

21/O8/2001

20

Ds

qrcaors

30to1/2001

20

Def

Its

11t'gt2001

IB

16/10t2001

1a

DsÍ

/ergelilhng EN,1TP met modêl SNCF voor EMC )arallelloop studres (matrixretêrentiê'19) llvlc aspecten parallêlloop AC]JU baanvakKên, 0ezoek )l

an v an Aanp ak Havê

nsp oorltj n

teste n

i.a rÉ

a?

a a i:.

:J

R J

Uphen, rr

;

van

5330

(oopal,

531 0

JOSMen.

r JP 5600

R

van

;ilmonsma lermsnn

CE

1t10t2DO1

10

Def

5330

lermann

'cE

24tOAt20íJ1

10

Det

5330

t0opat,

\rca0rs

09t1112001

1

DêI

:0rer, In9

09/1 1/1995

o2

30/09/1999

20

Def

20

Def

sse 1 deftnilielase

RÍ

l1c

)emDlussên en

;44

:MC Matrix Pilot 25kV, rryent8risatiê van de te )eproeven apgaraluur

5200

;44

:MC Analyse Hryenspoorlin, update juni '1999

5200

KE

itooEtroommstng 2skv mÊtane0l- Mêetplan

5212

reek.

bodnjÍ, memo {malrixreÍorentiê 65)

55 64

I' vvg

20

Con

:weÍsb-oom gedreg veroorzeaK door gehJkstroomsporen

rvgr qyrvr

19tO6t2001

10

.1R

!S

R

7/00/t 999

íaterieel

166

| Y9t qt ttttvvr

IR

30i 1 0/2000

718

l5kv-

suÁ

Def

?

254

5t(v-

1

1R

3einvloeding van wisselstroomspoor door zwerfstromen 'ase 1 definihêÍase

164

20tcÉ't2001

N

718

z

\rcadis

italman,

Italiê (FS)

253

soorten matsneel (matrxrefeíertiê 32)

Def

5330

25kV-

5kv-

10

lanssên / ;lalmen

to

5kv-

ta3t2001

5330

25kV254

5kv-

DêF

)arallelloop & Spanningssluzen; Analysê Elvlc )rcbl€malrek ANC20 1 oDB (=BOB{ooment: :0001 I ODB = matrixrefererÍies: í5.'16 cn 17) laemwerk ElvlC bêproryingen; par8llelloop & iDanninossluizen - veldmetinoen ANC20 3 ODB laamwerk EMC bepDryangen i persllelloop & ipanningssluizên - laboratoíiummetingen ANC20 2 0DB

w|lzrgrngen en aanvullingen, deel 2,

HSL 603F, Maatregelen aan civiêltêchnische construdies t b v het (nog tê reel seÍen) aardingssysteem €n ter bopêrking van schade door zwêrfstrcmên Technische ontwerpvooGchriften HSLZurd (mêtrixroferentio 324)

07

,an dsn ;loots, P

Asnr6akspanning 1500Vdc-spoor, beÍnvloeding 25kvsystêem op het 1 500Vdc-systeem (matriÍreÍerentie: 36)

252

Richtl|Jn

03/05i2001

:RW ;JJM

30

natnx 71

\lTC

/1eeman, JroêK,

:

wrrzrgrngen en aanvulltngen, deel

25kV-

55231

,l

2

lerruloeding ven bestaande spoorinÍ-astructuur door rreuw te bouwen 2skv-svstemen, Plan van Aanpak

5340

{pnen,

i

van

rr

IR

14rc/,t1998

ProRail 5kvo5

l5kvt66 5kv76

ÍfK

tl1 !5kv-

o

1

179 í?K

1

t82

Berwloed ng Flevo|lan vêrp0lilking mgt rokenresultaton (mefixrstursntis: 38 )

551 0

\tpnan, rr van

Vestrapport 50Hz Inductiê meting

551 0

I

PíDelmstng 25kV mehng HryÊnspoorl|ln, Dêstêk voor hot aanbrengen van êen pmefopstolling vooÍ eên GRS metino oo de Hdensooorliin lí0etvraag Parallelloopmebn9en, locatrs H4enspooírJn /mÊirixrêf6rêrÍiê 52) Haalbaarheidsondezoek enkelbênige spooEtrcomlopen gatallel aan 2skv€aEnvakken (mstixreÍerentis: 6)

5600

lruins

GRS spoorstroomlopen b|J parBlelloop van een 251{V, 50Hz bÊanvak met êen 1500VDC baanvak

;

rr0ês, Ing

\rtc0n

1AO1 t1996

Def

\lS lnfra ieruices

22t1Qr1995

Def

q,rmdis

o1t12t2001

6a

cKv 40 tf,K

20

DeÍ

1

J41

25kV-

76a

342

\lphen. ) van

5600

IR

rr

20

qrmdrs

06112t2001

10

Del

l5kvt45

IB

1 1tO1

t20D2

10

]6H

t3

,an oan

r JP

DeÍ

l1B ,]K

van

6

183

TssFlsn parallelloopmêtrngen l0catte Hwenspo0rl|Jn (mstrixreÍorertie: lÍt )

IR

\lphên, rr

5000

i

13t03r2D02

4U

con

van,

a)xv-

ryaes,

JBM 1

184

Elvlc raakvlaK<en van 25kV, 50 Hz baÊnvakken met bestaandê 1500 VDC ba8nvakken - wBrkhypothesen toegospitst op dg HSL-Z op basrs van huidige inzichten en onderbowing door middel van praKijkproeven

8

IsL-ovêreenkomst'aanpassen ATB fasê 4 reinaooaratuur mbt de immunitert voor 50Hz

1

IR

07/05/1999

20

DêI

JR

06/10/JS98

10

con

.tR

18t07

t2002

30

De

.lsL-z

17l09/1998

10

Dê

:lbas

01/12t1998

qrcadrs

29/08t2002

(oopal,

\rca

itudie inpassing spanningssluz ên Elst, Gêldermalsên.

5700

R

5523

dr

s

ng OH

ioDhia-tunnsl - TEV larryloeding 25kV tEc'tieenêrgrevoozrêning door DC;tromen Corosie & veaadrging iruentarisahe E testplar mstrixreforentre 48) ;..íti Zi*itít; i C t"t t t1: L, ii1 - U tgan gsp unten Ë ppo Ít Ten lêhowe van berekênrngen voor hêt tractie3nergiesystêem Rotierdam - Antwêrpen i,:iizirttl!.ittr)ittt1t.i tl! Energre-Study Íur die Strecke lotterdam-Antwerpen Studie ( InclusreÍ CEFElbas

5330

5330

loêksm a,

I

rr

\phen,

)

rr

van

(lêrk. de

íER

ing

5330

:lOaS

R

IB

ievoelrgherdsanalyse paEmeteryanatie 1500V rêinimpêdantie, aElurhmpedantio 6n railspoel

5330

ioeÍs, R

71K

t:a::iai..t \11,..

531 0

3ok, M H n0

\]S

01ror1994

i6H

lconÉDt) ímatrxreÍerentre: 3!l ) np6ssrng spannrngsslurzen 25kv Ac/l 50u v ljc te ,êldermalsen en Elst (mafrxreÍorentie 62 ) - TEV

5700

,roeman,

(Etv1A

19/10/1999

\EA

21

.JKV23tO1t2002

10

De

van

]49 25kV 352 353

l5kvi85

De

q?an

DeÍ

van,

J OSWeen,

r JP

20

JnqBzo€K trML pargleile tr-5y5[em{ )ÍtertêsDecifcatlê | Plan van aanoak leirulo€ding automatrsche voêrtuigen van ECT door Jade spoorstroomlopen, EMC consultancy

-

71K

t47

(oopal, IJKV-

08t1211999

3&

i

t46 ícK

DeÍ

losch, iassetman

tan

;JJM 5330

31

5523

con

5kv-

lrcsk,

5330

22t11 t200',1

29t05/2001

Jade spoorstroomkringen

ISL-Z

SL-Zuid

15t03t2001

"'j'rt'.'.:

í1

!-

R

etou Etroom ond su oêk

J

10

Del con

)F, lohling,

De

S,

lofmann,

G

itooTstTom6n'

l5kv

d

194

55232 >BM, lFlvl

ta

2at1a/2043

2o

lJe

)lan v6n Aanpak 50Hz immunitoil ATB lase 3 lÍeinaggatdÍuuÍ í.|riánetl: naËt a1ti.;, i (ostênverde|n g prlot ElvlC2skv

5523'l >TEff.

IB

11r10t2003

20

DBÍ

5200

!aBlberg

,]S RIB

20to2t1991

\anrs6kspanning 1 500 VDC-spoor F€se 2: bernvloeding IsKvAc-systeem op h6t 1500 VDc-systeem matrixrefurentrs: 42) ?aamNereenkomst verbetenng rmmlnÍte t van ATBfEinaooaratuur mêt f6se 4 - Íundronalitet tussen NS llB sn Alstom )Bêlopdracirt Íase 2a v0or vêóetêring immunitêrt van \TB tr€inappaÍËtuur met Íase 4 tunc'tionalit€it hrssên

5330

loefs

\r€das

11t93t2002

10

Def

IB

0'll09/1999

Verbelêring 50Hz rmmunrteit ATB fase 4 f re nap par€tuu r Pl an v sn Aa npa k j,j'liëi i\e?: t,ti |

èi,

|

1

r!

tl I5KV-

ls6 I

ikv-

)4

354

IFIVl

t01 25kV-

302 25kV-

78

304 .JKV-

f8

t05 t4A

,€s, R te

Del

1l

l5kv-

| 1l

\23

o1/11

:MC Analyss Havenspoorlln, BUlagen

5200

>cnoren,

IR

14tO2t1997

TussenEpporlaoe Quck -Scan Haalbaarhe dssludrê rcdudie ongewensto elbden v€n 25kV Ac s!6toêm op 1500 V DC svstêem

5330

fcE

/2001

D€

en Alstom

ioHz HSL-Zurd baarNak ên het 1 50ovdc

R

71

tT

30

con

321 25kV329

\anpassingên InÍrastructuur, m6etvoorbe16rdrn g

i0

;oanninossluis 24kVAC-3000VDc it6È Bn BenBakpenningen in het 1500V sysleem bij )arallelloop mêt 2skv 50Hz AnalysBrapport behorendê )il dê werkh!,pothEsen BB21/25kV- 5330

IB

5330

JP

o1to't20a2

Def

BerNloeding nstallatrês van het besta6ndB spoor door 25kV YIBS í.4.6 B (matnxreÍeEntiê: í8) Adviês ATB Íaso 3, second opinron v8óetenng 50Hz 334 immunileit gvgw 99Á | Y9rqtttttvvr9IrvgrqlJPvr lv9w9llrwgr4vv,

5530

ichoGn,

Dubbêlboni96 spooEtroomlopên parallell aan 25kV baanvakken onder f8lend 2skv systeem Parallelloop HSL-Zuid aan baaNak Lagê Zwalwe - Breda t; t4t tr:ii.4:.:. 4: :iir?.., Z:i :,t:.r.\.i -:,4.,'4

5521

BTOêK,

mmunftertsmetrngen spoorslars an ;poorhêrhalin gsrêlars (matrxreÍêrentiê: 49 )

5330

06t03t2002

10

Def

\lphen, ir

5330

)

531 0

)

oSvasn, van

5700

v6es,

- JP I

B

lV

IR

DAIOS/2001

t19t2002

23t01t1995

rÍ

\rce0rs

M109t2002

\rcaots

02tog/20D2

ISL.Z

0810512002

10

Dêf

0

Def

0

Dêf

1U

uel

SJJM v8n don JTOBK,

;JJM

iB

06t06/2002

]R

12.105t20U

-

118-3

388

tlK

Í .!€frp!Ànr

5600

tÈve65

occÉïoêEd kr i:at 69 - 63i6 Alscmerxl5kv 50Hz immunitert ATB Íaso 4

J6KÁET,

)JT

ila/so

55232 itark,

1/U',l

/199S

)êolovêroenkomst PU 600420 (Elvlc) behoEndê bU PU 00290 (regr€ovêreenkomst) (matrixrêferontie 56) "Li

z1

;. tigu;

1 :11

1t

r;

: l:t': -

AAn pas

Sl

ng enkel

De nl

9e

1

500

t|JmonSma

'1

t32ln5kY 29t11t2002

Dêf

l^y'orhêul 5330

rya

es,

iH

jat11l20u

'tsL-z

08ro5t2002

07tolt2003

,BM

,eschnjvrng van de ElíC aanpak t b

v het HSL-Zuid rroied - statusrapport tlstr: : elcmplaáí tevêÍr3 In S6[C ongÊïorgd m&Ê AFÁ H^vrnspoorli,in

5310

van ,akl(êÍ,

5

:mpla€ment BFda

5521

,oopar,

\rcadts

,18

:wsrGboomcomsis en veuadiging Verkoít Plsn van \anpa| í+ti(itlrert ít ne'* a1 íi,i i!í1\a1 Veia"/ia z6:'tiièí

5330

)etêrs, J

:cKv-

5kv,

)JT

10

Def

98

31

DeÍ

t5kvf00

Dsf

25kV

t1:lbt:r)frtr-1ta. 1e4

tcKv-

G

1B

f0l

5330

an (oopal, R

its

o

il96t2002

'1

0

lJeÍ

55231

\mstol. E,

IR

24lc4t2002

'1

0

VrUgeg

330

2

l'13 G

het HSL-Zurd

êdiÊs Kiir|o€k

van,

(êiizer

v

lFlvl

mn

ê,QT,

.vvv

r8A

t91

vsn

3Êschrijving van de EIVC aanpak I b

)roj€d - statusrapport l.lotF:

teo

van

\lphen, 1A-1

?as

378 25KV

CE

to

370

:cKv-

lB baaruak

>srallelloop & SDBnninossluiz6n 3ozook Brussel, parallelloop 25kvAC-3000 VDC on

,24 25kV-

366

lSKV-

lB21(Goldteam2) 25kV-

r5

Í

5330

/an den

iB

'l3n v8n Aanpak EMC Eakvlskken tussen het 25kv,

7.::r..j

25kV-

,15 321

)1

/1F

55232

llB a5KV-

RJ

25kV-

hiizi:::l1\íi!tti.r'.:i .t|:r, i'i - SpAnning mInus-aÉrdê mêtlng lmatrixreferentie 97) )ndeÍzosk aarding têleclmkabels ElvlC 1 600+t 1

even

:wertstroomcorrcsie en veu adrgrn g transformatoGn :ase 1 Dsfinrtielasê Kenmerk Nau2078912 malnxÍelereÍtre /fi]) :MC expenmentatr0n rn llalran Rarlways on Intêíerence )ehileen AC end DC suppy systems - 3kV

ioEki 5540

HJ

Cipollonê

TCE

o7/02/2002

24tO6t1905

017l

con

ProRail a5kv-

5í0

JmschÊkeltud 3kV

2

;tevêns, )aulo raulussên,

114

tcKv-

1D

t29 F

30 z5kv-

Kabels 1500 VDc-spoor bl parallelloop 25 kV-']500 VDC Bepaling maximslê aanraakspanning Ímatrixrsbrêntie: 50l.Ziê vervolastudie 26kV497 spoorstroomlopen parcllêl aan 25 At =nkêlbênige laanvskken onder íElend 25 kv-s!6teem Slandaard 5êctiês, pekel secties (indusieÍ CD) \aídrng bi parallelloop van spoorlijnen

r

ilB

BB21

/

22i0/.t2002

st(Vr52 2

t5kv Àrca0ts

lUOt t2002

2í)

7'l

J

5kv-

8A

53

5330

\rmdrs

,rceK,

H-1

25kV-

Plan van AEnpak VnJgavetraJect wilzrgingen ProÍail voocchriften Plan ven A€np6k fdse 2 en 3: Upd6te 1 50 0 V ontwerpbiblr olhe ek',."i Ziiv e,'- fr eit 1 i 8. 3 i

5330

[mstnxreferertie: &r) Elvlc ProblemÊti€k Plan van Aanpak!,uriqincol: vlap

71

,1?

Jtwerkng werfdrypothesen Etr4C I ask-l-orce

JE

;cheidingsldemmen (matrxreferenbe : 59 ) iovolgen van parallolloop 25kvl1500V voor civielê {eTken en linêairê aardkabels-een eêrstê verkennrn0 BB21l25kv ) (matrixreferentie 54) f, nderbowrng vo0r herhslrngsmêtrngen

t35 a)Kvr36

rlH

-MC p6rallelsporen - invloed van pÍojoct 0p best6ande

IJKV-

/1J

34 25kV-

71

l5kv-

t37

Gsten :MC ragkvlalíken van 25kV, 50 Hz baBnvakken met )estaande '1500 VDC baanvakken - woÍkhypothBsen oêgêspitst op de HSL-Z op basis van huidigê inzichten 'matrixreforêntie: 47

]K

,1i)

itri t1'tr...:..

3i..,i íi :

G

S-A90200

57 927 I IF

1

0

1

6

toorstroom door enkelbonioe spo06troomlopen )eolopd€cft fass 3 vêrbeteron immuniteft ATB4retnaoDa€tuur

1

SL-Z

tcKv-

04/1'1l1999

) osveen, JP van

iB

15tÍj4t2003

Del

E

lskv-

t1H-1

159

5330

J

d9Ween, r JP van

IB

26t05t2003

10

Def

533U

loêÍs. R J

\r€drs

06t02/2002

1l

DeÍ

5330

,r06man,

toBr

20t11t2001

/ot, H JA

5330

)ater, de H

5330

J

OSWe€n,

- JP

]R IR

IB

5330

tbKvt60 JKV-

71N-l

1E

o2 Z5KV-

27tO6t2001

1K

439 5kv40 l5kvt41 l5kv-

'i.4i ti

i:;,

I

tjn t,i.;,'rtt ei ? : - Consu ltancy

P eral l ell

1K

|'.LJzir:ttt:.:ta,tr.i4:,*i í, i

1L

|"4v.tifitt".,ti:::.tr:.i./:i,Íz - Consullancy Parallelloop

1L

PÈtriíJii1,tr,,,t)::.ultii ti4

11.,'I

t.AJil)liti,ít, rt4

-

5330

oop

9s, B tv'1 van

ostvêên, r JP van las. T )

Mebng spanning minus aarde,

IR

t1J

23106t2003

r JP

Pargllelloop

533U

r JP

142

5kv43 5kv44

L-l

cKv45

lL-l

àKV-

i1H-1

i'ij?ittr,i,i ''.áj

í.,4

z.it

rrt ílti - Consultancy Parsll0lloop

a)i

0310912002

IB

12t09/2002

10

t,, ).:.ft.'.

ei'.li

i.1r1!t,)'j":*,.àt

z'tiinLtt ï +.rtï:..i

)rcBil vooEchnften

46 1J

aSKV-

t1994

/.ii;ir1.,jtr';1iïtei

l?

ií ?;?

5330

Consultancy Parallelloop - Vrijgfl etrsject wÍzigingen

5330

J

10

iB

15111t2002

10

IB

25t02t2003

1,0

5330

J

n,

.tB

251ÍAl2D93

10

IB

25tU/2003

't0

?B

1stc4t2003

20

IB

05t11t2002

10

'.r'.1:,1:iltltlltl:;..i:::t,r+r,,,:ií - AÍstemming met HSL-Zuid (GoldtêEm 2)

) osNeên, JP van

iB

1212t2002

IJ

,riiil.ltli:rl.'a.tlr:t

.iB

06/03/2003

IB

11tut2003

10

?B

08I/05/2003

10

,:it - AÍstemmrng met HSL-Zutd

5330

) ostveen, JP van

ti,4zitir.ét+;.:r,:tzi.i íir, - AÍstêmming mst HSL-Zuid

5330

t50

J

OSVeen.

r JP

(Goldteam 2)

fi)

ti ri.1'.:jt

ti':,

:tr?;,'ii | ? -

Afste mm

i

ng

m

êt HSL-Zuid

J

qr rrllvvt

gtr ÍYgt qPPvt

gYgv

I

g9w9r

I

IB

15t9st2003

)oorslagvêi||ghêid'1 500V spoor

5330

JOWeen,

?B

09/09/2003

iB

18t04t2000

iB

1/1 1/',l9S9

l6

tiiiizl t:,i:t4)t.t t u *a,:i 1 4

81

rvgr Ávv,

.vvv

5523

1

22

Del

con

van

itark,

?B

1

5330

\rcadrs

26r}st2001

5600

IB

27t05t200?

5330

-

P

len ven Panpak

1

DêÍ

/eTsIeoe n

)clv

7/04/t 999

)pdracirt Vooóererding paEllelloopmetingen BB21

i6

5kv-

i|.lmonsma

I

HavensDoorliin Tostên 5600

itevens, )aulo

ib

12112t2001

?B

21t04t2003

IB

08/09/2003

IB

03t07t2003

IB

25tO9t2003

IB

25t08/2003

IB

15tU/2003

20

r qrcadis

22/09t2DO3

10

DO

IB

oEtl'v2002

20

lje I

Souter, L C

.lin V&W

Jltvcttvvt

Jo stv ee n.

IB

11t99t2002

12

Dêf

IB

10t10t2003

/vP 103

I1H-1

rlijzigin gwooEtsl vooEchrilten Telegyr

5330

t1H-1

Mjzigingsvoorstel voorschrifi en Omroep

5300

1J

ruloed van ororect rn bestaandê kaslen

5330

J0sween, r JP van JOíVeen, r JP van >ater dê H

1L

,í::z í: rtijtt.i

t?ít'i.ti i ï

5330

JO SW eê

?;tiiz1.,i.11/.à.i.!

tr+/.',,.t

.89 90 93

taKvf,KV -

t5kv-

1

L-1

i,

- Con sultancy Pa Elle loop I

r JP 1l; -

C0nsultancy Parallello0p

5330

J0sNeen,

r JP 1

H-1

1

ttijz,,tiiilgt., ottíí.ë.i >rcrail voorechflften

:aí:t

-

V

n)gavêlralecl wUzigingen

van

)0 stv ê6 n,

- p'BrNvllende studiê kabels ".à bi paEllelloop 25 kV-1500 VOC

.,;1.j;:!iti?n9.: t:io1's24i

500 vdcspoor

n,

van

r JP

van

/vem

8s Ke

(€n.

B

van

lepaling maximale aanraakspanning (matnrrêfsrentre 07) ls veNolgstudie van 26kY429 ?5KV-

't1È3

198

z5KV-

118-3

/astêÍplsn EMC projecten HSL-Zuid RAS (bijlsgê 2 leêlwÊEênkomst PU 600420 (Elv1C) b€horende bi PU 00290 lmatrixrefeEnti€: 68) )vereenkomst PU 600420 Prorail (NS RailinÍrabeheer

1

500

iUmonsmg ?

1

500

t99 08

van I5KV;11

| t9r

JOSNeen, r JP van

tlF

t0

van

0sveen,

r JP

Goldteam 2)

v9ê

5330

t5kv-

1

71J

25kV-

25t08t2003

\enraakspanningên PaÉllelloop van de HSL-Zuid met rot bestaande Prorail spoor (matrixÍeÍeíenti6'l 46)

:nkelbenige spoorstroomlopen parallel aan 25 ^t )aanvakken ond€r fulend 25 kv-systeem Standaard ;êcties. ookel secties )mbom enkelbenrg naar dubbelbenig

r97

r

Goldteam 2)

7lJ

IR

:M 14tMt2003

t1F

96

IJ

49

iouman r

r95

vsn

r

05i06/2003

]FM

q4

van

0srvgen.

IB

IB

z5kvt77

5kv-

van

OSVê9n.

r JP - Afstemming met HSL-Zuid

25t0st2002

r JP

48

t5kv-

5ry eB

JP

05,/08/20u3

)as, R to

rdezoek ATB Íase 3 trêinaooaratuuÍ

88

GoldtsÊm 2)

t47 cKv-

i'.ll

- Consultancy Parallolloop

.lR

5330

IooEtroommehngen aan 25 kV mateneel Rapportage ,an mseritten van 13 oKober 19gg it:ia.7.1.'..ir,itt|!i. '-at.

5kv14tO1

vsn

/ osween, r JP van J A5Veen, r JP van

25t01t2000

10

DeÍ

van

) osrv99n,

\l sto m

)eelovereenkomst Vnjgrye traject wuzi gingen PÍoRail 'ooEchnften

76A

l5kv-

- Consultanry

55232 )reteE R

r JP

i-: 14tc4t2003

HJ

20t05t2003

78

)ostveen,

5330

F

]R

tan

Malysê Klokkensystemen Elvlc-Analyse Tenotime ll ên )aiek Phrlrppe (werlóypothesê 1.1.10)

25kV469

van

^/a

erai )ilk,

4520

r68

:lbas studre {matnxreferertre: 98)

25kV-

55232

Nloed lsalwijzen op maxrmasl toegestane 50Hz

)

25kV438

easabrlrty

t55

r

..114:.i\ 1l

l-

l5kv-

f56

132

\TB phase 4 wrth rmproved 50 Hz reJectron tudy têchnic€l part (matrixrelêrentie:'l 2)

Del

t3t tcKv-

5330

,an den d€ B

JOWSen, I JP van

uid

;JJM /et

5330

1ilÍ)4t2003

i - Af stem ming met HSL-Z

Goldteam 2)

Del

Rtvl

;|íri.i lrliJ*1,.1 +rr;l.tt:, i

711-1

:MC rêÊlívlekÍíên ven 25 kV, 50 Hz baaNelkên mel )estaande 1500 VDC baarualkgn - woílh!,pothesen oêgesplitst op dê HSL-Z op basis van huidge iMrchtên t4 i jzi t ;i n,ir..

t

c

rL

r íq.

:

Í..i - Con

sul ta n

ry

Pa m

l

le

l

l

o

op

r JP 5330

van

fostveen,

r JP

van

ProRail 5KV41

968

iy'erkhypothese voor LOR schakêlingen

:CKV-

J6ts

matrixreÍerentiê 93) Àánraakspannrngen kabels (matrxreferentre 94)

5000

968

968 5KV45

5kv-

968 1J

46 DOSS Systêem {Discrêtê Ovêileg Storings Signalenng)

OveErcht van eisen gerelateerd aan EfíC en elsKriSchê aanEaloeiligherd In dê R estated lmplementabon Agreêment d d 5 decomber 2001 met Infraspeed de InÍrsstrucUre Prc'vider op dê HSL-Zurd rn

tradre 150uv

I

Tt

t

5t(v-

i47 5kv-

)68

tlK

48

cKv-

8A

49 1L

lTernoetêcle en

J

H

IR

30t12t2002

IB

29t1'1t2002

tB

12t0212002

tan 5000

Jos&een,

r JP

i42 :cKvt43

lrlk,

'oêpassing NEN 101 0 brj RIB tr€inbêve liging matflxreterentre 96) /ergelUk aanraakspannrn gen (matnxreterente 99 ita :?,!l|i /aximale kabellengtê (matixEferentiê: 86 )

5000

slamaar,

SA )

,OR sclrakelrngen, n a v voorbehoud op eerdsre rtsp€ken Goldteem (matrixreferentie 87)

van

ing

5000

5000

(oopal

500u

)|]k,

t-i

adrs

R

\TCa

Ot S

]R

J

17

t09t2002

23tO1t2DO3

21/01/200

/an

levindingen werlsijze Sw-monteurs vol gens NEN3

14

0

metrixreÍÊrentrê: 96) lia z i ilr 1/i.i1) t :r a12 | i:,Í - Verpl a atsang sp an ni nOS sl U is matnxreferertie 102) oelaabaarherd str0oTíTomen voorATB trernaooaratuu

matrixreferentre '103) ,tii:.t'i|n,11 " ', ' tl.a {!2 - Enplaemenl Hoofddorp EM llerekeninggn enkelbenige spoorstroomlopen t bv HSLZuid (wiJzr gingsooretel 2/matrixreÍerenbe 104 ) t. !. t ., tjl i at.. .i..? !::!.1:. ! ii a,t) nvloed 25kv mBtêíeol 0p 1 5u0 v baafrak m6trixrêlêrentie í05) \l B mdsllnen 0p bsanvakl(en patallel aan 25Rv

5000

(oelew Ín

\rcaots

5000

(oopal,

\TCadrs

21 108t2002

iU

07 112t2004

\rcadi s

02/12/2003

i5L-Z

U1

'1R

o1t0312002

0t

/2002

40

Dof

l

R

55232 -u|JpeÍ5, r'r'.J

5330

E

(oopal,

111

/2002

rn9 R

08

.a

.CKV

-,\specten van Spanningssluzên Ds'2ijkant"van slurs (matrxreÍerentie 1) BOB doc: EA100 0 ODB

)08

t51

ltrB 25kV-

leKrifrÉhe HavenspooÍlijn H7 EtíC Aspeden

5000

icnoren.

96C

\ardrng ankeE bovenlerdingportBlên op kunstwerken matnxÍeferentie ílí ) 1SL-ZUID Tunnêls & ZwerÍEtromgn Analyse van ;orrosiesnelheid (m€trixrsferentre 322) vral!Áê van Eleldromagnêtrschê @mpatrbiliteit tussen ISL-Zuid ên ING Rekencêntrum \iviloênDlas matíxreferenhs:326) /alrd6tro v€n RrchtlUn H SL603F ten behoeve van prcjecl lo gesnslheidsliJn-Zurd, projêchuresu Infraprovidor lontBct Management (matrixreferentie 328)

5000

Jtryen, tr

OL

;lobgle nsro-analyse bernvloeding kunstwerk A'1 6 door werbtromen HSL-Zuid (matrxpfBBnhe 329)

5000

ttL;

\ardrng floe drenen In d9 crvrele objeden voorzrenrnoen e wordsn aangebracht om een lurst sardingssystoêm te 'erkrijgen (matilruf€rentre 33í )

5UUU

764

:MC SpeoÍÉtron lor Rollrng Stoc* lrterErencê cunent mrts on the Danrsh rarlwgy infÉstructure lapacltelt valldatie Treinbevêilr ging v oor BB21 l25kv

25kV555

96C

25kV-

4

l5KV -

)6C

i57

tbv aardrng In bestaande vraduden en bernvl0êdrng do0r 25 kv tracl0systêem 0p

maatregelen (matnxreÍerenties 68 0n 82

)

ten bU slrcomverdeling over enkelbenrge lo

op

i,. t t? | i

tg

v

z

rt

I ti

| 4.

I

ri.,

:ít

1

i,'4 !.!'rli'. |

59

l5kvi61

?5kvt63

\(4!dt:it!,i.trz)+7.i|zi

?J1

-Nomen

m

bt

l5kv)ht t5t(v-

stap-en

van zaks betreÍfende toep6ssing NEN

1 0'1

a5kv-

I a,.t\.:,

?

I

6A t0

71K

71K

i75 íJKV-

: - Aa npassen Enke b€n rg e Sedies Kijfhoek, update i,lemo GP-A9020073091 (&1 Í;q} tig..1r

/VHS

t14 0 brj

ISL.Z

13tO6t2001

lGc 5000

,mUlOeE,

IR

26tO2t1999

JU

Dêf

5000

.ltryen, tr

ISL.Z

1

5/06/2000

10

Det

5000

)rcaÍÍ, de

(EMA

20r01

ISL-Z

27

]SL-Z

01t02t2002

]NRA

17

01

DsÍ

31'10

?B

12tD6r2003

5523

)oBr

09/10/2003

IB

29/12/2000

20

12rj'v20u

10

Def

20

Def

?

/200

AA,

iroeman,

)F fap, ,tryen,

rr

t05t2002

'58

l5kv-

Clví spanning, zoals gebruiK in

25tO1

tT

)E ÍcKv-

7t e

parallelloop met de HSL-ZUrd

IUjI 2UU2

'6n

:V1C Anslyse Beluweroute Mogêlijke BeiNloedrng )erdsn (matrixrefêrentiê 314) BOB-doc 4D000 0 ODB

t56

Poiaalkaan RSC (matnxrêf erentie: 644)

)rlk. l-l J

)6C

553 25kV-

5000

matrixrêferentre: í05)

52

harmonischen vanuit een 25 kV baanvak de 1500 Vdc retour (matrixreferentie 7)

5UUO

t76

]K

nteíacêdocument Jade Havenspoorlijn versus Jsde \15 )phanghoogte ATB fase 4 spoelen {matrixreÍerenbe 3'l )n hoor brt referentre 32 ) itz|itt1,,1.t.; r'.t,:a!si t:ir. - Meelplan doorslagverlighêid in 500VDC TEV systeem In parallelloop met 25kV/50H2

l,iazii'infr,tjitt:.it:t) t1 - Metjng spanning minUS t:, :z i í, / \r:!.t 1; itx..r..ti íjí - Aanvul en de KalÍhoek Plan van Aanoak I

s rm u

I

atre s

aarde,

;LU

55234 ita

d<.

t12t1999

con

lFvl 5330

los. P J

IR

5330

las,

\EA

01

5330

imul00E

IR

22t04t2003

T

/09/1 993

ProRail '|

ïitli li *!t, .i.rt:9lei

,IJ

t5l{v-

tirl

:

ti.:i

|

1,..1

!,

c

+.i v I

re

i,) 4 l5KVi11

80)

irir

\dêrvêrdubbeling voor sein- ên/of wisselsturing i rl

5330

71t-'l

aók 25kv.a47) 'tJ

]J

í?Kv-

4tKV-

J

Jonsel

IR

21

-oepassing

5330

)!k,

HJ

.lR

28t1112003

HJ

tR

21

HJ

IR

28111t2003

lSL-Z

12tO8t2002

1R

10t1212003

10

DêÍ

IR

11tO312005

20

Del

1

kÊbels 2 stuks 2xO voor spooEtrcomlopen)ry'ol wisselsturing i r werkhFothesen

lveÍspannrngsbw9rlr9rn9

|

rt

cM

spannrngên 0p

IfKV.

)6C

|

1t1-2

116

t5kv-

t2003

5330

)ilk

t1112003

tan 5330

:Blswrtch wrsselsteller

)tk, tan

i15

IEMc-relwBnt LocÊtrons along HSL and

111

tan

t14

l5kv-

28t11t2003

5330

I

(aools

t13

'tR

|tl 2i ;;2 15.11;:; ;21t:1.i.t: t1 i t -,; _ H sL€M c,.r ypi cal,, van ihJurstroomciroit waavan de stuuralstand tê lang is

t

)12

)rlk, H J tan

verkhvoothesên

)10

71t1-2

i17

)rNen,

lr'êtêlijkê eisên In Nederland aan aarding van )stoMspenrng in vluchtschaóten Boortunnêl Grcene ''lsÍt HSL-Zuad (matíxetureriiê 332) ?apportage fltrs simulaties ParEllêlloop HSL-Zuid lestaand spoor, Víje baan

tT

?GC 5330

)talman,

N

,vetL5,

Jitgangspunten EM{etruloedrng van de HSL-ZUid op je bestaande Prorail infrastruduur (rê 25kV€26)

:AG

lll 50Hz Voltage and CurreÍrt in DC running 20

lV Voltage in DC running rails during shorl

tSKV;21

5kv-

11N-1

y'alidatie door TB van produdên veryaardigd door B821 n oodracht HSL-Z en PoBr

5330

lselname ProRail B&l aan stuurgrcop ElVc

5330

/njgavetraject Telematica vooEchrilten

1

L-l

*i ::, |Jir+Ja | :1 ot ltl.ei 2

i

- Con sultan

ry

Pa É

|

18

|

l0

0p

5330

2E I

ct(v -

t1L-1

ryi'izitiilgt:.,r o.i.ír, a.i :|.2 - C'nïUltancy PamllelloOp

L-1

atii?j,;.a

i1/;:91.;.1

í/

tl..

i

i

li

:i

-

H

6m

on is

atie

m

êt

R IB

5330

19t12/2tJOa

)0stveon.

IB

08to1t20v

IB

10t10t2003

van

JOSMOn, r JP van Jo sNe0n,

van JOSMen,

r JP

28

Rêouirement SoedÍic€tion IRS ÍoÍ RAS Areas

IB

?B

05t01t20c/.

van

ISL-Z

ekenrngen (2x) Fly-over De Hoek aardrngsplËn. (eeffianden, landhoofden, ondeóouw, prefa balken ên

tcxv-

o5tolt2gv

r JP

t27

5kv-

tg

r JP

25

5kv-

19t12t2003

)as R

IEK

ept lor Earthing and Bondrng

tf,Kv-

55JU

reeteE.

1,i;.tri;',,ir...'!tt r:tai 2t, - Plan van AênQaR Havenspoorlijn Testen Jitgangspunten voor RAS betBlt EMC emissie door 25 (V inÍrastruduur (matrixreÍerentie 160)

5600

\TB lussen op bêstaande baaruakken nabij 25kV spoor

i6J

êkenrng: ontwerp blokndelrng tsetwêrcute. 41 5 trace

i30 sêrapport Aardrng objêclen brj parallelloop van en 1,500 Vdc TEV Tussen Lage Zwalwe en E voorkoming van aanrakingsgêvaar bij gaVaniscire

anad'Í

t

IJKV-

i3s 25RV-

'6 71J

640

25kvacl 500Vdc eindrapportÉgê - TucRail

{JKV-

IJ

t41 belnvl0edrng do0r 25 kv tÍactresysteem op buislgidingon van derden ldertiicatre van (matrixreterentie: 6l le?rreig zae

acKv

iSL-Zuad ímatrixrebrentie 1J

IR

ltJt11t2UAJ

;rjmonsma,

IB

21t01/2004

5330

t /eóeul, D

]SL-Z

20t01t2003

5330

)ijk. H J

IR

17

IR

25tos/200/

/1E

IB

11t02t2003

con

!4axrmesl toêgestane 50Hz stroorstroom door

t\2t2003

tan

l49l 5330

)rlk

HJ

20

Dêf

tan

lnkêlbenige spooretroomlopen (mEfixreferentiÊr í 48) af,Kv)43

P

4

rerlrgê Eanrsakspannrngen, Ind aítwoord íïrrtri):ie:i).r:Trtr41 1,í7)-ori gine€l arÉwêÍd Piêi

5330

lon€ptnotities (4x) t b v Bêtuweroute,

5330

f,rooten,

(ElvlA

01togt200?

5330

/et, H JA

]R

26/03t2001

10

De

]R

17t0/.t2002

20

con

ter6iocen-11 g'? 25kV-

964

6,14

3í5) BOB-doc: E4000 9 ODB Belruloeding TCZR sturing (PSSSL schskêlingon (matrixreforontier ATBEG )

ziriirrylt.;.::+it:,-al ttt - Í ekening Hooqspanningsovezicht Eindsituatiê Uo HooËdorp Venneo (wiizioinosvoorstel 18 )

V.'ót

sil rg9r qPPVr rqyev rvevgr I rver4

25kV645

968

lcKv-

16B

i41

;rmulabeesultaten DC-Beinvloedrng parsllelloop gn oannrnoqsIr7en ímêtrixrêfêrentiê 59) \arding van wapênin9 in kunstvíerken Toelichting op do oorschrifr en (matrixreferentie :'l 26) Not€ : 1'1 -2-O4 : 'srsi€ 2 0 in ontwikkelino VlalyserappoÍt behorendê bij de m6etvÉag iabelmelngên Extra metrngen aan een parpllêllê KPN iabêl tmatrixrêfêrêntie: 1 37 )

con

íGJ le

;choren, rr

ProRail t

lcxv-

\

totrtiinr\itz ra?! 4(tÍ.ltt

Infomatie brugoestufl ng voor vnlgavepro€s l5t(v -

i84B

;El/C 2

conbm

Emissie

1

H-1

i7.,Ë:it'J'.i,t.t.:! 1i

I i ti t.i'-i..'.:

tt,:t j;ii Lt: 4

25kV-

)ó,

i í)

zi.;tr(*tï.:Jr6lei 2i - OveEll I'igt 1j z-'

iit r'?.'

ti

t1L-1

25kV-

Notul€n derleg Beoordeling

+.t,.ta.ei i 2

-

O nd

eóouwangs do rum

e

2.t:

-Vilgavet4.ct

Fase 2 ên 3

5330

)lan van A€npak

)uc behorends bU de meelvrsÊg bliksem EMC I Beproeving mot de

ZírV.Aà4ai ,ítixiLli!\grr.,arí:iei

1H-4

t)Kv ;88

|

t5t(v-

71

'..rtizitii1qlr tat

ttt.r..i

:1.:,t

20/05/2006

\TCA 0l S

13/M12006

)osry6en,

IB

0Elo3t20u

IB

13tMt20U

'tR

1Ato3t20U

IB

16tO1t20M

?B

16t01t20u

t

1l!

GW

t

f1H-31 Ondoóouwing wêrkhypothesen m b GRS enkelbenrge an dubbelbenig6 geisol6erdê spoorstoomlopen Arnyulllng (op versle 1 5) lezon in coombinatie met zir:

lcKv-

EN 50121

]R

Vodelaar, B en Kerjzer,

H-3/ )nderbouwing werkhypothesen m b GRS enkelbenrge )n dubbêlbenige 9êïsoleerde spooGtroomlopen - :?rc.n

t84A

van

/o5Men,

- Cons]llancy PaEllelloop

?apportage simulabes Parallelloop HSL-Zuid - Bestaan( ipooÍ, verksnning kruisigingên voor "VrlgasFalect {ijzigingen PrcRail voorschrjfrof,, fase 3''t b v )arallelloop met de HSL Zuid /ViJzrgrngwoorstel C5507 EVSA (elektnscfie r'eóindingên aan Spoorslaven en Aardingen

. JP r JP

5330

vBn

\tpnen. rr

)

05

03

Con

10

DeÍ

vanl

ryeits E 5330

Joslvesn.

r JP

van

nt

van 1500 V d c ên 25 kV ac Voedrno TBB aanpassên van de stuuEtroom ' :,;:::lir' i:.1 -.: r.-

H-3

i89

Vijzigrngsvoorstel voorschnften TVS voor het realrseren an kabel- en lêidingsystemen ten behowe van

JOSWeen,

r JP

vsn

lstall6tiÊs van RailinfrabeheeÍ

ctrt aanpassingen vooÍschÍiften bestaande t g v parallelloop met de HSl-zurd

i5kv-

71H-3

lljzrgrngsvoorstÊl voorschnlen VVVS deel

2

5330

JOSVeen, r JP van

Its

05tMt20u

5330

;cheper, dr

IB

22tVI20M

?B

15r04t20u

IR

23lUt20U

)o stv ee n, r JP van

IB

10/05t20c/.

JOSryeen,

IB

10t01r2004

'90 )ndeíbouwrn g werkhypothesen m b

lJKV-

t

AT

ts-codelrlnen

]R

)91

6mpatibilily betweên over hêad adlon power supply systems and ad)aen|

lrne tSKV-

moasuFmonts In Leusden and

6

A;izitt.tltjir r't:,\1:2, 1a -PlAn van Aanpak

5o{J0

1

lsvenspoorlÍn Testen .rj:ij,rii:s.:rctrr.Èi i2 - Wettelilke noodzaak van

5330

i96 tèKv;97

l5kv-

L-1

I

ia-hêidrnosklêmmên '1 L-1

ti.jat..tit,i:+. :rL,

tt'ri

íj2 - Consultancy Parallelloop

5330

ta8

5kv-

t1L-1

,jjai.jiniar ?trlt.i i

:-z:,

- Consultancy Parallelloop

r JP

qq

werlólpohese m b

t

vnle baan

lCKV-

(ziè sddrnd{rm 2skvAJSl

1H-2

f00

IJKV701

nti?2)|r.!,:rrai.,.i :.7 - Consuftanct Parallelloop

i

-e:

tz..l'i.t.i::jt,tlat

itt

ii:i?ji:irtiiÊï.itfti.ri i'. it.i zj

íir...ir,; 4i i?t

4i

1il

25kV710

- Consultancy Parallelloop

-

774

t: ï:.ai 29 -

cy PaBll

De

/êtingên Kilfh0ek Stoorstroommetingen en ipoorelarsinstel||n9en (rnd tekenrngen en 2 x CD)

5330

JOSNeen, r JP van

IB

19/05t20c/.

10

vnJ

/rijgavedossier 50 Hz immuniteit ATB tuse 3

55231

)14fi,

lFtí

)vemenkomst EMc BB21-PoBr (1 doÈmont, samen nof Masterplan EMC PoBr - 25kV-711) tt:vlqii12et, i,t

)as. R te

l6D

:lvlc ProDlamatêk tsetuweroute - Plan van AanDak

5700

llKv-

ell o op

I5XV-

16D

fia?

ltíi4t

:l\,lc raakvlakksn vÊn 25kV BebJweroute met bostaande )rcRail basnvakken ndrcahwe bÊpalrng aÊnTaakspsnnrng spooEtaven

5700

tou

lêoordelin g aÍschattin g aanraakspanningen Betuwelijn

| Y9rqrrtrrvvr9ilrvgrqPl/vrlqvgv

rv9v9rrrvgr-vvt

.vvv

<ó

16t04t2004

1

IB

31J03t20í.4

1

?B

o6tolt20u

1

IB

14t05t20u

1

\rca0rs

15t01t20u

]R

21

?B

o6IOl t2004

van

5700

Va

.RM es,

/01t2004

l B i,,1 van

l6F

9yÁ

' JP

,Êutu55ef,

'16 17

,o$veen, JP vsn )osween.

5700

lêtMêliin

'15

t5tív-

5700

i*.4\

{tíaÉi1jgr.,i lt't

i6D

10t03/2004

TêrnaooeíàÍrtlT

5700

t12

Masterplan

Cons ultan

10

,íosterplan EtÍC PoBr ('1 dooment, samen met )vêGênkomst EMC BB21-PoBr) irti|itrraèl tt1 r.z, 14?)

'14 itJ:; ti.:t

03to3r20u

r1r1D I

recreatregebreden door hst 25kV 50 Hz r

]R

totr

"13

ijt

JOStVeen,

z5kv-

Plan van AanpAk

:tKv-

zi

5330

,68

711

van

loncêpt v00r aardrng en atschêrmrng bl parallelloop en )ndeóoffirng werkhypothesen m bt relarshurzen

-

IJRV

jumonsma

Vrijgavg aang€paste voorschíften - Plan van A€npak '\oti1iníet i? y,tz:, a.iv.4j

5700

)0Íveên,

JP

van

1

Def

ProRail z5kv-

nvloêd op Beh-iwgroutê - Plan van

t18

,eD 1184" ibG

719 25RV-

7

1t-2

Aanpakitrtli.*e1

it1

5700

J

Aèíkhypothêsên v0or de Invl0ed van het bestaande )roRail sooor oo de Betuweroutê

5 /UU

Ujzgi"t.1.\.:,itr..i...i .'# - ConsUltancl PaÉllêlloop

5330

I ostvêen,

Urtgangspunten EVl-bêhvloeding BetuwêroutÈ bêstaandê ProRail inhastruduur (ds róor laatsie v+reie 2,5 :2iívgtr7ll!

5700

(oopal,

JP

r JP

t2a t)Kv -

t6c

722

í

71L

'N.ài!i

t23 5kv-

71t

'./.rititifiO,.i.1t r3. !tl.:ti Qi - Berekentng impedantie relaiszijde enkolbên19e spooEtroomloop (matnxrefurertiê: 163) ,''1izi.,;irrgx'ta.craa.:i 'i1i - EMC immunity test oÍ Dupline iyE[en (mEbxreÍerentie: 154) Onênterênde mêtrngen Dc-belnvloeding In hêt kader van het EMC plen HSL-Zuid (matrixrefeEfltie í56)

5300

t5kv'27

EMC maatrBgelen op de bestaando infrastruduur

5300

.5KV.

Lampstroommntrole en kabelgebruik (mEtrixrêferentje 157\

CK

rL-1

25 ISKV-

'26

tltl,r,t u sl?l tU - OR-bladen tekeninqen (matrixrefsrentie: í52) Iti

lmatrirre íerentie'156

R

otterdam, inclus iel 5300

I)KV.

1

IB

28/06/2004

IB

07t06/20w

t44

J08r

24t06t20u

l5kv-

10

IiKV-

rws

o4to6t2004.

)iJk, H J

IR

1AOA2lW

12tO1t2000

5300

JVeDe€Kg van

28tO9t20U

:SSryêlOt,

25kV747

71L-1

25t(V-

71L-1

lH-1

:M

Íorce

lws

25t06t20u

]R

29tO6t20U

749 taKv 750

29106120@'

z5KV-

t6G

]6J

t31

)C+elrul0eding Betrfr erctÍe, Vezadrgrng TBc'tre- en

5

UtotransÍomalorên en alschakêlgedÉg ,acuumschakelaac, Simulaties en oplossrngíichtrngen matrixrebrentie: 159) íotrng O10 Meshapport in het kadervan wedez|ldse )eiruloeding van 25kV AC en 1500V DC systemen maFixreferêrÍiê: í60)

/00

tt9A

U.YH

25kV752

t1t-3

7'1H-3

1

/ ergeEo|JK,

ng

01

25t10120M

IR

12JO8t20U

lfKv733

]6J

OJ

)uuzaanneÉ betonnen damwanden onder rrul0ed var ryerÍstrcmen bij wsrliuizinggn (matrirreb€ntie: 15'l )

5/tu

f,mêrp blokndeling BêtwerctÍe. 415 tracé

5700

734

J[9An95punren ÈM-Og InVtOeOtn g éeuwerouÈ lêstaande PrcRail infrastruduur rkkoordbevestiolnosfu P Buck IaE 2thV -'122\ )C{urent In translomer wrndrngs

02

1

H-3

,êeiêrs, P

l5KV762 IR

,6J

)64

11t11t2003

)oBT

lud<, P

rÍ I mnsÍom

25kV-

5300

)sBin,

5300

)erern, S

schni€l Dêsmpbon of Íansfom

e

trrê

TPF

150

17t02/2005 1H-4

53UU

IDKV.

I Zr21 5RV

S

nÍraspeed

iixt.t!;

.'ií:

-

R evi

ffi

Ra ppo

Ítage

m otin

gên

5330

5kvn Íra

speê d

24rO3rzDU

B

eed

24t03t20u

B

n frBsp

t6G

39

M.izigingsvoorstel voocciri ften ATB @delijnên

5330

'40

1L-2

{tmÊn

15t03t20u

AC System

5300

)verhead Catenary S!€têm Sêcboning DiagËm tekening)

5300

tremens

nfraspoed

15/O8t2002

5330

)ilk, H J

iR

26tjl t20u

!Y.j7.ir7th,44.i

ai!.t|.:?l

rl

N,l

nÍra

sp ee

d

c !5kv'68

- Vooíopige resultaten metingen

tan

;poorelais ivm 50Hz bsiruloeding (êantrek- ên afueldêdmd\

B

72 lSKV-

t14 | Y9t qt tittvvr

vtr tvgt

13tlgt20U

?B

13l09r20U

?B

12tcr''12005

IR

tJ |

]P

1t

Mndt, E J /an oêr

]AÀ4

o2t06t20u

JOSryeen.

grngsvooríel v0orschrifr en Oven gs Serm0z6n en (abelaanpassingen

5330

)ntr€rpvootschri tt Maalre gêlên Parallelloop met HSL:uid 25 kV AC 1500 DC (OvgMP- OVS001l1 )

5330

tr.l..' :rr - Ondeóowin g bslnvloeding )veEpanningsaflsrders 1500 VDC bij parall€lloop mêt 2

5330

)nns,

5330

)ijk, H J

MJzi

l0sNeen,

r JP

ilJ2t 2UO5

1U

oeT

togt20íA

0l

con

'1 0

def

van van

tT

tan

2..13

I

1

I

lT-1 Cv Den Haeg naar CV Rotterdamly'l

)nderbouwing van twêê werkhlDothesen van ProRarl (abels die paBllel liggen aan de HSL-ZUid voor Vnjgryetrajed wijzigingen PrcRail voorschnfrên, fase 3" b v Darallêllooo mêt dê HSL Zuid

5330

)o stv ee n,

1R

05t10t20u

lssullaten simulaties spanningssluizen en aangepaste

5330

;GafÍ, de

(ElvlA

MIOSIzOM

5330

bnss€n. M

)oBr

23t03t20u

)verdracht hamonischs na8r spoorstroomlopan )ffertêsoecitic8tie/Plan van Aanoak Jndsrbofrrngs00cument Betnvl0e0rngszone PrcHatl ;poort g v p6rBllêlloop met do HSL-Zuid

5330

Íoo06t.

\rcadis

0t/01/2uuL

l.u

lJe I

5330

;talman,

N

IR

05t10t2uu4

10

DSI

:MC srmulÊtros Hotuwêouto Rappodags ovsr 0s

5 /UU

;talman.

N

IR

29t10t2004

1

5700

,o5t9maal roBr

:leldrische belruloeding door 25kV tracfesysteem op rabtgel€gon buisleidingên van derden Achtergrond Jnty Check (mEtrixrefêrentiê 674)-vêruolgdoc op

3êpaling bodsmweerstand

01 t07

l20M

36H

5330 Jansgn, lNentarisgtiê ProRail Syslêmen Oveziclt GRS ng. WH spooEfoomlopen on andêrs s!6temên binnên HSL Zuid gebase€rd op ProRail SAP EMC beirilloedingsgebiêd databasê (zio ook CD20) )lan van Aanpak Víjgflê verbotordê ATB EeEte 55235 ilatr. ]FM ;snêratie trÊinaooaratuur in eên 25kvac omoêvino 5700 :lweld H lazad log spênnrngsslurz0n

IR

roBÍ

24t12/20U

10

Dêf

29t09t2004

D2

Con

1to6t20u

20

t73 25kV-

u94

?B

van

:J

d0A

l5kv

03/09/2004

es.

JBM

Con

ltstandsbepaling tussen aardpênnen bij toepassrng van ren ggisoleordo LineaiB Bsrdkabel Kênmerk TEgNg )40036648!3P1 00633 100

66

t6J

38

5kv-

IR

fy'a

03

van

11t12/2003

r

)c cunent In HSL

10tost20u

JBM

61 CK

'1R

r'vaes,

Bêlru loêding lT-k€ bel Krjtho€k

J7:25kV-604

64

Techni€l Dêscriobon of the TPS 427 skv Artotransfomer

t..ta.t 2 ; -

rfleidweêEtand

161

HA

735

736

izj ti n,ta,i l

/e[ng

@n

zcKv28í01t2004

NO

f00

o5l07t20M

van

)older. R B

5

i'.!i

i

59

ICKV6C

ntraspeed

JEKKET,

'4fuíi

deÍ

JBM ZJKV. 732

tr.i ri i'/.J....tj rimr rleliae " l.!

Íwloêd 50Hz stooístroom op Instellen /5Hz ipo oÍstro omlopen (ET+ VD04091 4-0 1 i2a e 4o'.,1

n,

y'Yaos

10

rV/50H2 tcKv'54

IfKVr60 5700

30to7t20u

@n

'an IR

,rcon

{ewêr, ng FLT ie

rri'j'a.1.,iii1,J,:.|.t

)rjk. H J tan

D2

r JP

5kv25kV730

5330

Metingen aan

lrcoN

748

0.'1

29t01t2004

l6n

van

)ijk, H J

53Ítt)

;it

IR

)ijk, H J tan

jooBlagvoilighoid In 150oVDC TEV systeem in )erallellooo met 25kV/50H2 nfraspêêd N4inutes of meêhng

RM

,ldigaerd, J )elta

5300

ttii zi ;::t1,)t!1) t't)r 11:.:i

5330

746

rSSWel0I, I van

I

L-1

1

van R

;t:i.jíí:hi1,i.] lti,rl.1ti tr, - Aanvullendê metngên ipoorel6rs ivm 50Hz beiruloeding i c m Dc sboom

deÍ

van

5300

I

1L-2

,41

'an

)veHêgrnstallaties, 0phalÊn contacten matrixreferertie: í58)

l3K

06/07t20u

{b

>BUlussen,

i5kv-

24

0swêên, van

r JP

qPPvr

tqvvv

I

v9v9l

I

lvsl

4vv,

.

vvg

1L-2

Mirl.'i,,1t)E!

tt+t.rrèi,ii -

ConsullBncy Parallêlloop

533U

J0stve€n,

r JP

van

IB

o2t11t20u

ProRail lf,K

;:11.

,75

zi.jiri?:lï,.:t!ti

!,.ri tti -

ConsultanCy PaÍellellOop

25KV777

'6J

anal!,se testrnethoden, beschnlving en enalysê raalbasrheid strcombron aan 2skv-zirde t b v par6llolloopbeproêvin gen doumBntkenmerk: 25kV-772 lgeen relstre met 25kV772, had 25kV-776 moeten zijnll) íeasu€ments on dreÍrt distribution for grounding todrodss (0-1MHz) and rails on the s0il (60H2)

25kV-

7lL

,ii!?iÉtriti,,r.:rr,t:ei

IJKV

,6

t76

ír.1 - Emplacemênt Rotterdam EM b€rêk€ninggn enkelbenigê spoorstrcomlopen

781 I '1L-

5330 5

I

25kV783

25kV784

1L

tc6Y-

6H

786

taKvt87

6H

JKV-

0c

'88 5kvs0

6H

I

6G 9'1

lcKv

,6G

Zuió tlii zit;tnqst;aary1:-'"i í)2 - Emplacemenl HoolddoÍp EMIborekeningên enkelbenig€ spoorstrcomlopen t b v HSLZuid (mEtrixreferentie 104) Á'brkaÍsDraken tussên PoBr en BB21|25RV tizaÀe cSluis dd 04-11-04 !4ail "w de Haan 24-11 rÍrzak wêÍkaÍsDrakên tussen >oBr ên BB2125kV iEake C-Sluis d d 04-'11-04

=MC

801

11t11t200/

Betuwêrcute 415 tracé vêrkênn€nde Invêntansatre

5330

-U

)t

/verm6sker (en B van

\rm

dr

s

794 JOb

IJKV-

,6

796 zbRV797

5kv-

1L-',]

r

1H-'l

JBM

22tO5t2003

0?

i

2aKV

4t1

03/03/2005

052

5kv \rcadrs

01,/uo/2uu5

\rcadrs

04t14D005

en B

van

5700

)ietsE

R

5700

'laan. J

w )oBr

10

t00

s9Á

l6c ,bE

/U0

5700

JOt

Krifiroek reiziogEsDoren )verzicl'rt aanpassangen vooGchriften bestaando ailinÍ6structuur t gv PaBllelloop mêt ds Betuwêroute

t1

de

2U11t20U

'524

24t11t200/'

,f,KV-

\rGots

09t12t2005

(EIVA

ou't2t20u

]R

DeÍ

533U

/$Jzlongwoorstel EMC PoBrajii'. ií,r:gineel in lreÈt tatsí Jaep gslkènêndsrtêvens koFie in lí94)

5700

Iwerbtroombeinvloêdrng Lineaire aardkabêl letuweroute iule sek ?|+i{V€?A en 8X.l) Kenmerk: 2004

5700

,eêten

5700

fêst gevoelighBid koppelmeter 82-vanê rolais voor 50Hz ;tooGtromon CONCEPT ir.r1\..:it ;:i, t:i)f;'( Ji:t:ii

5330

J

In Zlvlx-E0

5330

iesse,

0s/09i 2004

o2

I fi 0207 :irlc Vênncabêtêsten PoBÍ (originccl In bcti ;aaF gllkèrênd4/t.vens kopie iÍ l1B4l

Potsr,

onsma

lrjzigingsvoorstel EMC PoBr,'r/.tz ioriginaêl in bêÍt >oBr- JlíYdel.laarulecÉr$ kobi* in 1'!g"d! /.ijzlglngsvooEtel EMC PoBr.:i:i1: laiginsèl in b€dt toar, JwdêHaanJlevÉne kopiÊ in 'l'! €-{i

lv9v9lll99l4vvr.vvv

5700

IB

15t12t200..

5700

irjmonsma

IB

15t12t2004

5700

>!monsma,

IB

15/12t200/

)oBT

30t09t20c4

IB

1

iB

16t't2l20u

5/06/2005

10

1.,.'

Its

14/0112005

I

5330

J OStVee n,

r JP 5700

van

JUWêftETK,

I

/Vo u

da

10

0êr

06/01 /2005

10

Def

06/01/2005

10

DeÍ

01/o7 t2005

I,U

Del

06/01 /2005

10

Del

06/01 /2005

10

deÍ

utozt200a

Vêt, Bart le , Wouda

tEé

jjl:i.i, ilet:r C u !t:ít.i,;i -

C0

CAiqql

nSUltancy paral

I

e ll o

op -

5JJU

,oÍveen,

r JP

1L-2

.tiii1:ií;iíi.:2ir a4t x?j i A2 - Consuï.ancy paEllelloop vrjziornq OVgMP (OVS00111) iensdc Application Safety CÊse EMC aspecten bil oepassing GRS spooEhoomlopen op onventionêel iooor oarallel aan de HSL-zuid

5330

)

H-3,

'BlPV/lvt00S83

t

vnl6

IB

'19/01/2005

)roRarl/TB

06i06/2006

van

)nffioen

sNeen, IB van ;cheper, dÍ IR o

15tO1t2005

I JP 5330

]R 5330

icheper, dr

1R

]R

lf,Kvt17

DeÍ

:a,t.i

^

1

t1-3t iBneflc Applrcslon saÍety case A I ts-crdelr]nên op )oruentroneel sDoor oarallel asn de HSL-Zuid

5330

ienenc Apllrcation Safêty Casê EtvlC aspecten bU oepassing blokstelsel met bevBrligd linkeEpo0r 0p )oruentioneêl sooor oárallel Êan de f-lsl-Zurd

5330

H-3,

t1H-3, Addendum onderboMrng werkhypothesen m b t GRS enkelbenige- en dubbelbenige gêisolêerde spoorstroomlopen ido ook 2likv-á?4t +.;. i 1.: i:rl t) r..,itii2! | :.j :.,)i.\i tr..-.tl 1+i:t i tiF )ateq en relErsstunngen Drnn€n een relarsnurs orl )arallelloop van een klassiek spoor en een 2skv spoor

ichepor, dr IR

]R icheper, dr IR

edslaar,

I

IR

3

:

NO

14t12t20c4

duller W

)oBr

15/12t20c/

ltrêns

\EA

ogt12t2004

IR

2U12t20U

119

10

def

tlm onsma,

iB

11t12t20ÍJ4'

IB

11t12t20U

l6F

tkV brl parallelloop 25kV baarvak met een ldassrek ;poor

IJKVt21

t1L-2

!5kv t22 :lKVt23

71L-2

/tiij;i:t'.r'Et t :!/, rLei /'.":i - Consullancy Parallelloop )waEveóindrnoên Breda + lil-DDR lti;zi2'.r:9"..1 q at71t1..; ?+/.t - Conslllancy Parallelloop hààMàtu êOq drrdiê PóÉÀ.deh rlan van Aanpak EMc verifrcatietestên HSL-Z ( Fase 4 n prcjed Vr jgdetraject wijzigingen vooEcirriften)

>|Jm

onsma,

5700

it6lman,

'1R

5rfUU

0et

29tO1t2005

N

IMI2OO5

09

c0n

1.0

Def

c0n

P. Ing

lverts

:lKvt20

10

del

r1H-5

iH JP

t0/02/2005

van

IB

10to2t2005

loswê9n, 'JP van

IB

25t02t2005

;talman,

IR

18t01t2005

,osNeen,

JP

van

oílginÈel: msp J19$)

I 5700

; Jmonsme

5330

1

I

I

5700

t12t20Í)4

@n

,6n on Maês, J >|Jm

1t

?

líJ - Consullancy parallelloop -

t1H-2 \ddendum Onderbouwrrg werkhypothese m b )aan bwerlrqrng (xis osh 35kv4íi3l

.JX t16

M

IB

I

landhavinq OVS001 11 BB21 - 25kV-0601 10 / lts -

1

l5kv-

/ SA 5700

I lmonsma

1t1-3

\14

30

j'15

ryalTaven

a'".

nmr hiióit uan dê

F

5700

5700

lob

''13 I5KV-

; EVêndeêl

testplan EMC venfimtretesten HSL-lurd v00Í de )eïnvlosding van b€staandê PoRail systemen door 25k\

| Yglqlllllvvlglllvgrql/yvr€Ygv

11L-2

|tiijz.i.1izt2..,"

U5

lê 5

4

"tí,j)i.Jtttt!*! \ótí)t èt 3.{ - Plffi van Aangak AÍ

0el

tf,Kv-

11/12t20U

I

?

t8

r07

aliil

98

t5kv'99 t5kv-

-

11

5330

btïi!

tít:;i;tir+ls, *.rtí)tei ,4: - Plan van A€npak AÍ83

605

ven

5330

IB

)M

I

Spêcifc€tron Íor a low-voltage DC blocking cspaotor bank lor AC/DC system separahon sedions Bêtuwsroute ruloed van wêddypothesen op de 25kV BOB (Basis )ntwerDbibliotheek 25kV) lruentarisatiê van aan le )assen 25kV BOB documênten door 7 werkhvpothessn 'an het EMC Goldte6m Jrtvoenng aardrng Hryanspooírjn ên 415 tracë

)verspannrngsaflerder

Mjzlgingsvoorstol EMC PoBr c!::4 {origineêl in sogr Jwuêl.làa4itÈven3 kociÉ ln l1E{1 t íljzjii]i;:jttr) (ttrl'ïtt: :'-a Plan van Aanpak

25kV-

l5kvIR

iUmonsma.

H6vensDoorlIn Testen

tan i6

,6H

o1to3t20u

J

70?

>oBr, Jwdêl{aaí!Ítererrs kcpie in

10

:indhoven

I

5700

1lB4i

'6F

van

esen,

1

792

l)Kv-

Mjzigingwoorstel EMC PoBrrloJ (sri8iresl in bczl

25kV-

i6 5700

)n €ztoêTssooren ll. t'ti il i1 go:'(t t::! .tj."i i í - Em placeme nt Br0 dÊ Elvl lberekeningen enkelb€ni9e spoorstroomlopen m bt HSL

t1t-\

oa11t20M

1?

t82

1

(D

IB

ryae 5,

JBM

,,jiïir.,tlli!;.!.t.:, t1?ii ti:] - Aanvullende srmulaties Kijftloef 3eoordeling enkêlbenrgg GRS sedies op êmpla@mênt

zcxv-

/00

I ostveen, r JP van

5KV-

?

25

aet,

I lv

11tt-2

:onsequenhe afwijkend6 uitgangspunten HSL-Zuid rpdate-fasê op berekende stmmsn €n spanningen uit iitgangspuntêndocument {zi€ 2tkv6 l7i

N

ProRail ob

25kV-

oÈ)voilige 6an€akspanrinq spoor

;iim onsm6,

5700

IB

04to1t2005

25kV-

:l\4C verartwo0rdingsdooJmênt ten behoev0 van )arallellooo mst de BR (Deel 1 Dordrecht{eerdam -reinbwêrlr0rng

5700

;lotboom

IB

11t03t2005

10

Def

l6F

:MC veranfwoordrngsdocumênt

5700

ilotboom,

?B

11t03t2005

10

D€f

l6t-

:M-lruloed BotuweroutB op bestaande ProRall nirastrucluur-deel 1 ( Ei/BR 1)

5700

ryêmesKsr \rcadis ien, B van

10to3t2004

l0

lJef

5700

fvees,

IB

10t03t2005

10

DeÍ

?R

30i u I /2uu0

]6F

,49

826

)

25kV427

6B

/eryanging GRS klemmen voor sbJurgrcep EMC

5700

6G

ieoordêling Epport Arcadis 13 mei 2004 ovêr Herfstrcom prcblematiek Linêaire AÉrdkabel letuwsroute í2iê ook :6kV^796 er 93,t). TNO rapport !004-ct-R021 8/PNW iêinvloeding ondeóou/í HSL-Zuid door DC-

5700

/êrheul, D

1

SL-Z

91tO2t2005

NO

29t12t2004'

25kV-

Prêben

150 t5KV-

t28

ISKV-

G

ryHA 51

5330

Janssên,

5330

, TOêK,

lv1

IR

21t1At20rJ4

1,0

tSL.Z

141O1t2005

2

de

ilêístroom

tzY

5kv-

)ndeóowing vêrlaging

5kv-

risico M6

;JJM

30

86

52

t-14 )vêrall plan testen voor de beinvloeding van bsstaand€ rroRail systemên door 25kv inclusieÍ ATB reinapparatuur, en controlêtesten Dc-beirulosding

letweroute

,Bn den

)verviêw Risk # 627

l5kv-

\ pnen r

5330

.tR

t5kv-

ogt12t20M

lrsico Dc-zwerfstroom In kunsfwoÍken van de HSL-Zuid

tbkv

5330

Jvêrall plan lestên vooT de Dêlnvloê0rno van 0êíaanoê )roRail systêmen door 25kV inclusieF ATB

J6

,52Á.

). van

]31

I

lL-1

q)

Li?)i

t

r'rl:t

i

ti.t ia:i,tti

i

I - m setresu

ltaten LCL

m etin

llêrcq,

l5kv-

36F

Hen

1

1t02t2005

]33 aSkv-

,34

l5kv-

awerfstmombelasting

'6G t68

Lineaire aardkabel ÍziB ooi 25kv

ranbwglingen detectre DC

In

AC

5700 5

/00

1vo1/20u

5KV-

IB

04to2t2005

z5kv-

\EA

07103/2005

10

De

iR

27/0512005

20

De

(oopBl, R

lrca

)ietec,

R

or

s

ItrXV

tr,' r :::it.it..ii :iti - Test gevoe t9 he td koppel B2-vane Elars voor 50Hz slooEhomên tír1

138

) xi.r,t

1:

l

et€r

m

5330

3P

r1L-1

39

g ( ontb aanvullende werkhypoth6sen bij paEllelloop

'i,

i li.f-.i r.

i-i:t,i

r.} | rit: 4, i ii

-

O nd

eÈ ouw

i

n

(

5330

ro ke n )

edelaat

.

1)KV-

6H

r40A aSkv140B

:5kv-

6H

6

) osVsên,

IJKV-

Nouda,

858 25kV860

Onderbouwin gsberekoning€n onfwerp Spanningssluizon tê Geldêrmalsen ên Elst ( 40410082-TDC 05-547528 )

5 /UU

)ntwerp Spsnningssluizen te Geldermalsgn en Elst +0410082-TDC 04-460508 ) Notitie uitkomsten van bsrskeningsresultatên voor spanningsslurz€n 04 sn 010 ( 4051 015GTDC 0554s774 ) Voozet DC - controlemetingen SliGor

5700

(

, TOema n

ema

30t11/2005

B

1L

,TOeman,

(EIíA

30111 t2005

ts

25kV-

dolse.

5700

H

(Et\rA

1L-2 16 -1

86F-'1

tSxv

t44 JKV-

lskv-

dê ontwtl4(êlrng van A

5700

Janssen lvl

IR

,o

tKV-

148

su4

5330

, osNêen, r JP vsn

55232 iansên

,6F

(oopal,

5700

van de bepaling van de 50Hz deinsrgnaalimpedantie van een Statiscire Frequentie )mzetter 35kVÁ/75 Hz, Brtikelnummen 4 49 535 5300

5700

| Y9rqrrtrrvvrvrrrvgrqPPvrtqvgv

?B

/'.rt

- Co nslltanc y p6ra

l l

e

l

l

o

o

p-

JOSlVeen,

IB

17

IB

05lu12005

\EA

30i08/2005

3

DeÍ

)oBr

21tO3t2005

10

Def

IB

13t04t2005

EG

\rc€dts

24t12t2004

08

1c:rt

IR

21t12t2005

1

R

?B

25i06/1986

IR

09to1t2002

t1

@n

\rcadis

21rMt20M

10

DeÍ

5kv-

xendrs

íf,KV-

04/07

1H-5

JOSWeen,

r JP

van

5330

r'eTmeulen ng

5700

vluller

5330

Joíveen.

w

>toEoom.

.vvv

IB

van

5700

\ooper.

5330

)talman

5700

(ap A

)oBr

03/05/2005

- Coniomsliteilverklaring

5700

iravendeel

)oBr

15tc/t2005

5330

/emeuten,

\EA

0'1

IR

28/11/2005

;truKon

utut2005

N

1

1tO3t2005

10

UeÍ

25kV]75

t, - OndêrboMinq lwensduur :orvêntioneel B2-Vano rolars bi 50Hz stoorefomen g v hêt 25kV net van 200 mA en 2 A

letwêroutê lonÍomitertwerl{ann9 - dscentraal

mantsposs sysleem

l

1

H-5

1H-5

/09/2005

loEt,

JJ

rDr 5700

,nns,

5700

Jansen S

tT

IA

10

;ystems

mmunitertwerklaring AEAT apparatuur "stooEtroom netngen HSL-zurd"

5700

r'

orgers

\EA

28/06t2005

/eetopstêlling stooÉtroommeÍn9 HSL (onderd€el brief

5700

itruKon

;tru

Kon iystems

28tO6t2005

t!'kv-874)

De

-rng/

prêventiêl onderhouden stroingsdragnose systesm )truKon systems)

t2002 5KV14

5700

103t2005

)

)nderbouwrn gsdocument Wsselvenryarming Analyse nogelijke belrvloeding wisselvemarming door )arallelloop met 25 kV | sOHz uan HSL-Zuid ol

o

|73

lsndriks,

9ëY - ZUUI

vsn

r JP

394l3/'a - Bêveshging uitvoeringsmethode voor 3kV )rcurt bryerliging (+validaheformulier Valnr K205181

tiizi i::ll.t.jt) )t:,rtt:rt

16t12t2005

)

lv9v9lllvgrÁvvt

izi,ri í. t.á"...!,t.),.t1..,

t1L-2

mens star en aan€aksoanninoen

EMC v6rantwoordingsdoflment ten behoeve vsn parallslloop met de BR (Deel 1: Dordrêcht-Leerdam, Telematica)

i

icroê uitbreidrno DC-metinoen ;liedBcht - Gorinchem risios toepessing ATB :ASE IV

]O B

72

5330

vlebngen Hdenspooíijn urtwerkrng Demplussen nêáfurào6n v1êetvêGlag

l';

86J

22102/2005

JJH

vosroÍrdsí'Ëek Anal!srRap?ort GRS .skv

I

I E,-

>arallelloop Mebngen HavenspoorlUn - Veiligheid voor Ce

,o

46

l5kvt47

t

.1R

r JP

i65

:rêinaooaEtuur fas+4 718

45

5l(v-

mêtrno GRS relais )rogrcmma v6n ersen m b

/emeulen.

21t11t2005

67

R

'iiiz1.jit19(a.tiJr*..-t lri: - Consullancy parallslloop Inanciéle alrondrnoen W1,3,5,7,8, 1 3,'1 5, 1 8, 1 9 ,itt : i i:! nil.rï,r.)1'"..r. ai .1 i - Co nsu ltancy paral e lloop /Êrolaatsino soanninossluis naar het zuiden !.ii:zia:,,1t')tttt:,. ít:',i ;1ír - Aaruul ende metingên B2-vane elais 50 Hz stoorstroom beinvloedino in combinstie mel

/ergelilking urtgsngspunten HSL-Z en ufigangspunten ]R

864

)F

5kv-

1t-2 'liij?.i7in,tx|rt:'.a'..), aí - Consultancy parallelloop - DC-

t42

5700

estplan ElvlC venRdietesten BR tralect Slredrêcht iorinchem (SlrGor) Afgekort ETP-S

t6

161

)F

141

t5kv-

loogspanningsovÊu rcht tekenrngen Elsl - Kesteren / (esterên - Geldêrmalsen / Dordrecfrt - Gorinchem / 3orinchBm - GeldemalsBn / 3kV

3

rcJ 6H

DE

vÊn

Ing

I , Prins, IA t5t(vt40

IBM

I

156

lf,Kv5kv-

1t-2

]55

J37

l5kv-

ryaes,

3etweroute

I 4tO1 12005

;JJM

gen

5700

rernapparatuur, en mntrolêtosten DC-belNloeding

]SL.Z

,rcêK,

,an dsn tbKv

iBN4 van

0

del

ProRail SDecif€he InterfaG AEA en lvlini - POSS (onderdeel

6

IJKV.

-'1

-esten analyserapport EMC verifrcatiêtesten SlrGor -estnummer it':;ilt i

Dêcentraal mrnr - POSS systeem. Systeêm type: 334 05 "Preventief Ondêrhoud- en Storings diagnose Systeem Struldon"

6-1

JKV. 94

-êstspecifr€tie

,6

-1

l94A -oroblematrek

-

HAI8\605434 .JKV-

t6 -2

195

25kV-

t6 -2

8954 25kV896

71.J-5

71

H-5

110t2006

10

Dê

vlovares

11

5

/00

rye

e5.

JBÀ/

IR

17/05/2005

OeÍ

I0vares

05t12t200b

Def

van

&*.7r.

:MC venlïëtietssten SliGor Teslrapportage en analyse )Í6,7 i:-i4 DB GRS SSL sectie in zone I,ii';7 5oáz ;toorstrcomnivêau in de 110VTBvoêdino í BB21-2skv)50153 ) -estspeciÍicsties EIVC venÍicatietesten SltGor i,lT \fl eidweêEtand van Dc-soooEtaven BB21-25kv 150110 i#t:,!.4e..ri 2t't r-49i i :MC venfr€tretesten SliG0r Teslrapportage en analyse J ; íi AlleidweeGtsnd van Dc-spooEtaven ( BB21-25kV )50 149 ) )OSS montonng GRS sectlês êmpl8cêmerÍten nabu h, l'i?i t'it: ,ri1tjÈtrj,-.vit''í1 ,ij 1SL-Z] d lzlg +'tr.

5700

)rlk, H J tan

5700

'nns,

rr

]R

11

t05t2005

1,0

uel

5700

,nns,

rr

1R

16/O2t2006

10

Def

5700

(oopal,

'tR

17

rSL-Z

14/06t2005

'tR

22t10t2004

'rsL-z

25t06t20u

R

t16t2005

"

iíi l.i+91i t5kv-

e Ol

7)

SliGor í: i ''t: DB

EMC veriÍcatietesten RS SSL sectie tnzone I, i:ti I 50Hz stoorstro0mntveau n dB 1'l0V TV voedng BB21-25kV-050115 iat1.;..,ae':i

iíkv rmmuniteit van 25kV rntra en materieel

5700

r)li

Aanraakspannrngen 3kV iysteem inclusref 3kV stuurkabê|, test tunctronÊlrtet tuurstroo m BB2 1 -25kV-050 1 5 2 ír.! 1íer 4i! +i 2v?.1J 91

is3A

)OSS posibes Kfihoek lvtiil':qr.. +it ?l'r.v

+int

5700

rg7

l6H 98

izi,r

t,'

|ens

2i:'r",kaà1

i

;;it2 iJtli ;ti -t':t

4

5kv-

t'

tlL-I

99

5kv-

van urtgangspunlen voor de valrdatre van fase 3 en Íase 4 door testen op SliGor B821-25kV-

868

)50

00

tSkv)00A 5kv008

estolan voor ATB fasê 3 en Íase 4 mst verbetêrde 50

i)Kv-

en instellingen hjdens de testen met TM2,

;pannlngssluzien Bêtuweroutê Ontwgrp Vaanplêin, ioohrBtunnel ei Zevenaal 1i';:,zi!'t\l:!r.it':r.a|ri l4 - EIVC maatregêlen op de bestaande inÍrastructuur í?: + ::Orr; : i 4i i levrewcapaciteit Trernbeveilrging Kenmerk B821-25kV-

868

Rêviêwcapadteit Energievoozrenrng Kenmê(R BB21

i6B 11N-4

Invloed lage bekEcfriging op AT{erkrng 86 -1

25kV-050'1

1

2 ië?a4 c1e+i

!rr.|i

t-:47

t5kvBB21-

36

-)

i

ElÍC veriícat€testên SliGor Testrapportagê en enalysê l\1|i 1. /'-:\,r..1. hà',1 . Aaffaakspanning spooGtaven aa:i14 DooEagvêilrgheid In paai - spooreta6lverbinding

z5kv)05

B6t-2

Kenmork : BB21-25kV-050150

ttKv-

6-2

25kV-060283 r'r'erkinstructre veili gherd /y'ertsaamheden aan '1500V DC spoor en nretleëleKrifi€erd spoor brl porallelloop en overgangen mel 25kV AC spoor f êstsp eci i cati e EM C verficatr etesten SliG o r l\i li i:,:':.'1 :j

AST2, BT2 t|!:i!2 Aannakspannrng lB-kabêl in zone i;.: : Geneneke beinvloêdingstêst lB-kabel

25kV-

aaKv

-

t6 -2

50 -2

907

25kV-

l'.i:j

908

, ii>i;: : AanBakspanningen 3kV inclusieÍ 3kV stuurkabel, test Íunctronaliteil BB21-25kV-0501 14 !.+.ltiirda ei zhrv -?!à/ )

I r9rqrrarrvvrvrrrYsrqPyvr

lqvgv

rv9v9rl

lvglêvvt

Aaff aakspannng spoo Gtaven BB2 1 -25 lry{

25kV9084

i6t-2

.vvv

501

1

,sween, JP van

3821nskv 06/09/2005

5700

íuiler,

)B21t25kv

14/02/200ê

5700

J0sN een r JP van

)B21DskV

30/11 t2008

5330

)reteE

R

)B21nskv

15tMt2005

5700

'eteE

J

3821nskv

18/08/2005

5700

Janssen, M

)B21t25kv

1

5700

(ooDal, R

qrca

dr

s

31

5700

(oopal,

R

qTca

0r

s

5700

ioooal

R

5700

(oopal,

5700

/00

De

i-tí;

-estspecifiËties

i.Í

GRS

i-;7,

\TB @delUnen en aanraakspanning aftakkende kabel l82l -25ls{50089 :lVC veriÍ€tietesten SliGor Testrspporlags en snalyse -S 6-7 i..t i : ATB c0 dêl Unen t.r ! aanÊaksp enning akkende kabel (8821-25kV-050156)

z,u

lJe I

tíJAt2Í)Oa

10

Det

31/O8r20ga

10

Del

ccaots

20t1'v2006

10

Del

R

Arca di s

31t08t2005

10

Del

(oop6l,

R

\rc4 0rs

31t08t2005

t0

Def

(oopal,

R

\rca

20/11t2006

10

DeÍ

)

-estspecificaties ElvlC veílcatetesten SliGor ;oooEtroomlooon 882 1-25kV-0501 1 7 EMC veriÍrÉbetesten SliGor

0/05i 200:

6

:lVC verificatietesten SliGor Testrapportags sn analyse -S2 + tS5 t.?2 AênraaLspanningen op spooctaven

rft

vVL

il

:i. i, DC EIVC vêrinÉtetesten SliGor )ontrolemeting B821 -25kV-050 1 1 íc.i4+n1 el v v"l 1?2i t25k\! iJF.a|7!1 estspecifr diês EIVlC verfr c€tietesten SliGrD í"í 4 ij estspecifi€tie dubbelbenige ovefregsectre BB2'1 -25k\ 50092 estspedfimtres EMC venÍcatretesten spoorstaven

1)ír E&€RS inzono ll (8821-25kV{50155

I

D

1

-estspecrlr€hes

!::)

)06

)064

5700

/erheul

Jni:i::,..,: 4,50 Hz vêrhoogde lmmunrted BB21-25kV-

)04

feslnommer ii.ti2 ii,r.;'.. asnBakspanning l&kabel In zone , geneneke bêrnvloêdinqstest lÈkab€l BB21-25k 050 1 1 3 í'r,rrtlerdrel 2ía\.ffi'? i

5330

Dêf

ir

1

Revrewcapactitet Energrovoorziening Kênmêrk BB21-

15008

Aanraakspanning spoorstfl en sn doorelÊgvêilrgheid in paal - spooGtaatuerbrnding h.:.:t', 4.

,anssên,

/FP

1

25kV-060056

)01

5KV03

14

5700

5

0t

s

ProRail kgtue locsties sn de te bemgten signalgn voor HSL EMC verificetietesten iítii en i.a.t'i HSL-Noord

15KV-

/1

H-5/

l21A

I5KV-

1

H-Sr

I

H-5i

)22

veóeterde 50Hz rmm T

b

v

Veldtesten. v04 (ET-

F

lijkerk,

:MC venÍcatiêtosten HSL-Z S( zurd dBel ) 'êstrapportage ên analyse LËï;: . 'èt12 AsÍ2 . ranraakspannrng lB+abel In zone I, BT2 : generieke reirulodinostest lB-kebel BB21-25kV{50169

5700

'êstspeciticatios Efvic verifi catietêstên NSL-Z a.ii ::t tt'lE Aenraakspanninge n 3kV {ysteêm H SL-N oord (ênmerk: BB21-25kV-0501 70

5700

e,Ol

:líC venli€tietesten

5700

e. OT

5700

;talman,

5700

)rlk, H J

HSL-Z TestEpportags ên analyse

)rins

,

lovaTes

Dê

01to2t2007

HA

10t10t2005

10

Def

IR

12t10t2006

't

,0

Def

IR

10/10t2005

10

DêÍ

rlovarÊs

13t11 12006

10

Del

IR

'10/ t0,i

2uu:

10

lje I

vlovarês

17 IO1

12001

1

DeÍ

.tR

31/06/2005

10

DoÍ

25

con

\ST3, BT8

\ST3 : AÊnraakspannrngen 3 kv-systoem Inclusiel 3 kV

1

-25kV-0501 59 ) 5t(v)23 a

uivoeren van EMC-veriÍi€tietesten

mnbm

hol u

5Iry-

TvG Tosstemming voor gebruik IMC-TvG TBO(x)16-DH

)23A

75Hz stromen bij Vvllemsdorp - aan

)24

hta

7'IH-5,

71

ti-5i

)60240 :l\4C verificahetestên HSL-Z ïestEpportagê en analyse tï6 : DB GRS SSL sedie in zone | , 50 Hz ;tooEtrcomnivêsu in de 1 1 0V TB voedino BB?1-25RV)50171

ëï7

7\t-5t esspactnËle trML venncalereflen

nk ïit-1J

HèL-4 fa | é \fleróileerstand van DC-spooEtflên (bij uit dienst ziJnd

N

an

5 /UU

,nns,

tr

1A

;Door) BB21-25kV-050176

-Zuid - State's EIVC risk table - spannrngssluis

l5kvt24A

systemen confom vrijgfl etrajsct HSL-Z

cKv-

t1H-5t :MC venÍicatrêtesten HSL-Zurd ( zurd deel ) Iestrapportage en analyse NT3 Aieidwoerstanden 0n )C-spoorstryen B821-25kV-060002 /1

25

Íemming v0or Gebruik voor exploitatie Dordrêcht (km 60,2) - Leêrdam (km 89,9) aan oaËllêllooo met 251ry BR IMC-TVG 0O4vG Toestemming voor Gebruik TBOGB: Vcí.nlng da TvG Toestemmrng voor Gebruik vooÍ explortalje Dordrêcht (km 60.2) - Leêrdam (km 89,9) aan DaBllellooo met 25ls BR IMC-TVG (D4-

a

H-5i :MC vêÍificatiesten tolecommunicatiê systêmen HSL-Z l821-25kV-0501 77

/Vijzig

26

)9tsÍ, JWdeHlaíJtê?Gns kctie in 1 JEt4i

5t(v-

u

5kv-

ElvtC

verifcatietÊsten HSL-Z Á$ï1

vvr vrr rYgr qPPvr €Yeg

I

v9w9r

I

.7T:

rvgr -

5700

OT

10t10t2005

5700

ilotDoom,

IB

29t08t2005

36

/Vjzi

o9r r.t'.tj lo.lg,na Ël in b ê*t

5700

íuller W

tB

16t04t2005

bert

5700

ilotboom,

IB

25t10t2005

Mjzigingwoorstel EMC PoBr,J ltt {Ëri$ií!*al in b€át >oBr, J/VdsHEaa/teecns kcpie in llB4i

5700

vlulÍer

w

IB

03t11/2005

i)€it

5700

ilotb oom,

IB

28t11 12005

gi

ngsvo oretel

EMC

P

togr, JddcHalr./tovÈns hopir in llS-4) 86F

6

Mjzigingsvoorstel EMC PoEr q1i: íortglsgrl rn 'oBr, JwdÉHasr,,ttsïRn6 kcÍ)!e in í 1B-li

/Mjzigingsvoorstsl EMC PoBr 013 (srl6iresl In >oBr, JWdeHeaÍlto?gns kop:e ln l1fr4)

5t(v)32

71H-5

lisicos€ssie materieel (têvons geld€nd vooÍ Sli4or maF !614)

5700

lassetman,

'1SL-Z

o6t12t2005

25kV937

]6C

Jitgan

gspuntên EM-belrÍvloêdin g Betuweroute)estaande ProRail infrastruduur lin be}rêrhiírg bii >ogí i!

5700

(oopal, R )aulussen,

)oBT

ozt11 12005

)B21nskv

20112t2005

tfKvvenícatretesten HSL-Z r,,gTZ aan€slGpanning lB-l€bsl in zone l. gêneriekê belrulodingstest lÈkÊbel BB2'l-25kV-0501 69

van

16/08i2005

KenmÊrk . BB21-25kv-

El\,4C

JBvl

IB

)31

a

paalspoorstsatoeóinding

ryaes.

l6F

.fKV

verif Étietêstên HSL-Z (z-deêl ) Test€pportage ên h.!,ï i, h,g'ïí Ê,9:'i r Aanraakspanning

5700

!,luller, W

930

in paal- spoorstaatueóindrng BB2'l-

tan

5700

)29

25kV-

lesse, M

/Mjzigingwoorstsl EMC PoBr ott {ê.|íir.8l in bedi toBr, JÀruêHaan,ltiyrns [opiÊ h líB4l

)28

f3 & 14 oarallellooo 25kV met maximaal 2 x10004 BR ên HSL-Zurd IMC-TYG @6OH

5 /UU

86

)27

1z

ngsvoorstêl EMC PoBt l'tir'! (0116iÍí,ol in bez't

5kv-

ÍcKv-

TestspeclÍ€bÊ

ituuGtroomkabel lT8 Test tunctronÊliteit stuurstrcom ( BB21-25kV)60188 ) -estspecififfities Elvlc verfiiÉtietêstê n NSL-Z''Tt : DB )RS SSL sedrs In zone | , 8ïi : 50 Hz ;toorstroomnivoau in de 1 1 0V TB voêding gB21-25kV-

140

r1

H-5

)

rRM 5/fUU

lesse, M tan

ProRail l5kv)42

1H-5 TvG Toostêmmrng voor Gebruak TB-{Doí9 EMCverinc€têtesten HSL-Zuid mêt als doel starten met njder met 25kV m6teneol, met bspedde stroom, op HSL-Zuid bil in exploitat e zrjnde 1 500vdc sporen in parallel oop

lf,Kv

H-5

\tom

g

rylng I

BB2

1

-25kV -05021

1

101

I

oodhardt,

3821/25kV

5 700

4 )

rrcRsrl/TB

16/12t2005

I

25kV962

n

25kV-

l1G

IA

,43

25kV-

71

;eografische wezrcitên van de El\4C maatregelen in ret zurdolik deel van de HSL Trsjêd Roterdam,ombardij€n tot on met Breda -VG H-st T800025 loestemmrng loepassrng sicat

s56A tSkv-

1

H-5

t44

Risico ZwerÍstrcmen bij maEtregelen om AC sptrnning t6 bêperken ( BB21-25kV{50215 )

5700

r

lB21 I25kV

oop ar,

lSkv-

1H-5

)45

llKv-

1H-5

)46

\TB omloopstrcom en Spoo6taaÍbrêukdededie

R

lB21t25kv

1511212005

rardrng middenafr6kking railspoelên ( BB21-25kV-

IJKV-

)50216

t64A

)

(unstrnahge beperkng maxrmale anerdwe6EtÍind ter )epêrking van do aanraakspanningên bij kortsluitingên .1SL-Z ( BB21-25kV-0s05217 )

5

/0u

tó21 | 2JKV

JBM

\ót12t2UUa

van

5KV165 I

) ostveê n

) van, (oopal, acKv-

1H-5

foestemmrng voor exploitatie HSL voor 5004

?A5/684740

,47

(

1

101

R

/erhêul, D

25kV966

sL-z

r

6J

)50

ISL-Z

14tO2120Í)b

101

lozilnsen

rroRarl

0'1

1

16 r-1

A :lvlc Verifrcatiêtesten en Valrdabe - Parellelloop ieldermalsên - Tiel - Elst aansluitinE jpanninqssluizen Betuweroute/Havonspoorlijn

1H-5

25kV951 IJKV-

6-1

Vort

5700

íeetEpport ATB immunateitsmetingên B0tffieroLt€

5523

veÍïhoven

r'olker

) JM van

itevin Rarl I lrBftic

5700

>roRarl/TB

)roRarl

23t02t2006

1 101

,roRBil/TB

)roRail

23t02t2006

5/IJO

il0tboom

JTOHA

5700

Slotboom,

rroRarl

5700

lessê,

)B21n5RV

I t02t2006

3821n1kv

1410212006

ttrlnên,

.l

edtral n

tu|9r,

)roRail

6-3

l5kv)53

6-3

54

TvG Toestemming voor GêbruikTBSool ATB Eerete Generatie trernapparatuur Trsjed BrêdaDordrechYDordrecht-Lêerdam -vG Toestemming voor Gebruik TBOqt3 AIB fase 4 reinapparatuur Trejêd BrêdàDordrêóUDordEchl -vG

Toestemming voor Gêbruik IMC-TyG40'l €V Beheerst stroom'testen binnen burtendrenstellrng op

1

101

30/01t20D6

)roRail/TB

)roRail

03r03í2008

JAnSSen,

JR

09t03t200e

lbKv)68

DeÍ

23t1112005

tSKV-

)rcRail/TB

trcRail

02t05/2005

)roRarl/TB

)rcRail

0i,05t2005

)69

,b -3

)55 1H-51

,50

lSkv-

l6F

)57

a5kv-

71M

)58

l5kvt5s l5kv

6'1

9U4

Toestemming voor Gebruik IMC-TyGO1 í KortsÍuitstroom"testen (TMg) en proêven met rildBnd natensêl (TMO) brnnen buitendienststellino -vG Toestemming voor Gebrurk TBd)O25 EMC,êrincatret€sten HSL-Zurd onder de omstandighêrd van )en maximalê strcomafname v8n 1 x 5004 50 Hz geÍealaseerd met 'l stel ThÊlys) op de HSL-Zuid bi in ,xploit€tie zijnde '150ovdc sporen In parallêlloop

1

101

)roRsil/EV

)rcRarl

0s/05/2005

1

101

)rcRailiEv

)rcRail

12t01

I 101

)rcRarl/TB

)rcRail

25tO1t2006

lf,Kv-

)roRarl

20to3t2006

5700

)rcgramma v6n Eisen 50 Hz lilterunit tbv AT+metingen dossier bij Philip Kramer)

5330

iobruiksa6mijzing voor het 50 Hz Sporfiltêr (map ter /alidÊtjB naar Treinbwêiliging d d 14-7-2006)

71M

Technische specili€ti€s 50Hz Spernlter (map ter validate naar TEinbêveiliging d d 14-7-2006) (dossiêr bU Phrlrp Kr6mer)

160

iljzigingwooEtel EMC PoBr i:t'tt ioÍiginccl in beuit >ogr. Jaap galkêÊefrda/iev*n$

| Y9r qr llrrvvl

vll lYgr qPPvr

gYgv

hrpi* I

St6lman, N

I

l99l4vv

t::?. - VrijgdeÍqecl ÍEse 4 - als raruulling op wijzigingwoorst€l VW050 wordt êên 50Hz ll€r wer ds spanningsmetingen ven '13,14, €n 15 ebruan oeleod ên oeraDDortêerd 'estplan t6t-14 EMC verifrcahstesten spanningssluizen en )arallêlloop Geldemalsen-Elst aansluitingon -Voor de )sïnvloodrng ven bestaandê PrcRail systêmen door 1

H-5

itit-'tA

/tKv-

]6 t-1 A

)t4 ,6

/2005

t-'tA

)75

't

(,

DeÍ

\ijzir}it'rgxu:;r:rs!,it

5

/00

lesse, M

10

Def

tan

5700

)75r.

]R

1er'O1t2006

't0

DêÍ

M

)roRa

o2lo1 t2006

004

:.ttl

>rcdudbeh 5330

,l

{reat Smtt

.lreaFSmfl

iea ÊSm itt

10t10t2005 1

U 1rJt2ÍJ05

>toEoom.

| .vvv

'oBr

24t12t2008

-oestemming

1

101

5700

In

tFP.ir

31 07

voor Gebrurk TBO@34 Test EMc-Testen

1

101

)ro E

l6t-'14 -oestêmmrng voor Gebruik TB{tqt46 In Explortatie iidens ElíC-Testen Splsl O10 specríek voor bsaNak -iel-Andelst en alleen in mmbinatre met TvGvT TÈ )0034 (rnclusief aaryulIng op Toêstemming voor iêbrurk TÈ00046) t'':.h - V n)gil elÍa)ed. ÍAse 4 71 H-5 tít:zi.;tt?f,!.rt:

1

101

)roRail/TB

rroRE

21

'.tr."1:t!i

lesse.

)B21l25kv

15/03i2006

5700

nr 52)

t5kv-

:5KVr78

)81

illl

B

t6r-14 Mjzigingwoorstel EMC PoBr t 11 (oÍ$líiÈêl in bcdl 'cBr, JRsp Baik€nrnde^Éïens kopic in'!19-1) 16 t-2

TestspeciÍ€hes EMC verincatietêston SliG0r i-yít

,

5700

;lotboom

)oBr

20to3t2006

5700

(oopal, R

JB21nskv

19t05/2005

10

De

r'êt, rr

.rR

19tc/,t2006

05

con

ii

t A€nrÊakspgnning 3kV- kosten op uitlopeÍs :.::1,: ) i lt (: | :.:': \anraalrysrlrghoid van portalen in R0ndstadReil bU )aÍallelloop Elêldriscile veórnding€n ter voorkomrng

tan aaffaa|gwaar

M

tO4l2DO6

ten

Het uitvosren van spanningsmetingen tsr hoogte van OS Prinsenbeêk op basis v6n vaste som en het, op vezoêk. ophalên en ÍeEtrekken van ruwe msetdata

tSKV-

5700

\lschattrn9 ho0gstê aanraalGpannrn9 ipannrngsslurzen 04 - TESMJ0600'1

ldubbele uitgave op

t77

)0r {rêaf Smitt

oestemmtng voor Gebrurk TB{rqrg, voor ontweÍp en est ElÍC-Testen SpSl í:4 met baanvak OeldeÍmelsen

lpSl i'r1í) met baanvek Elst-Nijmegen en Trel-Elst

Thanh Le

In 118 4)

v9v9l

to2l2r)íJ6

Del

tan

)11

25kV-

)nderbouwin9sd0q.rment aÍstandbepalrn9 rardelêKroden niet-geéleHriflceerd bestaEnd spo0r

r1M

160

!5kv-

-vG

1|

10

l5kv 1

;IGor t5kv

M

7t02t2006

ost12t2005

onsutUng

t52

5kv-

tls

Tiel

/06/2006

ng JD

A ioestemmrng voor GebruikTBO@3' voor ontwêrp, nstêllatjs en in Erploitatis afwijkingên op OVSoO111 op )va Gdm - Tl en bv6 Ti - Esta l6 t-'t A toêstomming voor Gobrurk TBOq)32 voor Discrete )veMeg Storings Signalêring DOSS , vêíêend aan /OF STARC (StruKon & Arcadis)Geldig tot: definibêÍ vorden OV 285 51, uitorl|lk 1 mer 2007 l6H :lMC Analyso [IvG v00r ontwerp) - Bêinvloedrn9 ipanningssluizen BetuwerouteAlavenspoorlijn van )rcRail inha

16101t2006

)

lmfrrursmetrng Assentellerkabel VK20 - KKtj3

31t0'1t2006

ISL-Zuid

67

lSkv-

3821n'kv

5330

)vsrepanningsa fleidêr

,6 t-t

5700

b|]

M

15t12t200s

t64 (oopal,

lgsse, tan

coJ

15/12t2005

5700

lJA

de

ProRail EMC Audrt HSL TDC 06-572054 + prssgntatro Elvlc Audrt HSL

ícK

,42 l5kv-

]6t-14 Metingen aan ff-kabels en assentellerkabel

)96

bU

O10 op

533rJ

S

5700

)te9n!95,

\rcadrs

t5kv-

31/03/200b

a s

5700

;teentj

e

s

\r€dis

6/03/2006

1

,l

)97

/Vjzigingwoorstel EMc PoBrirlt: ior;gin4cl

i6

lontmijtêveís kopis hl

)98

11

B{) montoíng

ir bêlit

5 /UU

en

) ostveen, JP van

rr0Ratl

J 05ry 99tr,

tts21 t25RV

r

08i05/2006

25kV1016

tonnrbeve vnjgave ATB ÍBse 3 en 4 door lCKV-

1H-5

)99

25kV000

1

25kV001

1

.rl.iti,iin.Ji'ra,.;,.titi 14 - VítlgaveÍalecl

ÍÊse 4 - AEA mestopstelling IndusieÍ extra peEoneel om te grotê 75Hz (stoor-) sfomen in het ond€Gtation Wllemsdorp tr bewaken qsdurende de daqtesten ,Ezlrit,ttjët;'l'|stèi .i.r -AfB fase 3 ên 4 - monitoring en jefinitiwe vnlgave van ATB fase 3 en ATB 4 dor Treinbevoilioino uito6voêrd

i6t-14 Toestemming voor Gebruik ÍB{@44 Test EfílC-Testen SpSl Zv met baafrak Amhem€mmerich en Zeven7arI

1

003

2skv1

004

5kv004A

H-5t

I1

015

,l

íetngen aan lT-kabels op zondag 1 g meart

r JP 5330

J OSVeOn,

r JP '1 '1

0'1

25kV1017

o3/o5/2006

van

|

|

)rcRa

)mRa

I

têsten tussen Est-Gdm ( BB21

018

1

0/05/2006

ltKv 1

5700

'rcRarl

03/05/200ti

i6G

251(V

08,/05/2006

van

)ÍoRail

/1

1

t6t-14 Tosstomming voor Gêbru k ÍBOm60A in Exploitabe BR SÍf ll testen met in exploitatre zrjnde para lelloop baanvakkon Gdm-Esta €n ongêlijkvlosrs kruissn (pÊrallello0p) met Ht-Ut en Ah-Nm-verlênging tot 'l

1

z5kv1 0048

zcKv1 0048 . I

!6t-14

101

101

)oBr

'rcRarl

1021

zaKv-

004c

,

:Mc VerfiÉtie SLIGOR Prccedures bediening SLIGOR neetsystemen ( VAC232-025-03) - Meetpost ApplrÉhe /eErê 1,4

5700

Mlmes,

:t/C veriicatiemetingen SliGor Voomntwerp nstrumêntatiesystêem ( NLR-CR-2005-173 )

5700

(lln, J M

oao6t2006

1

oestemmrng voor Gebrurk TB.Oq)E In Explortate BR ll testen mêt in erploitahe zijnde parallelloop )aanvekken Gdm-Ests en ongelUkvloÊrs krursen paEllêlloop) mêt HtlJt ên Ah-Nm-veíengingvan ïBw@A fot 31 d#mMt 2006

11{Jl

)rcRa

JOBT

-14 -oestemming voor Gebrurk TBOm52 in Exploilahe van te in êxêploitatie zlnde parallelloop bEsryakken GeÍEtÉ )n Afr-Nm, tijdens de SIT ll Elvlc-testen opde ipanningssluis iiliíi Elst op dê BR

,6t-14 -oestemming voor Gebru k TBOq)64 in Exploitabo vÊn jê in exeploitatie zijnde parallêlloop baaNakken GêTEk )n Ah-Nm, tijdens dê SIT ll Elvlc-testen opde ;panninqsSluis .i1:t Elslop de BR -verlenging van fB,0052 tot3l dwmbr2@0

t5kvo23

l1 H-5

06/09/20ub

5kv024

'tH-51

)oBr

H-51

71 H-5t

026

101

roBr

'rcRarl

]6t- 14 lêlruloêding ProRail spo0Í t g v het benJdon van dê ;panningsslurs íi;íi bij êon totale strcomafnamê van i00 A op de Behrwerout€ Kenmerk : BB21-25kv)80249

l5xv-

06/09/2000

7'1H-51

.SKV

we ês, J

tan

\4OU

AleS

londusies bêspreking delta's vorstoring door 25kV/50

5700

]6t-1A Toestemming voor Gebrurk TBOO48 voor Tesl EMCfesten SoSl Soohia met bEanvak Rotterdam - Dordrecht )n emplacmenl KrjÍhoêk 718 Aanpak AC/DC spanningen in ProRail spooí (BB2 1

-

7'1H-5E

16102/2001

1

,

0 ostv een,

J vÊn,

101

3500

718

\anpaAC/DC spanningen in Prcreil spoo

3500

)rcRail

31tos/2006

J OSWeen,

rrcRail

I

)rcRarl/EV

23t05t2006

25kV1 030

8/05/2006

van

>lo09. T

007


december2007. doc

20t47 t2004

I

{LR

05tMt2005

-eet9n.

NO

9/06/2006

1

rreteE,

)roRarl

íoopal, R

,roRarl

I 101

\oopar,

)roRarl

r9i06/2006

101

\oopar,

)To

1

)o $v een,

)roRa

07

ol /o7 t2006

05t12t2005

1

101

1

9/06/20U0

)

d€ryrsag Tosstemming voor gebruik voor 1 x 500 A op rooÍdelijk deel HSL-Z Onderdeel:Zoetemeer Rott.rdam Kenmerk BB21-25kV-060158 )OSS locaties t b v common mode spanning en ssl'en <enmetu. BB2'l-25kV-060162 ( t b v TvG Rott.rdam )

1 '101

r JP

Ra

9/06/2006

107

t200e,

van

1

101

(oopal,

R

'roRarl

:nkolbenrge GR9spoorstroomlopen Rottaídam Gnmetk.BB21-25RV-060159( tbv TvG Rotêrdsm

1

101

(oopal,

R

>roRa

o7

to7/2006

1

101

(oopal. R

)roRail

07

lol t2006

1

101

)rcR6il

>roRa

11 tO7

1

100

Joíveen,

>roRarl

12tO7t2008

)

\anraakspannlngên kabelorcurts Konmeík BB21-25RV-

f bv TvG

Rott.rdam

)

-oestemming

voor Gebrurk TBO@@ Testen op het roordelÍk deel van dê HSL-Zuid onder de )mstsndigheid van êen maamals strcomalname van 1 x 50Hz (gereelrseerd met 1 stel Thalys) bij in '004 rxploitatie zijnde '1500VDC sporen in paEllelloop HSLluid Spanningssluizs Rottsrdam (incl ) tot ondststation

t2006

:oetemeer 1

)roRail

r JP

25kV-060106)

006

t5kv-

'1

t16t2006

R

H-5

itroom6Íneme oD HSL-Z Kenmerk: BB2 1-25kV{601 74

r JP

1029

5kv-

27

)older, R B

AC aanEakspenning spoorstaen Kenmerk BB2125kV-060147 ( t bv TvG Hooíddorp )

16160 (

1027

5700

en,

20to7t2006 l5kv-

1

rlTn O

306/2006

1

)rcRa

5700

Leiden Alphen en's-Grdenhage íoordrecht aansluting Zoetemêêr - Hoofddorp 25kv 060146 ( t b v TvG Hoofddorp ) <enmêrk: BB21

71

1025 I 101

)C ZwerÊtroombeiNloeding van d€ Lineairc Aardkabel 'an de Betuwerout€ ( 2006 - DR0219a/PNW )

H-5t ;Rs-ssl op krursrng

t5kv-

Stalman, N . Le, Thanh 25RV1 005

)roRa

o2

)rie. J H

H-5t :nkolbenige GRS-spoorstroomlopen Hoofddorp (enmerk BB21-25kV-060145 ( t bv TvG Hoofddorp

1028

1

110'!

16/UO/2UUb

21

;tI

6

oestêmming voor Gebruik TB4@54 Testen op het roordelijk deel van ds HSL-Zuid 0nder d0 rmstEndigheid van een maimale stmomafname van 1 x ;004 50Hz (gerealiseerd met 1 stel Thal!6) bU in )xeploitatre zijnde 1500VDC sporen in paEllelloop

-amooa

lz van GRgsoooEtrcomlooen f1

)oBr

)rcRa

H-5

020

'l

t6t-1A Toestêmming voor Gebruik TBO(tr@ in Explortatre BR Str ll testen met in êxploitabe ztndê parallelloop baanvakken Gdm-Est€ en ongelÍkvloeB kruisen (parallelloop)mêt Ht-tJt ên A|FNm

-3

'6

sÊptember 2006

llKV0044 -

)ost, K

ran , Dorp,

ndam

t6t-'14 Aarureag TvG voor StT 25kV-0601 07 )

1 101

16r-14 o€ruraag TvG voor SIT ll 01 0 (8821-25kV-0601 29)

141ÍJ4t2006

1012

en 10 Bonl 2006 Jtit- 1A

(LMA

(E'MA

112t118

16r-14 Testbeschnjving ên analyse EMC mstingen lT-kabels

o

5700

ven

ileentjes, \l

uto1t2006

10

Def

ProRail t0r-

:cKv031

Ovgtzicht OrHold oezete OVS-en brnnen prolecl Vrijgde aangepaste vooGóriften Bêttrercutê Kenmerk: BB21-25kV-0601 82

5 /UU

y'oorschnft OVS00085 (EVSA . EleKnsche V€rbrndingÊr ran Spoorstaven an Aardrngen - \F114250,43O,O1 +validÊtie-lomuliêr Valnr RD051 I 09)

5700

/oóern8

)rcRsil

20t07/2006

10

1

032

5KV-

t6F-1

Voorschrilt QV201 331 lF1 14250 280.01_v0rsie

/et, ir

IJA

IR

oltut2gDS

045

de

z5kv1 0454 5700

ryatts,

:A

002_NieH OV 1+yu|16ua'" formulier Val-PHK-

IR

1?,c4t2005

IR

07tut2005

G

gv

1500 V materieel i

cm

sen

25kV/50 Hz baaNak

044C

5l{vl6F-1

5KV-

50Hz vorstonngt

zSKV-

I

8eirylo€drn0 mnvontronael mEtene0l d00r 25kv par6llgllopen. Bsultaten sn aanbev6lingen Kenmêrk TElJWn162n21-322208 7 1G-1 B€ iryloeding @nventioneel meterieel door 25kV parallellopen, rêsultaten sn aanbevelinqên Íor HSL-zuid K onmê rk T E/.1/V/016 |Of 322208 Ei n drapportago : 207250

5330

3eïruloeding @nvsntioneel mat€riaal door 2skv :rBjêc{en líengtermvoming in intra Erndrapportago for ISL-Zuid Kenmerk TE/.Iwt 1 62/03-279804 :rndrapport€ge 279804

5330

JOSVeen, 'JP van

)roRarl

02t02t2007

VorfJ0T

iedtrain

30i08/2006

'1

'an 0êr

)onsutltn9 07 t01t2007

20

lT

ryerfJGT

,loyd s

'Ên dor lr

Ieg

istor

l6il

Europe

,0

def

]V

PBrsllelloopOV's-02 ) l6F-

1

034

i6F-1

f,KV-

035

y'oorschrllt OV2O1 331 lF'l 14250 2B0,Ul_versre )02_OEnjê (+Va|datie lomuli6r Val-PHkrarallêlloooOV's-02 )

5700

- 2 - lF 1 1 4250. Voorschrifi V\,lS deel 2 130 02 (+Velrdatie formulrer V€lnr K2051201 + Reviow Íomulrêr HC051509)

5

-

RLN001 28

/1H-51 Tosstemming voor Gebrurk T8@65 Testen op de HSLZuid onder de omstandrghsid van een marimale strcomefname vsn 1 x 8504 50Hz bij in explortstie zijnde '150oVDC sporen In parallelloop ', .':',,,,.: ..tti

IJKVl 036

1.,::..:

'1H-5

5kv036A

ttij i.1:::...:

/00

r'verts.

/

IR

êt, tr

IJA

í

14tíAt2UOa

lJxv-

de

1

1

H-5

101

rroR a

) r0 16rl

3

1

rroRail

)roRail

86 t-'14

1M7

)rcRarl

l.li?ji:,trtitr,I::tíalsi ii7 - EMC+roblematiêk - do

5330

'tH-5

ztrKv1 038

l4)zt,.i,n'tiyi!r!tt\.., í,ti - VnjgavotrÊled tsse 4 ieblsken rs dat op uitlopers van de paÍallolloop hoge

5330

n.

J OSV eê

r JP

)indafskeninq van dit deolprcjêd tusssn PrcRail en de

r JP

00/09i2006

laqv-

Rail

1

1/09/2006

2skv-

van

1

060

1

060A

tanmakspannrngen optrgdgn

lasnsrm

25kV1 039

5330

dossrer EMC-nsrco s

ooerusen

{

)M

ing,

'ledtËin

r

8/09/2006

)onsultinq

)amst16,

lS 1

dE

ísngtemen in 1500vDC trajocten ên 25kv

IJKV

)eiryloeidng - kenmeÉKfEl,JVlOl62l

040

Og

-

1041

ran oeT tr

edtratn )onsultrng

,9nssen,

iR

{

237497

rarallelloop HSL-lurd - Pr0Rarl tserekenngen 50 Hz Fmponenten bij DC - ondêEtabons tbv mongtormen )ndsrzoek - Kenmsrk TEg!4.105003947 1

l?Kv

5330

íFP

1

25kV-

E/U3/20U5

1

06i09/2005

10

(ÊMA

405100sÈTDC 0È56796

frolse, JA

25kV1 043

Eind notitie ondeuoek mengtemvominq in onderstations sn 25kV traiodsn K€nmerk, 'Í El N,ltq 1 62 002to3 -27 980/.

vbí

zfKv-

End notfttê ondozoêk mengtemvomrng

'1044

ondeGtations en 25kV trajoden Kenmêrk, T EJ JW|O 162 002 t03-27 9804. Mengtgmen In 1500V ondeÍstatrons KenmoÍl(: BB2'l-

lf,xv1

1G-'l

0444 5kv0448

usé

5330

In

@n

{

VeíJGT

,ledtmin

,

JP

| y9r qr ttttvvr

vrr rvgr qPPvr

EYgv

5330

|

99991|

lwglÀvv

rt

osveên,

25kv-o60199 ndra000n dudre mateneel

SIT

ll

kenmerk BB2'1

5700

lebJwsroute AC llJníroom In spannngsslurs kenmod<

-ElRF/60409/092851 30

1

Europ€

)roRarl

Mtogt200Ê

{eorarn

17

tO8t200E

01

to3t20g6

van

5 /UU

o2

con

20

del

30

del

)onsulting

lersrn9.

r'otK9T

,D

itevin

R ail

Traffic

2AO8t200E

10

30i08/2006

4a

)onsulting 30/08i2006

ISL.Z

o1t02t2007

30to7/2006

aen, van

{LR

30to1t2006

rrcRe

)roRsil

20t10t2006

Stalman. N , Thanh Le

/ovares

29t08t2006

)roRa

)roReil

20t10/2006

5700

stalman, N . Thanh Le

iOVaTeS

12/09t2006

1 101

JTOR A

JTOHA

20110/2006

110'1

tost. K

t6 -3

:MC Verifrcataê Bstwercute en HSL-zurd Mêêtpost landleiding v5 0 ( NLR-CR-2006-429)

5700

]6t-14 toestemming voor Gebruik T9O@68 voor Test SIT ll & )psl 2.. :r:nttt og dg BR ên Tosstemming voor Gebruik n Exploitahe pÊ|allelloop gebiedên ven SpSl Zv trjdens ,ez€ test t6 t-1 A letruloeding ProRail spoor t g v het benjden van do ipsnningsslurs Z9e4!;':.?". Ejdens dê Str ll testên (enmerk BB21-25kv-06018t ]6 t-1 A f oestemming voor Gebruik TB{qr@ voor Tsst StT ll & SpSl Íot)l;!? op de BR en Toestemmrng voor Gêbruik in :xploitatie vBn de paEllelloopgebiêden (richting Kijfho€f ln We Dordrechtfio[erd8m)van SpSl tijdens deze test

l6t-14 )eiruloeding ProRail spoort

9v

hst beriJdenvan do

ler JW 1 101

5700

1

101

pannrngssluis íi.?2h:a tiidons SIT ll tssten Kenmêrk

!821-25Id{60192

)onsulting

) ro Rail

)orp, van

\]LR

5700

4tU4t2UU6

van

/erheul D

t .vvv

edtÉin

)ostveen,

r JP

:MC Verilicatiê Bêttrêroute ên HSL-zurd CentEle Post landleidrng v5 0 ( NLR-CR-2006-429)

0614

25kVI 062

J GT an osT tr

an oer 5330

061

25ls-

75 Hz-emissi9 door trBdregelllnchtgrs In een 1500v=tracé paBllol s6n het HSL+raé Kênmerk

1cÉ2

v

tr '1

ZJKV

Jitleen mêetaDoaratuur t b

)6 -3

'1058 ) ro

3

lêgrstsr

I

van

osvêen,

)

)roRail

0êr

3UO1t2007 1057

1L-2

t200t

22tO312001

-royo s

Í 2 Lege lwalwe CV - tsreda Pnnsenbgek halte ?ursmeting 07-03-2006 ( 100624)

050

25kV-

'1037

/odellering 50Hz Stoorstro0m NS Materieel Íor ProRarl (enm€rk TU/CL/1049/09287557 )

1H-5,t 124 1

1

31 tO1

lÊrl EurcpÉ

]V

l5kv-060200 86t-14

18r'1U2006

0368

t5kv-

legister

]V

::.,r:

TvG 850 A - kênmerk TBÁVi801109

-loyd's

'an der lr

1-Ë2006 25kV1 046

Toestemmrng v00r Gebrurk TEqr(EO | êsten 0p de HSLZuid onder de omstandigherd van een maxrmalê strcomafname van 1 x 850 A 50 Hz bii in êxploitatie ..tt::.:a; zijnde '1500 Vdc sporen in parallelloop '1.: ii::.,r,1::.'. ,:' ,::.... l:-:..:' . Verlenqang

71G-1

045C

ryerfJGT

lail 1

l;i

ZJKV.

0458

'oestomminq voor Gebrurk ÍBOO7ívoor Tast SIT ll & ;psl ,..i.'r MeterEn op de BR en To€stemming voor ;€brurk In Exploftatrs vên het par6llelloopgebred )eTEsta van SpSl 04 Metoren trjdêns dêzê test

5kv0624

t6t-'14 \aruEag TvG voor SIT ll,l4 ( kenmêrk BB21-25RV)60128 ). inclusiel rwiilbrmuliqr

5kv0628

861-14

t5kv1

86t-14

070

1H-t

\Éruulling Toestemmrng voor Gsbruik SIT ll testên ipanningsslurz í, I (kênmeIk BB21-25kv-0602i14 )

'estt'S'i'l.?, en AÍ)ï2 iijdons ïNlg op parallBlloop van 1SL-Zuid tussen Niew Vennep ên HooÍddorp - HSL,ioord Kenmerk BB21-25kV-060203

1

5

101

/00

JOSIv99n,

r JP

van

,nns,

tr

IA

amooa )roRail

,l

ova r€s

03/10/2006

'l

0

10/10/2006

12/10t2006

t0

DoÍ

ProRail lSKV1071

25kV1072

1M-A )odmerÍatiê map 50Hz filtêrunitvoor de AT& ;tmomm6tinqen - SFU-50 Sp€rfrlter 50Hz ]6H leiruloeding van Betuweroute op DC-spoor bij Krursrng ( 306105ío-TDC 06-564'144 )

5330

,4oE Smitt

!4ors Smtl

11tO] 12006

5700

.€meTs,

(EIíA

06/04/2006

;'l:

lwP

rvolse ,

JA

lf,Kv-

,6H 073

1

3eiruloeding Bettreroutê op DC-spo0r t05101sGTDC 0e554064 )

b|J

ktisinga.i4

|

5700

(EMA

l ese n,

)LJ

17tO3t2006

o4

25kV-

6H

6H

I 075 6H '1076

1077 25kV 1078

iameryetting EMC atalyse i:;,i

6H

)oor KEMA te vemclten berekeningen

6H

l)xv-

6H

080

1

z5kv

i6F-1

1081

i..,-l

qnalyse hoge spanningen 9êneten bjdens TMg (oEluittesten {:i4 dd 1-2-2006 Samenvatting on vooíopige €ndusies TM2 metingen di,r . 11112 maart 2006 Met b|J169ê'l l/eotFsultaten AC stmmen en spanningen In DC aebied i.'r,]1, Ttvl metingên 11112meaí| 2006

6H

079

1

leiruloeding Betweroutê op DC-spoor brl kruising e Geldemalsen :sanvullende bêrekeningên ( 105101sGTDC 0È557054 )

í.'r,"

(indusreÍ

)iilaoe meeUocaties 04 wêtêrên) -s beGkenên faafwilzsn t4.Inclusiet bijlage en

)illaoel lêk6nresultaten KElvlA : berekendg leksFomen sn ranËakspanningen bij weórugging van resp boog LD.E en F ;imulatiês met en zonder Trel looq C met 6n zonder damwand )ndeóomingsdoÉment VPI bÍ pa€llêlloop van een )€staand sooor en êen 25 fv sooor

5700

)t

25kV1 08SA íEtvlA

05tut2006

1042

íeefapport rmmunrtertstest VPI common mode

f

)ost. K

amooa

17togt2006

5700

)ost

K

amooa

1AOU200A

5700

)ost. K

amDoa

1

5700

)ost. K

amooa

2?,05t2005

5700

)ost K

/00

:bkv-

os

/íjzi

gin

gwoorstêl

O VS0001

ilJz vs_OVSo0017-2_V00

amooa

22105t2005

6m D0a

uE/'t 1,/2000

084

lSkv1

6H

085

!5kv-

6-3

UóO

z5KV1

087

'1H-5

2

;talman, N

tR

o2to3t2006

10

d€

iteenq€s,

\r€dis

27t02t2006

o2

@n

1

7-2 (k€nmeÍk:

5700

tR

01t11t20u

02

Àrpnen, rr

lJllv 088

)

)

Del

)roRail

26t06tzgo5

10

Deï

t2007

10

Det

1,U

lje I

Def

= Prins,

IA 5700

:tantgonaT,

íovares

17 101

/êrgelilking uitgangspunten HSL-Zurd met lokatjo ipêcifieke (emplacêment) studres Kenmerk BB2'1 -25kV

5700

íoopal, R

\rca0rs

31

5700

(oopal,

\rcadis

12/1012005

10

5700

\oopar,

\rcadrs

20t10t2005

11

5700

losse, tan

rroRarl

28t10t2004

5700

loeE, R J

\rcadrs

31/08/2006

5700

:lanl9Onar,

vl

0va res

g5t02t200l

/00

)osNêen, r JP van

vlovarss

16/O2t2007

/en, van

,ovares

28t11t2005

01

con

27t02t2007

10

del

Áovêrcs

06r03t2001

10

DsÍ

vlovares

1AIU12007

10

def

)roRail

19/c/.t2001

10

def

1to5t2007

11

De

estspecifi%ties EMC verifi€hetestên HSL-Z L$ i t toring en Verincate metingsn enkelbenigB ;poorstroomlopen op Breda 9n de uitlopeE Kenmerk l821-25kV-0501 73 H-5/ fêstspêcifi€liês Ei/C vêrifi€b€iesten HSL-Z LÈ I'U íonrtoring en Vênficatie metingen ênkelbenrge ;poorstroom open op Breda en ds uiuopeE Kenmerk H-5,

f

/0E/2UriE

71

3821 -25kV-050'1 73 H-5/ \utorisatie testsp€oicatro LS 1-5 Brede (versre 1.1)

t5kv1092

l1H-5t Mvies uitvoêren teslen 3kV -systeem, Hootudorp Leid€n Kenmerk: BB21-25kV-060204 ( HSL - Noord

093

71N-5t fesl'..í.;i: . l.S7 tídens TMg Roterdam HSL-Z ( noord ieel ) kenmêrk : BB21-251ry{60176

(6nmêÍfi B821-25h-050'184

írí:'t!

71

H-5,

0s4

1

R

í1on

71

095

í/>ïta

l!4

'1

0

DeÍ

I

ISL - noord , analysê testen (enmêÍk: BB21-25kv-070014

Ltia

,

44..12

en i:ir.:.

5

lJo

/Vjzrgingsoorstel EMC PoEríitit en í:Jt ler,Elne?! in reit PoBriiévens lioFie In lJB4i ovsGcirrijding ÊMC /eriicatietesten on middols een technische disqJssie za )êpaald worden w6t het nut sn boodzaak is van EMcesten bij de spanningssluis op Vaênplein

5

Ondozoek en conclusigs meetprincipe STA spanningên mei probes ( SSL í.i.:t èn ir,vnzir ) BepsÍkingen Carson-temen voor eindige paBllsloop ( BB2 1-25kV{50 1 58)

5700

/00

J

r

osNeen. J.P van

)rcRail

28/1112006

| v9rqrltrrvvrvilrvcrqPPvr

!qY99 rv9v9rrrvElÁvvl

-estsp

êcj fi cotiss EMC v eriÍi c€ti eteste n HSL-Z'..:i: 6 .-t \TB c!delijnen, aanraakspanningen aftelikonds kabels

5700

ierCJJ

(

| 1N-51 EMC vsrifiÉtretesten HSL-ZUid ( zuid deel ) TsstrappoÍtage en analyse i.r:'::i t,:r,t4 :ATB codelajnen r$i . aaffaakspannrng aftakkende kabel ( kenmerk

5700

1Ailgonar, ,lovarês : , Le,T

BB21-25kV-060250 ) 1

097

t1H-51 :MC vgrincatiet€sten HSL-Zuid ( noord doel ) feslrêpportago èn analyse i-?J+.i HooÍddorp ,..i, : . aanrea,€panning aftakkende kabel )od€lijnen (ênmêrk : BB2'l-25kv{601 90 (t6stspaqnÉbe: niêt

5/00

lahrgohar.

AÍÍ

i.ti

5700

l'? - Vnjgryet4od fese 4 - De afleidweerstand van het DC-spoor blijK êên dominantê parameler de conclusies voor enkslbenige GRF ssl te zijn Op basis van gemeten spanningen en strcmên (PosSwaard6n) kunnen indrcáties omtBnt dê spreiding In dê afleidweeEtand wordên verkrê0en (originêêl L Goossons) EMC verifrcat êtestê n NSlz t- '.; , ,anraakspanning spooctryen Lti , SSL EV GRS zoals n zonê ll ( Kruisingen I HSL-No0rd Kenmerk: BB21-25k-

0s6

1

25kV-

têtgEvar, (oopal,

R

1t1i)22i,1t27.;.1ao,"'.r,,

1t-5t TestspeciÍ€tie

7'1H-5/

(enmeÍk gsen)

van

r JP

)mRail

29tO9t2004

\rmdis

I 309/2005

'mRarl

19t12t200Ê

25kV1112

van

i)Kv113

25kV1

5700

/an, van

)ro

R

ail

1

5/05/2006

10

DeÍ

121

lanwezto) 71H-5t :MC vêrific€tietesten HSL-Z ( zuid deel ) TestÊpport8g€ )n analyse 1S1,5 Kilfhoek LS1 : LBngdungê monitoring /an EB GRS seclies LS5 Stomen in EB GRS sscties ( 3821-25kV-060255 ) t1t1-5/ :MC venllc€tietesten HSL-Z ( n00rd de€l ) 'ostrapportÊge on anal!Áe 1S1,5 KrlÍhoek LS1 : anoduíge monÍtoring van EB GRS s€ctiss LS5 : itromsn in EB GRS secties ( BB2l-25kV-060255 ) 6-4 lelRloeding ProRarl spoort gv het benJdenv€n de ipsnningssluis Í'-'ptia?^ óij een tolalê strooma trramê van i00 A op de Betwerout€ (8821-25kV-060235 )

5700

5700

5,f 00

)nns.

IA -uin

tan, an

.svv

r

B

-hanh Le . ;talman N Waes J

isrCJJ

t6n086

ssÁ

10

:lí4C vgifi€tistssten HSL-Z ( noord dêel ) -êstrapportagg en analtse NT3 AfleidweeEtsnd van Dc ;poorstwen BB21-25kV 0601 91

IJKV1 0918

1

Iav

1

71

09 1A

0/05/2006

ZfKV. ]6

lilkerk, F , :lahrgoh€r,

12tO2t2001

,l

nelngon

,6F-1

'l H-5,

091

25kV25kV1 083

5700

iovares

t

)60205

t5kv-

5

H-5,

'1090

zrKV -

t6F-1

71

02

JA

5700

5700

fichelaar,

I

y'y'olsê

5 /Í.)(J

5700

)60 1 54

êSen,

1

H-5,

.;i 7

rvolse , J A 2skv1074

1

089

1

HSL-Zuid ( noord dêel ) en analyse | ,::2 + | *(' : Kruisingen i.412. \anraakspanningen op spooretaven i. íJt EB-GRS in :one ll Í kenmork: BB21-25kV-060189 ) -estspecrficsties EN,íC voriÍicatietesten Betuweroute en ISL-Z lrlt AÍleidweerstand van Dc-spoorstaven ( bij uit jienst zijnd spoor ) HSL-l.,loorË Kenmerk BB2'1-2skv-

vorjficstiêtets 1H-t :MC -estrapportagê

zf,N1 0884

\4ovaTes

ProRail 64

IJKV-

1122

Beiruloedrng ProRaal spoor t g v het b€nld€n van de spannngs sluts i|e e,i Ba1 btj eèn tobls stroo mE Ínam e van 500 A op do Betrnercute ( 8821-25kV-060236 )

5700

stalman N , Thanh Lê Waes J

ran

11

21/O5t2007

vlovaTes

Def

i6t4

25kV1't41

fVGE voor de 25kVac tEdie energievoorziening op BR \15 m b t EMC, bij eên totale maximale stroomaÍname /an 5004 2skvac op de BR (TE,-00103)

5700

Voometing Traject€n Geldemalsen - Mete€n Elst Zetten Andêlst Geldemalsen - \ bdênoijen Kestêren sk20 - Kesteren kk1468 ístaan oo de CD staat In 58 /

1?3

1

Segevêns van de kabelmeting 1011T en 12217

164

124

\rcadrs

2AtOl t2008

'1 0

DeÍ

36K

ltKv-

t6K

| 143

laKv-

7

1H-5t

1125

l6H

25kV-

1126

5700

,teenqês,

\rca

dr

s

2W07

/2006

'1 0

Dêf

86K

venf €tietostesten HSL-Zuid ( zuid deêl ) fêstrapportage en enalyse 1S1,5 Brsda líi1 -angdunge monitoring van EB GRS sedies f,'i'i Stromên in EB ORS secties ( kenmerk: BB21-25kV)s0173 ) lgantwoording vragen sp6nningsslurs Bgtweroute ?appoÍtagê ( ÍE/EH|D17 W01-295241 )

5700

ryormes keT

\rcaot

05i06/2007

5

20

'145

t5kv146

t6K

DeÍ

If,KV147

6-3

1

128

64

25kV-

5700

1e55et5, tr

KeG, O

6K 1

fêsFapportago trern "geel",EMC vBriticatretesten Sligor qTB fase 3 vorhoogde 50Hz immunite[

5700

'l

13t04t2004

edtrÊrn

25kV1 148 25kV-

6K

)onsulting

van

têstrapportags trern "gêel",ElvlC vênfi catretêslen Slrg0r \TB fase 3 verhoogde 50Hz immunitsrt

5700

/Blidatiefomulier TvG voor Explotatis msl bêporKê

5700

130

l4j7iii,1!iri,tr,:i!t!,ii;1íi - VrijgryetEjec't

ÍEse 4 laalbaarheidsstudiê resistief aardên baaruak Breda .sge Zwalwe: AanEskspanningen in 1500VDC spoor

rts, Noppen

ên ae

i

5700

,lêdtErn

oil1at2005

20

Def

30/09/2005

10

De

-enaerts, Noppen

(on

'rcHatl

fy'o ê

J

rdo

OSVeên,

r JP

DêÍ

08t0912005

)onsulting

;

10

edtrBin ;onsulting ,l

.

racbestroom (250A) Sligor Telematrca Ron Woêrde

1125

f

elematica

)roRail TB

19tO7 12001

10

rrcRarl

26tO I t2001

1U

uel

5700

J OSVeen,

)rcRarl TB

20to3t2001

03

con

ig0ucÍte aanraakspannrng l)uu vuL-spooEIilen iLIGOR Uitwerking resistirye en €pscitiwe sarding

5700

r JP van a P Evertz

\rcadrs

2alíJat 2íJ0

02

@n

rlan van aanpak Educêren common mode spannrng ;ooorstfl en 1 500VDC-sooor lêductiê mmmon modê spannrng 1500vucipoorstaven HSL-Zuid Zurdelijk deel Capacitivs aardrng :ASE 1

5700

I J Roots

)6K

Mnraakspanning Sligor bU Stroomafnamo Sophratunnel

5700

l6K-1

awêrEtroorntoename

,6K

134 ,6K-1

!)KV-

t6K-l

136

tlKv1

1

138

t5kv-

lo

139 ICKV1

5

/00

T

r

E

140

86

b|l Resrsbel sardên 1500v sp00r

T ES-M J0 70 033 97 8 ) |\: :i:ti ! )., !,t, ::'tt) ;:ll'ti-: ;!!:l:j'."t aírcnden werlcaamhedsn die nog opên staan op het gebied van ds 25kV EMC problem€tiek :l::i t::.1| i.. :!. i t : : r. t:.t:,'t:,:,t!. t.: :-i aífonden rêrlsaamheden dre no9 open staan op het gêbied van ie 25kV EMC oroblsmetiêk

6-1

20n9t200f

20

De

JOSIVeen,

rroRÊ

14ngt2jDl

03

Dê

14ngnDïl

10

Def

)roRail

14t09t2007

10

Def

rroRail

13n9/2001

t0

Do

\è

un9t2001

10

Def

/ovares

14tlst2001

10

De

rlovares

14t09t2001

van

5700

fy' Griffioen )roRail )oBr rnJ

5700 5700

Jostvêen, r JP van Klomp(

)ebrurksaardebeperking Sdt €dm en Gdm -Tl (NSR nlraPdnT O22l lslrvloeding ProReil spoor t g v het borijdon van de

5700

Unck

5700

Stalman N , Thanh Le WaBs J

van , Oosveen J t6 '4

25RV-

lêlruloeding ProRail spoor t g v het berijden van de ;pannrngssluis í.; :+ bij e€n totale stroomafrisme van i00 A op de Betuweroute ( BB21-25kV-060249 )

5700

)talman N Thsnh Lê

| y9r qt tlttvvtvr

tv9r qyyvr

rqvgv

I

v9v9l

I

lvElÁvv

Def

,

ryaes J

'al

,

s

mn

2UO8t200e

iP

Everlz

\rcadis

o6t11t2007

10

5700

AFP J

OSWe9n,

r JP 5 /ÍJU

29t08/2007

'1

0

Def

u0vares

29tO8t2007

10

Def

,roRail

o5to6t2aol

1

Det

van

) osNeen,

r JP

van

)rcRBil

ouogt2007

't0

02t10t2007

10

Def

5700

\rcaols

12n9t2007

0'1

con

VlElrlO Modelaanpassingen Emplaementstudie HooÍddorp n I v meetrssultaton

5700

E

Evertz

\rcaots

03n8/2001

10

Def

Vragen srcat doorslsgvarlrgheden (8821-25kV-070047) (HSL-Z)

5700

KooDal, R

(oopal,

5700

JGR

)oBr

l5KV-

t1N-5t edudie aanraakspÊnningen emplaement Hoofddorp

1

/01

153

25|{v-

1

/1

H-5/

71N,-5t

'155

P

I .vvv

R

20nw2Dol

DeÍ

dot

Janssen

5700

)roRail

JP van : P Evertz

;pannrngssluis SophrB (8821-25kV-070046)

zcKv-

P Eveti qr€dis

)o$veen,

152

1

5700

5 /UU

]6K

De

1

36K

t6K 1

1

86K

'158

?5kv | 159

86K

25kV-

71t-51 lvtongtemen in corNentioneol spoor door de 25kV HSL Zuid Ondeuoek naar de emst en ds te meten combinaties (Hya 03-3'18640)

'1

160

)roRa

5700

30t08r2007

10

DeÍ

0/0s/2007

10

Def

/09/2007

03

con

Í)2

con

0

con

1

lassetman

)

:Êso 1 stand van zaken EIMC-vooffiaerden voor 20 )Kober 2007 (TB/Va100134-01 ) g 'ase 2 stand van zaken voomaardsn voor de@mber

van

)o rst

)

l€acÍte lruulltnq voomaardên lH-00103 d0oí PoBr RD073604

157

25kV-

ruulling van de vootraarden vÊn de TVG TB{0103 BR/ts8/EMC/991843

156

5700

)roRa

27

5700

)roRarl

íJ3t121200

.loyd's

1

|

1007 v01 1007 doc

5330

/

de Rooii

legrsteÍ

JV

99é

/

)omm êToe

;panningssluis 4i4 brj eên tot8le strcomafnÊmê vBn 500 \ op de Bettrercute I BB21-25kv-06o244 )

150

l5kv-1

|

137

l5kv-

JOsry9en, r JP van

,an

r JP van ) ostv êe n, JP van

1132 25kV1 133

Def

r JP

)

6K

149

ltKv-

5700

)rtwikkêlino eleKronisch relais I fase2) i'l j ;.i tji +.1a.!.:: t, tir,:t Íi : - V rij gav etraject lasê 4 lêleqoen CaDaciteit 04 HSL-Zuid )lan van Aangak / Projêdplan EIVC restnsico s

10

van

)ostveên J

Def

)6K

5700

De

'1 0

- Vnlgwet€ject lase 4 - Opstart

5700

van

26/07/2007

ai::

13í09/2007

rroRarl

r JP

:lVC-problematiek BR €n HSL í20603762)

1 151

)rcRail TB

i*j?iíi.t.Jtt.Í:riei

rroRa

5700

van

van

J OSWêSn,

)6K

De

)orst JOSMen,

)OSS locatjes lanqs Betwercute (8821 -25kV-07 0006)

lisico's aarding EMC (8821-25kV-070041

25kV1

,erlaoen 25kV1131 25t(V-

10

JGR

osst€mmino voor oebrurk

1

ZJKV

íerhoogde koítslurtstrcom (E,8 1(A) b|j spannrngsslurs ;ophia (8821 -2skv{70044) )ontrclo doorslagveilrgh€den Ddr-Lrd (B82l-25kVr70M5t

86K

del

Mooren,

121

29tO8t2001

5700

ien B v6n

/rl , R

IJKV.

i6h

25kV1

:l!lc

Nullrng van de vooMaarden van de TVG TB-00103

142

1

J

IIKV-

)sofometnschê ruismêtingên voor BetMsroute )rcjednummer 110010

)oBr

Straatmen

)Iêenqes,

1144 1

DeÍ

lêndriks ioeG, A J

,

14 Ruismetingsn, twêel om tê iinken) z)Kv-

10

íHAJ

van

)64

12t0t 12001

)ÍiÍioen,

0ostveen J z5kv-

rroRail

5700

8/U9/2007

ProRail

,tiK

!ohtj€ DC-beinvloeding en resrsti0f aarden , )erekenrnoen (30610526 -KEMA consultrno) vlemo líeeturlvoenng - Innchtrng ['1etrn0ên

1162 zcKví lÊa

t6K-1

Voorberoiding inrichting metingên ( BB2 1-25kV-070OlS

25kV-

86K-1

iligor, gevolgen aarding DC apoor voor trerndetectie

5t{V

2

)0K-1

116'1

5700 5 /{J0

)

en

)LJ

<EIMA

oopar,

^

5700

Koopal, R

5700

H

utla/2007

Arcadrs

o9tlut2uíJl

\rca

12/10t2007

di s

con

0

71p,-5/ mpact vêrhoogdê 50Hz strcom door m8todeel op de )etweroute op eerder urtgwoerde studiês r El N,I 1 123t 03-3231 05 )

25kV-

)64

con

c0n

1

188

'1

'189

letnvloedlng bogen door hoo Ídbaan (BB21 -25kv -

,oh25kV't'165

tcKv 1 166

t5KV-

Aanpak veili gheidsrisim's capacitiwe aardin g BB2 1'6K 25kV-O70052 /1H-5t Msm0 Mengtermen en Virm op paralelloop HSL-Z BB2125kv-o7005 1

5700

J van / osNeen,

'JP

3EK

Aarding DC-spoor (8821-25kV -0700/21

5700

r0K

qaNraag buitendr€nststelling voor aarding DC-spoor

5700

168 OK

16e :f,KV-

|6K-1

110 :5KV-

|6K-1

171

ttK

Slioor TMBR/EK/222 41207 21 6g b6rruloeorng ênkêlDenrge GRb-ssl I g

(I

10

De

0vares

1il14t2001

0

mn

)

/l

0sweên, JP van K e nhou

Áo! 6res

10t09/2007

)rcRail

11

o2

t10r2007

v

omloop vra 0e

/UU

J

OSNeen

I JP brl

B/RV/MU121C)

Í ovaTes

1il14n007

25RV1 192

16K-

Def

25kV-

86K-'1

0vares

25t1ADO07

van

5700

H

5700

ryemeSKeT \r@dis (en, B van, : P Evertz

ov1112001

/U0

ru Gfllfioer rmRail

13/11n007

:M

owl1nool

Def

í wares

01rcgnool

mn

'Aovarcs

o3t12DOO

I

Del

5

van lJrjk

vt

c0n

2

1

)ntvyerp en Uitvoenng Capactieve aarding Dordracht

IJKV113

,6K-1

ICXV. 1 174

64

:anp€ssingen FK2 n a v Éview RK op 04 voor ;pannrngssluizen Sophia,Zêvênaar, O10

ÍcKv 175

64

;pannrngssluis Sophia 2

2lkv 1

5700

@n

ionnchem

)6K

650 A

iwrew aaÍ!rng dc sp00r

5700

5700

]6K

Aanpak v0rlr9herdsnsrco s capaotrêve aardrng

05/11nOOl

1

Def

5700

,H

)rcRail

13n1n007

1

Def

ipanningssluis Zevenaar 2 x 650 A

/ ovares

03t12t2001

1

Def

5700

l6K-1 t6K-1

'1180

)6K-l ,6K-1

1

182 ]6K-1

183

t)Kv-

r6K-1

1184

lcKv1

i0K-t

185

I )KVI 186

J OSWee n,

r JP

1

zfKv-

van

(Tamêr

t64

1

r JP

)rcRa

1178

25KV1181

)ostve9n, >H

177

179 25kV-

StalmÊn

5700

176

ztKv

Mulder itarc

6K

leantwoorden vragen validahe capaotief aarden t b v IVGE PoBr (8821-25kV-070063) togstemming voor gêbruik in exploit€he van capscrtiwe rardrng sn 25kV op de BR ,ADV '1733 :apecitieve aardrng i rt vêrlig werken aan bestaand iooor (SliGor) (BB2 1-25kV-070065) loestemmrng voor gêDrurk In êxplortatre van do 251(Vac rach+energievooziening op de BR 415 hacé (T& )o112) foêstsmming voor gebruik in exploitatiê van dê 25kVac )apacitiave aarding bÊenvak SliGor (TB-001 15)

Koopal, R

\r€ots

01

t12nool

1

DeÍ

5700

t

)roRA

ou l2Dolt

1

Def

\TCa01 5

11/12n007

20

Def

,rcRa

07

Vrêrtelhauz en

5

Koopa , R I reÈ

/00

t12t2007

,]

lJe

bryeiliging 5700

(

ail5ys[em(

)roRa

t12t2001

1

DeI

n

y'alrdatiedossier mot TvGiE van do 25kVac tEdrernergiêvooziening op de BR 415 tracê [fB-00112)

5700

Validatredossrer met TvGiE van de 2skvac capaotieve aardino baanvak SliGor íTB-001 15) Fasê 3 BR, ElvlC vooMa6rdsn 9n werlzeamheden i r t TB V6100151-01 veEie 2007-01-07

5700

9UÁ | t9rqtrtrrvvrwlrvgrqyyvr

van

5700

5700

I

TetÈ

,ro

R

ail

oil122001

,]

De

bêveiliging )roRail

07

rrcRarl

01to1t2001

t12noo7

1

Dei

n

5700

aqvgw rv9v9rrrvgrêvvr,vvv

ProR a

,6L

190

mn

172

r

lf,Kv1

van

1

bwenleidina (8821-25kV-070050) Doorkoppelrng stooGtroom naar de lokale las8 spoorstaabreuk In een dubbelbenrge sectrê EMBR lA v0 1 pdf EM-iNloed BetJweroutê op bostaande ProRail infEstruc'tuur - deel 1

mem0 toelrchlrng aardrngsproces

16t11DO07

Waes 5700

167

t5kv-

I'ov ares

mn

193

5700

)70 069)

qTB op het 1500V spoor (07155080027)

1164

Del

t142007

J Van oeT

-10yd s

lr'erf

legrster

JOsryeen, r JP van

íovares

21t12/2007

tTo Ra

19t1212001

1

Dêf

,roRail

12t1y2007

'l

Def

/ovares

27

n3t2008

con

)roRa

22t142001

Deí

07

mn

0

25l1ApOOl

van Dijk

1'187

25KV-

1

)ossier Vrm ADV1738 on Í8112-1 en TB 1í1 TVG|E mpad veÍhoogde 50Hz stroom door líatêrieel op de lpJrilêroillê ipannrngsslurs 04 - O'10 laagohmigê aarding in )ombrnahe met capacitieve aarding BB21-25kV-070066

5700

restrisrc!'s blJ capacitieve aarding: R4 en R5 (gevolgên )mloopstroom via aarding voor detectte en ATB EG

5700

\eruraag TVG|E doorgaande sporen Betweroute J sn Oostvêen 22-12-2006 , - BB21-C1 261-060275 TvG : doc

570Í.)

5700

PÍoRarl

JOSTVêen,

r JP rijk,

De

van

HJ

tan JosNeen,

r JP

van

ProRail

7.

ReÍerentie documenten

1. BOS RAPPORT: BB2í Status Ontwikkeling per í januari 2005, versie 1.2,7 iuni 2005 2. Beschikkingsaanvraag voor nieuw beveiligingssysteem en ERTMS Pilot, 5-12-1998 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 30-08-1999 3 Aanvullende beschikkingsaanvraag Programma BB21,14-11-2002 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 3-1 2-2003 4 Beschikkingsaanvraag BB2í deel D voor project GSM-R landelijk, 23-06-2000 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 14-06-2000 5 Bezwaarschrift van 12 december (ref )0{X) plus de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van xxx 6 Beschikkingsaanvraag BB21 deel C voor project GSM-R pilot, 14-06-2000 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 13-12-2000 7 Beschikkingsaanvraag BB21 deel E voor project VPT+, 14-06-2000 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 3-1 2-2000 8. Beschikkingsaanvraag BB2í deel F voor project 25kV, 14-06-2000 en de daaraan gerelateerde afgegeven beschikking van 3-1 2-2000 9. Appendix C van de wijzigingsovereenkomst tussen Alstom en RIB/ Onderbouwing meerkosten Alstom, 7 -10-2003 10. Protocol, 11. Schrijven van V&W, DGP/SPO/UO2.1866, 12sept2002 12. Heroriëntatieglan, BB2llJPvE/02105770 van 10 september 20O2 13. Aanvullende beschikkingsaanvraag Havenspoorlijn: 2,5 + 1 mio , volgt 14. Toewijzing aan vullende beschikking Havenspoorlijn, volgt 15. Aanvullende beschikkingsaanvraag BR (7 mio), volgt 16. Toewijzing aanvullende beschikking BR, volgt 17. Mediation ProRail/Mobirail aanspraak op risicobudget, BB21lRtP/SA/OgO 20418860, 1

1

d.d. 25 mei2004 18. 19.

20. 21. 22.

23. 24.

25. 26. 27.

28. 29. 30.

31a. 31b.

32. 34. 36. 37. 38. 39. 40.

Aanspraak op BB21 risicobudget, DGP/SPO/u.04.02509, .d.d. 1 3 juli 2004 PRL26 kosten u it het BB2 1 risicobudget, BB21 I JT 101 S/defi nitief/RvB/BKPdU20517341, d.d. 20 april 2005 Aanspraak op BB21 risicobudget, DGP/SPO/u.05.01.01 181 , d.d 6 mei 2005 KBV kosten uit het BB21 risicobudget, RvB/BK-JN/20524258, d.d. 10 juni 2005 Aanspraak op B821 risicobudget, DGP/SPO/U.05.01745, d.d. 28 juni 2005 ISA kosten uit het BB21 risicobudget, DIR/AB/20537727, d.d. 25 augustus 2005 B821-risicobudget, DGP/SPO/u.05.02087, d.d. 12 september 2005 Verzoek kosten van eÍra KBV versies ten laste van de BB21 "beschikking onvoorzien"te mogen brengen, B,B.211JT120639903 v.1.0, d.d. 11 september 2006 Aanspraak op B821 risicobudget, DGP/SPO/U.06.02791, d.d. 23 oktober 2006 Vezoek om GSM-R kosten ten laste van BB21 onvoozien te brengen BB21 I JT 120709276, d.d. 1 6 april 2007 Vezoek om GSM-R kosten ten laste van "BB21 onvoozien'te brengen, DGP/SPO/U.07.01094, d.d. 14 mei 2007 Kosten Bombardiervertraging uit het BB2í risicobudget, RvB/ 8K.20725056, d.d. 14 december 2007 Toewijzing Bombardier kosten uit beschikking (in behandeling) Overdracht GSM-R netwerk door BB21IGSM-R aan B&l Telematica versie 1.1, nm< d.d. 9 juli 2004 Decharge BB21 GSMR, A5T107042, d.d. 20 december 2007 Protocoloverdracht Productbeheer ICT Services, VRF20071009, d.d. 9 oktober 2007 Overdracht BB-BR versie 2.0, TB/RV/M01252, d.d.21 februari 2008 Programmarapportage januari 2005 versie 1.0, d.d. 28 februari 2005 Programmarapportage februari 2005 versie 1 .0, d.d. 15 maart 2005 Programmarapportage maart 2005 versie 1.0, d.d. 12 april2005 Programmarapportage april2005 versie 1.0, d.d. 12 mei2005 Programmarapportage mei 2005 versie 1.0, d.d. 9 juni 2005

BB2 1 verantwoord

in


117t118

ProRait

41. 42. 43. M. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61 . 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69.

juni 2005 versie 1 .0, d.d. 11 juli 2005 juli/augustus 2005 versie 1.0, d.d. 12 september 2005 september 2005 versie 1.0, d.d. 12 oktober 2005 oktober 2005 versie 1.0, d.d. 11 november 2005 november 2005 versie 1.0, d.d. 12 december 2005 december 2005, versie 2.0, d.d 10 januari 2006 januari 2006 versie 1.0 d.d. 14 februari 2006 februari 2006 versie 1.0, d.d. 10 maart 2006 maart 2006 versie 1.0, d.d. 14 april2006 april2006 versie 1.0, d.d. 12 mei2006 mei 2006 versie 1.0, d.d. 14 juni 2006 juni 2006 versie 1.0, d.d. 10 juli 2006 juli/augustus 2006 versie 1.0, d.d. 1 1 september 2006 september 2006 versie 1.0, d.d. 10 oktober 2006 oktober 2006 versie 1.0, d.d. 10 november 2006 november 2006 versie 1.0, d.d. 11 december 2006 december 2006 versie 1.0, d.d. 11 ianuari 2007 januari 2007 versie 1 .0, d.d. 12 tebruari 2007 februari 2007 versie 1.0, d.d. 12 maart2O07 maart 2007 versie 1.0, d.d. 12 april2007 Programmarapportage april 2007 versie 1.0, d.d. 10 mei 2007 Programmarapportage mei 2007 versie 1.0, 15 juni 2007 Programmarapportage juni 2007 versie 1 .0, d.d. 12 iuli 2OOT Programmarapportage juli/augustus 2007 versie 1.0, 14 september 2007 Programmarapportage september 2007 versie 1.0, d.d. 10 oktober 2007 Programmarapportage oktober 2007 versie 1.0, d.d. 12 november 2007 Programmarapportage november2007 versie 1.0, d.d. 11 december2007 Programmarapportage december2007 versie 1.0, d.d.14 januari 2008 HSl-beveiligingssysteem ERTMS, d.d. 23 mei 2007

Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage Programmarapportage


118t118

PxoRail. Afsluitende BB21 Rapportage. (Tevens MIT - Beslispunt 5, Aanvraag definitieve subsidie vaststelling BB21 beschikkingen) í4 mei 2008

Recommend Documents