PUSAT SUKU CADANG KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA DENGAN PENEKANAN ARSITEKTUR HI TECH

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

PUSAT SUKU CADANG KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA DENGAN PENEKANAN ARSITEKTUR HI TECH TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai syarat untuk mencapai gelar Sarjana Teknik Arsitektur Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun Oleh : M. LUTHFI VIBRIAN PP I0206130

commit to user


digilib.uns.ac.id

JURUSAN ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA PROGRAM STUDI ARSITEKTUR 2011

commit to user


digilib.uns.ac.id

BAB I PENDAHULUANAN 1.

Pengertian Judul Judul : Pusat Suku Cadang Kendaraan Bermotor di Surakarta Dengan Penekanan Arsitektur Hi Tech 1.

Yang di maksud suku cadang di sini adalah bagian dari kendaraan bermotor yang seacara kesatuan merupakan hal yang penting dalam perakitan kendaraan bermotor tersebut sehigga dapat berfungsi dan dapat digunakan dengan baik.1

2.

High‐tech merupakan suatu aliran dalam arsitektur yang terpengaruh oleh kemajuan teknologi industri. Pertama dimulai pada tahun 1970, High Tech sering digunakan sebagai bentuk perlawanan oleh para arsitek yang mengaggap bahwa mode/trend/fashionable sebagai suatu teknologi industri. Para arsitek menganggap bahwa High Tech sebenarnya adalah penggunaan tekhnologi yang tepat pada bangunan. High Tech Architecture merupakan sebuah langgam yang terinspirasi dari perkembangan industri dengan tipologi bangunan menyerupai bangunan industri. High Tech dalam arsitektur berbeda artinya dengan High Tech dalam industri. Dalam bidang industri, High tech berarti elektronik computer, chip, robot, sedangkan di dalam arsitektur High Tech merupakan sebuah bagian dari bentuk gaya bangunan. Dalam pengertian sederhana, High tech berarti penggunaan material pada bangunan seperti metal, kaca ,bahan fabrikasi (industrial product) dan tetap fleksibel dalam penggunaanya.2

3.

Sedangkan pusat suku cadang di Surakarta dapat diartikan wadah pusat kegiatan pelayanaan ( distribusi, perputaran, pertemuan serta jual beli ) segala

1 Tim penyusun kamus pusat pembinaan dan pengembangan bahasa, kamus besar bahasa Indonesia,Balai Pustaka,1988,651 2 Colin davies, High Tech Architecture, 1988

commit to user

1


digilib.uns.ac.id

sesuatu yang berhubungan dengan suku cadang kendaraan bermotor yang bersifat langsung dan berkesan terbuka, yang terletak di kota Surakarta.3 B. Latar Belakang 1. Latar Belakang Umum 1.

Pertumbuhan ekonomi di Indonesia yang meningkat pesat Pertumbuhan ekonomi yang dewasa ini meningkat pesat, ditandai dengan peningkatan nilai investasi terutama untuk menghimpun devisa Negara. Peranan pemerintah sangat besar dengan berbagai kebijaksanaan sebagai titik sentral kebijaksanaan pembangunan nasional, termasuk pengembangan di bidang industri. Termasuk di dalamnya adalah sektor perdagangan dan industri untuk kepentingan dalam negeri khususnya dan impor pada umumnya. Adapun di bidang industri yang menjadi pilihan utama mengingat adanya perdagangan bebas. Hal lain yang timbul adalah perkembangan tingkat perekonomian yang semakin baik. Dimana wilayah perkotaan dengan keadaan sarana dan prasarana yang lebih berkembang di bandingakan pedesaan, akibatnya adalah tingkat ekonomi yang lebih baik akan menciptakan daya beli yang cukup tinggi.

2.

Meningkatnya daya beli masyarakat terhadap kendaraan bermotor Pada saat ini juga terdapat banyak jenis dan model kendaraan bermotor yang terdapat di pasaran. Hal ini di tunjang oleh regulasi pemerintah di bidang otomotif yang mengakibatkan semakin beragam kemudahan akan kendaraan bermotor. Baik dalam setrategi penjualan yang dilakukan produsen (ATPM), melaui lembaga‐lembaga keuangan. Setelah terpuruk cukup lama yang diakibatkan krisis sejak tahun 1998, industri otomotif Indonesia kembali tumbuh pesat. Kinerja otomotif pasca krisis ini tergolong luar biasa. Sementara industri lainnya di dalam negeri masih berjuang untuk bangkit kembali dari keterpurukan akibat krisis,Industri otomotif hanya butuh waktu dua tahun untuk kembali, selain itu daya beli masyarakat akan kendaraan bermotor dari tahun ke tahun semakin meningkat seperti yang di

3 WWW.Otac.id/ol‐sould/html

commit to user

2


digilib.uns.ac.id

gambarkkan pada tab bel di bawah ini. ( WWW W. Bank Bni JJournal Econo omic Revew online ). 3. 3

Peraanan trasnpor rtasi Gb1 1.1 Grafik perttumbuhan ken ndaraan 4 tahu un terahir S Sumber : WWW W. Bank Bni Jou urnal Economic Dalam m mengatisipassi laju pertum mbuhan pem bangunan yac .com ng begitu kom mpleks dan

cepat serta c a menuntut suatu mobilitas yang lebih tinggi, maaka dibutuhkaan peranan alat (sarana d a dan prasaran na) transportaasi yang mem madai guna

menunjang

prosses

tersebut aga t ar dalam pelakksanaan prosses pembanggunan berjalan n lancar. 4. 4

Munculnya perusahaan‐perusahaan pembiayaan Muncul dan berkem mbangnya p perusahaan financial di beberapa wilayah di

Indonesia yang memberikkan pinjaman n pada konssumen kendaaraan bermo otor dengan syarat s pinjaaman yang relativ mudaah dan juga bekerja sama dengan perusahaan asuransi yang a g juga makin semarak di IIndonesia pada akhir‐akhiir ini dalam m memberikan kredit kendaaraan bermo otor dan jam minan kehilan ngan maupun n kerusakan kendaraan, Tidak hanya T perushaan financial, dalam bidang pe erbankan jugga mengeluarkan kredit pinjaman rin ngan untuk kkepemilikan kkendaraan bermotor dengaan bunga relaatif ringan. 2. Laatar belakangg Khusus 1.

Pertu umbuhan eko onomi di Suraakarta yang tterus berkem mbang pesat Pertumbuhan kota Surakaarta rata‐rataa berkisar anttara 0.77 % ‐‐ 1.19 % per tahun n. Dengan demikian dii perkirakan jumlah penduduk yang melakukan kegiaatan sehari‐ h hari sekitar 1,4‐1,6 juta jiw wa pada 15 taahun mendataang. Sejalan dengan hal terseb but perekono omian di kota Surakarta tu urut berkemb bang dengan pesatt, yang ditand dai dengan seemakin meniingkatnya nilaai perdagangan dan juga

commit to user

3


di

dukung

digilib.uns.ac.id

dengan

adanya

pertumbuhan

bank‐bank

dan

pusat

perdagangan.(RUTRK pemerintah Surakarta 1993‐2013 ) b. Jumlah kendaran bermotor di Surakarta Jumlah kendaraan bermotor yang semakin banyak mengakibatkan peningkatan kebutuhan akan suku cadang dan perlengkapannya. Dikota Surakarta saja jumlah peningkatan kendaraan selalu meningkat terus dari tahun ke tahun.Sebuah data yang di lansir harian “Solo Raya, Rabu 6 Januari 2010” mengulas tentang jumlah kendaraan di kota Surakarta dari tahun 2006 sampai 2009 sebagai berikut : Tabel 1.2 Data kendaraan di Surakarta dari tahun 2006 ‐ 2009

Tahun

Jumlah Kendaraan

2006 213.247 Unit

2007 220.541 Unit 2008 240.041 Unit Sumber : Solo Raya , 6 Januari 2010

2009

258.613 Unit

Disamping itu

pula terdapat usaha

peningkatan tingkat pelayanan dalam penjualan kendaraan bermotor dengan jaringan purna jual yang semakin baik, termasuk penyediaan suku cadangnya. Bahkan pada saat ini para konsumen tidak cukup puas bila kendaraannya tampak biasa saja ( sesuai penampilan standar produsen) mereka menginginkan keadaaan yang lebih baik dan berbeda dengan milik orang lain. Para penggemar modifikasi kendaraan sangat memperhatikan penampilan kendaraannya. Mereka akan lebih puas jika kebutuhan akan kelengkapan tambahan di dapat dengan mudah dan di dapatkan dengan tujuan mingkatkan peforma kendaraannya. Dimana mereka dapat memenuhi hobi dengan mudah, perasaan yang puas serta kenyamanan yang baik pada sebuah wadah tersendiri. c. Antusiasme Masyarakat Surakarta dengan Otomotif Tingginya minat masyarakat Solo terhadap produk otomotif, membuat

commit to user

4


digilib.uns.ac.id

penegmbangan otomotif lebih cepat dan mudah. Bahkan calon pembelipun rela inden hingga empat bulan untuk mendapatkan salah satu suku cadang kendaraan bermotor. Sehingga untuk meminimalisir “ inden “ maka harus ada yang membeck up untuk suatu varian merek onderdil tertentu. d. Pasar suku cadang di Surakarta Pasar suku cadang di Surakarta kurang dapat memenuhi kebutuhan suku cadang di Surakarta,yang berupa pasar hanya setara dengan pasar klitikan selain itu bengkel bengkel yang menjual suku cadang kendaraan bermotor menyebar pada titik tertentu .Sehingga perlu adanya pasar yang benar ‐ benar pasar sebagai wadah penjualan suku cadang yang mampu menyediakan suku cadang serta penyediaan jasa baik pemasangan dan servis di pasar itu, sehingga di Surakarta segala sesuatu yang berkaitan dengan suku cadang di dapat dengan mudah. C. Permasalahan 1. Permasalahan umum Bagaimana rumusan konsep suatu Pusat Suku Cadang kendaraan bermotor di Surakarta sebagai wadah perdagangan dan sebagai wadah informasi serta fasilitas pelayanan otomotif dengan menggunakan konsep hi tech 2. Permasalahan Khusus 1.

Bagaimana rumusan konsep tata ruang sesuai dengan kebutuhan ruang yang di butuhkan pada Pusat suku cadang kendaraan bermotor yang mampu mewadahi perdagangan suku cadang dan sebagai wadah informasi serta fasilitas pelayanan otomotif di Surakarta yang berkonsepkan hi tech.

2.

Bagaimana rumusan konsep site yang strategis dan tidak menyalahi RUTRK yang telah di buat pemerintah daerah.

3.

Bagaimana rumusan kosep aplikasi hi tech pada tampak dan tata masa bangunan Pusat Suku cadang kendaraan bermotor, sehingga dapat sinergis dengan kebutuhan.

commit to user

5


4.

digilib.uns.ac.id

Bagaimana rumusan konsep struktur dan utilitas bangunan yang berkorelasi penekanan hi tech.

1.

Batasan pembahasan Batasan pembahasan yang digunakan adalah : 1. Pembatasan faktor nilai ekonomi tidak di permasalahkan dan dianggap sudah tersedia. 2. Pembatasan masalah lebih menekankan pada disiplin ilmu arsitektur dan disiplin ilmu lain yang di anggap relefan atau saling terkait. 3.

Pembahasan dilakukan dengan teori yang digunakan terhadap aplikasinya pada bangunan .

4.

Pembahasan akan dititikberatkan pada pusat suku cadang ,konsep hi tech dan kondisi Kota Solo. Sedangkan kondisi perkotaan dan lingkungan secara global dan permasalahan lain yang mendukung hal tersebut akan dibahas secara garis besar.

1.

Tujuan dan Sasaran Pembahasan 1. Tujuan Menyusun konsep desain bangunan Pusat Suku Cadang kendaraan bermotor di Surakarta yang tidak hanya menampilkan benda ‐ benda atau barang dagangan berupa suku cadang kendaraan bermotor tapi juga mempresentasikan kemajuan tekhnologi di bidang otomotif saat ini. 2. Sasaran Pembahasan Sasaran yang hendak dicapai adalah menjawab permasalahan yang dirumuskan dengan membuat konsep desain pusat suku cadang kendaraan bermotor dengan penekanaan hi tech , yang meliputi : 1.

Konsep tata ruang

2.

Konsep site

3.

Konsep tampak dan tata masa

4.

Konsep struktur dan utilitas bangunan

commit to user

6


digilib.uns.ac.id

F. Metode Pengumpulan Data dan Pembahasan 1. Metoda pengumpulan data Didalam pengumpulan data, diperoleh dengan menggunakan berbagai macam metode, antara lain : 1.

Observasi Melakukan pengamatan untuk mendapatkan data primer mengenai kondisi dan permasalahan kota Surakarta yang berhubungan dengan suku cadang kendaraan bermotor. 2. Interview Melakukan wawancara kepada narasumber yang terkait, untuk mendapatkan data data yang di perlukan.

3.

Studi Literatur Studi literatur adalah dengan mempelajari dan mengkaji literatur sebagai pedoman. Dalam hal ini buku‐buku yang berhubungan dengan pembahasan, artikel ‐ artikel di internet, dan teori arsitektural. 2. Metoda Pembahasan Secara umum metode yang digunakan pada pembahasan adalah metoda analisa dan sintesa, menganalisa permasalahan yang ada kemudian disimpulkan dan mensitesiskan kesimpulan tersebut sebagai titik tolak penyusunan konsep perencanaan dan perancangan pusat suku cadang kendaraan bermotor dengan penekanan konsep hi tech. G. Sistematika Pembahasan 1.

Mengemukakan pengertian judul, latar belakang, permasalahan dan persoalan, tujuan dan sasaran, batasan dan lingkup pembahasan, metoda penulisan serta sistematika pembahasan

commit to user

7


digilib.uns.ac.id

2.

Mengemukakan tinjuan teori mengenai pusat suku cadang

3.

Mengemukakan teori mengenai hitech yang meliputi interior, ekterior dan teknologi teknologi yang mendukung konsep tersebut.

4.

Mengemukakan tinjauan kota Surakarta yang akan menjadi tempat didirikannya bangunan yang akan dirancang.

5.

Mengemukakan ide‐ide dasar dalam perencanaan dan perancangan pusat suku cadang dengan konsep hi tech

6.

Mengemukakan analisa dan pendekatan hi tech pada perencanaan pusat sukucadang di Surakarta

7.

Menganalisa pendekatan disimpulkan ke dalam konsep perencanaan dan perancangan menuju proses desain.

commit to user

8


digilib.uns.ac.id

BAB II TINJAUAN TEORI DAN STUDI KASUS 1.

Klasifikasi Automotiv

Macam kendaraan dibedakan menjadi 3 , yaitu : 1. 2.

Sepeda motor Kendaraan beroda tiga

3.

Mobil Sedangkan dalam buku “ Automobile Fundamentals” , Karya Fraezee Bedell macam mobil adalah sebagai berikut : a. Automobile :

1. 2. 3. 4.

Sedan Hard top Station Wargon Sport Car b. Comersial Car usually has regular passenger car syandart chassis and small, light weight truck body Used as light ,rapid , delivery or pick up vehicle

1.

Pick up

: bok terbuka dan lebih rendah

2.

Expres

: Lebih besar dari pick up dan body diatas sub frame

3.

Sedan delivery : Tertutup

4.

Ambulance

5.

Panel Dilevery : Sedan deliveri untuk angkutan

: sedan delivery dengan interior khusus

c. Truck A vehicle design for hauling freight or quantities of other cargo the highways 1.

Pick up : Lebih berat dan lebih kasar konstruksinya daripada pick up komersial

commit to user

8


2.

digilib.uns.ac.id

Stake : Mempunyai suatu platform rata dengan pagar di sekitarnya

3.

Platfrom : plat form yang rigid, sederhana dan kuat untuk barang barang berat.

4.

Van

: Tertutup untuk barang yang terlindunggi

5.

Tank : Mempunyai tanki di atas cassis, untuk mengangkut barang cair

6.

Dump : Mempunyai bok besar, Terbuka, pintu besar di belakang dan biasa dimiringkan, biasa untuk alat pembuang. d. Busses Used for public transportation and are used by semi public organitation, such as school. Binis estabilisment ,resort, golf, courses, etc

1.

Intercity busses

2.

City and Sub Urban Busses

3.

Sepesial busses Dari pembagian di atas, maka dapat lebih di sederhanakan lagi menjadi berikut :

1.

Mobil pribadi

2.

Mobil general purpouse/ serbaguna / jeep

3.

Mobil umum/ komersial

Sedangkan berdasar dimensinya dalam buku Neufert ( Data Arsitek ) adalah sebagai berikut : 1.

Sedan Total Panjang : 4750 ‐ 6240 mm Total lebar : 1500 – 1613 mm Total tinggi : 1400 – 1626 mm

2.

Truck Casis panjang Total Panjang : 11530 mm Total lebar : 2460 mm

commit to user

Casis pendek 4690 mm 1695 mm 9


digilib.uns.ac.id

Total tinggi Berat total

: 2805 mm : 8265 kg

1990 mm 3785 kg

Total Panjang Total lebar Total tinggi Berat total

: 3940 mm : 1540 mm : 1830 mm : 8855 Kg

2990 mm 1295 mm 1585 mm 510 Kg

Total Panjang : 11980 mm Total lebar : 2490 mm Total tinggi : 3000 mm Berat total : 11395 Kg 5. Mini bus Total Panjang : 4310 mm Total lebar : 1690 mm Total tinggi : 1905 mm : 1345 Kg Berat total B. Klasifikasi Suku cadang Kendaraan Bermotor

6120 mm 1980 mm 2415 mm 6530 Kg

2990 mm 1295 mm 1585 mm 595Kg

3.

4.

Pick up

Bus

Perkembangan kendaraan bermotor tidak lepas dari kebutuhan manusia dalam berhubungan satu dengan yang lain. Dimulai dari keinginan manusia untuk berhubungan satu dengan yang lain dan bertemu atau berinterakasi satu dengan yang lain dari satu tempat ke tempat yang lain dengan cepat. Sehingga akhirnya memanfaatkan potensi alam yang ada. Mereka menggunakan hewan sebagai alat transpotasi, seiring dengan berjalannya waktu dan berkembangannya tekhnologi maka terciptalah alat transpotasi. Berbagai macam alat transpotasi seperti motor, mobil ,pesawat terbang kapal laut hingga pesawat ulang alingpun dapat di ciptakan manusia. Selain hal itu karena pola fikir manusia yang terus berkembang dan tak pernah punah, begitu juga alat transpotasi yang semakin lama semakin berkembang dan semakin canggih. Untuk saat ini alat transpotasi yang lazim di gunakan di Indonesia menurut penggunaan dan berat kotor kendaraan terbagi atas : Tabel 2.1 Daftar tabel jenis transpotasi yang lazim di gunakan di Indonesia Jenis Penggunaan Angkutan Jenis

GVW (Ton) Barang

I. Sedan

Orang

Umum

‐

Sedan

commit to user

Model

Pribadi

10


II. Kendaraan

digilib.uns.ac.id

Bermotor Niaga a. Kategori I

x

x

x

x

< 5

Truk Kecil dan Pickup Minibus dan Truk

b. Kategori II

x

x

x

‐

5 ‐‐ 10

Ringan

c. Kategori III

‐

x

x

‐

10 ‐‐ 24

Truk Sedang

d. Kategori IV

x

x

‐

x

‐

Jeep

e. Kategori V

x

‐

x

‐

> 24

Truk Raksasa

Keterangan : untuk berat kotor katagori IV (GVM) tidak di tentukan

Kendraan bermotor dari masa ke masa senantiasa berkembang sesuai dengan perkembangan fikiran manusia dan perkembangan tekhnologi yang sangat pesat. Bila dulu kendaraan bermotor menggunakan komponen yang sederhana maka seiring perkembangan tekhnologi, komponen atau suku cadang kendaraan bermotor juga berkembang. Secara garis besar komponen kendaraan bermotor terbagi menjadi 3 bagian yaitu : mesin, cashis dan perlengkapan tambahan, dimana satu sama lain saling mnunjang. Bila salah satu bagian tidak beres atau rusak maka akan menimbulkan gangguan pada kendaraan tersebut. Untuk itu diperlukan adanya perawatan terhadap sebuah kendaraan bahkan satu waktu harus mengalami penggatian komponen atau suku cadang bilamana sudah tidak dapat di pakai. Adapun mengenai suku cadang sendiri di bedakan menjadi 3 bagian sebagai berikut :1

1 Nizam Zuhri Khalid, Penataan Pasar Suku Cadang san Peralatan Kendaraan Bermotor di Bantang Surabaya, UNS, 1987, Hal 10 Serta di sempurnakan dari sumber Drs. Daryanto, Tekhik Servis Mobil, Rineka Cipta,Jakarta, 2005,

commit to user

11


1.

digilib.uns.ac.id

Suku cadang primer adalah komponen utama yang benar ‐ benar harus ada dalam sebuah kendaraan bermotor, yang dalam dunia perdaganagan di sebut “onderdil“, dapat di bedakan menjadi 5 kelompok, yaitu :

1.

Bagian mesin

2.

Bagian Pemindah daya

3.

Bagian sasis atau rangaka

4.

Bagian kelistrikan,

5.

Bagian kabin atau interior

6.

Suku cadang sekunder adalah komponen kendaran yang merupakan bagian untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan penumpang, sering juga dibuat assesoris dan di kelompokkan sebagai berikut :

1.

Panel panel penunjuk

2.

Lampu penerangan

3.

Telekomonikasi dan system radio

4.

Penghawaan buatan

5.

Suku cadang tersier dapat pula disebut sebagai variasi kendaraan bermotor, yang fungsinya tidak mutlak di gunakan dalam suatu kendaraan bermotor, lebih digunakan untuk meningkatkan penampilan kendaran. Sesuai dengan fungsinya ,komponen ini menyangkut perlengkapan di luar kendaraan misalnya :

1.

Warna kendaraan

2.

Bentuk dan ukuran ban serta veleg

3.

Lampu lampu tambahan

4.

Sistem audio

5.

Stiker , antenna, berbagai macam kaca spion dan alat tambahan lainnya

C. Organisasi Otomotif

commit to user

12


digilib.uns.ac.id

Dalam suatu perdagangan suku cadang kendaraan bermotor tentunya melibatkan bebrbagai pihak yang terkait. Untuk dapat menjalankan suatu pusat suku cadang sebagai suatu usaha perdagangan tidak lepas dari campur tangan pemerintah dalam hal ini adalah Departemen Perdagangan dan Perindustrian. Di samping itu terdapat berbagai organisai yang berparan dalam perdagan suku cadang kendaraan bermotor di Indonesia anatara lain : 1.

GAKINNDO ( Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia ) yang mewadahi kegiatan di berbagai kegiatan dengan industri kendaraan bermotor yang berada di Indonesia.

2.

GIAMM ( Gabuangan Industri Alat ‐ alat Mobil dan Motor ) sebagai wadah tunggal para pelaku industri suku cadang di Indonesia yang mana mereka berusaha memenuhi kebutuhan suku cadang secara nasional.

3.

Asosiasi atau koperasi pedagang suku cadang sebagai organisasi yang mewadahi para pedagang suku cadang kendaran bermotor disesuaikan dengan keberadaan tempat berusaha, dan bergerak untuk kepentingan para anggota.

D. PREE CAST DAN PRE STRESS 1.

PRE CAST

Pre cast adalah suatu metode percetakan beton secara mekanisasi dalampabrik atau workshop dengan memberi waktu pengerasan dan mendapatkan kekuatan sebelum dipasang. 1. Perkembangansistem pre cast di Indonesia Indonesia telah mengenal system pracetak yang berbentuk komponen, seperti tiang pancang, balok jembatan, kolom dan plat lantai sejak tahun 1970an. Sistem pracetak semakin berkembang dengan ditandai munculnya berbagai inovasi seperti Sistem Column Slab (1996), Sistem L‐ Shape Wall (1996), Sistem All Load Bearing Wall (1997), Sistem Beam

commit to user

13


digilib.uns.ac.id

Column Slab (1998), Sistem Jasubakim (1999), Sistem Bresphaka (1999) dan siste4m T‐Cap (2000). 2. Keuntungan dan kekurangan Pre cast KEUNTUNGAN Pengendalian mutu teknis dapat dicapai, karena proses produksi dikerjakan di pabrik dan dilakukan pengujian laboratorium Waktu pelaksanaan lebih singkat

KENDALA Membutuhkan investasi awal yang besar dan teknologi maju

Dibutuhkan kemahiran dan ketelitian

Dapat mengurangi biaya pembangunan

Diperlukan peralatan produksi ( transportasi dan ereksi )

Tidak terpengaruh cuaca

Bangunan dalam skala besar

3. Macam konstruksi Pre cast 1.

Pembuatan didalam sebuah pabrik, dimana komponen‐komponen mudah untuk dibuat dan nyaman untuk pengangkutan.

2.

Pembuatan pada site dengan menggunakan alat‐alat6 mekanik

3.

Rangkaian dari komponen dirakit ke dalam komponen‐komponen yang lebih luas

4.

PRE STRESS Berdasarkan ACI , definisi dari prestress concrete adalah beton yang mengalami

tegangan internal dengan besar dan disribusi sedemikian rupa sehingga dapat mengimbangi sampai batas tertentu tegangan yang terjadi akibat beban eksternal . Beton pratekan adalah beton yang diberi gaya tekan sebelum dibebani beban kerja . Pada elemen ‐ elemen beton bertulang, sistem pratekan biasanya dilakukan dengan menarik tulangannya .

commit to user

14


digilib.uns.ac.id

Beton bertulang mengkombinasikan beton dan tulangan baja dengan cara menyatukan danmembiarkan keduanya bekerja bersama ± sama sesuai dengan keinginannya , sedangkanbeton pratekan mengkombinasikan beton berkekuatan tinggi dan baja mutu tinggi dengancara ³ aktif ³ . Hal ini dicapai dengan cara menarik baja tersebut dan menahannya ke beton ,jadi membuat beton dalam keadaan tertekan . Kombinasi aktif ini menghasilkan perilakuyang lebih baik dari kedua bahan tersebut . Jadi beton pratekan merupakan kombinasi yangideal dari dua buah bahan modern yang berkekuatan tinggi . E. Tinjauan Studi Banding Perkembangan pasar suku cadang di Indonesia terutama di kota kota besar sangat berkembang dengan pesat seiring dengan perkembangan jumlah kendaran bermotor sebagai contoh pasar‐pasar suku cadang terbesar di Indonesia antara lain, Antara lain: 1.

Pusat Onderdi Atrum, Pasar Senen Tabel 2.2 Data pusat onderdil Atrium Pasar Senen

Lokasi

Jl. Senen Raya No. 135, Senen Jakarta Pusat

Jumlah Massa Bangunan

1 masa

Jumlah Lantai

5 lantai

Jumlah kios

Khusus untuk kios suku cadangnya terdapat 300 kios

Luasan Kios

Di sesuakan dengan pesanan

Jam Buka

09.00‐21.00

Jumlah Pengunjung Rata‐Rata

± 750 orang per hari

Jumlah Karyawan

± 2‐3 orang per kios

Fungsi Bangunan

Pasar suku cadang kendaraan bermotor, mall, tempat rekreasi, restaurant, dll

Fasilitas

WarRestauran , mushola dan toilet

Jenis Kegiatan

Penjualan suku cadang kendaraan bermotor, penjualan berbagai macam

commit to user

15


digilib.uns.ac.id

kebutuhan sehari hari. dll Karakter Eksterior

Bangunan ini merupakan bangunan yang modern, hampir seluruh bangunan ini diselimuti oleh kaca

Nuansa Interior

Interiornya seperti mall pada umumnya, bersih dan mengutamakan kenyamannan pengunjung.

Gb 2.1 Atrium , Pa

2.

(Sumber : www.situsotomotif.com/.../sent

Pasar Suku Cadang ITC Fatmawati Tabel 2.3 Data pasar suku cadang ITC fatmawati

Lokasi

Jl. RE fatmawati 154 Jakarta Selatan


1 masa

commit to user

16


digilib.uns.ac.id

Jumlah Lantai

3 Lantai Lantai 1 di gunakan untuk kios dan bengkel Lantai 2 di gunakan sebagai kios onderdil dan kantor pengelola Lantai 3 sebagai tempat parkir dan bengkel

Jumlah kios

44 kios

Luasan Kios

2,5 X 2,5 m2

Jam Buka

10.00‐17.00



Jumlah Karyawan

8 orang staf ± 2‐3 orang per kios

Fungsi Bangunan

Pasar suku cadang kendaraan bermotor

Fasilitas

Caffetaria pada lantai 2

Jenis Kegiatan

Penjualan suku cadang dan perbaikan kendaraan bermotor

Karakter Eksterior

Bangunan ini menonjolkan unsur kedaerahan yang kuat, beratap limasan dengan menggunakan bahan genting dan material kaca di sepanjang sisi

Nuansa Interior

Interior bangunan berkesan terbuka karena bangunan ini terdiri dari beberapa masa bangunan

commit to user

17


digilib.uns.ac.id

Gb 2.2 PASAR SUKU CADANG ITC FATMAWATI

(Sumber : www.situsotomotif.com/.../sentra‐aksesoris‐mobilaksesoris‐mobil )

3.

Pasar Suku Cadang Notoharjo Tabel 2.4 Data pasar suku cadang Notoharjo

Lokasi

Semanggi Surakarta


18 masa

Jumlah Lantai

2 lantai dan 1 lantai Lantai 1 di gunakan untuk kios dan bengkel Lantai 2 di gunakan sebagai kios dan kantor pengelola

Jumlah kios

350 kios

Luasan Kios

2 X 2 m2

Jam Buka

08.00‐17.00



Jumlah Karyawan

10 orang staf ± 2‐3 orang per kios

Fungsi Bangunan

Pasar suku cadang kendaraan bermotor, pasar barang barang bekas,alat musik dan pasar klitikan

commit to user

18

NOTOHARJO

badi


digilib.uns.ac.id

Fasilitas

Warung makan, mushola dan toilet

Jenis Kegiatan

Penjualan suku cadang dan perbaikan kendaraan bermotor

Karakter Eksterior

Bangunan ini menonjolkan unsur kedaerahan dengan mengunakan atap limasan dan menonjolkan unsure kedaerahan namun pada atap menggunakan material asbes.

Nuansa Interior

Interior seperti seperti took pada kebanyakan, menggunakan roling door serta menggunakan warna cat yang seragam, yatu warna coklat muda

F. Hasil Studi Banding Pusat suku cadang 1.

Ada beberapa bangunan yang tidak sesuai dengan fungsi utama bangunan sebagai pasar suku cadang kendaraan bermotor. Contoh pada bangunan suku

commit to user

19


digilib.uns.ac.id

cadang Cipete yang juga sebagai pasar pemenuhan kebutuhan pokok dan pasar suku cadang Pondok Cabe yang digunakan sebagai fitnes center. 2.

Sudah adanya tempat (workshop) tersendiri yang digukan sebagai perbaikan atau pemasangan suku cadang sehingga tidak menimbulakan crosing antara konsumen yang ingin memperbaiki dengan konsumen yang hanya membeli suku cadang. Hal seperti ini dapat terlihat pada bangunan Fatmawati terutama pada lantai 3 dan pada samping bangunan, meskipun pada depan kios kios lantai 1 masih digunakan sebagai tempat perbaikan.

3.

Kurangnya penyediaan tempat parkir pada bngunan suku cadang, misalnya pada bangunan suku cadang Cipete yang menggunakan bahu jalan sebagai tempat parkir karena banyaknya pengunjung yang datang pada hari libur.

4.

Pada bangunan Pasar Cipete dan Fatmawati sudah terdapat restoran dan caffetaria yang dapat berfungsi sebagai ruang tunggu pada saat konsumen memperbaiki mobil.

G. Arsitektur Hi tech 1. Sejarah High‐tech merupakan suatu aliran dalam arsitektur yang terpengaruh oleh kemajuan teknologi industri. Pertama dimulai pada tahun 1970, High Tech sering digunakan sebagai bentuk perlawanan oleh para arsitek yang mengaggap bahwa mode/trend/fashionable sebagai suatu teknologi alternatif. Para arsitek menganggap bahwa High Tech sebenarnya adalah penggunaan teknologi yang tepat pada bangunan. High Tech Architecture merupakan sebuah langgam yang terinspirasi dari perkembangan industri dengan tipologi bangunan menyerupai bangunan industri. High Tech dalam arsitektur berbeda artinya dengan High Tech dalam industri. Dalam bidang industri, High tech berarti elektronik computer, chip, robot, sedangkan di dalam arsitektur High Tech merupakan sebuah bagian dari bentuk gaya bangunan. Dalam pengertian sederhana, High tech berarti penggunaan material pada bangunan seperti metal, kaca ,bahan fabrikasi (industrial product) dan tetap fleksibel dalam penggunaanya (Colin davies, High Tech Architecture, 1988) Pada abad ke‐20 ini teknologi semakin maju dan Arsitektur high tech telah menjadi salah satu trend/style dari bangunan. Bangunan‐bangunan high‐tech banyak terdapat di beberapa negara maju yang sebagian cukup

commit to user

20


digilib.uns.ac.id

terkenal dan mengharumkan nama sang arsitek perancangnya. Sebut saja Richard Rogers,Norman Foster, Michael Hopkins, Jean Nouvell, Nicholas Grimshaw dan arsitek lainnya yang merancang bangunan‐bangunan High‐tech. Richard Rogers salah satunya arsitek beraliran High‐Tech yang paling terkenal karena karya karyanya sangat mengesankan dan berhasil memukau dunia. Lloyd Building merupakan karyanya yang paling spektakuler dan dinobatkan sebagai bangunan modern High‐Tech yang paling ideal.

2. Ciri khas Hi Tech Architecture Charless Jenks dalam bukunya Architecture Today menyatakan bahwa ada 6 kriteria bangunan High‐Tech yang bisa dikatakan ideal, yaitu: 1.

Inside‐out , dimana area servis dan struktur bangunan terekspos pada eksterior yang juga diimanfaatkan sebagai ornamen atau sclupture.

2.

Terdapat simbolisasi High‐Tech seperti member sclupture yang bercirikan High‐Tech tetapi tetap ditekankan pada segi logisnya

3.

Menggunakan material kaca sehingga dapat memaksimalkan daylight dan dapat mengekspos interior bangunan

4.

Menggunakan warna‐warna cerah atau warna‐wana monokrom

5.

Menggunakan stuktur baja atau kabel baja pada struktur utama atau pada atap.

6.

Memasukan satu hal yang inovatif pada konsep perancangan dan dapat berfungsi pada bangunan 4. Studi kasus Hi tech Bangunan pompidou center di arsiteki oleh Richard Rogers dan arsitek Renzo Piano. Pompidou Center adalah sebuah bangunan urban center yang berlanggam arsitektur Hi‐Tech, yang fungsinya sangat kompleks diantaranya sebagai musium seni modern, pameran/galery, dan fasilitas pendukung lainnya seperti pusat audio‐ visual, perpustakaan umum, music and acoustic research,

commit to user

21


digilib.uns.ac.id

toko buku, teater, perkantoran, penerbitan buku dan majalah kebudayaan, restoran, dll.

Gb 2 .4 P ompidou Center

Arsitektur baja dan kaca,dengan pipa beraneka warnanya kontras dengan lingkungan Kota Paris yang penuh dengan nilai‐nilai sejarah, menjadi daya tarik utama kunjungan turis pada Negara tersebut. 1. Bentuk dan Ruang Pembagian ruang pada pompidou center sama halnya dengan berbagai bangunan lain yang menggunakan konsep modern, yaitu didasarkan atas beberapa zona peruangan. Zona‐zona tersebut adalah : 1. The Ground Level Zona ini digunakan sebagai ruang multifungsi dikelilingi oleh commercial activities gedung‐gedung sekelilingnya 2. The Substructure Zona ini terletak pada jalan bagian depan bangunan yang merupakan Piazza yang sangat luas terbagi menjadi dua piazza kecil berada di depan bagian gedung yang utama (barat), berada di atas basemen. Di bawah ground level

commit to user

22


digilib.uns.ac.id

terdapat technical and storage area. Sedangkan di bawah piazza adalah ruang 2

luas berukuran 160 x 100 m yang berisi cinema, parkir bus, trucks dan penurunan barang untuk 700 mobil. 3. The RCAM Dalam zona ini terdapat Boulez Acoustic Research Centre. Diletakan di dalam level bawah dengan tujuan untuk menghindari gangguan noise dan th

pemandangan ke arah 16 Century Building di selatan Pompidou Center. 4. The Superstructure Zona pada superstructur dibagi dalam beberapa zona yang lebih kecil, yaitu: ‐

Lima lantai dengan bentangan lebar yang berisi aktivitas utama gedung

‐

Zona struktur selebar 7 m tiap unitnya pada bagian barat menghadap ke arah piazza dan 7 m lagi pada bagian timur menghadap ke Rue de Renard. Kedua zona struktur ini mengakomodasi pergerakan vertikal dan horizontal dari sirkulasi pada bangunan, selain tentunya juga sebagai penyangga beban pada bangunan. (struktur akan dibahas pada bagian lain dari paper ini)

‐

Zona yang terdapat pada bagian timur bangunan yang berisi mechanical services, lift barang dan eskalator bagian barat.

5. Struktur dan Kontruksi Ruang bagian tengah dari Pompiodou Center adalah bebas kolom karena semua struktur vertikal dan utilitas termasuk escalator dan lif diletakan di sisi luar bangunan (inside out). Kerangka struktur raksasa secara dominan memenjarakan bangunan tersebut di dalamnya, namun dengan ini menjadikan Pompidou Center memiliki bentang yang sangat lebar sehingga fleksibilitas penataan ruang di dalmnya benar‐benar terakomodasi. Struktur bagian atas memiliki 14 rangka planar, 6 lantai tipikal dengan tinggi masing‐masing 7 m. rangka tersebut dihubungkan satu dengan lainnya

commit to user

23


digilib.uns.ac.id

menggunakan plat lantai (ditahan oleh rangka planar) dan struktur bracing pada sisi timur dan barat bangunan. Setiap rangka terdiri dari 2 buah kolom diameter 850 mm yang masing‐masing menahan 6 dudukan baja tuang. Tiap‐tiap dudukan yang bersendi jepit dengan kolom, menyalurkan beban ke bawah yang merupakan gaya tekan dari lantai. Gaya tekan ini diseimbangkan dengan kabel tarik yang dipasang pada sisi luarnya. Gb 2.5 Konstruksi Pompedou Center

Sumber :www. Greatbuildings. com

6. Elemen Bangunan

1. Pipa Servis Bangunan Pompidou Center mempunyai elemen spesifik yang diekspose, yaitu pipa servis yang dibalut dengan warna‐warni. Setiap warna pada pipa menunjukkan fungsi dari pipa tersebut, diantaranya : hijau untuk suplai air, biru untuk AC, kuning untuk jaringan listrik, merah untuk kabel elevator, kelabu untuk tangga dan putih untuk struktur dari bangunan itu sendiri. Gb 2.6 Pipa ac (biru).

mber :www. Greatbuildings. com

2. Eskalator

Eskalator pada bagian barat bangunan berbentuk seperti terowongan

kaca, ditampilkan sebagai

point of interest dari bangunan ini, bukan

merupakan ornamentasi. karena keberadaannya

bukan hanya sekedar pemanis fasad bangunan tetapi juga berfungsi

sebagai penghubung antar tingkatan lantai pada bangunan. Sedangkan pada bagian timur bangunan, eskalator digunakan sebagai sirkulasi vertikal. Penggunaan eskalator ini juga menimbulkan kesan

commit to user

24


digilib.uns.ac.id

futuristik pada bangunan secara keseluruhan. Gb 2.7 Bagian dalam escalator


Elemen bangunan yang satu ini pada Pompidou Center berbentuk

seperti ular pada sisi bangunan bagian barat, menyajikan pemandangan ke arah pusat Kota Paris, walaupun untuk dapat mengaksesnya,

pengunjung

harus membayar fee. Hal itu sebanding

dengan

pemandangan yang disajikan yaitu ke arah Arc de Triomphe, sebuah monumen yang membelah 12 jalur jalan dimana salah satunya adalah jalan Champ Elysees yang merupakan jalan raya paling prestise di Kota Paris. Gb 2.8 Elemen Bangunan Pompidu center


3. Kaca Hampir seluruh fungsi dinding massive pada bangunan ini fungsinya digantikan oleh kaca. Disamping untuk pembatas

commit to user Gb 2.9 Dinding massif yang terletakdibelakang struktur

25


digilib.uns.ac.id

ruangan, penggunaan kaca juga dapat memberikan view yang baik dari dalam ke luar gedung. 4. Plaza

Gb 2.10 Area plaza di sekitar Pompidou center sebagai area rekreasi public


Bagian plaza sekarang menjadi sebuah ruang publik yang dapat diakses oleh siapapun, tidak harus turis yang akan mengunjungi bangunan tersebut. Vegetasi yang tumbuh subur , taman Kolam pada salah satu bagian piazza dengan sentuhan seni modern di dalamnya membuat Pompidou Center menjadi tempat bersosialisasi dan berinteraksi antar masyarakat. 5. Detail Detail pada pompidou center adalah pada keberadaan konstruksi dan elemen bangunan tersebut. 1.

Struktur bangunan dari luar mendominasi tampilan bangunan yang juga menjadi ragam hias sebagai simbol dari kejujuran konstruksi. Struktur dalam sebuah bangunan memiliki kontribusi lebih dari 50 % dari biaya bangunan,

commit to user

26 Gb 2.11 Ekspose struktur Sumber :www. Greatbuildings. com


digilib.uns.ac.id

sehingga adalah hal yang sangat wajar apabila the expensive element tersebut diekspose memberikan tampilan bangunan yang unik nan spesifik. 2.

Keberadaan eskalator pada Pompidou Center adalah suatu fenomena baru pada saat itu, kontradiktif dengan eskalator yang selalu identik dengan sirkulasi vertikal, eskalator dirancang horizontal untuk menyajikan view Kota Paris. Sirkulasi vertikal eskalator juga dirancang mendatar berada pada ruang kolom Gb 2.12 Escalator membelah fasade barat sebagai ragam hias

berlainan. 3.


Pipa‐pipa utilitas diekspos untuk memberikan aksen pada

bangunan.Masyarakat

paris

kebanyakan

menamakan bangunan tersebut sebagai la Raffinerie (the Refinery), karena bangunan tersebut dari luar mirip dengan tempat penyulingan minyak karena pipa‐pipa utiilitas tersebut

Gb 2.13 Pipa utilitas sebagai Sumber :www. Greatbuildings. com

commit to user

27


digilib.uns.ac.id

BAB III TINJAUAN SURAKARTA a. TINJAUAN KOTA SURAKARTA

PETA WILAYAH KOTA SURAKARTA

Gambar 3.1. Peta Wilayah Surakarta Sumber: Pemkot Surakarta

1. Kondisi Fisik Kota 1) Geomorfologis dan Klimatologis Geografi Secara geografis Kota Surakarta terletak antara 110º – 111º BT dan 7,6º ‐ 8º LS. Topografi Kota Surakarta merupakan daerah rendah dengan ketinggian rata‐ rata 92 m di atas laut. Kondisi topografinya relatif datar dengan kemiringan rata‐rata 0 – 3 %. Di bagian Utara agak bergelombang dengan kemiringan lebih kurang 5%. Geologi Kota Surakarta sebagian besar tanahnya berupa tanah liat dengan pasir. Di bagian utara pada beberapa tempat berupa tanah padas dan agak berbatu.

commit to user 25


digilib.uns.ac.id

Klimatologi Kota Surakarta memiliki iklim tropis dengan musim kemarau dan musim hujan. Kelembaban udara kota sebesar 73%. Curah hujan rata‐rata 2.200 mm/tahun. Suhu rata‐rata udara 260 C, suhu udara maksimum 32,30 C dan suhu udara minimum 21,70. 2) Sarana dan Prasarana. Pengembangan sarana dan prasarana khususnya yang bekaitan dengan perindustrian dan perdagangan dapat dikatakan maju pesat. Sarana dan prasarana yang cukup penting meliputi jalan, angkutan darat dan udara, lembaga perbankan, telekomunikasi, pasar, maupun pusat perbelanjaan, serta sarana hiburan dan olah raga. Secara terperinci potensi di bidang sarana dan prasarana dapat diurai sebagai berikut: 1) Sarana dan prasarana utama Sarana angkutan darat kewilayahan Kota Surakarta dapat dikatakan melalui jalan sepanjang 593 km, banyaknya armada angkutan barang maupun jalan penumpang cukup banyak. Sedangkan sarana angkutan udara adalah Bandara Adi Sumarmo dengan standar internasional. 2) Sarana dan prasarana penunjang Sarana lain yang mendukung aktivitas perekonomian Kota Surakarta adalah Lembaga Perbankan, Jasa Telekomunikasi dan pasar. 2. Kondisi non fisik Surakarta 1. Kondisi perekonomian kota Surakarta Pertumbuhan penduduk Kota Surakarta rata rata berkisar 0,17 % ‐1,19% per tahun. Dengan demikian di perkirakan jumlah penduduk yang melakukan kegiatan sehari hari sekitar 1, 4 – 1,6 jiwa per jiwa pada 10 tahun mendatang. Sejalan dengan hal tersebut, perekonomian Surakarta berkembang pesat , yang ditandai dengan semakin meningkatnya nilai perdagangan dan juga di dukung dengan adanya pertumbuhan bank ‐ bank dan pusat perdagangan. Denagan meningkatnya perdagangan, maka pertunmbuhan ekonomi kota Surakarta ikut meningkat.

commit to user 26


digilib.uns.ac.id

2. Sosio kependudukan Perkembangan penduduk kota surakarta sekitar 0,77% per tahun. Di daerah pinggiran luar wilayah administrasi kota seperti Kecamatan Kartasura,

Mojolaban,

Colomadu

dan

Jaten

perkembangan

penduduknya cukup tinggi antara 2% sampai 4% per tahun. Sedangkan proyeksi penduduk kotamadya selama 10 tahun mendatang (1990‐2013): Tabel 3.1 Pertumbuhan penduduk Surakarta dari Th 1995 ‐ 2008

Tahun

Jumlah penduduk

1995 2000 2003 2004 2006 2007 2008

516.594 490.216 497.234 510.711 534.540 515.372 522.935 Sumber : BPS Surakarta

3. Peranan kota surakarta ¾ Pusat seni kebudayaan jawa tengah 1. Pusat pendidikan dan pembinaan cabang ‐ cabang seni budaya yang ada di Jawa Tengah 2. Pusat pagelaran dari cabang cabang seni buda tersebut ¾ Pusat daerah Wisata Jawa Tengah , yaitu sebagai : 1.

Pusat kegiatan dan pelayanan daerah Jawa Tengah

2.

Pusat kordinasi pengelola kepariwisataan Jawa Tengah ¾ Pusat kegiatan se‐ ek karisidenan Surakarta , yaitu sebagai : a. Pusat

perekonomian

(perdagangan,

kesehatan,

rekreasi

dan

perindustrian ) b. Pusat kegiatan seni budaya ( pendidikan, kesehatan, kesenian dan rekreasi ) 4. Pemanfaatan ruang kota Surakarta Pemanfatan ruang kota sebagai area pengembangan fungsi kota dala RUTRK kodya Surakarta untuk kegiatan‐kegiatan yang disediakan ruangnya di dalam

commit to user 27


digilib.uns.ac.id

wilayah kodya Dati II Surakarta mengacu kepada pengambangan fungsi‐fungsi kota surakarta mendatang ( tahun 2013 ) yakni sebagai berikut : a. Kawasan pusat pengembangan wisata b. Kawasan puat pengembangan kebudayaan c. Kawasan pusat pengembangan olahraga d. Kawasan pusat pengambangan relokasi industri e. Kawasan pusat pengembangan pendidikan tinggi f.

Kawasan pusat pengembangan perdagangan, pertokoan dan perbelanjaan

g. Kawasan pusat pengambangan perkantoran/ administrasi Tabel 3.2 Dominasi pemanfatan ruang oleh kegiatan kota

Sumber : RUTRK Surakarta (1993 -2013 ) Keterangan tabel 3.2 : Keterangan pembagian Sub wilayah pembangunan kota Surakarta : •

SWP I : Kecamatan Pucangsawit ( Pucangsawit, Jagalan, Gendekan, Sangrah, Kampung Sewu, dan Semanggi )

•

SWP II : Kecamatan Kampung Baru ( Kampung Baru, Kepatihan Kulon, Kepatihan wetan , Purwodiningratan, Gilingan, Ketelan, keprabon, Timuran, Punggawan, dan sudiro prajan

•

SWP III : Kecamtan Gajahan( joyontakan, Danukusuman, Serengan, Kratonan,

commit to user

28


digilib.uns.ac.id

Jayengan, Kemlayan, Pasr Kliwon, Gajhan, Kauman, Baluwarti, Kedung lembu dan joyosuran) •

SWP IV : Kecamatan Sriwedari ( Tipes, Bumi Panularan , Penumping, Sriwedari, Purwosari, Manahan dan Mangkubumen)

•

SWP V : Kecamatan Sondakan ( Pajang, Laweyan, dan Sondakan )

•

SWP VI : Kecamatan Jajar (Karang Asem, Jajar, dan Kreten )

•

SWP VII : Kecamatan Sumber ( Sumber dan Banyu anyar )

•

SWP VIII : Kecamatan Jebres ( Jebres dan Tegal harjo )

•

SWP IX : Kecamatan Kadipiro ( Kadipiro dan Nusukan )

•

SWP X : Kecamatan mojosongo ( Mojosongo )

b. TINJAUAN PASAR SUKU CADANG DI SURAKARTA Kota Surakarta merupakan kota yang terus berkembang menjadi sebuah “kota besar”. Hal ini seiring dengan berkembangnya tingkat perekonomian masayarakata yang terus menerus naik. Seiring dengan itu juga, Kota Surakarta berkembang menjadi kota dengan tingkat mobilitas yang cukup tinggi, meningkatnya volume dan kebutuhan masyarakat terhadap kendaraan bermotor dan meningkatnya perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Tetapi hal ini tidak di imbangi dengan penyedian fasilitas yang mampu melayani segala kebutuhan otomotif dalam satu tempat atau bangunan. Fasilitas otomotif yang ada sekarang hanya terbatas pada pemasaran kendaraan bermotor dengan merk ‐ merk tertentu ,suku cadangnya saja, bengkel saja ataupun suku cadangnya saja kedati disediakan masih sangat terbatas. 1. Kegiatan yang ditampung Kegiatan fasilitas pelayanan otomotif yang ada di kota Surakarta dapat dibedakan menjadi : 1. Kegitan fasilitas Dealer Otomotif 2. Kegiatan dealer yang menyidakan suku cadang dan asesoris kendaran bermotor. 3. Kegiatan perbengkelan Kegiatan fasilitas otomotif yang melayani bengkel ‐ bengkel kendaraan bermotor bahkan sering kali terdapat penyedian suku cadang kendaraan bermotor. 4. Kegiatan Toko Suku cadang

commit to user 29


digilib.uns.ac.id

Fasilitas otomotif yang hanya melayani penyediaan suku cadang kendaran bermotor saja. 2. Skala pelayanan Skala pelayanan dari wadah pelayanan suku cadang kendaraan bermotor yang ada di kota Surakarta, secara mayoritas hanya berskala pada kota Surakarta itu sendiri . 3. Karakter Wadah Sepanjang pengamatan yang telah dilakukan, belum ditemuinya bangunan otomotif yang mampu menampilkan bangunan yang berkarakter bangunan otomotif ( sport, dinamis dan modern) serta bertampilkan hi tech yang mampu menarik minat masyarakat ataupun konsumen otomotif. 4. Status kelembagaan Secara umum status kelembagaan dari fasilitas otomotiv yang menyediakan suku cadang kendaraaan bermotor merupakan lembaga pribadi atau swasta dengan menejemen mandiri sebagai tumpua usaha. 5. Sistem pengelolaan Sistem pengelolaan yang dijalankan adalah pengelolaan secara mandiri dari pihak pemilik badan usaha itu sendiri. c. PENJUALAN KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA Tingginya antusiasme masyarakat Surakarta terhadap produk produk otomotif, membuat perdagangan kendaraan bermotor sangat meningkat pesat. Hal itu dapat terlihat dari selalu meningkatnya permintaan akan kendaraan bermotor dari tahun ke tahun sebagaimana terlihat pada di agram di bawah ini :

TAHUN

JUMLAH KENDARAAN

Gb 3.2 Diagram pertumbuhan kendaraan di Surakarta Sumber : BPS Surakarta

commit to user

30


digilib.uns.ac.id

Banyak dealer atau showroom yang menjual dan memenuhi permintaaan masyarakat Surakarta akan kendaraan bermotor. Munculnya diler atau show room bagaikan jamur yang tumbuh saat musim hujan menimbulkan antusiasme tersendiri bagi masyarakat. Sering perkembangan waktu dan perkembangan otomotiv yang selalu berkembang dari waktu kewaktu, dan selera masyarakat kota Surakarta yang selalu berubah menggugah pemilik kendaraan untuk menjual kendaraanya dan membeli keluaran terbaru. Sehingga mulailah muncul show room atau dealer yang menjual kendaraan setengah pakai. Sebagai contoh adalah penjualan mobil setngah pakai yang di adakan tiap hari Minggu di Stadion Sriwedari. Gb 3.3 Penggunaaan lahan parkir di Stadion Sriwedarai Sumber : Dok Pribadi

d. TEMPAT PENJUALAN SUKU CADANG DI SURAKARTA Surakarta memiliki bebrapa toko, dealer atau bengkel besar yang menyediakan suku cadang kendaraan bermotor.Berdasarkan data dari BPS kota Surakarta tahun 2007 terdapat 46 toko suku cadang kendaraan bermotor yang mumpuni

dalam

menyediakan

suku

cadang

kendaraan

bermotor

di

surakarta.Jumlah tersebut masih relatif kecil dibandingkan dengan jumlah toko atau dealer yang menyediakan suku cadang kendaraan bermotor di Surakarta, dengan presentase 1,20 % dari toko suku cadang kendaraan yang ada di Surakarta. Penjualan suku cadang kendaraan bermotor terbesar di kota Surakarta terdapat di beberapa titik, selain itu penyebarannya juga kurang teratur . Penjualan suku cadang terbesar di Surakarta kebanyakan hanya setara dengan pasar klitikan,Adapun diler – diler dan took – took besar yang menyediakan suku cadang kendaraan bermotor menyebar di beberapa titik seperti yang terlihat pada gambar berikut:

commit to user 31


digilib.uns.ac.id

Gb 3.4 penyebaran tempat ,pasar, bengkel yang menjul suku cadang di Surakarta ( Sumber : dokumen pribadi )

commit to user 32


digilib.uns.ac.id

BAB IV PROSES PENENTUAN KONSEP PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PUSAT SUKU CADANG KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA DENGAN PENEKANAN ARSITEKTUR HI TECH 1. Proses penentuan konsep peruangan dan kebutuhan ruang 1. Program aktifitas atau kegiatan a. Kegiatan Utama Berupa kegiatan informasi serta promosi dan pemasaran, yang meliputi kegiatan‐kegiatan: a. Mencari data dan informasi serta konsultasi b. Sales (penjualan suku cadang kendaraan ) c. Exhibition (pameran Produk‐produk suku cadang ) d. Spare Part (pengadaan dan penjualan suku cadang asli ) e. Auto Accessories (pengadaan dan penjualan perlengkapan kendaraan bermotor ) b. Kegiatan Pendukung Utama Berupa kegiatan pelayanan jasa, yang meliputi kegiatan‐kegiatan: •

Service station (work shop/reparasi/perbengkelan)

•

Body repair ( perbaikan badan/bodi kendaraan)

•

Car wash (tempat pencucian kendaraan bermotor )

•

Car Audio (Audio Mobil)

c. Kegiatan Pengelola Merupakan suatu kegiatan pengelolaan yang berfungsi untuk mengelola gedung hingga kegiatan‐kegiatan yang ada akan tetap dapat berlangsung sesuai dengan fungsi dan karakternya. d. Kegiatan Pelengkap Suatu kegiatan pelayanan dalam menunjang kegiatan pada Pusat suku cadang kendaraan bermotor tersebut, seperti area parkir,restaurant, lavatory, bank, paket, droping area dll.

commit to user

33


digilib.uns.ac.id

2. Pola Kegiatan

Ditinjau dari pelaku kegiatan yang ada dalam pusat suku cadang kendaraan bermotor , maka masing‐masing pelaku kegiatan tersebut akan mempunyai motivasi yang berbeda seperti berikut ini : •

Pola Kegiatan utama

Mempunyai motivasi ingin mendapatkan suatu kemudahan dan kepuasan baik berupa pelayanan dan jasa dalam mendapatkan berbagai kebutuhan yang menyangkut dunia suku cadang kendaraan bermotor dan otomotif di dalam satu lokasi yang lengkap dengan berbagai fasilitas otomotif, sehingga mereka akan lebih kaya kesempatan memilih dan tidak perlu bersusah payah pindah ke lokasi lain untuk mendapatkan fasilitas otomotif seperti yang mereka butuhkan. Selain itu juga berkeinginan untuk berekreasi serta mendapatkan berbagai informasi otomotif seperti yang mereka perlukan. a) Personil yang terlibat dalam pihak pengunjung ini adalah : a. c. e. g. i.

Pembeli Sukucadang Pembeli Acc dan variasi Konsumen perbaikan mesin Konsumen perawatan mesin Konsumen perbaikan chasis

b. d. f. h. j.

Konsumen perbaikan bod Konsumen perawatan body Konsumen instalasi audio Customer kegiatan jasa Pengunjung kantin

Pola Kegiatan •

Gb 4.1. Pola Kegiatan utama Sumber: Dokumen Pribadi

Pola kegiatan pendukung utama b) Personil yang terlibat dalam pihak staff adalah :

commit to user

34


digilib.uns.ac.id

k. Karyawan m. Pramuniaga o. Kasir q. Mekanik perbaikan mesin s. Mekanik perbaikan Chasis u. Mekanik perbaikan bodi w. Mekanik perawatan mesin y. Mekanik perawatan chasis aa. Mekanik perawatan bodi cc. Mekanik variasi dan Acc

l. Instalatur audio n. Karyawan audio p. Karyawan acc r. Pramuniaga Acc t. Kasir Acc v. Karyawan kegiatan jasa x. Karyawan kantin z. Petugas kesehatan bb. Petugas kebersihan dd. Petugas keamanan

Pola Kegiatan

Gb 4.2 Pola kegiatan pendukung utama Sumber: Dokumen pribadi

•

Pola Kegiatan pengelola Mengantisipasi dan memberikan fasilitas kemudahan serta kepuasan bagi pengunjung dengan meng‐akomodir berbagai kebutuhan akan suku cadang kendaraan bermotor yang lengkap dengan fasilitas otomotif dalam satu lokasi. Di samping itu juga ingin memperkenalkan, mempromosikan dan memasarkan produk‐produk suku cadang kendaraan bermotor dengan tujuan untuk mendapatkan peningkatan purna jual otomotif yang lebih baik serta untuk mendapatkan informasi permintaan pasar. Mengkoordinasikan para ATPM dalam memasarkan produk suku cadang kendaraan bermotor dan membantu masyarakat dalam memperoleh berbaberbagai kebutuhan suku cadang kendaraan bermotor secara mudah, aman dan nyaman. Serta melakukan koordinasi kegiatan yang berlangsung dalam Pusat Suku cadang kendaraan bermotor , terutama dalam kegiatan promosi dan pemasaran suku cadang . c) Personil yang terlibat dalam pihak pengelola ini adalah : ee. Direktur Pengelola gg. Wakil Direktur ii. Sekretaris kk. Personalia mm. Konsumen perbaikan chasis

commit to user

ff. Kepala bagian penjualan hh. Kepala bagian service station jj. Kepala bagian salon mobil ll. Kepala bagian Acc/Spp/Au nn. Pengunjung kantin

35


digilib.uns.ac.id

Pola Kegiatan

Gb 4.3 Pola kegiatan pengelola Sumber: Dokumen pribadi

•

Pola kegiatan pendukung dan pelengkap

Pola Kegiatan

Gb 4.4 Pola kegiatan pendukung dan pelengkap Sumber: Dokumen pribadi

Berdasarkan analisa program aktivitas yang mungkin terjadi didalam fasilitas Pusat suku cadang kendaran bermotor , maka dapat ditentukan kelompok‐ kelompok ruang yang dibutuhkan didalam fasilitas ini, pengelompokan tersebut antara lain Tabel 4.1 Tabel Kelompok Kegiatan

Fasiltas promosi dan pemasaran Kelompok kegiatan Exibition

Perdagangan

Macam Kegiatan a. Mncari informasi ( pameran ) b. Pameran c. Menyimpan peralatan g. Mencari spare part motor h. Mencari accessories motor i. Mencari spare part mobil j. Mencari accessories mobil k. Mencari assesories dan sapare part l. Mengelola kelompok pedagang ( retail ratail atupun show room ) m. Menyimpan barang n. Memasang assesories o. Memarkir mobil atau kebdaraan bermotor p. Buang air besar, air kecil atau sekedar cuci tangan

Tuntutan Wadah Kegiatan d. R. Receptionis pameran e. R pameran f. Gudang q. r. s. t. u. v.

Retail spare part motor Retail accessories motor Retail spare part mobil Retail accessories mobil Automotiv show room R pengelola w. Gudang bersama x. Bengkel kerja y. Parkir

z. Lavatory

commit to user

36


R informasi

digilib.uns.ac.id

1. Mendafatar untuk mencari inforasi 2. Mencari informasi Tentang organisasi otomotif 3. Menunggu utuk mendapatkan informasi 4. Mengelola informasi 5. Pengolahan data

8. R pendaftaran 9. R organisasi otomotiv 10. R tunggu 11. R pengelola 12. R computer

• Mencari informasi tentang otomotif • Mencari informasi tentag organisasi otomotif • Mencari atau membaca literatur otomotif a. Mendaftarkan b. Menitipkan barang/ tas c. Mencari katalog d. Mencari buku e. Memfotocopy buku f. Meminjam buku g. Mengelola perpustakaan h. Buang air besar/ kecil i. Penitipan barang dan peralatan • Melihat pemutaran film/ slide 624 Menunggu pemutaran slide /film 625 Pendaftaran 626 Melihat pemutaran film/ slide 627 Memutar films 628 Mengelola film • Melihat dispay • Mencari informasi • Display 2 dimensi • Mengenlola • Penyimpanan barang • Mengadakan pertemuan atau konfrensi • Menunggu • Mengadakan diskusi • Menunggu diskusi di mulai 6. Buang air besar/ kecil 7. Menyimpan barang

• R informasi otomotiv • R organisasi otomotif • R Prpustakan otomotif

Fasiltas Pelayanan dan jasa Kelompok kegitan Macam kegitan Service station 1. Menedaftarkan servis 2. Mengecek kendaaran dan servis kendaraan 3. Menunggu menservis kendaraan 4. Memarkir kendaraan 5. Buang air besar, air kecil 6. Mengontrol peralatan service 7. Menyimpan peralatan 8. Fasilitas buat karyawan commit to user

629 630 631 632 633 634 635 636 637

R pendaftarn R Penitipan R katalog R baca R fotocopy R administrasi perpus R pengelola Lavatory Gudang R pemutaran film /

aa. slide • R tunggu • R pendaftaran • R Pertunjukan • R proyektor • R pengelola bb. R display 1) R informasi display 2) R. display 2 dimensi 3) R pengelola 4) Gudang • R pertemuan • R tunggu • R diskusi • R tunggu diskusi cc. Lavatory dd. Gudang

Tuntutan wadah kegiatan 6. R pendaftaran 7. R bengkel kerja 8. R tunggu 9. Parkir 10. Lavatory 11. R Tool control 12. Gudang peralatan

37


digilib.uns.ac.id

1. 2. 3. 4. 5.

Ganti pakaian Mentraining karyawan baru Menyimpan barang pribadi R istirahat R makan

1. 2. 3. 4. 5.

R ganti R training Loker R istirahat R makan

Car audio

6. Mendaftarkan 7. Menunggu 8. Memasang audio 9. Menyimpan peralatan 10. Fasilitas karyawan 1. Ganti baju 2. Menyimpan barang pribadi

3. 4. 5. 6.

Uji kedaraan

9. Mendaftarkan 10. Memarkirkan kendaraan 11. Menguji atau mengecek kendaraan 12. Menunggu 13. Buang air besar / kecil 14. Menyimpan peralatan 21. Mendaftarkan 22. Mencuci mobil 23. Menunggu kendaraan yang sedang di cuci 24. Membayar 25. Menyimpan peralatan 26. Fasilitas karyawan 27. Ganti baju 28. Menyimpan barang pribadi 1. Parkir untuk karyawan

15. R pendaftaran 16. parkir kendaraan 17. R uji kendaraan 18. R tunggu 19. Lavatory 20. Gudang peralatan

Pencucian kendaraan

Fasilitas pengelolaan Kelompok kegiatan Pengelolaan

Macam kegiatan ee. Mengelola pusat suku cadang kendaraan bermotor Surakarta ff. Mengelola keuangan commit to user gg. Mengatur kepegawaian

R pendaftaran R tunggu Bengkel kerja Gudang peralatan 7. R ganti 8. Loker

2. R pendaftaran 3. R cuci mobil manual dan autometik 4. R tunggu 5. R administrasi 6. Gudang peralatan 7. R ganti 8. Gudang 9. Parkir

Tuntutan wadah kegiatan tt. R direktur dan sekertaris 5) R Kerja 6) R tamu 7) Lavatory 8) Pantry uu. R wakil direktur 9) R Kerja 10) R tamu 11) Lavatory 12) Pantry vv. R sekertaris ww. R keuangan 13) R Kabag keuangan 14) Staff 15) R tamu xx. R personalia

38


digilib.uns.ac.id

hh. Mengelola fasilitas pemasaran yy. R pengelola pemasaran dan dan promosi informasi 16) R Kabag keuangan 17) Staff 18) R tamu ii. Mengelola fasilitas dan pelayanan zz. R pelayanan jasa jasa 19) R Kabag keuangan 20) Staff 21) R tamu aaa. R pengelola informasi jj. Mengelola fasilitas informasi 22) R Kabag keuangan 23) Staff 24) R tamu R pemeliharaan kk. Memelihara dan merawat bbb. ccc. R rapat bangunan ddd. R tamu khusus ll. Mengadakan rapat dan pertmuan eee. R tunggu mm. Menerima tamu khusus fff. Rest room nn. Menunggu ggg. Lavatory oo. Istirahat hhh. Gudang pp. Buang air besar/ kecil qq. Menyimpan barang dan iii. R sekertariat IMI jawa tengah 1. R kabid program peralatan 2. Kabid pembinaan rr. Berorganisasi IMI jawa tegah anggota 3. Kabid teknologi 4. Sekertaris 5. Staff jjj. R sekertariat GAKINDO 6. R kabid program pembinaan ss. Berorganisasi gakindo 7. Kabid anggota 8. Kabid teknologi 9. Sekertaris 10. Staff Failitas penunjang Kelompok kegiatan Fasilitas penunjang

Macam kegiatan kkk. Menjaga keamanan lll. Datang 1. Berjalan kaki dan naik kendaraan 2. Naik kendaraan pribadi mmm. Telfon umum nnn. Bermain dan hiburan ooo. Membeli tiket ppp. Keperluan kesehatan 9 apabila tiba tiba sakit ) qqq. Keperluan ibadah rrr. Buang air besar atau kecil sss. Penempatan service bangunan ttt. Bongkar muat barang uuu. Melihat lihat suasana bangunan di luar vvv. Masuk ruangan www. Mencari Informasi xxx. Menunggu duduk istirahat commit to user yyy. Makan, minum

Tuntutan wadah kegiatan bbbb. Pos security cccc. Space penerima 3. Pendistrian/ jalan setapak 4. Area parkir dddd. Wartel eeee. Amsument ffff. Loket gggg. R kesehatan hhhh. Mushola iiii. Lavatory jjjj. R mekanikal elektrikal kkkk. Loading / droping area llll. Plaza mmmm. Kanopi/ main hall nnnn. R receptionis oooo. Loby pppp. Restaurant

39


digilib.uns.ac.id

zzz. Keperluan masalh keungan aaaa. Penyimpanan barang

qqqq. rrrr.

Conter bank /ATM Gudang

commit to user

40

3. Besaran Ruang Pendekatan besaran ruang ini diambil berdasarkan pada standard besaran ruang dari Architect Data (Ernest Neufert), Time Saver’s Standard (John Callender), studi perbandingan dan asumsi. Tabel 4.2 Tabel kebutuhan ruang

Fasilitas Promosi dan Pemasaran Kelompok ruang

Ruang

Kapasitas ruang

Standar luas ruang

Sumber

perhitungan

Luas (m²)

R.Receptionist informasi pameran)

4 orang

2.625 m²/orng+ flow 30%

NAD

4 x 2,625 = 10,5 0.3 x 10,5 = 3,15

13.65

R. Pamer (exhibition)

15 mbl sedan,10 pickup dan minibus 10 ( Pameran mobil di Solo squer )

36 m²/mobil 33 m²/mobil 27 m²/mobil + flow 50 %

SRG

15 x 36 = 540 10 x 33 = 330 10x 27 = 270 0.5x 1140 = 570

1710

R.exsibition

Gudang peralatan R. spare part motor

A 10 retail 15 retail

R. Spare part dan r Accesories

38 retail R.Accessories motor

10 retaill

4m x 4m + flow 30 % 1.5 m x 3 m + flow 30 % 2 m x 3.5 m + flow 30 % 3mx3m+ flow 30 %

SB SB SB SB

20 16 x 10 = 160 0,3 x 160 = 48 4.5 x 15 = 67.5 0,3 x 67.5 = 20.25 6 x 38 = 228 0.3 x 228 = 68.4 9 x 10 =90 0.3 x 90 = 27

208 87.75 364.8 117

40

10 retail R. spare part mobil

44 retail

R Accessories mobil

22 retail

R. Autotiv show room ( spare part dan accessories ) R. Pengelola

10 retail

Gudang stok spare parts R. Bengkel kerja

R. Parkir pelayan Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel Gudang R. Utilitas R. Informasi

R.Pendaftaran R.Pengelola R.Tunggu

1 pimpinan 1 sekretaris 5 staf

20 mbl/3 jam, 2 pekerja/mbl, 40 mobil ( Metro 3 berlian ) 6 mobil

4m x 4m + flow 30 % 3 m x 4 m+ flow 30 % 3 m x 4 m+ flow 30 % 6m x 5 m + Flow 30 % 13.5 m²/org 5.5 m²/org 5.5 m²/org + flow 30 % 18.1 m²/mbl 2.625 m²/org 1 m²/org + flow 20 % 15.6 m²/mbl

8 orang

SB SB SB SB NAD

A SRG

16 x 10 = 160 0.3 X 160 =48 12 X 44 = 528 0.3 X 528 = 12 X 22 = 264 0.3 X 264 = 79.2 30 X 10 = 300 0.3 X 300 = 90 1 x 13.5 =13.5 1 x 5.5 = 5.5 5. x 5.5 = 27.5 0.3 x 46.5 = 13.95 20 x 18.1 = 362 2 x 2.625 = 5.25 40 x 1 = 40 0.2 x 407.25 = 81.45

4.5 m²/org 4.5 m²/org 1 m²/org + flow 40 %

158.4 343.2 390 60.45

40 488.7

SRG

6x 15.6 = 93.6

93.6

NAD

2,2 x 8 = 17,6 0,2 x 17,6 = 3,52

21,12

A A 4 ruang 3 ruang 100 orang

208

TSS TSS NAD

60 12 4 X 4.5 = 18 3 X 4.5 = 13.5 1 X 100 = 100 0.4 X 100 =40

18 13.5 140

41

R. Perpustakaan otomotif

R.Komputer

5 orang

R. Perpustakaan : 5.000 buku 5.000 majalah

10 orang/jam

R. Baca

20 orang/jam

4.5 m²/org + flow 30 % 2.2 m²/org + flow 20 % 4.5 m²/org 4.5 m²/org 0,6 m²/rak 1 m²/org 0.6 m²/rak 154 buku/m2 140 mjl/m2 Flow 60% 2,32 m²/org

Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel R. Pendaftaran R. Penitipan barang (rak penyimpanan) R. Katalog : almari katalog (10 buah)

8 orang

R. pengelola Gudang Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel R. Display perkembangan otomotif R. informasi display perkembangan suku cadang kendaraan bermotor R. Display 2 dimensi

4 orang

4,5 m²/org

8 orang

2.2 m²/org + flow 20 %

R. Pengelola Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel Gudang R. Pemutaran slide/film R. Pendaftaran

2 orang 2 orang 10 rak

2 orang 50 org/jam + 5 pemandu 4 orang 10 orang

NAD

TSS A NAD

TSS TSS TSS TSS TSS NAD

5 X 4.5 = 22.5 0.3X 22.5 = 29.15 2.2 X 8 = 17,6 0.2 X 17.6 = 3,52 2 X 4.5 = 9 10 X 0.6 = 6 10 X 1 = 10 10 X 0.6 = 6 5.000 ; 154 = 32.46 5000: 140 = 35.7 0.6 X 101 = 40.9 20 X 2.32 = 46.4 4 X 4.5 = 18 2.2 X 8 = 17.6 0.2 X 17.6 = 3.52

21.12 9 15 16 109.06 46.4 18 12 21.12

4.5 m²/org

TSS

2 X 4.5 = 9

9

1 m²/org

NAD

55 X 1 = 55

55

4.5 m²/org 2.2 m²/org + flow 20 %

TSS NAD

4 X 4.5 = 18 2.2 X 10 = 22 0.2 X 22 = 4.5

A 4 orang

51.65

4.5 m²/org

TSS

18 26.4 12

4 X 4.5 = 18

18

42

NAD

1 m²/org 4.5 m²/org 4.5 m²/org

NAD

R. Tungggu/loby R. Pertuniukkan R. Provektor R. Pengelola slide/film Gudang Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel

50 orang 50 orang 3 orang 4 orang 8 orang

2.2 m²/org + flow 20 %

R. Pertemuan

150 dan 300 orang (macau center plaza) 300 orang (macau center plaza) 50 orang

2.2 m²/org

R. Konfrensi R.Tunggu Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel

R. Diskusi

1 m²/org + flow 30 %

R. Diskusi R.Tunggu

50 orang 50 orang

Lavatorry : WC pria+urinoir WC wanita. Wastafel

8 orang

R. Foto copy Gudang

2 orang

1 m²/org + flow 30 %

TSS TSS A NAD

1 x 50 = 50 0.3 x 50 = 15 1 x 50 = 50 1 x 4.5 = 13.5 4 x 4.5 = 18 2.2 x 8 = 17.6 0.2 x 19.8 = 3.52

2.2 m²/org + flow 20 %

NAD

2.2 m²/org 1 m²/org + flow 30 % 2.2 m²/org + flow 20 %

NAD NAD NAD

13.5 18 12 21.12 900

NAD NAD

65 50

150 x 2 = 300 2 x 300 = 600 1 x 300 = 300 0.3 x 300 = 90 2.2 x 20 = 44 0.2 x 44= 8.8 50 x 2 = 100 50 x 1 = 50 0.3 x 50 =15 2.2 x 8 = 17.6 0.2 x 19.8 = 3.52

A A Jumlah Total Luasan

390 52.8 100 65 21.12 16 20 6782.34m²

Fasilitas Pelayanan Jasa

43

Kelompok ruang Service station 4 buah

Ruang

Kapasitas ruang

Standar luas ruang 5,5 m2/ org + flow 30% 30 m2/ mbl

R. Pendaftaran service

2 orang

R. Bengkel kerja (two post lift, Fit system, G-Swat)

11 mbl/ 2 jam (service kecil = 6 mbl, Service besar = 2 mbl Reparasi = 3 mbl) + flow 60 % 20 orang 1 m2/ org + flow 30% 6 mobil 15,6 m2/ mbl, flow 60% 4orang 2,2 m2/ org + flow 20 % 2 orang 4,5 m2/ org

R. Tunggu R. Parkir pelayanan Lavatory pengunjung: WC pria + urinior, WC wanita, wastafel R. tools control Gudang peralatan R. utilitas R. fasilitas karyawan R. ganti Lavatory

10 orang

R. loker

10 orang (2 WC, 4 urinior, wastafel 4 bak pancuran) 20 orang

R. istirahat

10 orang

1,2 m2/org + flow 20% 3 1,2 m2/org + flow 20% 1,2 m2/org + flow 20% 2,5 m2/org

Sumbe Perhitungan r TSS 2 x 5,5 = 11 0,3 x 11 = 3,3 SRG 11 x 30 = 330 0,6 x 330 = 198

NAD SRG NAD TSS A A NAD NAD

NAD NAD

20 x = 20 0,3 x 20 = 6 6 x 15,6 = 93,6 0,6 x 93.6 = 56.16 2,2 x 4 = 8,8 0,2 x 8,8 = 1,76 2 x 4,5 = 9 10 x 1,2 = 12 0,2 x 12 = 2,4 10 x 3 = 30 0,2 x 30 = 6 20 x 0,15 = 3 0,2 x 3 = 0,6 10 x 2,5 = 25

Luas (m2) 14,3 528

26 149,76 10,56 9 20 12 14,4 36

3.6 25

44

Body repairs 2 buah

R. Makan

20 orang

Pantry

3 orang

R. Training

20 orang

R. Pencatatan

2 orang

R. Bengkel kerja (Two post lift, drying oven + Spray both)

11 mbl/ hari + 22 tenaga pelayanan

R. Tunggu

20 orang

Lavatory pengunjung WC pria, urinoir, WC wanita Lavatory karyawan Wc, urinoir, wastafel, bak pancuran Gudang R. Parkir pelayanan

4 orang

R. Falisitas karyawan

10 orang 6 mobil

R. Ganti

22 orang

R. Loker

22 orang

R. Istirahat R. Makan

10 orang 22 orang

Pantry

3 orang

3,8 m2/5 org + flow 20% 2.625 m2/org + flow 30% 2,5 m2/org + flow 30% 5,5 m2/org flow 30 % 30 m2/mbl 2,625 m2/org + flow 100% 1 m2/org + flow 30% 2,2 m2/org + flow flow 20 % 3 m2/org + flow 2

15,6 m /mbl + flow 60% 1,2 m2/org + flow 20 % 0,15 m2/org + flow 20 % 2,5 m2/org 3,8 m2/org + flow 20 % 2,625 m2/org + flow 30%

NAD NAD NAD TTS SRG

NAD NAD A SRG NAD NAD NAD NAD NAD

4 x 3,8 = 15,2 0,2 x 15,2 = 3,04 3 x 2,625 = 7,875 0,3 x 7,875 = 2,3625 20 x 2,5 = 50 0,3 x 50 = 15 941.9975 x 4 = 2 x 5,5 = 11 0,3 x 11 = 3,3 11 x 30 = 330 22 x 2,625 = 57,75 1 x 387,75 = 387,75 20 x 1 = 20 0,3 x 20 = 6 2,2 x 4 = 8,8 0,2 x 8,8 = 1,76 10 x 3 = 30 0,2 x 30 = 6 6 x 15,6 = 93,6 0,6 x 93,6 = 56,16 22 x 1,2 = 26,4 0,2 x 26,4 = 5,28 22 x 0,15 = 3,3 0,2 x 3,3 = 0,66 10 x 2,5 = 25 4,4 x 3,8 = 16,72 0,2 x 16,72 = 3,344 3 x 2,625 = 7,875 0,3 x 7,875 = 2,3625

18,24 10,2375 65 3767.99 14,3 775,5 26 9,76 36 20 149,76 31,68 3,96 25 20,064 10,2375

45

R car audio

R.pendaftaran

2 orang

R tunggu

10 orang

Bengkel kerja

5 mobil Dikerjakan 20 orang

R. Uji Kendaraan

R. Karyawan R. Ganti R. Loker

20 orang

Gudang alat R. Pendaftaran

2 orang

R. Parkir Pelayanan

10 mobil

R. Uji Kendaraan

9 orang 9 mobil

R. Tunggu

20 orang

Lavatory WC Pria, urinoir, WC Wanita

4 orang

5,5 m2/org + flow 30% 5,5 m2/org + flow 30% 15.6 m²/mbl Flow 30 % 2,625 m2/ org Flow 30 % 2

R. Pendaftaran

TSS NAD

5,5 m2/org + flow 30% 15,6 m2/mbl + flow 100% 2,625 m2/org 15,6 m2/mbl + flow 100% 1 m2/org + flow 30% 2,2 m2/org + flow 20%

941.9375 x 2 2 x 5,5 = 11 0,3 x 11 = 3,3 2 x 10 = 20 0.3 x 20 = 6 15,6 x 5 =78 0,3 x 78 =23 , 4 2, 625 x 20 = 200, 05 0.3 x 200 , 05 = 60, 015

5,5 m2/org +

26 101, 4 260,065

2X1=2 0.2 X 10 = 20 0,2 x 22 = 2,2 A TSS SRG SB NAD NAD

2 x 5,5 = 11 0,3 x 11 = 3,3 10 x 15,6 = 156 1 x 156 = 156 9 x 2,625 = 23,625 9 x 15,6 = 140,4 1 x 164,025 = 164,025 20 x 1 = 20 0,3 x 20 = 6 2,2 x 4 = 8,8 0,2 x 8,8 = 1,76

A A A 2 orang

1887.875 14,3

24 ,2

TSS

1 m /org 0,2 m2/ 2 org Flow 20 %

Gudang Peralatan R. Utilitas Pelayanan jasa paket barang Car Wash

TSS

TSS

15 14,3 312 328,05 26 9,76 12 9 210

2 x 5,5 = 11

14,3

46

R. Bengkel kerja Automatic car wash system : Pre – wash with foam High pressure wheel wash Under chassis wash High pressure contour follower Onboard dryers R cuci mobil ( 10 mobil )

2 bh mesin cuci mobil otomatis, 6 orang

R. Tunggu

12 orang

R. Administrasi Lavatory WC pria, urinoir, WC wanita, wastafel Gudang peralatan R. Utilitas R. Parkir pelayanan

3 orang 8 orang

R. Karyawan

R. Loker

12 orang

R. Ganti

12 orang

R. Makan

12 orang

Fasilitas pengelolaan Ruang

10 mobil

6 mobil

Kapasitas orang

flow 30% Car wash machine dim : t: 2,5 m l: 2,5 m p: 6,7 m + flow 100% 15,6 m2/ mbl, flow 60% 1 m2/org + flow 30% 5,5 m2/org 2,2 m2/org + flow 20% 15,6 m2/mbl + flow 60% 0,15 m2/org flow 20% 1,2 m2/org + flow 20% 2,6 m2/4 org + flow 20%

Standar luas

SB

SRG NAD NAD NAD A A SRG NAD NAD NAD

0,3 x 11 = 3,3 2 x (2,5 x 6,7) = 33,5 1 x 33,5 = 33,5

10x 15,6 =156 0.6 x 156 =56.16 12 x 1 = 12 0,3 x 12 = 3,6 3 x 5,5 = 16,5 2,2 x 8 = 17,6 0,2 x 17,6 = 3,52 6 x 15,6 = 93,6 0,6 x 93,6 = 56,16 12 x 0,15 = 1,8 0,2 x 1,8 = 0,36 1,2 x 12 = 14,4 0,2 x 14,4 = 2,88 3 x 2,6 = 7,8 0,2 x 7,8 = 1,56 Jumlah Total Luasan

Sumber Perhitungan

67

212,16 15,6 16,5 21,12 12 9 149,76 2,16 17,28 9,36 9628.53

Luas (m2)

47

R. Direktur R. Sekretaris direktur R. Tamu direktur R. Wakil direktur R. Sekretaris wakil direktur R. Tamu wakil direktur R. Sekretaris umum R. Kabag administrasi umum R. Staff adm. Umum R. Kabag personalia R. Staff personalia R Kabag informasi R. Staff informasi R. Kabag promosi dan pemasaran R. Staff promosi dan pemasaran R. Kabag pelayanan jasa R. Staff pelayanan jasa R. Kabag pemeliharaan bangunan R. sekertariat IMI Jawa Tengah Kabid program Kabit pembinaan anggota Kabid teknologi Sekertaris Staff R tamu

1 orang 1 orang 1 orang 1 orang 1 orang 1 orang 2 orang 1 orang 8 orang 1 orang 5 orang 1 orang 5 orang 1 orang 5 orang 1 orang 5 orang 1 orang 1 orang 1 orang 1 orang 2 orang 3 orang 6 orang

ruang 40 m2/org 9,5 m2/org 30 m2/org 40 m2/org 9,5 m2/org 20 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org 5,5 m2/org 13,5 m2/org

NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD

1 x 40 = 40 1 x 9,5 = 9,5 1 x 30 =30 1 x 40 = 40 1 x 9,5 = 9,5 1 x 20 = 20 2 x 5,5 = 11 1 x 13,5 = 13,5 8 x 5,5 = 44 1 x 13,5 = 13,5 5 x 5,5 = 27,5 1 x 13,5 = 13,5 5 x 5,5 = 27,5 1 x 13,5 = 13,5 5 x 5,5 = 27,5 1 x 13,5 = 13,5 5 x 5,5 = 27,5 1 x 13,5 = 13,5

9,5 m2/org 9,5 m2/org 9,5 m2/org 5,5 m2/org 5,5 m2/org 2,5 m2/org + flow 30 %

NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD

1x 9,5 =9,5 1x 9,5 =9,5 1x 9,5 =9,5 2x 5,5 =11 3x 5,5 =17,5 6x 2,5 =15 0.3x 15 =4.5

40 9,5 30 40 9,5 20 11 13,5 44 13,5 27,5 13,5 27,5 13,5 27,5 13,5 27,5 13,5 76,5

48

R. sekertariat GAKINDO Kabid program Kabit pembinaan anggota Kabid teknologi Sekertaris Staff R tamu

1 orang 1 orang 1 orang 2 orang 3 orang 6 orang

R. Staff pemeliharaan bangunan R. Tamu umum

5 orang 10 orang

R. Rapat

15 orang

R. Tunggu/ lobby

10 orang

Pantry

4 orang

Lavatory : WC pria, urinoir, WC wanita, wastafel Gudang peralatan

8 orang

76,5

9,5 m2/org 9,5 m2/org 9,5 m2/org 5,5 m2/org 5,5 m2/org 2,5 m2/org + flow 30 % 5,5 m2/org 2,5 m2/org + Flow 30% 2 m2/org + flow 30% 2,5 m2/org + 30% 2,625 m2/org + Flow 30%

NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD NAD SRG

2,2 m2/org + Flow 20%

NAD

NAD NAD NAD

1x 9,5 =9,5 1x 9,5 =9,5 1x 9,5 =9,5 2x 5,5 =11 3x 5,5 =17,5 6x 2,5 =15 0.3x 15 =4.5 5 x 5,5 = 27,5 10 x 2,5 = 25 0,3 x 25 = 7,5 15 x 2 = 30 0,3 x 30 = 9 10 x 2,5 = 25 0,3 x 25 = 7,5 4 x 2,625 = 10,5 0,3 x 10,5 = 3,15 2,2 x 8 = 17,6 0,2 x 17,6 = 3,52

A Jumlah Total

Faslitas Penunjang Ruang R. Security: 2 pos R. Parkir mobil dan motor (60% mbl, 30 mtr, 10% jln kaki/ kend. umum)

Kapasitas ruang @ 2 orang 2000 Pengunjung/ hari, Pengelola 50

Standar luas ruang 6,25 m2/pos 15,6 m2/mbl, 2,5 m2/mtr

Sumber

Perhitungan

SRG SRG

2 x 6,25 = 12.5 Pengunjung : (4 org/mbl) 300 x 15,6 = 4680

27,5 32,5 39 32,5 13,65 21,12 12 726,27 m2 Luas (m2) 12, 5 14488,8

49

(perhitungan pribadi dan studi kasus pada”Indonesia auto part accessories dan equip exhibition ) R Parkir untuk pameran mobil setengah pakai

Loading: trailer Plaza/ main hall Canopy R. Receptionist

Rata rata 200 mobil yang dipamerkan Tiap minggu 2 trailer 250 orang 10 mobil 2 orang

Lobby

100 orang

Restaurant

Cafetaria 3 kafetaria

R. Makan

200 orang

R. Administrasi Dapur Gudang R. Karyawan Lavatory

5 orang 25% r. makan

R. Utilitas R. Makan

300 x 2,5 = 750 Pengelola : 30 x 15,6 = 468

15,6 m2/mbl

150 m2/ trailer 0,6 m2/org 15,6 m2/mbl 2,625 m2/org + flow 30% 0,6 m2/org + flow 100% 3,8 m2/org + flow 20% 5,5 m2/org

15 orang 10

2 m2/org 2,2 m2/org + flow 20%

80 orang

3,8 m2/org +

15 x 2,5 = 37,5 200 x 15,6 = 3120 Flow 60 % 0.6 x 9055,5 = 5433 NAD NAD A NAD SRG NAD NAD NAD A A NAD A NAD

2 x 150 = 300 250 x 0,6 = 150 10 x 15,6 = 156 2 x 2,625 = 5,25 0,3 x 5,25 = 1,575 100 x 0,6 = 60 1 x 60 = 60 40 x 3,8 = 152 0,2 x 152 = 30,4 5 x 5,5 = 27,5 0,25 x 182,4 = 45,6 15 x 2 = 30 2,2 x 10 = 22 0,2 x 22= 4,4 16 x 3,8 = 60,8

300 150 156 6,825 120 182,4 27,5 45,6 20 30 26,4 12 79,04

50

R. Administrasi Dapur Gudang R. Karyawan Lavatory

5 orang 25% r. makan 6 orang 10

flow 30% 5,5 m2/ org 2 m2/ org 2,2 m2/ org + flow 20%

R. utilitas Counter bank Warung telekomunikasi Amusement

20 m2/ counter

R. permainan ketangkasan R. biliar R. administrasi

30 alat

R. karyawan Lavatory

5 orang 5

4 m2/ alat + flow 20% 85,91 m2/ meja 5,5 m2/org + flow 20% 2,4 m2/org 2,2 m2/org + flow 20%

3 meja 3 orang

Gudang

Mushola Lavatory umum: WC pria, urinoir, WC wanita, wastafel R. Mechanical Open space ( taman, pedestrian, kolam, scluptur plaza dan

0,3 x 60,8 = 18,24 5, x 5,5 = 27,5 0,25 x 79,04 = 19,76 6 x 2 = 12 2,2 x 10 = 22 0,2 x 22 = 1,4

A 5

Loket tiket R. kesehatan

NAD NAD A A NAD

2

5 orang 2 bed, 1 r periksa dan obat

2 m /org 10 m2/bed 15,48 m2 + flow 30%

15 orang

2,2 m2/org + flow 20%

A A SRG SRG NAD A NAD A A A A NAD A A

5 x 20 = 100 30 x 4 = 120 0,2 x 120 = 24 3 x 85,91 = 257,73 3 x 5,5 = 16,5 0,2 x 16,5 = 3,3 5 x 2,4 = 12 2,2 x 5 = 11 0,2 x 11 = 2,2 5 x 2 = 10 2 x 10 = 20 1 x 15,48 = 15,48 0,2 x 35,48 = 10,644 2,2 x 15 = 33 0,2 x 33 = 6,6

27,5 19,76 12 12 26,4 12 188.7 100 40 144 257,73 19,8 12 13,2 20 10 46,124 60 39,6 40 2500

51

galabo ) R. Electrical R. AC/ AHU R. Telephone switchboard R. Sampah R. Reservoir air Gudang peralatan

A A A A A A Jumlah Total Luasan

40 24 24 15 20 36 19446,579

Keterangan : TSS : Time Saver Standart NAD : Neuvert Arcihitect’s Data SRG : Studi Ruang Gerak SB : Studi Banding A : Asumsi

52


digilib.uns.ac.id

4. Rekapitulasi kebuthan ruang

Berdasarkan dari peruntungan besaran ruang tersebut diatas, maka di peroleh rekapitulasi besaran ruangnya sebagai berikut : 1.

Total Besaran ruang Tabel 4.3 Tabel total kebutuhan ruang

Fasilitas Informasi

2373,79 m²

Failitas Promosi dan pemasaran

4396,67m² 9808,299 m2

Fasilitas pelayanan dan jasa

726,27 m2

Fasilitas Pengelolaan

19446,579 m2

Fasilitas Penunjang TOTAL 36.751,60m2

2.

Fasiltas yang terletak pada lantai 1 Tabel 4.4 Tabel total kebutuhan lantai 1

FASILITAS

LUASAN

Retail spare part motor

796

Retail asesoris motor

325

Retail spare part mobil

158,4

Retail asesoris mobil

343.2

6 Show room spare part dan assesoris R Exsibition R Informasi

210 1743,65 243,77

Counter Bank ( 5 )

100

Paket barang

210

Car Wash

555,96

Body repair

1125,85

Plaza

150

Kanopi ( 10 mobil )

156

Restauran

343,90

commit to user

52


digilib.uns.ac.id

Parkir

14488,8

Taman, kolam ,galabo, pedistrian

2000 23.138,93 m2

TOTAL

5. Pola Hubungan Ruang Fasilitas utama ( Kegiatan Informasi )

1.

Ruang Informasi Sek Gaikindo Sek IMI R. Konsult BKPM R. Perpustakaan R. Pemutaran Film Ruang Display Ruang Konferensi Hall Lobby Lavatory Gudang

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

1 10 9

6

5

3. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

2

1

3 Hubungan Erat Hubungan Kurang Erat

4 5

6Fasilitas utama ( 2. 7 8 Kegiatan promosi )

2

3

Hubungan Erat 1. Hubungan Kurang Erat 2. 3. 4. 5. Hubungan Erat 6. Hubungan Kurang Erat 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Show Room Ruang Ekshibisi R Auto Dept Store R Spare Parts Retail R Accessories Retail Hall R Receptionist Lobby R Amusement Loket Penjualan Loading Dock Lavatory Gudang

Fasilitas pendukung utama

4

Bengkel Perawatan Bengkel Perbaikan R. Body Repairs R. Auto Salon R. Car Audio Parkir R Receptionist Kantin R Amusement Loading Dock Lavatory Gudang

1

6

2 4.5

Hubungan Erat Hubungan Kurang Erat

3


4 Fasilitas pengelola

commit to user


53


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

1.

digilib.uns.ac.id

R Direktur dan Sekretaris R Wakil Direktur dan Sekretaris R. Sekretaris Umum R. Bagian Administrasi Umum R. Bagian Personalia R. Bagian Informasi R. Bagian Promosi dan Pemasaran R. Bagian Pelayanan Jasa R. Bagian Pengelolaan

R. Parkir Loading Dock Main Hall Lobby Restaurant/kantin Bank Wartel Amusement Ruang P3K Musholla Ruang Keamanan Lavatory Gudang

3

2

1 9 8

7


13

4 5 6


5. Fasilitas pelengkap

2

12

3

11 4

1

10


5 9 8 Hubungan Erat Hubungan Kurang Erat

6 7

Pola Hubungan Ruang dan Organisasi Ruang Secara Makro

1. 2. 3. 4. 5.

Fasilitas Informasi Fasilitas Promosi dan Pemasaran Fasilitas Pelayanan Jasa Fasilitas Pengelolaan Fasilitas Bangunan

2

1


3

Hubungan Erat 5 Hubungan Kurang Erat

4

Secara garis besar pola hubungan ruang horisontal dapat di gambarkan seperti gambar di samping .

Gb 4.5 Pola hubungan ruang secara horisontal Sumber : Dok. Pribadi

commit to user 2. PROSES PENENTUAN KONSEP SITE

54


1.

digilib.uns.ac.id

Kriteria Pemilihan site Berapa persyaratan umum site untuk fasilitas ini diantaranya :

1.

Site ditempatkan di kawasan perdagangan dan jasa sesuai dengan ketentuan RUTRK yang seperti pada gambar 4.6 . Peta tata guna lahan di bawah ini

Gb.4.6 Peta tataguna lahan Sumber: RUTRK SURAKARTA, Pemkot Surakarta

Dari berbagai tata guna lahan di daerah Surakarta seperti yang terdapat pada peta tataguna lahan diatas , daerah yang di perbolehkan sebagai daerah perdagangan dan jasa adalah kawasan perdagangan dan kawasan dengan ketentuan campuran yang perkembangannya condong untuk perdagangan sebagaimana tergambar pada gambar di bawah ini .

commit to user

55


digilib.uns.ac.id

Gb 4.7 Peta perdag Sumber: RUTRK SURAKART

•

Berada pada distrik automotiv

Dilihat dari jumlah kegiatan otomotif yang ada di Surakarta, pemusatan kegiatan yang berhubungan dengan dunia otomotif berada disekitar kawasan Mangkunegaran, wilayah pengembangan barat Surakarta (Kerten‐Kartosuro) hingga ke daerah Sriwedari, wilayah pengembangan selatan (Grogol‐Solobaru), dan

wilayah pengembangan timur (Jebres).

Distrik otomotiv

Gb 4.8. Kawasan perdagangan dan jasa Sumber: PEMKOT Surakarta

Gb 4.9 Distrik otomotif Sumber: Dokumen pribadi

commit to user

56


digilib.uns.ac.id

Hasil eliminasi penggabungan antara peta kawasan perdangan dan jasa dengan distrik automotiv Gb 4.10. Penggabungan dan penyaringan peta perdagangan dan jasa dan distrik otomotif Sumber: Dokumen pribadi

•

Karena keterbatasan lahan, bangunan direncanakan dengan konsep bangunan bertingkat, oleh karena itu site juga ditempatkan diwilayah yang memiliki potensi terhadap bangunan tinggi. Berdasarkan RUTRK kotamadya Surakarta, ditetapkan beberapa daerah yang memiliki kriteria ( Sangat

potensial, Potensial serta cukup potensial ) untuk bangunan bertingkat. Kawasan perdagangan, jasa dan distrik otomotif

Berpotensi untuk bangunan tinggi Gb 4.11. Peta potensi bangunan tinggi Sumber: PEMKOT Surakarta

Gb 4.12. PETA perdagangan, jasa dan distrik otomotiv Sumber: RUTRK

commit to user

57


digilib.uns.ac.id

Dari analasia terhadap daerah daerah yang dapat didirikan bangunan bertingkat ( sangat potensial, potensial, dan cukup potensial ) diperoleh daereh sebagaimana yang tergambar pada peta di bawah ini . Kawasan perdagangan, jasa dan distrik otomotiv

•

Dilewati jalur angkutan umum Berkaitan dengan skala pelayanan

Gb 4.13 Peta perdagangan, jasa dan distrik otomotif dan berpotensi bangunan bertingkat regionalnya, hendaknya Sumber: RUTRK Surakarta lokasi ditempatkan di tepi jalan yang dilewati

oleh angkutan umum lintas kabupaten/kotamadya. Untuk mendapatkan site, atau daerah yang dilalui oleh rute jalur angkutan kota

Gb 4.14. Jalur angkutan umum Sumber : Rutrk Surakarta

commit to user

58


digilib.uns.ac.id

Kawasan perdagangan, jasa dan distrik otomotif Gb 4.15 Alternatif site Sumber : Dokumen pribadi

Berdasarkan penggabungan antara peta wilayah perdagangan , jasa dan didistrik automotiv serta rute jalur angkutan kota Surakarta maka didapat beberapa alternatif site sebagaimana tergambarkan pada gambar di bawah ini : Gb 4.16 Gabunan kawasan perdagangan,jasa serta distrik automotiv yang digabungkan dengan rute angkutan kota Sumber : Dokumen pribadi

Dari beberapa alternatif site tersebut dapat dipilih site dengan eliminasi dengan pertimbangan, Pusat suku cadang kendaraan bermotor yang direncanakan

commit to user

59


digilib.uns.ac.id

mempunyai lingkup Jawa tengah. Oleh karena itu site harus dilewati jalur bus antar kota, bus kota serta angkutan kota. Tabel 4.5 Analisa pemilihan kawasan untuk site

Pertimbangan

Bus Antar Kota

Tidak

Bus Kota

Tidak

Ya

Ya

Ya

Ya

ya

Ya

Ya

Ya

Ya

1

Angkutan kota

2

3

4

Tidak Tidak Tidak

6 Ya

Jadi kawasan yang dipilih adalah Daerah 6 Berdasarkan penyaringan yang telah dilakukan maka di dapat kawasan yang terdiri dari 3

A

alternatif site . Dari ketiga alternatif site

B

tersebut akan disaring lagi dengan lusan site

C

yang sesuai dengan jumlah kebutuhan lusan yang di perlukan . Tabel 4.6 Analisa pemilihan site

KRITERIA Luasa lantai Gb 4.17. Kawasan terpilih dasar PEMUKIMAN FAJAR INDAH Sumber : Dokumen pribadi 32.861,32 m2

Site A 27.864 m2

Site B 36.864 m2

Site C 33.300 m 2

PEMUKIMAN PENDUDUK

180 M

185M

Gb 4.18. Site terpilih Sumber : Dokumen pribadi

2. Data Data site Terpilih 1.

Site berupa pemukiman penduduk dan pencucian mobil

2.

Kontur tanah relatif datar. commit to user

60


3. 1.

digilib.uns.ac.id

Tapak terletak pada SWP VI yang memiliki ketenturan

Luasan persil

: 2500 – 5000

2.

Tinggi bangunan 1. ADL

1. 2.

5000 ‐10000

: 5 – 9 lantai ( 24 – 40 m)

: 50 – 75 %

BC

:

X 23.138,93 =33.055,61 m2

2. ALL ( FAR ) : 7,50 – 11,25 Memiliki luasan site (± 3,4 Ha) Dilalui jalur transportasi kota yang menghubungkan site ke pusat‐ pusat kegiatan kota maupun ke Bandara Internasional Adi Sumarmo.

3.

Sudah tersedia faslitas dan utilitas lingkungan yang cukup memadai

4.

Pencapian ke site sangat mudah, dilalui oleh dua jalur kendaraan .

5.

Lingkungan terdiri dari rumah penduduk, area bisnis, terletak pada distrik otomotif, Halte bus antar kota.

6.

Batas batas site :

commit to user

61


digilib.uns.ac.id

Gb 4.19 Kondisi Site dan batasan site Sumber : Dokumen pribadi

Batas-batas site : •

Sebelah utara : Jl. Adi Sucipto ,Hallai international club

•

Sebelah selatan : Jl Manggis IV, Pemukiman penduduk

•

Sebelah timur : Jl Prof. Suharso

•

Sebelah Barat : Jl Manggis I, Pemukiman penduduk

3. PROSES PENENTUAN KONSEP PELETAKAN PINTU UTAMA DAN PINTU SERVIS a. Dasar Pemilihan letak SE dan Me :

• Kondisi jalan di sekitar site perencanaan • Nilai aksesibilitas atau kemudahan pencapaian yang tinggi, baik untuk berbagai jenis kendaraan maupun pejalan kaki ke dalam site. • Antisipasi gangguan yang timbul terhadap lalu lintas dan lingkungan sekitarnya. • Faktor keamanan dan keslamatan b. Kriteria pemilihan ME

o Aman dari resiko kecelakaan lalu lintas, yaitu dijauhkan dari pertigaan jalan dan cukup jauh dari halte bus. o Mempunyai view zona jenis kegiatan bangunan yang jelas bagi pengunjung o Diambil dari jalan yang paling besar untuk kemudahan akses pengunjung c. Kriteria penentuan SE

1. Aman untuk aktivitas yang akan dilakukan, yaitu dijauhkan dari pertigaan jalan dan cukup jauh dari halte bus. 2. Diambil dari jalan yang kurang banyak dilewati namun cukup besar 3. Kemudahan akses ke zona servis d. Analisa

commit to user

62


digilib.uns.ac.id

Letak site yang diapit oleh 2 jalan lingkungan yaitu jalan Mangis I dan jalan manggis IV serta diapit oleh 2 jalan besar atau utama ( Jl Prof. Suharso dan Jl Adi Sucipto ) maka peletakan SE ataupun ME di letakan Jl

antara PEMUKIMAN FAJAR INDAH

Adi

dan

Sucipto

Jl

Prof

Suharso.

PEMUKIMAN PENDUDUK

Gb 4.20. Anlisa site Sumber : Dokumen pribadi

Pemilihan ME Tabel 4.7 Analisa pemilihan ME

Pertimbangan

1

2

3

4

Kemudahan akses dan pencapaian

ya

ya

Ya

Ya

Tingkat keselamatan dan keamanan

ya

tidak

tidak

ya

Tingkat kemacetan

Tdk

ya

ya

Tidk

crordt Lebar jalan

ya

crodit ya

tidak

tidak

Maka Me yang sesuai adalah no 1 Pemilihan SE Tabel 4.8 Analisa pemilihan SE

Pertimbangan

1

2

3

4

Kemudahan akses ( Kemudahan keluar

Ya

Tidak

Tidak

Ya

dari site )

commit to user

63


digilib.uns.ac.id

Tingkat keselamatan dan keamanan

Ya

Tidak

Tidak

Ya

Tingkat kemacetan

Tidak

ya

ya

Tidak

Jalan yang tidak banyak dilalui tapi cukub

Tidak

ya

ya

ya

besar Maka Me yang sesuai adalah no 4 e. Hasil SE ini di gunakan oleh Semua pemakai gedung atau pengunjung

ME digunakan untuk pengunjung fasilitas ini

Berdasarkan pertimbangan tingkat kemacetan pada Jl Prof Suharso maka pada jam jam tertentu ME utama dapat digunakan sebagai SE Gb.4.21 Penempatan SE dan ME Sumber : Dokumen pribadi

4. PROSES PENENTUAN KONSEP JUMLAH LANTAI 1. Dasar pertimbangan Tapak terletak pada SWP VI yang memiliki ketenturan tinggi lantai 5 – 9 lantai ( 24 m – 40 m). 2. Analisa Berdasar Luasan site dan kebutuhan luasan site yang tidak dapat menjangkau seluruh total lusan site, serta pertimbangan letak site yang terdapat pada SWP IV dengan peraturan tinggi bangunan yang terletak di SWP tersebut memiliki ketinggian 5 – 9 lantai maka bangunan Pusat suku cadang kendaraan bermotor di rencanakan memiliki tinggi bangunan 6 lantai. Dengan pertimbangan luas lantai dasar 23.138,93 m2 dan luasan total 36.751,60m2. Sehingga sisa luasan yang tersisa akan di bagi 5 lantai lainya. 3. Hasil Ketinggian lantai = 6 lantai 5. PROSES PENENTUAN KONSEP ZONE BERDASARKAN KEBISINGAN

commit to user

64


digilib.uns.ac.id

o Dasar petimbangan

1.

Tuntutan aspek privasi

2.

Terhadap sifat pelayanan

3.

Terhadap tingkat kebisingan o Kriteria penentuan

1.

Pola penzoningan ini harus dapat memenuhi tuntutan aspek privasi dari masing-masing pelaku fasilitas bangunan, sehingga antara kegiatan ruang satu dengan kegiatan yang lain tidak akan saling mengganggu

2.

Dengan penentuan pola penzoningan, maka pembagian kegiatan yang terjadi dapat dibedakan berdasarkan sifat pelayanannya, meliputi daerah publik, semi publik dan privat Ditinjau dari pengaruh kebisingan dan kondisi sekitar site, maka dengan adanya pola penzoningan akan dapat dicari kemungkinan terbaik. Dimaksudkan disini adalah akan didapat suatu zone atau area yang sesuai dengan fungsi dan tingkat kepentingannya. 1. ZONA KEBISISNGAN HORISONTAL PEMUKIMAN FAJAR INDAH

AREA KEBISINGAN TINGGI < 80 DB

AREA KEBISINGAN SEDANG 70 – 80 DB

PEMUKIMAN PENDUDUK AREA KEBISINGAN RENDAH < 70 dB

Gb 4.22. Analisi Kebisingan Horisontal Sumber : Dokumen pribadi

2.

commit to user ZONA KEBISINGAN VERTIKAL

65


digilib.uns.ac.id

Gb 4.23. Analisi Kebisingan vertikal Sumber : Dokumen pribadi

6. PROSES PENENTUAN KONSEP PEZONINGAN

Untuk

menentukan pezoningan di dalam site, pertimbangan yang

digunakan adalah pengelompokan kegiatan. Kriteria : 1.

Pembagian zona berdasarkan karakter bangunan yang akan di rencanakan, bersifat atraktif, memberikan kesan terbuka ( komersial ) serta menjadi point of interest

2.

Pembagian zona berdasarkan program aktifitas kegiatan yaitu kegitan utama, kegiatan pendukung utama kegiatan pengelola serta kegiatan pelengkap. Jadi pembagian zona di bagi menjadi 4 bagian

Analisa : 1.

Zona A direncanakan adalah zona untuk penjualan, informasi tentang penjualan mobil setengah pakai

2.

Zona B adalah kegiatan utama ( mencari data suku cadang , penjualan suku cdang , pameran serta penjualan spare part atau asesoris.

3.

Zona C adalah kegiatan pengelolaan

4.

Zona D adalah kegiatan pelengkap

Hasil :

Gb 4.24 Zoning horisontal Sumber: Dok pribadi

commit to user

66


digilib.uns.ac.id

Zoning vertikal mendasari penempatan satu fungsi dengan pertimbangan aksesibilitas, segi kenampakan dan privasi yang dikaitkan dengan penempatan pada level bangunan.

Gb 4.25. Zona Akhir Vertikal Sumber : Dok. Pribadi

Pada lantai terbawah akan digunakan untuk bengkel serta area servis kendaraan ada juga retail dan restauran, pada lantai 2, akan digukan retail-retail dan anchor tenent, bodi repair, lantai 3 retail reteil dan anchor, lantai ke 4 adalah anchor tenent dan retail retail show room ,lantai 5 anchor tenent dan retail -retail serta show room. Lantai 6 adalah kantor. 7. PROSES PENENTUAN KONSEP ORIENTASI BANGUNAN 1) Dasar pertimbangan

1.Sifat komersial bangunan yang menuntut arah pandang orang untuk melihat ke dalam site atau bangunan. 2.Arah dan kepadatan lalu lintas di sekitar site baik kendaraan maupun pedestrian. 3.Perencanaan ME dan SE sebagai media akses keluar masuk site. 2) Kriteria Pemilihan 1.

Orientasi bangunan terutama diarahkan untuk memberikan kejelasan kepada masyarakat tentang keberadaan bangunan

2.

Orientasi

bangunan

yang

terjadi

nantinya

harus

memberikan

kemudahan terhadap pola perencanaan ke arah bangunan oleh publik 3) Analisa

Dari dasar pertimbangan dan pemilihan orientasi bangunan di atas ditemukan bahwa Jl Adi Suciptodan dan Jl Prof Suharso merupakan jalan dengan kemungkinan pengunjung paling banyak, selain itu penempatan ME yang berhubungan langsung dengan jalan Adi Sucipto semakin memperkuat

commit to user

67


digilib.uns.ac.id

arah orientasi yang paling optimal, yaitu ke arah Prempatan Fajar Indah seperti yang terlihat pada gambar di bawah ini:

hallai

Perempatan jajar

Lahan kosong

Pemukiman penduduk

Gb.4.26 Analisis Orientasi arah bangunan Sumber: Dok pribadi

Sehingga dari analisis tersebut dapat ditarik kesimpulan pola orientasi site dan pencegahan terhadap view

yang kurang baik untuk site

tersebut :

Gb 4.27 . Orientasi arah bangunan Sumber: Dok pribadi

Hasil orientasi view bangunan adalah menghadap perempatan FajarIndah karenena merespon letak site yang berada peda perempatan jalan serta agar bisa terekspos dengan baik sehingga bangunan menjadi daya tarik tersendiri bagi pengunjung.

commit to user

68


digilib.uns.ac.id

8. PROSES PENENTUAN KONSEP PERMASAAN DAN TAMILAN BANGUNAN

Bertujuan

untuk

menentukan

bentuk

bangunan

yang

dapat

mewujudkan bangunan yang komunikatif, atraktif dengan pendekatan bentuk pada analogi produk sapre part dan penerapan Arsitektur High Tech. Charless Jenks dalam bukunya Architecture Today menyatakan bahwa ada 6 kriteria bangunan High‐Tech yang bisa dikatakan ideal, yaitu: 1.

Inside‐out , dimana area servis dan struktur bangunan terekspos pada eksterior yang juga dimanfaatkan sebagai ornamen atau sclupture.

2.

Terdapat simbolisasi High‐Tech seperti member sclupture yang bercirikan High‐ Tech tetapi tetap ditekankan pada segi logisnya

3.

Menggunakan material kaca sehingga dapat memaksimalkan daylight dan dapat mengekspos interior bangunan

4.

Menggunakan warna‐warna cerah atau warna‐wana monokrom

5.

Menggunakan stuktur baja atau kabel baja pada struktur utama atau pada atap.

6.

Memasukan satu hal yang inovatif pada konsep perancangan dan dapat berfungsi pada bangunan Analogi bentuk produk Spare part pada bangunan pusat suku cadang kendaraan bermotor di surakarta dengan hi tech antara lain : 1. Menggunakan lampu sebagai fungsi (artificial lighting), estetika (interior‐ eksterior) bangunan. 2. Penggunaan mesin sebagai penghasil energi untuk bangunan 3. Menggunakan bahan fabrikasi sebagai elemen bangunan‐atap, dinding, jendela (BRC, Galvalum, polycarbonate) 4. Menggunakan produk teknologi sebagai media promosi dan informasi produk otomotif di dalam dan luar bangunan‐elemen atraktif. 5. Mengggunakan warna‐warana monokrom dan warna‐warna yang cerah pada bangunan. 6. Pendingin mesin, piston dan mesin merupakan salah satu inspirasi bentuk gubahanmasanya sebagai slah satu perwujudan suku cadang kendaraan bermotor, selain itu dapat mewakilkan cirikhas tekhnologi yang mutakhir. Massa Utama Spare part center di rencanakan memiliki kesan “welcome” atau terbuka sehingga berbentuk huruf ” L ” berbentuk seperti pistol. Masa utama terdiri dari gabungan antara silinder dan box, dengan box sebagai

commit to user

69


digilib.uns.ac.id

wadah kegiatan secara umum dan silinder sebagai penunjang ataupun point of interestnya di dapat dari metafora bentuk cooling engine mesin ,analisa SE dan ME ,konsep pezoningan serta penggabungan pola peruangan secara garis besar sehingga di dapat gubahan masa kasar seperti pada gambar berikut :

commit to user

70

Colling engine,piston Dan mesin

Silinder dan boks

SE dan ME

Zoning vertikal

Zoning horisontal

Pola hubungan makro Pada site setelah di pengarui bentuk silinder dan box

Pola hubungan makro

Pola hubungan makro Pada site

HASIL Gb 4.28. Metafora terbentuknya gubahan masa Sumber : Dokumen Pribadi

69


digilib.uns.ac.id

Di rencanakan bangunan yang ada adalah bangunan jamak, dengan gambaran, gubahan masa yang di dapat diatas adalah bangunan utama dan beberapa bangunan penunjang ( Car wash,body repair, galabo ) direncanakan terpisah dari bangunan 7. Menggunakan kabel baja sebagai elemen struktur‐atraktif

Gb 4.29. Penggunaan struktur kabel pada atap Sumber : Dokumen Pribadi

8. Mengekspos area servis Misalnya, Peletakan posisi lift pada fasade bangunan dengan badan lift yang terbuat dari kaca transparan.

Gb.4.30 Espose tangga dengan menggunakan kaca transparan Sumber : Dokumen Pribadi

9. Penggunaan bahan transparan dan ringan (kaca, policarbonat, akrilik) sebagai elemen bangunan interior‐eksterior (Bukaan, jendela, sun shadding)

Gb4.31 Sun seding Sumber : Dokumen Pribadi

10. Penggunaan Sculpture sebagai salah satu ornamen pada bangunan

commit to user Gb 4.32 . Scluptur Sumber : Dokumen Pribadi 70


digilib.uns.ac.id

11. Menggunakan Material logam/metal sebagai elemen eketerior–interior dan elemen struktur bangunan (Plat baja, kolom baja) 9. Proses Penentuan Konsep Struktur 1.

Analisa Struktur Pusat suku cadang kendaran bermotor yang direncanakan menggunakan pendekatan Arsitektur hi tech dengan menggunakan struktur kabel serta penggunanan plat baja, kolom baja ataupun menggunakan prinsip prinsip struktur bertekhnologi tinggi lainnya semisal penggunaan sistem pre cast dan pre stress.

Pola peruangan dengan fleksibilitas yang tinggi tanpa pembatas ruang yang permanen membutuhkan sistem struktur yang ringan tanpa menggunakan dinding massif sebagai pemikul beban. Struktur rangka baja dengan kolom dan balok baja sebagai pemikul beban merupakan struktur badan bagi bangunan yang direncanakan, hal ini berdasarkan pertimbangan struktur rangka baja memiliki karakteristik cukup ringan, fleksibel dalam pembagian

ruang

pembuatan

dan

bukaan,

mampu

menahan

gempa dan

getaran,

dengan

bentangan

cukup luas.

2 Lantai

5 Lantai

commit to user

Gb.4.33 Pembagian Tinggi bangunan Sumber : Dokumen Pribadi

71


digilib.uns.ac.id

Pada pusat suku cadang kendaraan bermotor bangunan utamanya

memiliki ketinggian lantai yang berbeda yaitu 2 lantai dan 6 lantai. Struktur yang digunakan juga berbeda tentunya. Pada bangunan yang memiliki ketinggian 2 lantai menggunakan pondasi footplate dan pondasi sumuran. Pada bangunan yang memiliki ketinggian 6 lantai, menggunakan podasi tiang pancang Mendukung bangunan berlantai banyak, cocok untuk tanah yang cukup keras. 2.

Hasil analisa Untuk memudahkan peruangan dan pembagian retail‐retail, maka modul struktur menggunakan sistem grid dan menggunakan kombinasi strukutur kolom balok dengan sistem pre cast dengan kolom balok dari baja. Agar memudahkan pembagian retail‐retail dengan ukuran ( 4 m x 4 m , 3 m x 4 m , 6 m x 6 m ) serta sirkulasi untuk pengunjung maka bentang antar kolom dapat disimpulkan kelipan 3 m dan 4 m. Untuk sirkulasi pengunjung ( pejalan kaki ) memiliki modul kolom

5 m x 6 m. Berdasarkan analisa di jenis struktur dan pertimbangan besaran retail maka diperoleh modul struktur sebagai berikut :

commit to user

Agar memudahkan pembagian retail retail dengan ukuran ( 4 m x 4 m , 3 m x 4 m , dan 6 m x 6 m ) serta sirkulasi untuk pengunjung maka bentang antar kolom dapat disimpulkan kelipan 3 m dan 4 m. Untuk sirkulasi pengujungmemiliki modul kolom 5 m x 6 m

72


digilib.uns.ac.id

2 Lantai

5 Lantai

Pada zone ini modul struktur mengikuti dan menyesuaikan modul pada lantai 2 (hijau ) dan di gabungkan dengan sistem dilatasi Pada zone biru ( 6 lantai) modul strukturnya mengerucut. Dan pada tengah lingkaran, bebas kolom karena digunakan untuk pameran atau exibition

50 x 50

Gb 4.34 Modul struktur

Ukuran kolom yang di gunakan pada modul struktur pada gambar di bawah ini Sumber : Dokumen Pribadi 60 x60

adalah 50 cm X 50 cm, 60cm x 60 cm serta balok yang digunakan adalah 30 cm x40 cm serta 40 cm x 50 cm. Penggabungan dua buah masa yang saling berdampingan dan memiliki ketinggian lantai yang berbeda, pemisahan kolomnya dengan dilatasi. Tabel 4.9 penggunaaan strurktur berdasarkan pembagian ketinggian lantai

Jenis

( 2 lantai )

struktur

( 5 lantai )

Sub struktur

2 Lantai

Karena hanya 2 lantai, penggunaan foot Bangunan berlantai banyak cocok plate dan sumuran

5 Lantai 2 Lantai menggunakan tiang pancang selain

itu baik di gunakan pada daerah 5 Lantai yang memiliki tanah keras

commit to user

73


digilib.uns.ac.id

Super Struktur

Menggunakan kolom dan balok dengan Menggunakan kolom dan balok sistem pre cast dan kolom balok dengan sistem pre cast dan kolom baja.karena berbentuk grid ( persegi ) balok baja.karena berbentuk grid ( kolomnya berbentuk persegi.

persegi ) kolomnya berbentuk

persegi.

Upper

struktur

Untuk menunjang bentang yang sangat besar dapat di tunjang dengan bentuk variasi struktur atap melengkung

Untuk menunjang bentang yang sangat besar dapat di tunjang dengan

menggunakan

struktur

kabel

10. PROSES PENENTUAN PENGHAWAAN DAN PENCAHAYAN 1.

Penghawaan 1. Penghawaan alami Dasar pertimbangan: 1.

Kebutuhan udara bersih bagi manusia yang didasarkan pada tuntutan kenyamanan

2.

Arah aliran udara

3.

Kebutuhan udara

4.

Orientasi bangunan

Prinsip perencanaan sistem penghawaan secara alamiah : 1. Lebar bukaan, standar luasan bukaan pada bangunan minimal 1/3 luas lantai. 2. Arah hadapan bukaan, untuk mendapatkan aliran udara dalam ruangan. commit to user

74


digilib.uns.ac.id

3. Penghawaan buatan Digunakan pada ruang‐ruang didalam bangunan pada kegiatan yang bersifat rekreasi, pelayanan jasa, show room,perpustakaan, ruang tunggu, r exsibiton, ruang rapat serta kantor. Sistem pengkondisian penghawaan buatan menggunakan AC yang hemat energi.kapasitas udara yang akan dikondisikan cukup besar, maka digunakan sistem AC sentral. 4.

Pencahayaan Dasar pertimbangan : 1. Memberikan kenyamanan indera penglihatan dengan taraf intensitas yang tepat. 2. Mendukung usaha mengekspos suatu obyek sehingga mendorong konsumen untuk membelinya. 3. Kebutuhan pencahayaan untuk estetika dari segi eksterior maupun interior.

Pengaruh yang ditimbulkan dalam hubungannya dengan pemanfaatan cahaya alami adalah orientasi bangunan, macam dan waktu kegiatan, luas ruang dan sifat pencahayaan. Prinsip perencanaan pengaturan sisitem dan kekuatan pencahayaan alami : 1. Adanya bukaan jendela dengan standar minimal bukaan 20% dari luas lantai 2. Perencanaan cantilever dan overhang 3. Tekstur obyek untuk membantu pemantulan cahaya. 4. Pemilihan warna yang dapat membantu penerangan alami.

Kuat penerangan cahaya alami yang masuk dalam ruangan dapat dimanfaatkan hanya mencapai kekuatan maksimal sejauh dua kali tinggi bukaan. Oleh karena itu perlu ditunjang dengan penerangan buatan agar standar penerangan dalam ruang dapat dipenuhi. Penggunaan pencahayaan buatan adalah karena tuntutan fungsi dan kondisi sebagai berikut: 5. Untuk semua ruang yang membutuhkan pencahayaan pada waktu malam hari. 6. Untuk semua ruang tertutup pada waktu siang dan malam hari. 7. Sebagai penerangan khusus untuk mengekspos suatu obyek

Konsep Pencahayaan

commit to user

75


digilib.uns.ac.id

Dalam Pusat Suku cadang ini menggunakan sistem pencahayaan alami dan buatan. 1.

Pencahayaan alami

Penggunaan atap skylight adalah untuk menangkap cahaya matahari ke dalam bangunan dalam jumlah yang besar. Selain itu cahaya matahari juga masuk melalui jendelaatau kaca‐kaca bangunan dan untuk mengurangi panas sinar matahari yang tinggi dapat di redam dengan menggunakan window film. Selain Gb 4.35. Skylight pada r exibition Sumber : Dokumen Pribadi

sebagai elemen dan struktur arsitektural baik eksterior maupun interior, skylight

juga sebagai strategi dalam penghematan energi. Material utama yang sering digunakan sebagai skylight adalah kaca dan accrylic. 2.

Pencahayaan buatan (artificial lighting)

Sumber penerangan lampu (ceiling, wall, spotlight) dipakai sumber pencahayaan buatan yang besar kuat penerangannya didasarkan pada penggunaan ruangan. Sebagai sumber listriknya dipergunakan baterai yang dilengkapi pengisiannya. Penerangan darurat dipasang pada lokasi tertentu antara lain pintu keluar, koridor, pintu darurat, tangga, ruang pertemuan, ruang panel, ruang control dan lift. 3.

Decorative Lighting

Decorative lighting merupakan penerangan tambahan yang lebih berperan dalam segi estetika karena tidak hanya sebagai penerang saja tetapi juga sebagai elemen dekorasi baik untuk eksterior maupun interior. Digunakan pada ruang‐ruang tertentu untuk mengekspos suatu benda, misalnya barang dagangan yang ditawarkan. Biasanya pada display windows dan ekspose suatu kegiatan yang sedang diadakan, misalnya promosi, pameran, dan entertainment music.Penggunaan Decorativ Lighting pada bangunan pusat

commit to user

76


digilib.uns.ac.id

suku cadang yang direncanakan pada show room spare part, Accesoris dan Exibition. 11. PROSES PENENTUAN KONSEP LANDSEKAP Unsur‐unsur yang mempengarui dalam penataan landsekap antara lain : 1.

Unsur lunak ( Soft Material ) Unsu‐unsur yang meliputi rerumputan, semak dan pohon. Unsur ini digunakan sebagai elemen penutup tanah, elemen pengarah, peneduh atau penghalang, baik penghalang angin, penghalang panas, maupun penghalang bunyi ( kebisingan ). Jenis tanaman yang dipilih harus memiliki beberapa persyaratan, antara lain tahan terhadap hama penyakit, berumur panjang, mudah ditanam dan dipelihara serta bentuknya indah.

2.

Unsur Keras ( Hard Material ) Unsur keras meliputi elemen penutup jalan, plaza, serta furniture . fungsi elemen keras yaitu sebagi pengarah, jalan sirkulasi elemen estetis dan pusat orientasi .

sebagai pelindung terhadap pemanasan sinar matahari, penataan vegetasi dapat pula sebagai pengarah sirkulasi diluar bangunan dan juga sebagai filter alamiah penyaring polusi udara, suara serta polusi. Berdasarkan kebutuhan serta fungsi pohon, maka dapat dibedakan sebagai berikut :

Pohon yang berfungsi sebagai peneduh

Pohon pinus, Pohon Akasia Pohon yang berfungsi sebagai pengarah

:

Jenis palem paleman ( Palem Raja ) Pohon yang berfungsi sebagai pembatas

:

Gb 4.36.Penataan lands cape Sumber : Dokumen Pribadi

Bluntas , Boungenville

12. PROSES PENENTUAN KONSEP UTILITAS BANGUNAN 1.

Dasar pertimbangan:

Jaringan Listrik

commit to user

77


digilib.uns.ac.id

1.

Kelancaran distribusi listrik

2.

Efisiensi dan efektifitas sumber daya listrik

3.

Peraturan Umum Instalasi Listrik (PUIL) yang berlaku Total kebutuhan listrik di analogikan dengan salah satu Mall di Surabaya yang memilki kebutuhan dan besaran ruang yang hampir sama .Total kebutuhan listrik di mall tersebut yaitu 4500 KVa . Pada Pusat suku cadang kendaraan bermotor direncanakan menggunakan 3 sumber energi listrik, Listrik dari PLN sebagai sumber listrik utamanya, di tunjang oleh solar cel dan genset .

1.

Listrik dari PLN sebagai sumber listrik utama = 4500 Kva atau 3600 Kwat

2.

Listrik yang dihasilkan solar cel yang dipasang pada atap bangunan utama Luas atap = 3,14 X r2 X 1/4

= 3,14 X 30 2 X 1/4

= 706,5 m2

Digunakan pada 2 penampang atap ( 706,5 m 2 X 2 ) =1413 m 2 Besarnya daya yang dihasilkan panel surya = 190 wat

Daya yang dihasilkan = 190 X 1413 = 268470 Wat atau 268,47 Kwat

3.

Genset yang digunakan merek Cummins, buatan jerman dengan kapasitas daya 2000 KVA dan 1500 KVA

Konsep Penyediaan Listrik Solar sel

Genset

PLN

Meteran

Solar sel

R panel sekunder

Panel sekunder

Distribusi

Panel sekunder

Distribusi

Panel Utama

R panel Utama Genset

Distribusi dari panel utama ke panel

Jaringan listrik internal

pada

Pusat otomotif bersumber SAFT

dari

PLN

Gb 4.37. Skema distribusi listrik Distribusi listrik ke PLN dan cadangan sumber listrik yang berasal dari genset. Sumber : Dokumen Pribadi tiap ruang

commit to user

78


digilib.uns.ac.id

4. Sanitasi

1. Air bersih Air bersih yang di butuhkan oleh bangunan pusat suku cadang kendaraan bermotor adalah sebagai berikut : 1.

Penggunaan kamar mandi (kamar mandi, WC wastafel ,unior ) 14 x ( 8 + 30 + 250 + 25 ) = 4382 L

2.

Tempat cuci mobil Direncanakan 50 x cuci mobil per hari = 50 x 200 L / kali = 10.000 L

3.

Pemadam kebakaran Standar pemasanagan splingker menurut Ir. Hartono Poerbo, M.ARCH dalam bukunya UTILITAS BANGUNAN , setiap 1000 – 2000

terdapat

splingker dan sensor pemadam kebakaran Total luas bangunan yang direncanakan akan di pasang splingker : 1000 = 33

33.027,10

Karena setiap 1000

1. 2. 4. 5.

maka 33 X 4 splingker = 132 splingker

Vair-sprinkler = ∑ sprinkler . (18) . (30) = 132.18.30 = 71280 L Vair-hydrant = ∑ hydrant . (400) . (30) = 132.40.30 = 158400 L 22980 L

Dapur untuk resturant dan kafetaria, asumsi atau diperkirakan 2500 L Kebutuhaban air untuk ventilasi dan pendingin ruangan

1. 2.

Vair-ssirkulasi = 8-13 liter/ menit /TR = 8.8.60 = 3400 L Vair-hydrant = 1,5- 2 % . Vair-sirkulasi = 1,5 . 3400 = 5760 L 9160 L

Tabel 4.10 Kebutuhan air bersih per hari

Kegunanaan Banyaknya pemakaian ( Liter ) Lavatory (kamar mandi, WC wastafel 4382 ,unior ) Tempat cuci mobil 10.000 Pemadam kebakaran 229.680 Dapur 2500 9160 AC dan sirkulasi udara Total 255.722 Sumber :Penghitungan pribadi dan Utilitas bangunan untuk arsitek dan sipil 1.

Sumber air sumur artesis.

commit to user

79


digilib.uns.ac.id

Air bersih dari sumur artesis ditampung di bak penampung dan disalurkan

dengan saluran pemipaan untuk menjangkau titik‐titik

pendistribusian, misalnya wc umum, fire hidrant ke bangunan‐ bangunan.

Upper tank

Pompa Ground Water Tank

Sumur dalam

Pompa Distribusi

Gb4.38 . Distribusi air dari sumur Sumber : Dokumen Pribadi

1.

PDAM

Sumber air bersih ini disediakan oleh perusahaan air minum setempat. Tangki atas

Meteran

Ground Reservoir

Pompa

Distribusi

PAM

Gb4.39 . Distribusi air dari sumur Sumber : Dokumen Pribadi

Konsep Distribusi Air Bersih pada Bangunan

Sumur

Resevoir

Pompa Hydrant

Pompa Air Hydrant

Sumber Air

Distribusi Air hidrant dan splingker

Distribusi Air

Gb 4.40 Distribusi air bersih pada bangunan Sumber : Dokumen Pribadi

2.

Air Kotor Sistem pengolahan air kotor dan drainase diarahkan untuk menghindari pencemaran lingkungan bagi penduduk setempat. commit to user

80


digilib.uns.ac.id

Dapur

Penangkap lemak

Bak tampung

resapan

Air kotor Toilet

Tinja

Sumur resapan

Septictank

Gb.4.41 Skema sistem aliran air kotor Sumber : Dokumen Pribadi

3. Air hujan

Pembuangan air hujan melalui saluran‐saluran terbuka maupun tertutup. Untuk saluran horisontal dilakukan dengan pengolahan kemiringan tanah. Dan untuk membantu penyerapan ke dalam tanah dapat digunakan lapangan rumput di sekitar bangunan. Tabel 4.11 Tabel pipa pembunagan air hujan dan sumur resapan

Luassan Atap

Diameter Pipa ( Inci Volume Sumur Resapan ( ) )

500 ‐ 599

4

24

600 ‐ 699

5

28

700 ‐ 799

5

32

800 ‐ 899

5

36

900 ‐ 999

5

40

1. 2. 3.

1000 ‐ 1500 6 60 Sumber : Panduan Sistem Bangunan Tinggi Untuk Arsitek dan Peraktisi bangunan 1500 ‐ 3000 8 120 Penentua n diameter pipa saluran air hujan (DH) dan volume sumur resapan ( Vr ) adalah dengan menghitung luasan atap ( La ) setiap bangunan : Bengkel mobil : La= 2220 + 20 % = 2664 Bengkel kendaraan : La= 2220 + 20 % = 2664 Bangunan Exibiton : La= 2862 + 20 % = 3434 Konsep Sistem Air Hujan

( Dh = 8 inci,Vr = 120 ( Dh = 8 inci,Vr = 120 ( Dh = 8 inci,Vr = 120

) ) )

commit to user

81


digilib.uns.ac.id

Sumur resapan

Bak kontrol Air hujan dari atap Air hujan

SHAF

Air hujan dari

Air hujan sekitar

Air hujan dari atap

Pipa Vertikal

Bak kontrol Selokan Gb.4.42 Skema sistem aliran air hujan 1. Sumber : Dokumen Pribadi Pendingin ruagan

Sumur Resapan

Prinsip utama instalasi AC dan ventilasi adalah menurunkan temperatur dan kelembaban ruang. Sistem pendingin ruang ada 2, yaitu : 1.

Sistem langsung (direct cooling) Udara didinginkan secara langsung oleh refrigerant dengan menggunakan mesin‐mesin paket seperti window unit dengan atau tanpa tabung udara dingin (ducting).

2.

Sistem tidak langsung (indirect cooling) Dipakai media : Chilled Water dengan temperatur sekitar 50C yang diproduksi dalam chiller berefrigerant.Banyak digunakan di bangunan tinggi karena menghemat tempat sebab hanya menggunakan tabung penyebar udara horizontal tanpa tabung vertikal. AHU (Air Handling Unit) yang ditempatkan pada tiap lantai berisi kumparan pipa (coil), blower dan filter udara. Penghitungan total beban pendingin Jenis Ac yang digunakan adalah AC central dengan perhitungan sebagai berikut Tabel 4.12 Tabel total luasan runag yang menggunakan AC

Kelompok ruang Luasan ( ) Fasilitas promosi dan pemasaran 20.827,25 Fasilitas pelayanan dan jasa 161,2 Fasilitas pengelolaan 691,23 Fasilitas penunjang 1046,575 TOTAL 27.726,255 commit to user Sumber : Dokumen Pribadi

82


digilib.uns.ac.id

1.

Total beban AC = 27.726,255 X 700 Btu/ jam/

= 15.908.378.5 Btuh

1 Ton R = 12000 Btuh.

2. Kapasitas AC = Total beban : 12000 = 15.908.378.5 Btuh : 12000 = 1325,6 Ton R 3. Daya Listrik : 1 Ton R = 1,25 kw.

Total daya listrik = Total 1325,6 Ton R × 1,15 kw = 1657 Ton R kw Cooling tower

AHU

room

AHU

room

AHU

room

AHU

room

chiller

Gb 4.43. Skema sistem pendingin ( AC ) Sumber : Dokumen Pribadi

4.

Jaringan Komunikasi

Jaringan komonikasi dibedakan menjadi 2 , yaitu interen dan ekteren Intern Menggunakan telefon PABX ( Private Automatic Branch Exchange ) melayani komonikasi eksternal dan menghubungkan komonikasi denam imternet melalui oprator . Ekteren Komonikasi yang digunakan pegawai atau karyawan di dalam gedung dengan fihak luar, menggunakan telefon dan fax Konsep Jaringan Komunikasi PT. TELKOM

Panel

Operator

Telepon Lokal Faks Internet

SLJJ /SLI

R. Terminal Operator

Line komunikasi

dalam bangunan

TELKOM

Line dari Telkom

Gb.4.44 Skema sistem telekomonikasi commit to user Sumber : Dokumen Pribadi

83


digilib.uns.ac.id

13. PROSES PENENTUAN SISTEM PENGAMAN BANGUNAN 1.

Pemadam Kebakaran Untuk mendapatkan sistem pengamanan terhadap bahaya kebakaran, faktor yang menentukan adalah:

1. Fungsi bangunan. 2. Luasan bangunan. 3. Peralatan yang ada di dalam bangunan yang dapat memicu terjadinya kebakaran. Sistem pengamanan yang dapat digunakan dalam pusat suku cadang kendaraan bermotor dibagi menjadi 2 yaitu dalam ruangan dan di luar ruangan 1. Dalam ruangan Menggunakan sprinkler air, fire estinguisher, indoor hydrant dan tangga darurat. 1.

sprinkler air

Total luas bangunan yang direncanakan akan di pasang splingker 33.027,10

: 1000 = 33

Karena setiap 1000

maka 33 X 4 splingker = 132 splingker

Splingker akan di pasang di setiap ruangan dalam bangunan suku cadang kendaranan bermotor 2.

fire estinguisher dan indoor hydrant

Ditempatkan pada tempat‐tempat setrategis dan mudah di kenali. Indor hidrant terletak pada daerah dekt shaf dan fire estinguisher diletakkan pada setiap ruangan untuk mengatasi bahaya kebakaran ringan. 3.

Tangga darurat

Memiliki lebar 3 m, dan cukup dilalui 2 orang secara bersamaan 4. Luar Ruangan

commit to user

84


digilib.uns.ac.id

Menggunakan outdoor hydrant. 5.

Penangkal Petir Terdapat 2 sistem penangkal petir yang dapat di gunakan yaitu sistem Franklin dan sistem faradday Dasar pertimbangan: Tabel 4.13 Alternatif pilihan penangkal petir

Sistem Franklin

Sistem Faradday

Bila terjadi petir akan terjadi ionisasi di awan. Loncatan ion‐ion dapat ditahan oleh Prinsip preventor sehingga tidak mengenai kerja bangunan. Radius perlindungan sama dengan tinggi preventor. Harganya lebih murah dibandingkan sistem Keuntungan Faradday.

Kerugian

Tiang‐tiang faraday yang berjarak kurang lebih 20 m (antar tiang) terletak di sekeliling bangunan untuk melindungi bangunan dari sambaran petir. Sifat perlindungan lebih baik karena aliran listrik langsung dialirkan ke ground di tanah. Bila suatu saat ion‐ion pada preventor Lebih mahal dibandingkan sistem tersebut habis atau berkurang, maka daya Franklin. perlindungannya jadi menurun.

Sumber: Utilitas Bangunan, Ir. Hartono Poerbo, M Arch

Berdasarkan pertimbangan di atas, maka sistem yang digunakan adalah sistem

Faradday. Sistem Faradday berupa tiang setinggi 50 cm. Tiang‐tiang ini dipasang di puncak bangunan atau atap, kemudian dihubungkan dengan kawat yang dimasukkan ke dalam pipa yang tidak memiliki kemampuan menghantarkan listrik (pipa paralon), dan kemudian dihubungkan dengan ground. Pada ujung ground diberi kolam air untuk memperbesar penghantaran listrik ke tanah.

Konsep Penangkal Petir

Sistem pengamanan bahaya petir yang digunakan adalah sistem Faradday. Arus listrik dari petir

Kolam air

Gb.4.45 Skema jaringan penangkal petir Sumber : Dokumen Pribadi

commit to user

85


digilib.uns.ac.id

BAB V KONSEP PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PUSAT SUKU CADANG KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA DENGAN PENEKANAN ARSITEKTUR HI TECH A. Konsep Peruangan 1. Konsep peruangan dan kebutuhan ruang Tabel 5.1 Kebutuhan ruang

FASILITAS PROMOSI DAN PEMASARAN KELOMPOK RUANG R Exsibition

R spare part dan asesoris

R informasi

R perpustakaan

R. Display perkembangan otomotiv

R. Pemutaras Slide

RUANG R. resepsionis R. pameran Gudang peralatan R. spare part motor R. asesoris motor R. spare part mobil R. asesoris mobil R. automotive show room serta anchor tenent (spare part dan asesoris ) R. pengelola Gudang stok spare part Bengkel kerja R parker pelayan Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel R. pendaftaran R. pengelola R. tunggu R. computer Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel R. Pendaftaran Tempat penitipan barang R. catalog ( rak penyimpanan ) R .perpustakaan R . baca R. Pengelola Gudang Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel R Informasi perkembangan suku cadang R .display 2 dimensi R .pengelola Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel Gudang R pendaftaran R tunggu R pertunjukan R.proyektor commit to user

LUASAN ( m2 ) 13,6 1710 20 796.95 325 158,4 343,2 6006 60,45 40 488,7 93,6 21,12 18 13,5 140 51,65 21,12 9 15 16 109,06 46,4 18 12 21,12 9 55 18 26,4 12 18 65 50 13,5

85


digilib.uns.ac.id

R pengelola gudang

18 12

Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel 21,12 R. Pertemuan 900 R. tunggu 390 Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel 52,8 R diskusi R diskusi 100 R tunggu 65 Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel 21,12 R foto copy 16 Gudang 20 TOTAL 12532 m2 R . konfrensi

FASILITAS PELAYANAN JASA KELOMPOK RUANG RUANG Servis station R pendaftaran Bengkel kerja R. tunggu R. parkir pelayan Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel R. tool control Gudang peralatan R utilitas R fasilitas karyawan (R ganti, loker, R makan, pantry ) Body repair R. Pencataan Bengkel kerja R. tunggu Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel Pancuran ( bak pancuran ) Gudang R. parkir pelayan Fasilitas karyawan ( R ganti, loker, R istirahat, r makan dan pentry ) R car audio R. pendaftaran R. tunggu Bengkel kerja R. kayawan Gudang alat

LUASAN ( m2 ) 14,3 480 26 149,76 10,56 9 20 12 172,475 14,3 775,5 26 9,76 36 20 149,76 76,7 14,3 26 361,465 24,2 15

Pelayanan paket barang 210 Car wash R. pendaftaran 14,3 Bengkel kerja 67 R . cuci mobil 212,16 R. Tunggu 15,6 R administrasi 16,5 Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel 21,12 Gudang peralatan 12 R utilitas 9 R parkir pelayan 149,76 R karyawan ( R ganti, loker, R makan ) 28.8 TOTAL 3213 m2

commit to user

86


digilib.uns.ac.id

FASILITAS PENGELOLAAN KELOMPOK RUANG Pengelolaan

LUASAN ( m2 ) R. Direktur 40 R. Sekretaris direktur 9,5 R. Tamu direktur 30 R. Wakil direktur 40 R. Sekretaris wakil direktur 9,5 R. Tamu wakil direktur 20 R. Sekretaris umum 11 R. Kabag administrasi umum 13,5 R. Staff adm. Umum 44 R. Kabag personalia 13,5 R. Staff personalia 27,5 R Kabag informasi 13,5 R. Staff informasi 27,5 R. Kabag promosi dan pemasaran 13,5 R. Staff promosi dan pemasaran 27,5 R. Kabag pelayanan jasa 13,5 R. Staff pelayanan jasa 27,5 R. Kabag pemeliharaan bangunan 13,5 R. Seertariat GAKINDO 76,5 R. Sekertariat IMI 76,5 R. Staff pemeliharaan bangunan 27,5 R. Tamu umum 32,5 R. Rapat 39 R. Tunggu/ lobby 32,5 Pantry 13,65 Lavatory :WC pria, wc wanita dan wastafel 21,12 Gudang peralatan 12 TOTAL 726,27 m2 RUANG

FASILITAS PENUNJANG KELOMPOK RUANG R. security R. parkir mobil dan motor dan R. parkir mobil setengah pakai Loading trailer Plaza/ main hall kanopi R. Receptionist lobby Restaurant

RUANG

R. Makan R. Administrasi Dapur Gudang R. karyawan Lavatory commit

to user

LUASAN ( m2 ) 12,5 14488,8

300 150 156 6,825 120 182,4 27,5 45,6 20 30 26,4

87


digilib.uns.ac.id

R. Utilitas 12 R. Makan 79,04 R. Administrasi 27,5 Dapur 19,76 Gudang 12 R. Karyawan 12 Lavatory 26,4 R. Utilitas 12 Counter bank 100 Wartel 40 Amusement R. Permainan dan ketangkasan 144 R. Bilyad 257,73 R. Administrasi 19,8 R. karyawan 12 Lavatory 13,2 Gudang 20 Loket tiket 10 R kesehatan 46,124 Mushola 60 Lavatory 39,6 R. Mekanikal 40 Open space 2500 R. Elektrikal 40 R. AHU 24 R. telpon switchboard 24 R. Sampah 15 R. Resevoir air 20 Gudang peralatan 36 TOTAL 19446,579 m2

Caffetaria ( 3 caffetaria )

1) Rekapitulasi kebuthan ruang Total Besaran ruang Total semua besaran ruang adalah 36.619,719m2 • Fasiltas yang terletak pada lantai 1 Total luasan atau besaran ruang yang terletak di lantai 1 adalah 23.002,93 m2 2) Pola Hubungan Ruang 1. Fasilitas utama ( Kegiatan Informasi ) •

2

3

1

4 10


5 9

6

commit to user

8

7

88


digilib.uns.ac.id

2. Fasilitas utama ( Kegiatan promosi ) 2

1

6


3 5

4

3. Fasilitas pendukung utama

1

2 3


4

6

5

4. Fasilitas pengelola

3

2

4

5

1

9


6 8

7

5. Fasilitas pelengkap 13

2

12

3

11

4

1

10

5

6. Pola


9

Hubungan Ruang dan 8

6

7

Organisasi Ruang Secara

commit to user

89


digilib.uns.ac.id

Makro

The image cannot be display ed. Your computer may not hav e enough memory to open the image, or the image may hav e been corrupted. Restart y our computer, and then open the file again. If the red x still appears, y ou may hav e to delete the image and then insert it again.

Secara garis besar pola hubungan ruang horisontal dapat di gambarkan seperti gambar di samping . Gb.5.1 Pola hubungan ruang secara horisontal Sumber : Dok. Pribadi

2. KONSEP SITE

PEMUKIMAN FAJAR INDAH

site yang dipilih adalah site C

PEMUKIMAN PENDUDUK

180 M

185M

Gb.5.2 Site terpilih Sumber : Dokumen pribadi

3. KONSEP PELETAKAN PINTU UTAMA DAN PINTU SERVIS

commit to user Gb 5.3 Penempatan SE dan ME Sumber : Dokumen pribadi

90


digilib.uns.ac.id

4. KONSEP JUMLAH LANTAI Jumlah lantai yang terdapat pada Pusat Suku Cadang Kendaraan Bermotor di Surakarta ini adalah 6 lantai 5. KONSEP ZONE BERDASARKAN KEBISINGAN a. Zona Kebisingan Horisontal

Gb.5.4 Kebisingan Horisontal Sumber : Dokumen pribadi

b. Zona kebisingan vertikal

Gb.5.5 Kebisingan vertikal Sumber : Dokumen pribadi

6. KONSEP PEZONINGAN 1.

Zoning akhir horisontal

Gb 5.6 . Zoning akhir horisontal Sumber: Dok pribadi

commit to user

91


2.

digilib.uns.ac.id

Zoning akhir vertikal Gb. 5.7 Zona Akhir vertikal Sumber : Dok. Pribadi

7. KONSEP ORIENTASI BANGUNAN hallai

Perempatan jajar

Lahan kosong

Pemukiman penduduk

Gb. 5.8 Orientasi arah bangunan Sumber: Dok pribadi

8. KONSEP PERMASAAN DAN TAMILAN BANGUNAN Analogi bentuk produk Spare part pada bangunan pusat suku cadang kendaraan bermotor di Surakarta dengan kriteria hi tech antara lain : a. Penggunaan Sculpture sebagai salah satu ornamen pada bangunan Pendingin mesin dan mesin merupakan salah satu inspirasi bentuk gubahan

Gb 5.9 . Gubahan masa bangunan utama commit to user Sumber : Dokumen Pribadi

92


digilib.uns.ac.id

b. Menggunakan kabel baja sebagai elemen struktur‐atraktif Gb.5.10 Penggunaan struktur kabel pada atap Sumber : Dokumen Pribadi

c. Mengekspos area servis Misalnya, Peletakan posisi lift pada fasade bangunan dengan badan lift yang terbuat dari kaca transparan.

Gb 5.11 . Espose tangga dengan menggunakan kaca transparan Sumber : Dokumen Pribadi

d. Penggunaan bahan transparan dan ringan (kaca, policarbonate, akrilik) sebagai elemen bangunan interior‐eksterior (Bukaan, jendela, sun shadding)

Gb.5.12 Sun seding Sumber : Dokumen Pribadi

e. Penggunaan Sculpture sebagai salah satu ornamen pada bangunan f.

Gb.5.13 Scluptur Sumber : Dokumen Pribadi

Menggunakan lampu sebagai fungsi (artificial lighting), estetika (interior‐ eksterior) bangunan.

g. Penggunaan mesin sebagai penghasil energi untuk bangunan

commit to user h. Menggunakan bahan fabrikasi sebagai elemen bangunan‐atap, dinding,

93


digilib.uns.ac.id

jendela (BRC, Galvalum, polycarbonate) i.

Mengggunakan warna‐warana monokrom dan warna warna yang cerah pada bangunan.

j.

Menggunakan Material logam atau metal sebagai elemen eksterior–interior

dan elemen struktur bangunan (Plat baja, kolom baja) k. Menggunakan produk teknologi sebagai media promosi dan informasi produk otomotif di dalam dan luar bangunan‐elemen atraktif. 9. KONSEP STRUKTUR 2 Lantai

5 Lantai

50 x 50

60 x60

commit to userGb.5.14 Modul struktur Sumber : Dokumen Pribadi

94


Tabel 5.2 penggunaaan strurktur berdasarkan pembagian ketinggian lantai Jenis struktur Sub struktur

( 2 lantai )

( 5 lantai )

Karena hanya 2 lantai, penggunaan foot plate Bangunan berlantai banyak cocok dan sumuran

menggunakan tiang pancang selain itu baik di gunakan pada daerah yang memiliki tanah keras

Super Struktur

Menggunakan kolom dan balok dengan sistem Menggunakan kolom dan balok dengan pre cast dan kolom balok baja.karena sistem pre cast dan kolom balok berbentuk grit( persegi ) kolomnya berbentuk baja.karena berbentuk grit( persegi )

ur

Pribadi

digilib.uns.ac.id

Upper

persegi.

kolomnya berbentuk persegi.

struktur

Untuk menunjang bentang yang sangat besar Untuk menunjang bentang yang sangat dapat di tunjang dengan bentuk variasi besar dapat di tunjang dengan struktur atap melengkung

menggunakan struktur kabel

10. KONSEP PENGHAWAAN DAN PENCAHAYAN 1) Penghawaan a. Penghawaan alami Penghawaan alami pada bangunan pusat suku cadang kendaraan bermotor adalah berupa bukaa‐ bukaan atau fentilasi fentilasi kecil. Terdapat pada r perdagangan

commit to user spare part mobil dan kendaraan berupa kisi kisi ( fentilasi kecil )

95


digilib.uns.ac.id

b. Penghawaan buatan Digunakan pada ruang‐ruang didalam bangunan pada kegiatan yang bersifat rekreasi, pelayanan jasa, show room,perpustakaan, ruang tunggu, r exsibiton, ruang rapat serta kantor. Sistem pengkondisian/ penghawaan buatan menggunakan AC yang hemat energi.kapasitas udara yang akan dikondisikan cukup besar, maka digunakan sistem AC sentral. 2) Pencahayaan Konsep Pencahayaan pencayaan alami Dalam Pusat Suku cadang ini menggunakan sistem pencahayaan alami dan buatan. a. Pencahayaan alami Menggunakan sky light dan menggunakan material kaca sebagaimana konsep bangunan hi tech yang dicetuskan oleh Carles Jank b. Pencahayaan buatan (artificial lighting)

Gb.5.15 Skylight pada ruang exibition Sumber : Dokumen Pribadi

Penerangan darurat dipasang pada lokasi tertentu antara lain pintu keluar, koridor, pintu darurat, tangga, R pertemuan, R panel, R control dan R mesin lift. c. Decorative Lighting Penggunaan Decorativ Lighting pada bangunan pusat suku cadang yang direncanakan pada show room spare part, Accesoris dan Exibition. 11. KONSEP LANDSEKAP Unsur unsur yang mempengaruhi dalam penataan landsekap antara lain : Pohon yang berfungsi sebagai peneduh

Pohon pinus, Pohon Akasia

Pohon yang berfungsi sebagai pengarah : Jenis palem paleman ( Palem Raja )

Pohon yang berfungsi sebagai pembatas :

Gb.5.16 Penataan lands cape Sumber : Dokumen Pribadi

Bluntas , Boungenville

commit to user

96


digilib.uns.ac.id

12. KONSEP UTILITAS BANGUNAN 1)

Jaringan Listrik Sumber listrik utama adalah dari PLN yang didukung oleh genset serta solar cel.

1.

Listrik dari PLN sebagai sumber listrik utama = 4500 Kva atau 3600 Kwat

2.

Listrik yang dihasilkan solar cel yang dipasang pada atap bangunan utama 268,47 Kwat

3.

Genset yang digunakan merek Cummins, buatan jerman dengan kapasitas daya 2000 KVA dan 1500 KVA Konsep Penyediaan Listrik

Genset

Solar sel

PLN

Meteran

Distribusi

Panel sekunder

Distribusi

Panel Utama

Panel sekunder

Solar sel R panel sekunder

R panel Utama Genset

Distribusi dari panel utama ke panel PLN

SAFT

Distribusi listrik ke tiap ruang

Gb5.17 . Distribusi listrik Sumber : Dokumen Pribadi

2) Sanitasi 1. Air bersih

Total kebutuhan air bersih per hari 255.722 liter Sumber sumber air bersih a. Sumber air sumur artesis. Upper tank

Pompa

Sumur dalam

Ground Water Tank

Pompa Distribusi

Gb.5.18 Distribusi air dari sumur sintesis commit to user Sumber : Dokumen Pribadi

97


digilib.uns.ac.id

b. PDAM Tangki atas

Metera

PAM

Ground

Pompa

Distribusi

Gb.5.19 Distribusi air bersih dari PDAM Sumber : Dokumen Pribadi

Konsep Distribusi Air Bersih pada Bangunan Sumur

Resevoir

Pompa Air Pompa Hydrant

Hydrant Sumber Air

Distribusi Air

Distribusi Air hidrant dan splingker

Gb5.20 . Skema distribusi air bersih Sumber : Dokumen Pribadi

2. Air Kotor

Dapur

Penangkap lemak

Bak tampung

resapan

Air kotor

Toilet

Tinja

Gb 5.21. Skema air kotor Sumber : Dokumen Pribadi

Septictan

Sumur resapan

3. Air hujan Pembuangan air hujan melalui saluran‐saluran terbuka maupun tertutup. Untuk saluran horisontal dilakukan dengan pengolahan kemiringan tanah. Dan untuk membantu penyerapan ke dalam tanah dapat digunakan lapangan rumput di sekitar bangunan. Penentuan diameter pipa saluran air hujan (DH) dan volume sumur resapan ( Vr ) adalah dengan menghitung luasan atap ( La ) setiap bangunan : 1. 2. 3.

Bengkel mobil Bengkel kendaraan Bangunan Exibiton

: 2664 ݉ଶ ( Dh = 8 inci,Vr = 120 ݉ଷ ) : 2664 ݉ଶ ( Dh = 8 inci,Vr = 120 ݉ଷ ) : 3434 ݉ଶ ( Dh = 8 inci,Vr = 120 ݉ଷ )

commit to user

98


digilib.uns.ac.id

Konsep Sistem Air Hujan Air hujan sekitar

Air hujan dari atap

Bak kontrol

Pipa Vertikal

Selokan

Sumur Resapan

Sumur resapan

SHAF

Bak kontrol Air hujan dari atap

Air hujan

Air hujan dari

Gb.5.22 Skema sistem aliran air hujan Sumber : Dokumen Pribadi

3) Pendingin ruagan

Prinsip utama instalasi AC dan ventilasi adalah menurunkan temperatur dan kelembaban ruang. Sistem pendingin ruang ada 2, yaitu : 1.

Sistem langsung (direct cooling)

2.

Sistem tidak langsung (indirect cooling)

Penghitungan total beban pendingin Jenis Ac yang digunakan adalah AC central dengan perhitungan sebagai berikut 1.

Total beban 15.908.378.5 Btuh

2. Kapasitas AC 1325,6 Ton R 3. Daya Listrik : 1 Ton R = 1,25 kw.

Total daya listrik = Total 1325,6 Ton R × 1,15 kw = 1657 Ton R kw

Cooling tower

AHU

room

AHU

room

AHU

room

AHU

room

chiller

Gb 5.23 Skema sistem pendingin ( AC ) commit to user Sumber : Dokumen Pribadi

99


digilib.uns.ac.id

4) Jaringan Komunikasi Jaringan komonikasi dibedakan menjadi 2 , yaitu interen dan ektern Konsep Jaringan Komunikasi

PT. TELKOM

Panel

Operator

Telepon Lokal Faks Internet

SLJJ /SLI

R. Terminal

Operator

Line komunikasi dalam bangunan

TELKOM

Line dari Telkom

Gb. 5.24 Skema sistem telekomonikas Sumber : Dokumen Pribadi

13. Sistem Pengamanan Bangunan - Pemadam Kebakaran Sistem yang biasa digunakan yaitu Sistem Fire alarm, Sistem splingker, Fire Estinguisher, Indor hydrant, Out dor hydrant, dan tangga darurat - Konsep Penangkal Petir Sistem pengamanan bahaya petir yang digunakan adalah sistem Faradday. Arus listrik dari petir Kolam air

Gb. 5.25 Skema jaringan penangkal petir Sumber : Dokumen Pribadi

commit to user

100

PUSAT SUKU CADANG KENDARAAN BERMOTOR DI SURAKARTA DENGAN PENEKANAN ARSITEKTUR HI TECH

Recommend Documents