Provozní řád místních rádiových sítí

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1

SŘ ŽST Havířov, Albrechtice u Českého Těšína, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a ObŘ odb. Chotěbuz

Příloha č. 21

Provozní řád místních rádiových sítí PO Český Těšín ŽST Havířov, Albrechtice u Českého Těšína, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a odb. Chotěbuz

.

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Oblastní ředitelství Ostrava

číslo jednací

04114/2016-SŽDC-OŘ OVA-PO CTS

vydání č. účinnost od změna č. účinnost změny od celkový počet stran

1 24.05.2016 45

Provozní řád místních rádiových sítí PO Český Těšín ŽST Havířov, Albrechtice u Českého Těšína, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a odb. Chotěbuz

Jméno

Funkce

Datum

Podpis

část technická

Jaroslav Svída

Vedoucí okrsku rádiových technologií, ČDT – Odbor Servis INFRA

09.05.2016

Jaroslav Svída v.r.

část provozní

Ing. Petr Sládek

Náměstek přednosty PO Český Těšín

09.05.2016

Ing. Petr Sládek v.r.

ověřil

Bohdan Novák

Kontrolní operatér OŘ

10.05.2016

Bohdan Novák v.r.

schválil

Ing.Jiří MACHO

Ředitel OŘ

10.05.2016

Ing. Jiří MACHO v.r.

zpracoval

1

Provozní řád místních rádiových sítí - Příloha č. 21 SŘ ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a ObŘ odb. Chotěbuz účinnost od 24.05.2016

OBSAH Strana Obsah

2

Záznam o změnách

4

Rozsah znalostí

4

Seznam použitých značek a zkratek

5

1. Všeobecné organizační zásady:

6

1.1. Úvodní ustanovení

6

2. Rádiové sítě používané v PO Český Těšín 2.1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Český Těšín 3. Zaměstnanci řídící a obslužně využívající rádiový provoz v PO Český Těšín

6 6 8

3.1. Regionální kontrolní operatér OŘ Ostrava

8

3.2. Hlavní (odpovědný) operatér PO Český Těšín

8

3.3. Provozní operatér

9

4. Údržba rádiového zařízení

9

4.1. Specifikace servisní organizace ZR 4.2. Specifikace servisní organizace PR

9 9

5. Poruchy rádiového zařízení

10

5.1. Specifikace zásad ve vztahu oznamování a odstraňování poruch ZR

10

5.2. Specifikace zásad ve vztahu oznamování a odstraňování poruch PR

10

6. Všeobecné zásady použití rádiových sítí

11

6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Český Těšín

11

6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají

11

6.3. Protipožární opatření

12

6.4. Provozní ošetřování

12

6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO Český Těšín

12

7. Návody k obsluze rádiových zařízení

13

7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Český Těšín 8. Uložení dokumentace

13 14

8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu 9. Místní opatření z hlediska technologie práce

14 15

9.1. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC)

15

9.2. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC)

17

9.3. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) 9.4. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD) v ŽST Havířov 9.5. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Havířov 9.6. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE AWT (AWT) v ŽST Havířov

19

2

21 23 25


Strana 9.7. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE (ČDC) v ŽST Albrechtice u Českého Těšína 9.8. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC) v ŽST Český Těšín 9.9. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Český Těšín 9.10. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť NV PKP (SŽDC) v ŽST Český Těšín 9.11. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť XXX v ŽST Český Těšín 9.12. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC) v ŽST Třinec 9.13. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Třinec 9.14. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE v ŽST Bystřice 9.15. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE (RJ) v ŽST Návsí 9.16. Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE v ŽST Mosty u Jablunkova

27 29 31 33 35 36 38 41 41 43

Přílohy: číslo 1 - Kmitočtové osazení simplexní části vozidlové radiostanice

3

45


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Pořadové číslo změny

Provozní řád místních rádiových sítí č.j.: 04114/2016-SŽDC-OŘ OVA-PO CTS

Účinnost od:

Opravil

Dne

Podpis

Č.j.

Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a za provedení záznamu na této stránce.

ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení

Znalost

Úplná/ informativní

OŘ Ostrava • kontrolní operatér regionální OŘ Ostrava PO Český Těšín • hlavní operatér PO, odpovědný operatér • zaměstnanci pověření kontrolní činností, • zaměstnanci zajišťující organizování a řízení drážního dopravy na železniční dopravní cestě – výpravčí, signalista, dozorce výhybek, staniční dozorce (provozní operatér)

Celý dokument§

Úplná

OŘ Ostrava • zaměstnanci zajišťující provozování dráhy a drážní dopravy • zaměstnanci zajišťující provozuschopnost železniční dopravní cesty

Celý dokument

CPS nebo útvar odpovědný za dodání podkladů pro ZDD nebo ROV

Celý dokument

Úplná*

část 1-8

Informativní

Dopravci, kteří používají železniční dopravní cestu provozovanou SŽDC v uvedené lokalitě

část 9

Úplná* Informativní*

Úplná

§ - provozní operatér PO Český Těšín z části 9 – jen body týkající se RS pro příslušnou ŽST dle jeho pracovního zařazení * - pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců určí rozsah znalostí PŘ MRS vedoucí jejich organizační složky 4


SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK Název značky (zkratky) : AWT ČD ČDC CPS DKV DK DT GSM-R HLO HV KOR KS MPU MRS MT ObŘ odb. ODO OVKS OŘ PKP-PLK PO PR PRO PŘ MRS RDST ROV RJ RS SHV SMV SŘ St SRD STE SPZ SŽDC TOS TRS VOS VR ZR ŽDC ŽST

Významová definice značky (zkratky) : Advanced World Transport a.s. České dráhy, akciová společnost ČD Cargo, akciová společnost Cizí právní subjekt Depo kolejových vozidel Dopravní kancelář Dotykový terminál Globální systém mobilní komunikace – železniční varianta Hlavní operatér Hnací vozidlo, případně řídicí vůz vybavený VR nebo jejím ovládacím terminálem Kontrolní operatér regionu Kanálová skupina Místní pohraniční ujednání Místní rádiové sítě Mobilní telefon Obsluhovací řád Odbočka Odpovědný operatér Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí Oblastní ředitelství Polskie Kolej Paňstwowe – Polskie Linie Kolejowe S.A. Provozní obvod Přenosná radiostanice Provozní operatér Provozní řád místních rádiových sítí Radiostanice Rozkaz o výluce RegioJet, a.s. Rádiová síť Speciální hnací vozidlo Síť manipulace vlaku Staniční řád Stavědlo Síť rádiodispečerská Síť technologická Sít přepravního zabezpečení Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Technická operativní síť Traťový rádiový systém Všeobecná operativní síť Vozidlová radiostanice Základnová radiostanice Železniční dopravní cesta provozovaná SŽDC Železniční

5

Poznámka:


1. VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY 1.1. Úvodní ustanovení Dnem účinnosti tohoto Provozního řádu místních rádiových sítí PO Český Těšín – ŽST na tratích 301 (přílohy č.21 SŘ ŽST Havířov, Albrechtice u Českého Těšína, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a ObŘ odb. Chotěbuz) se ruší: příloha č.21 SŘ ŽST Havířov, Albrechtice u Českého Těšína, č.j. 8824/2013 – OŘ OVA – PO ČT, účinnost od 01.07.2013. příloha č.21 SŘ ŽST Český Těšína a ObŘ odb. Chotěbuz, č.j. 8823/2013 – OŘ OVA – PO ČT, účinnost od 01.07.2013. příloha č.21 SŘ ŽST Třinec, č.j. 8820/2013 – OŘ OVA – PO ČT, účinnost od 01.07.2013. příloha č.21 SŘ ŽST Návsí, Bystřice, Mosty u Jablunkova, č.j. 8803/2013 – OŘ OVA – PO ČT, účinnost od 01.07.2013. Provozní řád místních rádiových sítí je zpracován ve smyslu předpisů SŽDC T7 a SŽDC Z11 v platném znění, prováděcího opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace SŽDC D5-3 a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu v obvodu PO Český Těšín na všech pracovištích v jednotlivých ŽST a odb. na tratích 301 - ve ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz. Je závazný pro všechny uživatele rádiových sítí v něm uvedených, včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu pracovních povinností rádiových sítí musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu místních rádiových sítí. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení tohoto Provozního řádu místních rádiových sítí, předloží hlavní operatér PO Český Těšín návrh změny nebo doplňku kontrolnímu operatérovi OŘ Ostrava ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců

2. RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO ČESKÝ TĚŠÍN – v ŽST HAVÍŘOV, ALBRECHTICE U ČESKÉHO TĚŠÍNA, ČESKÝ TĚŠÍN, TŘINEC, BYSTŘICE, NÁVSÍ, MOSTY U JABLUNKOVA A NA ODB. CHOTĚBUZ 2.1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Český Těšín – v ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz Aktivní rádiová síť *) - rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy. Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek: a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které bude kmitočet používán, b)

zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR k zapracování do ZDD Přílohy č. 21 popř. Přílohy č. 22. 6


148,7125

Označení kanálu 12

Kmit. rozteč (kHz) 12,5

SMV *)

153,4875

21

12,5

PO Český Těšín

3.

TOS *)

148,8375

13

12,5

PO Český Těšín

4.

STE 1 **)

153,4750

29

12,5

ŽST Havířov - ČD

5.

STE 2 **) STE AWT **)

148,3500

18

12,5

ŽST Havířov - ČDC

153,1000

72

12,5

ŽST Havířov – AWT

7.

STE **)

148,2000

14

12,5

8.

STE 1 **)

153,0625

26

12,5

ŽST Albrechtice u ČT ČDC ŽST Český Těšín - ČDC

9.

STE 2 **)

148,3250

57

12,5

ŽST Český Těšín – ČDC

10.

NV PKP*)

153,6125

56

12,5

ŽST Český Těšín – SŽDC

11.

***)

153,1250

27

12,5

ŽST Český Těšín

12.

STE 1 **)

148,2125

15

12,5

ŽST Třinec - ČDC

13.

STE 2 **)

153,0250

70

12,5

ŽST Třinec - ČDC

14.

STE ***)

148,6250

22

12,5

ŽST Bystřice

15.

STE **)

148,6250

22

12,5

ŽST Návsí - RJ

16.

STE ***)

153,0625

26

12,5

ŽST Mosty u Jablunkova

Pořadové číslo:

Rádiová síť: ****)

Kmitočet (MHz):

1.

VOS *)

2.

6.

Obvod PO, OS, ŽST: PO Český Těšín

*) aktivní rádiová síť **) pasivní rádiová síť ***) neobsazeno, nelze používat ****) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA a digitálního systému GSM-R apod.) jsou uloženy v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz.

Místní rádiové sítě (dále MRS) v železničních stanicích slouží ke vzájemnému spojení vybraných účastníků pro řízení různých technologických procesů. Systém simplexního spojení v místních rádiových sítích v pásmu 150 MHz zajišťuje rádiové spojení výpravčího se strojvedoucím hnacího vozidla v dosahu základnové radiostanice v příslušné železniční stanicí, spojení strojvedoucího s dalšími pracovníky zúčastněnými na organizování a řízení drážní dopravy a spojení výpravčího s dalšími zaměstnanci zajišťujícími provozuschopnost dopravní cesty a její údržbu. MRS jsou plošně uspořádané sítě a pracují v kmitočtovém pásmu 150 MHz. Konkrétní popis používaných místních rádiových sítí je specifikován v bodě č.9 tohoto PŘ MRS. Kmitočtové osazení simplexní části vozidlové radiostanice (včetně určení polohy kanálového voliče) je uvedeno v příloze číslo 1 tohoto PŘ MRS.

GSM-R : V ŽST Mosty u Jablunkova, Návsí, Bystřice, Třinec, Český Těšín - v celém traťovém úseku Mosty u Jablunkova st.hr. - Český Těšín – Dětmarovice a v ŽST Albrechtice u ČT, Havířov – v celém traťovém úseku Český Těšín – Polanka nad Odrou je provozována síti GSM-R jako základní rádiové spojení pro organizování a řízení drážní dopravy.

7


Traťový rádiový systém (údaje platí do dne ukončení provozu TRS) : ŽST Mosty u Jablunkova, Návsí, Bystřice, Třinec, Český Těšín jsou zapojeny do stuhové sítě traťového rádiového systému (TRS) na trati 301A Mosty u Jablunkova zastávka - Dětmarovice. Odb. Chotěbuz je dálkově ovládána z ŽST Český Těšín a není TRS vybavena. TRS je provozován jako náhradní rádiové spojení – do doby zrušení. Umístění základnových radiostanic ZR-47 (ZR TRS): ŽST Mosty u Jablunkova zastávka, Mosty u Jablunkova, Návsí, Třinec, Český Těšín. Použité kmitočty: Sdružený kanál č. 60 s kmitočtovou čtveřicí: 60 A = 467,450 MHz (Mosty u Jablunkova zastávka, ŽST Třinec) 60 B = 467,500 MHz ( ŽST Návsí, Bystřice, ŽST Louky nad Olší) 60 C = 467,550 MHz (ŽST Mosty u Jablunkova, ŽST Český Těšín) 60 D = 457,500 MHz (všechny vozidlové radiostanice)

3. ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO ČESKÝ TĚŠÍN – v ŽST HAVÍŘOV, ALBRECHTICE U ČESKÉHO TĚŠÍNA, ČESKÝ TĚŠÍN, TŘINEC, BYSTŘICE, NÁVSÍ, MOSTY U JABLUNKOVA A NA ODB. CHOTĚBUZ 3.1. Regionální kontrolní operatér (KOR) Jméno a příjmení:

Telefonní číslo:

Mobil:

E-mail:

Bohdan Novák

9727 - 65431

606 724 962

[email protected]

3.2. Hlavní (odpovědný) operatér PO Český Těšín Jméno a příjmení: Ing. Petr Sládek

Pracovní zařazení: Náměstek přednosty PO

Obvod působnosti Celý obvod PO Č.Těšín

Odpovědný operatér:

Telefonní číslo: 9727 54494

Mobil:

E-mail:

602 540 288

[email protected]

Zajišťuje kontrolu dodržování zásad rádiového provozu a obsluhy přezkušování a proškolování provozních operatérů zpracování a opravy PŘ MRS evidenci a opravy pohyblivých RDST – PR a ovládacích terminálů

Dozorčí provozu Třinec, tel.: 9727-53490, MT: 602 504 837

Obvod působnosti Zajišťuje Obvod dozorčího provozu kontrolu dodržování zásad rádiového provozu a obsluhy Třinec přezkušování a proškolování provozních operatérů. 8


3.3. Provozní operatér Provozní operatér (každý zaměstnanec obsluhující radiostanici nebo její ovládací terminál): pracovní zařazení Přednosta PO, náměstek přednosty PO, dozorčí provozu Třinec, Frýdek-Místek © Výpravčí

OS PO Č.Těšín

ŽST všechny ŽST v obvodu PO Č.Těšín

PO Č.Těšín

Signalista

PO Č.Těšín

Dozorce výhybek

PO Č.Těšín

Havířov, Albrechtice u ČT, odb.Chotěbuz +, Český Těšín (I, II, venkovní), Třinec, Bystřice§, Návsí, Mosty u Jablunkova §§ Český Těšín (St1 signalista a signalistabrzdař), Třinec (St1, St2), Havířov, Albrechtice u ČT*, odb. Chotěbuz*, Český Těšín, Třinec, Bystřice*, Návsí, Mosty u Jablunkova*

© - při kontrolní činnosti + - výpravčí odb. Chotěbuz – pouze při obsazení odb. výpravčím stanoveném ROV. § - výpravčí Bystřice = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Bystřice z ŽST Návsí na místní obsluhu. §§ - výpravčí Mosty u Jablunkova = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Mosty u Jablunkova z ŽST Návsí na místní obsluhu. Dozorce výhybek Albrechtice u ČT*, odb. Chotěbuz*, Bystřice*, Mosty u Jablunkova* = určený zaměstnanec ve funkci dozorce výhybek dojíždějící z jiné ŽST dle opatření přednosty PO k zajištění určených dopravních úkonů v případě poruch a mimořádností v dané ŽST (odbočce).

4. ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 4.1. Specifikace servisní organizace ZR Základnové radiostanice SŽDC v obvodu OŘ Ostrava udržuje, opravy a servis provádí: ČD-Telematika a.s. Oblast Ostrava Prostřednictvím: Odbor Servis INFRA - Pracoviště Ostrava Servis rádiových technologií (SRT) U Tiskárny 546/5 Ostrava podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č. j: 26891/2012-OZŘP)

4.2. Specifikace servisní organizace PR Přenosné radiostanice SŽDC v majetkové správě TÚDC v obvodu OŘ Ostrava udržuje, opravy a servis provádí:

9


ČD-Telematika a.s. Oblast Ostrava Prostřednictvím: Odbor Servis INFRA - Pracoviště Ostrava Servis rádiových technologií (SRT) U Tiskárny 546/5 Ostrava podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č. j: 26891/2012-OZŘP).

5. PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 5.1. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR Poruchy na základnových radiostanicích MRS, na koncovém nebo přenosném terminálu GSMR, na rádiovém zařízení TRS a Záznamovém zařízení ReDat (RecordDat) zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do určeného Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení (Záznamník poruch označený „TRS“ – na pracovišti výpravčích ŽST na tratích s TRS, na ostatních pracovištích pak do Záznamníku poruch na zabezpečovacím a sdělovacím zařízení) a nahlásí je na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch ČD-Telematika 9721 – 10000 (E-mail: [email protected]). Příjem poruch je zajištěn nepřetržitě po dobu 24 hodin, hovor je zaznamenáván na záznamové zařízení. Hlášení poruchy musí obsahovat: - jméno, příjmení a pracovní zařazení ohlašovatele, - lokalitu umístění zařízení, - kontaktní telefonní číslo ohlašovatele, - podrobný popis poruchy zařízení. Poruchu rádiové sítě provozní operatér také ohlásí příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi.

5.2. Specifikace zásad ve vztahu k oznamování a odstraňování poruch PR Poruchy na přenosných radiostanicích ohlašují v pracovní dny provozní operatéři příslušnému dozorčímu provozu, který vyrozumí hlavního operatéra, nebo přímo hlavnímu operatéru PO Český Těšín 9727 - 54494. Vyskytnou-li se při provozu PR problémy, před tím než provozní operatér požádá o opravu, je nutné: - přesvědčit se, že kanálový volič je nastaven ve správné poloze na požadovaný kanál, - zkontrolovat anténu - nesmí být poškozena a k dosažení nejlepšího příjmu musí být provozována ve svislé pozici, - není potřeba dobít nebo vyměnit baterii, - při slabém nebo přerušovaném příjmu vyzkoušet radiostanici z několika různých míst, zejména provozuje-li se PR uvnitř budovy. V případě poruchy PR oznámí provozní operatér potřebné údaje o PR (typ PR, výrobní číslo, lokalitu umístění) a po ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice nebo nedostatečnou kapacitu baterie si vzájemně s hlavním operatérem PO dohodnou způsob 10


doručení PR do sběrného místa. Sběrné místo je místo pro soustřeďování přenosných radiostanic nebo dalších rádiových dílů (baterie, nabíječe apod.) k převzetí do opravy nebo k předání opravených komponentů. Sběrné místo mezi Provozním obvodem Český Těšín a servisní organizací: PO Český Těšín, Nádražní 274/25, Český Těšín, doba předání / převzetí radiostanic: 08.0013.00 hod., konkrétní termín vždy po předchozí vzájemné telefonické domluvě servisu ČD Telematika s hlavním operatérem PO. Požadavek na opravu PR pak nahlásí hlavní operatér PO na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch ČD-Telematika 9721 – 10000 (E-mail: [email protected]).

6. VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ 6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Český Těšín Zásady použití rádiových sítí jsou uvedeny v předpisu SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC (ČD) Z11, SŽDC T7 a v doplňujícím ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z11–č.j.:6220/2008-O11 ze dne 4.12.2008. Při dávání pokynů prostřednictvím rádiové stanice je nutné dodržovat závazná slovní znění uvedená v předpisu SŽDC (ČD) Z11. Strojvedoucí vlaku a všichni zaměstnanci zúčastnění na posunu musí být před zahájením posunu vyrozuměni, že posun bude řízen radiostanicemi. V obvodu PO Český Těšín jsou používány vícekanálové ZR a PR. Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k případnému ohrožení provozu. Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11 platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11 tímto nejsou dotčena. Přidělené volací značky pro OŘ Ostrava - PO Český Těšín jsou pro jednotlivé ZR a PR uvedeny v „Oprávnění k provozování rádiových zařízení pozemní pevné a pohyblivé služby v rádiovém provozu na tratích SŽDC pro OŘ Ostrava“, pro PR v PO Český Těšín je možné používat volací značky ZCE 1501 - ZCE 1799. Volací značky ZR a PR pro konkrétní pracoviště v jednotlivých stanicích jsou uvedeny v bodě 6.5. tohoto PŘ MRS. Výpravčí a další provozní operátoři zodpovídají nebo spoluzodpovídají za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídají za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravců nebo CPS.

6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají Základnové radiostanice MRS v jednotlivých ŽST PO Český Těšín na tratích 301 mají základní napájení z centrální napájecí sítě 220V, 50Hz příslušné ŽST, náhradní napájení je zajištěno bateriovým zdrojem umístěným ve sdělovací místnostech (technologických místnostech a objektech) v jednotlivých ŽST. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku ZR. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena. Náhradní napájení zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 minut. Dálkové ovládání ZR Mosty u Jablunkova a ZR Bystřice je zajištěno z koncového dotykového 11


terminálu IPTC-Touchcall v ŽST Návsí. Ovládání ZR na St1, ZR výpravčího I a II v ŽST Český Těšín a ZR na odb. Chotěbuz bude rovněž umožněno z koncového dotykového terminálu IPTCTouchcall výpravčího I a výpravčího II ŽST Český Těšín - platí až ode dne zprovoznění. Základní napájení DT IPTC-Touchcall je zajištěno ze zálohované sdělovací sítě (220V/48V, 50Hz), náhradní napájení je zajištěno náhradním zdrojem. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je automatické. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení na DT IPTC-Touchcall není zřízena. Náhradní napájení DT IPTC-Touchcall zajišťuje plnohodnotné napájení po dobu max. 6 hodin.

6.3. Protipožární opatření V případě požárního nebezpečí je vypínač základního napájení ZR součástí hlavního vypínače napájení elektrickou energií pro jednotlivé služební a technologické místnosti umístěného v rozvodných skříních příslušných ŽST.

6.4. Provozní ošetřování Provozní ošetřování ZR a PR v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve směně.

6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO Český Těšín – v ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz Typ RDST

Účastník rádiové sítě - pracoviště(funkce) :

Volací značka

ZR PR PR ZR

výpravčí Havířov – DK výpravčí Havířov dozorce výhybek Havířov výpravčí Albrechtice u ČT – DK

ZCE 1081 ZCE 1651 ZCE 1652 ZCE 1011

PR

výpravčí Albrechtice u ČT

ZCE 1661

PR PR

dozorce výhybek Albrechtice u ČT* výpravčí odb. Chotěbuz+

ZCE 1662 ZCE 1691

PR

dozorce výhybek odb. Chotěbuz*

ZCE 1692

ZR PR

výpravčí I, II Český Těšín - DK výpravčí I Český Těšín

ZCE 1001 ZCE 1701

PR PR

výpravčí II Český Těšín venkovní výpravčí Český Těšín

ZCE 1702 ZCE 1703

PR

dozorce výhybek Český Těšín

ZCE 1704

ZR

signalista St1 Český Těšín – St1++

ZCE 1201

PR PR

signalista St1 Český Těšín signalista St1 Český Těšín – brzdař

ZCE 1705 ZCE 1706

ZR PR ZR

výpravčí Třinec – DK výpravčí Třinec signalista St1 Třinec – St.1

ZCE 1171 ZCE 1721 ZCE 1172

PR

signalista St1 Třinec

ZCE 1722 12


Typ RDST


Volací značka

ZR PR

signalista St2 Třinec – St.2 signalista St2 Třinec

ZCE 1173 ZCE 1723

PR ZR PR

dozorce výhybek Třinec výpravčí Bystřice § – DK výpravčí Bystřice§

ZCE 1724 ZCE 1031 ZCE 1731

PR ZR PR

dozorce výhybek Bystřice* výpravčí Návsí – DK výpravčí Návsí

ZCE 1732 ZCE 1141 ZCE 1741

PR ZR

dozorce výhybek Návsí výpravčí Mosty u Jablunkova §§ – DK

ZCE 1742 ZCE 1131

PR

výpravčí Mosty u Jablunkova §§

ZCE 1751

PR

dozorce výhybek Mosty u Jablunkova* Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek, dopravců Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek, dopravců Zaměstnanci infrastruktury, CPS

VR PR PR

ZCE 1752 Zxx ® – číslo vlaku a funkce Zxx ® – číslo vlaku a funkce Zxx ® - funkce

Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku, dopravce, CPS – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu, traťmistr, návěstní technik apod. Pro přenosné a vozidlové radiostanice infrastruktury OŘ Ostrava byly přiděleny volací značky ZOA 3001- ZOA 3999. + - výpravčí odb. Chotěbuz – pouze při obsazení odb. výpravčím stanoveném ROV. ++ - platí až ode dne zprovoznění § - výpravčí Bystřice = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Bystřice z ŽST Návsí na místní obsluhu. §§ - výpravčí Mosty u Jablunkova = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Mosty u Jablunkova z ŽST Návsí na místní obsluhu. Dozorce výhybek Albrechtice u ČT*, odb. Chotěbuz*, Bystřice*, Mosty u Jablunkova* = určený zaměstnanec ve funkci dozorce výhybek dojíždějící z jiné ŽST dle opatření přednosty PO k zajištění určených dopravních úkonů v případě poruch a mimořádností v dané ŽST (odbočce). Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky dále používat mezi účastníky sítě pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště).

7. NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ 7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných – v ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz

13


Druh použitého zařízení: ZR

Typ použitého zařízení:

Profese používající uvedené zařízení:

Výpravčí ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice§, Návsí, Mosty u Jablunkova§§; signalista ŽST Český Těšín (St1)++, Třinec (St1, St2) PR TC-780V, TC-700, Výpravčí ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, PD-785G, CP140, odb.Chotěbuz+, Český Těšín, Třinec, Bystřice§, CP 160, CP 040, Návsí, Mosty u Jablunkova§§; signalista ŽST Český Těšín (St1 signalista a signalista brzdař), Třinec (St1, St2); dozorce výhybek ŽST Havířov, Albrechtice u ČT*, odb. Chotěbuz*, Český Těšín, Třinec, Bystřice*, Návsí, Mosty u Jablunkova* DT IPTC-TouchCall Výpravčí ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Návsí; dozorce výhybek ŽST Třinec, Návsí ZR - TRS TESLA ZR-47 Výpravčí ŽST Český Těšín, Třinec, Bystřice§, Návsí, Mosty u Jablunkova§§ + - výpravčí odb. Chotěbuz – pouze při obsazení odb. výpravčím stanoveném ROV. ++ - platí až ode dne zprovoznění § - výpravčí Bystřice = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Bystřice z ŽST Návsí na místní obsluhu. §§ - výpravčí Mosty u Jablunkova = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Mosty u Jablunkova z ŽST Návsí na místní obsluhu. Dozorce výhybek Albrechtice u ČT*, odb. Chotěbuz*, Bystřice*, Mosty u Jablunkova* = určený zaměstnanec ve funkci dozorce výhybek dojíždějící z jiné ŽST dle opatření přednosty PO k zajištění určených dopravních úkonů v případě poruch a mimořádností v dané ŽST (odbočce). Návody k obsluze příslušného rádiového zařízení uvedeného v seznamu v předchozí tabulce v tištěné nebo digitální verzi jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 v příloze č. 22 SŘ (příloze č. 27 SŘ – DT IPTC-TouchCall). TM-800, GM 360

8. ULOŽENÍ DOKUMENTACE 8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu

Místo uložení

Odpovědnost za aktualizaci dokumentace

Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí:

Č.j. 1002/16 ze dne 23.3.2016 – OŘ Ostrava

Kontrolní operatér regionu OŘ Ostrava

Provozní řád MRS PO Český Těšín v ŽST na tratích 301:

PO Český Těšín - u hlavního operatéra PO a v příloze č. 21 SŘ jednotlivých ŽST (odb.)

Hlavní operatér PO Český Těšín

Specifikace dokumentace

14


Místo uložení

Odpovědnost za aktualizaci dokumentace

pracoviště výpravčích a signalistů v ŽST Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice§, Návsí, Mosty u Jablunkova§§

Výpravčí, signalista

Specifikace dokumentace

Záznamníky poruch:

§ - výpravčí Bystřice = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Bystřice z ŽST Návsí na místní obsluhu. §§ - výpravčí Mosty u Jablunkova = výpravčí pro místní obsluhu – pouze při předání DOZZ Mosty u Jablunkova z ŽST Návsí na místní obsluhu.

9. MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE V místních rádiových sítích pracují v jednotlivých ŽST základnové a přenosné radiostanice zaměstnanců řízení provozu SŽDC (vozidlové radiostanice a přenosné radiostanice dopravců; přenosné radiostanice zaměstnanců infrastruktury a CPS).

9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz 9.1.1.

Použití sítě:

Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k zajištění základní koordinace rádiového provozu na ŽDC v pásmu 150 MHz tj. zejména k navázání rádiové komunikace v MRS a následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude další rádiová komunikace z hlediska požadované prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována, a to jak v dopravnách tak v mezistaničních úsecích. Může být také použita pro zajištění vzájemné součinnosti mezi jednotlivými složkami SŽDC zajišťujícími řízení a organizování drážní dopravy na ŽDC a dále odvětvími zajišťujícími provozuschopnost ŽDC. Při odstraňování mimořádností a pracích dle ROV ji mohou využívat pro spojení s výpravčím i CPS. V takovém případě má takové rádiové spojení vždy nejvyšší prioritu! Rádiové spojení v síti VOS lze rovněž použít jako náhradní nebo nouzové rádiové spojení, při poruše základního nebo náhradního traťového rádiového spojení na tratích s GSM-R nebo SRD (TRS); pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek uvedených v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání „Svolení k posunu“ výpravčím. Používat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo při údržbě výhybek je přísně ZAKÁZÁNO!

9.1.2.

Použitý kmitočet: Název sítě:

Použitý kmitočet (MHz):

Číslo rádiového kanálu

Poznámka:

VOS

148,7125

12

AKTIVNÍ celosíťový kmitočet SŽDC

15


9.1.3.

Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby:

Rozdělení RDST a volacích značek jednotlivých účastníků VOS pro příslušná pracoviště (funkce zaměstnanců) PO Český Těšín v jednotlivých ŽST na tratích 301 je uvedeno v bodě 6.5 tohoto PŘ MRS. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce (CPS), číslo vlaku (PMD) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 10W.

9.1.4.

Řídící rádiová stanice:

Vždy RDST příslušného výpravčího (signalisty), který v daném obvodu řídí provoz.

9.1.5.

Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky:

Zaměstnanci PO Český Těšín - příslušné pracoviště, PR se předávají v odevzdávce služby v rozsahu dle přílohy č.42 SŘ. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření své organizační složky, která síť používá.

9.1.6.

Dobíjení a údržba napájecích zdrojů:

ZR jsou napájené způsobem uvedeným v bodě 6.2. tohoto PŘ MRS. PR jsou napájeny z baterií, které jsou jejich součástí a dobíjeny standartním dobíječem pro příslušný typ PR. Za dobíjení RDST a provozuschopnost baterií na příslušném pracovišti odpovídá zaměstnanec ve směně. Při delších přestávkách v používání RDST a v době mimo pravidelnou vlakovou dopravu se PR vypínají. Dobíjení PR se provádí přednostně v době jejich vypnutí.

9.1.7.

Uložení záložních rádiových stanic:

Pro zaměstnance PO Český Těšín jsou záložní PR uloženy u dozorčího provozu Třinec a náměstka přednosty PO. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření své organizační složky, která síť používá.

9.1.8.

Technologická opatření:

9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího (signalisty) je v základním stavu zapnutá na rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí (signalista) ZR přepíná jen na požádání – v závislosti na další prováděné činnosti s potřebou zajištění komunikace prostřednictvím MRS, pokud se výpravčí nedohodne s uživatelem jiné sítě jinak. 9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace v síti VOS uskutečněné na ZR v ŽST Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín a Třinec. Záznam hlasové komunikace v síti VOS uskutečněné na ZR v ŽST Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova ovládané prostřednictvím DT IPTCTouchCall v ŽST Návsí je proveden na záznamová zařízení ReDat v Drážním záznamovém centru; při místní obsluze těchto ZR záznam komunikace není pořizován. Záznam hlasové komunikace v síti VOS uskutečněné na ZR v ŽST Havířov na 16


9.1.8.3

9.1.8.4

9.1.8.5

9.1.8.6

záznamové zařízení ReDat není zřízen. Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W!), je třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen na nejnutnější služební komunikaci! Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a výpravčímu, a oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Je zakázáno používat síť VOS k zajišťování činností souvisejících s přímým řízením a organizování drážní dopravy (řízení posunu, řízení jízd vlaků) a zajišťování technologických činností při opravách a údržbě infrastruktury ŽDC. Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti.

9.2. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST: Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz 9.2.1.

Použití sítě:

Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC pro posun skupin nebo samostatných kolejových vozidel na ŽDC, včetně HV a SHV ve stanicích nebo na trati (obsluze nákladiště, vlečky), popř. i pro komunikaci strojvedoucích HV na vlaku nebo při jízdě jako PMD. Síť je určena pro všechny vlaky obou směrů. Rádiová síť muže být na základě Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a Oprávnění k zřízení radiostanic provozována a využívána i ostatními provozovateli drah nebo provozovateli drážní dopravy.

9.2.2.

9.2.3.




Poznámka:

SMV

153,4875

21



Rozdělení RDST a volacích značek jednotlivých účastníků SMV pro příslušná pracoviště (funkce zaměstnanců) PO Český Těšín v jednotlivých ŽST na tratích 301 je uvedeno v bodě 6.5 tohoto PŘ MRS. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce (CPS), číslo vlaku (PMD) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.2.4.


Řídící RDST je: 17


ZR nebo PR příslušného výpravčího (signalisty) při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí (signalista) - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.

9.2.5.


Shodné s údaji uvedenými pro síť VOS - viz bod 9.1.5. tohoto PŘ MRS.

9.2.6.


Shodné s údaji uvedenými pro síť VOS – viz bod. 9.1.6. tohoto PŘ MRS.

9.2.7.



9.2.8.


9.2.8.1. Rádiová síť SMV je na ZR radiostanici u výpravčího (signalisty) v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. Rádiová síť SMV slouží při řízení posunu posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati pro spojení výpravčích, signalistů, dozorců výhybek s doprovodem vlaku (strojvedoucími, posunovou četou). 9.2.8.2. Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu (signalisty, dozorce výhybek) o dohodnutých podmínkách tohoto posunu včetně rádiové sítě (SMV, STE) určené k zajištění komunikace při provádění posunu a příp. podmínkách udělováni „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.2.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti SMV uskutečněné na ZR v ŽST Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín a Třinec. Záznam hlasové komunikace v síti SMV uskutečněné na ZR v ŽST Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova ovládané prostřednictvím DT IPTCTouchCall v ŽST Návsí je proveden na záznamová zařízení ReDat v Drážním záznamovém centru; při místní obsluze těchto ZR záznam komunikace není pořizován. Záznam hlasové komunikace v síti SMV uskutečněné na ZR v ŽST Havířov na záznamové zařízení ReDat není zřízen. 9.2.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí, který nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) může do sítě SMV vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV slyšet jinou rádiovou komunikaci, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.2.8.5. Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC; pokud výpravčí ve službě na ZR nebo na PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a pokud mu nebrání jiné povinnosti, v takovém případě spoluzodpovídá za hovorovou kázeň i v této síti. Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez předchozího uděleného „Svolení k posunu“ výpravčím, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými prostředky zastavit. 18


9.2.8.6. Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními PŘ MRS PO Český Těšín v ŽST na tratích 301 a PŘ RS příslušného dopravce, který posun uskutečňuje. 9.2.8.7. V případě potřeby provádění v ŽST současného posunu dvou a více posunujících dílů (dopravců), výpravčí v „Svolení k posunu“ určí k provádění posunu pro každého dopravce samostatnou rádiovou síť - SMV a další vhodnou povolenou síť STE v závislosti na dané konkrétní ŽST a dopravci – viz. povolené rádiové sítě v jednotlivých ŽST dle bodu 2.1. tohoto PŘ MRS. 9.2.8.8. Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném „Svolení k posunu“ pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně na síti VOS (nebo podle dohody s výpravčím v rámci uděleného „Svolení k posunu“ na určené síti SMV či STE) výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť SMV „vrátí“ výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro další posun jiných dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze považovat hlasové oznámení dopravce „Připravenost k odjezdu“! Jiné než samostatné hlasové oznámení „vrácení“ sítě SMV výpravčímu SŽDC není dovoleno! 9.2.8.9. Rádiová síť SMV může být dále použita v případě poruch ZZ také i k nahlášení správného postavení a volnosti vlakové cesty (že vlak dojel celý); nebo k nahlášení zpravení doprovodu vlaku písemným rozkazem (ukončení přestupu cestujících) a to pouze v případě, že v dané dopravně není současně uskutečňován posun s využitím rádiového spojení v síti SMV.

9.3. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: Havířov, Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec, Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova a na odb. Chotěbuz 9.3.1.

Použití sítě:

Technická operativní síť (TOS) je určena pro zajištění činnosti složek provozuschopnosti ŽDC tj. tratí, mostů, tunelů a budov, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a drážní hasičské záchranné služby popř. dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. Slouží při opravách, údržbě, obnově a výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak na tratích, a to i pro vzájemnou komunikaci se složkami řízení provozu na ŽDC. Mohou ji používati na základě Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí i jiné organizační služky SŽDC a CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC.

9.3.2.

9.3.3.




Poznámka:

TOS

148,8375

13



Rozdělení RDST a volacích značek jednotlivých účastníků TOS pro příslušná pracoviště (funkce zaměstnanců) PO Český Těšín v jednotlivých ŽST na tratích 301 je uvedeno v bodě 6.5 tohoto PŘ MRS. 19


Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce (CPS), číslo vlaku (PMD) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W. Pro zaměstnance SŽDC – OŘ Ostrava – úsek provozu infrastruktury jsou přiděleny volací značky ZOA 3001 – ZOA 3999.

9.3.4.


Při spojení se zaměstnanci řízení provozu vždy RDST příslušného výpravčího (signalisty), který v daném obvodu řídí provoz, v ostatních případech RDST zaměstnance OS SŽDC zajišťující provozuschopnost ŽDC nebo CPS používající uvedenou rádiovou síť.

9.3.5.



9.3.6.



9.3.7.



9.3.8.


9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na ZR výpravčího (signalisty) v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. Slouží k dorozumívání při obnově, opravách a údržbě zařízení ŽDC. Na základě podmínek stanovených v ROV, se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců ve funkci OZOV, ZPŘS nebo vedoucí prací zhotovitele s výpravčím (signalistou), avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy SŽDC T7 a SŽDC Z11. 9.3.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá účastník sítě TOS (vedoucí prací) výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím si dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání. Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace v síti TOS uskutečněné na ZR v ŽST Albrechtice u ČT, Český Těšín, Třinec je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín a Třinec. Záznam hlasové komunikace v síti TOS uskutečněné na ZR v ŽST Bystřice, Návsí, Mosty u Jablunkova ovládané prostřednictvím DT IPTCTouchCall v ŽST Návsí je proveden na záznamová zařízení ReDat v Drážním záznamovém centru; při místní obsluze těchto ZR záznam komunikace není pořizován. Záznam hlasové komunikace v síti TOS uskutečněné na ZR v ŽST Havířov na záznamové zařízení ReDat není zřízen. 9.3.8.4 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má na ZR nebo PR síť TOS zapnutu na odposlech, a pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti! 20


9.3.8.5 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními PŘ MRS PO Český Těšín v ŽST na tratích 301 a Provozního řádu organizační složky nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují. 9.3.8.6 Vedoucí prací v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.3.8.7 Rádiová síť TOS může být rovněž použita i k zajištění bezpečnosti zaměstnance PO – signalisty (dozorce výhybek) samostatně pracujícího na ŽDC v obvodu stanice např. při mazání výhybek a výkolejek a jejich čištění od ledu a sněhu nebo prohlídkách výhybek dle předpisu SŽDC D1 pro vyrozumívání o jízdách vlaků a posunových dílů.

9.4. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD) v ŽST Havířov 9.4.1.

Použití sítě:

Síť technologická (STE) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC na technologicky uzavřených pracovištích nebo v dopravnách pro rádiovou komunikaci dopravců se složkami řízení provozu při posunu a to při velkém rozsahu posunu skupin nebo samostatných kolejových vozidel. STE 1 v ŽST Havířov byla ve stávajícím OVKS přidělena dopravci ČD – k operativnímu řízení práce dopravce ČD při posunu u vlaků osobní dopravy ve stanici. Dopravce ČD svým PŘ RS nestanovil konkrétní technologický účel této sítě ani další podmínky pro její provozování.

9.4.2.

9.4.3.




Poznámka:

STE 1

153,4750

29

PASIVNÍ, kmitočet přidělen dopravci ČD

Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby: Typ RDST


ZR

výpravčí Havířov – DK

PR

výpravčí Havířov Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČD Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČD

VR PR

Volací značka ZCE 1081 ZCE 1651 Zxx ® – číslo vlaku a funkce Zxx ® – číslo vlaku a funkce

Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČD – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název 21


dopravce, číslo vlaku apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.4.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR výpravčího Havířov při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.

9.4.5.



9.4.6.



9.4.7.



9.4.8.


9.4.8.1. Rádiová síť STE 1 je na ZR (PR) u výpravčího Havířov základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČD. Rádiová síť STE 1 může sloužit při řízení posunu posunových dílů u vlaků osobní dopravy dopravce ČD v ŽST Havířov. 9.4.8.2. Základnová radiostanice výpravčího Havířov je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (STE 1), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.4.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE 1 uskutečněné na ZR výpravčího v ŽST Havířov na záznamovém zařízení ReDat není zřízen. 9.4.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) může do sítě STE 1 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.4.8.5. Výpravčí Havířov nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle 22


dopravci a kopii zašle příslušnému KOR. 9.4.8.6. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČD, který posun zajišťuje. 9.4.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 v ŽST Havířov a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně výpravčímu na síti STE 1 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.4.8.8. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v bodě 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE ŽST Havířov k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.5. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Havířov 9.5.1.

Použití sítě:

STE 2 v ŽST Havířov je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení posunu u vlaků nákladní dopravy a organizaci a řízení posunu posunovací lokomotivy v ŽST Havířov – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.5.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.5.2.

9.5.3.




Poznámka:

STE 2

148,3500

18

PASIVNÍ, kmitočet přidělen dopravci ČDC



ZR


PR

výpravčí Havířov Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC

VR PR


Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (PMD) apod. 23


Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.5.4.



9.5.5.



9.5.6.



9.5.7.



9.5.8.


9.5.8.1. Rádiová síť STE 2 je na ZR (PR) u výpravčího Havířov v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE 2 slouží při řízení posunu posunových dílů u vlaků nákladní dopravy dopravce ČDC, při organizaci a řízení posunovací lokomotivy a při obsluze manipulačních míst v ŽST Havířov dopravcem ČDC pro zajištění spojení výpravčího s doprovodem vlaku (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou. 9.5.8.2. Základnová radiostanice výpravčího v ŽST Havířov je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího ŽST Havířov o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (STE 2), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.5.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE 2 uskutečněné na ZR výpravčího v ŽST Havířov na záznamovém zařízení ReDat není zřízen. 9.5.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) múže do sítě STE 2 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.5.8.5. Výpravčí Havířov nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při 24


opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.5.8.6. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.5.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 v ŽST Havířov a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně dispozičnímu výpravčímu na síti STE 2 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE 2 je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.5.8.8. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE 2 ŽST Havířov k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.6. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE AWT (AWT) v ŽST Havířov 9.6.1.

Použití sítě:

STE AWT v ŽST Havířov je přidělena dopravci AWT pro řízení posunu u vlaků nákladní dopravy – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.6.8.1. a v PŘ RS příslušné OS AWT.

9.6.2.

Použitý kmitočet: Název sítě: STE AWT

9.6.3.



Poznámka:

153,1000

72

PASIVNÍ, kmitočet přidělen dopravci AWT



ZR


PR

výpravčí Havířov Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce AWT Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce AWT

VR PR


Pro zaměstnance AWT v ŽST Havířov jsou PŘ RS AWT přiděleny volací značky ZHA 240-249. Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce AWT – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě 25


technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (PMD) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.6.4.



9.6.5.



9.6.6.



9.6.7.



9.6.8.


9.6.8.1. Rádiová síť STE je na ZR (PR) u výpravčího Havířov v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce AWT. Rádiová síť STE AWT slouží při řízení posunu posunových dílů u vlaků nákladní dopravy dopravce AWT, přestavování souprav a při obsluze manipulačních míst a zaústěných vleček v ŽST Havířov dopravcem AWT, pro zajištění spojení výpravčího s doprovodem vlaku (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou. 9.6.8.2. Základnová radiostanice výpravčího v ŽST Havířov je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE AWT požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce AWT výpravčího ŽST Havířov „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (STE AWT), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.6.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE AWT uskutečněné na ZR výpravčího v ŽST Havířov na záznamovém zařízení ReDat není zřízen. 9.6.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) může do sítě STE AWT vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.6.8.5. Výpravčí Lískovec u Frýdku nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE AWT (dopravce AWT), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE AWT, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE AWT používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE AWT, je 26


výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.6.8.6. Rádiový provoz v síti STE AWT je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce AWT, který posun zajišťuje. 9.6.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE AWT v ŽST Havířov a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně výpravčímu na síti STE AWT ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE AWT je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.6.8.8. Do sítě STE AWT nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.6.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE AWT ŽST Havířov k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.7. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE (ČDC) v ŽST Albrechtice u Českého Těšína 9.7.1.

Použití sítě:

Síť technologická (STE) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC na technologicky uzavřených pracovištích nebo v dopravnách pro rádiovou komunikaci dopravců se složkami řízení provozu při posunu a to při velkém rozsahu posunu skupin nebo samostatných kolejových vozidel. STE v ŽST Albrechtice u ČT je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení posunu u vlaků nákladní dopravy – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.7.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.7.2.

9.7.3.




Poznámka:

STE

148,2000

14

PASIVNÍ, kmitočet přidělen dopravci ČD



ZR

výpravčí Albrechtice u ČT – DK

PR

výpravčí Albrechtice u ČT Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC

VR PR

27



Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci), název dopravny (pracoviště), popř. číslo vlaku. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.7.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR výpravčího Albrechtice u ČT při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.

9.7.5.



9.7.6.



9.7.7.



9.7.8.


9.7.8.1. Rádiová síť STE je na ZR (PR) u výpravčího Albrechtice u ČT v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE slouží při řízení posunu posunových dílů u vlaků nákladní dopravy ve stanice, zejména při výlukách v úseku Louky nad Olší – Karviná Doly, pro zajištění spojení výpravčího s doprovodem vlaku (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou (vozmistrem). 9.7.8.2. Základnová radiostanice výpravčího v ŽST Albrechtice u ČT je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího ŽST Albrechtice u ČT o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1 9.7.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE uskutečněné na ZR výpravčího v ŽST Albrechtice u ČT je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín. 9.7.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) může do sítě STE vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 28


9.7.8.5. Výpravčí Albrechtice u ČT nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.7.8.6. Rádiový provoz v síti STE je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČD, který posun zajišťuje. 9.7.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE v ŽST Albrechtice u ČT a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně dispozičnímu výpravčímu na síti STE ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.7.8.8. Do sítě STE nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.7.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE ŽST Albrechtice u ČT k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.8. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC) v ŽST Český Těšín 9.8.1.

Použití sítě:

Síť technologická (STE) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC na technologicky uzavřených pracovištích nebo v dopravnách pro rádiovou komunikaci dopravců se složkami řízení provozu při posunu a to při velkém rozsahu posunu skupin nebo samostatných kolejových vozidel. STE 1 v ŽST Český Těšín je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení staničního posunu (samostatné posunující zálohy) ŽST Český Těšín včetně posunu u vlaků nákladní dopravy dopravcem ČDC – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.8.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.8.2.

9.8.3.




Poznámka:

STE 1

153,0625

26


Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby: Typ RDST ZR

Účastník rádiové sítě - pracoviště(funkce) : výpravčí I, II Český Těšín - DK 29

Volací značka ZCE 1001


Typ RDST


PR PR

výpravčí I Český Těšín výpravčí II Český Těšín

ZR PR PR

signalista St1 Český Těšín – St1++ signalista St1 Český Těšín signalista St1 Český Těšín – brzdař

VR

Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC

PR

Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC

Volací značka ZCE 1701 ZCE 1702 ZCE 1201 ZCE 1705 ZCE 1706 Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce

++ - platí až ode dne zprovoznění Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (označení posunující zálohy) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.8.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR příslušného výpravčího a signalisty Český Těšín při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí, signalista - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.

9.8.5.



9.8.6.



9.8.7.



9.8.8.


9.8.8.1. Rádiová síť STE 1 je na ZR (PR) u výpravčích I, II. a signalisty St1 Český Těšín v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE 1 30


9.8.8.2.

9.8.8.3.

9.8.8.4.

9.8.8.5.

9.8.8.6.

9.8.8.7.

9.8.8.8.

slouží při řízení posunu posunující lokomotivou ČDC Český Těšín na spádovišti a při posunu u vlaků nákladní dopravy a obsluze manipulačních míst v ŽST Český Těšín dopravcem ČDC pro zajištění spojení příslušného výpravčího a signalisty St1 (signalisty brzdaře St1) se zaměstnanci ČDC (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou (staničním dispečerem ČDC). Základnová radiostanice výpravčích I., II. a signalisty St1 (signalisty St1 až ode dne zprovoznění) v ŽST Český Těšín je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce signalistu St1 nebo příslušného výpravčího ŽST Český Těšín o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí, signalista St1 v rámci vydání „Svolení k posunu“ ve svém posunovacím obvodu určí rádiovou síť (STE 1), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí, signalista informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Záznam hlasové komunikace v síti STE 1 uskutečněné na ZR výpravčích a signalisty St1 (signalisty St1 až ode dne zprovoznění) v ŽST Český Těšín je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, signalista St1 (signalista brzdař) a příslušný výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) mohou do sítě STE 1 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí (signalista St1) Český Těšín nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí (signalista St1) zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je příslušný výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 v ŽST Český Těšín a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně příslušnému výpravčímu, signalistovi na síti STE 1 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE 1 je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.8.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE 1 ŽST Český Těšín k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Český Těšín 9.9.1.

Použití sítě: 31


STE 2 v ŽST Český Těšín je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení staničního posunu pro řízení posunu vlakových náležitostí PKP Cargo u vlaků nákladní dopravy jedoucích z/na PKP – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.9.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.9.2.

9.9.3.




Poznámka:

STE 2

148,3250

57




Volací značka

ZR PR PR

výpravčí I, II Český Těšín - DK výpravčí I Český Těšín výpravčí II Český Těšín

ZCE 1001 ZCE 1701 ZCE 1702

ZR

signalista St1 Český Těšín – St1++

ZCE 1201

PR PR

signalista St1 Český Těšín signalista St1 Český Těšín – brzdař

VR


PR

Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČD

ZCE 1705 ZCE 1706 Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce

++ - platí až ode dne zprovoznění Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC– doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (označení posunující zálohy) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.9.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR příslušného výpravčího a signalisty Český Těšín při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí, signalista - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu. 32


9.9.5.



9.9.6.



9.9.7.



9.9.8.


9.9.8.1. Rádiová síť STE 2 je na ZR (PR) u výpravčího a signalisty St1 Český Těšín v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE 2 slouží při řízení posunu vlakových náležitostí PKP Cargo u vlaků nákladní dopravy jedoucích z/na přechodu Zebrzdydowice PKP – Český Těšín v ŽST Český Těšín dopravce ČDC; pro zajištění spojení příslušného výpravčího a signalisty St1 (signalisty brzdaře St1) se zaměstnanci vlakového doprovodu (strojvedoucími, posunovou četou), mezi strojvedoucím a posunovou četou (staničním dispečerem ČDC) a pro spojení mezi agentem PPS – vozmistrem a staničním dispečerem ČDC. 9.9.8.2. Základnová radiostanice (PR) výpravčích a signalisty St1 v ŽST Český Těšín je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce signalistu St1 nebo příslušného výpravčího ŽST Český Těšín o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí, signalista St1 v rámci vydání „Svolení k posunu“ ve svém posunovacím obvodu určí rádiovou síť (STE 2), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí, signalista informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.9.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE 2 uskutečněné na ZR výpravčích a signalisty St1 (signalisty St1 až ode dne zprovoznění) v ŽST Český Těšín je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín. 9.9.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, signalista St1 (signalista brzdař) a příslušný výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) mohou do sítě STE 2 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.9.8.5. Výpravčí (signalista St1) Český Těšín nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí (signalista St1) zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je příslušný výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.9.8.6. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.9.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 v ŽST Český Těšín a posun je dopravcem 33


ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně příslušnému výpravčímu, signalistovi na síti STE 2 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE 2 je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.9.8.8. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.9.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE 2 ŽST Český Těšín k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.10. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť NV PKP (SŽDC) v ŽST Český Těšín 9.10.1.

Použití sítě:

Síť NV PKP v ŽST Český Těšín je přidělena SŽDC pro zajištění náhradního spojení výpravčího I Český Těšín s výpravčím PKP Cieszyn při poruše telefonního spojení pro organizování a zabezpečení jízd vlaků v přeshraničním provozu dle MPU – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.10.8.1.

9.10.2.




Poznámka:

NV PKP

153,6125

56

AKTIVNÍ, kmitočet přidělen SŽDC

9.10.3. Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby: Typ RDST


Volací značka

ZR

výpravčí I Český Těšín - DK

ZCE 1001

PR

výpravčí I Český Těšín

ZCE 1701

ZR

výpravčí Ciesyn PKP-PLK Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravců

VR

Zxx ® Zxx ® – číslo vlaku a funkce

Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku PKP-PLK popř. dopravce – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, výpravčí Cieszyn PKP apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (PMD) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.10.4.


Vždy RDST příslušného výpravčího, který v daném obvodu řídí provoz. 34


9.10.5. Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky: Shodné s údaji uvedenými pro síť VOS - viz bod 9.1.5. tohoto PŘ MRS.

9.10.6. Dobíjení a údržba napájecích zdrojů: Shodné s údaji uvedenými pro síť VOS – viz bod. 9.1.6. tohoto PŘ MRS.

9.10.7.



9.10.8.


9.10.8.1. Rádiová síť NV PKP je na ZR (PR) u výpravčího I Český Těšín v základním stavu vypnutá, zapíná se v případě poruchy telefonního spojení mezi výpravčím I Český Těšín a výpravčím Ciesyn PKP-PLK pro zajištění náhradní spojení při organizování a zabezpečení jízd vlaků v přeshraničním provozu dle MPU - pro zajištění spojení výpravčího I Český Těšín s výpravčím Cieszyn PKP-PLK a strojvedoucími na pohraniční trati Český Těšín – Cieszyn a Český Těšín - Zebrzydowice. 9.10.8.2. Při zjištění poruchy telefonního spojení výpravčí I Český Těšín přepne ZR (PR) na síť NV PKP a ihned naváže spojení s výpravčím Ciesyn PKP-PLK 9.10.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti NV PKP uskutečněné na ZR výpravčího v ŽST Český Těšín je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Český Těšín. 9.10.8.4. Rádiový provoz v síti NV PKP je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, MPU a ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín. 9.10.8.5. Pomine-li důvod využívání sítě NV PKP výpravčí I Český Těšín oznámí ukončení využívání sítě NV PKP výpravčímu Cieszyn PKP-PLK a síť se na příslušné RDST vypne. 9.10.8.6. Do sítě NV PKP nesmí, kromě účastníků uvedených v bodě 9.10.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť NV PKP k řízení posunu či jiným účelům v ŽST Český Těšín nebo v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.11. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť XXX v ŽST Český Těšín 9.11.1.

Použití sítě:

Rádiová síť XXX v ŽST Český Těšín není ve stávajícím OVKS určena pro konkrétní technologický účel ani přidělena konkrétnímu dopravci – není dovoleno ji používat.

9.11.2.




Poznámka:

153,1250

27

neobsazeno, nelze používat

35


9.11.3. Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby: Neobsazeno.

9.11.4.


Neobsazeno.

9.11.5. Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky: Neobsazeno.

9.11.6. Dobíjení a údržba napájecích zdrojů: Neobsazeno.

9.11.7.


Neobsazeno.

9.11.8.


Neobsazeno.

9.12. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC) v ŽST Třinec 9.12.1.

Použití sítě:

Síť technologická (STE) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC na technologicky uzavřených pracovištích nebo v dopravnách pro rádiovou komunikaci dopravců se složkami řízení provozu při posunu a to při velkém rozsahu posunu skupin nebo samostatných kolejových vozidel. STE 1 v ŽST Třinec je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení 1.staničního posunu (samostatné posunující zálohy) ŽST Třinec při posunu ve stanici a obsluze vleček dopravcem ČDC – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.12.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.12.2.




Poznámka:

STE 1

148,2125

15


9.12.3. Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby: Typ RDST ZR

Účastník rádiové sítě - pracoviště(funkce) : výpravčí Třinec – DK

Volací značka ZCE 1171

36


Typ RDST


Volací značka

PR ZR

výpravčí Třinec signalista St1 Třinec – St.1

ZCE 1721 ZCE 1172

PR ZR PR

signalista St1 Třinec signalista St2 Třinec – St.2 signalista St2 Třinec

VR


PR

Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce ČDC

ZCE 1722 ZCE 1173 ZCE 1723 Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce Zxx ® – číslo vlaku/označení posunující zálohy a funkce

Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (označení posunující zálohy) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.12.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR příslušného výpravčího a signalisty Třinec při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí, signalista - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.



9.12.7.



9.12.8.


9.12.8.1. Rádiová síť STE 1 je na ZR (PR) u výpravčího a signalistů St1, St2 v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE 1 slouží při řízení posunu 1. posunující lokomotivou ČDC Třinec při posunu ve stanici a obsluze vleček 37


dopravcem ČDC pro zajištění spojení výpravčího a signalisty St1 (signalisty St2) se zaměstnanci ČDC (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou (dispečerem – vedoucím směny ČDC). 9.12.8.2. Základnová radiostanice výpravčích a signalistů St1, St2 v ŽST Třinec je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce příslušného výpravčího nebo signalistu ŽST Třinec o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí, signalista St1 (signalista St2) v rámci vydání „Svolení k posunu“ ve svém posunovacím obvodu určí rádiovou síť (STE 1), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí, signalista informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.12.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE 1 uskutečněné na ZR výpravčích a signalisty St1, St2 v ŽST Třinec je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Třinec. 9.12.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí a signalista St1 (signalista St2), pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) mohou do sítě STE 1 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.12.8.5. Výpravčí (signalista St1, St2) Třinec nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí (signalista St1, St2) zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je příslušný výpravčí (signalista) povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.12.8.6. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.12.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 v ŽST Třinec a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně příslušnému výpravčímu, signalistovi na síti STE 1 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE 1 je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.12.8.8. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.12.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE 1 ŽST Třinec k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.13. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC) v ŽST Třinec 9.13.1.

Použití sítě:

STE 2 v ŽST Třinec je přidělena dopravci ČD Cargo pro řízení 2.staničního posunu (samostatné posunující zálohy) ŽST Třinec při posunu ve stanici a obsluze vleček 38


dopravcem ČDC – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.13.8.1. a v PŘ RS příslušné OS ČDC.

9.13.2.




Poznámka:

STE 2

153,0250

70




Volací značka

ZR

výpravčí Třinec – DK

ZCE 1171

PR

výpravčí Třinec

ZCE 1721

ZR PR

signalista St1 Třinec – St.1 signalista St1 Třinec

ZCE 1172 ZCE 1722

ZR

signalista St2 Třinec – St.2

ZCE 1173

PR

signalista St2 Třinec

ZCE 1723 Zxx ® – číslo Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných vlaku/označení VR posunující zálohy organizačních složek dopravce ČDC a funkce Zxx ® – číslo Posunová četa – zaměstnanci jiných vlaku/označení PR organizačních složek dopravce ČDC posunující zálohy a funkce Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce ČDC – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, vedoucí posunu apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku (označení posunující zálohy) apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.13.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR příslušného výpravčího a signalisty Třinec při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí, signalista - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.


39



9.13.7.



9.13.8.


9.13.8.1. Rádiová síť STE 2 je na ZR (PR) u výpravčího a signalistů St1, St2 v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce ČDC. Rádiová síť STE 2 slouží při řízení posunu 2. posunující lokomotivou ČDC Třinec při posunu ve stanici a obsluze vleček a manipulačních míst dopravcem ČDC pro zajištění spojení výpravčího a signalistů St1, St2 se zaměstnanci ČDC (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucím a posunovou četou (dispečerem – vedoucím směny ČDC). 9.13.8.2. Základnová radiostanice výpravčích a signalistů St1, St2 v ŽST Třinec je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce příslušného výpravčího nebo signalistu ŽST Třinec o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí, signalista St1, signalista St2 v rámci vydání „Svolení k posunu“ ve svém posunovacím obvodu určí rádiovou síť (STE 2), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ příslušný výpravčí, signalista informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.13.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE 2 uskutečněné na ZR výpravčích a signalisty St1, St2 v ŽST Třinec je proveden na záznamovém zařízení ReDat umístěném v ŽST Třinec. 9.13.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí a signalista St1,signalista St2, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) mohou do sítě STE 2 vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.13.8.5. Výpravčí (signalista St1, St2) Třinec nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí (signalista St1, St2) zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je příslušný výpravčí (signalista) povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.13.8.6. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.13.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 v ŽST Třinec a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně příslušnému výpravčímu, signalistovi na síti STE 2 ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE 2 je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.13.8.8. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.13.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE 2 ŽST Třinec k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 40


301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.14. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE v ŽST Bystřice 9.14.1.

Použití sítě:

Rádiová síť STE v ŽST Bystřice není ve stávajícím OVKS určena pro konkrétní technologický účel ani přidělena konkrétnímu dopravci – není dovoleno ji používat.

9.14.2.




Poznámka:

STE

148,6250

22



9.14.4.


Neobsazeno.



9.14.7.


Neobsazeno.

9.14.8.


Neobsazeno.

9.15. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE (RJ) v ŽST Návsí 9.15.1.

Použití sítě:

Síť technologická (STE) je určena pro složky řízení provozu na ŽDC na technologicky uzavřených pracovištích nebo v dopravnách pro rádiovou komunikaci dopravců se složkami řízení provozu při posunu a to při velkém rozsahu posunu skupin nebo samostatných kolejových vozidel. STE v ŽST Návsí je přidělena dopravci RJ pro řízení posunu u vlaků osobní dopravy – bližší určení použití sítě a další podrobné údaje jsou uvedeny v bodě 9.15.8.1. a v PŘ RS příslušné OS RJ. 41


9.15.2.




Poznámka:

STE

148,6250

22

PASIVNÍ, kmitočet přidělen dopravci RJ



ZR

výpravčí Návsí – DK

PR

výpravčí Návsí Strojvedoucí HV, SHV – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce RJ Posunová četa – zaměstnanci jiných organizačních složek dopravce RJ

VR PR


Pro zaměstnance RJ v ŽST Návsí jsou přiděleny volací značky ZNI 201-230. Zxx ® = volací značka podle vlastního oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a provozního řádu pro příslušnou organizační složku dopravce RJ – doplněna vždy slovně pracovním zařazením, strojvedoucí, posunová četa apod. Po prvním navázání spojení je možno místo volací značky používat mezi účastníky sítě technologických názvů - pracovní zařazení (funkci) a název dopravny (pracoviště), popř. název dopravce, číslo vlaku apod. Selektivní volba, blokování skupinového příjmu a identifikace účastníků rádiového provozu. Maximální vyzářený výkon 1W.

9.15.4.


Řídící RDST je: ZR nebo PR výpravčího Návsí při posunu v jeho posunovacím obvodu - při spojení výpravčí - zaměstnanec řídící posun – strojvedoucí (posunová četa); VR nebo PR zaměstnance řídícího posun (strojvedoucího) - při spojení strojvedoucí (zaměstnanec řídící posun) - ostatní zaměstnanci dopravce zúčastnění na posunu.



9.15.7.



9.15.8.


9.15.8.1. Rádiová síť STE je na ZR (PR) u výpravčího Návsí v základním stavu vypnutá, zapíná 42


se na požádání dopravce RJ. Rádiová síť STE slouží při řízení posunu posunových dílů u vlaků osobní dopravy a manipulaci se soupravami v ŽST Návsí dopravcem RJ pro zajištění spojení výpravčího s doprovodem vlaku (strojvedoucími, posunovou četou) a mezi strojvedoucími a dalšími zaměstnanci dopravce RJ navzájem. 9.15.8.2. Základnová radiostanice výpravčího Návsí je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Při předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách udělování „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.15.8.3. Záznam hlasové komunikace v síti STE uskutečněné na ZR výpravčího ŽST Návsí ovládané prostřednictvím DT IPTC-TouchCall v ŽST Návsí je proveden na záznamová zařízení ReDat v Drážním záznamovém centru. 9.15.8.4. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí, pokud nestaví posunové cesty (neprovádí činnost výhybkáře při posunu) může do sítě STE vstupovat, vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí, pouze v souladu předpisem SŽDC Z11, tak aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.15.8.5. Výpravčí Návsí nesmí, bez souhlasu zřizovatele sítě STE (dopravce RJ), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí hlavnímu operatéru PO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci a kopii zašle příslušnému KOR. 9.15.8.6. Rádiový provoz v síti STE je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, ustanoveními tohoto PŘ MRS PO Český Těšín a PŘ RS dopravce RJ, který posun zajišťuje. 9.15.8.7. Pomine-li důvod využívání sítě STE v ŽST Návsí a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně výpravčímu na síti STE ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci zda na síti STE je rádiová komunikace momentálně ukončena nebo bude pokračovat. 9.15.8.8. Do sítě STE nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v bodě 9.15.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí. Používat síť STE ŽST Návsí k řízení posunu v jiné ŽST PO Český Těšín na trati 301 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako porušení vydaného OVKS a PŘ MRS.

9.16. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE v ŽST Mosty u Jablunkova 9.16.1.

Použití sítě:

Rádiová síť STE v ŽST Mosty u Jablunkova není ve stávajícím OVKS určena pro konkrétní technologický účel ani přidělena konkrétnímu dopravci – není dovoleno ji používat.

43


9.16.2.




Poznámka:

STE

153,0625

26



9.16.4.


Neobsazeno.



9.16.7.


Neobsazeno.

9.16.8.


Neobsazeno.

44


Příloha č. 1 – Kmitočtové osazení simplexní části vozidlové radiostanice

45

Provozní řád místních rádiových sítí

Recommend Documents