PROVOZNÍ ŘÁD DKV OLOMOUC

České dráhy, a.s.

Nábřeží L.Svobody 1222, PSČ 110 15

Depo kolejových vozidel Olomouc U Podjezdu 1 77200 Olomouc IČ: 70994226

vP

DIČ: CZ70994226

Ob

PROVOZNÍ ŘÁD DKV OLOMOUC Provozní jednotka Olomouc

1

Pracoviště: Olomouc Olomouc OV Olomouc Pavlovičky Lipová Lázně Prostějov Přerov Šumperk Hanušovice Zábřeh na Moravě Nezamyslice

(str.19) (str.49) (str.59) (str.73) (str.82) (str.92) (str.100) (str.123) (str.127) (STR.131)

2

Obsah Seznam příloh ......................................................................................................................11 Seznam zkratek.....................................................................................................................12 Záznam o změnách *)...........................................................................................................14 Rozsah znalostí.....................................................................................................................15 PRACOVIŠTĚ OLOMOUC................................................................................................18 1. Všeobecná část ................................................................................................................19 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................19 1.2. Přidělená vozidla .....................................................................................................20 1.3. Trakční vedení ........................................................................................................20 Zatrolejování koleje č. 1t........................................................................................20 Zatrolejování koleje č. 3t........................................................................................20 Zatrolejování koleje č. 15t......................................................................................20 Zatrolejování koleje č. 17t......................................................................................21 Umístění UO a jejich obsluha:...............................................................................21 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách ..........................................21 Seznam kolejí pro údržbu vozidel (bez kolejí odstavných)...................................21 Koleje revizní haly-Pracoviště ..............................................................................21 Koleje kruhové remize...........................................................................................22 Koleje staré depo:...................................................................................................22 1.5. Schéma kolejiště s komentářem ..............................................................................24 Koleje kruhové remize.............................................................................26 Koleje revizní haly.................................................................................................26 Koleje staré depo:...................................................................................................27 Výzbrojní zařízení paliv.........................................................................................28 Výzbrojní zařízení maziv.......................................................................................28 Výzbrojní zařízení písku .......................................................................................28 Vodní jeřáby a stojany na výdej užitkové vody......................................................28 Hydranty.................................................................................................................28 Zařízení pro uskladňování použitých olejů............................................................28 Rychlost jízdy kolejových vozidel.........................................................................28 1.6. Seznam výhybek s popisem......................................................................................29 Umístění a počet zarážek:......................................................................................30 Rychlost v obvodech provozní jednotky Olomouc:...............................................30 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ......................................................................30 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha ...............................................................................30 Hala provozního ošetření.......................................................................................30 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha ...................................................................31 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..........................................................................31 Administrativní budova..........................................................................................31 Kruhová hala..........................................................................................................31 Strojmistrovská budova..........................................................................................32 Revizní hala. .........................................................................................................32 Sklad MTZ.............................................................................................................32 Nabíjecí stanice......................................................................................................32 Garáže....................................................................................................................32 Panelový přístavek.................................................................................................32 Vodojem u kruhové haly.........................................................................................32 Baterkárna..............................................................................................................32 Čistička odpadních vod..........................................................................................32 Přední část areálu starého depa..............................................................................33 Provozní budova- staré depo..................................................................................33 3

Hala provozního ošetření.......................................................................................33 Vodárna staré depo.................................................................................................33 Přístupová cesta......................................................................................................33 Zúžené průjezdné profily.......................................................................................33 Označení zúžených profilů.....................................................................................34 Zúžené průjezdné profily jsou označeny bezpečnostním černo-žlutým pruhováním ................................................................................................................................34 Jízda silničních vozidel:.........................................................................................34 1.11. Zabezpečovací zařízení ..........................................................................................35 1.12. Dorozumívací zařízení .........................................................................................35 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:......................................................35 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:....................................................................36 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ............................................36 Hlášení poruch:......................................................................................................36 Výpadek v dodávce energie:..................................................................................36 Přerušení dodávky plynu:.......................................................................................36 Porucha v dodávce páry:........................................................................................36 Přerušení dodávky pitné vody:...............................................................................36 Poruchy strojního zařízení......................................................................................36 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................36 2. Provozní část....................................................................................................................37 2.1. Jízda a posun vozidel................................................................................................37 Všeobecná ustanovení............................................................................................37 Posun s podvozky v obvodu provozní jednotky....................................................38 Spojování vozidel před posunem...........................................................................38 Rozpojování vozidel po posunu.............................................................................38 Přístavba ostatních vozů do provozní jednotky....................................................38 Výstavba ostatních vozů z provozní jednotky.......................................................39 Seznam zaměstnanců oprávněných řídit posun, jejich kvalifikace.......................39 Vymezení obvodů (současný posun více hnacími vozidly s posunovací četou)...39 2.2.1. Jízdy HV v obvodu se organizují převážně jako „ Posun bez posunovací čety.“..40 Jízdy dieselových hnacích vozidel a motorových vozů:........................................40 Jízdy elektrických hnacích vozidel:.......................................................................41 Uložení klíčů od hnacích vozidel:..........................................................................41 ODSTAVOVÁNÍ HNACÍCH VOZIDEL...........................................................41 Prosté odstavení mezi dvěma výkony : .................................................................41 Odstavení do provozního ošetření a neplánované opravy :..................................41 Odstavení do plánované opravy :...........................................................................41 Zajištění hnacích vozidel v provozní jednotce ......................................................42 Objednávání oprav.................................................................................................42 Hlášení po ukončení směny...................................................................................42 2.1.2 Nástup lok. čety, úkony před jízdou ......................................................................42 Hlášení při nástupu služby.....................................................................................42 Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami...............................43 Převzetí vozidla a jeho příprava k výjezdu............................................................43 PROVOZNÍ PRACOVIŠT Ě OLOMOUC HL.N.................................................43 Nástup lok.čety.......................................................................................................43 Ukončení směny....................................................................................................43 2.1.3. Jízda vozidel na hranice ...................................................................................44 2.1.3. Jízda vozidla na hranici pracoviště .......................................................................44 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................45 2.3. Předávka vozidel do a z údržby................................................................................45 Předání vozidla do provozního ošetření.................................................................45 4

Předání vozidla do opravy......................................................................................46 2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách ..........................................................46 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání......................................................46 Kruhové depo.........................................................................................................46 Staré depo...............................................................................................................46 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků...............................................47 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště.........................47 HRANICE PROVOZNÍ JEDNOTKY 1................................................................47 HRANICE PROVOZNÍ JEDNOTKY 2 a 3..........................................................47 PRACOVIŠTĚ Opravna osobních vozů..............................................................................49 Všeobecná část ....................................................................................................................49 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................49 1.2. Přidělená vozidla .....................................................................................................50 1.3. Trakční vedení .........................................................................................................50 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách ..........................................50 Koleje opravny osobních vozů Olomouc.................................................50 1.5. Schéma kolejiště s komentářem ..............................................................................51 Koleje.....................................................................................................................52 Výzbrojní zařízení paliv.........................................................................................52 Zařízení pro doplňování vody...............................................................................52 Zařízení pro dodávku tlakového vzduchu..............................................................52 1.6. Seznam výhybek s popisem......................................................................................52 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ......................................................................52 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha ...............................................................................52 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha .................................................................52 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..........................................................................52 Přístupová cesta k hlavní budově je:......................................................................53 Vjezd silničních vozidel.........................................................................................53 1.11. Zabezpečovací zařízení ..........................................................................................53 1.12. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................53 Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci:......................................................53 Hlášení poruch:......................................................................................................54 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:....................................................................54 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................54 2. Provozní část ...................................................................................................................55 2.1. Jízda a posun vozidel................................................................................................55 Zajištění bezpečnosti pracovníků opravny vozů....................................................55 Zabezpečení pracoviště ze severní strany:........................................................55 Obsluha výkolejky Vk5:....................................................................................55 Zabezpečení pracoviště z jižní strany:...............................................................56 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště...............................................................56 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště..............................................................56 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................57 2.3. Předávka vozidel do a z údržby................................................................................57 2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách ..........................................................57 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání......................................................58 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků...............................................58 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště..............................58 PRACOVIŠTĚ Opravna osobních vozů PAVLOVIČKY....................................................59 1. Všeobecná část ................................................................................................................60 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................60 1.2. Přidělená vozidla .....................................................................................................60 1.3. Trakční vedení .........................................................................................................60 5

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách ..........................................61 Koleje opravny nákladních a osobních vozů Olomouc..........................................61 1.5. Schéma kolejiště.......................................................................................................62 1.6. Seznam výhybek s popisem......................................................................................63 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ......................................................................64 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha ...............................................................................64 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha ...................................................................64 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..........................................................................64 Zúžené průjezdné profily.................................................................................................65 1.11. Zabezpečovací zařízení ..........................................................................................65 1.12. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................66 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:...............................................................66 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ............................................66 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................66 2. Provozní část ...................................................................................................................67 2.1. Jízda a posun vozidel................................................................................................67 Posun vozidel v areálu opravny je zabezpečován:.................................................67 Posunující lokomotivou železniční stanice............................................................67 Posunující lokomotivou DKV Olomouc................................................................67 Posun lanovými navijáky.......................................................................................67 Ruční posun............................................................................................................67 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště....................................................................68 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště...................................................................68 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................68 Na správkových kolejích se vozy zajišťují:..........................................................68 2.3. Předávka vozidel do a z údržby................................................................................69 2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách ...............................................................70 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání......................................................70 Organizace práce traťových pracovníků opraven vozů.....................................70 2.4.1. zajištění kontroly pracoviště při ukončení směny.............................................71 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků...............................................72 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště..............................72 PRACOVIŠTĚ Lipová Lázně..............................................................................................73 Všeobecná část ....................................................................................................................74 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................74 1.2. Přidělená vozidla .....................................................................................................74 1.3. Trakční vedení .........................................................................................................74 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remízách, opravnách .........................................74 1.5. Schéma kolejiště s komentářem...............................................................................75 Zúžené průjezdné profily.................................................................................................76 1.6. Seznam výhybek s popisem.....................................................................................77 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ............................................................77 K otáčení kolejových vozidel slouží kloubová točna s elektrickým pohonem a nouzově ručním pohonem o délce 19 m a nosnosti 190 tun..................................77 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha ...............................................................................77 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha ...................................................................77 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..........................................................................77 Administrativní budova .........................................................................................77 1 NP...................................................................................................................77 2 NP...................................................................................................................77 Přístupové cesty.....................................................................................................78 1.11. Zabezpečovací zařízení ..........................................................................................78 1.12. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................78 6

Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci:......................................................78 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:....................................................................78 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ............................................79 Hlášení poruch:......................................................................................................79 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................79 2. Provozní část ...................................................................................................................80 2.1. Jízda a posun vozidel................................................................................................80 Zaměstnanci oprávnění řídit posun v depu............................................................80 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště....................................................................80 2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou..................................................................80 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště...................................................................80 Výjezd vozidel z provozního pracoviště- zhlaví k Horní Lipové:.........................80 Výjezd vozidel z provozního pracoviště- jesenické zhlaví:...................................81 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................81 2.3. Předávka vozidel do a z údržby................................................................................81 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků...............................................81 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště..............................81 PRACOVIŠTĚ Prostějov ....................................................................................................82 1. Všeobecná část ................................................................................................................83 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................83 Přidělená vozební ramena:............................................................................83 1.2. Přidělená vozidla .....................................................................................................83 1.3. Trakční vedení .........................................................................................................83 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách ..........................................83 1.5. Schéma kolejiště s komentářem ..............................................................................84 Místa se zúženým profilem:...................................................................................85 Prohlížecí a čistící lávky a kanály..........................................................................85 Zařízení pro stáčení, skladování a výdej:...............................................................85 1.6. Seznam výhybek s popisem......................................................................................85 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ......................................................................86 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha ...............................................................................86 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha ...................................................................86 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..........................................................................86 Jízdy silničních vozidel v obvodu pracoviště:.......................................................86 1.11. Zabezpečovací zařízení ..........................................................................................87 1.12. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................87 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:......................................................87 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:....................................................................87 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ...........................................88 Hlášení poruch:......................................................................................................88 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................88 2. Provozní část ...................................................................................................................89 2.1. Jízda a posun vozidel................................................................................................89 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště.........................................................................89 2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou......................................................................89 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště.......................................................................90 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................90 2.3. Předávka vozidel do a z údržby................................................................................91 Přebírání a odevzdávání klíčů od kolejových vozidel............................................91 2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách ....................................................................91 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání......................................................91 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků...............................................91 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště..................................91 7

PRACOVIŠTĚ Přerov .........................................................................................................92 Všeobecná část ....................................................................................................................93 1.1. Charakteristika pracoviště........................................................................................93 Rychlost v obvodu PP Přerov:....................................................................................93 Přístupové cesty do PP Přerov pro pěší:.....................................................................93 Zúžené průjezdné profily............................................................................................93 Jízda silničních vozidel:..............................................................................................93 1.2. Zabezpečovací zařízení ............................................................................................94 1.3. Dorozumívací zařízení .............................................................................................94 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:...........................................................94 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:........................................................................94 1.4. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ..............................................94 Hlášení poruch:...........................................................................................................94 1.5. Uložení klíčů od místností, budov a objektů ...........................................................94 2. Provozní část...................................................................................................................95 2.1. Výstavba hnacích vozidel a vozů z provozního pracoviště......................................95 Výstavba vozů z provozního pracoviště:....................................................................95 Provádění posunu na provozním pracovišti................................................................95 Zvláštní ustanovení:...............................................................................................95 2.2. Popis pracovních činností zaměstnanců přímo zúčastněných na provozu..............96 Vedoucí provozního pracoviště :.................................................................................96 Strojmistr depa:...........................................................................................................97 Dozorce depa:.............................................................................................................97 2.3. Vjezd hnacích vozidel a vozů do provozního pracoviště.........................................97 2.4. Nástup lok. čety, úkony před jízdou, ukončení směny.............................................98 Hlášení při nástupu služby..........................................................................................98 Převzetí vozidla a jeho příprava k výjezdu.................................................................98 Hlášení po ukončení směny........................................................................................98 2.5. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..........................................................99 2.6. Nástup, předávka ostatních provozních pracovníků.................................................99 2.7. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště.....................................99 PRACOVIŠTĚ Šumperk....................................................................................................100 ...........................................................................................................................................100 Všeobecná část ..................................................................................................................101 1.1. Charakteristika pracoviště......................................................................................101 1.2. Přidělená vozidla ...................................................................................................101 1.3. Trakční vedení .......................................................................................................102 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách ........................................102 Koleje kruhové remízy.........................................................................................102 Koleje motorové haly...........................................................................................102 Koleje opravny vozů............................................................................................103 1.5. Schéma kolejiště s komentářem.............................................................................104 Seznam kolejí a jejich specifikace.......................................................................105 Číslování a účel kolejí..........................................................................................105 Koleje kruhové remízy.........................................................................................105 Koleje motorové haly...........................................................................................106 Koleje opravny vozů............................................................................................107 Seznam výkolejek a kolejových zábran...............................................................107 Místa se zúženým profilem..................................................................................107 Výzbrojní zařízení paliv.......................................................................................108 Výzbrojní zařízení maziv.....................................................................................108 Výzbrojní zařízení písku......................................................................................108 Hydranty: .............................................................................................................108 8

Nástěnné hydranty................................................................................................108 Zařízení pro uskladňování použitých olejů:.........................................................108 Rychlost jízdy kolejových vozidel.......................................................................108 1.6. Seznam výhybek s popisem....................................................................................109 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ......................................................109 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha .............................................................................109 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha .................................................................109 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty........................................................................110 Administrativní budova........................................................................................110 Kruhová hala........................................................................................................110 Motorová hala.......................................................................................................110 Sklad MTZ............................................................................................................111 Objekt bývalé kotelny...........................................................................................111 Ejektor odsávání WC............................................................................................111 Tankovací stanice.................................................................................................111 Sklad olejů............................................................................................................111 Čističky odpadních vod........................................................................................111 Sklad železa, garáže..............................................................................................111 Pomocný sklad.....................................................................................................112 Sociální zařízení 1................................................................................................112 Budova údržby....................................................................................................112 Kompresorová stanice..........................................................................................112 Strojovna lapače olejů 1.......................................................................................113 Strojovna lapače olejů 2.......................................................................................113 Sklad řeziva..........................................................................................................113 Úschovna jednostopých vozidel...........................................................................113 Přístupové cesty....................................................................................................113 Zabezpečení jízdy motorových vozidel................................................................113 1.11. Zabezpečovací zařízení ........................................................................................113 1.12. Dorozumívací zařízení ........................................................................................114 Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci:....................................................114 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:..................................................................114 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií .........................................114 Přerušení dodávky elektrické energie...................................................................114 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .......................................................115 1.15. Čištění a mytí žkv.................................................................................................115 2. Provozní část .................................................................................................................116 2.1. Jízda a posun vozidel...................................................................................................116 Všeobecná ustanovení..........................................................................................116 Posun s podvozky a silně poškozenými vozidly.................................................116 Posun na vlečku SART a na kolejích 1td a 2td. ..................................................117 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště..................................................................117 2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou................................................................118 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště.................................................................118 Výjezd vozidel z PP - malínské zhlaví:...............................................................118 Výjezd vozidel z PP motorové remízy:...............................................................119 Výjezd z PP bludovské zhlaví:............................................................................119 Výjezd z obvodu PP kolej 1t...............................................................................119 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu.........................................................119 2.3. Předávka vozidel do a z údržby..............................................................................120 a. Předávka HV do opravy....................................................................................120 b. Předávka HV z opravy......................................................................................120 c. Přístavba nákladních vozů pro provozní pracoviště . ......................................120 9

2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách .............................................................121 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání....................................................121 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků a čety MO...........................122 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště............................122 PRACOVIŠTĚ Hanušovice...............................................................................................123 1. Všeobecná část ..............................................................................................................124 1.1. Charakteristika pracoviště......................................................................................124 1.2. Přidělená vozidla ...................................................................................................124 1.3. Trakční vedení .......................................................................................................124 1.4. Umístění PP v obvodu UŽST Hanušovice.............................................................125 2. Provozní část .................................................................................................................126 2.1. Nástup a ukončení směny lok. čety, úkony před jízdou.........................................126 PRACOVIŠTĚ Zábřeh na Moravě.....................................................................................127 1. Všeobecná část ..............................................................................................................128 1.1. Charakteristika pracoviště......................................................................................128 1.2. Přidělená vozidla ...................................................................................................128 1.3. Trakční vedení .......................................................................................................128 1.4. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................128 1.5. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ............................................128 1.6. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................128 2. Provozní část .................................................................................................................129 2.1. Jízda a posun vozidel..............................................................................................129 2.1.1. Nástup lok. čety, úkony před jízdou................................................................129 Nástup do služby..................................................................................................129 Hlášení při nástupu služby ..................................................................................129 Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami ............................129 Hlášení po ukončení směny.................................................................................129 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu........................................................130 2.3. Předávka vozidel do a z údržby..............................................................................130 2.4. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště...................................130 PRACOVIŠTĚ Nezamyslice..............................................................................................131 Všeobecná část ..................................................................................................................132 1.1. Charakteristika pracoviště......................................................................................132 1.2. Přidělená vozidla ...................................................................................................132 1.3. Trakční vedení .......................................................................................................132 1.4. Dorozumívací zařízení ...........................................................................................132 1.5. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ............................................132 1.6. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .........................................................132 2. Provozní část .................................................................................................................133 2.1. Jízda a posun vozidel..............................................................................................133 2.1.1. Nástup lok. čety, úkony před jízdou................................................................133 Nástup do služby..................................................................................................133 Hlášení při nástupu služby ..................................................................................133 Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami ............................133 Hlášení po ukončení směny.................................................................................133 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu........................................................134 2.3. Předávka vozidel do a z údržby..............................................................................134 2.4. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště...................................134 ...........................................................................................................................................135

10

Seznam příloh Příloh a č přílo h y :

Název

1. Plán obvodu DKV - provozní jednotky, pracoviště 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace požární ochrany 4. Havarijní opatření pro případ ropné havarie 5. Postup při ohlašování mimořádných událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řád nocležen 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10.Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení DKV

11

Seznam zkratek APS ASO BOZP ČD DKV DPOV DÚ EPZ GŘ ČD JŘ HIM HV KBS-E KOP KS KTP LČ MHD MM MO MPBP NPP NPV NTP OIS NT O2 O 11 O 12 O 16 O 21 OOPP OV OVO OVN PJ PP PJO PO RCP RDST RIC RIV

Automatizované pracoviště strojmistra Automatizovaná sestava oběhů Bezpečnost a ochrana zdraví při práci České dráhy Depo kolejových vozidel Dílny pro opravy vozidel Drážní úřad Elektrické předtápěcí zařízení Generální ředitelství ČD Jízdní řád Hmotný investiční majetek Hnací vozidlo Elektronická kontrola bdělosti strojvedoucího Komplexní ozdravný pobyt Kolektivní smlouva Konečná technická prohlídka Lokomotivní četa Městská hromadná doprava Malá periodická prohlídka (dieselové a motorové trakce) Provozní ošetření (dieselové a motorové trakce) Místní pracovní a bezpečnostní předpisy Nehodové pomocné prostředky Nehodový pomocný vlak Nácestná technická prohlídka Odbavovací a informační systém nové technologie (samoobslužný systém odbavování cestujících) Odbor řízení ekonomiky Odbor řízení provozu a organizování drážní dopravy Odbor Kolejových vozidel Odbor osobní dopravy a přepravy Odbor nákladní dopravy a přepravy Osobní ochranné pracovní prostředky Opravna vozů Opravna osobních vozů Opravna nákladních vozů Provozní jednotka Provozní pracoviště Přestávka na jídlo a oddech dle ZP Požární ochrana Regionální centrum provozu Radiostanice Úmluva o vzájemném používání osobních a zavazadlových vozů v mezinárodní přepravě Úmluva o vzájemném používání nákladních vozů v mezinárodní přepravě

12

RP SJŘ STP TM TP TPP TŘ DVI

Rychloměrný proužek Sešitový jízdní řád Stanice technických prohlídek Trakční motor Technická prohlídka Technická prohlídka pro předtápění Turnusový řád Dopravní vzdělávací institut

PO VP VPJ VTP VZ ZP ŽOS

Provozní obvod Vedoucí pracoviště Vedoucí provozní jednotky Výchozí technická prohlídka Vlakový zabezpečovač Zákoník práce Železniční opravny a strojírny (ve smyslu tohoto provozního řádu privátní opravna vozidel) Železniční stanice

ŽST

13

Záznam o změnách *) Číslo

Účinnost od

změny

Opravil Dne

Poznámka, č.j. změny Podpis

1.12.2005

Nový provozní řád

10.12.2006

1. změna provozního řádu

15.2.2007

2.změna provozního řádu č.j. 1053/2007

3.změna 1.4. 2007

3. změna 2394/2007

PŘ

4. změna 1.12.2009

4. změna k 1.12.2009

–

pod za

č.j. tisku

Za včasné zapracování přidělených změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel tohoto výtisku nebo určený zaměstnanec (v případě sbírky předpisů na pracovišti). *)

14

Rozsah znalostí Organizační složka

Funkce, profese, činnost

Depo kolejových vozidel

vrchní přednosta

Znalost

Úplná : 1.1., 1.2., 1.10.1.12., Přílo h y : 3-6., 10. Informativní : 1.3.-1.9., 1.13.-2.5.1. Přílo h y : 1, 2, 7-9. Úplná : 1.1.-1.15., 2.2. technický náměstek Přílo h y : 1.-6., 8.-10. Informativní : 2.1.-2.1.3., 2.3.-2.5.1. provozní náměstek, přednosta PJ Úplná Kompletní znalost nebo zaměstnanec pověřený jejím vedením, vedoucí provozu, inženýr železniční dopravy provozu, technik železniční dopravy provozu, vedoucí strojmistr, *) strojmistr , kontrolor vozby, vedoucí oddělení II vedoucí oprav, inženýr železniční Úplná : 1.1.-.1.5., 1.8., dopravy a technik železniční 1.10.-1.15., 2.1.1., 2.2.-2.5. Přílo dopravy na úseku oprav h y : 1-6., 8-10. Informativní : 1.6., 1.7., 1.9., 2.1., 2.1.2., 2.1.3., 2.5.1. Přílo h y :7

15

dozorce depa, vedoucí posunu *)

Úplná : 1.1.-1.7., 1.9.-1.12., 2.1., 2.1.1., 2.1.3.-2.5.1., Přílo h y : 1-7. Informativní : 1.8., 1.1.3.1.1.5., 2.1.2. Přílo h y : 8-10. Úplná : 1.1.-1.4., 1.8.-1.12., Strojvedoucí 2.1.-2.4., 2.5.1. Přílo h y : 1-6. Informativní : 1.5.1.7.,1.1.3., 1.1.4. Přílo h y : 7-10. Vedoucí STP, vedoucí STPO, Úplná : 1.1., 1.2., 1.4., 1.5., 1.10., 1.1.2., 1.1.3., 2.2.-2.5. vedoucí OV *) Přílo h y : 1-6., 8-10. Informativní :1.3., 1.6.-1.9., 1.1.1., 1.1.4.-2.1.1., 2.5.1. Přílo h y : 7. Úplná : 1.1., 1.10., 1.1.2., vozmistr – četař *), vozmistr *) 2.2.-2.3.1., 2.5. Přílo h y : 1-6. Informativní : 1.2.-1.5., 1.9., 1.1.1., 1.1.3., 1.1.4., 2.1.1., 2.4., 2.5.1. Přílo h y 16

: 7-10.

ostatní zaměstnanci DKV určení Úplná : 1.10., 1.1.2., 2.3.1. Přílo vrchním přednostou DKV h y : 3-6. Informativní : 1.1.-1.3., 1.1.3., 2.2., 2.5. Přílo h y : 1., 7-9. *)

Výpis provozního řádu bude součástí sbírky předpisů na pracovišti

17

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ OLOMOUC

18

1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Zapojení z kolejiště žst. Olomouc do provozní jednotky Olomouc : a) přes hranice provozní jednotky č.1 - ze žst.Olomouc osobní nádraží . b) přes hranice provozní jednotky č.2 - ze žst.Olomouc pravé a levé přednádraží. c) přes hranice provozní jednotky č.3 - ze žst.Olomouc pravé přednádraží. d) přes hranice provozní jednotky č.3 - ze žst Olomouc pravé přednádraží přes kolejiště Opravna vozů Hranice provozní jednotky Olomouc číslo: 1. u seřaďovacího návěstidla Se 114 2. námezník výhybky č. 609 3. námezník výhybky č. 624 4. námezník výhybky č. 362 Námezník výhybky č.629 tvoří hranice obvodu pracoviště provozu a pracoviště opravny vozů . Provozní jednotka je rozdělena do dvou obvodů: 1) obvod starého depa - od hranic depa č.1 po úroveň výhybky č. 620. 2) obvod kruhového depa - od úrovně výhybky č.620 po námezník výhybky č. 629. Pracoviště má vyčleňeno Provozní pracoviště v železniční stanici Olomouc hl.n.

19

1.2. Přidělená vozidla Trakce

Řada vozidla 110 140 141

e l

701 703 714 742 749 754 799

Di e selová

M o t o rová

810 814 843 851

1.3. Trakční vedení Trakční vedení v provozní jednotce Olomouc je napájeno proudem o napětí 3000 V/SS

Zatrolejování koleje č. 1t •od koleje 8a je elektricky oddělena úsekovým děličem UD č.23 a UD č.25 • od koleje č.3t (přerovské zhlaví) je oddělena UD č.24 • od koleje č.3t (zábřežské zhlaví) je oddělena UD č.28 • od koleje č.15t je oddělena UD č.30 Zapíná a vypíná se úsekovým odpojovačem UO č.117 z koleje 8a

Zatrolejování koleje č. 3t. Tato kolej je zatrolejována na dvou úsecích. •přerovské zhlaví - od koleje 1t je oddělena UD č. 24. Zapíná a vypíná se UO č.107 z koleje 1t •zábřežské zhlaví - od koleje 1t je oddělena UD č. 28. Zapíná a vypíná se UO č.127 z koleje 1t

Zatrolejování koleje č. 15t •

od koleje 1t je oddělena UD č.30

20

• od koleje 17t je oddělena UD č.39 • od skupiny kolejí č.114-122 je oddělena UD č.68 Zapíná a vypíná se UO č.137 z koleje č.114-122.

Zatrolejování koleje č. 17t • od koleje 15t je oddělena UD č.39. Zapíná a vypíná se UO č.147 z koleje 15t

Umístění UO a jejich obsluha:

č.UO Umístění

č.s t ožáru

km

107

k čem u slouží rozepín.k.č.3t Př

za stanovištěm 114A 86.105 XVII 117 Dtto 121C 85.925 rozepín.k.č.1t 127 Dtto 118A 85.970 rozepín.k.č.3t Zá. 137 u st.č.5 310A 85.570 rozepín.k.č.15t 147 Dtto 314 58.457 rozepín.k.č.17t Všechny jsou dálkově ovládány elektrodispečerem.

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách Seznam kolejí pro údržbu vozidel (bez kolejí odstavných) Koleje revizní haly-Pracoviště Zapojení do Délka Číslo kolejiště Účel - určení metrů Od Do 22t Kol. č. 3 OV 22,8 EH , opravy, jeřáb mostový 8t 20t haly OV 22,8 uloženy součásti EH oprav mostový jeřáb 8t 19t kusá Kusá 22,8 uloženy součásti eH oprav a prac.oprav TM Kolej 22t je propojena s kolejí 3 paprsku kruhového depa. Koleje 19t,20t,22t jsou z opačné strany zapojeny na kolejiště opravny vozů.

21

Koleje kruhové remize

1 2 3 5 7 10 11

točny točny točny točny točny točny točny

do Délk a Metr do ů kusá 22,8 kusá 22,8 22t 22,8 kusá 22,8 kusá 22,8 kusá 22,8 kusá 19

12 15 17 18 20 22

točny točny točny točny točny točny

kusá kusá kusá kusá kusá kusá

19 22,8 22,8 22,8 22,8 22,8

24

točny

kusá

22,8

Číslo

Zapojení kolejiště Od

Účel – určení

Patkové zvedáky DPOV Přerov parní lokomotiva 464.202 Mycí kolej, Využití 50% DPOV Přerov, 50 % DKV Olomouc DPOV Přerov MM,MV prohl.,boční kanál, zbrojení vodou pro potřeby MMaMV prohlídek D- trakce (jeřáb) Výměna olejů,cisterna,náhr,díly Patkové zvedáky,odstavná zbrojení vodou provádění prohlídek D-trakce, boční kanál prohlížecí lávky pro potřeby E-vyvazovacích oprav(sběrače) a pro potřeby prohlídek D-trakce,boční kanál, prohlížecí

Koleje staré depo: Zapojení kolejiště Číslo Od výhybky č. 3t 603

4t

605

5t

605

6t

do Délka Účel - určení Do metrů výhyb ky č. 615 54 vjezd, výjezd haly provozního ošetření, mimo halu zatrolejovaná, EO, MO prohlídky, smyčka VZ, zbrojení písku, užitkovou vodou, box čist. kartáče, svařovna 618 54 MN,EN opravy, smyčka VZ PO prohlídky, odstavná, vodní hydrant 616 54 EO,MO,PO prohlídky, smyčka VZ zbrojení písku,boční kanál prohlížecí lávky,nabij. Stojany Aku 4 ks,mimo halu ke st.1 zbrojení vodou 619 54 odstavná, nabíječka Aku 2ks stáčení oleje,mimo halu ke st.2 stojany Aku 3ksmomentálně kusá

22

11t

Vrat kusá Seřizování dieselových hnacích vozidel na stanovišt vodním odporu – zařízení vodního odporu ě Koleje 3t,4t,5t,6t jsou zapojeny do kolejiště provozní jednotky přes výhybky 603,605,615,616, 618 a 619 obsluhovanými výhybkářem st.1. posunovačem nebo dozorcem depa.

23

1.5. Schéma kolejiště s komentářem

24

Číslování a účel kolejí 25

Koleje kruhové remize Zapojení Číslo kolejiště Od 1u točny 2u točny 3u točny 4u točny 5u točny 6u točny 7u točny 8u točny 10u točny 11u točny 12u točny 14u točny 15u točny

do Délka metrů Celk. Užit. 46 22,8 46 22,8 84 22,8 53 30 53 30 53 30 53 30 53 22,8 46 22,8 46 22,8 46 19 51 28 51 28

do kusá kusá 22t kusá kusá kusá kusá kusá kusá kusá kusá kusá kusá

16u 17u

točny točny

kusá kusá

51 566

25 33

18u 19u 20u

točny točny točny

kusá kusá kusá

56 51 46

33 23 22,8

21u 22u

točny točny

kusá kusá

46 46

22,8 22,8

23u 24u

točny točny

kusá kusá

46 46

22,8 22,8

25v 26v 17t

točny točny točny

kusá kusá 629

38 46 275

29 37 150

15t 16bt 16at křivá

621 621 kusá točny

627 626 625 623

160 135 71 40

50 83 22 27

trole Účel – určení j ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

Odstavná patkové zvedáky,odstavná odstavná, zbrojení vodou

Odstavná parní lokomotiva 464.202 mytí vozidel DPOV Přerov MN opravy,odstavná MM,MV prohl., boční kanál, zbrojení vodou ne Odstavná ne pro potřeby MMaMV prohlídek Dtrakce (jeřáb) ne výměna olejů,cisterna,náhr,díly ne Odstavná ne patkové zvedáky,odstavná zbrojení vodou ne Odstavná ne provádění prohlídek D-trakce, boční kanál prohlížecí lávky ne Odstavná ne pro potřeby E-vyvazovacích oprav (sběrače) a pro potřeby prohlídek Dtrakce, boční kanál, prohlížecí lávky ne venkovní,odstavná ne venkovní,odstavná část. venkovní, odstavná, prohlížecí kanál ano venkovní, vjezdová, výjezdová ne venkovní, odstavná ne venkovní, odstavná ne venkovní, odstavná, zbrojení vodou

Koleje revizní haly

26

Zapojení Číslo kolejiště Od 22t Kol. č. 3 20t kusá 19t kusá

do Délka metrů Celk. Užit. do ONV 228 50 ONV 195 44 kusá 28 28

trole Účel – určení j ne ne ne

Jeřáb mostový 8 t. Jeřáb mostový 8t Jeřáb mostový 8 t

Koleje staré depo: Zapojení do kolejiště Číslo Od Po výh.č. výh.č. 1t 601 621

Délka Účel - určení metrů trole Celk. Užit. j

2t

603

620

360

3t

603

615

269

54

4t

605

618

265

54

5t

605

616

233

54

919

202

54

6t

515

7t 8t 9t 10t 11t

607 611 612 612 608

točna kusá kusá kusá kusá

530 101 160 157 210

12t 13t

614 614

kusá kusá

125 161

14t

613

kusá

225

ano

venkovní, vjezdová, výjezdová odstavná pro el. Lokomotivy ne venkovní, výjezdová, zbrojení vodou z hadice za vraty haly u 3t ke st.2 část. vjezd, výjezd haly provozního ošetření, mimo halu zatrolejovaná, EO, MO prohlídky, smyčka VZ, zbrojení písku, užitkovou vodou, box čist. kartáče, svařovna ne MN,EN opravy, smyčka VZ PO prohlídky, odstavná, vodní hydrant ne EO,MO,PO prohlídky, smyčka VZ zbrojení písku,boční kanál prohlížecí lávky,nabij. Stojany Aku ,mimo halu ke st.1 zbrojení vodou ne odstavná, nabíječka Aku 2ks stáčení oleje,mimo halu ke st.2 stojany Aku 3ks – kusá kolej ne obousměrné jízdy a posun ne venkovní, odstavná ne částečně krytá, odstavná ne zauhlovací jeřáb TAKRAF ne zkušební stání odporu k seřizování spal. motorů motorových lokomotiv stáčení olejů,odstavná pro přívěsné vozy ne venkovní, odstavná ne zastřešená tankovací stanice stáčení nafty- fekální kolej ne venkovní, odstavná, šrotiště

27

Výzbrojní zařízení paliv Tekuté palivo se uskladňuje ve čtyřech nadzemních nádržích o obsahu 4x75000 l uložených v záchytné vaně určené k zachycení úniku nafty při případné havárii. Z vozových cisteren, přistavených na zpevněnou zastřešenou kolej č. 13 t ,se pomocí čerpadel umístěných ve strojovně, palivo stáčí do nádrží. Výdej nafty je prováděn z výdejního kiosku obsluhou ze skladu paliv a maziv pomocí výdejního stojanu ADAST s měřením výdeje – automat + Nový výdejní stojan na kol. 7 t.

Výzbrojní zařízení maziv Olejárna se nachází v provozní budově starého depa. Mazivo je skladováno v nádržích se záchytnými vanami. Pomocí zubových čerpadel je toto dopravováno do stojatých zásobníků ve výdejní místnosti olejárny odkud je prováděn drobný výdej ručně. Součástí skladu olejů jsou 2 plechové přístřešky s ochrannými vanami sloužící pro uskladnění sudů. Výměny olejů se provádí v kruhové hale na koleji 18 t.

Výzbrojní zařízení písku Zařízení pro sušení písku je umístěno v přístavku provozního ošetření ve starém depu. Písek je sušen rotační plynovou pecí a suchý dopravován komorovým podavačem do 4 zásobníků v hale provozního ošetření nad koleje č. 3t a 5t , které jsou osazeny prohlížecími lávkami. Mokrý písek je k sušícímu zařízení dodáván jeřábem TAKRAF odsouvatelnou střechou. Do sušičky je dopravován pásovým dopravníkem.

Vodní jeřáby a stojany na výdej užitkové vody. Provozní jednotka je vybavena jedním vodním jeřábem typu Spitzner který je umístěn u koleje č. 1t. ve starém depu před halou provozního ošetření. Dále jsou v provozu stojany pro výdej užitkové vody a to: před lokomotivní točnou u koleje 17t, ve starém depu u koleje 5t. před halou provozního ošetření a u koleje 7t.

Hydranty 1. Pitná voda Nástěnné hydranty na pitnou vodu jsou umístěny pouze v administrativní budově sloužící k požárním účelům a před administrativní budovou ze strany od Šternberské koleje. Podzemní hydranty jsou umístěny u vstupu do haly B a C na opravně vozů.

Zařízení pro uskladňování použitých olejů Výměny olejů se provádí na koleji č. 18 v kruhové hale. U této koleje je vybudováno jímací zařízení s ochrannou vanou a dvojitým pláštěm, kam je olej spouštěn a před transportem k likvidaci přečerpáván do železničních cisteren.

Rychlost jízdy kolejových vozidel Nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel v obvodu provozní jednotky je 5 km/hod. Jízda na točnu - rychlost pomalé chůze, nejvýše však 3 km/hod.

28

1.6. Seznam výhybek s popisem

601 602 603 604 605

zák l a dní p oloha jízda vpravo jízda vpravo jízda vlevo jízda vpravo jízda vlevo

607 608 609 610 611 612 613 614 615

jízda vpravo jízda vlevo jízda vlevo jízda vlevo jízda vpravo jízda vpravo jízda vpravo

Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex

Ne Ne Ne Ne Ne Ne Ne

místně ručně ústředně ručně ručně ručně ručně ručně ručně

616

jízda vpravo Wiaflex

Ne

ručně

617

jízda vpravo Wiaflex

Ne

ručně

618

jízda vpravo Wiaflex

Ne

ručně

619

jízda vlevo

Wiaflex

Ne

ručně

620

jízda vpravo Wiaflex

Ne

ručně

621

jízda vlevo

Ne

ručně

623

jízda vlevo

Ne

ručně

Doz.depa kruhová,

624 625 626 627

Neosvětlova ná Wiaflex jízda vlevo Wiaflex jízda vlevo Wiaflex jízda vpravo Wiaflex

Ne Ne Ne

ústředně ručně ručně ručně

žst. Olomouc Doz.depa kruhová, Doz.depa kruhová, Doz.depa kruhová,

629 630

jízda vlevo Wiaflex jízda vpravo Wiaflex

Ano ne

ručně ručně

Doz.depa kruhová, Doz.depa kruhová,

číslo

obsluha ,

Osvět l ení

uzamčen s í

Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex Wiaflex

Ne Ne Ne Ne Ne

ručně ručně ručně ručně ručně

výhybkář výhybkář výhybkář výhybkář výhybkář

výhybkář st.č.1 Doz.depa st.depo žst. Olomouc Doz.depa st.depo Doz.depa st.depo Doz.depa st.depo Doz.depa st.depo Doz.depa st.depo Doz.depa st.depo posunovač Doz.depa st.depo, posunovač Doz.depa st.depo, posunovač Doz.depa st.depo, posunovač Doz.depa kruhová, posunovač Doz.depa kruhová, posunovač Doz.depa kruhová, posunovač

Wiaflex

29

ú d ržba st.č.1 st.č.1 st.č.1 st.č.1 st.č.1

Umístění a počet zarážek: Poče t Umístění a rážek – kusů u zarážedla koleje 16a 10 t u zarážedla koleje 25 10 u hydrantu mezi kol. 4 4t a 5t u koleje 10t 10 u koleje 12t 10

z

Rychlost v obvodech provozní jednotky Olomouc: V obvodu starého a kruhového depa je nejvyšší dovolená rychlost 5 km/hod,mimo najíždění na točnu,kde je nejvyšší dovolená rychlost 3 hm/hod a mimo obsluhu revizní haly,kde je nevyšší dovolená rychlost 3 km/hod s maximální obezřetností.

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel K otáčení kolejových vozidel pro potřeby provozu i správkárny slouží mostová točna s elektrickým pohonem, délka 26 metrů, max. nosnost 180 t.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Hala provozního ošetření • • •

kolej č.3t uvnitř haly z obou stran kolej č.4t unvitř haly z obou stran kolej č.5t uvnitř haly z obou stran

Obsluhu provádí pracovníci provozní jednotky.

30

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Oz n ačení

Účel

Se D1 Se D2

Se 114

Se 201

Se 220

Umístění

Obsluh u p rovádí vjezd do provozní výhybkář stanoviště vpravo vedle koleje jednotky přes hranice1 1. vjezd do provozní vpravo vedle koleje výhybkář stanoviště jednotky přes hranice 2 1t 1. výjezd jednotky hranice 1 výjezd jednotky hranice 2 výjezd jednotky hranice 3

z do

provozní vpravo vedle koleje žst přes žst Olomouc 1t

z do

provozní vpravo vedle koleje žst přes žst Olomouc 1t

z do

provozní vpravo vedle koleje žst přes žst Olomouc 15t

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Administrativní budova je umístěna na levé straně příjezdové cesty od hlavní brány. Administrativní budova má 4 NP. − 1 NP - výměníková stanice, kobka elektrického rozvaděče , místnost sdělovací techniky šatny a sociální zařízení − 2 NP – kantýna, sociální zařízení a kanceláře − 3 NP - jídelna, sociální zařízení a kanceláře − 4NP –kanceláře vedení, sekretariát, velká a malá zasedací místnost, kanceláře

Kruhová hala Slouží k odstavování hnacích vozidel, provádění periodických oprav, k vyvazování podvozků el. hnacích vozidel, mytí vozidel atd. Hala má 22 kolejí o délce 22,8 m, součástí každé je prohlížecí jáma. Část kruhové haly je vyhrazena DPOV Přerov. V přístavcích na vnějším obvodu jsou umístěny opravárenské dílny.

31

Uvnitř haly je provedena vestavba sloužící opravárenským účelům.

Strojmistrovská budova Navazuje na kruhovou halu. − 1 NP jsou umístěny šatny a sociální zařízení, − 2 NP jsou kanceláře strojmistrů a provozu včetně místnosti pro lokomotivní čety, kancelář pořizování dat pro TP 412. − 3 NP jsou kanceláře, sociální zařízení a odpočívárna strojvedoucích,místnost pro dělenou směnu strojvedoucích − 4 NP středisko informatiky,školící místnost, kancelář kontrolorů vozby a odpočívárna pro strojvedoucí.

Revizní hala. Slouží pro opravy hnacích i tažených vozidel. Část haly má v pronájmu DPOV Přerov a provádí zde renovaci železničního dvojkolí. Součástí revizní haly jsou přístavky, kde jsou umístěny dílny a sociální zařízení. Část je vyčleněna na sklad MTZ a kanceláře DPOV Přerov.

Sklad MTZ. Kancelář vedoucího MTZ provozní jednotky Olomouc je umístěna v administrativní budově. Sklad materiálu je umístěn v přístavku revizní haly a jeho součástí je plechová hala, sklad technických plynů, kontejnery na hořlavé kapaliny přístavba haly OV. V soc. budově starého depa je umístěn sklad hořlavých kapalin - olejárna.

Nabíjecí stanice. Budova je umístěna za administrativní budovou směrem ke kolejím. Provádí se zde údržba a nabíjení akumulátorů ŽKV.

Garáže. Budova garáží pro služební vozidla se nachází na východní straně nádvoří před administrativní budovou.

Panelový přístavek. V panelovém přístavku, který je umístěn u příjezdové komunikace se nachází vrátnice, dílny a sociální zařízení, kancelář defektoskopie, kancelář OSŽ. Součástí panelového přístavku je úschovna kol a jednostopých motorových vozidel.

Vodojem u kruhové haly. Odstaven z provozu.

Baterkárna Odstavena z provozu.

Čistička odpadních vod. Před vrátnicí vedle kruhové haly uvnitř kruhové haly naproti 20.-tého stání.

32

Přední část areálu starého depa. Vedle koleje 14t až 7t se nachází: - tankovací stanice, plechový přístřešek skladu olejů, přístřešek na koleji 9t, a budova bývalé údržby. - Pronájem části areálu soukromému subjektu – sběr železného šrotu.

Provozní budova- staré depo. Budova je umístěna mezi kolejemi 10t a 11 t. V budově se nachází sociální zařízení, kanceláře, výměníková stanice, olejárna, místnost firmy pro čištění HV. V prvním poschodí odpočinková místnost s kuchyňkou, soc. zařízení a zasedací místnost DKV. V blízkosti této budovy jsou umístěny mobilní buňky, plechový přístřešek olejárny a stanoviště dozorce depa.

Hala provozního ošetření. Mezi kolejemi 2t a 7t se nachází hala provozního ošetření, ve které se provádí periodické prohlídky hnacích vozidel a vozů. V přístavcích provozního ošetření je umístěna dílna oprav, čistička odpadních vod, přístavek pro kompresor, a zařízení pro sušení písku pro hnací vozidla. Součástí haly je zařízení pro mytí hnacích vozidel a vozů a zkušebna VZ.

Vodárna staré depo. Budova umístěná vedle příjezdové koleje z žst. Olomouc a je v ní umístěna laboratoř provozní jednotky a dílny.

Přístupová cesta Přístupová cesta do provozní jednotky pro pěší je z ulice U Podjezdu vstupní branou kolem vrátnice. Přístupová cesta do starého depa je po panelové cestě kolem strojmistrovské budovy a točny. Brána a branka do starého depa z ulice U Podjezdu jsou v mimopracovní době trvale uzamčeny! Odemykání provádí strojmistr jen pro vjezd nebo výjezd oprávněných vozidel. Po vjetí nebo vyjetí bránu ihned uzamkne. V pracovní době je brána otevřena pro potřeby nájemce – sběr železného šrotu. Vrátnice je trvale neobsazena.

Zúžené průjezdné profily Místa kde není dodržen průjezdný profil : KRUHOVÁ HALA -

vrata všech stání v kruhové hale a vjezdy na provozní ošetření a do

33

revizní haly (stání 1 – 24) kolej 3 – průjezd k revizní hale,vrata revizní haly a zvedáky u této koleje v revizní hale - kolej 5 - zvedáky - kolej 7 – zvedáky - kolej 8 – schůdky k pavlači MTZ a El.dílny - kolej 11 - mycí lávka - kolej 12 – lávka - kolej 12 a 14 – představek - kolej 15 – montážní lávka - kolej 15 a 16 – portálový jeřáb - kolej 17 – kozlíkový jeřáb - kolej 20 – zvedáky - kolej 22 + 23 + 24 – montážní lávky - křivá kolej – vodní jeřáb STARÉ DEPO - mezi kolejemi č.1 a č.2 - stožár a rozhlas,vodní jeřáb,seřaďovací návěstidlo - mezi kolejemi č.2 a č.3 - rohy budovy provozního ošetření,stožáry trakčního vedení z obou stran - mezi kolejemi č.4 a č.5 – vodní jeřáb - kolej č.3 - hala provozního ošetření – vjezdy na koleje (vrata) s obou směrů,prohlížecí lávka,přístavky skladů - kolej č.4 - hala provozního ošetření – vjezdy na koleje (vrata) s obou směrů,prohlížecí lávka - kolej č.5 - hala provozního ošetření – vjezdy na koleje (vrata) s obou směrů,prohlížecí lávka - kolej č.6 - hala provozního ošetření – vjezdy na koleje (vrata) s obou směrů,prohlížecí lávka,skladovací prostory,stožáry TV - kolej č.7 – roh budovy provozního ošetření a přístavek,sklad RČ (dílna instalatéra),stožáry TV - kolej č.9 - přístřešek ,figura (hrazení) na uhlí - kolej č.10 - hrazení skládek - suchý odpor na koleji 11t

Označení zúžených profilů Zúžené průjezdné profily jsou označeny bezpečnostním černo-žlutým pruhováním Jízda silničních vozidel: • vjezd a výjezd silničních vozidel výhradně hlavní branou provozní jednotky. Otevření vstupní branky i vjezdové brány se provádí přes vstupní terminál, který zprostředkuje telefonické spojení s

34

požadovaným zaměstnancem, který následně otevře bránu / branku. Pohyb silničních vozidel v uzavřeném objektu provozní jednotky se řídí podle platné dopravní vyhlášky a vjezd cizích vozidel do objektu je zakázán. Výjimku tvoří vozidla zásobování dle platných smluvních skutečností, vjezd ostatních cizích vozidel je možný pouze se svolením přednosty DKV Olomouc, jeho zástupců nebo pracovníků na jednotlivých pracovištích provozní jednotky, určených Vnitřní směrnicí pro ostrahu majetku ČD a.s. DKV Olomouc: Max. . l ená ry c hlos t v

dovo

1.11. Zabezpečovací zařízení Pracoviště bez zabezpečovacího zařízení. Prostor PJ Olomouc je hlídán kamerovým systémem.

1.12. Dorozumívací zařízení 1. Pro spojení PJ Olomouc s civilní telefonní sítí slouží telefon a fax s účastnickým číslem 972741704. 2. PJ Olomouc je zapojeno na automatickou telefonní ústřednu českých drah s volacím číslem Olomouce 9727 s možností volat kteroukoliv automatickou ústřednu v síti českých drah. 3. Pro potřeby MTZ slouží účastnická linka 972740161 s faxem. 4.

Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc

35

40150, 40444

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc

MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249

1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: -

vodárna 585243263 plynárna 1239 teplárna 585529252, 585529171, 585 529 111 el. energie ČEZ 840 850 860 el. energie síť ČD 9727 34 274, MT:724 033 982

Výpadek v dodávce energie: Provozní jednotka je napájena z veřejné sítě, přes trafostanice SDC SEE. Při výpadku elektrické energie ohlásí strojmistr poruchu na pohotovostní službu SEE SDC a současně zjistí předpokládanou délku trvání poruchy.

Přerušení dodávky plynu: Strojmistr ohlásí poruchu v dodávce plynu na shora uvedeném čísle a zjistí předpokládanou délku trvání poruchy.

Porucha v dodávce páry: Strojmistr ohlásí poruchu na tel č. teplárny a případně zjistí předpokládanou dobu trvání poruchy.

Přerušení dodávky pitné vody: Při přerušení dodávky pitné vody strojmistr ohlásí poruchu na tel. čísle vodárny a současně zjistí předpokládanou délku trvání poruchy. Při déletrvajícím přerušení dodávky vody si vyžádá přistavení cisterny s pitnou vodou.

Poruchy strojního zařízení Poruchy strojního zařízení se v pracovní době nahlásí vedoucímu technického oddělení který následně zajistí opravu.

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Vešk e ré náh 36

obsazeno.

2. Provozní část Při řešení mimořádných událostí spolupracují zaměstnanci se strojmistrem PJ Olomouc.

2.1. Jízda a posun vozidel Pro posun v provozní jednotce jsou vyčleněny lokomotivy. Tyto lokomotivy slouží k přístavbě vozů pro vykládku, k přistavování trakčních vozidel do kruhového stání, k provádění posunu v hale, k vytahování vozidel z kruhové remíze po provedených opravách, k posunu v obvodu provozní jednotky pro potřeby skladu a oddělení oprav. Za posun v PJ odpovídají dozorci depa, kteří podléhají strojmistrovi ve směně. V případě samostatně jedoucích HV přes točnu řídí jednoduchý posun dozorce depa.

Všeobecná ustanovení Za správné postavení výměn při prováděném posunu odpovídají dozorci depa. Před započetím posunu musí dozorce depa vyrozumět strojvedoucího posunující lokomotivy a další zúčastněné pracovníky o zamýšleném posunu a postupu práce. Pracovníci zúčastnění na posunu musí dbát své osobní bezpečnosti! Posunující lokomotiva je v obvodu provozní jednotky obsazena jen strojvedoucím. Posun trhnutím nebo odrážení a spouštění vozů je v obvodu provozní jednotky přísně zakázáno!!! Posun v obvodu provozní jednotky je řízen radiopojítky . Lok. II . top musí být osazena pevnou radiostanicí . Nepřenosnou radiostanicí jsou vybavena St.I a točna. Dozorci depa mají přenosnou 37

radiostanici. Pro provoz radiostanic je vyčleněn kanál 6/26 s frekvencí 157,850 MHz. Při posunu s přívěsnými vozy nesmí být použita lok.799.Tyto vozy musí být při svěšení spojeny na průběžné potrubí. V noční směně,po dobu nepřítomnosti dozorce kruhového depa (provádí otvírání vrat vozovky náklad,nebo obsluhu topení) , přebírá povinnosti dozorce kruhového depa strojvedoucí I. top.posunu , který se na tuto dobu přesune na stanoviště točny. V celém obvodu PJ Olomouc je zakázán posun odrazem a posun trhnutím. Posun nedoprovázených hnacích vozidel je řízen výhybkářem stanoviště 1, dozorci depa pomocí nepřenosných seřaďovacích návěstidel , ručními návěstmi pro posun a radiostanicemi. Pro tento posun jsou koleje č. 7t a 2t jednosměrné, 7t pro směr od výhybkářského stanoviště č.1 k točně kruhového depa. 2t pro směr od točny kruhového depa k výhybkářskému stanovišti č.1 .

Posun s podvozky v obvodu provozní jednotky V případě, kdy je nezbytně nutné provádět posun s podvozky je nutno dbát zvýšené opatrnosti. K posunu z podvozky musí být používáno tyče, která je zavěšena na tažný hák trakčního vozidla a na podvozku je tato tyč upevněna v oku. Za správné zavěšení odpovídá mistr, nebo četař, který dává doz. depa souhlas k posunu. Strojvedoucí při posunu s podvozky musí dbát, aby nedocházelo k trhání nebo velkým nárazům. Jízda posunu musí být plynulá. Rychlost jízdy při takto prováděném posunu nesmí překročit 3 km/ hod. - jízda krokem. Posun do oblouku je zakázán !

Spojování vozidel před posunem V obvodu provozní jednotky se provádí j e d n o d u ch ý p o s u n dle ustanovení předpisu ČD D2 . Pokud se jedná o havarovaná, nebo silně poškozená vozidla, která není možno svěsit šroubovkou, musí být před zahájením posunu spojena tak, aby spojení zaručovalo po všech stránkách bezpečný posun a nebylo ohroženo zdraví a bezpečnost pracovníků. Mistr, nebo četař příslušné čety určí postup přípravných prací a spojení podle podmínek a poměrů, které dává poškozené vozidlo. Spojení provedou pracovníci správkárny, nebo jiní k tomu určení pracovníci pod dohledem mistra nebo četaře.

Rozpojování vozidel po posunu Rozpojování poškozených vozidel po ukončení posunu je obdobné jako při spojování. V případě poškozených vozidel pracovníci správkárny podle pokynů mistra, nebo četaře rozpojí vozidla a odstraní všechny použité pomocné předměty pro spojení.

Přístavba ostatních vozů do provozní jednotky Ostatní vozy z oběhu určené pro PJ Olomouc přistaví posunovací záloha žst. Olomouc hl.n. na kolej č. 17t.Přístavbu vozů sjedná signalista pracoviště 5 žst. Olomouc s dozorcem starého depa (klapka 2212) a dále vyrozumí vozmistra stanoviště B a skladníka přepravy „BOSNA“.Dozorce depa v pracovní dobu MTZ vyrozumí o předávce vozů vedoucího MTZ DKV.V čase domluveném signalistou a 38

dozorcem depa proběhne za účasti jmenovaných předávka vozů na kolejiště provozní jednotky. V době od 6,00 do 14,00 hod se předávky vozů se zásilkou zúčastní pracovník skladu MTZ provozní jednotky určený vedoucím MTZ. Vozmistr stanoviště B přebírá vozy do provozní jednotky z hlediska technického stavu vozů.

Výstavba ostatních vozů z provozní jednotky Vozy určené k vystavení z PJ Olomouc vyveze topírenský posun na kolej 17t nebo na 42. kolej žst. Olomouc provozní jednotky Olomouc. Přístavbu na odevzdávkové místo dojedná dozorce starého depa se signalistou pracoviště 5 žst. Olomouc a o čase předávky informuje také vozmistra stanoviště B, který se předávky do stanice zúčastní vztažmo k technickému stavu předávaných vozů společně s dozorcem depa. Návratový list pro dozorce depa zabezpečí vedoucí MTZ.

Seznam zaměstnanců oprávněných řídit posun, jejich kvalifikace F u nk c e Dozorce depa

Výhybkář Točnař Točnař MR

Odb o rná zkouška zkouška V 00

– zkouška V 01

zkouška V 01

O

obvod provozní jednotky, včetně motorové remízy, vozového depa a obvodu žst. Olomouc přiděleném obvodu provozní jednotky obvod provozní jednotky jednoduchý posun v obvodu MR

Vymezení obvodů (současný posun více hnacími vozidly s posunovací četou) Posunovací obvod kruhového depa : - Od námezníku výhybky 634 (kolej 17 t / 28 t) - po námezník výhybky 622 (kolej 7 t) - po hrot výhybky 619 (kolej 1 t) Posunovací obvod starého depa : - Od námezníku výhybky 622 (kolej 7 t) - Od hrotu výhybky 619 (kolej 1 t) - Po hranice depa č. 1 39

2.2.1. Jízdy HV v obvodu se organizují převážně jako „ Posun bez posunovací čety.“ α)

přes hranice provozní jednotky č.1 - ze žst.Olomouc osobní nádraží strojvedoucí zastaví hnací vozidlo před seřazovacím návěstidlem Se D1přepne radiostanici na 6/26 kanál a po návěsti dovolující posun ,a po zpravení výhybkářem pokračuje jako posun bez pos. čety.

b) přes hranice provozní jednotky č.2 - ze žst.Olomouc pravé a levé přednádraží strojvedoucí vždy pokračuje po koleji 1t po po námezník kolejí 1t a 2t,radiostanici přepne na 6/26 kanál a dále na návěst výhybkáře st.1 po toto stanoviště, kde bude zpraven o dalším posunu a po zpravení a návěsti výhybkáře pokračuje jako posun bez posun. čety. c) přes hranice provozní jednotky č.3 - ze žst. Olomouc pravé přednádraží. Strojvedoucí vždy pokračuje po koleji 15t nejdále po námezdník výhybky č.620. Další jízda je řízena dozorcem depa. Spojení na dozorce depa radiostanicí kanál 6/26 V době 6-14 h organizuje dozorce kruhového depa v ostatní dobu dozorce depa. Jízda je řízena výhybkářem, dozorci depa. Pro řízení posunu se používají přednostně RDST. Při řízení posunu ruč.spec. návěstmi jsou pokyny dávány vždy z pravé strany ve směru jízdy, tj. na straně strojvedoucího, který řídí jízdu vozidla vždy z předního stanoviště. Jízda ze zadního stanoviště je zakázána.

Jízdy dieselových hnacích vozidel a motorových vozů: Strojvedoucí těchto hnacích vozidel po vjezdu do PJ vyrozumí výhybkáře st.1 o nutnosti zbrojení či doplnění jiných provozních hmot, případně o nutnosti neplánované opravy. Výhybkář zase informuje strojvedoucího o případné přístavbě hnacího vozidla do plánované opravy . Zbrojení upravené a pitné vody se provádí v podélné remizi starého depa na koleji 3t a 4t a v kruhové remizi. Zbrojení pískem se provádí v podélné remizi starého depa na koleji 3t a 5t. Zbrojení nafty se provádí ve starém depu na koleji 14t na tankovací stanici popř. u koleje č. Po vyzbrojení naftou se vrací vozidlo po mateční koleji za výhybku č.607 a odtud pokračuje po koleji 7t na točnu kruhové remizi,nebo za výhybku č.601,pokud má být provedena přístavba do podélné remize starého depa. Pokud by byla kolej 7t obsazena,lze mezi výhybkářem a doz.kruh.depa sjednat protisměrnou jízdu po koleji 2t.Strojvedoucí zastaví u námezníku koleje 3t,dále řídí jízdu dozorce depa. 40

Technologické časy pro odstavení dieselových lokomotiv a motorových vozů jsou v dokumentu schváleném ředitelem odboru GŘ „Technologické doby v DKV“ a jsou při tvorbě turnusů pro jednotlivá pracoviště závazné.

Jízdy elektrických hnacích vozidel: Elektrická hnací vozidla se pohybují v obvodu PJ vlastní silou po koleji 1t, 15t, 17t, 3t sever a 3t jih. Přistavování do provozního ošetření a oprav se provádí hnacím vozidlem nezávislé trakce.

Uložení klíčů od hnacích vozidel: Klíče od odstavených hnacích vozidel a inventáře se odevzdávají u strojového strojmistra, který plně odpovídá za další manipulaci s nimi.

ODSTAVOVÁNÍ HNACÍCH VOZIDEL Prosté odstavení mezi dvěma výkony : Odstavení hnacího vozidla mezi dvěma výkony se provádí v souladu s předpisem V 2. Lokomotivní četa provede úkony, které jí ukládají příslušné předpisy a nařízení, zajistí vozidlo dle provozního řádu provozní jednotky, provede zápisy v dokumentaci na hnacím vozidle, vozidlo uzamkne a klíče od vozidla a nářadí odevzdá strojovému strojmistrovi.

Odstavení do provozního ošetření a neplánované opravy : Odstavení hnacího vozidla do provozního ošetření a neplánované opravy se provede v souladu s předpisem V 2 a provozním řádem provozní jednotky, provede zápisy v dokumentaci na hnacím vozidle, vozidlo uzamkne a klíče od vozidla odevzdá spolu s knihou oprav četaři provozního ošetření. Klíče od nářadí odevzdá strojovému strojmistrovi. V době nepřítomnosti stanovení pro platný JŘ četaře od 5.00 h – 7.00 h a 17.00 h – 19.00 h musí být knihy oprav a klíče od lok. po provozním ošetření, opravách, prohlídkách a které jsou odstaveny v hale provozního ošetření v kanceláři dozorce depa st. depo. Předání a převzetí klíčů a knih oprav provádí dozorce starého depa a četař osobně. Jestliže v tuto dobu odstavuje strojvedoucí lok. do provoz. ošetření nebo do opravy, odevzdá klíče a Knihu oprav dozorci st. depa .

Odstavení do plánované opravy : Místo odstavení hnacího vozidla do plánované opravy určí strojový strojmistr. Odstavení hnacího vozidla do plánované opravy se provede v souladu s předpisem V 2 a provozním řádem provozní jednotky, provedou se zápisy v dokumentaci na hnacím vozidle, vozidlo se uzamkne a klíče od vozidla a inventáře se odevzdají spolu s Knihou oprav strojovému strojmistrovi, kde si je převezme určený pracovník správkárny.

41

Zajištění hnacích vozidel v provozní jednotce V obvodu starého depa, tj. na kolejích č. 1t až 14t se zajišťují odstavená hnací vozidla podložením dvěma klíny (hroty proti sobě), ruční brzda se neutahuje, brzdové válce se odvětrají, vstupní dveře se uzamknou. V obvodu kruhového depa se zajišťují odstavená hnací vozidla zabrzděním ruční brzdy a podložením dvěma klíny (hroty proti sobě), vstupní dveře se uzamknou.

Objednávání oprav Zjistí-li strojvedoucí na vozidle při jízdě na trati, takové závady, které se mohou opravit pouze v provozní jednotce, ohlásí tuto skutečnost ze vhodné nácestné stanice, nejpozději ze žst. Olomouc strojmistrovi. Možno použít radiostanici – kanál 1/21. Po příjezdu do provozní jednotky vypíše knihu oprav, do které zapíše požadovanou opravu. Vyplněný a podepsaný doklad předá strojmistrovi, který zajistí provedení opravy.

Hlášení po ukončení směny Při ukončení služby, po odstavení, nebo předání vozidla postupuje strojvedoucí dle předpisu ČD V2 čl.121-126. popsání rychloměrného proužku podle předpisu V 8 doplní záznam o výkonech hnacích vozidel a překontroluje správnost vypsaných údajů ve všech tiskopisech v případě narušení GVD a jiné mimořádné, nebo zvláštní události vypíše hlášenku 735 1 5221. Po provedení všech písemností odevzdá strojvedoucí strojmistrovi provozní záznam, záznam o výkonech hnacích vozidel, rychloměrný proužek a další statistické výkazy, vyrozumí strojmistra o mimořádnostech během směny. Letmo strojvedoucí se informuje o dalším nástupu do směny. Strojvedoucí. zařazený v turnusu předepíše do Provozního záznamu tužkou další turnusový nástup.

2.1.2

Nástup lok. čety, úkony před jízdou

Lokomotivní čety nastupují podle stanoveného rozvrhu služby, nebo na základě vyrozumění tak, aby bylo zaručeno včasné vystavení vozidla na hranice provozní jednotky, a tím i včasný odjezd vlaku ze železniční stanice podle GVD. Při střídání lokomotivních čet na vozidle se smí odstupující četa vzdálit až po řádném předání hnacího vozidla. Odstupující četa vyrozumí četu nastupující o stavu hnacího vozidla.

Hlášení při nástupu služby Při nástupu služby se strojvedoucí osobně a včas ohlásí strojmistrovi ve směně.Řídí se ustanovením předpisu V 2 čl.23 a),b), a dále čl.58. V pracovní dny v době nočního přerušení směny strojmistrů v PP Šumperk( přerušení dáno platným turnusem) ohlašují strojvedoucí PP Šumperk nástup a konec směny telefonicky strojmistrovi PJ Olomouc. Strojmistr strojvedoucím předá záznam Provozních výkonů, provede se 42

strojvedoucím pohovor o bezpečnosti, provozní situaci a mimořádnostech, vyzve strojvedoucího k dechové detalkolové zkoušce. Dále předá strojvedoucím klíče od hnacího vozidla a nastupuje-li strojvedoucí na vozidlo v provozní jednotce, knihu oprav a další potřebné tiskopisy.

Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami Při nástupu služby se strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami a rozkazy ve vyhláškové knize a svým podpisem na podpisový arch potvrdí, že rozkaz vzal na vědomí a připíše datum. Je zakázáno cokoliv do vyhláškové knihy připisovat, nebo škrtat. Rovněž tak se seznámí s ostatními vyhláškami a opatřeními zveřejněnými na vyhláškových tabulích, které jsou vyhrazeny na informace pro provozní zaměstnance.

Převzetí vozidla a jeho příprava k výjezdu Strojvedoucí při převzetí odstaveného hnacího vozidla je povinen postupovat podle ustanovení předpisu ČD V 2 čl.59 po případě čl.60 a seznámí se s posledními zápisy v Knize oprav,v Knize předávky a potvrdit svým podpisem převzetí hnacího vozidla zkontroluje pohledem stav pojezdu,narážecího a táhlového ústrojí hnacího vozidla stav provozních hmot a inventáře přezkouší funkci radiostanice podle ustanovení předpisu Z11 radiostanici přepne na 6/26 kanál ohlásí dozorci depa připravenost hnacího vozidla k provoznímu nasazení provede ZBHV

PROVOZNÍ PRACOVIŠT Ě OLOMOUC HL.N. V žst.Olomouc je zřízena místnost pro strojvedoucí jezdící na osobních vlacích a rychlících na rameni Olomouc - Praha - Olomouc, Olomouc – Opava východ – Svinov - Olomouc, Olomouc - Přerov - Otrokovice –Staré Město u Uher.Hradiště Olomouc, Olomouc - Nezamyslice - Brno- Olomouc a střídající se na těchto výkonech na ose. Toto PP slouží pro nástup do služby a ukončení služby těchto strojvedoucích.

Nástup lok.čety Při nástupu služby se strojvedoucí telefonicky a včas ohlásí strojmistrovi ve směně. Řídí se ustanovením předpisu V 2 čl.23 a),b), dále čl.58 a čl.60 tohoto předpisu. Tiskopisy pro výkon služby,včetně Provozního záznamu budou uloženy na stanoveném místě v místnosti PP OC hl.n., kde si je strojvedoucí vyzvedne.

Ukončení směny

43

Ukončení služby ohlásí strojvedoucí telefonicky strojmistrovi ve směně. Při ukončení služby, po odstavení, nebo předání vozidla postupuje strojvedoucí dle předpisu ČD V2 čl.121-126 a provede tyto úkony: - popsání rychloměrného proužku podle předpisu V 8, nebo ohlásí strojmistrovi HV s elektr. rychloměrem - doplní záznam o výkonech HV a překontroluje správnost vypsaných údajů ve všech tiskopisech - v případě narušení GVD a jiné mimořádné, nebo zvláštní události vypíše hlášenku 735 1 5221. Provozní záznam, záznam provozních výkonů, rychloměrný proužek a další statistické výkazy uloží v místnosti PP Oc hl.n..Telefonicky ohlásí konec služby četovému strojmistrovi provozní jednotky a vyrozumí strojmistra o mimořádnostech během směny. Doklady (Provozní záznamy, záznam o výkonech HV, rychloměrné proužky) budou v denní směně poslem-doručovatelem PJ Olomouc přeneseny ke zpracování a Provozní záznamy doneseny zpět do místnosti PP Oc hl.n. , kde budou uloženy.

2.1.3. Jízda vozidel na hranice

2.1.3. Jízda vozidla na hranici pracoviště Po ohlášení strojvedoucího dozorci depa o připravenosti hnacího vozidla k provoznímu nasazení zajistí dozorce depa výjezd hnacího vozidla na hranice PJ. Zpraví strojvedoucího o postupu posunu. Jízda je řízena doz.depa a výhybkářem. Pro řízení posunu se používají přednostně RDSTPři řízení posunu ruční speciální návěstí jsou pokyny dávány vždy z pravé strany ve směru jízdy, t.j. na straně strojvedoucího, který řídí jízdu vozidla vždy z předního stanoviště. Jízda ze zadního stanoviště je zakázána.Po příjezdu na hranice provozní jednotky přepne radiostanici na 7/27 kanál. Jízda vozidel z hranic PJ do žst.Olomouc se může uskutečnit těmito způsoby: a) přes hranice provozní jednotky Olomouc č.1 Jízda do žst.Olomouc hl.n. se povolí postavením světelného seřaďovacího návěstidla Se 114 do polohy "Posun dovolen" a ruční speciální návěstí výhybkáře st.1 ústním zpravením nebo RDST. b) přes hranice provozní jednotky Olomouc č.2 Jízdu do žst.Olomouc přes obvod č.II sjednává výhybkář stanoviště č.1, doz.depa. Hnací vozidlo je přistaveno na kolej 1t před návěstidlo Se 201 a nahlášeno výhybkářem na ústřední stavědlo.Vlastní jízda do žst.se uskuteční na návěst "posun dovolen" na návěstidle Se 201. c) přes hranice provozní jednotky Olomouc č.3 Jízdu do žst.Olomouc přes obvod č.III sjednává dozorce kruhového depa.Po nahlášení vystavovaného hnacího vozidla na ústřední stavědlo, dovolí jízdu hnacího vozidla po koleji 15t po návěstidlo Se 222. Další jízda se povolí návěstí seřaďovacího návěstidla Se 222 návěstí "Posun dovolen". Za včasnou výstavbu hnacích vozidel na hranice PJ odpovídá dozorce depa

44

spolu se strojvedoucím hnacího vozidla. Dozorce depa se řídí pomůckami vydanými k GVD a příkazy strojmistra . Technologické časy pro výstavbu dieselových lokomotiv a motorových vozů jsou v dokumentu schváleném ředitelem odboru GŘ „Technologické doby v DKV“ a jsou při tvorbě turnusů pro jednotlivá pracoviště závazné. Zpravení strojvedoucího o zamýšleném posunu v obvodu Žst. provede vždy pracovník žst. Olomouc telefonicky, radiopojítkem na 7/27 kanále, rozhlasem nebo určeným pracovníkem v jednotlivých obvodech žst. Olomouc.

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Všechna vozidla a železniční vozy odstavené v obvodu provozní jednotky na odstavných kolejích, na paprscích hal i stáních v halách,musí být zajištěny proti samovolnému pohybu(ujetí ). Trakční vozidla odstavená na odstavných kolejích, nebo na paprscích kruhové haly, musí mít utaženou ruční brzdu na jednom stanovišti a mimo to musí být zajištěna dvěma dřevěnými klíny, podloženými pod kola podvozku proti sobě na jedné kolejnici. Ten kdo trakční vozidlo odstavil je povinen se přesvědčit, zda brzdové zdrže po utažení brzdy přiléhají pevně ke kolům a že je vozidlo podloženo. Trakční vozidla odstavená v hale provozního ošetření za účelem provedení provozního ošetření nebo opravy, nemají utaženou ruční brzdu z důvodu výměny zdrží a oprav brzdového zařízení. Musí však být vždy zajištěna dřevěnými klíny! Železniční vozy a cisterny, přistavené ke skládání musí mít utaženou ruční brzdu a musí být podloženy zarážkami. Vozy bez ruční brzdy a podvozky se zajišťují zarážkami, odstavená dvojkolí dřevěnými klíny. Spoluodpovědný za řádné zajištění a volnost námezníků je dozorce depa, točnař/ka a každý mistr ve směně na svém pracovišti.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Předání vozidla do provozního ošetření Najíždí-li hnací vozidlo do provozního ošetření, provede se nejprve vyzbrojení palivem a poté provede strojvedoucí technickou prohlídku vozidla v rozsahu určeném předpisem V 2 . Zjistí-li strojvedoucí na vozidle při jízdě na trati, takové závady, které se mohou opravit pouze v provozní jednotce, ohlásí tuto skutečnost ze vhodné nácestné stanice, nejpozději ze žst. Olomouc strojmistrovi. Strojvedoucí rovněž odpovídá za převzaté nářadí a přístroje na hnacím vozidle, v případě ztráty tuto nahlásí. Požadavek na provedení provozního ošetření zapíše strojvedoucí do Knihy oprav včetně případných neplánovaných oprav, které je nutno na vozidle provést. Vyplněnou Knihu oprav předá strojvedoucí četaři, který zajistí provedení opravy. Strojvedoucí oddělí klíče od nářadí od základního svazku. Tyto předá strojmistrům, klíče od lok. zůstávají v držení četaře po dobu opravy vozidla. Je-li požadována oprava na spalovacím motoru, bude lok. před odstavením do MO odzkoušena na stání před remizí.

45

Ihned po odzkoušení spal. motoru musí být přechody okolo remize uvolněny. V době nepřítomnosti četaře od 5.00 h – 7.00 h a 17.00 h – 19.00 h musí být Knihy oprav a klíče od lok. po provozním ošetření, opravách, prohlídkách a které jsou odstaveny v hale provozního ošetření v kanceláři dozorce depa st. depo. Předání a převzetí klíčů a Knih oprav provádí dozorce depa starého depo a četař osobně. Jestliže v tuto dobu odstavuje strojvedoucí lok. do provoz. ošetření nebo do opravy odevzdá klíče a Knihu oprav dozorci depa st. depo .

Předání vozidla do opravy Postup je obdobný jako v kapitole 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště. „Prosté odstavení” Odstavení vozidel do EV, MM, MV a jiných prohlídek a oprav se odstavení provádí na určené místo dle pokynů strojmistra prostřednictvím dozorce depa provozní jednotky Olomouc.

2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách Pracovníci při opravách musí dbát všech bezpečnostních předpisů platných u ČD pro příslušnou pracovní činnost.

2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání 1. Přístavba vozidel na správkárenské koleje je prováděna topírenským posunem. 2. Přistavená vozidla zajišťují dozorci depa proti samovolnému pohybu utažením ruční brzdy a podložením dvěma klíny a jsou za toto zodpovědní, 3. Mistři správkárny při ukončení pracovní doby předají písemně požadavky přístavby vozidel na následující den strojmistrovi. 4. V průběhu pracovní doby správkárny, provádí dozorce depa spolu s topírenským posunem, přemísťování vozidel na opravárenských stáních dle požadavků mistrů oprav včetně odjištění a zajištění vozidel. 5. Po dobu opravy zodpovídá za řádné zajištění hnacích vozidel a vozů mistr. O způsobu a zabezpečení přístavby vozidel na jednotlivá opravná stání rozhodne, po předchozí domluvě s mistrem, strojmistr. Taktéž při přemisťování vozidel na opravných stáních.

Kruhové depo Dozorce depa zabezpečí přístavbu vozidel na jednotlivá opravná stání na příkaz strojového strojmistra dle požadavků mistra. Odstavená vozidla v obvodu kruhového depa se musí HV zabrzdit ruční brzdou a podložit dvěma klíny (hroty proti sobě).

Staré depo Dozorce depa zabezpečí přístavbu vozidel na jednotlivá opravná stání na příkaz strojového strojmistra dle požadavků mistra, popřípadě četaře provozního ošetření..

46

V obvodu starého depa na kolejích 1t až 14t se hnací vozidla odstavují nezabržděna, zajištěna dvěma podkladními klíny (hroty proti sobě), přičemž strojvedoucí musí provést odvětrání brzdových válců . Zajištění proti samovolnému pohybu - podložení - provádí u těchto vozidel dozorce depa. Dozorce depa zodpovídá za podložení vozidel.

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Pracovníci pomocného provozu strojmistrovi ve směně osobně.

hlásí

nástup

a

ukončení

směny

2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Časový plán odjezdu a příjezdu HV z a na hranice pracoviště je zpracován předem pro každý GVD. Za dodržení časového plánu vystavení HV na hranice pracoviště zodpovídají dozorce depa ve svém obvodu, výhybkář ve svém obvodu a strojvedoucí. Každou odchylku a důvod bezprostředně ohlásí strojmistrovi PJ Olomouc.

HRANICE PROVOZNÍ JEDNOTKY 1. Připravenost HV k vystavení na hranice provozní jednotky ohlásí výhybkář st.1. telefonicky výpravčímu Panel Olomouc hl.a zapíše do předtisku (tiskopisu) „Výstavba hnacích vozidel“, zvlášť k tomu určenému, záznam o průjezdu HV přes hranice pracoviště (hnací vozidlo, jméno, vlak a čas nahlášení, čas vzetí do žst., popřípadě čas příjezdu z žst. do PJ). Tyto údaje je povinen výhybkář ověřit u výpravčího Panel Olomouc hl. Do tiskopisu zapisuje i číselně všechny vozy do a z provozní jednotky! Každý příjezd HV z žst. do PJ bezprostředně oznámí strojmistrovi. Po skončení noční směny výhybkář odevzdá tiskopis za denní i noční směnu strojmistrovi.

HRANICE PROVOZNÍ JEDNOTKY 2 a 3. Připravenost HV k vystavení na hranice PJ ohlásí posunovač,dozorce kruhového nebo starého depa telefonicky výpravčímu Panel Olomouc náklad.Dozorce kruhového depa zapíše do předtisku (tiskopisu) „Výstavba hnacích vozidel“, zvlášť k tomu určenému, záznam o průjezdu HV přes hranice pracoviště (hnací vozidlo, jméno, vlak a čas nahlášení, čas vzetí do žst., popřípadě čas příjezdu z žst.do PJ). Tyto údaje je povinen ověřit u výpravčího Panel Olomouc náklad. Do tiskopisu zapisuje i číselně všechny vozy do a z provozní jednotky! Každý příjezd HV z žst. do PJ bezprostředně oznámí strojmistrovi. Po sk strojm i strovi.

47

Provozní jednotka Olomouc

48

PRACOVIŠTĚ Opravna osobních vozů TÁBORSKÁ

Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Opravna os. vozů Olomouc je situována v drážním prostoru sudých kolejí hlavního nádraží Olomouc, mezi budovou SDC Olomouc a vyústěním podchodu na Hodolanské straně. Pracovní prostor je vymezen od koleje č.22 po kolej č.28 v celé délce kolejiště. K těmto kolejím je proveden přechod přes kolej č.32 pro pracovníky údržby a čištění vozů a rovněž pro pojíždění akuvozíků. Opravna provádí veškeré druhy běžných oprav s odvěšením i bez odvěšení vozů osobních, služebních pro osobní a nákladní vlaky, vozů DKV Olomouc a vozů poštovních. Osobní opravna dále řídí činnost pracoviště STP Prostějov mimo vozmistra.

49

1.2. Přidělená vozidla Pro údržbu a čistění jsou pro domovskou stanici Olomouc a Prostějov přiděleny následující řady vozů: Řady vozů pro čištění a údržbu v dom. stanicích Dom st. Olomouc: Btx Dom st. Prostějov Btax Btax BDtax Btn BDs Stavy vozů jsou měněny dle grafikonové potřeby.

1.3. Trakční vedení Pracoviště je bez trakčního vedení.

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách Pracoviště nemá krytá stání v opravnách. Koleje opravny osobních vozů Olomouc Číslo

Délka Účel - určení metrů

22 24 26 28

337 275 182 171

Technicko - hygienická údržba a předtápění Technicko - hygienická údržba a předtápění Běžné opravy os. vozů Technicko - hygienická údržba – fekální kolej

50

1.5. Schéma kolejiště s komentářem

51

Koleje Kol. 22 – THÚ Kol. 24 - THÚ Kol. 26 – kolej pro opravy vozů Kol. 28 – THÚ. Fekální kolej

Výzbrojní zařízení paliv Výzbroj nafty je prováděna pro os. vozy vybavené naftovým topením z bencaloru. Tento je zabudován u koleje č. 32, poblíž výhybky č. 60. Jeho provoz včetně ekologických požadavků je dán Řá

Zařízení pro doplňování vody Mezi kol. č. 22 a č. 24 je zabudován rozvod pitné vody pro plnění vodních nádrží osobních vozů a rozvod užitkové vody pro provádění úklidu souprav. V části koleje 28 s mycím platem je zabudován rozvod pitné vody pro plnění nádrží osobních vozů a rozvod užitkové vody pro mytí skříní vozů.

Zařízení pro dodávku tlakového vzduchu Mezi kolejemi č. 24 a č. 26 je proveden rozvod stlačeného vzduchu 0,5 a 0,8 MPa. Kompresorová stanice je umístěna mezi kolejemi č. 26 a č. 32. Činnost tlakových nádob je řízena provozním předpisem tlakových nádob a jejich prohlídky včetně odstranění nahlášených závad jsou evidovány v Provozním d

1.6. Seznam výhybek s popisem K pracovišti nenáleží žádná výhybka.

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Na pracovišti není zařízení pro otáčení ani přesun vozidel.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Pracoviště není vybaveno na zkoušky VZ

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Pracoviště není vybaveno nepřenosnými návěstidly.

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty OVos. Olomouc je situována do dvou budov - hlavní budovy OVos. Olomouc a přízemní budovy v sousedství. V hlavní budově OV jsou umístěny veškeré dílny včetně sociálního zařízení, šatna a sklady. V sousední budově je umístěna

52

kancelář mistra OV, turnusové stanoviště, sociální zařízení a odpočinková místnost čističek. Mezi kolejemi č. 28 a č. 32, v blízkosti budov OV je umístěna kompresorová stanice a vrátek pro posun vozů.

Přístupová cesta k hlavní budově je: Z Táborské ulice společnou komunikací pracovišť ČD (SDC Olomouc) Vstupní branou od řeky Bystřice u Strojexportu, kolem stanoviště 15 po pěšině k STP a mezi budovou SDC Olomouc a točnou MR.

Vjezd silničních vozidel Z Táborské ulice společnou komunikací pracovišť ČD na parkoviště před hlavní budovou OV. Do kolejiště OV osob. silniční vozidla přístup nemají. Vjezd soukromých vozidel na OV není povolen. Parkování soukromých vozidel je možné na ulici Táborské nebo Trocnovské

1.11. Zabezpečovací zařízení Ze severní strany je kolej 28 zajištěna výkolejkou Vk5, která je opatřena elektromagnetickým zámkem a je v závislosti na Se 51 a postavení výhybky č. 65. Z jižní strany jsou výhybky č. 42, 47a, 48 a 51osazeny elektromagnetickým zámkem.

1.12. Dorozumívací zařízení Pracoviště je vybaveno telefonním spojením: Drážním Státním – 972 741 253-kancelář mistra Přechod ze státního 9727 – číslo klapky

Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc Místní telefonní stanice Název tel. číslo Kancelář mistrů 41253 Stanoviště el. turnus: 42087 Dílna el. oprav OV 42597 Četařka čističek: 42167

53

40150, 40444

Hlášení poruch: 12. vodárna 585243263 13. plynárna 1239 14. teplárna 585529252, 585529171, 585 529 111 15. el. energie ČEZ 840 850 860 16. el. energie síť ČD 9727 34 274, MT:724 033 982

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc

602 709 705 602 540 277

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od všech místností a dílen jsou uloženy v kanceláři mistrů na OV osobní Olomouc.

54

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Dopravní obsluha opravny vozů (přístavbu a vystavení vozů) je prováděna posunovací lokomotivou železniční stanice Olomouc. Posun řídí vedoucí posunu železniční stanice. Koleje č. 22, 24 a 28 - přístavba vlak. souprav se řídí h a Harmonogram je zpracováván k GVD.a jeho změnám Kolej č. 26 – přístavba vozů pro opravy s odvěšením je prováděna v době 14:30 – 6:00. V mimořádných případech je na požádání vedoucího posunu první zálohy možný posun (přistavení, vytažení) vozů z koleje č. 26 po dohodě s mistrem OV, který zodpovída za zajištění bezpečnosti zaměstnanců. Kolej č.28 je vybavena vrátkem pro posun vozidel. Posun smí provádět pouze zaměstnanec k tomu oprávněný. Te vrátkem je přílohou Provozního řádu DKV. Z pracovníků opravny vozů OV os. Olomouc smí řídit ruční posun mistr a to v obvodu kolejí č. 22 až 28. Maximální povolená rychlost při posunu je 5 km /hod. V celém obvodu je zakázán posun odrazem a posun trhnutím.

Zajištění bezpečnosti pracovníků opravny vozů Zabezpečení pracoviště ze severní strany: Koleje č. 22 a 24 jsou ze severní strany kryty uzamčenými stavěcími terči s návěstmi Stůj. Klíče jsou uloženy u turnusového elektromechanika, náhradní v kanceláři OV os. Terče odemyká elektromechanik nebo mistr OV os., po dohodě s vedoucím první pos. zálohy, v případě mimořádné obsluhy kolejí č. 22 nebo 24 ze severní strany. Kolej č. 26 je kusá, se zarážedlem na severním zhlaví. Kolej č. 28 je na severní straně opatřena výkolejkou Vk 5. Výkolejka je opatřena elektromagnetickým zámkem a je v závislosti na Se 51 a postavení výhybky č. 65. Obsluhu výkolejky Vk 5 provádí mistr Ov os., v jeho nepřítomnosti turnusový elektromechanik. Obsluha výkolejky Vk5: Pří jízdě posunujícího dílu na/z koleje č.28 na severním zhlaví požádá zaměstnanec OV os. výpravčího na ústředním stavědle o přestavení výhybky č. 65. Po přestavení výhybky č. 65 na kolej č. 28 se v elektromagnetickém zámku výkolejky Vk 5 (dále EZ Vk5) rozsvítí klidným bílým světlem indikační žárovka. Po stlačení tlačítka lze z EK Vk 5 lze vyjmout klíč z polohy +. Výkolejka Vk 5 se tímto klíčem odemkne, sklopí a uzamkne druhým klíčem v poloze mimo kolej. Klíč se uzamkne v EZ Vk 5 v poloze -. Po uzamknutí klíče v EZ Vk 5 v poloze - dojde kontrola o koncové poloze výhybky č. 65.

55

Po ukončení posunu zaměstnanec OV os. požádá výpravčího na ústředním stavědle o přestavení výhybky č. 65 na kolej č. 24. Po přestavení výhybky č. 65 na kolej č. 24 se v EZ Vk 5 rozsvítí klidným bílým světlem indikační žárovka. Po stlačení tlačítka lze z EZ Vk 5 vyjmout klíč z polohy -. Výkolejka Vk5 se odemkne, překlopí na kolej a zamkne druhým klíčem. Klíč se uzamkne v EZ Vk 5 v poloze +. Po uzamknutí klíče v EZ Vk 5 v poloze + dojde kontrola o koncové poloze výhybky č. 65.

Zabezpečení pracoviště z jižní strany: Výhybky č. 42, 47a, 48 a 51 jsou v poloze jízdy na kolej 34 uzamčeny elektromagnetickým zámkem. Tento zámek je umístěn na rohu budovy kanceláře OV os. Před zamýšleným posunem na koleje č. 22, 24, 26, 28 a 32 požádá vedoucí první pos. zálohy nebo signalista spádovištního stavědla Kompas, elektromechanika nebo mistra OV os. o odemknutí elektromagnetického zámku a informuje ho podrobně o postupu posunu. Před odemknutím zámku se elektromechanik nebo mistr OV os. přesvědčí, že na soupravě nikdo nepracuje a nikdo se v ní nezdržuje. O zamýšleném posunu informuje pracovníky a ostatní osoby i na kolejích OV kde posun nebude prováděn. Sklopí nebo sundá návěst Stůj kryjící soupravy nebo vozy s kterými bude posunováno, na ostatních kolejích musí návěst zůstat! Odemknutím elektromagnetického zámku informuje vedoucího posunu o zajištění bezpečnosti a dává souhlas k provedení posunu. Po ukončení posunu musí signalista spádovištního stavědla Kompas přestavit výhybky č. 42, 47a, 48 a 51 do polohy pro jízdu na kolej č. 34 a uvolnit elektromagnetický zámek. Po provedení těchto úkonů se na elektromagnetickém zámku rozsvítí klidným bílým světlem indikační žárovka. Elektromechanik nebo mistr OV os. stlačí tlačítko na zámku, (dojde ke zhasnutí bílé kontrolky) a klíč ze zámku vyjme. Klíč je v pracovní době mistra uložen v kanceláři OV os. v jeho nepřítomnosti u elektromechanika na turnusovém stanovišti.

2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště Zajišťuje první posunující záloha žst Olomouc hl. n.

2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště Zajišťuje první posunující záloha žst Olomouc hl. n.

56

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Kolejová vozidla se proti samovolnému pohybu zajišťují zarážkami. Tyto jsou barevně označeny odlišně od zarážek které používá žst Olomouc a jsou umístěny ve stojanu u kompresorové stanice. Na koleji č.22 a 24 po ukončení posunu souprav mistr OV, v jeho nepřítomnosti elektromechanik, umístí z obou stran zarážky pod kola prvního podvozku prvního vozu od stojanu EPZ. Zárážky se umísťují vždy na kolejnicový pás od panelové stezky mezi kolejemi č. 22 a 24. Za poslední vůz soupravy umístí dvojitou zarážku proti ujetí do žst a umístí na něj návěst „Stůj“. Před vytažením soupravy mistr, v jeho nepřítomnosti elektromechanik, sundá návěst „Stůj“ a odstraní dvojitou zarážku. Zarážky zajišťující kola prvního podvozku prvního vozu od EPZ odstraní pracovník posunu po najetí pos. lokomotivy. Na koleji č.26 provede zajištění vozů nebo vozových skupin mistr, v jeho nepřítomnosti četař zámečník, před započetím prací. Zarážky se umísťují pod kolo první nápravy vozu, či skupiny svěšených vozů, ze severu i z jihu. Na poslední vůz umístí návěst „Stůj“ a položí za něj dvojitou zarážku. Po ukončení prací ostraní mistr, v jeho nepřítomnosti četař zámečníků, odstraní dvojitou zarážku a sundá návěst stůj. Zarážky zpod vozů odstraní pracovník posunu. Na koleji č. 28 provede zajištění vozů před započetím prací mistr, v jeho nepřítomnosti četař zámečník podobně jako na koleji č. 26. Při posunu vrátkem odpovídá za zajištění vozů či svěšených vozových skupin za severu i z jihu osoba provádějící posun.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Předávka vlakových souprav na THÚ a správkových vozů do oprav a jejich předání do provozu provádí u vlakových souprav čet. elektrikář + zámečník v turnusové směně. Kontroluje v pondělí až pátek, 6:30 až 14:30 mistr Ov. Na kol.č. 26 správkové vozy do opravy přebírá mistr OV, v jeho nepřítomnosti čet. zámečník. Rovněž předání vozů z opravy do provozu je povinností výše uvedených zaměstnanců.

2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách Na pracovišti opravny je prováděna kontrola jak samotného pracoviště, tak i kontrola pracovní činnosti jednotlivých zaměstnanců, dodržování předpisu OP -16 týkající se práce na opravnách vozů. Kontrolováno je dodržování nošení ochranných pomůcek, kontrola osobního nářadí. Před započetím směny jsou zaměstnanci jednotlivých čet poučeni četařem nebo jeho zástupcem o dodržení bezpečnosti práce na pracovišti. Při odstraňování závad na vozech "bez odvěšení" před započetím směny mistr a vedoucí OV před vydáním příkazu k práci na těchto vozech zajistí bezpečnost zaměstnanců krytím vozidla návěstí "stůj",

57

pokud to provozní situace vyžaduje oboustranně a upozorní vedoucího první zálohy o prováděném pracovním výkonu na dané koleji. Na údržbu vozů a jejich opravy v přidělených žel. stanicích jsou vyčleněni traťoví zámečníci a elektrikáři, kteří jsou o svých povinnostech při práci v daných žst popř. na trati pravidelně školeni v DKV Olomouc. Před odjezdem na prováděný výkon jsou poučeni vedoucím OV a mistrem.

2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání Viz 2.1;2.2

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Na turnusovém stanovišti THÚ opravny osobních vozů je vedena knih turnusových pracovníků ve které je evidována docházka, odchody ze zaměstnání a provedené výkony na jednotlivých přistavených soupravách. V této knize jsou evidovány potřebné pracovní vzkazy pro střídající směnu (není osobní střídání – směny na sebe bezprostředně nenavazují). Dále je zde zavedena knih a V noční směně práci řídí vozmistr četař. Veškeré mimořádnosti ze strany turnusových pracovníků k vedení OV jsou evidovány v

2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště V kniz e výk

58

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Opravna osobních vozů PAVLOVIČKY

59

1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Pracoviště opravna nákladních a osobních vozů je přímou součástí areálu depa Olomouc, U podjezdu 1. Je umístěno na severozápadní straně depa s napojením kolejiště přes výměnu 268 a/b na koleje 156, 158 pravého přednádraží žst Olomouc. Dle charakteru oprav je smíšenou opravnou určenou pro údržbu a opravy tažených vozidel - nákladních a osobních. Zabezpečuje i ostatní výkony uložené GŘ , ÚZV a příslušným OPŘ. Při zabezpečování úkolů spolupracuje s ostatními drážními i nedrážními organizacemi dle předpisové souvztažnosti. Působnost pracoviště je dána hranicemi DKV Olomouc a svěřenými traťovými rameny. Specifikem činnosti jsou opravy osobních a nákladních vozů na trati (horkoběžnost atp.). Opravárenské zásahy jsou prováděny dle platného údržovacího řádu, předpisů ČD, ČSN, TNŽ, jakož i jiných opatření GŘ.

1.2. Přidělená vozidla Osobní vozy dle aktualizované sestavy HIM DKV Olomouc. Nákladní vozy ve stavu HIM ÚZV.

1.3. Trakční vedení Vlastní pracoviště bez trakčního vedení. Napojeno na kolejiště s trakčním vedením – kolej 15t, napájeno elektrickým proudem o napětím 3000 v/SS. Opravna vozů je vybavena u koleje 20t a 22t stojany EPZ pro zkoušky el. topení os. vozů 3000V. Oba jsou napájeny z kobky vn umístěné v samostatném objektu u st.č.5 a rohu haly I. Za správnou činnost a údržbu kobky a stojanů odpovídá SDC. Vlastní práci s EPZ a oprávněnost obsluhy řeší vydané, schválené MPBP v souladu s vyhláškou.ČÚBP č.50.

60

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách Koleje opravny nákladních a osobních vozů Olomouc Zapojení do Číslo kolejiště

Trol Délka ej Účel - určení metrů vede ní

20t

Od 634

do Depo20t

22t

635

Depo22t

ne

24t

637

Kusá

ne

26t

638

Depo26t

ne

27t

639

Kusá

ne

28t

639

Kusá

ne

ne

prohlížecí kanál,stojan el. topení,mostový jeřáb 5t, běžné opravy os. vozů, PM prohlídky osob.vozů prohlídková jáma, stojan el. topení,mostový jeřáb 5t, patkové zvedáky , běžné opravy os. vozů, PM prohlídky osob.vozů mostový jeřáb 5t,patkové zvedáky, běžné opravy nákl. vozů s odvěšením, , ( Nb, Nbt, Ns) mostový jeřáb 5t,běžné opravy s odvěšením nákl. vozů, roční opravy nákl. Vozů, ( Nb, Nbt, Ns) stabil.el vrátek, patkové zvedáky opravy os. a nákl. vozů s vývazem pojezdu a patkové zvedáky, jeřáb 5t kozlíkový jeřáb 3,2t,stabil el. vrátek, patkové zvedáky, opravy os. a nákl. vozů s vývazem pojezdu

61

1.5. Schéma kolejiště

62

Ostatní koleje Zapojení do Čísl kolejiště o Od Po výh.č. výh.č. 20t 629 Depo20t

Délka Účel - určení metrů trole Celk. Užit. j ne

22t

630

Depo22t

ne

24t

631

Kusá

ne

26t

632

ne

27t

633

Depo26t Kusá

28t

268

Kusá

ne

ne

prohlížecí kanál,stojan el. topení,mostový jeřáb 5t, běžné opravy os. vozů, PM prohlídky osob.vozů prohlídková jáma, stojan el. topení,mostový jeřáb 5t, patkové zvedáky ,. běžné opravy os. vozů, PM prohlídky osob.vozů mostový jeřáb 5t,patkové zvedáky, běžné opravy nákl. vozů s odvěšením, ( Nb, Nbt, Ns) mostový jeřáb 5t,běžné opravy s odvěšením nákl. vozů, ( Nb, Nbt Ns) stabil.el. vrátek, patkové zvedáky opravy os. a nákl. vozů s vývazem pojezdu a patkové zvedáky, jeřáb 5t kozlíkový jeřáb 3,2t,stabil el. vrátek, patkové zvedáky, opravy os. a nákl. vozů s vývazem pojezdu

Výkolejky a kolejové zábrany : Výkolejka Vk 208 kryje výměnu č. 634, je ovládána ústředně.

1.6. Seznam výhybek s popisem základní osvětlení poloha 629 Přímým směrem 630 Přímým směrem 631 Přímým směrem 632 Přímým směrem 633 Přímým směrem 634 doprava 268a Zleva/dopra /b va číslo

uzamče ní

63

stavění

obsluha, údržba

ručně

Mistr směny

ručně

Mistr směny

ručně

Mistr směny

ručně

Mistr směny

ručně

Mistr směny

ručně ústředně

Mistr směny Pracovník Žst Olomouc

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Pracoviště není vybaveno zařízením pro otáčení, případně přesun vozidel.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Na pracovišti není smyčka pro zkoušení zařízení VZ.

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Seřazovací návěstidlo Se 230 umístěno mezi výhybkou č. 634 a 286 a/b, povoluje vjezd do obvodu Žst Olomouc. Obsluhuje pracovník železniční stanice.

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty administrativní budova 1 NP: kancelář vedoucího OV, kancelář mistrů OV, šatna mistři , šatna žen, soc.zař. ženy /muži , výměníková stanice , samostatný vchod -stanoviště vozmistrů „B“, samostatný vchod - dílna el.mechaniků zdroj.soustav. 2 NP: kancelář úseku oprav taž.vozidel , šatna muži , soc.zař.muži , svač.kout . stolárna umístěny v budově revizní haly depa Olomouc přístřešek stolárny před stolárnou, umístění stolařských strojů s odsavačem hoblin zámečnická dílna dílna přípraváře a výroby drobných součástí pro opravy vozů, svařovna přístřešek - provozní údržba a úpravy akumulátorů pro os.vozy dílna el.mechaniků - Sibiřská ul., opravy el.a naft. topení dílna elektroniky - Sibiřská ul. , opravy vozové elektroniky a regulátorů stará soustružna - dílna a útulek pro zámečníky na vývazech, klempírna vozové skříně 2x - sklad náhradních dílů pro vozy kompresorovna dílna údržbářů - Sibiřská ul., přidruženy klece pro parkování motor.vozíků HALA A. - zastřešující kol. 24t,26t v délce cca 102m .opláštěná. 64

HALA B. -zastřešující kol. 20t,22t v délce cca 90m, vybavena prohl. kanálem v délce 50m a prohl. jamou v délce 9m opláštěná. HALA C. zastřešující kol. 27t v délce cca 54m .opláštěná. budova skladu u kol.26(u trafostanice) -zahrnuje i dílnu pro broušení stolařských nástrojů přístavek - sklad u kol.20 (u haly B:) sklad náhradních dílů MTZ (dílna zámečníků a elektikářů) Přístupové cesty do areálu opravny vozů jsou stanoveny : -přes hlavní vrátnici kolem správní budovy DKV a centrálního skladu . -přes hlavní vrátnici kolem správní budovy DKV , revizní haly a kovárny .

Zúžené průjezdné profily • • • •

kolej č. 22t 2x zvedáky kolej č. 24t 1x zvedáky + montážní lávka kolej č. 27t zvedáky + hala s zvedáky a jeřáb 5t kolej č. 28t zvedáky + dílna klempírny

Zabezpečení jízdy motor.vozidel Vjezd a výjezd silničních vozidel výhradně hlavní branou. Pohyb silničních vozidel v uzavřeném objektu DKV se řídí „Dopravně provozním řádem pro provoz motorových vozidel“ a dle platné dopravní vyhlášky . Pohyb motorových vozíků v uzavřeném objektu DKV a mimo něj se řídí „Dopravně provozním řádem pro provoz motorových vozíků “ a dle „Provozního řádu skladů DKV“. Vjezd cizích vozidel do objektu je zakázán. Výjimku tvoří vozidla zásobování dle platných smluvních skutečností, vjezd ostatních cizích vozidel je možný pouze se svolením přednosty DKV Olomouc, jeho zástupců nebo vyjmenovaných pracovníků na jednotlivých pracovištích DKV, určených Vnitřní směrnicí pro ostrahu majetku ČD a.s. DKV Olomouc:

1.11. Zabezpečovací zařízení Pracoviště bez zabezpečovacího zařízení.

65

1.12. Dorozumívací zařízení Telefonní přístroje pevné : kancelář vedoucího ................................................... 42263, 40733 kancelář mistrů ................................................... 40440 , 42263 Pro spojení PJ Olomouc s civilní telefonní sítí slouží telefon a fax s účastnickým číslem 972741704 PJ Olomouc je zapojeno na automatickou telefonní ústřednu českých drah s volacím číslem Olomouce 99727 s možností volat kteroukoliv automatickou ústřednu v síti českých drah. Pro potřeby MTZ slouží civilní účastnická linka 972740161 s faxem.

Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc

40150, 40444

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc - MT: 602-709705 Provozní náměstek DKV Olomouc - MT: 602-540277 Technický náměstek DKV Olomouc - MT: 602-540249

1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: - vodárna - plynárna - teplárna - el. energie ČEZ - el. energie síť ČD

585243263 1239 585529252, 585529171, 585 529 111 840 850 860 9727 34 274, MT:724 033 982

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od místností a zařízení , které využívá opravna pro svou činnost jsou popsány štítky a uloženy v kanceláři mistrů ve skříňce klíčů určených pro denní provoz a ve skříňce záložních klíčů. Pro případ mimořádné události je centrální záložní klíč od administrativní budovy a kanceláře mistrů uložen v zapečetěné obálce na vrátnici DKV. Centrální klíče jsou mimo jiné svěřeny i vedoucímu OV a mistrům OV.

66

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Posun vozidel v areálu opravny je zabezpečován: − − − − −

posunující lokomotivou železniční stanice -"DKV Olomouc posun lanovými navijáky ručním posunem maximální povolená rychlost při posunu je 5 km /hod, při najíždění na odstavená ŽKV je maximální rychlost 3 km/hod.

Posunující lokomotivou železniční stanice Jízda a posun vozidel je na opravně omezen pouze na noční hodiny ,kdy je prováděna přístavba správkových vozů na opravnu vozů posunující lokomotivou žst. .Posun v denních hodinách ve směně se provádí pouze výjimečně , při zajišťování mimořádností, upřednostňujících zvláštní zájem. Pro organizaci a řízení posunu na OV jsou využíváni určení pracovníci příslušné posunující lokomotivy žst.. Informace o zamýšleném posunu podává pouze vedoucí OV nebo mistr OV, který posun objednal. Tento plně odpovídá za zajištění bezpečnosti pracovníků OV.

Posunující lokomotivou DKV Olomouc Provádí se výjimečně. Zajišťuje mistr OV směny se strojmistrem depa. Za zajištění bezpečnosti personálu a pracovníků opravny odpovídá mistr směny opravny vozů.

Posun lanovými navijáky Na vyvazovacích stanovištích se provádí potřebná manipulace s vozy elektrickými navijáky. Před zahájením posunu se musí odstranit zarážky, klíny, dokončit veškerá práce na voze,zavřít dveře vozů, vyjet suportem zvedáků z průjezdného profilu, zvednout klanice oplenového vozu. Než se uvedou vozidla do pohybu, musí se dát slyšitelné znamení houkačkou a vyčkat 5 sekund a potom opatrně zahájit posun tak, aby rychlost vozů nebyla větší než rychlost pomalé chůze. Před uvedením vozu do pohybu se musí na místo budoucího zastavení položit zarážka. Při posunu navijákem je zakázáno zdržovat se v blízkosti lana, překračovat jej a pod. Při tomto posunu musí být dbáno od všech zúčastněných pracovníků osobní bezpečnosti podle předpisu OP 16. Posun elektrickými navijáky řídí pracovníci, kteří jsou k tomuto oprávněni. Tito pracovníci odpovídají i za odstranění zarážek, bezpečnost při posunu a řízení posunu a zajištění vozidel proti samovolnému pohybu po ukončení posunu. . Seznam těchto oprávněných pracovníků je uložen a aktualizován u vedoucího opravny.

Ruční posun Ruční posun se provádí tehdy, když si to vyžaduje pracovní postup a u vozů 67

určených k nakládce a vykládce v mimořádných případech. Řídí jej osoba pověřená, oprávněná, která zodpovídá za správně provedený posun a dodržení bezpečnosti zaměstnanců. Seznam těchto oprávněných pracovníků je uložen a aktualizován u vedoucího opravny. Tito pracovníci odpovídají i za odstranění zarážek, bezpečnost při posunu a řízení posunu a zajištění vozidel proti samovolnému pohybu po ukončení posunu. Při posunu je nutno se řídit platnými bezpečnostními předpisy Op 16 a předpisem D2 čl.186. Při ručním posunu se smí vozidla tlačit jen ze strany, kráčet v koleji nebo mezi vozidly je zakázáno.

2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště Přístavba vozů a jejich vytahování z kolejí opravny se provádí podle "Ujednání o obsluze kolejišť jiných výkonných jednotek" přijatou přednostou žst. Olomouc hl.n. Přístavba by měla být ukončena zpravidla před zahájením pracovní doby. Pokud nebude posun ukončen provádí se operativně po dohodě vedoucího pracoviště opravny popřípadě mistra se žst. Taktéž je možný mimořádný posun během směny jestliže to vyžaduje provozní situace na opravně. Při tomto mimořádném posunu během směny musí být zásadně dodrženy všechny bezpečnostní předpisy a nařízení k ochraně bezpečnosti a zdraví pracovníků opravny.

2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště Vystavení a posun opravených vozů určených pro opravnu se provádí dle „Úmluvy o obsluze opravny nákladních vozů v žst. Olomouc“.

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu K zajištění vozidel proti ujetí se používá v celém areálu opravny zarážky a kovové podložky. Kovovými podložkami se vozy zajišťují na konci kolejí 20, 22, 24 a 26. Koleje 27 a 28 se zajišťují jednou kovovou podložkou za výhybkou č. 639. Za zajištění vozidel kovovými podložkami po provedené přístavbě odpovídá vedoucí posunu té posunující lokomotivy, která přístavbu vozů na opravnu provedla. Správné zajištění vozů před započetím směny kontroluje mistr opravny. Za zajištění opravených a přistavených vozů v průběhu směny odpovídá pracovník opravny, který provádí konkrétní opravu vozů. Potřebný ruční posun se provádí pod řízením pracovníka oprávněného pro tento druh posunu.

Na správkových kolejích se vozy zajišťují: •

každý samostatně stojící vůz dvěma zarážkami tak, aby byl vůz zajištěn proti pohybu na oba směry • skupiny vozů vzájemně svěšené šroubovkami se zajišťují jako samostatně stojící vozy Pracovník je povinen ověřit si zajištění sousedních vozů z obou stran před započetím práce

68

Zarážky se kladou co nejblíže ke kolům Uvedeným způsobem je nutno zajistit i vozy po skončení ručního posunu a el.vrátkem prováděným pracovníkem opravny Při jednostranném zvedání vozů na el. patkových zvedácích a ručním zvedání se musí zajišťovat vozy proti pohybu dřevěnými klíny o rozměrech šířka 5 cm, výška 7 cm, a délka 20 cm a s úkosem 25 stupňů Vyvázané podvozky a dvojkolí se rovněž musí zajistit zarážkou nebo klínem Na vývazových kolejích se kromě vyvazovaného vozu zajišťuje vůz před a za vyvazovaným vozem Při jednostranném vývazu nutno dodržet technologický postup VÚŽ Další vozy, pokud jsou vzájemně svěšeny šroubovkami se již nezajišťují. Je zakázáno zajišťovat vozy proti pohybu ruční brzdou a podkládat vozy kameny a kusy dřeva.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Po přistavení vozů do areálu opravny sepíše mistr opravny soupisku vozů přistavených na opravnu. Společně s četaři provede rozdělení práce jmenovitě pro každého pracovníka, který provádí opravy vozů, a zajistí podrobnou prohlídku a rozpis práce na vozech. Dále zadá úkoly pracovníkům, kteří neprovádí opravy vozů. Každý pracovní den mistr případně vedoucí opravny určí pracovní náplň traťovým zámečníkům podle provozní situace. Pokud není práce na trati jsou tito pracovníci zařazeni na práci v opravně. Vedoucí pracovníci oprav vozů provádějí denně mezioperační kontroly pro zabezpečení množství, kvality, výkonu a bezpečnosti práce. Před ukončením směny se provádí přejímka opravených vozů, které předávají mistři opravny do provozu. Přebrané vozy sepíše mistr ve dvojím vyhotovení do výstupní soupisky V 5-328, která slouží i jako doklad pro CEVIS. Potvrzený originál, přijetím do provozu vozmistrem,se uloží na opravně. Kopie s přiloženými V 5 308 o sledování horkoběžnosti zůstává k dispozici žst. Vozy, u kterých nebyla oprava dokončena se nepřebírají a zůstávají dále ve správkovém stavu polepené V 5 324. Při přejímce vozů pracovníkem nadřízeného orgánu se může soupiska vyhotovit trojmo. V případě opravy vozu v železniční stanici traťoví pracovníci opraven vozů vůz polepí příslušnými správkovými nálepkami V 5 320, V 5 444, V 5 325 nebo po opravě horkého ložiska V 5 308. Veškeré údaje o opravených a upravených vozech si traťoví pracovníci zapíší do osobního záznamníku (V 5 320), kde uvede všechny potřebné údaje pro vyplnění V 5 302, V 5 347, výkonového listu na opravně apod. Po provedené opravě vozu nebo úpravě se vrátí do dopravní místnosti, kde doplní případné tiskopisy V 5 302, V 5 347, dále doplní údaje ve V 5 306 v železniční stanici s udáním, jak má být dále s vozem naloženo (do provozu, do opravny, náběžník, přeložit, udání rychlosti přepravy vozu, datum opravy). Potom se do jednotlivých řádků o voze podepíše. Zároveň ústně oznámí zaměstnancům železniční stanice co do knihy V 5 306 doplnil. Poté vyplní příslušný tiskopis do CEVISU, který předá příslušnému pracovníkovi železniční stanice. Po návratu traťových pracovníků na opravnu vozů vyplní výkonový lístek, 69

kde uvedou číslo vozu, způsob provedené opravy s udáním, jak bylo s vozem naloženo a železniční stanici, kde byla oprava vozu provedena. Mistři opravny vozů v knize V 5 306 na opravně pro vozy opravené na trati, doplní datem provedené opravy a údaj, kam byl vůz odeslán (do provozu, do opravny, náběžník, snížená rychlost apod.).

2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách Pracovník opravny,který má přiděleny vozy k opravě je povinen před vlastní opravou tyto vozy zajistit proti pohybu zarážkou, stejně jako po opravě.Před započetím směny musí mistr opravny ověřit zajištění vozidel proti pohybu.

2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání Správkové vozy určené k opravě na opravně nákladních vozů se shromažďují na správkových staničních kolejích: − kolej č.156 - vozy určené na provedení vývazových oprav − kolej č.158 - vozy určené k provádění běžných a ročních oprav Opravy osobních a nákladních vozů s vývazem se provádějí na koleji č.27, 28, 24 a 22.,které jsou vybaveny el.patkovými zvedáky. Běžné opravy nákladních vozů s odvěšením se provádějí na koleji č.24, 26. Běžné opravy a mezidobé prohlídky osobních vozů se provádějí na koleji č.20 a 22. Organizace práce traťových pracovníků opraven vozů DKV Olomouc Za organizaci práce traťových pracovníků opraven vozů DKV Olomouc a jejich vyslání do železničních stanic k opravám nebo prohlídkám vozů odpovídají vedoucí pracovišť opraven vozů. Přednostně a urychleně musí být opraveny správkové vozy ložené živými zvířaty, zkazitelným zbožím, vývozními zásilkami do ciziny, vozy cizích železničních správ, speciální osobní vozy (lůžkové, lehátkové, restaurační, bufetové apod.) a vozy po nehodové události například roztržení táhla, vykolejení atp. . Traťoví pracovníci po příjezdu do železniční stanice se podle místních podmínek ohlásí dopravnímu pracovníkovi (výpravčímu,v transitě, signalistovi apod.), kterému oznámí důvod příjezdu. Zároveň si ověří počet správkových vozů v železniční stanici a zda jsou přistaveny na koleji určené staničním řádem k opravám vozů. Před zahájením práce odevzdají bezpečnostní štítek dopravnímu pracovníkovi,v jehož obvodě budou pracovat. Dobu příchodu, pracovní místo, odevzdání bezpečnostního štítku a způsob vyrozumívání se zapíše do telefonního zápisníku dopravního pracovníka. Zápis podepíše traťový pracovník DKV a dopravní pracovník v jehož obvodě se bude pracovat(čl.15 předpisu Op 16). Před vlastní opravou vozu, vůz se musí zajistit pracovníkem DKV proti náhodnému pohybu a to z obou stran (v kusé koleji za strany od výměny), vůz 70

musí označit návěstí č.63 "Stůj". Po skončení opravy terče návěsti "Stůj" odstraní stejně jako zajištění vozu proti náhodnému pohybu. Po tomto zajištění mohou traťoví pracovníci opraven vozů začít provádět opravy vozů a to pouze na té koleji, které je podle staničního řádu určená k opravám vozů. Po skončení práce si traťový pracovník opravny vyzvedne bezpečnostní štítek a učiní o tom zápis s časovým údajem v telefonním zápisníku dopravního pracovníka. Oba potom zápis podepíší (čl.18 předpisu Op 16). V případě úpravy vozu vůz polepí příslušnými správkovými nálepkami V 5 320, V 5 444, V 5 325 nebo po opravě horkého ložiska V 5 308 traťoví pracovníci opraven vozů. Veškeré údaje o opravených a upravených vozech si traťoví pracovníci zapíší do osobního záznamníku (V 5 320), kde uvede všechny potřebné údaje pro vyplnění V 5 302, V 5 347, výkonového listu na opravně apod. Po provedené opravě vozu nebo úpravě se vrátí do dopravní místnosti, kde doplní případné tiskopisy V 5 302, V 5 347, dále doplní údaje ve V 5 306 v železniční stanici s udáním, jak má být dále s vozem naloženo (do provozu, do opravny, náběžník, přeložit, udání rychlosti přepravy vozu, datum opravy). Potom se do jednotlivých řádků o voze podepíše. Zároveň ústně oznámí zaměstnancům železniční stanice co do knihy V 5 306 doplnil. Poté vyplní příslušný tiskopis do CEVISU, který předá příslušnému pracovníkovi železniční stanice. Po návratu traťových pracovníků na opravnu vozů vyplní výkonový lístek, kde uvedou číslo vozu, způsob provedené opravy s udáním, jak bylo s vozem naloženo a železniční stanici, kde byla oprava vozu provedena. Mistři opravny vozů v knize V 5 306 na opravně pro vozy opravené na trati,doplní datem provedené opravy a údaj, kam byl vůz odeslán (do provozu, do opravny, náběžník, snížená rychlost apod.).

2.4.1. zajištění kontroly pracoviště při ukončení směny •

Každý pracovník před ukončením směny je povinen uklidit své pracoviště, očistit a uschovat nářadí a strojní zařízení uvést do výchozí polohy, vypnout, případně uzamknout. Veškeré klíče od dílen, kontejnerů nebo dalších objektů je povinen odevzdat v kanceláři, případně na jiném vedoucím OV určeném místě.

•

Před ukončením pracovní doby zkontroluje osobně četař resp. mistrem pověřený pracovník celé pracoviště, kde pracovali jemu podřízení pracovníci a překontroluje stav pracoviště, zejména zda: byly uklizeny vadné, nepotřebné náhradní díly a materiál bylo sklizeno všechno používané nářadí a pomůcky, případně další jako mastné hadry aj. strojní zařízení, které bylo používáno je vypnuto a v klidové poloze (spuštěné zvedáky - včetně dodržení průjezdného profilu, vypnuty jističe, uschovány kabely apod.) jsou u vozů pozavírány všechny dveře, případně další součásti ( klanice, střešní zábradlí, řetězy apod.) které by mohli zasahovat do průjezdného profilu nebo jinak ohrozit hladký průběh posunu. byly odstraněny všechny zarážky nebo klíny či jiné předměty z pod

71

kol vozů vyjma krajních nebo před vozy se kterými nebude posunováno jsou uzavřeny ventilačky světlíků a všechna okna, vypnuto el. osvětlení . není nikde pozorován zdroj možného požáru, (doutnání, zápach, dým atd.) jsou správně dosazeny nebo naopak odstraněny terče zakazující posun. V případě zjištěných závad sjedná nápravu v jejich odstranění. Nejasnosti a sporné případy konzultuje s mistrem nebo vedoucím OV. •

Pověřený pracovník, který provádí uzamykání prostorů hal a venkovních bran provádí kontrolu dle bodu dvě v těch místech, kterými prochází a dále se zaměří na: uzavření, případně uzamčení všech vrat hal a přilehlých prostorů pohyb nežádoucích osob v uzavíraném prostoru nebo jeho blízkosti uzavření ventilaček světlíků

stavu.

Zjištěné závady odstraní nebo jinak zajistí dosažení požadovaného

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Na pracovišti nejsou turnusoví pracovníci.

2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Časové záznamy o přístavbě vozů na opravnu a vystavení vozů po opravě jsou vedeny podle úmluvy s železniční stanicí o přístavbě správkových vozů a v souladu s IS CEVIS.

72

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Lipová Lázně

73

Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Vzhledem k přiděleným vozebním ramenům má PP středovou polohu. Ze strany žst Lipová Lázně je ohraničeno kolejí č.6. Hranicí do žst je výhybka č.12, která ústí z koleje 8t na hornolipovské zhlaví. Na jesenickém zhlaví ústí kolejová spojka z točny přes výhybku č.3 do 6.koleje žst Lipová Lázně.

1.2. Přidělená vozidla Řada vozidla

Trakce

d m

810

1.3. Trakční vedení Trakční vedení není na pracovišti Lipová Lázně neinstalováno.

1.4.

Druh a počet stání v jednotlivých remízách, opravnách

číslo délka trakční délka koleje stání trolej

použití

vybavení

Číslování a účel kolejí 8t

127m 127m ne

8a 159m 159m 8b 138m 138m bez 48m 48m čísla kusá 21m 21m kolej spojka 53m 53m

ne ne ne ne ne

příjezdová i odjezdová odstavná kolej odstavná kolej odstavná kolej (škvárová) odstavná kolej

Tankovací stanice se záchytnou vanou Kusá kolej Kusá kolej Kusá kolej Kusá kolej

příjezdová a výjezdová (mimořádně) Koleje kruhové remízy

1 2 3 4 5

17m 17m 17m 20m 20m

17m 17m 17m 20m 20m

ne ne ne ne ne

odstavná kolej Odstavná kolej Odstavná kolej Odstavná kolej Odstavná kolej

74

Prohlížecí kanál Prohlížecí kanál Prohlížecí kanál Prohlížecí kanál Prohlížecí kanál

1.5. Schéma kolejiště s komentářem

75

ostatní koleje délka Čís. Délka trakční stání koleje m trolej m

způsob zapojení

Použití

vybavení

Číslování a účel kolejí 8t

127

127

ne

ne ne ne

přes výhybku č.12 z žst a točnu přes točnu přes točnu přes točnu

příjezdová i odjezdová zbrojení HV odstavná kolej odstavná kolej odstavná kolej

tankovací stanice se záchytnou vanou kusá kolej kusá kolej kusá kolej

8a 8b bez čísla kusá kolej spojk a

159 138 48

159 138 48

21

21

ne

přes točnu

kusá kolej

53

ne

přes točnu a výhybku č.3 žst

odstavná kolej (škvárová) příjezdová a výjezdová (mimořádně) průjezdná

53

- Způsob zapojení koleje do kolejiště DKV SLČ Lipová Lázně. číslo koleje

druh koleje

způsob zapojení

poznámka

koleje kruhové remízy 1. 2. 3. 4. 5.

kusá kusá kusá kusá kusá

přes točnu přes točnu přes točnu přes točnu přes točnu

odstavná, prohl. kanál odstavná, prohl. kanál odstavná, prohl. kanál odstavná, prohl. kanál odstavná, prohl. kanál

Zúžené průjezdné profily Zúžený průjezdný průřez je v prostoru všech vrat kruhové remize a u tankovací stanice. Z titulu zúženého profilu vrat na kolejič.5 kruhové remizy lze na tuto kolej odstavovat pouze hnací vozidla řad 810,831 a 851. Vodní h vp výzbrojní s n Všechna tělesa výměn v kolejišti pracoviště. Toč Stožáry lamp osvětlení kolejiště. V prostoru kruhové remize u kolejí 1, 2, 3, 4, 5.

Tankovací stanice nafty Sestává s dvou nádrží typu Bencalor, každá o obsahu 16 m3 s ochranou – záchytnou vanou a střešní konstrukcí. Obsluhu provádí strojvedoucí .

76

Vodárenské zařízení Vodárna je umístěna v železniční stanici u hanušovického zhlaví. Čerpací stanice vodárny je umístěna v obci Lipová Lázně u řeky Staříč. Možnost odběru užitkové vody je jednak v železniční stanici, jednak v kruhové hale a u prohlížecí jámy u koleje 8t.

Výdejna oleje Olej je uskladněn v nádržích olejárny kruhové remize. Výdej se provádí do konví. Pískovací zařízení Suchý písek, který je zajišťován provozním pracovištěm Šumperk, je uskladněn v kruhové remize, zbrojení hnacích vozidel se provádí pomocí lopat a kbelíků.

1.6.

Seznam výhybek s popisem

Pracoviště nemá vlastní výhybky. S kolejištěm žst. Lipová Lázně je spojeno výhybkami č. 12 a 3, které jsou v obvodu žst. Lipová Lázně a jsou obsluhovány pracovníky železniční stanice.

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel K otáčení kolejových vozidel slouží kloubová točna s elektrickým pohonem a nouzově ručním pohonem o délce 19 m a nosnosti 190 tun.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Není.

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Na pracovišti nejsou nepřenosná návěstidla.

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Administrativní budova Administrativní budova je třípodlažní 1 NP kotelna na tuhá paliva šatny a umývárny místnost lokomotivních čet sociální zařízení 2 NP místnost lokomotivních čet sociální zařízení3 NP

77

nocležny lokomotivních čet sociální zařízení

Kruhová r

Má 5 stání pro kolejová vozidla s prohlížecími jámami. Za stáními jsou umístěny • sklad olejů • skladiště písku

Budova skladu V budově skladu je sklad a nocležna lokomotivních čet. Kulturní dům V kulturním domě je školící místnost a nocležna.

Přístupové cesty Přístupová cesta pro pěší i silniční vozidla je po přejezdu chráněném výstražnými kříži přes koleje ve směru na Jeseník a Javorník ve Sl. Pohyb silničních vozidel v uzavřeném objektu DKV se řídí „Dopravně provozním řádem pro provoz motorových vozidel“ a dle platné dopravní vyhlášky. Vjezd soukromých a cizích vozidel do objektu je zakázán. Výjimku tvoří vozidla zásobování dle platných smluvních skutečností, vjezd ostatních cizích vozidel je možný pouze se svolením vrchního přednosty DKV Olomouc, jeho statutárních zástupců nebo vyjmenovaných pracovníků na jednotlivých pracovištích DKV, určených Vnitřní směrnicí pro ostrahu majetku ČD a.s. DKV Olomouc: Maximální rychlost silničních vozidel v obvodu pracoviště je stanovena na 5 Km/hod.

1.11. Zabezpečovací zařízení Na pracovišti není instalováno.

1.12. Dorozumívací zařízení −

Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc

602-709705

78

40150, 40444

Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc

602-540277 602-540249

1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: − − − −

Vodárna 583 317 202 plynárna 1239 el. energie ČEZ 840 850 860 el. energie síť ČD 9727 34 274, MT:724 033 982

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od místností jsou uloženy u točnaře.

79

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Zaměstnanci oprávnění řídit posun v depu. Posun v obvodu provozního pracoviště Lipová Lázně je prováděn jako posun bez posunové čety.

2.1.1 Jízd vozi

o h

p

každý vjezd vozidel ze žst. musí být ohlášen výpravčím točnaři HV vjede po koleji 8t před točnu. Po pokynu obsluhy točny vjede na točnu rychlostí nejvýše 3 km/hod. po zastavení nad středem točny provede zajištění žkv proti ujetí dle předpisu CD V15/ 1. při jízdě z točny postupuje obdobně, jako při jízdě na točnu. po odstavení žkv na místo určené strojmistrem, nebo točnařem, vozidlo zajistí utažením alespoň jedné ruční brzdy a podložením dvěma klíny v obou směrech možného pohybu. vozidlo uzamkne na všech stanovištích. klíče od vozidla předá točnaři. maximální povolená rychlost při posunu je 5 km /hod.

2.1.2 Nástup l

če

úk

př

jízdou

Lokomotivní čety nastupují dle stanoveného rozvrhu služby a nástup i konec služby hlásí telefonicky strojmistrovi PP Šumperk. Všechny případy náhlé nemožnosti nástupu do služby ohlásí LČ neprodleně strojmistrovi PP Šumperk. Po ohlášení u strojmistra provede strojvedoucí úkony podle předpisu ČD V2 a dále : • v zimním období provádí strojvedoucí řady 810 rozmrazování vodního potrubí sloužícího k doplňování vody do KMV. • ohlásí připravenost HV k provoznímu nasazení.

2.1.3 Jízd vozi

na h

p

Při jízdě na hranice depa se LČ řídí dle ustanovení předpisů ČD. Posun se provádí jako posun bez posunové čety.

Výjezd vozidel z provozního pracoviště- zhlaví k Horní Lipové: Výjezd vozidel je po koleji 8t. HV zastaví před námezníkem výhybky č.12 a teprve na pokyn daný vedoucím

posunu žst. může vjet HV do obvodu žst.

80

Výjezd vozidel z provozního pracoviště- jesenické zhlaví: V mimořádných případech se vyjíždí do žst. po spojkové koleji přes výhybku č.3 žst. Výhybka č.3 je trvale uzamčena a klíč je uložen u přednosty žst. Výjezd HV je možný pouze po dohodě mezi točnařem a výpravčím žst.

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Všechna vozidla odstavená v obvodu PP musí být zajištěna proti ujetí. Odstavená vozidla zajišťuje zaměstnanec, který je odstavil. HV musí mít utaženu alespoň jednu ruční brzdu a musí být podloženo s obou stran kol dřevěnými klíny. HV odstavená v halách na opravu brzdového zařízení se vždy zajistí pouze podložením klíny z obou stran. Odstavené vozy, nebo skupiny vozů se zajistí z obou stran zarážkami a utažením ruční brzdy. Za zajištění vozů odpovídá zaměstnanec oprávněný řídit posun.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Na pracovišti se opravy a údržba hnacích vozidel neprovádí.

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Nástup do směny a ukončení směny hlásí točnař telefonem strojmistrovi ve směně na PP Šumperk.

2.5.1 V

časový

záz p

vozi

na h

Točnař zapisuje do tiskopisu časy výstavby HV na hranice depa a nechává je potvrzovat výpravčím.

81

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Prostějov

82

1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Pracoviště Prostějov má vzhledem k úsekům na kterých provádí vozbu polohu střední. Zapojením na staniční koleje je pracoviště průjezdné. Obvod pracoviště je na severní straně omezen plotem, z jižní strany je určen staniční kolejí č,6. Západní strana (t.j. směr kostelecké zhlaví) je vymezena příchodovou cestou k vodárně. Východní strana (t.j. prostějovské zhlaví) je vymezena úrovní tabulky "Hranice depa". Zajišťuje obsluhu HV tratí • Prostějov - Chornice, • Prostějov - Olomouc, • Prostějov - Třebčín - Olomouc. Přidělená vozební ramena: • • •

Prostějov - Chornice Prostějov - Olomouc Prostějov - Třebčín – Olomouc

1.2. Přidělená vozidla Trakce

Řada vozidla 731 810

d m

1.3. Trakční vedení Pracoviště bez trakčního vedení.

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách Kolej č.1 - je kusá kolej, začíná u točny a končí v remizi. Je v ní prohlížecí jáma. Koleje č.2, 3, 4, 5 -jsou kusé koleje, začínají u točny, končí v remizi, v každé je prohlížecí jáma, slouží k odstavování hnacích vozidel.

83

1.5. Schéma kolejiště s komentářem

84

Kolejový obvod pracoviště je na prostějovském zhlaví vymezen tabulkou "Hranice depa" v úrovni seřaďovacího návěstidla Se3. Na kosteleckém zhlaví je kolejový obvod vymezen tabulkou "Hranice depa" umístěnou před výhybkou č. 5, která přísluší ž.st. Prostějov míst. nádraží. Kolej č.1 - je kusá kolej, začíná u točny a končí v remizi. Je v ní prohlížecí jáma. Koleje č.2, 3, 4, 5 -jsou kusé koleje, začínají u točny, končí v remizi, v každé je prohlížecí jáma, slouží k odstavování hnacích vozidel. Koleje č.6, 7 -jsou kusé koleje, začínají u točny, končí budovami skladu. Slouží k odstavení kolejových vozidel. Kolej č.8 - je kolej průjezdná, začíná u námezníku výhybky č.101, končí u hrotu výhybky č.5, která je v obvodu žel. stanice. Kolej umožňuje vjíždění a odjíždění kolejových vozidel. Kolej č.8A - je spojovací kolej mezi kolejí č.8 a točnou. Začíná u námezníku výhybky č.102, končí u točny. V základní poloze je točna přestavena na tuto kolej. Kolej č.10 - je pokračováním staniční koleje, začíná v úrovni návěstidla Se3, končí u točny.

Místa se zúženým profilem: Všechna místa se zúženým profilem musí být označena dle předpisu Op16. V označených místech je zakázáno vychylovat se mimo obrys kolejového vozidla. Místa se zúženým profilem jsou: − Vrata remize na kolejích č. 1, 2, 3, 4, 5, − stožáry el.osvětlení u točny, − uložiště šrotu, − skládky materiálu, − prostor výzbrojního zařízení.

Prohlížecí a čistící lávky a kanály. Na pracovišti je celkem 6 prohlížecích kanálů. Z toho je pět v remizi na kolejích č. 1, 2, 3, 4 a 5. Všechny o délce 16,5 m. Další je v koleji č.10, délka je 19 m.

Zařízení pro stáčení, skladování a výdej: Voda. Neupravenou vodu lze odebírat ze třech hydrantů. První je umístěn mezi kolejemi č. 1 a 2, druhý mezi kolejemi č. 3 a 4, třetí je u prohlížecího kanálu na 10. koleji. Zde je umístěn i vodní jeřáb typu Spitzer.

1.6. Seznam výhybek s popisem V kolejovém obvodu pracoviště jsou dvě neuzamykatelné, místně stavěné výhybky č.101 a 102. 17. Výhybka č.101 se osvětluje, základní poloha je přímým směrem na kolej č.10. 18. Výhybka č.102 se neosvětluje, základní poloha je přímým směrem po 85

koleji č.8. Výhybky obsluhuje, čistí dozorce depa. Osvětlení výhybky č. 101 je na časový spínač.

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Ruční balanční točna o délce 14,5 m o nosnosti 90 t. Při najíždění a sjíždění je nutné, aby byly obě strany zajištěny. Základní poloha točny je z koleje 8A na kolej kusou č. 2.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Na pracovišti se zkušební smyčka VZ nenachází.

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha V obvodu pracoviště Prostějov jsou následující nepřenosná návěstidla : e) Se3 při výjezdu z provozního pracoviště na zhlaví Prostějov hl.n. f) Se5 při výjezdu z provozního pracoviště na zhlaví kostelecké. Obsluhu provádí signalista žst. Prostějov m.n. po dohodě s dozorcem depa, mimo pracovní dobu dozorce depa se strojvedoucím.

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Rozmístění budov viz příloha č.1 - orientační schéma pracoviště. Budova č.1 - v přízemí je umístěno stanoviště dozorce depa, kolárna. V suterénu je kotelna. V prvním poschodí se nachází kanceláře strojmistra, nocležny a kancelář FS. V druhém poschodí se nachází místnost pro školení zaměstnanců, kulturní místnost a jídelna. Budova č.2 - remíza (viz 1.4.). Budova č.3 - komplex místností . Budova č.5 – převedena SDC Budova č.6 - šatna doz.depa, sklad hasicích přístrojů. Budova č.7 - vodárna. Je zde též umístěn náhradní zdroj elektrické energie. Vstup na pracoviště je po nedlážděné cestě z ulice "Pod Kosířem" přes přechod v odvratné staniční koleji směrem k hlavní budově pracoviště. Posypovou službu provádí pověřený zaměstnanec. Při plnění pracovních úkolů v pracovní době mohou zaměstnanci DKV Olomouc použít při chůzi do ŽST Prostějov m.n. přechodů v kolejišti, pokud na nich nestojí vozidla. Musí při tom dodržovat bezpečnost dle předpisů ČD.

Jízdy silničních vozidel v obvodu pracoviště: Vjezd silničních vozidel do všech prostorů pracoviště Prostějov je zakázán. Výjimku tvoří dovoz materiálu a odvoz odpadků, který musí být předem 86

dohodnut se strojmistrem. Rovněž služební jízdy pro zajištění provozu pracoviště. Příjezd a manipulace se provádí podle instrukcí a za dozoru strojmistra, který určí trasu příjezdu a odjezdu a místo vykládky, případně nakládky. Parkování osobních automobilů mimo objekt pracoviště - pouze pro pracovníky ve směně je možné v prostoru zpevněné plochy před kotelnou. Výjimku tvoří pouze pracovníci noční směny, kteří mají možnost zaparkovat před budovou č. l. Je zakázáno parkovat v prostoru vlečkové koleje SDC.

1.11. Zabezpečovací zařízení Zabezpečovací zařízení na pracovišti žádné není.

1.12. Dorozumívací zařízení Klapka 191 - vedoucí pracoviště, záznamník tel....582324191 klapka 475 - strojmistr (společná s vedoucím posunu) 582324475 klapka 105 - FS, Fax klapka 105 ..........................582324105 Pracoviště jsou napojena na telefonní celosíťový systém, prostřednictvím telefonní ústředny v Olomouci Předčíslí telefonu ČD je 9727.

Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc

40150, 40444

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc

MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249

87

1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: Vodárna plynárna el. energie ČEZ el. energie síť ČD

582 333 510 1239 840 850 860 9727 34 274, MT:602 586 725

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od budov, místností a kolejových vozidel jsou uloženy v uzamykatelné skříňce v místnosti dozorce depa. Vyjímkou jsou klíče od místnosti strojmistra a klíče od ostatních budov. Klíč od místnosti strojmistra je uložen v revizní knize v zalepené obálce. Náhradní klíče jsou uloženy u strojmistra. Pro případ mimořádné události je v místnosti strojmistra zvlášť uložen klíč od skladu.

V žst. Chornice je zřízena odpočinková místnost pro strojvedoucí.

88

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Jízdy samotných hnacích vozidel se provádí zásadně bez doprovodu. Jízdy na točnu a z točny, dále jízdy do a z remizy vždy řídí a doprovází vedoucí posunu. Jízdu na točnu a z točny je nutno provádět opatrně, rychlostí max. 3 km/hod.. Je třeba dbát zásady, že otáčené kolejové vozidlo musí mít těžiště nad středem točny. Vyhýbky v obvodu pracoviště pro zamýšlenou jízdu přestavuje dozorce depa. Jízdu posunujících dílů řídí v obvodu pracoviště dozorce depa. Při obsluze pracoviště staničním posunem řídí jízdu posunu vedoucí posunu ŽST dle pokynů dozorce depa pracoviště. Vozy do obvodu pracoviště přistavuje staniční posun na místo určené strojmistrem.

2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště Výpravčí ž.st. Prostějov m.n. nahlásí telefonicky dozorci depa na pracovišti číslo vlaku, číslo hnacího vozidla a směr, kterým odstupuje na hranice pracoviště. Vyhýbky v obvodu pracoviště přestavuje pro zamýšlenou jízdu vjíždějících kolejových vozidel dozorce depa na pracovišti. Při jízdě po prostějovském zhlaví na hranice pracoviště postupuje strojvedoucí podle staničního řádu. Hnací vozidlo zastaví před hrotem vyhýbky č.101 a strojvedoucí se přesvědčí o správném postavení výhybky. Pak pokračuje strojvedoucí v další jízdě v obvodu pracoviště. Při jízdě po kosteleckém zhlaví na hranice pracoviště postupuje strojvedoucí podle staničního řádu. Hnací vozidlo zastaví u námezníku vyhýbky č.5. Před vjezdem hnacího vozidla do obvodu pracoviště se dozorce depa přesvědčí, je-li vyhýbka č.102 správně přestavena pro zamýšlenou jízdu. Po uvolnění a přestavení vyhýbky č.5 pro zamýšlenou jízdu dává (návěstí) dozorce depa souhlas k vjezdu hnacího vozidla do obvodu pracoviště. Po vjezdu hnacího vozidla do obvodu pracoviště přestaví dozorce depa vyhýbku č.5 do základní polohy a toto oznámí výpravčímu. Při odstavování kolejových vozidel postupuje strojvedoucí dle platných předpisů ČD. Kolejová vozidla se odstavují v obvodu pracoviště na místo určené dozorcem depa, vždy řádně vyzbrojena provozními hmotami. Technologické časy pro odstavení dieselových lokomotiv a motorových vozů jsou v dokumentu schváleném ředitelem odboru GŘ „Technologické doby v DKV“ a jsou pro jednotlivá pracoviště závazné.

2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou Při nástupu na směnu postupují pracovníci dle platných předpisů ČD. Nástup na směnu hlásí pracovník osobně strojmistrovi na pracovišti. V

89

době, kdy není strojmistr ve službě, hlásí se pracovník osobně dozorci depa. Při ukončení směny je postup obdobný. SLČ Nezamyslice, Chornice a Prostějov hl.n. Strojvedoucí hlásí nástup na směnu a konec směny výpravčímu příslušné žel. stanice. Výpravčí to potvrdí strojvedoucímu do provozního záznamu.

2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště Hnací vozidla jsou vystavována na výkony v dobách, které jsou stanoveny pro každý GVD. Dozorce depa na pracovišti ohlásí výpravčímu žel. stanice telefonicky číslo hnacího vozidla a výkon na který je připraveno. Výpravčí oznámí dozorci depa na pracovišti směr, kterým hnací vozidlo vyjede z obvodu pracoviště. Dozorce depa na pracovišti informuje strojvedoucího, kterým směrem vyjede z obvodu pracoviště. Pro zamýšlenou jízdu v obvodu pracoviště přestavuje vyhýbky dozorce depa. Na PP Prostějov se posun HDV organizuje jako „ Posun bez posunové čety“. Při výjezdu na prostějovské zhlaví dojede strojvedoucí k seřaďovacímu návěstidlu Se3, kde zastaví a vyčká přestavení návěstidla do polohy "Posun dovolen". Poté vyjíždí hnací vozidlo přes hranice pracoviště do obvodu žel. stanice, kde se strojvedoucí při další jízdě řídí staničním řádem ž.st. Prostějov m.n.. Při výjezdu na kostelecké zhlaví zastaví strojvedoucí před seřaďovacím náv. Se5. Dozorce depa na pracovišti sjedná uvolnění vyhýbky č.5, pak ji přestaví pro zamýšlenou jízdu a dá strojvedoucímu návěst pro další jízdu. Poté vyjíždí hnací vozidlo přes hranice pracoviště do obvodu žel. stanice, kde se strojvedoucí při další jízdě řídí staničním řádem ŽST Prostějov m.n. Po odjezdu hnacího vozidla přestaví dozorce depa na pracovišti vyhýbku č.5 zpět do základní polohy a toto oznámí výpravčímu. Při jízdě posunujícího dílu je postup obdobný. Odeslání vozů z obvodu pracoviště dohodne strojmistr s výpravčím v ŽST a jsou odvezeny staničním posunem. Na základě požadavku provozu a správkárny provádí pracovníci skladu vypisování nákladních listů při odesílání vozů. Potvrzování nákladních listů provádí železniční stanice. Technologické časy pro výstavbu dieselových lokomotiv a motorových vozů jsou v dokumentu schváleném ředitelem odboru GŘ „Technologické doby v DKV“ a jsou pro jednotlivá pracoviště závazné.

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Hnací vozidla jsou zajištěna podložením dřevěnými klíny z obou směrů a utažením ruční brzdy. (U lokomotiv se dvěmi stanovišti obě brzdy). Odstavené vozy se zajistí ruční brzdou a zarážkami z obou stran. Za podložení HV a a odstavených vozů zodpovídá dozorce depa. Za utažení ručních brzd odstupující strojvedoucí.

90

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Ve SLČ Prostějov se údržba vozidel neprovádí.

Přebírání a odevzdávání klíčů od kolejových vozidel. Všechna odstavená kolejová vozidla v obvodu pracoviště musí být zásadně uzamčena. Za to zodpovídá pracovník, který vozidlo odstavil. Klíče se přebírají a odevzdávají v místnosti dozorce depa, který o tom vede evidenci.

2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách Opravy se v SLČ Prostějov neprovádí.

2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání Neprovádí se.

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Dozorce depa nastupuje podle turnusu ve 12 hodinových směnách - denní a noční služby. Při vystřídání se provádí osobní a písemná předávka v délce 15 minut.

2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Časový plán odjezdu a příjezdu hnacích vozidel z a na hranice pracoviště je zpracován předem pro každý GVD. Dozorce depa na pracovišti vede denně na zvlášť k tomu určeném předtisku záznam o průjezdu vozidel přes hranice pracoviště. Zapisuje číselně i všechny vozy do a ze SLČ. Po ukončení směny nechá vedoucí dozorce depa správnost údajů u výpravčího ŽST. Potvrzený záznam o průjezdu vozidel přes hranice pracoviště předloží dozorce depa po noční směně strojmistrovi, který dle toho provede další záznamy.

Z

do

p zod důvo nutno n

časového plán vys h doz d a stroj při nejb pří strojm 91

vozi Každo

na h od

a

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Přerov

92

Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Provozní pracoviště Přerov je umístěno v areálu Dílen pro opravy vozidel Přerov (DPOV), v úrovni dopravní budovy žst. Přerov a tvoří ho: Administrativní budova – je umístěna na levé straně kruhové remízi DPOV Přerov ve směru pohledu na hl. Budovu žst. Přerov hl. n. Má jedno podzemní a čtyři nadzemní podlaží. V dudově je umístěna kancelář strojmistrů, ved. Pracoviště, kanceláře provozního a ekonomického útvaru, vedoucího STP, odpočinková místnost lok. čet, šatny, sociální zařízení a místnost dodavatele úklidových prací. Budova pro pracovníky posunu – je umístěna u točny před kruhovou halou DPOV. Slouží jako pracoviště pro pracovníky posunu.

Ry

v obvo

PP Př

Nejvyšší dovolená rychlost při posunu a při jízdách hnacích vozidel je stanovena v provozním řádu DPOV Přerov. .

Přístu

c

do PP Př

p

pěší:

-ze severní strany ze 4. nástupiště po přechodu k točně - z jižní strany ze 4. nástupiště po přechodu směrem ke strojmistrovské budově

Zúžené p

p

Místa kde není dodržen průjezdný profil .Zúžené průjezdné profily jsou označeny bezpečnostním černo-žlutým pruhováním

Jízd s

vozi

• vjezd a výjezd silničních vozidel do obvodu PP se uskutečňuje po přejezdu přes koleje č. 40a až 48.Vjezd je povolen za podmínek určených provozním řádem DPOV Přerov. Pohyb silničních vozidel v uzavřeném areálu DPOV Přerov se řídí podle platné dopravní vyhlášky a vjezd cizích vozidel do objektu je zakázán. Výjimku tvoří vozidla zásobování dle platných smluvních skutečností, vjezd ostatních cizích vozidel je možný pouze se svolením vrchního přednosty DKV Olomouc, jeho zástupců nebo pracovníků na jednotlivých pracovištích DKV, určených Vnitřní směrnicí pro ostrahu majetku ČD a.s. DKV Olomouc s ohledem na provozní řád DPOV Přerov. Max.

93

1.2. Zabezpečovací zařízení Pracoviště bez zabezpečovacího zařízení. V kanceláří strojmistra je umístěna ústředna EPS (el. požární signalizace), která zajišťuje pracoviště trafostanice č. 4 SDC SEE.

1.3. Dorozumívací zařízení g) h)

Pro spojení PP s civilní telefonní sítí slouží telefon 972734473 . PP Přerov je zapojeno na automatickou telefonní ústřednu českých drah s volacím číslem Olomouce 9727 s možností volat kteroukoliv automatickou ústřednu v síti českých drah.

Vo

čís

bez

o

ai

Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Přerov 34 150, 34 444

V

v

p

Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc

MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249

1.4. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení p • Vodárna • plynárna • teplárna • el. energie ČEZ el. energie síť ČD

800 167 427 1239 585529252, 585529171, 585 529 111 840 850 860 9727 34 274, MT:724 033982

1.5. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Veškeré náhradní klíče od všech objektů jsou uloženy v zapečetěné skříni na pracovišti strojmistra PP Přerov.

94

í

2. Provozní část Pracoviště strojmistra PP Přerov není obsazeno strojmistrem v době od 17:15 – 6:30 V době přerušení přecházejí základní povinnosti strojmistra PP Přerov na strojmistra PJ Olomouc. Řešení mimořádností v obratech vozidel cizích DKV je plně v kompetenci provozního dispečera.

2.1. Výstavba hnacích vozidel a vozů z provozního pracoviště Za včasnou výstavbu vozidla je odpovědný strojmistr, dozorce depa, strojvedoucí. Řídí se platným provozním řádem DPOV Přerov

Výs

vozů z p

p

Pracovník oprávněný řídit posun seřadí vozy v prostoru koleje č. 42 d) za polokruhovou remízou DPOV Přerov . Obsluhu této koleje pak provádí zaměstnanci žst. Přerov.

Provádění p

na p

p

Posun s vozy a neobsazenými hnacími vozidly provádí dozorce depa. Přesuny hnacích vozidel a vozů nařizuje odpovědný zaměstnanec DPOV Přerov. Při jízdě mimo obvod DPOV Přerov si musí dozorce depa vyžádat svolení žst. Přerov. Veškeré jízdy vozidel řídí ručními a slyšitelnými návěstmi dle předpisu D 1 a Z 11 dozorce depa. Dozorci depa odpovídají za volnost námezníků a zajištění vozidel proti ujetí ve svém obvodu. Zvláštní opatrnosti je při posunu třeba dbát při jízdě kolem úzkých průjezdných profilů, zejména u přístavku revizní haly, na hříži a při průjezdu vraty remiz a dílen. Před novou remizí na kol. č. 28d a 28e je směrem k hale nepříznivé klesání, které vyžaduje zvlášť opatrný posun. Nejvyšší dovolená rychlost při posunu a při jízdách hnacích vozidel v obvodu DPOV Přerov je stanovena dle provozního řádu DPOV Přerov. Zajištění hnacích vozidel při odstavení v obvodu DPOV Přerov se řídí platným provozním řádem DPOV Přerov.

Zvláštní ustanovení: a) Posun trhnutím a odrazem hnacích vozidel je v obvodu DPOV Přerov zakázán. b) Všechny přechody v obvodu DPOV Přerov musí být udržovány vždy volné, za což odpovídá dozorce depa . c) Koleje č. 24, 24a, 24b, 26, 26a, 26b, 28, 30, 42a, kolejové spojky mezi výhybkami č. 637-634, 611-615, 638 a velkou točnou, část koleje č. 24c po zapískovací zařízení jsou zatrolejovány. 95

2.2. Popis pracovních činností zaměstnanců přímo zúčastněných na provozu V

p

p

:

- odpovídá za rovnoměrné rozdělení přesčasové práce strojvedoucích - dbá na rovnoměrné rozložení výkonů strojvedoucích do turnusu nezařazených a denně sleduje dodržování turnusového řádu zvláště s ohledem na délku pracovní doby - ve smyslu předpisu V 1 a V 2 odpovídá za včasné provedení poznání traťových úseků, vystavuje písemné příkazy k provedení poznání. Odpovídá za příslušnou evidenci - zajišťuje pomůcky pro lok. čety (jízdní řády, dodatky, opravy) - vypracovává plán dovolených strojvedoucích s ohledem na provozní potřeby, odpovídá za rovnoměrné čerpání dovolené v průběhu celého roku - řídí a kontroluje práci strojmistrů, dozorců depa, výhybkářů a včas informuje vedení depa o potřebách a doplnění těchto pracovníků - organizuje a kontroluje provádění detalkolových zkoušek - při změně turnusu ve spolupráci s inženýrem pro provoz připravuje podklady pro strojmistry a lokomotivní čety - řídí, organizuje a vede evidenci jízdního zácviku lok. čety, k provedení zácviku vystavuje písemné příkazy - projednává nedostavení se do služby a pozdní příchod do služby všech podřízených pracovníků - odpovídá za včasné vyvěšení telegramů, rozkazů a vyhlášek ve vyhláškové skříni - provádí kontrolu hospodaření s lok. četami a hnacími vozidly, dodržování provozního řádu - vede zkrácený grafikon pomocného provozu včetně strojmistrů a dozorců depa - koncem měsíce provádí uzavření grafikonů a připravuje podklady pro účtárnu a PaM, vypracovává plán dovolených u těchto pracovníků a dbá na rovnoměrné rozložení výkonu - přiděluje ke službě náležitě zaškolené zaměstnance a systematicky zvyšuje náročnost na práci podřízených pracovníků, z neplnění úkolů vyvozuje závěry a předkládá návrhy na opatření - denně kontroluje přidělená pracoviště a dbá na dodržování kázně, bezpečnosti a zodpovídá za pořádek na pracovišti - odpovídá za čistotu a bezzávadný stav strojmistrovské budovy - odpovídá za pravidelné čištění a ošetření výhybek, které nejsou přiděleny konkrétním pracovníkům - odpovídá za provoz nápojového automatu v místnosti lok. čet

96

- dbá na dodržování regulačních opatření pro vytápění budov a odpovídá za dodržování předepsaných teplot. - odpovídá za plnění základních povinností strojmistra(evidence nástupů a ukončení směn strojvedoucích) v době, kdy není PP přerov obsazeno strojmistrem.

Strojm

d

- řídí práci dozorců depa ve směně - v průběhu směny kontroluje stav budov, veškeré zjištěné nedostatky neprodleně napravuje - plní jiné úkoly, které mu uloží nadřízení pracovníci - v mimopracovní době zastupuje vedoucího PP - v pracovní dobu provádí prvotní šetření pracovních úrazů u provozních pracovníků na předepsaných tiskopisech ve smyslu směrnic OP 16 a každý případ zaznamená. U každého pracovníka, který oznámí pracovní úraz provede orientační dechovou zkoušku "ALTEST" - zajišťuje pokrytí směnového plánu lokomotivními četami včetně mimořádností, které eviduje pomocí výpočetní techniky - pomocí výpočetní techniky zajišťuje rovnoměrné rozložení výkonů lok. čet letmo - určuje, potvrzuje a kontroluje nástupy a konce pracovního výkonu lok. čet - poučuje nastupující lok. čety o dodržování OP 16 a předpis. ustanovení - organizuje a provádí namátkové detalkolové zkoušky, minimálně u pěti pracovníků ve směně - v pracovní době kontroluje zda při ukončení směny strojvedoucí odevzdává s provozním záznamem V 5-203 i hlášenku provozních výkonů V 5-901, rychl. proužek, -zajišťuje provádění a doplňování poznání traťových úseků, - vede evidenci o detalkolových zkouškách

Doz

d

- řídí a kontroluje posun vozidel v DPOV Přerov - určuje stanoviště pro odstavení hnacích vozidel a vozů - je odpovědný za používání předepsaných ochranných a návěstních pomůcek - provádí obsluhu velké točny

2.3. Vjezd hnacích vozidel a vozů do provozního pracoviště Řídí se platným provozním řádem DPOV Přerov

97

2.4. Nástup lok. čety, úkony před jízdou, ukončení směny Lokomotivní čety nastupují podle stanoveného rozvrhu služby, nebo na základě vyrozumění tak, aby bylo zaručen včasný odjezd vlaku ze železniční stanice podle GVD. Při střídání lokomotivních čet na vozidle se smí odstupující četa vzdálit až po řádném předání hnacího vozidla. Odstupující četa vyrozumí četu nastupující o stavu hnacího vozidla.

Hlášení při nástup služby Při nástupu služby se strojvedoucí osobně a včas ohlásí strojmistrovi ve směně, v době přerušení strojmistrovské služby v PP Přerov se strojvedoucí hlásí četovému strojmistrovi PJ Olomouc na čísla 972740475nebo 972741142 nebo 774771017 nebo 725880977.Řídí se ustanovením předpisu V 2 čl.23 a),b), a dále čl.58. Strojmistr, určený zaměstnanec lok. četě předá záznam provozních výkonů, provede s lok.četou krátký pohovor o bezpečnosti, provozní situaci a mimořádnostech, vyzve strojvedoucího k dechové detalkolové zkoušce.

Převzetí vozid

a jeho pří

k výjez

Strojvedoucí při převzetí odstaveného hnacího vozidla je povinen postupovat podle ustanovení předpisu ČD V 2 čl.59 po případě čl.60 a 3) seznámí se s posledními zápisy v Knize oprav,v Knize předávky a potvrdit svým podpisem převzetí hnacího vozidla 4) zkontroluje pohledem stav pojezdu,narážecího a táhlového ústrojí hnacího vozidla stav provozních hmot a inventáře 5) přezkouší funkci radiostanice – naváže kontrolní spojení

Hlášení p uk

smě

Při ukončení služby, po odstavení, nebo předání vozidla postupuje strojvedoucí dle předpisu ČD V2 čl.121-126. 19. popsání rychloměrného proužku podle předpisu V 8 20. doplní záznam provozních výkonů a překontroluje správnost vypsaných údajů ve všech tiskopisech 21. v případě narušení GVD a jiné mimořádné, nebo zvláštní události vypíše hlášenku 735 1 5221. Po provedení všech písemností odevzdá strojvedoucí strojmistrovi, určenému zaměstnanci provozní záznam, záznam provozních výkonů, rychloměrný proužek a další statistické výkazy. V době nepřítomnosti strojmistra ukládá provozní záznam, záznam provozních výkonů, rychloměrný proužek a další statistické výkazy na určené místo. Letmo strojvedoucí se informuje o dalším nástupu do směny. Strojvedoucí. zařazený v turnusu předepíše do provozního záznamu tužkou další turnusový nástup. V době neobsazení strojmistrovského pracoviště ohlásí strojvedoucí ukončení směny strojmistrovi PJ Olomouc na čísla 972740475 nebo 972741142 98

nebo 774771017 nebo 725880977. Hlášení ukončení směny musí obsahovat poslední vlak ve směně, v případě odstavování hnacího vozidla v žst Přerov i číslo odstavovaného HV, místo odstavení. Klíče od odstavovaných vozidel se ukládají u výpravčího žst. Přerov.

2.5. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Všechna vozidla a železniční vozy odstavené v obvodu PP na odstavných kolejích musí být zajištěny proti samovolnému pohybu ( ujetí ). Trakční vozidla odstavená na odstavných kolejích musí mít utaženou ruční brzdu na jednom stanovišti a mimo to musí být zajištěna dvěma dřevěnými klíny, podloženými pod kola podvozku proti sobě na jedné kolejnici. Ten kdo trakční vozidlo odstavil je povinen se přesvědčit, zda brzdové zdrže po utažení brzdy přiléhají pevně ke kolům a že je vozidlo podloženo. Spoluodpovědný za řádné zajištění a volnost námezníků je dozorce depa.

2.6. Nástup, předávka ostatních provozních pracovníků Pracovníci pomocného provozu hlásí nástup strojmistrovi, určenému zaměstnanci ve směně osobně.

a

ukončení

směny

2.7. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Neprovádí se.

99

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Šumperk

100

Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Vzhledem k přiděleným vozebním ramenům zaujímá provozní pracoviště středovou polohu. Obvod PP je ohraničen z jižní strany oplocením a blokem sociální budovy, které PP oddělují od Uničovské ulice. Ze severní strany hraničí PP se žst Šumperk a dělení je určeno 16 kusou kolejí. Napojení kolejiště PP Šumperk na kolejiště žst. Šumperk hranice PP č.1 – bludovské zhlaví – u námezníku výhybky č.15 hranice PP č.2 – bludovské zhlaví – u opakovacího seřaďovacího návěstidla Ose 12 hranice PP č.3 - malínské zhlaví – u seřaďovacího návěstidla Se 23 hranice PP č.4 – malínské zhlaví – u seřaďovacího návěstidla Se 20

Na malínském zhlaví je ohraničen obvod provozního pracoviště seřaďovacím návěstidlem Se 23 umístěným mezi výhybkou 112 a 32. Dále seřaďovacím návěstidlem Se 20 z koleje 3t ( výjezd z motorové haly) a koleje 16.Toto návěstidlo je umístěno mezi výhybkou č.27 a č.32. Mezi výhybkou č.32 a č.35 jsou umístěna pomocná stavědla Pst 2 a Pst 3. Zaústění obou kolejí do žst je přes výhybku č.32. Výhybky a návěstidla malínského zhlaví PP ovládány prostřednictvím JOP Výpravčí může předat ovládání na pomocná stavědla Pst 1 a Pst 2 (bývalé stavědlo 2) Na bludovském zhlaví je ohraničen obvod PP námezníkem mezi kolejí 12 a vyhybkou č.100 Seřaďovací návěstidlo Se 14 (výjezd z koleje 10t a 11t), seřaďovací návěstidlo Se 13 (výjezd z koleje 1TD ,2TD A 9T) a opakovací seřaďovací návěstidlo OSe 12 (výjezd z koleje 1t) je obsluhováno z JOP. Zaústění do žst je přes výhybku č.15. U výhybky 100 na bludovském zhlaví je umístěno pomocné stavědlo. Po uvolnění pom. stavědla z JOP lze ovládat vyhybku 100. (dozorce depa) Vlečka společnosti SART Šumperk, je z obvodu PP přes výhybku č. 103 napojena z koleje 11t.

1.2. Přidělená vozidla Trakce

Řada vozidla 700 749 799

Dieselová Motorová

810 814 ,914 831

101

1.3. Trakční vedení Trakční vedení na pracovišti Šumperk není instalováno.

1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách Číslo délka Trakční Koleje délka stání Trolej

Použití

vybavení

Koleje kruhové remízy 2

17m 17m Ne

3 4

17m 17m Ne 17m 17m Ne

5

17m 12m Ne

6

23m 23m Ne

7

22m 22m Ne

8

22m 22m ne

9

17m 17m ne

10

17m 17m ne

11

22m 22m ne

12

22m 22m ne

13 14 15

8m 8m 8m

8m 8m 8m

ne ne ne

mytí vozidel

pojízdný mycí kartáč skříňových HV, prohlížecí kanál Odstavná prohlížecí kanál vyvazovací a odstavná patkové zvedáky, ,prohlížecí kanál Odstavná pojízdný vyhřívaný zásobník písku provádění oprav MO, boční prohlížecí jámy z obou MN stran, ,prohlížecí kanál provádění oprav MO, prohlížecí kanál MN provádění oprav MO, boční prohlížecí jámy z obou MN stran, ,prohlížecí kanál provádění oprav MN, prohlížecí kanál odst. čist. na vyjetý olej provádění oprav MO, prohlížecí kanál MM, MN provádění oprav MO, prohlížecí kanál MM, MN provádění oprav MO, boční prohlížecí lávka, zvedací MM, MN jeřáb, prohlížecí kanál opravy podvozků zvedací jeřáb 5t opravy podvozků otočný jeřáb 5t Odstavná

Koleje motorové haly 3t

76m 35m ne

4t

76m 35m ne

opravy MO, MM, MN, port. jeřáb, boční kanál, prohlížecí kanál ,vodní odpor(před halou) opravy MO, MM, MN, patkové zvedáky, prohlížecí kanál

102

Koleje opravny vozů 5t

128m 128m ne

6t

128m 128m ne

8t 16

91m 91m ne 218m 218m ne

běžné opravy nákladních a osobních vozů běžné opravy pevný jeřáb 1,5t nákladních a osobních vozů opravy MM, MV, MN. patkové zvedáky technicko hygienická údržba a PO os. Vozů

103

1.5. Schéma kolejiště s komentářem

104

Seznam kolejí a jejich specifikace (příloha schéma kolejiště) Kolej délka délka číslo stání

trakč ní trolej

použití

vybavení

Číslování a účel kolejí pracoviště Šumperk

1t 118m 118m 1td 2td 9t 280m 280m

ne ne ne ne

10t 151m 151m ne

11t 123m 123m ne

12t 65m 13t 30m 13ta 83m 13tb 66m 14t 90m 15t 93m 16t 67m 17t 82m

65m 30m 83m 66m 90m 93m 67m 82m

ne ne ne ne ne ne ne ne

Obsluha skladiště odstavná kolej SDC odstavná kolej SDC odst. kolej., vlečka, záchytná ekologická vana provozní pracoviště, provoz ejektor odsávání WC jeřábu, stáčecí kolej mazutu,odsávání WC ř.v. 914 odstavná kolej., zbrojení u koleje tankovací zařízení HV PHM ŽKV se záchytnou ekologickou vanou. vjezdová a výjezdová kolej u koleje zařízení pro vyzbrojování HV mazivy se záchytnou ekologickou vanou odstavná kolej zkoušení VZ, suchý odpor smyčka VZ, skříň odporníků odstavná kolej odstavná kolej vjezdová a výjezdová kolej prohlížecí kanál odstavná kolej odstavná kolej krytý oplocený přístřešek odstavná kolej el. přípojka na připojení NPP

Koleje kruhové remízy 2

17m 17m

ne

mytí železničních vozidel

3 4

17m 17m 17m 17m

ne ne

odstavná vyvazovací a odstavná

5 6

17m 12m 23m 23m

ne ne

odstavná provádění oprav MO, MN

7 8

22m 22m 22m 22m

ne ne

9

17m 17m

ne

pojízdný mycí kartáč skříňových HV, prohlížecí kanál prohlížecí kanál patkové zvedáky, ,prohlížecí kanál

boční prohlížecí jámy z obou stran, ,prohlížecí kanál provádění oprav MO, MN prohlížecí kanál provádění oprav MO, MN boční prohlížecí jámy z obou stran, ,prohlížecí kanál provádění oprav MN, odst. prohlížecí kanál čist. na vyjetý olej 105

10 17m 17m 11 22m 22m 12 22m 22m

ne ne ne

13 8m 14 8m 15 8m

ne ne ne

8m 8m 8m

provádění oprav MM, MN prohlížecí kanál provádění oprav MM, MN prohlížecí kanál provádění oprav MM, MN boční prohlížecí lávka, zvedací jeřáb, prohlížecí kanál opravy podvozků zvedací jeřáb 5t opravy podvozků otočný jeřáb 5t odstavná

Koleje motorové haly 3t

76m 35m

ne

opravy MM, MN,

4t

76m 35m

ne

opravy MM, MN,

106

port. jeřáb, boční kanál, prohlížecí kanál ,vodní odpor(před halou) patkové zvedáky, prohlížecí kanál

Kolej délka délka číslo stání

trakč ní trolej

použití

vybavení

Koleje opravny vozů 5t

128m 128m ne

6t

128m 128m ne

8t 14

91m 91m ne 218m 218m ne

běžné opravy nákladních a osobních vozů běžné opravy nákladních a pevný jeřáb 1,5t osobních vozů opravy MM, MN. patkové zvedáky technicko hygienická údržba a PO os. Vozů

Seznam výkolejek a kolejových zábran Číslo s návěstním Výkolejk základní tělesem zajištění obsluha Obsluhu provádí y, kolej. poloha (osvětlování Zábrany ) na koleji bez

1Zb

osvětlování

2Zb

Zámkemmístní

bez Zámkemmístní osvětlování bez Zámkemmístní osvětlování

3Zb

poznámka

četařka čističek

16 kolej

mistr opravny vozů mistr opravny vozů

kolej 5t kolej 6t

Místa se zúženým profilem -

Vrata kruhové remize Rampa skladu MTZ u koleje č. 1t Jeřáb a prohlídková lávka u koleje č.12 kruhové remize Zvedací zařízení u koleje č. 4 kruhové remize Mycí kartáče a boční stěna u koleje č. 2 kruhové remize Vrata motorové haly Zvedací zařízení u koleje č. 3 motorové haly Jeřáb u koleje č. 4 motorové haly Konstrukce výzbrojního zařízení písku Stožáry lamp osvětlení kolejiště Hydranty užitkové vody u kolejí 11t a 14t Všechna tělesa výměn kolejiště provozního pracoviště Konstrukce zastřešení výzbrojního stanoviště nafty – kolej 10t Točna Skladiště mezi kolejemi 1t a 9t Elektrický rozvaděč mezi kolejemi 13ta a 13tb Kolej 9t v prostoru výzbrojni stanice nafty a nádrží nafty. V prostoru pomocného skladu mezi kolejemi 11t a 12t

107

-

Dopravní značky situované v prostoru kolejiště. Prostor přístřešku pro historická vozidla.

Výzbrojní zařízení paliv Mezi kolejemi 1t a 9t je úložiště nafty sestávající s třech nádrží o obsahu 75 m3 s havarijní jímkou a strojovnou č 2. Mezi kolejemi 9t a 10t je umístěna strojovna č. 1 s výdejním kioskem. Kolej č. 10 je opatřena zastřešenou zpevněnou plochou pro stáčení a výdej nafty. Havarijní jímka této plochy se nachází pod budovou olejárny a slouží současně i pro olejárnu.

Výzbrojní zařízení maziv U koleje 11t je budova olejárny se čtyřmi nádržemi na olej o obsahu 3 m3. (Havarijní jímka viz předchozí.)

Výzbrojní zařízení písku Nad kolejí 11t je umístěn na konstrukci z hutních válcovaných profilů stabilní uzaviratelný zásobník písku 3m3. Doplňování zásobníku pískem se provádí pomoci stlačeného vzduchu z pomocného zásobníku mezi kolejemi 10t a 11t. Pomocný zásobník je plněn stlačeným vzduchem z tlakové jimky u koleje 10t. Vlevo ve směru „točna“ je pískovod č.1. (KMV 830,831) ,pískovod č.2 – vlevo a č.3 – vpravo je pro HV s vnějšími zásobníky písku pod rámem HV (749,751). Pískovod č.4 je nad středem koleje, je určen pro HV s horním plněním zásobníku písku (771). Manipulaci s pískovacím zařízením řeší „Provozní a manipulační řád pískovacího zařízení HV č.j. 3385/00.

Hydranty: Nástěnné hydranty Sociální budova 1: přízemí, 1.patro, 2.patro. Sociální budova 2: přízemí, 1. patro, 2. patro Administrativní budova : přízemí, 1.patro, 2.patro. Kotelna Budova údržby : přízemí, 1.patro.

Zařízení pro uskladňování použitých olejů: Cisternový vůz na 9 koleji kruhové remize.

Rychlost jízdy kolejových vozidel β)

Nejvyšší dovolena rychlost kolejových vozidel v obvodu provozního pracoviště je 5 km/hod. χ) Jízda na točnu - rychlost pomalé chůze, nejvýše však 3 km/hod.

108

1.6. Seznam výhybek s popisem číslo výhybk y 27 100 101 102 102a 103 104 105 106 106a 107a,b 108 109 110 111

112

Základní poloha

zhlaví

jízda doprava Jízda doprava jízda doprava jízda přímým směrem jízda přímým směrem jízda přímým směrem

malínské bludovské bludovské bludovské bludovské bludovské bludovské jízda přímým směrem malínské jízda přímým směrem malínské jízda přímým směrem malínské jízda vedlejším směrem zleva malínské doleva jízda přímým směrem malínské jízda doleva malínské jízda přímým směrem malínské jízda přímým směrem malínské

jízda doleva

Způsob obsluhy místní ústřední místní místní místní místní místní místní místní místní místní místní místní místní místní

Obsluh u provádí

poznámka

uzamčena v základní poloze JOP/Pst 1 uzamčena v základní poloze uzamčena v základní poloze uzamčena v základní poloze Dozorce depa

uzamčena v základní poloze uzamčena v základní poloze

malínské místní

1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel K otáčení vozidel slouží kloubová točna o délce 21,7 m, nosnosti 190 t s elektrickým pohonem, nouzově možno otáčení provádět ručně.

1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Zkušební smyčka VZ je umístěna na koleji 13t. Spouštění činnosti smyčky se provádí stisknutím tlačítka umístěného na ovládacím panelu. Smyčka se vypne z provozu samočinně. Zkušební smyčku VZ smějí uvést do činnosti pouze určení zaškolení pracovníci.

1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Světelná seřaďovací návěstidla jsou umístěna na točně pro vjezd z obou směrů. Ovládání provádí obsluha točny. - Rozmístění seřaďovacích návěstidel na hranicích PP Šumperk Bludovské zhlaví Označe Účel Umístění Obsluha ní Se 11 výjezd do žst vlevo mezi výh 14 a 15 JOP žst Šumperk Ose 12 výjezd z PP kolej 1t vpravo vedle koleje 1t JOP žst Šumperk Se 13 výjezd z PP kolej skupinové vpravo JOP/Pst 1 1TD,2TD,9T Se 14 výjezd z PP kolej 10t, skupinové vpravo JOP/Pst 1 -

109

11t Označe Účel ní Se 20 výjezd z PP kolej 14 Se 21 výjezd z PP kolej 13t -17t Se 23 výjezd do žst Se 25 vjezd do PP z žst

Malínské zhlaví Umístění

Obsluha

vpravo mezi výh 27 a 32 JOP žst Šumperk skupinové vpravo JOP/Pst 2/3 vpravo mezi výh 112 a 32JOP žst Šumperk vlevo mezi vyh 35 a 32 JOP žst Šumperk

1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Administrativní budova Je umístěna na východní straně a je spojena s kruhovou halou. Vchod do budovy je samostatným vchodem z levé strany a nebo z kruhové remize. Při vstupu do administrativní budovy je umístěn na stěně docházkový terminál. Všichni zaměstnanci při příchodu a odchodu do a ze zaměstnání (přestávky na jídlo a oddech, služební odchod/příchod, lékař) zaregistrují svoji docházkovou kartu pomocí terminálu (pokud není terminál v poruše). V suterénu budovy je plynová kotelna č. K2. V přízemí jsou kanceláře odboru oprav, sociální zařízení, místnost lokomotivních čet, služební místnost strojmistrů a místnost Federace strojvůdců. V prvním patře se nacházejí kanceláře personálního a ekonomického oddělení, zasedací místnost, kancelář technického odboru, kontrolora vozby a sociální zařízení. Ve druhém patře je kancelář vedoucího provozního pracoviště, kanceláře provozního oddělení, technických pracovnic provozu, kancelář systémového specialisty, sociální zařízení a sprcha.

Kruhová hala Navazuje na administrativní budovu, má 14 stání pro kolejová vozidla opatřená prohlídkovými jámami (mimo koleje 13 až 15). Číslování začíná stáním č. 2. Kolej č.2 určena k mytí a čištění ŽKV. Hala je rozdělena přepážkami na čtyři části : • 2,3a5 odstavná stání • 4 vývaz vozidel • 6-8 prohlídky MO, vratné čištění žkv • 9 mycí kolej a odstavná pro cisternu s vyjetým olejem • 10-12 opravy dieselových lokomotiv • 13-15 dílna pro opravy podvozků v zadní části budovy jsou přístavky s dílnami jednotlivých specialistů, mezi kolejí č.2 a vnitřní zdí administrativní budovy jsou umístěny 2 bojlery na teplou vodu. Vytápěni kruhové haly plynovými přímotopy.

Motorová hala Slouží pro údržbu motorových vozů. V hale jsou 2 koleje s prohlídkovými kanály. V budově jsou dále umístěny dílny mechaniků a elektromechaniků, kancelář 110

mistra, kancelář vedoucího oprav vozů, stolárna. Vjezdová vrata ovládána elektricky. Vytápění plynovými přímotopy.

Sklad MTZ Budova s rampou umístěna u koleje č. 1t, slouží pro uložení materiálu. V budově jsou umístěny kanceláře skladníků MTZ, včetně sociálního zařízení. V suterénu je umístěn sklad barev. Vedle budovy skladu je trafostanice. Další pomocná budova skladu (dřevěná stavba) je umístěna vedle koleje 1t za tankovací stanicí. V kanceláři skladu je umístěna plynová kotelna č. K3

Objekt bývalé kotelny Mezi kolejemi 9t a 1t je umístěna kotelna (odstavená z provozu).

Úložiště LTO je umístěno mezi kolejemi 9t a 10t. Sestává se dvou stojatých nádrží o obsahu každé 240 m3 se záchytnou havarijní jímkou.(mimo provoz) Zřízeny samostatné plynové kotelny K1-K6, umístění jednotlivých kotelen v popisu objektů (1.10)

Ejektor odsávání WC Kolej 9t je umístěn ejektor odsávání WC ř,v. 914.Obsluha-dozorci depa.

Tankovací stanice Mezi kolejemi 1t a 9t je úložiště nafty sestávající s třech nádrží o obsahu 75 m3 s havarijní jímkou a strojovnou č 2. Mezi kolejemi 9t a 10t je umístěna strojovna č. 1 s výdejním kioskem. Kolej č. 10 je opatřena zastřešenou zpevněnou plochou pro stáčení a výdej nafty. Havarijní jímka této plochy se nachází pod budovou olejárny a slouží současně i pro olejárnu.

Sklad olejů U koleje 11t je budova olejárny se čtyřmi nádržemi na olej o obsahu 3 m3. (Havarijní jímka viz předchozí.) Pískárna a skladiště technických plynů Pískárna mezi kolejemi č. 11t a 12t slouží jako pomocné skladiště a sklad technických plynů. Instalován kompresor k plnění vzduchového zásobníku pro tlakovou dopravu písku do pískovacího zařízení.

Čističky odpadních vod Mezi kolejí č. 13t a lapolem a jako přistavba motorové haly ke koleji č. 16 jsou umístěny čističky odpadních vod.

Sklad železa, garáže Umístěn mezi kolejí 12t a vodní nádrží. V budově je umístěn :

111

• • • •

Sklad hutního materiálu (část zděné budovy a část plechový), Dílna elektroniků a pracovníků údržby vlakových zabezpečovačů Garáže služebních silničních vozidel Plynová kotelna č. K6

Pomocný sklad Otevřená zastřešená konstrukce, oplocená pletivem umístěná mezi tankovací stanicí a zásobníky LTO

Sociální zařízení 1 Nachází se za budovou kruhové remize. V třípodlažní budově se nachází : - Kulturní místnost - Šatny se sociálním zařízením - Přízemí pronajato - Plynová kotelna č. K4 -boční vchod do suterénu. Vstupní dveře v pracovní době zajištěny elektrickým zámkem ovládaným docházkovou kartou zaměstnanců

Sociální zařízení 2

Napojena na budovu motorové haly. V třípodlažní budově se nachází : - Školící místnost - Místnost OSŽ - Nocležna - Šatny se sociálním zařízením - Místnost dozorce depa Vstupní dveře do objektu zajištěny elektrickým zámkem ovládaným docházkovou kartou zaměstnanců V přístavcích budovy jsou umístěny - Stanoviště akumulátorových vozíků - Dílna natěrače (v současnosti neobsazena) - Šatny a sociální zařízení pracovníků opravny vozů(v současnosti neobsazeno) - Plynová kotelna č. K1

Budova údržby U koleje 17t, dvoupodlažní budova. V budově jsou umístěny : • Kancelář soukromé firmy údržby • Školící místnost • Dílny čety údržby • Šatna a sociální zařízení • Plynová kotelna č. K5

Kompresorová stanice Za kruhovou halou. V budově je umístěn kompresor se vzdušníkem zajišťující dodávku stlačeného vzduchu v PP.

112

Strojovna lapače olejů 1 Vedle kompresorovny, zděná budova se strojním zařízením. Strojovna lapače olejů 2 Zděná budova vedle koleje 11t v areálu SDC. V budově je umístěno strojní zařízení lapače olejů.

Strojovna lapače olejů 2 Zděná budova vedle koleje 11t v areálu SDC. V budově je umístěno strojní zařízení lapače olejů.

Sklad řeziva Oplocený přístřešek mezi motorovou halou a skladem MTZ.

Úschovna jednostopých vozidel Krytý oplocený přístřešek u koleje 13t.

Přístupové cesty 5. Pro pěší a cyklisty, z Uničovské ulice brankou opatřenou elektrickým zámkem,kolem sociální budovy 1 do obvodu provozního pracoviště Šumperk. Strojmistr ovládá ze svého pracoviště elektrický zámek na vstupní brance u sociální budovy I. Kontrola prostoru před brankou je zajištěna kamerou. 6. Pro silniční vozidla bránou z Uničovské ulice kolem garáží. Brána je dálkově ovládana a trvale uzavřena. Bránu otevírají určení zaměstnanci (dle Provozního řádu PP), kterým je přidělen dálkový ovladač. (MTZ, strojmistr,služební auta). V případě poruchy ovládání hl. brány (výpadek elektřiny apod) a nutného vjezdu vozidla (hasiči, RZS), zajistí odblokování brány strojmistr. Vnitřní přístupové cesty k jednotlivým objektům jsou naznačeny ve schématu kolejiště.

Zabezpečení jízdy motorových vozidel Vjezd a výjezd silničních vozidel výhradně hlavní branou z ulice Uničovské. Řidiči cizích vozidel, po zastavení u brány si domluví otevření závory s odpovědnou osobou (mistrem, vedoucím MTZ apod.) Pohyb silničních vozidel v uzavřeném objektu PP se řídí „Dopravně provozním řádem pro provoz motorových vozidel“ a dle platné dopravní vyhlášky . Pohyb motorových vozíků v uzavřeném objektu PP a mimo něj se řídí „Dopravně provozním řádem pro provoz motorových vozíků “ a dle „Provozního řádu skladů DKV PJ“. Vjezd cizích vozidel do objektu je zakázán. Výjimku tvoří vozidla zásobování dle platných smluvních skutečností, vjezd ostatních cizích vozidel povoluje vrchní přednosta DKV Olomouc, jeho statutární zástupci a vedoucí provozního pracoviště.

1.11. Zabezpečovací zařízení Na pracovišti Šumperk není žádné zabezpečovací zařízení instalováno. 113

1.12. Dorozumívací zařízení Pracoviště je vybaveno telefonním spojením: 5. Drážní uzel 9727 6. Přechod ze státního - (9727 a 5 místné číslo) 7.

Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR

(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150

Pracoviště strojmistru PJ Olomouc

9727 41 142, 40 475

V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc

40150, 40444

Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc

MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249

1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií V pracovní době hlásí poruchy na všech druzích dodávek energií vedoucí oprav PP Šumperk-telefon 47 474 v mimopracovní době strojmistr telefon 47475. • • • •

vodárna 583317202 plynárna 1239 el. energie ČEZ 840 850 860 el. energie síť ČD 9727 34 274, MT:602586725

Přerušení dodávky elektrické energie Dodávka elektrické energie do PP je prostřednictvím trafostanice z veřejné sítě. Při jejím výpadku, zjistí strojmistr u SME dobu trvání výpadku. Přerušení dodávky užitkové vody V pracovní době zajistí opravu vedoucí oprav. V mimopracovní době zajistí opravu strojmistr.

114

1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Náhradní klíče od všech služebních místností, budov, skříňky 00/S (Hanušovice) jsou uloženy u strojmistra v zapečetěné skříňce se zápisníkem. Klíče od výhybek jsou uloženy v místnosti dozorce depa. Náhradní klíče od výhybek jsou uloženy v zapečetěné skříňce u strojmistra.

1.15. Čištění a mytí žkv Na koleji č.2 kruhové remize se provádí mytí skříní a čištění žkv v rozsahu výchozí a základní. Na koleji č.6-8 kruhové remize se provádí číštění žkv v rozsahu vratné. Na koleji č.16 se provádí vratné čištění přívěsných vozů a souprav Veškeré čištění a mytí zajišťuje soukromá firma. Kontrolu čištění a přebírání žkv vykonávají technici provozu, v mimopracovní dobu dozorce depa a vozmistr. Čištění WC motorových vozů na kruhové hale kromě 2. koleje je zakázáno.

115

2. Provozní část Pracoviště strojmistra PP Šumperk není obsazeno strojmistrem v pracovní dny v denní i noční době( přerušení dáno platným turnusem). V době dopoledního přerušení přecházejí povinnosti strojmistra na vedoucího strojmistra v plném rozsahu. V době nočního přerušení na strojmistra PJ Olomouc. V případě, že vyvstane ze strany čety MO potřeba odebrat materiál ze skladu v době nočního přerušení strojmistrovské služby, ukončí strojmistr přerušení směny a dobu po kterou prováděl odběr materiálu ze skladu si vykáže jako práci přesčas.

2.1. Jízda a posun vozidel −

Dozorce depa – odpovídá za posun v celém obvodu PP a je podřízen strojmistrovi. − Točnař - je oprávněn řídit jízdy žkv pomocí speciálních návěstí z a na točnu. Pro posun v PP jsou vyčleněny lokomotivy, které provádí přístavbu (vytahování) vozů a HV v kruhové a motorové hale pro oddělení oprav, provozu a MTZ.

Všeobecná ustanovení Za správné postavení výhybek v obvodu PP odpovídá dozorce depa. O zamýšleném posunu dozorce depa vyrozumí strojvedoucího HV. Samostatná jízda HV je prováděna jako nedoprovázená. Pracovníci zúčastnění na posunu musí dbát své osobní bezpečnosti. V celém obvodu PP Šumperk je z a k á z á n posun odrazem a posun trhnutím. Dozorce depa je vybaven přenosnou radiostanicí která má vyčleněný kanál s frekvencí 157,875Mhz.VS 47 25 kanál K radiovému propojení slouží stabilní radiostanice umístěné u strojmistra a na točně. Dozorce depa odpovídá za údržbu výhybek v obvodu PP dle rozpisu

Posun s podvozky a silně poškozenými vozidly Při posunu s podvozky a silně poškozenými žkv je nutno dbát zvýšené opatrnosti. Podvozky s HV musí být spojeny pevnou spojkou. Svěšování podvozků mezi sebou a s posunovacími hnacími vozidly provádí dozorce depa. Max rychlost 3km/hod Vjezd samostatně jedoucích vozidel do obvodu provozního pracoviště z obvodu žst není ohlašován, vyjma vjezdů na koleje 9t a 1t z bludovského zhlaví, které výpravčí ohlašuje přímo strojmistrovi. Strojvedoucí je vždy povinen pozorně sledovat postavení výhybek a zda jeho jízda není rušena pohybem jiných žkv nebo pohybem osob. Zvláště opatrně si počíná při průjezdu místy se zúženým průjezdným profilem.Provoz jeřábu na koleji 9t v prostoru točny (prodloužené 116

koleje 5,6,7) bude zajišťován prostřednictvím dozorce depa ve směně, který po zkontrolování volného průjezdného průřezu (odstavení HV z prodloužených kolejí) posun jeřábu na koleji 9t povolí. Při jízdě ŽKV nesmí být překročena rychlost 5km/hod, při jízdě přes točnu 3km/ hod, při najíždění na koleje 5t a 6t 3km/hod V určenou dobu je prováděno zbrojení naftou osobních vozů, které přistavuje k tankovací stanici dozorce depa ve spolupráci s vedoucím posunu v žst.Šumperk.

Posun na vlečku SART a na kolejích 1td a 2td. Koleje užívají a posun na těchto kolejích řídí zaměstnanci SDC Šumperk. Obsluhují pouze výhybku č.102a. Zahájení a ukončení posunu oznamují dozorci depa PP Šumperk. Dodržují bezezbytku ustanovení 1. odstavce o jízdě a posunu v obvodu PP Šumperk a navíc odpovídají za:

•

bezpečnost při vlastním posunu.

• • •

přestavení výměn do základní polohy. uzamčení výměn. zajištění vozidel proti ujetí.

•

uvolnění námezníku.

Dozorce depa provede po ukončení posunu na vlečce kontrolu správného přestavení výhybky č 102a do základní polohy a její uzamčení. Výjezd a vjezd žkv z a na 14. kolej řídí pouze zaměstnanci žst Šumperk oprávnění řídit posun.

2.1.1 Jízd vozi

o h

p

22. po zastavení na hranicích PP pokračuje v další jízdě podle rozhledových poměrů až na místo obvyklého stání, nebo určené vedoucím posunu. 23. vozidlo uzamkne na všech stanovištích a zajistí dle bodu 2.2.. 24. ohlásí se u strojmistra a v případě požadavku opravy předá knihu oprav se sepsanými požadavky. 25. klíče od vozidla předá strojmistrovi, v době nočního přerušení strojmistrovské služby dozorci depa 26. pokud vjíždí po kolejích končících u točny, řídí se navíc ustanoveními následujících odrážek. i) po návěsti „souhlas k posunu“obsluhy točny vjede na točnu, pokud příslušná návěstidla pro posun dovolují jízdu. j) po zastavení nad středem točny provede zajištění žkv proti ujetí dle předpisu ČD V15/1. k) při jízdě z točny postupuje obdobně, jako při jízdě na točnu. 117

2.1.2 Nástup l

če

úk

př

jízdou

−

Lokomotivní čety nastupují dle stanoveného rozvrhu služby. Všechny případy náhlé nemožnosti nástupu do služby ohlásí LČ neprodleně strojmistrovi. − Při vstupu do administrativní budovy se zaregistrují pomocí docházkového terminálu (pokud tento není v poruše).. − Nástup do služby a konec služby ohlašuje strojvedoucí a zam. pom. provozu v místnosti pro LČ přes spojovací okno strojmistrovi − Zaměstnanci PP Hanušovice,PP Lipová Lázně,PP Zábřeh n M ohlašují nástup a konec směny strojmistrovi v PP Šumperk telefonicky. − V pracovní dny v době nočního přerušení směny strojmistra( přerušení dáno platným turnusem) ohlašují strojvedoucí nástup a konec směny strojmistrovi PJ Olomouc telefon 40475. − Po ohlášení provede strojvedoucí následující úkony: − po poučení strojmistrem převezme klíče od HV. − obeznámí se s novými vyhláškami a rozkazy, případně je potvrdí svým podpisem. − vyplní předepsané tiskopisy a odejde na HV. − zkontroluje zda je vozidlo řádně zajištěno a provede vizuální kontrolu zařízení HV. − prověří stav všech provozních hmot. − zkontroluje stav inventáře a pomůcek GVD. − seznámí se s posledními zápisy v knize oprav a předávky. V knize předávky potvrdí svým podpisem převzetí vozidla. − uvede HV do provozu a stacionárně je přezkouší. − provede kontrolu zásoby RP, případně zadá údaje do elektron. rychloměru a uvede do provozu RST. − vyzkouší funkci brzdových zařízení dle předpisu ČD V15/1 čl.180-187. − zkontroluje, zda byly odstraněny prostředky k zajištění vozidla proti samovolnému pohybu . − ohlásí připravenost HV k provoznímu nasazení. Technologické časy pro výstavbu dieselových lokomotiv a motorových vozů jsou v dokumentu schváleném ředitelem odboru GŘ „Technologické doby v DKV“ a jsou pro jednotlivá pracoviště závazné.

2.1.3 Jízd vozi

na h

p

Při jízdě na hranice provozního pracoviště se LČ řídí příkazy strojmistra a dozorce depa.

Výjezd vozidel z PP - malínské zhlaví: Výjezd vozidel je po koleji 14t a 15t. HV zastaví před seřaďovacím návěstidlem Se 21 a strojvedoucí vysilačkou (telefonem) oznámí výpravčímu na který vlak (posun) vyjíždí. Výpravčím je

118

vyrozuměn o posunu. Po postavení návěstidel Se 21 a Se 23 na návěst „Posun dovolen“ a pokyn výpravčího, vyjede strojvedoucí s HV do obvodu žst.

Výjezd vozidel z PP motorové remízy: Výjezd z motorové haly je po koleji 3t. HV zastaví u námezníku. Dozorce depa se dohodne telefonicky z výpravčím , teprve po jeho svolení provede dozorce depa odemčení a přestavení výhybky č.27 a posun na kolej č. 16..Po návěsti “Posun dovolen“ na Se20 smí vyjet HV do obvodu žst.

Výjezd z PP bludovské zhlaví: Při výjezdu po koleji 10t a 11t zastaví HV před Se14, při výjezdu z koleje 9t zastaví HV u námezníku. Strojvedoucí se vysilačkou (telefonicky) ohlásí výpravčímu a oznámí mu, na který vlak (posun) vyjíždí. Výpravčí zpraví strojvedoucího o posunu. Po přestavení Se 14 a Se 11 na návěst „Posun dovolen“ může strojvedoucí vjet do obvodu žst. Při výjezdu z koleje 9t musí být návěst „posun dovolen“ na Se 13 a Se 11.

Výjezd z obvodu PP kolej 1t. HV zastaví před návěstidlem OSe12 a vysilačkou (telefonem) ohlásí výpravčímu , kam potřebuje vyjet. Výpravčí vyrozumí strojvedoucího o postupu při posunu. Po přestavení návěstidel OSe 12, Se 11 na návěst „Posun dovolen“ může strojvedoucí vjet do obvodu žst.

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Všechna vozidla odstavená v obvodu provozního pracoviště musí být zajištěna proti ujetí. Odstavená vozidla zajišťuje zaměstnanec, který je odstavil. HV musí mít utaženu alespoň jednu ruční brzdu a musí být podloženo s obou stran u jednoho kola dřevěnými klíny. Na paprscích kruhové remízy a na koleji 13t podkládá vozidla obsluha točny. HV odstavená v halách na opravu brzdového zařízení se vždy zajistí pouze podložením klíny z obou stran. Odstavené vozy, nebo skupiny vozů se zajistí z obou stran zarážkami a utažením ruční brzdy. Za zajištění vozů odpovídá zaměstnanec oprávněný řídit posun. Vozy odstavené do opravy na koleji 5t, 6t a 8t se zajišťují jednotlivě zarážkami ze strany od Bludova a první vůz na malínském zhlaví se zajistí zarážkou z obou stran. Vozy určené k čistění, opravě a deponaci na 14. koleji se zajistí od Bludova zarážkou a utažením ruční brzdy. Ostatní vozy, nebo skupiny vozů na 14. koleji se zajistí utažením ruční brzdy a ze strany od Malína podložením zarážkou. Za zajištění vozů na opravně vozů odpovídá mistr opravny.

119

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Požadavky na místo přístavby do opravy žkv, případně požadavky na přípravný posun s žkv v opravě, zapisuje zástupce správkárny do knihy uložené u strojmistrů. Podle těchto požadavků provádí přípravný posun z rozkazu strojmistra vedoucí posunu tak, aby další pracovní den před zahájením opravy, nebylo nutno s vozidly pohybovat..

a. Předávka HV do opravy. Strojvedoucí při odstavování HV provede prohlídku HV a zapíše požadavky do knihy oprav dle instrukcí daných předpisem V25 přílohy č.16, čitelně vypíše kolonku jméno a v kolonce Podpis se podepíše. O plánované opravě, nebo prohlídce je strojvedoucí vyrozuměn nejpozději po vjezdu HV do PP strojmistrem, případně dozorcem depa. Také v tomto případě zapíše požadavky na opravy do knihy oprav a v obou případech předá knihu oprav spolu s klíči od HV strojmistrovi, s případným komentářem. Strojmistr oddělí od svazku klíčů HV klíče od nářadí a naftové nádrže a ponechá je v kanceláři strojmistrů. Dále strojmistr vyplní hlavičku knihy oprav dle předpisu V25 přílohy č.16 a zapíše čas přístavby HV do opravy do příslušné evidenční knihy HV a vygeneruje příslušné hlášení o druhu opravy vozidla do systému SAP, kde taktéž přepíše všechny požadované závady zjištěné strojvedoucími z knihy oprav. Pokud je vozidlo v záruční lhůtě externího opravce, vygeneruje strojmistr do systému SAP pouze hlášení o plánované údržbě. Vygenerování záručních neplánovaných oprav provedou dle příslušných smluv s externími opravci odpovědní pracovníci správkárny (vedoucí správkárny nebo mistr). Knihu oprav a klíče od vstupních dveří HV (pouze pokud bylo vozidlo strojvedoucími uzamčeno) předá strojmistr příslušnému odpovědnému zástupci správkárny (mistr, četař). Ten po odemčení vozidla vrátí klíče od vstupních dveří HV ihned zpět strojmistrovi.Tím je vozidlo převzato do opravy. Od této chvíle nesmí být bez souhlasu odpovědných pracovníků správkárny (vedoucí správkárny, mistr, četař) s takto předanými vozidly jakkoliv manipulováno mimo případy živelných pohrom (požár, potopa apod.)

b. Předávka HV z opravy. Příslušný zástupce správkárny (mistr, četař) vyplní kolonky Vyjádření k požadavku v Knize oprav ke každému Požadavku na opravu a doplní veškeré údaje dle předpisu V25 přílohy č.16 a předá knihu oprav strojmistrovi osobně. Informuje o případné opravě písečníků z důvodu doplnění písečníků pískem,které strojmistr zajistí. Strojmistr doplní hlavičku v knize oprav a ukončí opravu v evidenční knize. Tím je vozidlo převzato z opravy do provozu. Od této chvíle je manipulace s vozidlem plně v kompetenci pracovníků provozu.

c. Přístavba nákladních vozů pro provozní pracoviště . Vozy do PP přistavuje staniční posun na kolej 9t dle plánu přístavby. 120

Vedoucí posunu žst požádá strojmistra o zajištění odemknutí výměny č.109. Výměnu odemkne a po ukončení přístavby uzamkne dozorce depa. V pracovní dny nákladní vozy přebírá zaměstnanec MTZ DKV. V mimopracovní dny přebírá nákladní vozy strojmistr. Zaměstnanec žst.Šumperk (vozový disponent) ohlásí přistavení vozu do obvodu provozního pracoviště a společně se zaměstnancem provozního pracoviště vůz zkontrolují (plomby, čistotu).Dle výsledku kontroly zaměstnanec provozního pracoviště vůz převezme (nepřevezme).

2.3.1 Bez

p

při o

Pracovníci musí při opravách dbát všech bezpečnostních předpisů a nařízení platných u ČD Místních bezpečnostních předpisů a norem pro příslušnou pracovní činnost .

2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání Najíždí-li HV do opravy (MO, MM) provede se vyzbrojení palivem, zbrojit vozidla pískem je možno až po ukončené opravě a údržbě HV, aby nebylo při případných opravách pískovacích zařízení hnacích vozidel nutno plně nazbrojené písečníky znovu vysypávat. Požadavky na přístavbu vozidel na opravná stání zapisuje zástupce správkárny s předstihem nejméně jednoho dne do knihy uložené u strojmistrů. Operativní požadavky na posun sděluje oprávněný zaměstnanec správkárny pouze strojmistrovi. Podle pokynů strojmistra provede dozorce depa posun s vozidly tak včas, aby vozidla připravená do opravy nebo v opravě, byla před začátkem pracovní doby na určeném místě. Z důvodu přerušení směny strojmistra v pracovní dny v noční době vyrozumí strojmistr před plánovaným přerušením dozorce depa o nutných manipulacích s vozidly, které bude muset dozorce depa zajistit v době přerušení strojmistrovské služby. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu provádí zaměstnanec oprávněný řídit posun. Vozidla na stáních v opravě se zajišťují utažením jedné ruční brzdy, pokud je to možné a podložením dvěma klíny proti sobě na jednom kole vozidla. Posunovat s vozidly může pouze osoba oprávněná řídit posun. Osoba oprávněná řídit posun se musí před zahájením posunu vždy přesvědčit, zda se na vozidle nepracuje a jestli jsou odstraněny zajišťovací zařízení zamezující samovolný pohyb vozidel. Na zvlášť opatrný posun (např. vozidlo na falešných podvozcích, posun s podvozky na speciálním táhle) musí být osoba oprávněná řídit posun, vždy upozorněna strojmistrem. Při sunutí podvozků na speciálním táhle musí mít osoba oprávněná řídit posun připravenu zarážku a musí jít před sunutým dílem. Rychlost při takto prováděném posunu nesmí překročit 3 km/hod. V motorové hale je povoleno startování spalovacích motorů jen u trakce 80 (a řada 700 a 799) pokud je vozidlo umístěno komínem pod odsávačem výfukových plynů, při vypnutých vířičkách a zapnutém odsáváči výfukových plynů. Startování spalovacích motorů trakce 70 v kruhové remize je zakázáno (mimo ř. 700 a 799) V případě nutnosti startování trakce 80 na kruhové hale, je vždy 121

nutné před startem vypnout vířičky a zapnout odsávání. V každé sekci kruhové haly je jeden vypínač vířivek a jeden spínač ventilátoru odsávání. Po řádném odvětrání splodin opět vířičky zapnout a ventilátor odsávání vypnout. Trakce 80startovat pouze z důvodu lokalizace závad a provedení funkční zkoušky a to pro nedostatečný výkon odsávacího ventilátoru. Vjezd na 12. kolej kruhové remíze lokomotivou řady 731 možné pouze přední stranou. Při vjezdu zadní stranou hrozí utržení antény o rám lávky. 2.4.1. Seřizování vozidel na suchém a vodním odporu Seřizování výkonu vozidel řady 831 se provádí pomocí na zkušebním pracovišti vodního odporu na koleji 3t před motorovou halou – napětí v silových obvodech zde dosahuje hodnoty 1 kV ss.. Seřizování výkonu dieselových lokomotiv řady 749 a 751 a elektrického topení u dieselových lokomotiv řady 749 se provádí na zkušebních pracovištích suchých odporů na koleji 13t kde dosahuje napětí v silových obvodech hodnoty 3 kV ss a to pracovníky k tomu určenými s klasifikací nejméně pracovník znalý až pracovník znalý pro řízení činnost dle §5 až §8 Vyhlášky 50/1978 Sb. a pracovník znalý až pracovník znalý s vyšší kvalifikací dle Vyhlášky 100/1995 Sb. přílohy č.4. Pracovníci mající přístup do blízkosti zkušebních stanovišť musí být alespoň poučení dle §4 Vyhlášky 50/1978 Sb. a osoby poučené dle Vyhlášky 100/1995 Sb. přílohy č.4. Práce na zkušebních zařízeních se provádí dle vydaných Místně provozních bezpečnostních předpisů vydaných dne 30.04.2004 pro zkušební pracoviště vodního odporu na koleji 3t a dne 08.09.1995 pro zkušební pracoviště suchých odporů na koleji 13t

2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků a čety MO Zaměstnanci pomocného provozu a čety MO nastupují do směn podle předem určeného turnusu. Po provedení registrace docházkové karty pomocí terminálu ( pokud ten není v poruše) se hlásí osobně strojmistrovi ve směně. Za plnění povinností čety MO odpovídá v době přerušení strojmistrovské služby četař MO ve směně.

2.5.1 V

časový

záz p

vozi

na h

Obsluha točny zapisuje do tiskopisu časy výstavby HV na hranice provozního pracoviště a nechává je potvrzovat výpravčím. V době její nepřítomnosti ji

122

zastupuje dozorce depa.

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Hanušovice

123

1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Místnost pro LČ je smluvně zajištěna v 1. patře staniční budovy UŽST Hanušovice, je určena pro LČ PP Šumperk a pracovníky osobního posunu žst.Hanušovice, které provádí provozní výkony začínající a končící v UŽST Hanušovice a pro LČ DKV ČT, PS Letohrad, které ji využívají v době pohotovosti na pracovišti. Slouží jako odpočívárna i pracovní místnost pro vedení tiskopisů. Je v ní umístěn telefon pro spojení se strojmistrem v Šumperku. Sociální zařízení používají LČ smluvně v UŽST Hanušovice. Jiné zařízení zajišťující provoz HV zde není instalováno.

1.2. Přidělená vozidla Tomuto pracovišti nejsou přidělena žádná hnací vozidla. Výkony lokomotivních čet jsou prováděny převážně na vozidlech PP Šumperk.

1.3. Trakční vedení Pracoviště bez trakčního vedení.

124

1.4. Umístění PP v obvodu UŽST Hanušovice

125

2. Provozní část 2.1. Nástup a ukončení směny lok. čety, úkony před jízdou PP Hanušovice je určeno pro obsazování provozních výkonů začínajících a končících v UŽST Hanušovice. Zaměstnanci hlásí nástup a ukončení směny strojmistrovi v Šumperku telefonicky dle pravidelného rozvrhu směn. V pracovní dny v době nočního přerušení strojmistrovské služby ( přerušení dáno platným turnusem) ohlašují strojvedoucí nástup a konec směny strojmistrovi PJ Olomouc telefon 40475. Všechny mimořádnosti ohlašují strojmistrovi v Šumperku telefonicky, nebo osobně. Návoz provozních záznamů, hlášenek provozních výkonů a rychloměrných proužků do PP Šumperk k vyhodnocení a návrat zpět zajišťuje, podle rozvrhu stanoveného vedoucím PP Šumperk určený zaměstnanec. Návoz nových provozních záznamů zajistí, nejpozději poslední den předchozího měsíce, vedoucí strojmistr. Ostatní potřebné tiskopisy zajišťuje s předstihem u vedoucího strojmistra přednostou prov. jednotky určený zaměstnanec. Dodávání vyhlášek a rozkazů zajišťuje PSk (IŽD) Šumperk operativně poštou. Vyhlášky a rozkazy určené k podpisu vyvěšuje a podepsané zasílá zpět PSk Šumperk, VP určený zaměstnanec. Noclehy pro zaměstnance PP Hanušovice jsou smluvně zajištěny v UŽST Hanušovice. Klíče od uzamčených HV jsou uloženy u výpravčího užst Hanušovice.

126

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Zábřeh na Moravě

127

1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Provozní pracoviště se nachází v budově žst. Zábřeh na Moravě, tzv. Kleinově skladišti. Je tvořeno místností strojvedoucích, odpočinkovou místností, šatnou a sociálním zařízením. Vchod do pracoviště je z parkoviště na ulici U Nádraží

1.2. Přidělená vozidla PP nemá vlastní přidělená vozidla. Výkon je prováděn na hnacích vozidlech PJ Šumperk a ř. 163 DKV Česká Třebová.

1.3. Trakční vedení ŽST. Zábřeh na Moravě má trolejové vedení, které je napájeno stejnosměrným proudem o napětí 3000V. Podrobnosti jsou uvedeny ve staničním řádu této železniční stanice.

1.4. Dorozumívací zařízení Pracoviště je vybaveno služebním telefonem č. 972743348. Spojení se strojmistry PJ Olomouc 972740475,na strojmistra PP Šumperk 972 747 475.

1.5. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Strojvedoucí případně jiný pracovník DKV Olomouc hlásí veškeré poruchy výpravčímu žst Zábřeh na Moravě.

1.6. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od místností strojvedoucích má v osobním vlastnictví každý strojvedoucí PP Zábřeh na Moravě. Náhradní klíče jsou uloženy v uzamčené skříňce u výpravčího žst. Zábřeh na Moravě.

128

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Jízda a posun vozidel v žst. Zábřeh na Moravě se řídí výhradně předpisy D1, D2, Op16, V2.

2.1.1 Nástup l

če

úk

př

jízdou

Nástup do služby Strojvedoucí nastupuje podle stanoveného rozvrhu služby , nebo na základě vyrozumění tak, aby byl zaručen včasný odjezd vlaku ze ž.s.t. dle GVD.

Hlášení při nástupu služby Při nástupu služby se strojvedoucí včas ohlásí telefonicky strojmistrovi v DKV Olomouc PP Šumperk na tel číslo 972747475. Klíče od HV převezme od výpravčího. Při střídání na ose postupuje dle předpisu V2. Při nástupu se strojvedoucí rovněž ohlásí u výpravčího.

Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami Při nástupu se strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami a rozkazy ve vyhláškové knize a svým podpisem na podpisový arch potvrdí , že rozkaz vzal na vědomí a připíše datum . Dále se seznámí s ostatními vyhláškami a opatřeními zveřejněnými na vyhláškových tabulích.

Hlášení po ukončení směny Při ukončení služby, po odstavení, nebo předání vozidla provede strojvedoucí: − popsání rychloměrného proužku podle předpisu V 8 − doplní záznam provozních výkonů a překontroluje správnost vypsaných údajů ve všech tiskopisech − v případě narušení GVD a jiné mimořádné, nebo zvláštní události vypíše hlášenku závad Po provedení všech písemností uloží strojvedoucí do stolu vedoucího strojvedoucího v kanceláři provozní záznam, záznam o výkonech HV, rychloměrný proužek a další statistické výkazy, vyrozumí strojmistra o mimořádnostech během směny. Strojvedoucí zařazený „Letmo“ se informuje o dalším nástupu do směny. Strojvedoucí zařazený v turnusu předepíše do provozního záznamu tužkou další turnusový nástup. Ukončení služby hlásí strojvedoucí telefonicky strojmistrovi DKV Olomouc PP Šumperk na tel číslo 972747475 , kterého informuje o mimořádnostech během směny. Technologický postup technické prohlídky před a po jízdě strojvedoucím je dán předpisem V 2.

129

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Hnací vozidla se podkládají dvěma dřevěnými podkladními klíny, přičemž hroty těchto klínů musí směřovat proti sobě. Potom pracovník odstavující vozidlo odvzdušní hlavní a brzdové vzduchojemy a odvětrá brzdové válce hnacího vozidla. Při odstavení HDV musí být ještě utaženy ruční brzdy hnacího vozidla.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Na pracovišti Zábřeh na Moravě se údržba neprovádí. . HDV cizích DKV jsou udržována v opravnách jimi určených. Technologický postup technické prohlídky před a po jízdě strojvedoucím je dán předpisem V 2.

2.4. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Za dodržení časového plánu přistavení HV před odjezdem vlaku odpovídá strojvedoucí. Každou odchylku s odůvodněním bezprostředně ohlásí strojmistrovi DKV Olomouc.

130

Provozní jednotka Olomouc

PRACOVIŠTĚ Nezamyslice

131

Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Provozní pracoviště se nachází v budově žst. Nezamyslice. Je tvořeno místností strojvedoucích, odpočinkovou místností, šatnou a společným sociálním zařízením.

1.2. Přidělená vozidla PP nemá vlastní přidělená vozidla. Výkon je prováděn na hnacích vozidlech ř. 163 DKV Česká Třebová.

1.3. Trakční vedení ŽST. Nezamyslice má trolejové vedení, které je napájeno stejnosměrným proudem o napětí 3000V. Podrobnosti jsou uvedeny ve staničním řádu této železniční stanice.

1.4. Dorozumívací zařízení Pracoviště je vybaveno služebním telefonem č. 972735112. Spojení se strojmistry PJ Olomouc 972740475, na strojmistry PP Přerov 972734475.

1.5. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Strojvedoucí případně jiný pracovník DKV Olomouc hlásí veškeré poruchy výpravčímu žst Nezamyslice.

1.6. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od místností strojvedoucích má v osobním vlastnictví každý strojvedoucí PP Nezamyslice. Náhradní klíče jsou uloženy v uzamčené skříňce u výpravčího žst. Nezamyslice.

132

2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel Jízda a posun vozidel v žst. Nezamyslice se řídí výhradně předpisy D1, D2, Op16, V2.

2.1.1 Nástup l

če

úk

př

jízdou

Nástup do služby Strojvedoucí nastupuje podle stanoveného rozvrhu služby , nebo na základě vyrozumění tak, aby byl zaručen včasný odjezd vlaku ze ž.s.t. dle GVD.

Hlášení při nástupu služby Při nástupu služby se strojvedoucí včas ohlásí telefonicky strojmistrovi v DKV Olomouc PP Přerov na tel číslo 972734475, v mimopracovní době strojmistra PP Přerov se strojvedoucí hlásí četovému strojmistrovi PJ Olomouc na tel. Číslo 972740475. Klíče od HV převezme od výpravčího. Při střídání na ose postupuje dle předpisu V2. Při nástupu se strojvedoucí rovněž ohlásí u výpravčího.

Způsob seznamování strojvedoucích s rozkazy a vyhláškami Při nástupu se strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami a rozkazy ve vyhláškové knize a svým podpisem na podpisový arch potvrdí , že rozkaz vzal na vědomí a připíše datum . Dále se seznámí s ostatními vyhláškami a opatřeními zveřejněnými na vyhláškových tabulích.

Hlášení po ukončení směny Při ukončení služby, po odstavení, nebo předání vozidla provede strojvedoucí: l) popsání rychloměrného proužku podle předpisu V 8 m) doplní záznam provozních výkonů a překontroluje správnost vypsaných údajů ve všech tiskopisech n) v případě narušení GVD a jiné mimořádné, nebo zvláštní události vypíše hlášenku závad Po provedení všech písemností uloží strojvedoucí na určené místo provozní záznam, záznam o výkonech HV, rychloměrný proužek a další statistické výkazy, vyrozumí strojmistra o mimořádnostech během směny. Strojvedoucí zařazený „Letmo“ se informuje o dalším nástupu do směny. Strojvedoucí zařazený v turnusu předepíše do provozního záznamu tužkou další turnusový nástup. Ukončení služby hlásí strojvedoucí telefonicky strojmistrovi DKV Olomouc PP Přerov na tel číslo 972734475, v mimopracovní době strojmistra PP Přerov se strojvedoucí hlásí četovému strojmistrovi PJ Olomouc na tel. Číslo 972740475 , kterého informuje o mimořádnostech během směny. Technologický postup technické prohlídky před a po jízdě strojvedoucím je dán předpisem V 2. 133

2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Hnací vozidla se podkládají dvěma dřevěnými podkladními klíny, přičemž hroty těchto klínů musí směřovat proti sobě. Potom pracovník odstavující vozidlo odvzdušní hlavní a brzdové vzduchojemy a odvětrá brzdové válce hnacího vozidla. Při odstavení HDV musí být ještě utaženy ruční brzdy hnacího vozidla.

2.3. Předávka vozidel do a z údržby Na pracovišti Nezamyslice se údržba neprovádí. DV cizích DKV jsou udržována v opravnách jimi určených. Technologický postup technické prohlídky před a po jízdě strojvedoucím je dán předpisem V 2.

2.4. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Za dodržení časového plánu přistavení HV před odjezdem vlaku odpovídá strojvedoucí. Každou odchylku s odůvodněním bezprostředně ohlásí strojmistrovi DKV Olomouc.

134

135