České dráhy, a.s. Nábřeží L.Svobody 1222, PSČ 110 15
Depo kolejových vozidel Olomouc U Podjezdu 1 77200 Olomouc
PROVOZNÍ ŘÁD DKV OLOMOUC Pvozní jednotka BOHUMÍN
Pracoviště: Bohumín THU – PPOV Frýdek -Místek Osoblaha Rýmařov Suchdol ns Odrou Opava
(str.17) (str.44) (str.62) (str.72) (str.82) (str.89) (str.99) 1
Obsah Seznam příloh ...............................................................................................................................11 Seznam zkratek..............................................................................................................................12 Záznam o změnách *)....................................................................................................................14 Rozsah znalostí..............................................................................................................................15 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................17 BOHUMÍN....................................................................................................................................17 1. VŠEOBECNÁ ČÁST................................................................................................................18 1.1 Charakteristika pracoviště...................................................................................................18 Zapojení do staničního kolejiště......................................................................................18 Obvod .............................................................................................................................18 Druhy přidělených výkonů..............................................................................................19 Vozební ramena osobní dopravy:.....................................................................................19 Doprovodná ramena osobní dopravy:..............................................................................19 Staniční posuny:..............................................................................................................19 1.2. Přidělená hnací vozidla......................................................................................................19 1.2.1. Přidělené osobní vozy................................................................................................20 1.3. Trakční vedení....................................................................................................................20 1.4. Druh a počet stání jednotlivých remizách, opravnách.......................................................20 Prohlídkové jámy ( kanály ).................................................................................................20 HALA PROVOZNÍHO OŠETŘENÍ...............................................................................20 HALA CYKLICKÝCH OPRAV.....................................................................................20 KRUHOVÁ REMIZA.....................................................................................................21 Prohlídkové lávky.................................................................................................................21 Hala provozního ošetření.................................................................................................21 Hala cyklických oprav.....................................................................................................21 Zvedací zařízení...................................................................................................................21 Hala cyklických oprav.....................................................................................................21 Hala OPJ..........................................................................................................................22 Stará správkárna - nosník s kladkou 2,5 t - sklad ND.....................................................22 Patkové zvedáky:.............................................................................................................22 Další: ...............................................................................................................................22 1.5. Schéma kolejiště s komentářem.........................................................................................22 Zbrojení hnacích vozidel palivem...................................................................................24 Odzbrojování nafty z nádrží hnacích vozidel..................................................................24 Skladování provozních zásob motorové nafty................................................................24 Zbrojení hnacích vozidel motorovými oleji....................................................................25 Výměny olejů u spalovacích motorů hnacích vozidel.....................................................25 Zbrojení chladicích okruhů hnacích vozidel chladící vodou...........................................25 Zbrojení hnacích vozidel pískem.....................................................................................25 Zbrojení osobních vozů vodou.......................................................................................25 Stabilní umývač halový..................................................................................................25 Stanovené rychlosti na kolejích PJ.................................................................................25 Inženýrské sítě, rozvody..................................................................................................26 Elektro..........................................................................................................26 Voda.............................................................................................................26 Teplo.............................................................................................................26 Kanalizace....................................................................................................26 2
Stlačený vzduch...........................................................................................27 Venkovní osvětlení areálu PJ...........................................................................................27 Trakční vedení.................................................................................................................28 1.6. Seznam vyhybek s popisem...............................................................................................28 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel................................................................................29 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha..........................................................................................29 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha.............................................................................29 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty...................................................................................29 Objekty provozní jednotky Bohumín..............................................................................29 Administrativní budova (14)...........................................................................................29 Provozní budova (09)......................................................................................................29 Kruhová remiza (08)........................................................................................................30 Hala cyklických oprav (HCO)(015)................................................................................30 Hala stabilního umývače (017)........................................................................................30 Budova staré správkárny (03) .........................................................................................30 Sklad PHM a čistících prostředků (013) (stará olejovna)................................................30 Trafostanice (012), náhradní proudový zdroj (011) a kompresorovna (010)..................30 Vodní odpor (18)..............................................................................................................30 Baterkárna (20)................................................................................................................30 Čistička odpadních vod (19) s reakčními nádržemi........................................................31 Sklad ND osobních vozů (06).........................................................................................31 Sklad technických plynů (07)..........................................................................................31 Přístavek haly cyklických oprav (016)............................................................................31 Vrátnice (28)....................................................................................................................31 Výhybkářské stanoviště (022).........................................................................................31 Tankovací stanice (021)...................................................................................................31 Popis a určení budovy OPJ je obsažen v provozním řádu tohoto pracoviště..................31 Příchodové cesty..............................................................................................................31 Příjezdové cesty...............................................................................................................32 Pohyb silničních vozidel v PJ Bohumín..........................................................................32 Seznam míst se zúženým průjezdným profilem.............................................................33 1.11. Zabezpečovací zařízení....................................................................................................34 1.12. Dorozumívací zařízení.....................................................................................................34 Automatická telefonní ústředna.......................................................................................34 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:...............................................................34 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:.............................................................................34 Čas...................................................................................................................................34 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií.......................................................34 Hlášení poruch:................................................................................................................35 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů....................................................................35 2. Provozní část..............................................................................................................................36 2.1. Jízda a posun vozidel.........................................................................................................36 2.1.1 Jízdy v obvodu PJ .......................................................................................................36 Při najíždění na vozidla je nutno dbát:............................................................................36 Posun na "pojezd z akumulátoru"....................................................................................36 2.1.2. Nástup lok.čety, úkony před jízdou............................................................................37 Převzetí hnacích vozidel v depu......................................................................................37 2.1.3 Jízda vozidel na hranice PJ..........................................................................................38 2.1.4 Technologický postup obratu hnacího vozidla v depu................................................38 Časové údaje pro obrat hnacích vozidel v depu.............................................................38 3
řada 810......................................................................................................................38 řada 702,703...............................................................................................................38 řada 704......................................................................................................................38 řada 721,742...............................................................................................................38 řada 460......................................................................................................................38 řada 110,111 ...........................................................................................................39 řada 181,182................................................................................................................39 řada 140,130,131,150,151,162,163,363,350...............................................................39 Protáčení hnacích vozidel................................................................................................39 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu....................................................................39 2.3. Předávka vozidel do a z údržby.........................................................................................39 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání................................................................40 Přistavení vozidel do haly provozního ošetření (POL)...................................................40 Vystavení vozidla z haly POL.........................................................................................40 Přistavení vozidla do haly cyklických oprav (HCO).......................................................41 Výjezd vozidel z HCO....................................................................................................41 Posun při mytí skříní hnacích vozidel na stabilním umývači halovém (SUH)................41 Přístavba osobních vozů do oprav..................................................................................42 Přípojky centrálního rozvodu tlakového vzduchu pro plnění vzduchojemů lokomotiv jsou umístěny:..................................................................................................................42 Prodlužovací hadice je uložena v nářaďovně.................................................................42 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků........................................................43 2.5.1 Vedení časových záznamů vozidel na hranicích PJ.....................................................43 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................44 THU - PPOV..................................................................................................................................44 1.Všeobecná část............................................................................................................................45 1.1. Popis pracoviště POV Bohumín............................................................................................45 1.2. Kolejiště POV..................................................................................................................45 1.2.1. Bezpečnostní opatření pro kolej . 335 .......................................................................46 1.3. Fekální žlab.....................................................................................................................46 1.3.1. Kolej fekálního žlabu................................................................................................46 1.3.2. Technologické rozvody žlabu.....................................................................................47 1.4. Elektroinstalace.............................................................................................................47 2. Hala myčky vozů................................................................................................................48 2.1. Technologické zařízení myčky .....................................................................................48 2.2. Čistící a neutralizační stanice........................................................................................49 2.3. Plynová kotelna.........................................................................................................49 Plynový vyvíječ páry......................................................................................................49 Vzduchotechnika.............................................................................................................49 2.4. Přístavek haly myčky..................................................................................................49 2.4. Čistička odpadních vod....................................................................................................50 2.5. Provozní hala ..................................................................................................................50 2.5.1. Přístavek provozní haly............................................................................................51 2.5.2 Přístavba souprav na halu POV..................................................................................53 2.6. Rozvodna EPZ POV.........................................................................................................54 3. Schéma kolejiště........................................................................................................................54 4. Dopravní opatření. ..............................................................................................................55 5. Komplexní četa . ......................................................................................................................55 Řemeslníci a elektromechanici údržby na hale POV..................................................56 6. Čističky vozů ............................................................................................................................56 4
Čištění osobních vozů .........................................................................................................56 Vnitřní čištění..................................................................................................................57 Vnější čištění...................................................................................................................57 Vlakové čištění ...............................................................................................................57 Vratné čištění...................................................................................................................57 Výchozí čištění................................................................................................................57 Výchozí čištění dle RIC...................................................................................................57 Základní čištění................................................................................................................58 Čištění v ŽST Bohumín:.................................................................................................58 Čištění v ŽST Ostrava:...................................................................................................58 Čištění v ŽST Č.Těšín:...................................................................................................59 7.Stanoviště vozmistrů ............................................................................................................59 Vozmistři POV a Bo-hl.n.........................................................................................59 Vozmistři Šunychl / elektromechanik KČ /.....................................................................60 Vozmistři Č. Těšín ..........................................................................................................60 8 . Příchodové cesty vnitřní komunikace ....................................................................................61 Přístupová cesta na POV:.................................................................................................61 Bohumín – Šunychl........................................................................................................61 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................62 Frýdek - Místek..............................................................................................................................62 1. Všeobecná část...........................................................................................................................63 1.1. Charakteristika pracoviště..................................................................................................63 1.2. Přidělená žkv......................................................................................................................63 1.3. Popis pracoviště.................................................................................................................63 Budova dozorce depa a lokomotivních čet – pozice č.2.............................................63 Správkárenská hala (kruhová) – pozice č. 1...............................................................63 Točnice – pozice č.3....................................................................................................64 Sociální budova I – pozice č.5....................................................................................64 Sociální budova II – pozice č.6...................................................................................64 Výdejní stanoviště nafty – pozice č. 8........................................................................64 Trafostanice.................................................................................................................64 Ostatní objekty :...............................................................................................................64 Zkušební smyčka VZ :................................................................................................65 Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha :....................................................................65 Parkoviště....................................................................................................................65 Objekt - pozice č. 4.....................................................................................................65 Sklad technických plynů – pozice č.9.........................................................................65 Objekt – pozice č.7.....................................................................................................65 1.4. Popis kolejiště....................................................................................................................65 Číslo, užitná délka v metrech, použití koleje:..................................................................65 Seznam výhybek s popisem :...........................................................................................66 1.5. Technická zařízení..............................................................................................................66 Prohlídkové kanály a lávky.............................................................................................66 V kruhové hale :...............................................................................................................66 Zbrojení mazivy..............................................................................................................66 Zbrojení vodou...............................................................................................................66 Zbrojení pískem..............................................................................................................66 Inženýrské sítě:...............................................................................................................67 Elektro........................................................................................................................67 Osvětlení....................................................................................................................67 5
Voda...........................................................................................................................67 Kanalizace..................................................................................................................67 Teplo...........................................................................................................................67 1.6. Přístupové cesty.................................................................................................................68 Příjezdová cesta pro motorová vozidla :....................................................................68 Přístupové cesty k jednotlivým objektům :................................................................68 1.7. Zabezpečovací a komunikační zařízení.............................................................................68 Volací čísla důležitých telefonních stanic............................................................................68 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:.............................................................................69 ....................................................................................................................................69 1.8. Hlášení poruch a zařízení pro dodávku vody a energií......................................................69 Hlášení poruch:................................................................................................................69 1.9. Uložení klíčů od místností budov a objektů.......................................................................69 1.10. místa se zúženým průjezdným profilem..........................................................................69 2. Provozní část..............................................................................................................................70 2.1. Jízda HV v obvodu provozního pracoviště a zajištění vozidel proti ujetí..........................70 2.2. Dohoda o způsobu nástupu a odstupu hnacích vozidel z a do žst. – viz.příloha č.11 .......70 2.3.Nástup lokomotivní čety, úkony před jízdou......................................................................70 Nástup služby lokomotivních čet:...................................................................................70 2.4.Ukončení služby lok. čety...................................................................................................71 2.5.Nástup ostatních zaměstnanců............................................................................................71 2.6.Předávka vozidel do a z údržby .........................................................................................71 2.7.Čištění vozidel – viz příloha č.8..........................................................................................71 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................72 OSOBLAHA..................................................................................................................................72 1. Všeobecná část...........................................................................................................................73 1.1. Charakteristika pracoviště..................................................................................................73 1.2. Přidělená vozidla................................................................................................................73 1.3. Trakční vedení....................................................................................................................73 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remízách,opravnách.....................................................73 Seznam kolejí pro údržbu vozidel...................................................................................73 Seznam kolejí s určením..................................................................................................73 Zbrojení vozidel naftou...................................................................................................74 Zbrojení vozidel olejem...................................................................................................74 Zbrojení vozidel pískem..................................................................................................74 Zbrojení vozidel vodou....................................................................................................74 Rychlost jízdy kolejových vozidel...................................................................................74 Příloha 1 - Plán obvodu pracoviště Osoblaha...........................................................................75 1.6. Seznam výhybek s popisem...............................................................................................76 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ...............................................................................76 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha..........................................................................................76 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha.............................................................................76 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty...................................................................................76 Budova pracoviště...........................................................................................................76 Přístupová cesta...............................................................................................................77 Příjezdová cesta...............................................................................................................77 Zúžené průjezdné profily.................................................................................................77 1.11. Zabezpečovací zařízení....................................................................................................77 1.12. Dorozumívací zařízení.....................................................................................................77 Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci:...............................................................77 6
Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:...............................................................77 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:.............................................................................78 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody .....................................................................78 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů....................................................................78 2. Provozní část..............................................................................................................................79 2.1. Jízda a posun vozidel.........................................................................................................79 2.1.1 Jízda vozidel od hranic pracoviště...............................................................................79 2.1.2. Nástup služby strojvedoucího a úkony před jízdou....................................................79 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště............................................................................80 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu....................................................................80 2.3. Předávka vozidel do a z údržby.........................................................................................80 Bezpečnost pracovníků při opravách...............................................................................81 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání................................................................81 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků........................................................81 2.6. Čištění vozidel ...................................................................................................................81 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................82 RÝMAŘOV...................................................................................................................................82 1. Všeobecná část...........................................................................................................................83 1.1. Charakteristika pracoviště..................................................................................................83 1.2. Přidělená vozidla...............................................................................................................83 1.3. Trakční vedení ..................................................................................................................83 1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remízách , opravnách...................................................83 1.6. Seznam výhybek s popisem...............................................................................................83 1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel ..............................................................................83 1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha.........................................................................................83 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha............................................................................84 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty..................................................................................84 Přístupové cesty:..............................................................................................................84 Zúžené průjezdné profily:................................................................................................84 1.11. Zabezpečovací zařízení....................................................................................................84 1.12. Dorozumívací zařízení.....................................................................................................84 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:...............................................................84 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:.............................................................................85 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií.......................................................85 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů....................................................................85 2. Provozní část..............................................................................................................................86 2.1. Jízda a posun vozidel.........................................................................................................86 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště..............................................................................86 2.1.2. Nástup služby strojvedoucího, úkony před jízdou.....................................................86 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště............................................................................87 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu....................................................................87 2.3. Předávka vozidel do a z údržby.........................................................................................87 Bezpečnost pracovníků při opravách...............................................................................87 2.4 Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště................................................88 Zbrojení vozidel provozními hmotami.....................................................................................88 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................89 SUCHDOL NAD ODROU............................................................................................................89 1 Všeobecná část............................................................................................................................90 1.1.Charakteristika PP...............................................................................................................90 1.2. Přidělená vozidla................................................................................................................90 7
1.3. Trakční vedení....................................................................................................................90 1.4. Druh a počet stání v remizi................................................................................................90 1.5. Schéma kolejiště s komentářem.........................................................................................91 1.6. Seznam výhybek................................................................................................................91 1.7. Zařízení pro otáčení a přesuv vozidel................................................................................91 1.8. Zkušební smyčka VZ.........................................................................................................91 1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha.............................................................................91 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty....................................................................................91 Správní budova:...............................................................................................................91 Administrativní budova:.................................................................................................92 Kotelna:..........................................................................................................................92 Olejové hospodářství:.....................................................................................................92 Budova pomocných provozů:..........................................................................................92 Výdej PHM:....................................................................................................................92 1.11. Zabezpečovací zařízení....................................................................................................92 1.12. Dorozumívací zařízení.....................................................................................................93 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:..............................................................93 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:.............................................................................93 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energii......................................................93 Hlášení poruch:................................................................................................................93 Náhradní zdroj:...............................................................................................................93 1.14. Uložení klíčů od místností budov a objektů.....................................................................94 1.15. Četa NPP - vyrozumívání, shromažďování......................................................................94 1..16 Místa se zúženým profilem..............................................................................................94 2. Provozní část..............................................................................................................................95 2.1. Jízda a posun vozidel.........................................................................................................95 2.1.1. Jízda vozidel od hranic PP..........................................................................................95 2.1.2. Nástup lok. čety , úkony před jízdou. ........................................................................95 2.1.3. Jízda vozidel na hranice PP.......................................................................................96 2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu....................................................................96 2.3. Předávka vozidel do a z údržby..........................................................................................96 2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách..............................................................................97 2.4. Zabezpečení vozidel na opravná stání...............................................................................97 Výjezd vozidel z budov oprav........................................................................................97 2.5. Nástup a předávka ostatních turnusových pracovníků. ....................................................97 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích PP...................................................98 PRACOVIŠTĚ ..............................................................................................................................99 OPAVA...........................................................................................................................................99 1. Všeobecná část ........................................................................................................................100 1.1. Charakteristika pracoviště................................................................................................100 1.2. Trakční vedení .................................................................................................................100 1.3. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách .................................................100 Koleje.................................................................................................................................101 Užitečná délka stání............................................................................................................102 V remíze.........................................................................................................................102 Venku.............................................................................................................................102 Prohlídkové kanály.............................................................................................................102 V remíze.........................................................................................................................102 Výzbrojní zařízení nafty.....................................................................................................102 Výzbrojní zařízení maziv...................................................................................................102 8
Výzbrojní zařízení písku....................................................................................................103 Vodní jeřáby.......................................................................................................................103 Zbrojení vody.....................................................................................................................103 Rychlost jízdy kolejových vozidel.....................................................................................103 1.5. Seznam výhybek s popisem.............................................................................................103 1.6. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel .............................................................................104 1.7. Zkušební smyčka VZ - obsluha .......................................................................................104 1.8. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha ..........................................................................104 1.9. Ostatní budovy a přístupové cesty...................................................................................104 Budovy...............................................................................................................................104 Administrativní budova.................................................................................................104 Remíze...........................................................................................................................104 Budova palivového a olejového hospodářství...............................................................105 Výhybkářské stanoviště.................................................................................................105 Budova skladu...............................................................................................................105 Přístupové cesty..................................................................................................................105 Základní:........................................................................................................................105 Při střídání na ose strojvedoucích: ...............................................................................105 K budově remíze: ..........................................................................................................106 K výhybkářskému stanovišti a olejovně: ......................................................................106 Přístupová cesta ke skladu: ...........................................................................................106 Přístupová cesta ke stanovišti posunovačů: ..................................................................106 Příjezdové cesty do pracoviště pro silniční vozidla:......................................................106 Místa se zúženým průjezdným profilem........................................................................106 Seznam míst se zúženým profilem................................................................................107 1.10. Zabezpečovací zařízení .................................................................................................107 1.11. Dorozumívací zařízení ..................................................................................................107 Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí:.............................................................107 Vyrozumívání vedoucích pracovníků:...........................................................................107 1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií ....................................................108 Hlášení poruch:..............................................................................................................108 1.6. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .................................................................108 1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů .................................................................108 2. Provozní část ...........................................................................................................................109 2.1. Jízda a posun vozidel.......................................................................................................109 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště............................................................................109 Jízda vozidel v obvodu pracoviště.................................................................................109 Vjezd vozidel na točnu..................................................................................................109 Průjezd vraty..................................................................................................................110 Přistavení vozidel na jednotlivá stání............................................................................110 Odstavení vozidla..........................................................................................................110 Posun na provozním pracovišti.....................................................................................110 Ukončení služby strojvedoucího....................................................................................110 Odstavné a přípravné doby vozidel...............................................................................110 Doba na hlášení strojvedoucích.....................................................................................110 Doba chůze....................................................................................................................110 Startování vozidel..........................................................................................................111 2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou.........................................................................111 Převzetí vozidla..............................................................................................................111 2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště..........................................................................111 9
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu..................................................................112 Vozidla neobsazená.............................................................................................................112 2.3. Předávka vozidel do a z údržby........................................................................................112 Postup prací při provozním ošetření lokomotiv:................................................................112 Přístavba hnacích vozidel do neplánovaných oprav:..........................................................112 Bezpečnost pracovníků při opravách..................................................................................113 2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání..............................................................113 2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků.......................................................113 2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště.....................................114 Dozorce depa.................................................................................................................114
10
Seznam příloh Příloha č. :
Název přílohy :
1. Plán obvodu DKV - provozní jednotky, pracoviště 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace požární ochrany 4. Havarijní opatření pro případ ropné havarie 5. Postup při ohlašování mimořádných událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řád nocležen 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10.Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení DKV
11
Seznam zkratek APS ASO BOZP ČD DKV DPOV DÚ EPZ GŘ ČD JŘ HIM HV KBS-E KOP KS KTP LČ MHD MM MO MPBP NPP NPV NTP OIS NT O2 O 11 O 12 O 16 O 21 OOPP OV OVO OVN PJ PP PJO PO RCP RDST RIC
Automatizované pracoviště strojmistra Automatizovaná sestava oběhů Bezpečnost a ochrana zdraví při práci České dráhy Depo kolejových vozidel Dílny pro opravy vozidel Drážní úřad Elektrické předtápěcí zařízení Generální ředitelství ČD Jízdní řád Hmotný investiční majetek Hnací vozidlo Elektronická kontrola bdělosti strojvedoucího Komplexní ozdravný pobyt Kolektivní smlouva Konečná technická prohlídka Lokomotivní četa Městská hromadná doprava Malá periodická prohlídka (dieselové a motorové trakce) Provozní ošetření (dieselové a motorové trakce) Místní pracovní a bezpečnostní předpisy Nehodové pomocné prostředky Nehodový pomocný vlak Nácestná technická prohlídka Odbavovací a informační systém nové technologie (samoobslužný systém odbavování cestujících) Odbor řízení ekonomiky Odbor řízení provozu a organizování drážní dopravy Odbor Kolejových vozidel Odbor osobní dopravy a přepravy Odbor nákladní dopravy a přepravy Osobní ochranné pracovní prostředky Opravna vozů Opravna osobních vozů Opravna nákladních vozů Provozní jednotka Provozní pracoviště Přestávka na jídlo a oddech dle ZP Požární ochrana Regionální centrum provozu Radiostanice Úmluva o vzájemném používání osobních a zavazadlových vozů v mezinárodní přepravě 12
RIV RP SJŘ STP TM TP TPP TŘ DVI
Úmluva o vzájemném používání nákladních vozů v mezinárodní přepravě Rychloměrný proužek Sešitový jízdní řád Stanice technických prohlídek Trakční motor Technická prohlídka Technická prohlídka pro předtápění Turnusový řád Dopravní vzdělávací institut
PO VP VPJ VTP VZ ZP ŽOS
Provozní obvod Vedoucí pracoviště Vedoucí provozní jednotky Výchozí technická prohlídka Vlakový zabezpečovač Zákoník práce Železniční opravny a strojírny (ve smyslu tohoto provozního řádu privátní opravna vozidel) Železniční stanice
ŽST
13
Záznam o změnách *) Číslo
Účinnost od
změny
Opravil Dne
Poznámka, č.j. změny Podpis
1.12.2005
Nový provozní řád
10.12.2006
1. změna provozního řádu
15.2.2007
2.změna provozního řádu č.j. 1053/2007
3.změna 1.4. 2007
3. změna 2394/2007
PŘ
4. změna 1.12.2009
4. změna k 1.12.2009
–
pod za
č.j. tisku
Za včasné zapracování přidělených změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel tohoto výtisku nebo určený zaměstnanec (v případě sbírky předpisů na pracovišti). *)
14
Rozsah znalostí Organizační složka
Funkce, profese, činnost
Depo kolejových vozidel
vrchní přednosta
Znalost
Úplná : 1.1., 1.2., 1.10.1.12., Přílohy : 3-6., 10. Informativní : 1.3.-1.9., 1.13.-2.5.1. Přílohy : 1, 2, 7-9. Úplná : 1.1.-1.15., 2.2. technický náměstek Přílohy : 1.-6., 8.-10. Informativní : 2.1.-2.1.3., 2.3.-2.5.1. provozní náměstek, přednosta PJ Úplná Kompletní znalost nebo zaměstnanec pověřený jejím vedením, vedoucí provozu, inženýr železniční dopravy provozu, technik železniční dopravy provozu, vedoucí strojmistr, strojmistr *), kontrolor vozby, vedoucí oddělení II vedoucí oprav, inženýr železniční Úplná : 1.1.-.1.5., 1.8., dopravy a technik železniční 1.10.-1.15., 2.1.1., 2.2.-2.5. Přílohy : 1-6., 8-10. dopravy na úseku oprav Informativní : 1.6., 1.7., 1.9., 2.1., 2.1.2., 2.1.3., 2.5.1. Přílohy : 7 dozorce depa, vedoucí posunu *)
Strojvedoucí
Vedoucí STP, vedoucí OV *)
vedoucí
15
Úplná : 1.1.-1.7., 1.9.-1.12., 2.1., 2.1.1., 2.1.3.-2.5.1., Přílohy : 1-7. Informativní : 1.8., 1.1.3.1.1.5., 2.1.2. Přílohy : 8-10. Úplná : 1.1.-1.4., 1.8.-1.12., 2.1.-2.4., 2.5.1. Přílohy : 1-6. Informativní : 1.5.1.7.,1.1.3., 1.1.4. Přílohy : 7-10. STPO, Úplná : 1.1., 1.2., 1.4., 1.5., 1.10., 1.1.2., 1.1.3., 2.2.-2.5. Přílohy : 1-6., 8-10. Informativní :1.3., 1.6.-1.9., 1.1.1., 1.1.4.-2.1.1., 2.5.1.
Přílohy : 7.
Úplná : 1.1., 1.10., 1.1.2., 2.2.-2.3.1., 2.5. Přílohy : 1-6. Informativní : 1.2.-1.5., 1.9., 1.1.1., 1.1.3., 1.1.4., 2.1.1., 2.4., 2.5.1. Přílohy : 7-10. ostatní zaměstnanci DKV určení Úplná : 1.10., 1.1.2., 2.3.1. Přílohy : 3-6. vrchním přednostou DKV Informativní : 1.1.-1.3., 1.1.3., 2.2., 2.5. Přílohy : 1., 7-9. vozmistr – četař *), vozmistr *)
*)
Výpis provozního řádu bude součástí sbírky předpisů na pracovišti
16
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ BOHUMÍN
17
1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1 Charakteristika pracoviště Provozní jednotka Bohumín je pracovištěm provozu a oprav hnacích i tažených vozidel (M1) v rámci depa kolejových vozidel Olomouc. Na území provozní jednotky DKV jsou provozována pracoviště oprav osobních vozů, pracoviště oprav hnacích vozidel, pracoviště technicko hygienické údržby souprav osobní dopravy, jejichž provozní řády tvoří samostatné přílohy (M3 resp. M2). Některá ustanovení provozního řádu jsou společná i pro pracoviště OPJ Bohumín, na což je v provozním řádu OPJ (O) zvlášť upozorněno. Provozní jednotka zabezpečuje vozbu vlaků osobní dopravy, staniční posuny, opravy hnacích vozidel elektrické a motorové trakce, opravy osobních vozů, technické prohlídky, zkoušky tlakových brzd, čistění a vybavování osobních vozů hygienickými pomůckami, předtápění osobních vlakových souprav. Dále zajišťuje přejímky a předávky osobních vozů z PKP a na PKP na přechodových stanicích. Vzhledem k přiděleným vozebním úsekům je PJ Bohumín depem středovým.
Zapojení do staničního kolejiště Zapojením kolejiště do kolejiště žst. Bohumín je PJ Bohumín depem neprůjezdným. Kolejiště depa je do kolejiště žst. Bohumín zapojeno severním směrem v obvodu severního zhlaví osobního nádraží ústředně stavěnými výhybkami č. 8/222 ze staniční koleje č. 2 do kolejiště odstavného nádraží v obvodu opravny pantografových jednotek (dále jen OPJ). Jižním směrem je kolejiště depa napojeno rovněž ze severního zhlaví osobního nádraží žst. Bohumín ústředně stavěnou dvojicí výhybek č. 17/725 do koleje č. 738 depa hlavního. Z koleje č. 726 odbočuje ručně stavěnou výhybkou U1 vlečka firmy DANMAX s.r.o.
Obvod Hranice obvodu je tvořena z východní strany dopravní kolejí č. 6 osobního nádraží žst. Bohumín souběžnou s kolejí č. 738a DKV a dále severním zhlavím (karvinským) osobního nádraží žst. Bohumín souběžným s kolejí č. 736 DKV a dále (obvod opravny pantografových jednotek) osou prostoru mezi staniční kolejí č. 2a a kolejí č. 204 a 204a obvodu OPJ až po její zarážedlo. Západní hranice je tvořena oplocením mezi depem a Bohumínským městským servisem, dále oplocením podél ulice Tyršovy, administrativní budovou a oplocením podél pozemků přináležejícím k domům na ulici Studentské. Severní hranice je tvořena oplocením mezi pozemkem DKV a pozemkem traťmistrovského okrsku TO ll Bohumín a dále stezkou podél koleje č. 726. až k 18
seřaďovacímu návěstidlu Se703 za " Skřečoňským mostem "a dále ze západní strany oplocením areálu OPJ podél ulice Na Hrázi až za halu OPJ a zde šikmo vlevo až k zarážedlu koleje č. 204a. Z jižní strany je hranice tvořena oplocením mezi pozemky depa a městským pozemkem (parkovištěm) od garáží a kolovny PJ Bohumín, k vrátnici vrátnicí PJ a dále oplocením až po kolej č. 740b a zarážedla kolejí č. 738b a 740b u ústředního stavědla žst. Bohumín.
Druhy přidělených výkonů Vozební ramena osobní dopravy: Bohumín - Čadca (ŽSR Český Těšín - Ostrava Svinov – Opava východ Bohumín – Přerov – Staré Město u Uherského Hradiště Přerov – Olomouc – Zábřeh na Moravě Přerov - Nezamyslice Hranice n.Mor. – Horní Lideč - Střelná Přerov-Nezamyslice Bohumín-Petrovice u Karviné – Krakow – Rzeszow / Krynica (PKP)
Doprovodná ramena osobní dopravy: Bohumín - Čadca – Žilina (ŽSR) Český Těšín - Ostrava Svinov – Opava východ Bohumín - Přerov-Zábřeh na Moravě - Česká Třebová - Praha Bohumín – Přerov - Staré Město u Uh. Hradiště - Břeclav Přerov – Brno Hranice na Moravě – Horní Lideč –Púchov – Žilina (ŽSR) Bohumín -Petrovice u Karviné – Zebrzydowice (PKP)
Staniční posuny: žst. Bohumín
1.2. Přidělená hnací vozidla Trakce
Řada vozidla 140 163 460 471 704
elektrická stejnosměrná Dieselová 19
710 742 746 750 754 759 799 Motorová
1.2.1. Přidělené osobní vozy dle domovských stanic: Bohumín 357,Český Těšín 10, Ostrava 95
1.3. Trakční vedení Koleje 736, 738, 738a, 738b, 740, 740b, 742 v obvodu depa hlavního a koleje 204, 206, 208, 210, 716, 720, 722, 724 a 726 v obvodu OPJ jsou vybaveny trakčním vedením s napájecím systémem 3kVss. Bližší popis včetně seznamu osob oprávněných manipulovat s odpojovači je obsažen v příloze č. 11 a 12.
1.4. Druh a počet stání jednotlivých remizách, opravnách Prohlídkové jámy ( kanály ) HALA PROVOZNÍHO OŠETŘENÍ kolej délka
typ
vybavení
740a 49,0 m s bočními kanály 2x výzbrojní zařízení sušené písku, upravené a pitné vody
HALA CYKLICKÝCH OPRAV kolej délka
typ
vybavení
744 22,7 m 746 66,0 m 748 7,5 m s 748 20,0 m 748 38,5 m
středový s bočními kanály bočními kanály středový s bočními kanály
mostový jeřáb 20 t mostový jeřáb 20 t patkové zvedáky 4x25 t, jeřáb 20 t mostový jeřáb 20 t 20
750 17,5 m 750 20,0 m 750 5,2 m 750 20,7 m 752 32,7 m 752 20,7 m
s bočními kanály středový s bočními kanály s bočními kanály s bočními kanály s bočními kanály
mostový jeřáb 20 t patkové zvedáky 4x25 t mostový jeřáb 20 t mostový jeřáb 20 t mostový jeřáb 12,5 t
KRUHOVÁ REMIZA kolej délka typ vybavení K1 K3 K5 K7 K9 K 10 K 17 K 18 K 19 K 20 K 21 K 22
26,3 m 26,3 m 26,3 m 26,3 m 26,3 m 26,3 m 20,5 m 20,5 m 27,3 m 27,3 m 14,0 m 27,3 m
s bočními kanály s bočními kanály s bočními kanály, pojízdné vysokozdvižné plošiny s bočními kanály středový možnost provádění oprav středový nátěrů kol. vozidel středový středový středový zkušební prostor vn ! středový středový středový výzbrojní zařízení nafty, olejů, výměna motorových olejů
Prohlídkové lávky Prohlídkové lávky jsou určeny pro přístup pracovníků na střechy hnacích vozidel příp. pro pohyb podél vozidel v úrovni podlah strojoven vozidel. Není-li k lávkám přistaveno hnací vozidlo, musí být lávky opatřeny zábranou proti pádu osob do kolejiště. V opačném případě je vstup na tyto lávky přísně zakázán!
Hala provozního ošetření kolej 740a
délka 21 m
Hala cyklických oprav kolej 746
délka 42 m
Zvedací zařízení Jeřáby:
Hala cyklických oprav 21
mostový jeřáb 20,0 t mostový jeřáb 20,0 t mostový jeřáb 12,5 t nosníkový jeřáb 1,0 t
jižní loď nad kolejemi č. 746, 748 střední loď nad kolejemi č. 750, 752 severní loď nad kolejí č. 754 v přístavku HYDROMATU
Hala OPJ mostový jeřáb 12,5 t nosníkový jeřáb 2,0 t
v hale OPJ nad kol. 720, 722, 724 v soustružně OPJ
Stará správkárna - nosník s kladkou 2,5 t - sklad ND Patkové zvedáky: Hala cyklických oprav kolej č.748 nosnost 4 x 25 t kolej č.750 nosnost 4 x 25 t Hala OPJ kolej č.720 nosnost 4 x 25 t
Další: Hala cyklických oprav - lokomotivní hříž nosnost 75 t s dělenými stoly Kruhová remize - kolej K 5-vysokozdvižné plošiny nosnost 2 x 250 kg
1.5. Schéma kolejiště s komentářem V rámci číslování kolejí, zahrnutých do rámce žst. Bohumín, bylo depu přiděleno číslování kolejí čísly série 700, 200 sudé (odstavné nádraží v obvodu OPJ) a 300 liché od č. 329 do č. 345 (areál THÚ Bohumín) – vždy jako pokračování základního číslování kolejí žst. Bohumín a s ohledem na jejich zapojení do zabezpečovacího zařízení ESA11. Zapojení do kolejiště
Délka metrů
Od
do
Celk.
Užit.
736 738 738a 738b 740 740a 740b 742 744 746 748 750
714 716 725 728 714 724 728 715 718 720 717 721
158
142
752 754
715 719
754b
722
zarážedlo 725 728 zarážedlo 724 729 zarážedlo točnu točnu točnu točnu zarážky v HCO točnu zarážky v HCO zarážedlo
Číslo
trolej Ano Ano Ano Ano Ano Ne Ano Ano Ne Ne Ne Ne Ne Ne Ne
22
Účel – určení
756 726 204 204a
točny 714 221 207
zarážedlo 710a/b 207 205
204b 206a 206 208 210 712 714 716 718
205 205 219 217 218 711 707 710a/b 708
720
709
zarážedlo zarážedlo 208 209 209 270 zarážedlo zarážedlo zarážedlo zarážky v podvozko vé hale zarážedlo za halou OPJ
722
706
zarážedlo za halou OPJ
724
710a/b
zarážedlo za halou OPJ
245
Ne Ano ano ano do km Ne Ne Ano Ano Ano ne ne ano ne
Ano před halou OPJ ano před halou OPJ ano před halou OPJ
Kolej č. 736 – odstavná kusá od hrotu výhybky č. 714, je zakončena zarážedlem, v celé své délce zatrolejovaná a ze strany výhybkářského stanoviště hranice depa osazena výkolejkou ústředně ovládanou z ústředního stavědla žst. Bohumín Kolej č. 738 - odstavná od hrotu výhybky č. 716, po hrot výhybky č. 725, v celé své délce je kolej zatrolejovaná. Kolej č. 738a – objížděcí (olejová) od hrotu výhybky č. 725, po hrot výhybky č. 728 podél haly provozního ošetření (POL). Vybavena smyčkou pro zkoušení mobilní části VZ. V celé své délce je kolej zatrolejována. Kolej č. 738b - vystěhovalecká od hrotu výhybky č. 728 podél stavědla č. 5 až po zarážedlo u ústředního stavědla, kolej je v celé své délce zatrolejovaná a vybavená stojanem EPZ (společný i pro staniční kolej č. 6). Kolej č. 740 – vjezdová / výjezdová od hrotu výhybky č. 716 po hrot výhybky č. 723, v celé své délce je kolej zatrolejovaná. Kolej č. 740a - POL od hrotu výhybky č. 723 přes halu POL až hrot výhybky č. 730. Od hrotu výhybky č. 723 až po halu POL je kolej zatrolejovaná, od výhybky č. 723 před halou POL, přes celou halu POL a až po výhybku č. 729 za halou POL je kolej vybavena smyčkou pro zkoušení mobilní části VZ. Kolej č. 740b – přerovská (naftová) od točny přes výhybku č. 730 po zarážedlo u ústředního stavědla. Kolej č. 742 - odstavná od výhybky č. 718 k točně, v úseku od točny k výhybce č 723 slouží i jako výjezdová. V celé své délce je kolej zatrolejovaná. Kolej č. 744 - mycí od výhybky č. 715 po lokomotivní točnu, prochází halou stabilního umývače lokomotivních a vozových skříní. 23
Kolej č. 746 - 1. prohlídková od výhybky č. 720 prochází halou cyklických oprav k točně. Kolej č. 748 - 2. prohlídková od výhybky č. 717 přes halu cyklických oprav k točně. Na této koleji je před HCO stání pro lokomotivy zkoušené na vodním odporu. Kolej č. 750 - 1. vyvazovací od výhybky č. 721 po zarážky v hale cyklických oprav. Kolej č. 752 - 2. vyvazovací od výhybky č. 714 prochází halou cyklických oprav a pokračuje k točně. Na kolejích č. 750 a 752 je v hale instalována lokomotivní hříž. Kolej č. 754 - skladištní od výhybky č. 719 po zarážky ve skladu těžkých náhradních dílů vytvořeném v hale cyklických oprav. Kolej 754b - stáčecí a výzbrojní od výhybky č. 722 po zarážedlo ze severu od výhybkářského stanoviště hranice depa. Slouží ke stáčení nafty z traťových cisteren do nádrží úložiště nafty a jejímu výdeji do nádrží kolejových i silničních vozidel. Kolej č. 756 - kusá - odstavná, vjezd od točny, slouží k odstavování lokomotiv a vozů. Kolej č. 726 – spojovací - začíná hrotem výhybky č. 714 až po výhybku č. 710a/b. Kolej spojuje obvody DKV hlavní a OPJ. Z této koleje výhybkou č. U1 odbočuje vlečka DANMAX s.r.o. Výhybkovou spojkou mezi výhybkami č. 712 a 222 je vytvořeno spojení na kolejiště odstavného nádraží osobních vozů (koleje č. 204 až 210 a 712.
Zbrojení hnacích vozidel palivem Zbrojení hnacích vozidel motorovou naftou se provádí z výdejního kiosku na 22. stání kruhové remizy. Výdejní kiosek je opatřen nástěnnou měřicí skupinou pro měření jak dílčího tak i součtového množství vydané nafty. Vlastní výdej se provádí pomoci elektrického čerpadla, které je umístěno ve strojovně stáčecí stanice. Ovládání čerpadla je pomoci nástěnného vypínače, umístěného vně výdejního kiosku.
Odzbrojování nafty z nádrží hnacích vozidel V případě, že je potřeba z jakéhokoli důvodu odzbrojit naftu z nádrže hnacího vozidla, provádí se toto na koleji 22. stání kruhové remizy. Odzbrojování se provede tak, že do nádrže na HV se vsune přes plnící otvor speciální nástavec, tento se propojí pryžovou hadicí s elektrickým čerpadlem umístěným uvnitř výdejního kiosku a nafta se z palivové nádrže vozidla vyčerpá.
Skladování provozních zásob motorové nafty Úložiště nafty je tvořeno 2 propojenými nádržemi o celkovém obsahu 26 m3 uloženými v olejově v přístavku kruhové remizy navazujícím na stání č. 22. Tyto nádrže jsou technologicky odpojeny od rozvodu nafty v depu. Proti přeplnění jsou nádrže zabezpečeny zvukovou signalizací a zabezpečovacím zařízením, zapojeným do elektrického obvodu stáčecích čerpadel. Úložiště nafty je tvořeno 2 nádržemi o obsahu 500 m3 a skladovací kapacitě 480 m3.
24
Zbrojení hnacích vozidel motorovými oleji Zbrojení hnacích vozidel motorovými oleji se provádí na 22. stání kruhové remizy. Výdej oleje je prováděn elektrickými čerpadly ze skladovacích nádrží umístěných v olejovně u stání č.22 nebo přímo ze sudů ručním čerpadlem do menších nádob a následně do spalovacích motorů lokomotiv.
Výměny olejů u spalovacích motorů hnacích vozidel Výměny motorových olejů ze spalovacích motorů hnacích vozidel je možno provádět na 22. stání kruhové remizy.
Zbrojení chladicích okruhů hnacích vozidel chladící vodou Provozní jednotka Bohumín není vybavena zařízením na úpravu vody pro chladicí okruhy dieselových hnacích vozidel.
Zbrojení hnacích vozidel pískem Zbrojení hnacích vozidel pískem lze provádět na dvou výdejních stáních na koleji 740b v hale POL ze zásobníků umístěných ve střeše haly. PJ Bohumín nemá vlastní sušicí zařízení písku. Písek se dováží sušený v autocisternách resp v železničních nádržkových vozech od externího dodavatele. Tlakovzdušná vykládka písku z vozů se provádí na koleji č. 740b před jižními vraty haly POL. Na tomtéž místě se provádí i tlakovzdušná vykládka z autocisteren. Postup vykládky písku a všechny další manipulace se zapískovacím zařízením jsou v technologické části provozního řádu. Manipulaci se zapískovacím zařízením smí provádět pouze osoba k těmto činnostem oprávněna.
Zbrojení osobních vozů vodou Osobní vozy je možno zbrojit vodou: - na jednotlivých stáních kruhové remizy z rozvodu pitné vody po jejím obvodu - na koleji 740b haly POL - na halovém stabilním umývači na koleji 744 - na koleji 742 z vývodu na vnější stranu stěny halového umývače
Stabilní umývač halový Pro čistění skříní hnacích vozidel, osobních vozů a čistění spodků vozidel slouží halový stabilní umývač na koleji č. 744. Technologická zařízení pro přípravu čistících roztoků, ohřev vody a dopravu médií do mycích rámů včetně strojovny jsou umístěna v hale. Přístavba vozidel k mytí se provádí ze směru od hranice depa Popis zařízení a jeho obsluha je uveden v příloze č.16.
Stanovené rychlosti na kolejích PJ Na všech kolejích v PJ je stanovena maximální rychlost při posunu 5 km/hod. Při přejíždění komunikací, posunu v halách, na skladištní kolej a posunu kolem míst se 25
zúženým průjezdným profilem nesmí být překročena rychlost 5 km/hod. Při najíždění na točnu, hříž a kolem prohlídkových lávek 3 km/hod. Výjimka z těchto rychlostí je povolena u vjezdu a výjezdu EM jednotek do, resp z obvodu OPJ.
Inženýrské sítě, rozvody Elektro Rozvod elektrické energie 230/400 V je napájen z trafostanic kabelovými rozvody. Schémata zapojení a rozvodu elektrické energie má k dispozici, opravy a údržbu provádí SDC - SEE Ostrava-elektrodílna Bohumín. Spotřeba elektrické energie je sledována energetikem DKV a to na elektroměrech, které jsou nainstalovány v rozvodně depa hlavního a OPJ. Voda Provozní jednotka Bohumín je zásobována: - pitnou vodou z městské vodovodní sítě. Předávacími místy jsou pro depo hlavní: šachtice s vodoměrem před administrativní budovou na ulici Tyršově. Z tohoto místa je zásobována administrativní budova a hala cyklických oprav s přístavkem, ČOV. Vodoměr č. 109007. šachtice s vodoměrem před hlavní vrátnicí. Z tohoto místa je zásobována vrátnice, stará správkárna, sklad OV, kruhová remiza, hala provozního ošetření s přilehlou provozní budovou. Vodoměr č. 125019 z odbočky u bývalého stavědla č. 3 je zásobována hranice depa, akumulátorovna a stanoviště vodního odporu. Pitná voda slouží pro sociální účely, plnění vodojemů železničních vozů, lokomotiv a EM jednotek. - užitkovou vodu z řeky Olše dodává do DKV vodárna ŽDB, a.s. Bohumín. Je napojena ve vodoměrné šachtici, která se nachází u bohumínské stružky za Skřečoňským mostem. Přípojka vede do areálu DKV podél úložiště nafty. Druhá větev vede k OPJ. Užitková voda slouží k mytí skříní a spodků železničních vozidel na stabilním umývači, k napájení požární hydrantové sítě a čistění vozidel na OPJ. Teplo Všechny budovy PJ Bohumín jsou vytápěny zemním plynem, který je přiveden středotlakým plynovodem do regulační stanice DKV umístěné na pozemku DKV v blízkosti haly OPJ a je přístupna z ulice Na Hrázi, kde je rovněž měřící bod spotřeby. Odtud je plyn veden dvěma větvemi do haly OPJ a druhou větví do areálu depa hlavního. Vytápění hal je řešeno sálavými podstropními panely, administrativní, dílenské a sociální prostory jsou vytápěny teplovodním systémem z místních plynových kotelen v jednotlivých objektech. Řízení celého systému vytápění areálu PJ Bohumín je zabezpečeno počítačem umístěným v kanceláři mistra údržby ve 3. patře VAB. Podrobné informace jsou uvedeny v " Provozním řádu tepelné sítě PJ Bohumín "příloha č.14 Kanalizace - Odvedení splaškových vod je pro špatné spádové poměry řešeno odděleně. Pro 26
odpady z objektů poblíž ulice Vrchlického je vybudován biologický septik BS 11. Přepad očištěných vod je napojen do dešťové kanalizace. Další biologický septik je umístěn u administrativní budovy, zde jsou napojeny také splaškové vody z haly cyklických oprav. Přepad u čistění odpadních vod z tohoto septiku je zapojen do soustavy dešťové kanalizace a vyúsťuje v Tyršové ulici. Splaškové vody od sociálního zařízení baterkárny jsou svedeny do biologického septiku SM 3 mezi ČOV a baterkárnou a ústí kanalizací do Bohumínské stružky. Obdobný biologický septik je u objektu tankovací stanice , kde jsou napojeny odpadní vody ze so -ciálního zařízení výhybkářského stanoviště hranice depa. Odtok je rovněž napojen na Bohumínskou stružku. Splaškové vody z haly provozního ošetření jsou napojeny na biologický septik u staré správkárny. - srážkové vody Pro odvádění srážkových vod /465.0 l/sec./ jsou realizovány tři přípojky DN 400 a jedna DN 600. Celá síť je v potrubí TZ A2 a typové revizní šachtice o průměru 1000 mm. - průmyslové odpadní vody Znečistěné průmyslové odpadní vody s oleji, obsahem kyselin, alkálií a saponátů jsou odváděny z míst znečistění samostatnými kanalizačními svody do centrální čistící stanice /ČOV/. Na ČOV jsou napojeny následující objekty: - hala cyklických oprav - pracovní stání - baterkárna - mycí stroj součástek - hydromat - halový stabilní umývač Hala provozního ošetření má bezodtokové stání. Opravná stání v kruhové remizi jsou rovněž bezodtoková. Stlačený vzduch V depu je vybudován centrální rozvod stlačeného vzduchu. Zdrojem stlačeného vzduchu je kompresorovna umístěna v prostoru mezi kolejí č. 748 a 752 mezi halou cyklických oprav a lokomotivní točnou. Z kompresorovny je vzduch veden ocelovým potrubím k výstupním místům v hale cyklických oprav, hale provozního ošetření, kruhové remize a staré správkárně. Na severním konci haly OPJ je kompresorovna, která zásobuje stlačeným vzduchem pracoviště OPJ.
Venkovní osvětlení areálu PJ V areálu PJ Bohumín je umístěno 40 osvětlovacích stožárů typu JŽ 12 s výbojkovými osvětlovacími tělesy a jeden centrální osvětlovací stožár (maják) mezi halou POL a kruhovou remizou u točny. Na stožárech č.11,13,14 jsou osazena halogenová osvětlovací tělesa o výkonu l000 W. Osvětlení je ovládáno dálkově z ústředního stavědla žst. Bohumín. Výměnu výbojek osvětlovacích stožárů s ohledem na ustanovení normy ČSN, jakož i údržbu rozvodů a stožárů, provádějí pracovníci SDC SEE Ostrava - elektrodílny Bohumín. Prostor kolejí odstavného nádraží OPJ je osvětlen halogenovými světly umístěnými na nosných branách trakčního vedení a kolejiště před halou OPJ opět z centrálního stožáru (majáku) umístěného mezi kolejemi 720 a 722.
27
Trakční vedení Trakční vedení slouží k napájení hnacích vozidel stejnosměrné proudové soustavy 3 kV v obvodu PJ. Trakční vedení je napájeno ze samostatné spínací stanice umístěné u spojovací koleje č. 726 za skřečo Schéma napájení a dělení trakčního vedení, postupy manipulace se spínací stanicí TV a s úsekovými odpojovači jsou uvedeny v Provozním a manipulačním řádu trakčního vedení PJ Bohumín - příloha č.11 – M.
1.6. Seznam vyhybek s popisem číslo
základní poloha
Osvětlení
uzamčení
205 207 208 209 217 218 219 221 222 706 707 708 709 710a/b 710a/b 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 U1
stavění
obsluha, údržba ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo ústřední stavědlo dozorce / posunovač OPJ dozorce / posunovač OPJ dozorce / posunovač OPJ dozorce / posunovač OPJ dozorce / posunovač OPJ ústřední stavědlo dozorce / posunovač OPJ ústřední stavědlo výhybkář hranice depa výhybkář hranice depa výhybkář hranice depa výhybkář hranice depa výhybkář hranice depa výhybkář hranice depa dozorce depa / posunovač výhybkář hranice depa dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač ústřední stavědlo dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač dozorce depa / posunovač posunovač žst. Bohumín
28
1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Pro otáčení vozidel v depu slouží točna se spojitým nosníkem a elektrickým pohonem. Délka točny je 26,0 m, max. zatížení je 1200 kN dynamicky. Její základní poloha je nastavením na výjezdovou kolej č. 742. Obsluhu točny smí provádět dozorce depa a posunovač a dále pouze osoby k tomuto účelu prokazatelně proškolené. Vstup na točnu a její přecházení je vyjma osob obsluhujících resp. provádějících její opravy a údržbu přísně zakázáno! Dále je zakázáno zajišťování vozidel na točně zarážkami.
1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Zkušebními smyčkami VZ jsou vybaveny kolej č. 738a a č. 740a. Kolej 738a je vybavena zkušebními návěstidly č.1 a č.5 na začátku a konci zkušební smyčky a zkušebními návěstidly č.2 a č.4 na koleji č. 740a uvnitř haly POL.
1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha 1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Objekty provozní jednotky Bohumín Rozmístění objektů depa je zřejmé z plánu depa, který je součástí tohoto provozního řádu. Čísla uváděná v popisu v závorce za názvem budovy značí číslování jednotlivých objektů v plánu depa.
Administrativní budova (14) V administrativní budově jsou umístěny kanceláře přednosty PJ, kanceláře TÚ, MTZ, vedoucího technického úseku, kancelář personálního oddělení a jízdních výhod, kanceláře zpracovatelů GVD, kancelář ZO FS Bohumín a další. Kanceláře se nacházejí ve 3.-5. patře. V 6. patře je školní místnost a strojovna výtahu. V prvním patře je jídelna a telefonní ústředna. V přízemí administrativní budovy se nachází sklad DHM. Ve 2. patře je výpočetní středisko a kanceláře ZV OSŽ.
Provozní budova (09) Budova je součástí objektu POL (provozního ošetření lokomotiv). Zde jsou kanceláře technika železniční dopravy, kontrolorů vozby, vedoucího strojmistra, technických pracovnic, strojmistra APS, služební místnosti strojmistrů a ohlašovna lokomotivních čet. Dále jsou zde místnosti pomocného provozu, pracoviště VZ, elektrodílny, mechaniků, oprav rychloměrů, šatny a sociální zařízení. Součástí objektu jsou v přístavku místnosti elektronických dílen.
29
Kruhová remiza (08) K opravám vozů a k remizování lokomotiv slouží kruhová hala. Poslední 22. stání této haly je určeno k výměně olejů lokomotiv, zbrojení olejů a motorové nafty atd. V přístavku u stání č. 22 je redukční stanice plynu a hlavní olejovna. Na stáních 19 a 20 je zřízeno zkušební stanoviště elektrického topení osobních vozů. Mezi stáním č.1 a obvodovou zdí je v patře zřízena kancelář mistrů oprav osobních vozů
Hala cyklických oprav (HCO)(015) Hala je trojlodní, vybavena mostovými jeřáby, podvozkovou hříží a patkovými zvedáky na zvedání vozidel. V hale je dále umístěn sklad výměnného systému, do kterého zaúsťuje skladištní kolej č. 754 a obrobna. Hala slouží k provádění oprav motorových, elektrických lokomotiv a vozů. Dvě stání na koleji č. 746 jsou vybavena střešními a bočními prohlídkovými lávkami.
Hala stabilního umývače (017) Slouží k čistění skříní lok. a vozů včetně spodků. Součástí haly je strojovna, jež slouží k přípravě čisticích medií.
Budova staré správkárny (03) V této budově se nachází soustružna, sklad náhradních dílů, dílna údržby budov a strojního zařízení, stolárna, čalounická dílna, opravna alternátorů a regulátorů nabíjení, dílna vozových zámečníků, dílna defektoskopie, opravna trysek a vstřikovacích čerpadel. V 1. patře jsou zde šatny a sociální zařízení a kancelář vedoucího opravny osobních vozů.Ve druhém patře jsou šatny.
Sklad PHM a čistících prostředků (013) (stará olejovna) Objekt slouží k uskladňování mycích a čisticích prostředků. Je zde umístěna kancelář a sociální zařízení pro pracovníky skladu, v suterénu budovy je nepoužívaná úpravna vody do spal. motorů a sklad. K budově jsou připojeny do jednoho stavebního celku další objekty.
Trafostanice (012), náhradní proudový zdroj (011) a kompresorovna (010) Uvedené objekty tvoří energetické centrum depa.
Vodní odpor (18) Před halou cyklických oprav na koleji č. 748 je umístěn vodní odpor pro seřizování el. výkonu motorových lokomotiv s el. přenosem výkonu. Objekt zahrnuje oplocené stání pro jednu lokomotivu, řídící velín a strojní zařízení vodního odporu a místnosti personálu.
Baterkárna (20) Objekt slouží k provádění údržby a oprav vozidlových baterií
30
Čistička odpadních vod (19) s reakčními nádržemi Účel objektu je zřejmý z názvu. Popis zařízení je uveden v příloze tohoto PŘ č.18
Sklad ND osobních vozů (06) Slouží ke skladování a výdeji ND osobních vozů. Pod objektem skladu je kryt CO.
Sklad technických plynů (07) Samostatný objekt k uskladnění kyslíku a plynu pro svařování. Vedle skladu technických plynů je plechový sklad propan-butanu v ocelových láhvích.
Přístavek haly cyklických oprav (016) V přízemí jsou umístěny: mycí zařízení součástek (11), dílny - mechaniků, elektrikářů, vzduchařů, nářaďovna a soc. zařízení, dále kancelář skladu a sklad náhradních dílů elektrických lokomotiv. V prvním patře sociální budovy jsou kanc.eláře vedoucího opravny, inženýra pro opravy, mistrů, šatna a koupelny žen. Ve druhém patře jsou šatny a sociální zařízení mužů správkárny, ve 3. a 4. patře jsou šatny strojvedoucích a zaměstnanců pomocného provozu.
Vrátnice (28) Objekt vrátnice není v současnosti využíván pro účely zřejmé z jeho názvu. Vjezd do areálu je řešen pro zaměstnance na IN-Kartu ČD, brána pro vjezd silničních vozidel je ovládána dálkově. Celý prostor je monitorován kamerovým systémem.
Výhybkářské stanoviště (022) Na zhlaví kolejiště depa je výhybkářské stanoviště hranice depa u výhybky č. 714.
Tankovací stanice (021) Tankovací stanice má kapacitu 2 x 500 m3, slouží k uskladňování motorové nafty. Sestává z nádrží, záchytných jímek, strojovny a požárního přístavku. Stáčecí místo je zastřešeno.
Popis a určení budovy OPJ je obsažen v provozním řádu tohoto pracoviště. Příchodové cesty Příchodová cesta do objektu PJ Bohumín vede z náměstí A. Mickiewicze ( před nádražím ) kolem administrativní budovy železniční stanice k vrátnici depa. Od vrátnice vedou depem vozovky a pevné chodníky, které jsou určeny jako přístupy na jednotlivá pracoviště. Výjimečně lze použít k přístupu do depa ul.Tyršovou k bráně u administrativní budovy, klíče jsou na vrátnici. Používání jiných příchodových cest není z bezpečnostních důvodů dovoleno. Jízda na soukromých kolech a motorových vozidel po komunikacích depa je zakázána. Pracovníci OPJ jsou povinni používat předepsanou příchodovou cestu od nádraží, 31
Studentskou ulicí až na křižovatku s ulicí Jana Palacha, dále ulicí Na Hrázi až k bráně před halou OPJ. Strojvedoucí nastupující na OPJ a vozmistr RST v průběhu směny mohou používat stezku kolem výhybkářského stanoviště hranice depa č.3 a dále na OPJ podél koleje č. 726. Pracovníci údržby stroj. zařízení smí v průběhu směny používat stezku kolem hranice depa a trať. okrsku na ulici Polní. Chůzi nutno uskutečňovat za zachování max. opatrnosti, zejména za zhoršených podmínek viditelnosti. Lok. čety ve službě i ostatní zaměstnanci ve službě při chůzi z depa a do depa hlavního ze směru žst. Bohumín budou zásadně používat příchodové cesty přes vrátnici.Není dovoleno používat kolejiště kolem stavědla č. 5.
Příjezdové cesty Jako příjezdová cesta silničními vozidly je určena komunikace od náměstí A. Mickiewicze k hlavní vrátnici. Další vjezd je možný od Skřečoňského mostu přes bránu, která je mimo případy dále uvedené uzamčena. Tato brána slouží pro vjezd vozidel k prostoru tankovací stanice a její režim je řešen smluvně s nájemcem tankovací stanice. Dále slouží pro zaměstnance údržby HIM při přesunu do OPJ. Úschovna kol je vlevo od hlavní vrátnice v první garáži zleva. Odstavování vozidel na jiná místa, zejména na komunikace kolem požární nádrže, je přísně zakázáno. Pro jízdy služebních vozidel a vozidel dopravní obsluhy platí v depu max. rychlost 5 km/hod. a) Používání soukromých jízdních kol a jiných vozidel je v obvodu DKV zakázáno. Ze zákazu se povolují následující výjimky: - pro výzbrojáře PHM a pracovníky údržby HIM, kteří mohou služební jízdní kola, označená tabulkami "DKV Bohumín" používat pro služební účely. - pro zaměstnance údržby HIM, kteří mohou použít soukromá jízdní kola pro přesun do areálu PJ a v areálu PJ, za podmínky, že státní cestu přejdou pěšky, a že podnik nezodpovídá za případnou ztrátu nebo poškození jízdního kola v areálu PJ. b)J e zakázáno stavět soukromá jízdní kola a jiná vozidla v dílnách, v halách, na komunikacích a pod. Tato lze odstavit na vyhrazeném prostoru v obvodu vrátnice (v kolovně). c) Odstavování a parkování soukromých aut je v obvodu depa zakázáno. Příjezdové cesty k vozmistrovským stanovištím vedou po veřejných a drážních komunikacích.
Pohyb silničních vozidel v PJ Bohumín Vjezd, výjezd a jízda silničních vozidel v obvodu PJ Bohumín se řídí Dopravním a provozním řádem DKV Olomouc, který je samostatnou přílohou provozního řádu. 2.10. Místa se zúženým průjezdným průřezem V obvodu depa se vyskytují místa se zúženým průjezdným průřezem, kde při průjezdu kolejových vozidel je nutno věnovat zvýšenou pozornost vlastní bezpečnosti. Při jízdě přes místa zúženého průřezu je zakázáno se z vozidel vyklánět, stát na stupačkách vozidel, či pobývat na vozidle tak, že by kterákoli část těla vyčnívala přes obrys vozidla. Je zakázáno pobývat v místech zúženého průjezdného průřezu při pohybu vozidel přes toto místo. Viz Pravidla o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci ( Op l6 ). 32
Seznam míst se zúženým průjezdným profilem HALA PROVOZNÍHO OŠETŘENÍ č.koleje překážka vzdálenost překážky od osy koleje
délka
740a 740a
vrata haly z obou stran prohlídková lávka
0,30 m 21,00 m
č.koleje
HALA CYKLICKÝCH OPRAV překážka vzdálenost překážky od osy koleje
744 744 744 746 746 748 748 750 750 752 754 Kl-K5 K5 K6-K22 742 748 720 720 722 722 724 724
mycí rámy stabilního umývače lok. skříní vrata haly z obou stran dělící příčka v hale SUH vrata haly z obou stran prohlídková lávka vrata haly z obou stran patkové zvedáky 4 x 25 t vrata haly ze S strany patkové zvedáky 4 x 25 t vrata haly z obou stran vrata haly z S strany
2,20 m 1,80 m
délka
překážky
překážky
2.10 m
8.00 m
2,20 m 2.20 m 2,20 m 1,80 m 2,20 m 1,80 m 2,20 m 1,80 m 2,20 m 2,20 m
0,30 m 0,20 m 0,30 m 42,00 m 0,30 m 20,00 m 0,30 m 20,00 m 0,30 m 0,30 m
KRUHOVÁ REMIZA vrata haly 2,20 m pojízdné vysokozdvižné 1,80 m 26,30 m plošiny vrata haly 2,20 m OSTATNÍ ZÚŽENÉ PROFILY vykládací rampa 2,15 m skladu čist.prostředků vrata zkušebního 2,54 m stanoviště lokomotiv vrata haly z obou stran 2,20 m patkové zvedáky 4 x 25 t 1,80 m vrata haly z obou stran 2,20 m dělící příčka mezi halou 2.20 m a přístavkem haly OPJ vrata haly z obou stran 2,20 m dělící příčka mezi halou 2.20 m a přístavkem haly OPJ 33
0,30 m 0,30 m 24,00 m 0,20 m 0,30 m 20,00 m 0,30 m 0,20 m 0,30 m 0,20 m
1.11. Zabezpečovací zařízení 1.12. Dorozumívací zařízení Automatická telefonní ústředna Automatická telefonní ústředna je umístěna v železniční stanici Bohumín. Volací číslo je: 9727 56 XXX. Čísla účastníků depa Bohumín jsou uvedena v telefonním seznamu DKV Olomouc – PJ Bohumín.
Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Ostrava
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249
Čas Elektrické hodiny jsou osazeny uvnitř i vně budov PJ Bohumín. Údržbu a opravy provádějí pracovníci ČD Telematika Ostrava.
1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií
34
Hlášení poruch: 12. 13. 14.
vodárna plynárna el. energie ČEZ
15. el. energie síť ČD
840111125 1239 840 850 860
9727 62683, MT:602 586 725
1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od kanceláří administrativní. budovy, od pracovišť staré správkárny, od soc. budovy nové haly jsou uloženy na pracovišti strojmistrů. U strojmistrů jsou rovněž uloženy klíče od kanceláří provozní budovy a haly POL. Dále od důležitých objektů jako olejovna a pod. Vydání klíčů od objektů a kanceláří musí v případech jejich použití vnitřní strojmistr zapsat do knihy výdeje klíčů. Je zakázáno vydávat klíče neoprávněným osobám. Náhradní klíče od místně odloučených pracovišť (THÚ, OPJ atd.) jsou uloženy na těchto pracovištích.
35
2. Provozní část 2.1. Jízda a posun vozidel 2.1.1 Jízdy v obvodu PJ Jízdy hnacích vozidel v obvodu depa hlavního se uskutečňují v zásadě jako nedoprovázené mimo jízd EM jednotek mezi OPJ a depem hlavním, které jsou vždy doprovázeny. Rychlost jízdy hnacích vozidel je na kolejišti PJ Bohumín max. 5 km/hod. mimo místa se zúženým průjezdným profilem a dále pří přejíždění silničních přejezdů, vjezdů a výjezdů do hal, vjezdů a výjezdů na točnu a při přejíždění hříže a průjezdu halou stabilního umývače. V těchto případech je maximální rychlost 3 km/hod. Pravidelné vjezdy z obvodu železniční stanice a výjezdy do obvodu železniční stanice se uskutečňují dle příslušných ustanovení základní části provozního řádu. Posun v PJ – depu hlavním řídí a provádí dozorce depa dle pokynů strojového /venkovního/ strojmistra, případně dle požadavků mistrů oprav hnacích vozidel nebo osobních vozů. Strojmistr může též řídit posun sám. Posunovač a výhybkář se zúčastňují posunu dle pokynů dozorce depa. Všichni uvedení pracovníci včetně strojvedoucích jsou zodpovědní za bezpečnost posunu v PJ. Všechna hnací vozidla odstavená v PJ musí být podložena klíny. Železniční vozy musí být zajištěny zarážkami. Odstavená vozidla nesmí být zabržděná ručními brzdami, aby bylo možno s nimi posunovat. Před započetím každého posunu se musí pracovník provádějící posun přesvědčit, zda nic nebrání v pohybu vozidel, zejména jsou-li zajištěna vrata do hal, zda nejsou v cestě kabely, hadice, nářadí a pod.
Při najíždění na vozidla je nutno dbát: - vozidla, na která se bude najíždět musí být řádně zajištěna proti ujetí a/ přivěšeným dalším vozidlem b/ zabrzděním ruční brzdou c/ zajištěním dvěmi zarážkami položenými ve stejné úrovni - při vyvěšování a svěšování se smí vstupovat mezi vozidla jen na té straně ze které je uskutečňován návěstní styk - před najížděním bezpečně zjistit, zda nejsou na vozidle pracovníci správkárny - důsledně dbát zákazu vstupu mezi pohybující se vozidla. V celém depu je zakázán posun odrazem a trhnutím !!
Posun na "pojezd z akumulátoru" Pomocný pojezd z akumulátoru lze použít pro posun samostatně jedoucích lokomotiv v obvodu PJ Bohumín za předpokladu dodržení následujících opatření: - pomocný pojezd lze uskutečnit, pokud má lokomotiva dostatečný tlak vzduchu pro bezpečné zabrzdění. Pokud je lokomotiva bez vzduchu, nebo s nedostatečným tlakem, je nezbytné vzduch doplnit z přípojky centrálního rozvodu vzduchu. - nelze-li splnit předchozí ustanovení, lze pomocný pojezd uskutečnit, avšak jen na volnou kolej a strojvedoucí je povinen připravit ruční brzdu do pohotovostní polohy, 36
tak aby bezpečně zastavil na určeném místě nebo před překážkou.
2.1.2. Nástup lok.čety, úkony před jízdou Strojvedoucí nastupují na výkon u strojmistrů v depu. Při nástupu ohlásí strojvedoucí své jméno a výkon, na který nastupuje, a vyzvedne si od strojmistra provozní záznam a hlášenku provozních výkonů. Pokud nemá přidělen potřebný sešitový jízdní řád, vyzvedne si ho proti podpisu a seznámí se s rozkazy a vyhláškami. Poté se odebere na přidělené HV nebo na rg. jízdu. Při převzetí hnacího vozidla a výjezdu z PJ dále převezme klíče od HV a jeho nářadí a postupuje dle předchozích ustanovení. U nástupu na EM jednotky vystupující z OPJ se neprodleně po ohlášení odebere na OPJ, kde se ohlásí u dozorce depa, kde převezme klíče od vozidla, Předávkovou knihu, Knihu oprav a Záznamník VZ a odebere se na vozidlo. Připravenost k výjezdu ohlásí strojvedoucí dozorci depa OPJ. Strojvedoucí nastupující na odloučených pracovištích se ohlašují strojmistrovi telefonicky.
Převzetí hnacích vozidel v depu. Strojvedoucí přejímající lokomotivu v depu se ohlásí u strojmistra, který mu vydá klíče od lokomotivy a nářadí lokomotivy. Po seznámení se s postupem práce a informací o místě odstavení lokomotivy se odebere k určenému stroji a provede všechny nařízené úkony ve smyslu předpisu ČD V2. Po uvedení lokomotivy do provozního stavu tj. naplnění brzdové soustavy na předepsané tlaky, zahřátí spalovacího motoru na provozní teplotu, oznámí připravenost k výjezdu dozorci depa a vyčká pokynů pracovníka topírenského posunu. Před výjezdem na hranici depa provede strojvedoucí zkoušku radiostanice dle předpisu ČD Z11 a zkoušku brzdy hnacího vozidla dle předpisu ČD V15/1. Dále postupuje dle předchozích ustanovení pro výjezd lokomotivy z obvodu PJ. Startovat dieselové lokomotivy na krytých stáních v halách je přísně zakázáno. Ukončení směny strojvedoucího v depu Strojvedoucí po výkonu ukončují směnu u strojmistrů v PJ po odstavení hnacího vozidla v PJ, v obvodu stanice, po střídání na ose a po rg. jízdě. Při ukončení směny ohlásí strojvedoucí své jméno, výkon po kterém končí a místo odstavení stroje. Dále sdělí strojmistrovi údaje o projetých kilometrech a případné závady ve směně sepíše do Hlášenky, kterou si vyžádá od strojmistra. Při odstavení lokomotivy v PJ odevzdá klíče od lokomotivy a jejího nářadí. Při odhlašování po výkonu je každý pracovník lok. čet povinen informovat se u strojmistra na příští plánovaný výkon, odevzdat provozní záznam, hlášenku provozních výkonů, rychloměrný proužek a sešitové jízdní řády, pokud mu byly před výkonem zapůjčeny. Dále je povinen seznámit se s rozkazy a vyhláškami. Strojvedoucí končící na odloučených pracovištích se odhlašují telefonicky, s tím že musí ohlásit ujeté kilometry, případné závady během služby a vzájemně se strojmistrem odsouhlasit následující výkon. Dále jsou rovněž povinni prokazatelně se seznámit s rozkazy a vyhláškami.
37
2.1.3 Jízda vozidel na hranice PJ Vjezdy a výjezdy hnacích vozidel z PJ do žst. A obráceně řeší příloha PŘ DKV PJ Bohumín č. 17 – M a současně Příloha č.11 staničního řádu „Dohoda o způsobu nástupu a odstupu hnacích vozidel z a do stanice“, platná od 9.9.2005.
2.1.4 Technologický postup obratu hnacího vozidla v depu. Časové údaje pro obrat hnacích vozidel v depu A.1. Jízda od hranice depa k místu odstavení, včetně případného otočení a jízda na hranici depa A.2. Zbrojení provozních hmot. B. Časové údaje pro obrat hnacích vozidel v depu při provozním ošetření B.1. Provozní ošetření. B.2. Přezkoušení činnosti zařízení VZ B.3. Technická prohlídka HV A = 2 x A1 + A2 B = A + /B1+B2+B3/ řada 810 A.1. - 10´ A.2. - 25´
B.1. - 100´ B.3. - 25´
řada 702,703 A.1. - 10´ A.2. - 20´
B.1. - 80´ B.3. - 25´
řada 704 A.1. - 10´ A.2. - 20´
B.1. - 90´ B.3. - 25´
řada 721,742 A.1. - 10´ A.2. - 30´
B.1. - 120´ B.3. - 25´
řada 460 A.1. - 5´ A.2. - 45´
B.1. - 180´ B.2. - 12´ 38
B.3. - 110´ řada 110,111 A.1. - 10´ A.2. - 10´ řada 181,182 A.1. - 10´ A.2. - 20´ řada 140,130,131,150,151,162,163,363,350 A.1. - 10´ A.2. - 15´
B.1. - 120´ B.2. - 10´ B.3. - 25´
Protáčení hnacích vozidel Vzhledem k přiděleným hnacím vozidlům není běžně zabezpečováno protáčení spalovacích motorů vozidel. Všechna hnací vozidla D trakce jsou vzhledem k jejich počtu deponována na temperovaných stáních.
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Odstavování hnacích vozidel mezi výkony nebo do zálohy se provádí dle pokynů strojmistra. Posun řídí dozorce depa, o místě odstavení informuje výhybkáře hranice depa, který pak zpravuje strojvedoucí odstavující vozidla v PJ. Ten zajede s vozidlem na určené místo, pokud se jedná o odstavení při obratu na výkon, zpravidla na kolej 738 (elektrická hnací vozidla). Při odstavení na provozní stání v PJ, tj. odstavné koleje nebo stání v kruhové remizi, strojvedoucí odstavující lokomotivu zastaví v úrovni stanoviště dozorce depa, kde vyčká návěsti a po rozkazu k posunu vjede na točnu, a na určeném místě lokomotivu odstaví a zajistí proti ujetí. K zajištění použije klíny z inventáře HV a lokomotivu zajistí vždy obousměrně, t.j. dvěma klíny hroty od sebe. Klíče odstavené lokomotivy a klíče od nářadí předá osobně odstavující strojvedoucí strojmistrovi. Lokomotivy nezávislé trakce musí být vždy před odstavením doplněny provozními hmotami, nestanoví-li před odstavením strojmistr jinak.
2.3. Předávka vozidel do a z údržby Hnací vozidla jsou do provozního ošetření a prohlídek odstavována podle kilometrických proběhů v souladu s předpisem ČD V25 a jeho změnami. Za včasné 39
odstavení vozidel odpovídá venkovní strojmistr. Strojvedoucí po odstavení vozidla předá strojmistrovi (dozorci depa OPJ) Předákovou knihu vozidla a Knihu oprav, do které zapíše požadované opravy. Odevzdá klíče od vozidla včetně klíčů od nářadí. Strojmistr (dozorce depa OPJ) zajistí předání Knihy oprav četaři na hale POL (OPJ) nebo mistrovi oprav. Uvedení pracovníci si u strojmistra (dozorce depa OPJ) vyzvednou klíče od vozidla, zkontrolují zajištění HV proti ujetí a odemknou stanoviště HV. Po kontrole hnacího vozidla přidělí práce jednotlivým správkárenským zaměstnancům. Po ukončení opravy mistr zkontroluje, zda byly provedeny všechny požadované úkony, resp. další zjištěné závady zjištěné v průběhu opravy a po vyzkoušení HV oznámí strojmistrovi ukončení opravy, který provede záznam o ukončení do grafikonu. U provozního ošetření tyto činnosti spojené s ukončením práce provede četař. Mistr podává hlášení o vozidlech v opravě strojmistrovi a inž. pro opravy vždy k 6.00 a k 18.00 hodině. Předhlašování oprav Zjistí-li strojvedoucí na hnacím vozidle během výkonu služby na trati takové závady, které mohou být opraveny jen v depu, je povinen předhlásit opravu do PJ telefonicky strojmistrovi osobně, nebo prostřednictvím výpravčího. Nelze-li tak z provozních důvodů učinit před příjezdem do depa, ohlásí opravu strojmistrovi z hranice depa, dozorci depa OPJ ze žst.
2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání Přistavení vozidel do haly provozního ošetření (POL) Přistavení hnacího vozidla do haly POL se uskutečňuje po koleji 740 na úroveň stanoviště dozorce depa, kde strojvedoucí zastaví. Další jízdu do haly řídí dozorce depa, nebo posunovač speciálními ručními návěstmi. Vrata do haly smí obsluhovat jen pracovník seznámený s touto činností (strojmistr, dozorce depa, posunovač). Elektrické lokomotivy se přistavují na prohlídkový kanál POL tak, aby čelo HV (ze směru od hranice depa) bylo v úrovni žlutého pruhu na podlaze haly. Strojvedoucí po zastavení v hale zajistí hnací vozidlo dle předpisu ČD V2 a u strojmistra odevzdá Předákovou knihu a Knihu oprav, do které zapíše požadované opravy. Strojmistr zkontroluje požadavky, doklad doplní, zapíše do knihy evidence "dokladů" a předá četaři. Požadavky na kontrolu, zkoušení VZ a radiostanice sjedná strojmistr s příslušnými pracovníky.
Vystavení vozidla z haly POL Strojvedoucí musí být před výjezdem lokomotivy zpraven o technologii práce strojmistrem resp. Dozorcem depa. Po technické prohlídce lokomotivy, kontrole stavu provozních hmot a po odstranění zajišťovacích klínů požádá dozorce depa o vytažení lokomotivy z haly, u lokomotiv vybavených pojezdem z baterie provede potřebné úkony a na návěst dozorce depa (posunovače) vyjede z haly. Výjezd z haly je možno provést směrem k hranici depa, nebo jižním směrem k ústřednímu stavědlu. Při výjezdu jižním směrem se řídí návěstmi ozorce depa, podle pokynů dozorce depa zajede za výhybku č. 729 při návratu po koleji č. 738a, nebo za výhybku 730 při 40
návratu po koleji č.740b přes točnu. Při tomto výjezdu musí být lokomotiva doprovázena. Další jízda se uskuteční dle pokynů a návěstí pracovníků zúčastněných na posunu v PJ. U vozidel elektrické trakce po vytažení z haly POL provede strojvedoucí vyzkoušení lokomotivy pod napětím před výjezdem z depa směrem k hranici depa resp. ke stavědlu č.5. Před výjezdem vozidla z depa hlavního po provedeném provozním ošetření musí být v souladu s příslušnými předpisy vyzkoušeno zařízení VZ a vozidlová radiostanice.
Přistavení vozidla do haly cyklických oprav (HCO). Přistavování lokomotiv do prohlídek na HCO se provádí dle požadavků odboru oprav uplatněných mistrem pro opravy u strojmistra nebo dozorce depa. Přistavení do haly lze provést od točny na prohlídkové jámy č.1 na koleji č. 746, č.2 na koleji č.748 nebo č.4 na koleji č. 752. Ze strany hranice depa lze přistavovat na uvedené koleje a dále na prohlídkovou jámu č.3 na koleji č. 750. Vozidla přistavovaná do HCO musí být vždy doprovázená dozorcem depa (posunovačem), který je povinen ještě před vjetím do haly zjistit zda nic nebrání v posunu, zejména nejsou-li pracovníci správkárny v prostoru do kterého bude najížděno. Po zajištění bezpečnosti smí dát strojvedoucímu rozkaz k zahájení posunu. Po zastavení a stopnutí spalovacího motoru nutno vozidlo zajistit proti pohybu podložením. V obvodu hranice depa řídí posun výhybkář, vjezd do haly dozorce depa (posunovač). Elektrické lokomotivy řad 162, 163, 363 je nutno přistavovat do prohlídek na prohlídkovou jámu č. 1 na koleji č. 746 ze strany hranice depa tak, aby talíře nárazníků druhého stanoviště končily u bílé značky, která je umístěna na boční traverze spodní lávky. Po vytažení lokomotivy na foukání a zpětném přistavení zpět do lávky přistavit tak, aby talíře nárazníků druhého stanoviště končily u modré značky, která je rovněž na boční traverze spodní lávky. Přístavbu lokomotiv ke značkám je nutno provádět přesně z důvodu zajištění bezpečnosti práce na lávkách. Do II. stání, ze strany točny, lokomotivy přistavovat vždy talíři nárazníků k modré značce.
Výjezd vozidel z HCO V zásadě musí být vozidla po prohlídkách a opravách z haly HCO vytažena. S ohledem na potřebu zkoušení se lokomotivy vytahují na koleje č. 746, 748 a 752 směrem k točně, na seřizování a zkoušení na vodním odporu na stání VO. Vytažení vozidel zabezpečuje dozorce depa (posunovač) lokomotivou topírenského posunu. Po vyzkoušení lokomotivy oznámí mistr oprav strojmistrovi ukončení prohlídky nebo opravy a vozidlo předá provozu.
Posun při mytí skříní hnacích vozidel na stabilním umývači halovém (SUH) - EM jednotky: jednotky jsou do obvodu PJ hlavní taženy z OPJ lokomotivou topírenského posunu OPJ a jsou doprovázeny posunovačem OPJ. Jízdu do depa řídí výhybkář hranice depa, dále je posun řízen návěstmi posunovače včetně vjezdu do haly SUH. Před vjezdem na SU se musí posunovač přesvědčit o tom, zda nic nebrání v posunu, tj. že do cesty nezasahují žádná zařízení, kabely, hadice. Po souhlasu 41
čističky SU může dát rozkaz k zahájení posunu. Podle pokynů čističek SU řídí posunovač posun během mytí. Při posunu od točny je posun řízen světelným návěstidlem umístěným nad vraty haly SU a ovládaným čističkou SU z velínu. Posunovač přenáší návěsti návěstidla ruční návěstí. Po ukončení mytí si posunovač sjedná s výhybkářem hranice depa návrat jednotky na OPJ. Na návěst výhybkáře lze zahájit posun až k seřaďovacímu návěstidlu Se. 901, další jízdu do OPJ řídí, po povolení posunu tímto návěstidlem, dozorce depa OPJ. - ostatní hnací vozidla: posun v prostoru SU je prováděn lokomotivou topírenského posunu depa hlavního, vjezd do SU řídí dozorce depa nebo posunovač, vlastní posun během mytí se provádí na slyšitelné návěsti dávané čističkou SU prostřednictvím houkačky. Odstavení umyté lokomotivy zajišťuje pracovník posunu. Při mytí souprav vozidel (např. osobních vozů po opravě) zajišťuje dozorce depa s posunovačem za stejných podmínek jako u mytí EM jednotek.
Přístavba osobních vozů do oprav Jako roztřiďovací stanice (RST) pro shromažďování správkových osobních vozů jsou určeny koleje č. 204, 206, 208 a 210 v obvodu OPJ. Zde budou celou roztřiďovací činnost před přistavením osobních vozů na opravárenská stání organizovat vždy jeden z vozmistrů stanoviště Bohumín - Šunychl společně s mistrem oprav osobních vozů. Po provedené obsluze PJ a přistavení vozů ze žst. Bohumín na kolej 204 provede vozmistr RST kontrolu těchto vozů a připraví tříděnku pro vedoucího dozorce depa (jinak vedoucího topírenského posunu) na roztřídění přistavených vozů. Ložené vozy k místům vykládky, vozy pro firmu Karet max. po třech vozech na stáčecí stání, osobní správkové na koleje 206, 208 a 210 nebo přímo na jednotlivá staní v kruhové remize (KR) nebo HCO. V případě zajišťování mimořádné přístavby osobních vozů na běžné opravy, nebo prohlídku kotoučové brzdy v průběhu denní směny dohodne tuto vozmistr RST s mistrem oprav vozů (tel. 56408) a požadavek přímo uvede do tříděnky pro dozorce depa.
Přípojky centrálního rozvodu tlakového vzduchu pro plnění vzduchojemů lokomotiv jsou umístěny: - HCO - mezi stěnou stabilního umývače a kolejí č. 746 uprostřed a na koncích haly - mezi kolejemi č. 748 a 750 u 1., 3. a 5. sloupu v pohledu od vodního odporu - mezi skladem HCO a kolejí č. 752 u 2. sloupu.
Prodlužovací hadice je uložena v nářaďovně. - hala POL - u obou stanovišť výdeje nafty, prodlužovací hadice je v dílně POL. - kruhová remize - mezi stáními č. 4 a 5 a stáními č. 6 a 7. Vývody centrálního rozvodu vzduchu jsou natřeny modrou barvou.
42
2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků 2.5.1 Vedení časových záznamů vozidel na hranicích PJ Povinnost zaznamenávat vjezdy a výjezdy všech železničních vozidel má výhybkář na stanovišti hranice depa. V případech vjezdů a výjezdů vozidel obvodem přes výhybky č. 725/17 nahlásí předepsané údaje výhybkáři dozorce depa nebo posunovač. Záznamy se provádějí v časové posloupnosti zvlášť pro vjezd a výjezd vozidel. Zapisuje se datum, čas. údaj zahlášení HV a skutečný čas vjezdu/odjezdu, číslo vozidla, výkon na který HV vystupuje, nebo ze kterého odstupuje a jméno strojvedoucího. U železničních vozů číslo a příjemce nebo odesílatele. Výhybkář hranice depa vypisuje Návratový list pro každý prázdný nákladní vůz vystupující z PJ do obvodu žst. Bohumín.
43
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ THU - PPOV
44
1.Všeobecná část Pracoviště POV Bohumín je součástí provozní jednotky Bohumín. Základním úkolem pracoviště je zajišťovat bezpečný a pravidelný železniční provoz bezzávadnými vozy. Pracovníci POV vykonávají PO osobních vozů, prohlídky kotoučových brzd osobních vozů, BP ŽKV řady 680, technicko-hygienickou údržbu osobních vozů domovské stanice Bohumín a Ostrava hl.n., EMJ, jakož i jiných domovských stanic dle obratů. Zároveň zajišťují jejich plnění vodou a odčerpávání podtlakových systémů WC, vybavování hygienickými potřebami, zajišťují předtápění souprav osobních vlaků, včetně provádění oprav osobních vozů bez odvěšení i s odvěšením. V rámci provozního obvodu Ostrava – Bohumín, Ostrava hl.n.–frýdlantské a Č.Těšín zajišťují vozmistrovskou službu na úseku osobní dopravy – konečné a výchozí technické prohlídky, zkoušky brzd , přejímku a předávku os. vozů mezi zaměstnanci žst. a DKV, jakož i přejímky osobních vozů po provedených čištěních, prováděných privátními firmami. Mimo uvedenou službu na úseku osobní dopravy – viz. výše uvedeno, zajišťují označování jednotlivých osobních vozů dle řad příslušnými označovacími „kalendáři“ dle jednotlivých oběhů vozů, vybavování vozů vlakovými průvodci a u určených souprav vlaků , označování prodaných míst v jednotlivých vozech , dle systému místenkování ARES. Vedení POV– vedoucí pracoviště, IŽD , STŽD , četaři a dozorci POV, je umístěno v přístavku provozní haly POV. Jednotliví pracovníci vykonávají svoji činnost v souladu se stanovenou pracovní náplní.
1.1. Popis pracoviště POV Bohumín Pracoviště POV je tvořeno čtyřmi samostatnými technologickými celky : Kolejištěm POV Fekální kolejí s fekálním žlabem a odsávacím zařízením Stabilním halovým umývačem Halou THU POV
1.2. Kolejiště POV – obvod kolejí je napojen jednak z koleje č. 27 staniční výhybkou č. 318 - kolej 329 , dále výhybkou č. 310 - kolej č. 331, obě koleje zaúsťují na jižní straně výh. č. 318. Kolej č.333 výh. č. 315 do koleje č. 95 výh. č. 356 . Kolej č. 335 – fekální ze staniční č. 349 výh. č. 302, do koleje 95 výh. č. 322. Kolej č. 337 prochází mycí halou a odbočuje z koleje č. 335 výh.č. 304 na jižní straně zaúsťuje do kol.č. 339 výh. č. 316. 45
Koleje č. 329,331 a 333 jsou určeny k odstavování souprav vlaků po jejich vyčištění na fekální koleji, umytí na SHU a po provedení technicko – hygienické údržby . V souladu s platnou technologií UŽST Bohumín umožňují tyto koleje i provádění technicko -hygienické údržby souprav a opravy bez odvěšení. Dále zkoušky el. zař. vozů, zkoušky brzd a výchozí technické prohlídky vlaků. Uvedené koleje jsou vybaveny 4 ks. vzduchových stojanů s ventily pro tlak 5 barů a 8 barů, šesti předtápěcími stojany k předtápění souprav a rozvodem vody pro plnění souprav. Soupravy budou přistavovány dle harmonogramu užst. zejména z kolejí č. 205 – 209, kde jsou zpravidla vykonávány konečné technické prohlídky vlaků a vyřazování vozů odstavovaných na opravnu os. vozů. Koleje č. 329 – 335 jsou zatrolejovány.
1.2.1. Bezpečnostní opatření pro kolej . 335 Nad kolejí č. 335 je trakční vedení, napájeno přes ÚO Z147 se zkratovačem umístěným na trakčním stožáru č. 35A. Při zazkratování je dán povel ke zkratovacímu ÚO 1Z147 umístěným na stožáru č. 47E. Úsekový odpojovač smí obsluhovat pracovník znalý dle vyhl. 50/78Sb, zaškolený pro obsluhu ÚO. Při manipulaci s ÚO musí být používány předepsané ochranné pomůcky. Základní poloha ÚO Z147 je v poloze „Zapnuto“. Rozepnutí a zkratování musí být provedeno vždy před oplachováním podlahy fekálního žlabu. Oplachování lze provádět jen není-li na fekální koleji hnací vozidlo el. trakce!
1.3. Fekální žlab Zařízení slouží k čistění hygienických zařízení osobních vozů, EMJ ř.460 , 471 a ŽKV řady 680, odstraňování hrubých nečistot, případně i vnitřnímu čistění vozů. Žlab má dvě pracovní úrovně – rampu ve výši podlah vozů a vlastní podlahu. Z té se provádí odsávání fekálií z jímek uzavřených systémů WC osobních vozů a jednotek. Dále se provádí rozmrazování případně zamrzlých odpadních systémů WC starších řad osobních vozů v zimním období.
1.3.1. Kolej fekálního žlabu Kolej je uložena na ocelové konstrukci, jež je charakterizována jako most a je tedy nutno v souladu s předpisy ČD (S5) zajišťovat pravidelné prohlídky oprávněným pracovníkem a revize zařízení ve stanovených lhůtách. Na obou koncích koleje ze strany obvodové zdi u komunikace jsou boční plošiny / pororošty / o stejné délce jako plošiny mezi kolejnicovými pásy. Tyto plošiny slouží výhradně členům posunové čety pro rozvěšování a přivěšování vozidel na fekální koleji. S ohledem na tato zařízení je nutno počítat s rozmístěním vozů na kolej,
46
pokud nebude využita její celá délka.
1.3.2. Technologické rozvody žlabu Ve spodní části v zatepleném kanálu jsou provedeny následující rozvody: - rozvod užitkové vody, slouží zejména pro oplachování podlahy fekálního žlabu a k proplachování jímek podtlakových systémů WC. Je tvořen potrubím 3/4“ s ventily stejného rozměru. Ventily jsou umístěny za krycími dvířky zatepleného kanálu. Na celé délce rozvodu je celkem 11 odběrných míst. - rozvod páry – slouží k rozmrazování WC. Je tvořen potrubím DN 65 –IZ s tepelnou izolací. Uzavírací ventily jsou za krycími dvířky společnými s rozvodem vody. Pára je přiváděna od parního vyvíječe s výkonem 162 kW, 250 kg/hod páry o tlaku max. 0,8 MPa k rozdělovači s regulačním ventilem a armaturami umožňující regulaci tlaku pro použití ve žlabu /30 – 50 kPa/. Na konci potrubí je zařízení pro odvod kondenzátu z potrubí. Popis činnosti obsluhy je součástí manipulačního řádu kotelny a plynového vyvíječe páry. Obsluha rozmrazovacího potrubí musí být prokazatelně seznámena s PŘ parního vyvíječe. Rozvod podtlakové kanalizace, je rovněž umístěn v zatepleném kanálu, pouze vývody s kulovými ventily a spojkami KAMLOK pro připojení odsávacích hadic v počtu 11 ks, jsou vyvedeny vně kanálu, ventily jsou tepelně izolovány. Potrubí je vedeno od podtlakové stanice umístěné pod rampou. Podtlaková stanice je přístupná ze dvou stran dveřmi opatřenými zámky. Klíče od podtlakové stanice jsou uloženy u strojníka myčky. Ovládání podtlakového odsávání WC je z el. panelu umístěného na stěně fek. žlabu ze strany myčky od vjezdového zhlaví. Panel je uzamykatelný, klíče od panelu jsou rovněž u strojníka myčky. Obsluhu podtlakové stanice a manipulaci s odsávacími hadicemi smí provádět jen zaškolení pracovníci, seznámení s PŘ podtlakového kanalizačního systému. S tímto PŘ musí být seznámení i pracovníci provádějící údržbu zařízení. V horní části, na rampě jsou provedeny rozvody užitkové vody pro umývání WC osazenými 6 odběrnými místy s teplou a studenou vodou. Jsou rozmístěny cca po 50 metrech, ventily o rozměru 3/4“. V nejvyšším místě rozvodu jsou odvzdušňovací ventily. - kanalizační svody žlabu. Podél stěny žlabu je v podlaze sběrný žlábek napojený na sběrné jímky(11 ks), zakryté vyjímatelnou atypickou ocelovou mříží. Jímky jsou odkanalizovány do splaškové kanalizace areálu.
1.4. Elektroinstalace Elektroinstalace fekálního žlabu zahrnuje rozvody pro osvětlení pod rampou a rozvody osvětlení s rozvody pro zásuvky nn prostoru nad rampou. Vypínače a zásuvky jsou v provedení pro venkovní prostředí. 47
2. Hala myčky vozů Objekt slouží pro strojní mytí souprav vlaků. Přístavek haly je rozdělen na technologické celky /trafostanice 22kV, rozvodna 22kV, rozvodna nn, služební místnost s hyg. zařízením, technologie čistící a neutralizační stanice myčky se sklady čistících a opravárenských prostředků. Dále místnost parního vyvíječe, plynové kotelny a místnost strojníka myčky se sociálním zázemím. Nevinně Do haly je ze strany přístavku možný vstup z místnosti strojníka myčky a dále z chodby od hlavního vstupu do přístavku. Hala je osvětlena jen umělým osvětlením, vzhledem k tomu že při normálním způsobu mytí souprav, kdy mytá vozidla stojí, musí být vrata haly uzavřena. Po dobu mytí nesmí být v prostoru myčky žádné osoby! Odpadní vody z haly jsou sváděny do postranních žlábků podél vnitřních stěn haly a příčným potrubím odváděny do usazovacích nádrží umístěných pod místností čistící a neutralizační stanice myčky.
2.1. Technologické zařízení myčky Hala je vybavena dvěmi mycími rámy, které pojíždějí po vlastních kolejnicích pro pojezd rámů. Každý z rámů je osazen dvěmi páry svislých kartáčů pro mytí boků vozidel, jedním střešním kartáčem sloužícím jednak pro mytí střech vozů, jednak pro mytí čel vozidel. Pro mytí zešikmení střech vozidel jsou na příčníku rámu uchyceny dva krátké šikmé kartáče. Dále jsou součástí mycích rámů potrubní rozvody pro mycí prostředky a oplachovou vodu a elektrické kabelové rozvody pro pojezd rámů a pohon kartáčů. Pro dopravu kapalin a el. vedení slouží drážka s kladkovými vozíky, na nichž jsou položeny hadice kapalin a el. kabel. Drážka je uchycena na konzolách připevněných na zdi haly směrem od přístavku. Drážka je pro oba rámy společná. Ve vjezdovém prostoru haly je z obou stran umístěn stojan s postřikovými rámy. Jeden, krajní ve zvoleném směru vjezdu soupravy slouží k vlhčení vozidel. V letním období plní funkci ochlazovacího rámu, v zimním ohřívacího. K těmto stojanům jsou tedy přivedena potrubí s teplou a studenou vodou, dále potrubí s čistícími roztoky. Dále jsou zde: rám pro nanášení čistícího prostředku a rám oplachovací. Náběh postřiku je proveden automaticky za vjezdu soupravy po projetí elektronické clony. Vjezd vozidel se může uskutečnit až po úplném otevření vrat. Posunující díl musí zastavit cca 10 m před vraty, pokud nejsou vrata otevřena. El. clona je vzdálená 5 m před halou z obou stran. Pohyb vozidel před halou i v hale je řízen návěstidly umístěnými vpravo ve směru jízdy jednak na čelních stěnách haly myčky, jednak na mycích rámech. Opatření pro posun na myčku jsou uvedena v provozním a manipulačním řádu myčky – PŘÍLOHA č. III tohoto PŘ. Řídící panely pro ovládání mycích rámů jsou umístěny v místnosti strojníka myčky.
48
2.2. Čistící a neutralizační stanice Zařízení slouží k čistění a neutralizaci vod z myčky, s tím že cca 80% vody se vrací zpět do čistícího procesu. Zbývající objem vody se doplňuje při oplachu vozů. Pro obsluhu čistící a neutralizační stanice je zpracován PŘ jako př.č. IV.
2.3.
Plynová kotelna
Pro krytí spotřeby tepla na vytápění objektu včetně ohřevu TUV je v přístavku haly kotelna osazena dvěmi kotli BUDERUS o úhrnném výkonu 187 kW. Podrobný popis kotelny obsahuje PŘ kotelny, př.č. V.
Plynový vyvíječ páry Vyvíječ páry je umístěn v samostatné místnosti spolu s kompresorem, zásobníkovými ohřívači TUV a vlastní úpravnou napájecí vody typu AQUINA. Parní vyvíječ slouží k výrobě technologické páry pro rozmrazování otevřených typů WC v zimním období. Pokyny pro provoz, odstavování, úpravu napájecí vody a údržbu jsou uvedeny v PŘ, př.č. VI.
Vzduchotechnika Podél přístavku haly myčky jsou umístěny tři jednotky vzduchotechniky, jež slouží jednak k temperování haly na předepsanou teplotu, jednak k odsávání aerosolu z prostoru haly vznikajícího při mytí vozidel. Dvě krajní jednotky jsou umístěny na samostatných ocelových konstrukcích s pracovními ochozy a přístupovými žebříky, střední jednotka je umístěna na střeše přístavku haly myčky.
2.4. Přístavek haly myčky Přístavek haly je stavebně a technologicky rozčleněn. Z jižní strany /od Ostravy / je trafostanice 22/0,4 kV č. Tr 6, rozvodna 0,4 kV, místnost DŘT. Technologické zařízení těchto místností je ve správě SDC-SEE Ostrava. Dále následuje část sociální, v níž se nachází denní místnost, kancelář vozmistra POV a Bo-hl.n., vstupní chodba z níž lze vstupovat m.j. do haly myčky. Dále je z této chodby přístup do soc. zařízení přístavku, uklízecí místnosti a plynové kotelny. Vedle kotelny je místnost parního vyvíječe přístupná z komunikace. Dále následují prostory čistící a neutralizační stanice. V podzemí jsou umístěny dvě záchytné jímky, v nichž se soustřeďují vody odcházející z myčky a jsou poté přečerpávány do úpravny vod. V poslední části neutralizační stanice je umístěn kalolis a sada čerpadel pro dodávku vody a čistících prostředků do mycí
49
haly. Vedlejší místnost slouží jako sklad čistících prostředků, kde jsou umístěna nástěnná dávkovací čerpadla čistících prostředků. Zde je rovněž prostor pro parkování vysokozdvižného vozíku, jenž bude sloužit pro potřeby POV. Tyto uvedené prostory ČaNS jsou přístupné rolovacími vraty z komunikace a jednak jsou propojeny s místností strojníka myčky, která celý přístavek stavebně uzavírá. Mezi místností strojníka a skladem prostředků je místnost sloužící pro uskladnění technických prostředků jako hadice odsávací, rozmrazovací apod.
2.4. Čistička odpadních vod. Sdružený objekt je technologicky rozdělen na dvě části – čistička odpadních vod a dešťová zdrž, sloužící pro zachycování vod přitékajících z odvodnění kolejiště žst. a jejímu vytlačování do „ Bohumínské stružky“. Čistička odpadních vod z reálu POV, tj. vody z fekální koleje, soc. zař. myčky, myčky souprav a provozní haly vč. soc. zař. přístavku provozní haly, je samostatná stavba zahrnující podzemní odsazovací a čistící nádrže, technologii přečerpávání a provzdušňování odpadních vod. Na předepsané parametry vyčistěná a upravená odpadní voda je tlakovým potrubím přečerpávána samočinně do Bohumínské stružky souběžným potrubím s dešťovým. Celý proces čistění a úpravy odpadních vod je automatický, řízený počítačem, vyžaduje jen občasný dohled. Pro provoz a obsluhu zařízení ČOV je zpracován manipulační řád zahrnující i obsluhu přečerpávání dešťových vod.
2.5. Provozní hala Pro provádění vnitřního čistění a údržby vozidel slouží provozní hala s přístavkem. Hala je konstrukčně řešena jako více úrovňová, t.j pracovní prostory jsou v rozdílných výškách. Úroveň „0,0“ je výška temene kolejnice, v této úrovni jsou vjezdy do haly pro technologická vozidla a vnitřní přejezdy podél vrat. Z těchto částí je přístup rampami pro vozidla a schůdky na úroveň snížené podlahy haly, - 1 250 mm od „0“ a rampami na zvýšené ocelové plošiny, jež jsou v úrovni podlah vozů, +1 250 mm od „0“. Tyto rampy jsou z jižní strany haly, ze severní jsou pro vozidla určeny dva průmyslové výtahy o nosnosti 2 500 kg. Pro pracovníky jsou z této strany přístupové schody. V hale jsou tři opravné koleje č. 341,343 a 345 uložené na ocelové konstrukci, jež je charakterizována jako most a je tedy nutno v souladu s předpisy ČD (S5) zajišťovat pravidelné prohlídky oprávněným pracovníkem a revize zařízení ve stanovených lhůtách. Ve snížené podlaze haly jsou provedeny prostupy pod nosnými trámci konstrukcí umožňující vstup mezi kolejové pásy a napříč halou pod kolejemi. Na této úrovni jsou u každé koleje zřízeny u konců haly předtápěcí stojany EPZ – 6 ks. Dále jsou vyústěny rozvody stlačeného vzduchu /5 a 8 barů/, hydranty pro plnění vozů 50
vodou a nabíječe vozových baterií. Na nosných sloupech středních pracovních plošin jsou umístěny elektrické bojlery pro TUV s odběrnými ventily na zvýšených plošinách. V prostoru mezi kolejovými pásy jsou jednak podélné rošty kryjící odvodňovací kanály, jednak postranními, zvýšenými rošty pro dosažení potřebné pracovní výšky. Pro rozvěšování a svěšování vozů jsou koleje vybaveny vnitřními plošinami a přístupovými schůdky. Podél haly jsou na stěnách rozmístěny služební telefony. Prostor pod plošinami je prohlížen kamerami. Pracovní úroveň podlah vozů – pracovní plošiny, jsou vybaveny výlevkami s ventily na teplou i studenou užitkovou vodu a el. zásuvkami /230 V/ pro napájení čistících zařízení /průmyslových vysavačů/. Na sloupcích podélného zábradlí jsou rozmístěny akustické výstražné majáčky. Zábradlí je snímatelné, po jeho odebrání-sundání musí být bezpečně položeno na plošině, souběžně s osou plošiny, tak aby nebránilo pohybu na plošině a nemohlo spadnout na spodní pracovní plochu. Po ukončení prací na soupravě musí být zábradlí opětovně nasazeno tím pracovníkem, který je sundal. Toto opatření je platné pro všechny zaměstnance pracující v hale , včetně členů posunové čety a pracovníků privátní čistící firmy. Osvětlení haly je tvořeno třemi samostatnými celky – osvětlení haly podstřešním zářiv-kovými tělesy, prostor pod plošinami zářivkovými tělesy zavěšenými pod plošinami a vnitřní prostor mezi kolejovými pásy tělesy upevněnými na oc. nosníku kolejí. Ze snížené podlahy haly jsou vstupy do jednotlivých dílen a skladů a do chodby přístavku. Mimo rolovacích vjezdových vrat slouží ke vstupu do haly dvoje dvoudílné dveře ze strany bližší ul. Lidické a dveřmi z komunikace mezi přístavkem myčky a provozni halou. Odvětrání haly umožňují jednak el. ovládané střešní světlíky, jednak okny otevíratelnými mechanicky. Vjezdová vrata jsou elektricky ovládatelné z místnosti dozorce POV a místně u jedno-tlivých vrat, za použití klíčů k jednotlivým ovladačům vrat. Klíče k ručnímu ovládání vrat jsou umístěny v místnosti dozorce POV.
2.5.1. Přístavek provozní haly Přístavek provozní haly POV je součástí haly, jehož začátek je ze severní strany haly /od Karviné / a pokračuje podél haly souběžně s ulicí Lidickou, přičemž jeho délka je 204 300 mm. Ze severní strany je řešen jako dvoupodlažní v délce 68 250 mm, zbývající část je přízemní s výškou podlahy v úrovni spodní pracovní plochy haly POV. Do přístavku se vstupuje schodištěm na sníženou plochu přístavku do vstupního zádveří s místností vrátnice a pracoviště dozorce POV a přejímače čištění /místnost č.64 a 65 / . Za vstupním zádveřím je schodiště, kterým se vstupuje do II. n. podlaží přístavku. Ve II.n.p. přístavku se nacházejí následující místnosti: vpravo od schodiště jsou 51
dvě místnosti – místnost č. 121 – vedoucí pracoviště POV, místnost č. 120 – administrativní místnost provozu POV. Vlevo od schodiště jsou vstupní dveře - č. 103 do chodby , ze které jsou vstupy do jednotlivých místností II.n.p. . Jako první místnost č. 115 vlevo – WC mužů, dále záložní šatna žen - místnost č. 114 a 116 - se dvěmi vstupními dveřmi č. 104 a 105 , včetně sociálního zařízení a kapacitou 2x 25 žen, místnost č. 113 – denní místnost - malá školní místnost, dveře č. 106, místnost č. 112 – místnost samostatného technika POV, dveře č. 107, místnost č. 111 – šatna žen s kapacitou 2x 25 žen, dvěmi vstupními č. 108 a 109, která je pronajatá smluvně firmě INEX, jako zázemí / šatna / pro jejich pracovnice, včetně sociálního zařízení, místnost č. 108 – šatna žen s kapacitou 25 žen, se vstupními dveřmi č. 110, včetně sociálního zařízení, místnost č. 106 –sklad – dveře č. 111, místnost č. 107 – úklidová komora, místnost č. 104 – WC ženy , poslední místnost č. 103 – skladarchiv POV – dveře č. 112. Chodba II.n.p. končí dveřmi č. 113, kterými se vstupuje na schodiště vedoucí do I.n.p. , kde jsou dveře do provozní haly č. 26, stejně tak zde jsou dveře do spojovací chodby v I.n.p. vedoucí k vrátnici. Ze vstupního zádveří vrátnice se vstupuje dveřmi č. 3 do chodby I.n.p. přístavku ze severní strany. První místnost č. 58 – WC muži, dále šatna mužů místnost č. 57 a 59 - se dvěmi vstupními dveřmi č. 4 a 5, včetně sociálního zařízení a kapacitou 2x 25 mužů, místnost č. 56 – místnost směnových četařů POV , dveře č. 6, místnost č. 55 – IŽD POV, dveře č. 7, místnost č. 54 – šatna mužů s kapacitou 2x 25 mužů , dvěmi vstupními dveřmi č. 8 a 9, včetně sociálního zařízení, místnost č. 51 – šatna mužů s kapacitou 25 mužů - vozmistři, četaři a dozorci POV, se vstupními dveřmi č. 10, včetně sociálního zařízení, místnost č. 49 –sklad čistících prostředků, místnost č. 50 – úklidová komora, místnost č. 47 – WC muži , poslední místnost č. 46 – sklad speciálních vozů – dveře č. 11. Chodba I.n.p. končí dveřmi , kterými se vstupuje do prostoru pod schodiště vedoucí do II.n.p. , nebo ke dveře do provozní haly č. 26, nebo dveřmi do chodby k místnosti č. 43 –Plynová kotelna , nad kterou vykonávají občasný dohled dozorci pracoviště POV a strojníci SHU . S chodby od kotelny se dveřmi dostaneme do chodby č. 42 , ze které jsou vstupní dveře jednak do haly POV č. 28, nebo do místnosti č. 40 – denní místnost –jídelna, nebo do místnosti č. 39 a 38 – výdejna jídel a sklad. Zde se rovněž nachází sklad nádob – místnost č. 35, šatna výdeje – místnost č. 36, umývárna výdeje č- 37 a WC výdeje č. 38. Z těchto prostor komplexu výdeje jídel jsou i venkovní dveře na objízdnou komunikaci podél přístavku ze strany Lidické ulice , pro možnost dovážení stravy. Další část přístavku je již bez spojovací chodby, přičemž všechny výstupy z jednotlivých místností jsou řešeny přímo do haly POV na spodní pracovní plochu. První čtyři místnost patří pod MTZ PJ Bohumín jako skladové hospodářství , které zajišťuje zázemí pro technicko –hygienickou údržbu souprav, jednotek a osobních vozů na pracovišti POV. Jedná se o následující místnosti : místnost č. 33 – sklad hygienických prostředků se vstupními dveřmi do haly č. 29, dále dveřmi ke schodišti výdejny jídel a možností zásobování místnosti z objízdné komunikace podél přístavku ze strany Lidické ulice . Místnost č. 32 – sklad čistících prostředků , má pouze spojovací dveře s místností č. 33 a č. 31 což je
52
místnost – kancelář výdeje, s výstupními dveřmi do haly č. 30 a spojovacími dveřmi do místnosti č. 30 – skladu náhradního materiálu. Tato místnost má rovněž výstupní dveře do haly č. 31 a výstupní dveře na objízdnou komunikaci podél přístavku ze strany Lidické ulice , pro možnost dovážení náhradních dílů a zásobování skladu auty. Další místnosti jsou jednotlivé dílny pro pracovníky údržby všech profesí. Místnost č. 29 – čalounická dílna a šití záclon , vstupní dveře do haly č. 32, místnost č. 28 – zámečnická dílna s výstupními dveřmi do haly č. 33 a spojovacími dveřmi do svařovny – místnost č. 27 , s výstupními dveřmi do haly č. 34, místnost č. 26 – elektromechanici turnus, s výstupními dveřmi do haly č. 35 a spojovacími dveřmi do místnosti č. 25 – eletromechanici – denní, s výstupem do haly č. dv. 36. Místnost č. 24 –místnost údržby a obrobna s výstupem do haly dv. č. 37. Místnost č. 23 – volná, záložní místnost, s výstupem do haly dv. č. 38, místnost č. 22 – místnost manipulačních pracovnic, které zajišťují označování jednotlivých řad vozů označovacími „kalendáři“ dle jednotlivých oběhů souprav vlaků osobní přepravy, s výstupem do haly dv. č. 39, místnost č. 21 – sklad destilované vody s výstupem do haly dv. č. 40 a dveřmi na objízdnou komunikaci podél přístavku ze strany Lidické ulice , pro možnost dovážení destilované vody auty. Dále následuje místnost č. 20 – garáž a nabíjení AKU vozíků, s výjezdními vraty do haly č. 41, místnost č. 19 – rozvodna, dv.č. 42 z haly . Další místnosti slouží jako technologické zázemí pro pracovnice firmy INEX, odkud odcházejí k jednotlivým výkonům. Jedná se o tzv. čekací místnost č. 10/sušárna/ s číslem dveří 44, místnost č. 11/sklad čistého prádla/ – sklad nářadí čističek denních a turnusových směn, s výstupními dv. č. 43 do haly POV, místnost č. 18/šatna prac. prádelny/ – místnost mistrové firmy INEX – kancelář, sklad hyg.potřeb a čistících prostředků č. 12/mandlovna/ , místnost č. 13 – vnitřní chodba k jednotlivým místnostem firmy , místnosti č. 14,15 - výlevky a WC a místnost č. 16/úklidová komora/ a místnost č. 17/umývárna/ . Místnosti č. 8 a č. 9 – prádelna podhlavníků a sklad, místnost č. 6 a 7 sklad koberců s výstupními dveřmi č. 46 a 47 do haly a konečně místnost č. 5 – čerpací stanice užitkové vody, nad kterou mají občasný dohled dozorci POV s výstupními dv.č. 48 do haly a výstupními dveřmi na objízdnou komunikaci podél přístavku ze strany Lidické ulice.
2.5.2 Přístavba souprav na halu POV Bez ohledu na skutečnost, ze které strany budou vozidla přistavována, je nutno dodržovat následující zásady: 1. Posunující díl musí zastavit před přejezdy u haly. 2. Po zastavení sjedná vedoucí posunu vjezd do haly s dozorcem POV (zaměstnanec DKV) pomocí telekomunikačního zařízení nebo ústně 56672. 3. Souhlas k jízdě do haly POV vydá dozorce POV vedoucímu posunu po splnění těchto podmínek : 53
Vrata musí být zvednuta na obou stranách haly Dozorce POV provede vizuální kontrolu volnosti průjezdného průřezu, popř. odstraní zasahující překážky do tohoto průřezu Dozorce POV upozorní zaměstnance pracující na příslušné koleji, že na tuto se bude posunovat Zaměstnanec řídící posun se přesvědčí o volnosti koleje, na kterou má být provedena přístavba soupravy. Nejvyšší rychlost při posunu do haly a v hale je 3 km/h. 4. Místo zastavení v hale je určeno polohou vložené plošiny pro rozvěšování a svěšování. 5. Po zastavení soupravy provede člen posunující čety zajištění soupravy proti ujetí utažením jedné ruční brzdy. Vstup do vozu je z horní plošiny. 6. Ukončení posunu v hale POV oznámí vedoucí posunu dozorci POV v době, kdy konec posunového dílu uvolní přejezd u haly POV. Teprve po výjezdu posunového dílu z haly mohou být vjezdová vrata uzavřena. 7. Zaměstnanci provádějící THU souprav na hale údržby, / zámečníci , elektromechanici, manipulační dělníci a čističky privátní firmy , ohlásí ukončení provedených prací dozorci POV, který po odhlášení všech úkonů požádá o odsun soupravy z haly 8. Přichystání soupravy k odsunu z haly POV oznámí dozorce POV dozorčímu provozu směnovému na tel. 56 494. 9. Při odsunu posunového dílu z haly POV, tj. po zastavení HV před přejezdy se postupuje jako u přístavby. Po svěšení vozidel a odbrzdění ruční brzdy sjedná ved. posunu výjezd soupravy z haly. Teprve po vyjetí celého dílu z haly lze uzavřít vjezdová vrata na obou koncích. V případě vyřazení vozu se souprava posune tak, aby místo rozpojení bylo nad plošinou. V hale PPOV jsou místa s nedodrženým průjezdným průřezem a místa, kde není dodržen volný a schůdný manipulační prostor. Při pohybu v hale PPOV věnujte zvýšenou pozornost bezpečnosti při práci.
2.6. Rozvodna EPZ POV
3. Schéma kolejiště – začlenění v rámci provozní obvod Ostrava - Bohumín/viz.příloha č.1/
54
4. Dopravní opatření. Přístavbu vozů na kol. 329 – 333, na fekální kolej 335, do haly SU na kolej 337, jakož i na koleje haly POV č. 341-345, provádí zásadně 1. a 4. posunovací lokomotiva. V nočních směnách je, převážně k manipulaci se soupravami ŽKV 680, k dispozici další posunující lokomotiva z DKV. Ve vyjímečných případech může přístavbu provést 3. a 5. posunovací lokomotiva, z příkazu dozorčího provozu – směnového. V případě změny koleje v POV oproti plánu práce oznámí dozorčí POV tuto skutečnost dozorčímu provozu směnovému tel. 56494. Přistavení soupravy na příslušnou kolej pracoviště POV oznámí vždy vedoucí posunu, který přístavbu provedl, dozorci POV pomocí telekomunikačního zařízení (tel. 56 672). Dozorce POV ohlásí dozorčímu provozu směnovému tel. 56494 zahájení práce s číslem koleje, na které je údržba prováděna. Toto ohlášení zapíše dozorčímu provozu směnový do Telefonního zápisníku, který je veden jen pro tyto účely. Označení soupravy, na které se bude provádět THU, provedou zaměstnanci DKV -zámečníci , nebo elektromechanici patřičnými návěstmi, odpovědnost za označení soupravy nese směnový četař.Označení souprav, na kterých provádí čištění pracovnice privátní firmy, označí četařka čističek. Za řádné označování čištěných souprav má mistrová – vedoucí střediska čistící privátní firmy! Ukončení jednotlivých prací dle profesí, ohlásí pracovníci postupně dozorci POV, který o ukončení práce informuje dozorčího provozu směnového, který toto ohlášení zaznamená v tiskopise „Provozní práce dozorčího provozu směnového“. Ukončení prací ohlásí vedoucímu posunu, který zajistí odsun soupravy a její přestavení na koleje dle stanovené technologie k předtápění , VTP a UZB.
5. Komplexní četa . K pracovníkům komplexní čety patří pouze elektromechanici na pracovišti POV Bohumín, pracující v turnusové službě – jeden na kolejišti vjezdového nádraží – koleje 203 – 207, druhý na kolejích POV – č. 331 – 333, přičemž jsou přímo řízeni směnovým četařem POV v průběhu denních a nočních směn , včetně dnů pracovního volna. Z hlediska odborného a metodického řízení jsou podřízeni četaři elektromechaniků v denních směnách. Dále ke komplexní četě patří elektromechanici na pracovišti Ostrava-Frýdlantské, kteří pracují pouze v denních turnusových směnách . Elektromechanici komplexní čety v Bohumíně plní své úkoly na určených kolejích , viz. výše uvedeno, kde provádí KTP osobních souprav vlaků, včetně kontroly CZE, CZD, zvedacích plošin a rozhlasových zařízení osobních vozů. Všechny závady zjištěné při KTP jsou povinni ihned po ukončení prohlídky zahlásit elektromechanikům POV kl. 56340, kteří po přistavení soupravy / vozu / na halu POV zajistí jeho opravu. V případě , že při KTP elektromechanik zjistí, že vůz nelze opravit na hale POV, nahlásí ihned po KTP číslo vozů …. Směnovému četaři …. Vedoucímu posunu…. k jeho vyřazení, před přistavením soupravy do haly.
55
Řemeslníci a elektromechanici údržby na hale POV odstraňují označené a nahlášené závady na vozech při dodržení technologických postupů oprav a bezpečnostních předpisů provádějí provozní ošetření vozů, dle najetých kilometrických proběhů provádějí periodické prohlídky vozů s kotoučovou brzdou včetně jejích seřízení dle vydaných technologií - dbají o hospodárnost při opravách osobních vozů, nebo při výměně součástí, celků nebo dílů podle příslušných směrnic provádějí provozní ošetření vozových baterií dle platných předpisů a směrnic vykonávají všechny práce určené směnovým četařem POV, jakož i odborného četaře Manipulační dělníci na pracovišti POV pracují v denních i nočních směnách v turnuse 12/24 , přičemž na každé směně jsou dvě pracovnice. Jedna zajišťuje rozvoz zdrží, brzdových desek a všech potřebných náhradních dílů potřebných k opravám a údržbě osobních vozů a souprav. Stejně tak provádí svoz a řádné uskladnění opotřebených součástek a poškozených dílů z celého areálu POV, dále se podílí na periodickém provádění úklidu prostor haly THU pomocí čistícího stroje, jakož i všech prostor celého technologického a sociálního zázemí pracoviště POV Bohumín. Druhá manipulační dělnice na směně zajišťuje označování jednotlivých řad vozů označovacími směrovými „kalendáři“ dle jednotlivých oběhů souprav vlaků osobní přepravy, vybavuje všechny vozy ve výchozích vlacích vlakovými průvodci a u určených vlaků provádí označování vozů místenkami dle dodání od pokladny ARES. Manipulační dělnice se dle provozních podmínek a potřeby provozu budou navzájem zastupovat.
6. Čističky vozů . Čištění osobních vozů a EM jednotek bylo v rámci outsourcingu zavedeného u ČD,a.s. převedeno na privátní firmy,přičemž čištění v Bohumíně provádí firma INEX, v Ostrava firma V-TRADE a v Č.Těšín firma HPF-Clean.
Čištění osobních vozů Čištění osobních vozů je prováděno : podle druhu : vnitřní čištění vnější čištění podle rozsahu : vlakové čištění vratné čištění výchozí čištění výchozí čištění RIC základní čištění 56
Všechny určené druhy čištění se provádějí v souladu stanovených úkonů dle předpisu V 71.
Vnitřní čištění osobních vozů se provádí převážně ručně, za pomocí čistících drobných mechanismů.
Vnější čištění se provádí na stabilních umývačích – v areálu POV, nebo u haly HCO, které jsou v provozu v závislosti na povětrnostních podmínkách. Halový stabilní umývač v přístavbě HCO je možno provozovat nepřetržitě v průběhu celého roku. Čištění na SÚ se provádí dle sjednaných technologií přístavby se žst. Bohumín. V případě většího znečištění vozových skříní je možno nárokovat mytí skříni na SÚ i mimo stanovený harmonogram. Obsluhu stabilního halového umývače na POV Bohumín zajišťují strojníci halového umývače, kteří jsou zaměstnanci POV Bohumín. Čištění na halovém umývači u HCO se provádí u vozů po provedených opravách na opravně osobních vozů a EMJ a zajišťují ho zaměstnanci privátní firmy VTRADE Brno.
Vlakové čištění je prováděno u vytipovaných souprav vlaků, kde není možné zajistit vratné čištění v cílové-obratové stanici a doba jízdy je delší než 6 hodin. Dále je prováděno u těch souprav vlaků, které nemohou být přistaveny na specializovaná pracoviště čištění, nebo u těch vlaků, které zůstávají v rámci krátkého obratu na kolejích v obvodu hl.n. Ostrava, Bohumín i Č.Těšín. Rozsah je stanoven předpisem V 71.
Vratné čištění provádí se dle předpisu V 71, u vlaku mezinárodních dle předpisu D 13 RIC. Vratné čištění se u vlaků osobní dopravy provádí nejméně 1x za 24 hodin.
Výchozí čištění provádí se nejméně 1x za 14 dní, nejdříve však 7 dní po předchozím čištění vyššího stupně. Provádí se podle termínu propadání jednotlivých vozů a dle skutečné potřeby, přičemž jeho rozsah je určen předpisem V 71. Provedení výchozího čištění musí být zaznamenáno v evidenci vedení POV v programu STP.
Výchozí čištění dle RIC provádí se u souprav EM jednotek řady 680 „ Pendolino „ , případně u jiných vlaků , dle požadavků jiných DKV. Výchozí čištění RIC se provádí místo vratného čištění.
57
Základní čištění provádí se nejméně 1x za 3 měsíce, nejdříve však 1x po předchozím základním čištění, nebo 7 dní po výchozím čištění. Provádí se dle rozsahu uvedeného v předpise V 71, dle jednotlivých termínu propadání vozů a dle skutečné potřeby u vozu domovské stanice. Provedení základního čištění musí být zaznamenáno v evidenci vedení POV v programu STP. Rozsahy jednotlivých druhů čištění je možno mezi sebou měnit dle provozní potřeby s ohledem na rozsah znečištění jednotlivých osobních vozů.
Čištění v ŽST Bohumín: Pracovníci firmy INEX, vykonávají svojí práci – čištění osobních vozů a EMJ na kolejích haly POV č. 341 – 343, na koleji fekální č. 337, na kolejích č. 329-335, jakož i na kolejích v obvodu hlavního nádraží, dle stanovené technologie . K prováděnému čištění využívají určené koleje, stezky a vyvýšené pracovní plošiny v hale POV a na FK. K plnění souprav vodou využívají rozvody vody v hale POV , jakož i mezi kolejemi 329-335. V hale POV mají smluvně pronajaty místnosti, které využívají jako šatny - místnost č.111 , místnost č. 18 – místnost mistrové firmy INEX – kancelář, místnosti č. 10 – čekací místnost, místnost č. 11sklad pracovního nářadí čističek denních i turnusových směn, místnost č.12 – sklad hygienických potřeb a čistících prostředků, místnosti č. 13,14, 15 ,16 a 17 jsou místnostmi sociálního zázemí pracovnic firmy. Směny pracovnic firmy /denní, i turnusové / zajišťuje mistrová firmy a jednotlivé směny řídí četařka ve směně /určená pracovnice ve směně/, přičemž ta zároveň předává provedené výkony ve směně směnovému četaři POV. Jednotlivé výkony provádějí pracovnice firmy na výše uvedených kolejích dle sjednaných technologií k jednotlivým GVD.
Čištění v ŽST Ostrava: Pracovníci firmy V-TRADE, vykonávají svojí práci – čištění osobních vozů a EMJ na kolejích tzv. Frýdlantského nádraží v obvodu THU Ostrava, kolejích 801-805, jakož i na kolejích v obvodu hlavního nádraží č. 2,4,1 a 3 dle stanovené technologie a u souprav jednotek ř.680 „ Pendolino „ . K prováděnému čištění využívají určené koleje, stezky a nástupištní plochy. K plnění souprav vodou /mimo zimní období/ využívají rozvody vody mezi kolejemi 802-805. V budově THU Ostrava mají smluvně pronajaty místnosti, které využívají jako šatnymístnost č.209 a č. 208 , chodba – č.212, místnosti č.210 a 211 jako WC a sprchy. Ve sklepních prostorech mají pronajatu místnost č. 011 jako příruční sklad. Směny pracovnic firmy /denní, jakož i nasazení na vlakové čištění / zajišťuje mistrová firmy , přičemž tato zároveň předává provedené výkony ve směně směnovému vozmistrovi na THU Ostrava. Jednotlivé výkony provádějí pracovnice firmy na výše uvedených kolejích dle sjednaných technologií k jednotlivým GVD.
58
Čištění v ŽST Č.Těšín: Pracovníci firmy HPF-Clean, vykonávají svojí práci – čištění EMJ na kolejích UŽST Č.Těšín a to na kolejích čísel obou skupin č. 1-7 a č. 2_-8, jakož i na kolejích v obvodu nákladového nádraží, dle stanovené a dohodnuté technologie . K prováděnému čištění využívají určené koleje, stezky a nástupištní plochy. Plnění souprav vodou se v UŽST Č.Těšín neprovádí. V budově DKV u koleje č. 32 mají smluvně pronajaty místnosti, které využívají jako šatny a sociální zařízení -místnost č.13,14 , místnost č. 15 – úklidová místnost s výlevkou a WC, sklad nářadí a hygienických potřeb, v prvním patře mají pronajatu místnost č. 24 – úklidová místnost. Směny pracovnic firmy /denní a odpolední / zajišťuje zástupce firmy společně s určenou četařkou čističek, přičemž jednotlivé pracovnice pracují na jednotlivých směnách samostatně. Jednotlivé výkony provádějí pracovnice firmy na výše uvedených kolejích dle sjednaných technologií k jednotlivým GVD. Provedené výkony předávají vozmistrovi ve směně.
7.Stanoviště vozmistrů . K pracovišti POV přísluší následující vozmistrovská stanoviště: vozmistři POV vozmistři Bo-hl. vozmistři Šunychl vozmistři Ostrava frýdlantské vozmistři Č. Těšín
Vozmistři POV a Bo-hl.n. Stanoviště je situováno v přístavku haly stabilního umývače, přičemž se jedná o jednu služební místnost s kuchyňkou / společnou se strojníkem SHU /, se vstupem z komunikace mezi halou POV a halou SHU . Spojení s vozmistry je možné pomocí telefonu č. 56225, nebo radiostanicí . Sociální zařízení je v chodbě přístavku SHU , vedle služební místnosti vozmistrů, šatny jsou společné v přízemí přístavku haly POV - šatna č. dveří 10 . Nástup do služby, jakož i všechny případné mimořádnosti / MU, nehody , případně úrazy / hlásí vozmistři směnovému četaři na POV Bohumín – kl. 56446. Pracovní výkony VTP a zkoušky brzd jsou prováděny zpravidla na kolejích č. 329– 333 , mimořádně mohou být prováděny na kolejích 341-345 haly POV, na části koleje 335 před fekálním žlabem, na kusé koleji č. 339 . Vozmistr Bo-hl.n. provádí výkony na kolejích v obvodu hlavního nádraží UŽST Bohumín. Vozmistři POV provádějí činnosti dle přílohy 11-N, zajišťují polepovaní vozů do revizních oprav, zajišťují polepování vozů po násilném poškození, rozkradení , příp. znečištění grafity, přičemž na základě provedených prohlídek zadávají práci pracovníkům údržby na hale POV.
59
Vozmistři Šunychl / elektromechanik KČ / Stanoviště zahrnuje 2 místnosti v přízemí zděného objektu v sousedství stavědla č. 2 . Provozní místnosti používají vozmistři stanoviště Šunychl společně s elektromechanikem KČ. Je vybaveno sociálním zařízením – umyvadlem a sprchou, slouží oběma pracovníkům ve směně. Šatny vozmistrů, jakož i elektromechaniků jsou umístěny v přízemí přístavku haly POV – místnosti : vozmistři č.51, dveře č. 10, elektromechanici č. 57-59, dveře č. 4-5. Nástup do služby, jakož i všechny případné mimořádnosti /MU, nehody, případně úrazy/ hlásí směnovému četaři na POV Bohumín – kl. 56446. Pracovní výkony jsou prováděny na kolejích 203 až 211,204 až 210, vlečkách Bochemie A, Bochemie B- zemědělský zásobovací závod, Sanre, Kovošrot, Rockwooll , Saket , Danmax-steel, Dřevotrust, OV osobní , jakož i koleje OPJ a PPOV Bohumín. Vozmistr provádí zejména činnost dle přílohy 11-N – KTP na vlacích vjezdového nádraží, zabezpečuje předávku a přejímku vozu z vleček a na vlečku, provádí kontrolu a přejímku opravených osobních vozů z opravny osobních vozů, zabezpečuje společně s mistrem opravny operativní přístavbu osobních vozů Vozmistři Ostrava – frýdlantské + elektromechanik KČ Stanoviště zahrnuje 1 místnost v přízemí zděného objektu THU Ostrava budovy DKV , v obvodu kolejiště Ostrava – frýdlantské. V této budově jsou zároveň i šatny pracovníků se sociálním zařízením. . Nástup do služby, jakož i všechny případné mimořádnosti / MU, nehody , případně úrazy / hlásí směnovému četaři na PPOV Bohumín – kl. 56446. Veškeré výkony provádějí na kolejišti Ostrava – frýdlantské – kol. č. 801-804, vyjímečně provádějí i výkony na kolejích OH2 – OH8. Vozmistři provádějí výkony VTP, KTP a zkoušek brzd, převážně na vlacích osobní přepravy. Provádějí odstranění zjištěných závad a opravy vozů bez vyřazení z vlaku, vozy , které nejsou schopni opravit předávají k opravě vozových elektromechanikům, případně je polepují k provedení opravy na OV Bohumín, nebo i případně /dle dispozic DKV/ do OOR. Zároveň zajišťují přejímku osobních vozů po provedeném vratném čištění pracovnicemi čištění. Dále zajišťují předávku a přejímku souprav mezi členy vlakového doprovodu os. vlaků a DKV Olomouc. V souladu s s pracovní náplní zodpovídají za uzamykání soc. budovy THU Ostrava, zajišťují kontrolu přidružených objektů proti přístupu cizích osob a v noční směně provádí kontrolu výměníkové stanice.
Vozmistři Č. Těšín Stanoviště je v přízemí zděného objektu DKV v ŽST Č.Těšín. Kromě provozní místnosti , jsou v této budově zároveň i šatny vozmistrů , jakož i strojvedoucích, kteří mají nástupy v žst. Č .Těšín. Zároveň je zde k dispozici pracovníků i veškeré sociální zařízení. Nástup do služby, jakož i všechny případné mimořádnosti / MU, nehody, případně úrazy / hlásí směnovému četaři na POV Bohumín – kl. 56 446. Veškeré výkony provádějí vozmistři dle stanovené technologie na kolejích ŽST Č.Těšín – dle dispozic a pokynů výpravčího stanice. Vozmistři provádějí výkony 60
VTP, KTP a zkoušek brzd na vlacích osobní přepravy . Mimo tyto pravidelné výkony zajišťují následující úkoly: zodpovídá za celkový technicko –hygienický stav budovy DKV v ŽST Č. Těšín, přičemž provádí drobnou údržbu a opravy, závady většího rozsahu je povinen hlásit směnovému mistrovi pracoviště POV Bohumín na kl. 56 446. zajišťuje občasný dozor nad plynovou kotelnou v budově DKV má v úschově na stanovišti veškeré klíče od všech místností v celé budově, vede evidenci jejich výdeje a vrácení. Z toho důvodu zodpovídá ve směně za ostrahu majetku DKV v budově vede, vydává a udržuje předepsanou evidenci prostředků k výkonu práce pro lokomotivní čety nastupující v žst.Č.Těšín zajišťuje bezzávadný chod nocležny pro strojvedoucí Dále zajišťují přejímku osobních vozů po provedeném vratném čištění pracovnicemi soukromé firmy dle stanovené technologie, potvrzují provedené výkony a vedou o provedených výkonech příslušnou evidenci. Dále zajišťují předávku a přejímku souprav mezi členy vlakového doprovodu os. vlaků a DKV Olomouc.
8 . Příchodové cesty vnitřní komunikace Příjezdová cesta do areálu POV je z ulice Lidické. Vjezd je severní branou (od st. č. 4), výjezd z areálu jižní branou (od. st. č. 7). Vnitřní komunikace jsou jednosměrné.
Přístupová cesta na POV: přes nádražní lávku, dále po ul. Lidické , severní bránou, k vrátnici pracoviště POV. Bohumín – Šunychl
-z pracoviště POV /přístavku haly/ podél krajní koleje směrem k bývalému st. č.4 pod železniční nadjezd, dále stezkou podél kolejí směrem ke stavědlu č.2 až ke stanovišti vozmistrů. UPOZORNĚNÍ: Vyhledem k tomu, že vjezdová i výjezdová komunikace kříží koleje žst. a koleje jež jsou součástí POV, dbejte zvýšené pozornosti s ohledem na pohyb. železničních vozidel, které mají přednost !
61
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ Frýdek - Místek
62
1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Provozní pracoviště Frýdek Místek má vzhledem k přiděleným vozebním ramenům polohu středovou. Hranice obvodu pracoviště je vyznačena v plánku, který je součástí tohoto provozního řádu – příloha č.1. Provozní pracoviště Frýdek Místek je umístěno na západní straně od kolejiště žst. Frýdek-Místek, v km 21.962 trati Ostrava hl.n. - Valašské Meziříčí. Východní hranici tvoří matiční kolej stanice, západní tvoří ulice "Na Poříčí". Provozní pracoviště Frýdek Místek je do kolejiště žst. napojeno na východní straně z koleje č.201 koncovým stykem výhybky č.13 do staniční koleje č.12. Dále pak z koleje č.215 koncovým stykem výhybky č.16 do staniční koleje č. 12. Provozní pracoviště zabezpečuje strojvedoucími vozbu vlaků osobní dopravy na doprovodných ramenech Ostrava – Valašské Meziříčí, Frýdek-Místek - Český Těšín, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice v trakci 7dieselové (70) a motorové (80). Na provozním pracovišti je zabezpečováno čistění motorových a přívěsných vozů prostřednictvím soukromé firmy v rozsahu vratného čistění. Dozorce depa, který řídí provoz pracoviště je přímo podřízen IŽD provozu hnacích vozidel PJ Bohumín, v mimopracovní dobu tohoto IŽD je podřízen vedoucímu směny strojmistrů DKV Olomouc. Úklidové práce a provoz nocležny zajišťuje na pracovišti manipulační dělník v denních směnách. Je podřízen přímo dozorci depa. Evidenci docházky vede těmto zaměstnancům určený technik oddělení provozu hnacích vozidel v PJ Bohumín.
1.2. Přidělená žkv Provozní pracoviště Frýdek Místek nemá přidělena žádná kolejová vozidla. Vozidlový grafikon pro hnací vozidla řady 810 a přívěsné vozy vede strojmistr PJ Valašské Meziříčí.
1.3. Popis pracoviště Budova dozorce depa a lokomotivních čet – pozice č.2 Je umístěna vedle kruhové haly na její východní štítové stěně. Přízemní zděná budova, okna zdvojená, běžného provedení, podlahy dřevěné, vytápění teplovodní elektrické, osvětlení zářivkové. Střecha šikmá, krytá plechem. V budově je místnost pro strojvedoucí, kanceláře dozorce depa a místnost s náhradním zdrojem elektrické energie. Správkárenská hala (kruhová) – pozice č. 1
63
Zděná, přízemní budova s betonovými podlahami. V této budově se nachází 3 stání určená pro odstavování žkv (koleje č.223 až 225). V objektu kruhové haly se nachází sklad olejů, sklad MTZ, dílna pro opravu součástí kolejových vozidel, sklad náhradních dílů, kovárna, svařovna a opravna pneumatických zařízení. Opravárenská činnost se zde pravidelně již neprovádí. Točnice – pozice č.3 Točnice slouží pro vjezd hnacích vozidel do objektu kruhové haly a pro jejich otáčení. Průměr točnice je 14,6 m. Točnice má ruční pohon, je vybavena vrátkem pro vytahování hnacích vozidel ze stání motorové haly. Obsluhu točnice provádí dozorce depa. Sociální budova I – pozice č.5 Adaptovaný rodinný domek na západním okraji provozního pracoviště (ulice Na Poříčí). Zděná, dvoupodlažní, podsklepená budova, dvojitá dřevěná okna, střecha sedlová, krytá bonským šindelem, vytápění teplovodní elektrické. V přístavku budovy je zařízení pro ohřev TUV. V přízemí jsou umístěny šatny a sociální zařízení pro muže. V 1. patře je umístěna školní místnost a nocležna I. Sociální budova II – pozice č.6 Adaptovaný rodinný domek na jihozápadním okraji provozního pracoviště (ulice Na Poříčí). Zděná, dvoupodlažní, podsklepená budova, dvojitá dřevěná okna, střecha sedlová, krytá bonským šindelem, vytápění teplovodní elektrické. Ve sklepě budovy je umístěn bojler a teplovodní kotel pro TUV. V přízemí jsou umístěny šatny a sociální zařízení pro muže. V 1. poschodí je šatna, sociální zařízení pro muže a nocležny II. Výdejní stanoviště nafty – pozice č. 8 Zařízení naftového hospodářství je vybudováno na východním okraji provozního pracoviště, vedle koleje č.215. Slouží pro zbrojení hnacích vozidel a přívěsných vozů motorovou naftou. Je tvořeno nadzemní dvěma dvouplášťovými nádržemi Bencalor 32 a Bencalor 16 s výdejním stojanem. Nádrže jsou umístěny na zakryté betonové zpevněné ploše. Obsluhu výdejního zařízení provádí dozorce depa. Pro obsluhu zařízení naftového hospodářství platí „Manipulační a provozní řád naftového hospodářství“ – příloha č.11. Trafostanice Zděná budova, umístěná jižně od motorové haly. Objekt je udržován a obsluhován pracovníky SME a.s.
Ostatní objekty :
64
Zkušební smyčka VZ : V obvodu provozního pracoviště není zřízena zkušební smyčka VZ. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha : V obvodu provozního pracoviště se nevyskytují nepřenosná návěstidla. Parkoviště Pro parkování silničních vozidel je určen prostor na betonové ploše u koleje č.225 před kruhovou halou. Vjezd vozidel na parkoviště je z ulic Hlavní třída a Na Příkopě. Parkoviště je nehlídané a slouží zaměstnancům provozního pracoviště. Objekt - pozice č. 4 Dřevěná budova umístěna na jihozápad od točnice, zdvojená okna, dřevěná podlaha, osvětlení zářivkové, střecha šikmá, krytá lepenkou. Objekt je využíván příležitostně klubem důchodců PP Frýdek Místek. Sklad technických plynů – pozice č.9 Zděná přízemní budova s betonovou podlahou, bez oken, střecha šikmá, krytá plechem.Je umístěn na západní straně správkárenské haly. V objektu jsou umístěny náhradní tlakové nádoby s CO2 pro Sodobar. Objekt – pozice č.7 Bývalé výhybkářské stanoviště a útulek ostatních zaměstnanců pomocného provozu. Zděná budova s okny. Objekt má betonovou podlahu. Vytápění lokální kamny na pevná paliva. Objekt používá soukromá firma provádějící čistění žkv jako útulek pro čističky.
1.4. Popis kolejiště Číslo, užitná délka v metrech, použití koleje: 201 202 203 205 212 213 215a 215
106m 295m 76m 37m 35m 106m 93m 45m
kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá vjezdová
65
226 223 224 225
15m 47m 47m 47m
kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná kusá odstavná
Seznam výhybek s popisem : Číslo
základní poloha
obsluhuje
105 přímý směr dozorce depa 106 přímý směr dozorce depa 107 přímý směr dozorce depa 108 přímý směr dozorce depa 109 do odbočky dozorce depa 110 přímý směr dozorce depa Stavební dohled nad kolejištěm provádí firma VA Progres, s.r.o na základě smlouvy o kontrolní a revizní činnosti č. 3-VL/2009VA.
1.5. Technická zařízení Prohlídkové kanály a lávky Venkovní č.kol. 201
označení 1
délka 15 m
druh středový
délka 15 m 15 m 15 m
druh středový středový středový
V kruhové hale : č.kol. 223 224 225
označení 1 2 3
Na PP Frýdek Místek není žádná prohlídková lávka.
Zbrojení mazivy Pro nouzové doplňování olejových náplní hnacích vozidel je v olejově umístěn jeden sud s motorovým olejem. Zbrojení HV se provádí ručně, pomocí nádob.
Zbrojení vodou Doplnění chladícího okruhu dieselových lokomotiv a motorových vozů je možno provést neupravenou vodou. Výdejní místa jsou umístěna v kruhové hale a před budovou dozorce depa a lokomotivních čet. V kruhové hale se nachází zařízení pro přípravu upravené vody „ KATEX“, které je v současné době mimo provoz.
Zbrojení pískem Doplňování písku na HV se na PP Frýdek Místek neprovádí.
66
Inženýrské sítě: Elektro Elektrická energie je na pracoviště dodávána z veřejné sítě prostřednictvím dvou trafostanic, které jsou umístěny : - v obvodu žst. Frýdek-Místek a jsou z ní napájeny osvětlovací stožáry - v obvodu PP Frýdek - Místek a jsou z ní napájeny ostatní objekty PP Pravidelný odečet elektroměrů, které jsou umístěny v obvodu PP provádějí pracovníci SSŽE Ostrava, kontrolní odečty hlásí dozorce depa energetikovi DKV. V budově dozorce depa a lok. čet je umístěn náhradní zdroj elektrické energie dieselový motor s třífázovým alternátorem 3x380V, 40kVA - který dodává v případě potřeby el. energii pro žst. Frýdek Místek. Klíče od náhradního proudového zdroje jsou uloženy u dozorce depa. Obsluhu tohoto zařízení provádějí pracovníci SDC – SEE pracoviště Frýdek Místek Osvětlení Prostor provozního pracoviště je osvětlen stožárovými svítidly, ovládanými centrálně z žst., kromě toho jsou na sociálních budovách, budově dozorce depa a lok. čet a nad vjezdovými vraty kruhové haly umístěna místně ovládaná výbojková svítidla. Tato místně ovládaná svítidla obsluhuje dozorce depa ve směně. Voda Provozní pracoviště je napojeno na městský rozvod pitné vody. Předávacím místem je sociální budova II (pro sociální budovy) a šachtice jižně od bývalé sociální budovy III (pro technologické účely). Kanalizace Odpadní vody ze sociálních budov provozního pracoviště jsou svedeny přes biologický septik do veřejné kanalizační sítě. Odpadní vody z technologických objektů PP Frýdek Místek jsou čištěny na čističce odpadních vod ALFA. Provoz této čističky se řídí návodem pro obsluhu. Podle potřeby se provádí odvoz kalů ze sběrných jímek čističky. Dozorce depa je odpovědný za správné odebírání vzorků odpadní vody, jejich včasné odeslání do Oblastní chemické laboratoře v Ostravě. Výsledky rozborů jsou vedeny v „Deníku odpadních vod“ a jsou vyhodnocovány vodohospodářem DKV Olomouc. Teplo Vytápění provozního pracoviště v topné sezóně je prováděno elektrickými teplovodními kotly a dále pak je teplo rozvedeno do jednotlivých objektů. Ohřev TUV pro sociální budovy je zajištěno elektrickými bojlery o objemu 160l, umístěnými v každé budově.
67
1.6. Přístupové cesty Přístupová cesta na provozní pracoviště Frýdek Místek je z ulice Na Poříčí, brankou mezi sociální budovou I a II nebo branou z ulice Na Příkopě Lokomotivní čety ve službě mohou použít přístupovou cestu z obvodu žst. stezkou v prodloužení těšínského nástupiště do úrovně rovné remízy (ke stavědlu č. 1), dále pak kolmo přes kolejiště žst. na provozní pracoviště Frýdek Místek. Příjezdová cesta pro motorová vozidla : Z ulice Hlavní třída a Na Příkopě bránou na parkoviště. V obvodu provozního pracoviště se silniční vozidla pohybují po komunikacích nejvyšší rychlostí 10 km/h. Přístupové cesty k jednotlivým objektům : K sociálním budovám: po vstupu brankou z ulice Na Poříčí po panelovém chodníku k jednotlivým soc. budovám. K budově dozorce depa lok.čet : po panelovém chodníku od soc. budov kolem kruhové haly směrem ke kolejišti až ke vchodu do budovy dozorce depa a lok.čet. Ke kruhové hale: od budovy dozorce depa a lok. čet po stezce kolem kruhové haly ke vstupním vratům. Vchod do skladu technických plynů je za kruhovou halou.
1.7. Zabezpečovací a komunikační zařízení Zabezpečovací zařízení pro řízení sledu jízd posunujících dílu či samostatných hnacích vozidel v obvodu provozního pracoviště Frýdek Místek není zřízeno. K zajištění vjezdů, výjezdů a potřebného posunu s žkv je používáno radiotelefonní spojení mezi dozorcem depa, výpravčím a vedoucím posunu žst. Frýdek Místek. Provozování radiotelefonního spojení je uvedeno v příloze č.2 Provozní pracoviště je zapojeno do telefonní sítě ČD - Telematika. Spojení se všemi účastníky sítě ČD, spojení s mimodrážními účastníky v obvodu MTO Frýdek Místek je možné od dozorce depa – linka 9727 52475, nebo 558 621592.
Volací čísla důležitých telefonních stanic Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
68
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC OSTRAVA
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249
1.8. Hlášení poruch a zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: -
Vodárna plynárna el. energie ČEZ el. energie síť ČD
840 111 125 1239 840 850 860 9727 62 683, MT:602 586 725
1.9. Uložení klíčů od místností budov a objektů Používané klíče od služebních místností pracoviště jsou uloženy v kanceláři dozorce depa. Náhradní klíče jsou uloženy v kanceláři dozorce depa v zapečetěné skříňce.
1.10. místa se zúženým průjezdným profilem Na provozním pracovišti se vyskytují místa se zúženým průjezdným průřezem pouze v prostoru všech tří vrat do kruhové haly. Boční hrany všech vrat jsou vzdáleny od osy koleje 2,3m. Místa se zúženým průjezdným průřezem - vjezdy do kruhové haly jsou označena žlutočerným bezpečnostním nátěrem.
69
2. Provozní část. 2.1. Jízda HV v obvodu provozního pracoviště a zajištění vozidel proti ujetí Jízda HV a posun v obvodu PP je řízen dozorcem depa. Jízdě na točnu, přes vyznačené přechody a kolem míst se zúženým průjezdným průřezem je třeba věnovat zvýšenou pozornost. V celém obvodu provozního pracoviště (dále PP) je povolena nejvyšší rychlost 5km /h. V obvodu PP je povolena jízda hnacích vozidel v režimu manipulační pojezd, kdy jsou trakční motory napájeny z vozidlové baterie (spalovací motor vozidla není v provozu). Podmínkou pro tuto jízdu je dostatečná zásoba vzduchu (min. 3.5 baru v hlavních vzduchojemech). Strojvedoucí musí být prokazatelně seznámen s konstrukcí a obsluhou zařízení, při jízdě je povinen dodržovat ustanovení předpisu ČD V15/1. Před započetím a v průběhu jízdy je třeba opakovaně dávat návěst "Pozor" houkačkou nebo píšťalou. V kolejišti PP Frýdek-Místek maximální spád nepřesahuje hodnotu 2,5 ‰. Obsazená vozidla zajišťuje proti ujetí strojvedoucí, jemuž je vozidlo přiděleno a to použitím průběžné brzdy. Odstavená vozidla zajišťuje pracovník, který provádí odstavení HV (vedoucí posunu žst., strojvedoucí, dozorce depa) takto: - hnací vozidla utažením všech ručních brzd a oboustranným podložením klíny - tažená vozidla utažením ruční brzdy (u spojených vozidel takový počet ručních brzd, aby bylo dosaženo potřebných 2 brzdících procent) Dozorce depa odpovídá za správné zajištění vozidel proti ujetí.
2.2. Dohoda o způsobu nástupu a odstupu hnacích vozidel z a do žst. – viz.příloha č.11 2.3.Nástup lokomotivní čety, úkony před jízdou Obsazování hnacích vozidel řeší předpis ČD V1
Nástup služby lokomotivních čet: Lokomotivní čety nastupují službu v místnosti lok. čet a ohlašují nástup telefonickým hlášením u personální strojmistra PJ Bohumín. Provozní záznam a další potřebné písemnosti si vyzvedne strojvedoucí u dozorce depa. Na pracovišti PP Frýdek Místek jsou uloženy dvoje desky pro založení rozkazů a vyhlášek k prokazatelnému seznámení pracovníků. Jedny desky (pro strojvedoucí) - jsou uloženy v ohlašovně lokomotivních čet, druhé desky (pro dozorce depa) - jsou uloženy v místnosti dozorce depa. Seznámení s rozkazy a vyhláškami stvrzují pracovníci datem a podpisem na připojeném seznamu. Strojvedoucí po ohlášení u personálního strojmistra a určení výkonu si vyzvedne
70
klíč od hnacího vozidla u dozorce depa. Dále postupuje podle ustanovení předpisu ČD V2. Po splnění všech povinností ohlásí strojvedoucí dozorci depa ve směně připravenost k výjezdu z depa (PP). Strojvedoucí plně odpovídá za dodržení časových norem stanovených pro jednotlivé úkony a za včasný příjezd na hranici depa. Převzetí hnacího vozidla v žst. a střídání na ose provádí strojvedoucí v souladu s předpisem ČD V2. Přípravu hnacího vozidla včetně provedení zkoušky brzdy hnacího vozidla dle článku 181 odst.a,b,e předpisu ČD V15/1 provádí strojvedoucí, jemuž je hnací vozidlo přiděleno. Zkoušku brzdy hnacího vozidla provede v rozsahu článku 180 odst.b předpisu ČD V15/1 i před pouhým přestavením vozidla v obvodu pracoviště. Funkční zkoušku zařízení TRS při výjezdu z pracoviště provede strojvedoucí s výpravčím žst.Frýdek-Místek. Provozní pracoviště Frýdek – Místek není vybaveno smyčkou VZ.
2.4.Ukončení služby lok. čety Služba lokomotivních čet končí odevzdáním provozního záznamu, rychloměrných proužků, záznamů o výkonech hnacích vozidel a případně dalších písemností (Hlášena závad, Záznam o výkonu pro cizí organizaci apod.). Po odevzdání písemností provede strojvedoucí telefonické odhlášení o ukončení služby u personálního strojmistra PJ Bohumín, čímž směnu ukončí.
2.5.Nástup ostatních zaměstnanců Na provozním pracovišti nastupuje na směnu dozorce depa. Nástup ohlašuje telefonicky personálnímu strojmistrovi PJ Bohumín a příchod a odchod zapisuje do knihy příchodů a odchodů. Dozorci depa pracují v nepřetržitém provozu v denní směně od 0620 do 1830 hod. a v noční směně od 1820 do 0630 hod. Dozorce depa zabezpečuje chod celého PP a to po stránce provozní i technologické. Řídí posun v obvodu PP, zabezpečuje přístavbu vozidel k čištění, provádí vyzbrojování vozidel dle přílohy PŘ a manipulace s cisternami. Provádí zápisy do Provozního deníku zařízení naftového hospodářství. Vede časový záznam vystavení hnacích vozidel na hranici PP a příjezdů hnacích vozidel na hranici PP po výkonu. Vede evidenci protáčení hnacích vozidel a připojení hnacích vozidel na topné stojany.
2.6.Předávka vozidel do a z údržby Na provozním pracovišti není organizována údržbová činnost. Každá neplánovaná oprava, znemožňující další výkon vozidla, je řešena výměnou vozidla a opravou mimo obvod PP.
2.7.Čištění vozidel – viz příloha č.8 Na pracovišti je prováděno čištění vozidel dodavatelským způsobem.
71
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ OSOBLAHA
72
1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Pracoviště Osoblaha, vzhledem k přidělenému vozebnímu úseku zaujímá koncovou polohu a její obvod se rozkládá na protější straně budovy dopravny Osoblaha. Obvod pracoviště začíná u námezníku koleje č. 3 a 3b a patří k němu prostranství mezi staniční kolejí č. 3 a kolejí pracoviště č. 3b. Hranice je označena modrým terčem s nápisem. Terč se za tmy neosvětluje. Pracoviště je napojeno výhybkou č. 4 na staniční kolej č. 3
1.2. Přidělená vozidla Trakce
řada vozidla
Přívěsné vozy Dieselová
005 705
1.3. Trakční vedení Pracoviště bez trakčního vedení.
1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remízách,opravnách Stání na koleji č. 3a v remíze se používá pro provádění MO, MM prohlídek a pro neplánované opravy. Na této koleji se provádí i údržba přívěsných vozů v rozsahu PM,PO a Ob . Stání na koleji č. 3b v remíze se používá pro provádění MO, MM prohlídek a pro neplánované opravy.
Seznam kolejí pro údržbu vozidel Stání na koleji č. 3a v remíze. Toto stání je pokračováním koleje č.3a. Stání na koleji č. 3b v remíze. Toto stání je pokračováním koleje č.3b
Seznam kolejí s určením 73
Kolej č. 3a - délka 36 m od výhybky č. 3 k remíze. Slouží jako vjezdová a výjezdová kolej. Kolej č. 3b - délka 50 m od výhybky č. 4 k remíze. Slouží jako vjezdová a výjezdová kolej. Stání č .3a - činí délka stání 19 m a délka prohlídkového kanálu 17,5 m, je pokračováním koleje č.3a. Stání č. 3b - činí délka stání 28 m a délka prohlídkového kanálu 26 m, je pokračováním koleje č.3b.
Zbrojení vozidel naftou Zbrojení vozidel naftou provádí strojvedoucí sám, v době plánovaného oběhu vozidel v ŽST Třemešná ve Slezsku pomocí výdejního stojanu. Podle stavu počitadla provede potvrzení odběru na odběrový záznam.
Zbrojení vozidel olejem Jako olejárna slouží vymezený prostor v budově remízy. Oleje jsou uloženy v zásobnících NON. Výdej oleje provádí strojvedoucí sám, odběr zaznamená do odběrového záznamu.
Zbrojení vozidel pískem Suchý písek je uskladněn v dřevěné kůlně vedle koleje č.3b. Písek je dodáván z PPOpava . Provádí se ručně dle potřeby a to při výjezdu nebo vjezdu vozidel.
Zbrojení vozidel vodou Vodní nádrž je umístěna v prvním poschodí budovy remíze. Přívod vody je instalován z městské vodárny Osoblaha a slouží zároveň jako požární zásoba. Doplňování chladícího okruhu vozidel se provádí z hydrantu umístěného u koleje č.3a pomocí hadice. Doplňování provádí strojvedoucí před výjezdem.
Rychlost jízdy kolejových vozidel Nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel v obvodu pracoviště je 5 km/hod.
74
Příloha 1 - Plán obvodu pracoviště Osoblaha
75
1.6. Seznam výhybek s popisem Výhybka č. 3 - má základní polohu do přímého směru - za tmy se neosvětluje místně stavěná - obsluhuje strojvedoucí. Výhybka č. 4 - má základní polohu do přímého směru, je uzamčená - za tmy se neosvětluje - místně stavěná - obsluhuje strojvedoucí nebo vlakový doprovod dle nařízení strojvedoucího za splnění podmínek bodu 2.1.3 tohoto provozního řádu..
1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Na pracovišti se nenachází žádné zařízení pro otáčení a přesun vozidel.
1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Pracoviště není vybaveno zařízením pro zkoušení funkčnosti VZ.
1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Na pracovišti nejsou žádná nepřenosná návěstidla.
1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Budova pracoviště je umístěna souběžně se staniční kolejí č. 1 a nachází se v ní tyto místnosti: Dvojkolejná remíze kancelář ved. pracoviště šatna, zámečnická dílna, WC, kotelna, umývárna, nocležna, vstupní chodba zadní, uhelna.
76
Přístupová cesta na pracoviště je z místní komunikace k nádraží, přes bránu, přejezd přes kolej č. 1a, podél remíze. Přístupové cesty se také využívá pro střídání na ose.
Příjezdová cesta na pracoviště je z místní komunikace k nádraží, přes bránu, přejezd přes kolej č. 1a k remíze. Rychlost silničních vozidel je max. 5 km/hod.
Zúžené průjezdné profily Místa, kde není dodržen průjezdný profil pro hnací vozidla: vrata remíze Označení zúžených průjezdných profilů: Zúžené průjezdné profily jsou označeny bezpečnostním černo - žlutým pruhováním dle ustanovení
1.11. Zabezpečovací zařízení Pracoviště není vybaveno zabezpečovacím zařízením.
1.12. Dorozumívací zařízení V současné době jen státním telefonem 554 642 368.
Volací čísla bezpečnostních orgánů a instituci: Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC OSTRAVA
77
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249
1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody Porucha v dodávce vody se nahlašuje na tel. č. 554642145 Porucha v dodávce elektrické energie se nahlašuje na tel. č. 553600130 Při poruše mechanické nebo elektrické části pracoviště se vyrozumí vedoucí pracoviště, v případě jeho nepřítomnosti strojv. ve službě službu konajícího strojmistra v PJ Krnov na čísle 473, státní 554612901 nebo 554609473. Informuje ho o jakou závadu se jedná.
1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Klíče od budovy remíze má vedoucí pracoviště. Strojvedoucí si při předávání služby předají i klíče jako součást inventáře. Náhradní klíče jsou uloženy v zapečetěných obálkách v dopravně. Osoblaha a u technika (strojmistra) v PP Krnov. • Soupravy hlavních klíčů A a B a vysílačky jsou uloženy ve služební místnosti pracoviště Osoblaha v uzamčené skříňce. Strojvedoucí převzetí klíčů a vysílačky zapíše do knihy předávky.
78
2. Provozní část Pro výkon dopravní služby platí veškeré vztažné předpisy ČD
2.1. Jízda a posun vozidel 2.1.1 Jízda vozidel od hranic pracoviště Strojvedoucí si vyžádá svolení k posunu od dirigujícího dispečera dle ustanovení Prováděcího nařízení pro trať Třemešná ve Sl. - Osoblaha. Vozidlo je doprovázeno vlakovým doprovodem a strojvedoucí řídí posun. Přestavení výhybky č.4 nařídí strojvedoucí vlakovému doprovodu. Pro krátkou vzdálenost remíze od hranic provozního pracoviště nemusí strojvedoucí na hranici zastavit, pokračuje v jízdě v obvodu pracoviště „krokem“, nejvýš však 5 km/hod. za předpokladu že v cestě není překážek. Přestavení výhybky č. 4, její uzamčení a ukončení posunu opět ohlásí dirigujícímu dispečerovi. V případě „ Výluky služby dopravních zaměstnanců“ v ŽST Třemešná ve Slezsku, provede posun v dopravně Osoblaha bez souhlasu dirigujícího dispečera na základě čl. 303 předpisu ČD D3. Výjezd z provozního pracoviště bude bez účasti vlakového doprovodu. Odstupující strojvedoucí je povinen: hnací vozidlo zabrzdit a zajistit proti ujetí; vyjmutí a vyplnění RP provede dle daných nařízení. klíče od vozidla předat nastupujícímu strojved. nebo zanechat v kanceláři ved. pracoviště; provést záznam do knihy předávky, popřípadě do knihy oprav. Strojvedoucí si ukončí "Provozní záznam" a "Záznam o výkonu hnacího vozidla", seznámí se s novými rozkazy a vyhláškami, které stvrdí svým podpisem a datem seznámení v "Knize rozkazů". Oba záznamy a "Záznam o odběru paliva" ponechá na určeném místě.
2.1.2. Nástup služby strojvedoucího a úkony před jízdou Strojvedoucí před nástupem služby se seznámí s rozkazy a vyhláškami, které jsou uloženy v kanceláři vedoucího pracoviště, a stvrdí je svým podpisem a datem seznámení v "Knize rozkazů". Vypíše si "Provozní záznam" a "Záznam o výkonu hnacího vozidla". Na hnacím vozidle provede úkony uvedené v předpise ČD V2 a především: Zkontroluje zda hnací vozidlo je zajištěno proti samovolnému pohybu; odvodní vzduchové zařízení hnacího vozidla; natáhne rychloměr, seřídí hodiny a zkontroluje nasazení a délku rychloměrného proužku; 79
převezme klíče od odstupujícího strojvedoucího, popřípadě v kanceláři vedoucího pracoviště; překontroluje stav pružin a ostatních důležitých částí pojezdu a provede úplnou technickou prohlídku zkontroluje zápisy v knize předávky a provede zápis; vyžádá si zprávu o technickém stavu lokomotivy od odstupujícího strojvedoucího; vyzkouší funkci brzdičů přídavné a průběžné brzdy dle ustanovení předpisu ČD V 15/1; před uvedením vozidla do pohybu provede odjištění a odbrzdění. Dále je strojvedoucí povinen: sledovat chod vstřik. čerpadel, vstřikovačů a ventilového rozvodu, ventilátoru chlazení; kontrolovat pracovní teploty kompresoru, nabíjecího dynama a generátoru; věnovat pozornost regulátoru naft. motoru, aby otáčky nepřekročily dovolenou mez a motor se nepoškodil; kontrolovat nabíjení akum. baterie, tlak vzduchu v hlavním vzduchojemu, vyzkouší houkačky, řazení směru a pískování; nepřipustit jízdu z podchlazeným motorem, teplota vody 40-50°C, mot. olej asi 50°C. Motor se zahřívá při chodu naprázdno při středních otáčkách.
2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště Strojvedoucí si vyžádá svolení k posunu od dirigujícího dispečera dle ustanovení Prováděcího nařízení pro trať Třemešná ve Sl. - Osoblaha. Vozidlo je doprovázeno vlakovým doprovodem a strojvedoucí řídí posun. Pro krátkou vzdálenost remíze od hranic provozního pracoviště, nemusí strojvedoucí na hranici zastavit, je však povinen jet v obvodu pracoviště "krokem", nejvýše však 5 km/hod za předpokladu, že není v cestě překážek. Přestavení výhybky č. 4, její uzamčení a ukončení posunu opět ohlásí dirigujícímu dispečerovi.
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu V obvodu pracoviště se musí hnací vozidlo zabrzdit a zajistit proti ujetí dvěma dřevěnými klíny. Zajištění provádí strojvedoucí a zodpovídá za tento úkon.
2.3. Předávka vozidel do a z údržby Provozní ošetření hnacích vozidel provádí strojvedoucí rozloženě dle technologických postupů pro příslušnou řadu hnacího vozidla. Provozní ošetření je prováděno po vlaku určeném dle platného oběhu hnacích 80
vozidel. Opravy, které strojvedoucí nemůže provést v provozním ošetření zapíše do knihy oprav a nahlásí vedoucímu pracoviště, v případě jeho nepřítomnosti strojmistru PP Opava.
Bezpečnost pracovníků při opravách Pracovníci při opravách musí dbát všech bezpečnostních předpisů platných u ČD pro příslušnou pracovní činnost.
2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání V pracovišti Osoblaha se provádí periodické prohlídky hnacích vozidel v rozsahu MM. Tyto opravy jsou prováděny vedoucím pracoviště a zaměstnanci správkárny PS Opava. Dále provozní ošetření vozidel a výměna oleje. 2. Dále se provádí provozní ošetření i neplánované prohlídky přívěsných vozů provádí ved.PP .Malé prohlídky a neplány většího rozsahu provádějí zaměstnanci OV Opava . 3.Větší opravy se provádí dle instrukcí vedoucího oprav v PJ Olomouc. Při předávání vozidla do opravy se provádí komisionální předání za účasti strojvedoucího, přičemž je zjišťován rozsah opravy. 4.Vozidlo do PJ Olomouc je přepravováno na zvláštním voze, upraveným pro přepravu úzkorozchodných vozidel. Nakládka a vykládka úzkorozchodného vozidla se provádí v žst. Třemešná ve Sl. na rampě koleje č. 2, která je pro tyto účely uzpůsobená.
2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků U vedoucího pracoviště Má pracovní dobu od 6.00 hod. do 14.00 hod. jen v pracovní dny.
2.6. Čištění vozidel . Čištění kolejových vozidel je zajišťováno externí firmou .
81
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ RÝMAŘOV
82
1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Pracoviště Rýmařov, vzhledem k přidělenému vozebnímu úseku Valšov Rýmařov zaujímá koncovou polohu. Pracoviště je začleněno do žst. Rýmařov a sestává se ze 2 místností. Příjezdová komunikace je shodná s příjezdovou komunikací k žst. Rýmařov.
1.2. Přidělená vozidla Trakce
Řada vozidla
motorová
809
1.3. Trakční vedení Nevybaveno.
1.4. Druh a počet stání v jednotlivých remízách , opravnách Remíza již není odsazená .
1.6. Seznam výhybek s popisem V obvodu pracoviště se nenachází žádná výhybka.
1.7. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel Pracoviště není vybaveno zařízením na otáčení lokomotiv.
1.8. Zkušební smyčka VZ - obsluha Pracoviště bez zkušební smyčky VZ.
83
1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Na pracovišti nejsou žádná nepřenosná návěstidla.
1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty Přístupové cesty: • Přístupová cesta na pracoviště Rýmařov je po příjezdové cestě z okresní silnice – železniční stanice Rýmařov.
Zúžené průjezdné profily: Remíza opuštěna.
1.11. Zabezpečovací zařízení Pracoviště bez zabezpečovacího zařízení.
1.12. Dorozumívací zařízení Pracoviště je vybaveno pouze mobilním telefonem číslo 604 502 782, který má strojvedoucí během směny u sebe . Spojení s dirigujícím dispečerem je pomocí radiostanic na stanovené frekvenci.
Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Ostrava
84
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc Vedoucí PP Opava
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249 MT 602 776 628
1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Veškeré poruchy v provozu pracoviště se hlásí vedoucímu pracoviště, v případě jeho nepřítomnosti hlásí strojvedoucí ve službě strojmistrovi v PP Opava na čísle 58 471.
1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Strojvedoucí si při předávání služby předají i klíče jako součást inventáře.
85
2. Provozní část Pro výkon dopravní služby platí veškeré vztažné předpisy ČD
2.1. Jízda a posun vozidel 2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště • Strojvedoucí si vyžádá svolení k posunu od dirigujícího dispečera dle ustanovení Prováděcího nařízení pro trať Valšov - Rýmařov. Mot vůz a provádí posun jako posun bez posunové čety. • Ukončení posunu opět ohlásí dirigujícímu dispečerovi. • Odstupující strojvedoucí je povinen: • hnací vozidlo zabrzdit a zajistit proti ujetí; • vyjmout část rychl. proužku se záznamem jízdy, vyplnit dle daných nařízení údaji na RP; • klíče od vozidla předat nastupujícímu strojved. nebo zanechat v kanceláři ved. pracoviště; • předat inventář nastupujícímu strojvedoucímu; • provést záznam do knihy předávky, popřípadě do knihy oprav. • Strojvedoucí si ukončí "Provozní záznam" a "Záznam o výkonu hnacího vozidla", seznámí se s novými rozkazy a vyhláškami, které stvrdí svým podpisem a datem seznámení v "Knize rozkazů". Oba záznamy a "Záznam o odběru paliva" ponechá na určeném místě.
2.1.2. Nástup služby strojvedoucího, úkony před jízdou • Strojvedoucí před nástupem služby se seznámí s rozkazy a vyhláškami, které
• • • • • • •
jsou uloženy v kanceláři vedoucího pracoviště, a stvrdí je svým podpisem a datem seznámení v "Knize rozkazů". Vypíše si "Provozní záznam" a "Záznam o výkonu hnacího vozidla". Zkontroluje zda hnací vozidlo je zajištěno proti samovolnému pohybu; odvodní vzduchové zařízení hnacího vozidla; natáhne rychloměr, seřídí hodiny a zkontroluje nasazení a délku rychloměrného proužku; převezme klíče od odstupujícího strojvedoucího, popřípadě v kanceláři vedoucího pracoviště; překontroluje stav pružin a ostatních důležitých částí pojezdu a provede úplnou technickou prohlídku zkontroluje zápisy v knize předávky a provede zápis; vyžádá si zprávu o technickém stavu lokomotivy od odstupujícího strojvedoucího;
86
• vyzkouší funkci brzdičů přídavné a průběžné brzdy dle ustanovení předpisu ČD V 15/1; • před uvedením vozidla do pohybu provede odjištění a odbrzdění.
Dále je strojvedoucí povinen: • sledovat chod vstřik. čerpadel, vstřikovačů a ventilového rozvodu, ventilátoru chlazení; • kontrolovat pracovní teploty kompresoru, nabíjecího dynama a generátoru; • věnovat pozornost regulátoru naft. motoru, aby otáčky nepřekročily dovolenou mez a motor se nepoškodil; • kontrolovat nabíjení akum. baterie, tlak vzduchu v hlavním vzduchojemu, vyzkouší houkačky, řazení směru a pískování; • nepřipustit jízdu z podchlazeným motorem, teplota vody 40-50°C, mot. olej asi 50°C. Motor se zahřívá při chodu naprázdno při středních otáčkách.
2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště • Strojvedoucí si vyžádá svolení k posunu od dirigujícího dispečera dle ustanovení Prováděcího nařízení pro trať Valšov - Rýmařov. Mot vůz a provádí posun jako posun bez posunové čety. • Ukončení posunu opět ohlásí dirigujícímu dispečerovi.
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu V obvodu Pracoviště se musí hnací vozidlo zabrzdit ruční brzdou a zajistit proti ujetí dvěma dřevěnými klíny proti sobě. Zajištění provádí strojvedoucí a zodpovídá za tento úkon.
2.3. Předávka vozidel do a z údržby Údržba vozidel se zde neprovádí.
Bezpečnost pracovníků při opravách Pracovníci při opravách musí dbát všech bezpečnostních předpisů platných u ČD pro příslušnou pracovní činnost.
87
2.4 Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště 1. Na pracovišti se nezapisují hranice výjezdů a vjezdů vozidel. 2. Strojvedoucí při výjezdu a vjezdu vozidla z a do obvodu pracoviště provádí posun sám. K tomuto posunu si musí telefonicky vyžádat svolení dirigujícího dispečera, které zapíše v dopravně Rýmařov do telefonního zápisníku.
Zbrojení vozidel provozními hmotami 1. Zbrojení naftou provádí strojvedoucí v ŽST Bruntál - klíče od výzbrojního stanoviště jsou uloženy u výpravčího. 2. Doplnění olejů a maziv se provádí v PP Opava
88
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ SUCHDOL NAD ODROU
89
1 Všeobecná část 1.1.Charakteristika PP. PP Suchdol nad Odrou je v obvodu železniční stanice Suchdol nad Odrou v km 232.9 hlavní tratě. K PP Suchdol nad Odrou je přičleněno i nástupní místo strojvedoucích v žst. Studénka na Veřovickem nástupišti ze sociálním zázemím v pronajaté budově Regionální správy majetku. PP zabezpečuje vozbu na těchto ramenech: - Suchdol n./O. - Budišov n/B. - Suchdol n./O. - Fulnek - Suchdol n./O. - Nový Jičín - Studénka – Bílovec - Studénka - Veřovice Obvod PP je od námezníku koleje č.14 kolem plotu na Nádražní ulice, dále hranice kopíruje profil budov kolem rampy a koleje S11 k námezníku této koleje, kolem nádrží PHM dále kolem lávky a koleje 14b k námezníku koleje 14. PP opravny vozů je tvořeno prostorem kolem kolejí 8b a 8c.
1.2. Přidělená vozidla Na přidělených ramenech je vozba osobních vlaků zajišťována motorovými vozy 810, 814 a přívěsnými vozy Baafx, i lokomotivami řady 742. Trakce
Řada vozidla
Dieselové
742 810 814
Motorová
1.3. Trakční vedení. Provozní jednotka je bez trakční vedení.
1.4. Druh a počet stání v remizi. V remizi jsou dva prohlídkové kanály - jeden o délce 48,7m a druhý o délce 52,5m. slouží k odstavování vozidel do provozního ošetření, a pro technické prohlídky před výjezdem a po odstavení lok strojvedoucím. Dále je zde místnost pro zkoušení vstřikovacích trysek , příruční sklad a náhradní zdroj. U koleje 12 je malé výdejní stanoviště pro výměnu a výdej olejů.
90
1.5. Schéma kolejiště s komentářem. Na staniční koleje je PP napojena přes výhybku 28 a výhybku 106, výhybkami 45 a 46 / na PP opravny vozů/. Koleje 10 a 12 slouží ke zbrojení PHM a pro vjezd na prohlídkovou jámu před remízou délky 26.3 m a dále pokračují do remízy pro údržbu nebo remizování vozidel, délka prohlídkového kanálu na koleji 12 je prohlídkového kanálu 52,5m. Kolej č. 14a slouží k odstavování přívěsných vozů. Kolej č. 14b slouží k přistavování vozů a vozidel přes prohlížecí lávku až k rampě olejového hospodářství. Kolej č. S11 slouží k odstavování vozů a příjezdu k čistící rampě. Koleje č.8b a 8c sloužily pro opravu vozů. V současné době se opravy vozů provádějí převážně v prostorách PP Suchdol nad Odrou.
1.6. Seznam výhybek. PP náleží výhybky č. 25, 22, a 19, které má ve správě DLHM DKV Olomouc.
1.7. Zařízení pro otáčení a přesuv vozidel. PP. Suchdol n. Odrou nemá točnu ani přesuvnu.
1.8. Zkušební smyčka VZ. PP. Suchdol n. Odrou nemá zkušební smyčku VZ.
1.9. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha. V obvodu PP nejsou nepřenosná návěstidla.
1.10. Ostatní budovy a přístupové cesty. Správní budova: V přízemí jsou - vedoucí PP - technická pracovnice - školní místnost - mechanická dílna - svařovna - sklady - WC muži, ženy - místnost ZO FS V prvním poschodí:
91
- sociální zařízení - nocležny
Administrativní budova: - místnost lok. čet - vedoucí posunu - šatna žen - kuchyňka - sociální místnost žen
Kotelna: Pro vytápění budov jsou instalovány malé plynové teplovodní kotelny pro každou budovu.
Olejové hospodářství: Budova navazuje na kotelnu a jsou zde nádrže na olej s technickým vybavením .Olejárna je vybavena rampou pro vykládání a uskladňování sudů.
Budova pomocných provozů: Zde je umístěna dílna elektromechaniků, místnost pro četaře a svačinová místnost, dále malá kotelna s plynovým teplovodním kotlem a sklad materiálu.
Výdej PHM: Výdejna pohonných hmot je zastřešená přes koleje 10 a 11. Nafta je uskladněna ve 2 stojatých nádržích ,každá o objemu 190 m3. Zbrojení PHM na opravně vozů: Pro zbrojení přívěsných vozů je používána dvouplášťová nádrž typu BENCALOR o objemu 16 m3. Příchodová cesta je po veřejné komunikaci - ulicí Nádražní k brance umístěné mezi budovou pro opravy a pomocnými provozy. Dále v prostoru PP po přechodech a chodnících na příslušné PP. Cesty musí být řádně udržované aby se zamezilo možnosti úrazu.
1.11. Zabezpečovací zařízení. Zabezpečovací zařízení pro řízení sledu jízd posunujících dílu či samostatných hnacích vozidel v obvodu PP Suchdol nad Odrou není instalováno. Sled posunujících dílu či samostatných hnacích vozidel je řízen jízdou podle viditelnost a omezenou rychlosti. V celém obvodu je povolená maximální rychlost 5 km/h.
92
1.12. Dorozumívací zařízení. a) Dorozumívání mezi jednotlivými pracovišti se provádí telefony, které jsou zapojeny na automatickou ústřednu ČD. Telefonní čísla jednotlivých účastníků jsou nalepující: vedoucí PP 972757270 technická pracovnice 9727576226 vedoucí posunu 972757244 skladník 972757229 zámečnická dílna 972757225 nástupní místo strojvedoucích Studénka 972757623 Spojení s účastníky v sítí ČD je možné při použití všech telefonů. Spojení s mimodrážními účastníky je možné přes telefonní ústřednu volbou nuly z telefonu od vedoucího, nebo mobilními telefony.
Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC Olomouc
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249
1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energii. Hlášení poruch: -
Vodárna plynárna el. energie ČEZ el. energie síť ČD
840 111 125 1239 840 850 860 9727 62 683, MT:602 586 725
Náhradní zdroj: NPZ 4804.26, Motor 4S95 19,2 kW, Alternátor M301 ZVA 200M 24 kVA. 93
Umístěn v pravém rohu remízy.
1.14. Uložení klíčů od místností budov a objektů. Klíče od provozních místnosti a budov jsou označeny štítkem a uloženy u vedoucího posunu. Náhradní klíče jsou zapečetěny ve skřínce v kanceláři správce PP. Za uzamknutí všech místnosti, které nejsou využívány odpovídá vedoucí posunu. Klíče od lokomotiv jsou rovněž uloženy u vedoucího posunu, který odpovídá za jejich uzamknutí a zajištění proti ujetí spolu se strojvedoucím. Každý výdej náhradních klíčů musí být evidován!
1.15. Četa NPP - vyrozumívání, shromažďování. PP Suchdol n.O nemá NPP ani pracovníky pro NPP.
1..16 Místa se zúženým profilem V PP Suchdol nad Odrou se nachází označený žluto černě zúžený přechodový průřez a to: 1. prohlížecí lávka 2. zastřešení výdeje nafty 3. budova sklad 4. rampa skladu olejů 5. mostový jeřáb 6. remiza vrata
94
2. Provozní část. 2.1. Jízda a posun vozidel. Zkoušku brzdy HV - ZBHV je nutno vykonat v rozsahu čl. 180b i před pouhým přestavováním HV v obvodech DKV.
2.1.1. Jízda vozidel od hranic PP. Provozní pracoviště Suchdol nad Odrou má svou hranici v úrovni seřaď. návěstidla Se 1 žst. Suchdol n/O na jižní straně PP a to v koleji č. 102 a 103a. Hnací vozidla vjíždí přes křižovatkovou výměnu č. 28 a,b a zpět na kolej č.102 a dále se řídí pokyny vedoucího posunu. Vjezd z žst. do depa se povolí seřaďovacím návěstidlem Sc 12 z koleje č. 12 a z koleje č. 14 na návěst výměnáře st. č. 3 žst. Zastaví v úrovni výhybky č. 107, kde vyčká návěsti vedoucího posunu depa a dále pokračuje podle jeho pokynů. Nezajíždí-li hnací vozidlo do opravy nebo provozního ošetření, ale pouze se odstavuje, provede se podle potřeby dozbrojení pískem a provozními hmotami a odstaví se na místo určené vedoucím posunu. Za odstavení vozidla odpovídá strojvedoucí, který vozidlo odstavil a vedoucí posunu, který je povinen osobně se přesvědčit, zda je řádně zajištěné. Jede-li vozidlo do provozního ošetření, musí se nejdříve vyzbrojit pískem a provozními hmotami, odstavit na místo určené vedoucím posunu, prohlédnout, zajistit a sepsat požadavek na opravu. Dále je strojvedoucí povinen při odstavení vozidla do provozního ošetření: - hn. vozidlo zajistit proti samovolnému pohybu - odvodnit vzduchovou část hn. vozidla - vypnout zařízení VZ a provést záznam v záznamníku VZ - předat klíče od hn. vozidla vedoucímu posunu Jestliže dojde k takové závadě na hn. vozidle během provozu, že musí být odstavena na opravu do depa, je strojvedoucí povinen včas nahlásit vedoucímu posunu druh závady, aby tento mohl včas zajistit opravu, nebo náhradu hn. vozidla.
2.1.2. Nástup lok. čety , úkony před jízdou. Nástup služby hlásí strojvedoucí osobně a včas u vedoucího posunu. Strojvedoucí obdrží "Záznam o výkonech hnacích vozidel" a vyžádá si tiskopisy potřebné k výkonu služby. Po seznámení se s rozkazy a jejich podepsání se odebere na výkon určený turnusem, nebo vedoucím PP (vedoucím posunu). Strojvedoucí je povinen:
95
- převzít klíče od vedoucího posunu - převzít vozidlo dle V2. - v případě zjištění závady, tuto nahlásí vedoucímu posunu - je-li hn. vozidlo v pořádku, ohlásí se vedoucímu posunu Při převzetí vozidla po provozním ošetření nebo opravě strojvedoucí je při přebírání hn. vozidla společně s četařem povinen přezkoušet správné funkce hn. vozidla, zkontrolovat, zda byly požadované opravy řádně provedeny a dále postupuje dle bodu 6. Je povinen provést zkoušku mobilní části VZ a výsledek zapsat do "Záznamník poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení.".
2.1.3. Jízda vozidel na hranice PP. Při pravidelném výjezdu jede vozidlo až k seřaď. návěstidlu Se 1, kde vyčká návěsti výměnáře žst. Suchdol n/O. Na návěsti musí strojvedoucí čekat v každém případě, i když návěstidlo Se 1 má návěst povolující jízdu. Po návěsti "Přiblížit", dané výměnářem St. č. 4 žst., dojede vozidlo po správně postavených výměnách až k němu, kde strojvedoucí obdrží ústní pokyny k další jízdě. Při mimořádném výjezdu nejprve výjezd vozidla domluví vedoucí PP, nebo v jeho nepřítomnosti vedoucí posunu s výpravčím žst. Suchdol n/O. Po obdržení souhlasu smí vozidlo jet po kolejích PP až k seř. návěstidlu Se 1, kde vyčká návěstí výměnáře St. č. 4 žst. Suchdol n /O.
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu. Všechna vozidla odstavená na pracovišti musí být zajištěna proti ujetí. Ten, kdo vozidlo odstavil je odpovědný za jeho správné zajištění. Průběžnou kontrolu zajištění odstavených kolejových vozidel v obvodu PP provádí vedoucí posunu. Za volnost námezníků odpovídá vedoucí posunu.
2.3. Předávka vozidel do a z údržby. Jede-li vozidlo do opravy, nebo provozního ošetření, musí se nejdříve vyzbrojit pískem a provozními hmotami, odstavit na místo určené vedoucím posunu, prohlédnout, zajistit a sepsat požadavek na opravu. Dále je strojvedoucí povinen při odstavení vozidla do provozního ošetření: - hn. vozidlo zajistit proti samovolnému pohybu - odvodnit vzduchovou část hn. vozidla - vypnout zařízení VZ a provést záznam v záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení. - předat klíče od hn. vozidla vedoucímu posunu Jestliže dojde k takové závadě na hn. vozidle během provozu, že musí být odstavena na opravu do depa, je strojvedoucí povinen včas nahlásit vedoucímu posunu druh závady, aby tento mohl včas zajistit opravu, nebo náhradu hn. vozidla. Strojvedoucí je při přebírání hn. vozidla společně s četařem povinen přezkoušet 96
správné funkce hn. vozidla, zkontrolovat, zda byly požadované opravy řádně provedeny a dále postupuje dle bodu 6. Je povinen provést zkoušku mobilní části VZ a výsledek zapsat do "Záznamníku VZ".
2.3.1. Bezpečnost pracovníků při opravách. Za správné postavení výměn při posunu odpovídá vedoucí posunu. Všichni ostatní zaměstnanci zúčastnění na posunu jsou povinni dbát osobní bezpečnosti, příkazů a nařízení vedoucího posunu. Není v žádném případě dovoleno vstupovat do kolejiště mezi pohybující se vozidla, přecházet před nimi kolej, nebo na ně naskakovat. Posun trhnutím a odrážení vozů je zakázáno. Rovněž je zakázáno najíždět na vozidla, kromě případů zamýšleného posunu. Za bezpečnost opravárenských pracovníků odpovídá četař, který každý den před započetím práce své zaměstnance s požadovanou prácí seznámí a poučí o bezpečnosti při práci.
2.4. Zabezpečení vozidel na opravná stání. Hn. vozidlo zajede ke vratům budovy kde zastaví. Vedoucí posunu otevře a zajistí vrata, přesvědčí se pohledem, zda v cestě zamýšleného posunu není žádná překážka a zda všichni pracovníci opustili kolejiště, zúžené průřezy a jiná místa, kde by mohlo dojít k jejich zranění. Po příslušné návěsti vedoucí posunu dá strojv. návěst "Pozor" a rychlostí nejvíce pomalé chůze vjede do haly. Po zastavení zajistí strojv. vozidlo podložením dvěma klíny proti sobě. Vedoucí posunu se přesvědčí, zda je vozidlo zajištěno (včetně umístění terče) a uzavře vrata budovy.
Výjezd vozidel z budov oprav Výjezd hn. vozidla požaduje nebo povoluje četař opravářské čety, který odpovídá za bezpečnost pracovníků správkárny. Bez jeho svolení nesmí být posun zahájen. Posun při výjezdu řídí vedoucí posunu. Před započetím posunu otevře a zajistí vrata budov oprav, přesvědčí se, zda byly odstraněny zajišťovací klíny, zda není v cestě zamýšleného posunu žádná překážka a všichni zaměstnanci opustili hnací vozidlo. Pak teprve dá strojvedoucímu pokyn k zahájení posunu. Ten dá návěst "Pozor" a uvede se zvýšenou opatrností vozidlo do pohybu, nejvíce však rychlostí pomalé chůze. Po celou dobu posunu pozorně sleduje návěsti a okolí, aby neohrozil ostatní pracovníky. Vedoucí posunu depa zaujme takové místo, aby mohl zabránit vstupu osob do průjezd. průřezu hn. vozidla.
2.5. Nástup a předávka ostatních turnusových pracovníků. Kromě strojvedoucích pracuje v turnuse pouze vedoucí posunu. Nástup na denní směnu 6.55 hod , konec 19.05 hod.
97
Nástup na noční směnu 18.55 hod , konec 7.05 hod. Službu si předávají ústně a písemně v knize k tomuto určené.
2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích PP. Časové záznamy vozidel na hranicích PP se nevedou.
98
Provozní jednotka Bohumín
PRACOVIŠTĚ OPAVA
99
1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště Provozní pracoviště Opava má vzhledem k přiděleným vozebním úsekům polohu koncovou. Pracoviště je umístěno jihovýchodně od staniční budovy žst. Opava východní nádraží. Hranice obvodu pracoviště je na severním a jižním zhlaví označena modrými tabulemi a bílým nápisem „Hranice depa„. Na severním zhlaví je umístěna tabule „Hranice depa“ mezi kolejemi 101a a koleji č.11 ve vzdálenosti 13m od hrotu výhybky č.106, tj. cca 12m od Se 23. Východní hranice pracoviště je tvořena kolejí č. 11 žst. Opava v.n., západní hranice je tvořena oplocením kolem ulice Jánské. Kolejiště pracoviště je do kolejiště žst. Opava v. n. zapojeno průjezdnou kolejí č. 101 a to na jižním zhlaví prostřednictvím křižovatkové výhybky č. 101 do zhlaví žst. a na severním zhlaví prostřednictvím výhybky č. 106 na staniční kolej č. 11.
1.2. Trakční vedení Pracoviště bez trakčního vedení.
1.3. Druh a počet stání v jednotlivých remizách, opravnách číslo koleje délka
délka trakčn stání í trolej
101
108 m
ne
102
43 m
43 m ne
103
56m
56m ne
104 56 m 104a 73 m 104 73 m b
56 m ne 73 m ne 73 m ne
použití
vybavení
odstavování vozidel,napojení MV ---810 na zdroj 48V odstavování vozidel , napojení MV Smyčka VZ 810 na zdroj 48V, MM, MO, MN, VZ odstavování vozidel , MM, MO, Smyčka VZ MN, VZ odstavování vozidel odstavování vozidel Odstavování vozidel na točnu
schéma kolejiště -kolej č. 101 je v celé délce bez prohlídkového kanálu
100
1.4. Schéma kolejiště s komentářem
Kolejiště pracoviště tvoří koleje č. 101, 101a, 102, 103, 104, 104a, 104b, 105.
Koleje Kolej č. 101 - délka koleje 155 m, začátek u výhybky č. 101a/b a končí výhybkou č. 106, slouží jako vjezdová kolej vozidel ze severního a jižního zhlaví do obvodu pracoviště. Kolej č. 102 - délka koleje 89 m, kusá kolej končící v remíze, začíná výhybkou č. 103, slouží pro odstavování vozidel.
101
Kolej č. 103 - délka koleje 171 m, kusá kolej ( přes remízi průjezdná), začíná výhybkou č. 102, slouží jako odstavná kolej vozidel. Kolej č. 104 - délka koleje 79 m, začíná výhybkou č. 101 a/b a končí v remíze, kusá odstavná kolej. Kolej č. 104a - délka koleje 73 m, začíná výhybkou č.104, kusá odstavná kolej. Kolej č. 104b - délka koleje 73m, začíná výhybkou č. 105 a končí u točny. odstavná kolej. Kolej č. 105 - délka koleje 147 m, začíná výhybkou č. 101a/b a končí zarážedlem, kolej pro stáčení nafty z žel. cisteren do úložných nádrží čerp. stanice, výzbrojní kolej pro zbrojení vozidel naftou.
Užitečná délka stání V remíze. • Stání 102 - užitečná délka 43 m. • Stání 103 - užitečná délka 56 m. • Stání 104 - užitečná délka 56 m.
Venku. • Stání 101 - užitečná délka 108 m. • Stání 104a - užitečná délka 70 m. • Stání 104b - užitečná délka 70 m.
Prohlídkové kanály V remíze. • Stání 102 - má středový a oboustranně boční prohlídkový kanál 41 m dlouhý. • Stání 103 - má středový prohlídkový kanál 53 m dlouhý. • Stání 104 - má středový prohlídkový kanál 53 m dlouhý.
Výzbrojní zařízení nafty Nafta se uskladňuje ve dvou úložných nadzemních nádržích vedle koleje č. 105. Obsah jedné nádrže je 170 000 litrů. Nádrže jsou umístěny v záchytné vaně, určené k zachycení úniku nafty při případné havárii. Zbrojení vozidel naftou se provádí u výdejního stanoviště, které je umístěno v budově naftového hospodářství v blízkosti úložných nádrží. Výdejní stanoviště je vybaveno odměrnou skupinou, kterou lze jednak přečerpávat naftu z žel. cisteren do úložných nádrží, jednak po přestavení příslušných uzavíracích ventilů podle uzavírací tabulky je možno zbrojit vozidlo naftou. Zbrojení HV provádí strojvedoucí - čipové karty.
Výzbrojní zařízení maziv Zbrojení vozidel olejem všeho druhu se provádí ve výdejní místnosti
102
olejovny, která je umístěna v budově naftového hospodářství a která je vybavena odměrnými skupinami s olejovými čerpadly poháněnými ručními čerpadly pro výdej některých druhů z úložných nádrží, popř. Samospádem – NON 1200 2x.
Výzbrojní zařízení písku Zbrojení hnacích vozidel suchým křemičitým pískem se provádí z výzbrojního zásobníku, umístěného v budově naftového hospodářství, ručně vědrem. Suchý křemičitý písek je do pracoviště dopravován z PJ OLOMOUC ( v pytlích ) do zásobníku je překládán ručně.
Vodní jeřáby Nachází se před remízi mezi kolejí č.101 a kolejí č. 102, a mezi kolejí č.103 a kolejí č. 104 - NEFUNKČNÍ
Zbrojení vody Zbrojení chladicích okruhů vozidel se provádí pitnou vodou. Výdejní hadice jsou umístěny v remízi.
Rychlost jízdy kolejových vozidel • Nejvyšší dovolena rychlost kolejových vozidel v obvodu pracoviště je 5 km/hod. • Jízda na točnu - rychlost pomalé chůze, nejvýše však 3 km/hod. • Rychlost jízdy v remizi 3 km/hod.
1.5. Seznam výhybek s popisem číslo výhybky základní poloha obsluha 101 a/b do odbočky část a elektromechanicky ( žst ) část b elektromechanicky ( žst ) 102 směr přímý ručně 103 do odbočky ručně 104 směr přímý ručně 105 směr přímý ručně 106 směr přímý elektromechanicky (žst) (žst) - ovládá výpravčí žst Opava-východ
103
osvětlení ano ano Ne - viaflex Ne - viaflex Ne - viaflex Ne - viaflex Ne – viaflex
1.6. Zařízení pro otáčení a přesun vozidel • K otáčení vozidel je pracoviště vybaveno točnou se spojitým nosníkem. • Je vybavena navíjecím bubnem a lanem. • Pohon točny je elektrický, v případě poruchy je možno otáčení provádět ručním pohonem. • Délka točny je 22 m. • Nosnost točny je 120 t.
1.7. Zkušební smyčka VZ - obsluha Zkušební smyčka je vybudovaná v remízi na koleji 102, 103 a před remízi na koleji 102 , 103.
1.8. Nepřenosná návěstidla a jejich obsluha Návěstidla Se10,Se 23,Se 26 a skupinové Se12 jsou obsluhovány z ústředního stavědla ŽST Opava východ
Odebírání souhlasu k posunu přes výhybku 101ab, provede výpravčí po předchozím oznámení o odebrání souhlasu k posunu dozorci depa.
1.9. Ostatní budovy a přístupové cesty Budovy Administrativní budova Severně od remíze podél koleje č. 103 je administrativní budova, která je přízemní, zděná, podélná. V této budově jsou umístěny: kancelář vedoucího provozního střediska, vedoucího provozního pracoviště, technické pracovnice 1x, strojmistra, místnost strojvedoucích, šatny pro muže a školní místnost. Dále je v objektu administrativní budovy hygienické a sociální zařízení pro muže, , 5 nocležen s celkovou kapacitou 6 lůžek.
Remíze 104
• Má tři koleje. Koleje č. 102 a 104 jsou ukončeny na severní straně remíze, kolej č. 103 je průjezdná. • V pokračování kol. č. 102 je odpočinková místnost s televizí, která slouží jako svačinárna zaměstnanců správkárny , místnost vedoucího oprav. • V přístavku remíze se nachází dílna správkárny, svařovna a místnost pro četaře správkárny. • Severně od remíze je umístěna uzavřená úschovna jízdních kol a motocyklů.
Budova palivového a olejového hospodářství Olejovna je umístěna v budově tankovací stanice na jižní straně pracoviště vedle koleje č. 105. Jsou zde dvě nádrže po 1 700 kg a 2 NON po 1 200 kg pro motorové oleje; 5 oiltanků po 360 kg : hydraulický, převodový. Olejovna je určena pro výzbroj vozidel. Výdej se provádí olejovým čerpadlem, u oiltanků a NON ručně. V budově je umístěn výdejní stojan pro zbrojení vozidel motorovou naftou a stanoviště pro zbrojení vozidel pískem. V budově palivového a olejového hospodářství je umístěna kotelna, která slouží k vytápění objektu a k ohřevu vody. Dále je zde sklad pevného paliva pro kotelnu. V místnosti skladnice je PC pro pořizování dat z výdejního stojanu nafty. Pro zaměstnance výhybkářského stanoviště a skladnici je zde šatna a sociální zařízení.
Výhybkářské stanoviště V jižní části pracoviště je zděná budova výměnářského stanoviště a to v prostoru u výhybek 101a/b - 102. V budově je WC.
Budova skladu Sklad je umístěn v prostoru budovy posunu ŽST ve východní části a v budově za bývalou kotelnou.
Přístupové cesty Základní: Přístupová cesta na provozní pracoviště Opava je brankou z Jánské ulice mezi administrativní budovou a remízy. Mimo tuto přístupovou cestu není zaměstnancům vstup do obvodu pracoviště povolen.
Při střídání na ose strojvedoucích: • Z nástupiště „svinovského„ stezkou v prodloužení nástupiště až do míst proti skladu, pak po přechodu přes kol. č. 11 a 13 na chodník mezi budovou kotelny a kolejištěm. Na rohu kotelny je zúžený prostor a pracovníci jsou povinni zvýšit pozornost, neboť po sousední koleji projíždějí vlaky a posunující díly. • Z nástupiště „hradeckého„ stezkou po vnější straně kol. č. 15 až k dílně vozmistrů, kde se spojuje se stezkou z nástupiště „svinovského„ a po ní k administrativní budově. 105
K budově remíze: Po vstupu brankou z Jánské ulice vpravo ke dveřím remíze.
K výhybkářskému stanovišti a olejovně: Cesta je pokračováním výše popsané cesty a vede přes remízu a pokračuje stezkou podél kol. č. 104, přes přechod koleje 104a, 104b k výhybkářskému stanovišti. Dále cesta pokračuje po vnější straně kol. č. 105 k olejovně.
Přístupová cesta ke skladu: Po vstupu do areálu z Jánské ulice vlevo kolem administrativní budovy směrem k budově kotelny a dále chodníkem mezi budovou kotelny a kolejištěm. Na rohu kotelny je zúžený prostor a pracovníci jsou povinni zvýšit pozornost, neboť po sousední koleji projíždějí vlaky a posunující díly.
Přístupová cesta ke stanovišti posunovačů: Po vstupu do areálu z Jánské ulice brankou stanoviště vozmistrů vpravo kolem budovy vozmistrů k místnosti posunovačů.
Příjezdové cesty do pracoviště pro silniční vozidla: • Hlavní přístupová cesta pro silničními vozidly branou mezi administrativní budovou a budovou posunu Carga. • Brána mezi admin. budovou a remizi je trvale uzamčena. ( k mimořádným vjezdům možno použít ) • K objektům palivového a olejového hospodářství vede přístupová cesta branou v jižním prostoru pracoviště (u točny) z ulice Jánské. Tato přístupová cesta slouží také pro potřeby SZD Ostrava - sdělovacího a zabezpečovacího okrsku Opava. • Mezi tankovací stanicí a točnou je umístěno parkoviště pro auta zaměstnanců pracoviště. Vjezd na toto parkoviště je z Jánské ulice. Za zaparkovaná vozidla nenese organizace odpovědnost. • Pro potřebu SZD slouží i další vrata a branka vedle točny. SZD si zabezpečuje ostrahu těchto vrat. • Pro odvoz šrotu a kovového materiálu slouží brána mezi administrativní budovou a budovou posunu Carga.
Místa se zúženým průjezdným profilem. V obvodu pracoviště se vyskytují místa se zúženým průjezdným profilem, kde při průjezdu vozidel je nutno věnovat zvýšenou pozornost vlastní bezpečnosti. Při jízdě přes tato místa je zakázáno vyklánět se z vozidel, stát na stupátkách vozidel, či pobývat na vozidle tak, že by kterákoli část těla byla přes obrys vozidla. Je zakázáno pobývat v místech zúženého průjezdného profilu při pohybu vozidel. Viz směrnice o bezpečnosti a ochraně při práci. 106
Seznam míst se zúženým profilem Kolej č. Kolej č. Kolej č. Kolej č. Kolej č.
102 103 104 15 105
vrata remíze + nosné sloupy vrata remíze + nosné sloupy vrata remíze + nosné sloupy kotelna tankovací stanice
1.10. Zabezpečovací zařízení Zabezpečovací zařízení: Odbočné výhybky a výhybky č.101ab a 106 a návěstidla Se10,Se 23,Se 26 a skupinové Se12 jsou obsluhovány z ústředního stavědla ŽST Opava východ Na výhybkářském stanovišti dozorce depa je zřízeno pomocné stavědlo PSt2.Po předání souhlasu k obsluze PSt2 obsluhuje dozorce depa výhybku č.101a a seřaďovací návěstidla Se10 a Se12.Po předání souhlasu na PSt2 musí být dozorce depa vždy dostupný a na požádání staničního výpravčího musí neprodleně ukončit posun a vrátit udělený souhlas k obsluze.
1.11. Dorozumívací zařízení PP je napojeno na telefonní síť ČD s automatickým celosíťovým stykem, prostřednictvím telefonní ústředny v žst. Opava v.n 972758 – drážní a státní. Klapka 471, 475.
Volací čísla bezpečnostních orgánů a institucí: Hasičský záchranný sbor ČR Zdravotnická záchranná služba Policie ČR
(státní tel.) 150, 112 (státní tel.) 158 (státní tel.) 150
Pracoviště strojmistru PJ Olomouc
9727 41 142, 40 475
V případě nutnosti možno volat HZS SŽDC OSTRAVA
62 150, 62 444
Vyrozumívání vedoucích pracovníků: Vrchní přednosta DKV Olomouc Provozní náměstek DKV Olomouc Technický náměstek DKV Olomouc Vedoucí PP Opava
MT 602-709705 MT 602-540277 MT 602-540249 MT 602776628 107
1.13. Hlášení poruch zařízení pro dodávku vody a energií Hlášení poruch: -
Vodárna plynárna el. energie ČEZ el. energie síť ČD
1.6.
540 111 125 1239 840 850 860 9727 62 683, MT:602 586 725
Uložení klíčů od místností, budov a objektů
Zaměstnanci jsou povinni při opuštění, pracoviště uzamknout. Náhradní klíče jsou uloženy u strojmistra PP Opava.
1.14. Uložení klíčů od místností, budov a objektů Používané klíče od služebních místností jsou uloženy na označené desce u směnového strojmistra. Náhradní klíče od všech místností jsou uloženy u směnového strojmistra v zapečetěné skříňce se zápisníkem (záznamy o použití náhradních klíčů).
108
2. Provozní část Pro výkon dopravní služby platí veškeré předpisy ČD. Pracoviště strojmistra PP Opava není obsazeno strojmistrem v pracovní dny ( přerušení dáno platným turnusem). V době přerušení přecházejí povinnosti strojmistra IŽD, popř. vedoucího PP Opava v plném rozsahu.
2.1. Jízda a posun vozidel • Jízdu vozidel od vlaků a na vlaky, tzn. do žst. a ze žst. a v obvodu pracoviště řídí doz. depa. • Vzhledem k tomu, že vozidla jsou obsazena jen strojvedoucím musí být návěsti dávány na straně strojvedoucího nebo na straně předem dohodnuté. • V celém obvodu pracoviště je povolena jízda vozidel, která jsou tímto zařízením vybavena, na pojezd z akubaterií • Strojmistr, doz. depa je oprávněn řídit posun v celém obvodu provozního pracoviště
2.1.1. Jízda vozidel od hranic pracoviště Každé vozidlo, které přijíždí do obvodu pracoviště, musí před tabulí „Hranice depa„ na určeném místě zastavit a vyčkat příslušné návěsti doz. depa pracoviště, která je svolením k další jízdě.
Jízda vozidel v obvodu pracoviště •
Jízda vozidel v obvodu pracoviště se provádí v zásadě jako posun bez posunové čety jako jízda samostatných nebo spojených, nedoprovázených vozidel. Je řízena doz. depa, případně strojmistrem, dozorcem depa. • Rychlost vozidel pohybujících se v obvodu pracoviště nesmí překročit 5 km/ hod. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat jízdě přes vyznačené přechody, v místech se zúženým průjezdným průřezem a jízdě na točnu. • Bedlivý pozor se musí věnovat při průjezdu zúženými průřezy, dbát aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti.
Vjezd vozidel na točnu. •
Každé vozidlo musí před točnou zastavit. Pokračovat v jízdě na točnu smí až na návěst "Souhlas k posunu", kterou dává zaměstnanec obsluhující točnu, rychlosti pomalé chůze, nejvýše však 3 km/hod. Vozidlo musí na točně zastavit tak, aby těžiště bylo nad středem točny a musí se zajistit proti samovolnému pohybu. • Dozorce depa smí dát návěst k další jízdě vozidla teprve tehdy, když provedl zajištění točny do správného směru. Z točny smí vozidlo sjíždět po zachování stejného postupu, tzn. po příslušné návěsti a sníženou rychlostí. 109
Průjezd vraty. •
Protože ve vratech je zúžený průjezdný průřez, musí strojvedoucí ještě před průjezdem vraty dát návěst "POZOR", zvýšit ostražitost a rychlost upravit na rychlost pomalé chůze. • Otvírání a zavírání vrat, zajištění v obou polohách zajišťuje výměnář jak při výjezdu HDV tak i při jeho odstavení.
Přistavení vozidel na jednotlivá stání. •
O tom, na které stání bude vozidlo přistaveno, rozhoduje strojmistr, popř. dozorce depa. Doz. depa přestaví výměny na příslušnou kolej a řídí posun. • Po zastavení vozidla jej strojvedoucí zajistí proti samovolnému pohybu – v remize.
Odstavení vozidla Při odstavování vozidla se strojvedoucí řídí ustanovením předpisu V2.
Posun na provozním pracovišti • •
Staniční posun obsluhující provozní pracoviště bude odstavovat , přebírat a zajišťovat vozy na koleji 101. Zajišťování provádí dozorce depa, svěšování a rozvěšování vozidel provádí strojvedoucí, dozorce depa.
Ukončení služby strojvedoucího •
V čekárně provede strojvedoucí veškeré písemné náležitosti, tj. vyplní hlášenku provozních výkonu 735 5 901, provozní záznam 735 1 5206, popř. hlášenku 735 5 221 . Tyto písemnosti odevzdá strojmistrovi, dozorci depa, VPP(v době nepřítomnosti strojmistra) spolu se záznamem 735 1 111 (pokud jej vypisuje) a příslušný počet rychloměrných proužků. • Strojvedoucí osobně ohlásí ukončení služby. Před odchodem si strojvedoucí zjistí, podle rozvrhu služby, dobu nástupu na příští směnu. • Seznámí se všemi nařízeními, vyhláškami a rozkazy na vývěsné tabuli v čekárně strojvedoucích, u rozkazů proti podpisu, které jsou uloženy ve zvláštní složce, potvrdí podpisem, vzetí na vědomí. Vedle svého statistického čísla a připojí datum.
Odstavné a přípravné doby vozidel • Odstavné a přípravné doby jsou dány ustanovením sborníku „Provozní normy hnacích vozidel".
Doba na hlášení strojvedoucích • Doby hlášení jsou dány předpisem ČD V1.
Doba chůze 110
• Doby chůze jsou dány ustanovením sborníku „Technologické normy režijních jízd a přípravných prací„
Startování vozidel Startování vozidel trakce 70 je v hale je zakázáno. Povoleno je startovat ve výjimečném případě pouze motorové vozy v případě dohody strojmistra s mistrem, popřípadě četařem ve směně provozního ošetření.. Vozidla trakce 70 vybavená pomocným pojezdem doplní vzduch ze stabilního zdroje a k výjezdu použije pom. pojezd. Vozidla bez pomocného pojezdu se vytáhnou jiným HDV.
2.1.2. Nástup lok. čety, úkony před jízdou Strojvedoucí nastupuje službu podle stanoveného rozvrhu služby nebo na vyzvání tak, aby bylo zaručené včasné vystavení vozidla na hranice provozního pracoviště. K vystřídání strojvedoucího musí dojít tak včas, aby nedošlo k překročení stanovené délky pracovní doby. Strojvedoucí se osobně hlásí strojmistrovi, dozorci depa a provede hlášení: Dle V2 Vyslechne pohovor, který s ním provede strojmistr, dozorce depa,vedoucí provozního pracoviště, dotáže se na další podrobnosti, vyzvedne si provozní záznam a záznam výkonu hnacího vozidla. Potom se strojvedoucí seznámí s vyhláškami na vývěsné tabuli, pročte si rozkazy, které podepíše u svého statistického čísla a seznámí se s aktuálními opravami SJŘ, TDÚ, Dod., předpisů, dopr. výnosů (aktuální seznam je ve složce, umístěný v místnosti Lč). V případě mimořádných výkonů informuje strojmistr, vedoucí provozního pracoviště strojvedoucího o postupu práce. Do služby musí strojvedoucí vždy nastoupit v souladu s ustanovením předpisu V2, tj. odpočatí a střízliví.
Převzetí vozidla. Při přejímce vozidla provede strojvedoucí úkony podle předpisu V2.
2.1.3. Jízda vozidel na hranice pracoviště •
Každé vozidlo, které odjíždí z obvodu pracoviště, musí zastavit před seřaďovacím návěstidlem Se 12. • Po dotazu doz. depa sdělí strojvedoucí na který vlak vyjíždí. • K další jízdě musí návěstidlo Se 12 ukazovat návěst dovolující jízdu a doz. depa musí být dávána ruční návěst.
111
2.2. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu provádí strojvedoucí a je za ně plně zodpovědný.
Vozidla neobsazená Vyzkouší se a utáhne ruční brzda. Vozidlo se podloží dvěma dřevěnými klíny, každý klín zajišťuje proti ujetí z jednoho směru. Zodpovídá ten, kdo tyto operace provedl.
2.3. Předávka vozidel do a z údržby Postup prací při provozním ošetření lokomotiv: Vozidla se přistavují do provozního ošetření po splnění normy kilometrického proběhu stanoveného pro každou řadu vozidel. Provozní ošetření se provádí v remíze na koleji č. 102, 103, 104 podle plánu vypracovaného oběhy vozidel. Vozidla, na kterých se provozní ošetření bude provádět zapíše službu konající strojmistr do knihy provozního ošetření, kterou si převezme četař čety provozního ošetření. O pořadí vozidel do provozního ošetření rozhoduje strojmistr.
•
•
Vozidla se přistavují do periodických prohlídek v plánovaném pořadí podle předpokládaných skutečně ujetých km a kapacity správkárny. O pořadí vozidel do periodických prohlídek rozhoduje vedoucí oprav, který vypracovává dekádní plán přístavby Vozidla se přistavují na stání v remíze na kolej č. 102. Předání vozidel do opravy a do provozu se provádí dle předpisu V2 a V25.
Přístavba hnacích vozidel do neplánovaných oprav:
16. Potřebu provedení opravy hlásí strojvedoucí z nácestné stanice telefonicky strojmistrovi, VPP není-li to možné, nejpozději na hranicích provozního pracoviště. Toto opatření je nutné pro rychlou opravu z důvodu zajištění náhradních dílů a kapacity správkárny. 17. Po příjezdu na provozní pracoviště provede strojvedoucí zápis do 112
správkárenského dokladu ID2, předá jej strojmistrovi, který potom postupuje jako při odstavení vozidla do periodické prohlídky. 18. V případě, že je odstaveno v neplánované opravě více vozidel, rozhodne o pořadí prováděných oprav vedoucí oprav po dohodě s ved. prac.provozu. V mimopracovní době rozhodne strojmistr.
Bezpečnost pracovníků při opravách Pracovníci při opravách musí dbát všech bezpečnostních předpisů platných u ČD pro příslušnou pracovní činnost.
2.4. Zabezpečení přístavby vozidel na opravná stání 3. Přístavba vozidel na správkárenské koleje je prováděna na denních směnách topírenským posunem. 4. Přistavená vozidla zajišťuje dozorce depa proti samovolnému pohybu utažením ruční brzdy a podložením dvěma klíny a je za to zodpovědný. 5. Vedoucí oprav při ukončení pracovní doby předá písemně požadavky přístavby vozidel na následující den strojmistrovi ve směně. 6. V průběhu pracovní doby správkárny na denních směnách provádí vedoucí posunu spolu s topírenským posunem přemísťování vozidel na opravárenských stáních na požadavek mistrů oprav včetně odjištění a zajištění vozidel. 7. Po dobu opravy zodpovídá za řádné zajištění mistr oprav.
2.5. Nástup, předávka ostatních turnusových pracovníků Strojmistr
Převzetí a předávku práce strojmistra provádí osobně.
Dozorce depa strojmistrovi)
Převzetí a předávku práce doz. depa provádí osobně.(hlásí se
113
2.5.1. Vedení časových záznamů vozidel na hranicích pracoviště Dozorce depa 1 Vede evidenci výstavby vozidel na hranice depa, pozdní výstavbu i se zdůvodněním hlásí strojmistrovi. 2 Hlásí přístavbu vozů do obvodu pracoviště, řídí posun v obvodu p.p., odstavené vozy zabrzdí a podloží klíny, otvírá vrata remízy ( včetně zajištění ) při posunu vozidel. 3 Svěšování a rozvěšování vozidel provádí, doz. depa.
114
115
