Prohlášení k životnímu prostředí

Prohlášení k životnímu prostředí

OHL ŽS, a.s.

PROHLÁŠENÍ K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Toto prohlášení je připraveno v rámci EMAS III (Eco-Management and Audit Scheme) podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1221/2009, ze dne 25.listopadu 2009 o dobrovolné účasti organizací v systému Společenství pro environmentální řízení podniků a audit (EMAS) a o zrušení nařízení Rady (ES) č. 761/2001, rozhodnutí Komise 2001/681/ES a 2006/193/ES. Prohlášení je volně dostupné pro jakékoli zájemce z řad veřejnosti, úřadů státní správy nebo firem. O zaslání tohoto dokumentu je možno požádat telefonicky (+420 549522487) nebo e-mailem [email protected] případně může být předáno i osobně na vrátnici OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, Brno,Veveří, 602 00.

Obsah : 1.

Úvodní slovo............................................................................................................................................................... 3 1.1 Integrovaná politika .............................................................................................................................................. 5 P O L I T I K A........................................................................................................................................................... 5 2. Představení společnosti................................................................................................................................................ 7 2.1 Organizační struktura............................................................................................................................................ 9 2.1.1 Sídla společnosti ............................................................................................................................................. 9 2.1.2 Areál Brno - Maloměřice .............................................................................................................................. 10 2.1.3 Areál Brno – Slatina ..................................................................................................................................... 10 2.1.4 Areál Brno - Světlá ....................................................................................................................................... 10 2.1.5 Areál Ostrava - Svinov ................................................................................................................................. 10 2.1.6 Stavby ........................................................................................................................................................... 10 2.2 Významné zakázky od roku 2008........................................................................................................................ 11 2.3 Ocenění staveb OHL ŽS ...................................................................................................................................... 11 3. Systém řízení s ohledem na životní prostředí ............................................................................................................ 12 3.1 Systém péče o životní prostředí při realizaci staveb ............................................................................................ 13 3.1.1 Jednání se zainteresovanými stranami .......................................................................................................... 13 3.1.2 Technologie provádění traťovým sanačním strojem..................................................................................... 14 3.1.3 Technologie postupného výsunu nosné konstrukce ...................................................................................... 14 3.1.4 Využívání recyklovaných stavebních materiálů v rámci zakázek................................................................. 15 3.1.5 Havarijní plánování....................................................................................................................................... 15 4. Environmentální aspekty ........................................................................................................................................... 15 4.1 Přímé aspekty....................................................................................................................................................... 16 4.2 Nepřímé aspekty .................................................................................................................................................. 18 5. Klíčové indikátory ve vztahu k ŽP ............................................................................................................................ 20 6. Environmentální cíle.................................................................................................................................................. 30 6.1 Plnění stanovených cílů ....................................................................................................................................... 30 6.2 Nově vyhlášené cíle ............................................................................................................................................. 31 7. Závěr............................................................................................................................................................................. 32

Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 1 z 32

Používané zkratky a pojmy: BP program Bezpečný podnik BOZP PO Bezpečnost práce a požární ochrana ČD České dráhy, a.s. ČD DDC České dráhy, divize Dopravní cesty ČR Česká republika ČSN Česká technická norma EMAS Environmentální řízení a audit (Eco-Management and Audit Scheme) EMS systém environmentálního řízení EMU Environmentální manažerské účetnictví (envi_účetnictví) ES Evropské společenství CHKO Chráněná krajinná oblast IS informační systém ISŘ Integrovaný systém řízení (QMS, EMS + EMAS, MBP+BP a MBI) ISO Mezinárodní organizace pro standardizaci MBI systém řízení bezpečnosti informací MBP systém řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci NCHLS Nebezpečné chemické látky a směsi OHSAS Systém ochrany bezpečnosti a zdraví při práci PCB Polychlorované bifenyly PHARE Pologne-Hongrie Actions Pour La Reconversion Economique– Program na podporu hospodářské transformace a reformu institucí v partnerských zemích QMS systém řízení kvality ŘNS Řídící norma společnosti TUV teplá užitková vody ŽP životní prostředí portál sorbent společnost

intranetová platforma informačního systému přípravek vstřebávající látku a tím zeslabující její účinky OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří

Pro účely tohoto prohlášení se rozumí: „environmentem“ „environmentálním“ „environmentálním aspektem“ „environmentálním dopadem“

životní prostředí, týkajícím se životního prostředí, prvek činnosti, výrobku nebo služby OHL ŽS, a.s., který má nebo může mít dopad na životní prostředí, změna prostředí zcela nebo částečně vyplývající z činností, výrobků nebo služeb OHL ŽS, a.s.


1.

Úvodní slovo

Vážení spolupracovníci, obchodní partneři, spoluobčané,

při vstupu do roku 2014 by bylo vhodné po vzoru státníků přednést ekvivalent Zprávy o stavu Unie, představit plány a výzvy do nadcházejícího období. Dovolte mi tedy, abych zhodnotil situaci, ve které se naše firma nachází po roce 2013, a nastínil vám, kam společně směřujeme. Rok 2013 byl již pátým rokem v řadě, kdy se v českém a slovenském stavebnictví projevily krizové tendence, které způsobily celkovou kumulovanou recesi oproti roku 2008 přesahující 30 % hodnoty stavební produkce. V dopravních stavbách byl tento propad ještě viditelnější. Naší firmě se daří již druhým rokem stabilizovat úroveň obratu na hladině 9 miliard celkových výnosů. Bohužel však muselo dojít k významné redukci štábu našich spolupracovníků – oproti roku 2008, kdy nás bylo 1 700, jsme se nakonec ustálili na počtu přibližně 1 400 zaměstnanců. Objem projektů, které stojí před námi a na které jsou uzavřeny dodavatelsko odběratelské smlouvy, osciluje okolo 18 miliard korun, což je hladina garantující naší firmě minimálně dvouletou zásobu práce. V současné době končí první sedmiletý plán čerpání evropských dotací v oblasti kohezních fondů, především Operační program doprava I. V roce 2014 by měly země ve střední a východní Evropě začít čerpat zdroje z druhého operačního programu. Ten garantuje reálný rozvoj stavebních kapacit minimálně do roku 2020, a to zejména v oblasti dopravních a ekologických staveb. Domnívám se tedy, že rok 2013 představuje minimální – a tedy odrazový – bod na klesající křivce vývoje středoevropského stavebnictví, a že nyní dojde k reálnému růstu. Ten je po pětiletém propadu, respektive stagnaci, opravdu kýžený. I přes zmíněné nepříznivé skutečnosti se nám i v loňském roce podařilo dosáhnout společně mnohých úspěchů. Z velkých dopravních staveb zrealizovaných v roce 2013 bych chtěl vyzdvihnout především tunel Dobrovského včetně svitavské radiály, který se stal jednou z Dopravních staveb roku. Dále jsme dokončili

modernizaci úseku pátého transevropského koridoru Zlatovce – Trenčín na Slovensku, zkvalitnili jsme brněnský kanalizační systém retenční nádrží Jeneweinova, a právem pyšní můžeme být i na zprovozněný úsek třetího železničního koridoru Bystřice nad Olší – Český Těšín nebo na komplikovanou dálniční stavbu Mahlovljanská Petla v Bosně a Hercegovině (konkrétně v Republice srbské). V roce 2013 námi byly také mnohé dopravní stavby nově zahájeny. Pozornost jistě zasluhuje úsek Zvirovići – Kravice bosenské dálnice u Mostaru, modernizace dálnice D1 mezi Velkou Bíteší a Lhotkou, obchvat Ružomberoku na úseku Ivachnová – Hubová slovenské páteřní dálnice nebo prodloužení Rudné ulice v Ostravě. Na české železnici jsme zahájili modernizaci významného železničního uzlu Olomouc a úseku Tábor – Sudoměřice na čtvrtém transevropském koridoru. Na Slovensku modernizujeme pátý transevropský železničního koridor v úseku Beluša – Púchov a na polském území jsme se pustili do oprav dvou tranzitních koridorů na Linii E 30 Krzeszowice – Tarnow: Biadoliny – Tarnow a Trzebinia – Krzeszowice. Ze zahájených ekologických staveb je významná výstavba kanalizace ve spádové oblasti slovinského města Kranj včetně rekonstrukce a rozšíření tamější ČOV. Další významný ekologický projekt realizujeme na Moravě – systém pro úpravu a rozvod pitné vody Ivančice Rosice. Z pozemních staveb je třeba vzpomenout pokračování výstavby Kampusu VUT v Brně na stavbách CEITEC, VTP park a FEKT, pokračujeme i v realizaci Kampusu technické univerzity Ostrava, rekonstrukci Národního divadla v Praze, modernizaci areálu nemocnice u Sv. Anny, na druhé etapě výzkumného centra ELI a na mnoha dalších stavbách v Plzeňském, Jihočeském, Olomouckém, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji, stejně jako v dalších významných místech ČR či na Slovensku. Výrazné úspěchy se naší firmě podařily zejména v balkánském teritoriu, kde se především ve Slovinsku zahajovaly další tři stavby. V Bosně a Hercegovině započaly dvě stavby vodovodů a kanalizací a v Chorvatsku výstavba protipovodňových opatření pro město Metković. Rovněž jsou připravovány další čtyři


stavby v Srbsku, především v souvislosti s modernizací dopravní infrastruktury. První velký dálniční projekt se loni započal v Kazachstánu a rovněž se připravují velkolepé projekty ve sverdlovské a novosibirské oblasti v Ruské federaci. Vývoj ekonomických ukazatelů byl poplatný důsledkům zuřivého konkurenčního boje stavebních firem ve středoevropském regionu, který v mnoha případech znamená i vyrovnání se s dumpingovou úrovní cen konkurence a s potřebou výrazného redukování úrovně správní a výrobní režie. Tyto drastické škrty pro nás samozřejmě neznamenaly v minulých obdobích nic příjemného, nicméně byl zajištěn náš základní cíl: potřeba přežití zdravého jádra firmy. I pro rok 2014 je potřeba pokračovat v těchto poměrně důsledných přístupech k redukování všech nezbytných položek všech druhů režií a dosáhnout maximálních rabatů v oblasti materiálových vstupů do výrobních procesů i nákladů na služby. Přesto se však domnívám, že rok 2014 by mohl být již růstový. Věřím, že v oblasti celkových výnosů se nám podaří překročit hranici 10 miliard a v oblasti dosažení ekonomických výsledků znovu převýšit hranici 100 milionů korun čistého zisku společnosti. Pro rok 2014 očekáváme maximální posílení našich kapacit v oblasti železničních, silničních, mostních a tunelových prací, především v České republice, na Slovensku, v Polsku, ve státech bývalé Jugoslávie a v Ruské federaci.

Přes komplikovanou tržní, finanční i ekonomickou situaci OHL ŽS nepolevuje ve svém důrazu na řízení kvality, bezpečnost práce, péči o životní prostředí ani v celkovém přístupu k CSR. Je třeba respektovat zájmy všech zúčastněných stran – zákazníků a zaměstnanců, stejně jako oblastí ekologie, etiky podnikání i podpory vzdělávacích a sportovních i charitativních projektů v regionech, ve kterých naše firma působí. Jakkoli tato zpráva hlavně popisuje poměrně komplikovanou skutečnost současného období, mým cílem je především vám jejím prostřednictvím sdělit, že naše firma nejen že překonala komplikované krizové období, ale hodlá vstoupit do příštích let s určitým optimismem. Ten je založen na současné zásobě práce, marketingové perspektivě i výrazné podpoře proexportních instrumentů české vlády pro působení v zahraničních regionech, především v balkánských zemích a Ruské federaci. Období recese se nám podařilo překonat také díky podpoře finančních garancí naší mateřské společnosti OHL, která si v celosvětovém měřítku vede velmi dobře. Nejcennějším kapitálem naší firmy bylo a nadále zůstává duševní vlastnictví našich spolupracovníků. Domnívám se, že jej bude možné a potřebné využít v řadě projektů, které se nám nabízejí doma nebo v zahraničních destinacích.

V Brně dne 18.01.2014

Ing. Michal Štefl Generální ředitel Předseda představenstva OHL ŽS, a.s.


1.1 Integrovaná politika

POLITIKA pro období let 2013 ÷ 2015 OHL ŽS, a.s. je nástupcem akciové společnosti ŽS Brno, vzniklé ze státního podniku Železniční stavitelství Brno založeného v roce 1952, jako specializovaný podnik pro zabezpečení oprav, obnovy a modernizace železnic. Jako člen významné španělské stavební a investiční skupiny OHL, uplatňuje zásady udržitelného rozvoje, tzn. rovnováhu mezi hospodářským rozvojem, šetrným přístupem k životnímu prostředí a společenské odpovědností. Své dovednosti aplikuje u železničních i silničních, pozemních i inženýrských, technologických, energetických a také ekologických staveb. V praxi zohledňuje nejen kvalitu prováděných prací, ale též pozitivní vztah k životnímu prostředí a zásadám bezpečné práce. Filozofie – vytváření hodnot za plnění podmínek udržitelného rozvoje, je promítnuta do řízení společnosti prostřednictvím integrovaného systému řízení, založeného na systémech řízení: kvality, přístupu k životnímu prostředí, hospodaření s energiemi, bezpečnosti práce a bezpečnosti informací. Aplikuje dobrovolné programy – Bezpečný podnik a EMAS, které účinně podporují zásady udržitelného rozvoje. Vycházeje z dlouhodobé strategie i závazků deklarovaných v Prohlášení vedení se vrcholové vedení společnosti zavazuje, že :



svojí angažovaností a aktivitou na poli integrovaného systému řízení bude podporovat a prosazovat tuto politiku, pravidelně hodnotit zlepšování efektivnosti systému managementu a aktualizovat politiku v návaznosti na vývoj strategie OHL ŽS, a.s.,



bude pravidelně hodnotit plnění cílů a cílových hodnot vycházejících z této politiky, stanovených pro všechny oblasti integrovaného systému řízení,



bude uplatňovat politiku bezpečnosti informací založenou na ochraně důvěrnosti, dostupnosti a úplnosti informací, požadavcích legislativy a dalších zainteresovaných stran,



bude plánovat a zajišťovat zdroje s cílem, aby firemní infrastruktura byla vhodná pro plnění strategie a cílů OHL ŽS, a.s.,



bude rozvíjet koncepci sociální odpovědnosti firmy, transparentnosti a korektnosti vztahů se zainteresovanými stranami,



bude do všech svých podnikatelských rozhodnutí integrovat hlediska BOZP, energeticky úsporné a environmentální požadavky s cílem snižovat energetickou náročnost a maximálně eliminovat negativních dopady svých aktivit na životní prostředí a zdraví všech lidí v místech svého podnikání,



bude udržovat shodu s požadavky legislativy a dalších požadavků zainteresovaných stran ve všech svých činnostech, v otázkách souvisejících s bezpečností práce, s ochranou životního prostředí, s užitím a spotřebou energií a s kvalitou produktu a služeb,




bude trvale zabezpečovat vzdělávání, výcvik a motivaci zaměstnanců k bezvadnému – profesionálnímu výkonu činností při odpovědném a šetrném přístupu k životnímu prostředí, k hospodaření s energiemi a zabezpečení BOZP,



bude prosazovat prevenci při ochraně životního prostředí a BOZP ve všech činnostech tak, aby se předcházelo možným havarijním stavům, úrazům a nemocem z povolání a dále prosazovat snižování energetické náročnosti firmy



bude iniciovat všechny partnery a dodavatele k tomu, aby uplatňovali, dodržovali a rozvíjeli zásady šetrného přístupu k životnímu prostředí, eliminovali rizika BOZP a zajišťovali bezpečné chování svých zaměstnanců na společných pracovištích – stavbách a dále podporovat nákup energeticky úsporných produktů a služeb,



bude uplatňovat otevřený přístup a vést dialog se zaměstnanci, zákazníky, úřady a veřejností o otázkách vztahu OHL ŽS, a.s. k životnímu prostředí,



bude trvale zvyšovat povědomí bezpečného chování zaměstnanců z hlediska BOZP při výkonu jejich povolání a otevřeně projednávat stav BOZP a jeho další možné zlepšování se zástupci zaměstnanců společnosti,



bude měřit a monitorovat firemní procesy a hodnotit jejich efektivnost, včetně uplatňování systému monitorování spokojenosti zainteresovaných stran, jako zpětnou vazbu pro plánování změn v řízení a organizaci firemních procesů,



bude monitorovat a hodnotit výkonnost systému managementu opatření vedoucí k jeho neustálému zlepšování,



bude trvale vyvíjet úsilí v oblasti prevence za účelem snižování úrazovosti, tj. počtu, závažnosti a délky léčení úrazů a eliminace vlivu pracovního prostředí na nemocnost zaměstnanců,



bude kontinuálně zlepšovat systém managementu údržby nákladních kolejových vozidel, neustále zvyšovat jeho účinnost, a těmito kroky se podílet na zajištění bezpečnosti železničního provozu.

a přijímat

V Brně, dne 20.03.2013 p. Paolo Bee, MBA

Ing. Michal ŠTEFL

finanční ředitel, představitel vedení pro integrované řízení

generální ředitel

Přistoupení (commitment) : Každý člen vrcholového vedení bude tuto politiku uplatňovat ve svém úseku, respektive řízeném závodě. Ing. Jan Komárek

Ing. Josef Rezek

obchodní a technický ředitel

výkonný ředitel – závod Železnice

Ing. Tomáš Nossek

Javier de Vicente S.

výkonný ředitel – závod Zóna ČR

výkonný ředitel – závod Zóna Zahraničí


2.

Představení společnosti

OHL ŽS, a.s je moderní, multiprofesní stavební firma, která patří ke čtyřem největším a nejvýznamnějším stavebním firmám v ČR s více jak 50 letou tradicí. Společnost se rozhodující měrou podílí na stavbách pro České dráhy a dále se specializuje na výstavbu a rekonstrukce železobetonových a ocelových silničních, dálničních a železničních mostů a sanace všech betonových a železobetonových konstrukcí. V polovině roku 2003 došlo k významné změně ve vlastnické struktuře firmy, a to vstupem španělské stavební společnosti OHL (Obrascón Huarte Lain, S.A.), která je šestou největší stavební firma ve Španělsku s aktivitami téměř po celém světě – od Mexika, Brazílie, Chille a Argentiny po Turecko, nebo Maroko. Společnost působila v roce 2011 s rozličnou aktuální intenzitou stavební činnosti v devíti zemích. Započteme-li obchodní činnosti a činnosti na nabídkách nových zakázek, pak by se výčet států rozšířil o další tři země. Podle dříve aplikovaných českých účetních standardů přesáhla v tomto roce produkce 11,9 miliardy Kč. Produkce podle mezinárodních účetních standardů dosáhla 9,0 miliard Kč. Vedení společnosti rozhoduje např. o celkové strategii, obchodní politice a řídí finanční toky v rámci společnosti. Útvar BOZP, PO a ŽP metodicky řídí jednotlivé závody/teritoria v oblasti životního prostředí, bezpečnosti a hygieny práce a mj. odpovídá za identifikaci jednotlivých právních požadavků formou zpracování registrů legislativních a jiných požadavků pro oblasti bezpečnosti a hygieny práce, metrologie, ekologie, odpadů, obalů, životního prostředí, chemických látek. Pod tento útvar patří i ekolog společnosti, který metodicky řídí pracovníky odpadového, vodního a chemického hospodářství. Tyto pracovníky pověřují písemně výkonem funkce výkonní ředitelé závodů/teritorií, každá z těchto funkcí je kumulována s jinými funkcemi. OHL ŽS uplatňuje zásady udržitelného rozvoje, tzn. rovnováhu mezi hospodářským rozvojem, šetrným přístupem k životnímu prostředí a společenské odpovědnosti. Základním dokumentem pro oblast životního prostředí je ŘNS Řád ekologie. Navazujícími interními normami jsou ŘNS Environmentální účetnictví - řešící environmentální náklady a ŘNS Identifikace a hodnocení environmentálních aspektů a dopadů. Všechny tyto interní dokumenty vycházejí z právních požadavků shrnutých v Registru právních požadavků a závazků vyplývajících z certifikovaných systémů EMS a EMAS. Metodické vedení pro udržování, zlepšování i auditování integrovaného systému řízení zajišťuje útvar Systémy řízení. 

OHL ŽS a odpadové hospodářství

Odpadové hospodářství je vrcholově zajišťováno dle řídící normy společnosti „Řád ekologie“ ekologem společnosti, který je současně odpadovým hospodářem v dikci zákona o odpadech, stavbyvedoucími a vedoucími projektů a také pověřenými pracovníky odpadového hospodářství, v jednotlivých lokalitách. O produkci odpadů je vedena průběžná evidence v místě vzniku odpadů a celková evidence v databázi informačního systému. Prostřednictvím envi_účetnictví jsou každoročně vyhodnocovány náklady vynaložené v této oblasti. Celkově lze konstatovat, že produkce odpadů je závislá na druhu prováděných stavebních projektů a také, že se nám daří udržovat nízkou míru nebezpečných odpadů. K tomuto efektu dochází mimo jiné i díky zvýšené míře využívání zpětného odběru použitých výrobků. 

OHL ŽS a chemické hospodářství

Nakládání s nebezpečnými chemickými látkami a směsmi (NCHLS) je vrcholově zajišťováno dle řídící normy společnosti „Řád ekologie“ ekologem společnosti, prakticky prováděno prostřednictvím pracovníků chemického hospodářství. Veškeré nebezpečné chemické látky a směsi jsou evidovány, sklady a pracoviště s těmito látkami jsou vybaveny platnými bezpečnostními listy, případně „Pravidly o bezpečnosti, ochraně zdraví a ochraně ŽP“ pro nakládání s nimi a ostatními náležitostmi, které


zabezpečují bezpečné zacházení vzhledem ke zdraví zaměstnanců a šetrné nakládání vzhledem k životnímu prostředí. Pro snadný přístup k těmto dokumentům je na „portále“ společnosti vytvořena centrální firemní databáze „bezpečnostních listů“ a „Pravidel …“. Při rekonstrukcích v minulých letech byly nahrazeny kondenzátory s obsahem PCB a v praxi se již nevyskytují. Celkovým trendem ve společnosti v oblasti používání NCHLS je postupné nahrazování těchto látek látkami šetrnějšími ke zdraví zaměstnanců a životnímu prostředí. 

OHL ŽS a ovzduší

V současné době provozuje společnost mobilní a stacionární zdroje znečištění ovzduší. Jsou jimi plynové kotelny v areálu Brno-Slatina a objektech správ divizí v Ostravě a Olomouci, u kterých pravidelně probíhají stanovená měření účinnosti spalování a kontrola spalinových cest. Na zmíněné provozované malé zdroje se vzhledem ke spalovanému palivu a jejich výkonu nevztahuje poplatková povinnost. 

OHL ŽS a vodní hospodářství

Oblast ochrany vod je vrcholově zajišťováno dle řídící normy společnosti „Řád ekologie“ ekologem společnosti za spolupráce pověřených pracovníků vodního hospodářství. Na všech stálých základnách firmy je nakládání s odpadními vodami řešeno prostřednictvím společností Vodovody a kanalizace v jednotlivých lokalitách nebo prostřednictvím specializovaných firem zajišťujících nakládání s odpadními vodami a kaly ze septiků. Tam, kde je to nutné, jsou prováděny pravidelné rozbory odpadních vod, případně kontroly těsnosti kanalizačních jímek (Areál Brno-Slatina). V areálu Brno-Maloměřice proběhla revize Havarijního plánu a jeho schválení věcně a místně příslušným vodoprávním orgánem, bylo provedeno školení a zavedení tohoto havarijního plánu do praxe. V areálu Brno-Slatina byl nově zpracován Havarijní plán na ochranu vod z důvodu navýšení skladovaného množství látek závadných vodám. Stejně jako v případě areálu BrnoMaloměřice byl havarijní plán schválen vodoprávním orgánem, bylo provedeno školení dotčených zaměstnanců a plán předán do praxe. 

OHL ŽS a hodnocení ekologické újmy

Vzhledem ke skutečnosti, že společnosti OHL ŽS, a.s. vykonává nebo v některých případech může vykonávat činnosti uvedené v příloze č. 1 k zákonu 167/2008 Sb. v platném znění je povinna provádět hodnocení rizik ekologické újmy. Hodnocení je prováděno v případech výskytu činností uvedených v příloze č.1 zákona na stavebních projektech, či v areálech společnosti a vždy za každou provozní činnost zvlášť. Toto hodnocení se provádí následujícím způsobem: Formou přílohy Plánu EMS stavby – v případě stavebních projektů, Formou zvláštního dokumentu – v jiném případě. Hodnocení rizik je prováděno ekologem společnosti, popř. technikem ekologem v relevantních případech (viz výše) na základě informací získaných od přípravy staveb a vedoucích zaměstnanců organizačních jednotek.



OHL ŽS a její aktivity v oblasti životního prostředí 

Periodické vzdělávání zaměstnanců  Certifikace dle EMS a EMAS  Sankce za poškození životního prostředí V roce 2012 proběhlo pravidelné roční školení vedoucích zaměstnanců a dalších profesí, prostřednictvím něhož byli mistři a stavbyvedoucí a další výrobní technici proškoleni z organizace ochrany Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 8 z 32

životního prostředí v naší společnosti a ze všech environmentálních právních předpisů potřebných pro výkon funkce. V posledních letech společnosti OHL ŽS, a.s. nebyla uložena žádná sankce za porušení povinností v oblasti ochrany životního prostředí. Poslední sankce nám byla uložena v roce 2007 Českou inspekcí životního prostředí za poškození kořenového systému některých lip na stavbě „Rekonstrukce kanalizace Olomouc – sběrač E“, kde byla zanedbána příprava projektu a při realizaci nebyla uplatněna platná technická norma stanovující provádění prací v těsné blízkosti dřevin a v prostoru jejich kořenových systémů. Následkem toho došlo k uvedenému poškození zmíněných dřevin. Reakcí na tuto skutečnost, byla změna interních předpisů pro tento druh prováděných prací, častější kontrola projektů ze strany ekologa společnosti a také zařazení podrobnější pasáže upozorňující na správnou praxi v dané problematice do stávajícího systému školení s cílem předejít v budoucnu podobnému pochybení.

2.1

Organizační struktura

obr.: Organizační struktura k 01.09.2014

2.1.1

Sídla společnosti

Vedení a správa společnosti sídlí v centru města Brna na ulici Burešova č. 938/17 v administrativním objektu ředitelství společnosti. K dalším sídlům společnosti patří sídla vedení a správ divizí: Světlá 5, 614 00 Brno Kulkova 30, 614 00 Brno - Maloměřice Drážní 11, 627 00 Brno - Slatina Hlávkova 1, 702 04 Ostrava Navrátilova 1, 721 00 Ostrava - Svinov Tovačovského 22, 772 00 Olomouc Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice

divize Technologie divize Mechanizace a doprava Produkční centra divize 2 divize 2 divize 3 divize 4 divize 5

Správa nemovitého majetku je řešena jak vlastními kapacitami.


2.1.2

Areál Brno - Maloměřice

Areál se nachází v průmyslové zóně na ulici Kulkova 30, poblíž vozového depa a seřaďovacího nádraží ČD, a.s. Brno - Maloměřice. V blízkém okolí není žádný vodní tok, ani obytná zástavba. Areál je oplocen a v mimopracovní době a o sobotách, nedělích a státních svátcích hlídán. V části areálu se nachází Hala oprav s opravárenskou, výrobní, skladovací, administrativní a sociální částí, obratiště podvalníků, sklad technických plynů, plechové sklady, shromaždiště nebezpečných odpadů, sklad chemických látek, myčka vozidel, zpevněné parkovací a skladové plochy. Odpadní vody jsou vedeny přes LAPOL, kde se zachytávají nebezpečné složky a poté vypouštěny do městské kanalizace. Dešťové vody jsou svedeny do retenčních nádrží, z nichž jsou rovněž vypouštěny přes LAPOL do městské kanalizace. Minimalizuje se tak riziko vypouštění nebezpečných složek do kanalizace.

2.1.3

Areál Brno – Slatina

Areál se nachází na ulici Drážní 11, vedle dálnice Brno – Olomouc. V blízkém okolí není žádný vodní tok ani obytná zástavba. Areál je oplocen a nepřetržitě hlídán. Odpadní vody jsou pomocí jímek svedeny do žumpy, která je jednou měsíčně vyvážena odbornou firmou. Dešťové vody jsou svedeny do retenční nádrže. V části areálu se dále nachází dílny, sklad chemických látek, sklady materiálů a technického vybavení, manipulační a skladovací plochy, administrativní budovy, ubytovna a plochy pro odstavení vozidel a mechanismů.

2.1.4

Areál Brno - Světlá

Areál se nachází v Brně na ulici Světlá č. 5, mezi Husovicemi a Maloměřicemi. Lokalita leží uvnitř obytné zástavby asi 300 m od řeky Svitavy. Areál je oplocen a nepřetržitě hlídán. Do areálu se vstupuje přes vrátnici, na kterou navazuje administrativní budova, kde jsou umístěny kanceláře, zasedací místnosti a výdejna stravy. Před budovou se nachází parkoviště pro hosty a pracovníky společnosti. V areálu je výrobna rozvaděčů, kde dochází k výrobě a kompletaci rozvaděčů. Z jedné strany tento objekt sousedí s výměníkovou stanicí a z druhé s pomocnými provozy. Součástí areálu je dále zámečnická dílna, skladové haly a venkovní skladová plocha. V areálu je zřízeno shromaždiště odpadů. Posledním objektem v areálu je sociálně-administrativní budova a hala, toho času pronajaté obchodním firmám.

2.1.5 Areál Ostrava - Svinov Areál je dislokován na ulici Navrátilova 1 v Ostravě Svinově, v průmyslové zóně. Areál je oplocen, pro zabezpečení ostrahy majetku je v areálu vykonávána strážní služba v mimo pracovní dobu, ve dnech pracovního volna a pracovního klidu. Sestava UNIMO buněk je vytápěna elektrickými přímotopy. V areálu není veřejná kanalizace, odpadní vody jsou z areálu kanalizací svedeny do nepropustné žumpy a vyváženy podle smlouvy oprávněnou organizací. Dále se v areálu nacházejí administrativní budova, dílny, sklady, sociální budova se šatnou a umývárnou, přístřešek pro motorová vozidla, zpevněná plocha pro ukládání mobilních buněk a materiálu.

2.1.6

Stavby

Společnost realizuje stavby po celém území ČR i v zahraničí – firma staví na Slovensku, v Polsku a v Maďarsku a také v několika zemích jihovýchodní Evropy – Černé Hoře, Bulharsku, Chorvatsku, Bosně a Hercegovině a v Ázerbajdžánu. U zahraničních staveb jde většinou o řízení stavby formou engineeringu. V rámci prohlášení se budeme zabývat pouze stavbami tuzemskými. Povinností přípravy výroby je zabezpečit odpovídající zázemí: zařízení staveniště, které je tvořeno provozní, skladovou a sociální částí. Ubytování na stavbách je zabezpečováno formou ubytování v ubytovnách v místě, resp. pronájmem ubytovacích zařízení, případně ubytování ve vlastních ubytovacích kontejnerech a přívěsech. (Poznámka: Systém řízení staveb je podrobně rozepsán v kapitole 3.1) Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 10 z 32

2.2 Významné zakázky od roku 2008 

Silnice I/42 Brno – VMO Dobrovského



Nové spojení pro ČD, Praha



Skalka – Hulín, R 55



Prodloužená Rudná, Ostrava, I/11



D8 – 0805 Lovosice-Řehlovice



ČD Brno – 1.část odstavného nádraží, I.etapa



Rekonstrukce žst.Přerov, 1.stavba



Optimalizace trati st.hr.sr-Mosty u Jablunkova – Bystřice nad Olší



Modernizácia železničnej trate Nové město nad Váhom – Zlatovce



Měnírna Praha Hostivař



VMO MÚK Hlinky, Brno (elektro + MaR)



Měnírna Brno - Přívrat



Modernizácia železničnej trate Nové město nad Váhom – Púchov



Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów-Z.Góra-Rzepin-Dolna Odra



Modernizace trati Tábor – Sudoměřice u Tábora



Generální oprava fasád historické budovy Národního divadla



Stavba zámecké jízdárny Lednice – multifunkční centrum



Rekonstrukce žst. Olomouc

2.3 Ocenění staveb OHL ŽS OHL ŽS, a. s. je hrdým nositelem mnohých ocenění, např.: 

Česká dopravní stavba roku 2011 – Optimalizace trati Stříbro – Planá u Mariánských Lázní



Česká dopravní stavba roku 2012 – 1. místo Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B



Stavba roku Pardubického kraje 2011 – kategorie Stavby inženýrské a dopravní; veřejná prostranství – Multifunkční dopravní terminál, Česká Třebová



1. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2010 – Dopravní a inženýrské stavby – ČD Brno – 1. část odstavného nádraží, I. etapa



2. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2010 – Průmyslové a technologické stavby – VUT – Výstavba objektu FEKT Technická 10, Brno



1. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2012 - Dopravní a inženýrské stavby - Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B



1. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2012 – Vodohospodářské a ekologické stavby – Zlepšení kvality vod v řekách Jihlava a Svratka nad nádrží Nové Mlýny



1. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2012 – Stavby občanské vybavenosti – Divadlo na Orlí, Hudebně dramatická laboratoř JAMU




3.

2. místo v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje 2012– Stavby občanské vybavenosti – FN u Svaté Anny v Brně - ICRC

Systém řízení s ohledem na životní prostředí

Systém environmentálního managementu (EMS – dle ČSN EN ISO 14 001) je spolu s programem EMAS III nedílnou součástí tzv. Integrovaného Systému Řízení (ISŘ) tvořeného dále systémem managementu kvality (QMS – dle ČSN EN ISO 9 001), systémem managementu bezpečnosti práce (MBP – dle ČSN OHSAS 18 001, spolu s programem Bezpečný podnik) a systémem managementu bezpečnosti informací (MBI – dle ČSN ISO / IEC 27 001). Popis tohoto systému řízení je obsahem Příručky řízení, která obsahuje všechny důležité pokyny k zavedení a udržování systému, popisuje jednotlivé odpovědnosti a je podkladem pro vypracování interních norem. Plněním požadavků uvedených systémových norem, legislativních norem i jiných požadavků je zárukou dobrého chování společnosti k životnímu prostředí, zaměstnancům, dodavatelům, zákazníkům i široké veřejnosti. Společnost identifikuje environmentální aspekty vycházející z minulých, současných nebo plánovaných činností a určuje, které z nich mohou mít významné environmentální dopady. Sleduje požadavky příslušných zákonů, nařízení, vyhlášek a požadavků zákazníků příp. dalších zájmových sdružení a skupin. Z těchto podkladů se vychází při stanovování cílů a cílových hodnot. Cíle jsou realizovány pomocí programů, ve kterých jsou určeny odpovědné osoby, termíny plnění a zdroje potřebné k dosažení vytyčených cílů. Výsledné hodnoty jsou pravidelně měřeny a monitorovány a jednotlivé programy vyhodnocovány. Ve společnosti jsou pravidelně prováděny interní audity (resp. integrované audity ISŘ – včetně EMASu), které zajišťuje tým vyškolených interních auditorů. Tyto audity slouží k ověření shody s požadavky systémů, shody s legislativou, prověření funkčnosti systémů a identifikaci příležitostí pro zlepšování. Výstupem z auditu je Zpráva z auditu a je předkládána vedení společnosti a odpovědným osobám. Vrcholové vedení společnosti pravidelně přezkoumává informace z monitorovaných hodnot a zjištění z auditu a rozhoduje o realizaci případných opatření k nápravě (příp. preventivních opatření) a definuje další cíle a cílové hodnoty. Za funkčnost environmentálního systému včetně jeho neustálého zlepšování odpovídá vedení společnosti. Vrcholnou odpovědnost za tento systém má představitel vedení pro integrované řízení. Při zavádění systému EMAS bylo aplikováno, dle schválené metodiky do interního informačního systému, sledování environmentálních nákladů a výnosů tzv. environmentální manažerské účetnictví (EMU). Dále společnost zavedla trvalé monitorování a měření environmentálních ukazatelů, které odrážejí vliv činností společnosti na životní prostředí a jejich vyhodnocení je součástí tohoto veřejného Prohlášení k životnímu prostředí. 

Školení zaměstnanců

U společnosti pracovalo v roce 2013 průměrně 1380 zaměstnanců. V rámci systému řízení jsou pořádána pravidelná školení managementu (1x ročně), kde jsou pracovníci seznamování s politikou, s cíli a nejvýznamnějšími aspekty nejen v oblasti životního prostředí, ale i v oblasti kvality a bezpečnosti práce. Zaměstnancům na nižších úrovních jsou informace o těchto systémech sdělovány formou školení v rámci periodického ročního školení v oblasti BOZP, PO a ŽP a specifika pro dané pracoviště jsou proškolena před zahájením prací. Tím je zajištěno zvyšování celkového povědomí o integrovaném systému řízení u všech zaměstnanců. Specialisté pro oblast životního prostředí se účastní odborných seminářů a školení v průběhu celého roku, čímž je zajištěna jejich vysoká znalost dané problematiky.




Komunikace

Interní komunikace v oblasti EMS probíhá prostřednictvím porad vedení, výrobních porad, pohovorů a školení pracovníků, informačními tabulemi, OHL ŽS novinami, apod.. Externí komunikace probíhá hlavně s investory, dodavateli, podzhotoviteli prací, státní správou a veřejnými organizacemi. S investory a jednotlivými dodavateli a podzhotoviteli jsou pravidelně pořádány pracovní porady a kontrolní dny na stavbách, kde jsou mimo jiné projednávány i otázky týkající se životního prostředí. Jednou z forem komunikace je také zjišťování spokojenosti zákazníků ve všech oblastech integrovaného systému řízení.

3.1

Systém péče o životní prostředí při realizaci staveb

Základem systémů řízení při realizaci staveb je „Plán EMS pro stavbu“, který slouží jako tzv. Program EMS. Jsou zde definovány jednotlivé činnosti, jejich aspekty a dopady a odpovědnosti pro danou stavbu. Dále jsou definovány postupy týkající se odpadů, chemických látek, mechanizace apod. (tzn. opatření, příp. programy sloužící k minimalizaci dopadů na životní prostředí). Tyto plány jsou vyhodnocovány v průběhu stavby a to formou interních auditů a prováděnými kontrolami odpovědných pracovníků (pracovníci vyššího dodavatelství určení pro oblast životního prostředí, pracovníkem odpadového hospodářství, příp. vedoucími středisky a stavbyvedoucími při běžných kontrolách stavby). U staveb je vedena průběžná evidence odpadů, ve které jsou specifikovány jednotlivé druhy odpadů a je určeno, jakým způsobem se s odpadem nakládá. U nebezpečných odpadů jsou k dispozici Identifikační listy nebezpečného odpadu. Vyskytují-li se na stavbách chemické látky a směsi, jsou řádně označeny a skladovány v záchytných vanách a je vedena řádná evidence těchto látek. K dispozici jsou rovněž Bezpečnostní listy. Odpadové a chemické hospodářství je pravidelně kontrolováno pověřeným pracovníkem odpadového hospodářství a v rámci prováděných interních auditů.

3.1.1 

Jednání se zainteresovanými stranami

Spolupráce s podzhotoviteli

Ovlivňujeme a motivujeme své podzhotovitele a partnery ke snižování negativních dopadů na životní prostředí. Smlouvy s našimi podzhotoviteli jsou formulovány tak, aby byl podzhotovitel na stavbě povinen zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí minimálně odpovídající úrovni naší společnosti. Podzhotovitelské firmy před zahájením prací proškolujeme v oblasti požadavků, které vyplývají z legislativy a našich interních norem pro životní prostředí a ekologii. 

Jednání se zákazníky

Při realizaci veškerých projektů klademe velký důraz na ochranu životního prostředí a uplatňujeme celý výše zmíněný systém řízení s ohledem na životní prostředí. Při realizaci projektů a návrhů technologií v rámci péče o životní prostředí využíváme nejnovější poznatky vědy a techniky. Iniciujeme jednání, v rámci kterých se snažíme naše investory přesvědčit o používání ekologicky šetrnějších technologií, než jsou navrženy v projektu investora. Jako příklady můžeme uvést:  změna trasy t.ú. Česká Třebová – Krasíkov – pevná jízdní dráha;  výměnu olejových traf za vzduchová trafa ;  výměnu vypínačů s náplní SF6 za vakuové ;  změnu způsobu napájení elektrického ohřevu výhybek z olejových traf na statické měniče ; Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 13 z 32

   

3.1.2

nahrazení plynového ohřevu vyhybek za elektrický ohřev na stavbě „Průjezd železničním uzlem Děčín“ ; zachování navržené technologie postupného vysouvání estakád i přes možnost její změny na stavbě Tramvajová trať Praha, Hlubočepy – Barrandov; ochrana a zachování stávající zeleně a stromů ve dvou parcích v centru Brna při rekonstrukci veřejné kanalizační sítě v rámci projektu PHARE změna technologie v myčce kolejových vozů s využitím dešťové vody na stavbě ČD Brno, 1.část odstavného nádraží – I.etapa.

Technologie provádění traťovým sanačním strojem

Technika provádění traťovým sanačním strojem bez snesení koleje spočívá v pracovních postupech jednotlivých pracovních skupin sanačního stroje (čištění kolejového lože; těžení zemní pláně; výměna konstrukčních vrstev žel. spodku; přetřídění štěrku a jeho opětovné použití do podkladových vrstev; zřízení podkladní vrstvy z nového materiálu; hutnění a stabilizace). Pozitivní změny dopadu na životní prostředí při použití této technologie:  dojde k výraznému snížení čerpání přírodních zdrojů;  minimalizace objemového množství odpadů;  všechny dopravní operace se odvíjejí vlakovou dopravou, většinou na elektrizovaných tratích s nízkou energetickou spotřebou;  stavební činnost spojená s touto technologií není rušivým jevem okolí stavby. Tato technologie byla použita při stavbách:  „ČD, DDC Modernizace traťového úseku Studénka – Ostrava“, která procházela Chráněnou krajinnou oblastí Poodří (stavba ukončena 10/2003).  „ČD, DDC Modernizace traťového úseku Přerov - Olomouc“, rovněž prochází CHKO, speciální režim na této stavbě je ovlivněn výskytem chráněných a zvlášť chráněných živočichů. Proto je určen odborný dozor, který sleduje a vede dokumentaci o výskytu, nutném odchytu a záchranných přenosech těchto živočichů a předává to Agentuře ochrany přírody a krajiny.

3.1.3

Technologie postupného výsunu nosné konstrukce

Přínosy použití této technologie na životní prostředí: Proti jiným technologiím není nutné budovat příjezdové komunikace po celé délce stavby, ale pouze komunikace k tzv. výrobně, kde je prováděna betonáž jednolitých segmentů, které jsou dále vysouvány. Tím dojde k minimálnímu narušení okolních lesních porostů a půdy a také se sníží vliv na okolí z provozu vozidel a mechanizace, jenž nemusí obsluhovat celou délku trasy. Tato technologie byla použita při stavbě:  „Tramvajová trať Praha – Hlubočepy – Barrandov“ – projektem byla navržena technologie postupného výsunu nosné konstrukce. Vzhledem k faktu, že tímto způsobem a v takovém rozsahu nebyla v ČR tato technologie použita, přicházela v úvahu i alternativní technologie – výstavba na výsuvné skruži. OHL ŽS, a.s. se přiklonila k technologii postupného výsunu nosné konstrukce.  „Dálnice Zvirovići – Kravice v Bosně a Hercegovině“ - v rámci úspor došlo u Vijaduktu Pavlovici k přeprojektování původní koncepce, kdy bylo nutné z důvodu prostorového uspořádání navazujících objektů, zejména tunelu Bijela-Vlaka, zbudovat výrobnu lamel na opačném konci mostu než předpokládala tendrová PD a vysouvání konstrukce probíhá po spádu.


3.1.4 Využívání recyklovaných stavebních materiálů v rámci zakázek Společnost se snaží využívat recyklovaných materiálů v maximální možné míře, kde je to technickokvalitativními požadavky na výstavbu dovoleno. Proto, především při následném zásypu výkopů a provádění podkladních vrstev vozovek nad těmito výkopy, jsou využívány stavební recykláty. Dále nabízíme využití bezvýkopových technologií, zejména použití štítů protlaků a řízeného horizontálního vrtání stroji Grundodrill 15 a Grundodrill 25 místo provádění otevřených výkopů při pokládkách vodovodů, zřizování a rekonstrukcích kanalizačních sítí.

3.1.5

Havarijní plánování

Na jednotlivých stavbách jsou zpracovány Havarijní plány, které jsou k dispozici u specialistů odpovídající za odpadové a vodní hospodářství a jsou s nimi seznámeni všichni zaměstnanci, včetně podzhotovitelských firem, které se na jednotlivých úsecích stavby pohybují. Pro případy vzniku havárie v areálech byly zpracovány Provozní a havarijní řády, které jsou k dispozici ve všech skladech s chemickými látkami a skladech s odpady . V případech, kde nejsou Havarijní plány požadovány jako samostatná dokumentace jsou havarijní situace řešeny v souladu s řídící normou Řád ekologie. V rámci prevence došlo u veškeré mechanizace k výměně hydraulických náplní za náplně ekologické a šetrné k životnímu prostředí. V případě havárie dopravního prostředku příp. mechanizace je minimalizováno poškození životního prostředí. Všechny dopravní prostředky a mechanizace byly vybaveny havarijními prostředky. Se skupinou pracovníků byly prováděny cvičné situace havárie (únik ropných látek) a použití těchto prostředků v praxi.

4.

Environmentální aspekty

OHL ŽS, a.s. má vytvořen postup k identifikaci environmentálních aspektů a jejich hodnocení, dále k zpracování a udržování registrů těchto aspektů. Identifikace environmentálních aspektů se provádí jak pro činnosti na stavbách, tak pro činnosti v areálech. Při hodnocení, které se aktualizuje každé tři roky, nebo při zavedení nové technologie, popř. při aktualizaci legislativy, bereme v úvahu zejména hledisko působení našich činností v následujících oblastech: 

Přímé aspekty

Oblast vstupů:           

spotřeba el.energie, vody; spotřeba neobnovitelných zdrojů; vznik odpadů; hluk, vibrace, otřesy; úkapy ropných látek; únik nebezpečných látek; emise prachu; emise do ovzduší; narušení inženýrských sítí; vznik požáru; spotřeba materiálů a surovin;

Oblast dopadů:  čerpání neobnovitelných zdrojů (uhlí, ropa, zemní plyn);  čerpání obnovitelných zdrojů (el.energie);  ohrožení stavu ovzduší;  ohrožení vodního prostředí,  ohrožení půdního prostředí;  zatěžování prostředí odpady;  zatěžování životního prostředí;  zátěž okolí;  havárie;




Nepřímé aspekty

Nepřímé aspekty hodnotíme v těchto oblastech pro níže uvedené činnosti:  vlastnictví certifikátu EMS/osvědčení EMAS;  dodržování podmínek uvedených ve smlouvách, dodržování legislativy;  možnost dalšího využití (recyklace);  balení;  používání výrobků/materiálů/technologií šetrných k ŽP;  možnost havárie;  vybavení havarijními prostředky. Vybrané činnosti pro nepřímé aspekty:  Provozní činnosti (výrobky, materiály, podzhotovitelé, mytí a nákup dopravy a mechanizace);  Provoz areálu – nakupované služby (úklid, údržba a opravy, ostraha, stravování, ubytování).

4.1 

Přímé aspekty Spotřeba vstupních surovin a materiálů

Při výstavbě koridorových tratí se spotřebovává velké množství neobnovitelných přírodních zdrojů (především drceného kameniva). Tam, kde to umožňují kvalitativní požadavky pro výstavbu koridorových tratí se používá recyklované drcené kamenivo. K tomuto se využívá technologie recyklačního a regeneračního procesu materiálu vyzískaného ze štěrkového lože, tzv. recyklační linky ( např. firma ŽSD, s.r.o.). Recyklovaný materiál se třídí na jemnozrnný materiál (vhodný na provádění terénních úprav při rekultivaci žel. spodku a odhumusování drážních svahů) a štěrkodrtě (vhodné pro zřizování a rozprostírání konstrukční vrstvy žel. spodku). Nezanedbatelnou položku tvoří také nákup náhradních dílů, olejů a maziv apod., které jsou důležité pro činnosti jako je doprava a opravárenství. Společnost v rámci provádění svých činností používá chemické látky a přípravky. Jejich přehled je veden v Registru chemických látek a přípravků a je zajištěna distribuce příslušných Bezpečnostních listů na jednotlivá pracoviště a stavby. Největší objem tvoří spotřeba olejů a maziv. Spotřebu můžeme rozdělit na dvě složky, jedna souvisí s činností divize Mechanizace a doprava, a tou je opravárenství, kde se vše řídí potřebami zákazníka. Druhá složka je běžná spotřeba u osobních a nákladních automobilů a mechanizace při běžné činnosti (tzn. při práci a pojíždění, výměnou hydraulických náplní při pravidelných servisních prohlídkách apod.). Spotřeba ostatních chemických látek není významná. Dále se v rámci prováděných technologií jedná zejména o spotřebu chemických látky a přípravků při provádění betonářských, sanačních a izolatérských prací. Vzhledem k chemickým vlastnostem používaných látek jsou tyto sledovány a je kladen důraz na to, aby při zacházení s nimi bylo postupováno v souladu s platnou legislativou. 

Spotřeba el. energie, tepla, vody

Společnost využívá pro svoji činnost a výrobu také elektrickou energii. Spotřebu elektrické energie lze rozdělit na spotřebu na stavbách a spotřebu v areálech. V absolutní hodnotě dochází ke snižování spotřeby elektrické energie a to i přes růst objemu prací. Spotřeba el. energie na stavbách závisí zejména na typu projektu, požadavcích zákazníka a klimatických podmínkách. Rovněž spotřeba tepla se sleduje za areály samostatně. Voda je v areálech spotřebovávána na provoz sociálních zařízení a při odběru pitné vody pro přímou spotřebu. Během procesu realizace staveb není pitná voda používána jako vstup do procesu. Pouze při realizaci mostních staveb je pitná voda používána jako vstup při provádění některých technologií – provádění stříkaných betonů, injektáží, sanací a tryskání vodním paprskem. Množství spotřeby vody je závislé na charakteru zakázek v daném roce. Vzhledem k technickým požadavkům na kvalitu vody pro provádění uvedených technologií není možné používat vodu z jiných zdrojů. Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 16 z 32



Spotřeba neobnovitelných zdrojů

Společnost při provádění svých činností a technologií provozuje dopravní prostředky a mechanizaci, které spotřebovávají velké množství pohonných hmot. Velká spotřeba PHM souvisí s charakterem našeho podnikání - realizace širokého spektra stavebních zakázek, které jsou rozmístěné po celém území ČR a rovněž v zahraničí. Dále je spotřeba přímo ovlivněna charakterem a typem jednotlivých zakázek v daném období, vzdáleností jednotlivých staveb od místa sídla společnosti a v neposlední řadě také klimatickými podmínkami. Přesto je snahou společnosti spotřebu PHM snižovat, prostřednictvím postupné modernizace dopravních mechanizačních prostředků, dodržováním zavedeného systému preventivní údržby a předepsaných termínů technických kontrol a hospodárným využíváním vozového a strojního parku. 

Vznik odpadů

Společnost se zaměřila především na odpadové hospodářství. Zlepšili jsme systém vedení průběžné evidence, třídění a ukládání odpadů do určených a označených nádob podle platné legislativy. Na stavbách mají odpovědné osoby povinnost řídit se pokyny uvedenými v ŘNS Řád ekologie a vést záznamy v Knize odpadů. V jednotlivých areálech je soustřeďován odpad vyprodukovaný areálem, popř. odpad dovezený ze staveb (pouze v případě malé vzdálenosti stavby od areálu nebo malého množství odpadu, které by se nevyplatilo likvidovat samostatně). Na všech pracovištích se vzniklé odpady důsledně třídí, shromažďují na shromaždištích dle jednotlivých druhů, vede se průběžná evidence a jsou zabezpečeny před nežádoucím únikem. Každé shromaždiště nebezpečných odpadů se řídí platnými Provozními a havarijními řády. V podnikové ŘNS Řád ekologie je definován způsob nakládání s jednotlivými kategoriemi odpadů. Odpady jsou odstraňovány pouze prostřednictvím oprávněných osob, které mají k této činnosti příslušná oprávnění orgánů státní správy. 

Úkapy ropných látek, únik nebezpečných látek

Uvědomujeme si, že při nakládání s ropnými látkami na stavbách, v areálech nebo při havárii hrozí riziko kontaminace půdy a spodní vody. Proto společnost vybavila všechny dopravní prostředky, mechanizaci a areály záchytnými vanami a havarijními prostředky a proškolila zainteresované pracovníky tak, aby při případném úniku těchto látek bylo minimalizováno možné poškození životního prostředí. Veškeré nakládání s látkami škodlivým vodám (nebezpečné chemické látky a směsi) je v souladu s platnou legislativou. Všechny látky na stavbách i v areálech jsou skladovány v originálních obalech, příp. jsou umístěny v záchytných vanách, k dispozici jsou bezpečnostní listy těchto látek. Sklady jsou vybaveny záchytnými jímkami, příp. sorpčními koberci, havarijními prostředky a hasícími přístroji. Skladování těchto látek (ropné látky, barvy, ředidla apod.) se řídí Provozními a havarijními řády jednotlivých skladů. Každý ze zaměstnanců je povinen dbát na to, aby do vodních toků, kanalizací areálů a následně městské kanalizace nebyly vylévány nebo vypouštěny látky závadné vodám, např. ropné látky, barvy, čistící a prostředky a jiné látky, které by ohrozily kvalitu vypouštěných odpadních vod a vystavily tak společnost možnosti uložení sankce příslušným orgánem státní správy v oblasti vodního hospodářství. Za poslední 3 roky nebyla udělena žádná taková sankce ani pokuta. Ve všech areálech je do kanalizace vypouštěna odpadní voda z běžné činnosti (ve výrobní činnosti se voda nepoužívá). Odpadní vody neobsahují žádné znečišťující látky nad povolené limity, což potvrzuje pravidelné měření kvality odpadních vod. Při tomto měření nebylo zjištěno překročení stanovených limitů. Dešťové vody v brněnských areálech jsou odváděny ze zpevněných ploch do městské kanalizace nebo do žumpy (viz. popis jednotlivých areálů). Čistotě zpevněných ploch věnujeme proto zvláštní pozornost, abychom zabránili splachování škodlivých látek do kanalizace. Proto jsou ve všech areálech k dispozici havarijní prostředky (vapex, piliny apod.). 

Emise do ovzduší

Plynné emise Hlavním zdrojem plynných emisí jsou dopravní prostředky a mechanizace. Veškeré dopravní prostředky a mechanizmy musí pravidelně procházet předepsanými technickými prohlídkami a emisními kontrolami tak, aby jejich vliv na znečištění ovzduší byl minimalizován. Dále je pro všechny dopravní prostředky a Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 17 z 32

mechanizmy zaveden systém preventivní údržby. Úkolem obsluhy vozidel a mechanizmů je minimalizovat negativní dopady na životní prostředí vyplývající z jejich činností. Startování dopravních prostředků a mechanizace, zvláště v obydleném území minimalizovat na dobu nezbytně nutnou pro zahřátí vozidla nebo stroje na provozní teplotu. Provozovatelem malých zdrojů znečištění v areálu Brno – Slatina je pověřen externí správce. Je zde instalováno vytápění a příprava TUV zemním plynem jednotlivými spotřebiči do výkonu max. 49,5 kW. Tytéž zdroje jsou objektech správ divizí v Olomouci a Ostravě. Emise záření Emise záření produkuje společnost při svařování. Při této činnosti dbáme na používání ochranných pomůcek. Během svařování na stavbách dbáme na důsledné užívání ochranných pracovních pomůcek, na omezení pohybu jiných osob po pracovišti a případnou koordinaci společně prováděných prací. 

Emise prachu

Tuhé emise (prašnost) vznikají při pojezdu dopravních prostředků a mechanizace na staveništích, a to zejména v suchém období. Omezení vzniku těchto emisí řešíme snížením rychlosti mechanizačních prostředků, úklidem, kropením apod. V rámci provádění koridorových staveb dochází k produkci emisí z recyklačních linek štěrkových materiálů. Recyklační linky jsou provozovány poddodavateli stavby, ke společnosti mají vztah z hlediska vyššího dodavatelství. Emise z těchto zdrojů jsou eliminovány vlhčením recyklovaných materiálů a maximálním zkrácením doby recyklace. 

Hluk a vibrace do okolí

Společnost zejména při provádění prací v zastavěném území způsobuje zvýšení hlučnosti v okolí stavby a to zejména pojezdem dopravních prostředků po stavbách a provozem mechanizmů při práci na trati. Aby docházelo k co nejmenšímu negativnímu působení přijímá společnost v této oblasti řadu opatření – nasazení moderních vozidel a mechanizmů s nižší hlučností, provádění pravidelné údržby, technických a servisních prohlídek vozidel a mechanizmů, měření hlučnosti stavby s vlivem na okolí, v návaznosti na projednávání pracovního režimu s místními samosprávami (např. zákaz práce v nočních hodinách, omezení práce přes víkendy a svátky). Společnost zajišťuje také měření hluku na stavbách. Např. na každý koridorový úsek a dálnici je zpracovaná projektová dokumentace „Vliv stavby na životní prostředí“ a součástí této dokumentace je mimo jiné i „Hluková studie“. V ní jsou navrženy opatření ke snížení hluku (např. zákaz práce v nočních hodinách, kombinovat hlukově náročné práce s pracemi o nízké hlučnosti apod.) a v rámci projektu jednotlivých staveb bývají navrženy protihlukové stěny. Vibrace ovlivňující okolí staveb vznikají zejména při používání vibračních strojů. Jsou proto přijímána opatření, např. stanovení pracovního režimu strojů, jejich vzájemná koordinace a vhodný návrh technologických postupů provádění prací využívající zařízení s nižším účinkem vibrací na okolí. Opatření při působení hluku a vibrací na vlastní zaměstnance společnosti je řešeno v rámci managementu bezpečnosti práce.

4.2 Nepřímé aspekty Kromě výše popsaných přímých aspektů identifikuje společnost i tzv. nepřímé environmentální aspekty. Jsou to aspekty plynoucí z činností společnosti, které mohou mít podstatný vliv na životní prostředí, ale které firma nemůže plně ovlivňovat a kontrolovat. Snahou společnosti je i tyto aspekty v co největší míře ovlivňovat a eliminovat tak jejich negativní dopady. Mezi tyto aspekty patří: 

Dodavatelé výrobků a materiálů

Společnost své dodavatele podněcuje k dodávání takových výrobků a materiálů, které sami, nebo jejich výroba je šetrná k životnímu prostředí. Všechny hlavní materiály a výrobky, které odebíráme, procházejí vstupním hodnocením v oblasti kvality. Hlavní dodavatelé těchto materiálů a výrobků vydávají Prohlášení Prohlášení k životnímu prostředí 09/14 Stránka 18 z 32

o vlastnostech dle zákona č. 22/1997 Sb., v platném znění a Osvědčení pro ČD, a.s. U materiálů a výrobků, jenž jsou zařazeny v kategorii chemických látek a směsí, vyžadujeme dodání Bezpečnostních listů. Jedním z kritérií při hodnocení dodavatelů materiálů a výrobků je také oblast životního prostředí, které je dále zohledňováno při jejich výběru pro další spolupráci. Pro hlavní stavební činnosti společnosti je nabídka recyklovaných materiálů pro možné využití velmi omezená. Neumožňují to technicko-kvalitativní požadavky pro výstavbu. Společnost využívá recyklované stavební materiály pouze tam, kde je to technickými předpisy umožněno – tj. u zemních prací na železničním spodku, zásypy za opěrami mostů, zásypy výkopů apod. 

Podzhotovitelé prací

V oblasti životního prostředí ovlivňujeme a motivujeme také své podzhotovitele a partnery formou uzavíraných smluv. Smlouvy jsou formulovány tak, aby byl podzhotovitel na stavbě povinen zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí, kvality a bezpečnosti práce minimálně odpovídající úrovni naši společnosti, včetně sankcí a pokut za nedodržení těchto podmínek. Podzhotovitelské firmy před zahájením prací na stavbě proškolujeme v oblasti požadavků na ochranu životního prostředí, kvality i bezpečnosti práce. Nespokojenost s prací podzhotovitele se zapisují do stavebního deníku podzhotovitele, v případě porušení podmínek ochrany ŽP, kvality a BOZP jsou ukládány pokuty a sankce (viz. jednotlivé smlouvy o dílo), včetně zápisu do Stavebního deníku. Většina hlavních podzhotovitelů prací má zavedené systémy kvality i EMS. 

Doprava

I v oblasti dopravy se snažíme formou uzavíraných smluv ovlivňovat partnery v oblasti životního prostředí. Ve smlouvách je rovněž zakotvena povinnost zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí minimálně takovým způsobem jako naše společnost. Navíc je uveden požadavek, aby nákladní automobily (příp. mechanizace) měla ekologické (hydraulické) náplně a havarijní soupravy. 

Nakupované služby

Naší snahou je, aby i v tzv. „podpůrných “ činnostech, které jsou většinou nakupovanou službou, byly dodržovány zásady vztahu k životnímu prostředí. Zásady vztahu k životnímu prostředí jsou dále detailně zapracovány do Dopravně provozních/Provozních řádů areálů, na nichž se podílí odborní specialisté z OHL ŽS, a.s. Stupeň plnění těchto požadavků je prověřován v rámci zákaznických auditů u externího dodavatele.



Hospodaření s půdním fondem

Společnost si je vědoma faktu, že půdní fond je základním přírodním bohatstvím, prakticky neobnovitelným. Je pokladem, s kterým je třeba co nejpečlivěji hospodařit v zájmu a podle potřeb celé společnosti. OHL ŽS, a.s. si je vědomo dopadů svých činností na biologickou rozmanitost. Zároveň ale společnost sama jen v malé míře může ovlivňovat aspekty, které vychází z projektů, podle kterých stavby realizuje (např. zábor zemědělské půdy, nárůst dopravy ad.). Společnost provádí veškeré stavební činnosti na základě a v souladu s příslušnými povoleními orgánů státní správy a samosprávy. Při stavebních pracích se snaží v maximální možné míře zabránit úhynu rostlin a zraňování nebo úhynu živočichů, případně ničení jejich biotopů a to zejména při vymezování zázemí stavby, při pohybu strojů a mechanizace, při skladování materiálů apod. Společnost plánuje stavební činnosti tak, aby se vyhnula velkým přesunům půdy a v co nejefektivnější míře využívala pozemky již zastavěné. Při realizaci staveb rovněž uplatňuje vhodné prostředky k zabezpečení ochrany dřevin před jejich poškozením včetně ochrany jejich kořenového systému.


5.

Klíčové indikátory ve vztahu k ŽP

Společnost má zavedeno trvalé monitorování environmentálních indikátorů, které odrážejí vliv činností na životní prostředí. Společnost se snaží vytipovat co nejvhodnější indikátory, které umožní meziroční srovnání pro hodnocení vývoje vlivu našich činností na životní prostředí. Vzhledem k charakteru našeho podnikání – realizace širokého spektra stavebních zakázek, jsou indikátory přímo ovlivněny charakterem a typem jednotlivých zakázek v daném období a dále vzdáleností jednotlivých staveb od místa sídla společnosti, resp.závodů a v neposlední řadě také klimatickými podmínkami. Přesto i nadále budeme přezkoumávat vhodnost jednotlivých současných i dalších možných indikátorů, mj. i za přispění výstupů ze zavedeného environmentálního účetnictví. Každý klíčový indikátor se skládá  z číselného údaje A, který uvádí celkové roční vstupy (údaj o energii, vodě, odpadu, materiálu apod.) 

z číselného údaje B, který uvádí celkové roční výstupy organizace a je stejný pro všechny oblasti – vlastní výkony (tržby) v Kč



z číselného údaje R, který uvádí poměr mezi A a B viz.níže uvedené grafy



Energetická účinnost a voda

Společnost nemá vlastní zdroj elektrické a tepelné energie. Pro zajištění areálů a výrobních procesů je elektrická energie dodávána energetickými závody příslušných rozvodných závodů. Plyn se spotřebovává pouze pro topení v areálech. Voda je v areálech spotřebovávána pouze na provoz sociálních zařízení a při odběru pitné vody pro přímou spotřebu, není vstupem do žádného procesu. Společnost se i nadále snaží snižovat v absolutních hodnotách spotřebu energií v návaznosti na opatření vycházející z energetického auditu provedeného v roce 2004.


Areál Slatina

Areál Svinov

Stavby

Celkem OHL ŽS Pozn.:

m3

stočné Kč

celkem Kč

Nesledováno po areálech

Areál Světlá

Kč 143 951 67 254 112 112 112 007 64 249 57 894 55 901 56 021 60 016 61 853 41 744 41 908 55 882 38 433 35 999 36 105 14 395 7 892 9 369 9 416 767 148 266 900 354 020 315 944 1 105 641 500 226 569 835 571 401


Areál Burešova

2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013 2010 2011 2012 2013

vodné


Areál Kulkova

m3 5 850 2 616 4 332 4315 2 611 2 252 2 160 2 168 2 439 2 406 1 613 1 618 2 271 1 495 1 379 1 342 585 307 362 359 31 176 10 382 12 756 1 1361 44 932 19 458 21 105 21 163

144 578 97 215 43 810 42 962

3 265 390 2 274 264 1 358 110 1 331 822

4 371 031 2 774 490 1 927 945 1 903 223

Při výpočtu nákladů byla použita ø cena vody / m3


dešťová m3 Kč 6 659 183 816 6 415 187 243 19 043 573 142 19 010 572 143 15 468 426 979 14 866 433 909 1 194 35 979 1 181 35 545 2 825 77 981 2 835 82 748 3 374 101 480 4 205 126 558 ------------------------24 952 688 776 24 116 703 900 24 875 708 369 24 396 694 728

Pozn. množství vypouštěných odpadních vod do kanalizace tzv. stočné v roce 2011a 2012 bylo ovlivněno nutností snižovat hladinu spodní vody na stavbě „Rekonstrukce žst. Přerov, 1.stavba“.



Emise Emisní zdroje - mobilní Použité typy malé stavební stroje se spalovacím motorem vozidla (osobní, nákladní), stavební mechanizace Rok 2010 1. Roční spotřeba bezolovnatých benzínů jednotka: litr spotřeba: 453 761 2. Roční spotřeba nafty celková jednotka: litr spotřeba: 2 275 047 2a. Roční spotřeba nafty- osobní vozidla jednotka: litr spotřeba: 402 540 2b. Roční spotřeba nafty- nákladní vozidla jednotka: litr spotřeba: 842 628 2c. Roční spotřeba nafty- mechanizace jednotka: litr spotřeba: 1 029 879

2011

2012

2013

344 444

378 022

307 671

1 364 536

1 488 126

1 488 690

354 080

385 490

382 290

454 717

716 873

746 424

555 766

385 763

359 976

Celková uhlíková stopa vyjádřená v kilogramech ekvivalentu CO 2 Metoda výpočtu: Pro výpočet emise skleníkových plynů byl použit CO 2 kalkulátor a přepočtové údaje ze zdrojů uvedených ve vysvětlivce. Emise CO2 vztažené k cestování zaměstnanců veřejnými dopravními prostředky v pracovní době a spotřebě leteckého paliva nejsou do výpočtu zahrnuty z důvodu neexistence monitoringu. Vzhledem k rozsahu těchto aktivit je možné je zanedbat.


Spotřeba

El.energie [kWh] Plyn [kWh] Teplo [MJ] Benzín [l] Nafta [l]

Emise CO 2 (kg) 2011

9 088 000 1 814 600

(172000m3)

4 767 747 333 160,56

Emise CO 2 (kg)

Spotřeba

Spotřeba

2012 9567000

5 181 487,2

1 605 077

297 260,26

(152140m3)

9 320 255 1 184 216

(112248m3)

10 048 000

Emise CO 2 (kg) 2013 5047850,1 219316,80

12 197 000

683 032

15 068 000

843 808

344 444

773 277

378 022

848659,39

307 671

690721,39

1 364 563

3 510 338

1 488 126

3828204,14

1 488 690

3829655,03

Celkem

kg O 2 /rok

10 067 554,56

10 999 418,99

562688

Koeficie nt x 0,5416

1), 2)

x 0,1852

1), 3)

x 56 g/MJ 4) x 2,245

1)

x 2,5725

1)

10 350 231,32

Vysvětlivka : 1) Zdroj: http://www.nef.org.uk/greencompany/co2calculator.htm 2) Pro přepočet elektřiny byl použit koeficient vycházející z typu zdrojů v 27 zemích EU. Koeficient výroby elektřiny výhradně ze zdrojů v ČR nebyl ke dni zpracování dat k dispozici. 3) Pro přepočet GJ spotřebovaného zemního plynu na KWh byl použit koeficient 1m3 = 10,55 kWh Zdroj : http://www.cenyenergie.cz/prevod-m3-na-kwh.dic 4) Přepočet emisí na spotřebu tepla – uvažováno spalování zemního plynu v Teplárně Brno (56 g/MJ – dle údajů České plynárenské unie), použitý koeficient z roku 2012, Česká plynárenská unie je v likvidaci.



Osobní doprava Najeté kilometry v osobní dopravě jsou dány především rozložením zakázek (společnost působí po celém území ČR a také v zahraničí). Téměř ve všech osobních automobilech jsou zabudovány programy na měření spotřeby, které umožňují okamžitou kontrolu. Je zajišťována postupná obměna vozového parku u všech typů vozidel a také mechanizace, proto také spotřeba benzínu vykazuje sestupnou tendenci.

Pozn.: v červenci 2011 došlo k přechodu na nový IS, přičemž se nezdařil transfer některých dat, z toho důvodu byly ujeté km za měsíce srpen až prosinec 2011 dopočítány z průměrného měsíčního počtu ujetých km za předchozí období. 

Nákladní doprava Spotřeba PHM a ujeté kilometry v nákladní dopravě jsou rovněž dány rozložením a charakterem zakázek, ale také složitostí terénu a rovněž také stářím vozového parku. Spotřeba nafty v roce 2010 je vyšší z důvodu vyššího nasazení autojeřábů, které přestože nenajedou velké množství kilometrů, spotřebovávají naftu při svém provozu na místě. V roce 2010 bylo v provozu 7 autojeřábů, ke konci roku byly 2 z provozu vyřazeny z důvodu jejich zastaralosti.


Pozn.: v červenci 2011 došlo k přechodu na nový IS, přičemž se nezdařil transfer některých dat, z toho důvodu byly ujeté km za měsíce srpen až prosinec 2011 dopočítány z průměrného měsíčního počtu ujetých km za předchozí období. 

Mechanizace Od roku 2002 probíhá postupně u veškeré mechanizace výměna hydraulických náplní za náplně ekologické a šetrné k životnímu prostředí. Tyto náplně jsou ekologicky odbouratelné.

Pozn.: v červenci 2011 došlo k přechodu na nový IS, přičemž se nezdařil transfer některých dat, z toho důvodu byly motohodiny za měsíce srpen až prosinec 2011 dopočítány z průměrného měsíčního počtu motohodin za předchozí období.



Materiálová účinnost

V následující tabulce uvádíme spotřebu nejvýznamnějších materiálů, která je přímo ovlivněna charakterem a typem jednotlivých zakázek v daném období. Vzhledem k povaze stavební výroby, rozmanitosti a charakteru používaných materiálů (materiály jsou odebírány od desítek dodavatelů) a v návaznosti na pravidelná přezkoumání environmentálních aspektů a jejich dopadů a provádění environmentálních auditů probíhajících u společnosti OHL ŽS, a.s. můžeme konstatovat, že tento indikátor v oblasti materiálové účinnosti není pro naše významné environmentální aspekty relevantní.

Vlastní výkony (tržby) Ocel všech průměrů a použití z toho kolejnice Betonové pražce Beton Recyklovaný štěrk vč.materiálu z drcení inertního odpadu (zbytky betonu, cihel apod.) Barvy obsahující organické těkavé látky Barvy neobsahující organické těkavé látky Technické oleje neobsahující organické těkavé látky Papír

jednotka tis.Kč t t ks m3

2010 10 269 121,00 10 106,32 2 670,61 5 430,00 69 278,00

2011 8 994 664,00 5 351,18 900,18 6 140,00 57 156,35

2012 8 845 874,00 4 865,65 496,78 6 521,00 54 278,00

2013 8 277 095,00 4 427,34 540,00 8 421,00 51 546,06

t

123 618,37**

14 826,31

8 412,96

15 286,20

kg

9 453,85

7 642,00

6 223,00

5 059,35

kg

58 285,31

46 129,25

42 321,58

38 827,14

kg

4 791,94

3 254,67

3 167,26

3 083,99

9,29

8,67

2,98

3,16

t

Pozn. : ** z toho 4700 t na stavbě v Maďarsku




Odpady

Odpady jsou tříděny a zařazovány dle vyhlášky č.381/2001 Sb., Katalog odpadů pod katalogové číslo a kategorii. Základní dělení odpadů pro sledování je dle kategorie na odpady nebezpečné a odpady ostatní. Na jednotlivých stavbách společnost - v závislosti na prováděných pracích, třídíme jednotlivé druhy odpadu. Třídění jednotlivých druhů odpadů na stavbách se může pohybovat až do 80% vytříděných odpadů z celkového objemu ostatních odpadů. Stavební odpad je předáván k recyklaci odborným firmám, vždy se musí jednat o firmu oprávněnou dle zákona o odpadech. Při výběru smluvních partnerů k dalšímu nakládání s našimi odpady je zohledňován i způsob, jak tyto firmy s našimi odpady dále nakládají. Roční produkce Odpadů celkem Kategorie „O“ (ostatní) Kategorie „N“ (nebezpečný) Stavební odpady Výkony (tržby) [tis. Kč]

2010 (tun/rok) 19739,35 19494,583 244,767 16862,697 10 269 121

2011 (tun/rok) 26988,252 26974,076 14,176 25603,086 8 994 664

2012 (tun/rok) 60 854,43 60 814,29 40,14 60 049,785 8 845 874

2013 (tun/rok) 52 295,86 52 272,98 22,87 1 967,12 8 277 095

V návaznosti na uzavřenou smlouvu s firmou OZO Ostrava, a.s. netřídíme v Ostravě odpady podobného složení jako je komunální odpad (papír, plasty, textil, dřevo, apod.). Tyto složky jsou shromažďovány samostatně od běžného komunálního odpadu a odevzdávají se firmě OZO Ostrava, s.r.o., která tento druh odpadu využívá k výrobě náhradního paliva „PALOZO“ pro cementářské pece.


Dále firma OZO Ostrava, s.r.o. odkupuje následující odpady, které vznikají na území města Ostrava: - odpadní motorové a převodové oleje - hydraulické oleje - olovněné akumulátory

(kód odpadu 130208); (kód odpadu 130113) (kód odpadu 160601).

Složení odpadů skupiny 17 (stavební odpady) / 2010 24,39; 0%

Složení odpadů skupiny 17 (stavební odpady) / 2011

170101 beton

17,44; 0%

840,55; 3% 170101 beton

626,18; 4% 170102 cihly 1020,7; 6%

170102 cihly 170107 směsi nebo oddělené frakce betonu,..

170107 směsi nebo oddělené frakce betonu,..

170201 dřevo

7705,39; 30%

2946,627; 17%

170201 dřevo

170203 plasty

170203 plasty 170302 asfaltové směsi 947; 5% 170405 železo a ocel 10076,79; 60%

961,84; 6%

116,28; 1%

170302asfaltové směsi

12006,896; 47%

170405 železo a ocel 170411 kabely

1820,6; 7%

170504 zemina a kamení

170504 zemina a kamení 36,55; 0% 104,06; 2,28; 0% 1%

170604 izolační materiály 170904 směsné stavební a demoliční odpady


2001,61; 8%

48,65; 0% 107,89; 1% 6,71; 0%

1047,35; 4%

170604 izolační materiály 170904 směsné stavební a demoliční odpady

Množství hlavních druhů odpadů – trendy kód

Množství

název

170504 170503* 170101 170102 170302 170904 170203; 200139 150110* 150202* 200301

2010

Zemina a kamení neuvedené pod číslem 170503 Zemina a kamení obsahující nebezpečné látky Beton Cihly Asfaltové směsi neuvedené pod číslem 170301 Směsné stavební a demoliční odpady Plasty Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek… Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny…. Směsný komunální odpad

2011

2013

51 203,950

42 242,120



--

--

--

10 076,790

12 006,896

195,000

--

1 020,700 2 946,627

7 705,390 1 820,600

2 036,550 1 438,000

2 503,265 700,010

 

961,840

2 001,610

3 959,220

816,480



626,180

840,550

370,915

296,990



104,359

8,083

4,510

13,344



3,422

2,697

2,611

3,358



0,840

0,645

0,266

0,782



345,225

404,590

457,902

390,777



Pozn. : * odpad kategorie „Nebezpečný“ 

Zpětný odběr

V souladu s Plánem odpadového hospodářství OHL ŽS, a.s. a Zákonem č. 185/2001 Sb. byly vybrané výrobky zařazeny do režimu zpětného odběru. Zpětný odběr Minerální oleje (t) Pneumatiky (ks) Olov. Akumulátory (ks) Výbojky a zářivky (ks) Počítače, monitory (ks) Telefony, faxy Rádia, TV Malé el. Nástroje (ks) Chladničky (ks) Malé domácí spotřebiče (ks) Velké domácí spotřebiče (ks) Jiné (ks) 

trend

2012

2010 3,30 267 113 428 145 30 6 10

2011 3,22 276 6 386 147 19 6

2012 1,5 507 19 421 234 12 3 9

2013 496 15 406 68 8 3 2 35

Recyklace

Při práci na koridorových stavbách se používá velké množství štěrku. Z části se využívá štěrk recyklovaný. Obecně se dá říct, že poměr nového a recyklovaného štěrku je zhruba 20%. Vždy záleží na konkrétních stavbách. Z celkového množství štěrku, který jde na recyklaci, se obvykle zhruba 75% vrací zpět na stavbu, 25% je štěrk odpadní.


Recyklace – použití zpět ve stavbě (t) Štěrk Beton, betonová suť Asfaltová směs Zemina a kamenivo Odpad předaný k recyklaci (t) Asfaltové směsi Odpadní beton Cihly Směsné stavební a demoliční odpady Zemina a kamení Štěrk ze železničního svršku Dřevo



2010 40 993,10 17010,60 4,44 1075,6 2010 626,11 273,43 70,41 8,46 271,76 4 490,00 -

2011 1549,4 2011 465,79 6753,77 20,39 2917,48 52,1

2012 8412,96 2321,25 2012 479,36 2439,20 41,38 5,63 4612,0 12,6

2013 15286,20 2564,31 16,38 2796,57 2013 314,75 5628,32 12,65 3,47 3521,10 -

Biologická rozmanitost

V návaznosti na pravidelná přezkoumání environmentálních aspektů a jejich dopadů a provádění environmentálních auditů probíhajících u společnosti OHL ŽS, a.s. můžeme konstatovat, že tento indikátor v oblasti biologické rozmanitosti není pro naše významné environmentální aspekty relevantní. 

Stížnosti a nehody z oblasti ekologie Rok Stížnosti laické veřejnosti Nehody Pokuty

2010

2011

0 0 0

0 0 11)

2012 12) 0 0

2013 0 0 23)

Poznámka: 1) Nejednalo se o pokutu OHL ŽS, byla postoupena podzhotovitelům, jednalo se o pořádkovou pokutu za znečištění pozemní komunikace 2) Při realizaci zakázky W203889 Zlepšení kvality vody v řekách Jihlava a Svratka nad nádrží Nové mlýny si stěžoval p. Jan Konečný, bytem Slepá 40, Brno, vlastník nemovitostí – pozemků v k.ú. Oslavany na nepovolenou skládku zeminy. Jednalo se o terénní úpravy prováděné se souhlasy vlastníků dotčených pozemků. S p.Konečným byla sepsána Smlouva o právu k provedení stavby na provádění terénních úprav bývalé pískovny za účelem ekologické stabilizace krajiny. 3) 1.000,- Kč pořádková pokuta za znečištění komunikace, 151.000,- Kč pokuta za poškození dřevin na projektu Domov seniorů pohoda, Olomouc Chválkovice. 

Hodnocení souladu s legislativou

Hodnocení souladu s právními požadavky bylo u společnosti prováděno podle aktuálního Registru právních požadavků (při provádění interních auditů a kontrol na stavbách). Hodnocení souladu s jinými požadavky se provádělo podle Plánů EMS na stavbu, kde jsou tyto požadavky specifikovány. Na základě výše uvedených kontrol lze konstatovat, že společnost je v souladu s právními i jinými požadavky. 

Hodnocení spokojenosti zákazníků

Na základě dosud provedených hodnocení z dokončených staveb lze konstatovat, že při realizaci prací byly, z pohledu zákazníků, dodrženy všechny zásady ochrany životního prostředí. Dokladem o spokojenosti zákazníků jsou také referenční listy staveb, které jsme získali, až na výjimky, od všech staveb ukončených v roce 2010, 2011 a 2012.




Výkaz environmentálních nákladů a výnosů

Ekonomické důsledky působení podnikových činností, výrobků i služeb na životní prostředí jsou předmětem pravidelného vyhodnocování. Trvalé monitorování environmentálních nákladů, které odrážejí vliv činností společnosti na životní prostředí, je nedílnou součástí hodnocení realizovaných zakázek. Kategorie envi. nákladů Spotřeba elektrické energie,plynu,páry teplé vody a vody [tis.Kč] Nakládání s odpady [tis.Kč] Služby související s měřením environmentálních veličin [tis.Kč] Manipulace s vodou (stočné) [tis.Kč] Poplatky k ochraně životního prostředí [tis.Kč] Náklady na školení vlastních zaměstnanců [tis.Kč] Náklady celkem [tis. Kč] Výkony OHL ŽS

2010

2011

2012

2013

39852,00 6146,00

38866,00 7918,86

43805,00 20663,00

43354,00 12678,63

752,05

184,67

67,62

1599,00

3265,39

2 274, 264

1421,853

1331,82

4,67

117,79

113,171

57,00

32,58

30,40

63571,30

92,32

47117,72

66134,2153

59112,78

8994664,00 8 845 874,00

8 277 095,00

50052,70 10269121,00

Podíl nákladů [%]

0,49

0,52

0,75

0,71

Vzhledem k charakteru našeho podnikání – realizace širokého spektra stavebních zakázek – jsou indikátory přímo ovlivněny charakterem a typem jednotlivých zakázek v daném období a dále vzdáleností jednotlivých staveb od místa sídla společnosti a v neposlední řadě také klimatickými podmínkami. Vhodnost jednotlivých současných i dalších možných indikátorů, které umožní meziroční srovnání pro hodnocení vývoje vlivu našich činností na životní prostředí je průběžně posuzována.


6. Environmentální cíle 6.1

Plnění stanovených cílů

Cíl 01/13 "Optimalizace nákladů na energie v objektech: M-Palác a Burešova" Z: Ing. M. Doležal (objekt Burešova),

T: prosinec 2013

Cíl nesplněn, realizace opatření se z rozhodnutí vedení společnosti přesouvá na rok 2015. Z: Ing. I. Nejeschleba (objekt M-Palác).

T: březen 2014

Cíl splněn. Vyhodnocení níže. 2012 září říjen listopad prosinec Celkem 2013 září říjen listopad prosinec Celkem Úspora

VZT Garáže ÚT ‐B VÝCHOD ÚT ‐B ZÁPAD (GJ) (GJ) (GJ) 0 75,6 131,4 134,1 341,1

0 24,74 47,81 52,09 124,64 1626,34

0 53,1 109,8 124,2 287,1

VZT Garáže ÚT ‐B VÝCHOD ÚT ‐B ZÁPAD (GJ) (GJ) (GJ) 0 0 0 0 0 ‐109 290,17

11,97 18,9 58,02 72,9 62,58 111,6 38,99 116,1 171,56 319,5 1280,36 13 888,25 9 499,03

VZT ‐ B (GJ) 99,5 184,5 332,1 257,4 873,5

VZT ‐ B (GJ) 107,1 154,8 228,6 298,8 789,3 ‐24 313,86

Kč/GJ 375,59 275,34 426,61 Kč/GJ 294,14 311,16 303,93 341,76 Celkem ‐110 216,76

V přiložených tabulkách je uvedeno stručné vyhodnocení opatření pro topnou sezonu 2013/2014 pro budovu "B" M-Paláce. Sledované období od 9/2013 do 12/2013. Opatření se týkala zejména odstavení vytápění garáží a úpravy provozních režimů a teplot jednotlivých vzduchotechnik. Protizámrazové opatření VZT garáže je vyřešeno vypuštěním výměníku VZT. Rovněž na větvích vzduchotechniky je ve sledovaném období úspora cca 25 000,- Kč. Na větvích ústředního topení jsou vykazovány vyšší náklady než v minulé TS (cca o 23 000,-Kč) což kompenzuje úspory na VZT, celkově jsou tedy náklady ve sledovaném období nižší o 110 000,- Kč za topnou sezonu.


6.2 Nově vyhlášené cíle Cíl 01/14 Doplnit a modernizovat vybavení pro snížení dopadů vybraných významných environmentálních aspektů a dopadů. Z: Ing. Pavel Vrba

T: prosinec 2014


Prohlášení k životnímu prostředí

Recommend Documents