Prohlášení k životnímu prostředí

Prohlášení k životnímu prostředí 2003 - 2005 Sanační komplex SK 120

Pevná jízdní dráha Krasíkov - Česká Třebová

ŽS Brno, a.s. závod Železniční stavitelství

Prohlášení k životnímu prostředí Toto prohlášení je připraveno v rámci EMAS II (Eco-Management and Audit Scheme) podle Nařízení Rady (EC) č. 761/2001, Usnesením vlády ČR č. 466/1998 a jeho aktualizace Usnesením vlády ČR č. 651/2002 a validováno akreditovaným environmentálním ověřovatelem. Na základě usnesení představenstva ŽS Brno, a. s. s účinností od 31. 12. 2004 byl zrušen závod Energetické a ekologické stavitelství. Přímým pokračovatelem závodu se stala divize Technologie, která je organizačně začleněna pod závod Železniční stavitelství. V návaznosti na tuto změnu došlo k rozšíření tohoto Prohlášení o nově vzniklou organizační jednotku a bude znovu validováno environmentálním ověřovatelem. Prohlášení je volně dostupné pro jakékoli zájemce z řad veřejnosti, úřadů státní správy nebo firem. O zaslání tohoto dokumentu je možno požádat telefonicky (541 572 305) nebo e-mailem [email protected] případně může být předáno i osobně na vrátnici ŽS Brno, a.s., Burešova 938/17, Brno – střed, 660 02.

Obsah : 1.

Úvodní slovo 1.1 Organizační schéma závodu Železniční stavitelství 1.2 Integrovaná politika

2.

Představení akciové společnosti 2.1 Závod Železniční stavitelství 2.1.1 Stavby 2.1.2 areál Ostrava – Sazovna 2.1.3 areál Brno – Maloměřice 2.1.4 areál Brno – Slatina 2.1.5 areál Brno – Světlá

3.

Systém řízení s ohledem na životní prostředí 3.1 Systém péče o životní prostředí při realizaci staveb 3.1.1 Jednání se zainteresovanými stranami 3.1.2 Technologie provádění traťovým sanačním strojem 3.1.3 Analýza LCC/RAM 3.1.4 Ekologie Environmentální aspekty 4.1 Přímé aspekty 4.2 Nepřímé aspekty

4.

5.

Závěr

6.

Příloha 6.1 Environmentální profil závodu 6.2 Environmentální cíle závodu Železniční stavitelství Kontakt: Závod Železniční stavitelství

ŽS Brno, a.s., Burešova 938/17, 660 02 Brno – střed IČO: 463 42 796 DIČ: CZ-46342796

Burešova 938/17, CZ – 660 02 Brno - střed výkonný ředitel pro Dopravní stavby Tel.: +420 541 572 115, Fax.: +420 541 572 542 e-mail: [email protected]

Bankovní spojení: 750762/0100, KB Brno- město

Prohlášení k životnímu prostředí 1

1.

Úvodní slovo

Vážení spolupracovníci, obchodní partneři, spoluobčané, chtěli bychom Vám představit náš závod a seznámit Vás s tím, jak prosazujeme a realizujeme jednotlivé kroky vedoucí ke zlepšování našeho životního prostředí. Náš závod Železniční stavitelství (ZŽS) je součástí společnosti ŽS Brno, a.s. – jedné z největších stavebních firem v ČR. Jedním ze strategických cílů společnosti ŽS Brno, a.s. a tedy i našeho závodu je prokazovat svým zákazníkům a ostatním zainteresovaným stranám svoji schopnost řídit nejen kvalitu produkce, ale také ochranu a tvorbu životního prostředí a v neposlední řadě i ochranu zdraví při práci svých zaměstnanců. Základní a samozřejmou podmínkou je plnění legislativních požadavků v těchto oblastech a kromě toho i plnění požadavků uplatňovaných zákazníky a dalšími účastníky výstavby zakotvených ve smlouvě o dílo, ve stavebním povolení a podobně. Šetrný přístup k přírodě a zlepšování životního prostředí se v poslední době stává všeobecnou prioritou. Akciová společnost ŽS Brno a náš závod Železniční stavitelství jsou si tohoto globálního trendu vědomy a hlásí se k filozofii trvale udržitelného rozvoje. Dosažení udržitelného rozvoje je společnou odpovědností nás všech a snaha o ochranu životního prostředí v globálním měřítku musí zahrnovat přijetí lepších postupů výroby a spotřeby. Čistší produkce a další preventivní strategie jsou přednostními možnostmi a vyžadují vývoj, podporu a realizaci vhodných opatření. Jedním z nástrojů pro dosažení našich strategických cílů týkajících se ochrany životního prostředí je integrovaný systém řízení. Zavádění integrovaného systému řízení jsme ukončili v r. 2003 úspěšným certifikačním auditem, provedeným v souladu s požadavky mezinárodních norem a každoročně procházíme opakovanými certifikacemi. Toto prohlášení je součástí plnění našich strategických záměrů týkajících se ochrany životního prostředí a jeho cílem je informovat Vás objektivně o vlivech našeho závodu na životní prostředí, o našich cílech a jejich plnění. V Brně dne 15. 3. 2006

výkonný ředitel pro Dopravní stavby, člen představenstva ŽS Brno, a.s.

náměstek ředitele závodu obchodní a výrobní

ředitel závodu Železniční stavitelství

náměstek výkonného ředitele ekonomický

technik jakosti DS

vedoucí útvaru systémy řízení DS

Specialista pro systémy řízení DS


1.1 Integrovaná politika

POLITIKA pro období let 2005 – 2006 ŽS Brno, a.s. je přímým nástupcem státního podniku Železniční stavitelství Brno založeným v roce 1952, jako specializovaný podnik pro zabezpečení oprav, obnovy a modernizace železnic. Akciová společnost ŽS Brno, nyní jako člen světově významné španělské stavební a investiční skupiny OHL, tvořena oborovými závody Dopravních staveb - Železniční stavitelství a MOSAN, závodem Pozemní stavitelství a Ředitelstvím společnosti, uplatňuje zásady udržitelného rozvoje, tzn. rovnováhu mezi hospodářským rozvojem, šetrným přístupem k životnímu prostředí a sociální odpovědností. Své dovednosti aplikuje u železničních i silničních, pozemních i inženýrských, technologických, energetických a také ekologických staveb. V praxi zohledňuje nejen kvalitu prováděných prací, ale též pozitivní vztah k životnímu prostředí a zásadám bezpečné práce. Filozofie – vytváření hodnot za plnění podmínek udržitelného rozvoje, je promítnuta do řízení společnosti prostřednictvím integrovaného systému řízení, založeného na certifikovaných systémech řízení : jakosti, přístupu k životnímu prostředí, bezpečnosti práce a bezpečnosti informací. Aplikuje dobrovolné programy – Bezpečný podnik a EMAS, které účinně podporují zásady udržitelného rozvoje.

Vycházeje z dlouhodobé strategie i závazků deklarovaných v POSLÁNÍ ŽS Brno, a.s. se vrcholové vedení společnosti zavazuje, že : ♦

svojí angažovaností a aktivitou na poli integrovaného systému řízení bude podporovat a prosazovat tuto politiku, pravidelně hodnotit zlepšování efektivnosti systému managementu a aktualizovat politiku v návaznosti na vývoj strategie ŽS Brno, a.s.;

♦

bude pravidelně hodnotit plnění cílů a cílových hodnot vycházejících z této politiky, stanovených pro všechny oblasti integrovaného systému řízení;

♦

bude uplatňovat politiku bezpečnosti informací založenou na ochraně důvěrnosti, dostupnosti a úplnosti informací, požadavcích legislativy a dalších zainteresovaných stran (např. NBÚ), aby informace potřebné k rozhodování založeného na faktech byly manažerům snadno dostupné;

♦

bude plánovat a zajišťovat zdroje s cílem, aby infrastruktura byla vhodná pro plnění strategie ŽS Brno, a.s., včetně zabezpečení rozvoje informačního systému;

♦

bude rozvíjet koncepci sociální odpovědnosti firmy, transparentnosti a korektnosti vztahů se zainteresovanými stranami;

♦

bude do všech svých podnikatelských rozhodnutí integrovat hlediska BOZP a environmentální požadavky s cílem maximální eliminace negativních dopadů svých aktivit na životní prostředí a zdraví lidí v místech svého podnikání;

♦

bude měřit a monitorovat procesy a hodnotit jejich efektivnost, postupně zavede systém monitorování spokojenosti zainteresovaných stran, jako zpětnou vazbu pro plánování změn v řízení a organizaci procesů;

♦

bude udržovat shodu s požadavky legislativy a dalších požadavků zainteresovaných stran ve všech svých činnostech, v otázkách souvisejících s bezpečností práce, s ochranou životního prostředí a s kvalitou produktu a služeb;

♦

bude trvale zabezpečovat vzdělávání, výcvik a motivaci zaměstnanců k bezvadnému – profesionálnímu výkonu činností při odpovědném a šetrném přístupu k životnímu prostředí a zabezpečení BOZP; Prohlášení k životnímu prostředí 4

♦

bude prosazovat prevenci při ochraně životního prostředí a BOZP předcházelo možným úrazům a havarijním stavům;

♦

bude iniciovat všechny smluvní partnery k tomu, aby uplatňovali, dodržovali a rozvíjeli zásady šetrného přístupu k životnímu prostředí, eliminovali rizika BOZP a zajišťovali bezpečné chování svých zaměstnanců na společných pracovištích – stavbách;

♦

bude uplatňovat otevřený přístup a vést dialog se zaměstnanci, zákazníky, úřady a veřejností o otázkách vztahu ŽS Brno, a.s. k životnímu prostředí;

♦

bude monitorovat a hodnotit svůj environmentální profil a přijímat opatření vedoucí k jeho neustálému zlepšování;

♦

bude nadále zachovávat dosavadní trend snižování úrazovosti, tj. počtu, závažnosti a délky léčení úrazů a eliminaci vlivu pracovního prostředí na nemocnost zaměstnanců;

♦

bude trvale zvyšovat povědomí bezpečného chování zaměstnanců z hlediska BOZP při výkonu jejich povolání a otevřeně projednávat stav BOZP a jeho další možné zlepšování se zástupci zaměstnanců společnosti.

ve všech činnostech tak, aby se

V Brně, dne 12.9.2005

generální ředitel

Přistoupení (commitment) :

Každý člen v)rcholového vedení bude tuto politiku uplatňovat ve svém úseku, respektive řízeném závodě.

Personální a správní ředitel

Finanční ředitel

Výkonný ředitel pro Dopravní stavby


Marketingový a obchodní ředitel

Výkonný ředitel pro Pozemní stavby

2.

Představení akciové společnosti

ŽS Brno, a.s je moderní, multiprofesní stavební firma, která patří ke čtyřem největším a nejvýznamnějším stavebním firmám v ČR s více jak 50letou tradicí. Společnost se rozhodující měrou podílí na stavbách pro České dráhy a dále se specializuje na výstavbu a rekonstrukce železobetonových a ocelových silničních, dálničních a železničních mostů a sanace všech betonových a železobetonových konstrukcí. Za posledních 5 let se obrat firmy ztrojnásobil a tržby v roce 2005 dosáhly více jak 7,313 miliard korun (240 mil. EUR) při cca 2000 zaměstnancích. V polovině roku 2003 došlo k významné změně ve vlastnické struktuře firmy, a to vstupem španělské stavební společnosti OHL (Obrascón Huarte Lain, S.A.), která je šestou největší stavební firma ve Španělsku s aktivitami téměř po celém světě – od Mexika, Brazílie, Chille a Argentiny po Turecko, nebo Maroko. • • •

ŽS Brno, a.s. je od 1.1.2005 organizována formou oborově specializovaných závodů, a to: Železniční stavitelství (ŽS); Mostní, silniční a inženýrské stavitelství (MOSAN); Pozemní stavitelství (PS).

Vedení společnosti rozhoduje např. o celkové strategii, obchodní politice a řídí finanční toky v rámci společnosti. Útvar BOZP, PO a ŽP metodicky řídí jednotlivé závody v oblasti životního prostředí, bezpečnosti a hygieny práce a mj. odpovídá za identifikaci jednotlivých právních požadavků formou zpracování registrů legislativních a jiných požadavků pro oblasti bezpečnosti a hygieny práce, metrologie, ekologie, odpadů, obalů, životního prostředí, chemických látek. Pod tento útvar patří i ekolog společnosti, který metodicky řídí pracovníky odpadového, vodního a chemického hospodářství na závodech a divizích. Tyto pracovníky pověřují písemně výkonem funkce ředitelé závodů, každá z těchto funkcí je kumulována s jinými funkcemi. Základním dokumentem pro oblast životního prostředí je Řád ekologie. Metodické vedení pro zavádění a auditování integrovaného systému řízení zajišťuje pro závody útvar systému řízení. Jednotlivé závody nemají právní subjektivitu, přitom však mají velkou samostatnost. Závody odpovídají za svou vizi, misi, strategii, které vychází z vize společnosti a podporují strategii vrcholového vedení. Mezi základní funkce závodu tak patří obchodní, výrobní a ekonomické záležitosti v daném segmentu trhu.

2.1 Závod Železniční stavitelství Závod Železniční stavitelství realizuje dodávky staveb v oblastech železničního a dopravního stavitelství, tzn. komplexní stavby a rekonstrukce žel. svršku a spodku nejen pro ČD, ale i pro mimodrážní odběratele; stavby a rekonstrukce tramvajových drah a kolejových vleček; engineering pro žel. stavby; zpracování technicko-provozní dokumentace; výkony a pronájem široké palety silniční mechanizace a traťových strojů včetně jejich servisu; opravy motorových vozidel, stavebních a traťových strojů včetně drobné stavební mechanizace. Připojením divize Technologie se činnost závodu rozšířila o realizace technologií a jejich vývoj převážně v oblasti dopravní infrastruktury (napájecí stanice a měnírny) a dále pak o zabezpečování veškerých elektromontážních prací, řídících systémů a výrobu elektrických rozvaděčů. Závod je rozdělen na tři divize: divize Železnice, divize Dílny a doprava a divize Technologie. Závod je dislokován ve čtyřech areálech (areál Ostrava – Sazovna, Brno – Světlá, Brno – Maloměřice a Brno-Slatina). Vedení závodu sídlí v centru města Brna na Burešově ul.č.938/17 v administrativní budově ŽS Brno, a.s. 2.1.1

Stavby

Závod realizuje stavby po celém území ČR (má významný podíl na modernizaci a optimalizaci železničních koridorů). Aktivity závodu přesahují rámec ČR – firma staví na Slovensku a v Maďarsku a také v několika zemích jihovýchodní Evropy – Černé Hoře, Bulharsku a Maďarsku. U zahraničních staveb jde většinou o zajišťování stavby engineeringem. V rámci prohlášení se budeme zabývat pouze stavbami tuzemskými.


Povinností útvaru Technická příprava závodu a střediska Příprava výroby (divizí Železnice a Technologie) je zabezpečit odpovídající zázemí: zařízení staveniště, které je tvořeno provozní, skladovou a sociální částí. Ubytování na stavbách je zabezpečováno formou ubytování v ubytovnách v místě, resp. pronájmem ubytovacích zařízení. Pracovníci divize Technologie upřednostňují ubytování ve vlastních ubytovacích kontejnerech a přívěsech. (Poznámka: Systém řízení staveb je podrobně rozepsán v kapitole 3.)

2.1.2

Areál Ostrava - Sazovna

Areál Ostrava - Sazovna je dislokován na ulici Palackého č.107 v Ostravě – Přívoze, v průmyslové zóně. Na západní straně tvoří hranici areálu vodoteč Černý příkop, který je ve správě Povodí Odry. Z ostatních třech stran je areál oplocen (s pěti uzavíratelnými vjezdy). U hlavního vjezdu do areálu je vrátnice s nepřetržitou hlídací službou. V areálu jsou umístěny administrativní budovy, vč. sociálního zařízení. V areálu se nachází čistírna odpadních vod, do níž je svedena kanalizace z administrativních budov. Z ČOV jsou vypouštěny předčištěné odpadní vody do Černého příkopu. Vypouštění odpadních vod je povoleno Magistrátem města Ostravy, odborem životního prostředí. Dešťové vody ze střech a zpevněných ploch jsou svedeny do dešťové kanalizace, která je pomocí dvou výustí vyvedena rovněž do Černého příkopu. Dále se v areálu nacházejí skladové objekty, shromaždiště nebezpečných odpadů, sklad chemických látek, jeřábová dráha s montážní linkou na výrobu kolejových polí, zpevněné skladové plochy, zpevněné parkovací plochy, údržbářská dílna, výrobní hala, zámečnická dílna. Dále stolárna a sušička dřeva, tyto části nejsou v provozu. Část areálu – administrativní objekt, výrobní hala a venkovní zpevněná plocha je pronajata firmě ACAN PLUS, jejíž činností je zámečnická výroba. 2.1.3

Areál Brno – Maloměřice

Areál se nachází v průmyslové zóně na ulici Kulkova 30, poblíž vozového depa a seřaďovacího nádraží ČD, a.s. Brno - Maloměřice. V blízkém okolí není žádný vodní tok, ani obytná zástavba. Areál je oplocen a v mimopracovní době a o sobotách, nedělích a státních svátcích hlídán. Nyní jsou v areálu plochy a objekty užívané střediskem závodu Pozemní stavitelství, AZ Servisem s.r.o. a divizí Dílny a doprava, závodu Železniční stavitelství. V části areálu užívané divizí Dílny a doprava se nachází Hala oprav s opravárenskou, výrobní, skladovací, administrativní a sociální částí, obratiště podvalníků, sklad technických plynů, plechové sklady, shromaždiště nebezpečných odpadů, sklad chemických látek, zpevněné parkovací a skladové plochy. Odpadní vody jsou vedeny přes LAPOL, kde se zachytávají nebezpečné složky a poté vypouštěny do městské kanalizace. Dešťové vody jsou svedeny do retenčních nádrží, z nichž jsou rovněž vypouštěny přes LAPOL do městské kanalizace. Minimalizuje se tak riziko vypouštění nebezpečných složek do kanalizace. 2.1.4

Areál Brno – Slatina

Areál se nachází na ulici Drážní 11, vedle dálnice Brno – Olomouc. V blízkém okolí není žádný vodní tok ani obytná zástavba. Areál je oplocen a nepřetržitě hlídán. Nyní jsou v areálu prostory a objekty užívané středisky závodu MOSAN, středisky závodu Pozemní stavitelství a střediskem závodu Železniční stavitelství. V části areálu užívané střediskem závodu ŽS se nachází hala pro opravy kolejových a silničních vozidel, zámečnická dílna, sklad chemických látek, shromaždiště nebezpečných odpadů, manipulační a skladové plochy a administrativní budova se sociálním zařízením. V areálu jsou prováděny opravy malého charakteru. Areál rovněž slouží k odstavení lokomotiv. Odpadní vody jsou pomocí jímek svedeny do žumpy, která je jednou měsíčně vyvážena odbornou firmou. Dešťové vody jsou svedeny do retenční nádrže.


2.1.5

Areál Brno – Světlá

Areál divize Technologie se nachází v Brně na ulici Světlá č. 5, mezi Husovicemi a Maloměřicemi. Lokalita leží uvnitř obytné zástavby asi 300 m od řeky Svitavy. Areál je oplocen a nepřetržitě hlídán. Do areálu se vstupuje přes vrátnici, na kterou navazuje administrativní budova, kde jsou umístěny kanceláře, zasedací místnosti a výdejna stravy. Před budovou se nachází parkoviště pro hosty a pracovníky závodu. V areálu je výrobna rozvaděčů, kde dochází k výrobě a kompletaci rozvaděčů. Z jedné strany tento objekt sousedí s výměníkovou stanicí a z druhé s pomocnými provozy. Součástí areálu je dále zámečnická dílna, skladové haly a venkovní skladová plocha. V areálu je zřízeno shromaždiště odpadů. Posledním objektem v areálu je sociálně-administrativní budova a hala, toho času pronajaté obchodním firmám. V rámci organizačním změn probíhajících u ŽS Brno a.s., byl od 1.10.2005 správou areálů pověřen odbor Správa nemovitostí, který je organizačně začleněn do struktury ředitelství společnosti.

3.

Systém řízení s ohledem na životní prostředí

Systém řízení je na závodě zaveden a udržován dle ČSN EN ISO 9001:2001 (systém managementu jakosti – QMS), ČSN EN ISO 14001:2005 (systém managementu životního prostředí – EMS), OHSAS 18001 (systém managementu bezpečnosti práce - MBP) a EMAS II (dle Nařízení vlády ES č.761/2001) – tzv. integrovaný systém řízení. Plněním požadavků těchto norem a platných zákonných požadavků je zárukou dobrého chování společnosti k životnímu prostředí, zaměstnancům, dodavatelům, zákazníkům i široké veřejnosti. Systém environmentálního managementu, jeho zavedení, udržování a zlepšování je popsán v Příručce řízení, část EMS. Obsahuje všechny důležité pokyny k zavedení a udržování systému, popisuje jednotlivé odpovědnosti a je podkladem pro vypracování interních směrnic, instrukcí a pracovních postupů. Závod ŽS se v rámci systému EMS přihlásil k integrované politice, která je jednotná pro celou společnost ŽS Brno, a.s. a obsahuje všechny požadavky vyplývající z norem integrovaného systému řízení. Závod ŽS dále identifikuje environmentální aspekty vycházející z minulých, současných nebo plánovaných činností závodu a určuje, které z nich mohou mít významné environmentální dopady. Sleduje požadavky příslušných zákonů, nařízení, vyhlášek a požadavků zákazníků příp. dalších zájmových sdružení a skupin. Z těchto podkladů se vychází při stanovování cílů a cílových hodnot. Cíle jsou realizovány pomocí programů, ve kterých jsou určeny odpovědné osoby, termíny plnění a zdroje potřebné k dosažení vytyčených cílů. Výsledné hodnoty jsou pravidelně měřeny a monitorovány a jednotlivé programy vyhodnocovány. Na závodě jsou pravidelně prováděny interní audity (resp. integrované audity – EMS, QMS, MBP, EMAS II a BP), které zajišťuje tým vyškolených interních auditorů. Tyto audity slouží k ověření shody s požadavky systémů, shody s legislativou, prověření funkčnosti systémů a identifikaci příležitostí pro zlepšování. Výstupem z auditu je Zpráva z auditu a je předkládána vedení závodu a odpovědným osobám. Vrcholové vedení závodu pravidelně přezkoumává informace z monitorovaných hodnot a zjištění z auditu a rozhoduje o realizaci případných opatření k nápravě (příp. preventivních opatření) a definuje další cíle a cílové hodnoty. Za funkčnost environmentálního systému včetně jeho neustálého zlepšování odpovídá vedení závodu. Vrcholnou odpovědnost za tento systém má představitel vedení pro integrované systémy řízení – ředitel závodu Železniční stavitelství. Při zavádění systému EMAS II jsme na závodě aplikovali dle schválené metodiky do interního informačního systému sledování environmentálních nákladů a výnosů tzv. environmentální manažerské účetnictví (EMU).


Školení zaměstnanců U závodu ŽS pracuje v současné době asi 801 zaměstnanců (237 techniků, 564 dělnických profesí). V rámci systému řízení jsou pořádána pravidelná školení (1x ročně) středního managementu, kde jsou spolupracovníci seznamování s politikou, s dlouhodobými i krátkodobými cíly a nejvýznamnějšími aspekty závodu nejen v oblasti životního prostředí, ale i v oblasti jakosti a bezpečnosti práce. Pracovníkům na nižších úrovních jsou informace o těchto systémech sdělovány formou školeních před zahájením prací v rámci školení BOZP a v případě potřeby i v místě stavby. Je tak zvyšováno celkové povědomí o integrovaném systému řízení. Komunikace Interní komunikace v oblasti EMS probíhá prostřednictvím porad vedení, výrobních porad, pohovorů a školení pracovníků, informačními tabulemi, ŽS novinami, apod. Externí komunikace probíhá hlavně s investory, dodavateli, podzhotoviteli prací, státní správou a veřejnými organizacemi. S investory a jednotlivými dodavateli a podzhotoviteli jsou pravidelně pořádány pracovní porady a kontrolní dny na stavbách, kde jsou mimo jiné projednávány i otázky týkající se životního prostředí.

3.1 Systém péče o životní prostředí při realizaci staveb Základem systémů řízení při realizaci staveb je „Plán zabezpečení požadavků EMS na stavbě“, který slouží jako tzv. Program EMS. Jsou zde definovány jednotlivé činnosti, jejich aspekty a dopady a odpovědnosti pro danou stavbu. Dále jsou definovány postupy týkající se odpadů, chemických látek, mechanizace apod. (tzn. opatření, příp.programy sloužící k minimalizaci dopadů na životní prostředí). Tyto plány jsou vyhodnocovány v průběhu stavby a to formou interních auditů a prováděnými kontrolami odpovědných pracovníků (pracovníci vyššího dodavatelství určení pro oblast životního prostředí, pracovníkem odpadového hospodářství, příp.vedoucími středisky a stavbyvedoucími při běžných kontrolách stavby). U staveb je vedena průběžná evidence odpadů, ve které jsou specifikovány jednotlivé druhy odpadů a je určeno, jakým způsobem se s odpadem nakládá. U odpadů nebezpečných jsou k dispozici Identifikační listy. Vyskytují-li se na stavbách chemické látky a přípravky, jsou řádně označeny a skladovány v záchytných vanách a je vedena řádná evidence těchto látek. K dispozici jsou rovněž Bezpečnostní listy. Odpadové a chemické hospodářství je pravidelně kontrolováno pověřeným pracovníkem odpadového hospodářství a v rámci prováděných interních auditů. Přehled staveb (tranzitních železničních koridorů) zajišťovaných engineeringem: - stavba „ČD, DDC, Modernizace traťového úseku Krasíkov - Česká Třebová“ - stavba „ČD, DDC, Modernizace železničního uzlu Bohumín“ - stavba „ČD, DDC, Modernizace traťového úseku Přerov – Olomouc“ - stavba „Elektrizace traťového úseku žst. Svinov – žst. Opava - východ - stavba „Výstavba dopravního uzlu Zábřeh na Moravě“ - stavba „Optimalizace traťového úseku Břeclav – st.hranice ČR/SR“

(07/2002 – 11/2005) (09/2003 – 11/2005) (04/2004 – 11/2005) (09/2004 – 05/2006) (11/2004 – 04/2006) (12/2004 – 11/2006)

Výpis staveb divize Technologie: Rekonstrukce Pražského metra Jindřichův Hradec – centrální zásobování teplem ZOO Olomouc Jihlava – rekonstrukce a výstavba fotbalového stadionu, osvětlení a napájení Zlín – rekonstrukce zimního stadionu, elektro žst. Křižanov, EOV Měnírny pro městské dopravní podniky (např.Praha – Bořislavka; Brno – Osová) Ostrava - Hrdličky,Gajdošova - veřejné osvětlení ČOV Jihlava Brno - Černého, nástavba - elektroinstalace Masarykova universita, Brno, Kotlářská Napájecí stanice Břeclav Prohlášení k životnímu prostředí 9

3.1.1 Jednání se zainteresovanými stranami Spolupráce s podzhotoviteli Ovlivňujeme a motivujeme své podzhotovitele a partnery ke snižování negativních dopadů na životní prostředí. Smlouvy s našimi podzhotoviteli jsou formulovány tak, aby byl podzhotovitel na stavbě povinen zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí minimálně odpovídající úrovni našeho závodu. Podzhotovitelské firmy před zahájením prací proškolujeme v oblasti požadavků, které vyplývají z legislativy a našich interních norem pro životní prostředí a ekologii. Jednání se zákazníky Iniciujeme jednání, v rámci kterých se snažíme naše investory přesvědčit o používání ekologicky šetrnějších technologií, než jsou navrženy v projektu investora. Při realizaci veškerých projektů klademe velký důraz na ochranu životního prostředí a uplatňujeme celý výše zmíněný systém řízení s ohledem na životní prostředí. Při realizaci projektů a návrhů technologií v rámci péče o životní prostředí využíváme nejnovější poznatky vědy a techniky. Jako příklady můžeme uvést: • změna trasy t.ú. Česká Třebová – Krasíkov (divize Železnice) – pevná jízdní dráha; • výměnu olejových traf za vzduchová trafa (divize Technologie - DT); • výměnu vypínačů s náplní SF6 za vakuové (DT); • změnu způsobu napájení elektrického ohřevu výhybek z olejových traf na statické měniče (DT); • nahrazení plynového ohřevu vyhybek za elektrický ohřev na stavbě „Průjezd železničním uzlem Děčín“ (DT). 3.1.2 Technologie provádění traťovým sanačním strojem Technika provádění traťovým sanačním strojem bez snesení koleje spočívá v pracovních postupech jednotlivých pracovních skupin sanačního stroje (čištění kolejového lože; těžení zemní pláně; výměna konstrukčních vrstev žel. spodku; přetřídění štěrku a jeho opětovné použití do podkladových vrstev; zřízení podkladní vrstvy z nového materiálu; hutnění a stabilizace). Pozitivní změny dopadu na životní prostředí při použití této technologie: • dojde k výraznému snížení čerpání přírodních zdrojů; • minimalizace objemového množství odpadů; • všechny dopravní operace se odvíjejí vlakovou dopravou, většinou na elektrizovaných tratích s nízkou energetickou spotřebou; • stavební činnost spojená s touto technologií není rušivým jevem okolí stavby. Tato technologie byla použita při stavbách: • „ČD, DDC Modernizace traťového úseku Studénka – Ostrava“, která procházela Chráněnou krajinnou oblastí Poodří (stavba ukončena 10/2003). • „ČD, DDC Modernizace traťového úseku Přerov - Olomouc“, rovněž prochází CHKO, speciální režim na této stavbě je ovlivněn výskytem chráněných a zvlášť chráněných živočichů. Proto je určen odborný dozor, který sleduje a vede dokumentaci o výskytu, nutném odchytu a záchranných přenosech těchto živočichů a předává to Agentuře ochrany přírody a krajiny. Vedení závodu Železniční stavitelství se rozhodlo investovat do vývoje a výroby vlastního sanačního stroje a oslovilo společnost MTH Praha, a.s. Práce na vývoji tohoto nového technologického zařízení byly zahájeny v roce 1999 a jejich výsledkem je vznik sanačního komplexu SK 120. Dne 6.2.2004 došlo k protokolárnímu ukončení dílenských technologických zkoušek a mohly se zahájit provoznětechnologické zkoušky na reálném úseku železniční trati.


3.1.3 Analýza LCC/RAM Analýza LCC/RAM (Náklady na životní cyklus/spolehlivost, dostupnost a údržba) je zpracovávána při dodávkách napájecích zařízení divize Technologie. Aplikace metody LCC/RAM umožňuje stanovit předpokládanou spolehlivost zařízení, určit kritičnost poruch, nároky na údržbu a následnou optimalizaci celého zařízení. Dále také pomáhá výrazně vylepšit jeho parametry včetně postupu likvidace po skončení jeho životnosti. Jako konkrétní příklad lze uvést nasazení nové generace napájecích rozváděčů pro MHD optimalizovaných na základě analýza LCC/RAM (Zlatý Ampér 2001) na měnírnách pro dopravní podniky (Praha - Hloubětín, Barandov, Hlubočepy; Hydro Plzeň; Brno - Údolní, Radla, atd.). Uvedené akce byly první aplikací nových technologií, po nichž následovaly další úspěšné realizace. Všechny tyto technologie mají z hlediska použitých látek menší dopad na životní prostředí a také na bezpečnost zařízení. 3.1.4 Ekologie V ekologii se činnost závodu Železniční stavitelství soustřeďuje do oblastí: • ekologická likvidace odpadů vzniklých stavební činností; • používání ekologických provozních náplní traťových a stavebních strojů; • snižování hladiny hluku v rámci budování koridorových staveb; • projekční zpracování vlivu stavby na životní prostředí; • projekční zpracování a případná realizace havarijních a protipovodňových plánů; • revitalizace území poškozených důlní činností.

4.

Environmentální aspekty

Náš závod má vytvořen postup k identifikaci environmentálních aspektů a jejich hodnocení, dále k zpracování a udržování registrů těchto aspektů. Identifikaci environmentálních aspektů provádíme jak pro činnosti na stavbách, tak pro činnosti v areálech. Při hodnocení, které se aktualizuje každé dva roky, nebo při zavedení nové technologie, popř. při aktualizaci legislativy, bereme v úvahu zejména hledisko působení v následujících oblastech: Přímé aspekty: • spotřeba vstupních surovin a materiálů (spotřeba materiálů, recyklátů), • spotřeba energií (voda, plyn, teplo, el. energie), • spotřeba PHM, chemických látek, • havarijní plánování, • emise do ovzduší (tuhé, plynné, emise záření), • vypouštění odpadních vod (odpadní vody, dešťové vody), • ochrana půdy a podzemních vod (chemické látky), • ochrana přírody a krajiny, • odpadové hospodářství (nebezpečné odpady), • hluk, • právní předpisy. Nepřímé aspekty: • dodavatelé materiálů/ výrobků, • podzhotovitelé, • doprava, • trhy, • pojištění. Prohlášení k životnímu prostředí 11

4.1 Přímé aspekty

Vypouštění odpadních vod

Odpadní vody Každý ze zaměstnanců závodu je povinen dbát na to, aby do kanalizací areálů a následně městské kanalizace nebyly vylévány nebo vypouštěny látky závadné vodám, např. ropné látky, barvy, čistící a prostředky a jiné látky, které by ohrozily kvalitu vypouštěných odpadních vod a vystavily tak společnost možnosti uložení sankce příslušným orgánem státní správy v oblasti vodního hospodářství. Za poslední 3 roky nebyla udělena žádná taková sankce ani pokuta. Do této kanalizace je vypouštěna odpadní voda z běžné činnosti závodu (ve výrobní činnosti se voda nepoužívá). Odpadní vody neobsahují žádné znečišťující látky nad povolené limity, což potvrzuje pravidelné měření kvality odpadních vod. Při tomto měření nebylo zjištěno překročení stanovených limitů. Dešťové vody Dešťové vody v brněnských areálech jsou odváděny ze zpevněných ploch do městské kanalizace nebo do žumpy (viz. popis jednotlivých areálů). Čistotě zpevněných ploch věnujeme proto zvláštní pozornost, abychom zabránili splachu škodlivých látek do kanalizace. Proto jsou ve všech areálech k dispozici havarijní prostředky ( vapex, piliny apod.). V Ostravě jsou dešťové vody svedeny pomocí dešťových vpustí a poté vypouštěny dvěmi výpustěmi do vodoteče Černý příkop. Od roku 2004 je sledována jakost vypouštěné vody (NEL). Vyjádřením Krajského úřadu Moravskoslezského kraje nejde ale o vody dešťové, ale o vody odpadní, proto jsme zahájili řízení o povolení k vypouštění odpadních vod do Černého příkopu. V prvním čtvrtletí 2006 rozhodl Krajský úřad Moravskoslezského kraje o podmínečném vypouštění těchto vod s tím, že do konce roku 2006 musí být na výpusti umístěn LAPOL.

Ochrana půdy a podzemních vod

Veškeré nakládání s látkami škodlivým vodám (nebezpečné chemické látky a přípravky) je v souladu s platnou legislativou. Všechny látky na stavbách i v areálech jsou skladovány v originálních obalech, příp. jsou umístěny v záchytných vanách, k dispozici jsou bezpečnostní listy těchto látek. Sklady jsou vybaveny záchytnými jímkami, příp. sorbčními koberci, havarijními prostředky a hasícími přístroji. Skladování těchto látek (ropné látky, barvy, ředidla apod.) se řídí Provozními a havarijními řády jednotlivých skladů. Uvědomujeme si, že při nakládání s ropnými látkami na stavbách, v areálu nebo při havárii hrozí riziko kontaminace půdy a spodní vody. Proto náš závod vybavil všechny dopravní prostředky, mechanizaci a areály záchytnými vanami a havarijními prostředky a proškolil zainteresované pracovníky tak, aby při případném úniku těchto látek bylo minimalizováno možné poškození životního prostředí.

Ochrana přírody a krajiny

Na jednotlivé koridorové stavby jsou zpracované projektové dokumentace „Vliv stavby na životní prostředí“. Mimo jiné jsou zde popsány i jednotlivé kroky při kácení, nebo ořezávání zeleně okolo tratí. V případě nutnosti se kácení provádí v období vegetačního klidu. Závod formou vysázení nové zeleně a zatravňováním se snaží tyto negativní dopady eliminovat. Rovněž při provozu dopravní mechanizace může dojít k poškození a znečištění příjezdových a okolních cest. Znečištění vozovek se řeší kropením a úklidem v průběhu provádění prací na koridorech, poškození (upadnutí krajnic, díry, apod.) vozovek se řeší po ukončení stavebních prací opravou.


Odpadové hospodářství

V průběhu zavádění EMS jsme se zaměřili především na odpadové hospodářství. Zlepšili jsme systém průběžné evidence, třídění a ukládání odpadů do určených a označených nádob podle platné legislativy. Na stavbách mají odpovědné osoby povinnost řídit se pokyny uvedenými v Instrukci "Prevence a likvidace nehod a havárií na stavbách" a vést záznamy v knize Průběžná evidence odpadů. V jednotlivých areálech závodu je soustřeďován odpad vyprodukovaný areálem, popř. odpad dovezený ze staveb (pouze v případě malé vzdálenosti stavby od areálu nebo malého množství odpadu, které by se nevyplatilo likvidovat samostatně). Na všech pracovištích se vzniklé odpady důsledně třídí, shromažďují na shromaždištích dle jednotlivých druhů, vede se průběžná evidence a jsou zabezpečeny před nežádoucím únikem. Každé shromaždiště nebezpečných odpadů se řídí platnými Provozními a havarijními řády. V podnikové směrnici "Řád ekologie" je definován způsob nakládání s jednotlivými kategoriemi odpadů. Odpady jsou zneškodňovány pouze prostřednictvím oprávněných osob, které mají k této činnosti příslušná oprávnění orgánů státní správy.

Spotřeba vstupních surovin a materiálů

Při výstavbě koridorových tratí se spotřebovává velké množství neobnovitelných přírodních zdrojů (především drceného kameniva). Tam, kde to umožňují kvalitativní požadavky pro výstavbu koridorových tratí se používá recyklované drcené kamenivo. K tomuto se využívá technologie recyklačního a regeneračního procesu materiálu vyzískaného ze štěrkového lože, tzv. recyklační linky (firma ŽSD, s.r.o.). Recyklovaný materiál se třídí na jemnozrnný materiál (vhodný na provádění terénních úprav při rekultivaci žel. spodku a ohumusování drážních svahů) a štěrkodrtě (vhodné pro zřizování a rozprostírání konstrukční vrstvy žel. spodku). Nezanedbatelnou položku tvoří také nákup náhradních dílů, olejů a maziv apod., které jsou důležité pro činnosti jako je doprava a opravárenství .

Spotřeba PHM, chemických látek

Mimo velké spotřeby drceného kameniva, je významnou položkou také spotřeba PHM (benzín, nafta) a spotřeba chemických látek (především oleje a maziva). Velká spotřeba PHM souvisí s rozsahem zakázek, které jsou rozmístěné po celém území ČR a rovněž v zahraničí. Spotřeba olejů a maziv můžeme rozdělit na dvě složky spotřeby. Jedna souvisí s činností divize Dílny a doprava, a tou je opravárenství, kde se vše řídí potřebami zákazníka. Druhá složka je běžná spotřeba u osobních a nákladních automobilů a mechanizace při běžné činnosti (tzn. při práci a pojíždění, výměnou hydraulických náplní při pravidelných servisních prohlídkách apod.). Spotřeba ostatních chemických látek není tak velká. Vzhledem k jejich chemickým vlastnostem jsou tyto látky sledovány a zachází se s nimi v souladu s platnou legislativou.

Emise do ovzduší

Plynné emise Hlavní složkou plynných emisí jsou dopravní prostředky a mechanizace. Veškeré dopravní prostředky a mechanizmy musí pravidelně procházet předepsanými technickými prohlídkami a emisními kontrolami tak, aby jejich vliv na znečištění ovzduší byl minimalizován. Startování dopravních prostředků a mechanizace, zvláště v obydleném území je minimální. Úkolem obsluhy je omezit tuto činnost na dobu nezbytně nutnou pro zahřátí vozidla nebo stroje na provozní teplotu. Tuhé emise Tuhé emise (prašnost) vznikají při pojezdu dopravních prostředků a mechanizace na staveništích, a to zejména v suchém období. Omezení vzniku těchto emisí řešíme snížením rychlosti mechanizačních prostředků, úklidem, kropením apod.


V rámci provádění koridorových staveb dochází k produkci emisí z recyklačních linek štěrkových materiálů. Recyklační linky jsou provozovány poddodavateli stavby, k závodu mají vztah z hlediska vyššího dodavatelství. Emise z těchto zdrojů jsou eliminovány vlhčením recyklovaných materiálů a maximálním zkrácením doby recyklace.

Hluk

Závod zejména při provádění prací v zastavěném území způsobuje zvýšení hlučnosti v okolí stavby a to zejména pojezdem dopravních prostředků po stavbách a provozem mechanizmů při práci na trati. Aby docházelo k co nejmenšímu negativnímu působení přijímá závod v této oblasti řadu opatření – nasazení moderních vozidel a mechanizmů s nižší hlučností, provádění pravidelné údržby, technických a servisních prohlídek vozidel a mechanizmů, měření hlučnosti stavby s vlivem na okolí, v návaznosti na projednávání pracovního režimu s místními samosprávami (např. zákaz práce v nočních hodinách, práce přes víkendy a svátky). Závod má na každý koridorový úsek zpracovanou projektovou dokumentaci „Vliv stavby na životní prostředí“ a součástí této dokumentace je mimo jiné i „Hluková studie“. V ní jsou navrženy opatření ke snížení hluku (např. zákaz práce v nočních hodinách, kombinovat hlukově náročné práce s pracemi o nízké hlučnosti apod.) a v rámci projektu jednotlivých staveb navrženy protihlukové stěny. Opatření při působení hluku na vlastní zaměstnance závodu je řešeno v rámci managementu bezpečnosti práce.

Energie

Náš závod využívá pro svoji činnost a výrobu také elektrickou energii. Spotřebu elektrické energie lze rozdělit na spotřebu na stavbách a spotřebu v areálech závodu. Spotřebu dlouhodobě sledujeme. Dochází k nárůstu v souladu s rozvojem závodu. Spotřeba el. energie na stavbách závisí zejména na typu projektu, požadavcích zákazníka a klimatických podmínkách. Rovněž spotřeba tepla se sleduje za areály samostatně a pro její snížení plánujeme počínaje rokem 2004 cíle a programy, které vyplynuly z energetického auditu. V plnění cílů snižování spotřeby tepla pokračujeme i v roce 2005 a 2006.

Havarijní plánování

Na jednotlivých stavbách jsou zpracovány Havarijní plány, které jsou k dispozici u specialistů odpovídající za odpadové a vodní hospodářství a jsou s nimi seznámeni všichni zaměstnanci, včetně subdodavatelských firem, které se na jednotlivých úsecích stavby pohybují. Pro případy vzniku havárie v areálech byly zpracovány Provozní a havarijní řády, které jsou k dispozici ve všech skladech s chemickými látkami a skladech s odpady . V rámci prevence došlo u veškeré mechanizace divize Dílny a doprava k výměně hydraulických náplní za náplně ekologické a šetrné k životnímu prostředí. V případě havárie dopravního prostředku příp. mechanizace je minimalizováno poškození životního prostředí. Všechny dopravní prostředky a mechanizace byly vybaveny havarijními prostředky. Se skupinou pracovníků byly prováděny cvičné situace havárie (únik ropných látek) a použití těchto prostředků v praxi.

Právní předpisy

Pro zabezpečení plnění požadavků legislativy a jiných požadavků je u společnosti ŽS Brno, a.s. zpracován a průběžně aktualizován Registr právních a jiných požadavků. Za naplňování tohoto registru odpovídá ekolog společnosti, návazně na něj pracovníci z oblasti ekologie jednotlivých závodů. V registru jsou uvedeny jednotlivé odpovědné osoby za konkrétní oblasti a interní řídící dokumentace, popisující tuto oblast.


V registru legislativy jsou vedeny informace o naplňování jednotlivých zákonů, vyhlášek, norem, nařízení, atd. Jednotlivé požadavky zákonů jsou zapracovány do interní řídící dokumentace (např. nakládání s odpady, chemické látky, apod.). Platnost a dodržování legislativy pravidelně prozkoumáváme v rámci interních a externích auditů EMS (resp. integrovaných auditů). Zjištění týkající se legislativy jsou pravidelně na poradách vedení přezkoumávány a jsou přijímána konkrétní opatření, která zamezí opakování neshody a omezí vznik neshod nových. Jiné požadavky, vztahující se ke specifické stavbě jsou odpovědnými pracovníky zahrnuty do příslušného Plánu zabezpečení požadavků EMS na stavbě. Minimálně 1x za 2 roky, nebo při významné změně technologie a zařízení, nebo použitých materiálů, při výskytu havárie, při závažných změnách v legislativě, při změnách zájmů zainteresovaných stran, apod. provede vedoucí týmu po dohodě s vedením závodu kontrolu platnosti a aktuálnosti registru, včetně týmového přehodnocení významnosti environmentálních vlivů u stanovených činností závodu.

4. 2 Nepřímé aspekty Kromě výše popsaných přímých aspektů způsobuje závod i tzv. nepřímé environmentální aspekty. Jsou to aspekty plynoucí z činností závodu, které mohou mít podstatný vliv na životní prostředí, ale které firma nemůže plně ovlivňovat a kontrolovat. Snahou závodu je i tyto aspekty v co největší míře ovlivňovat a eliminovat. Mezi tyto aspekty patří:

Dodavatelé materiálů/výrobků

Závod své dodavatele podněcuje k dodávání takových výrobků a materiálů, které sami, nebo jejich výroba je šetrná k životnímu prostředí. Všechny hlavní materiály a výrobky, které odebíráme procházejí vstupním hodnocením v oblasti kvality. Hlavní dodavatelé těchto materiálů a výrobků vydávají Prohlášení o shodě dle zákona č. 22/1997 Sb.,v platném znění a Osvědčení pro ČD, a.s.. U materiálů a výrobků, jenž jsou zařazeny v kategorii nebezpečných chemických látek a přípravků vyžadujeme dodání Bezpečnostních listů. U zemních prací na železničním spodku se ve velké míře používá recyklovaný materiál (kamenivo). U železničního svršku tento postup není možný vzhledem k technickým předpisům.

Podzhotovitelé prací

V oblasti životního prostředí ovlivňujeme a motivujeme také své podzhotovitele a partnery formou uzavíraných smluv. Smlouvy jsou formulovány tak, aby byl podzhotovitel na stavbě povinen zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí, jakosti a bezpečnosti práce minimálně odpovídající úrovni našeho závodu, včetně sankcí a pokut za nedodržení těchto podmínek. Podzhotovitelské firmy před zahájením prací na stavbě proškolujeme v oblasti požadavků na ochranu životního prostředí, jakosti i bezpečnosti práce. Nespokojenost s prací podzhotovitele se zapisují do stavebního deníku podzhotovitele, v případě porušení podmínek ochrany ŽP, jakosti a BOZP jsou ukládány pokuty a sankce (viz. jednotlivé smlouvy o dílo), včetně zápisu do Stavebního deníku. Většina z hlavních podzhotovitelů prací mají zavedené systémy jakosti i EMS.

Doprava

I v oblasti dopravy se snažíme formou uzavíraných smluv ovlivňovat partnery v oblasti životního prostředí. Ve smlouvách je rovněž zakotvena povinnost zabezpečovat podmínky ochrany životního prostředí


minimálně takovým způsobem jako náš závod. Navíc je uveden požadavek, aby nákladní automobily (příp. mechanizace) měla ekologické (hydraulické) náplně a havarijní soupravy.

Trhy

Akciová společnost ŽS Brno aktivně proniká na zahraniční trhy. Společnost zaměřila svoji pozornost zejména na oblast Balkánu, do zemí bývalé Jugoslávie a na státy východní Evropy. V zájmových teritoriích zakládá společnost ŽS Brno, a.s. dceřinné společnosti, v současné době má tyto společnosti na Slovensku, v Bulharsku, Řecku, Chorvatsku a Maďarsku. Na Slovensku vlastní dceřinou společnost Železničné stavebníctvo Bratislava, v Bulharsku má dále založenu Branch Office.

Pojištění

Při projednávání návrhů pojistných smluv pro společnost ŽS Brno, a.s. jsou předkládány pojišťovně i platné certifikáty ČSN EN ISO. Vlastnictví těchto certifikátů má vliv na výši pojistných sazeb a případných slev na pojistném v závislosti na předchozím škodním průběhu.


5.

Závěr

Termín zkrácené verze Prohlášení: Příští Prohlášení k životnímu prostředí (resp.jeho příloha č. 6) bude zpracováno ve stručné formě v květnu roku 2007. Tato zkrácená forma s aktualizovanými cíly, s hodnocením environmentálních aspektů a naměřenými hodnotami se bude vydávat ročně. Termín pro příští Prohlášení: V květnu roku 2007 bude zveřejněno podrobné Prohlášení, které bude opět validováno znalcem (akreditovaným environmentálním ověřovatelem) pro životní prostředí. Akreditovaný environmentální ověřovatel (akreditační číslo ověřovatele A 5004): STAVCERT Praha, spol. s r.o. U Výstaviště 3 – Praha 7

Zpracoval:

technik jakosti DS

specialista pro systémy řízení DS

Schválil:

výkonný ředitel pro Dopravní stavby, člen představenstva ŽS Brno, a.s.

ředitel závodu Železniční stavitelství

Dne:

15. 3. 2006

Vydavatel:

ŽS Brno, a.s., závod Železniční stavitelství Burešova 938/17, 602 00 Brno – střed


Prohlášení k životnímu prostředí

Recommend Documents