Profil skupiny EUROVIA CS 2014

Profil sKUPINY EUROVIA CS 2014 EUROVIA CS GROUP profile 2014

5

Obsah Contents 6

Slovo generálního ředitele  CEO editorial

8

Struktura Skupiny EUROVIA CS  EUROVIA CS Group structure

10

Působení Skupiny EUROVIA CS  EUROVIA CS Group locations

12

Obchodní a finanční výsledky  Business and financial results

14

Silnice a městské komunikace  Motorways and municipal roads

16 Mosty  Bridges 18

Náměstí a průmyslové zóny  Squares and industrial zones

20

Železnice a tramvajové trati  Railway and tram tracks

22

Vodohospodářské stavby  Water-management project

24

Cyklostezky a stavby místního významu  Cycling trails and structures of local significance

26

Obalovny a lomy  Asphalt plants and quarries

28

Zahraniční projekty  Foreign projects

30

Výrobky a technologie  Products and Technologies

32 Laboratoře  Laboratories 34

Společenská odpovědnost  Social responsibility

36 Certifikáty  Certificates 38

Naši zaměstnanci  Our employees

40

Dosažené úspěchy  Achievements

42 Kontakty  Contacts

www.eurovia.cz   www.eurovia.sk

6

7

Slovo generálního ředitele CEO editorial Vážení, vstoupili jsme do  druhé šedesátky působení Skupiny EUROVIA  CS na  českém a  slovenském stavebním trhu. Navíc tomu bylo již 5 let, co jsme změnili název na  stavební Skupinu EUROVIA  CS. Bohužel krize ve  stavebnictví stále pokračuje. V České a  Slovenské republice nejsou vypisovány nové projekty, a  proto jsme se více zaměřili na  nabízení našich služeb za  hranicemi České republiky, a  to v  Litvě a  dalších evropských  zemích. Abychom zůstali pro naše klienty dobrými partnery v  České a Slovenské republice i  za  hranicemi, rozhodli jsme se na začátku roku 2014 změnit svou vnitřní strukturu. Stále máme síť regionálních závodů, které jsou vždy po  ruce klientům, ale navíc jsme založili specializovanou oblast Železniční stavby a mosty. K  tomu disponujeme oblastí Obalovny a  lomy, jež sdružuje 30 lomů, 25 obaloven a  5  pískoven napříč Českou a Slovenskou republikou. Věřím, že změny nám pomůžou udržet si vedoucí pozici v  dopravně-inženýrském stavitelství a  i  nadále budeme stavět zajímavé silniční a  železniční projekty. Chceme budovat protipovodňové bariéry, revitalizovat náměstí, budovat nové cyklostezky, vodohospodářská díla a  mnoho dalšího.

generální ředitel Ing. Martin Borovka

finanční ředitel Ing. Luboš Trojánek

obchodní ředitel Ing. Zdeněk Synáček

ředitel oblasti Čechy střed Ing. Pavel Jiroušek

ředitel oblasti Čechy západ Ing.  Zdeněk Novák

ředitel oblasti Žel. stavby a  mosty Ing.  Petr Dohnálek

ředitel oblasti Morava Ing.  Ján Špaňo

To, co se nám podařilo v  oblasti stavební i  společenské v  roce 2013, naleznete na  následujících stránkách. Za  všemi uvedenými projekty stojí zkušení a  schopní lidé, moderní technologie, zkušenosti, tradice a  profesionální přístup.

Ing. Martin Borovka předseda představenstva a  generální ředitel Chairman of the Board of Directors and General Manager

Dear Reader, We have embarked on the seventh decade of operation of the EUROVIA CS Group on the Czech and Slovak construction market. Furthermore, five years have already passed since we changed the name to EUROVIA CS Group. Unfortunately, the crisis in the construction industry is still continuing. No new projects are being undertaken in the Czech Republic and Slovakia, and we have therefore focused more on offering our services beyond the borders of the Czech Republic, particularly in Lithuania and other European countries. In order to remain good partners for our clients in the Czech Republic and Slovakia as well as beyond their borders, we decided at the beginning of 2014 to change our internal structure. We still have our network of regional plants, which are always available to our clients, but we have also established a specialised Railway and Bridge Division, for which we have the Asphalt Plants and Quarries Division, which associates 30 quarries, 25 asphalt plants and five sand quarries across the Czech Republic and Slovakia. I believe that these changes can help us to maintain our leading position in transportation-engineering construction and we will continue to build interesting road and railway projects. We want to construct anti-flood barriers, revitalise city squares, build new cycling trails and water-management facilities, and much more. On the following pages you will see what we accomplished in the areas of construction and society in 2013. Experienced and capable people, modern technologies, experience, tradition and a professional approach are behind all of the projects presented here.

personální ředitelka Mgr. Lenka Zachová

technický ředitel Ing. Michal Sýkora

ředitel oblasti Obalovny a lomy Ing. Martin Pekáček

ředitel oblasti Slovensko Róbert Šinály

8

9

Struktura Skupiny EUROVIA CS EUROVIA CS Group structure EUROVIA CS, a. s. Ing.  Martin Borovka

EUROVIA Services, s. r. o. Ing. Martin Borovka

Finanční ředitel Ing. Luboš Trojánek

Vedoucí informatiky Ing. Jaroslav Valenta

Vedoucí útvaru právní podpory a pojištění Mgr. Petr Doubrava

Technický ředitel Ing. Michal Sýkora

Investiční ředitel Ing. Zdeněk Langer

Vedoucí útvaru nákupů Ing. Radim Hliňák

Personální ředitelka Mgr.  Lenka Zachová

Obchodní ředitel Ing. Juraj Dančišín

Oblast Slovensko EUROVIA SK, a. s. Ing. Róbert Šinály

Oblast Čechy západ Ing.  Zdeněk Novák

Oblast Železniční stavby a  mosty Ing.  Petr Dohnálek

Oblast Čechy střed Ing. Pavel Jiroušek

Oblast Morava Ing. Ján Špaňo

závod Dopravné stavby Ing. Ladislav Macura

závod Plzeň Ing.  Jan Muzika

závod Železniční stavby Ing.  Miroslav Trnka

závod Liberec Ing. Miroslav Slatinka

závod Zlín Ing. Josef Štafa

EUROVIA Kamenolomy, a. s. Dipl. Ing. Michael Junge

závod Bratislava Ing.  Karol Bohunický

závod Ústí nad Labem Ing.  Roman Hek

závod Mosty a  konstrukce Ing.  František Mašek

závod Čechy východ Ing. Michal Šumpík

závod Morava jih Ing.  Ludvík Šumbera

EUROVIA Kameňolomy, s .r. o. Ing. Peter Gajdzica

závod Košice Ing.  Štefan Bálint

závod Prešov Ing.  Sergej Galajda

závod Stred Ing.  Marián Kmeť

závod Operation Ing.  Ivan Očenáš

závod Obalovne Ing.  Marcel Baláž

UNIASFALT s. r. o. Ing.  Martin Máté

závod Karlovy Vary Ing.  Josef Král

závod České Budějovice Ing.  Pavel Vrba

EUROVIA Silba, a. s. Josef Matoušek

závod Praha západ Ing. Jan Tříška

GJW Praha spol. s r. o. Ing.  Milan Koudelka

OK Třebestovice, a. s. Ing.  Tomáš Chlasták

Prefa PRO, a. s. Ing. František Kozel

*

*

závod Praha východ Ing. Tomáš Juna

závod Emulze Kolín Ing.  Leoš Bešťák

závod Ostrava Ing. Tomáš Vítek

Oblast Obalovny a lomy Ing. Martin Pekáček

Obchodní ředitel Ing. Zdeněk Synáček

závod Obalovny CZ Ing. Antonín Hnízdo 6 provozoven: Dalovice, Černovice, Úžín, Středokluky, Klecany, Česká

OBALOVNA LETKOV, spol. s r. o. Václav Sinkule Jihočeská obalovna, spol. s r. o. Jan Mašek Pražská obalovna Herink, s. r. o. Roman Kadlec VČO – Východočeská obalovna, s. r. o. Petr Červinka

Vysvětlivky: Notes: oblast operations

OMT – Obalovna Moravská Třebová, s. r. o. Ing. Jiří Jůn

ředitelství společnosti company headquarters

Liberecká obalovna, s. r. o. Zdeněk Zeman

závod construction office

SILASFALT s. r. o. Ing. Tomáš Bortl

dceřiná společnost subsidiary company

Olomoucká obalovna Hněvotín, s. r. o. Pavel Samson

*Od 1. 7. 2014. from 1 July 2014

10

Působení Skupiny EUROVIA CS EUROVIA CS Group locations

Horní Řasnice

Hradec Králové Karlovy Vary

Obalovny a lomy Skupiny EUROVIA CS EUROVIA CS Group’s batch mix plants and quarries

Liberec

Ústí nad Labem

Praha Říčany

11

Kolín

Pardubice

Ostrava

Moravská Třebová

Plzeň

Hněvotín Brno

Machnín (LO) Královec Dubnice Liberec Bezděčín Dolánky ÚžínChlum Tachov Košťálov Chomutov Libochovany Červený Děpoltovice Kostelec (LO) Chraberce Dalovice Klecany Hradec Králové – Plačice (VČO) Straškov Rvenice Horní Tašovice Praha Plaňany Středokluky Velká Černoc Chrtníky Chomutovice Třebnuška Herink Těškov Pňovany Letkov Litice

Zlín Svrčovec

Jihlava (OOH) Planá (JČO)

České Budějovice

Bystřec Borušov (OMT)

Ostrava-Kunčice Jakubčovice nad Odrou Staré Město

Chornice

Šenov u Nového Jičína

Hněvotín (OOH)

Česká u Brna

Zádveřice

dceřiná společnost kamenolom / / subsidiary company quarry

ředitelství / headquarters

dceřiná společnost obalovna / / subsidiary company batch mix plant

oblast / area of operation závod / construction office

provozovna kamenolom / quarry

dceřiná společnost / subsidiary company

Žilina

provozovna pískovna / sand quarry

Poprad Banská Bystrica

Prešov

Malužiná

Košice Sekier

Nitra

Kvetnica

Dubná skala

Šelpice Uniasfalt Bratislava

Liptovská Mara

Žilina

provozovna obalovna / batch mix plant

Šelpice

Beladice

Hanišberg

Dubiná

Vydumanec Borovník Juskova Voľa Hradová Zbudza

Sedlice

Šemša Vígľaš

Brehov

12

13

Obchodní a finanční výsledky Business and financial results

Konsolidované výkony [v mil. Kč] Consolidated results [in millions of CZK]

Dle účetních standardů IFRS / According to IFRS Struktura zákazníků v roce 2013 [%] Client structure in 2013 [%]

30 000

Konsolidovaný hospodářský výsledek [v mil. Kč] Consolidated group financial results [in millions of CZK] Rentabilita tržeb; ROS

1 500

5,4 %

4,2 %

3,7 %

25 000 1 000 7 20 000 500 15 000 35

58 10  000

0 2011 25 270,9

2012 15  084,9

2013

2011

2012

2013

13  187,6

1  359,6

640,3

484,6

stát | kraje, města a obce | soukromý sektor state government | regional governments, towns and municipalities | private sector

Počet zaměstnanců (k  31. 12. 2013) Number of employees (as of December 31, 2013)

Struktura stavebních prací v roce 2013 [%] Structure of construction contracts in 2013 [%]

18

10

57

15

4 500

5 000

4 000

4 000

3 500

3 000

3 000

2 000

2 500

1 000

2 000

silnice, dálnice, měst. kom. | železnice a tramvajové trati | mosty | ostatní roads | railways and streetcar track lines | bridges | other

Kapacita samofinancování [v  mil. Kč] Capacity for self-financing [in millions of CZK]

0 2011

2012

2013

2011

3  599

2  950

2  718



2 219,2

2012 1  163,8

2013 1  047,9

15

Termín dokončení stavby jsme museli ladit podle postupu prací na  polské straně. We had to adjust the deadline for completion of construction according to the progress of work on the Polish side.

Silnice a městské komunikace Motorways and municipal roads Páteřní dálniční komunikace České republiky je hotova. Po několika desetiletích dospěla D1 až ke státním hranicím s Polskem. Poslední přes 6 100 metrů dlouhý úsek z Bohumína k hraniční čáře dokončila EUROVIA CS v minulém roce. Řidiči dále mohou pokračovat po polské dálnici A1 až do Katovic.

Rekonstrukce ulic Obránců míru, Husova, Trutnov

Součástí hotového díla je 21 mostů, z toho je 9 dálničních, 3 vedou nad dálnicí, v jednom případě jde o lávku pro pěší. Plocha vozovek zabrala celkem 149 400 m2. Samozřejmostí jsou protihlukové stěny a další ochranná vegetační a protiemisní opatření. Nový úsek dálnice má význam nejen pro tranzitní dopravu, ale v dané lokalitě představuje převedení nákladní dopravy a odlehčení dopravnímu zatížení dotčených obcí.

The backbone motorway of the Czech Republic is finished. After several decades, the D1 now extends to the border with Poland. At more than 6,100 metres long, the final section from Bohumín to the border was completed by EUROVIA CS last year. Drivers can continue their journeys in Poland on the A1 motorway to Katowice.

Ing. Zbyněk Brát

hlavní stavbyvedoucí, závod Ostrava Project Manager, Ostrava Výstavba příhraničního úseku dálnice D1

Stavebné úpravy miestnych komunikácií vo vlastníctve mesta Stará Ľubovňa

The finished work includes 21 bridges, of which nine are motorway bridges, three pass over the motorway and one is a  pedestrian bridge. The surface area of the lanes is 149,400 m2 in total. Of course, anti‑noise barriers and other protective vegetation and anti-emissions measures were put in place. The new section is important not only for passenger traffic, but also because it constitutes the rerouting of freight traffic and thus reduction of the traffic burden of the affected municipalities in the given location.

Dopravní terminál Mariánské Lázně

17

Nová lávka prepojí nielen susedné obce v  kraji, ale je aj súčasťou cezhraničnej cyklotrasy Košice–Sárospatak. New bridge connects not only towns in the region, but is also part of the Košice–Sárospatak cross-border cycling trail.

Mosty Bridges Mosty bývají označovány za symbol spojení. Cyklistická lávka přes řeku Hornád v obci Trstené pri Hornáde je toho důkazem. Je součástí cyklostezky Košice–Sárospatak vedoucí ze Slovenské republiky do Maďarska. Slouží k volnočasovým aktivitám, při kterých se lidé baví.

Most ev. č. 14611-1 Ledenice

Lávka je navržena jako visutá lanová konstrukce s mostovkou na závěsech. Hlavní pilíře jsou tvořené dvojicí mírně šikmých ocelovo-betonových sloupů s celkovou výškou 11,23 metru. Šířka lávky je 3,5 metru, dřevěnou vozovku doplňuje ocelové zábradlí. Nová lávka kromě sportovního vyžití nabízí i pohodlnější propojení Košic a Sárospataku, rozvoj cestovního ruchu a s tím nové příležitosti pro místní podnikatele. Bridges are seen as symbols of togetherness. The cycling bridge across the Hornád River in the town of Trstené pri Hornáde is evidence of that. It is part of the Košice–Sárospatak cycling trail leading from Slovakia to Hungary. It serves for leisure-time activities in which people can enjoy themselves.

Ing. Dušan Dvorčák

hlavní stavbyvedoucí, závod Košice Project Manager, Košice Cyklotrasa Košice–Sárospatak, lávka cez rieku Hornád

Silnice I/11 Mokré Lazce – hranice okresu Opava, Ostrava – most a navazující komunikace spojující obec Hrabyně s obcí Háj ve Slezsku

The bridge was designed as a cable suspension structure with the bridge deck on suspenders. The main pylons are composed of slightly inclined twin reinforced-concrete columns with the total height of 11.23 metres. The bridge is 3.5 metres wide. The wooden deck surface is complemented with steel railing. In addition to use for sport, the new bridge offers a convenient connection between Košice and Sárospatak, as well as development of the travel industry and thus new opportunities for local businesses.

Most přes Svitávku v Kunraticích u Cvikova

19

Vrátili jsme předměstí Plzně původní tvář. We returned this suburb of Plzeň to its original form.

Náměstí a průmyslové zóny Squares and industrial zones Hlavním účelem obnovy historické části obce Plzeň-Koterov bylo zachování kulturního a historického dědictví a rozšíření cestovního ruchu. Pracovníci EUROVIA CS vytvořili nové silnice, parkovací plochy, rynek, příjezdové cesty, chodníky a provedli parkové úpravy. Práce na revitalizaci návsi doplnili o vybudování nových inženýrských sítí – dešťové a splaškové kanalizace a vodovodu. Nakonec nainstalovali lavičky, pítko, informační cedule, rozcestníky a interaktivní informační tabule.

Farebná asfaltová úprava na Námestí SNP v Banskej Bystrici

Při rekonstrukcích městských zón začala EUROVIA CS využívat také novinku v podobě barevných asfaltů. Pro renovaci pražského Malešického parku použila červený koberec na přípravu cyklookruhu, v Banské Bystrici zase mají zelený asfalt dovezený až z Nizozemska na náměstích přímo v centru města.

Vítězslav Havlíček

hlavní stavbyvedoucí, závod Plzeň Project Manager, Plzeň Obnova historické části obce Plzeň-Koterov

The main purpose of refurbishing the historical district of Plzeň‑Koterov was preservation of the local cultural and historical heritage and expansion of the travel industry. EUROVIA CS workers built new roads, parking places, a square, access roads and sidewalks, and undertook park modifications. Work on revitalisation of the village square also included the construction of new utilities networks – a rainwater-drainage and sewerage system and water mains. The project culminated with the installation of benches, a drinking fountain, information signs, guideposts and an interactive information board. During the refurbishment of urban zones, EUROVIA began using a new feature in the form of coloured asphalts. For the renovation of Malešice Park in Prague, a red carpet was used in the preparation of the cycling track, while in Banská Bystrica green asphalt was imported from the Netherlands for use on the squares in the city centre.

Revitalizace Malešického parku, Praha

Revitalizácia centrálnej mestskej zóny Hriňová

21

Pracovali jsme rychle a  bezpečně navzdory skalám, bahnu a  nepřízni  počasí. We worked quickly and safely despite the rocks, mud and inclement weather.

Železnice a tramvajové trati Railway and tram tracks Modernizace úseku IV. železničního koridoru Votice – Benešov u Prahy zahrnovala kompletní rekonstrukci kolejiště, železničního svršku i spodku, nástupišť, umělých staveb a modernizaci zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení. Na trase se nachází pět tunelů, čtyři ražené a jeden hloubený. Ve stanicích Votice a Olbramovice se rekonstruovaly výpravní budovy, vznikla zde nová nástupiště s mimoúrovňovým přístupem s přístřešky. Výhybna Tomice a železniční stanice Bystřice byly přestavěny na zastávky s novými nástupišti.

Modernizace trati České Budějovice – Nemanice

Podstatou akce bylo zdvojkolejnění stávajícího jednokolejného úseku trati. Využití nové trati pomůže ke zkrácení cesty z Prahy na jih Čech a navýšení rychlosti projíždějících souprav až na 160 km/h.

Ing. Radek Filip

hlavní stavbyvedoucí, závod Železniční stavby Project Manager, Railway Engineering Construction  Office Modernizace železniční trati Votice – Benešov u  Prahy

Modernisation of section IV of the Votice–Benešov u Prahy rail corridor involved the complete refurbishment of the tracks including the permanent way and track foundation, platforms, man-made structures and modernisation of the safety, communication and highvoltage equipment. Five tunnels – four bored and one cut-and-cover are located along the route. Dispatch buildings were renovated at the Votice and Olbramovice stations, where new platforms with roofed, elevated passageways were constructed. The Tomice turnout and Bystřice railway station were converted to stops with new platforms. The fundamental element of the project was the conversion of the single-track section of the railway to two-track. Use of the new tracks will help to shorten the trip from Prague to southern Bohemia and increase the permissible speed of trains to 160 km/h.

Rekonstrukce stávajícího železničního úseku Kaunas (Palemonas) – Gaižūnai, Litva

Tramvajová zastávka Karolina, Ostrava

23

Využili jsme zcela ojedinělé technologie speciálního zakládání staveb vodního stavitelství u  nás i  ve  světě. We used a  technology for a  special foundation of hydroengineering architecture that is completely unique both here and in the world.

Vodohospodářské stavby Water-management project Jeden rok úpravy hráze přehrady Karolinka na Vsetínsku. Dílo postavené v roce 1985 již potřebovalo opravu. Průzkumy totiž ukázaly, že závady způsobené již při stavbě díla vedou k průsakům a v budoucnu by mohly situaci zhoršit. Akce představovala kompletní rekonstrukci odpadní štoly a kolenového přelivu do odpadní štoly, provedení nové těsnicí clony hráze vč. modernizace monitoringu a uvedení koruny hráze do původního stavu.

Výstavba kanalizace a čistírny odpadních vod, Dolní Poustevna

Opravy navíc zvýšily kapacitu přehrady, aby zadržela i desetitisíciletou vodu. Přehrada hluboká 36 metrů slouží k zásobování Vsetínska a okolí kvalitní vodou a nachází se na severních svazích Javorníků v údolí říčky Stanovnice.

This was a one-year project involving modification of the Karolinka reservoir dam in the Vsetín district. The dam built in 1985 was already in need of repair. Research had indicated that defects which arose in the course of construction would lead to seepage and the situation could worsen in future. The project represented a complete reconstruction of the tail-race gallery and of the kneepipe spillway thereto, building a new sealing blanket for the dam incl. an upgrade of monitoring, plus restoration of the crown of the dam to its original condition.

Bohdan Petura

hlavní stavbyvedoucí, závod Zlín Project Manager, Zlín Rekonstrukce vodárenské nádrže v Karolince

Lužická Nisa, Hrádek nad Nisou, obnova vodního toku, ř. km 0,00–5,55

In addition, the repairs increased the reservoir’s capacity so that it will retain ten-thousand-year floodwaters. The 36-metre-deep reservoir supplies the Vsetín district and surrounding areas with high-quality water and is located on the northern slopes of the Javorník Mountains, in the Stanovnice Creek basin. Kanalizační systém a ČOV aglomerace Dolní Cerekev a Kostelec u Jihlavy

24

25

I přes náročné budování podchodu pod silnicí I/33 jsme stavbu předali v termínu. Despite difficulties with construction of the pedestrian underpass under Road I/33, we managed to hand over the construction project on time.

Cyklostezky a stavby místního významu Cycling trails and structures of local significance V létě na kole nebo bruslích, v zimě na běžkách. Na takové vyžití je připravena rovinatá 26 km dlouhá cyklostezka podél Labe, která přivede sportovce z Hradce Králové až na zámek Kuks. Svým profilem je vhodná hlavně pro rodinnou rekreaci. Trasa je součástí dálkové Labské stezky. Její přínos ale spočívá především v propojení řady historických památek.

Rekonštrukcia a revitalizácia parkov v meste Košice: Mestský park

Zcela jiný úkol měli kolegové v Košicích při obnově tamního Mestského parku, která spočívala v obnově chodníků, osvětlení, mostku, mobiliáře, drobné architektury včetně fontány s potůčkem a úpravě terénů. V parku přibyly oddychové zóny pro děti či majitele psů stejně jako zařízení pro aktivní pohyb. Hlavní promenáda mezi železniční stanicí a centrem města se proměnila v plochu k prezentaci různých kulturních aktivit.

On a bicycle or roller skates in the summer, on cross-country skis in the winter. These are the uses for which a level, 26 km cycling trail is being prepared along the Elbe River. The trail will take athletes from Hradec Králové to the Kuks chateau. Due to its profile, it is suitable mainly for family recreation. The route is part of the long-distance Elbe trail. However, its benefit consists mainly in the interconnection of a number of historic monuments.

Marek Buřval

hlavní stavbyvedoucí, závod Čechy východ Project Manager, Hradec Králové Cyklostezka Hradec Králové – Josefov – Kuks

Colleagues in Košice had a completely different task in the refurbishment of the local City Park, which involved renovation of sidewalks, lighting fixtures, a small bridge, park furniture, small structures including a fountain with rivulet and land-modification works. Relaxation zones for children and dog owners were added to the park, as were facilities for active movement. The main promenade between the railway station and the city centre was converted into a space for various cultural activities.

Rekreační areál města Blatná, Jižní Čechy – revitalizace zanedbaného areálu na občanskou vybavenost

Karlovy Vary, ZŠ Poštovní – rekonstrukce školního hřiště

26

27

Obalovny a  lomy Asphalt plants and quarries Nudí vás černý asfalt? Představte si, že jdete po  zeleném nebo červeném povrchu. Barevný asfalt začíná být čím dál častěji trendem při výstavbě a  renovaci městských vozovek a chodníků, sportovních či jiných užitných staveb. EUROVIA CS například v loňském roce zpestřila cyklistický okruh v  pražském Malešickém parku nebo povrchy v centru Banské Bystrice do  červené, respektive zelené.

Are you bored by black asphalt? Imagine travelling on a green or red surface. Coloured asphalt is becoming an increasingly common trend in the construction and refurbishment of municipal streets and sidewalks, as well as sports and other useful structures. For example, last year EUROVIA CS livened up the cycling track in Prague’s Malešice Park and surfaces in Banská Bystrica with red and green asphalt, respectively.

Právě oddělení jednotlivých typů komunikací je jedním z hlavních důvodů, proč si investoři tuto technologii objednávají. Citlivé zasazení do  různých typů extravilánů napomáhá lepší orientaci chodců, řidičů nebo cyklistů a zvyšuje jejich bezpečnost. Kromě toho plní i  jistou architektonickou funkci.

Particularly the differentiation of individual types of roads is one of the main reasons why investors are ordering this technology. Careful placement in various types of non-urban areas helps to improve the orientation and thus safety of walkers, drivers and cyclists. In addition, it serves a certain architectural purpose.

O podobné výrobky se stará závod Obalovny CZ (ČR – sídlo Praha) a  Závod Obaľovne (Slovensko – sídlo Poprad). Tyto provozy disponují obalovnami (vlastními nebo dceřinými společnostmi), které pokrývají celé území ČR a SR. Zaměřují se mimo jiné na  šetrné dopady výroby na životní prostředí. Vyrábí i specifické směsi, jako je VIAPHONE® (snižují hluk), nízkoteplotní směsi (snižují emise), studené směsi CANADER, směsi s  R-materiálem a taktéž litý asfalt. Pokud chcete být jako stavbaři úspěšní, neobejdete se bez kvalitních surovin. Tradiční součástí stavební Skupiny EUROVIA CS je i  v  Čechách společnost EUROVIA Kamenolomy, a. s., a  na  Slovensku EUROVIA-Kameňolomy, s. r. o. Jde o  významné a  tradiční výrobce a  dodavatele drceného a  těženého kameniva.

The Obalovny CZ plant (Czech Republic – headquarters in Prague) and Závod Obaľovne plant (Slovakia – headquarters in Poprad) are responsible for similar products. These operations have asphaltmixing facilities (their own or those of subsidiaries) that cover the entire area of the Czech Republic and Slovakia. Among other things, they focus on minimising environment impacts of production. They produce specific mixtures such as VIAPHONE® (for noise reduction), low-temperature mixtures (for emissions reduction), CANADER cold mixtures, mixtures with R-material and cast asphalt. If you want to be a successful builder, do not work without high-quality raw materials. A traditional part of the EUROVIA CS construction group consists of EUROVIA Kamenolomy, a.s. in the Czech Republic and EUROVIA – Kameňolomy, s.r.o. in Slovakia, which are significant and traditional producers and suppliers of crushed and quarried gravel.

Rail Baltica

Tallinn

29

ESTONSKO

Riga

LOTYŠSKO

LITVA

Kaunas

Zahraniční projekty Foreign projects V roce 2013 dokončila EUROVIA CS rekonstrukci stávajícího železničního úseku Kaunas (Palemonas) – Gaižūnai v Litvě. Šlo o jeden z několika zahraničních projektů, na kterých v loňském roce pracovala. Rozšíření aktivit za hranice České republiky je nejen šancí na získání zajímavých zakázek a zkušeností, ale v době stavební krize v ČR i ekonomickou nutností. Litevská modernizace jednokolejové železniční tratě o rozchodu 1 520 mm v celkové délce 25 km začala v roce 2012. Obnova zahrnovala také rekonstrukci deseti mostů, pěti železničních přejezdů a úpravy nástupišť. Nové nástupiště vzniklo ve stanici Kalnienai. Modernizací prošlo též celé sdělovací a zabezpečovací zařízení. EUROVIA CS v Litvě realizuje také mezinárodní projekt s názvem Rail Baltica, který má za cíl propojit pobaltské země s Polskem a Finskem. Jde o modernizaci 26,9 km dlouhého úseku mezi Kazlu Ruda – Mauručiai, kde je v konsorciu s AB Eurovia Lietuva.

In 2013 EUROVIA CS completed the refurbishment of an existing section of the Kaunas (Palemonas)–Gaižūnai railway in Lithuania. This was one of several foreign projects on which the company worked last year. Expansion of activities beyond the Czech border is not only an opportunity to gain interesting commissions and experience, but also an economic necessity during the construction crisis in the Czech Republic. The modernisation of the section of Lithuanian single-track railway with 1,520 mm gauge and total length of 25 km began in 2012. The project also included refurbishment of ten bridges, five rail crossings and modification of platforms. A platform was constructed in the Kalnienai station. All communication and safety equipment was also modernised. EUROVIA CS is implementing another project in Lithuania called Rail Baltica, which has the objective of connecting the Baltic countries with Poland and Finland. This involves the modernisation of the 26.9 km section between Kazlu Ruda and Mauručiai, where the company is working in consortium with AB Eurovia Lietuva.

Díky intenzivní technické spolupráci se sítí výzkumných laboratoří skupiny VINCI zavedla stavební Skupina EUROVIA CS kromě řady moderních technologií při provádění staveb i vlastní výrobu nové generace asfaltových emulzí a modifikovaných asfaltů.

30

Výrobky a  technologie Products and Technologies Prefabrikované filigránové panely Filigránové prefabrikáty lze využívat jako ztracené bednění nosné konstrukce mostů. Jedná se o perspektivní metodu pro zrychlení a  zlevnění výstavby mostních konstrukcí. Eliminuje se tak časově náročné bednění a  odbedňování monolitické spřažené desky. V roce 2013 byl tento postup použit na  mostě přes Svatavu a  železniční trať, který je součástí stavby obchvatu Sokolova, II/210 Západní obchvat Sokolov – Svatava. Uvedený most je spojitý nosník o  pěti polích. Nosná konstrukce je spřažená ocelobetonová. Spřažená železobetonová deska tloušťky 300 mm je tvořena filigránovými deskami tloušťky 90 mm, které slouží jako ztracené bednění, a  monolitickou dobetonávkou tloušťky 210 mm. Filigránové desky jsou zalomené, výztuž tvoří vždy dva žebříčky a  vázaná výztuž. Filigrány jsou navrženy s  nadvýšením, tak aby po  osazení a betonáži monolitické části desky měly projektovaný definitivní příčný sklon. Spolehlivost návrhu byla prokázána zatěžovací zkouškou, která předcházela sériové výrobě. Tempera® Tato technologie umožňuje vyrábět směsi při nižší teplotě, oproti směsím vyrobeným standardními postupy. Tyto směsi patří do  kategorie takzvaných NTAS (nízkoteplotní asfaltové směsi). Hlavním přínosem takto vyráběných směsí je snížení emisí PAU (polycyklických aromatických uhlovodíků), redukce skleníkových plynů a s tím spojené snížení nákladů za  topné médium a omezení stárnutí pojiva během výroby. Výhodou je také zlepšení přilnavosti asfaltu ke  kamenivu a lepší odolnost směsí vůči vodě, a  to díky přísadě Evotherm  MA3. Uvedená technologie s  přísadou MA3 byla použita v  rámci výstavby tunelového komplexu Blanka v  Praze.

Prefabricated filigreed panels Filigreed prefabricated panels can be used as leave-in-place formwork for the load-bearing structure of bridges. This is a prospective method for accelerating and reducing the costs of bridge construction. It thus eliminates time-consuming formwork and form removal involving composite monolithic slabs. In 2013 this process was used on the bridge across the Svatava River and the railway that is part of the Sokolov bypass, the Sokolov – Svatava II/210 Western Bypass. The aforementioned bridge is a continuous span of five panels. The load-bearing structure is composite steel-reinforced concrete. The composite 300 mm thick reinforced-concrete slab is composed of 90 mm thick filigreed panels, which serve as the leave-in-place formwork, and a 210 mm thick monolithic concrete slab The filigreed panels are rabbeted; reinforcement always comprises two ladders and fixed reinforcement. Filigrees are designed with a camber so that the monolithic parts of the slab have the definitive designed transverse incline after fitting and concreting. The design’s reliability was proven in stress tests that preceded series production. Tempera® This technology makes it possible to produce mixes at low temperature, unlike those produced using standard methods. These mixes are in the WMA (Warm Mix Asphalt) category. The main benefits of mixes produced in this way is reduction of polycyclic aromatic hydrocarbons, reduction of greenhouse gases associated with costs reduction of the heating medium and reduced binder ageing, especially during mixing. Another advantage is improvement of binder to aggregate adhesion and better water sensitivity of the mixture due to the Evotherm MA3 ADDITIVE. The above-mentioned technology with the MA3 additive was used in the construction of the Blanka tunnel complex in Prague.

Na začátku roku 2013 jsme zahájili výrobu profilovaného nástupištního obrubníku určeného pro zastávky autobusové a trolejbusové městské hromadné dopravy.

Thanks to intensive technical cooperation with the VINCI group’s network of research laboratories, the EUROVIA CS Group has introduced its own production of a new generation of asphalt emulsions and modified asphalts, in addition to a range of modern technologies in the execution of construction projects.

At the beginning of 2013, we commenced production of a formed platform curb intended for bus and tram stops in the municipal mass transit system.

Nízkoteplotní asfaltová směs Tempera® byla položena i  v  tunelu Blanka v  Praze. The Tempera® warm-asphalt mix was laid in the Blanka Tunnel in Prague.

VIASPHALT® BT – jedná se o nízkoteplotní litý asfalt, citlivý k člověku i životnímu prostředí, který je vhodné používat pro chodníky, vozovky, parkoviště či izolace proti vodě. VIASPHALT® BT – This is warm mastic asphalt that is sensitive to humans or the environment. It is suitable for use in sidewalks, carriage ways, parking lots and insulation against water.

„Naše laboratoře mají zkušený personál i  tým odborníků, kteří se podílejí na výzkumných úkolech doma i  v  cizině, na  tvorbě rezortních norem a  předpisů, sledují nejnovější trendy a  poznatky uplatňují při zavádění nových technologií nejen v  ČR, ale i  dalších východoevropských zemích, kde Eurovia působí. Již několikrát získaly Cenu inovací VINCI, naposledy vloni za  implementaci technologie VIAPHONE® – nízkohlučné asfaltové vrstvy – v  celé České republice.“

33

Laboratoře Laboratories

Jiří Kašpar, vedoucí centrální laboratoře

Laboratoře Skupiny EUROVIA CS jsou aktivní ve všech regionech České a  Slovenské republiky. The EUROVIA CS Group's laboratories are active in all regions of the Czech and Slovak Republics.

“Our laboratories have experienced staff and a team of specialists who participate in research work both at home and abroad, as well as in the formulation of technical standards and regulations. They also monitor the latest trends and apply their findings in the introduction of new technologies not only in the Czech Republic, but also in other Eastern European countries where Eurovia operates. They have already won several VINCI Innovation Awards, most recently last year for dissemination of the VIAPHONE® technology, which involves low-noise asphalt layers, throughout the Czech Republic.” Jiří Kašpar, head of the central laboratory

Laboratorní zařízení Wirtgen WLB  10 na výrobu pěnoasfaltu pro směsi recyklované za  studena. Wirtgen WLB 10 – laboratory equipment used to make foamed asphalt for cold-recycled mixes.

Laboratoře EUROVIA CS poskytují komplexní zkušební, kontrolní a poradenskou činnost v oboru pozemních komunikací. Spolupracují také s vysokými školami, státní správou a profesními organizacemi působícími v oboru pozemních komunikací. Laboratoře jsou vybaveny špičkovou technikou zejména pro zkoušení asfaltových pojiv, emulzí a asfaltových směsí a rovněž např. pro zjišťování přítomnosti dehtu v recyklátu. Disponují také speciálním zařízením na  výrobu pěnoasfaltu a asfaltových emulzí, což umožňuje průběžně vyvíjet a testovat jejich nové druhy. EUROVIA CS’s laboratories perform comprehensive testing, inspection and consulting activities in the field of road construction. The laboratories cooperate with universities, the state administration and professional organisations operating in the road-construction sector. They are equipped with top-quality technology intended especially for testing asphalt binders, emulsions and asphalt mixes as well as other applications such as determining the presence of tar in RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) materials. The laboratories also possess special equipment for manufacturing foamed asphalt and asphalt emulsions, which enables continual development and testing of new types of such products.

34

Společenská odpovědnost Social responsibility Stavební společnost EUROVIA CS, a.s., získala cenu ve 3. ročníku Ankety společenské odpovědnosti ČR a SR pro rok 2012. Vítězství si připsala v  kategorii firem nad 250 zaměstnanců za  podporu projektu „Rozhlédni se!“. Školení dětí v  bezpečnosti silničního provozu zaštiťuje nadační fond Kolečko, EUROVIA CS je generálním partnerem projektu. Projekt „Rozhlédni se!“ učí děti, jak se mají bezpečně pohybovat v silničním provozu. Stojí na  pěti základních pravidlech správného chování při pohybu na  silnici, ať už se ho dítě zúčastní jako spolujezdec v  autě, cyklista, chodec, nebo například bruslař. Rozhlédni se! Připoutej se! Buď vidět! Pomáhej! Chraň se! Cílem projektu je srozumitelné a  přesvědčivé podání a okamžité využití získaných vědomostí při praktických zkouškách. Projekt se zaměřuje na  děti ve  věku od  6 do 10 let. Zábavnou formu projektu dávají postavičky Lucie, jejího mladšího bratra Matěje a  „mimoně“ Rajčete, které děti provázejí celým příběhem „Rozhlédni se!“. Nejde však o  naši jedinou aktivitu. V  roce 2013 jsme se znovu stali partnerem Mezinárodního filmového festivalu v Karlových Varech. Podporu od  nás v  roce 2013 získaly regionální kluby hokejistů, fotbalistů, basketbalové kluby a  bruslařský klub v  Liberci. Tradičně rovněž podporujeme tenis na  vozíku. Velmi rádi již několik let spolupracujeme také s  Nadací Dagmar a Václava Havlových – VIZE 97. V  rámci vzdělávání podporujeme odborné konference.

The construction company EUROVIA CS, a.s., won first place in the third annual Social Responsibility Survey of the Czech Republic and Slovakia for 2012. The company took the top honours in the category of firms with more than 250 employees for its support of the “Look Out!” project, which is sponsored by the Kolečko Foundation and is focused on training children in the area of traffic safety. EUROVIA CS is the general partner of the project. The “Look Out!” project teaches children how to safely conduct themselves in traffic. The project is founded on five basic rules of correct behaviour when using roads, whether as a passenger in a car, cyclist, pedestrian or, for example, when skating. Look out! Buckle up! Be visible! Help! Protect yourself! The objective of the project is comprehensible and convincing provision and immediate use of acquired knowledge in practical trainings. The project has a fun, entertaining nature thanks to the characters Lucie, her younger brother Matěj and Mr. Tomato, who guide the children through the whole “Look Out!” story. However, that is not our only activity. In 2013 we were a partner of the Karlovy Vary International Film Festival. Regional hockey, football and basketball clubs, as well as the ice-skating club in Liberec also received support from us in 2013, and we traditionally support wheelchair tennis. We have been pleased to cooperate with the Dagmar and Václav Havel Foundation – VIZE 97 for the past several years. We also support professional conferences in the area of education.

37

Certifikáty Certificates Jednou z priorit je pro společnost EUROVIA CS bezpečnost zaměstnanců, a proto věnuje velkou pozornost oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Zavázala se vyvinout veškeré úsilí k dosažení nulové úrazovosti na všech pracovištích. Dlouhodobě sleduje a vyhodnocuje četnost a závažnost pracovních úrazů ve Skupině. Provádí specializovaná školení, na kterých se snaží identifikovat možné úrazy a předcházet jim. EUROVIA CS vlastní certifikát systému managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci podle normy ČSN OHSAS 18001. Vedení společnosti si uvědomuje, že stavebnictví je obor, který svou činností zanechává výrazné stopy v krajině. Proto se EUROVIA CS snaží nacházet a využívat takové pracovní postupy a technologie, které minimalizují negativní dopady stavebních prací na životní prostředí a vedou k lepšímu využívání vstupů a minimalizaci odpadů. Společnost je držitelem certifikátu systému managementu kvality podle normy ČSN EN ISO 9001 a systému environmentálního managementu podle normy ČSN EN ISO 14001.

One of the priorities of EUROVIA CS is the safety of its employees, and much attention is therefore focused on the area of occupational health and safety. The company is committed to exerting every effort in order to achieve a zero injury rate at all workplaces. It has long monitored and evaluated the number and seriousness of work related injuries within the group and conducts specialised trainings aimed at identifying and preventing possible injuries. EUROVIA CS has occupational health and safety management system certification pursuant to the ČSN OHSAS 18001 standard. The company’s management is aware that construction is an industry that leaves significant traces of its activity on the environment. Therefore, EUROVIA CS strives to find and use such work processes and technologies that minimise the negative impacts of construction works on the environment and lead to better use of input materials and minimisation of waste. The company is a holder of a quality-management system certificate pursuant to the ČSN EN ISO 9001 standard and an environmental-management system certificate pursuant to the ČSN EN ISO 14001 standard.

38

Naši zaměstnanci Our employees EUROVIA CS staví svůj úspěch na  dlouhodobých zkušenostech svých zaměstnanců, jejich odborných znalostech a  svědomitém přístupu.

EUROVIA CS has built its success on its employees’ extensive experience, professional knowledge, skills and conscientious approach to their work.

Tak, jak si společnost váží lidské práce, snaží se neustále zlepšovat standardy bezpečnosti a  ochrany zdraví při práci. Podporuje profesní kulturu BOZP mezi vlastními pracovníky i  subdodavateli, a  to díky prevenci pracovních úrazů a  nemocí z  povolání, minimalizaci rizik, osvětovým kampaním a  intenzivním  školením.

As a company that values the work of people, EUROVIA CS strives to continually improve occupational health and safety standards. The company supports the professional OHP culture among its own workers as well as its suppliers through prevention of work-related injuries and illnesses, minimisation of risks, educational campaigns and intensive training.

V  loňském roce zahájila kampaň „Nahlaš skoronehodu, zabráníš úrazu!“, kdy se zaměřuje na  upozorňování na  potenciální rizika při práci. Za  klíčové v  této oblasti považuje chvilkovou nepozornost během pracovního výkonu a  předcházení možným následkům.

Last year brought the launch of the “Report Near-Accidents, Prevent Injuries!” campaign, which is focused on reporting potential risks at work. Momentary inattentiveness at work and prevention of possible consequences are considered to be key aspects in this area.

EUROVIA CS si rovněž klade za  cíl své zaměstnance nadále vzdělávat a  umožnit jim další profesní růst. V  rámci mezinárodní skupiny Eurovia pořádá výměnné stáže.

EUROVIA CS also has the goal of continually educating its employees and enabling their further professional growth. The company organises exchange assignments within the international EUROVIA group.

Bezpečná práce

MYSLETE I NA SVÉ KOLEGY

41

Dosažené úspěchy Achievements

Čestné uznání za  ekologický přínos realizovaného projektu, Silnice II/154 konec obce Branná – začátek města Třeboň a  stavba mostu ev. č. 154-014 a  154-015.

Stavba Dopravní terminál v Mariánských Lázních získala cenu SFDI za rok 2012.

Certificate of merit for the ecological benefit of the implementation of the project titled “Highway II/154 Branná City Limit – Třeboň City Limit and Construction of Bridge ref. no. 154-014 a  154-015”.

Certificate of merit from the City of Hriňová for outstanding service in the implementation of the “Revitalisation of the Hriňová City Centre” project.

Certificate of merit for a project in the category of transportation, utilities and water-management construction – Sports Bridge across the Olše River.

2012 Olomouc Region Construction Project of the Year, construction of highways II/448 and II/446 Olomouc – roundabout intersection of Dobrovského and Na  Střelnici Streets.

2012 Vysočina Region Construction Project of the Year, Increase of the Capacity of the Jihlava River Bed in Třebíč.

Čestné uznanie od Mesta Hriňová za  zásluhy pri realizácii projektu „Revitalizácia centrálnej mestskej zóny Hriňová“.

Čestné uznání za  stavbu v kategorii dopravní, inženýrské a vodohospodářské stavby – Sportovní lávka přes řeku Olši.

Stavba roku 2012 Olomouckého kraje, stavba II/448 a  II/446 Olomouc – okružní křižovatka ulic Dobrovského, Na  Střelnici.

Titul Stavba roku kraje Vysočina 2012, Zvýšení kapacity koryta řeky Jihlavy v  Třebíči.

Čestné uznání Presta, prestižní cena jižních Čech, získal projekt Přeložka silnic II/156 a II/157 v  Českých Budějovicích, 1.2 etapa, úsek Rudolfovská–Pekárenská a  2.1 etapa, úsek Rudolfovská–Vrbenská. Presta certificate of merit, a  prestigious award of South Bohemia, was presented to EUROVIA CS for the project titled “Relocation of Highways II/156 and II/157 in České Budějovice, Phase 1.2, Rudolfovská–Pekárenská Section and Phase 2.1, Rudolfovská–Vrbenská Section”.

The “Transport Terminal Mariánské Lázně” project won the SFDI award for 2012.

EUROVIA CS získala 1. místo ve  veřejném hlasování 3. ročníku Ankety společenské odpovědnosti ČR a  SR pro rok 2012. EUROVIA CS won first place in the third annual Social Responsibility Survey of the Czech Republic and Slovakia for 2012.

42

Kontakty Contacts EUROVIA CS, a. s. ředitelství společnosti Company Headquarters Národní 10, 110 00 PRAHA 1 T/ +420 224 952 022 E/ [email protected] www.eurovia.cz EUROVIA Services, s. r. o. Národní 10, 110 00 PRAHA 1 T/ +420 224 952 222 E/ [email protected] oblast Čechy západ Western Bohemian Operations Lobezská 74, 326 00 Plzeň T/ +420 378 771 671 závod Plzeň Plzeň Construction Office Lobezská 74, 326 00 PLZEŇ T/ +420 376 901 255 E/ [email protected] závod Ústí nad Labem Ústí nad Labem Construction Office U  Dálnice 261, 403 39 CHLUMEC T/ +420 475 656 295 E/ [email protected] závod Karlovy Vary Karlovy Vary Construction Office Sedlecká 72, 360 02 Karlovy Vary T/ +420 353 225 231 E/ [email protected]

závod České Budějovice České Budějovice Construction Office P.O.BOX 151 / Planá 72 370 01 ČESKÉ BUDĚJOVICE T/ +420 387 203 417 E/ [email protected] EUROVIA Silba, a. s. Lobezská 74, 326 00 PLZEŇ T/ +420 377 457 384 E/ [email protected] oblast Čechy střed Central Bohemian Operations Nedokončená 1332 198 00 PRAHA 9 – KYJE T/ +420 293 347 737 závod Praha východ Prague-East Construction Office Nedokončená 1332 198 00 PRAHA 9 – KYJE T/ +420 296 347 735 E/ [email protected] závod Praha západ Prague-West Construction Office K Hájům 946 155 00 PRAHA 5 – STODŮLKY T/ +420 235 005 112 E/ [email protected] závod Liberec Liberec Construction Office Londýnská 564, 460 11 LIBEREC T/ +420 485 252 311 E/ [email protected]

závod Emulze Kolín Emulze Kolín Construction Office Plynárenská 889, 280  02 KOLÍN 4 T/ +420 321  737  111 E/ [email protected] závod Čechy východ Hradec Králové Construction Office Piletická 498 503  41 HRADEC KRÁLOVÉ T/ +420 495  859  111 E/ [email protected] oblast Železniční stavby a  mosty Railway and Bridge Engineering Operations Brožíkova 564, 530  09 PARDUBICE T/ +420 466  046  662 E/ [email protected]

OK Třebestovice, a. s. Tovární 164, 289  12 Třebestovice T/ +420 325 510 111 Prefa PRO, a. s. Zápy 267 250  01 Brandýs nad Labem T/ +420 326 377 800 oblast Morava Moravian Operations Vídeňská 104, 619  00 BRNO T/ +420 547  212 157 závod Zlín Zlín Construction Office Louky 330, 763  02 ZLÍN T/ +420 577  116 913 E/ [email protected]

závod Železniční stavby Railway Engineering Construction  Office Brožíkova 564, 530  09 PARDUBICE T/ +420 466  046  662 E/ [email protected]

závod Ostrava Ostrava Construction Office Vratimovská 658/77 718  00 Ostrava-Kunčičky T/ +420 596  709 111 E/ [email protected]

závod Mosty a  konstrukce Bridges and Structures Construction  Office K  Hájům 946 155  00 PRAHA 5 – STODŮLKY T/ +420 235  005  400 E/ [email protected]

závod Morava jih Moravia-South Construction Office Vídeňská 104, 619  00 BRNO T/ +420 547  428 811 E/ [email protected]

GJW Praha, s. r. o. P.O.Box 86 / Mezitraťová 137/46 198  21 PRAHA 9 – HLOUBĚTÍN T/ +420 281  090  811 E/ [email protected]

oblast Obalovny a  lomy Asphalt Plants and Quarries Nedokončená 1332 198  00 PRAHA 9 – KYJE T/ +420 255  707  867 závod Obalovny CZ Obalovny CZ Construction Office Nedokončená 1332 198  00 PRAHA 9 – KYJE T/ +420 255  707  861 E/ [email protected] Obalovna Letkov, spol. s  r. o. Letkov 171, 326  00 PLZEŇ T/ +420 377  456  030 E/ [email protected] Jihočeská obalovna, spol. s  r. o. P.O .Box 76 / Planá 76 370  01 ČESKÉ BUDĚJOVICE T/ +420 387  203  450 Pražská obalovna Herink, s. r. o. Herink 26 251  01 ŘÍČANY T/ +420 323  617  416 E/ [email protected] VČO – Východočeská obalovna, s. r. o. Kutnohorská 227, 500  04 HRADEC KRÁLOVÉ – PLAČICE T/ +420 495  454  010 E/ [email protected]

OMT – Obalovna Moravská Třebová, s. r. o. Borušov 1 571  01 MORAVSKÁ TŘEBOVÁ T/ +420 461  619  761 www.omtsro.cz Liberecká obalovna, s. r. o. Hradecká 247 460  01 LIBEREC 33 – MACHNÍN T/ +420 482  725  844 E/ [email protected] Silasfalt, s. r. o. Štěpaňákova 693 719  00 OSTRAVA-KUNČICE T/ +420 596  238  145 E/ [email protected] Olomoucká obalovna Hněvotín, s. r. o. Hněvotín 431, 783  47 HNĚVOTÍN T/ +420 585  944  682 E/ [email protected] EUROVIA Kamenolomy, a. s. Londýnská 637/79a 460  01 Liberec XI – Růžodol I T/ +420 485  251  911 E/ [email protected] EUROVIA – Kameňolomy, s. r. o. Hlinská 40, 011  18 Žilina T/ +421 415  171  796 E/ [email protected]

oblasť Slovensko Slovak Operations EUROVIA SK, a. s. riaditeľstvo spoločnosti Company Headquarters Osloboditeľov 66, 040  17 KOŠICE T/ +421 557  261  101 E/ [email protected] www.eurovia.sk EUROVIA Services, s. r. o. Osloboditeľov 66, 040  17 KOŠICE T/ +421 557  261  101 E/ [email protected] závod Košice Košice Construction Office Osloboditeľov 66, 040  17 KOŠICE T/ +421 557  261  328 E/ [email protected] závod Prešov Prešov Construction Office Jelšová 24, 080  05 PREŠOV T/ +421 517  733  433 E/ [email protected] závod Bratislava Bratislava Construction Office Pri trati 25a, 821  06 BRATISLAVA T/ +421 240  203  715 E/ [email protected]

závod Stred Stred Construction Office Medený Hámor 4A 974 01 Banská Bystrica T/ +421 483 211 342 E/ [email protected] závod Operation Operation Construction Office Partizánska cesta 118/A 974 01 BANSKÁ BYSTRICA T/ +421 907 786 048 E/ [email protected] závod Dopravné stavby Dopravné stavby Construction Office Partizánska 681/26 058 01 POPRAD T/ +421 527 721 911 E/ [email protected] závod Obaľovne Obaľovne Construction Office Halatova 2 058 01 POPRAD T/ +421 908 774 139 E/ [email protected] UNIASFALT, s. r. o. Šelpice 136, 919 09 T/ +421 902 986 327 E/ [email protected]

Design a zlom | Design: Bison & Rose s. r. o. Texty | Text: EUROVIA CS, a. s., Bison & Rose s. r. o. Fotografie | Photographs: Adéla Bartoníčková, Peter Kovaľ, Martin Malý, Radek Mládenka, Petr Sznapka, archiv EUROVIA CS Vydala | Published by: EUROVIA CS, a. s., 2014 Tisk | Printed by: ASTROPRINT, s. r. o.