PROFIL KEANEKARAGAMAN HAYATI KOTA SURABAYA TAHUN 2012 BAB II KEADAAN UMUM

PROFIL KEANEKARAGAMAN HAYATI KOTA SURABAYA TAHUN 2012

BAB II KEADAAN UMUM Surabaya merupakan ibukota Provinsi Jawa Timur dan kota terbesar nomor dua di Indonesia. Dalam struktur perwilayahan Provinsi Jawa Timur, Kota Surabaya merupakan kota orde I yang ditetapkan sebagai pusat utama Jawa Timur. Saat ini Kota Surabaya yang juga dikenal sebagai Kota Pahlawan karena sejarahnya yang berperan terhadap perjuangan kemerdekaan bangsa Indonesia mengalami perkembangan yang pesat, terutama di bidang perekonomian dibandingkan dengan kota-kota lain yang berada dalam sub ordinasinya. Terwujudnya Kota Surabaya sebagai pusat perdagangan dan jasa yang cerdas dalam merespon semua peluang dan tuntutan global, didukung oleh kepedulian tinggi dalam mewujudkan struktur pemerintahan dan kemasyarakatan yang demokratis, bermartabat dalam tatanan lingkungan yang sehat dan manusiawi. Adapun untuk mengikuti serta merencanakan perkembangan pembangunan Kota Surabaya yang pesat, maka ditetapkan Visi dan Misi Kota Surabaya Tahun 2011-2015 yaitu Menuju Surabaya Menjadi Kota Jasa dan Perdagangan yang Cerdas, Manusiawi, Bermartabat, dan Berwawasan Lingkungan. Untuk mewujudkan hal tersebut, maka misi yang akan dijalankan dan menjadi sasaran bagi segala bentuk yang akan dilaksanakan bagi seluruh pemangku pembangunan selama lima tahun kedepan adalah: 1) Membangun kehidupan kota yang lebih CERDAS melalui peningkatan sumber daya manusia yang didukung oleh peningkatan kualitas intelektual, mental spiritual, keterampilan, serta kesehatan warga secara terpadu dan berkelanjutan. 2) Menghadirkan suasana kota yang MANUSIAWI melalui peningkatan aksesibilitas, kapasitas, dan kualitas pelayanan publik, reformasi birokrasi, serta pemanfaatan sumber daya kota untuk sebsar-besarnya mendukung kesejahteraan warga. 3) Mewujudkan peri kehidupan warga yang BERMARTABAT melalui pembangunan ekonomi berbasis komunitas yang mengutamakan perluasan akses ekonomi demi mendukung peningkatan daya cipta serta kreativitas segenap warga Kota Surabaya dalam upaya penguatan struktur ekonomi lokal yang mampu bersaing di kawasan regional dan internasional. 4) Menjadikan Kota Surabaya semakin layak-huni melalui pembangunan infrastruktur fisik dan sosial secara merata yang BERWAWASAN LINGKUNGAN. A. Kondisi Geografis dan Batas Wilayah Administrasi Kota Surabaya terletak pada 7⁰9’ - 7⁰21’ LS dan 112⁰ 36’ - 112⁰ 57’ BT dengan batas wilayah:  Selatan : Kabupaten Sidoarjo  Utara : Selat Madura  Timur : Selat Madura  Barat : Kabupaten Gresik Luas wilayah Kota Surabaya adalah 52.087 Hektar, dengan luas daratan 33.048 Hektar atau 63,45% dan luas wilayah laut yang dikelola oleh Pemerintah Kota sebesar 19.039 5


Hektar atau 36.55%. administratif Surabaya terbagi menjadi 31 Kecamatan dengan tabel penjelasan sebagai berikut:

No Wilayah 1 Surabaya Pusat

2

Surabaya Utara

3

Surabaya Selatan

4

Surabaya Timur

Tabel 2. 1 Pembagian Wilayah Kota Surabaya Kecamatan Kelurahan Kapasan, Sidodadi, Simokerto, Simolawang, Simokerto Tambak Rejo. Alon-alon Contong, Bubutan, Gundih, Jepara, Bubutan Tembok Dukuh. Embong Kaliasin, Genteng, Kapasan, Genteng Ketabang, Peneleh. Dr. Sutomo, Kedungdoro, Keputran, Tegalsari Tegalsari. Bongkaran, Krembangan Utara, Pabean Cantikan Nyamplungan, Perak Timur, Perak Utara Ampel, Pegirian, Sidotopo, Ujung, Semampir Wonokusumo Dupak, Kemayoran, Krembangan Selatan, Krembangan Morokrembangan, Perak Barat. Bulak, Kedung Cowek, Kenjeran, Komplek Bulak Kenjeran, Sukolilo. Bulak Banteng, Sidotopo Wetan, Tambak Kenjeran Wedi, Tanah Kalikedinding. Darmo, Jagir, Ngagel, Ngagel Rejo, Wonokromo Sawunggaling, Wonokromo. Banyu Urip, Kupang Krajan, Pakis, Petemon, Sawahan Putat Jaya, Sawahan. Bendul Merisi, Jemur Wonosari, Margorejo, Wonocolo Sidosermo, Siwalankerto. Jambangan, Karah, Kebonsari, Pagesangan. Jambangan Dukuh Menanggal, Gayungan, Ketintang, Gayungan Menanggal. Babatan, Balasklumprik, Jajar Tunggal, Wiyung Wiyung. Dukuh Kupang, Dukuh Pakis, Gunungsari, Dukuh Pakis Pradahkalikendal. Kalirungkut, Kedung Baruk, Medokan Ayu, Rungkut Penjaringan Sari, Rungkut Kidul, Wonorejo. Gununganyar, Gunung Anyar Tambak, Gunung Anyar Rungkut Menanggal, Rungkut Tengah, Kendang Sari, Kutisari, Panjang Jiwo, Prapen, Tenggilis Mejoyo Tenggilis Mejoyo. Airlangga, Barata Jaya, Gubeng, Kertajaya, Gubeng Gading, Pacar Keling, Pacar Kembang, Ploso, Tambaksari Rangkah, Tambak Sari.

6


No

Wilayah

Kecamatan

Kelurahan Gebang Putih, Keputih, Klampisngasem, Sukolilo Medokan Semampir, Menur Pumpungan, Nginden Jangkungan, Semolowaru. Dukuh Sutorejo, Kalijudan, Kalisari, Kejawan Mulyorejo Putih Tambak, Manyar Sabrangan, Mulyorejo. 5 Surabaya Kandangan, Klakah Rejo, Romokalisari, Barat Benowo Lakarsantri, Lidah Kulon, Lidah Wetan, Sumur Welut. Balongsari, Banjarsugihan Tandes Babat Jerawat, Benowo, Pakal, Sumber Rejo, Pakal Tambakdono. Bringin, Lontar, Made, Sambikerep. Sambikerep Bangingan, Jeruk, Lakarsantri, Lidah Kulon, Lakarsantri Lidah Wetan, Sumur Welut. Putat Gede, Simomulyo, Sonokwijen, Sukomanunggal Sukomanunggal, Tanjung Sari. Asemrowo, Genting, Greges, Kalianak, Asem Rowo Tambaklangon. Karangpilang, Kebraon, Kedurus, Karang Pilang Warugunung. Sumber: Peta Administrasi Kota Surabaya (2012)

7


8


Berdasarkan topografi Kota Surabaya 80% wilayah Surabaya merupakan dataran rendah dengan ketinggian 3 - 6 meter diatas permukaan air laut. Adapun kecuali di wilayah bagian selatan dengan ketinggian 25 - 50 meter diatas permukaan air laut, tepatnya di daerah Lidah (Kecamatan Lakarsantri) dan Gayungan. Berdasarkan Rencana Tata Ruang dan Wilayah Kota Surabaya, struktur serta pemanfaatan ruang Kota Surabaya terdiri atas ruang darat, laut, dan udara yang direncanakan secara terpadu dan terintegrasi dalam satu kesatuan sistem ruang secara utuh. Sedangkan untuk pembagian pemanfaatan kawasannya, Kota Surabaya terbagi menjadi dua, yaitu Kawasan Budidaya dan Kawasan dan Kawasan Lindung. Kawasan Budidaya sendiri merupakan kawasan yang digunakan untuk dimanfaatkan semaksimal mungkin untuk memenuhi atau mempermudah kebutuhan dan kegiatan manusia. Adapun kawasan budidaya terbagi menjadi dua yaitu Kawasan Budidaya Wilayah Darat dan Kawasan Budidaya Wilayah Laut. Adapun pembagian terhadap Kawasan Budidaya Wilayah Darat dan Kawasan Budidaya Wilayah Laut, yaitu: 1. Kawasan Budidaya Wilayah Darat, yang terbagi menjadi tujuh yaitu: a. Kawasan Pemerintahan b. Kawasan Perumahan c. Kawasan Fasilitas Umum d. Kawasan Perdagangan dan Jasa e. Kawasan Industri dan Pergudangan f. Kawasan Pariwisata g. Kawasan khusus ruang untuk sarana dan prasarana untuk transportasi dan utilitas ruang untuk jaringan pematusan. 2. Kawasan Budidaya Wilayah Laut, yang terbagi menjadi tujuh yaitu: a. Kawasan Pengembangan Pantai b. Kawasan Penangkapan Ikan c. Kawasan Pariwisata Laut d. Kawasan Alur Pelayaran Pada Kawasan Lindung juga terbagi menjadi dua yaitu Kawasan Lindung Wilayah Darat dan Kawasan Lindung Wilayah Laut yang dijelaskan sebagai berikut: 1. Kawasan Lindung Wilayah Darat a. Kawasan yang memberikan perlindungan pada kawasan bawahannya seperti kawasan resapan air, kawasan pencegahan banjir, dan erosi untuk melindungi ekosistem pada kawasan tersebut. b. Kawasan Perlindungan Setempat seperti kawasan sempadan pantai, Kawasan Sempadan Sungai, Kawasan Sempadan Bozem 9


c. Kawasan Cagar Budaya d. Kawasan Ruang Terbuka Hijau 2. Kawasan Lindung Wilayah Laut terbagi menjadi dua yaitu: a. Kawasan Lindung/ Konservasi Laut b. Kawasan Lindung Mangrove Fungsi dominan Kota Surabaya adalah sebagai pusat kegiatan komersial, finansial, perdagangan, informasi, administrasi, sosial, dan kesehatan. Dari fungsi dominan sektor bisnis di Kota Surabaya ini, maka bentuk penggunaan lahan banyak mengalami perubahan dimana nilai lahan yang berawal dari lahan pertanian berubah menjadi penggunaan dengan nilai ekonomis lebih besar seperti permukiman, perdagangan, perkantoran, dll. Tren perubahan dan pemanfaatan lahan Kota Surabaya dari tahun ke tahun bersifat komersial, untuk itu bentuk perkembangannya harus selalu dipantau sesuai dengan rencana tata ruang wilayah agar pemanfaatannya sesuai dan berkelanjutan baik bagi manusia serta lingkungan. Adapun kawasan-kawasan yang harus selalu dalam pengawasan serta penjagaan adalah Ruang Terbuka Hijau (RTH), Kawasan lindung dan pesisir, serta Kawasan Perlindungan Setempat karena fungsi dan manfaatnya yang penting seperti mengurangi masalah pencemaran udara akibat kegiatan perkotaan, menjaga tata air, melestarikan plasma nutfah, dsb. B. Aksesibilitas Aksesibilitas merupakan kemudahan untuk mengakses sarana dan prasarana fisik dan sosial yang dapat menjadi ukuran kenyamanan atau kemudahan untuk mencapai lokasi tertentu dengan alat transportasi. Aksesibiltas Kota Surabaya dapat dilihat berdasarkan bentuk sarana transportasi yang tersedia seperti fungsi dan kelas jalan serta bentuk fasilitas angkutan kendaraan seperti terminal baik yang ada di darat, laut, dan udara. Salah satu bentuk aksesibilitas yang tinggi yaitu dengan tersedianya banyak sistem jaringan jalan. Pesatnya pertumbuhan kota Surabaya dengan sebagian wilayahnya merupakan kawasan pesisir yang turut mendukung sebagai Kota industri dan perdagangan dan jasa, tentu perkembangannya harus didukung dengan fasilitas transportasi yang memadai seperti tersedianya terminal baik pada jalur darat, laut, dan udara. Berikut ini merupakan bentukbentuk fasilitas transportasi yang ada di Kota Surabaya, yaitu:  Fasiltas Terminal Darat Untuk mengakses Kota Surabaya baik dari luar ataupun didalam dengan menggunakan kendaraan umum darat, maka fasilitas teminal darat seperti terminal bus dan angkutan umum merupakan fasilitas penunjang penting yang dapat digunakan. Berikut ini merupakan bentuk fasilitas terminal darat yang ada di Kota Surabaya yaitu sebanyak 2 terminal antar kota dan provinsi dan 11 terminal dalam 10


kota. Adapun moda lain yang mendukung kegiatan transportasi di kota Surabaya terutama yang datang dari lain kota dan provinsi seperti Kereta Api. Sedangkan akses untuk jalur darat kereta api surabaya dapat diakses pada beberapa fasilitas stasiun kereta seperti Tabel 2.2 dibawah ini: Tabel 2. 2 Stasiun Kereta Api di Kota Surabaya Nama No Wilayah Alamat Stasiun 1 Stasiun Jalan Semarang No. Surabaya 1 Surabaya Pasar turi 2 Stasiun Jalan Gubeng ,Surabaya masjid No. 1 Daerah Gubeng Surabaya Operasi 3 Jalan Stasiun kota (DAOP) 8 Stasiun Surabaya No. 7-9 Surabaya Surabaya Kota 4 Stasiun Jalan Stasiun Wonokromo Wonokromo Surabaya Sumber: PT. Kereta Api Indonesia (2011)

 Pelabuhan Sebagai Kota besar yang memiliki wilayah laut, Kota Surabaya merupakan Kota perdagangan dan jasa/ komersil untuk mengangkut perpindahan barang melalui jalur laut. Untuk itu ketersediaan pelabuhan sebagai tempat pengangkutan dan penurunan barang dan manusia merupakan fasilitas transportasi yang penting. Berikut ini merupakan beberapa pelabuhan yang menjadi jalur pelayaran nasional maupun internasional di Kota Surabaya. Lihat Tabel 2.3.

No 1

2

Nama Pelabuhan Tanjung Perak

Tabel 2. 3 Pelabuhan Kota Surabaya Terminal Jenis Kegiatan Terminal Kalimas

Moda ASDP dengan Moda angkutan jalan raya (Bus Kota)

Terminal Jamrud

Moda Kapal penumpang dengan angkutan jalan raya (Bus Kota) atau dengan AKDP atau AKAP

Peran dan Fungsi Intra Moda

11


No

Nama Pelabuhan

Terminal

Jenis Kegiatan

Peran dan Fungsi

3

Terminal Nilam

Moda angkutan jalan raya dengan moda angkutan jalan rel

Angkutan Pupuk (PT. Pupuk Sriwijaya)

4

Terminal Berlian

Moda angkutan jalan raya dengan moda angkutan jalan rel

Angkutan container sampai ke kota Jember (RAMBIPUJI)

Sumber: Dinas Perhubungan (2011)

 Bandara Kota Surabaya tidak memiliki bandara sebagai fasilitas transportasi moda udara, oleh karena itu bandara yang membantu memfasilitasi kegiatan di Kota Surabaya adalah Bandara Juanda yang berada di Kabupaten Sidoarjo tepatnya di Kecamatan Sedati yang selain berbatasan dengan Kota Surabaya, namun juga memiliki banyak akses khusus terhadap Kota Surabaya seperti arteri primer Jalan Ahmad Yani dan TOL Juanda. Selama beberapa tahun terakhir, berdasarkan data panjang jalan tahun 2009 hingga tahun 2011 dapat dilihat adanya perubahan terhadap pemanfaatan panjang jalan berdasarkan kondisi dan keadaannya. Adapun klasifikasi jaringan jalan raya di Kota Surabaya yaitu: a. Struktur Jaringan Jalan b. Fungsi Jalan c. Status Jalan d. Kelas Jalan e. Jenis dan Kondisi Perkerasan Jalan Dalam mengakses Kota Surabaya melalui jalur darat, fungsi serta kelas jalan merupakan pendukung utama terjadinya perpindahan. Adapun akses masuk melalui jalur darat yang khususnya menggunakan kendaraan jenis moda pribadi dapat diakses melalui beberapa jalan masuk utama yang menghubungkan kota/kabupaten disekitar Kota Surabaya seperti Kabupaten Gresik dan Kabupaten Sidoarjo yaitu Bundaran Waru - Jalan Ahmad Yani, Raya Wiyung, Wonokromo, Benowo, Romokalisari. Tabel 2. 4 Kondisi Panjang Jalan Kota Surabaya No

Jenis Permukaan

Panjang Jalan (km)

No

Kelas Jalan Arteri Primer

2009

2010

2011

1

Panjang Jalan (km) 2009

1

Paving

586

142,11

142,37

2

Arteri Sekunder

225

2

Aspal

835

1.284,04

1.284,26

3

Kolektor Primer

1.196

4

Kolektor Sekunder

5

Lokal

2010

2011

20,88

21,12

71,8

71,8

1.333,47

1.333,73

12


No

Jenis Permukaan


2010

2011

No

Kelas Jalan

1

Arteri Primer

6 Total Panjang Jalan

1.421

1.426,15

1.426,63


2010

2011

1.421

1426,15

1.426,65

Khusus Total Panjang Jalan

Sumber: Surabaya Dalam Angka (2012)

Berdasarkan data kondisi panjang jalan Kota Surabaya diatas dapat terlihat perubahan aksesibilitas perkembangan Kota Surabaya. Untuk panjang jalan jenis permukaan yang terbagi menjadi jenis jalan paving dan aspal dimana jenis jalan paving memang mengalami penurunan sebanyak 443,68 km namun terjadi penambahan terhadap jenis aspal sebesar 449,26 km.  Struktur Jaringan Jalan Sebagai sistem jaringan jalan peninggalan masa lalu, jaringan jalan di Kota Surabaya dominan menghubungkan koridor Utara-Selatan kota dan kurang mengantisipasi perkembangan yang akan terjadi pada koridor Barat-Timur Kota Surabaya yang saat ini berakibat kurang memadainya akses jaringan jalan Barat-Timur dan sebaliknya. Namun saat ini pengembangan akses Barat-Timur mulai dikembangkan dalam mengimbangi perkembangan kawasan Barat dan Timur Kota Surabaya. Pada dasarnya, struktur atau pola jalan utama di Surabaya berbentuk linier yang menghubungkan kawasan utara dan selatan (Tanjung Perak-Waru). Namun saat ini telah terjadi pergeseran dari bentuk linier menjadi cenderung berbentuk sistem radialpersegi panjang seiring dengan meningkatnya perkembangan pembangunan di Kawasan Barat-Timur Surabaya serta meningkatnya penggunaan jalan tol SurabayaMalang.  Fungsi Jalan Berdasarkan Undang-Undang No 38 Tahun 2004 tentang Jalan dan Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan menyebutkan bahwa fungsi jalan (berdasarkan sifat dan pergerakan lalu lintas dan angkutan jalan) diklasifikasikan menjadi:  Arteri (Primer dan Sekunder)  Kolektor (Primer dan Sekunder)  Lokal (Primer dan Sekunder)  Lingkungan (Primer dan Sekunder) Data selengkapnya dapat dilihat pada Lampiran 1.  Status Jalan Berdasarkan Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan dan Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan disebutkan bahwa jalan diklasifikasikan menjadi jalan umum dan jalan khusus. Jalan menurut statusnya dikelompokkan menjadi jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, jalan kota, dan jalan desa. Jalan umum yang pembinaannya dilakukan oleh Menteri dikelompokkan dalam jalan 13


nasional. Sedangkan jalan umum yang pembinaannya dilakukan oleh Pemerintah Daerah dikelompokkan dalam jalan daerah. Berikut ini merupakan tabel status jalan yang ada di Kota Surabaya. Tabel 2. 5 Panjang Status Jalan Kota Surabaya Panjang Jenis No Jalan Kewenangan (km) 1 Jalan Nasional 45.66 2 3

Jalan Provinsi 13.73 Jalan 2003.65 Kabupaten/Kota Total 2063.04 Sumber: Dinas Perhubungan (2011) Detail data status jalan kota dapat dilihat pada Lampiran 1.

Berdasarkan Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang Jalan dan Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan disebutkan bahwa kelas jalan dikelompokkan berdasarkan:  Penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan  Spesifikasi penyediaan prasarana jalan Pembagian kelas jalan berdasarkan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan jalan diatur sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang lalu lintas dan angkutan jalan. Kelas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan prasaranajalan dikelompokkan atas:  Jalan bebas hambatan  Jalan raya  Jalan sedang  Jalan kecil Adapun data mengenai Kelas Jalan dapat dilihat pada Lampiran 1. Berdasarkan Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan disebutkan bahwa kelas jalan dikelompokkan berdasarkan berikut ini: 1. Fungsi dan intensitas lalu lintas guna kepentingan pengaturan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan 2. Daya dukung untuk menerima muatan sumbu terberat dan dimensi kendaraan. Adapun pengelompokkan kelas jalan yaitu: a. Jalan Kelas I Jalan kelas I merupakan jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan syarat: o Ukuran lebar tidak melebihi 2.500mm, o Ukuran panjang tidak melebihi 12.000mm, o Ukuran tinggi tidak melebihi 4.200mm, o Muatan sumbu terberat 10 ton. 14


b. Jalan Kelas II Jalan Kelas II merupakan jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan syarat: o Ukuran lebar tidak melebihi 2.500mm, o Ukuran panjang tidak melebihi 18.000mm, o Ukuran tinggi tidak melebihi 4.200 mm, o Muatan sumbu terberat 8 ton. c. Jalan Kelas III Jalan Kelas III merupakan jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan syarat: o Ukuran lebar tidak melebihi 2.100mm, o Ukuran panjang tidak melebihi 9.000mm, o Ukuran tinggi tidak melebihi 3.500mm, o Muatan sumbu terberat 8 ton. d. Jalan Kelas Khusus Jalan Kelas Khusus merupakan jalan arteri yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan syarat: o Ukuran lebar tidak melebihi 2.500 mm, o Ukuran panjang tidak melebihi 18.000 mm, o Ukuran tinggi tidak melebihi 4.200 mm, o Muatan sumbu terberat 10 ton. Pembagian kelas jalan di Kota Surabaya yang ada saat ini berdasarkan Keputusan Walikota Surabaya No. 46 Tahun 2000. Pembagian kelas jalan ini perlu penyesuaian berdasarkan Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Tabel kelas jalan Kota Surabaya berdasarkan pembagian wilayah Kota Surabaya dapat dilihat pada Lampiran 1.  Jenis dan Kondisi Perkerasan Jalan

Jenis dan kondisi perkerasan jalan Kota Surabaya dilihat berdasarkan kondisi jalan dapat dilihat pada Tabel berikut: Tabel 2. 6 Kondisi Jalan di Kota Surabaya No

Kondisi Jalan


2010

2011

1

Baik

1207

1381,5

1381,995

2

Sedang

99,47

15,63

15,63

3

Rusak

85,26

26,79

26,79

4

Rusak Berat

28,42

2,23

2,23

Total Panjang Jalan

1421

1426,15

1426,645

Sumber: Surabaya Dalam Angka (2012)

15


16


C. Kependudukan

Penduduk di Kota Surabaya meningkat secara pesat dari tahun ke tahun selain disebabkan oleh kelahiran juga dipengaruhi oleh urbanisasi karena Kota Surabaya merupakan pusat kegiatan komersial, pendidikan, finansial, perdagangan, informasi, administrasi, sosial, dan kesehatan. Jumlah Penduduk Kota Surabaya pada siang hari mencapai 5 – 6 juta jiwa, sedangkan pada malam hari hanya berkisar 3 juta jiwa. Berikut ini dapat dilihat pada Tabel 2.7 tentang pertumbuhan jumlah penduduk Kota Surabaya. Tabel 2. 7 Jumlah Penduduk Kota Surabaya Tahun 2004-2011 No.

Kecamatan

Jumlah Penduduk (jiwa)

Luas (ha)

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

1

Asem Rowo

1.544

33.581

34.687

35.602

36.803

37.006

36.195

39.082

40.331

2

Benowo

4.579

36.752

38

39.215

40.321

40.954

46.124

47.686

48.617

3

Bubutan

386

110.431

111.704

112.781

113.937

116.54

114.825

114.277

111.348

4

Bulak

678

31.479

32.276

33.017

33.691

35.789

35.958

36.943

38.869

5

Dukuh Pakis

994

54.905

56.023

56.972

57.993

58.103

61.67

60.571

60.334

6

Gayungan

607

41.736

42.407

43.159

43.752

44.345

48.495

46.412

46.511

7

Genteng

404

65.282

65.904

67.015

68.088

69.545

66.663

67.669

66.791

8

Gubeng

799

149.095

151.365

152.827

154.52

157.125

153896

153.418

149.275

9

Gunung Anyar

971

41.471

42.337

43.403

44.656

46.743

49.618

49.424

49.247

10

Jambangan

419

38.772

39.773

40.645

41.411

41.654

45.633

45.481

46.111

11

Karang Pilang

12

Kenjeran

13

923

63.937

65.07

66.081

67.281

73.984

74.101

72.418

73.769

1.442

102.563

105.967

108.771

112.379

114.29

127.208

131.723

137.659

Krembangan

834

118.256

120.098

121.443

123.036

127.654

118.157

123.017

122.616

14

Lakarsantri

3.648

41.316

42.372

43.523

44.485

44.735

49.09

50.921

52.404

15

Mulyorejo

1.421

71.961

73.846

75.44

76.936

84.675

80.145

81.663

83.273

16

Pabean Cantikan

680

87.984

89.065

90.397

91.798

94.538

90.793

91.308

89.881

17

Pakal

1.901

32.09

32.984

33.906

34.911

35.735

40.215

41.843

43.06

18

Rungkut

2.108

82.497

84.455

86.426

88.447

88.765

96.672

98.457

99.716

19

Sambikerep

2.042

45.079

46.229

47.473

48.604

48.543

53.423

55.069

55.972

20

Sawahan

693

211.753

214.062

216.636

219.42

223.04

223.564

223.335

222.328

21

Semampir

876

180.158

183.134

185.65

188.696

191.809

191.445

195.137

194.868

22

Simokerto

259

99.582

100.948

102.549

104.177

105.987

100.745

102.266

102.598

23

Sukolilo

2.369

91.115

93.041

94.826

96.677

102.345

102.129

103.217

104.55

24

Sukomanunggal

923

90.686

92.457

93.688

94.981

95.367

97.859

97.711

98.254

25

Tambaksari

26

Tandes

27

899

208.935

213.195

216.481

219.215

222.908

223.123

227.832

230.985

1.107

87.484

88.927

90.31

91.813

92.513

95.986

94.443

93.996

Tegalsari

429

113.777

114.867

115.998

117.429

119.4

116.081

114.575

112.09

28

Tenggilis Mejoyo

552

50.607

51.662

52.653

53.727

54.613

56.239

56.118

53.358

29

Wiyung

1.246

54.215

55.327

56.573

57.664

57.845

63.039

64.214

64.935

30

Wonocolo

678

75.577

76.927

78.053

78.846

80.147

82.711

81.052

78.957

31

Wonokromo

847

179.412

181.381

182.683

183.792

184.987

190.516

182.463

183.888

37.258

2.694.492

2.742.495

2.786.202

2.831.493

2.893.692

2.934.327

2.951.755

2956.591

Total

Sumber: Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil (2011)

17


Adapun sesuai Tabel 2.7 diatas, hasil analisa data jumlah penduduk dibawah ini, dapat dilihat bahwa jumlah penduduk paling besar adalah pada Kecamatan Tambaksari, Sawahan, dan Wonokromo. Ketigakecamatan tersebut terletak pada pusat Kota Surabaya. Sedangkan kepadatan rendah didominasi pada Kecamatan-kecamatan di Surabaya Barat seperti Kecamatan pakal, Benowo, Lakarsantri, Sambikerep, dan Asemrowo. Untuk lebih memperjelas gambaran mengenai kepadatan penduduk Kota Surabaya Tahun 2011, maka berdasarkan data kepadatan penduduk dipetakan kedalam peta kepadatan penduduk tahun 2011 pada Gambar 2.3.

18


19


D. Sosial-Ekonomi

Perkembangan Kota Surabaya dalam sektor perekonomiannya dapat dilihat pada perkembangan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) kota, perkembangan dan investasi, serta perkembangan ekonomi regional kota. Penggambaran perkembangan ekonomi regional merupakan upaya untuk melihat berbagai perkembangan ekonomi Kota Surabaya. Adapun peningkatan kegiatan perekonomian Kota Surabaya yang ditandai dengan:  Pertumbuhan ekonomi kota Surabaya tahun 2010 lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi Jawa Timur dan Nasional, yaitu sebesar 7,09%. Pertumbuhan ini bertumpu pada sektor perdagangan dan jasa didukung dengan meningkatnya nilai tambah bruto dari kegiatan Usaha Mikro Kecil dan Menengah/ UMKM (BPS 2010). Lihat Tabel 2.8 Pertumbuhan Ekonomi Kota Surabaya. 

No

Sektor perdagangan dan jasa mengalami peningkatan pertumbuhan yang lebih tinggi dibanding sektor-sektor lainnya di tahun 2010. Hal ini secara tidak langsung menandakan bahwa perekonomian Kota Surabaya lebih ditunjang oleh pertumbuhan di sektor tersier.

Sektor

1

Pertanian

2

Pertambangan dan Penggalian Industri Pengolahan

3 4 5 6 7 8 9

Listrik, Gas dan Air Bersih Konstruksi Perdagangan, Hotel dan Restoran Pengangkutan dan Komunikasi Keuangan, Sewa dan Jasa Perusahaan Jasa-Jasa Total PDRB

Tabel 2. 8 Rincian PDRB Kota Surabaya Tahun 2011 ADHB

ADHK

(Juta Rp)

%

(Juta Rp)

% 0,08

178.517,17

0,08

74.449,11

12.418,13

0,01

6.511,14

51.064.301,93

21,71

20.185.278,64

8.498.518,16

3,61

2.231.439,76

16.218.469,27

6,89

6.316.849,86

102.972.404,53

43,77

40.254.150,00

23.653.328,63

10,05

11.092.274,38

14.191.565,89

6,03

6.168.536,23

18.467.699,95

7,85

8.106.424,29

8,58

235.257.223,66

100,00

94.435.913,41

100,00

0,01 21,37 2,36 6,69 42,63 11,75 6,53

Sumber: Badan Perencanaan dan Pembangunan Kota Surabaya (2012)

Struktur ekonomi Surabaya masih ditopang oleh sektor tersier, yaitu sektor sektor perdagangan, hotel, dan restoran. Kemudian diikuti oleh Industri Pengolahan, Pengangkutan dan komunikasi, Jasa-jasa, dan Konstruksi sebagai lima besar sektor yang berkontribusi terhadap Kota Surabaya. Hal ini tentu mempengaruhi kondisi lingkungan yang berdampak pada keanekaragaman hayati dan ekosistem (KEHATI), untuk itu gambaran penjelasan umum mengenai jenis kegiatan perekonomian serta dampak yang 20


mungkin mengancam perlu diperhatikan guna keberlanjutan lingkungan perkotaan. Berikut tabel prosentase lima sektor beserta pengaruhnya terhadap KEHATI Kota Surabaya tersebut yaitu: Tabel 2. 9 Lima Sektor Kontribusi Perekonomian Kota Surabaya Prosentase (%) No

Sektor

ADHB

ADHK

1

Perdagangan, Hotel, dan Restoran

44

43

2

Industri Pengolahan

22

21

3

Pengangkutan dan komunikasi

10

4

Jasa-jasa

5

Konstruksi

Potensi Dampak Negatif Terhadap KEHATI

Keterangan

a. Kerusakan Ekosistem b. Berkurangnya keragaman hayati c. mengurangi daerah resapan air d. potensi pencemaran lingkungan Pencemaran lingkungan (air, udara, dan tanah)

Memungkinkan adanya pembangunan secara besar-besaran yang menggunakan lahan ekosistem lahan alami

12

a. Polusi Udara b. Kebisingan

8

9

a. Polusi Udara b. Kebisingan

7

7

a. Kebisingan b. Limbah kegiatan Konstruksi c. Gangguan terhadap habitat ekosistem

Karena moda pengangkutan selalu mengeluarkan gas emisi Jasa dalam hal perdagangan di pabrik dapat membuat kebisingan menjadi meningkat dan polusi udara terhadap arus kegiatan transportasi a. kebisingan terjadi karena adanya proses konstruksi gedung-gedung bertingkat b. limbah kegiatan konstruksi disebabkan oleh adanya MCK dari karyawan c. kegiatan konstruksi dapat juga mempersempit penggunaan lahan, sehingga keanekaragaman ekosistem menjadi berkurang

Umumnya pembuangan limbah industri tanpa pengolahan yang baik dan dilakukan ke badan air

Sumber Data: BPS Kota Surabaya (2012)

Peningkatan sektor perdagangan di Kota Surabaya dapat terlihat dari pola persebaran Mall dan pasar yang masih banyak terdapat pada bagian Surabaya Pusat. Jumlah Mall yang ada di kota Surabaya saat ini adalah 27 dan Pasar sebanyak 79. Hal ini dapat dilihat 21


pada Gambar 2.5 tentang Peta Persebaran Mall dan pasar. E. Kondisi Budaya Kota Surabaya merupakan kota multi etnis yang membentuk pluralisme budaya. Beberapa etnis yang dijumpai berdasarkan hasil survei primer yaitu: 1. Etnis Jawa 2. Etnis Madura 3. Etnis Tionghoa 4. Etnis Arab 5. Dan sisanya seperti Bali, Batak, Bugis, Manado, Minangkabau, Dayak, Toraja, Ambon, dan Aceh.

Gambar 2. 4 Foto Morfologis Bentuk Wajah Masyarakat Kota Surabaya Sumber: Dokumentasi Hasil Survei Primer (2012)

Secara sederhana budaya diartikan sebagai hasil cipta, rasa, dan karsa manusia yang berlaku secara kolektif. Budaya juga menjadi acuan, tata cara, pola hidup, serta pranata sosial masyarakat. Budaya daerah, tradisi, dan gaya hidup yang berbeda di setiap daerah merupakan daya tarik tersendiri bagi wisatawan untuk berkunjung. Budaya daerah ini antara lain kesenian, pakaian adat, upacara adat, gaya hidup, dan kepercayaan. Budaya Surabaya yang masih dipertahankan antara lain Sedekah Bumi di Kecamatan Sambikerep dan Kesenian Ludruk. Salah satu upaya Pemerintah Kota Surabaya untuk melestarikan budaya kota Surabaya adalah dengan pemilihan Cak dan Ning Surabaya sebagai duta budaya. Sesuai dengan visi dan misi Kota Surabaya sebagai kota perdagangan jasa, Pemerintah Kota meningkatkan fasilitas-fasilitas penunjang seperti peningkatan dan penambahan 22


infrastruktur jalan, perbaikan pasar tradisional, taman, fasilitas kesehatan, pendidikan, dll. Sejalan dengan peningkatan fasilitas perkotaan, pertumbuhan Mall dan perumahan di kota Surabaya juga meningkat. Hal ini terlihat pada Gambar 2.5 tentang persebaran Mall dan Pasar di Kota Surabaya. Adapun mata pencaharian sebagai salah satu unsur budaya yang secara turun-temurun masih tetap ada yaitu dalam bidang pertanian yang dijumpai di Kecamatan Sambikerep dan bidang perikanan di wilayah pesisir Surabaya bagian timur, utara, dan barat.

23


24

PROFIL KEANEKARAGAMAN HAYATI KOTA SURABAYA TAHUN 2012 BAB II KEADAAN UMUM

Recommend Documents