TTEEAAMM DDAAFF VVEERRZZAAMMEELLAAAARR CCLLUUBBBBLLAADD CLUBBLAD DAF VERZAMELAAR MAAND DECENBER 2008 PRIJS 2.50 EERSTEJAARGANG 2
DAF AL 80 JAAR EEN TOPPRODUCT UIT EINDHOVEN
cOPYRIGHT
© 2008
Het clubblad van de DAFverzamelaar is voor sponsoren, leden en donateurs gratis, Voor niet - leden kost een los nummer € 2,50
Correspondentieadres:
D Laurijssen Predikherenlaan 123 5042 cc Tilburg
Team DAF verzamelaar leiders:
1 W.R. Nijholt 2 D. Laurijssen
Redaktie:
W.R.Nijholt D. Laurijssen D. Fennema
Alle teamleden: W.R. Nijholt J. Nijholt H.N.A. Hooghiemstra P.A.M. van de Wiel † W Theeuwes
D. Laurijssen R. Nijholt D. Fennema S. Fennema
Website : http://dafverzamelaar.jongerenwebsite.nl E-mail :
[email protected] Webmaster / beurs fotograaf : H.N.A. Hooghiemstra Foto’s en teksten zijn mede ter beschikking gesteld door DAF-trucks. © 2000/2009/2010
Daf xf 105 demo
Met speciale dank aan:
Daf lf 55 demo
Mevr. L.A.Halman
1
DAF 50 jaar sterk in motoren Exact vijftig jaar ontwikkelt en produceert DAF haar eigen motoren. In die tijd heeft de onderneming een ijzersterke reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid,betrouwbaarheid, brandstofeconomie en lage emissiewaarden. Een kort overzicht:
1957 DD575: in licentie gebouwde Leyland 0.350. 5,75 liter. 105 pk.
1959 DS575: eerste DAF motor met turbo. 5,75 liter. 122 kW/165 pk.
1968 DKA 1160: 11,6 liter. 184 kW/212 pk. Getunede inlaatpijpen voor extra vermogen zonder turbo.
1973 DKS 1160: Wereldprimeur: eerste truckmotor met turbo-interkoeling. 11,6 liter. 228 kW/310 pk.
1974 DKTL 1160: liggende motor voor ondervloertoepassing in bussen. 11,6 liter. 186 kW/252 pk.
1975 DH 825: 8,25 liter. 116 kW/156 pk.
2
1987 WS: ATi, tegelijk geïntroduceerd met DAF 95. 11,6 liter. Vermogens tot 282 kW (383 pk). Uiteindelijk zelfs tot 315 kW (400 pk
1997 XF: eerst DAF motor met vier kleppen per cilinder. 12,6 liter. Vermogens tot 355 kW (480 pk).
2000 PE: elektronische geregelde inspuiting. 9,2 liter. Vermogens tot 265 kW (360 pk).
2002 XEC: elektronisch geregelde inspuiting. 12,6 liter. Vermogens tot 390 kW (530 pk).
2006 PACCAR PR: doorontwikkeling van PE motor met MX-inspuittechniek. 9,2 liter. Vermogens tot 265 kW (360 pk).
2006 PACCAR MX motor. 12,9 liter. Vermogens tot 375 kW (510 pk).
3
verslag Hobbybeurs WTC Leeuwarden 8 tot 11 november 2007
Ook dit jaar waren we weer uitgenodigd op de hobbybeurs in WTC Leeuwarden. Een grote hobbybeurs met veel stands, welk 4 dagen in beslag nam, van donderdag tot en met zondag. Voor ons begon het met een grote tegenvaller, tante Renske, de inspirator en verzorgster tijdens de beurzen moest noodgedwongen verstek laten gaan, terwijl ook ome Jaap niet volledig ter beschikking was. Hiervoor werd hulp in geroepen van een paar nieuwe teamleden, die met plezier de gelederen wilden versterken. Vanaf het begin tijdens de opbouw werd duidelijk dat plezier weer de grote drijfveer was van het team. De stand, hoewel groter als voorheen, stond toch vrij snel, en met vereende krachten werd een prachtig toneel gemaakt waar het hele team trots op mocht zijn. Al was de cabine niet voorzien van een werkend navigatiesysteem, wat oorspronkelijk wel de bedoeling was, toch was deze tijdens de beurs wel een grote blikvanger. Vele kinderen en ouders zijn op de foto gekomen in of bij onze trots. Hoewel het donderdag en vrijdag overdag nog redelijk rustig was, hebben we ons geen moment verveeld. Vrijdag avond en het weekend liep het echter storm, zodat we alle zeilen moesten bijzetten om alles in goede banen te leiden. Een groot aantal mensen kwam bewonderend voorbij,
4
velen van hun hadden gerichte vragen, ook waren mensen die zich af vroegen of de miniaturen te koop waren. Dat dit niet het geval is weten we allemaal wel, maar toch bleek de belangstelling groot. Ook hebben we veel gasten die ons een warm hart toedragen mogen ontvangen. Voor deze gasten hadden we dan ook een kopje koffie en een stukje cake klaar staan, met vaak ook een kwinkslag van de teamleider. Toen het einde van deze beurs naderde, vroeg iedereen zich af waar de tijd was gebleven. Ook deze beurs was voor ons weer een groot succes, maar weer te snel voorbij. Toen de beurs was afgelopen moest alles weer worden afgebroken, ingepakt en terug gebracht worden. Dit ging aanmerkelijk vlotter dan verwacht, zodat we hier snel mee klaar waren. Voor de volgende beurs hopen we dat het team op volle sterkte weer mag aantreden, dus met tante Renske en ome Jaap er weer helemaal bij. Graag willen we iedereen bedanken voor de belangstelling en we hopen u terug te zien op een van onze shows.
5
In memoriam Voor Patricia * 29-01-1971
† 30-03-2008
“ geen afscheid is het begin van een herinnering “ Jij nam afscheid van de dingen , Maar niets nam afscheid van jou. Uitgewist tot schemeringen, Liet je ons achter met enkel de rouw. Maar we nemen geen afscheid,je bent nog niet weg; Dood ben je pas als wij je vergeten . Je blijft altijd bij ons,wat men ook zegt: Het denken aan jou,dat raakt niet versleten. Weg is de waterval,weg het geklater, Maar één ding is zeker, één ding gewis; Ons leven gaat door,ondanks het gemis. Als een blad dat viel in het water Maakt jij steeds grotere kringen, Maar al wat ons rest......herinneringen
© 2008 Merlijn D.E.F walthers van groeningen
6
DAF Museum Donateur dagen Iedereen heeft erg uitgekeken naar deze donateurs dagen van het DAF museum. De voorbereidingen waren dan ook al vroeg begonnen, er werd niks aan het toeval overgelaten. We zouden vrijdag middag voor vijf uur bij het DAF museum aanwezig zijn, zodat de aanhanger gelost kon worden en de stand al enigszins kon worden opgebouwd.. Helaas, het verkeer had andere bedoelingen met ons, files kostten te veel tijd om nog voor sluitingstijd te verschijnen, zodat de planning al voor aanvang moest worden aangepast. Er werd besloten dan maar zaterdag ochtend om acht uur, openingstijd voor standhouders, alles voor elkaar te maken. De aanhanger werd gestald op een veilige plaats en de teamleden gingen naar hun slaapplaats. De volgende ochtend werd de stand opgebouwd met veel allure, alles zag er weer leuk en verzorgd uit. Nadat de laatste hand was gelegd aan de opstellingen konden de bezoekers genieten van weer een boeiende stand, met veel afwisseling en creativiteit. Ook aan de bezetting viel niks aan te merken, we waren bijna op volle sterkte,Wietze Remmelt, zijn ouders ome Jaap en tante Renske, Davy, Herman, Silvia, Doeke, ja zelfs Wesley was even aanwezig De complimenten over de stand waren dan ook niet gering. Ook hebben de teamleden bij tijd en wijle de andere stands bekeken, misschien was er nog leuke handel te doen, of konden eventuele contacten worden gelegd die voor latere beurzen nuttig en/of handig zouden kunnen zijn. Ook werden belangrijke DAF coryfeeën ontvangen op de stand. Met de gebruikelijke humor werd op de meeste situaties gereageerd, ook hierin verzaakte het team niet. Zondag ochtend was de stand alvast in stelling gebracht door Silvia en Doeke, Deze twee teamleden sliepen in Eindhoven en waren dus als eersten in het museum aanwezig. Ook op deze dag was het prettig druk, waardoor eigenlijk niemand zich hoefde te vervelen. Dat ook op deze dag belangrijke mensen ontvangen mochten worden is natuurlijk niet zo vreemd, voor de DAF liefhebber een thuiswedstrijd, Eindhoven is toch het Mekka van de DAF liefhebbers, de basis. Er zijn vele mensen aan de stand geweest deze twee dagen, en bewondering voor het getoonde werd niet onder stoelen of banken gestoken. Zoals ook elke andere beurs, waren er ook mensen die het allemaal zo mooi vonden dat men zich afvroeg of en waarom het niet te koop was. Na uitleg had men dan wel weer begrip. Hoewel het voor iedereen best wel vermoeiend was geweest, hebben alle teamleden toch weer enorm genoten van deze dagen. Het museum had alles uitstekend geregeld, iedere deelnemer kreeg op tijd een lunchpakket met broodjes, een toetje, een zoete snack en fruit, terwijl iedereen de beschikking had over voldoende consumptiemunten, zodat ook drinken, broodje rookworst of een kom erwtensoep kon worden gehaald.
7
DAF 80 jaar Op 1 april 1928 startte de oprichter van DAF, Hub van Doorne, zijn ‘Hub van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting’. Samen met zijn broer Wim legde hij de basis voor DAF als toonaangevende truckproducent. De op 1 januari 1900 in America (Limburg) geboren Hub van Doorne was de oudste zoon van een dorpssmid. Midden in de jaren twintig was Hub van Doorne werkmeester op de machinefabriek van Sjef Mandigers in Eindhoven, waar hij in contact kwam met de heer Huenges, directeur-eigenaar van de Brouwerij en IJsfabriek Coolen. Deze was in het bezit van een Stearns-Knight automobiel, waarvan de bijzondere schuivenmotor bij panne alleen door Hub van Doorne aan de praat te krijgen bleek. Huenges was zo onder de indruk van de technische capaciteiten van Hub van Doorne, dat hij hulp aanbod bij het opzetten van een zaak voor Hub. Op 1 april 1928 stelde Huenges daarvoor NLG 10.000,- ter beschikking, het begin van DAF. Nieuwe activiteiten Gestart werd het constructiebedrijf met vier medewerkers in een klein hoekje van de brouwerij. De activiteiten richtten zich op las-, constructie- en smeedwerk, met name voor de binnenscheepvaart die Eindhoven aandeed en voor Philips, waarvoor onder andere balustrades en fietsenrekken gemaakt werden. Binnen een jaar was de eerste uitbreiding al een feit en stonden er 32 personen op de loonlijst. De grote Economische Crisis van de jaren dertig, dwong het jonge bedrijf, dat inmiddels mede geleid werd door Hub’s jongere broer Wim, naar nieuwe activiteiten om te zien. Er werd besloten aanhangwagens en opleggers te gaan maken. In 1933, toen het elektrisch lassen van dragende en zwaarder belaste constructies nog geheel in de kinderschoenen stond, durfden Hub van Doorne en diens technicus Baghuis het aan om vrijwel geheel over te gaan op het compleet lassen van de chassis. Het resultaat was een vedergewicht oplegger, die de aandacht van de gehele vakwereld trok.
DAF-losser 1936. De bedrijfsnaam was inmiddels veranderd in Van Doorne’s AanhangwagenFabriek. Een bijzondere vinding was klaar voor productie: de DAF-Losser. Deze was speciaal ontwikkeld voor het laden en lossen van spoorwegcontainers, voor het intermodaal rail-/wegvervoer. Deze laadkisten wogen beladen zo’n 3,5 ton en waren circa 3 meter lang. Met de Losser konden die kisten snel en goed van en op een spoorwagon gezet worden en ook bij de klant opgehaald en afgeleverd worden. Waarmee DAF feitelijk één van de allereerste container-wagens ter wereld had. Overigens had het bedrijf in 1935 al ongeveer honderd medewerkers in dienst, een aantal dat vijf jaar later verdrievoudigd zou zijn.
8
Start serieproductie In de oorlogsjaren zag DAF kans zich voor te bereiden op de periode erna. De constructie en productie-voorbereiding van een nieuwe aanhanger kwam tot stand en belangrijker, drie prototypes van een heuse truck werden gerealiseerd. In de tijd van de wederopbouw van Nederland, was er een grote behoefte aan transportmaterieel. Er werd overgegaan op de serieproductie van aanhangwagens en opleggers, de Technische afdeling werkte aan de eerste autobussen en de voorbereidingen voor de automobielfabriek begonnen serieuze vormen aan te nemen. Voor de productie van de truckchassis werd het eerste deel van de nieuwe fabriek gebouwd aan de Geldropseweg, waar de DAF-fabrieken nog altijd gevestigd zijn. De eerste bedrijfswagen In september 1949 werd begonnen met de productie van bedrijfswagens; iets meer dan een half jaar later werd de nieuwe fabriek met een oppervlakte van 9.000 m2 in gebruik genomen. Het programma bestond uit drie modellen: de A30, A50 en A60, respectievelijk een drie-, vijf- en zestonner. Voor de aandrijving zorgden Hercules benzine- en Perkins dieselmotoren. Chassis, remdelen en wielnaven kwamen uit eigen productie. Op de RAI tentoonstelling van 1950 debuteerde bovendien een 1 tons bestelwagen, de A-10, waar vanuit voor export-doeleinden ook een pick-up ontwikkeld werd, de A-107. Het aantal modellen groeide snel. Er kwamen speciale chassis voor kippers en vuilniswagens en daarnaast ontwikkelde DAF een complete reeks militaire voertuigen.
Eigen motorenproductie Om de kwaliteit ervan te garanderen, werd in 1956 besloten de motoren zelf te gaan bouwen. Eind 1957 werd de motorenfabriek geopend en in licentie werden daar Leyland-motoren geproduceerd. Maar DAF ontwikkelde hier snel eigen motoren uit. DAF was zelfs één van de allereerste fabrikanten die een turbocompressor toepaste op dieselmotoren in vrachtwagens. Overigens werden niet alleen de motoren, maar ook de cabines steeds weer verder doorontwikkeld. Bij het begin van de truckproductie, werden er uitsluitend chassis afgeleverd. De bouw van de cabine werd overgelaten aan de carrosseriebouwers. Maar al in 1951 kwam DAF met een geheel eigen cabine. De eerste serie kenmerkte zich door een grille met zeven horizontale chromen strepen; in 1956 werd het front licht gewijzigd en telde voortaan nog slechts zes strepen. Op 3 mei 1955 werd het tienduizendste DAF-chassis afgeleverd. Bij die feestelijke gelegenheid deelde Hub van Doorne mee opnieuw een legerorder van 3.600 voertuigen te hebben ontvangen en dat de noodzakelijke uitbreiding van de fabriek al gestart was…
9
Bottema dagen 2008 19e ROEL BOTTEMA DAGEN 23 EN 24 AUGUSTUS 2008 VRIJDAG 17 AUGUSTUS 2007 OP BOUWEN WAT EEN MIDDAG E Dit jaar begonnen de eerste bewegingen al op donderdag 20 augustus. De aanhanger moest eerst naar de cabine worden gebracht, omdat Olaf dan beter in de gelegenheid was om alles voor elkaar te brengen. Omdat hier al een hapering kwam in de planning, is door Titan in Jelsum een hoop vindingrijkheid naar voren gekomen, dezelfde avond, rond een uur of acht kon de aanhanger worden gehaald uit Ysbrechtum, nabij Sneek. Van daar uit kon de aanhanger worden gebracht naar de “logeerplek” van de cabine. Vrijdagmiddag stond het geheel klaar om naar het feestterrein in Oldeholtpade te worden gebracht. Toen iedereen aanwezig was, zijn we begonnen met de opbouw van de stand. In eerste instantie leek het niet erg snel te gaan, maar gaandeweg de avond werden toch de doelstellingen gehaald. Zaterdagochtend hoefden alleen de auto’s maar te worden geplaatst, hetgeen bij onze teamcaptain in uitstekende handen was, hij had al een compleet plan van aanpak gemaakt. Hoe goed hij was hierin bleek wel uit de vele complimenten die werden geuit naar onze stand en de toezichthouders. De crew bestond voor deze dagen uit de volgende personen: Teamcaptain : Wietse Remmelt 2e captain : Davy Chef Catering : Tante Renske (Mevr. Nijholt) Algemene begeleiding : Oom Jaap (Dhr. Nijholt) Assistente Catering : Silvia Fotograaf : Herman Toezichthouders : Jan-Wieger en Doeke Vanaf het begin werd de toon al gezet, hier werd met plezier een stand gerund. Grappen en grollen volgden elkaar in snel tempo op, al was er ook oog voor de serieuze kant van de zaak. Hoewel het weer ons zaterdag niet echt geweldig gezind was was het erg gezellig, mensen waren enthousiast over de aangeboden opstelling en vroegen van alles aan de crew. Over de gehele stand lagen miniposters dat de modellen niet mochten worden aangeraakt. Dat het niet iedereen duidelijk was bleek toen iemand zelfs een model op durfde te pakken, en na een vriendelijk verzoek nog steeds niet het model neer wilde zetten. De crewleden reageerden hierop met hardere toon om zo toch ook deze meneer te bewegen tot het terug plaatsen van het miniatuur.
10
Voor het eerst draaide deze dagen ook een presentatie, over de modellen en het team op de stand. Ook dit werd door het publiek gewaardeerd. Zondag waren de weergoden ons gunstiger gestemd, het zonnetje liet zich veelvuldig zien en regen was deze dag niet van de partij. Dat er vele bekenden op deze dagen af zouden komen was wel verwacht, maar de algemene indruk was dat gezien alle moeiten die hiervoor waren gedaan het toch meer publiek had verdiend. Het heeft in ieder geval niet aan het weer gelegen, en ook niet aan onze enthousiaste crew. Het afbreken van de stand ging zoals verwacht vlot en met veel kwinkslagen over en weer. Al met al waren zowel de voorbereiding, de feestdagen als het afbreken van de stand in alle opzichten geslaagd. Graag willen we de sponsoren en vrijwilligers die dit voor ons mogelijk hebben gemaakt bedanken, we kijken terug op voor ons ontzettend gezellige en geslaagde dagen en kijken nu al weer vooruit naar volgend jaar. Team DAF verzamelaar
11
Nieuwe modellen van Tekno Trailer T.B. Goldhofer dieplader 3-as oranje Artikelnummer: 58987 Merk: Trailer Type: 0046 Uitvoering: T.B. Goldhofer dieplader 3-as oranje Producent: Tekno Prijs: € 50,00 Trailer T.B. Goldhofer dieplader 4-as oranje Artikelnummer: 58988 Merk: Trailer Type: 0047 Uitvoering: T.B. Goldhofer dieplader 4-as oranje Producent: Tekno Prijs: € 52,00 DAF Van Happen Containers Artikelnummer: 58697 Merk: DAF Type: 3043S Uitvoering: Van Happen Containers Producent: Tekno Prijs: € 125,00 DAF Jong de, G. Artikelnummer: 56196 Merk: DAF Type: 2132 Uitvoering: Jong de, G. Producent: Tekno Prijs: € 140,00 DAF Loos, Simon Artikelnummer: 56234 Merk: DAF Type: 1432 Uitvoering: Loos, Simon Producent: Tekno Prijs: € 130,00
12
Trailer Wipkar Artikelnummer: 56289 Merk: Trailer Type: 0068 Uitvoering: Wipkar Producent: Tekno Prijs: € 25,00 DAF T.B. DAF XF105 Artikelnummer: 56291 Merk: DAF Type: 2108S Uitvoering: T.B. DAF XF105 Producent: Tekno Prijs: € 47,00 DAF T.B. DAF CF dagcabine Artikelnummer: 54630 Merk: DAF Type: 1500 Uitvoering: T.B. DAF CF dagcabine Producent: Tekno Prijs: € 36,00 DAF Moeijes Artikelnummer:59352 Merk: DAF Type: 2106LZV Uitvoering:Moeijes Bouwjaar:2008 Leverbaar: Ja Geschatte levertijd: 4e kwartaal 2008 Richtprijs: €175,deze modellen zijn verkrijgbaar bij : Tekno B.V. Coldenhovelaan 8 2678 PS De Lier Tel : 0174 535458 Fax: 0174 535457 e-mail [email protected] www.tekno.nl
13
DAF bouwtransport DAF biedt uitgebreid programma voor bouwtransport 05/02/2007 Eindhoven, The Netherlands pagina 1
DAF introduceert op de populaire CF-modellen voor het bouwtransport een groot aantal vernieuwingen, die het comfort, het gebruiksgemak en de terreineigenschappen verder verbeteren. Op de dubbel aangedreven bakwagens en trekkers is het tandem verder verbeterd en is een speciale ‘off road’-afstemming van de AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak leverbaar. Het leveringsprogamma van de XF105, ‘International Truck of the Year 2007’, is uitgebreid met een 8x4 trekker voor exceptioneel transport. Vernieuwingen CF75 en CF85 6x4 en 8x4 bakwagens - AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak voor ‘off road’-toepassingen - DAF tandem-assen verder verbeterd - Verder verlaagde schadegevoeligheid - Opstap in zijkant cabine optioneel leverbaar Nieuw: XF105 FTM 8x4 zwaar-transport-trekker
Met zijn fraai gestileerde en ruime cabine, nieuwe reeks van krachtige, efficiënte en schone motoren, hoge laadvermogens en een uitgebreide reeks chassis en asconfiguraties, biedt de nieuwe CF-serie voor elke applicatie een voertuig op maat. Sinds de introductie van de 4x2-uitvoeringen in het voorjaar van 2006, zijn inmiddels ook 6x2bakwagen- en trekker-chassis in productie genomen, evenals een uitgebreide reeks 6x4-, 8x2en 8x4-uitvoeringen voor toepassing binnen met name het bouwtransport en speciaal vervoer. Afhankelijk van de uitvoering kan voor de aandrijving worden gekozen uit de 9,2 liter PACCAR PR-motor met vermogens van 183 kW/250 pk tot 265 kW/360 pk en de 12,9 liter MX-motor met vermogens van 265 kW/360 pk tot 375 kW/510 pk. Beide motoren zijn leverbaar met zowel Euro 4- als Euro 5-emissie-waarden.
14
DAF biedt uitgebreid programma voor bouwtransport 05/02/2007 Eindhoven, The Netherlands pagina 2 Dubbel aangedreven tandems Voor toepassingen waarbij regelmatig ‘off road’ gereden wordt, levert DAF de nieuwe CF in diverse uitvoeringen met dubbel aangedreven tandem. Dat zijn allereerst de drie-assige FAT 6x4 bakwagen – met een 7,5 of 9 tons vooras en een 19, 21 of 26 tons tandem voor treingewichten tot 50 ton – en FTT 6x4-trekker, vooral bedoeld voor toepassingen waarbij tractie benodigd is, zoals bij het vervoer van bomen, heipalen of bij speciaal transport. Daarnaast kent het CF ‘bouwprogramma’ de vier-assige bakwagen FAD 8x4, bij uitstek geschikt voor toepassing van een kipper, betonmixer of betonpomp. Deze CF FAD 8x4 heeft twee gestuurde 7,5 dan wel 9 tons voorassen en in combinatie met een 26 tons tandem zijn bruto laadvermogens tot circa 34 ton haalbaar. Net als de CF 6x4-uitvoeringen is ook de FAD 8x4 leverbaar met tandems van 19 en 21 ton. Vernieuwingen CF 6x4 en 8x4 Op de 6x4 en 8x4 bakwagens introduceert DAF een aantal vernieuwingen die het comfort en het bedieningsgemak verder verhogen en de schadegevoeligheid verder verlagen. Het bekende DAF acht-stangen-tandem, dat zich onderscheidt door een hoge rolstabiliteit en een grote pendelweg (270 mm) voor een hoge terreinvaardigheid, is voorzien van ‘silentblocs’, waardoor het volledig stil is en nog meer rijcomfort biedt. Op de 6x4 en 8x4 bakwagens introduceert DAF bovendien een EBS remsysteem voor verder verbeterde remprestaties. Daarnaast zijn ook Brake Assist en SMR-antislipregeling standaard. Om de oploophoek verder te vergroten en daarmee de schadegevoeligheid verder te verlagen en de bodemvrijheid verder te vergroten, staat de 6x4 FAT bakwagen voortaan 5 centimeter hoger op de vooras. Om diezelfde redenen wordt op alle 6x4 en 8x4 bakwagens een dikkere beschermingsplaat (van 5 millimeter) bij de radiator toegepast en zijn nieuwe opstappen ontwikkeld met drie tredes, waarvan de middelste aan het chassis is bevestigd en de onderste flexibel is opgehangen. Nieuw is verder een opstapbeugel onder de bumper, die uitgeklapt kan worden ten behoeve van het schoonmaken van de voorruit. Daartoe is in de bovengrille ook een extra handgreep aangebracht. De instap-handgreep aan bestuurderszijde is gewijzigd om meer ruimte te creëren voor de bediening van de PTO. Als antwoord op het feit dat de chauffeur tegenwoordig verantwoordelijk is voor de lading en hij dientengevolge in de laadbak moet kunnen kijken, is als optie een platform in de zijkant van de cabine leverbaar. Daarop kan de chauffeur met beide voeten staan en een beugel op het dak biedt extra houvast.
15
Advertenties Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2008. FLY Reclame Haulerweg 12 8471 AL Wolvega Tel: 0561-613 229 Fax: 0561-617 948 Bedankt voor het lenen van de dafjes autoquest Het Rister 8B 8314 RD Bant
Woco autobandenservice Heerenveenseweg 49 b 8471 bb wolvega Tel: 0561 612615 Mestebeld Trucks B.V. Popovstraat 1 8013 RK Zwolle Phone: +31 38 4680 668 Fax: +31 38 4680 660 ---------------------------------------------------------Mestebeld Trucks B.V. (Parts) Parallelweg 24 8152 BE Lemelerveld Phone: +31 572 371 791 Fax: +31 572 373 018
Copyschop wolvega Van harenstraat 29 8471 jb wolvega Tel:0561-611062
16
Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2008. Wij hopen dat iedereen tevreden was en ook volgend seizoen ons weer wil steunen. Onze speciale dank is nog voor: Olaf en Tamara voor de hulp bij het transport en voor de stalling van onze cabine
De firma Borent voor het ter beschikking stellen van de aanhanger tijdens seizoen 2008 Borent Verhuur Bedrijf Wetterwille 1 8447 GB Heerenveen Tel: 0513-653842 Fax: 0513-624296
De firma Praxis voor alle steun tijdens dit seizoen Heerenveen
Plattegrond
Route
Postcode : 8447RH Straat: Jousterweg 18 Stad: HEERENVEEN Telefoon: 0513-610910
De firma TITAN in Jelsum voor het ter beschikking stellen van de auto transporter Titan Jelsum Breedijk 33 9057 RB Jelsum Tel: 058-2572445 Fax: 058-2571079
17
DAF bouwtransport DAF biedt uitgebreid programma voor bouwtransport Nieuwe DAF LF-serie Naast de nieuwe CF-serie en de nieuwe XF105 levert DAF de bouwwereld ook in de lichte klasse een voertuig op maat. De nieuwe DAF LF-serie is leverbaar met GVW’s van 7,5 tot 21 ton en vormt de ideale basis voor een lichte kipper, een open laadbak of bijvoorbeeld een portaalarmsysteem. De vernieuwde LF wordt geleverd met de nieuwe PACCAR FR- en GR-motoren, respectievelijk vier- en zescilinder motoren met euro 4-emissieniveaus. De nieuwe PACCAR FR-motor heeft een inhoud van 4,5 liter voor vermogens van 104 kW/140 pk tot 136 kW/180 pk. De zescilinder PACCAR GR-motor heeft een inhoud van 6,7 liter en biedt keuze uit vermogens van 168 kW/220 pk tot 212 kW/280 pk. Mede dankzij de vergrote cilinderinhoud en de toepassing van hoge-druk commonrail-brandstofinspuiting, leveren de nieuwe motoren tot ruim 22% meer koppel voor maximale trekkracht en souplesse. Nieuw voor de LF is bovendien dat deze nu leverbaar wordt met een geautomatiseerde AS-Troniczesversnellingsbak, die in het distributievervoer belangrijke voordelen bieden.
18
Uw gemakswinkel voor Tabak- en Rokersbenodigdheden,Wenskaarten, Postzegels, Tijdschriften, Zoetwaren Kantoorartikelen, Boeken, Kadoartikelen en op bestelling autominiatuur-modellen, Kanspelen zoals Staatsloterij, Lotto, Dayzers, Lucky Day en Krasloten.Kortom teveel om op te noemen, dus kom zelf eens een kijkje nemen in onze ruime winkel aan de Hoofdstraat Oost 39 te Wolvega
OPENINGSTIJDEN: MAANDAG: DINSDAG: WOENSDAG: DONDERDAG: VRIJDAG: ZATERDAG:
VAN VAN VAN VAN VAN VAN
13.00 08.30 08.30 08.30 08.30 08.30
UUR UUR UUR UUR UUR UUR
TOT TOT TOT TOT TOT TOT
18.00 18.00 18.00 21.00 18.00 17.00
KOOPAVOND: DONDERDAG
VAN 18.00 UUR TOT 21.00 UUR
HOOFDSTRAAT OOST 39 8471 JJ WOLVEGA TEL 0561-612302
19
UUR UUR UUR UUR UUR UUR
Prettige feestdagen
Een goed en gezond 2009 team daf verzamelaar 20
DAF EEV-dieselmotoren DAF levert eerst CF en XF 105 met EEV-dieselmotoren af 17-4-2008 Jan de Rijk Logistics en Roteb investeren in ultra-schone motorentechnologie: DAF levert eerste CF en XF105 met EEV-dieselmotoren af DAF heeft donderdag 17 april 2008 de eerste CF- en XF105trucks met EEV-dieselmotoren afgeleverd. Deze Enhanced Environmentally-friendly Vehicles (EEV) stoten nog eens zo’n 50% minder roetdeeltjes uit dan de Euro 5- emissiewaarden, die vanaf 2009 van kracht worden. Met de EEV-dieselmotoren realiseert DAF emissie-waarden waarvan tot voor kort werd aangenomen dat deze uitsluitend met gasmotoren haalbaar waren. De eerste DAF CF met EEV-motor is afgeleverd aan de Roteb uit Rotterdam; Jan de Rijk Logistics uit Roosendaal nam de eerste XF105 met ultraschone EEV-motor in gebruik. DAF is de eerste truckfabrikant die van al haar modellen dergelijke ultra-schone uitvoeringen kan leveren. Alhoewel de Euro 5-emissie-norm pas in 2009 van kracht wordt, levert DAF nu al een compleet programma dieselmotoren die aan deze strenge emissiewaarden voldoen. Deze motoren produceren – ten opzichte van de Euro 1-norm van zo’n 15 jaar geleden – zo’n 75% minder stikstofoxiden en ongeveer 94% minder vaste deeltjes. Door toepassing van DAF SCR Technologie in combinatie met intelligente hoge-druk-inspuitsystemen bereiken de door DAF ontwikkelde en geproduceerde PACCAR-motoren de lage Euro 5 emissiewaarden zonder roetfilter. 50% minder vaste deeltjes Door de Euro 5-motoren uit te rusten met een passief roetfilter kan een verdere reductie van de uitstoot van vaste deeltjes tot 50% gerealiseerd worden tot een waarde van zo’n 0,015 gram/kWu. Dat is zelfs zo’n 25 procent onder de EEV-norm. De dieselmotor doet daarmee niet meer onder voor de gasmotor en biedt bovendien een aantal intrinsieke voordelen: een hoger rendement, een hogere betrouwbaarheid en duurzaamheid en lagere operationele kosten. “Het is daarom in onze ogen onbegrijpelijk dat er gemeentelijke en provinciale overheden zijn, die bij aanbestedingen van openbaar vervoer of reinigingsdiensten, gasmotoren eisen”, aldus Aad Goudriaan, president directeur van DAF Trucks N.V., tijdens de officiële overdracht van de eerste CF- en XF105-EEV-voertuigen. “Wij zijn van mening dat overheden geen technologie moeten voorschrijven, maar emissiewaarden.” DAF levert de 9,2 liter PACCAR PR EEV-motor met vermogens van 250 tot 360 pk in de DAF CF75. De 12,9 liter PACCAR MX EEV-motor – met vermogens van 360 tot 510 pk – wordt geleverd in de CF85 en XF105. Overigens is ook van de LF distributietruck een EEV-versie beschikbaar. Dankzij een extreem efficiënt verbrandingsproces realiseert de 160 pk-sterke LF45 de lage EEV-emissiewaarden zelfs zonder toepassing van een roetfilter.
21
DAF levert eerst CF en XF 105 met EEV-dieselmotoren af vervolg Roteb: schoonste technologie als verplichting Roteb uit Rotterdam heeft de eerste CF met EEV in gebruik genomen en zet deze in als huisvuilwagen. “Rotterdammers werk en een schone stad bieden en daardoor de basis leggen voor een goed woon- en leefklimaat, dat is onze missie”, aldus Peter Witvliet, hoofd Wagenpark van Roteb. “Bij de vervanging van voertuigen kiezen we daarom steevast voor de schoonste technologie die voorhanden is, zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid. Daarnaast onderzoeken we voortdurend mogelijkheden om ook ons bestaande wagenpark steeds milieuvriendelijker te maken. Vorig jaar hebben wij een groot aantal van onze bestaande DAFvoertuigen uitgerust met een roetfilter. Kiezen voor de meest schone oplossing zien wij als een verplichting naar de burger.” Roteb richt zich met meer dan 5.000 medewerkers op een grote diversiteit aan activiteiten, maar de meest bekende is die van gemeentereiniging. In 2007 haalde de Roteb 300.000 ton huisvuil op, werden 170.000 straatkolken gereinigd en werd 25% van het afval gescheiden ingezameld, onder andere via de Milieuparken. Roteb heeft een wagenpark van 750 voertuigen, waarvan 220 vrachtauto’s. Jan de Rijk Logistics: De eerste DAF XF105 met EEV-motor is geleverd aan Jan de Rijk Logistics uit het Brabantse Roosendaal. “Juist ook als internationaal vervoeder kiezen wij bewust voor de schoonst mogelijke voertuigen”, verduidelijkte Sjel Wijngaards, directeur Corporate Affairs binnen Jan de Rijk Logistics. “Wanneer we nieuwe voertuigen inzetten, gaan we vandaag de dag al voor trucks met Euro 5-emissiewaarden, die pas in 2009 wettelijk verplicht zijn. Wanneer de uitstoot van roetdeeltjes met de EEV-motor met nog eens bijna de helft gereduceerd wordt, betekent dit opnieuw een belangrijke stap op weg naar een schoner milieu, waar ook Jan de Rijk Logistics haar bijdrage aan wil leveren.” Het milieu is bij Jan de Rijk Logistics een belangrijk onderdeel in haar ‘mission-statement’ en geborgd middels het in 2006 behaalde ISO 14001 certificaat. “Jan de Rijk Logistics neemt hiermee heel nadrukkelijk stelling in op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen.” Gestart met internationaal wegtransport, later aangevuld met diverse vormen van logistieke verlening, is Jan de Rijk Logistics uitgegroeid tot een toonaangevend logistiek dienstverlener in Europa. De onderneming heeft zo’n elfhonderd medewerkers, kantoren en opslagfaciliteiten in heel Europa, en een vloot van meer dan 800 voertuigen.
22
DAF 55 marathon miniatuur nieuw neo model de DAF 55 marathon De DAF 55 Marathon is een gezamelijk initiatief van een aantal Nederlandse winkeliers. De oplage is 576 stuks en uitsluitend bij de volgende dealers te bestellen : Armand Modelcars Sittard Automobilia Haarlem Autopassion Haarlem Autoland Hilversum Cadeau en verzamelwinkel Alkmaar Luthart Modelbouw Venlo Modelcars Rotterdam Schuiten Miniaturen Rotterdam Autoshop Het Stuurwiel Assen Traffic Vof Doetinchem Lokkers automaterialen Bergen op Zoom Quality scales Glanerbrug Specificaties HQ resin met foto ets onderdelen in perpex showdoos Op voorraad bij bovengenoemde dealers
23
Locs DAF XF 27-6-2008
Bescherming tegen toenemend aantal berovingen chauffeur : primeur daf introduceert daf night lock daf 65Om chauffeurs te beschermen tegen insluiping en beroving in de cabine, introduceert DAF als eerste truckproducent een nachtslot voor de portieren. Dat kan gemakkelijk en snel op elke DAF XF105 worden gemonteerd. DAF staat er om bekend dicht bij de chauffeurs te staan en ook goed naar hun wensen en eisen te luisteren. DAF doet daarvoor veel onderzoek onder chauffeurs. Een onderwerp dat in gesprekken met hen steevast naar voren komt, is de toenemende criminaliteit waarmee zij te maken hebben. Steeds vaker worden chauffeurs in hun slaap overvallen met als doel hen te beroven of de lading te stelen. Voor DAF was dat reden een voorziening te ontwikkelen die de chauffeur daartegen beschermt. Uniek nachtslot Als eerste truckproducent introduceert DAF een uniek nachtslot. Dit is een mechanisch slot, dat tegen de zijwand van de cabine wordt gemonteerd en waarbij een pin van gehard staal in de armleuning van het portier schuift. Daarin zijn ‘af fabriek’ de noodzakelijke verstevigingen aangebracht. Bij de ontwikkeling van het DAF Night Lock stond naast de hoogst mogelijke sterkte en een eenvoudige montage, ook een optimaal bedieningsgemak centraal. Om er zeker van te zijn dat een chauffeur ook in noodsituaties de cabine snel kan verlaten, is een druk op de rode knop voldoende om het slot onmiddellijk te ontgrendelen. Een speciale sticker op de handgrepen van de portieren maakt buitenstaanders attent op de aanwezigheid van het DAF Night Lock. Wanneer dat vergrendeld is, is het zelfs met een koevoet onmogelijk het portier van de truck te openen. PACCAR Parts DAF levert het unieke DAF Night Lock vanaf deze zomer via PACCAR Parts voor montage achteraf op alle uitvoeringen van de XF105. Een nachtslot voor de eerdere XF-modellen volgt naar verwachting eind dit jaar, begin volgend jaar.
24
muismat
keramiek
kaarsen
spiegels
kalender
glas
gifts papier kopieën inbinden drukwerk belettering ontwerpen webdesign enveloppen trouwkaarten visitekaartjes geboortekaartjes
Openingstijden: Dinsdag, t/m Vrijdag: 9.00-12.30 & 13.30-18.00 Donderdagavond19.00 - 21.00 Zaterdag 9.00-17.00 Van Harenstraat 29 t.o. De Hema 8471 JB Wolvega Tel: 0561 - 611062 www.copyshop.nl [email protected] 25
Troost en de boer Taxi en groepsvervoer
85 jaar maatwerk in personenvervoer Magnesiumweg 2 8471 xm wolvega tel: 0561-612643 Fax : 0561-611775
Maandag
7.45 - 17.00 uur
Dinsdag
7.45 - 17.00 uur
Woensdag 7.45 - 17.00 uur Donderdag 7.45 - 17.00 uur
Titan Jelsum b.v. Breedijk 33, 9057 RB Jelsum vbbbbbTel: 058-2572445 Fax: 058-2571079 Website www.titanjelsum.nl e-mail: [email protected]
26
vrijdag
7.45 - 17.00 uur
Zaterdag
8.30 - 12.00 uur
27
DAF bouwtransport DAF biedt uitgebreid programma voor bouwtransport 05/02/2007 Eindhoven, The Netherlands pagina 3 AS-Tronic ‘off road’ Speciaal voor ‘off road’-toepassingen is een specifieke afstemming van de 12 gangen AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak ontwikkeld. Deze zorgt ervoor dat de versnellingsbak sneller schakelt en de koppeling sneller bediend wordt zodat ook in terreinomstandigheden in de automaatstand van de AS-Tronic gereden kan worden. Door middel van een knop op het dashboard is voor het rijden op de normale weg de schakelstrategie van de AS-Tronic weer terug te zetten naar de afstemming voor ‘on-road’ gebruik. Verscheidenheid in 6x2 Naast de uitvoeringen met dubbel aangedreven tandem zijn binnen het bouwtransport ook de 6x2 bakwagens en trekkers met sleepas van de nieuwe CF-serie populair. Bij de bakwagens – die zich bij uitstek lenen voor het transport van afzetcontainers en bouwmaterialen, wordt – afhankelijk van de keuze voor enkele dan wel dubbele montage – een 7,5 dan wel 10 tons sleepas toegepast voor bruto laadvermogens tot zo’n 19 ton. Voor maximale wendbaarheid is de CF als bakwagen ook leverbaar met gestuurde en hefbare naloopas. De 6x2-trekker-uitvoeringen met sleepas worden veel ingezet voor speciale, zware toepassingen, waarbij regelmatig gemanoeuvreerd moet worden. Door het heffen van de sleepas ontstaat namelijk een korte wielbasis en daarmee hoge wendbaarheid, alsook meer tractie. Als trekker is de nieuwe CF-serie verder leverbaar met gestuurde voorloopas, bijvoorbeeld voor inzet in combinatie met een stenenoplegger of dieplader of binnen het speciaal transport met GCW’s tot 80 ton (afhankelijk van de wettelijke eisen). XF105 FTM: zware trekker voor exceptioneel transport Evenals de nieuwe CF-serie is ook de nieuwe XF105, gekozen tot ‘International Truck of the Year 2007’, leverbaar in een grote diversiteit 4x2-, 6x2-, 8x2-, 6x4- en 8x4-uitvoeringen. Uniek voor de XF105 is de FTM, een 8x4-trekker met dubbel aangedreven tandem en gestuurde voorloopas welke samen een tridem vormen. Deze zogeheten FTM leent zich bij uitstek voor toepassingen binnen het zwaar- en speciaal transport, voor combinatiegewichten tot 120 ton.
28
DAF biedt uitgebreid programma voor bouwtransport 05/02/2007 Eindhoven, The Netherlands paginia 4 Door toepassing van een enkele vooras en drie achterassen kunnen aslasten veel beter uitgenut worden en zijn er betere mogelijkheden om binnen de toegestane wettelijke asbelastingen te blijven. Kenmerkend aan het chassis van de XF105 FTM met de wielbasis van 4,80 meter is de relatief compacte bouw, gerelateerd aan het GVW van 41.000 kg; dit leidt tot belangrijke voordelen ten aanzien van de manoeuvreerbaarheid en plaatsing van de koppelschotel in combinatie met de vaak beperkte reikwijdte van de nek van de speciale opleggers. De XF FTM is een vier-assige trekker, die in een tweetal basisuitvoeringen verkrijgbaar is. Allereerst is dat een versie met een 7,5 vooras en achter een 8,0 tons voorloopas en een technisch 21 tons, aangedreven tandem, bestaande uit twee assen met naafreductie. Hiermee ontstaat een GVW van 34 ton. Daarnaast is de XF FTM leverbaar met een 9,0 tons vooras en achter de 8,0 tons voorloopas en twee 13,0 tons tandemassen. Deze extra zware variant kent een technisch GVW van 41 ton. De maximale schoteldruk van de beide uitvoeringen bedraagt netto respectievelijk circa 24 en 31 ton. De nieuwe XF105 FTM wordt geleverd met de nieuwe 12,9 liter zescilinder PACCAR MX-motor. Keuze bestaat er uit vermogens van 300 kW (410 pk), 340 kW (460 pk) en 375 kW (510 pk), met koppels van achtereenvolgens 2.000, 2.300 en 2.500 Nm, beschikbaar over een breed toerengebied van 1.000 tot 1.500 t/min.. Standaard is een handgeschakelde versnellingsbak, maar tegen meerprijs is de AS-Tronic geautomatiseerde transmissie verkrijgbaar. Op de FTM kan in dat geval de uitvoering met zestien versnellingen worden gemonteerd, die specifiek voor de zware toepassingen ontwikkeld is. De DAF XF FTM 8x4 is leverbaar met alle cabinevarianten van de XF105 serie.
29
China Post DAF levert voertuigen aan China Post DAF Trucks levert deze zomer 39 trucks van het type FA65.210 aan de Chinese posterijen, China Post. De order hiervoor is in 1999 getekend als resultaat van een economische missie naar China onder leiding van de toenmalige Minister Weijers van Economische Zaken. In 2000 heeft de Nederlandse overheid de order geaccordeerd en ondersteund binnen het ORET-programma, wat staat voor Ontwikkelings Relevante Export \ Transacties. De vrachtwagens zijn van het type FA65.210, voorzien van een 6 liter DAF Euro 2- motor met een maximaal vermogen van 210 pk. De opbouw is verzorgd door de Nederlandse carrosseriespecialist Heiwo.
Inmiddels heeft de CCIB, de Chinese Rijksdienst voor het Wegverkeer, een bezoek gebracht aan DAF Trucks en de homologatie verzorgd. Zodra de homologatie was geformaliseerd, konden de trucks, samen met een hoeveelheid onderdelen, speciale gereedschappen en werkplaatsdocumentatie, op transport worden gesteld naar Peking. Wanneer de trucks daar zijn aangekomen, zal een instructeur van DAF After Sales naar China afreizen om daar instructie te geven over de auto's en het onderhoud.
30
aandacht voor spiegels
Wetgeving vereist aandacht voor spiegels bestaande trucks checkyourmirror.com 29/04/2008 Eindhoven, The Netherlands
In de Europese Unie moeten alle bedrijfswagens boven 3,5 ton GVW vóór april 2009 voorzien zijn van breedzichtspiegels en een trottoirspiegel met een vergroot zichtveld. Bij nieuwe voertuigen zijn die al enige jaren verplicht, maar de wetgeving schrijft ook voor dat alle vanaf januari 2000 geregistreerde voertuigen boven 3,5 ton van deze spiegels moeten zijn voorzien. Op de nieuwe internetsite www.checkyourmirror.com kunnen vervoerders meteen zien wat de nieuwe regelgeving concreet voor hun wagenpark betekent. Vanaf 2006/2007 zijn op nieuwe vrachtwagens hoofdspiegels, breedzichtspiegels en een trottoirspiegel met extra grote zichthoeken verplicht. Deze worden dan ook al enige tijd af fabriek gemonteerd. Op 1 april 2009 worden in de Europese Unie de breedzichtspiegel en de trottoirspiegel met vergrote zichtvelden echter ook verplicht aan de bijrijderszijde op alle bedrijfswagens die vanaf januari 2000 geregistreerd zijn. Dit betekent dat een groot aantal voertuigen op de nieuwe regelgeving moet worden aangepast.
De nieuwe website www.checkyourmirror.com vormt voor vervoerders en chauffeurs een handig middel om te kijken welke aanpassingen aan de spiegelbezetting gedaan moeten worden om te voldoen aan de toekomstige wetgeving. In sommige gevallen volstaat de vervanging van het spiegelglas en in andere gevallen kan het nodig zijn nieuwe spiegels te plaatsen. www.checkyourmirror.com geeft voor alle merken trucks, per wagentype aan wat er in principe moet worden aangepast. Met een speciale zoekfunctie en de keuze uit twaalf talen kan elke gebruiker gemakkelijk nagaan welke aanpassingen noodzakelijk zijn. Afbeeldingen en foto's op de website laten zien hoe de nieuwe spiegels het zichtveld verbeteren. In de toekomst zal de site verder uitgebreid worden met informatie over hoe de veiligheid van chauffeurs en andere weggebruikers verder verbeterd kan worden.
31
DAF Opstapdagen
Verslag DAF Opstapdagen Oktober 2008 Op 1 oktober was het eindelijk zo ver. We mochten naar Eindhoven voor de opstapdag van DAF. Voor degenen die niet weten wat dit betekent; tijdens de opstapdag krijgt men een introductie, een informatieve film en een rondleiding door de DAF fabriek, waarin op een duidelijke en begrijpbare manier wordt uitgelegd hoe dit “monster der techniek” in elkaar wordt gezet. Wat voor onderdelen waar vandaan komen en hoe het wordt voorbehandeld. Zo waren wij als Team DAFverzamelaar op 1 opktober uitgenodigd om hieraan deel te nemen, waar we dan ook met plezier gevolg aan gaven. Teamleden die hier aanwezig waren: Teamcaptain Wietse Remmelt, zijn adjunct Dave, vader Nijholt (ome Jaap), Wesley, teamfotograaf Herman en Doeke. Ook hadden we een gast meegenomen, Mark mocht een verslag maken hierover voor zijn opleiding. Vanwege privéomstandigheden was mem Nijholt (tante Renske) niet meegegaan, terwijl ook Silvia niet mee kon vanwege schoolverplichtingen. We vertrokken vanuit Wolvega om ongeveer half negen. Dit had alles te maken met onvoorziene hindernissen, die blijkbaar voor deze dag bij het hele team van toepassing was. Vanuit het noorden zaten we al vlug in een file, en ook de heren truckers uit het zuiden hadden met opstoppingen te maken, waardoor we eigenlijk later dan was gepland bij de DAF fabriek aankwamen. Gelukkig waren we nog ruim op tijd, zodat het geen lastige gevolgen had.
32
We werden ontvangen door een vriendelijke dame die ons richting filmzaal begeleidde. Hier was eerst de gelegenheid voor koffie en sanitaire voorzieningen. Toen iedereen aanwezig was gingen we de filmzaal in, waar eerst beknopt een stukje DAF geschiedenis werd verteld als introductie. Hierna werd een film vertoond met het begin, mooie maar ook moeilijke tijden, het heden en een stukje (verwachte) toekomst. Na deze film werden we met een treintje door de fabrieken gereden, waar bij elke procedure werd verteld wat er op die plek werd gedaan. Na afloop was nog(per toeval?) gebak en zo werd deze rondleiding afgesloten, waarna we nog in het DAF museum werden verwacht. Ook hier werden we met open armen ontvangen. Hier werd ook nog gesproken over de Museum – donateurs dagen (verslag verderop in dit boekje). AL met al een bijzonder geslaagde en interessante dag, welk absoluut voor herhaling vatbaar is.
Team DAFverzamelaar met dank aan daf trucks Eindhoven voor de foto’s copyright 2008
33
Daf 80 jaar Moeder internationale wegtransport’ DAF kwam in 1957 met een nieuwe serie zware truckchassis, de 2000-reeks, op de markt en in hetzelfde jaar werd voor bepaalde marktsegmenten ook een torpedofront geïntroduceerd. Een jaar later werd de bouw van eigen assen ter hand genomen, waarvoor later, halverwege de jaren zestig, in het Belgische Oevel, nabij Westerlo, een compleet nieuwe fabriek werd geïnstalleerd, waar ook de cabines gebouwd werden en nog altijd worden. In 1962 presenteerde DAF de Eurotrailer, een zelfdragende, aluminium oplegger. In hetzelfde jaar werd de transportwereld verrast met de compleet nieuwe DAF 2600. Met een compacte bouw voor zo veel mogelijk laadlengte, was DAF erin geslaagd een moderne cabine te bouwen, die ook als slaapcabine kon worden uitgevoerd. ‘De moeder van het internationale wegtransport’, werd de 2600 ook wel genoemd. DAF zette met deze truck voor jaren de toon als het ging om chauffeurscomfort. In juli 1964 werd het 50.000-ste truck-chassis afgeleverd. Een jaar later nam oprichter Huub van Doorne afscheid van ‘zijn’ bedrijf, dat toen, sinds de oprichting, al meer dan 100 patenten op zijn naam had staan.
In relatief korte tijd had het bedrijf zich ontwikkeld van een fabrikant die veel inkocht en alleen de chassis zelf bouwde, tot een complete automobielfabriek. Tot een fabrikant die op de RAI van 1958 zelfs ook nog haar eerste personenauto introduceerde, de DAF 600 met een revolutionaire, volautomatische aandrijving, de Variomatic. Later volgden onder andere de 33, 44, 55 en 66 met diezelfde bijzondere aandrijving. Volvo nam overigens in 1972 een minderheidsbelang in DAF’s personenwagendivisie en verwierf enkele jaren later (1975) het volledige eigendom. In totaal produceerde DAF zo’n 820.000 personenauto’s. Kantelcabines In 1970 introduceerde DAF een compleet nieuwe truckgeneratie (F 1600 – F 2200), die zich kenmerkte door de kantelcabines. Dat betekende dat onderhoud aan de motoren sneller en gemakkelijker kon plaatsvinden. Drie jaar later volgde de toepassing van een ruim twintig centimeter bredere variant van de kantelcabine voor de nieuwe 2800, één van de grote succesnummers uit de historie van het bedrijf. Met z’n slaapcabine waarin twee volwaardige bedden geplaatst waren en z’n krachtige 11,6 liter DAF-motoren, was dit de opvolger van de roemrijke 2600. Als eerste truckfabrikant ter wereld paste DAF de turbo toe in combinatie met een interkoeler, waardoor uit de motoren nog meer vermogen en koppel gehaald kon worden bij een gunstig brandstofverbruik. In 1975 kwam DAF met een tweetal compleet nieuwe trucks voor het distributievervoer: de F 700 en F 900.
Met de internationalisering van het wegtransport, groeide ook de behoefte aan service buiten de landsgrenzen. Aan het begin van de jaren zeventig richtte DAF haar ITS op, de International Truck Service, waarop gestrande chauffeurs een beroep konden doen voor een snelle hulp bij pech onderweg.
34
Top in chauffeurscomfort Halverwege de jaren tachtig, startte DAF een intensieve samenwerking met British Leyland, wat aanvankelijk resulteerde in de levering van door Leyland ontwikkelde distributievoertuigen met een DAF-badge: de 400 bestelwagen, maar ook de 600, 800 en 1000 distributietrucks, later de 45-serie genoemd. In 1987 werd Leyland door DAF overgenomen. Het succes dat DAF in het zware segment met de 2800 en later 3300 en 3600 had opgebouwd, kreeg een extra impuls toen in datzelfde jaar de DAF 95 werd geïntroduceerd, waarvan de cabine samen met het Spaanse Enasa (Pegaso) ontwikkeld was. Natuurlijk was de 95 er, net als zijn voorgangers 2800, 3300 en 3600, ook met de extra ruime SpaceCab. Tien jaar lang heeft DAF hoge ogen gegooid met dit topmodel, ‘International Truck of the Year 1988’. In 1989 ging DAF naar de beurs, met noteringen in Amsterdam en Londen. Naast de 95 bleken ook de in 1992 gepresenteerde 65-, 75- en 85series uitermate succesvol.
DAF Trucks N.V. Aan het begin van de jaren negentig stortte de bedrijfswagenmarkt in, met name in GrootBrittannië, de markt waarvan DAF in belangrijke mate afhankelijk was. Het hoofd kon niet boven water worden gehouden, maar een nieuwe DAF kwam er snel. Binnen enkele weken was het nieuwe DAF Trucks N.V. een feit. Met een zeer modern productenprogramma. In 1994 presenteerde DAF de 95 Super SpaceCab, met nóg meer ruimte en een nóg hoger chauffeurscomfort. In 1996 werd DAF door PACCAR overgenomen en daarmee was de toekomst van DAF verzekerd. PACCAR is één van de grootste truckfabrikanten ter wereld, producent van toonaangevende merken als Kenworth en Peterbilt. ‘Truck of the Year’ Vriend en vijand werden door DAF verrast door de nieuwe 95XF, die in 1997 gepresenteerd werd. Dé truck voor het zware en lange afstands-transport, zo was ook de overtuiging van de internationale vakjury die de 95XF tot ‘International Truck of the Year 1998’ verkoos. De CFserie werd ingrijpend vernieuwd en op 6 mei 1999, leverde DAF haar 500.000-ste truck af. De afgelopen jaren heeft DAF haar modellengamma compleet vernieuwd. In 2001 werden de nieuwe CF- en LF-serie in productie genomen, bedoeld voor respectievelijk het middelzware en zware transport en het distributievervoer. De LF werd gekozen tot ‘International Truck of the Year 2002’. In 2002 presenteerde DAF haar nieuwe vlaggenschip, de nieuwe XF. Het zijn niet alleen de modellen die de groei verklaren, die DAF momenteel op de West-Europese bedrijfswagenmarkt, maar ook op markten daarbuiten door maakt. In het zware segment werd in 2003 een marktaandeel van bijna 13 procent behaald, waarbij voor dit en de komende jaren uiteraard een verdere uitbouw van het succes gepland wordt. Een uitgebreid netwerk van hooggekwalificeerde dealers is daarbij van groot belang, evenals een compleet pakket aan diensten, op het gebied van getrokken materieel bijvoorbeeld. Zo heeft DAF een uitstekende basis om haar positie in de komende jaren nog verder uit te breiden.
35
1250 banen weg bij DAF EINDHOVEN - Het overgrote deel, misschien zelfs alle 1250 tot 1500 uitzend- en tijdelijke krachten bij DAF in Eindhoven raken hun baan kwijt. Daar gaan Nederlandse vakbondsbestuurders van uit. Ze zijn ervan overtuigd dat in Eindhoven hetzelfde zal gebeuren als bij DAF in het Belgische Westerlo. Daar komen alle 750 tijdelijke krachten, een derde van het totale personeelsbestand, uiteindelijk op straat te staan. De vak organisaties en media krijgen van DAF geen verdere toelichting over productiebeperking die eergisteren uitlekte bij de Belgische fabriek van DAF. Daar maakte de directie bekend dat DAF de truckassemblage begin volgend jaar met eenderde terugschroeft; van 250 trucks per dag nu tot zo’n 170. DAF Westerlo maakt cabines en assen. „Als één productiebaan bij DAF in Eindhoven verdwijnt, verdwijnen twee banen bij toeleverende bedrijven. Het effect van de sanering bij DAF is voor de regio nog groter”, stelt Felix Alejandro van FNV Bondgenoten. Hij vraagt hij zich af „of DAF, als eerst zoveel mensen moeten vertrekken, weer in staat is nieuw personeel te vinden als het straks weer beter gaat. „Dan zal deze personeelsreductie goed moeten worden opgelost.” DAF heeft zijn personeel woensdag via publicatieborden te kennen gegeven op grond van concurrentie-overwegingen geen cijfers te verstrekken over orders en productie-aantallen. In dezelfde mededeling wordt gesteld dat DAF evenmin uitspraak doet over het verlies van arbeidsplaatsen, maar dat het aantal uitzendkrachten wordt terugschroefd, tijdelijke contracten niet worden verlengd en een vacaturestop wordt doorgevoerd. Bij DAF in Eindhoven werkt ongeveer een kwart van de 6200 werknemers op tijdelijke basis. DAF zou de productie tot de laatste week van volgende maand nog redelijk op stoom kunnen houden. Tot die tijd worden nog trucks uitgeleverd die (vooral) vorig jaar zijn besteld. Sinds een half jaar zakt het aantal verkopen fors terug. DAF verwachtte onlangs nog zo’n 2500 vrachtwagens per week te kunnen verkopen, maar dat aantal bestellingen wordt zoals het er nu uitziet, niet gehaald. DAF Eindhoven wil de productie op 11 en 12 november stilleggen. Dan wordt er ook niet gewerkt bij DAF in Westerlo, vanwege de viering van de Wapenstilstanddag. Ook de laatste week van dit jaar en de eerste week van volgend jaar zou DAF de fabrieken in Eindhoven, Leyland en Westerlo willen sluiten. Suat Koetloe van Vakbond de Unie noemde het gisteren „onbegrijpelijk dat DAF-topman Goudriaan zich niet laat zien of horen, terwijl iedereen bij DAF op z’n achterste benen staat. DAF wil met ons in november verder praten. Wat ons betreft mag dat veel eerder, het is ernstig genoeg.”
36
37
DAF engine test center 23-1-2008
Minister –president balkenende opent DAF Engine Test Center Minister-president J.P. Balkenende heeft woensdag 23 januari in Eindhoven het ‘state-ofthe-art’ DAF Engine Test Center officieel geopend. Dit nieuwe motorentestcentrum telt 20 geavanceerde testcellen en is een van de modernste ter wereld. “Dit nieuwe testcentrum is niet alleen belangrijk voor DAF Trucks, maar ook voor de technologieregio Zuid-Oost Brabant en voor de BV Nederland”, aldus Aad Goudriaan, president-directeur van DAF Trucks N.V., die eraan toevoegde dat met de realisatie van het nieuwe DAF Engine Test Center zo’n 80 additionele, hoogwaardige arbeidsplaatsen zijn gecreëerd. Met een jaarproductie van meer dan 50.000 motoren, behoort DAF Trucks N.V. in Europa tot de grotere fabrikanten van dieselmotoren voor trucks. “Het Engine Test Center zal een belangrijke rol spelen binnen de ontwikkeling van toekomstige, nog efficiëntere en schonere motoren en DAF in staat stellen haar toonaangevende positie in motorenontwikkeling verder uit te bouwen”, zei Aad Goudriaan, president-directeur van DAF Trucks N.V. “De investering van ruim € 50 miljoen in dit ultramoderne testcentrum onderstreept ook het belang dat ons moederconcern PACCAR hecht aan de kennis en ervaring die DAF in meer dan vijftig jaar motorenontwikkeling en -productie heeft opgebouwd.” Behalve motoren voor DAF, ontwikkelt de onderneming ook motoren voor Peterbilt en Kenworth, de andere truckmerken van PACCAR. Toekomst voor de dieselmotor In zijn toespraak ging Goudriaan in op de enorme ontwikkeling die de dieselmotor de afgelopen decennia heeft doorgemaakt, onder andere op het gebied van emissies. “De steeds strengere wetgeving op dit gebied heeft tot steeds schonere motoren geleid”, zo sprak hij. “Een moderne vrachtauto of bus met Euro 5-motor produceert 75% minder NOx (stikstofoxiden) en 94% minder vaste deeltjes dan een Euro 1-motor van tien, vijftien jaar geleden. En de toekomstige Euro 6motoren zullen zelfs respectievelijk 95% en 97% schoner zijn dan Euro 1. Overigens bereikt een moderne dieselmotor nu al emissiewaarden, waarvan een aantal jaren geleden nog werd aangenomen dat die alleen met gasmotoren bereikt konden worden. Inmiddels wint de diesel het op tal van fronten. Het is daarom in onze ogen onbegrijpelijk dat er gemeentelijke en provinciale overheden zijn, die bij aanbestedingen van openbaar vervoer of gemeentereinigingsdiensten, gasmotoren eisen. DAF is ervan overtuigd dat de dieselmotor ook in de toekomst een belangrijke rol zal blijven spelen, al dan niet in combinatie met hybridetechnologie, die DAF eveneens ontwikkelt.”
38
Minister –president balkenende opent DAF Engine test Center Zeven dagen per week Het nieuwe DAF Engine Test Center bevat twintig testcellen en vormt een aanvulling op de reeds bestaande testfaciliteiten (met 14 testunits). In het nieuwe complex is een aantal cellen ingericht voor duurproeven, waarbij motoren zeven dagen per week, 24 uur per dag draaien bij omgevingstemperaturen tot 50o Celsius. Ook koude-tests – bij temperaturen tot min 20o Celsius – , en het complete scala aan geluid-, vermogens- en emissiemetingen kunnen in het nieuwe motorentestcentrum volgens de laatste stand der techniek worden uitgevoerd. Het laboratorium is bovendien voorbereid om beproevingen onder wisselende atmosferen te doen om zo hoogtes tot 4.000 meter te kunnen simuleren. Veel aandacht voor milieu Bij het ontwerp van het DAF Engine Test Center stond niet alleen de toepassing van de meest geavanceerde technologieën voorop, maar is ook veel aandacht besteed aan het milieu. “In plaats van de in de truckindustrie meer gebruikelijke waterremmen, wordt in de testcellen gebruik gemaakt van elektrische rem-units”, voegde Ron Borsboom toe, directeur Product Ontwikkeling van DAF Trucks. “Tijdens de beproevingen belasten die de motoren vergelijkbaar aan omstandigheden uit de praktijk, maar tegelijkertijd fungeren ze als dynamo’s. Gezamenlijk hebben deze rem-units de capaciteit om 8 Megawatt of twintig procent van de totale elektriciteitsbehoefte van DAF in Eindhoven te leveren.” 36.000m3 lucht per uur per cel Naast een kelder met technische installaties, bestaat het nieuwe gebouw - dat ruim 60 bij 130 meter meet - uit twee lagen: de eerste verdieping wordt geheel in beslag genomen door apparatuur voor lucht- en waterbehandeling. Deze is in staat om per uur 36.000 m3 lucht per testcel te laten recirculeren, de motoren met water te koelen, verbrandingslucht geconditioneerd aan te voeren en uitlaatgassen gecontroleerd – geluidgedempt - af te voeren. *) Het marktaandeel heeft betrekking op de landen van de Europese Gemeenschap, plus Noorwegen en Zwitserland
39
DAF ITS DAF ITS bestaat 35 jaar - Internationale hulpdienst onveranderd toonaangevend 24-9-2007 Als eerste truckfabrikant introduceerde DAF aan het begin van de jaren zeventig een internationale hulpdienst, waarop gestrande chauffeurs een beroep konden doen. Dit jaar bestaat deze vijfendertig jaar. DAF ITS is nog altijd toonaangevend in de bedrijfsauto-industrie, als een van de meest gewaardeerde en professionale service-apparaten. Aan het eind van de jaren zestig, begin jaren zeventig, had het internationale vervoer over de weg al een enorme vlucht genomen. DAF-chauffeurs die met pech of na een ongeval strandden, belden met DAF’s hoofdkantoor in Eindhoven en kregen meestal iemand van de afdeling ‘International Sales’ aan de lijn. Hulp werd er altijd meteen geboden, maar de noodzaak tot een structurele en professionele wijze van afhandeling leidde in 1972 tot ITS ofwel International Truck Service, toen een primeur in de bedrijfswagenwereld. Vijftien talen Wie nu het centrale nummer van DAF ITS kiest (+31 40 214 30 00), krijgt één van de ITSoperators aan de lijn, die ieder minimaal vier talen spreken. In totaal kan ITS chauffeurs in vijftien verschillende talen te woord staan. Moderne computerapparatuur zorgt voor een razendsnelle bepaling welk DAF servicepunt zich het dichtst in de buurt van het gestrande voertuig bevindt. Snelheid van handelen is altijd al één van de grote krachten van ITS geweest. Immers, hoe eerder een truck weer onderweg is, hoe beter. En hulp blijft niet alleen beperkt tot die aan het voertuig zelf. Er wordt ook hulp verzorgd voor de trailer, de opbouw of de chauffeur zelf. ITS in 41 landen Wanneer een telefoontje binnenkomt, neemt ITS niet alleen contact op met de dealer of het servicepunt dat hulp zal gaan bieden, maar ook met de dealer waar het voertuig normaalgesproken onderhoud krijgt. Daardoor kan de ITSoperator meteen ook de betalingsgarantie regelen, waardoor de chauffeur zich geen zorgen hoeft te maken over de financiële afhandeling. Vanzelfsprekend licht ITS, voor zover dat nog niet gebeurd is, ook de thuisbasis van de chauffeur in en houdt het bedrijf op de hoogte van de vordering van de reparatie. In overleg met de operator, die continu van de voortgang op de hoogte is, kan ook bepaald worden of een vervangende truck geregeld moet worden of een spoedzending van een onderdeel dat bij de dealer toevallig niet op voorraad is. In heel Europa kan ITS bogen op een uitgebreid en goed gespreid netwerk van zo’n 1.000 DAF-dealers en -servicepunten. In maar liefst 41 landen weten DAF-klanten zich verzekerd van snelle hulp bij pech of bijvoorbeeld ongeval. 24 uur per dag, 7 dagen per week.
40
Vervolg DAF ITS bestaat 35 jaar - Internationale hulpdienst onveranderd toonaangevend
Nabije toekomst ITS blijft werken aan een verdere professionalisering van haar netwerk én dienstverlening. Vooralsnog zal de telefoon het belangrijkste communicatiemiddel met en voor ITS blijven. De ontwikkelingen op het gebied van bijvoorbeeld telematica, bieden echter ook ITS nieuwe mogelijkheden. Zo heeft het volgend jaar te introduceren DAF Telematics datacommunicatiesysteem een functionaliteit waarmee de chauffeur door middel van een druk op een knop, alle voor snelle hulp benodigde gegevens rechtstreeks aan het ITS Call Center in Eindhoven kan sturen. Per e-mail worden zo alle gegevens verstuurd van voertuig en klant, alsook over de exacte lokatie waar het voertuig zich bevindt. Oversteek naar USA DAF Trucks’ ITS heeft overigens model gestaan voor het PACCAR Customer Call Center voor Noord-Amerika en Canada. Met gebruikmaking van de kennis die DAF met ITS heeft opgedaan, had PACCAR als eerste truckfabrikant in de Verenigde Staten een unieke hulpdienst voor klanten van de PACCAR-merken Kenworth en Peterbilt en voor de klanten van PacLease, de eigen leasemaatschappij van PACCAR. Evenals bij ITS het geval is, verzamelt PACCAR via het Call Center ook waardevolle technische informatie over de strandingen, die teruggekoppeld wordt naar de ontwikkelingsafdelingen van Kenworth en Peterbilt en naar het PACCAR Technical Center
41
TRUCKSHOWS & MODELBOUWSHOW SEIZOEN 2008/2009
ROEL BOTTEMA DAGEN, DE 20E KEER: ZATERDAG EN ZONDAG 22-23 augustus 2009 OPENINGSTIJDEN: 10.00-17.00 UUR OLDEHOLTPADE BIJ WOLVEGA www.roelbottemadagen.nl ---------------------------------------------------------HOBBYBEURS 2009: Zijn nog niet bekent OPENINGSTIJDEN: DONDERDAG EN VRIJDAG 14.00-22.00 UUR ZATERDAG EN ZONDAG 10.00-18.00 UUR WTC Expo HELICONWEG 52-56 8914 AT LEEUWARDEN www.wtcexpo.nl www.hobby.wtcexpo.nl ---------------------------------------------------------DAF MUSEUM DONATEURSDAGEN: ZIJN NOG NIET BEKENT OPENINGSTIJDEN: ZATERDAG T/M ZONDAG VAN 10.00-17.00 UUR DAF MUSEUM, TONGELRESESTRAAT 27, EINDHOVEN
-------------------------------------------------------Nieuw: modelbouwshow zeelandhallen in goes Door te hoge kosten en personeel te kort is Het niet mogelijk om daar aanwezig te zijn. Onze excuses hier voor team daf verzamelaar. --------------------------------------------------------
Als er meer shows bekend worden krijgt u automatisch bericht
42
DE NIEUWE NORM OP ALLE FRONTEN
DAF Trucks N.V. - DAF Nederland (verkooporganisatie) Postadres: Bezoekadres: Postbus 90066 Hugo van der Goeslaan 1 5600 PV Eindhoven 5643 TW Eindhoven Nederland Nederland Tel: Fax: e-mail adres:
+31 (0)40 267 7777 +31 (0)40 267 7778 [email protected]
Website
www.daf.nl
www.Dafverzamelaar.jongerenwebsite.nl het volgende clubblad verschijnt in mei 2009 TEAM DAF VERZAMELAAR COPYRIGHT © 2008
mede mogelijk gemaakt door:
© 2008
