Predikherenlaan cc Tilburg

TTEEAAMM DDAAFF VVEERRZZAAMMEELLAAAARR CCLLUUBBBBLLAADD CLUBBLAD DAF VERZAMELAAR MAAND MEI 2010 PRIJS 2.50 DERDEJAARGANG NR 5

DAF AL 80 JAAR EEN TOPPRODUCT UIT EINDHOVEN

cOPYRIGHT

© 2010

colofon Het clubblad van de DAFverzamelaar is voor sponsoren, leden en donateurs gratis,

Voor niet - leden kost een los nummer € 2,50

Correspondentieadres:

D Laurijssen Predikherenlaan 123 5042 cc Tilburg

Team DAF verzamelaar leiders:

1 W.R. Nijholt 2 D. Laurijssen

Redaktie:

W.R.Nijholt D. Laurijssen C. Capelle M. postma

Alle teamleden: W.R. Nijholt J. Nijholt W. Theeuwes J. Broekhuizen

D. Laurijssen M. Postma R. Nijholt M. Postma A. Ram M. van der Plaats C. Capelle Website :http://www.teamdafverzamelaar.nl E-mail : wirenij@gmail,com Met speciale dank aan: Mevr. L.A.Halman En verspreiding van de boekjes copyshop wolvega

Foto’s en teksten zijn mede ter beschikking gesteld door DAF-trucks. © 2000/2009/2010

Daf xf 105 demo

Daf lf 55 demo

35 jaar daf verzamelaar SINDS RUIM 35 JAAR VERZAMEL IK ALLES WAT MET DAF TE MAKEN HEEFT. HET "VIRUS" HEB IK OPGELOPEN TOEN IK EEN MODELLETJE VAN EEN DAF 44 SEDAN VAN MIJN OUDERS KREEG, OP 15 APRIL 1975. VANAF DIE DAG WILDE IK NIKS ANDERS MEER DAN DAF-MODELLEN. MIJN VERZAMELING IS SINDS DIE DAG UITGEGROEID TOT 400 MINIATUREN. HIERVAN IS HET GROOTSTE DEEL ZELFBOUW, OMDAT ER VAN ENKELE TYPES GEEN MODEL TE VINDEN IS. DE MEESTE MODELLEN ZIJN GEBOUWD OP EEN TEKNO-BASIS, OMDAT DE MODELLEN VAN TEKNO NATUURGETOUW EN GEDETAILLEERD ZIJN. ENKELE MODELLEN, WAARONDER DE 3300-SERIE, ZIJN GEBOUWD OP EEN BASIS VAN LION CARS. HET GROOTSTE VERSCHIL TUSSEN DE MODELLEN VAN LION CARS EN TEKNO, ZIT IN HET BESTURINGSSYSTEEM. BIJ TEKNO KAN HET MODEL, NET ALS IN HET ECHT, STUREN, IN TEGENSTELLING TOT DE MODELLEN VAN LION CARS. DE MODELLEN DIE IK GEBOUWD HEB, ZIJN TE BEWONDEREN OP DIVERSE SHOWS EN BEURZEN, VERSPREID DOOR HET HELE LAND. VOOR INFORMATIE HIEROVER, KUNT U EEN E-MAILTJE STUREN, OF IN ONZE AGENDA KIJKEN. ONDER DE BEURZEN DIE IK IN HET VERLEDEN HEB GEDAAN, WAS EEN SHOW-RUILBEURS IN CULEMBORG. DEZE BEURS WERD GEORGANISEERD DOOR JOHN VINK VAN JAVI MODELTRUCKS. DEZE BEURS WERD GEHOUDEN IN HET PARTYCENTRUM DE LANTAARN. TIJDENS DE BEURS DIE WERD GEHOUDEN OP 24 NOVEMBER 2000, HEB IK MET MIJN MODELLEN EEN DERDE PRIJS GEWONNEN. EEN ANDERE FABRIKANT VAN MINIATUREN VAN DAF IS CORGI UIT ENGELAND. DEZE MODELLEN ZIJN BIJZONDER NATUURGETROUW GEBOUWD, TOT IN DE KLEINSTE DETAILS.

DAF levert 4-cilinder LF-modellen standaard als EEV \ Natuurlij

aandacht voor het milieu

Sinds voorjaar 2008, kan DAF haar complete programma (LF, CF en XF) als optie in EEV-uitvoering leveren. Vanaf begin januari aanstaande levert DAF alle uitvoeringen van de LF met 4,5 liter viercilinder motor – die met name in binnenstedelijke gebieden worden ingezet – standaard in EEV-uitvoering. Zonder roetfilter worden emissiewaarden gerealiseerd waarvan lang werd aangenomen dat deze alleen met gasmotoren bereikt konden worden. DAF levert de 4,5 liter viercilinder PACCARmotor in de LF45 met GVW’s van 7,5 tot 12 ton en in de 12- en 15-tons LF55-modellen. Dat zijn voertuigen die veel worden ingezet voor distributiewerkzaamheden in stedelijke gebieden, waar het belang van ultra-schone voertuigen extra groot is. De PACCAR FR-motor maakt gebruik van een geavanceerd common railbrandstofinspuitsysteem, waarvan de druk is verhoogd van 1.600 naar 1.800 bar. Daarnaast leiden ook de optimalisatie van het motormanagementsysteem en de toepassing van vernieuwde zuigers tot een nog betere verbranding. Zonder roetfilter wordt voldaan aan de zeer strenge EEV-norm, die ten opzichte van de huidige Euro5-norm een verdere reductie van de uitstoot van roetdeeltjes met nog eens 33% vereist tot slechts 0,02 gram per kW/uur. DAF levert de PACCAR FR EEV-motor met vermogens van 103 kW/140 pk, 118 kW/160 pk, 136 kW/185 pk en – sinds deze zomer – 154 kW/210 pk. Deze worden – afhankelijk van de uitvoering – standaard geleverd met vijf- of zesversnellingsbak. Tegen meerprijs is een geautomatiseerde AS-Tronic transmissie leverbaar. Edition 2009 Eerder dit jaar zijn diverse vernieuwingen doorgevoerd op DAF’s populaire distributietruck in de klasse van 7,5 ton tot 21 ton GVW. Het interieur is door de toepassing van nieuwe materialen en kleuren nog fraaier geworden. Nieuwe stoelen bieden een nog beter zitcomfort. Voertuig- en ritinformatie kunnen op het centrale display op het dashboard in nog meer talen (35) worden weergegeven. En standaard op alle LF-uitvoeringen is nu een systeem dat de chauffeur waarschuwt wanneer de spanning in één van de banden te laag is. Om de efficiency van de LF-serie verder te verbeteren, wordt de lastafhankelijke remregeling elektronisch geregeld voor een betere doseerbaarheid van de remmen en minder onderhoud. De lagers van de assen van de LF45 zijn – door toepassing van nieuwe afdichtingen – geheel onderhoudsvrij.

DAF 's als dragers van beeld en geluid DAF 2100 repotagewagen van de nos later van nob

soms zie je ze rijden, de wagens van de NOS, de Nederlandse omroep stichting die grote grijze auto's ,vaak alleen of met tweeën bijeen,maar  ook wel eens een hele  "trein". De NOS moet  "overal" bij, kunnen want als  facilitair bedrijf voor de  Nederlandse omroepen moet  je op locatie werken voor  alle opnamen die  niet in de studio's in Hilversum  en Bussum kunnen worden verzorgd. we hebben het over rijdende studio's  ofwel, zoals ze intern genoemd worden, rijdende productiemiddelen. de NOS heeft immers als "facilitair bedrijf"binnen het Nederlandse  omroepbestel de taak om de  omroepverenigingen met technische  assistentie bij te staan,als de verenigingen die zelf  niet kunnen  inzetten .de NOS verhuurd dus techniek en mensen aan de     omroeporganisaties.  Rijdend pakhuis Even voor de aflevering van de nos 24 en de nos 25,gebouwd op DAF 's van  het type FA 2105 DH 505, mochten wij wat rondneuzen in reportagewagen  25. maar wel overal afblijven,was het devies  die  waarschuwing was al bij voorbaat niet  nodig, want bij het zien van zoveel apparatuur  viel de mond stil en gleden de handen als  vanzelf in de zakken van de pantalon.  vervolgens heeft een team van  hooggekwalificeerde NOS ‐ technici twee keer  de normale tijd nodig om uit te leggen hoe al  dat spul heet, wat die woorden betekenen en waarvoor die dingen dan  weer voor dienen.het leek een pakhuis vol knoppen  ,beeldschermen,draaitafels,geluidmixers,apparatuur voor  ondertiteling,regiebedientafels,mengers,keyers,video‐cassetterecorders en  nog veel meer . hoe ze alles in drie gescheiden werkruimten achter de  gestroomlijnde cabine hebben weten onder te  brengen, is onbegrijpelijk.  hoe dan ook, het is een complete drie‐ camerawagen geworden met een  aansluiting voor een vierde,in dit geval een  schoudercamera.

DAF 's als dragers van beeld en geluid DAF 2100 repotagewagen van de nos later van nob

  de NOS kan nu twee zulke splinternieuwe wagens ter beschikking stellen  van de omroepen. <nou ja,tegen een  redelijke huurprijs,wel te verstaan>.  het bijbehorend bedienend personeel  is 25 man  sterk .vandaar natuurlijk  de"trein",want er horen een vaste  matariaalwagen,een bus voor het personeel ,plus mogelijk nog een  kleinere wagen en enkele personenwagens bij. wie zijn omroepbijdrage  nog niet had betaald,gaat dat bij het lezen van dit verslag vast en zeker  alsnog doen.  de NOS heeft natuurlijk de beschikking over een uitgebreid  park aan rijdende productiemiddelen. een  belangrijk deel staat op DAF ‐ chassis . men heeft vanaf de oprichting een twee ‐merkenpolitiek  voor‐  gestaan voor de nieuwste units werk voor daf gekozen omdat de  technische specificaties de idealen van de NOS‐ experts het dichtst  benaderden .de luchtvering  was daar een belangrijk onderdeel van. project ‐team het is duidelijk dat een dergelijk gecompliceerd geheel niet  vanaf een  folder in de showroom wordt  besteld. een project ‐team van eigen  specialisten van de afdeling ontwerp van de NOS luistert naar de  wensen en suggesties van de mensen die met de wagen moeten rijden en  werken. dat zijn bijvoorbeeld  de cameralieden , de geluid  ‐ en  lichttechnici en de onderhouds ‐ en beheerploeg. aan de hand hiervan stelt het uit vier man bestaande project ‐ team  een boekwerk samen, compleet met bestekken  ,tekeningen,afmeting, noodzakelijke apparatuur  en alles wat er nog meer nodig is om een  reportage  wagen goed te laten functioneren de  nodige spullen worden letterlijk over de gehele  wereld ingekocht. maatstaf daarbij is behalve  prijs en kwaliteit ook de vraag of het geheel wel een homogene installatie  zal vormen. toen in januari 1984 in het kader van de zendtijduitbreiding  meer geld beschikbaar kwam ,kon  de NOS een viertal "treinen"bestellen waarvan er één als vervanging gold.  totale investering aan  allerlei nieuw materieel: fl 37 miljoen gulden waarvan alleen al circa 9  miljoen gulden voor de DAF's  numero 24 en 25.

DAF 's als dragers van beeld en geluid DAF 2100 repotagewagen van de nos later van nob

  Rennen we in gedachten even langs het wagenpark , dan zien we voor de  radio 8 grote en 12 kleinere units en  voor de televisie 12 grote units met  een registratiewagen en 9  zogenaamde een camerawagens bestemd voor het journaal en  kleinere reportages bij de tv ‐ wagens wordt de grootte intern  uitgedrukt in het aantal camera's  dat de wagen voert. vier ‐camerawagens zijn de grootse die de NOS  heeft;op zo'n  trein werken ruim 35 man. alle soorten programma's je mag wel zeggen dat de wagens zeer intensief worden gebruik . ze zijn  bijna letterlijk  24 uur per etmaal inzetbaar voor alle mogelijke soorten van  programma's denk maar eens aan het journaal, maar bijvoorbeeld ook aan  calamiteiten,sport ‐ evenementen zoals voetbal  ,races op Zandvoort of de  Elfstedentocht, maar ook de  sterrenslag . de Willem ruisshow  en vult u de rest zelf maar in per  jaar wordt met zo'n  productiemiddelen slechts een  15.000 km afgelegd er worden  per trein  gemiddeld twee  programma's per week gemaakt  en om nog even bij de cijfertjes te blijven er wordt  jaarlijks in  zo'n rijdende  studio 200 km aan videoband opgenomen  de meerijdende  materiaalwagen  vervoert onder andere schijnwerpers en andere  verlichting , gereedschappen  regenpakken voor de  bemanning. het facilitair bedrijf van de NOS is overgenomen door facilitair bedrijf NOB  in Hilversum deze auto is over gegaan naar dit bedrijf het NOB is ook  overgenomen door United Broadcast Facilities ook in Hilversum ik weet niet  of deze DAF nog bij dit bedrijf in dienst is als u ons kan melden of als dan  aan foto's kan  helpen van dit bijzondere vrachtauto horen wij dat  graag. 

Jubilerend DAF Trucks ziet marktaandeel groeien

Het is vandaag precies 60 jaar geleden dat Van Doorne's Automobielfabrieken (DAF) de eerste vrachtwagen van dat merk produceerde. Gezien de crisis en het effect ervan op DAF is een groots feest niet gepast, maar toch is er wel een lichtpuntje: ondanks de belabberde afzet groeit het marktaandeel van DAF. Dat zegt DAF topman Aad Goudriaan in het Eindhovens Dagblad. De Van Doornes bouwden al vanaf 1933 aanhangwagens, maar met de groeiende vraag naar transportmaterieel werden de activiteiten verbreed naar trucks. En zo rolde vandaag zestig jaar geleden de eerste DAF truck van de band. In 1950, toen de fabriek volledig operationeel was, werden er 2000 vrachtwagens gebouwd. Vanaf 1953 bouwt DAF ook cabines, drie jaar later kwamen daar motoren bij. In totaal bouwde DAF tot op heden zo'n miljoen trucks. Anno 2009 ligt het productie-aantal op nog geen 80 trucks per dag. Da's slikken, want in september 2008 lag dat aantal nog op 245 stuks per dag. DAF is fors geraakt door de crisis, daar is DAF topman Aad Goudriaan duidelijk in. "Het vertrek van meer dan 2000 werknemers (vooral tijdelijke en uitzendkrachten uit de productie en 150 kantoormedewerkers) in Eindhoven en Westerlo deed natuurlijk pijn. Ik verwacht voorlopig geen forse ingrepen meer. Eén lichtpuntje in de crisis: we winnen marktaandeel. Dat is met 14,9 procent in het zware trucksegment nog nooit zo hoog geweest als nu. Ook al worden er nu weinig trucks verkocht, het is positief als je nu kunt onderscheiden. Een goede uitgangspositie, als de markt straks weer aantrekt", aldus Goudriaan in het Eindhovens Dagblad. Hij legt uit hoe DAF omgaat met de crisis: "DAF is zakenpartner in goede tijden, maar ook in slechte. Juist dit is het moment om klanten te bezoeken om te kijken of je ze kunt helpen. Voor sommige transportondernemers is het nog steeds interessant om het wagenpark te vernieuwen, omdat nieuwe trucks nu eenmaal zuiniger rijden en minder onderhoud vergen en dus minder kosten. We hebben meer dan 1000 dealers. Er is nog geen enkele dealer failliet. Ook niet in Spanje, waar de economie met een teruggang van meer dan 20 procent nagenoeg tot stilstand is gekomen. Bij onze toeleveranciers is het wel een slagveld. Er zijn er tientallen in surseance of failliet. Soms is het een wonder dat we nog onderdelen krijgen en niet zelden moeten we hals over kop uitwijken naar andere leveranciers. DAF is, qua marktaandeel, nu goede derde in Europa, na Mercedes en MAN. We rekenen erop dat we verder op hen in kunnen lopen. Vorig jaar september maakten we nog 245 zware en middelzware trucks per dag, nu zijn er dat minder dan 80. Het goede van deze tijd is dat we opnieuw worden gedwongen processen verder te verbeteren. De verwachting is dat de truckmarkt in Europa volgend jaar op hetzelfde, lage niveau blijft als dit jaar. Volgend jaar zal de truckvoorraad bij de dealers weer op een normaal niveau liggen. Dan betekent elke bestelling weer concreet een productieorder."

Van Groningen Nieuw-Vennep DAF FAK XF105.510 vrijdag 2 maart 2007 - Van Groningen Nieuw-Vennep heeft binnen haar voertuigpark twee vierassige DAF FAK XF105.510 Super Space Cab motorwagens in gebruik genomen. Namens Truckland Noord-Holland overhandigde Jean-Paul Punt deze vandaag aan directeur William van Groningen. Het gelijknamige Haarlemmermeerse bedrijf houdt zich bezig met ijzer- en metaalhandel, constructiesloop en de daaraan gekoppelde transportservice. William van Groningen is inmiddels de vierde generatie die leiding geeft aan dit familiebedrijf, dat in de afgelopen periode stevig groeide. "Toen ik het bedrijf vijf jaar geleden overnam, werkten hier 11 mensen, hadden we 3 vrachtauto's en 2 kranen. Inmiddels werken hier 46 mensen en zijn er 12 kranen en 10 vrachtautocombinaties in bedrijf. Er is in die afgelopen jaren dus veel gebeurd! Langzaam maar zeker ruilen we ook de oude containerlaad-en lossystemen met een ketting in voor haakarmopbouwen. Die zijn minder onderhoudsgevoelig, gebruiksvriendelijker en werken sneller. Zaken die allemaal tellen, want dit is een branche waar het vaak om kleine marges gaat", motiveert Van Groningen de gemonteerde VDL 30 tons haakarmsystemen op zijn nieuwe voertuigen. Auto's die wel heel fraai ogen met het vele chroom op en rond de grote cabine, de extra lampen, Kelsa beugels en lichtbakken. De vier assen maken het mogelijk om het maximale laadvermogen uit te nutten, zonder de aslasten te overschrijden. "Die keus is voor mij vanzelfsprekend, net als de 510 pk sterke Euro5 motoren in deze auto's. De extra uitrusting kost weliswaar meer geld, maar wanneer je dat over de volledige levensduur van de auto's bekijkt, valt het nog wel mee. Uit ervaring weet ik dat het rijden op zo'n mooie auto de chauffeurs ook motiveert, waardoor ze ook nog wel eens wat extra's voor je doen. Verder kennen wij in deze tijden van chauffeurstekorten eigenlijk geen verloop. Dat telt tegenwoordig ook flink mee, want zonder chauffeurs doe je niets. Verder zijn deze auto's, net als alle medewerkers, natuurlijk onze visitekaartjes".

Van Groningen Nieuw-Vennep DAF FAK XF105.510 Van Groningen is voor het overgrote deel in Nederland actief, maar ook nog wel eens buiten de landsgrenzen. Zo zijn zij momenteel bezig met het slopen van een installatie in Cyprus en dichter bij huis in Duitsland en België. Van Groningen: "Een groot deel van onze Nederlandse klanten zit in Noord-Brabant. Daar plaatsen we dan bijvoorbeeld de containers op het terrein van een sloopbedrijf. Zij laden die dan op èèn of meerdere locaties met hun eigen materieel en bellen onze planning wanneer beide containers vol zijn. Wij wisselen die met deze transportcombinaties dan in één keer weer om. Is al het geladen materiaal identiek dan worden die bakken direct naar Corus of één van de ijzerhandelaren in de havens gereden. Is de samenstelling verschillend dan gaat het eerst naar Nieuw-Vennep waar wij het sorteren en vervolgens afvoeren als een secondaire grondstof, die na omsmelting in een nieuwe toepassing gebruikt kan worden. Bij grote constructiesloopwerken is vaak sprake van een totaalprijs. Daar zetten wij dan een complete sloopploeg (dus ook de mensen, kranen en andere benodigdheden) zonder extra kosten in. Opdrachtgevers moeten daar vaak aan wennen, maar op deze manier kunnen wij ter plaatse de verschillende stromen direct scheiden en afvoeren en voorkom je dat alles hier over de werf moet. Dan bespaar je zo dus weer flink op de kosten en 'ontzorg' je de klant door hem die werkzaamheden uit handen te nemen." De geleverde DAF XF105.510 motorwagens tellen vier assen, waarvan er één is aangedreven en er twee liftbaar zijn. Verder beschikken de wagens over een handgeschakelde bak, omdat de chauffeurs daar de voorkeur aan geven in verband met het vele manoeuvreerwerk. De keus voor de leveranciers, dus ook die van GS Meppel voor de aanhangers, kwam voort uit de goede ervaringen in het verleden.

Model van Groningen bv daf fak xf105 met een aanhanger van gs meppel dit is één van de nieuwe modellen van de daf verzamelaar.

De ontwikkeling van de Daf Concept 95

Concept 95 Onder deze naam werd de DAF 95 serie gelanceerd in 1987. Een lancering die plaatsvond bij DAF in Eindhoven in de speciaal voor deze introductie gebouwde hal. De Dome werd hij genoemd. De maquette staat nog in het DAF Museum. De 95 serie werd heel positief ontvangen, zowel door klanten en chauffeurs als door de pers. Het moderne interieur met heldere kleuren en de uitgekiende ruimte-indeling van de cabine deden het goed. Maar zoiets ontstaat niet zomaar. Voorafgaand aan de ontwikkeling van het voertuig waren er door de marketeers van DAF vele gesprekken gevoerd met o.a. klanten, chauffeurs, journalisten, wetgevers om zo te komen tot een uitgekiend programma van wensen en eisen, waar de ontwikkelingsafdeling mee aan de gang kon. Het was dan ook eind zeventiger jaren dat bij DAF de zogenaamde Kraamkamer werd ingericht. Hier moest de 95 worden geboren . De naam 95 was toen nog niet vastgesteld. De codemaan was de 4000 serie als opvolger van de 3600. Hiermee werd tevens aangeven dat er vermogens van 400 pk en meer zouden komen. Uit het marktonderzoek was gebleken, dat er ook een korte cabine moest komen voor het toen zo populaire grootvolume transport. Dit hield dus in dat de cabinelengte van de korte cabine beperkt moest blijven. Om de chauffeur toch een optimale ergonomische zit te bieden werd de eis gesteld, dat met name het dashboard in diepte beperkt moest blijven. De stylisten mochten dus niet alle ruimte nemen, maar waren gebonden aan vastgestelde afmetingen.

De ontwikkeling van de Daf Concept 95 Dat de chauffeur in deze korte cabine niet ver naar achter mocht komen zitten zorgde er ook voor dat de afrondingen van de cabine aan de voorzijde niet extreem groot mochten zijn. Anders kon de linkervoet van de chauffeur geen plaats hebben. Dit was weer een uidaging voor de aerodynamica specialisten, want grote afrondingen zijn goed voor een lage luchtweerstand. Echter een wat meer hoekige cabine levert ook meer binnenruimte op. Er moest dus een zo optimaal mogelijk compromis worden gevonden. Door deze twee zaken goed op te lossen kwam er een korte cabine, die paste binnen de wensen van het grootvolume vervoer. Maar ook de Comfort Cab en de Space Cab profiteerden hiervan. Er was vanaf het begin af aan al voldoende ruimte om een breed bed te plaatsen. Toen enkele jaren later de eisen voor de cabinelengte verruimd werden, was dit voor DAF de kans om de chauffeur nog meer ruimte te bieden. Dat de DAF Space Cab en Super Space Cab een heel breed bed hebben van maar liefst 81 cm breed en dat dit uit 1 stuk is (dus geen opklapbare kussentjes) en dat de stoelen gewoon kunnen blijven staan, waar ze tijdens het rijden ook staan, komt door de eisen die tijdens de ontwikkeling gesteld werden aan de korte cabine. De korte cabine bestaat al lang niet meer, maar dat DAF toen verstandig omging met de beschikbare ruimte weten de chauffeurs van vandaag nog steeds te waarderen. Met dank aan daf Nederland Eindhoven <wordt vervolgt volgende keer deel 2 de motor over de ontwikkeling van de daf concept 95>.

Jan de Rooy stopt met rally rijden, zoon Gerard blijft in 2010 thuis gepubliceerd: 12 okt. 2009, 13:46

vooral de recessie die tot veel malaise in de transportsector heeft geleid, speelt een belangrijke rol om de grote rallies in Argentinië en Afrika komend jaar te mijden. “Mijn besluit om definitief te stoppen met rally rijden is eerder gekomen dan ik aanvankelijk had gedacht. Ik had graag weer naar Afrika willen gaan,“ vertelt Jan de Rooy, "maar ik vind dat ik het tegenover mijn personeel en de klanten niet kan maken om een hoop geld uit te geven aan mijn hobby, terwijl we in het bedrijf overal bezuinigingen doorvoeren om de zaak draaiend te houden. Elke afdeling moet door goed op de kosten te letten bijdragen aan de besparing. Dat geldt dus ook voor het DAKAR Team. Geen Africa Race rijden betekent voor mij ook het einde van een geweldig rally tijd die ik dus dit jaar heb afgesloten met een eerste plaats in diezelfde rally. Ik word er niet jonger op en ik heb geen zin om in 2011 assistentie te gaan rijden. Dus heb ik de knoop nu doorgehakt, onmiddellijk stoppen”. Zoon Gerard sluit zich voor 2010 bij het besluit van zijn vader aan, al was zijn deelname aan DAKAR 2010 lang niet zeker nadat hij begin september tijdens de Silkway Rally na een ongelukkige sprong ernstig letsel aan zijn rug opliep. “Mijn vader en ik waren door de organisatie uitgenodigd om aan de rally mee te doen. De uitnodiging kwam voor ons als geroepen, want we wilden onze nieuw gebouwde rallytrucks uittesten. Tijdens de laatste 10 kilometer op een proef die niet eens meer meetelde voor het klassement, maakte ik ongemerkt een klap, waarbij ik waarschijnlijk verkeerd in mijn stoel zat. Ik heb tijdens de rally in de voorgaande dagen wel zwaardere klappen gemaakt, maar nu voelde ik meteen dat het mis was. In goed overleg met onze teamarts Ab van Erp, die orthopedisch chirurg is in het Catharina Ziekenhuis in Eindhoven, hebben we toen besloten om te opereren. Een stevige ingreep, maar als het om je rug gaat wil je toch zo min mogelijk risico’s nemen. De revalidatie zal zo’n 6 maanden vergen, dus eigenlijk zou deelname aan DAKAR 2010 onverantwoord zijn, zeker als je voor 200 % voor een plaats op het podium wilt rijden. Voor mij betekent dit dus wachten tot het 2011 is“.

Productiefaciliteiten Fabrieken van wereldklasse

DAF trucks worden geproduceerd in Eindhoven (Nederland), Westerlo (België) en Leyland (Verenigd Koninkrijk). De productie van motoren, cabines, assen en chassis evenals de eindassemblage van trucks vindt in Eindhoven plaats.

Het terrein van DAF in Eindhoven bestrijkt een oppervlakte van meer dan 900.000 vierkante meter.

DAF's cabine en assenfabriek in Westelo, België

PACCAR Production System DAF heeft binnen productie het innovatieve PACCAR Production System (PPS) ingevoerd. In DAF’s motorenfabriek krijgen medewerkers gestandaardiseerde instructies via PC-werkstations. Robots worden gebruikt om de accuratesse van de assemblage te verhogen en voor fysiek zware werkzaamheden. Het PACCAR Production System is de standaard binnen de onderneming. Dit geldt niet alleen voor de totaal vernieuwde motorenfabriek, maar voor alle fabrieken van DAF. In DAF’s Plaatcomponentenfabriek bijvoorbeeld, gebruiken de vakkundige medewerkers geavanceerde lasrobots en plasmasnijmachines om de brede variëteit aan cabine-, chassis- en asdelen te vervaardigen. Ultramoderne CNC-gestuurde machines en lasrobots werden recentelijk geïnstalleerd in de assen- en cabinefabriek in Westerlo, België voor continue kwaliteitsverbetering. De zeer moderne Leyland LF-serie, ook CF en XF105-series.

Nieuw modellen van tekno NIEUW! NCH systeem Als uitbreiding op het Tekno programma introduceren wij bij deze het NCH systeem. Een geheel nieuw ontwikkeld subframe wat leverbaar is met elk merk Tekno cabine: DAF, MAN, Mercedes, Scania & Volvo. In vergelijking met het haakarm systeem is dit systeem lichter van gewicht en wordt er gewerkt met kabels. Dit model kan net als in het echt ook kippen. Er zijn vele nieuwe onderdelen ontwikkeld waaronder de karakteristieke NCH spatschermen en is er naast de huidige 40M3 ook een 20M3 container leverbaar. Uiteraard zijn de ronde Parloc spatborden ook mogelijk. Dit model bied vele mogelijkheden en is leverbaar in 1-3 of 2-2 as configuratie.

Meiller update Onze bekende halfronde Meiller kipper heeft een update ondergaan en is uitgebreid met een rechthoekige variant. Bij dit nieuwe model wordt er gebruik gemaakt van hetzelfde chassis, echter heeft dit een grondige facelift gekregen waardoor de detaillering sterk omhoog gegaan is. De Meiller kippers worden nu geleverd met vering, loopbordes, wielkeggen, extra achteruit rijlampen en zijn er verschillende type spatborden mogelijk. Voor de nieuwe Meiller is er een geheel nieuw type, rechte bak ontwikkeld inclusief optioneel afdekzeil. Dit model is leverbaar met een 2- en 3-assig chassis. Uiteraard blijft de Meiller ook leverbaar met de ronde bak.

DAF Ebner Artikelnummer: 59690 Merk: DAF Type: 2150 Uitvoering: Ebner Producent: Tekno Prijs: € 145,00 DAF XF105 Super Space-Cab met koeloplegger Tekno B.V. Coldenhovelaan 8 2678 PS De Lier

Nieuw modellen van tekno

DAF HZ Transport Artikelnummer: 60076 Merk: DAF Type: 2166 Uitvoering: HZ Transport Producent: Tekno Prijs: € 145,00

DAF HZ Transport Artikelnummer: 60075 Merk: DAF Type: 2150 Uitvoering: HZ Transport Producent: Tekno Prijs: € 135,00

DAF Algera Artikelnummer: 60268 Merk: DAF Type: 2172 Uitvoering: Algera Producent: Tekno Prijs: € 120,00

DAF M. van Veen Artikelnummer: 60147 Merk: DAF Type: 2150 Uitvoering: M. van Veen Producent: Tekno Prijs: € 145,00

DAF Methorst Artikelnummer: 59987 Merk: DAF Type: 3075 Uitvoering: Methorst Producent: Tekno Prijs: € 115,00

Peugeot dealer Auto haaima

                                   

Altijd dichtbij!       Net zoals er over de Elfstedentocht, het fierljeppen of het skûtsjesilen wordt  gesproken… Zo wordt er ook over Haaima gesproken. Want Haaima, met  vestigingen in Leeuwarden, Wirdum en Franeker, is een begrip in Friesland.  Daar wordt iedere klant op maat bediend. Prachtige personenauto’s, bestelwagens…  Haaima lost elk mobiliteitsprobleem op.  Auto Haaima, altijd dichtbij!   

Haaima

 

Leeuwarden - Saturnusweg 6 - Tel.: (058) 288 20 18 Wirdum - Werpsterdijk 1 - Tel.: (058) 255 13 02 Franeker - James Wattstraat 4 - Tel.: (0517) 39 76 00

www.autohaaima.nl

advertentie

Troost en de boer Taxi en groepsvervoer 85 jaar maatwerk in personenvervoer Magnesiumweg 2 8471 xm wolvega tel: 0561-612643 Fax : 0561-611775

Maandag

7.45 - 17.00 uur

Dinsdag

7.45 - 17.00 uur

Woensdag 7.45 - 17.00 uur Donderdag 7.45 - 17.00 uur

Titan Jelsum b.v. Breedijk 33, 9057 RB Jelsum Tel: 058-2572445 Fax: 058-2571079 Website www.titanjelsum.nl e-mail: [email protected]

vrijdag

7.45 - 17.00 uur

Zaterdag

8.30 - 12.00 uur

DAF Trucks breekt records in uitdagende 2009 23/02/2010 Eindhoven

Nummer 1 in trekkers in Europa DAF een marktaandeel dat in 2009 bereikt ondanks dat het een van de meest uitdagende jaren in de geschiedenis van het wegvervoer en de truckindustrie. DAF behaalde een 14,8% marktaandeel van de zware klasse (boven 15 ton) van de markt voor vrachtwagens in de Europese Unie *). DAF zekerheid een stevige derde plaats in de Europese truckfabrikanten in termen van volume. In de trekker segment, DAF is de nummer 1 in de EU met een marktaandeel van 19,8%. Slechts acht jaar geleden, DAF was de kleinste van de zeven Europese truck bouwers in het zware segment in termen van volume. Nu, met een marktaandeel van 14,8%, heeft DAF realiseerde een sterke derde plaats in 2009 (2008: 14,2%). In Nederland, Groot-Brittannië, Portugal, Polen en Hongarije, DAF is marktleider. In Duitsland - de grootste markt voor

vrachtwagens in Europa - DAF heeft verder versterkt haar positie als de grootste import merk met een marktaandeel van 10,6%. Vorig jaar in de 27 landen van de Europese Unie (plus Noorwegen en Zwitserland), ongeveer 168.000 vrachtwagens geregistreerd in het bovenstaande-15 ton klasse, een daling van bijna 50% in vergelijking met het vorige jaar, toen rond 330.000 vrachtauto's werden geregistreerd. De moeilijke economische omstandigheden raakte de trekker segment het hardst. In 2009 is dit segment goed voor 48% van het totale aantal registraties, in 2008 was het meer dan 56%. In de trekker segment, DAF is marktleider in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, België, Portugal, Polen en de Tsjechische Republiek. In Frankrijk, Spanje, Italië, Duitsland, Finland en Hongarije, een marktaandeel is bereikt in dit segment. Vorig jaar in de totale Europese trekker segment (boven 15 ton) DAF behaalde een marktaandeel van bijna 20%, waardoor de DAF marktleider in de Europese Unie De groei in bakwagens "Ons succes is het resultaat van een modern assortiment, eersteklas service en een zeer professionele dealer organisatie", aldus Ron Bonsen, lid van de raad van bestuur van DAF Trucks NV en verantwoordelijk voor Marketing & Sales. "Met een marktaandeel van bijna 15% in het zware segment in Europa, we zijn goed op weg om onze doelstellingen op middellange termijn van 20%. Uiteraard zullen wij onze positie verder versterken in de trekker segment. De groei is echter ook worden gerealiseerd in de nonopleggercombinatie marktsectoren waar onze brede waaier van twee, drie en vier assige bakwagens levert de juiste auto voor elk transport toepassing. " *) De marktaandelen voor 2009 van toepassing op de landen van de Europese Unie, plus Noorwegen en Zwitserland (EU-27 +2).

Copyshop wolvega

Meer dan alleen kopieerwerk

Van Harenstraat 29 8471 JB Wolvega Tel: 0561 - 611062 www.copyshopwolvega.nl www.phxwebdesign.nl [email protected]

gifts papier kopieën inbinden belettering ontwerpen webdesign briefpapier enveloppen trouwkaarten visitekaartjes geboortekaartjes

Copyshop wolvega

Gifts Je eigen foto, logo of tekst op:

Keramiek

Textiel

Muismat

Canvas

Spiegels

Belettering

kalender, viltjes, vrachtwagen, mini shirt, glas, pet, puzzels, roll-up banner, vlag enz. Levering 2 werkdagen* * mits op voorraad. Bedrukken van zelf meegebracht materiaal gebeurt op eigen risico.

PUZZEL DE UITSLAG de uitslag van de puzzel van pagina 33

1 9

6

10

4 8 2

3

5

7

1. Achterlicht 2. DAF 3. Gekleurde demper 4. Spiegel 5. Licht in de bumper

6. Zwaalicht 7. Streep 8. De Rooy 9. Luchtkoker van het gebouw 10. Achterwiel is nu hol

Daf xf 105 van transport bedrijf Thielen in tilburg. Nieuw in mijn verzameling.

Advertenties Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2010 PIONEER BENELUX B.V. Versterkerstraat 10 1322 AP Almere NEDERLAND Ma- tm Vrijdag: 08.30 - 17.00 h Tel: 0900-7466337 (0,10 Euro per minuut)

Bedankt voor het lenen van de dafjes autoquest Het Rister 8B 8314 RD Bant

Woco autobandenservice Heerenveenseweg 49 b 8471 bb wolvega Tel: 0561 612615 Mestebeld Trucks B.V. Popovstraat 1 8013 RK Zwolle Phone: +31 38 4680 668 Fax: +31 38 4680 660 ---------------------------------------------------------Mestebeld Trucks B.V. (Parts) Parallelweg 24 8152 BE Lemelerveld Phone: +31 572 371 791 Fax: +31 572 373 018

Copyschop wolvega Van harenstraat 29 8471 jb wolvega Tel:0561-611062 Galand BV Afrikalaan 5 7681ND Vroomshoop T. 0546-646418 F. 0546-646482

camerasystemen

Advertenties Langs deze weg willen wij alle leden en bedrijven bedanken voor de steun en belangstelling tijdens seizoen 2009. Olaf en Tamara willen wij bedanken voor de hulp bij het transport en voor de stalling van onze cabine

wij willen de firma Bo-rent bedanken voor het seizoen 2008 en wij in dat wij volgend seizoen 2009 weer op u mogen rekenen Bo-rent Verhuur Bedrijf Wetterwille 1 8447 GB Heerenveen Tel: 0513-653842 Fax: 0513-624296 wij willen de firma praxis bedanken voor het seizoen 2008 en wij hopen dat wij volgend seizoen 2009 weer op u mogen rekenen Plattegrond

Heerenveen Postcode Straat Stad Telefoon

Route

8447RH Jousterweg 18 HEERENVEEN 0513-610910 titan jelsum Breedijk 33, 9057 RB Jelsum Tel: 058-2572445 Fax: 058-2571079

Wsi modellen

Advertentie

Cosmo Trucks Heerenveen

Venus 10 8448 GW Heerenveen T 0031(0)513 - 65 70 65 F 0031(0)513 - 65 70 50 E [email protected]

Cosmo Trucks Leeuwarden

Icarusweg 2 8938 AX Leeuwarden T 0031(0)58 - 288 02 88 F 0031(0)58 - 288 66 73 E [email protected]

Jan de rooy uit de oude doos de rally van hamburg 1979

sjeik Jan de Rooy

DAF Xtreme Future Concept Prototype

DAF toont grensverleggend toekomstontwerp met Xtreme Future Concept design studie

Het DAF Design Centre toont op de Bedrijfsauto RAI een 1:5 schaalmodel van een design studie die laat zien in welke richting de vormgeving van toekomstige trucks zou kunnen gaan als functie voor honderd procent wordt vertaald in vorm. Het Xtreme Future Concept is meer dan een aardige vingeroefening voor de verre toekomst. "Het Xtreme Future Concept geeft naar huidige begrippen op extreme wijze vorm aan de elementen veiligheid en aërodynamica en geeft vooral ook aan hoe constructieve elementen integraal deel kunnen gaan uitmaken van de vormgeving." Aldus Bertrand Janssen, manager van het DAF Design Centre.. Als het aan Bertrand Janssen en zijn design team ligt, hoeft de vorm van een vrachtautocabine in de toekomst niet langer per definitie gebaseerd te zijn op de bekende doosvorm die de basis vormt van alle huidige truckcabines. De styling zal in de toekomst niet alleen worden gedicteerd door de grootst mogelijke interieurruimte. 'Social acceptablility' anders gezegd een omgevingsvriendelijke vorm, zal bijvoorbeeld in toenemende mate meespelen bij de keuze van de uiteindelijke vorm van een truck. "Verder zie ik een duidelijke trend om constructieve details een integraal en zichtbaar deel te laten uitmaken van de exterieur styling. Delen van het aluminium space frame van de cabine van het XFC bepalen bijvoorbeeld nadrukkelijk de exterieur styling." Legt Janssen uit. De spits toelopende vorm van het DAF Xtreme Future Concept en de sterk afgeronde vormen van de cabine hebben uiteraard een belangrijke functie ter verlaging van de luchtweerstand, wat een aanmerkelijk gunstiger brandstofverbruik tot gevolg heeft. Maar ook uit oogpunt van passieve veiligheid is het van belang dat andere verkeersdeelnemers niet onder de truck komen, maar naar de zijkant geleid worden. "Na de stroming van 'form follows function', komen we in het tijdperk van 'form is function', aldus Bertrand Janssen. "En als je je bij de styling laat leiden door zaken als safety en aërodynamica, dan kom je uit op een wat gedurfder vormgeving, zoals bij het XFC."

miniatuur ruilbeurzen seizoen 2010

Namac ruilbeurs houten zaterdag 05 juni zaterdag 14 augustus zaterdag 02 oktober zaterdag 04 december Adres Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, Houten Openingstijden: 10.00 - 15.00uur Toegang:€ 5.- (leden gratis) --------------------------------------------------------------------------------------

DAF Verzamelbeurs De datum is nog niet bekent

Zondag

Van 10.00 tot 16.00

Kinderen t/m 12 jaar zijn gratis Volwassenen betalen € 2,00 Hotel nobis asten Nobisweg 15721 va asten tel 0493 – 681300 --------------------------------------------------------------------------------------

Ruilbeurs joure

Beursdata 2010

Zaterdag 12 juni 11 september 06 november 2010

Toegang: gratis Openingstijden: 10.00 – 15.00 Party Zalencentrum 't Haske Joure Vegelinsweg 20 8501 BA Joure 0513)415281, F. (0513)415577 ------------------------------------------------------------------

Tekno B.V. Coldenhovelaan 8 2678 PS De Lier

22 mei 2010 tekno event

Kunt u modellen ,b keuze modellen en onderdelen kopen

Openingstijden: 10.00 - 1700

Fiets vierdaagse 2010

Team daf verzamelaar is dit seizoen ook aanwezig met een stand. Wij hopen dat alles goed blijft gaan met onze gezondheid, dan zijn wij zeker aanwezig op donderdag 08 juli 2010 bij fam Rankenberg in Oldeholtwolde. Er komt ook nog een show bij de gemeente Weststellingwerf er is nog geen vitrinekast aanwezig waar de maquette in kunnen staan we zijn nog bezig om daarvoor een oplossing te zoeken. Met vriendelijke groeten team daf verzamelaar.

Nieuwe modellen

Daf xf 105 peter appel transport

Daf 75 cf daf fina racing team wagen park 1996.

Nieuwe modellen bij de daf verzamelaar

Daf huisvuilauto uitenhage daf fag 85.250 cf & daf fan 85.250 cf

Daf G 1300 DA 475 roltrommel 1964 daf 3600 ati turbo intercooling

Daf 95 xf Queen of hearts diana

Daf ftr 85.410 cf met hiab xs 600 kraan daf ftr 85.410 cf

foto2 volvo 850 glt blik op de weg in actie &

Puzzel Zoek de 10 verschillen

de uitslag van de puzzel staat op pagina 22 veel succes

Uw gemakswinkel voor Tabak- en Rokersbenodigdheden,Wenskaarten, Postzegels, Tijdschriften, Zoetwaren Kantoorartikelen, Boeken, Kadoartikelen en op bestelling autominiatuur-modellen, Kanspelen zoals Staatsloterij, Lotto, Dayzers, Lucky Day en Krasloten.Kortom teveel om op te noemen, dus kom zelf eens een kijkje nemen in onze ruime winkel aan de Hoofdstraat Oost 39 te Wolvega OPENINGSTIJDEN: MAANDAG: DINSDAG: WOENSDAG: DONDERDAG: VRIJDAG: ZATERDAG: KOOPAVOND: DONDERDAG

VAN VAN VAN VAN VAN VAN

13.00 08.30 08.30 08.30 08.30 08.30

UUR UUR UUR UUR UUR UUR

TOT TOT TOT TOT TOT TOT

18.00 18.00 18.00 21.00 18.00 17.00

VAN 18.00 UUR TOT 21.00 UUR

HOOFDSTRAAT OOST 39 8471 JJ WOLVEGA TEL 0561-612302

UUR UUR UUR UUR UUR UUR

Jan de Rooy, trucker in de woestijn

Hart van Zand

Jan de Rooy; één hand aan het stuur, in de andere hand een sigaret. Vrijwel iedereen ziet het nog voor zich: De Rooy die met zijn truck in ParijsDakar racewagens inhaalt alsof ze stilstaan. De zege in de legendarische rally in 1987 bracht hem internationale roem en maakte hem in Nederland tot hét icoon van de woestijnrace. Tussen zijn 'vakanties in de zandbak' door bouwde De Rooy een van Nederlands grootste transportbedrijven op.Op 66-jarige leeftijd besloot hij onlangs te stoppen met rally rijden; alle reden om deze op het eerste gezicht norse brombeer beter te leren kennen. Deze biografie toont ook de andere kant van Jan de Rooy, een bijzondere, kleurrijke man met een klein hartje en een onverwoestbare wilskracht. Freelance journalist Natascha Kayser (1969) was elf jaar sportverslaggever bij het AD. In die hoedanigheid reisde ze vijf keer mee met de Dakar Rally en leerde zo Jan de Rooy van nabij kennen. Auteur: Natascha Kayser | formaat 170 x 230 mm | omvang 240 pagina | Uitvoering paperback | Prijs € 21,95 | Verschijningsdatum Mei 2010 Euro 21.95

Volledige DAF-programma leverbaar in Euro 5

Nadat DAF vorig jaar de nieuwe LF-Serie met nieuwe 4,5 liter en 6,7 liter Euro 4motoren introduceerde, is de populaire reeks distributietrucks vanaf deze zomer ook leverbaar met Euro 5emissieniveaus. Omdat de nieuwe CF en XF105 - ‘International Truck of the Year 2007’ - al langer in Euro 5uitvoeringen leverbaar zijn, is DAF’s volledige modellengamma beschikbaar met emissiewaarden die pas vanaf 2009 wettelijk van kracht worden. In de nieuwe LF-serie introduceerde DAF vorig jaar de volledig nieuwe 4,5 liter en 6,7 liter PACCAR FR- en GR-motoren met Euro 4 emissieniveaus. Deze respectievelijk vier- en zescilinder-motoren leveren vermogens van 140 tot 285 pk en onderscheiden zich door hoge prestaties, maximale betrouwbaarheid en een gunstig brandstofverbruik. Om tegemoet te komen aan de vraag vanuit de markt naar nóg schonere motorvarianten, breidt DAF het LF-leveringsprogramma uit met een aantal Euro-5 uitvoeringen. Deze stoten zo’n 40 procent minder stikstofoxiden uit ten opzichte van de momenteel in de EU verplichte Euro 4-uitvoeringen, die op hun beurt 30% minder stikstofoxiden en 80% minder roetdeeltjes uitstoten dan de voertuigen met Euro 3-motor. Keuze uit drie Euro 5 motorvarianten DAF biedt voor de LF Euro 5 keuze uit drie motoren: de 4,5 liter viercilinder PACCAR FRmotor met een vermogen van 118 kW/160 pk en de 6,7 liter zescilinder PACCAR GRmotor met vermogens van 165 kW/224 pk en 184 kW/250 pk. Deze beide zescilinder Euro 5-motoren worden ook aangeboden in de DAF CF65, voorzien van de grotere CF-cabine, leverbaar in dag-, slaapof Space Cab-uitvoering. Net als de Euro 4-motoren, maken ook de Euro 5-uitvoeringen gebruik van de DAF SCRTechnology om aan de strenge emissienormen te voldoen. Daarbij wordt AdBlue in de uitlaatgassen gespoten, waardoor de stikstofoxiden in de DeNOx-katalysator worden omgezet in onschadelijk stikstof en waterdamp. Doordat deze uitlaatgasnabehandelings-technologie geen invloed heeft op de motor, kan de afstelling daarvan geoptimaliseerd worden voor een ideale verbranding en een laag brandstofverbruik. Alle motoren maken gebruik van een geavanceerd hogedruk-brandstofinspuitsysteem voor de hoogst mogelijke efficiency en de laagst mogelijke uitstoot van vaste deeltjes. Om aan de strenge eis van 0,02 gram per kW/uur te voldoen, is ook voor de Euro 5-motoren geen roetfilter nodig. IJzersterke reputatie DAF introduceerde de nieuwe LF-Serie in het voorjaar van 2006. Deze kenmerkt zich niet alleen door een compleet nieuw programma state-of-the-art PACCAR-motoren, maar ook door een geoptimaliseerde chassis-lay-out, een nieuw interieur-design en een nog moderner uiterlijk. Met toonaangevende rij-eigenschappen, superieure efficiency en bewezen betrouwbaarheid en duurzaamheid, heeft de DAF LF- series in het distributiesegment van 6 tot 21 ton GVW een ijzersterke reputatie onder vervoerders en chauffeurs.

De DAF FCV - een blik terug in de toekomst prototype

     De FCV is het resultaat van een project dat eind jaren '80 werd uitgevoerd om de grenzen van het technisch mogelijke te verkennen. De FCV is geen prototype , maar een concept vehicle: een wagen om ideeën te testen. Bij het project verplaatsten de ontwerpers zich in de vervoerder die in de eerste plaats geïnteresseerd is in laadvolume en laadvermogen. Dit betekende dat de wagen als het ware van boven naar beneden moest worden ontworpen: eerst de maximale opbouwmaten bepalen, dan het technische gedeelte. Ir Harry Schatte, die helaas kort geleden is overleden, heeft een belangrijke rol gespeeld bij de omzetting van deze ideeën in technisch uitvoerbare constructies. Om een zo groot mogelijke en lichte opbouw te verkrijgen, moest een chassis worden ontworpen met een maximale stijfheid om de torsiekrachten op de opbouw tot een minimum te beperken. Het resultaat was een kokerchassis uit aluminium, dat geschikt was voor een lichte, gewichtsbesparende opbouw. Daarna waren de assen aan de beurt. Aan de voorkant kwam er onafhankelijke wielophanging omdat er voor een gewone vooras geen plek was . Verder werd het chassis voorzien van twee luchtgeveerde achterassen, waarbij de eerste achteras gestuurd en aangedreven was. De aandrijving liep door het kokerchassis naar het DDDS - Double Drive Differential System- dat de aandrijfkracht 1/3 - 2/3 over de 28 en 38 as verdeelde. De derde as was een bijzondere uitvoering waarbij de dragende en aandrijvende functies gescheiden waren. Een vierkant frame verzorgde de dragende functie en aan dit frame werden de aandrijfassen en de schijfremmen bevestigd . Deze constructie maakte het mogelijk de aandrijving in een rechte lijn tot aan het tweede differentieel door te trekken . Openingen in het kokerchassis bespaarden gewicht en boden toegang voor onderhoud . Een van de doelen was een lage chassishoogte om een maximale laadhoogte te realiseren. Maar dat betekende kleinere banden met een andere breedte-hoogte verhouding dan normaal om het gewenste luchtvolume voor het maximale draagvermogen te verzekeren. Deze banden werden speciaal door Michelin voor de FCV ontworpen en geproduceerd. Zo ontstond een wagen die een volumineuze opbouw met een binnenhoogte van ca. 3 m combineerde met een maximaal laadvermogen. Een vervoerder zou nu, bijvoorbeeld, een partij witgoed in drie lagen naar Italië kunnen transporteren, en een partij Toscaanse tegels meebrengen als retourlading .                           

De DAF FCV - een blik terug in de toekomst prototype

Maar omdat de bandenmaat afweek van de norm, pasten ook de schijfremmen niet meer op de wielen . Het probleem werd opgelost door de remmen buiten de wielen te monteren, in de koelende rijwind . De elektronisch gestuurde lucht-hydraulische remmen met ABS remden alle wielen gelijktijdig af , inclusief die van een eventuele volgwagen. Maar de remwerking kon ook zo worden ingesteld dat iedere volgende as een fractie van een seconde eerder remde dan de voorgaande om oploopeffecten te voorkomen. Omdat er geen doorgaande vooras was, konden de 11.6 liter motor, de geautomatiseerde ZF versnellingsbak en de cabine lager worden gemonteerd. Ook het op afstand monteren van onderdelen zoals dynamo, compressor, stuurpomp, etc. droeg bij aan de lagere vloerhoogte van de cabine. Deze onderdelen werden hydrostatisch aangedreven en elektronisch bestuurd. Zij werkten alleen als het nodig was en bespaarden zo motorvermogen. Radiateur en inlaatluchtkoeler vonden een plek aan weerszijden van de motor. De FCV kreeg tenslotte een aangepaste Topsleeper cabine"die vanwege haar beperkte lengte niets afsnoepte van de besch ikbare laadlengte. Om in de cabine te komen, moesten eerst de treden pneumatisch worden uitgeschoven. Motortunnel en doorvoeropeningen ontbraken in de cabine, zodat er ook zonder geluidsisolatie weinig motorgeluid in het interieur doordrong. De instrumenten zagen eruit als analoge instrumenten, maar gaven hun informatie digitaal door. Het resultaat was een wagen die reed als een go-cart en die nog steeds geldt als een van de meest vooruitstrevende vrachtwagenontwerpen!

agenda TRUCKSHOWS & MODELBOUWSHOW SEIZOEN 2010/2011

ROEL BOTTEMA DAGEN, DE 21E KEER: ZATERDAG EN ZONDAG 21-22 augustus 2010 OPENINGSTIJDEN: 10.00-17.00 UUR OLDEHOLTPADE BIJ WOLVEGA www.roelbottemadagen.nl ---------------------------------------------------------HOBBYBEURS 2010: 04 november t/m 07 november OPENINGSTIJDEN: DONDERDAG EN VRIJDAG 14.00 - 22.00 UUR ZATERDAG EN ZONDAG 10.00 - 18.00 UUR WTC Expo HELICONWEG 52-56 8914 AT LEEUWARDEN www.wtcexpo.nl www.hobby.wtcexpo.nl ---------------------------------------------------------DAF MUSEUM DONATEURSDAGEN: 16 EN 17 OKTOBER 2010 OPENINGSTIJDEN: ZATERDAG T/M ZONDAG VAN 10.00-17.00 UUR DAF MUSEUM, TONGELRESESTRAAT 27, EINDHOVEN ---------------------------------------------------------Wij zij met een stand aanwezig met fietsvierdaagse Donderdag 08 juli 2010 bij fam rankenberg in oldeholtwolde Wij hebben daar show over melk,bulk,stro transport die de Boerderijen bevoorraden voor de dieren. ----------------------------------------------------------

Als er meer shows bekend worden krijgt u automatisch bericht

DE NIEUWE NORM OP ALLE FRONTEN

DAF Trucks N.V. - DAF Nederland (verkooporganisatie) Postadres: Bezoekadres: Postbus 90066 Hugo van der Goeslaan 1 5600 PV Eindhoven 5643 TW Eindhoven Nederland Nederland Tel: Fax: e-mail adres:

+31 (0)40 267 7777 +31 (0)40 267 7778 [email protected]

Website

www.daf.nl

het volgende clubblad verschijnt in DEC 2010 TEAM DAF VERZAMELAAR COPYRIGHT © 2010

mede mogelijk gemaakt door:

© 2010