POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH Obsah:
1. Předpisy 2. Rozdělení pozemních komunikací 3. Připojování pozemních komunikací 4. Rozhledové poměry 5. Výhybny a obratiště 6. Odstavné a parkovací plochy Autor: Ing. Ivana Mahdalová, Ph.D., Katedra dopravního stavitelství FAST VŠB-TUO
Předpisy pro dopravní stavby ve městech a obcích ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6057 Jednotlivé a řadové garáže. Základní ustanovení ČSN 73 6058 Hromadné garáže. Základní ustanovení ČSN 73 6059 Servisy a opravny motorových vozidel. Čerpací stanice pohonných hmot. Základní ustanovení ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací Vyhláška 369/2001 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Literatura: KOTAS P. Dopravní systémy a stavby. ČVUT, Praha, 2007 © Ivana Mahdalová
Rozdělení pozemních komunikací podle zákona 13/1997 Sb. v platném znění: - dálnice - silnice (I., II. a III. třídy) - místní komunikace - funkční skupiny A - rychlostní B - sběrné C - obslužné D - D1 se smíšeným provozem - D2 nepřístupné provozu motor. vozidel
- účelové komunikace © Ivana Mahdalová
zdroj: Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích
Charakteristiky místních komunikací funkční skupina
A - RYCHLOSTNÍ
B - SBĚRNÉ
C – OBSLUŽNÉ
uspořádání jízdních pásů
zásadně směrově rozdělené
směrově rozdělené i nerozdělené
směrově nerozdělené (popř. rozdělené)
krajnice
nutné
možné
–
zastavovací pruh
–
zřizuje se
zřizuje se
parkovací pruh
–
zřizuje se
zřizuje se
běžné podmínky
80 (100)
50 (70)
30 – 40 – 50
obtížné podmínky
60
40
30
návrhová rychlost v km/h
(80)
uspořádání křižovatek
mimoúrovňové
úrovňové i mimoúrovňové
úrovňové
nejmenší vzdálenost křižovatek v m
500
150
50 (i bez omezení)
kolejové
v odůvodněných případech
bez omezení
bez omezení
nekolejové
možné
bez omezení
bez omezení
tratě veřejné hromadné dopravy © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Šířky jízdních pruhů na místních komunikací Šířka vm 3,50 3,25; 3,00
Použití
Poznámka
Na rychlostních komunikacích A.
Jízdní pruh komunikace v průmyslové zóně.
Na sběrných komunikacích B.
Jízdní pruh komunikace v průmyslové zóně v odůvodněných případech.
3,00
Na obslužných komunikacích C.
2,75
Na obslužných komunikacích C s malou intenzitou dopravy nebo vyhrazených jen pro osobní vozidla.
V odůvodněných případech a ve stísněných poměrech současného stavu také na komunikacích funkční skupiny B.
2,50 až 2,25
Na obslužných komunikacích C v odůvodněných případech jen na dvoupruhovém pásu (doporučena snížená rychlost).
Šířka 2,50 m výjimečně na jednopruhovém pásu při šířce PMK min. 3,5 m (průjezd hasičů).
Ve směrových obloucích o poloměru ≤ 250 m nutné rozšíření jízdního pruhu. © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Typy příčného uspořádání místních komunikací dvoupruhová místní komunikace funkč. sk. B a C směrově nerozdělená a = 2,75 až 3,00 m v = 0,50 m (0,25 m) b0 = 0,50 m (0,25 m) cp = 1,80 až 2,25 m ach = min. 2 x 0,75 m e = 0,50 m dvoupruhové obousměrné místní komunikace funkč. sk. C s krajnicemi
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Typy příčného uspořádání místních komunikací úsporné typy jednopruhových obousměrných komunikací funč. sk. C se mohou navrhovat při intenzitě < 500 vozidel/24 h v obou směrech
Musí být zajištěn průjezd hasičů a vjezdy do staveb a na pozemky. Po 80 až 100 délky musí být výhybny. © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Úsporné typy místních komunikací
3,00 m Pro průjezd hasičů minimální šířka prostoru místní komunikace 3,50 m.
© Ivana Mahdalová
3,50 m
zdroj: archiv autorky
Úsporné typy místních komunikací
? © Ivana Mahdalová
zdroj: archiv autorky
Úsporné typy místních komunikací
1,0 m
prosinec 2005
Ostrava v období od XI/2005 do IV/2006 napadlo 2 m sněhu © Ivana Mahdalová
0,5 m
leden 2006 zdroj: archiv autorky
Zklidněné typy místních komunikací Německo
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Zklidněné typy místních komunikací
zvýšená plocha křižovatky Velká Británie
zdroj: CDV v.v.i. © Ivana Mahdalová
Zklidněné typy místních komunikací Německo
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Zklidněné typy místních komunikací zpomalovací polštář v zóně Tempo 30 (Německo)
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Zklidněné typy místních komunikací Nizozemí
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Zklidněné typy místních komunikací Nizozemí
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Zklidněné typy místních komunikací Švédsko
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Obytné zóny v ČR
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Obytné zóny v ČR
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Vhodnější uspořádání obytné zóny v ČR
© Ivana Mahdalová
zdroj: CDV v.v.i.
Připojování pozemních komunikací - křižovatky - sjezdy - připojení účelových komunikací - samostatné sjezdy - připojení sousedních nemovitostí
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Úrovňové křižovatky styková kolmá
vidlicová
styková šikmá
odsazená
průsečná kolmá
hvězdicová
průsečná šikmá
okružní
úhel křížení 75° – 105° © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Nároží úrovňových křižovatek na míst. komunikacích
Středový úhel ve stupních
do 30° 45° 60° 75° 90° 105° a více © Ivana Mahdalová
Nejmenší poloměr obruby na vnitřní straně oblouků při předpokládaném běžném provozu pouze osobních nebo nákladních automobilů délky 9 m a menší komunikace sběrné
komunikace obslužné, pěší a obytné zóny
15,0 12,0 8,0 6,0 6,0 6,0
9,0 7,0 5,0 4,0 4,0 3,0
motor. vozidel delších než 9 m
15,0 12,0 10,0 10,0 10,0 8,0 zdroj: ČSN 73 6102
Vlečné křivky k ověření průjezdu software AutoTurn
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Mini okružní křižovatky
© Ivana Mahdalová
Okružní křižovatky
© Ivana Mahdalová
zdroj: Ing. Prokeš
Přechody pro chodce Úrovňový přechod: Délka přechodu: - nedělený přechod nejvíce přes 2 protisměrné jízdní pruhy při délce mezi obrubami nejvýše: - na novostavbách 6,50 m - při rekonstrukcích 7,00 m - při větší šířce vozovky zřídit vysazené chodníkové plochy - při šířce komunikace mezi obrubami ≥ 8,50 m ochranné ostrůvky pro chodce o šířce: - standardně ≥ 2,50 m - ve stísněných podmínkách 2,00 m - výjimečně při nízké intenzitě dopravy 1,75 m (příp. až 1,50 m) Lze lokálně zúžit jízdní pruhy, výjimečně až na 2,50 m. - v ostatních případech nutno zřídit přechod řízený SSZ © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Rozhledové pole před křižovatkou
50 km/h 40 km/h 30 km/h 20 km/h
Dz = 35 m Dz = 25 m Dz = 20 m Dz = 15 m
Jestliže nelze zajistit rozhled na dopravní značku před křižovatkou, navrhne se osazení předběžné značky a doporučuje se doplnit ji žlutým přerušovaným světlem a/nebo zvýrazněným podkladem v zastavěném území a zastavitelné ploše. © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce s možností předjíždění na hlavní komunikaci
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce bez úpravy přednosti v jízdě (přednost zprava)
Pro uspořádání C se zajistí rozhled jako při uspořádání B s tím, že na všech ramenech se rozhledové trojúhelníky umístí tak, že jejich delší odvěsna se umístí na paprsek křižovatky s předností v jízdě a kratší odvěsna na paprsek křižovatky připojovaný zleva. © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce Skupiny vozidel pro určení rozhledu na úrovňové křižovatce dle ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozem. komunikacích Skupina
Vozidla zastupující skupinu
Délka vozidla v m
Rovnoměrné zrychlení v m/s2
1
osobní a dodávkový automobil
6,00
2,2
2
vozidlo pro odvoz odpadu nákladní automobil, autobus
10,00
1,7
3
kloubový autobus jízdní souprava
18,00
1,3
4
nejdelší vozidlo podle zvláštního předpisu1)
22,00
1,2
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Rozhledové trojúhelníky na úrovňové křižovatce Výpočtový model pro určení rozhledu na úrovňové křižovatce je uveden v ČSN 73 6102 – příloha E. Podle něj se počítají všechny případy úrovňových křižovatek, které nejsou uvedeny jako standardní případy v tabulkách normy. Délky stran rozhledových trojúhelníků pro vybrané standardní podmínky jsou uvedeny v tabulkách v ČSN 73 6102 v členění dle skupin vozidel a pro čtyři typická příčná uspořádání hlavní komunikace (se šířkou jízdních pruhů 3,5 m): a) dvoupruhová komunikace b) třípruhová komunikace (dvoupruhová komunikace s přídatným pruhem pro odbočení vlevo, silnice 2 + 1) c) čtyřpruhová komunikace se středním dělicím pásem celkové šířky 4,0 m (0,5 + 3,0 + 0,5) d) čtyřpruhová komunikace se středním tramvajovým pásem šířky 7,0 m © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6102
Rozhled na sjezdu v území zastavěném Navrhují se dle ČSN 73 6110 Projektování míst. komunikací. - za normálních podmínek obdobně jako u křižovatek - za výjimečných podmínek v odůvodněných případech
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Rozhled na samostat. sjezdu v území zastavěném Navrhují se dle ČSN 73 6110 Projektování míst. komunikací. Připojují na místní kom. zpravidla přes chodníkový přejezd.
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Přechody pro chodce a místa pro přecházení Navrhují se dle ČSN 73 6110 Projektování míst. komunikací. Rozhledy na přechodu pro chodce a místě pro přecházení
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Přechody pro chodce a místa pro přecházení Rozhledy na přechodu pro chodce a místě pro přecházení
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6056
Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy Podle zatřídění vozidla jsou určeny rozměry kruhové dráhy v m skupina 1 vozidlo vnitř. poloměr oblouk vnější poloměr šířka pruhu
© Ivana Mahdalová
skupina 2
skupina 3
O1
O2
N1
N2
A
kloubA
r1
3,00
3,10
6,35
5,30
5,40
9,00
r2
5,70
6,20
10,50
12,00
11,50
16,00
a
2,70
3,10
4,15
6,70
6,10
7,00
další dle skut.
zdroj: ČSN 73 6056
Výhybny, obratiště, odstavné a parkovací plochy Podle zatřídění vozidla jsou určeny jsou určeny orientační rozměry oblouků při jízdě vozidel za předpokladu natočení kol do maximálního rejdového úhlu pro vozidlo rozměry oblouků
skupiny 1 O1
oblouk
© Ivana Mahdalová
O2
skupiny 2 N1
N2
A
rozměry oblouku v m
a b
8,40 9,80
9,10 15,10 17,90 10,30 18,00 20,90
18,00 19,90
nejmenší rozměry oblouku v m
a1 b1
6,70 7,90
7,40 8,70
14,70 16,20
11,90 14,90 14,90 17,40
zdroj: ČSN 73 6056
Výhybny na místních komunikacích Standardní provedení
Uspořádání výhybny při převážném provozu osobních aut
Šířka zpevněné vozovky v místě výhybny: min. 5,50 m pro míjení nákladních vozidel min. 4,80 m při převážném provozu osobních automobilů © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Obratiště na koncích slepých ulic OKRUŽNÍ OBRATIŠTĚ
pro osobní automobily
pro nákladní automobily
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110 a KOTAS P. Dopravní stavby a systémy
Obratiště na koncích slepých ulic ÚVRAŤOVÉ OBRATIŠTĚ pro osobní automobily
tvar L
© Ivana Mahdalová
tvar T
tvar Y
zdroj: ČSN 73 6110
Obratiště na koncích slepých ulic ÚVRAŤOVÉ OBRATIŠTĚ pro nákladní automobily (popeláři, hasiči)
tvar L © Ivana Mahdalová
tvar T
tvar Y
zdroj: KOTAS P. Dopravní stavby a systémy
Odstavné a parkovací plochy Základní ukazatele počtu parkovacích stání dle ČSN 73 6110 Z počtu stání
Počet účelových jednotek na 1 stání
krátkodobých %
dlouhodobých %
byt o 1 obytné místnosti
2
-
100
byt do 100 m2 celk. plochy
1
byt nad 100 m2 celk. plochy
0,5
byt do 100 m2 celk. plochy
1
byt nad 100 m2 celk. plochy
0,5
100
-
Druh objektu
Účelová jednotka
ODSTAVNÁ STÁNÍ: Bydlení: -obytný dům – činžovní
-obytný dům – rodinný -domov důchodců
lůžko
5
-domov mládeže
lůžko
15
-ubytovna pro pracující
lůžko
3
-vysokoškolská kolej
lůžko
5
obyvatelé
20
PARKOVACÍ STÁNÍ: Obytné okrsky © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Odstavné a parkovací plochy Určení potřebného počtu parkovacích stání dle ČSN 73 6110 Celkový počet stání pro řešené území se vypočte podle vzorce: N = Oo · ka + Po · ka · kp N je celkový počet stání pro posuzovanou stavbu (území) základní počet odstavných stání podle tabulky 34 Oo základní počet parkovacích stání podle tabulky 34 Po ka součinitel vlivu stupně automobilizace pro posuzované území součinitel redukce počtu stání pro posuzované území kp (neuplatňuje se u bytových staveb) počet vozidel / 1000 obyvatel stupeň automobilizace součinitel ka
© Ivana Mahdalová
700
600
1:1,43 1:1,67 1,75
1,5
500
400
333
290
1:2,0
1:2,5
1:3,0
1:3,5
1,25
1,0
0,84
0,73
zdroj: ČSN 73 6110
Odstavné a parkovací plochy Redukce potřebného počtu parkovacích stání dle ČSN 73 6110
Skupina
velikost obce (města)
součinitel kp pro charakter území A
B
C
1
obce do 5 000 obyvatel
1
-
-
2
obce do 50 000 obyvatel
1
0,8
0,4
3
obce nad 50 000 obyvatel
1
0,6
0,25
1-2
3
4
Stupeň úrovně dostupnosti
© Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6110
Parkovací stání dle ČSN 73 6056
© Ivana Mahdalová
Garáže jednotlivá garáž řadová garáž
hromadná garáž - více než 3 stání, která jsou řazena u vnitřní komunikace na celé ploše podlaží a má zpravidla jeden vjezd a výjezd Světlá výška: Garáže s pohybem vozidel vlastní silou – 2,10 m Garáže s mechanickým pohybem vozidel – s.v. o 20 cm vyšší než nejvyšší předpokládané provozované vozidlo v garáži © Ivana Mahdalová
zdroj: ČSN 73 6057
Garáže Podélný sklon rampy dle ČSN 73 6058 měřený v podélné ose má být nejvíce: u vnitřních ramp
- přímých - zakřivených - vyrovnávacích a poloramp
14 % 13 % 17 %
u vnějších ramp
- vyrovnávacích - ostatních
17 % 10 %
pro autobusy
© Ivana Mahdalová
- max. 10 %
zdroj: ČSN 73 6058
Garáže Výškové oblouky zakružující lomy sklonu se navrhují s poloměrem podle provozu: - pouze osobní automobily (skupina 1)
- vypuklý R = 6,00 m - vydutý R = 11,00 m
- vozidla všech skupin (skupina 1 a 2)
- vypuklý R = 12,00 m - vydutý R = 20,00 m
- pro autobusy
© Ivana Mahdalová
- vypuklý R = 20,00 m - vydutý R = 75,00 m
zdroj: ČSN 73 6058
Děkuji za pozornost.
© Ivana Mahdalová
