Portfolio
Antwerpen Roderveldlaan 1 2600 Antwerpen T +32 (0)3 221 55 00
Carolien Haijen Account Manager verkeer en mobiliteit +32 (0)11 89 77 90
[email protected]
Hasselt Corda Campus - gebouw 6 Kempische Steenweg 193 bus 32 3500 Hasselt T +32 (0)11 89 77 00
Gent Buchtenstraat 9 9051 Gent T +32 (0)9 261 63 00
Leuven Diestsevest 98 3000 Leuven T +32 (0)16 74 27 00
Namur Avenue des Dessus-de-Lives 2 5101 Namur T +32 (0)81 20 18 91
Oostkamp Siemenslaan 12 8020 Oostkamp T +32 (0)50 80 20 00
Uitgave: oktober 2012 (jan 2015)
Jan Parys CEO +32 (0)498 90 27 17
[email protected]
www.anteagroup.be
Planning inrichting > beheer verkeer en > mobiliteit
Understanding today, improving t
g tomorrow
Antea Group is een internationaal advies- en ingenieursbureau dat in opdracht van overheden, organisaties en bedrijven projecten uitvoert. We blikken terug op 30 jaar ervaring in projectmanagement, technische studies, advisering en vergunningsaanvragen. Door strategisch denken te combineren met technische expertise bieden we effectieve oplossingen, ook bij multidisciplinaire projecten. “Understanding today, Improving tomorrow” is onze uitdaging. Onze meerwaarde zit in de combinatie van knowhow, een pragmatische aanpak en onze no-nonsense mentaliteit. En dat moet je ervaren!
pagina 30-31
Wildgroei bewegwijzering ingeperkt pagina 16-17
Verkeersmodellering leidt tot versnelde modal shift pagina 12-13
pagina 10-11
Parkeren onder de loep bij uitbreiding AZ Sint-Lucas
Turbo-ontsluiting voor Kanaal-Noord
Shoppingpark Olen strategisch bewegwijzerd
pagina 22-23
pagina 14-15
pagina 26-27
pagina 28-29
Nieuwe retailzone in Meise kiest voor een veilige afwikkeling
Hechtel herademt
Doordacht verkeren en parkeren in Leopoldsburg
pagina 20-21
Overwegen in vraag gesteld pagina 22-23
Parkeren onder de loep bij uitbreiding AZ Groeninge pagina 24-25
Fietspaden verweven attractiepolen en Ronse-centrum
pagina 8-9
Privé-parkeren geGISt
pagina 6-7
4 gemeenten gaan samen voor veiligheid en natuur
pagina 32-33
Werken aan duurzame campusmobiliteit
pagina 18-19
Zorgeloos fietsen door Haspengouw
Samen met Antea Group op weg naar duurzame mobiliteit Team Mobiliteit is een jong en dynamisch team. Het team maakt zich sterk op het gebied van mobiliteitsstudies, verkeerstechnisch ontwerp, beleidsondersteunende studies, verkeersonderzoeken en advies. De nauwe samenwerking met de collega’s van andere afdelingen en disciplines garandeert een ruime en duurzame kijk op elke opdracht.
4 gemeenten gaan samen voor veiligheid en natuur
Module 3+4+10+13 N127 Diestsebaan-Turnhoutsebaan
ietsbrug
Dit project doorloopt 4 gemeenten (Diest, Scherpenheuvel-Zichem, Tessenderlo en Laakdal) en 3 provincies. Langs 8,28 km van de N127 zijn veilige fietsinfrastructuren voorzien en is er een passende oplossing uitgewerkt voor de schoolomgeving van ‘De Wissel’ in Veerle en de doortocht in Okselaar. Het projectgebied is gedeeltelijk gelegen binnen een habitatrichtlijnengebied (beschermd natuurgebied) en doorkruist het plattelandsproject ‘De Merode’. ANB, VLM en Natuurpunt waren belangrijke actoren in het proces. Het voortraject van dit project bestond uit de evaluatie en bundeling van netwerken, het afstemmen van snelheden en het duiden van waardevolle groenstructuren. Dankzij de positieve inzet van de gemeenten enerzijds en een goede coördinatie en begeleiding anderzijds kon één gedragen visie voorgelegd en uitgewerkt worden.
berm + inheemse bomen
fietspad 1.75
2
bestaande gracht
berm
1.7
0.95
bestaande rijweg
bestaande rijweg
3
3
0.5
berm 0.5
fietspad
bestaande gracht
1.6
0.9
1.7
1
1.75
20.35
-6-
1.75
0.5
1.25
0.5
0.25
bestaande rijweg 3 fietsbrug 0.5 0.25
1.75
besta
berm + inheemse bomen 0.5
1.25
0.5
bestaande rijweg
bestaande rijweg
3
3
berm
fietspad
buffer
1.25
1.75
1
0.25 0.5
15
15
N
KAART 1: TYPEDWARSPROFIEL SEQUENTIE 1 - OP TALLUD (variant a)
-7-
PROJECT: module 3 - 10 - 13 N127 DOSSIERNUMMER: 224007 OPDRACHTGEVER: Diest - Scherpenheuvel-Zichem -
Tessenderlo - Laakdal Antea Group
ST R 31
2A 29
28
46
36
42
45
2
VO sec. St-Maarten
2
16 14 12
4
AA ESTR GROT
10
GROTEST RAAT 25
- regina mundi (KASOG)
23
9
15
21
HOU BEN
3
INNE N M.
10
14
67B
40
42
20 10
44
23
m were Oxfa
28
5
T TRAA
7
9
3 1
eren
38 42
56
58
19 20
43
62
4
20
64
2
49
MPE KE
NL
AA
N 23 27
AT
51
21
TLAA BO CH
RE IN
AT PA D
ST RA
AS
ER SS
YM AE K
RA E
R
TO O
NA AR
TR A
AT
W EG
30
32 36
38 40
ALBERT REMANSSTRAAT
43 45
42
47 49 51 53 55 MOLEN STRAAT
46 48
44
50
52
54
56
57
61
63
65 67
71
73 75
7
34
11
60B
15
HO O
50
54
GS TR
56
58
17
25
2
4A
4
6
60C
62
64
66
4
RAA T
BOCHTLAAN
5
7
-8-
9
SC
2 1
2 4
6
HA
RTST RA
4A
4
5
78
9
2 4
10
8
NENS LAAN
4
11 4b
6
1 3
6
31
BART ST RA
A PA
U SK
15
IL
AT
10 VO Basisschool "Broederschool"
33
RD
31
SC HA BA RT ST RA AT
35
37 84
5 7
86
39
OCMW-Wijkcentrum sociaal huis
41
Legende Weginfrastructuur [Gis]
Wegverbinding.Ligging (As) - Zin/Tegenzin Wegverbinding.Ligging (As) - Geen Kruispunt.Ligging
Gebouwen en Adressen [Gis]
Gebouw.Omtrek
Gebouw.Omtrek - Actueel Gebouw.Omtrek - Te verwijderen Gebouw.Omtrek bovenbouw Gebouwaanhorigheid.Ligging - Trap Gebouwaanhorigheid.Ligging - Zichtbare onderkeldering Gebouwaanhorigheid.Ligging - Ingezonken garagetoegang
Schaal : 1:3000
Gebouwaanhorigheid.Ligging - Verheven garagetoegang Gebouwaanhorigheid.Ligging - Verdieping Gebouwaanhorigheid.Ligging - Afdak
Kadaster [Gis]
0m
Kadastraal Perceel.Omtrek shape_polygon.area
-9-
UIL
29
SCHA
80 82
K DS AR
13
27
8
27 29
11
23
AT
21
7
1
BA
66
KEMPENLAAN
13
AT
6 12
PA
64
3
15
LENSTRA
1
8
11
HO OG ST 62
8
2 9
42
17
AA T
60
5
19
WINDMO
7
14
BURG EMEE STER GERA RD BIJ
40
9
6
WINDMOLENSTRAAT
30
81
MOLENSTRAAT
58
4
28
9
AN KEMPENLA
18
47
RA WST NIEU
AT
UIL KK O KL
ANDSTRA TRUYENL
9
10 12 16 18 20 22 24 26
16
10 16 14 12
45
60
8
37
AT RA
6
41A
6
35
2
7
STICHELBERGLAAN
8 15 16 17 18
33
14
5
14
41
4
N ASTRIDLAA KONINGIN
AAT KERSTR BREMAK
z/n
FRUITMARKT
12 11 10
29
27
25
BURGEMEESTER GERARD BIJNENSLAAN
52
35
2C
3
48
31
37 39
50
34
13
33
44
8
23
BERG LAAN
19
23
21
MOLENSTRAAT
16
42
27
17
15
AN
14
32
40
21
9
1
17
k Gen
30
40
10
3
7
12
jong
7
Genk-Centrum
36
13
KLOOSTERHOF
5
10
nkel
26
ldwi
26
30
KLOOSTERHOF
34
AT RA IKST NE EE
& Meting Dienst GIS
KATTEBERGSTRAAT
13 19
5
4 2
28
15
1
AT RA IKST
1
6
33
NE
3
In een eerste fase werden de vergunde autostaanplaatsen geïnventariseerd en verwerkt in GIS. De basis hiervoor was een uittreksel van de lijst met bouwvergunningen. Per vergunning werd nagegaan of deze rond “autostaanplaatsen” handelde. Ook werd in kaart gebracht hoeveel autostaanplaatsen er via deze vergunningen per perceel voorzien worden. Op een totaal van 767 adressen (2.770 wooneenheden) zijn er 916 gescreend. In een tweede fase werd op basis van deze inventaris het werkelijk gebruik van de vergunde autostaanplaatsen op terrein getoetst.
8 7
1
44
NIEUWSTRAAT
21 25
EE
D'IER DSTR AAT
HOFK EN
T
27
NEIKS STEE
ST
KLOKKUIL
RAAT
IKSTRAA STEENE
35
T
20
9
13
ST OG HO
STEEN EIKST
38
IKSTRAA STEENE
39
26
34 32 30
TRUYENLANDSTRAAT
48
STEENEIKSTRAAT
46
HET
(99)
22
20
10
8
11
AT RA ST OG HO
67C
18
14 12
6
1B
2B
BERGLA
2
4
2A
HOOGSTRAAT
16
17
15
60A
2B
7
HOOGSTRAAT
T
2
3
12
16 18
(97)
1 2 4 6
J.-SW
1
29
N
55
5
7
5
3
25
27
11
2C
STICHELBERGLAAN
33
27
STEENEIKST RAAT
59
22
28
GROTESTRAAT
31
1
13
18
A LA
61
30
52
35
49 47
32
34
12
5
AT
56
48 46 44
50
54
58
68 66 64 62 60
5
Antea Group werkte in opdracht van de stad Genk een parkeerstudie uit. Doelstelling van deze opdracht: zicht krijgen op het aantal én ook het gebruik van de staanplaatsen op privéterrein in het centrum van Genk.
22
2D
4
33
ter )
4
2A
31
21
16 14
MOLENSTRA AT
17
15
132
23
12
21
6
7
8
16
EUROPALAAN
128
19
ec os
10
2 1 1A
23
8
16 14
CENTRUMLAAN
EINDGRACHT
7 24
1
AT RA ST NE EE
EUROPALAAN
130
120 124
38
G
83
103 105
9
3
(D
126
42
26 S
EN
6
KS TR AA T
10
9
18
5
JN
116
122
24
8
25A 25
12
11
20
7
20
18 14
13
22
1 11
65 67
67A 85
3
35 33 31 29 27A 27
4
KLO
BI
118
40 36
R
87
5
3
AAT
63
RAAT GROTEST 89 91
7
20A
17 15
2
39
110 112 108
BE
93
9
11
18 16 14 12 10
8 6
T
95
19 17 15 13
21
21 19
3
48
34 32
30
41
37
A RA ST OG HO
97
101 (95)
23
25
OUDE MARKT
108 106 104
GROTESTRAAT
99
25
27
27
22
NIEUWSTRAAT
1
ES TR GROT
100
15
NIEUWSTRA
29
GROTESTRAAT
HET HOFKEN
3
102
21 19
TRAAT KATTEBERGS
118
STRAAT
116114 112 110
70 78 76 72
82
86
88
23
24
51
N CRYPTEPLEI
2
6
98
25
26
90
122
9A
28
1
35
4
92
9B
24
41 43
94
9C
30
DIEPLAAN
65 63 61 59 57 55 53 51 49 47 45
c
96
9D
34
AAN CENTRUML
9391 89 85 83 81 79 87
9E
32
DIEPLAAN
31
95
Z/N
27
49
MARKTSTRAAT 5
20
KLOK STRA AT
29
36
14
19 17 15 13 11 9
31
19 17 15 13 11 9 7 5 3
12 10 8 4
MARKTSTRAAT
2
42 40
DIEPLAAN
DIEPLAAN
27 25 23 21
44
38
4
6
8
MARKTSTRAAT
4
CL I DE
RAAT
30
31
8
NR HE
ALBERT REMANSST
2B 32
33
DIEPLAAN
77 75 73 71 69 67
14
47 45 43
18
20
18
BURGEMEEST ER GERAR D BIJNENSLAAN
2C 34
39
DIEPLAAN
18
26
15
ST AT IO NS ST RA AT
EERSTE-CYCLISTENLAAN
2D
36 2E
DIEPLAAN
25
14
FRUITMARKT
22
14 16
12
10
EUROPALAAN 46
55
13
1
24
35
29 31 33
WEG NAAR AS
94 59
16 17
SINT-MARTINUSPLEIN
40
DIEPLAAN
24
22 26 24 20
28
92
AN
23
4
7
5
27
R AS
EUROPALAAN
90
57
ST AT
22
4A
88
12
3
36 32
3
WEG NAA
13
EUROPALAAN 86
11
2
26
1
25
21
19
17
15
9
WINDMOLENSTR AAT
103
20
36
32
KLOKSTRAAT
EVENEMENTENPARK COSMOGOLEM
19
STADSPLEIN
WINTERSLA GSTRAAT
Z/N
6 5
38 DE VOORZORG 34
107 109
10
7
31A
CENTRUMLAAN
1
102
STRAAT WINTERSLAG
STADSPLEIN
Stadhuis
10
101
40
28
1
SCHABARTSTR AAT
16
8
T
37 35
33
2
25
99
97
AA
100
23
EUROPALAAN
84
76
ST R
41 39
2
74
IO NS
43
70 72
NSPLEIN NOËL BIJNE
(14) 15
40
SLAGST
(13)
68
53 51 49 47 45
62
50
48A 48B
30
28
37
SCHEPEN
EUROPALAAN
3
46
FRUITMARKT
(12)
44
12
4
21
32 34 36
10 4 16 85 87 89 91 93 95 2
GUIDO GEZELLELAAN
42
RAAT
38 (11)
WINTER
34
EERSTE-CYCLISTENLAAN
26
19
30
20 18
EUROPALAAN
Jeugdhuis Ginsert
124
24 26 28
24 22
EUROPALAAN
EUROPALAAN
(N75) EUROPALAAN
97
17
26
AA T
EUROPALAAN
EUROPALAAN
28
BE RG LA AN
EUROPALAAN (N75)
1A 1 71 73 75 77 79 81 83
69
43
26
20 22
7
5
3
46
65 67
g
Inventarisatie van het privé parkeeraanbod in centrum Genk
54
50 48
55
63
45
tve rle nin
5
ST R
61
8
KAPELSTRAAT
49
EUROPALAAN
ns
11
6
4
ST AT IO NS
57
59
51
13
Mo rel e die
9
BERGLAAN
59
57
55
37A
WINTER
37
or
14
39
KAPE LSTRA AT
30 16 18
9
SCHIETBOOMSTRAAT
SLAGST
71
Jeugd Rode Kruis Genk
De Kerk van Jezus Christus van de Heiligen der laatste Dagen
53
Opleidingscentrum VDAB
16
47
16
vo
21
19
17
15
3
11
60
58
Ce ntr um
23
24
12
PA S
3 5 KAPE LSTRA AT
22
ENLA
73
8
6 4
MP
75
15
KE
45
RAAT
41
11
66
64 62
13
BOCH TLAA N
RAAT WINTER 83
79 77
27
17A
17
79A
NMBS - Station
T
51
“Privé parkeren” geGISt
76
74 70
81
39
23
21
SLAGST
55
25
STICHELBERGLAAN
57
AA TR DS INPA RE
N
29 27 3
53 51
55
49
(10)
25B
49 59
1
25A
14
33
85
AT
37
39
5
33
2
RA ST
35
3
RE IN
RG BE LS FE OF ST
7
31 29
41
43
45
47
NSBERGSTRAAT
TRAAT ERGS TENSB
9
11
13
27
4
3 19
21
AR SINT-M
GIS-gebruiker : steg
PA D
AAT RGSTR NSBE ARTE
ROOTENSTRAAT
SINT-M
36
ROOTENSTRAAT
GIS Stad Genk
30m
60m
90m
N 120m
150m
- 10 -
Shoppingpark Olen strategisch bewegwijzerd Bewegwijzeringplan Shoppingpark Olen Bij de ontwikkeling van het nieuwe ‘Shoppingpark Olen’, op de site van het vroegere ‘Van de Ven’, werd duidelijk dat de bestaande bewegwijzering ontoereikend en verouderd was. Het uitwerken van de nieuwe bewegwijzering strekt zich uit over 4 gemeenten: Olen, Westerlo, Herentals en Geel. Tijdens de voorbereidende studie was een nauwe terugkoppeling aan de betrokken actoren dan ook cruciaal.
Naar aanleiding van de inventariskaart van de huidige bewegwijzering werden de wettelijke mogelijkheden betreffende de nieuwe bewegwijzering opgelijst en gecontroleerd. Op basis hiervan werd een bewegwijzeringstrategie uitgewerkt. Voor de twee ontsluitingsvarianten, die resulteerde uit de eerder door Antea Group opgestelde MOBER, werden bewegwijzeringplannen opgesteld. Het definitieve plan omvat een synthesekaart en overzichtstabel met de juiste positie en type van de verkeersborden, aangevuld met een meetstaat en een technische beschrijving.
- 11 -
Ontwerpend onderzoek als aanleiding voor het RUP te Lommel - 12 -
Gelegen aan de Zuid-Willemsvaart, even buiten het centrum van Bree, strekt industrieterrein Kanaal-Noord zich langs beide zijden van de N73 ’t Hasseltkiezel uit. Het gebied beslaat een totale oppervlakte van ±106ha. De volledige ±19ha ten zuiden van ’t Hasseltkiezel is ingenomen door het conservenbedrijf Scana Noliko, de overige ± 87ha Voor het realiseren van een duurzame afwikkeling voor industrieterrein Kanaal-Noord was niet enkel een aanpak van de beide werd ook grondig onder de loep genomen. De hoofdtoegang wordt uitgerust met de allereerste Belgische turborotonde*. Daarnaast zorgt een louter rechts-in, rechts-uit aan de secundaire toegang voor
* De turborotonde is een speciaal vormgegeven tweestrooksrotonde, waar men al voor het oprijden van de rotonde de juiste rijstrook dient te kiezen, zodat er
- 13 -
Hechtel herademt
Module 3+4+10: doortocht N715-N73 en schoolomgeving Twaalf Septemberstraat Een herinrichting van de doortochten N715 en N73 is voor de gemeente Hechtel-Eksel van prioritair belang en kadert in het provinciaal verkeersbeleid. Dit project behoort tot één van de grotere doortochtprojecten die tijdens de laatste jaren in België gerealiseerd werden. De herinrichting vormde een cruciale schakel in het verder afbouwen van de noord-zuidverbinding via de N715. Dit geeft ontwikkelings-
- 14 -
- 15 -
mogelijkheden voor de kern Hechtel. Met name de verkeersveiligheid en –leefbaarheid én de ruimtelijke kwaliteit kunnen hierdoor verbeteren. Aansluitend werd ook de schoolomgeving aan de Twaalf Septemberstraat aangepakt. Deze omgeving ligt middenin het traject. Het herinrichten van de doortochten N73 en N715 en van de schoolomgeving werd gecombineerd met de volledige vernieuwing van het rioleringstelsel.
- 16 -
Verkeersmodellering biedt klare kijk op ontwikkeling Sportpaleis Antwerpen
MOBER i.k.v. project-MER hervergunning huidige exploitatie Sportpaleis en Lotto Arena Het Antwerps Sportpaleis, tezamen met de Lotto Arena, werd in 2011 uitgeroepen tot 3de populairste concertarena van de wereld. Jaarlijks goed voor 1 – 1,5 miljoen bezoekers. De site bestaat uit 3 multifunctionele evenementenhallen: het Sportpaleis, de Lotto Arena en het Hospitality Center. In het kader van een verdere exploitatie van de site en een mogelijke uitbreiding van de capaciteit van het Sportpaleis, maakt Antea Group het milieueffectenrapport (project-MER) op. Mobiliteit krijgt hierin een stevige focus.
De ontsluiting en parkeercapaciteit van de site zijn belangrijke gegevens. De opmaak van een verkeersmodellering laat een grondige afweging van de effecten in de verschillende scenario’s toe. Ook de uitvoering van het Masterplan 2020 wordt hierbij in rekening gebracht. Dit plan zal leiden tot drastische wijzigingen in het verkeersnetwerk ter hoogte van het Sportpaleis en de Lotto Arena. Deze toetsing wordt vertaald in een maatregelenpakket dat de duurzame mobiliteit van de site ondersteunt en verbetert.
- 17 -
Zorgeloos fietsen door Haspengouw Module 13 ‘Aanleg fietspaden langs de N80-N755’
- 18 -
Haspengouw is een toeristische trekpleister. Bij het ontwerpen van de fietspaden langs de N80 ging Antea Group de uitdaging aan om een veilige, comfortabele en functionele fietsroute te creëren met respect voor het landschap en de eigenheid van de streek. Het plan gaat echter verder dan fietspaden en –knooppunten. De bushaltes krijgen een flinke opknapbeurt en worden volledig ingericht volgens de principes van de toegankelijke haltes. Aan de problematiek van het trage landbouwverkeer wordt een antwoord geboden door het inpassen van passeerhavens. Deze uitwijkstroken zijn een primeur voor België! Het uitgaan van een integrale en brede benadering zorgt voor de realisatie van een fietspadenproject dat een belangrijke missing link op het grondgebied van Sint-Truiden en Gingelom invult.
- 19 -
- 20 -
Overwegen in vraag gesteld Mobiliteitsstudie afschaffing overwegen Langdorp Naar aanleiding van de sensibiliseringscampagne van Infrabel “Veilig oversteken van overwegen en sporen” worden de overwegen, die oorspronkelijk werden opgenomen in het Koninklijk Besluit (KB) uit 1980, opnieuw bestudeerd. In Langdorp, een deelgemeente van Aarschot, werd Antea Group betrokken bij de analyse van 5 overwegen. Antea Group onderzocht of de ingrepen, die aanvankelijk werden voorgesteld in het KB, nog haalbaar zijn. Daarnaast werd in kaart gebracht
- 21 -
of de mobiliteitseffecten, die gepaard gaan met deze ingrepen, niet voor problemen zullen zorgen op vlak van ontsluiting. De resultaten van de visuele doorsnedentelling én het herkomst- / bestemmingsonderzoek werden verwerkt in het strategische verkeersmodel van de provincie Vlaams-Brabant. De studie ging vervolgens na welke effecten de voorgestelde ingrepen genereerde, stelde oplossingsvarianten op maat voor en koppelde hier een gepersonaliseerd pakket van milderende maatregelen aan vast.
Parkeren onder de l
Mobiliteitsstudie focus parkeren AZ S
- 22 -
e loep bij uitbreiding AZ Sint-Lucas en AZ Groeninge
Z Sint-Lucas en AZ Groeninge
Bij de geplande uitbreiding van het AZ Sint-Lucas te Brugge en het AZ Groeninge te Kortrijk was er een duidelijk beeld van de nieuwe infrastructuur. Toch rezen er een aantal vragen over de gevolgen op vlak van mobiliteit. “Hoeveel bijkomende parkeerplaatsen zijn er nodig?” “Wat zijn de effecten op de in- en uitritten?” “Volstaan de fietsvoorzieningen?” “Welke ondersteunende maatregelen moeten genomen worden?”
- 23 -
Om een antwoord te bieden op deze vragen werd een parkeermodel opgesteld. De modelresultaten werden geanalyseerd en geïnterpreteerd. Op die manier ontstond er een duidelijk beeld van de te verwachten effecten en de maatregelen die nodig zijn om de negatieve effecten te ondervangen en/of te beperken. Dit advies wordt toegevoegd aan de bouwaanvraag om de geplande werken te verantwoorden.
Fietspaden verweven attractiep
Module 13 fietspaden N48b-N57 Veemarkt – Verlorenstraa
- 24 -
epolen en Ronse-centrum
raat – Elzelestraat Ronse
Dit gebied is een belangrijke attractiepool voor de fietser met wonen als dominante functie. Door de directe nabijheid van scholen doorkruisen ook belangrijke schoolroutes het projectgebied. Daarnaast vormen het cultuurcentrum ‘De Ververij’ en de nieuwe stadswijk ‘De Stadstuin’, met 3 rechtstreekse aansluitingen op het projectgebied, belangrijke attractiepolen. Het traject Veemarkt – Verlorenstraat – Elzelestraat maakt bovendien deel uit van de te ontwikkelen groene stadsboulevard. Bij de uitwerking van het project ging de aandacht dan ook niet louter uit naar het inrichten van veilige fietspaden maar tegelijkertijd naar het creëren van een aangename verblijfsruimte als onderdeel van de groene stadsboulevard. Een ruimte die de relaties tussen de verschillende attractiepolen verenigt en de link legt naar het stadscentrum.
- 25 -
- 26 -
Doordacht ‘verkeren’ en parkeren in Leopoldsburg Mobiliteitsstudie stadsinbreiding Leopoldsburg Bij stadsinbreiding worden vrijgekomen terreinen ingevuld met bijvoorbeeld wooneenheden. In het centrum van Leopoldsbrug werkt men aan de ontwikkeling van een bouwblok van 31 appartementen/studio’s, 106 kamers in het rust- en verzorgingstehuis (118 bedden), 41 service flats en 3627,61 m² retail. Doordat dit gebied direct grenst aan het station, rezen al vlug een aantal vragen. Tijdens de piek, voornamelijk bij het aankomen en vertrekken van treinen, is de huidige verkeer- en parkeerdruk aanzienlijk. In functie van
afwikkeling en parkeren moest de impact van deze inbreiding dan ook duidelijk in kaart gebracht worden. De studie toonde aan dat er nergens afwikkelingsproblemen gecreëerd worden. Ook kan er op eigen terrein een antwoord geboden worden aan de parkeerbehoefte voor auto en fiets. Het flankerend maatregelenpakket biedt zachte ‘tools’ aan om de impact op mobiliteit positief te ondersteunen.
- 27 -
- 28 -
Nieuwe retailzone in Meise zorgt voor een veilige afwikkeling MOBER retail Meise
Bij het inpassen van een nieuwe retailzone langs de N211 Vilvoordsesteenweg te Meise was er nood aan bijkomend studiewerk. Binnen deze studie diende men rekening te houden met de huidige verkeersdrukte op de N211, maar ook met de directe nabijheid van het op- en afrittencomplex met de A12. Op basis van het verwacht aantal winkelketenbezoekers werden de effecten op de afwikkeling van de ontsluitende kruispunten in beeld gebracht.
Het afwikkelingsconcept dat hieruit voortvloeide, voorziet in een beperking van het dwarsprofiel naar een 1x1-rijweg met een extra voorsorteerstrook voor het links afslaand verkeer vanuit Grimbergen. Voor de parking van de retailzone stelden architecten een nieuwe inrichtingsschets op. Antea Group berekende hiervoor het aantal noodzakelijke parkeerplaatsen om het parkeren op eigen terrein op te vangen.
- 29 -
Wildgroei bewegwijzering ingeperkt
Bewegwijzeringplan Stabroek
Om de wildgroei van bewegwijzering tegen te gaan, besloot de gemeente Stabroek om een nieuw juridisch waardevol bewegwijzeringplan op te maken. De belangrijkste insteek was het principe dat enkel de attractiepolen voor de bezoekers bewegwijzerd moesten worden. Attractiepolen die louter gebruikt worden door bewoners werden opgenomen als ‘niet te bewegwijzeren’.
De attractiepolen voor bewegwijzering werden in kaart gebracht. Daarnaast werden de bewegwijzeringborden, die op het Vlaamse wegennet geplaatst kunnen worden, beschreven. Ten slotte werd er een match gemaakt tussen attractiepool en type bewegwijzeringbord. De overbodige borden werden verwijderd.
- 30 -
- 31 -
Werken aan duurzame campusmobiliteit Impact campusmobiliteit Brussels Health Campus op korte en lange termijn
- 32 -
Brussels Health Campus is niet alleen de thuisbasis van het UZ Brussel. Het terrein biedt ook onderdak aan de faculteit Geneeskunde en Farmacie van de VUB, het departement gezondheidszorg van de Erasmushogeschool Brussel, sportcentrum HealthCity en het Kinderdagverblijf. Recent werden een aantal ingrepen vooropgesteld en uitgevoerd door de verschillende campuspartners om de mobiliteit op de Brussels Health Campus te verbeteren. Dit vormde de aanleiding om de gehele mobiliteit grondig te onderzoeken en in kaart te brengen, op korte en lange termijn. De hiërarchie tussen de verschillende verkeersdeelnemers en het vereenvoudigen en minimaliseren van de circulatie op de campus dienden als uitgangspunt voor deze studie. De impact van de ontwikkelingen op korte termijn werden geëvalueerd. Tegelijkertijd werden de geplande ontwikkelingen op en in de directe omgeving van de campus bekeken. Op deze manier kon een circulatie op korte termijn worden uitgewerkt die geen hypotheek legt op de ontwikkelingen op lange termijn.
HealthCity fitnessclub
Erasmushogeschool Brussel Kinderdagverblijf
J
La
ar
Studentenwijk
be
BUS
13
BUS
14
BUS
53
BUS
15 na 20u
BUS
820
P
ek
laa
n
UZ-A
UZ-C
Laarbeekbos R
P UZ-D
B
C
D
E
A
P
i
UZ-E
F
G
Boomgaard
H
P
Bloedtransfusiecentrum
K
UZ-F UZ-B UZ-G
Centrum
Brandweer
Hoofdingang hospitaal UZ Brussel BUS
13
BUS
53
BUS
84
BUS
245
BUS
810
BUS
820
P Dikke Be
uklaan Ring E40 E19 E411
Afrit 9
- 33 -
