Podklady k prezentaci 22.srpna 2013 část 2: návrhy opatření pro plán mobility

WWW .NADACEPARTNERSTVI.CZ Nadace Partnerství, Údolní 33, 602 00 Brno, Czech Republic phone: +420 515 903 111, e-mail: [email protected]

Podklady k prezentaci 22.srpna 2013 část 2: návrhy opatření pro plán mobility Seznam opatření Opatření

Termín realizace

Carpooling & vyhrazená místa pro carpoolery

krátkodobý

Vznik funkce koordinátora mobility

krátkodobý

Vznik pracovní skupiny mobility & stanovení si společné vize a akčního plánu

krátkodobý

Komunikační kampaň

krátkodobý

Finanční pobídky formou slev

krátkodobý

Vytvoření mobility klubu

krátkodobý

Nákup/pronájem elektrokol do firemní flotily Projednání posílení linky č. 53 (tramvaje č. 12) a dlouhodobé vyjednávání vzhledem k rozvoji parku

krátkodobý

Kyvadlová doprava zajištěná zaměstnavatelem

dlouhodobý

Projednávání zlepšení pěší a cyklodostupnosti ČTP

dlouhodobý

Zapojení se do projektu bikesharingu (místní/ městská půjčovna kol)

dlouhodobý

dlouhodobý

Nadace Partnerství is registered in the List of Foundations administrated by the Brno Regional Court, part N, item 42 / IČ: 45773521 / DIČ: CZ45773521


1. Carpooling Problém: Data: Výstup: Investiční náklady:

Nedostatek parkovacích míst 600 respondentů vyjádřilo zájem o carpooling, z toho 424 řidičů Online nástroj na sdílení automobilů přístupný pro zaměstnance Zakoupení licence 20. - 150. tis. Kč/rok (= náklady na pronájem 2-13 parkovacích míst ročně)

Provozní náklady: Úspory pro firmu:

1 osobohodina měsíčně reporting výsledků  

Přehled o počtu ušetřených emisí Nižší počet nutných parkovacích míst

Počet nevyužitých parkovacích míst 20 parkovacích míst 40 parkovacích míst

úspora 84 tis. Kč 480 tis. Kč

Úspory pro zaměstnance:  Časové úspory v porovnání s jinými druhy dopravy  Finanční úspory rozdělení nákladů na cestu

2. Vyhrazená místa pro carpoolery Problém: Data:

Nedostatek parkovacích míst   

Výstup:

Zřízení vyhrazených parkovacích míst bylo nejčastěji zmiňovanou podmínkou pro využití carpoolingu (20% odpovědí) Průměrná doba hledání parkovacího místa mezi 7:30 a 9:30 jsou 4 minuty Parkování mimo firemní parkoviště: IBM 100 respondentů (22%), JIC: 44 (83%), TP-ostatní firmy: 12 (15%) Označení určitého počtu parkovacích míst pro přijíždějící 2+ na parkovišti zaměstnavatele

Investiční náklady: Označení parkovacích míst - do 2 tis. Kč Provozní náklady: Opravy značení do 2 tis. Kč ročně Výhody pro firmu:  Lepší organizace parkování  Firemní benefit pro zaměstnance Výhody pro jednotlivce:  Časové úspory při hledání parkovacího místa (2-5 minut denně)  Zvýhodněné parkování blízko vchodu na pracoviště jako benefit



3. Vznik funkce koordinátora mobility Problém: Nedostatek parkovacích míst Data:  Průměrný podíl řidičů na přepravní práci 40% (IBM 37%, JIC 57%, Y Soft 48%)  Průměrný podíl MHD 33%, chůze 10%, kolo 4%  Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola Výstup: Vyčlenění 0,2 úvazku na funkci koordinátora/manažera mobility (ev. rozšíření náplně práce současného site managera/office managera) Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady: 8 hod/týden= 192 hod/6 měsíců * 350 Kč= 67 200 Kč/6 měsíců Výhody pro firmu:  Systematická podpora mobility zaměstnanců  Spolupráce s partnery  Vyšší participace zaměstnanců na programech  Současné investice do koordinátora mobility se vrátí v úsporách za parkovací místa a v realizaci dlouhodobých opatření plánu mobility Výhody pro jednotlivce:  Dojížďka do zaměstnání je zařazena mezi kompetence manažera a je součástí firemních benefitů  Jednotná kontaktní osoba pro otázky mobility, dopravy

4. Vznik pracovní skupiny Problém: Data:

Systematická podpora šetrné mobility Všechny zapojené firmy mají zájem spolupracovat na plánu mobility pro Technologický park, vykazují obdobné problémy s dojížďkou do zaměstnání Výstup: Schůze pracovní skupiny 1x měsíčně po dobu 6 měsíců, stanovení si vize a akčního plánu Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátorů mobility Výhody pro firmu:  Spolupráce s partnery a jednotné vystupování jako skupina (+ komunikace s VUT)  Dlouhodobé plánování změn v dopravě s ohledem na rozvoj TP  Větší pravděpodobnost úspěchu v jednání s partnery  Sdílení know-how při implementaci dílčích opatření plánu mobility  Časová náročnost do organizace schůzek se vrátí v úsporách při realizaci dlouhodobých opatření plánu mobility



5. Komunikační kampaň Problém: Data:

Systematická podpora šetrné mobility 



Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola; společenská zodpovědnost odpovídá 6% z důvodů pro volbu pro MHD, kola a chůze 600 respondentů vyjádřilo zájem o carpooling, z toho 424 řidičů

Výstup: 

Měsíční zkušební provoz softwaru na carpooling+ vyhrazená místa pro carpoolery  Propagace šetrné mobility (půjčovna kol/elektrokol, soutěž) Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady:  5 hod koordinátora mobility v září 2013- účast na přípravě  10 hod koordinátora mobility v říjnu 2013- účast na kampani + vyhodnocení Výhody pro firmu:  Zjištění zájmu a využití carpoolingu, elektrokol, kol a možná kalkulace dlouhodobých úspor parkovacích míst  Spolupráce s partnery  Vyšší participace zaměstnanců na programech a zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě  Téměř nulové finanční náklady díky organizaci projektu Nadací Partnerství a finanční podpoře z programu Evropské komise Výhody pro jednotlivce:  Možnost zdarma si vyzkoušet carpooling a elektrokola  Zapojení se do soutěže

6. Finanční pobídky Problém: Data:

Systematická podpora šetrné mobility  

Finanční motivace je druhým nejdůležitějším argumentem pro řidiče pro přechod na MHD (26%) Výše cestovních nákladů je druhým nejdůležitějším důvodem cyklistů a uživatelů MHD pro volbu tohoto způsobu dopravy

Výstup:   Investiční náklady:

Slevy na šalinkartu (formou systému Catefeterie nebo přerozdělením ušetřených nákladů na parkovací místa) Slevy u prodejců elektrokol/kol/koloběžek 0 Kč



Provozní náklady:  

HR oddělení 10% sleva na roční šalinkartu (475 Kč/osobu)= 475 000 ročně pro 1000 osob dojíždějících MHD (= ušetřené náklady za 43 parkovacích míst)

Výhody pro firmu:  Vyšší podíl dojíždějících MHD-> nižší náklady na parkování  Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě  Větší tlak na kvalitu MHD  Využité úspory použity na podporu udržitelné mobility  Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance  Možnost výhodných kontraktů na nákup firemních kol/elektrokol Výhody pro jednotlivce:  Úspory 475 Kč ročně  Úspory za nákup kola/elektrokola

7. Vytvoření mobility klubu- závazek k udržitelné dopravě Problém: Data:

Systematická podpora šetrné mobility  

Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola Společenská zodpovědnost odpovídá 6% z důvodů pro volbu pro MHD, kola a chůze a lze očekávat nárůst

Výstup:  

Členství v klubu mobility Fond mobility klubu ze členských příspěvků 500-2000 Kč ročně

Podmínky: 

Zavázání se řidičů, že nepřijedou do práce více než 100 x ročně (= příjezd autem max. 8x měsíčně autem) + např. 8x ročně příjezd na kole  Příspěvky jsou použity na nákup kol a doprovodného vybavení, účast na carpoolingu, rezervaci parkovacích míst, nákup přenosné roční šalinkarty, soutěž o nejlepší handicap Investiční náklady: 500-2000 Kč ročně/osobu členský příspěvek Provozní náklady:  0 Kč  úspory příklad JIC: do areálu denně přijede 150 aut, 50 z nich se zaváže přijet do areálu max 8x měsíčně, resp. max 100x ročně

celkem v klubu mimo klub

Počet aut/den 150 50 100

Počet aut/rok 37 800 4 800 25 200

úspory

30

12 600



Výhody pro firmu:  Samostatná iniciativa zaměstnanců  Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě  Využité úspory použity na podporu udržitelné mobility  Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance  Možnost výhodných kontraktů na nákup firemních kol/elektrokol Výhody pro jednotlivce:  Zaměstnanci mohou sami rozhodovat o investicích  Společné sdílení nákladů a infrastruktury

8. Nákup/pronájem elektrokol do firemní flotily Problém: Data:

Systematická podpora šetrné mobility 

Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola  Kopcovitý terén je překážkou pro využití normálního kola  Nejčastější problémy: parkování, přeplněné MHD, dopravní zácpy Výstup: Nákup X elektrokol Investiční náklady: 25 tis. Kč/elektrokolo Provozní náklady: 3 tis. Kč/elektrokolo/rok (při nákupu) dle smluvních podmínek při pronájmu (cca 200 Kč/kolo/den) Výhody pro firmu:  Úspornější varianta ke služebnímu automobilu (finance & emise)  Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě  Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance  Možnost vlastního vizuálu kola Výhody pro jednotlivce:  Možnost alternativy na služební cesty  Vyhnutí se dopravním zácpám  Úspora emisí



9. Projednání posílení linky č.53 Problém: Data:

Nedostatečné kapacity autobusu č. 53 ve špičce    



Přeplněné dopravní prostředky jsou nejčastějším problémem uživatelů MHD (284 lidí jej vnímá jako nejzávažnější problém) ¼ respondentů přijíždějících 12 a 53 vnímá jako nejzávaznější problém přeplněné dopravní prostředky 751 respondentů uvedlo, že do zaměstnání přijíždí MHD mezi 7:30 a 8:30 Měření červen 2013: mezi 7:30 a 8:30 na zastávce Technická vystoupí 280 lidí, projede 5 autobusů (kapacita 160 míst, tzn. obsazenost průměr 35% bez studentů) V ranní špičce má autobus zpoždění 2 minuty, v odpolední špičce 3 minuty

Výstup:  

Dopis na danou instituci (DPMB, MMB) s konkrétními požadavky na změnu 1x posilový spoj přes 8 hodinou a v odpoledních hodinách v úseku Královo pole nádraží- Technologický park Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady: 5 osobohodin měsíčně na vyjednávání s DPMB (v rámci pracovní skupiny) Výhody pro firmu a jednotlivce:  Účast na vyjednávání o změnách jízdních řádů  Společné plánování dopravy s ohledem na nárůst cestujících

10. Kyvadlová doprava Problém: Data:

Nedostatečné kapacity autobusu č. 53 ve špičce 

Přeplněné dopravní prostředky jsou nejčastějším problémem uživatelů MHD (284 lidí jej vnímá jako nejzávažnější)  74% uživatelů MHD vnímá cestu do práce jako nepříjemnou až stresující  ¼ respondentů přijíždějících 12 a 53 vnímá jako nejzávaznější problém přeplněné dopravní prostředky Výstup: 4 jízdy denně na trase Záhřebská-Technická-Hradecká-Záhřebská (v ranní a odpolední špičce) Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady:  3 400 Kč/denně= 816 tis. Kč ročně (pronájem od DPMB)  Časově v rámci úvazku koordinátora mobility  Náklady na kontrolu pasažérů event. karty Výhody pro firmu a jednotlivce:  Spokojenější zaměstnanci  Lepší dostupnost pracoviště  Méně pozdních příchodů  Vyšší efektivita práce



11. Projednání zlepšení pěší a cyklo dostupnosti ČTP Problém: Data:

Nedostatečná infrastruktura pro cyklisty  

4% cyklistů na podílu přepravní práce Současní cyklisté považují za největší problém s dojížďkou bezpečnost provozu  Nejčastější motivací řidičů pro příjezd na kole je vyšší bezpečnost provozu a lepší propojenost komunikací pro cyklisty Výstup: Cyklopruhy v TP a napojení na cyklostezky v okolí Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátora mobility Výhody pro firmu a jednotlivce:  Spokojenější zaměstnanci a studenti  Bezpečnější a rychlejší dostupnost pracoviště  Vyšší efektivita práce

12. Bikesharing (místní/ městská půjčovna kol) Problém: Data:

Nedostatečná infrastruktura pro cyklisty

  

4% cyklistů na podílu přepravní práce Současní cyklisté považují za největší problém s dojížďkou bezpečnost provozu Nejčastější motivací řidičů pro příjezd na kole je vyšší bezpečnost provozu a lepší propojenost komunikací pro cyklisty

Výstup:  Zkušební provoz půjčovny kol  Zapojení se do připravované studie proveditelnosti Investiční náklady: 0 Kč Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátora mobility Výhody pro firmu a jednotlivce:  Spokojenější zaměstnanci a studenti  Bezpečnější a rychlejší dostupnost pracoviště (propojení s klíčovými místy v ČTP a mezi kampusy)  Vyšší efektivita práce



Akční plán- krátkodobá opatření Cíl

Indikátor

Optimalizace parkovacích ploch

100% řidičů je schopno zaparkovat na firemním parkovišti

Min 2 schůzky

Termín realizace

Rozpočet

Financování

Subjekt

Zodpovědnost

říjen-listopad 2013

20-150 tis. Kč

Vlastní zdroje

IBM Y Soft JIC

Koordinátor mobility

Koordinátor mobility

září-říjen 2013

67 200 Kč/ 6 měsíců

Vlastní zdroje

Vznik pracovní skupiny

srpen 2013

0 Kč

Vlastní zdroje

Aktivita

Licence na carpooling + vyhrazená místa

Společná vize

Optimalizace parkovacích ploch, systematická podpora šetrné mobility

Seznam priorit a akční plán

500 zaměstnanců zapojených do carpoolingu 700 účastníků soutěže 200 lidí si vyzkouší elektrokola

Komunikač ní kampaň

září- říjen 2013

7 000 Eur

Nadace Partnerství


IBM Y Soft JIC VUT IBM Y Soft JIC VUT (TP) (MMB) (DPMB) IBM Y Soft JIC VUT (MMB)

Současný zástupce firmy

Vybraný předseda

Nadace Partnerství Koordinátoři ve firmách


Další kroky 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Iniciace vyjednávání s VUT (Nadace Partnerství) Pročtení si analýzy a na jejím základě stanovení si měřitelných cílů v oblasti udržitelné mobility Zahrnutí oblasti dojížďky zaměstnanců do firemní politiky a benefitů zaměstnanců Spuštění softwaru na carpooling Vyhrazení parkovacích míst pro carpoolery Organizace komunikační kampaně Zvolení reprezentanta za každý subjekt a vyčlenění části úvazku na řešení témat dopravy a mobility Vytvoření pracovní skupiny Identifikace hlavních priorit, stanovení společné vize a akčního plánu Vytvoření směrnic a zavázání se k udržitelné dopravě Komunikace vytvořených dokumentů klíčovým institucím a organizacím Vytvoření dodatku ke smlouvě k vrácení budovy do původního stavu Iniciace vyjednávání s městem Brnem o cyklostezkách a městské půjčovně kol Iniciace vyjednávání s prodejci elektrokol a s půjčovnami kol o možné spolupráci Sledování možností zapojení se do evropských projektů managementu mobility a přenos know-how ze zahraničí

Další možnosti spolupráce    

Facilitaci jednání Organizování kampaně Rozpracování studie a projektové dokumentace sítě místních cyklotras v návaznosti na generel cyklistické dopravy města Brna Zpracování studie a projektové dokumentace pro zlepšení pěší dostupnosti v návaznosti na generel pěší dopravy

Připravujeme:  Školení pro koordinátory mobility  Certifikace opatření plánu mobility

Kontakt Markéta Fuchsová [email protected] (+420) 515 903 111


Podklady k prezentaci 22.srpna 2013 část 2: návrhy opatření pro plán mobility

Recommend Documents