Příloha č.1: Plánovaná síť brněnských cyklotras

Příloha č.1: Plánovaná síť brněnských cyklotras

Příloha č.2a: Dostupnost areálu Otevřená zahrada prostředky veřejné hromadné dopravy Směr/Přepravní čas

Do 5 minut

počet nutných přestupů

Směr 1- Jundrov, Kohoutovice,Pisárky (Z)

Úvoz (tr.4)

0

Žlutý kopec (t.38,39)

0

Úvoz (tr.4)

0

Nám. Míru (tr.4)

0

Směr 2Žabovřesky, Komín, Bystrc (SZ)

Směr 3- Královo pole, Medlánky, Řečkovice (S)

Χ Česká (tr.4)

0

Směr 4- Husovice, Černá pole, Lesná, Soběšice, Útěchov, Maloměřice, Obřany, Bílovice (SV)

Nám.Svobody(tr.4)

0

Směr 5- Židenice, Zábrdovice, Vinohrady,Líšeň (V)

Směr 6- Trnitá, Komárov, Černovice, Slatina, Tuřany (JV)

Směr 7- St.Brno, Štýřice, H.a D. Heršpice,Modřice (J) Směr 8- Bohunice, St.a Nový Lískovec (JZ)

Barvičova (t.39)

0

Preslova (t.39)

0

Lipová (tr.4, t.25,26,38)

1

Χ

0

Χ

Zdroj: http://jizdnirady.idnes.cz/brno/spojeni/ Měřeno pro všední dny, čas odjezdu 7:50

10-15 min

Χ


Tábor (tr.4,3,11)

1

Burianovo náměstí (tr.4, 3,11)

1

15-20 min


20-30 min


Libušino údolí (tr. 4,t. 25,37)

2

Jundrov, hřiště (tr.4,t. 29)

1

Optátova (tr. 4,t.26,a. 84,t. 29)

1-2

Stamicova (tr. 4,t. 25,37)

2

Jundrov, hřiště (tr. 4,t. 26, a. 84)

2

Bráfova (tr. 4,1, t.26)

2

Bráfova (tr.4, 1)

1

Rosického nám. (tr.4,3,11)

1

ZOO (tr.4,11,1, t.26,38)

1-2

Vozovna Komín (tr. 4,3,11)

1

Svratecká (tr.4,11)

1

Přívrat (tr. 4, t.34,36)

1

nad 30 min


Ečerova (tr. 4,1, t.25, 26)

2-3

Χ

Konečného nám. (tr.4, t.25,26,38)

1

Antonínská (tr. 4,6)

1

Husitská (tr.4,6)

1

Semilasso- Královo pole, nádraží (tr.4,6)

1

Palackého nám. (tr.4,1, t.25,26,a.42,70)

2-3

Pionýrská (tr.4, t.25,26, 38)

1

Klusáčkova (tr. 4,12, t. 34,36)

1

Skácelova (tr.4,12)

1

Řečkovice (tr.4,1, t.26,38)

2

Medlánky (a.41,7+, tr.4,1, 6, t.25,26)

2-3

Moravské nám. (tr. 4,5,7,11,3)

1

Lesnická (tr.4, t.25,26,38)

1

Merhautova (tr.4, t.25,26, 38)

1

Tomkovo nám. (tr. 4)

0

Soběšice, Klarisky (r.4, t.25,26,a.57)

2

Nám. 28. října (tr.4,5,7,3,11)

1

Jugoslávská (tr.4,5,7,3,11)

1

Štefánikova čtvrť (tr.4,5,7)

1

Obřany, sídliště (tr. 4, t.25,26,a.75)

2

Halasovo nám. (tr.4,11,9, t.25,26)

1-2

Haškova (tr.4,t.25,26, 38, a.57, 45, 66)

2

Stará osada (tr.2,3,4,t.25,26)

1

Pálavské nám. (tr.4, t.26)

1

Dělnický dům (tr.4,13)

1

Novolíšeňská (tr.4,8)

1

Jírova (tr.4,8)

1

Hviezdoslavova (Tr.4,t.33)

1

Mikulčická (tr.4, t.33)

1

Komárov (tr.4,12)

1

Psychiatrická léč. (tr.4,12,t. 33,a.47,49)

2

Horní Heršpice (tr.4,12,a.49,50)

2

Χ Hl.nádraží (tr.4)

Χ Žlutý kopec (tr.38,39)

5-10 minut


0

Mendlovo nám. (tr.4,t.25,26,38)

1

Šilingrovo nám. (tr.4,12,13)

1

Výstaviště (tr.4, t.25,26,38)

1

Křižkovského (tr.4,t.26,a.84)

2

Malinovského nám. (tr.4)

0

Tkalcovská (tr.4)

0

Životského (tr.4,8)

1

Masná (tr.4,8)

1

Zvonařka (tr.4,12)

1

Hybešova (tr.4,2, t. 39,a.51)

Pisárky (tr.4, t.25,26,38)

1

1

Geislerova (tr.4,8)

1

Χ Křídlovická (tr.4,8)

1

Celní (tr.4,5,7, t.25,38)

1-2

Čtvrtě(tr.4,t.25,26,38) Nemocnice Bohunice (tr.4, t.25,38)

1 1

Kamenný vrch (tr.4,t.26)

1

Osová (tr.4,8,t.25,38)

1

Švermova (tr.4,7,8,t.25,38)

1-2

Χ Dolní Heršpice (tr.4,12,a.49)

2

Modřice, smyčka (tr.4,2)

1

Χ

Příloha č.2b: Izochronická mapa pro veřejnou hromadnou dopravu v Brně s dostupností k bodu Otevřená zahrada

Příloha č.3: Přehled parkovišť v okolí areálu Otevřená zahrada

Příloha č.4: Ukázka otázek pro strukturované rozhovory s managementem 1) Kolik zaměstnanců (i externích) Vaší organizace pravidelně pracuje v areálu OZ? Od kdy má organizace sídlo na Údolní: 2) Jak je organizována pracovní doba zaměstnanců? (Mají zaměstnanci pevnou pracovní dobu, flexibilní pracovní dobu, pravidelné směny nebo pracují z domova?) 3) Odhadněte v procentech, jaká část pracovníků dojíždí auty, veřejnou dopravou, na kole nebo dochází pěšky. 4) Jaké jsou podmínky pro parkování soukromých a služebních aut v místě? (Je v okolí dostatek volných parkovacích míst? Nabízí firma dostatečnou parkovací kapacitu všem zaměstnancům? Nabízí firma pouze omezený počet parkovacích míst? Jaký je systém jejich obsazování a placení za parkovací místa?) 5) Jak je organizován vozový park společnosti? Kolik pracovníků má přidělen služební vůz s využitím i pro soukromé účely? Kolik vozů ve společnosti je sdíleno pracovníky pro služební účely? Zvažujete změny? (+ auto na půl) 6) Za jakými cíli obvykle vyráží zaměstnanci na služební cesty? Jezdí za Vámi klienti/návštěvníci do areálu OZ? 7) Nabízí společnost pracovníkům benefity týkající se dopravy? Popište prosím jaké. Pokud nenabízí, zvažujete zavést takové benefity? 8) Co vnímáte jako zaměstnavatel jako největší problém z hlediska dopravy do zaměstnání v areálu Otevřená zahrada (z pohledu společnosti/organizace)? Jaká konkrétní opatření by Vaše společnost/organizace ocenila? (např. půjčovna kol, servisní místo na kola, informace o hromadné dopravě, mapu parkovacích ploch atd.)

Příloha č.5: Dotazník pro pracující v areálu Otevřená zahrada

23.4.13

Mobility management- Dotazník pro pracující v areálu Otevřená zahrada

Mobility management- Dotazník pro pracující v areálu Otevřená zahrada *Povinné pole

1. část : Osobní informace& Pracovní situace Pro kterou z následujících organizací pracujete? *

Váš věk *

Pohlaví *

Poštovní směrovací číslo lokality, z níž obvykle vyrážíte do práce: *

Název ulice nebo lokality, z níž obvykle vyrážíte do práce: *

Kolik dnů v týdnu průměrně pracujete na svém pracovišti? *

Pokud pracujete na tomto pracovišti méně než 4 dny týdně, je to z těchto důvodů: Můžete vybrat více odpovědí Pracuji na částečný úvazek Mám pružnou pracovní dobu Ke klientům nebo na služební cesty jezdím přímo z domova Jezdím na pracovní cesty Pracuji z domu Upřesnění pracovní doby * Prosím zašrtněte pouze jednu odpověď

Uveďte zhruba Vaši pracovní dobu (cca od-do) * V případě nepravidelné pracovní doby uveďte příklad jednoho pracovního dne

https://docs.google.com/forms/d/1Uv4GmdAdYeJ8aKBEhGH4yEJBm0TWAf6EvMmehm8sakA/formResponse

1/2

23.4.13



2. část: Způsob dopravy do zaměstnání Který druh dopravy do práce PŘEVÁŽNĚ používáte? * Uveďte druh dopravy, který používáte na nejdelším úseku Vaší cesty, zaškrtněte POUZE JEDNUodpověď. Chůze Jízdní kolo Elektrokolo Moped/motocykl MHD Vlak Vlastní automobil (jedu v něm sám/sama, popř. pouze se členy vlastní domácnosti) Spolujízda (vždy jedu jako pasažér) Spolujízda (vždy řídím) Spolujízda (někdy řídím a někdy jedu jako pasažér) Koloběžka Na jakou vzdálenost cestujete převažujícím dopravním prostředkem ? * od "dveří ke dveřím" v jednom směru

Jak dlouho Vám trvá cesta do zaměstnání převažujícím způsobem dopravy? * od "dveří ke dveřím" v jednom směru

Využíváte někdy ještě jiný než výše uvedený převažující způsob dopravy? *

Který doplňkový způsob dopravy využíváte? * Uveďte druh dopravy, který používáte na druhém nejdelším úseku Vaší cesty, zaškrtněte POUZE JEDNU odpověď.Pokud používáte pouze jeden dopravní prostředek, zaškrtněte "Žádný"

Na jakou vzdálenost cestujete doplňujícím dopravním prostředkem ? od "dveří ke dveřím" v jednom směru

Jak dlouho Vám trvá cesta do zaměstnání doplňujícím způsobem dopravy? od "dveří ke dveřím" v jednom směru

Máte na výběr při volbě dopravního prostředku (veřejná doprava vs. auto)? * Ve smyslu, že například bydlíte v oblasti, která není obsluhována veřejnou hromadnou dopravou a tudíž musíte https://docs.google.com/forms/d/1Uv4GmdAdYeJ8aKBEhGH4yEJBm0TWAf6EvMmehm8sakA/formResponse

1/3

23.4.13


využívat automobil.

Rozhodné faktory pro výběr dopravního prostředku: * Vyberte faktor, který je pro Vás NEJDŮLEŽITĚJŠÍ při rozhodování o využití daného dopravního prostředku. Pokud některé dopravní prostředky nevyužíváte ani je neplánujete využívat, zaškrtněte "irelevantní".

Dostupnost prostředku Blízkost Cena Frekvence (např. Čas Pohodlí pracoviště Počasí Bezpečnost /náklady spojů cesta na (vzdálenost) nejbližší zastávku) Chůze Jízdní kolo Elektrokolo Moped/motocykl MHD Vlak Vlastní automobil Spolujízda

Se kterými aktivitami kombinujete Vaši cestu DO zaměstnání? * Pokud žádná aktivita nepřipadá v úvahu, zašrktněte "Nikdy"

Každý den

3-4x týdně

1-2x týdně

méně než 1xtýdně

Nikdy

Méně než

Nikdy

Odvoz dětí Odvoz dalších členů domácnosti Nákupy Jiné aktivity

Se kterými aktivitami kombinujete Vaši cestu ZE zaměstnání? * Pokud žádná aktivita nepřipadá v úvahu, zašrktněte "Nikdy"


2/3

23.4.13


Každý den

3-4x týdně

1-2x týdně

1x týdně

Vyzvednutí dětí Vyzvednutí dalších členů domácností Nákupy Jiné aktivity

Který druh dopravy do práce PŘEVÁŽNĚ používáte? * Otázka zduplikována z důvodu souslednosti dotazníku. Prosíme uveďte stejnou odpověď jako v otázce č. 1 této sekce. Vyberte druh dopravy, který používáte na nejdelším úseku Vaší cesty, zaškrtněte POUZE JEDNU odpověď. Chůze Jízdní kolo Elektrokolo Moped/motocykl MHD Vlak Vlastní automobil (jedu v něm sám/sama, popř. pouze se členy vlastní domácnosti) Spolujízda (vždy jedu jako pasažér) Spolujízda (vždy řídím) Spolujízda (někdy řídím a někdy jedu jako pasažér) Koloběžka


3/3

23.4.13



Doprava do/ze zaměstnání na kole (vč.elektrokola) nebo pěšky Jaká opatření byste navrhoval/a ke zlepšení Vašeho cestování do/ze zaměstnání? * Můžete zaškrtnout více možností Žádná, jsem zcela spokojen Trasy pro jízdu na kole nebo chůzi by měly být bezpečnější Měly by být odstraněny bariéry nebo zajížďky/zacházky na mé trase V blízkosti mého pracoviště by měl být zřízen krytý přístřešek na kola Na pracovišti by mělo být zajištěno bezpečné parkování/úschova jízdního kola Jízdní kola pro cestování do práce by měla být poskytována zaměstnavatelem Zaměstnavatel by měl finančně motivovat cestování do zaměstnání na kole Jiné:

Uveďte, prosím, co vnímáte jako největší problém v případě dopravy do/ ze zaměstnání na jízdním kole/elektrokole? Např. bezpečnost, nenavazující trasy, pohodlí, počasí apod.

Jezdíte někdy na pracovní/služební cesty? *


1/1

23.4.13



4. část: Práce z domova Umožňuje Vám zaměstnavatel práci z domova? *

Jak často práce z domova využíváte? *

Co by Vás přimělo využívat práci z domova častěji? Můžete zaškrtnout více odpovědí Pracovní notebook použitelný i pro soukromé účely Pracovní dokumenty na síti přístupné z domova Snazší vyjednávání práce z domova Budu-li si moci práci z domova vykonat kdykoliv (tzn. nebudu muset být k dispozici v pracovní době) Jiné:

Pokud by Vám zaměstnavatel umožnil pracovat (třeba i částečně) z domova a vybavil Vás vším potřebným, připadala by pro Vás tato možnost v úvahu?

« Zpět

Pokračovat »


1/1

23.4.13



Dodatečné informace Využívali byste auta z carsharingové společnosti Autonapůl, které by mělo trvalé parkovací místo v areálu OZ? * Otázku vyplňte i v případě, že nejste členy Autanapůl.

Budete v případě zavedení půjčovny elektrokol v areálu OZ tuto službu využívat? * V areálu Otevřená zahrada plánujeme otevřít půjčovnu elektrokol.Vyberte pro jaké účely byste chtěli elektrokola využívat. Lze vybrat více možností. Ano, pro dopravu na služební cesty Ano, pro dopravu do/ze zaměstnání Ano, pro dopravu za soukromými účely (např. za nákupy) Ne Kolik byste byli ochotni zaplatit za pronájem elektrokola na půl dne? * Tuto službu budeme zřejmě provozovat za určitý poplatek. Uveďte prosím, jakou sumu byste byli ochotni platit za zapůjčení elektrokola NA PŮL DNE (ve formátu XY Kč)

Máte zájem o dodatečnou schůzku, na které budou blíže rozebrány jednotlivé problémy a naopak opatření ohledně dopravy do/ze areálu OZ? * Na začátku dubna budou probíhat focus groups, na kterých budou diskutovány konkrétní dopravní problémy a jejich možná řešení, plán mobility ad. (cca 1 hod), v případě zájmu VYBERTE KONKRÉTNÍ TERMÍN

Máte zájem dostávat informace o Managementu mobility vč. aktuálních dopravních situací v areálu Otevřená zahrada?

Pokud máte zájem, uveďte svoji mailovou adresu Mailová adresa bude použita VÝHRADNĚ pro účely zpracování Plánu mobility. Cílem rozesílání informací o projektu je zvýšit informovat o problematice dopravy a informovat zaměstnance o aktuálním dopravním dění v areálu Otevřená zahrada.

Jakékoliv další připomínky, názory, postřehy, komentáře jsou vítány..


1/2

Příloha č.6: Výsledky dotazníku pro pracující v areálu Otevřená zahrada

Zjistit:

elektrokola, car sharing

- 22.3.2013 - 56,6 %, tzn.

doba

30 z 85 z Brno-

Vlak 8%

Automobi l 4%

4%

skupina jsou chodci, max. 30 min cesty

20%

z Brna

kolo 8%

MHD 56%

4%

7%

3%

8%

18%

16%

do 5 min

5-10 min

10-15 min

15-20 min

20-30 min

30-45 min

45-60 min

100,0 80,0 automobil

60,0

vlak

40,0 20,0

MHD

0,0

25%

19%

do 1 km

20 min

1-2 km

2-5 km

5-10 km

nad 10 km

Vlak:

:

styl

Elektrokolo:

+

Automobil:

MHD:

40% nutnost

16% dostupnost+

30

aktivitou

aktivitou

100,0

100%

90,0

90%

80,0

80% 50,6

70,0

54,1

70%

69,4

Ne Ano

40,0

49,4 20,0

45,9

87,1

40%

20% 31,8

30,6

10% 12,9

Ne

50%

30%

30,0

0,0

85,9

87,1

50,0

18,8

68,2

60%

60,0

10,0

12,9

0%

14,1

81,2

Ano

Automobil, n= 7

14%

aktivitami

29%

-jsem spolujezdec, neparkuji

2 osoby pokud bude

VHD

57%

Z carpoolingu

carpooling a jedna osoba

elektrokole

elektrokolo

elektrokolo

28% -> nedostatek

nerespekt

20% jsem zcela spokojen

Elektrokola elektrokol OZ ANO- 44 osob (52%), NE- 41 osob

atd.

Ochota platit za elektrokolo 97,7%

Elektrokola ano, ale za

,

Car sharing byste auta z , 11% Morava,

1% Brno

57%

osob

32 osob nikdy

automobil

100%

MHD 3%

6%

90%

2%

9%

80% 70%

automobilu 6% automobilu 5%

60% 50%

Vlak

40% 30% 20% MHD

10% 0%

Vlak 69%

4Business Brokers, a.s.

Centrum domu

servis

Nadace

NAXOS

Restaurace

Elektrokola ev

-

Propagace car sharing a car pooling OZ

Příloha č.7: Propagační kampaň v areálu Otevřená zahrada – plakát

Příloha č.8: Plán mobility pro areál Otevřená zahrada

Plán mobility pro areál Otevřená zahrada Plánujeme s Vámi pro Vás Co se již událo  rozhovory se zástupci organizací sídlících v areálu OZ  dotazníkové šetření  vyhodnocení dotazníkového šetření

Čím se dopravujeme do práce?*

V Nadaci Partnerství si stejně jako v dalších organizacích sídlících v areálu Otevřená zahrada uvědomujeme, že doprava hraje významnou roli v každodenním životě našich zaměstnanců, klientů, dodavatelů a obecně celé komunity okolo OZ. Denně uskutečníme v průměru 3 cesty, což odpovídá zhruba hodině denně strávené na cestách. Chceme, aby Vaše cesta do zaměstnání a na služební cesty byla co nejpříjemnější, stejně jako se snažíme, aby naši klienti a dodavatelé našli co nejjednodušší cestu do OZ. Vaše názory a připomínky vyjádřené v dotazníkovém šetření jsme pečlivě vyhodnotili a zapracovali do plánu mobility tak, aby z něj byl nástroj vždy nápomocný a inspirativní pro každodenní situace spojené s dopravou.

VHD 64 % Chůze 20 % Jízdní kolo 8% Automobil 4% Spolujízda 4% * průzkum mezi 85 zaměstnanci, duben 2013

Dostupnost VHD o o o

Plánem mobility se Nadace Partnerství zavazuje ke srozumitelné dopravní strategii, která si klade za cíl naplnit dopravní potřeby zaměstnanců, klientů a celé komunity okolo OZ. o

Současné podmínky Otevření Otevřené zahrady a poněkud rušné začátky nám nedovolili blíže se věnovat dopravě. Přitom se jedná o oblast zásadní, a to přinejmenším v případě parkování jak pro zaměstnance, tak klienty.

o

Nedaleký přestupní uzel Brno-ulice Česká tramvají č. 4 výstup na zastávce Obilní trh, odtud 2 min pěšky do OZ trolejbusem č. 38,39 výstup na zastávce Obilní trh, odtud 2 min pěšky do OZ trolejbusem č. 25,26 výstup na zastávce Úvoz, přestup na tramvaj č. 4 nebo 4 minuty pěšky do OZ trolejbusem č. 35 výstup na zastávce Tvrdého, přestup na tramvaj č. 4 nebo 6 min pěšky do OZ

Plán mobility Otevřená zahrada, Nadace Partnerství, duben 2013

Dostupnost na kole o

o

o

K areálu nevede žádná z cyklostezek, ani cyklopruhů, cyklisté musí na cestě využít společné komunikace s řidiči automobilů. Nejbližší cyklostezka se nachází zhruba 1 km na Botanické ulici, nejbližší cyklopruh přecházející na cyklotrasu zhruba 1,5 km od areálu Otevřená zahrada. Po cestě se cyklista musí vypořádat s jednosměrnými ulicemi a u cyklistů přijíždějících z jihu také s pěší zónou v centru města (od 9:00 do 17:00 zákaz průjezdu na kole).

Zaměstnanci Do areálu se každodenně dopravuje zhruba 150 zaměstnanců. Po příjezdu automobilem mohou zaměstnanci auta zaparkovat na parkovišti ve dvoře areálu OZ. Parkování je limitováno, pro každého nájemníka (společnost/organizace) jsou vyhrazena 1-2 parkovací místa, celkem se jedná o 21 míst. Zaměstnanci, kteří nemají možnost zaparkovat v areálu, parkují zdarma v okolních ulicích. Častým problémem je neoprávněné parkování na cizím místě, které vzhledem k úzkému vjezdu do areálu nelze řešit odtahem.

Klienti/dodavatelé Do areálu se denně dopravují klienti za různými cíli. Jedná se o schůzky nebo stále častěji o účastníky školení, prezentací atd. Převažujícím způsobem zůstává automobil, který lze zaparkovat na místě vyhrazeném pro danou společnost/organizaci. Doposud neexistuje jednotný rezervační systém na parkování automobilů v areálu OZ. Každý subjekt si organizaci parkování řeší individuálně, nicméně často dochází k zabírání cizích míst. Klienti taktéž často zaparkují automobil přímo na ulici Údolní, kde je zákaz parkování a dochází k častému odtahu. V případě pronajatých prostor na školení, schůzky ad. v areálu OZ s sebou klienti často dovážejí i materiál a zboží, proto pro ně možnost zaparkování v areálu může být zásadní.

Cyklisté mají možnost zaparkovat kola: o

u zadního vstupu do budovy B (nekryté, kapacita max. 2 kola)

o

před skladem na konci parkovacích ploch pro automobily (nekrytý stojan, kapacita max. 10 kol)

o

Zaměstnanci Nadace Partnerství mají možnost zaparkovat kola ve skladě (garáž pro uskladnění materiálů, s vyhrazeným prostorem pro kola, kapacita aktuálně cca 15 kol, omezený přístup)

Textová pole v tomto zpravodaji jsou propojená, takže text z jednoho sloupce přetéká do dalšího sloupce a na jednu stránku lze snadno umístit více článků. Při práci s propojenými textovými poli byste si měli zobrazit panel nástrojů Textové pole . V nabídce Zobrazit přejděte na příkaz Panely nástrojů a pak klepněte na položku Textové pole. Doporučujeme, abyste na začátku psaní svého článku napsali a upravili většinu textu ještě před tím, než ho zkopírujete do prázdných propojených textových polí. Chcete-li přecházet mezi propojenými textovými poli v článku, vyberte jedno textové pole, které je součástí článku. Na panelu nástrojů Textové pole klepněte na tlačítko Další textové pole nebo Předchozí textové pole.

Chcete-li propojená textová pole zkopírovat nebo přemístit, nejdříve vyberte první textové pole v článku. Podržte stisknutou klávesu SHIFT a Klienti přijíždějící na kole si mohou kola odložit do vyberte další textová pole, která volných stojanů. chcete zkopírovat nebo přemístit. V nabídce Úpravy klepněte na příkaz Kopírovat nebo Vyjmout. Klepněte na místo, kam chcete textová pole zkopírovat nebo přemístit. V nabídce Úpravy klepněte na příkaz Vložit. Plán mobility Otevřená zahrada, Nadace Partnerství, duben 2013 Můžete také přerušit propojení mezi

Cíle plánu mobility Globální cíl

Dílčí cíle

• Zvýšit podíl cyklodopravy (vč. elektrokol) do/ze zaměstnání během 2 let na 15%.

• Zvýšit podíl kombinace auto-MHD • Zvýšit podíl osob využívajících car pooling a car sharing s důrazem na služební cesty

• Vyčlenění dopravy jako samostatné „pozitivní“ oblasti • Poskytování informací všem klíčovým skupinám Strategie • Zapojení se všech klíčových skupin do procesu plánování plánu mobility

Informační opatření Vylepšení online informací zvlášť pro zaměstnance, klienty a návštěvníky areálu OZ.  Vytvoření samostatné stránky na webové adrese www.otevrenazahrada.cz a www.nadacepartnerstvi.cz věnující se problematice dopravy. Bude obsahovat informace: o o o o

Rady a informace k příjezdu jednotlivými dopravními prostředky Informace o parkování v areálu a okolí Mapové podklady a odkazy na „chytré“ nástroje pro usnadnění dopravy Informace o závazku Nadace Partnerství k udržitelné dopravě

 1x měsíčně zasílání informací zaměstnancům o aktuálním dění v oblasti dopravy a mobility s cílem vzbudit v zaměstnancích povědomí o tom, že se něco děje a že se dále vylepšují dopravní podmínky.  Každému klientovi Nadace Partnerství bude před jeho návštěvou OZ zaslána mailem informace o dostupnosti areálu a možnostech parkování.

Organizační a koordinační opatření  Vyčlenění konkrétní osoby do funkce manažera mobility (má přehled o současné situaci, zastupuje zaměstnance areálu Otevřená zahrada v otázkách dopravy a mobility, vyjednává s klíčovými aktéry v oblasti dopravy a mobility, spravuje webovou stránku, na vyžádání podává aktuální informace, aktualizuje plán mobility, provádí průběžnou evaluaci).  Vyčlenění emailové schránky pro připomínky zaměstnanců např. k organizaci parkování, elektrokolům atd.  Zavedení kamer na parkoviště pro lepší přehled o dění na parkovišti.


Opatření motivující k využívání veřejné dopravy  Poptávka po zvýhodněném jízdném pro zaměstnance pracující v areálu OZ při cestě vlakem (zvýhodněná nabídka Českých drah pro firmy).

mobility ● Duben 2013 ● Nadace Partnerství Opatření podporující cyklistickouPlán dopravu

 Nákup 3 elektrokol a vozíku a následné spuštění provozu půjčovny elektrokol  Vhodné nastavení podmínek pro provoz (cena pro služební/soukromé účely, podmínky výpujčky atd.)  Zlepšení zázemí pro cyklisty a potenciální cyklisty o

zmapování současné situace úschovy kol a návrhy směrem ke kvalitnějšímu zázemí (např. krytý přístřešek, vyčlenění prostoru v garáži ad.)

Opatření pro racionálnější organizaci parkování  Parkování: o o o

Zmapování současného stavu (probíhá již v dubnu 2013) Vymezení parkovacích ploch (jmenné označení parkovacích míst, ev. nákup mobilních zábran pro případ neoprávněného parkování na cizím místě) Poptávka po pronájmu parkovacích ploch v areálu OZ

 Zavedení podpůrného nástroje na přidělování parkovacích ploch patřících Nadaci Partnerství

Propagační opatření  Propagace car sharing a car pooling o

zvýšení informovanosti o možnostech sdílení aut a odkaz na webu na současné nástroje

 Propagační kampaň Do práce na kole a další propagační kampaně motivující k častějšímu využití alternativních druhů dopravy (např. interní soutěže typu Do práce na kole; sbírání žetonů za cesty alternativními druhy dopravy a soutěž o slosování cen ad.)


Odkud a jak se obvykle dopravujeme

Kompletní mapa na webu http://www.nadacepartnerstvi.cz/doprava/pm-udolni

Kontakty Markéta Fuchsová

[email protected]

Petr Šmíd

[email protected]


Příloha č.9: Příklady dobré praxe ze zahraničí

1) ECOVER, Malle, Belgie 30 zaměstnanců Motivace Chránit životní prostředí jak jen to je možné Propagovat a posílit jméno firmy jakožto environmentally-friendly společnosti Řešení: Finanční příspěvky při využití určitých druhů dopravy a doprovodné vybavení pro cyklisty V rámci finančních příspěvků firma zavedla následující opatření pro zaměstnance:  cestujícím do práce „malým“ autem je dotováno 0,12 €/km  lidem využívajícím carpooling (ať už jako řidič nebo cestující) je dotováno 0,12 €/km nezávisle na velikosti auta přijíždějícím do práce na mopedu je dotováno 0,25 €/km  přijíždějícím do práce na kole je dotováno 0,37 €/km  lidem denně přijíždějícím veřejnou dopravou dostávají zákonem uznanou dotaci ve výši okolo 0,05 €/km V rámci vybavení pro cyklisty byla zavedena tyto opatření:  sprchy na pracovišti  vybavení na čištění a sušení oblečení (zadarmo)  přístřešek na kola  nářadí na opravu malých defektů  jedno dostupné firemní kolo. Výsledky projektu Pouze 6 z 30 zaměstnanců jezdí sami do práce a jedná se o administrativní pracovníky, kteří mají nepravidelnou pracovní dobu, která brání využití carpoolingu. Zbývající zaměstnanci dojíždějí na kole nebo carpoolingem. V případě špatného počasí někteří z cyklistů využívají jiné druhy dopravy. 2) Městský úřad Gent, Belgie Nejpodstatnější důvody, které přiměly městský úřad v Gentu přijmout program na podporu šetrné mobility byly následující: 

Potřeba být dobrým příkladem pro jiné podniky a instituce,



Příprava podmínek pro budoucí vytvoření a realizaci plánu mobility pro centrum města,



Podpora vzniku městského generelu cyklistické dopravy.

Jak se uskutečňovala realizace: 1. územní plánování Soustředění většiny pracovišť městského úřadu do jedné lokality, která má velice dobrou dostupnost prostřednictvím MHD. 2. podpora cyklistické dopravy 

Poskytování jízdních kol pro služební cesty zaměstnancům městského úřadu,



Vybavení městské policie jízdními koly.

3. zvýhodnění uživatelů šetrných druhů dopravy 

0,15€/km příspěvek pro zaměstnance využívající car-pooling pro cestování do práce a z práce domů.



0,15€/km příspěvek pro zaměstnance využívající jízdní kolo na cestu do práce a z práce domů.

4. osvětová kampaň mezi zaměstnanci V průběhu roku 1996 byla realizována kampaň ve prospěch udržitelných druhů dopravy, jejíž součástí byla i následující opatření: 

Ocenění zaměstnanců, kteří pravidelně využívají udržitelné způsoby dopravy,



Bezplatné jízdy veřejnou dopravou,



Propojování vhodných zájemců o car-pooling na setkáních na podporu car-poolingu,



Individuální dopravní poradenství.

5. Zavedení parkovného pro zaměstnance Výsledky: Dosáhlo se zvýšení počtu zaměstnanců využívajících udržitelné způsoby dopravy o 2,7%. Sólo jízdy v automobilech se redukovaly o 10 až 14% po osvětové kampani. Zvýšení procentuálního podílu zaměstnanců dojíždějících do zaměstnání na kole se zvýšilo na 20%. 3) GlaxoSmithKline´s, Velká Británie 130 zaměstnanců Cestovní plán společnost GlaksoSmithKline zahrnuje úkol, který má za cíl, aby se zaměstnanci využívající jízdní kolo na cestu do práce a zpátky cítili zvláště ocenění. Společnost vyměnila část parkovacích míst za moderní vysoce kvalitní zázemí pro kola a cyklodopravu, s předpokladem další konverze, pokud bude tento způsob dopravy růst. Toto

cyklistické zázemí obsahuje vše co může potenciální uživatel kola očekávat a navíc ještě tyto bonusy: 

Parkování kol na lukrativním místě,



Stovky uzamykatelných skříněk,



Sušárna s ventilovaným prostorem na vyvěšení oděvů,



Sprchy se šamponem, ručníky a fénem,



Žehličky, žehlící prkna a botník.

Každé parkovací místo v areálu stojí 2000 liber ročně, co vedlo společnost k rozhodnutí, že by bylo dobré odměňovat cyklisty finančně. Cyklisti jsou registrováni na základě schématu „bike miles“ (cyklo kilometrů), a každý den, kdy dorazí do práce na kole, obdrží od zaměstnance bezpečnostní služby nálepku. Ty mají hodnotu 1libru za každý den, a sbírají se do složky, která pak může být vyměněna za poukazy na nákup dílů nebo nového kola u prodejce. Po naplnění složky obsahující 260 nálepek, což je ekvivalentem roční docházky do práce na kole, cyklista postoupí na zlatou a pak platinovou složku, které přináší speciální dodatečné benefity. Společnost platí cyklomechanika, který pravidelně jednou týdně navštěvuje cyklozázemí a nabízí služby a opravy, přičemž zaměstnanci platí pouze cenu použitých náhradních dílů. Díky cyklistům je možné stávající kapacity firemní budovy využívat ve větším rozsahu, než by tomu bylo za přispění lidí, kteří potřebují parkovací stání. Každé prázdné pracovní místo v kanceláři si společnost cení na 10 000 liber ročně. Proto výdaje ve výši 400 liber ročně na jednoho cyklistu jsou pro společnost výhodné. GSK má 130 zaměstnanců, kteří jezdí do práce na kole každý den (5%) a více jak 300 registrovaných cyklistů. 40% z toho jsou ženy, což dokazuje, že vybudované zázemí je funkční po všech stránkách. Průměrná vzdálenost dojížďky na kole je 11,26 km na jednu cestu (spolu tedy 22,5 km), většina této vzdálenosti je přes předměstské prostředí. Společnost přispěla 200 000 liber na realizaci cyklostezky.

Další příklady dobré praxe na www.eltis.org

Příloha č.10: Příklady propagačních kampaní v zahraničí

Příloha č.1: Plánovaná síť brněnských cyklotras

Recommend Documents