NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Návrh úprav a rozšíření cyklostezek a cyklotras v Přerově Průvodní zpráva

Technická pomoc Zakázka 015-2013

NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ TECHNICKÁ POMOC

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

V Přerově 04/2013

Vypracoval:

Ing. Jan Široký

1 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089

tel: 581 203 705 fax: 581 202 479 email: [email protected]



Obsah průvodní zprávy:

Úvod 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty v zastavěném území nebo určené k zastavění 2. Zvláštní způsoby vedení cyklistického provozu 2.1. Pásy pro cyklisty s obousměrným provozem v přidruženém prostoru 2.2. Vedení v protisměru jednosměrných komunikací 2.3. Vedení cyklistů na průsečných a stykových křižovatkách 2.4. Vedení cyklistů na okružních křižovatkách 3. Základní návrhové parametry komunikací pro cyklisty 3.1. Bezpečnostní odstupy 3.2. Oddělení od jízdního pruhu s provozem motorové dopravy 3.3. Oddělení od parkovacích pruhů 3.4. Oddělení od pruhu/pásu pro chodce 4. Návrh na nové cyklistické komunikace 5. Návrh na prodloužení stávajících cyklistických komunikací 6. Návrh na cyklistické propojení ulic 7. Návrh vedení cyklistické trasy v protisměru jednosměrných komunikace 7.1. Parametry jednosměrných komunikací pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru 7.2. Soupis jednosměrných komunikací v Přerově 8. Návrh na převedení cyklistické dopravy do cyklistického pruhu v hlavním dopravním prostoru (HDP) 9. Návrh na zprůjezdnění pěších zón pro cyklisty 10. Předběžná cenová kalkulace na úpravu a rozšíření cyklistických komunikací

10.1. Návrh na nové cyklistické komunikace 10.2. Návrh na prodloužení stávajících cyklistických komunikací 10.3. Návrh na cyklistické propojení ulic 10.4. Návrh vedení cyklistické trasy v protisměru jednosměrných komunikací 10.5. Návrh na převedení cyklistické dopravy do cyklistického pruhu v HDP 10.6. Návrh na zprůjezdnění pěších zón pro cyklisty 11. Rekapitulace investičních nákladů

Seznam výkresů: 1. Celková situace 2. Situace navržených cyklokomunikací č.1 3. Situace navržených cyklokomunikací č.2 4. Situace navržených cyklokomunikací č.3 5. Situace navržených cyklokomunikací č.4

č.v.001 č.v.002 č.v.003 č.v.004 č.v.005





Úvod V roce 2002 byla zpracována studie návrhu sítě cyklistických tras a cyklostezek v Přerově, která se stala výchozím podkladem při plánování rozvoje cyklistické dopravy. Za období od jejího vyhotovení se změnily jak technické podmínky a parametry pro projektování , tak i legislativa. V neposlední řadě se změnil i náhled na umísťování cyklistické dopravy v dopravním prostoru. Postupně se upouští od budování komunikací pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru a preferuje se jejich umísťování v hlavním dopravním prostoru. Zvyšuje se tendence umožnit průjezd cyklistů v protisměru jednosměrných komunikací i v pěších zónách. S ohledem na tyto trendy a zkušenosti z budování cyklistických komunikací a v návaznosti na technickou pomoc „Revize cyklostezek a cyklotras v Přerově“ objednal Magistrát města Přerova zpracování technické pomoci, zahrnující návrh dalšího plánu realizace cyklistických komunikací, návrh propojovacích úseků, posouzení možnosti vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrných komunikací, posouzení možnosti vedení cyklistické dopravy pěšími zónami, zřízení cyklistických pruhů v hlavním dopravním prostoru (HDP) a stanovení předpokládaných investičních nákladů na navržené úpravy. Tento materiál zohledňuje jak náměty obyvatel, tak výsledky vlastních zkušeností jako cyklisty, tak doporučené hodnoty a statě z odborné literatury. V současné době se návrh komunikací pro cyklisty řídí ČSN 736110 – projektování místních komunikací a TP 179 - Navrhování komunikací pro cyklisty s účinností od 1. května 2006. 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty v zastavěném území nebo určené k zastavění 1. V hlavním dopravním prostoru a) v jízdních pruzích (společný provoz s motorovou dopravou) b) v jízdních pruzích pro cyklisty (oddělený provoz od motorové dopravy) c) v obytné nebo pěší zóně (společný provoz s ostatními 2. Mimo hlavní dopravní prostor (v přidruženém prostoru nebo samostatně) a) ve společném pásu pro provoz cyklistů a chodců (společný provoz s chodci). Platnost tohoto provozu je vymezena svislými dopravními značkami C9a a C9b b) v jízdním pruhu/pásu pro cyklisty v rámci stezky pro chodce a cyklisty s odděleným provozem (oddělený provoz od chodců). Platnost tohoto provozu je vymezena svislými dopravními značkami C10a a C10b c) v jízdním pruhu /pásu pro cyklisty (oddělený provoz od chodců). Platnost tohoto provozu je vymezena svislými dopravními značkami C8a a C8 Rozhodnutí o způsobu vedení komunikace pro cyklisty v území zastavěném nebo určeném k zastavění se provádí na základě posouzení těchto kritérií: A. funkční skupina místní komunikace B. intenzity dopravy a návrhové rychlosti motorových vozidel C. prostorové možnosti (šířkové uspořádání) D. převládající funkce cyklistické dopravy E. pomocná kritéria (vzdálenost křižovatek, řešení zastávek MHD, parkování vozidel, uživatelé apod.). A) Kritérium funkční skupiny místní komunikace V zásadě rozlišujeme 3. funkční skupiny místních komunikací, a to A, B, C. - Komunikace funkční skupiny A - rychlostní komunikace v obcích nad cca 50 000 obyvatel - Komunikace funkční skupiny B – sběrné komunikace obytných útvarů, spojení obcí, průtahy silnic I., II. a III. Třídy a vazba na tyto komunikace - Komunikace funkční skupiny C – obslužné komunikace ve stávající i nové zástavbě. Mohou jimi být průtahy silnic III.třídy 3 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




U funkční skupiny B je možné vedení komunikace pro cyklisty jak v hlavním dopravním prostoru, tak mimo hlavní dopravní prostor. Zde je nutno posoudit i další aspekty, které mají vliv na cyklistickou dopravu. U funkční skupiny C je vedení cyklistické dopravy v hlavním dopravním prostoru vhodné, i když se nevylučuje ani vedení v přidruženém dopravním prostoru, ať už ve společném pásu pro provoz cyklistů a chodců, nebo v samostatném pásu. B) Kritérium intenzity dopravy a návrhové rychlosti motorových vozidel Oddělení cyklistů od motorové dopravy je tím důležitější, čím vyšší intenzity a rychlosti motorová doprava dosahuje. Důvodem pro oddělení cyklistické dopravy může být rovněž vysoký podíl nákladních vozidel a autobusů dopravním proudu. Při intenzitě vozidel na místní komunikaci nad 11 000 vozidel v obou směrech za 24hod. se doporučuje vést cyklistickou dopravu odděleně od motorového provozu, buď v hlavním nebo přidruženém dopravním prostoru. C) Kritérium prostorových možností (šířkové uspořádání) Při posuzování umístění komunikace pro cyklisty v příčném řezu komunikace je nutno prověřit dodržení potřebných šířek jízdních pruhů a pásů pro chodce dle ČSN 766110 včetně bezpečnostních odstupů. Umístění musí být bezpečné i ve vztahu k parkujícím vozidlům a vozidlům zásobování. D) Kritérium převládající funkce cyklistické dopravy Dopravní funkce Optimální způsob vedení trasy je doporučován obvykle do hlavního prostoru místní komunikace. Pokud je cyklistická doprava vedena v přidruženém prostoru komunikace, je většinou vhodné oddělovat ji od provozu chodců. Společný provoz chodců a cyklistů je vhodný pouze při velmi nízké intenzitě chodců v období dopravní špičky. Rekreačně-turistická funkce Optimální způsob vedení trasy je odděleně od motorové dopravy. Vhodné jsou samostatné stezky, popřípadě vedení v přidruženém prostoru. Trasa v hlavním dopravním prostoru je přijatelná pouze na méně zatížených komunikacích. E) pomocná kritéria Uživatelé Je třeba posoudit, jakými uživateli bude cyklistická komunikace využívána a jim provoz zpříjemnit, případně jim provoz naopak znepříjemnit. Zejména se jedná o tyto skupiny uživatelů: - méně zdatní nebo méně zkušení cyklisté - in-line bruslaři - sportovní cyklisté Vzdálenost křižovatek Při malých vzdálenostech křižovatek (do cca 150m) nebo větším počtu křižovatek je vhodné vést jízdní pruh pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru Parkování vozidel Vedení jízdního pruhu pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru podél parkovacího pásu pro šikmá stání je z hlediska bezpečnosti velmi problematické, podél kolmého stání se nedoporučuje. Zastávky veřejné dopravy Vedení jízdního pruhu pro cyklisty v přidruženém prostoru je vhodné jen při dostatečné šířce přidruženého prostoru. 4 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




2. Zvláštní způsoby vedení cyklistického provozu 2.1. Pásy pro cyklisty s obousměrným provozem v přidruženém prostoru V přidruženém prostoru se umisťují především jednosměrné jízdní pruhy pro cyklisty. Vedení komunikace pro cyklisty v přidruženém prostoru obousměrně pouze po jedné straně komunikace musí mít dostatečné odůvodnění. Důvody pro zřízení obousměrného pásu pro cyklisty v přidruženém prostoru po jedné straně komunikace:  koncentrace významných cílů a aktivit pouze na jedné straně  vedení komunikace pro cyklisty po obou stranách komunikace není možné z provozních nebo šířkových možností  výrazně se snižuje počet křížení s motorovou dopravou  strana komunikace s jízdním pásem pro cyklisty je delším úseku volná bez vjezdů, zastávek a křižovatek  jedná se pouze o krátký souběh s danou komunikací  na příslušné straně komunikace navazuje další komunikace pro cyklisty  jedná se o delší úsek v řídce zastavěném nebo nezastavěném území s malými intenzitami cyklistů a chodců 2.2. Vedení cyklistické trasy v protisměru jednosměrných komunikace V odůvodněných případech lze na komunikacích funkční třídy C vést cyklistickou dopravu v protisměru v jednosměrných komunikacích formou jízdního pruhu pro cyklisty. Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru jednosměrné komunikace se umisťuje po levé straně jízdního pruhu. Cyklistický provoz ve shodném směru s jednosměrnou komunikací je obvykle veden společně s motorovou dopravou. Je-li v protisměru jednosměrné komunikace veden jízdní pruh pro cyklisty, platí stejné šířkové uspořádání jako ve standardních případech a dále platí tyto podmínky:  mezi jízdní pruh a protisměrný jízdní pruh pro cyklisty se vkládá bezpečnostní odstup 0,50m  vedení provozu cyklistů se při šířce jízdního pásu mezi obrubníky <4,50m nedovoluje (do této šířky se nezapočítává případný parkovací pruh/pás);  v odůvodněných případech, při rekonstrukcích ve stísněných poměrech a při dovolené rychlosti menší než 50km/h může být šířka mezi obrubami snížena na cca 4,00m. V tom případě se šířka bezpečnostního odstupu mezi jízdním pruhem pro motorovou dopravu a protisměrným pruhem pro cyklisty snižuje na 0,25m a bezpečnostní odstup se ruší Celá úprava včetně přilehlých křižovatek musí být zřetelně označena svislým a dopravním značením, je doporučováno barevné odlišení povrchu protisměrného pruhu pro cyklisty. 2.3. Vedení cyklistů na průsečných a stykových křižovatkách a) Vedení cyklistické trasy v hlavním dopravním prostoru - je přehlednější pro všechny druhy dopravy - jízdní pruh pro cyklisty je vhodné barevně odlišit - řešení pravého odbočení - na křižovatkách, kde není vyznačen řadící pruh pro pravé odbočení, je jízdní pruh pro cyklisty veden přes křižovatku při pravém okraji hlavního dopravního prostoru - na křižovatkách, kde je navržen pruh pro pravé odbočení se cyklistický pruh umisťuje vlevo od tohoto řadícího pruhu - řešení levého odbočení - přímé – cyklisté odbočují společně s automobily v jízdním pruhu pro cyklisty nebo v jízdním pruhu komunikace - převedením do přidruženého prostoru před křižovatkou 5 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




- převedením do přidruženého prostoru v místě křižovatky b) Vedení cyklistické trasy v přidruženém prostoru Cyklista jedoucí v jízdním pruhu pro cyklisty v přidruženém prostoru nemá přednost před vozidly odbočujícími vpravo. V závislosti na místních podmínkách je možno převést provoz cyklistů v místě křižovatky do jízdního pruhu pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru. Přejezd pro cyklisty je vhodné barevně zdůraznit, popř. v místě přejezdu zřídit zpomalovací práh. Levé odbočení je řešeno buď nepřímo, kdy cyklisté nejprve přejedou křižovatkovou větev směřující do křižovatky zprava a poté pokračují přes křižovatkovou větev původního směru. Další možnost je převedením cyklistického provozu do hlavního dopravního prostoru. Přejezd do hlavního dopravního prostoru je nutné uskutečnit v dostatečné vzdálenosti od křižovatky, doporučená vzdálenost je min. 20,0m Jízdní pruh pro cyklisty v přidruženém prostoru lze zaústit do hlavního prostoru v místě stykové křižovatky i jako sjezd. 2.4. Vedení cyklistů na okružních křižovatkách Na vedení cyklistů v prostoru okružních křižovatek jsou různé náhledy. Pokud se týká větších okružních křižovatek s průměrem ostrova větším než 25,0m, je z hlediska bezpečnosti vést cyklisty separovaně vně okružní křižovatku. U malých okružních křižovatek je společné vedení cyklistů s motorovou dopravou při nízké či průměrné intenzitě bezpečným způsobem. Od hodnoty 15 000voz./24hod je toto vedení vhodné pouze v těch případech, kdy cyklisté jsou vedeni společně s motorovou dopravou již na přilehlých úsecích. Dle analýz nehodovosti se jako velmi bezpečné jeví i samostatné vedení cyklistů po odsazené stezce po obvodu křižovatky. Hodnota odsazení je jako optimální uváděna 2 – 6m. Způsobem vedení cyklistické dopravy se zabývá ČSN 736102-Projektování křižovatek na pozemních komunikacích v čl. 6.2.10, 6.2.11 a 6.3.2. Vedením cyklistů na okružních křižovatkách se rovněž zabývá TP179 – navrhování komunikací pro cyklisty a TP135 – Projektování okružních křižovatek na silnicích a místních komunikacích V zásadě lze říct, že vedení cyklistů v prostoru okružních křižovatek je možné oběma způsoby, a to jak v okružní křižovatce, tak po jejím obvodu. To se netýká velkých okružních křižovatek, kde je vhodné cyklisty vést separovaně vně okružní křižovatky. 3. Základní návrhové parametry komunikací pro cyklisty Volný prostor pro jednoho cyklistu sestává z jízdního prostoru, z horního a bočních bezpečnostních prostorů. Do volného prostoru nesmí zasahovat žádné pevné překážky. Jízdní prostor se skládá z prostoru určeného obrysem jedoucího cyklisty a jízdního kola a bočních pohybových prostorů. Volná výška nad komunikací pro cyklisty je nejméně 2,50m. Základní šířka jízdního pruhu pro cyklisty je 1,00m. Bezpečnostní prostor činí 0,25m na každou stranu od základní šířky jízdního pruhu pro cyklisty. Volný prostor komunikace pro cyklisty při jednosměrném provozu činí 1,50m Volný prostor komunikace pro cyklisty při obousměrném provozu činí 2,50m Kryt jízdního pruhu pro cyklisty musí být zpevněny na šířku 0,75m. 3.1.

Bezpečnostní odstupy

Typ sousedního prostoru, pruhu nebo překážky Jízdní pruh pro motorovou dopravu Jízdní pruh pro motor. dopravu v jednosměrné komunikaci Parkovací pruh (podélné parkování) Parkovací pruh (kolmé nebo šikmé parkování) Přidružený prostor

Bezpečnostní odstup --0,50m 0,75m (0,50m) 1,00m (0,50m) 0,50m (0,25m)




Jízdní pruh pro cyklisty Jízdní pruh pro cyklisty při protisměrném pohybu cyklistů Pruh pro chodce Pevná překážka Vchody/vjezdy – zejména při souvislé zástavbě Okraj hlavního dopravního prostoru (obrubník) Hodnoty v závorkách je možno použít jen ve stísněných podmínkách.


---2 x 0,25m 0,50m (0,25m) 0,25m 1,50m 0,50 (0,25m)

3.2. Oddělení od jízdního pruhu s provozem motorové dopravy a) vodícím proužkem šířky nejméně 0,25m, který se započítává do šířky jízdního pruhu pro cyklisty b) dělícím (zeleným) pásem – u funkční skupiny MK „A“ nejméně 8,00m - u funkční skupiny MK „B“ nejméně 3,00m c) dělícím (zeleným) pásem a obrubníkem nejméně 1,50m d) obrubníkem – nutno zachovat bezpečnostní odstup 0,50m (0,25m) e) obrubníkem a zábradlím nebo svodidlem při zachování bezpečnostních odstupů 3.3. Oddělení od parkovacích pruhů a) komunikace pro cyklisty je v přidruženém prostoru – při podélném stání - při kolmém a šikmém stání b) komunikace pro cyklisty je v hlavním dopravním prostoru – při podélném stání - při kolmém a šikmém stání

0,75m (0,50m) 1,00m (0,50m) 0,75m (0,50m) 1,00m (0,50m)

Hodnoty v závorkách je možno použít jen návrhových rychlostech ≤30km/hod. 3.4. Oddělení od pruhu/pásu pro chodce a) hmatným pásem šířky o030 až 0,40m, který je součástí bezpečnostního odstupu dělícím pásem o nejmenší šířce 0,50m b) obrubníkem c) zábradlím

; b)

4. Návrh na nové cyklistické komunikace Cyklokomunikace v ul. Palackého Zásadní význam pro rozvoj cyklistické dopravy je dobudovat cyklistické propojení mezi cyklostezkou v ulici Komenského a cyklostezkou v ulici Velká Dlážka. Z tohoto důvodu je navržena cyklistická komunikace v ul. Palackého. Vzhledem k složitým stavebně technickým podmínkám, velké intenzitě dopravy i jednosměrnému provozu na komunikaci ve směru od křižovatky s ul. Bratrská po ul. Dr. Skaláka je cyklokomunikace částečně vedena ve vedlejším dopravním prostoru, částečně v hlavním. Cyklistická komunikace začíná v ulici Komenského jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Obousměrný cyklistický pás má šířku 2,00m, souběžný chodník má šířku, včetně hmatného pásu 1,80m, resp.2,80m. Tato úprava končí na úrovni Vysoké školy logistiky a má délku cca 110,00m. Odtud až po křižovatku s ul. B. Němcová je chodník odkloněn k objektům škol v ul. Palackého a dále pokračuje samostatný obousměrný cyklistický pás šířky 2,00m, vedený podél komunikace, od níž je oddělen dělícím pásem šířky 2,00m. Délka tohoto úseku je cca 150,00m. Úsek mezi křižovatkami ul. Palackého s ul. B.Němcova a Bratrská je opět navržen jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Obousměrný cyklistický pás má šířku 2,00m, souběžný chodník vč. hmatného pásu má šířku 2,50m, délka úseku je cca 68,00m. Další úsek délky cca 105,00m, tj. až po okružní křižovatku v ul. Jateční je řešen jako oboustranný jednosměrný cyklistický pruh vedený v hlavním dopravním prostoru. Přes okružní křižovatku v ul. 7 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Jateční je cyklistická komunikace vedena po obvodu křižovatky ve vedlejším dopravním prostoru jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Šířka jednosměrného cyklistického pruhu je 1,00m, od souběžného chodníku šířky 3,00m-3,50m je oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. Za okružní křižovatkou, přes Most míru, pokračuje cyklistická komunikace jako oboustranný, jednosměrný cyklistický pruh v hlavním dopravním prostoru. Za Mostem Míru se pak trasa napojuje na stávající cyklostezku v ul. Velká Dlážka. Přechod přes ulicí Komenského a navázání na cyklostezku v ul. Komenského je v místě stávajícího světelně řízeného přechodu pro chodce. Stávající přechod pro chodce, včetně SSZ bude upraven a rozšířen o cyklistický přejezd, vyznačený VDZ V8 a červeně zvýrazněn. Současně se navrhuje směrová úprava cyklostezky v ul. Komenského. V místě vstupu do budovy Gymnásia Jakuba Škody a přechodu pro chodce přes Komenského ulici bude cyklostezka odkloněna mírně od komunikace tak, aby byla zvětšena čekací plocha na přechodu. Zároveň je navrženo v tomto prostoru osadit na rozhraní cyklostezky a chodníku zábradlí, zabraňující vstupu na cyklistický pás mimo vyznačený přechod pro chodce. Celková délka cyklokomunikace je cca 538,00m V současné době je zpracována dokumentace pro územní řízení. V letošním roce je připravena realizace cyklostezky v ul. Želatovská, s navázání na již dokončený úsek cyklostezky ze Želatovic.

5. Návrh na prodloužení stávajících cyklistických komunikací Prodloužení cyklostezky Velká Dlážka Stávající jednosměrný cyklistický pruh ve směru z Předmostí do centra je ukončen před okružní křižovatkou u Strojaře bez další návaznosti na komunikační systém. Z tohoto důvodu je navrženo jeho prodloužení po obvodu okružní křižovatky a vyústění na cyklistický pruh v hlavním dopravním prostoru na Mostě Míru. Je navržen jednosměrný cyklistický pruh šířky 1.20m ze zámkové dlažby. Souběžný chodník má šířku 2,50m, od cyklistického pruhu je oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. Cyklistický pruh je navržen v trase stávajícího chodníku, překračuje komunikaci na Nábř. E. Beneše a pokračuje opět v trase chodníku až k Mostu míru. Součástí stavebních prací je (mimo vlastního cyklistického pruhu a chodníku) úprava dělícího ostrůvku na křižovatkové větvi Nábř. E. Beneše a výšková úprava vstupních poklopů teplovodní šachty. Přejezd pro cyklisty přes Nábř. E. Beneše je vyznačen VDZ V8 a červeně zvýrazněn. Délka cyklostezky je cca 60,00m Prodloužení cyklotrasy na Lávce U Loděnice Stávající stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem na Lávce U loděnice je ve směru k ulici Bezručova ukončena bezprostředně za lávkou. S ohledem na provoz v úseku mezi lávkou a ulicí Bezručova se doporučuje stezku pro chodce a cyklisty se společným provozem prodloužit až po komunikaci v ul. Bezručova. To znamená, že stávající SDZ C9a bude přesunuta na hranici ulice Bezručova, konec stezky v ul. Bezručova bude vyznačen SDZ C9b. Úprava si nevyžádá žádné stavební úpravy. 6. Návrh na cyklistické propojení ulic Jedním ze způsobu jak zatraktivnit stávající cyklokomunikace je navrhnout krátké propojovací úseky cyklokomunikací, propojující obytné, obchodní a jiné funkční zóny se stávajícími cyklokomunikacemi. Při návrhu propojovacích úseků bylo využito jak námětů obyvatel, tak vlastních pozorování. Výčet navržených úseků není definitivní a lze je průběžně rozšiřovat. 8 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Propojení ulic Sokolovská - Kaufland Stávající dlážděný chodník, propojující komunikaci v ulici Sokolovká a obchodní dům Kaufland v ulici Lipnická je v současné době opatřen svislými dopravními značkami C7a-Stezka pro chodce. S ohledem na intenzity chodců a cyklistů a šířkové parametry chodníku lze v souladu s ČSN 736110 umožnit na chodníku společný provoz chodců a cyklistů. Za tím účelem budou stávající SDZ C7a nahrazeny SDZ C9a, navíc budou doplněny SDZ C9b, ukončující úsek stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem. V místě nájezdu na stezku bude na komunikaci v ulici Sokolská vyznačena VDZ V12b. Propojení ulic Velká Dlážka - Sokolská Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Velká Dlážka se sídelním útvarem Velká Dlážka a dále pak umožní přístup k obchodnímu domu Kaufland. Je navržena obousměrná cyklistická stezka šířky 2,0m, provedená ze zámkové dlažby, veden. V ulici Velká Dlážka je napojena na stávající cyklostezku, dále je vedena přes stávající zatravněnou plochu a ukončena je v ulici Sokolská. V místě vyústění na ul. Sokolská bude na komunikaci vyznačena VDZ V12b. Stezka bude opatřena SDZ C8a a C8b a C2b. V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 48,00m Propojení ulic Svépomoc - Velká Dlážka Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Velká Dlážka se sídelním útvarem Svépomoc I-IV. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů jako stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem. Stezka šířky 4,00m je provedena ze zámkové dlažby v trase stávajícího chodníku. V ulici Svépomoc IV je zajištěna bezbariérová úprava a umístěna VDZ V12b, zabraňující zastavení vozidla ve vymezeném prostoru. Stezka je ukončena navázáním na cyklostezku v ulici Velká Dlážka. Součástí úprav je i obnova VDZ V 10b. Stezka bude opatřena SDZ C9a a C9b V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 23,00m Propojení ulic Na Odpolední - Velká Dlážka Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Velká Dlážka se sídelním útvarem Na Odpolední. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů jako stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem. Stezka šířky 4,00m je provedena ze zámkové dlažby v trase stávajícího chodníku. V ulici Na Odpolední je zajištěna bezbariérová úprava a stávající SDZ B1 je nahrazena B11. Stezka je ukončena navázáním na cyklostezku v ulici Velká Dlážka. Stezka bude opatřena SDZ C9a a C9b V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 42,00m Propojení ulic Brabansko - Velká Dlážka Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky, vedené po Tyršově mostě a volně pokračující ul. Brabansko s cyklostezkou v ulici Velká Dlážka. Propojení je navrženo s ohledem na stávající provozní uspořádání jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Souběžně se stávajícím chodníkem je navržen obousměrný cyklistický pás šířky 2,0m, provedený ze zámkové dlažby. Stávající chodník bude předlážděn zámkovou dlažbou a od cyklistického pásu oddělen hmatným pásem šířky 300mm. V ulici Brabansko je v místě napojení cyklopruhu na komunikaci provedena bezbariérová úprava a vyznačena VDZ V12b. Stezka bude opatřena SDZ C210a a C10b. V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 13,00m





Propojení ulic Riedlova – Za Mlýnem Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení cyklistické propojení centra města se sídelním útvarem Kopaniny a Osmek. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů a technické možnosti jako stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem. Stezka šířky 4,00m je provedena ze zámkové dlažby v trase stávajícího chodníku. V ulici Za Mlýnem a Riedlova je zajištěna bezbariérová úprava v místě napojení na komunikace. V ulici Riedlova je navíc vyznačena VDZ V12b. Stezka bude opatřena SDZ C9a a C9b V místě křížení se Strhancem je navrženo rozšíření stávajícího mostku, resp. provedení nového. Délka cyklostezky je cca 30,00m Propojení ulic Svisle – Bří. Hovůrkových Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení ulic Svisle a Bří. Hovůrkových a dále po zpřístupnění jednosměrné ulice Kouřilkova pro cyklisty příjezd ke sportovnímu areálu Viktorka. Propojení je provedeno jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Obousměrný cyklistický pás, provedený ze zámkové dlažby má šířku 2,00m. Souběžný chodník má šířku 2,80m, od cyklistického pásu je oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. V místě křížení s ul. Svisle je na vozovce vyznačen VDZ V8 přejezd pro cyklisty. Přejezd pro cyklisty je zřízen rovněž přes komunikaci v ul. Bří. Hovůrkových, navíc červeně zvýrazněn . V souvislosti s tím bude upraven i stávající přechod pro chodce a stávající cyklistický pruh v ul. Bří. Hovůrkových. Stezka bude opatřena SDZ C210a a C10b. V místě křížení s pěší trasou na ul. Bří. Hovůrkových bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 189,00m Propojení ulic Na Odpolední - Velká Dlážka Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Tř. 17.listopadu se sídelním útvarem Svisle. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů jako stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem. Stezka šířky 3,00m je provedena ze zámkové dlažby v trase stávajícího chodníku. V ulici Svisle je zajištěna bezbariérová úprava. Stezka je ukončena navázáním na cyklostezku v ulici Tř.17.listopadu. Stezka bude opatřena SDZ C9a a C9b V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 38,00m Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Budovatelů Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Tř. 17.listopadu se sídelním útvarem v ulicích Budovatelů a Trávník. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů a stávající stavebně technický stav jako jednosměrný cyklistický pruh šířky 1,0m, od souběžného chodníku oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. Cyklistický pruh i chodník je proveden ze zámkové dlažby. V ulici Budovatelů je zajištěna bezbariérová úprava. Stezka je ukončena navázáním na cyklostezku v ulici Tř.17.listopadu. Stezka bude opatřena SDZ C10a a C10b V místě křížení s pěší trasou na ul. Velká Dlážka bude vyznačena VDZ V7. Délka první větve cyklostezky je cca 26,00m, druhé pak 39,00. Z důvodu úspory finančních prostředků je možné cyklistický pruh ponechat ve stávajícím stavu a povrch opatřit červeným nátěrem. Hmatný pás by byl proveden na šířku 0,30m ze zámkové dlažby s pravidelnými výstupky. Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Trávník Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Tř. 17.listopadu se sídelním útvarem v ulicích Budovatelů a Trávník. Propojení je navrženo s ohledem na předpokládané intenzity chodců a cyklistů a stávající stavebně technický stav jako obousměrný cyklistický pás min. šířky 2,00m, od souběžného chodníku oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. Cyklistický pás je proveden na úkor stávajícího chodníku. V úseku, kde stávající šířkové poměry nezajišťují dostatečnou šířku chodníku, je cyklistický pás proveden částečně na 10 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




úkor zeleně. Rozšíření je provedeno s ohledem na stávající povrch chodníku s asfaltovým povrchem. V ulici Trávník je zajištěna bezbariérová úprava. Stezka je ukončena navázáním na cyklostezku v ulici Tř.17.listopadu, jejíž úsek podél marketu TESCO bude upraven jako ubousměrný. Součástí úprav je rovněž vytvoření přejezdu pro cyklisty přes tř.17.listopadu. Stezka bude opatřena SDZ C10a a C10b V místě křížení s pěší trasou na ul. Tř. 17.listopadu bude vyznačena VDZ V7. Délka cyklostezky je cca 125,00m Propojení ulic Č.Drahlovského - Komenského Nově navržená cyklistická komunikace umožní propojení stávající cyklostezky v ulici Komenského a Kojetínské s ulicí Čapka Drahlovského a dále pak po místních komunikací umožní příjezd do centra, resp. se napojit na připravovanou cyklostezku v ulici Palackého. Cyklistická komunikace je koncipována jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Nově navržený obousměrný cyklistický pás šířky 2,50m je navržen z červené zámkové dlažby, od souběžného chodníku oddělen hmatným pásem šířky 0,30m. Cyklistický pás je navázán na cyklistický pás v ulici Kojetínská, v místě autobusové zastávky. Pokračuje souběžně s chodníkem k přechodu pro chodce přes ulici Velké Novosady. Zde je navržen přejezd pro cyklisty, přejezd cyklistů bude řízen upravenou světelnou signalizací. Dále cyklistický pás pokračuje v trase stávajícího chodníku, překračuje komunikaci a v místě stanoviště odpadových kontejnerů se zaústí na komunikaci v ul. Č. Drahlovského. V celé trase cyklistického pásu je souběžně veden nový chodník. Součástí navrhovaných úprav v této lokalitě je provedení nového chodníku mezi parkovištěm v ul. Č. Drahlovského a ul. Velké Novosady v trase vyšlapané pěšiny a nové stanoviště odpadových kontejnerů. Stezka bude opatřena SDZ C10a a C10b V místě křížení s pěšími trasami bude vyznačena VDZ V7. Přejezd pro cyklisty přes ul. Velké Novosady bude zvýrazněn červenou barvou. Délka cyklostezky je cca 153,00m Propojení ul. Lipnická - Sportovní Jedná se o možnost legálního využití stávající účelové komunikace, propojující ulici Lipnická a Sportovní. Ta v současné době slouží pro příjezd ke dvěma podjezdům pod tratí ČD pro možnost zajištění jejich údržby. Komunikace má nekvalitní povrch z asfaltového recyklátu, na obou koncích je opatřena SDZ B1. Součástí návrhu úprav této trasy je výměna stávajících SDZ B1 značkou B11. Vzhledem k tomu, že trasa navazuje na cyklostezku Žebračka, je poměrně hodně využívána. Z tohoto důvodu by bylo vhodné provést povrchovou úpravu komunikace a úpravu nájezdu na silnici I/47 v ul. Lipnická. Dále by bylo vhodné upozornit řidiče na možnost přejíždění cyklistů přes silnici I/47 umístěním SDZ A19, doplněnou případně o SDZ B20a, omezující rychlost na 70km/hod. Délka propojovacího úseku je cca 208,00m 7. Návrh vedení cyklistické trasy v protisměru jednosměrných komunikací 7.1. Parametry jednosměrných komunikací pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru V odůvodněných případech lze na komunikacích funkční třídy C vést cyklistickou dopravu v protisměru v jednosměrných komunikacích formou jízdního pruhu pro cyklisty. Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru jednosměrné komunikace se umisťuje po levé straně jízdního pruhu. Cyklistický provoz ve shodném směru s jednosměrnou komunikací je obvykle veden společně s motorovou dopravou. Je-li v protisměru jednosměrné komunikace veden jízdní pruh pro cyklisty, platí stejné šířkové uspořádání jako ve standardních případech a dále platí tyto podmínky:  mezi jízdní pruh a protisměrný jízdní pruh pro cyklisty se vkládá bezpečnostní odstup 0,50m  vedení provozu cyklistů se při šířce jízdního pásu mezi obrubníky <4,50m nedovoluje (do této šířky se nezapočítává případný parkovací pruh/pás); 11 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089






v odůvodněných případech, při rekonstrukcích ve stísněných poměrech a při dovolené rychlosti menší než 50km/h může být šířka mezi obrubami snížena na cca 4,00m. V tom případě se šířka bezpečnostního odstupu mezi jízdním pruhem pro motorovou dopravu a protisměrným pruhem pro cyklisty snižuje na 0,25m a bezpečnostní odstup se ruší

Celá úprava včetně přilehlých křižovatek musí být zřetelně označena svislým a dopravním značením, je doporučováno barevné odlišení povrchu protisměrného pruhu pro cyklisty. Šířkové uspořádání jízdního pruhu pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru vedeném v protisměru jednosměrné komunikace. Uspořádání „A“ Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru jednosměrné komunikace bez podélného parkování Návrhová rychlost ≤50km/hod Jízdní pruh Bezp. Vodící odstup proužek a = 2,50m bo = 0,50m

Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru ac = 1,00m

Bezp. Odstup bo = 0,50m

Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru ac = 1,00m

Bezp. Odstup bo = 0,25m

4,50m Návrhová rychlost ≤ 30km/hod Jízdní pruh Bezp. Vodící odstup proužek a = 2,50m bo = 0,25m 4,00m

Uspořádání „B“ Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru jednosměrné komunikace s jednostranným parkováním po levé straně ve směru jízdy. Návrhová rychlost ≤ 50km/hod Podélné parkování Bezp. Vodící Jízdní pruh Vodící vozidla odstup proužek pro cyklisty proužek v protisměru Cp = 2,00m 0,75m ac = 1,00m

Bezp. odstup 0,50m

podélným

Jízdní pruh

a = 3,00m

7,25m Návrhová rychlost ≤ 30km/hod, stísněné poměry Podélné parkování Bezp. Vodící Jízdní pruh Vodící vozidla odstup proužek pro cyklisty proužek v protisměru Cp = 1,80m 0,50m ac = 1,00m

Bezp. odstup 0,25m

Jízdní pruh

a = 2,75m

6,30m





Úspořádání „C“ Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru jednosměrné komunikace s jednostranným parkováním po pravé straně ve směru jízdy Návrhová rychlost ≤ 50km/hod Bezpeč. Jízdní pruh pro odstup cyklisty v protisměru bo = 0,50m

Vodící Bezp. Jízdní pruh proužek odstup

ac = 1,00m

0,50m

a = 3,00m

podélným

Podélné parkování Vozidla Cp = 2,00m

7,00m Návrhová rychlost ≤ 30km/hod, stísněné poměry Bezpeč. Jízdní pruh pro Vodící Bezp. Jízdní pruh odstup cyklisty v protisměru proužek odstup bo = 0,25m

ac = 1,00m

0,25m

a = 2,75m

Podélné parkování Vozidla Cp = 1,80m

6,05m

Uspořádání „D“ Jízdní pruh pro cyklisty v protisměru parkováním

jednosměrné komunikace s oboustranným

Návrhová rychlost ≤ 50km/hod Podélné Bezp. Vodící Jízdní pruh Vodící Bezp. Jízdní pruh parkování odstup proužek pro cyklisty proužek odstup vozidla v protisměru Cp = 2,00m 0,75m ac = 1,00m 0,50m a = 3,00m

podélným

Podélné parkování vozidla Cp = 2,00m

9,25m Návrhová rychlost ≤ 30km/hod Podélné Bezp. Vodící Jízdní pruh Vodící Bezp. Jízdní pruh parkování odstup proužek pro cyklisty proužek odstup vozidla v protisměru Cp = 1,80m 0,50m ac = 1,00m 0,25m a = 2,75m

Podélné parkování vozidla Cp =1,80m

8,10m

7.2. Soupis jednosměrných komunikací v Přerově Ul. Klivarova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Žižkova po křižovatku s ul. Želatovská. Šířka komunikace mezi obrubníky je 6,05 - 6,12m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na levé straně vozovky – tj. uspořádání „B“ 13 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Závěr: Šířkové uspořádání v ul. Klivarova jednosměrné komunikace

nevyhovuje

vedení cyklistické dopravy v protisměru

Ul. Žižkova Je provedena s jednosměrným provozem kolem parčíku s fontánou. Šířka objízdné komunikace mezi obrubníky je cca 6,90. Podél vnitřního obrubníku jsou provedena šikmá stání. Šířka parkovací pruhu pro šikmá stání 45° činí pro osobní automobily 3,85m, šířka vlastního jízdního pruhu činí 3,00m. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh Cp = 3,85m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = 0,5m (0,25m) Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vně≤ 50km/hod ……….9,35m>6,90m - pro návrhovou rychlost vně≤ 30km/hod ……….8,35m>6,90m Závěr: Šířkové uspořádání v ul. jednosměrné komunikace

Žižkova

nevyhovuje

vedení

cyklistické

dopravy

v protisměru

Ul. Purkyňova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Kubelíkova po křižovatku s ul. Gen. Janouška. Šířka komunikace mezi obrubníky je 6,01 - 6,06m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání v ul. Purkyňova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace Ul. Vaňkova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Dvořákova po křižovatku s ul. Purkyňova. Šířka komunikace mezi obrubníky je 6,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na levé straně vozovky, tj. Uspořádání „B“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Závěr: Šířkové uspořádání ul. Vaňkova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace





Ul. Slaměníkova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Dvořákova po křižovatku s ul. Purkyňova. Šířka komunikace mezi obrubníky je cca 6,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na levé straně vozovky, tj. uspořádání „B“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Závěr: Šířkové uspořádání ul. Slaměníkova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace Ul. Bohumila Němce Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Kubelíkova po křižovatku s ul. Gen. Janouška. Šířka komunikace mezi obrubníky je v průběhu trasy proměnná. Úsek 1 je od křižovatky s ul. Kubelíkova v délce cca 57m a má šířku mezi obrubníky cca 12,40m. Parkování je umožněno po obou stranách komunikace, a to: Na prvé straně jsou šikmá stání 45°, na levé straně kolmá stání. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro šikmá stání Cp = 4,80m Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Bezpečnostní odstup bo = 0,5m (0,25m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Parkovací pruh pro kolmá stání 4,50m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vně≤ 50km/hod ……….14,80m>12,40m - pro návrhovou rychlost vně≤ 30km/hod ……….13,80m>12,40m Úsek č. 1 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace Úsek 2 má délku cca 38m, šířku mezi obrubníky cca 10,95m. Parkování je umožněno po obou stranách komunikace, a to: Na prvé straně jsou podélná parkovací stání, na levé straně pak kolmá stání. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro podélná stání Cp = 2,00m (1,80m) Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Bezpečnostní odstup bo = 0,5m (0,25m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Parkovací pruh pro kolmá stání 4,50m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vn ≤ 50km/hod ……….12,00m>10,95m - pro návrhovou rychlost vn ≤ 30km/hod ……….10,80m<10,95m





Úsek č.2 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Úsek 3 má délku cca 36m, šířku mezi obrubníky cca 12,70m. Parkování je umožněno po obou stranách komunikace, a to: Na prvé straně jsou šikmá stání 45°, na levé straně kolmá stání. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro šikmá stání cp = 4,80m Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Bezpečnostní odstup bo = 0,50m (0,25m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Parkovací pruh pro kolmá stání 4,50m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vn≤ 50km/hod ……….14,80m>12,70m - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….13,80m>12,70 Úsek č.3 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace Úsek 4 má délku cca 29m, šířku mezi obrubníky cca 6,21m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Úsek č.4 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Úsek 5 má délku cca 42m, šířku mezi obrubníky cca 5,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m. Úsek č.5 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Úsek 6 má délku cca 76m, šířku mezi obrubníky cca 9,00m. Parkování je umožněno po obou stranách komunikace, a to: Na prvé straně jsou podélná stání, na levé straně kolmá stání. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro podélná stání cp = 2,00m (1,80m) Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Bezpečnostní odstup bo = 0,5m (0,25m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Parkovací pruh pro kolmá stání 4,50m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….10,80m>9,00m 16 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Úsek č.6 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Závěr: Celkové šířkové uspořádání ul. Bohumila Němce nevyhovuje protisměru jednosměrné komunikace

vedení cyklistické dopravy v

Komunikace Jižní Čtvrť I-IV Jedná se jednosměrné obslužné komunikace s šířkou jízdního pásu 3,00, resp.4,0m bez možnosti parkování, tj.uspořádání „A“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 4,50m. Závěr: Šířkové uspořádání komunikací na ul. Jižní Čtvrť I-IV nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace Ul. Třebízského Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Gen. Štefánika po křižovatku s ul. 9.května. Šířka komunikace mezi obrubníky je 5,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání ul. Třebízského nevyhovuje jednosměrné komunikace


Ul. Lančíkových Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Durychova po odbočku k řadovým garážím. Šířka komunikace mezi obrubníky je 5,80m – 6,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m. Závěr: Šířkové uspořádání ul. Lančíkových nevyhovuje jednosměrné komunikace


Ul. Jasínkova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Interbrigadistů po křižovatku ul. Jasínkova s druhou větví ul. Interbrigadistů. Úsek č. 1 od křižovatky s ul. Brigadistů má délku cca 130m, šířku jízdního pásu cca 4,40m, bez možnosti parkování, tj. uspořádání „A“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m při omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, jinak 4,50m. Úsek č.1 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace.





Úsek č.2, navazuje na úsek 1 a končí v křižovatce s ul. Interbrigadistů. Má délku 58,0m, šířku komunikace mezi obrubníky 5,50m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod, jinak 7,00m. Úsek č.2 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Závěr: Celkové šířkové uspořádání ul. Jasínkova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Ul. Interbrigadistů Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Jasínkova po křižovatku s ul. . Interbrigadistů. Tento úsek ul. Brigadistů má délku cca 130m s šířkou jízdního pásu cca 5,40m, bez parkování, tj. uspořádání „A“. Po levé stráně jsou navržena kolmá stání, jejich délka je cca 5,50m, tzn. 4,50m +bezpečnostní odstup bo=1,0m. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m při omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, jinak 4,50m. Závěr: Celkové šířkové uspořádání uvedeného úseku ul. Interbrigadistů vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 - Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Ul. Kouřílkova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Petřivalského po křižovatku s ul. Bří. Hovůrkových. Délka komunikace je cca 200m s šířkou jízdního pásu v intervalu cca 6,05m až 6,50m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Celkové šířkové uspořádání ul. Kouřílkova vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Ve směru jednosměrného provozu bude stávající SDZ IP4b doplněna o SDZ B20a-30. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Parkovací pruh pro podélné parkování na pravé straně komunikace bude vyznačen VDZ V10d – Parkovací pruh. Ul. Havlíčkova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Komenského po křižovatku s ul. Čechova a dále pak od křižovatky s ul. Čechova po křižovatku s ul. Kramářova. Délka prvního úseku je cca 332,00m s šířkou jízdního pásu cca 8,20m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Délka druhého úseku je cca 18 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




54m s šířkou jízdního pásu cca 8,10m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m. Závěr: Celkové šířkové uspořádání ul. Havlíčkova vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Ve směru jednosměrného provozu bude stávající SDZ IP4b doplněna o SDZ B20a-30. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Parkovací pruhy pro podélné parkování budou po obou stranách komunikace vyznačeny VDZ V10d – Parkovací pruh. Ul. Sušilova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Čechova po křižovatku s ul. Jungmanova, od křižovatky s ul. Jungmanova po křižovatku s ul. Tománkova a dále pak od křižovatky s ul. Tománkova po křižovatku s ul. Ztracená. Délka prvního úseku je cca 209m s šířkou jízdního pásu cca 8,80m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Délka druhého úseku je cca 51m s šířkou jízdního pásu cca 8,35m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Levostranné kolmé parkování je od vozovky je odděleno chodníkem se zapuštěným obrubníkem a na způsob uspořádání nemá žádný vliv. Délka třetího úseku je cca 76m s šířkou jízdního pásu cca 7,90m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m Závěr: Celkové šířkové uspořádání prvního a druhého úseku ul. Sušilova vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Ve směru jednosměrného provozu bude stávající SDZ IP4b doplněna o SDZ B20a-30. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Parkovací pruhy pro podélné parkování budou po obou stranách komunikace vyznačeny VDZ V10d – Parkovací pruh. Ve třetím úseku, tj. mezi ul. Tománkova a Ztracená, ul. Sušilova nevyhovuje, bez vyloučení podélného stání na jedné straně komunikace, vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Ul. Čapka Drahlovského Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí nábř.. Protifašistických bojovníků po křižovatku s ul. Bratrská a dále pak od křižovatky s ul. Bartošova po křižovatku s ul. Boženy Němcové. Délka prvního úseku je cca 90m s šířkou jízdního pásu od 5,90m až 6,05m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po levé straně komunikace, tj. uspořádání „B“. 19 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Délka druhého úseku je cca 82m s šířkou jízdního pásu 5,90m - 6,00m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po pravé straně komunikace, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Při stávajícím uspořádání klidové dopravy šířkové uspořádání ul. Čapka Drahlovského nehovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, a to ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Ul. Bratrská Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Čapka Drahlovského po křižovatku s ul. Bartošova. Šířka jednosměrného jízdního pásu je cca 7,00m. Podélné parkování vozidel je možné podél obrubníku na levé straně vozovky, tj.uspořádání „B“. Šikmá parkovací místa na pravé straně komunikace nemají na možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace vliv. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Závěr: Šířkové uspořádání vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Ve směru jednosměrného provozu bude stávající SDZ IP4b doplněna o SDZ B20a-30. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Parkovací pruh pro podélné parkování na levé straně komunikace bude vyznačen VDZ V10d – Parkovací pruh. Ul. Dr. Skaláka Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Palackého po křižovatku s ul. Bartošova. Délka komunikace je cca 110m, šířka komunikace mezi obrubníky je 6,90m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání ul. Dr. Skaláka vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. S ohledem na to, že v ulici Bartošova není možné vést cyklistickou dopravu v protisměru, není vhodné realizovat úpravy pro cyklistický provoz v protisměru ani v ulici Dr. Skaláka. Ul. Bartošova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Dr. Skaláka po křižovatku s ul. Boženy Němcové, od křižovatky s ul. B. Němcové po křižovatku s ul. Bratrská a dále pak od křižovatky s ul. Bratrská po křižovatku s ul. nábř. PFB. Délka prvního úseku je cca 164m s šířkou jízdního pásu cca 7,70m – 8,00m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. 20 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Délka druhého úseku je cca 93m s šířkou jízdního pásu cca 7,50m – 8,00m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D Délka třetího úseku je cca 105m s šířkou jízdního pásu cca 6,90m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po pravé straně komunikace, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání prvního úseku, tj. mezi ulicemi Dr. Skaláka a B. Němcové ul. Bartošova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. ( š.skut. = min.7,70m<š.norm.=min8,10m) Šířkové uspořádání druhého úseku, tj. mezi ulicemi B. Němcové a Bratrská ul. Bartošova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. ( š.skut.= min.7,50m<š.norm.=min8,10m) Šířkové uspořádání třetího úseku, tj. mezi ulicemi Bratrská a nábř.PFB ul. Bartošova vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. ( š.skut.= min.6,90m>š.norm.=min6,05m) Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Ve směru jednosměrného provozu bude stávající SDZ IP4b doplněna o SDZ B20a-30. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Parkovací pruh pro podélné parkování na pravé straně komunikace bude vyznačen VDZ V10d – Parkovací pruh. Ul. Jaselská Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Čechova po křižovatku s ul. Smetanova. Délka jednosměrného úseku je cca 130m s šířkou jízdního pásu cca 7,50m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m Závěr: Celkové šířkové uspořádání ul. Jaselská nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení dovolené rychlosti na 30km/hod. ( š.skut.= min.7,50m<š.norm.=min8,10m) Náměstí Svobody Jedná se o propojovací komunikací mezi ulicí Čechova a ul. Kramářova s jednosměrným provozem ve směru od ulice Čechova. Délka jednosměrného úseku je cca 117m s šířkou jízdního pásu cca 5,40m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po pravé straně komunikace, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání jednosměrné komunikace na Náměstí svobody nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení dovolené rychlosti na 30km/hod. ( š.skut.= min.5,40m<š.norm.=min6,05m) 21 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Ul. Malá Tratidla Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od navázání na ul. Na Hrázi po křižovatku s ulicí Svépomoc I. Délka prvního úseku je cca 41m s šířkou jízdního pásu cca 5,80m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po levé straně komunikace, tj. uspořádání „B“. Délka druhého úseku je cca 55m s šířkou jízdního pásu mezi obrubníky cca 8,00m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po obou stranách komunikace, tj. uspořádání „D“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m Závěr: Celkové šířkové uspořádání prvního a druhého úseku ul. Malá Tratidla nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Ul. Na hrázi Je provedena s jednosměrným provozem ve dvou úsecích. První úsek je proveden od ulice Svépomoc III po ul. Malá Tratidla, druhý úsek je proveden od ulice Svépomoc III po křižovatku s ulicí Velká Dlážka. Délka prvního úseku je cca 160m s šířkou jízdního pásu cca 4,00m. Parkování vozidel je dopravním značením vyloučeno, tj. uspořádání „A“. Délka druhého úseku je cca 210m s šířkou jízdního pásu mezi obrubníky cca 6,00m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po pravé straně komunikace, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 4,50m. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání ul. Na Hrázi nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod.

Ul. Pod Skalkou Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ul. Prostějovská po křižovatku s ulicí Hranická. Celou komunikaci lze rozdělit na dvě části, a to: Část 1 – od křižovatky s ul. Prostějovská po bytový dům Pod Skalkou č.16. Jedná se o jednosměrnou komunikaci ve směru od ul. Prostějovská s šířkou silničního pásu 5,00 – 6,00m jak s podélnými, tak kolmými parkovacími stáními. Délka této části činí cca 277,00m, které lze podle způsobu parkování rozdělit na několik úseků: Úsek 1 má délku cca 70m, šířku jednosměrného silničního pásu 5,50m. Je zde umožněno kolmé stání na levostranném parkovacím stání. Šířka vozovky mezi obrubníky v tomto úseku činí cca 9,45m. Povolená rychlost v ul. Pod Skalkou je max. 30km/hod. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro kolmá stání 4,50m Bezpečnostní odstup bo = (0,50m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = (0,25m) Jízdní pruh a = (2,75m) 22 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….9,00m<9,45m Úsek č.1 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod(splněno). Úsek 2 má délku cca 75m, šířku jednosměrného silničního pásu 5,50m. Je zde umožněno kolmé stání po obou stranách komunikace na kolmých parkovacích stáních. Šířka vozovky mezi obrubníky v tomto úseku činí cca 15,00m. Povolená rychlost v ul. Pod Skalkou je max. 30km/hod. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro kolmá stání na pravé straně komunikace 5,00m Jízdní pruh a = (2,75m) Bezpečnostní odstup bo = (0,25m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = (0,50m) Parkovací pruh pro kolmá stání na levé straně komunikace 4,50m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je při tomto uspořádání: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….14,00m<15,00m Úsek č.2 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod(splněno). Úsek 3 má délku cca 68,00m, šířku jednosměrného silničního pásu 6,00m. Je zde umožněno levostranné kolmé stání a pravostranné šikmé stání na vymezených parkovacích stáních. Šířka vozovky mezi obrubníky v tomto úseku činí cca 14,15m. Povolená rychlost v ul. Pod Skalkou je max. 30km/hod. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro kolmá stání na levé straně komunikace 5,00m Bezpečnostní odstup bo = (0,50m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = (0,25m) Jízdní pruh a = (2,75m) Parkovací pruh pro kolmá stání na pravé straně komunikace 5,00m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je při tomto uspořádání: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….14,50m>14,15m Úsek č.3 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Úsek 4 má délku cca 64,00m, šířku jednosměrného silničního pásu 5,00m. Je zde umožněno kolmé stání po obou stranách komunikace na kolmých parkovacích stáních. Šířka vozovky mezi obrubníky v tomto úseku činí cca 14,75m. Povolená rychlost v ul. Pod Skalkou je max. 30km/hod. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro kolmá stání na levé straně komunikace 5,00m 23 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Bezpečnostní odstup bo = (0,50m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = (0,25m) Jízdní pruh a = (2,75m) Parkovací pruh pro kolmá stání na pravé straně komunikace 5,00m Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je při tomto uspořádání: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….14,50m<14,75m Úsek č.4 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Část 2 – od obytného domu Pod Skalkou č.16 po křižovatku s ul. Hranická. Jedná se o jednosměrnou komunikaci s šířkou silničního jízdního pásu 5,00 – 6,00m s kolmými parkovacími stáními. Délka této části činí cca 264,00m. Komunikace je vybavena stezkou pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. Dále se tato část neřeší. Závěr: Šířkové uspořádání v posuzované části ul. Pod Skalkou ve třech úsecích vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, v jednou úseku nevyhovuje. S ohledem TP 179, čl. 6.3. se z bezpečnostních důvodů nedoporučuje v ul. Pod Skalkou provádět opatření k umožnění jízdy cyklistů v protisměru jednosměrné komunikace. Žerotínovo náměstí Po obvodu Žerotínova náměstí je veden jednosměrný provoz proti směru pohybu hodinových ručiček. Z hlediska cyklistického provozu je rozhodující posouzení spodní části náměstí, tj. podél objektů Žerotínovo nám 3,4,5,6 a 7. Délka posuzovaného úseku je cca 107,00m, minimální šířka komunikace mezi obrubníky činí cca 8,35m. V úseku je povoleno šikmé parkování po levé straně. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle tohoto uspořádání následující. Parkovací pruh pro šikmá stání 60° cp = 5,20m Bezpečnostní odstup pro kolmá nebo šikmá parkovací stání bo = 1,00m (0,50m) Jízdní pruh pro cyklisty ac = 1,00m Bezpečnostní odstup bo = 0,5m (0,25m) Jízdní pruh a = 3,00m (2,75m) Minimální šířka komunikace mezi obrubníky pro možnost vedení cyklistického provozu v protisměru jednosměrné komunikace je: - pro návrhovou rychlost vn≤ 30km/hod ……….9,70m>8,35m Závěr: Řešený úsek Žerotínova náměstí nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. S ohledem TP 179, čl. 6.3. se z bezpečnostních důvodů nedoporučuje na Žerotínově náměstí provádět opatření k umožnění jízdy cyklistů v protisměru jednosměrné komunikace.





Ul. Blahoslavova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od Náměstí TGM po křižovatku s ul. Palackého. Délka komunikace je cca 120m, šířka jednosměrného jízdního pásu je 4,50m, šířka parkovacího pruhu 2,00mm maximální šířka vozovky mezi obrubníky v místě parkovacího pruhu je 6,50m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku na pravé straně vozovky, tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m, při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m Závěr: Šířkové uspořádání ul. Blahoslavova vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. S ohledem na konfliktní odbočení cyklistů z ul. Palackého do ul. Blahoslavova (levé odbočení, vysoká intenzita dopravy v ul. Palackého) se povolení jízdy cyklistů v protisměru ul. Blahoslavova nedoporučuje. Tř. gen. Janouška Jedná se o dva jednosměrné jízdní pásy oddělené středním dělícím ostrůvkem šířky cca 21,00m. I. Délka jednosměrných komunikací je cca 287m s šířkou jízdního pásu cca 5,60m – 5,80m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po levé straně komunikace, tj. uspořádání „B“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Závěr: Celkové šířkové uspořádání prvního a druhého úseku tř. gen. Janouška nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Ul. Mostní Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od s ulicí Pivovarská po vyústění na nám. TGM. Délka jednosměrného úseku činí cca 47m s šířkou jízdního pásu 5,00m, bez možnosti parkování, tj. uspořádání „A“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m při omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, jinak 4,50m. Závěr: Celkové šířkové uspořádání uvedeného úseku ul. Mostní vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 - Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Ul. Jilemnického Je provedena s jednosměrným provozem v úseku objízdné komunikace kolem obytného bloku Jilemnického 1 a Jilemnického 5. Délka jednosměrného úseku činí cca 200m s šířkou jednosměrného jízdního pásu 3,50m, bez možnosti parkování, tj. uspořádání „A“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m při omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, jinak 4,50m. V části jednosměrného úseku jsou vybudována šikmá stání 45°, délky 5,50m. 25 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Závěr: Celkové šířkové uspořádání uvedeného úseku ul. Jilemnického nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. Ul. Sokolská Je provedena s jednosměrným provozem jako objízdná komunikace kolem obytného bloku Sokolská 2 až Sokolská 12. Jednosměrný úsek začíná u mateřského centra Sluníčko, prochází průjezdem pod obytným blokem, pokračuje podél západního průčelí obytného bloku až po usek komunikace s kolmými parkovacími stáními na pravé straně vozovky. Celková délka jednosměrného úseku činí cca 293,00m. Podle způsobu parkování lze jednosměrnou komu nikaci rozdělit na tři úseky. Úsek 1 – od mateřského centra Sluníčko po průjezd pod obytným blokem má délku cca 100m, šířku jízdního pásu cca 5,80m – 5,95m. Parkování vozidel je možné podél obrubníku po levé straně komunikace, tj. uspořádání „B“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Úsek č.1 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Úsek 2 – od průjezdu pod obytným blokem po konec kolmých parkovacích stání na pravé straně komunikace má délku cca 86,00m, šířku jízdního pásu cca 6,75m. Podélné parkování je možné po levé straně komunikace, kolmá stání jsou situována vpravo a mají délku 5,00m. Dopravní uspořádání odpovídá kategorii „B“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „B“ 6,30m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,25m. Úsek č.2 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Úsek 3 – navazuje na úsek 2 a končí v místě ukončení jednosměrného provozu. Délka úseku činí cca 63,00m, šířka jízdního pásu cca 5,90m včetně rozšíření ve směrovém oblouku. Podélné parkování je možné po pravé straně komunikace, tj. uspořádání „C“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m. Úsek č.3 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Závěr: Celkové šířkové uspořádání bez omezení rozsahu podélného stání v ul. Sokolská nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. Náměstí TGM Po obvodu nám. TGM je veden jednosměrný provoz proti směru pohybu hodinových ručiček. Šířka jednosměrného jízdního pásu 5,50m, bez možnosti parkování, tj. uspořádání „A“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „A“ 4,00m při omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod, jinak 4,50m.





Závěr: Celkové šířkové uspořádání objízdné komunikace na nám. TGM vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace. S ohledem na provozní uspořádání se doporučuje umožnit jízdu v protisměru jednosměrné komunikace pouze na větvi na severovýchodní straně náměstí Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. Jízdní pruh pro cyklisty vedený v protisměru jednosměrné komunikace se od přilehlého jízdního pruhu oddělí VDZ V4 o šířce 0,25m a vyznačí se ve svém průběhu VDZ V14 - Jízdní pruh pro cyklisty se zvýrazněním červeným podbarvením. Ul. Kratochvílova Je provedena s jednosměrným provozem v úseku od křižovatky s ulicí Kainarova po vjezd na nám. TGM. Celý jednosměrný úsek lze s ohledem na provozní uspořádání rozdělit na dva úseky, a to: Úsek 1 – od křižovatky s ul. Kainarova po Lékárnu U Kostela má délku 61,00m a šířku vozovky mezi obrubníky 8,00 – 8,15m. Po levé straně je umístěn odstavný pruh pro zásobování šířky 2,00m, po pravé straně pak parkovací pruh šířky 2,00m, provozní uspořádání odpovídá kategorii „D“ Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „D“ 8,10m.,při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 9,25m Úsek č. 1 nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Úsek 2 – navazuje na úsek 1 a končí na přechodu pro chodce v místě kapličky na levé straně komunikace. Úsek má délku 83,00m a šířku vozovky mezi obrubníky v nejužším místě 6,20m, šířka jednosměrného jízdního pásu činí min.4,00m. Po pravé straně vozovky je parkovací pruh tj. uspořádání „C“. Nezbytná min. šířka komunikace pro možnost vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace je dle uspořádání „C“ 6,05m., při omezení rychlosti na 30km/hod., jinak 7,00m. Úsek č.2 vyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace, ani za předpokladu omezení rychlosti na 30km/hod. Závěr: Celkové šířkové uspořádání bez omezení rozsahu podélného stání v ul. Kratochvílova nevyhovuje vedení cyklistické dopravy v protisměru jednosměrné komunikace ani za předpokladu omezení rychlosti v daném úseku na 30km/hod. 8. Návrh na převedení cyklistické dopravy do cyklistického pruhu v hlavním dopravním prostoru (HDP) Převedení cyklistické dopravy do HDP v ul. Velká Dlážka Stávající pravostranný (ve směru do centra) jednosměrný cyklistický pruh má v prostoru světelně řízené křižovatky s ul. Kopaniny z provozního hlediska velmi nevhodné řešení. Proto je navrženo v dostatečné vzdálenosti před křižovatkou převedení cyklistů do jednosměrného cyklistického pruhu v HDP. Tento pruh převede cyklisty přes křižovatku a za ní zpětně naváže na jednosměrný cyklistický pruh ve vedlejším dopravním prostoru. Cyklistický pruh, včetně bezpečnostního odstupu od obrubníku má šířku 1,50m. Součástí cyklistického pruhu je vodící čára tl. 0,25m, oddělující cyklistický pruh od jízdního pruhu. Cyklistický pruh bude v místě vykreslení symbolu V14 červeně podbarven. V souvislosti s tím se provede úprava stávajícího vodorovného značení. Délka úpravy je cca 95,00m 27 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Převedení cyklistické dopravy do HDP v ul. Bří. Hovůrkových Stávající cyklistická komunikace v ulici Bří. Hovůrkových je vedena jako oboustranný jednosměrný cyklistický pruh, vedený ve VDP souběžně s chodníkem. Tato úprava je provedena v úseku od okružní křižovatky Želatovská po křižovatku ul. Bří. Hovůrkových s ul. Ztracená a U Hřbitova. Vzhledem k absenci dalšího pokračování je navrženo za uvedenou křižovatkou vyznačit v HDP oboustranné jednosměrné cyklistické pruhy. Cyklistický pruh, včetně bezpečnostního odstupu od obrubníku má šířku 1,50m. Součástí cyklistického pruhu je vodící čára tl. 0,25m, oddělující cyklistický pruh od jízdního pruhu. Cyklistický pruh bude v místě vykreslení symbolu V14 červeně podbarven. V souvislosti s tím bude přeřešeno v uvedeném úseku vodorovné dopravní značení, včetně úpravy autobusového zálivu na ul. Bří. Hovůrkových a řadících pruhů v prostoru křižovatky ul. Bří. Hovůrkových, Ztracená, U Hřbitova. Šířka průběžných pruhů je navržena 3,50m, odbočovacího pruhu pro odbočení vlevo pak 3,25m. Délka úpravy je cca 270,00m Převedení cyklistické dopravy do HDP v ul. 9.května Návrh na zřízení oboustranných jednosměrných cyklistických pruhů v ul. 9.května je dán skutečností, že sídelní útvar Jižní čtvrť nemá odpovídající cyklistické připojení na stávající síť cyklokomunikací. Navíc je navrženo prodloužení stávajících cyklokomunikací v ul. Bří. Hovůrkových vytvořením obousměrných jednosměrných cyklistických pruhů v HDP směrem k ul. 9.května. Stávající komunikace v ul. 9.května je řešena jako obousměrná dvoupruhová komunikace s šířkou jízdního pruhu 3,50m, lemované vodícím proužkem šířky 0,25m. Zúžením jízdních pruhů na 3,25m bude v celém úseku ul. 9.května zajištěn volný prostor mezi vodícím proužkem a obrubníkem, umožňující zřízení jednosměrného cyklistického pruhu min. šířky 1,50m, včetně bezpečnostního odstupu od silničního obrubníku. Tato úprava je provedena až po křižovatku s ul. Přerovská. V místech dělících ostrůvků na přechodech pro chodce bude cyklistický pruh přerušen. Cyklistický pruh bude na rozhraní s jízdním pruhem lemován vodícím proužkem šířky 0,25m a lokálně, v místě vykreslení symbolu V14 červeně podbarven. V souvislosti s tím bude přeřešeno v uvedeném úseku vodorovné dopravní značení, včetně úpravy řadících pruhů v prostoru křižovatky s ul. Přerovská. Délka úpravy je cca 827,00m Převedení cyklistické dopravy do HDP v ul. Šířava Návrh řeší zřízení oboustranných jednosměrných cyklistických pruhů v ul. Šířava, a to v úseku od křižovatky s ulicí Čechova po přechod pro chodce na Šířavě, v místě ukončení stezky pro chodce a cyklisty z ulice R. Stokláskové. Účelem je právě propojení cyklistického provozu z ulice Šířava a R. Stokláskové. Podmínkou zřízení oboustranných jednosměrných pruhů je, že v dotčeném úseku budou osazeny SDZ B28, zakazující po obou stranách komunikace zastavení. Tato podmínka je splněna již v současnosti, a to na pravé straně ve směru z centra v celém úseku, na levé straně pak po odbočku vlevo do ulice Svisle. Zákaz zastavení tak bude rozšířen na levou stranu ve směru z centra po ukončení cyklopruhu, tj. na délku cca 76,00m. Šířka jednosměrných cyklistických pruhů bude, včetně bezpečnostního odstupu od silničního obrubníku 1,25m. V celé délce mezi odbočkou vlevo do ulice Svisle a zaústěním cyklostezky z ulice R. Stokláskové bude předlážděn stávající silniční obrubník a dvojřádek žulové kostky tak, aby celková šířka komunikace mezi obrubníky byla min. 8,50m Cyklistický pruh bude na rozhraní s jízdním pruhem lemován vodícím proužkem šířky 0,25m a lokálně, v místě vykreslení symbolu V14 červeně podbarven. Délka úpravy je cca 244,00m Návrh převedení cyklistické dopravy do HDP na tř.17.listopadu Jedná se o návrh na zřízení oboustranných jednosměrných cyklistických pruhů v úseku mezi okružními křižovatkami Bayerova a Želatovská. Je to návrh variantního vedení cyklistické dopravy vůčí stávajícímu vedení cyklistického provozu ve vedlejším dopravním prostoru jako stezka pro chodce a cyklisty s odděleným provozem. 28 PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089




Stávající komunikace v řešeném úseku je provedena jako obousměrná dvoupruhová komunikace s šířkou jízdního pruhu 3,75m – 4,00m, lemovaného vodící čárou přerušovanou šířky 0,25m. Po obou stranách jízního pásu je pparkovací a odstavný pruh proměnné šířky. Celková šírka komunikace mezi obrubníky činí 14,00 – 14,50m. Návrh šířkového uspořádání: Jízdní pruh a = 3,25m Jednosměrný cyklistický pruh vč. vodícího proužku ac = 1,00m Bezpečnostní odstup od podélného parkovacího pruhu bo = 0,75m Parkovací pruh cp = 2,00m Nezbytná minimální šířka vozovky mezi obrubníky: šmin = 2x(a + ac + bo + cp) = 2 x (3,25 + 1,00 + 0,75 + 2,00) = 14,00m Stávající šířka vozovky vyhovuje. Jednosměrný cyklistický pruh bude před, resp. za okružními křižovatkami navázán na stávající cyklistické komunikace ve VDP. Cyklistický pruh bude na rozhraní s jízdním pruhem lemován vodícím proužkem šířky 0,25m a lokálně, v místě vykreslení symbolu V14 červeně podbarven. V souvislosti s tím bude přeřešeno v uvedeném úseku vodorovné dopravní značení, včetně úpravy dopravních stínů. Délka úpravy je cca 412,00m 9. Návrh na zprůjezdnění pěších zón pro cyklisty Zprůjezdnění ulice Wilsonova cyklistickou dopravou Návrh řeší úpravu stávajícího svislého dopravního značení tak, aby byl umožněn průjezd cyklistů v obou směrech bez časového omezení. To představuje následující kroky: - Stávající svislé dopravní značky IP4b a B2 budou doplněny o zn.E12-Text, s vyznačením směru jízdy cyklisty v protisměru. - Stávající svislé dopravní značky IP27a a IP27b budou v dolní textové části upraveny následovně: CYKLISTŮM VJEZD POVOLEN DOPRAVNÍ OBSLUZE VJEZD POVOLEN V DOBĚ 7 -11 a 18-19h. 10. Předběžná cenová kalkulace na úpravu a rozšíření cyklistických komunikací 10.1. Návrh na nové cyklistické komunikace Cyklostezka v ulici Palackého Chodníky-zamk. dlažba………………….. 1 400m2 x 1 200,-Kč/m2 Cyklostezka- zámk. Dlažba ……………. 900m2 x 1 200,-Kč/m2 Předláždění stáv chodníků …………….. 100m2 x 800,-Kč/m2 Úprava cyklostezky v ul. Komenského 250m2 x 1 200,-Kč/m2 Vodorovné a svislé dopr. značení Osvětlení Sadové úpravy

1 680 000,-Kč 1 080 000,-Kč 80 000,-Kč 300 000,-Kč 100 000,-Kč 200 000,-kč 150 000,-Kč

Úprava SSZ na ul. Komenského Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

250 000,-Kč 153 600,-Kč 3 993 600,-Kč 838 656,-Kč 4 832 256,-Kč





10.2. Návrh na prodloužení stávajících cyklistických komunikací Prodloužení cyklostezky Velká Dlážka Předláždění stáv.chodníku -zámk. dl. 100m2 x 700Kč/m2 Chodníky-zámk. dlažba………………….. 125m2 x 1 200,-Kč/m2 Stavební úpravy přechodu pro chodce 4,0m2 x 2 500,-Kč/m2 Úprava stávajících teplovodních šachet 4ks x 20 000,-Kč VDZ -přechod pro chodce, přejezd pro cyklisty ( dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 2ks x 500,-Kč Červené zvýraznění přejezdu (dvousložkový plast) 12,5m2 x 400,-Kč/m2 Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Prodloužení cyklotrasy na Lávce u Loděnice Přesun SDZ na nový sloupek Doplnění SDZ na nový sloupek Celkem DPH 21% Celková cena

1ks x 3 500,-Kč 1ks x 4 500,-Kč

70 000,-Kč 150 000,-Kč 10 000,-Kč 80 000,-Kč 10 000,-Kč 1 000,-Kč 5 000,-Kč 13 000,-Kč 339 000,-Kč 71 190,-Kč 410 190,-Kč

3 500,-Kč 4 500,-Kč 8 000,-Kč 1 680,-Kč 9 680,-Kč

10.3. Návrh na cyklistické propojení ulic Propojení ulic Č. Drahlovského-Komenského Cyklokomunikace -zámk. dl. 310m2 x 1 300,-Kč/m2 Chodníky-zámk. dlažba………………….. 460m2 x 1 200,-Kč/m2 Hmatný pás 42m2 x 1 400,-Kč/m2 Kontejnerové stání 40m2 x 4 500,-Kč/m2 SDZ 2ks x 4 500,-Kč VDZ (dvousložkový plast) – přechody pro chodce 60m2 x 400,-Kč/m2 - přejezdy pro cyklisty 20m2 x 400,-Kč/m2 Červené zvýraznění přejezdu (dvousložkový plast) 42,m2 x 400,-Kč/m2 Přeložka hodin Přeložka VO Úprava SSZ na ul. Velké Novosady Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

403 000,-Kč 552 000,-Kč 58 800,-Kč 180 000,-Kč 9 000,-Kč 24 000,-Kč 8 000,-kč 16 800,-Kč 30 000,-kč 50 000,-kč 250 000,-Kč 50 000,-Kč 65 000,-Kč 1 693 600,-Kč 355 656,-Kč 2 049 256,-Kč

Propojení ulic Na Odpolední-Velká Dlážka Stezka pro chodce a cyklisty se spol. provozem 170m2 x 1 200,-Kč/m2 SDZ 3ks x 4 500,-Kč Výměna SDZ na stáv. Sloupku 1ks x 1 700,-kč

204 000,-Kč 13 500,-Kč 1 700,-Kč




VDZ (dvousložkový plast) – přechod pro chodce na cykl. pruhu Sadové úpravy

5,0m2 x


400,-Kč/m2

2 000,-Kč 10 000,-Kč

Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

10 000,-Kč 241 200,-Kč 50 652,-Kč 291 852,-Kč

Propojení ulic Brabansko-Velká Dlážka Stezka pro chodce a cyklisty s odděl. provozem 70m2 x 1 200,-Kč/m2 Hmatný pás 8m2 x 1 400,-Kč/m2 SDZ 3ks x 4 500,-Kč – přechod pro chodce na cykl. pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Sadové úpravy

84 000,-Kč 11 200,-Kč 13 500,-Kč 2 000,-Kč 5 000,-Kč


5 000,-Kč 120 700,-Kč 25 347,-Kč 146 047,-Kč

Propojení ulic Svépomoc-Velká Dlážka Stezka pro chodce a cyklisty se spol. provozem 90m2 x 1 200,-Kč/m2 SDZ 3ks x 4 500,-Kč – přechod pro chodce na cykl. pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Vyznačení parkovacích stání 10m2 x 160,-Kč/m2 Sadové úpravy

108 000,-Kč 13 500,-Kč 2 000,-Kč 1 600,-Kč 5 000,-Kč


5 000,-Kč 135 100,-Kč 28 371,-Kč 163 471,-Kč

Propojení ulic Velká Dlážka - Sokolská Stezka pro cyklisty SDZ

105m2 x 1 200,-Kč/m2 2ks x 4 500,-Kč 1Ks x 6 200,-Kč – přechod pro chodce na cykl. pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Vyznačení zakázaného parkování 5,0m2 x 160,-Kč/m2 Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Propojení ulic Sokolská - Kaufland Stavební úpravy

126 000,-Kč 9 000,-Kč 6 200,-Kč 2 000,-Kč 800,-Kč 15 000,-Kč 6 500,-Kč 165 500,-Kč 34 755,-Kč 200 255,-Kč

10 000,-Kč 31

PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089



Výměna SDZ na stáv. sloupky Doplnění SDZ na nový sloupek Vyznačení zakázaného parkování Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena


2ks x 2 000,-Kč 2ks x 4 500,-Kč 5,0m2 x 160,-Kč/m2

Propojení ulic Riedlova – Za Mlýnem Stezka pro chodce a cyklisty se spol. provozem Mostek přes Strhanec Nové SDZ na nové sloupky Vyznačení zakázaného parkování Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

100m2 x 1 200,-Kč/m2 22,0m2 x 10 000,-Kč/m2 4ks x 2 000,-Kč 5,0m2 x 160,-Kč/m2

Propojení ulic Svisle-Bří. Hovůrkových Cyklistický pás 380m2 x 1 300,-Kč/m2 Chodník 440m2 x 1 200,-Kč/m2 Hmatný pás 55m2 x 1 400,-Kč/m2 SDZ 4ks x 4 500,-Kč – přechod pro chodce na cykl.pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Sadové úpravy Přejezd pro cyklisty přes Bří. Hovůrkových 5m2 x 400,-Kč/m2 Úprava cyklotrasy na bří. Hovůrkových 50m2 x 1 200,-kč/m2 Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Propojení ulic Svisle-Tř. 17.listopadu Stezka pro chodce a cyklisty se spol. provozem 115m2 x 1 200,-Kč/m2 SDZ 3ks x 4 500,-Kč VDZ (dvousložkový plast) – přechod pro chodce na cykl. pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Budovatelů Cyklistický pás Chodník Hmatný pás SDZ

61m2 x 1 300,-Kč/m2 144m2 x 1 200,-Kč/m2 18m2 x 1 400,-Kč/m2 4ks x 4 500,-Kč

4 000,-Kč 9 000,-Kč 800,-Kč 1 000,-Kč 24 800,-Kč 5 208,-Kč 30 008,-Kč

120 000,-Kč 220 000,-Kč 8 000,-Kč 800,-Kč 14 000,-Kč 362 800,-Kč 76 188,-Kč 438 988,-Kč

494 000,-Kč 528 000,-Kč 77 000,-Kč 18 000,-Kč 2 000,-Kč 40 000,-Kč 2 000,-Kč 60 000,-Kč 50 000,-Kč 1 271 000,-Kč 266 910,-Kč 1 537 910,-Kč

138 000,-Kč 13 500,-Kč 2 000,-Kč 8 000,-Kč 6 500,-Kč 168 000,-Kč 35 280,-Kč 203 280,-Kč

79 300,-Kč 172 800,-Kč 25 200,-Kč 18 000,-Kč




– přechod pro chodce na cykl.pruhu Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

5,0m2 x


400,-Kč/m2

2 000,-Kč 12 000,-Kč 309 300,-Kč 64 953,-Kč 374 253,-Kč

Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Trávník Asfaltový cyklistický pás 120m2 x 800,-Kč/m2 Úprava chodníku 60m2 x 500,-Kč/m2 Hmatný pás 38m2 x 800,-Kč/m2 SDZ 3ks x 4 500,-Kč - přechod pro chodce na cykl.pruhu 5,0m2 x 400,-Kč/m2 Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

96 000,-Kč 30 000,-Kč 30 400,-Kč 13 500,-Kč 2 000,-Kč 10 000,-kč 7 000,-Kč 188 900,-Kč 39 669,-Kč 228 569,-Kč

Propojení ul. Lipnická - Sportovní Stavební úpravy povrchu komunikace + úprava nájezdu na I/47, propustek 700m2 x 250,-kč/m2 Výměna stáv. SDZ 2ks x 2 000,-Kč Doplnění SDZ na I/47 2ks x 6 200,-Kč Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

175 000,-Kč 4 000,-Kč 12 400,-Kč 7 000,-Kč 198 400,-Kč 41 664,-Kč 240 064,-Kč

10.4 Návrh vedení cyklistické trasy v protisměru jednosměrných komunikace Zprůjezdnění ul. Mostní Doplnění SDZ na stáv. sloupky 2ks x 1 700,-Kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 3ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 9m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena

3 400,-Kč 10 000,-Kč 1 500,-Kč 3 600,-Kč 18 100,-Kč 3 801,-Kč 21 901,-Kč

Zprůjezdnění nám. TGM Doplnění SDZ na stáv. sloupky VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) Celkem DPH 21% Celková cena

3 400,-Kč 5 000,-Kč 1 000,-Kč 9 400,-Kč 1 974,-Kč 11 374,-Kč

2ks x 1 700,-Kč 2ks x

500,-Kč




Zprůjezdnění ul. Bratrská Doplnění SDZ na stáv. sloupky 1ks Doplnění SDZ na nový sloupek 1ks VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 4ks Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 12m2 x Celkem DPH 21% Celková cena


x 1 700,-Kč x 4 500,-Kč x 500,-Kč 400,-Kč/m2


Zprůjezdnění ul. Bartošova Doplnění SDZ na stáv. sloupky 1ks x 1 700,-Kč Doplnění SDZ na nový sloupek 1ks x 4 500,-Kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 4ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 12m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena Zprůjezdnění ul. Havlíčkova Doplnění SDZ na stáv. sloupky 3ks x 1 700,-Kč Doplnění SDZ na nový sloupek 3ks x 4 500,-Kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 10ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 30m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena


Zprůjezdnění ul. Sušilova Doplnění SDZ na stáv. sloupky 2ks x 1 700,-Kč Doplnění SDZ na nový sloupek 2ks x 4 500,-Kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 7ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 21m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena


Zprůjezdnění ul. Interbrigadistů Doplnění SDZ na stáv. sloupky 2ks x 1 700,-Kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 5ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 15m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena

3 400,-Kč 12 700,-Kč 2 500,-Kč 6 000,-Kč 24 600,-Kč 5 166,-Kč 29 766,-Kč






Zprůjezdnění ul. Wurmova Doplnění SDZ na stáv. sloupky 2ks x 1 700,-Kč SDZ 1ks x 4 500,-kč VDZ (dvousložkový plast) Symbol cyklisty(termoplast) 7ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 22,5m2 x 400,-Kč/m2 Celkem DPH 21% Celková cena

3 400,-Kč 4 500,-kč 32 000,-Kč 3 500,-Kč 12 000,-Kč 55 400,-Kč 11 634,-Kč 67 034,-Kč

10.5. Návrh na převedení cyklistické dopravy do cyklistického pruhu v hlavním dopravním prostoru (HDP) Převedení cyklistů do HDP v ul. Bří. Hovůrkových Odstranění stávajícího vodorovného značení – čáry tl.0,125m, 250m x 4 x = 1000,0m x 25,-Kč/m dopravní stín 150m2 x 40,-Kč/m2 směrové šipky 15 x 4,00 x 40,-Kč/m2 VDZ – plná čára tl.0,125m 55,5m2 x 400,-Kč/m2 - plná čára tl.0,25m 52,0m2 x 400,-Kč/m2 - přerušovaná čára tl.0,125m 19,5m2 x 400,-Kč/m2 - přerušovaná čára tl. 0,25m 41,5m2 x 400,-Kč/m2 - dopravní stín 134,0 x 0,5m x 400,-Kč/m2 - autobusová zastávka 2 x 55m x0,125m x 400,-Kč/m2 - směrové šipky 15ks x 4,00m2 x 400,-Kč/m2 Úprava autobusové zastávky na ul. Bří. Hovůrkových Napojení cyklostezky na komunikaci 35m2 x 1 200,-Kč/m2 Symbol cyklisty(termoplast) 10ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 72m2 x 400,-Kč/m2 SDZ velké 2ks x 8 000,-Kč SDZ malé 2ks x 4 500,-Kč Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Převedení cyklistů do HDP v ul. 9.května Odstranění stávajícího vodorovného značení – čáry tl.0,25m 1400,0m x 25,-Kč/m dopravní stín 75m2 x 40,-Kč/m2 - směrové šipky 10 x 4,00 x 40,-Kč/m2 VDZ – plná čára tl.0,125m 21,0m2 x 400,-Kč/m2 - plná čára tl.0,25m 280,0m2 x 400,-Kč/m2 - přerušovaná čára tl.0,125m 3,0m2 x 400,-Kč/m2 - přerušovaná čára tl. 0,25m 74,0m2 x 400,-Kč/m2

25 000,-Kč 6 000,-Kč 2 400,-Kč 22 200,-Kč 20 800,-Kč 7 800,-Kč 16 600,-Kč 26 800,-Kč 5 500,-Kč 24 000,-Kč 120 000,-Kč 42 000,-Kč 5 000,-Kč 28 800,-Kč 16 000,-Kč 9 000,-Kč 15 000,-Kč 392 900,-Kč 82 899,-Kč 425 799,-Kč

35 000,-Kč 3 000,-Kč 1 600,-Kč 8 400,-Kč 112 000,-Kč 1 200,-Kč 29 600,-kč





- dopravní stín 26,5m2 x 400,-Kč/m2 - směrové šipky 6ks x 4,00m2 x 400,-Kč/m2 Symbol cyklisty(termoplast) 60ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 300m2 x 400,-Kč/m2 SDZ velké 2ks x 8 000,-Kč Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Převedení cyklistů do HDP v ul. Velká Dlážka Odstranění stávajícího vodorovného značení – čáry tl.0,25m 75,0m x 25,-Kč/m – čáry tl.0,125m 224,0m x 25,-Kč/m dopravní stín 60m2 x 40,-Kč/m2 - směrové šipky 4ks x 4,00 x 40Kč/m2 VDZ – plná čára tl.0,125m 35,0m2 x 400,-Kč/m2 - plná čára tl.0,25m 63,0m2 x 400,-Kč/m2 - stop-čára 8,0m2 x 400,-kč/m2 - přerušovaná čára tl.0,125m 27,0m2 x 400,-Kč/m2 - dopravní stín 35,0m2 x 400,-Kč/m2 - směrové šipky 4ks x 4,00m2 x 400,-Kč/m2 Symbol cyklisty(termoplast) 5ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 20m2 x 400,-Kč/m2 SDZ velké 2ks x 8 000,-Kč Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena Převedení cyklistů do HDP v ul. Šířava Stavební práce Předláždění obrubníku a dvojřádku žul. kostky Doplnění asf. Koberce Cyklopruh Vysazená plocha VDZ - plná čára tl.0,25m - přerušovaná čára tl.0,25m

42,0bm x 520,-Kč/mb 72,0m x0,25m x 320,-Kč/m2 18,0m2 x 1 400,-Kč/m2 15,0m2 x 2 800,-Kč/m2 50,0m2 x 400,-Kč/m2 34,0m2 x 400,-kč/m2

Symbol cyklisty(termoplast) 18ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 72,0m2 x 400,-Kč/m2 SDZ malé na novém sloupku 1ks x 4 500,-Kč Sadové úpravy Ostatní a vedlejší náklady

10 600,-kč 9 600,-Kč 30 000,-Kč 120 000,-Kč 16 000,-Kč 15 000,-Kč 392 000,-Kč 82 320,-Kč 474 320,-Kč

1 900,-Kč 5 600,-Kč 2 400,-Kč 600,-kč 14 000,-Kč 25 200,-Kč 3 200,-Kč 10 800,-Kč 14 000,-kč 6 400,-Kč 2 500,-Kč 8 000,-Kč 16 000,-Kč 10 000,-Kč 5 000,-Kč 125 600,-Kč 26 376,-Kč 151 976,-Kč

21 840,-Kč 5 760,-Kč 25 200,-Kč 42 000,-Kč 20 000,-Kč 13 600,-Kč 9 000,-Kč 28 800,-Kč 4 500,-Kč 5 000,-Kč 7 000,-Kč





Celkem DPH 21% Celková cena

182 700,-Kč 38 367,-Kč 221 067,-Kč

Převedení cyklistů do HDP na Tř. 17. listopadu Odstranění stávajícího vodorovného značení – přerušované čáry tl.0,25m 2 x 400m x 0,50m x 25,-Kč/m dopravní stín 100m2 x 40,-Kč/m2 VDZ – plná čára tl.0,25m 4 x 420m x 0,25 = 420,0m2 x 400,-Kč/m2 - dopravní stín 80,0m2 x 400,-Kč/m2 Symbol cyklisty(termoplast) 30ks x 500,-Kč Červené zvýraznění cyklopruhu (dvousložkový plast) 180m2 x 400,-Kč/m2 SDZ velké 4ks x 8 000,-Kč SDZ malé 4ks x 4 500,-Kč Ostatní a vedlejší náklady Celkem DPH 21% Celková cena

10 000,-Kč 4 000,-Kč 168 000,-Kč 32 000,-Kč 15 000,-Kč 20 000,-Kč 32 000,-Kč 18 000,-Kč 12 000,-Kč 311 000,-Kč 65 310,-Kč 376 310,-Kč

10.6. Návrh na zprůjezdnění pěších zón pro cyklisty Zprůjezdnění ul. Wilsonova cyklistickou dopravou Doplnění SDZ na stáv. sloupky Doplnění textu na SDZ IP27a a IP27b Celkem DPH 21% Celková cena

11. Rekapitulace investičních nákladů Cyklostezka v ulici Palackého Prodloužení cyklostezky Velká Dlážka Prodloužení cyklotrasy na Lávce u Loděnice Propojení ulic Č. Drahlovského-Komenského Propojení ulic Na Odpolední-Velká Dlážka Propojení ulic Brabansko-Velká Dlážka Propojení ulic Svépomoc-Velká Dlážka Propojení ulic Velká Dlážka - Sokolská Propojení ulic Sokolská - Kaufland Propojení ulic Riedlova – Za Mlýnem Propojení ulic Svisle-Bří. Hovůrkových Propojení ulic Svisle-Tř. 17.listopadu Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Budovatelů Propojení ulic Tř. 17.listopadu-Trávník Propojení ul. Lipnická – Sportovní Zprůjezdnění ul. Mostní

2ks x 1 700,-Kč 4ks x 1 600,-Kč

3 400,-Kč 5 600,-Kč 9 000,-Kč 1 890,-Kč 10 890,-Kč

3 993 600,-Kč 339 000,-Kč 8 000,-Kč 1 693 600,-Kč 241 200,-Kč 120 700,-Kč 135 100,-Kč 165 500,-Kč 24 800,-Kč 362 800,-Kč 1 271 000,-Kč 168 000,-Kč 309 300,-Kč 188 900,-Kč 198 400,-Kč 18 100,-Kč 37

PRINTES-ATELIER s.r.o. Mostní 11a, 750 00 Přerov DIČ: CZ25391089



Zprůjezdnění nám. TGM Zprůjezdnění ul. Bratrská Zprůjezdnění ul. Bartošova Zprůjezdnění ul. Havlíčkova Zprůjezdnění ul. Sušilova Zprůjezdnění ul. Interbrigadistů Zprůjezdnění ul. Wurmova Převedení cyklistů do HDP v ul. Bří. Hovůrkových Převedení cyklistů do HDP v ul. 9.května Převedení cyklistů do HDP v ul. Velká Dlážka Převedení cyklistů do HDP v ul. Šířava Převedení cyklistů do HDP na Tř. 17. listopadu Zprůjezdnění ul. Wilsonova cyklistickou dopravou Cena celkem DPH 21% Celková cena


9 400,-Kč 31 000,-Kč 24 600,-Kč 135 600,-Kč 88 300,-Kč 24 600,-Kč 55 400,-Kč 351 900,-Kč 392 000,-Kč 125 600,-Kč 182 700,-Kč 311 000,-Kč 9 000,-Kč 10 979 100,-Kč 2 305 611,-Kč 13 284 711.-Kč



NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Recommend Documents