Program postupné realizace cyklotras a cyklostezek ve městě Děčín Zpracoval: Odbor rozvoje, městský úřad Děčín
září 2003 Tento program naplňuje cíle schválené Strategie rozvoje cestovního ruchu v Ústeckém kraji. Ústecký kraj je začleněn do sítě základního systému cyklistických tras ČR. Evropského významu dosahuje hlavní trasa č.2 Praha – Ústí nad Labem – Děčín – státní hranice, která je součástí evropské cyklistické sítě EuroVelo a je sledována jako evropský koridor 7 „Middle Europe Route“ vedený severojižním směrem v ose North Cape – Kodaň – Berlín – Praha – Salzburg – Florencie – Řím – Malta. Na nosný systém navazují regionální a lokální cyklistické trasy pro každodenní i rekreační dopravu. Rozvoj cyklistiky, úzce koordinovaný s celkovým rozvojem rekreace a turistiky s hranice překračujícími návaznostmi na turisticky zajímavé oblasti, služby a celkový dopravní systém, hraje zásadní roli v rozvoji cestovního ruchu. Cílem současného dopravního plánování musí být systematická podpora dopravy přátelské k životnímu prostředí. Mezi takové druhy dopravy jednoznačně patří i cyklistika. Jsou nepochybně zřejmá její pozitiva – bezhlučnost a nulové emise, finanční nenáročnost. Půlhodinka jízdy denně každý den v týdnu je vynikající prevencí proti civilizačním chorobám, cyklisté rovněž nemají problém s hledáním parkovacích míst, s dopravními kolapsy a zácpami, kolo přispívá k humanitě a družnosti. Významný je i přínos pro rozvoj cestovního ruchu. V minulých letech byl schválen mezinárodní projekt cyklistických stezek Green ways a stezka Vídeň – Hamburk je jeho součástí. Dalším projektem, jehož je město Děčín součástí, je mezinárodní projekt Modrý pás Labe. Myšlenka realizace cyklistické stezky vznikla v orgánech Euroregionu Labe jako zcela průkazný projekt hranice překračující spolupráce s možností získat na jeho realizaci finanční prostředky z fondů Phare CBC. O státní dotaci na realizaci projektů, které jsou především zaměřeny na bezpečnost silničního provozu (projekty „stahujícím“ cyklisty z frekventovaných komunikací, zajištění bezpečných cest do škol nebo velké integrované projekty) lze žádat na Státním fondu dopravní infrastruktury (příspěvek maximálně do výše 60 % rozpočtovaných nákladů na výstavbu nebo údržbu cyklistické stezky, případně její části – platí pro rok 2003) Výstavba cyklistických tras je v Děčíně podstatně snížena vzhledem k reliéfu krajiny s hluboce zaříznutým údolím Labe do okolního terénu a k hustě obestavěným komunikacím. Přesto je možné využít zejména volných prostorů podél říčních toků a potoků, kde jsou podmínky pro vedení stezek poměrně příhodné. Cyklotrasy turistického charakteru lze pak vést prakticky neomezeně po četných stávajících málo frekventovaných silnicích, místních komunikacích a účelových cestách ve volné přírodě. Vnitroměstská cyklistika může být s provedením drobných úprav za minimum financí provozována po stávajících komunikacích. Město Děčín má zpracovaný a v roce 2002 schválený územní plán města. V této územně plánovací dokumentaci jsou promítnuty všechny stávající cyklotrasy. Současně jsou v územním plánu řešeny i další plánované cyklotrasy a to v celém správním území města, které doplňují již stávající systém funkčních tras, jako je např. cyklistický okruh vedený kolem masivu Děčínského Sněžníku po stávajících zpevněných účelových komunikacích, trasa vedená od Sněžníku pod Maxičkami přes Čertův hřbet do Dolního Žlebu, trasa vedená z Jalůvčí a Přípeře do Prostředního a Dolního Žlebu podél toku řeky Labe nebo nově zřízená trasa vedená z Dolního Žlebu podél Labe ke státní hranici se SRN, kde je otevřen přechod pro cyklisty a chodce s vazbou na systém cyklotras v sousedním Německu. V závazné části územního plánu jsou uvedeny i veřejně prospěšné stavby, mezi nimiž figuruje také cyklistická trasa č.2 na území města. Jedná se o cyklistickou trasu vedenou po pravém břehu řeky Labe ve směru od Těchlovic do Děčína (Vídeň – Hamburk), která je vedena a projekčně připravena resp. z části již realizována v úseku od Litoměřic přes Ústí nad Labem do Děčína, s vazbou na sousední SRN (celková délka tohoto úseku je 17 400 m). Dalším pokračováním této mezinárodní cyklotrasy je úsek vedený od Tyršova mostu po levém břehu řeky Labe na Dolní Žleb s vazbou na hranici se SRN. Dalšími hlavními plánovanými cyklotrasami v územním plánu města jsou: Cyklistická trasa vedená údolím Jílovského potoka od nábřeží po Ovčí lávku, je součástí komplexní přestavby celého prostoru. Cyklistická trasa směřující z Podmokel přes Horní Oldřichov do Jílového (délka 7 300 m). Je vedena po stávajících místních komunikacích a nezpevněných cestách. Cyklistická trasa vedená po levém břehu řeky Labe od přívozu po Tyršův most a s vazbou na hlavní
-
trasu vedenou k přechodu se SRN. Cyklistická trasa vedená podél řeky Ploučnice ve směru na Benešov nad Ploučnicí (délka 6 400 m).
Podpora rozvoje cykloturistiky je zakomponována ve Strategickém plánu rozvoje města Děčín, který byl schválen zastupitelstvem města dne 15.2.2001 jako nedílná součást Územního plánu města Děčín, a to ve znění: Město bude zřizovat nové cyklostezky včetně napojení na regionální síť cyklostezek a bude ve svých dopravních záměrech usnadňovat pohyb cyklistů v Děčíně. Výstupem tohoto cíle strategického plánu jsou 2 nové mezinárodní trasy pro cyklisty, jedna na levém (v úseku Tyršův most v Děčíně - státní hranice se SRN) a jedna na pravém břehu řeky Labe (v úseku Boletice - Tyršův most v Děčíně) a jejich propojení (návrh dopravního řešení přechodu řeky Labe), v termínu do roku 2005. Doposud bylo v souladu se schváleným územním a strategickým plánem města v oblasti rozvoje cyklotras ve městě zpracováno několik studií a projektových dokumentací:
„Cyklistická stezka hranice okresu Ústí nad Labem – Děčín“ Jedná se o studii ze září 1997 zpracovanou Urbanistickým atelierem Ing.arch. Ponča Pavel jako podklad k žádosti o územní rozhodnutí, která umisťuje cyklostezku na pravý břeh řeky Labe ve směru od Těchlovic (od hranic okresu Děčín – Ústí nad Labem) do Děčína (k Tyršovu mostu) a napojuje ji na trasu Litoměřice – Ústí nad Labem – Velké Březno. V budoucnu má dojít k jejímu prodloužení až na Mělník (propojení s Prahou). Je součástí mezinárodní cyklotrasy Vídeň – Hamburk. Celá trasa navrhovaného úseku má délku 12,1 km. Bude sloužit i pro pěší. Z důvodu oddělení od automobilového provozu je trasa vedena z velké části po polních cestách, stezkách pro pěší či po rybářských pěšinách.
„Soutok Labe a Ploučnice, stezka pro cyklisty a pěší“ Jedná se o studii z května 1998 zpracovanou firmou Valbek jako podklad k žádosti o územní rozhodnutí, jejíž součástí byly i hrubé terénní úpravy na soutoku Labe Ploučnice, na které byly vyčleněny finanční prostředky v rozpočtu 1998.
„Cyklistická stezka - soutok Labe a Ploučnice - v Děčíně“ Jedná se o projektovou dokumentaci z června 2002 zpracovanou firmou STAVOPROJEKT 91. Stavební povolení nabylo právní moci dne 14.11.2002. Tato dokumentace řeší vedení cyklotrasy po pravém břehu řeky Labe v úseku Staré Město, Rytířská ul. – Tyršův most. Tato trasa je součástí mezinárodní cyklotrasy Vídeň – Hamburk. Celkové náklady stavby jsou 7.793 tis. Kč.
„Studie hlavních vnitroměstských cyklistických tras v Děčíně“ Ta to studie z dubna 2003 zpracovaná Ing.arch. Lejčarem navrhuje vnitroměstskou síť cyklotras v návaznosti na síť nadřazených dálkových a rekreačních cyklistických tras a na cyklotrasy v územním plánu města.
„Studie pokračování stezky pro cyklisty Vídeň – Hamburk, úsek Tyršův most – Prostřední Žleb, Čertova voda“ Tato studie z dubna 2003 zpracovaná projektovou kanceláří URBAN Ústí nad Labem řeší vedení cyklotrasy po levém břehu řeky Labe v úseku Děčín, Tyršův most – Prostřední Žleb. Na zpracování této dokumentace získalo město grant z programu Phare CBC – Společný fond malých projektů 1999. Uvedená trasa je součástí mezinárodní cyklotrasy Vídeň – Hamburk. Celkové náklady stavby jsou 34.699 tis. Kč. V současné době město Benešov nad Ploučnicí realizuje výstavbu kanalizace podél řeky Ploučnice vedoucí na ČOV v Děčíně. Tato stavba probíhá v úseku plánované příměstské cyklotrasy Benešov nad Ploučnicí – Děčín. Z důvodu úspory finančních prostředků města Děčín při výstavbě této cyklotrasy navrhujeme po dohodě s představiteli města Benešov n/Pl sloučit obě tyto stavby, to znamená zadat urychleně zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení na realizaci této příměstské cyklotrasy v úseku až po hranice okresu Děčín. Usnesením č. RM 0315 004 schválila rada města Memorandum o společné podpoře cyklomagistrály Ploučnice – stezka rozvoje prosperity. Tento pilotní projekt bude připravován v úzké součinnosti s Krajskými úřady Libereckého a Ústeckého kraje s cílem rozvoje cestovního ruchu v obou regionech. Město Děčín se bude prostřednictvím odboru rozvoje podílet na přípravě a vlastní realizaci tohoto projektu. Město Děčín bylo v srpnu 2002 postiženo ničivou povodní, která poškodila mostky, komunikace, chodníky i cyklostezku z Dolního Žlebu. Z důvodu přednostního řešení havarijní situace došlo k odkladu nové výstavby některých již realizačně připravených úseků městských cyklotras. Vzhledem k finanční i časové náročnosti projektových dokumentací k územnímu i stavebnímu řízení a hlavně samotné realizace cyklotras a cyklostezek je návrh jejich výstavby stanoven v časovém horizontu do roku
2012 postupně dle důležitosti a dle investičních možností města při hledání dalších způsobů financování.
Navrhovaný postup – časový harmonogram: A) zajištění projektové dokumentace : 1)
zadat zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení „Lávka pro pěší a cyklisty – železniční most přes Ploučnici“ firmě SUDOP PRAHA a.s., cena díla 250 tis. Kč - zastupitelstvo města usnesením č. ZM 0308 1003 ze dne 11.9.2003 schválilo realizaci lávky pro pěší a cyklisty na železničním mostě přes Ploučnici v roce 2004 současně s opravou mostu a v rozpočtu města pro rok 2004 vyčlenit finanční prostředky pro její realizaci ve výši cca 5 mil. Kč. – r. 2003
2)
zadat zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení „Cyklostezka vedoucí od hranice okresu Děčín – Benešov nad Ploučnicí do Děčína“ – r. 2003
3)
zadat zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení na část mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Tyršův most – Prostřední Žleb, Čertova voda – r. 2004 PD pro územní rozhodnutí je již zhotovena – financováno z grantu z programu Phare CBC – Společný fond malých projektů 1999.
4)
zadat zpracování projektové dokumentace pro územní řízení a následně pro stavební povolení na část mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Boletice – Staré Město, Rytířská ul. – r. 2004 (cenové nabídky na zhotovení PD k ÚŘ byly předloženy třemi firmami v dubnu roku 2001)
5)
zadat zpracování projektové dokumentace pro územní řízení a následně pro stavební povolení na část mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Těchlovice (od hranic okresu Děčín – Ústí nad Labem) – Boletice – r. 2005
6)
zadat zpracování projektové dokumentace pro územní řízení „Lávka pro pěší a cyklisty – železniční most přes Labe“ firmě SUDOP PRAHA a.s., cena díla 277,6 tis. Kč – r. 2005
7)
zadat zpracování projektových dokumentací pro územní řízení a následně pro stavební povolení postupně na hlavní vnitroměstské cyklistické trasy v Děčíně v tomto pořadí: a)
b) c) d) e) f) g)
Propojení centra cyklotrasami, které jsou finančně a technicky méně náročné, nebo jsou již v současné době využívané aniž by měly statut cyklostezky – r. 2005: vedoucí od Tyršova mostu po Tyršově ul. k Masaryk.nám., odtud na Hřensko (kolem Střelnice) a ke Gymnáziu vedoucí od škol na Komenském nám. na ul. Pohraniční přes světelný přechod pro chodce, dále ul. Křížovou do Tyršovy ul. ul. Myslbekova na Masarykovo nám. při zprůjezdnění ul. Hudečkovy na Pohraniční ul. a po kruhovém objezdu na Masarykovo nám. Spojení sídliště Kamenická s centrem – vedeno ulicemi Liberecká, Liliova, obslužná komunikace za prodejnou Albert, Riegrova ul., Komenského nám., Masarykovo nám. – r. 2006 Spojení sídliště Staré Město s centrem – r. 2007 přes Oblouková ul., Fügnerova ul., Kokos kolem Zimního stadionu Spojení sídliště Březiny s centrem – r. 2008 přes Staré Město podél Ploučnice přes Libverdu, ČD-Východní nádraží, Fügnerova ul. Spojení sídliště Želenice s centrem – r. 2009 od ZŠ Školní ul., ul. U Tvrze do parku u Bažantnice a po cestě na Nedokončenou ul., Cihelná ul., zahrádkářská kolonie, dále Ruská ul., MěÚ Napojení průmyslové zóny v Děčíně V - r. 2009 směrem Želenice směrem centrum Podmokly Spojení Bynova s centrem – r. 2010 směrem Dolní Oldřichov, dále do centra Podmokel
8)
zadat zpracování projektové dokumentace pro územní řízení a následně pro stavební povolení na stavbu „Příměstské cyklotrasy Děčín - Jílové u Děčína“ - r. 2011
B) Realizace cyklotras : 1) R. 2004 – realizace cyklistické stezky - soutok Labe a Ploučnice v Děčíně – již vydáno stavební povolení (nabytí právní moci dne 14.11.2002). Jedná se o cyklotrasu po pravém břehu řeky Labe v úseku Staré Město, Rytířská ul. – Tyršův most. Tato trasa je součástí mezinárodní cyklotrasy Vídeň – Hamburk. Celkové náklady stavby jsou 7.793 tis. Kč. 2) R. 2004 – realizace lávky pro pěší a cyklisty po železničním most přes Ploučnici - v r. 2004 bude zpracovaná projektová dokumentace pro stavební povolení - zastupitelstvo města usnesením č. ZM 0308 1003 ze dne 11.9.2003 schválilo realizaci této lávky v roce 2004, které proběhne současně s opravou mostu, kterou realizují české dráhy. ZM též schválilo vyčlenit finanční prostředky v rozpočtu města pro rok 2004 na tuto stavbu ve výši cca 5 mil. Kč. 3) R. 2004 – realizace cyklostezky vedoucí od hranic okresu Děčín-Benešov nad Ploučnicí do města Děčín. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy – pokud by tato stavba proběhla zároveň se stavbou kanalizace, jejímž investorem je město Benešov nad Ploučnicí, je zřejmá úspora finančních prostředků. 4) R. 2005 – realizace další části mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Tyršův most – Prostřední Žleb, Čertova voda – v r. 2004 proběhne dokončení projektové dokumentace pro stavební povolení (část dokumentace byla financována z programu Phare CBC). Celkové náklady stavby jsou 34.699 tis. Kč. 5) R. 2006 – realizace další části mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Boletice – Staré Město, Rytířská ul. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. R. 2006 – realizace propojení centra cyklotrasami, které jsou finančně a technicky méně náročné, nebo jsou již v současné době využívané aniž by měly statut cyklostezky: vedoucí od Tyršova mostu po Tyršově ul. k Masaryk.nám., odtud na Hřensko (kolem Střelnice) a ke Gymnáziu vedoucí od škol na Komenském nám. na ul. Pohraniční přes světelný přechod pro chodce, dále ul. Křížovou do Tyršovy ul. ul. Myslbekova na Masarykovo nám. při zprůjezdnění ul. Hudečkovy na Pohraniční ul. a po kruhovém objezdu na Masarykovo nám. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. Dají se předpokládat v nízké výši, jelikož se jedná o trasy již v současné době využívané (aniž by měly statut cyklostezky) a tím pádem technicky méně náročné. 6)
R. 2007 – realizace další části mezinárodní cyklostezky Vídeň – Hamburk v úseku Těchlovice (od hranic okresu Děčín – Ústí nad Labem) – Boletice. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. R. 2007 – realizace spojení sídliště Kamenická s centrem – vedeno ulicemi Liberecká, Liliova, obslužná komunikace za prodejnou Albert, Riegrova ul., Komenského nám., Masarykovo nám. – předpokladem jsou nízké realizační náklady 7) R. 2008 – realizace lávky pro pěší a cyklisty na železničním mostě přes Labe včetně nájezdů na tento most. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. R. 2008 – realizace spojení sídliště Staré Město s centrem – předpokladem jsou nízké realizační náklady:
-
přes Oblouková ul., Fügnerova ul., Kokos kolem Zimního stadionu
8) R. 2009 – postupná realizace dalších vnitroměstských cyklotras v Děčíně: - spojení sídliště Březiny s centrem přes Staré Město podél Ploučnice přes Libverdu, ČD-Východní nádraží, Fügnerova ul. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. 9) R. 2010 – postupná realizace dalších vnitroměstských cyklotras v Děčíně: - spojení sídliště Želenice s centrem od ZŠ Školní ul., ul. U Tvrze do parku u Bažantnice a po cestě na Nedokončenou ul., Cihelná ul., zahrádkářská kolonie, dále Ruská ul., MěÚ Realizační náklady budou spojené s náklady na odkup pozemků v části trasy, vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. R. 2010 – realizace napojení průmyslové zóny v Děčíně V směrem Želenice směrem centrum Podmokly Realizační náklady budou spojené s náklady na odkup pozemků v části trasy, vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. 10) R. 2011 – postupná realizace dalších vnitroměstských cyklotras v Děčíně: - spojení Bynova s centrem směrem Dolní Oldřichov, dále do centra Podmokel Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. 11) R. 2012 – realizace příměstské cyklotrasy Děčín - Jílové u Děčína. Realizační náklady vyplynou ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení, prozatím nejsou známy. C) Předpoklad financování výstavby cyklotras: Rok 2004 : cca 13 mil. Kč Rok 2005 : cca 35 mil. Kč Pro další roky nejsou realizační náklady prozatím známy, vyplynou až ze zpracované projektové dokumentace a provedeného výběrového řízení. Město Děčín by mělo každoročně vyčlenit v rozpočtu města finanční prostředky ve výši cca 15 mil. Kč., ze kterých by dle předloženého návrhu realizace cyklotras mohly být financovány jak projektové dokumentace, tak i jejich samotná výstavba a následná údržba. Další způsob financování výstavby konkrétních úseků výše uvedených staveb bude hledat odbor rozvoje.
