MIMORIADNE VYDANIE DOBŠINSKÝCH NOVÍN
6 1 0 2
Piatykrát európsky
PROGRAM PODUJATIA DÁTUM
HODINA 07 až 18 00
15. 7. 2016
Technické preberanie Sprievodný program (Nám. Baníkov)
00 30
09 až 11
1. kolo jázd
1330 až 1600
2. kolo jázd
od 1900
Sprievodný program (Nám. Baníkov)
00
30
09 až 11
1. kolo jázd
1300 až 1500
2. kolo jázd
od 1700
Vyhlásenie víťazov (Nám. Baníkov)
00
17. 7. 2016
Administratívne preberanie
0730 až 1830 od 19
16. 7. 2016
PROGRAM
00
VSTUPNÉ DOSPELÍ
Deti a dôchodcovia
1. a 2. kolo jázd (16. 7. 2016)
4,- €
2,- €
1. a 2. kolo jázd (17. 7. 2016)
5,- €
3,- €
Dobšinčania (po predložení preukazu totožnosti) majú na sledovanie jázd zľavu 50% Sprievodný program (piatok 15. 7. 2016)
5,- €
Sprievodný program (sobota 16. 7. 2016)
5,- €
Sprievodný program
str.11
XXXIII. ročník pretekov automobilov do vrchu na Dobšinskom kopci zaznamenáva malé jubileum. Už piatykrát po sebe je zaradený ako jediný na Slovensku do prestížneho kalendára Majstrovstiev Európy. V uplynulých mesiacoch bola pred usporiadateľským kolektívom náročná úloha: urobiť v príprave všetko preto, aby sa pomyselná latka kvality tohto, z hľadiska prezentácie Dobšinej najvýznamnejšieho podujatia, mohla opäť posunúť vyššie. Zvyšovanie úrovne a kvality však nie je ani automatické, ani samozrejmé – veď aj rekord trate sa z roka na rok čoraz ťažšie prekonáva. Či sa jedno aj druhé v rámci tohto ročníka podarí, ukáže už nadchádzajúci víkend. Avšak súperenie najlepších európskych pretekárov na trati s viacerými vynovenými, ale aj doplnenými bezpečnostnými prvkami a tiež aj bohatý sprievodný program, sľubujú zážitky plné adrenalínu, napätia a zábavy. Nuž a takto pripravený „mix“ je prvým predpokladom toho, aby návštevníci z blízkeho okolia i vzdialených regiónov Slovenska a taktiež aj spoza hraníc našej krajiny, mohli po skončení pretekov odchádzať s pocitom príjemne prežitého víkendu v Dobšinej. www.dobsinskykopec.com
2
šport
júl 2016
júl 2016
šport
3
Novinky na XXXIII. ročníku PAV Dobšinský kopec Každý usporiadateľ sa snaží v silnej konkurencii Európskeho šampionátu rok čo rok napredovať. Je to prirodzený tlak určitej prestíže, ale hlavne neustály tlak FIA na zvyšovania bezpečnosti jazdcov a divákov. Aj náš organizačný výbor v rámci svojich možností tohto roku pripravil niekoľko noviniek, ktoré by mali opäť zvýšiť úroveň podujatia po bezpečnostnej, športovej i spoločenskej stránke. Práve bezpečnosť je našou stálou prioritou. V spolupráci s našimi partnermi sme kompletne prebudovali a dvojitými zvodidlami doplnili 110 m dlhý nebezpečný úsek Pingarty. V ďalších dvoch nových úsekoch (Eltschlägerova a pred Podkovou) sa podarilo osadiť 50 m nových zvodidiel. Veľkú pozornosť sme venovali
prvej zákrute, kde sa podarilo kompletne doplniť dvojité zvodidlá vo vnútornom oblúku v dĺžke 120 m. Divácky nadchod by mal byť do termínu pretekov osadený novými kovovými roštami pre bezpečnejší a komfortnejší pohyb divákov. Zrekonštruoval sa rozvod el. energie pre potreby občerstvenia divákov. Dobšinský kopec 2016 by mal byť atraktívnejší aj vďaka ďalším novinkám. Úplné nová WEB stránka doplnená o e-shop s jedinečnými reklamnými predmetmi DK, podstatné zníženie vstup-
ného na športovú i kultúrnu časť podujatia, lepšia informovanosť on-line správami počas pretekov i novým video on-line vysielaním v HD kvalite. Ďalšou novinkou by mala byť aj úplne nová štartovacia rampa, lepšie ozvučenie cieľa či opätovné predstavovanie vybratých tímov spojené s autogramiádou počas piatkového programu. Bohatý kultúrny program bude okorenený piatkovou Oldies párty rádia Vlna, jedného z našich mediálnych partnerov, na ktorom budú mať diváci možnosť vyhrať
jedinečné a hodnotné ceny v rámci špeciálnej tomboly. Veľkým prekvapením bude určite aj netradičné predvádzacie vozidlo, ktoré pripravujeme v spolupráci so Slovenskými elektrárňami. Je to len zlomok toho, čo pre vás Autoklub EHC Dobšinský kopec a Mesto Dobšiná, v spolupráci s partnermi podujatia, počas ročnej prípravy zabezpečil. Príďte podporiť aj vy svojou účasťou jedinečné podujatie svojho druhu na Slovensku s doposiaľ najkvalitnejším štartovým poľom v histórii Dobšinského kopca.
Šampionát starého kontinentu v roku 2016 Majstrovstvá Európy pretekov automobilov do vrchu vo svojej viac ako šesťdesiatročnej histórii majú určité periódy, ktoré sú charakteristické niekoľkoročnou dominanciou niektorého jazdca. Zo všetkých však najvýraznejšiu stopu zanechali dvaja jazdci. V minulosti to bol fenomenálny Mauro Nesti, ktorému patrili roky 1975–1977 (3 tituly s vozidlom Lola T294 BMW) a neskôr obdobie rokov 1983 až 1988 (6 titulov na Oselle PA9 BMW). Týchto jeho deväť titulov sa zdalo byť historicky neprekonateľných. V novom miléniu sa však na scéne európskych kopcov objavil nový kráľ a opäť talian – Simone
Faggioli. Tento jazdec vystúpil na najvyššiu priečku EHC prvýkrát v roku 2005 a potom od roku 2009 nastolil nekompromisnú dominanciu, ktorá v roku 2015 znamenala siedmy titul v rade. Tohtoročný šampionát starého kontinentu mal predstavovať pokračovanie jednoznačnej línie predchádzajúcich sezón. Jasná dominancia jedného jazdca a občas (ak by „kráľ“ uprednostnil domáci šampionát pred účasťou
na európskom kopci) aj víťazstvo niektorého z jazdcov užšej špičky. No šampionát sa v prvej polovici sezony 2016 začal vyvíjať úplne ináč. V odborných kruhoch sa už dlhšie spomínalo, že k zatraktívneniu seriálu by pomohol silný súper pre Faggioliho a to sa možno aj udialo. Po jeho odchode z tímu Osella ho nahradil taliansky pretekár Christian Merli a práve on začal od svojich prvých štartov
Majstrovstvá Európy pretekov automobilov do vrchu vo svojej viac ako šesťdesiat ročnej histórii majú určité periódy, ktoré sú charakteristické niekoľkoročnou dominanciou niektorého jazdca.
ukazovať svoje schopnosti. Sprvoti sa so svojím tímom presadzoval najmä v domácom talianskom šampionáte, kde štartoval s prototypmi Osella s motorom do 2000 ccm. Svoje občasné minulé štarty na európskych kopcoch bral ako testovanie a zbieranie skúseností. Až rok 2016 znamená jasnú prioritu pre Christiana Merliho a tou sú Majstrovstvá Európy. Z prvých šiestich podujatí tohtoročného seriálu Merli a Faggioli odštartovali na piatich (neštartovali len v portugalskej Falperre) a absolútne prvenstvá si delili navzájom: Faggioli vyhral vo Francúzku, Španielsku a Taliansku, Merli zase v Rakúsku a na Ecce Homo. Tento súboj zároveň predstavuje aj súboj značiek, ktorý môžeme charakterizovať aj ako opätovné dobíjanie stratených pozícii talianskej značky Osella. A kto je Christian Merli? Taliansky pretekár, ktorý sa narodil 12. 8. 1972 v Trente. Svoju pretekársku kariéru odštartoval víťazstvom v talianskom juniorskom šampionáte snežných skútrov v roku 1993. Neskôr začal jazdiť taliansky kopcový šampionát v triede do 1600 ccm, ktorý prelínali občasné štarty v rally. Od roku 2004 sa začal pravidelne zúčastňovať talianskych kopcových majstrovstiev, kde zaznamenal niekoľko titulov v skupinách, ale aj absolútny titul v roku 2013.
šport
4
júl 2016
Uzávierka ciest, obchádzky a parkovanie S uskutočnením pretekov sú spojené aj isté nevyhnutné obmedzenia, týkajúce sa jednak uzávierky úseku štátnej cesty, na ktorom sa preteky uskutočňujú, ale aj dočasnej reorganizácie dopravy a parkovania v samotnej Dobšinej. Hoci je uzávierka cesty medzi Dobšinou a Dobšinským kopcom schválená v sobotu a v nedeľu od 7:00 do 20:00 hod, bude snahou organizátora v prípade priaznivého priebehu
podujatia uvoľniť premávku na spomínanom úseku aj v skoršom termíne. Počas uzávierky budú pre vodičov, ktorí sa neplánujú divácky zúčastniť pretekov k dispozícii obchádzkové trasy
zobrazené na mape. Vzhľadom na obmedzenú zaťažiteľnosť cesty medzi Gemerskou Polomou a Hnilcom, spôsobenou poškodeným cestným telesom na viacerých miestach, nie je
možné použiť túto tradičnú obchádzkovú trasu pre všetky vozidlá. Preto musia vozidlá s hmotnosťou nad 3‚5t využiť variantné riešenia. pokračovanie str. 5
šport
júl 2016
5
Sledovanie pretekov – odporúčané divácke miesta Trať PAV Dobšinský kopec patrí z hľadiska diváckych možností jednoznačne medzi najzaujímavejšie v Európe. Má totiž viacero ozaj dlhých úsekov, v ktorých divák môže z jedného bezpečne situovaného miesta pohodlne sledovať jazdu jednotlivých pretekárov. Nemusí sa uspokojiť len s pár sekúnd trvajúcim prejazdom jednej zákruty. Tu sú tipy na niektoré z nich: ŠTART V priestore Štartu je možné sledovať jednak zaužívané „predštartové“ manévre pretekárov, štart pri ohlušujúcom rachote motorov, vnímať maximálne zrýchlenie na takmer 200 m úseku až po nájazd do náročnej prvej zákruty. PRVÁ ZÁKRUTA Divácky atraktívnou a obľúbenou je prvá zákruta hneď po štarte. Tu stojí za pozornosť fakt, práve s touto prvou zákrutou sa musí každý jazdec popasovať na ešte nie správne zahriatych pneumatikách. Celý prejazd touto zákrutou je možné sledovať pohodlne z lavíc rozmiestnených na náprotivnej lúke a využiť aj ponuku stánkov s občerstvením. ROVEŇ Tu je možné z lúk po oboch stranách trate sledovať, akú maximálnu rýchlosť dosahujú na Dobšinskom kopci jednotlivé vozidlá, keďže cca 1 km dlhá rovina umožňuje vyťažiť z nich maximum. PODKOVA Sledovať zhruba päťsto metrový úsek tejto tiahlej zákruty (vrátane príjazdu a výjazdu), je umožnené z rozľahlej lúky pod cieľom. Priamo na lúke, alebo v blízkosti uzavretého parkoviska je možné využívať aj služby a ponuky stánkov s občerstvením.
Pobyt na lúke nad prvou zákrutou zaručuje krásny výhľad spojený s možnosťou pestrého občerstvenia.
Rozsiahla lúka pod Cieľom umožňuje každému nájsť si optimálny výhľad.
SALAŠ Je poslednou veľmi náročnou zákrutou pred cieľom, v ktorej je zaujímavé sledovať, ako sa každý jazdec snaží do nej dobrzdiť na poslednú chvíľu a následne mať čo najrýchlejší výjazd do poslednej miernej a tiahlej zákruty tesne pred cieľom. Pre divákov, ktorí sa chystajú sledovať preteky aj so svojimi ratolesťami, je vhodná aj prehliadka depa, v ktorom je možné vidieť zblízka pretekárske autá a sledovanie samotných pretekov je odporúčané z lúky nad prvou zákrutou, ako aj z lúky pod cieľom. Zmieňované lúky sú v bezpečnej vzdialenosti, vidieť z nich veľké úseky a nehrozí nebezpečenstvo zdržiavania sa detí v bezprostrednej blízkosti trate. INTERNET Popri „živom“ sledovaní pretekov, je možné na mobiloch, či tabletoch sledovať online internetové TV vysielanie prejazdov od Štartu cez prvú zákrutu a tiež aj cez Podkovu, prostredníctvom „Live rádia“ počúvať komentár zo štartu, ale aj čítať priebežné výsledky, stručné textové informácie z priebehu jázd a aj aktuálne tlačové správy. Tieto možnosti sú k dispozícii na stránkach: www.dobsinskykopec.com; ht tps: //w w w.facebook .com/ DobsinskyKopec; www.dovrchu.sk; www.dovrchu.cz
Uzávierka ciest, obchádzky a parkovanie dokončenie zo str. 4 Na hlavných prístupových komunikáciách v Gemerskej Polome, Štítniku a na Pustom Poli bude zabezpečený odklon dopravy našou usporiadateľskou službou v spolupráci s Políciou SR. Vodiči, ktorí budú odklonení na obchádzkovú trasu dostanú od usporiadateľov aj mapy jednotlivých trás, ktoré ich navedú na ich cieľové miesta. Dopravné obmedzenia v Dobšinej. DEPO pretekárskych vozidiel bude ako každý rok umiestnené do samotného mesta Dobšiná
na ulice Vlčia dolina, SNP, Nová a Námestie Tri ruže. V prípade väčšieho počtu prihlásených pretekárov bude ulica SNP uzavretá až po Hasičskú strážnicu. Sprievodný program na Námestí Baníkov bude mať za následok veľký nápor na dopravu práve počas ich konania – v piatok 15. 7. 2016 a sobotu 16. 7. 2016. V popoludňajších hodinách bude organizátor zabezpečovať parkovanie prichádzajúcich návštevníkov na štyri záchytné parkoviská priamo v Dobšinej. Polícia SR bude monitorovať najmä Zimnú ulicu, tak aby bola zabezpečená jej priechodnosť
a vozidlá, ktoré nebudú rešpektovať pokyny a dopravné značenia budú odtiahnuté do areálu Podniku služieb mesta Dobšiná. Usporiadateľ zabezpečí počas sprievodného programu aj spriechodnenie úseku DEPA medzi ulicami Jarkovou a Novou (Potraviny Jednota – autobusová zastávka na bývalom trhovisku). Sme si vedomí, že hlavne obyvatelia Dobšinej budú určitým spôsobom obmedzení, našou snahou však bude minimalizovať tieto obmedzenia a touto cestou sa im chceme aj poďakovať za pochopenie a väčšiu trpezlivosť.
Parkovanie počas samotných pretekov Ako už tradične, pripravené budú aj záchytné parkoviská pre návštevníkov sobotňajších tréningových a nedeľňajších súťažných jázd. Zo smeru od Rožňavy to budú parkoviská v areáli spoločnosti EUROBUS a jeho okolí (obyvatelia Dobšinej budú mať umožnený vjazd do mesta po ulici Železničnej a Zimne)j, zo smeru od Popradu a Spišskej Novej Vsi to budú parkoviská v lokalitách „pri Kríži“, „Gúgel“ a Dobšinská Maša. Poznámka: Záchytné parkoviská sú zobrazené na celkovej mape (2. strana novín)
šport
6
júl 2016
Na pripomenutie: Víťazi PAV Dobšinský kopec 2015 Vlaňajšia gratulácia trojici najlepších v absolútnom poradí (zľava: Fausto Bermolini, Miloš Beneš, David Hauser) Komu budú odovzdané trofeje pre víťazov XXXIII. ročníka?
PREHĽAD TRAŤOVÝCH REKORDOV DOBŠINSKÉHO KOPCA
Skupina
Meno
Štát
Auto
Čas
NP
Michal Žiak
SVK
Mitsubishi Lancer Evo 8
03:05‚967 min
Priemerná rýchlosť 131‚829 km/hod
19. 07. 2015
Dátum
S
Ctirad Rozum
SVK
Subaru WRX STI Impreza
03:22‚026 min
121‚351 km/hod
21. 07. 2013
SP
Martin Jerman
CZE
Alfa Romeo
03:17‚983 min
123‚829 km/hod
21. 06. 2008
GT
Petr Vojáček
CZE
Ferrari 430 GT
03:19‚394 min
122‚953 km/hod
18. 07. 2015
N
Vlastimil Majerčák
SVK
Mitsubishi Lancer EVO IX
02:58‚038 min
137‚701 km/hod
19. 07. 2015
A
Jaromít Malý
CZE
Mitsubishi Lancer EVOVII
02:54‚302 min
140‚652 km/hod
21. 07. 2013
NF
Martin Matuška
SVK
Matuška F1.26
04:16‚819 min
95‚460 km/hod
20. 07. 2014
E1, E2-SH
Dan Michl
CZE
Opel Michl 2‚8
02:44‚660 min
148‚889 km/hod
14. 08. 2011
D/E2-SS
Simone Faggioli
ITA
Osella FA 30
02:21‚898 min
172‚772 km/hod
21. 07. 2013
CN/E2-SC
Simone Faggioli
ITA
Norma M20FC
02:20‚682 min
174‚265 km/hod
20. 07. 2014
Cat. 1–3 (Hist.)
Jean-Marie Almeras
FRA
Porsche 935
03:08‚771 min
129‚872 km/hod
19. 07. 2015
Cat. 4–5 (Hist.)
Uberto Bonucci
ITA
Osella PA9/90
02:50‚090 min
144‚135 km/hod
21. 07. 2013
Pohár za prekonanie rekordu usporiadatelia vlani ušetrili. Je pripravený na odovzdanie pre tento rok.
Držiteľom rekordu v skupine N je Dobšinčan Vlastimil Majerčák. Bude zaujímavé sledovať, aký rýchly bude na XXXIII. ročníku so svojim rallyovým špeciálom Ford Fiesta R5.
SRB AUT ITA AUT CZE CZE CZE CZE ESP CEZ
25 25 18 15 12 15 18 15
25 25 18 12,5 15 15 9 -
18 25 25 12,5 15 25 9 18
Spolu
HRV - Buzetski dani
CHE - St-Ursanne
SVN - Ilirska Bistrica
SVK - Dobšiná
25 18 25 15 15 18 25 -
GER - Glasbach
25 25 18 18 18 15 15 25 6
POL - Limanova
-18 -12,5 25 15 -9 25 15
ITA - Ascoli
CZE - Ecce Homo
N+3000 A+3000 N+3000 GT+3000 A+3000 N+3000 GT+3000 A+3000 GT+3000 N+2000
AUT - Rechberg
FRA - Col ST. Pierre
Štát
Trieda
Mitsubishi Lancer EVOIX Mitsubishi Lancer EVOVIII Mitsubishi Lancer EVOIX Porsche 997 Cup Mitsubishi Lancer EVOVIII Mitsubishi Lancer EVO IX Lamborghini Gallardo Mitsubishi Lancer EVOVIII Audi R8 LMS Ultra Honda Civic Type R
ESP - Subida Al Fito
Nikola MILJKOVIČ Christian SCHWEIGER Antonio MIGLIUOB Tessitore Lukáš VOJÁČEK Tomáš VAVŘINEC Martin JERMAN Jaromír MALÝ Jose LOPEZ Torino COSSU
PRT - Rampa Falperra
1 1 3 4 5 6 7 8 9 10
Vozidlo
Poradie
Meno jazdca
PRIEBEŽNÉ VÝSLEDKY – ME PAV 2016: ABSOLÚTNE PORADIE Kategória 1
118,0 118,0 104,0 83,0 78,0 82,0 66,0 61,0 50,0 48,0
12
ITA ITA CZE ITA ITA ITA SUI FRA CZE CZE
25 25 18 18 9 25 18 10 15
25 25 15 15 25 18 15 18 12 -
25 25 18 18 15 15 12 10 25
Spolu
HRV - Buzetski dani
SVN - Ilirska Bistrica
CHE - St-Ursanne
GER - Glasbach
25 25 25 18 9 10 18 12
SVK - Dobšiná
25 25 25 18 25 12 18 18
POL - Limanova
-
ITA - Ascoli
CZE - Ecce Homo
E2-SC-3000 E2-SS-3000 E2-SH-6500 E2-SS-3000 CN-2000 E2-SH-6500 E2-SC-2000 E2-SC-2000 E2-SH-6500 E2-SH-6500
AUT - Rechberg
FRA - Col ST. Pierre
Štát
Trieda
Norma M20FC Osella FA 30 Audi TT-R DTM Osella FA 30 Osela PA 21 Lancia Delta Evo Norma M20 FC Wolf GB 08 Lotus Elise Mitsubishi Lancer EVO IX
ESP - Subida Al Fito
Simone FAGGIOLI Christian MERLI Vladimír VITVER Macario PARIDE Marco CAPPUCCI Fulvio GIULIANI Fabien BOUDUBAN Christian BOUVIER Dan MICHL Jiří LOS
PRT - Rampa Falperra
1 1 3 4 5 6 7 8 9 10
Vozidlo
Poradie
Meno jazdca
PRIEBEŽNÉ VÝSLEDKY – ME PAV 2016: ABSOLÚTNE PORADIE Kategória 2
125,0 125,0 101,0 87,0 83,0 68,0 57,0 56,0 55,0 45,0
1 2 3
David KOMÁREK Marek RYBNÍČEK Dušan NEVĚŘIL
Norma M20FC EVO Ford Fiesta WRC EVO Norma M20FC
E2SC-3000 E2SH+2000 E2SC-3000
CZE CZE CZE
-
20 15 -
20 15 -
20 10 15
4
Peter VONDRÁK
Osella PA21S
E2SC-2000
CZE
-
-
-
12
5 6 7 8 9 10
Jiří ŠPALEK Jaromír MALÝ Václav JANÍK Dan MICHL Tomáš VAVŘINEC Filip SAJLER
Mitsubishi Lancer EVO Mitsubishi Lancer EVO VIII Norma M20FC Lotus Elise Mitsubishi Lancer EVO IX Mitsubishi Lancer EVO X
E2SH+2000 A+2000 E2SC-3000 E2SH+2000 N+2000 N+2000
CZE CZE CZE CZE CZE CZE
-
12 10 8 6
10 12 8 6
2 4 -
20 12 15
Spolu
Bratirušov
Bratirušov
Prachatice
Prachatice
Dobšiná
Ecce Homo
Ústecka 21
Ústecka 21
Náměšť
Náměšť
Šternberk zrušené
Štát
Trieda
Vozidlo
Poradie
Meno jazdca
PRIEBEŽNÉ VÝSLEDKY – MČR ZAV 2016: ABSOLÚTNE PORADIE
15 3 12
95 55 42
10
10
32
6 4 8 1 -
20 6 -
30 26 20 18 17 12
Korczyna POL
Korczyna POL
25
-
15 6
10 15
4
15
-
90
SVK SVK SVK SVK SVK SVK
18 10 -
15 12 -
10 8 -
15 4 8 -
18 12 8 15
12 18 10
10 15 6 -
83 59 36 30 35 25
15 10 8 1 -
10 -
Spolu
SVK
A+2000 E1+2000 A+2000 E2SS-2000 E1-2000 E1+2000
Ostrá Lúka
E1+2000
Škoda Octavia WRC Mitsubishi Lancer Evo IX Ford Fiesta R5 Tatuus Renault 2000 Vauxhall Vectra ST Mitsubishi Lancer EVO
Ostrá Lúka
Škoda Fabia WRC
Tomáš ONDREJ Michal Žiak Vlastimil MAJERČÁK Jozef BÉREŠ ml. Peter AMBRÚZ Peter SLÁVIK
J. Vŕšok
Ján MILOŇ
5 6 7 8 9 10
J. Vŕšok
4
Dobšiná
25 25 25 18 10 8 12
Pez. BABA
18 18 18 18 18 25 25 25 25 25 12 12 6 12
Ožďany
15
Ožďany
SVK SVK SVK
Ecce Homo (CZE)
E1+2000 E1+2000 N+2000
Jahodná
Záluž (POL)
Škoda Fabia R5 Škoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo IX
Jahodná
Rechberg
Záluž (POL)
Štát
Igor DROTÁR Věroslv CVRČEK Peter JUREŇA
Vozidlo
1 2 3
Poradie
Trieda
Meno jazdca
PRIEBEŽNÉ VÝSLEDKY – MSR PAV 2016: ABSOLÚTNE PORADIE
147 136 112
šport
8
júl 2016
Vývoj traťového rekordu v histórii PAV Dobšinský kopec
Zvíťaziť v automobilových pretekoch je vysnená méta pre každého pretekára a prekonať aj traťový rekord je pomyslenou čerešničkou na vrchu koláča, kedy súperom jazdca neboli len pretekári ale aj samotný velikán čas. Ako je to v motoristickom športe bežnou vecou aj traťový rekord sa vyvíja ruka v ruke s technickým pokrokom vo vývoji športových automobilov. Rozmanitosť aj sériovo vyrábaných automobilov a to nielen v oblasti výkonu motorov, ale hlavne aj jazdných vlastností, prevodoviek a v neposlednom rade aj „čierneho zlata“ v podobe športových pneumatík, prispieva k zvyšovaniu dosahovaných rýchlostí. V dlhej, viac ako štyridsaťročnej
histórii Dobšinského kopca môžeme všetky tieto skutočnosti vidieť do posledného detailu. Veď traťový rekord na tejto trati bol v histórii prekonaný celkovo 18-krát, pričom sa ho podarilo prekonať dvanástim jazdcom z piatich európskych krajín. Z hľadiska dôslednosti pri vyhodnotení vývoja traťového rekordu Dobšinského kopca je treba poznamenať, že aj samotná dĺžka trate pretekov prešla svojimi drobnými
zmenami a pokusmi o zatraktívnenie, ako aj o zvýšenie bezpečnosti jazdcov a aj divákov. Dĺžka trate sa na Dobšinskom kopci v jeho doterajšej histórii zmenila štyrikrát, pričom jej rozsah bol od 6490 m v prvých ročníkoch, až po súčasných 6810 m. Trať vo svojich začiatkoch začínala vo výjazde z prvej zákruty na hranici mesta Dobšiná v zákrute, ktorá nesie meno „Vlčia dolina“ a cieľ bol na úrovni „vyhliadky“.
CHRONOLOGICKÝ VÝVOJ TRAŤOVÉHO REKORDU
Rok
Držiteľ rekordu
Štát
Auto
Rekord trate
1974
František Nemec
SK
GIOM
4:39‚8 min
Poznámka
1975
Marian Rajnoha
SK
Alfa Romeo
3:59‚2 min
Čas dosiahnutý v tréningu
1983
Štefan Klištinec
SK
Bixner BS1300
3:16‚26 min
Zmena dĺžky a profilu trate
1984
Karel Jílek
CZE
MTX 2–03
3:07‚26 min
1985
Viktor Mihalik
SK
Spider Alfa Romeo
3:00‚78 min
1990
Miroslav Šrachta
CZE
MTX BMW
3:03‚77 min
1991
Jiří Mičánek
CZE
Eufra Spiess F3
2:48‚72 min
1993
Walter Pedrazza
AUT
PRC FORMEL 2
2:45‚084 min
1997
László Szász
HUN
Reynard – Zytek F 3000
2:33‚239 min
1999
László Szász
HUN
Reynard – Zytek 93A
2:28‚962 min
2004
Jaroslav Krajči
SK
Lola F3000 Zytek
2:27‚308 min
2006
Jaroslav Krajči
SK
Ralt F 3000
2:38‚414 min
2007
Jaroslav Krajči
SK
Reynard F3000
2:37‚897 min
2008
Dušan Nevěřil
CZE
Lola B03/50
2:32‚917 min
2011
Jaroslav Krajči
SK
Lola B02/50
2:31‚811 min
2012
Simone Faggioli
ITA
Osella FA30
2:23‚850 min
2013
Simone Faggioli
ITA
Osella FA30
2:21‚898 min
2014
Simone Faggioli
ITA
Norma M20 FC
2:20‚682 min
Zmena dĺžky a profilu trate
Nový asfalt
Zmena dĺžky a profilu trate
Nový asfalt
Simone Faggioli je doposiaľ jediný, kto prešiel Dobšinský kopec priemernou rýchlosťou vyššou ako 170 km/hod.
Osemdesiate roky a opätovný reštart pretekov na Dobšinskom kopci zmenili hlavne priestor cieľa. Štart ostal nezmenený, no cieľ sa presunul vyššie o necelých 150 m ku križovatke Stratená – Mlynky, čim vznikla trať s dĺžkou cca 6600m. Medzinárodné podujatia začiatkom deväťdesiatych rokov otvorili znovu otázku úpravy pretekárskej trate. Tá logicky spočívala v presunutí štartu, ktorý sa posunul do prvej zákruty vo Vlčej doline k odbočke ku elektrárni. Najväčšia zmena sa uskutočnila v roku 2006, kedy sa zrodila myšlienka zatraktívniť divácke miesto v prvej zákrute. Došlo k posunutiu štartu nižšie na Hnileckú ulicu a cieľ bol z bezpečnostných dôvodov presunutý na pôvodné miesto (začiatok vyhliadky). Súčasná trať meria 6810 m a v kalendári Majstrovstiev Európy je po talianskej trati Trento – Bondone (17 km) a českom Šternberku (7800 m), treťou najdlhšou. Tak ako bolo v úvode spomínané, na pretekoch automobilov do vrchu štartuje celé spektrum pretekárskych vozidiel, z ktorých väčšia časť nemôže ovplyvniť výsledky v absolútnom poradí, (tie pravidelne obsadzujú vozidlá kategórie II, čiže formule a športové vozidlá – medzi fanúšikmi známe ako „placky“). No zápolenie a kvalita jednotlivých pretekárov aj v týchto triedach je neodškriepiteľná. Preto je vhodné prezentovať aj najrýchlejších jazdcov z kategórie I, čiže ľudovo povedané „z plechových áut“. Tu najväčšie osobnosti, ktoré sa s vozidlom kategórie I dostali pod tri minúty boli hlavne nezabudnuteľný Georg Plasa, ktorý sa v roku 2008 ako prvý v histórii Dobšinského kopca dostal pod 2 minúty a päťdesiat sekúnd a časom 2:45.163 kraľoval až do roku 2011, kedy ho na vozidle Opel Michl 2‚8 prekonal výborný český pretekár Dan Michl, ktorý je momentálne držiteľom neoficiálneho rekordu „plechových áut“. Jeho hodnota je 2:44‚660 min. Tieto, ale aj veľa ďalších informácií o histórii pretekov obohatených množstvom dobových fotografií nájdete v knihe „Dobšinský kopec 1973–2013“
šport
júl 2016
9
Z českých reprezentantov sa v Európe najlepšie darí Vitvertovi a Vojáčkovi
Českí „vrchári“ patria dlhodobo medzi európsku špičku, inak tomu nie je ani tento rok. Tesne pred polovicou sezóny Majstrovstiev Európy sú najvyššie v európskom hodnotení Lukáš Vojáček v kategórii I a Vladimír Vitver v kategórii II. Najvyššie umiestneným Čechom v európskom rebríčku po piatich pretekoch je Vladimír Vitver, ktorému sa podarilo dotiahnuť vývoj svojho auta Audi WTTR-DTM k svojej spokojnosti a dosiahnuté výsledky ho vyniesli priebežne na tretie miesto v kategórii II a prvé miesto v skupine E2-SH. V kategórii II (športové autá), sa tento rok mimo Vitvera zatiaľ českým jazdcom veľmi nedarí. Na ôsmom mieste priebežného poradia je Jiří Los, ktorý stále len vylaďuje novopostavené auto Mitsubishi Lancer pre skupinu E2-SH, až desiaty je Miloš Beneš, ktorý na Ecce Homo havaroval a značne poškodil svoj monopost Osella FA 30. Hlavnou otázkou teraz je, kedy sa mu podarí opraviť svoje vozidlo a opäť „naskočiť“ do seriálu ME. Rovnako za očakávaniami sú výsledky Dana Michla na atraktívnom vozidle Lotus Elise alebo aj Petra Víteka s prototypom Osella PA30. Uvidíme, ako sa týmto jazdcom bude dariť v ďalších pretekoch ME. Druhým najúspešnejším Čechom v Majstrovstvách Európy je zatiaľ Lukáš Vojáček, ktorý štartuje s vozidlom Mitsubishi Lancer EVO VIII v skupine A. Tu bojuje predovšetkým s Rakúšanom Christianom Schweigerom a ďalším českým reprezentantom Jaromírom Malým. Vojáček zatiaľ bodoval vo všetkých pretekoch a vďaka tomu si udržuje 4. miesto v kategórii cestovných vozidiel a zároveň 2. miesto v skupine A. Vyššie spomínaný Jaromír Malý síce Vojáčka dvakrát porazil, no vďaka absencii na niekoľkých pretekoch je v kategórii I Majstrovstiev Európy až deviaty. Malý je však veľmi rýchly jazdec a dá sa očakávať, že postúpi na vyššie priečky. O šieste miesto v hodnotení kategórie I sa zatiaľ delia ďalší českí jazdci: Tomáš Vavřinec a Martin Jerman. Zatiaľ čo Vavřinec sa do ME vrátil po cca pätnástich rokoch, Jerman je v posledných rokoch stálym členom reprezentačného tímu. Hoci sa obidvaja s rovnakým bo-
Vladimírovi Vitverovi sa na Dobšinskom kopci v posledných dvoch rokoch nie veľmi darilo. Podarí samu teraz potvrdiť svoju doterajšiu tohtoročnú dominanciu v skupine E2-SH?
dovým ziskom delia o rovnakú priečku hodnotenia ME, nejde o priamy súboj. Vavřinec bojuje o body v skupine N s Mitsubishi Lancer EVO IX, Jerman tento rok
investoval do novej techniky v podobe Lamborghini Gallardo skupiny GT. Českých jazdcov súťažiacich v seriáli ME po absolvovaných
pretekoch v talianskom Ascoli čaká už obľúbený Dobšinský kopec s veľmi rýchlou traťou, skvelou atmosférou a nevyspytateľným počasím.
Udrží si Lukáš Vojáček pozíciu najlepšieho českého jazdca v kategórii cestovných vozidiel aj po Dobšinskom kopci?
šport
10
júl 2016
Predstavujeme vám Dana Michla: Syn legendy československého motoršportu pána Josefa Michla, ktorý počas svojej viac ako päťdesiatročnej kariéry automobilového pretekára nazberal 21 titulov Majstra Československa a Českej republiky v pretekoch na okruhu a do vrchu a 11 titulov Majstra Európy v rovnakých disciplínach, sa narodil 10. 3. 1977. Dan, otec troch detí, vyštudoval Letecký ústav VUT v Brne a je leteckým inžinierom so zameraním na aerodynamiku. Svoje vedomosti uplatňuje vo firme Michl – motorsport, kde sa rodia špičkové pretekárske automobily určené pre preteky automobilov do vrchu a na okruhy. Po svojom úspešnom otcovi zdedil aj veľký talent automobilového pretekára a pokračuje v jeho šľapajách, o čom svedčí aj rad jeho úspechov, či už na pretekárskych okruhoch, alebo na tratiach kopcových majstrovstiev. Súťažná technika: Tím Michl – Motosport postavil mimo iných aj dve vozidlá LOTUS pre skupinu E1, teraz E2-SH. Jeden je Lotus EVORA a druhý Lotue ELISE. Obidve majú duralové chassis Lotus, čo bolo podmienkou pre stavbu vozidla
skupiny E1. No ostatné komponenty, ako zosilnený ochranný rám, kinematika podvozku, karoséria z uhlíkových vlákien dizajnéra Klejcha a dataloger, sú všetko z dielne Michl – Motorsport. Vozidlá poháňa osemvalcový motor s objemom 3000 ccm a výkonom 480 koní. Motor má špeciálny blok a kľukový hriadeľ Hartley, valce a hlavy valcov sú zo Suzuki Hayabusa a s elektronikou Michl – Motorsport a bol komplet postavený a aj vyladený v dielňach Michl – Motorsport. Autá majú tlmiče Koni, disky BBS‚a pneumatiky Dunlop. Používajú brzdové dosky Goldfren, a ako mazivá výhradne Castrol. Celková hmotnosť je cca 720 kg. Na Dobšinskom kopci dosahuje toto auto max. rýchlosť cca 250 km/hod.
Športová vizitka Dana Michla: • Desaťnásobný majster Českej republiky na okruhoch a do vrchu • Šesťnásobný víťaz FIA Európskeho pohára pretekov automobilov do vrchu • Vicemajster Európy a víťaz FIA kopcovej trofeje pretekov automobilov do vrchu z roku 2006
Na Dobšinskom kopci je Dan Michl už päť rokov držiteľom rekordu trate v skupine E1, E2-SH
Kniha o Dobšinskom kopci V roku 2013 bola vydaná spomienková knižná publikácia „Dobšinský kopec 1973–2013“. Kolektív autorov vytvoril dokument, v ktorom na viac ako sto sedemdesiatich stranách je popísaná história vzniku pretekov, chronologický popis, výsledky a iné fakty tridsiatich ročníkov. Kniha je ilustrovaná množstvom dobových fotografií. Obsah knihy tvoria okrem iného aj nasledovné
kapitoly: • Dobšiná – história a súčasnosť (krátky prierez históriou mesta od jeho vzniku po súčasnosť) • Začiatky motorizmu v Dobšinej (od prvých dobšinských áut a šoféroch po šesťdesiate roky) • Založenie a aktivity mototuristického oddielu (čo predchádzalo založeniu a čím bola charakteristická jeho činnosť) • Vybudovanie cesty na Dobšinský kopec (historické fakty o pôvodnej ceste z Dobšinej na Spiš a Hron a o postupnom vybudovaní tej súčasnej) • Zrod najslávnejšej novodobej dobšinskej tradície (o spolupráci miestneho automotoklubu a mototuristického oddielu pri zorganizovaní prvých pretekov) • História dvadsiatich deviatich ročníkov (podstatné informácie, zaujímavosti a faktografia všetkých ročníkov po rok 2012) • Riaditeľstvo pretekov (informácie o práci funkcionárov pri or-
ganizovaní pretekov a spomienky na generácie usporiadateľov) • Spomienky legiend (zážitky najlepších „kopčiarov“ z Čiech a Slovenska z Dobšinského kopca) • Vývoj traťového rekordu (o tom, ako vývojom techniky, trate a majstrovstva pretekárov sa za štyridsať rokov skrátil rekordný čas takmer na polovicu) • Dobšinčania na Dobšinskom kopci (o Dobšinčanoch, ktorí sa v histórii DK predstavili aj v úlohe pretekárov) • Majstrovstvá Európy – nová éra Dobšinského kopca (ako došlo k tomu, že sa Dobšinský kopec dočkal aj pretekov zarátaných do seriálu ME a ako dopadla ich premiéra) Knihu je stále možné kúpiť v Turisticko-informačnom centre na Námestí Baníkov v Dobšinej, v bufete Kultúrneho domu a počas pretekov aj u predajcov v priestoroch Štartu a Cieľa Cena: 15,- €
júl 2016
šport
11
Bezpečnosť divákov na pretekoch Zaistenie bezpečnosti na motoristickom podujatí si vyžaduje, aby všetci zúčastnení dodržiavali všeobecne platné bezpečnostné nariadenia a s cieľom mať čo najhodnotnejší športový zážitok sa vzájomne rešpektovali,. Preto je nutné, aby diváci dodržiavali nasledovné odporúčania: 1.
Sledujte preteky len z vyhradených diváckych miest a rešpektujte zákaz vstupu do miest označených ako ZAKÁZANÝ PRIESTOR! 2. V priestoroch vytýčených páskou túto neprekračujte, nepremiestňujte a nezdržiavajte sa pred ňou rovnako ako pred bezpečnostnými zábranami! Ich cieľom je vyznačiť bezpečnú vzdialenosť od trate pretekov a tým ochrániť zdravie a životy divákov. 3. Počas priebehu pretekov nevstupujte na vozovku a nepohybujte sa po trati pretekov! Na svoj pohyb do jednotlivých diváckych miest používajte len označené divácke koridory a riaďte sa pokynmi usporiadateľskej služby! 4. Spolupracujte a riaďte sa pokynmi usporiadateľov a traťových komisárov! Je to ich práca, ktorá pomáha aby sa preteky uskutočnili bez problémov a nikomu sa nič nestalo. 5. Zvýšte svoju ostražitosť ak počujete zvuk píšťalky traťových komisárov, ktorá signalizuje blížiace sa pretekárske vozidlo! 6. Svoje vozidlá majte zaparkované len vo vyznačených priestoroch a efektívne využívajte tento priestor! Na trať pretekov je povolený vjazd len so súhlasom traťových komisárov a to po jej otvorení riaditeľom pretekov. 7. Nepoškodzujte prírodu a ani technické vybavenie trate pretekov! Po svojom odchode z diváckeho miesta nechajte po sebe poriadok! 8. V prípade ak si so sebou prinášate zvieratá dbajte o to, aby sa voľne nepohybovali a nemohli sa dostať na trať pretekov a zároveň aby neohrozovali ostatných divákov! 9. Majte na pamäti, že každý divák sa zúčastňuje pretekov na vlastné nebezpečenstvo! 10. Po skončení pretekov venujte vzhľadom na zhustenú premávku zvýšenú pozornosť pohybu po trati a okolitých cestách! BEZPEČNOSTNÁ SIGNALIZÁCIA PRE DIVÁKOV: • Začiatok tréningovej alebo súťažnej jazdy Trať pretekov uzatvára vozidlo s označením SAFETY CAR so vztýčenou červenou vlajkou – po jeho prejdení už nesmie nikto vstupovať na trať pretekov. • Ukončenie tréningovej alebo súťažnej jazdy Trať pretekov je otvorená až po zvoze pretekárov do depa a po prejdení vozidla s označením SAFETY CAR so vztýčenou zelenou vlajkou.
Autoklub EHC Dobšinský kopec, ktorý v spolupráci s Mestom Dobšiná usporiadal XXXIII. ročník rýchlostných pretekov automobilov do vrchu „Dobšinský kopec“, ďakuje všetkým, ktorí sa podieľali na príprave a verme, že aj na úspešnom priebehu pretekov.
OSOBITNÉ POĎAKOVANIE PATRÍ: • našim sponzorom za finančnú, technickú a mediálnu pomoc; • všetkým zanieteným dobšinským, ale aj „cezpoľným“ fanúšikom motoristického športu, ktorí svojou aktívnou účasťou pomáhajú zvyšovať organizátorskú úroveň týchto pretekov; • všetkým novinárom a fotografom za spravodajstvo a propagáciu PAV Dobšinský kopec; • všetkým divákom za korektné správanie sa na trati a ďalším nemenovaným priaznivcom automobilového športu za poskytnutú pomoc a podporu.
Príležitostné vydanie „Dobšinský kopec“, ktoré zostavil Organizačný výbor PAV Dobšinský kopec je mimoriadnym vydaním Dobšinských novín, vydávaných Mestom Dobšiná, ul. SNP 552, 049 25 Dobšiná, na základe uznesenia Mestského zastupiteľstva v Dobšinej č. 58–7/V.2007 IČO: 00328197. Evidenčné číslo MK SR: EV 3271/09, ISSN 1338–7375. Adresa redakcie: Kultúrny dom, Námestie Baníkov 384, 049 25 Dobšiná, tel.: 058/7941163. Grafická úprava a tlač: Jaroslav Verlík, ANDROMEDIA SK, s.r.o, tel.:0948 203 003.Za pravdivosť príspevkov zodpovedá Organizačný výbor PAV Dobšinský kopec.
