PERSEPSI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM DAN SOLUSINYA BUS SURAKARTA YOGYAKARTA (STUDY KASUS BUS LANGSUNG JAYA, PUTRA JAYA, SRI MULYO)

Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 – 7 Mei 2009

PERSEPSI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM DAN SOLUSINYA BUS SURAKARTA – YOGYAKARTA (STUDY KASUS BUS LANGSUNG JAYA, PUTRA JAYA, SRI MULYO) Suwardi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Pabelan Kartosuro Tromol Pos 1 Telp. (0271)717417Pes.22, Fax. 0271 715448, E-mail: [email protected] ABSTRAK Kota Surakarta merupakan kota perdagangan, sedang Yogyakarta merupakan kota pelajar dan Kota budaya. Meskipun kedua kota mempunyai karakteristik yang berbeda, tetapi saling mendukung dan saling berhubungan. Salah satu faktor pendukung kelancaran hubungan kedua kota adalah angkutan umum yang memadai. Pada saat sekarang angkutan umum Surakarta – Yogyakarta, terutama angkutan umum bus dengan trayek Surakarta -Yogyakarta perlu evaluasi persepsi pengguna dan solusinya. Guna mengetahui persepsi penumpang dan kinerja angkutan umum bus jurusan Yogyakarta – Surakarta perlu penelitian. Dengan evaluasi persepsi pengguna dan kinerja angkutan umum diharapkan dapat memperbaiki kinerja angkutan umum jurusan Yogyakarta – Surakarta. Sehingga pada masa mendatang pengguna merasa nyaman, aman, murah, cepat sampai tujuan, dan pengusaha bus juga mendapatkan untung. Dalam penelitian ini sejauh mana persepsi pengguna dan kinerja angkutan umum tersebut sehingga masa yang akan datang akan lebih baik. Tujuan penelitian adalah menganalisis persepsi pengguna, biaya operasional dan tarif angkutan umum bus trayek Yogyakarta – Surakarta sehingga pengguna dan pengusaha bus sama-sama untung. Manfaat penelitian adalah sebagai masukan kepada pemerintah, pengusaha dan pengguna, sehingga angkutan umum bisa berkembang dengan pesat. Metode penelitian adalah diskriptif dianalitis. Hasil penelitian adalah: . Persepsi pengguna bus Surakarta – Yogyakarta waktu tempuh yang diharapkan 90 menit – 100 menit. Headway yang diharapkan 5 – 6 menit. Kenyamanan cukup, keamanan cukup. Tarif yang diharapkan pengguna Rp. 7000.00 - Rp. 8.000,-. Tarif berdasarkan lapangan headway rata-rata 4 menit, load factor rata-rata 55.83 % tarif sebesar Rp. 8.720. Setelah diadakan evaluasi Headway 6 menit, load factor 83.75 %,tarif sebesar Rp. 5.815 dan waktu tempuh 95 menit. Dari hasil analisis dapat disimpulkan bahwa setelah diadakan perubahan Headway dari 4 menit menjadi 6 menit, tarif yang diharapkan pengguna terpenuhi dan pengusaha juga mendapat tambahan untung. Kata Kunci: Bus Surakarta-Yogyakarta, Persepsi PENDAHULUAN Kota Surakarta merupakan kota perdagangan, hal ini dapat dilihat indikator banyaknya pusat-pusat perbelanjaan yang bersifat grosir atau berjumlah besar terutama bahan tekstil dan pakaian jadi, terutama batik dan banyaknya pabrik tekstil yang besar serta jumlahnya banyak. Selain tekstil juga fourniture yang jumlahnya sangat banyak bahkan banyak yang diekspor ke luar negeri. Kota Yogyakarta merupakan kota pelajar dan budaya hal ini dapat dilihat indikator banyaknya perguruan tinggi di Yogyakarta yang mencapai hampir ratusan perguruan tinggi negeri maupun swasta dan merupakan kota budaya hal ini dapat dilihat dengan adanya Yogyakarta merupakan daerah istimewa yang mempunyai ciri khas tersendiri. Meskipun kedua kota tersebut mempunyai karakteristik yang berbeda, tetapi saling mendukung dan saling berhubungan. Salah satu faktor pendukung kelancaran hubungan kedua kota adalah angkutan umum. Dengan transportasi angkutan umum yang memadai, diharapkan dapat mendukung semua kegiatan kedua kota. Kegiatan tersebut bisa berupa ekonomi, politik, sosial, keamanan, pendidikan dan sebagainya. Guna mengetahui kinerja angkutan umum bus jurusan Yogyakarta – Surakarta yang meliputi persepsi penumpang dan kinerja angkutan umum perlu adanya penelitian. Dengan evaluasi kinerja dan persepsi pengguna angkutan umum diharapkan dapat memperbaiki kinerja angkutan umum jurusan Yogyakarta – Surakarta pada masa mendatang. Sehingga pengguna merasa nyaman, aman, cepat sampai tujuan tiket sesuai yang diharapkan dan perusahaan juga mendapatkan untung. Sejauh mana kinerja dan sejauh mana persepsi penumpang yang kaitannya dengan pengguna angkutan umum bus. Dari masalah tersebut di atas maka perlu evaluasi kinerja angkutan umum bus Yogyakarta – Surakarta dan persepsi pengguna yang terdiri: tarif, kenyamanan, keamanan, waktu tempuh, waktu tunggu, headway, load factor dan kelayakan bus. Peneliti ingin meneliti bagaimana kinerja bus Yogyakarta – Surakarta dan persepsi pengguna bus

Universitas Pelita Harapan – Universitas Atma Jaya Yogyakarta

I–1

Suwardi

dengan trayek Yogyakarta – Surakarta. Tujuan penelitian adalah sebagai: Menganalisis persepsi pengguna angkutan umum bus yang kaitannya dengan pelayanan, kenyamanan, waktu tempuh dan ongkos untuk bus jurusan Yogyakarta – Surakarta. Menganalisis kinerja angkutan umum bus trayek Yogyakarta – Surakarta yang meliputi waktu tempuh, headway, load factor. Manfaat penelitian angkutan umum bus dengan trayek Yogyakarta - Surakarta adalah: Sebagai masukan kepada pemerintah selaku pemegang kebijakan dalam menetukan tarif batas atas dan batas bawah. Bagi pengusaha sebagai kontrol bagaimana sebaiknya dalam pelaksanaan dilapangan dengan tarif yang murah tetapi tetap mendapat untung. Bagi pengguna bisa memahami besarnya tarif yang dikenakan. Pada dasarnya pengguna kendaraan angkutan umum menghendaki adanya tingkat pelayanan yang cukup memadai, waktu tempuh cepat, waktu tunggu sebentar. Aman dan kenyamanan yang terjamin selama dalam perjalanan. TINJAUAN PUSTAKA Produksi Penumpang Km: jml bis x frek/hari xhr operasi/bl x bl operasi/th x jarak tempuh/rit x kap terjual/rit Waktu sirkulasi: CTABA =( TAB + TBA) +1.64 √( δ AB2 + δ BA2 ) + (TTA +TTB) ................................... (1) CTABA

= waktu A ke B, kembali ke A

TAB

= waktu perjalanan rata-rata dari A ke B

TBA

= waktu rata-rata dari B ke A

δ AB

= deviasi waktu perjalanan dari A ke B

δ BA

= deviasi dari B ke A

TTA

= waktu henti kendaraan di A

TTB

= waktu henti kendaraan di B K=

Jumlah armada per waktu sirkulasi:

CT ................................................................................ (2) H x fA

K = jumlah kendaraan

CT = waktu sirkulasi (menit)

H = waktu antara (menit)

FA = faktor ketersediaan kendaraan (100%)

Tarif angkutan umum penumpang merupakan hasil perkalian antara tarif pokok dan jarak (kilometer) rata-rata satu perjalanan (tarif BEP) dan ditambah 10% untuk jasa keuntungan perusahaan. Rumusannya adalah: Tarif = (tarif pokok x jarak rata-rata) + 10%........................................................ (3) Tarif BEP = tarif pokok x jarak rata-rata........................................................... (4)

Tarif pokok =

total biaya pokok ............................................ (5) Faktor pengisian x Kapasitas kendaraan

Km yang ditempuh/tahun = Jarak trayek x jumlah perjalanan/hari x jumlah hari operasi/bln x jumlah bulan/thn ... (6)

Penyusutan per tahun = Bunga modal =

harga kendaraan − nilai residu ............................................. (7) masa penyusutan

(n + 1)/2 x modal x tingkat bunga/tahun ............................................ (8) masa penyusutan

n = masa pengembalian pinjaman Secara keseluruhan dan praktis total biyaya operasi angkutan umum dapat mencakup operasional kendaraan (Standing Costs) ditambah biyaya penyelenggaraan (Running Costs), yaitu karyawan dan pimpinan yang terlibat dalam kantor pengelola (Overheads). Sehingga biaya total operasi dapat didefinisikan sebagai berikut: Total Biyaya Operasi Kendaraan = Standing Costs + Running Costs + Overheads .......................... (9) Pada penelitian ini melakukan analisis dan mendesain bagaimana bus Surakarta - Yogyakarta menguntungkan pengguna dan penggusaha, sehingga pengguna bisa lebih nyaman, aman, tepat waktu dan murah yang pada akhirnya akan berkembang pesat. Bagi pengusaha akan mendapat untung sehingga bus yang digunakan bisa diremajakan.

I-2


Persepsi Pengguna Angkutan Umum dan Solusinya Bus Surakarta – Yogyakarta (Study Kasus Bus Langsung Jaya, Putra Jaya, Sri Mulyo)

METODE PENELITIAN Untuk mendapatkan data sampai pada proses penelitian akan menggali data yang meliputi observasi untuk menentukan setting fisik. Yang selanjutnya diikuti pengumpulan data sekunder dan data primer. Dari data primer (hasil survai) dan data sekunder dianalisis meliputi: Waktu tempuh digunakan untuk menganalisis waktu sirkulasi yang selanjutnya untuk menentukan jumlah putaran. Jumlah naik turun penumpang digunakan untuk menentukan kinerja angkutan umum bus Yogyakarta - Surakarta yang meliputi waktu tempuh, headway, load factor. ANALISIS DAN PEMBAHASAN Analisis dan pembahasan penelitian adalah sebagai berikut: 1. Jumlah penumpang, Load Faktor dan Headway 60

Rata-Rata Penumpang Tiap Ruas

50

Penumpang Rata2 Tiap Ruas Putaran 1

J u m la hP e n u m p a n g(O ra n g

Penumpang Rata2 Tiap Ruas Putaran 2 Penumpang Rata2 Tiap Ruas Putaran 3

40

30

20

10

0 A D1517 A F

A D1437A

A D1519A F A D2550A F Nomor Bus

A D 2761A F

Kapas itas

Gambar 1. Jumlah Penumpang Rata-rata Bus Surakarta -Yogyakarta Lood Faktor Rata-rata Tiap Ruas

70

Pros en Rata2 Tiap Ruas Putaran 1 Pros en Rata2 Tiap Ruas Putaran 2

L o o d F a k to r(% )

60

Pros en Rata2 Tiap Ruas Putaran 3

50 40 30 20 10 0 A D1460A F

A D1517 A F

A D1437A

A D1519A F

A D2550A F

A D 2761A F

Nomor Kendaraan

Gambar 2. Jumlah Penumpang Rata-rata Bus Surakarta -Yogyakarta Gambar 1. sampai dengan Gambar 2 dapat disimpulkan sebagai berikut: Jumlah penumpang rata-rata bus Langsung Jaya Surakarta – Yogyakarta 27 penumpang, Yogyakarta – Surakarta 30 penumpang, rata-rata penumpang tiap sirkulasi 28.5 penumpang. Load factor rata-rata Surakarta – Yogyakarta 49% g, Yogyakarta – Surakarta 55%, Load factor rata-rata penumpang tiap sirkulasi 52%. Jumlah penumpang ratarata bus Putra Jaya Surakarta – Yogyakarta 31 penumpang, Yogyakarta – Surakarta 29 penumpang. rata-rata penumpang tiap sirkulasi 30 penumpang. Load factor rata-rata Surakarta – Yogyakarta 57% g, Yogyakarta – Surakarta 54%, Load factor rata-rata penumpang tiap sirkulasi 55.5%. Jumlah penumpang rata-rata bus Sri Mulyo Surakarta – Yogyakarta 33 penumpang, Yogyakarta – Surakarta 32 penumpang. rata-rata penumpang tiap sirkulasi 32.5 penumpang. Load factor rata-rata Surakarta – Yogyakarta 61% , Yogyakarta – Surakarta 59%, Load factor rata-rata penumpang tiap sirkulasi 60%. Jumlah penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta 30.33 penumpang, Yogyakarta – Surakarta 30.33 penumpang. rata-rata penumpang tiap sirkulasi 30.33 penumpang. Load factor rata-rata Surakarta – Yogyakarta 56 % , Yogyakarta – Surakarta 56%, Load factor rata-rata penumpang tiap sirkulasi 56%. Headway bus trayek surakarta – Yogyakarta – Surakarta adalah pukul 06.00 – 08.00 sebesar 3 menit dan pukul 08.00 – 18.00 sebesar 5 menit. 2. Biaya Operasional dan Penetapan Tarif Headway bus trayek surakarta – Yogyakarta – Surakarta adalah pukul 06.00 – 08.00 sebesar 3 menit dan pukul 08.00 – 18.00 sebesar 5 menit.


I-3

Suwardi

100.00

Lood Faktor Lood Faktor Sekarang

90.00

Lood Faktor Setelah Perubahan

80.00

LoodFaktor (% )

70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 PO Langsung Jaya

PO Putra Jaya

PO Sri Mulyo

Lood Faktor ata-rata

Perusahaan

Gambar 3. Load Factor Rata-rata Bus Surakarta -Yogyakarta 8.00 7.00

Headway Sekarang

Heaadway Setelah Perubahan

H eadw ay(m enit)

6.00

Headway

5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 Pukul 06,00 - 08,00

Pukul 18,00 - 18,00 Waktu

Gambar 4. Headway Rata-rata Sekarang dan Perubahan Bus Surakarta -Yogyakarta 12000.00

Tarif

Tarif berdasar BOK Sekarang

10000.00

B esarnyatarif (R p)

Tarif berdasar BOK Perubahan Headw ay

8000.00

6000.00

4000.00

2000.00

0.00 PO Langsung Jaya

PO Putra Jaya

PO Sri Mulyo

Tarif Rata-rata Perusahaan

Tarif Lapangan

Tarif Batas A tas

Tarif Batas Baw ah

Gambar 5. Tarif Rata-rata BOK, Lapangan dan Pemerintah Bus Surakarta –Yogyakarta Gambar 3. sampai Gambar 5. dapat disimpulkan sebagai berikut:Tarif penumpang rata-rata bus Langsung Jaya Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 3 menit dan pukul 08.00-18.00 5 menit, load factor rata-rata 52 % sebesar Rp. 8949.2. Tarif penumpang rata-rata bus Langsung Jaya Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 4.5 menit dan pukul 08.00-18.00 7.5, menit, load factor 78 % sebesar Rp. 596635. Tarif penumpang rata-rata bus Putra Jaya Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 3 menit dan pukul 08.00-18.00 5 menit, load factor rata-rata 55.5% sebesar Rp. 8711.49. Tarif penumpang rata-rata bus putra Jaya Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 4.5 menit dan pukul 08.00-18.00 7.5, menit, load factor 83.25 % sebesar Rp5807.66. Tarif penumpang rata-rata bus Sri Mulyo Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 3 menit dan pukul 08.00-18.00 5 menit, load factor rata-rata 60 % sebesar Rp. 8949,52. Tarif penumpang rata-rata bus sri Mulyo Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 4.5 menit dan pukul 08.00-18.00 7.5, menit, load factor 90 % sebesar Rp. 5663. Tarif penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 3 menit dan pukul 08.00-18.00 5 menit, load factor rata-rata 55.83 % sebesar Rp. 8718.58. Tarif penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 4.5 menit dan pukul 08.00-18.00 7.5, menit, load factor 83.75 % sebesar Rp. 5812.34. Tarif penumpang di lapangan bus Surakarta – Yogyakarta dengan headway pukul 06.00-08.00 3 menit dan pukul 08.00-18.00 5 menit, load factor rata-rata 55.83 % sebesar Rp. 8000.00 Tarif batas bawah Tarif Rp. 5800. Tarif batas atas Rp. 8650.00.

I-4



3. Waktu Tempuh, Waktu Sirkulasi dan Jam Operasi 2.00

Waktu tempuh

Waktu tempuh 1 Rit Surakarta - Y ogyakarta

1.80

Waktu tempuh 1 Rit Y ogy akarta -Surakarta

W a ktute m p u h(ja m )

1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 Lang. Jay a

Putra jay a

Sri Muly o

Rata-rata

Perusahaan

Gambar 6. Waktu Tempuh Rata-rata Bus Surakarta –Yogyakarta Gambar 6. dapat disimpulkan sebagai berikut: Waktu tempuh rata-rata bus Langsung Jaya Surakarta – Yogyakarta 1.55 jam, Yogyakarta – Surakarta 1.50 jam. Jam operasi sebanyak 3 sirkulasi adalah 11 jam 6 menit. Waktu tempuh rata-rata bus Putra Jaya Surakarta – Yogyakarta 1.73 jam, Yogyakarta – Surakarta 1.73 jam. Jam operasi sebanyak 3 sirkulasi adalah 12 jam 57 menit. Waktu tempuh rata-rata bus Langsung Jaya Surakarta – Yogyakarta 1.58 jam, Yogyakarta – surakarta 1.40 jam. Jam operasi sebanyak 3 sirkulasi adalah 9 jam 48 menit. Waktu tempuh rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta 1.62 jam, Yogyakarta – Surakarta 1.55 jam. Jam operasi sebanyak 3 sirkulasi adalah 11 jam 17 menit 4. Persepsi dan Karakteristik Pengguna Bus Trayek Surakarta – Yogyakarta Karakteristik persepsi dan pengguna angkutan umum trayek Surakarta – Yogyakarta yang meliputi : Tarif, kenyamanan, keamanan, waktu tempuh, , headway. Tabel 1. Persepsi dan Karakteristik Pengguna Bus Trayek Surakarta - Yogyakarta No 1 2 3 4 5 6

Pendikan SD SMP SLA D3/Sar S1 S2,S3 Jumlah

% 12 24 43 12 7.5 1.8 100

Pekerjaan PNS Karyawan ABRI Swasta Dagang Pelajar

% 13.8 29.5 2.0 15.5 17.8 21.3 100.0

Pendap(Rp) <500000 500000-1000000 1000000-1500000 1500000-2000000 2000000-2500000 >2500000

% 29.5 37.0 24.3 8.0 0.8 0.3 100.0

Umur (Th) < 15 15 -25 25 - 35 35 - 45 45 - 55 >55

No 1 2 3 4 5 6

W.Tempuh 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1

% 8 48 32 9 2.5 0 100

Headway 4 5 6 7 8 9

% 8.83 44.7 32.2 8.67 3.83 1.83 100

Kenyamanan Sangat Nyaman Cukup Tidak

% 0 63 34.8 2.17

Keamanan Sangat aman Cukup Tidak

2

% 1.5 59 38 2.2

100

Tingkat Pendidikan (%) 8

0.8 28 32 27 9.7 4 100 Tarif 6500 7000 7500 8000 8500 9000

100

Jenis Pekerjaan (%) SD

12

PNS

24

43

14

21

SMP

12

% 2.33 34 31 21.2 11.5 0 100

Karyawan

SLA

ABRI

D3/Sar

W. swasta

S1 S2,S3

Gambar 7. Tingkat Pendidikan Pengguna Bus Jurusan Surakarta - Yogyakarta


30

18 15

2

Dagang Pelajar

Gambar 8. Jenis Pekerjaan Pengguna Bus Jurusan Surakarta - Yogyakarta

I-5

Suwardi

Pengguna Angkutan Umum berdasar Umur (%) Pendapatan (%)

< 15

40,8

10 <500000 8

0,3 1

25 - 35

500000-1000000

29,5

24,2

15 -25

27,4

1000000-1500000

35 - 45

26,4

1500000-2000000

45 - 55

31,4

2000000-2500000

37

>55

>2500000

Gambar 9. Tingkat Pendapatan Pengguna Bus Jurusan Surakarta - Yogyakarta

Gambar 10. Umur Pengguna Bus Jurusan Surakarta - Yogyakarta

Waktu Tempuh Bus Surakarta - Yogyakarta

Headway Bus (Menit)

9

30

1.20

8

32

48

1

4

9

1.30

2

5

1.40

3

1.50

4

6

8

2.00

7

2.10

Gambar 11. Persepsi Waktu Tempuh Menurut Pengguna Bus Surakarta – Yogyakarta

5 6

Gambar 12. Persepsi Headway Pengguna Bus Surakarta - Yogyakarta

Tingkat Keamanan

Tingkat Kenyamanan

202

200 35

38 59

63

Sangat Nyaman Cukup Nyaman Sangat tidak Tidak Nyaman

Sangat Aman Cukup Aman Sangat tidak Aman

Nyaman Tidak Nyaman

Gambar 13. Persepsi Tingkat Kenyamanan Menurut Pengguna Bus Surakarta - Yogyakarta

Aman Tidak Aman

Gambar 14. Persepsi Tingkat Keamanan Menurut Pengguna Bus Surakarta - Yogyakarta

Tarif

1

6500

9000

2 7000

3

4

8500 8000

7500

5

6

Gambar 15. Persepsi Tarif Menurut Pengguna Bus Surakarta - Yogyakarta

Karakteristik dan persepsi penumpang dapat dilihat pada Tabel 4. dan Gambar 7 s/d Gambar 15. adalah sebagai berikut: Karakteristik pengguna bus trayek Surakarta – Yogyakarta jenis kelamin wanita 53 %, pendidikan terbanyak SLP 24 % dan SLA 43 %. Pekerjaan terbanyak adalah karyawan 29.5 % dan pelajar 21.3%. Pendapatan terbanyak adalah kurang dari Rp. 500.000 sebanyak 29.5 % ,- , Rp. 500.000,- - sebanyak 37 % Rp. 1.000.000,- dan kurang dari Rp. 1.000.000 - 1 500.000,- sebanyak 24.3 %. Umur pengguna terbanyak adalah umur 25-35 tahun sebesar 31.5 %. Persepsi pengguna bus trayek Surakarta – Yogyakarta waktu tempuh yang diharapkan pengguna terbanyak 1 jam 30 menit – 1 jam 40 menit. Headway yang diharapkan pengguna 5 – 6 menit sebanyak 77 %. Kenyamanan menurut persepsi penguna cukup 35% nyaman 63 %. Kenyamanan menurut persepsi penguna cukup

I-6



aman 38 % dan nyaman 59 %. Tarif menurut persepsi penguna adalah Rp. 700.000,-sebanyak 34 %, Rp. 7.500,sebanyak 31 % dan tarif Rp. 8.000,- sebanyak 21%. KESIMPULAN Kesimpulan penelitian adalah sebagai berikut: 1.

Jumlah penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta 30.33 penumpang, Load factor rata-rata penumpang tiap sirkulasi 56%. Headway bus trayek Surakarta – Yogyakarta – Surakarta adalah pukul 06.00 – 08.00 headway 3 menit dan pukul 08.00 – 18.00 headway 5 menit. Waktu tempuh rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta 1.62 jam, Yogyakarta – Surakarta 1.55 jam. Jam operasi sebanyak 3 sirkulasi adalah 11 jam 17 meni

2.

Tarif penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta pukul 06.00-08.00 sebesar Rp. 8718.58. Tarif penumpang rata-rata bus Surakarta – Yogyakarta pukul 06.00-08.00 headwa 4.5 menit dan pukul 08.00-18.00 headwa 7.5, menit, sebesar Rp. 5812.34. Tarif penumpang di lapangan bus Surakarta – Yogyakarta sebesar Rp. 8000.00. Tarif batas bawah Tarif Rp. 5800 dan tarif batas atas Rp. 8650.00.

3.

Persepsi pengguna bus trayek Surakarta – Yogyakarta waktu tempuh yang diharapkan pengguna terbanyak 1 jam 30 menit – 1 jam 40 menit. Headway yang diharapkan penggun 5 – 6 menit. Kenyamanan menurut persepsi penguna cukup nyaman. Keamanan menurut persepsi pengguna cukup aman. Tarif menurut persepsi penguna adalah Rp. 7000.00 - Rp. 8.000,- Dengan perubahan headway dari 4 menit menjadi 6 menit

pengusaha akan mendapat tambah keuntungan 27 % DAFTAR PUSTAKA Anonim, (1992),” Undang-Undang Lalulintas Angkutan Jalan No. 14 Tahun 1992”, Departemen Pehubungan Darat Jakarta , Sinar Grafika, Jakarta Anonim,( 1993),” Peraturan pemerintah No. 41 Tahun 1993tentang Undang-undang lalulintas dan angkutan jalan”, Departemen Perhubungan Darat, Jakarta Anonim, (1993),” Undang-undang Lalulintas dan Angkutan Jalan No. 43 Tahun 1993”, Departemen Perhubungan Darat, Jakarta. Anonim , (1996),” Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan”, Departemen Perhubungan Darat, Jakarta Anonim, (1997),” Sistem transportasi”,penerbit Universitas Guna Darma, Jakarta. Anonim, (1997),” Manual Kapasits Jalan Indonesia”, Departemen Perhubungan, Jakarta. Abas, (2006),” Manajemen Transportasi”,PT Raja Grafindo Persada, Jakarta Abubakar,(1996), “Menuju Lalulintas dan Angkutan jalan yang tertip”,Direktorat Perhubungan Darat, Jakarta. Tamim,O.Z. ,1997,” Perencanaan dan Permodelan Transportasi”, Penerbit ITB, Bandung, Warpani S. ,1990,” Merencanakan sistem Perangkutan”, Penerbit ITB, Bandung.


I-7

Ko NT Ja ka ekS rta 3 ,6 ,U – 7 PH M –U ei 20 AJY 09

Suwardi

I-8


PERSEPSI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM DAN SOLUSINYA BUS SURAKARTA YOGYAKARTA (STUDY KASUS BUS LANGSUNG JAYA, PUTRA JAYA, SRI MULYO)

Recommend Documents