PERSDOSSIER
INTERNATIONAAL AUTOSALON VAN GENÈVE 2013
05 maart 2013
1
De nieuwigheden van Renault in het kort... Renault onthult Renault Captur, de nieuwe cross-over om in te leven Door stijl aan functionaliteit te koppelen, verenigt Renault Captur het beste van drie werelden: monovolume, SUV en berline. Hij belichaamt een belangrijke ambitie van Renault: innovatie democratiseren. Renault Captur introduceert diverse voorzieningen in zijn segment die het leven vereenvoudigen, zoals de verschuifbare achterbank, de verstelbare koffervloer en het multimedia-aanbod bestaande uit MEDIA NAV en Renault R-Link. Tweekleurige koetswerken, het “Easy Life”-handschoenkastje in de vorm van een schuif en bekledingen met ritssluiting vervolledigen de lijst met nieuwigheden.
Renault blijft trouw aan zijn strategie om innovaties voor iedereen toegankelijk te maken en neemt een lengte voorsprong op het vlak van onlinediensten door het multimediasysteem Renault R-Link te veralgemenen in zijn gamma. Dat systeem is intussen beschikbaar op Nieuwe Clio Berline, Grandtour en R.S., ZOE, Captur en Nieuwe Kangoo Express en is voorzien in alle wagens op de stand.
De nieuwe Renault-stijl wordt op grote schaal toegepast en is te zien op alle voertuigen die op de stand worden voorgesteld aan de pers, waaronder de nieuwe Renault Scénic-familie. Die laatste krijgt er trouwens een nieuwe variant bij: Scénic Xmod, de referentie onder de monovolumes in crossovermodus. Met zijn stoere look en zijn grotere beheersing van de weg heeft hij alles in huis om erop uit te trekken.
Renault is al 115 jaar gepassioneerd door de autosport. Als motorleverancier van vier renstallen en elfvoudig wereldkampioen bij de constructeurs stelt Renault zijn passie en het technologische meesterschap dat het merk opdeed op het circuit ten dienste van zijn Energy-motoren. Die motorfamilie wordt nu uitgebreid met de gloednieuwe Energy TCe 130-benzinemotor die voortaan zal worden aangeboden op Nieuwe Mégane en Nieuwe Scénic en Grand Scénic. Met de onthulling van Nieuwe Clio GT 120 EDC voedt Renault de passie nog meer door met het R.S.en GT-gamma sportieve en veelzijdige auto's voor een groot publiek toegankelijk te maken.
Met de Energy-familie en het gamma elektrische wagens, allebei uithangborden voor het milieubeleid van het merk, is Renault goed op weg om zijn gemiddelde CO2-uitstoot te reduceren tot minder dan 120 g/km. Nadat Renault op twee jaar tijd vier elektrische wagens lanceerde, stelt de marktleider bij de bedrijfsvoertuigen sinds 1998 in avant-première Nieuwe Kangoo Z.E. voor. Zo krijgt de eerste telg van het Z.E.-gamma, tevens de meest verkochte elektrische bestelwagen op de Europese markt, een nieuwe look. Die nieuwe fase kadert in de complete vernieuwing van het Kangoo-gamma die eind januari werd aangekondigd.
2
INHOUDSOPGAVE CAPTUR, DE STADSCROSS-OVER VOLGENS RENAULT
4
RENAULT SCÉNIC XMOD, VERNIEUWING IN HET SCÉNIC-GAMMA
11
RENAULT R-LINK, DE ERVARING VAN EEN ONLINE-LEVENSSTIJL TOEGEPAST OP DE AUTO
15
DE EMOTIES VAN DE AUTOSPORT
23
Nieuwe CLIO GT 120 EDC vervolledigt de familie sportieve Renaults
23
De 11 F1-zeges van Renault ten dienste van de wegmodellen
26
PASSIE EN VERANTWOORDELIJKHEID
28
Het gamma Energy-motoren wordt uitgebreid met de nieuwe Energy TCe 130
28
Nieuwe Kangoo Z.E., de eerste telg van het Z.E.-gamma vindt zichzelf opnieuw uit
32
3
CAPTUR, DE STADSCROSS-OVER VOLGENS RENAULT
Hij paart esthetiek aan functionaliteit “In de genen van Renault Captur schuilt de geest van de concept car die ik mocht voorstellen om de designstrategie van Renault en het hoofdstuk “Explore” uit de levenscyclus te illustreren. De eerste stedelijke cross-over van Renault verenigt de troeven van monovolumes, SUV's en berlines. De vloeiende volumes creëren een bruisende, gespierde en empathische look. Zijn expressieve stijl en praktische voorzieningen nodigen uit om de wereld te verkennen, met z'n twee... of met het hele gezin.” Laurens van den Acker – Directeur Industrieel Ontwerp van Renault
4
Ontworpen voor instant verleiding, praktisch voor het “echte leven” Renault
Captur
is
een
stadscross-over
met
afgeronde vormen. Met zijn compacte afmetingen (4,12 m x 1,77 m x 1,57 m) en zijn grote wielen (16” of 17” ), maakt hij zijn sportieve roeping en zin voor ontspanning op eenvoudige wijze kenbaar. Zijn hoge bodemvrijheid (200 mm) plaatst hem op het niveau van bepaalde cross-overs en terreinwagens uit hogere segmenten. Met zijn robuuste look oogt Renault Captur groter en waardevoller dan zijn werkelijke afmetingen doen vermoeden.
De volumes van Renault Captur zijn vloeiend en gespierd. Zijn lijn oogt dynamisch door de schuine, naar voren geplaatste voorruit. Dankzij de horizontale achterlichten in twee delen biedt de achterklep een grote laadopening zonder “kubuseffect”. De nauwkeurige uitlijning van de velgen op de wielkasten minimaliseert de lege ruimte tussen band en koetswerk. In de functionele en tegelijk originele en moderne stijldetails onthult Renault Captur zijn uitzonderlijke functionaliteit. De onderrandbeschermers beschermen het koetswerk bij alle uitstapjes in de stad of op het platteland. De onderkant van de deuren is zelfs zo ontworpen dat je niet vuil wordt bij het instappen.
Aan boord wordt de indruk van ruimte bevestigd door royale
binnenafmetingen.
Als
aanvulling
op
zijn
koetswerk biedt Renault Captur een bijzonder licht, kleurrijk, harmonieus en personaliseerbaar interieur. Het tweede uitrustingsniveau biedt de keuze tussen een lichte of donkere interieursfeer. De opbergnetten op de rug van de voorzetels, een knipoog naar de concept car, tonen zich tegelijk verfijnd en praktisch. Het motief van de stoffen maakt tal van combinaties en kleurcontrasten mogelijk. Renault Captur stelt zijn stijl ten dienste van de uiteenlopende verwachtingen van zijn gebruikers en de rijkdom van hun leven.
5
Gemakkelijk personaliseerbaar opdat iedereen hem zou kunnen aanpassen aan zijn leven en smaak Renault Captur biedt tal van keuzemogelijkheden: !
tweekleurige lak om het dak en de ruitstijlen van de rest van het koetswerk te onderscheiden
!
verschillende velgkleuren
!
diverse decors voor de motorkap, het dak en de achterklep, evenals themapacks om het stuur en de bekledingen op te frissen en aan te passen aan de koetswerkstripings
!
de algemene sfeer van het lichte of zwarte interieur
!
gekleurde sierstrips in het interieur: Grijs, Ivoor, Chroom, Oranje, Blauw of Groen op de randen van de verluchtingsroosters, de middenconsole, de luidsprekers en de schuifvormige “Easy Life”-handschoenkastjes plus accenten in dezelfde kleur op de bekleding.
!
4 verschillende bekledingen (zonder ritssluiting) op het tweede uitrustingsniveau en 8 verschillende “zip collection”-bekledingen met ritssluiting naar keuze (optie op het tweede uitrustingsniveau, standaard op het derde).
Aantrekkelijk geprijsde packs zullen de klanten helpen om het koetswerk en interieur van hun wagen op harmonieuze wijze te personaliseren.
Renault maakt van de cross-over een auto om in te leven “Door middel van innovaties die met hun tijd mee waren en voor iedereen toegankelijk waren, heeft Renault altijd al auto's gebouwd “om in te leven”. Renault Captur, een echte cross-over om in te leven, bewijst dat nog eens opnieuw.” Benoît Bochard – Productdirecteur A- en B-gamma
Renault Captur maakt het dagelijkse leven handiger en eenvoudiger Renault Captur stelt twee unieke en bijzonder aantrekkelijke innovaties voor: de gepatenteerde “zip collection”-bekledingen met ritssluiting (verkrijgbaar naargelang de versie) en een grote “Easy Life”-schuif in plaats van het klassieke handschoenkastje. In het algemeen maakt Renault Captur heel wat nuttige en aangename voorzieningen beschikbaar in het B-segment.
6
Praktisch: !
“Easy Life”: het eerste handschoenkastje dat de bestuurder vanaf zijn plaats kan gebruiken. Met een inhoud van 11 liter is de “Easy Life”-schuif een originele opbergoplossing die zich veel aantrekkelijker en praktischer toont dan een klassiek handschoenkastje. De inhoud is toegankelijk en gemakkelijk visualiseerbaar. De koffervloer is uitneembaar, omkeerbaar (tapijt/kunststof) en in de hoogte verstelbaar.
!
De grote koffer met een inhoud van 377 tot 455 liter heeft een regelmatige vorm.
!
Tussen de voorzetels bevindt zich een uitneembaar opbergvak met een inhoud van 1,6 liter.
!
Bovenop het instrumentenbord bevindt zich een groot, afgesloten opbergvak.
!
De deurvakken vooraan bieden plaats aan flessen van 1,5 liter.
!
Onder het koffertapijt, links en rechts van de bandenherstelkit, bevinden zich twee grote opbergvakken.
!
De achterbank is over 160 mm verschuifbaar.
Onderhoudsvriendelijk: !
De “zip collection”-bekledingen met ritssluiting kan men losmaken en in de machine wassen. Vlekken verwijderen en het interieur reinigen hoeft men dus niet meer in de auto te doen en wanneer de wagen verkocht wordt, kan men de bekleding eenvoudig vernieuwen.
!
De rubberen kant van de verwijderbare en omkeerbare koffervloer, de wanden van de koffer en de frames van de zetels kunnen eenvoudig worden gereinigd met een spons en zijn dan ook niet bang van een beetje vuil.
Voorkomend: !
Sleutelloos instappen en starten is standaard op het hele gamma, de handenvrije kaart vanaf het tweede uitrustingsniveau.
!
De bestuurderszetel is over 70 mm verstelbaar in de hoogte zodat iedereen een ideale rijhouding vindt, ongeacht zijn lengte.
!
Richtingaanwijzers met snelwegmodus: drie keer knipperen bij een beweging.
!
Vertrekhulp voor hellingen op alle versies.
!
Parkeersensoren (geluidssignaal) plus parkeercamera in combinatie met MEDIA NAV of R-Link.
!
Bochtverlichting: automatische ontsteking van de individuele mistkoplampen om de binnenkant van een bocht te verlichten en zo het gezichtsveld te vergroten.
!
Indirecte instap- en sfeerverlichting met een lichtrail boven de schuif vanaf het tweede uitrustingsniveau.
7
Renault Captur maakt de ervaring aan boord rijker De standaard al rijkelijk uitgeruste Renault Captur biedt op alle versies voorzieningen die niet zouden misstaan in hogere segmenten:
!
Over 160 mm verschuifbare achterbank
!
ABS, AFU, ESC
!
“Easy Life”-handschoenkastje in schuifvorm
!
Bluetooth®-aansluiting voor audio en telefonie
!
Verplaatsbare, omkeerbare koffervloer
!
USB- en jack-aansluiting
!
Sleutelkaart, variabele stuurbekrachtiging
!
Snelheidsregelaar/-begrenzer
!
Elektrisch verstelbare en verwarmbare
!
Richtingaanwijzers met snelwegmodus
buitenspiegels
!
Koplampen met ellipsvormige module
!
Elektrische ruiten voor- en achteraan
!
Banden met lage rolweerstand
!
In de hoogte en diepte regelbaar stuur
!
Turbomotoren, enz.
!
Vertrekhulp voor hellingen (HSA)
Renault Captur TCe 120 is leverbaar met de EDC-transmissie met dubbele koppeling: die combineert het gebruikscomfort van een automaat met de zuinigheid van een handgeschakelde bak.
Om alle leden van alle gezinnen te verleiden, is Renault Captur uitgerust met de beste multimediasystemen, Renault R-Link en MEDIA NAV, en kwalitatieve audiosystemen. Alle versies van Renault Captur beschikken standaard over vier grote luidsprekers (diameter van 165 mm) of over 4 boomers en 2 tweeters met R-Link. Alle audiosystemen van Renault Captur hebben bedieningsknoppen op het stuur en een USB- en jack-aansluiting (al dan niet in het instrumentenbord). Met hun Bluetooth®-technologie stellen ze de inzittenden in staat om handenvrij te bellen en muziek van mobiele toestellen te streamen, zonder draadaansluiting. De R-Plug & Radio-systemen zijn uitgerust met een mp3-compatibele cd-speler.
8
Renault Captur: de zuinigste stadscross-over in zijn klasse Een brandstofverbruik op het laagste niveau in dit segment, vanaf 3,7 l/100 km Met de Energy-motoren wil Renault Captur zich opwerpen als leider in zijn klasse op het gebied van verbruik en CO2uitstoot. Een onovertroffen zuinigheid en een onaangetast rijplezier.
Benzinemotoren
Dieselmotoren 1
1
!
Energy TCe 90: 113 g CO2/km, 4,9 l/100 km
!
Energy dCi 90: 951 g CO2/km, 3,71 l/100 km
!
TCe 120 EDC²: 1251 g CO2/km, 5,41 l/100 km
!
dCi 90 EDC 2 : doelstelling 104 3 g CO2/km, 4,13 l/100 km (later beschikbaar)
Een cross-over met het gewicht van een berline Om het verbruik terug te dringen, besteedt Renault Captur veel aandacht aan zijn gewicht, stroomlijn en banden. Zijn gewicht is gelijk aan dat van Clio III, ondanks grotere afmetingen en een rijkere comfort- en veiligheidsuitrusting. Elektronische lamellen achter de bumper (naargelang de versie en het land) sluiten automatisch de luchttoevoer af om de stroomlijn te verbeteren wanneer er minder nood is aan koeling. De gestroomlijnde onderkant kanaliseert de luchtstroom om de aerodynamische prestaties te optimaliseren. Tot slot verlagen de banden met lage rolweerstand het verbruik met maar liefst 3%.
Doorgedreven gebruik van gerecycleerde materialen De gerecycleerde materialen maken 16% van het totaalgewicht aan plastic uit dat bij de productie van Renault Captur wordt gebruikt. Dit is een première voor Renault en een van de beste resultaten in de autosector.
Een verzorgde afwerking, ontworpen om lang mee te gaan Ontwikkeld rond het ruimschoots beproefde B-platform Gesterkt door zijn knowhow op het vlak van architectuur, geeft Renault altijd blijk van durf bij de ontwikkeling van nieuwe concepten. Renault Captur is geen uitzondering: hij is compact aan de buitenkant en ruim en moduleerbaar van binnen en gooit de gevestigde segmenten opnieuw omver. Hij wordt gebouwd op het B-platform, dat zijn kwaliteiten op het vlak van comfort, plaatsaanbod, rijgedrag en betrouwbaarheid al ruimschoots heeft bewezen. Voorts neemt Renault Captur de aandrijfgehelen van Nieuwe Clio over en kan hij pronken met bredere sporen en een langere wielbasis.
1
Verbruik en emissies gehomologeerd volgens het toepasselijke reglement. Efficient Dual Clutch 3 Onder voorbehoud van homologatie. 2
9
Geproduceerd met de knowhow van de fabriek van Valladolid De fabriek van Valladolid heeft de industriële uitdaging aangenomen om Renault Captur te bouwen en zijn tweekleurige lak betaalbaar te maken. Er werden een procedure en snelle, doeltreffende marouflageoplossingen uitgewerkt om te kunnen inspelen op een verwachte aanzienlijke vraag naar tweekleurige koetswerken.
Geruststellend: vertrekhulp voor hellingen en koprolbescherming op alle versies Renault Captur wil de referentie worden op het vlak van passieve en actieve veiligheid en eigent zich dan ook de nodige middelen toe. !
Bescherming van volwassenen: verstevigde structuur, bijzonder doeltreffende frontale airbags, zijdelingse airbags voor hoofd/borst, druksensor voor het detecteren van schokken, veiligheidsgordels met voorspanners en krachtbegrenzers (voorzetels), hoofdsteunen met antiwhiplashfunctie, belastingsbegrenzer (buitenste plaatsen achteraan), voorzetels met antidoorschuifsysteem.
!
Bescherming van kinderen: 3-punts ISOFIX-bevestigingen op drie plaatsen (vooraan en buitenste plaatsen achteraan) en drie gehomologeerde plaatsen met gordelbevestigingen.
!
Bescherming van voetgangers: design dat er van bij het begin op gericht is om letsels tegen te gaan, vooral aan de benen, de heupen en het hoofd.
Renault Captur verzekert een rijgedrag op het niveau van de knowhow en de hoge eisen van Renault: een bijzonder veilige wegligging, een dynamisch rijgedrag en een rijcomfort op het hoogste niveau van dit segment.
Om alle bestuurders vanaf de eerste rit gerust te stellen, zijn alle versies van Renault Captur uitgerust met: !
een ESC-systeem met koprolbescherming (Roll Movement Intervention) dat in extreme situaties tussenbeide komt wanneer het koetswerk een te grote rolneiging vertoont. Dit systeem gebruikt de rekeneenheid van het ESC om afzonderlijke wielen af te remmen.
!
een vertrekhulp voor hellingen die voorkomt dat de wagen achteruit bolt wanneer men het rempedaal loslaat door de auto tijdelijk op zijn plaats te houden.
!
een antiblokkeerremsysteem (ABS), een noodremhulp (AFU) en een antispinregeling (ASR) van de nieuwste generatie met zeven sensoren.
10
RENAULT SCÉNIC XMOD, VERNIEUWING IN HET SCÉNIC-GAMMA Scénic Xmod, de referentie onder de monovolumes in cross-overmodus
Met zijn vloeiende lijnen en eigenzinnige look meet Nieuwe Scénic Xmod zich behalve de nieuwe designidentiteit van het merk ook cross-overattributen aan. Hoewel hij zijn genen deelt met Renault Scénic, sinds 1996 de Europese referentie onder de monovolumes, zet Scénic Xmod zijn eigenheid stijlvol in de verf. Terreinattributen, avontuur verzekerd De sportieve, elegante Scénic Xmod bewijst dat de outdoorstijl van cross-overs perfect hand in hand kan gaan met het verzorgde karakter van monovolumes. Hij onderscheidt zich niet alleen door zijn verhoogde bodemvrijheid maar ook door zijn expressieve design, dat de stijlelementen van cross-overs combineert met specifieke voor- en achterbumpers, koetswerkbeschermers en verchroomde dakstangen (naargelang de afwerking).
Een interieurdesign in het teken van rijplezier Het interieur van Scénic Xmod werd opnieuw uitgedacht met een vaste middenconsole en een bestuurderspost die is opgevat als een echte cockpit en die de bestuurder centraal stelt. De middenconsole staat binnen handbereik en omvat de “Extended Grip”draaiknop en de multidirectionele joystick waarmee men door de multimedia-interface van Renault R-Link kan navigeren (kort na de lancering verkrijgbaar).
11
Het instrumentenbord met digitaal TFT-scherm (Thin Film Transistor) en het verbonden multimediasysteem met aanraakscherm Renault R-Link geven alle nodige rijfuncties eenvoudig een duidelijk weer. Renault R-Link wordt later ook verkrijgbaar op Nieuwe Scénic en Grand Scénic.
In de versie Dynamique, krijgt Scénic Xmod een afgeplat, sportief en aangenaam stuur, een aluminium pedalenset en versnellingspookknop en nieuwe sierelementen in glanzend geanodiseerd donker carbon voor het interieur. Zetels met stiknaden en nieuwe, specifieke bekledingen verwelkomen de bestuurder.
Scénic-DNA: ruimte en leefcomfort aan boord Scénic Xmod behoudt alle troeven die Scénic tot de referentie onder de compacte monovolumes hebben gemaakt: ruimte en moduleerbaarheid voor een optimaal comfort. Met een koffer die tot 555 liter kan bevatten, behoort het bagagevolume van Scénic Xmod tot de grootste in zijn klasse. De talloze, ingenieus gepositioneerde opbergvakken bieden bovendien nog eens 71 liter ruimte. Scénic Xmod laat zich eenvoudig, doeltreffend en snel moduleren: de zetels zijn onafhankelijk, wegklapbaar en uitneembaar en bieden tal van mogelijke combinaties voor de inzittenden.
Vrijheid en beheersing Scénic Xmod kan als eerste wagen uit het gamma beschikken over het nieuwe systeem “Extended Grip”. Dat
geavanceerde
antispinregeling
tractiecontrolesysteem
die
de
auto
meer
is
een
tractie
evolutie
geeft
in
van
de
moeilijke
rijomstandigheden (sneeuw, modder, zand, enz.) en zo meer vertrouwen inboezemt. Door de draaiknop op de middenconsole manueel te activeren, kan de bestuurder de gewenste bijstandsmodus kiezen: “weg”, “losse ondergrond” of “expert”. De “weg”-modus, die standaard is ingeschakeld, is de juiste modus voor een harde ondergrond (zowel droog als nat of bevroren) en stemt overeen met de klassieke afstelling van de antispinregeling. Als er een andere modus actief is, gaat de wagen vanaf 40 km/u automatisch weer over naar de wegmodus.
12
Door voor ”losse ondergrond” te opteren, delegeert de bestuurder het beheer van de aandrijfwielen aan het systeem “Extended Grip”. Deze modus wijzigt automatisch de sturing van het motorkoppel en de remmen om meer wielslip vooraan toe te staan. Zo kunnen de M&S-banden (“Mud & Snow”) modder en zand op de weg beter afvoeren om zo grip te zoeken en vooruit te komen.
In de “expert”-modus kiest de bestuurder zelf het motorkoppel om zelf zijn acceleratie te doseren terwijl de sturing van de remmen aan het systeem wordt gedelegeerd.
Het “Extended Grip”-systeem wordt steeds gecombineerd met 16” “Mud & Snow”-banden met een specifiek loopvlak om modder, zand en sneeuw doeltreffender af te voeren.
Nieuwe Scénic en Grand Scénic in een nieuw kleedje
R enault Scénic en Grand Scénic worden in het nieuw gestoken en nemen de nieuwe designidentiteit van het merk aan.
De Europese marktleider in het segment wint nog aan karakter Nieuwe Scénic en Grand Scénic krijgen het nieuwe gezicht van het merk, met een radiatorrooster dat wordt benadrukt door het grotere Renault-logo op een glanzend zwarte achtergrond. De gebruikte materialen dragen bij tot een expressiever en hoogstaander design. Ze versterken het karakter van de auto en ogen verleidelijk en dynamisch.
Nog meer Energy in de Scénic-familie
13
Scénic Xmod en Nieuwe Scénic en Grand Scénic doen een beroep op de drie nieuwste Energy-motoren die tussen mei 2011 en mei 2012 werden vernieuwd, en meten zich ook de nieuwe Energy TCe 130-motor aan. Alle motoren van het ENERGY-gamma hebben een gemeenschappelijke filosofie: het brandstofverbruik, de CO2-emissies en de gebruikskosten aanzienlijk terugdringen zonder te raken aan het rijplezier en de kwaliteitseisen.
Als uithangbord van Renaults meesterschap inzake motoren, breidt de Energy TCe 130-motor het benzinegamma uit als aanvulling op de recente Energy TCe 115. De bijzonder romige motor toont zich soepel en reactief en biedt een tastbaar rijplezier met dynamische hernemingen vanaf de laagste toerentallen. Toch doet hij zich vergeten dankzij zijn werkingsstilte en de transparantie van zijn ultrasnelle stop-startsysteem (zie hoofdstuk Energy-motoren) De verschillende Energy-technologieën dringen het brandstofverbruik met 15% terug ten opzichte van de oude TCe 130. Dat is een verschil van ruim 1 l/100 km.
Kwaliteitserfgoed van Mégane Betrouwbaarheid staat op elk moment centraal, van het ontwerp, via de productie in de fabriek van Douai tot de afwerking.
Fabriek van Douai: knowhow inzake kwaliteit In 1995 ging de productie van Mégane I berline van start in de fabriek van Douai. Een jaar later volgden Mégane Classic en Scénic. Sinds zijn lancering in 1996 werden er in de fabriek van Douai 4,3 miljoen Scénics gebouwd. De nauwkeurigheid en het professionalisme van alle werknemers van de fabriek droegen bij tot de opmerkelijke knowhow. Bovendien investeerde Renault 420 miljoen euro voor de aanpassing en modernisering van de fabriek van Douai, die wil uitgroeien tot de productievestiging voor de topmodellen van het merk. Om die ambitie kracht bij te zetten, heeft de fabriek een kwaliteitsbeleid uitgestippeld dat alle personeelsleden mobiliseert: het plan “Qualité certifiée Douai”. Dat plan steunt op vier pijlers: ! de invoering van kwaliteitsnormen en -reflexen ! regelmatige opleidingen ! vaardigheden en gedragingen op het hoogste niveau ! en tot slot een doorgedreven aandacht voor waarneembare kwaliteit.
Een ander bewijs van het hoge kwaliteitsniveau is dat Scénic Xmod en Nieuwe Scénic en Grand Scénic (naargelang de versie) kunnen schermen met een klankkwaliteit op maat dankzij het audiosysteem Bose® Energy Efficient Series, dat akoestische prestaties van topniveau verzekert. Het systeem omvat acht luidsprekers, een digitale versterker en een onder de voorste passagierszetel geïntegreerde subwoofer.
Partnerschap Renault / BOSE®: een kwalitatieve klank Het merk Bose, dat wereldwijd bekend staat om zijn kwalitatieve, performante en innovatieve audiosystemen, ontwerpt samen met Renault audiosystemen op maat, die rekening houden met de specifieke akoestische omgeving van elke wagen. Het doel: een natuurlijke en realistische klank produceren om een hoogstaande muziekbeleving te creëren.
14
R-LINK, DE ERVARING VAN EEN ONLINE-LEVENSSTIJL TOEGEPAST OP DE AUTO
Renault R-Link is verkrijgbaar en wordt veralgemeend naar het hele Renault-gamma Conform zijn strategie om innovaties te democratiseren, wil Renault de online-auto toegankelijk maken voor een groot publiek. De geïntegreerde en online-multimediatablet Renault R-Link, die vorig jaar werd voorgesteld, is intussen verkrijgbaar op Nieuwe Clio Berline / Grandtour / R.S., ZOE, de cross-over Captur en Nieuwe Kangoo Express. Renault R-Link wordt standaard of als optie (vanaf 590 euro) aangeboden naargelang het model en het land.
R-Link zal verder worden geïntegreerd in het hele Renault-gamma. Ook op het salon zijn alle exemplaren van Scénic Xmod, Nieuwe Scénic en Grand Scénic en Nieuwe Kangoo Z.E. uitgerust met R-Link.
Renault laat R-Link-gebruikers het systeem ontdekken door hen het “Discovery”-pakket met apps en onlineconnectiviteit zes maanden lang gratis te laten uitproberen. Dat geldt tevens voor de onlinediensten van TomTom® LIVE en Coyote Series maar voor een periode van 3 maand gratis.
15
De link tussen de wereld van de auto en die van het internet Met Renault R-Link neemt Renault een lengte voorsprong op het vlak van multimedia. Dankzij de internetaansluiting verbindt de multimediatablet van Renault de wereld van de auto met die van het onlineleven. R-Link biedt nieuwe gerichte diensten en toepassingen voor de auto, die het autogebruik van de automobilisten grondig zullen veranderen. Renault R-Link zal technofielen verleiden met zijn prestaties en ergonomie.
De juiste informatie op het juiste moment en in alle veiligheid Om het gebruik van diverse mobiele toestellen en telefoons in de auto te voorkomen, groepeert Renault R-Link diverse multimediafuncties:
navigatie,
radio,
telefonie
en
audiostreaming via Bluetooth®, connectiviteit voor mobiele toestellen, maar ook diensten met betrekking tot de auto en een uitgebreide catalogus aan apps die men vanaf de auto kan downloaden. Al die functies worden samengebracht op en bediend
via
een
groot,
ergonomisch
en
intuïtief
aanraakscherm met een diameter van 7” (18 cm).
Als primeur in het autosegment biedt R-Link ook een personaliseerbare
“startpagina”,
die
alle
gewenste
gegevens tegelijk weergeeft. Dat is wat de gebruiker te zien krijgt telkens hij de auto start. Daarnaast geeft het menu met zes pictogrammen rechtstreeks toegang tot de verschillende toepassingen: navigatie, multimedia, handenvrij bellen, wagen, diensten en apps en natuurlijk de instellingen van het systeem.
Alles werd uitgedacht om de voornaamste functies intuïtief te bedienen, in alle veiligheid en zonder de blik van de weg af te wenden. Renault R-Link steunt op een intuïtieve logica en wordt bediend met de vingers en de stem. !
Met de vingers: alle functies die via het aanraakscherm of de toetsen aan het stuur (audio en telefoon) worden bediend.
!
Met de stem (9 talen beschikbaar:1 ): dankzij de actieve spraakbediening kan de gebruiker bepaalde functies eenvoudig activeren met een gesproken commando, zoals “bel... “ (gevolgd door een telefoonnummer of naam uit de contactlijst), “ga naar...” (gevolgd door een bestemming), “geef mijn toepassingen weer” (bijvoorbeeld gevolgd door “e-mail”), enz.
1
Frans, Engels, Duits, Spaans, Portugees (enkel Portugal), Nederlands, Italiaans, Russisch en Turks
16
Parallel daarmee leest de Text To Speech-functie (TTS) automatisch tekstberichten en RSS-feeds van bepaalde applicaties voor zodra de wagen rijdt.
Tot slot zijn er enkele apps en functies die enkel bruikbaar zijn wanneer de auto stilstaat, zoals Sudoku, R-Link Tweet en E-guide.
Op ontdekkingstocht door het online-aanbod van Renault R-Link Om R-Link-gebruikers te begeleiden bij hun eerste stappen biedt Renault hen een paspoort naar de onlinewereld, met onder meer: !
gratis onlinediensten gedurende 3 maanden: TomTom® LIVE1 en Coyote Series2,
!
vier voorgeïnstalleerde toepassingen, zes maanden gratis: E-Mail, R-Link Tweet, Weer en Renault Assistance
!
zes maanden lang toegang tot de R-Link Store om extra apps te downloaden naar de auto (50 apps beschikbaar bij de lancering, naargelang het land).
Gratis onlinediensten gedurende 3 maanden TomTom® LIVE² !
HD Traffic®: de beste real time verkeersinformatie op de markt, om nooit tijd te verliezen, om brandstof te besparen en om het exacte uur van aankomst te kennen.
!
Gevarenzones: real time waarschuwingen in verband met verkeersveiligheid.
!
TomTom Places: de grootste real time databank met locatiegegevens.
!
Weer: weersvoorspellingen voor vijf dagen.
Coyote Series® geeft door de gebruikersgemeenschap gesignaleerde en bevestigde risicozones en gevarenzones in real time weer. De Coyote Series waarschuwt ook voor problemen op de weg (ongevallen, voorwerpen op de rijbaan, enz.) zodat de bestuurder kan anticiperen op vertragingen en zo zijn dagelijks veiligheidsniveau kan verhogen. Dankzij de betrouwbaarheid van de aangevers en de filtering van waarschuwingen ontvangt de gebruiker enkel nuttige en real time informatie: ! bij mobiele en vaste flitspalen (enkel in België, Italië, Luxemburg, Nederland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk).
1
Beschikbaar in België, Denemarken, Duitsland, Finland, Frankrijk (behalve gevarenzones), Ierland, Italië, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Portugal, Spanje, de Tsjechische Republiek, het Verenigd Koninkrijk, Zweden en Zwitserland (behalve gevarenzones).
2
Beschikbaar in België, Frankrijk, Italië, Luxemburg, Nederland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.
17
!
bij permanente gevarenzones en tijdelijke risicozones (enkel in Frankrijk, conform de geldende wetgeving).
!
bij verkeersproblemen (ongevallen, opstoppingen, bijzondere wegomstandigheden, enz.).
De Coyote Series® volgt automatisch de lokale wetgeving van het land waarin de auto rijdt. Renault heeft alles in het werk gesteld om het gebruik zo eenvoudig en aangenaam mogelijk te maken. De alarmen worden permanent weergegeven op de achtergrond van het scherm. De geluidswaarschuwingen worden steeds ontvangen, zelfs wanneer er een andere functie van Renault R-Link actief is (andere app, navigatie, enz.).
Vier voorgeïnstalleerde toepassingen, zes maanden gratis: E-mail E-mail raadplegen en beantwoorden vanuit de wagen is mogelijk met Renault R-Link. De eenvoudige en doeltreffende e-mailtoepassing beheert de gebruiksomstandigheden bij stilstand en tijdens het rijden in alle veiligheid.
Bij stilstand:
Tijdens het rijden
!
De lijst met gelezen en ongelezen e-mails
De TTS-functie (Text To Speech) leest via
raadplegen
spraaksynthese de inhoud van e-mails, de naam
!
E-mails lezen, verwijderen en versturen
van de verzender, de datum van verzending en
!
Controleren of er een afbeelding of bijlage bij een
het onderwerp voor.
e-mail zit (de inhoud zelf kan niet worden
(Talen die door de spraaksynthese worden ondersteund: Engels,
bekeken met de e-mailapplicatie)
Duits, Nederlands, Grieks, Turks, Deens, Frans, Zweeds,
!
Reeds verstuurde e-mails controleren
!
Ontvangen e-mails beantwoorden of doorsturen
!
Instellen hoe vaak moet worden gemeld dat er
Russisch, Portugees, Spaans, Italiaans, Fins, Hongaars, Pools, Braziliaans Portugees, Slowaaks, Tsjechisch.)
nieuwe e-mails zijn.
R-Link Tweet Deze toepassing, die enkel kan worden gebruikt wanneer de auto stilstaat, geeft vanuit de wagen in alle veiligheid toegang tot de Twitter®account. Men kan de tweets van vrienden lezen en beantwoorden, gegevens van het eigen profiel bekijken en de lijst van gevolgde gebruikers en volgers raadplegen.
18
Weer: R-Link geeft toegang tot weersvoorspellingen voor de omgeving van de auto, en dat voor drie dagen en overal in Europa. Renault Assistance 1 : Deze toepassing stelt de bestuurder ongeacht de plaats in verbinding met Renault Assistance door automatisch het nummer te vormen. Om het doorgeven van coördinaten te vergemakkelijken, geeft de toepassing automatisch het serienummer van de wagen en de gps-positie weer.
Renault R-Link Store: alle troeven om uit te groeien tot dé referentie onder de winkels voor auto-apps Met R-Link Store rekent Renault tegelijk op de creativiteit van de start-up die het merk hiervoor begeleidt, en de degelijkheid van de gevestigde leveranciers om een ongeziene, voortdurend bijgewerkte waaier aan apps en diensten te creëren. Met een twintigtal toepassingen die van bij de lancering leverbaar zijn, beschikt de Renault R-Link Store over alle troeven om uit te groeien tot de toonaangevende winkel voor auto-apps. De catalogus van de R-Link Store zal snel worden uitgebreid en richt zich tot de meest uiteenlopende domeinen, gaande van algemene informatie naar informatie over vrije tijd (vrouwen, cultuur, quiz, enz.) over toepassingen met betrekking tot de auto (Renault Assistance, e-guide (interactieve handleiding over de auto), brandstofprijzen) tot community-toepassingen, e-mail en sociale netwerken.
Focus op enkele toepassingen Info algemeen of thematisch, tekst of audio, met spraaksynthese (TTS): Euronews (enkel in Engels, Duits en Frans).
1
Voor deze functie moet een telefoon gekoppeld zijn met R-Link en moet er gsm-ontvangst zijn in de zone waar de wagen zich bevindt.
19
Auto !
E-guide: interactieve handleiding en onderhoudsgids over de wagen
!
R-Sound effect: voorgeïnstalleerd op bepaalde modellen (zie kaderstukje hieronder)
“Om volgens uw humeur van motor te veranderen...” Voorgeïnstalleerd met R-Link in Nieuwe Clio en Captur. Deze toepassing verwent uw oren. R-Sound Effect verspreidt via de luidsprekers de kenmerkende klank van een andere motor dan diegene die de auto aandrijft, en dat rekening houdend met de snelheid en de acceleratie. Zes typische motorgeluiden zoals de klank van een racewagen van Renault Sport of een V6-motor kunnen op ludieke wijze het interieur vullen. Het sturingsalgoritme van deze app houdt rekening met het motortoerental, de stand van het gaspedaal en de rijsnelheid om een indrukwekkend realistische klank te creëren.
Praktisch: Brandstofprijzen:
deze
mogelijk
brandstofprijzen
om
dichtstbijzijnde
de
toepassing
pompstations
te
maakt van
het
de
tien
vergelijken.
Een
kleurcode geeft het prijsniveau aan en wijst u op prijzen die meer dan vier dagen oud zijn. Door een pompstation te kiezen
wanneer
de
auto
stilstaat,
kan
de
gebruiker
de
brandstofprijzen, de openingsuren, de beschikbare diensten, het adres en de beschrijving van het station raadplegen. Met een klik wordt het adres automatisch verstuurd naar het navigatiesysteem.
20
!
ELLE Astro: hiermee kan men op elk moment zijn horoscoop en die van vrienden raadplegen. Te lezen of te beluisteren (met de TTS-functie
– enkel in het Frans beschikbaar). !
Sudoku en reisspel.
Renault R-Link voor het grootste respect voor het milieu De geïntegreerde intelligentie van Renault R-Link biedt de bestuurder rijhulpmiddelen die de milieu-impact van zijn rit beperken. “Driving eco²” voor een economisch en ecologisch rijgedrag De “Driving eco²”-functies van R-Link helpen de bestuurder om brandstof te besparen en de CO2-emissies te beperken in het geval van auto's met verbrandingsmotor en om het rijbereik te verhogen bij elektrische wagens. !
“Ritbeoordeling” geeft met een cijferscore aan hoe milieuvriendelijk gereden werd.
!
"Eco-advies” geeft advies op maat om milieuvriendelijker te gaan rijden.
!
“Mijn voorkeurtrajecten” helpt vooruitgang te boeken door trajecten met elkaar te vergelijken.
Onlinediensten om het traject te optimaliseren en de rijtijd te beperken Ze informeren over de actuele rijomstandigheden die de bestuurder in staat stellen om zijn rijtijd te beperken. !
De “TomTom® LIVE”-diensten helpen de bestuurder om zijn traject te optimaliseren
!
en het rijhulpsysteem “Coyote Series” helpt hem om te anticiperen op vertragingen.
R-Link, de geknipte assistent voor elektrische wagens In een elektrische wagen fungeert R-Link ook als rijassistent. Hij biedt de bestuurder nuttige informatie om zijn traject, zijn rijbereik en de laadtoestand van de batterij beter te beheren. !
Het navigatiesysteem TomTom® Z.E. LIVE geeft een cirkel weer die de actieradius aanduidt op basis van het resterende rijbereik. Het laat de bestuurder weten of hij zijn bestemming kan bereiken met de resterende energie in de batterij. Als dat niet mogelijk is, kan het de bestuurder naar een herlaadpaal leiden. Het systeem kan tevens het zuinigste traject voorstellen (“eco-parcours”) en door TomTom® in kaart gebrachte laadpalen weergeven op de kaart (naargelang de geografische locatie van de auto of zijn bestemming).
!
Dankzij de verbinding met de rekeneenheden van de auto kan de bestuurder de historiek van zijn energieverbruik in real time weergeven en de elektriciteitsstromen tussen de batterij, de motor, de airconditioning, de verwarming enz. opvolgen.
21
!
Dankzij het dienstenpakket “My Z.E. Connect” (standaard op ZOE) kan de bestuurder van om het even waar op zijn smartphone of computer informatie raadplegen om zijn rit voor te bereiden: laadniveau, geschat resterend rijbereik, herlaadstatus, resterende laadtijd voor een volledige oplaadbeurt, lokalisatie van de laadpalen per gemeente, enz.
!
Als hij over het pack “My Z.E. Inter@ctive” beschikt (optie of standaard naargelang de versie van ZOE), kan hij zelfs vanop afstand communiceren met zijn wagen wanneer deze wordt opgeladen: de preconditionering van het interieur starten en het laden starten.
Renault R-Link sluit zich aan bij de “Driving eco²”-filosofie Die bestaat erin om bestuurders aan te moedigen ecologischer te rijden. Daarom wordt Renault R-Link aangevuld met andere voorzieningen zoals: !
instrumentenbord die de bestuurder tijdens het rijden informeert: de rijstijlindicator.1(groen, geel, oranje), de schakelindicator, de toerenteller en de weergave van het momentane en gemiddelde verbruik zetten de bestuurder aan om ecologische reflexen aan te kweken voor auto's met verbrandingsmotor.
!
De “Eco-modus”1, die zich met een druk op de knop laat inschakelen, dringt het verbruik met 10% terug en wijzigt bepaalde parameters van de auto, de prestaties en/of het comfort.
De implementatie van alle toepassingen op het vlak van ecologisch rijden, helpt het brandstofverbruik en de CO2-emissies van thermisch aangedreven auto's met maar liefst 25% te verlagen.
1
Beschikbaar volgens het uitrustingsniveau, het model en de motor
22
DE EMOTIES VAN DE AUTOSPORT Passie voor autosport zit de Renault-Groep al 115 jaar in de genen. Van de beklimming van de Rue Lepic met een voiturette tot de recentste Formule 1-successen: Renault heeft zich in de meeste takken van de autosport bewezen. De R.S.- en GT-gamma’s voeden die passie door meermaals bekroonde, veelzijdige en sportieve auto's bereikbaar te maken voor het grote publiek.
Nieuwe CLIO GT 120 EDC vervolledigt de familie sportieve Renaults "We krijgen meteen een dubbele presentatie met de voorstelling van Renault Clio GT 120 EDC berline en Grandtour. Deze dynamische en comfortabele versies vormen de kroon op de Nieuwe Clio-familie. Ze verrassen met hun mix van polyvalentie, briljante prestaties en zuinigheid. Met die nieuwe troeven in de Nieuwe Clio-familie herschrijft Renault Sport de regels voor sportieve auto's." Christophe Besseau – Directeur Projecten en Productgamma Renault Sport Technologies
Sportiviteit, status en veelzijdigheid Nieuwe Clio GT 120 EDC is een veelzijdige en hoogwaardige sportieveling, verkrijgbaar als berline en Grandtour. Hij neemt de sportieve stijlelementen van Renault Sport over en steekt zijn verwantschap met Nieuwe Clio R.S. 200 EDC niet onder stoelen of banken: het radiatorrooster, de voor- en achterbumpers, de spoiler, de specifieke spatborden, de 17"-velgen, de dagrijlichten met dioden, de dubbele verchroomde uitlaat en natuurlijk de GT-labels vooraan en achteraan. Nieuwe Clio GT 120 EDC kan als optie worden uitgevoerd met de specifieke kleur “Bleu Malte”.
In zijn grijze uitvoering, getooid met verchroomde en glanzend zwarte accenten, mikt het interieur op elegantie en discrete sportiviteit. Het stuur, de sportzetels met zijsteunen (als optie met lederen bekleding), de aluminium pedalen, de vaste schakelhendels achter het stuur en de instrumenten met specifieke achtergrond laten geen twijfel bestaan over de sportieve inborst van deze Clio.
Een rijke uitrusting voor heel wat rijplezier Qua comfortuitrusting moet Nieuwe Clio GT 120 EDC niet onderdoen voor een luxewagen: navigatie met aanraakscherm (R-Link), handenvrije contactkaart, Bluetooth®-radio met USB-aansluiting, rijhulpsystemen, automatische airconditioning...
Rijplezier à la carte R.S. Drive: een druk op deze knop wijzigt de schakelpatronen, de feedback van de stuurinrichting en de gevoeligheid van het gaspedaal volgens twee modi: “Normal” en “Sport”. Een optie die de meervoudige persoonlijkheid van Nieuwe Clio GT 120 EDC benadrukt.
23
Veiligheid Clio: “Best Supermini” volgens EuroNCAP Op 23 januari bekroonde EuroNCAP Nieuwe Renault Clio tot “beste auto van het jaar 2012” in de categorie van de stadsauto's. Die titel illustreert andermaal de knowhow van Renault op het gebied van actieve en passieve veiligheid. Renault was immers de eerste Europese constructeur die in de EuroNCAP-tests vijf sterren behaalde, met Laguna 2 in 2001. Generatie na generatie heeft Renault Clio zijn uitrusting verrijkt met voorzieningen die normaal zijn voorbehouden aan de hogere segmenten, en dat in de eerste plaats op het vlak van veiligheid.
Nieuwe gedownsizede turbomotor en EDC-transmissie: uitzonderlijk brio, bescheiden verbruik Nieuwe Renault Clio R.S. 200 EDC en GT 120 EDC delen vergelijkbare technische keuzes: gedownsizede turbobenzinemotoren, een EDC-transmissie met dubbele koppeling, een multimode-transmissie met zes verhoudingen, vaste schakelhendels op de stuurkolom, een specifiek afgesteld chassis en een uitgesproken sportief design.
De nieuwe turbobenzinemotor met een cilinderinhoud van 1,2 liter is uitgerust met een directe injectie. In combinatie met de EDC-transmissie die vloeiende schakelovergangen verzekert, toont deze motor zich dynamisch en soepel, met een gedempte klank. Ook op het vlak van efficiëntie speelt hij in een klasse apart. Met een twee liter lager verbruik en een sterk gedaalde CO2-uitstoot in vergelijking met Clio III GT verbruikt Nieuwe Clio GT 120 EDC slechts 5,2 l/100 km over de gemengde cyclus en stoot hij nauwelijks 120 g/km CO2 uit.
24
Nieuwe Clio R.S. 200 EDC en GT 120 EDC: de sportieve familie is compleet Nieuwe Clio R.S. 200 EDC, die op het autosalon van Parijs 2012 werd onthuld, komt nog sportiever voor de dag door gebruik te maken van de EDC-transmissie met dubbele koppeling en de nieuwe 1.6-turbomotor met 200 pk, ontwikkeld door Renault Sport Technologies. Hij combineert de allerbeste comfort- en veelzijdigheidsuitrusting van Renault met de expertise die Renault Sport Technologies opdeed in de competitie. Die mix verrast in het dagelijkse verkeer door een vanzelfsprekend rijgemak en instant rijplezier. Wanneer zijn bestuurder dat wenst, verandert Nieuwe Renault Clio R.S. 200 EDC in een sportieveling met een explosief temperament en prestatieniveau. Hij verzoent rijcomfort met toonaangevende prestaties en een beperkt verbruik, en dat alles onder een lijn die zijn sportieve karakter op een sensuele en warme manier uitdrukt. Nieuwe Renault Clio R.S. 200 EDC richt zich zowel tot de liefhebbers en liefhebsters van mooie sportieve wagens als tot de meest veeleisende puristen. Naast Nieuwe Clio GT 120 EDC eist Clio R.S. 200 EDC uiteraard de positie van vaandeldrager van het Clio-gamma op. Het succesverhaal van de sportieve serieversies (16s, Williams, R.S., V6) en competitieversies (Super 1600, R3, Cup) van Clio krijgt een nieuw elan.
Renaut Sport Technologies: hoge eisen en sportieve precisie Nieuwe Clio R.S. 200 EDC en GT 120 EDC werden ontworpen en ontwikkeld door gepassioneerde teams voor veeleisende gebruikers. Ze plukken de vruchten van de expertise en passie waarmee Renault Sport Technologies karaktervolle modellen ontwikkelt. Beide topversies belichamen samen een nieuwe benadering van sportiviteit. Ze verzoenen prestaties met polyvalentie, comfort en zuinigheid aan de top van het Nieuwe Clio-gamma. Het dubbele aanbod laat een groot publiek proeven van de sportiviteit en breidt het doelpubliek gevoelig uit met bijzonder complementaire koetswerkversies en uitvoeringen. Net als Nieuwe Clio zelf zijn de sportieve versies enkel met vijfdeurskoetswerk verkrijgbaar.
En zoals elke Renault Sport geven ook nieuwe Clio R.S. 200 EDC en Nieuwe Clio GT 120 EDC toegang tot de Renault Sport Enthusiast Days: ontmoetingen, rijsessies en stages op de meest prestigieuze circuits, bezoeken aan Renault-vestigingen, enz. Speciaal voor de meest gepassioneerde Renault-rijders heeft Renault Sport in negentien landen een netwerk van 330 concessiehouders en gespecialiseerde Renault Sport-agenten uitgebouwd om een deskundige verkoop- en onderhoudsservice aan te bieden voor de sportieve Renaults. Nieuwe Renault Clio GT 120 EDC wordt gebouwd in de fabriek van Bursa (Turkije). Nieuwe Clio R.S. 200 EDC wordt geassembleerd in de fabriek van Dieppe (Frankrijk).
25
Elf F1-zeges van Renault ten dienste van de wegmodellen
“Ons F1-engagement van de voorbije vijfendertig jaar heeft ons geholpen om onze expertise op het gebied van downsizing, de beperking van wrijvingen en koeltechniek op te bouwen: al die elementen dragen bij tot het hogere energierendement van onze wagens, zonder dat we daarbij raken aan het rijplezier. In 2013 zullen we vier renstallen van motoren voorzien, waarmee we onze kracht op het circuit bewijzen, en daarnaast leveren we seriemotoren aan Nissan en Daimler, waarmee we onze kracht op de weg bewijzen." Carlos Tavares – Gedelegeerd Directeur voor de Activiteiten van Renault
De F1-palmares van Renault: Elf titels in 35 jaar Regerend wereldkampioen1 bij de F1-constructeurs voor de derde keer op rij met Red Bull Racing en Sébastian Vettel: Renault is de enige massaconstructeur die erin slaagt om de premiummerken en gespecialiseerde merken te verslaan in de topdiscipline van de autosport. En dat is al lang het geval. Met 500 grote prijzen op hun palmares kunnen de Renault-motoren een ongeëvenaarde palmares voorleggen. Renaults expertise als motorbouwer is samen te vatten in de volgende cijfers: 151 zeges, 200 pole positions, elf kampioenstitels bij de constructeurs en tien bij de piloten op 35 jaar tijd. Die prestaties zijn te danken aan het werk en de competenties die het merk in de loop der jaren heeft ingezet en die Renault positioneren als een belangrijke expert inzake circuitmotoren. De succesformule steunt op drie woorden: prestaties, efficiëntie en robuustheid. 1
Als motorbouwer of renstal
26
Al dertig jaar lang worden de meeste wereldkampioenen Formule 1 door Renault naar de zege gestuwd: Mansell, Hill, Senna, Prost, Schumacher, Alonso, Vettel. Ook dat is geen toeval. Van Sebastian Vettel over Kimi Räikkönen tot Lewis Hamilton: tal van F1-piloten werden ontdekt door de afdeling Renault Sport en zetten hun eerste stappen in de racerij in de eenzitters van de Formula Renault 2.0 of 3.5. Van de 24 piloten op de startgrid van seizoen 2012 maakten er veertien (ofwel 60%) naam met een Formula Renault. Enkele piloten die Renault-motoren gebruiken, zijn Romain Grosjean, Charles Pic, Pastor Maldonado en Vitaly Petrov maar ook Charles Pic, Jean-Eric Vergne, Kamui Kobayashi, Paul Di Resta of Felipe Massa in concurrerende renstallen.
Prestaties en kracht, efficiëntie en regelmatigheid: de sleutels tot het succes van de Renault-motoren De zeges van Renault onderstrepen de prestaties, energie-efficiëntie en regelmatigheid van zijn motoren. Renault bewijst ook zijn knowhow als motorbouwer. !
Prestaties: de motoren van Renault onderscheiden zich door hun kracht en aanpasbaarheid aan verschillende onderstellen. De R.S. 27-motor drijft een op drie eenzitters op het circuit aan.
!
Efficiëntie: het energierendement is een kracht van de Renault-motoren. Door elke druppel optimaal te benutten, wordt een eenzitter lichter en dus sneller op het circuit.
27
!
Regelmatigheid: Renault heeft zijn motoren voortdurend verbeterd om ongeacht de omstandigheden op het circuit regelmatige prestaties te verkrijgen.
FIA-reglementering voor 2014: versnelde technologieoverdracht van de F1 naar seriemodellen Met
de
volgende
FIA-reglementen
(Fédération
Internationale de l’Automobile), die vanaf 2014 van kracht worden, treedt de Formule 1 een nieuw tijdperk binnen. De Formule 1 staat aan de vooravond van een van de grootste transformaties uit zijn geschiedenis: het verbruik van de eenzitters moet met 30% worden teruggedrongen zonder dat de prestaties eronder lijden. Missie: het onderzoek en de ontwikkeling in de F1-wereld dichter laten
aanleunen
automobilisten
en
bij de
de
bekommernissen
economische
en
van
ecologische
uitdagingen. Het energierendement van de motoren wordt dus vitaal voor de F1, net zoals dat bij seriemodellen het geval is. Dat is een nieuwe uitdaging voor de motorbouwers van Renault Sport F1: een zescilinder-in-V ontwikkelen met een inhoud van 1.600 cm³, een turbo, directe injectie en energierecuperatie. Het gaat om een sterk gedownsizede verbrandingsmotor, gekoppeld aan een dubbel systeem van energierecuperatie dat twee elektromotoren voedt. Men spreekt voortaan over de “power-unit”.
Die uitdaging sluit perfect aan bij de motorstrategie van Renault: !
een nooit gezien engagement op het vlak van elektrische voertuigen.
!
De permanente verbetering van het rendement van verbrandingsmotoren om het verbruik en de CO2-emissies op spectaculaire wijze te drukken.
Renault werpt zijn technologisch meesterschap op het circuit in de strijd om zijn seriemodellen te verbeteren. De creativiteit en passie voor innovatie van alle Renault-teams vormen een aanzienlijke troef om deze nieuwe evolutie tot een zo goed mogelijk einde te brengen.
28
PASSIE EN VERANTWOORDELIJKHEID Bij Renault betekent “innoveren” in de eerste plaats tegen een betaalbare prijs hoogtechnologische producten ontwikkelen en bouwen die een meerwaarde bieden voor de klanten. In die optiek reduceren de Energy-motoren de energiefactuur van klanten en de ecologische voetafdruk van de voertuigen dankzij hun rendement en energie-efficiëntie. Renault lanceerde twee jaar geleden ook een gamma van vier elektrische, emissievrije wagens tegen een betaalbare prijs. Met zijn gamma Energy-motoren en zijn elektrische modellen is Renault goed op weg om zijn gemiddelde CO2-uitstoot tegen eind 2013 te reduceren tot minder dan 120 g/km.
Het gamma Energy-motoren wordt uitgebreid met de nieuwe Energy TCe 130 In het kader van de vernieuwing van zijn gamma gedownsizede motoren, onthult Renault zijn negende Energy-motor. De Energy TCe 130 is in feite een krachtigere versie van de Renault Energy TCe 115 en lost de TCe 130 met zijn cilinderinhoud van 1,4 liter af. De Renault Energy TCe 130, die vanaf april verkrijgbaar wordt, vult het benzinegamma van Nieuwe Mégane en Nieuwe Scénic en Grand Scénic aan. De rechtstreeks ingespoten 1,2-liter turbobenzinemotor van de nieuwste generatie ontwikkelt 130 pk bij 5 500 t/min en 205 Nm vanaf 2 000 t/min, en is bij uitstek geschikt voor grote wegen. Hij biedt de prestaties van een atmosferische 2-litermotor. Met zijn Energy-technologieën, waarvan er sommige zijn ontstaan uit Renaults F1-expertise, dringt hij het verbruik met 15 tot 20 procent terug,1 een verschil van ruim een liter per 100 km in vergelijking met de vervangen motor.
De bijzonder romige krachtbron toont zich soepel en reactief en
biedt
een
tastbaar
rijplezier
met
dynamische
hernemingen vanaf de laagste toerentallen. Toch doet hij zich vergeten dankzij zijn werkingsstilte en de transparantie van zijn ultrasnelle stop-startsysteem.
1
Naargelang het model
29
Renault Energy TCe 130: een 1.2 turbobenzinemotor op maat van grote wegen De Renault Energy TCe 130 is een evolutie van de Energy TCe 115. Hoewel deze versie met 130 pk dezelfde technologieën gebruikt, legt hij meer nadruk op dynamisme om zo nog meer comfort en rijplezier af te leveren. Het aluminium motorblok van 1 198 cm3 levert gevoelig betere prestaties dan die laatste dankzij een vermogen van 130 pk (+15 pk) en een maximumkoppel van 205 Nm (+15 Nm). Dat royale koppel is bovendien voor 90% beschikbaar vanaf 1 500 t/min en voor 100% tussen 2 000 en 3 000 t/min. Zo komt hij uitermate soepel voor de dag, met pittige hernemingen vanaf de laagste toerentallen en uitstekende acceleraties vanuit stilstand. Dankzij zijn koppel en zijn prestaties op het niveau van een echte kilometervreter leent deze motor zich bijzonder goed voor gebruikers die een aanhangwagen of caravan slepen, maar ook tot bergritten die meer vermogen en krachtigere acceleraties vereisen.
Ruim 1 liter per 100 kilometer minder en tot 20% minder CO2 Als meest performante 1,2-liter benzinemotor op de markt onderscheidt de Renault Energy TCe 130 zich ook door zijn beperkte brandstofbehoefte: het gemiddelde verbruik over de gemengde cyclus ligt maar liefst 20%1 lager dan bij de TCe 130. Met deze motor onder de kap verbruikt Nieuwe Scénic Xmod slechts 6,41 l/100 km over de gemengde cyclus. Nieuwe Mégane Berline werd zelfs gehomologeerd op 5,41 l/100 km, een winst van ruim 1 l/ 100 km. Parallel daarmee werden de CO2-emissies teruggeschroefd tot 1241 g/km (een daling met 29 g/) voor Nieuwe Mégane Berline en 1451 g/km voor Nieuwe Scénic Xmod.
Gemengd normverbruik (l/100 km)
(g/km)
Nieuwe Mégane Berline / Coupé / Grandtour
5,4
124
Nieuwe Scénic
6,2
140
6,4
145
Nieuwe Grand Scénic / Scénic Xmod / Mégane Coupé-Cabriolet
1
CO2-emissies
Verbruik en emissies gehomologeerd volgens het toepasselijke reglement.
30
Het onderhoud werd eveneens geminimaliseerd: onderhoud om de 30 000 kilometer, met een ecologische oliefilter en levenslange distributieketting. Dat lage verbruik dringt de gebruikskosten aanzienlijk terug. De lagere CO2-cijfers geven dan weer in verschillende landen recht op een bonus of belastingvermindering. De 1,2-liter turbobenzinemotor, die op maat is ontworpen voor de weg, is uiteindelijk competitiever dan de diesels voor een jaarlijkse kilometerstand tot 25 000 of 30 000 kilometer per jaar (gegevens voor Frankrijk). Hij vormt dan ook een bijzonder rendabel alternatief voor dieselmotoren.
Gedempt De Renault Energy TCe 130 onderging een tot in de puntjes verzorgde akoestische afstelling. Hij onderscheidt zich door zijn gedempte stem en legt een bijzonder zachte werking aan de dag, zelfs bij hoge toerentallen.
Overname van de technologische inhoud van de Energy TCe 115: in
combinatie
met
de
drukvoeding
met
geïntegreerde
turbocollector en de variabele distributie met een dubbele variabele nokkenastiming, helpt de directe benzine-injectie de motor om zijn maximumkoppel al bij erg lage toerentallen te bereiken en over een breed toerentalgebied aan te houden. De injectie gebeurt rechtstreeks in de verbrandingskamer zodat het rendement en de elektronische sturingsprincipes worden geoptimaliseerd naargelang het gebruik van de motor. Zo wordt de verbranding verbeterd en dat komt het brandstofverbruik en de CO2-emissies ten goede.
Stop-startsysteem met ultrasnel opnieuw starten Het systeem analyseert de exacte positie van de zuigers en injecteert de brandstof in de cilinder die het best is geplaatst om de motor ogenblikkelijk te herstarten. De “gratis” energie, die wordt opgeslagen dankzij het remenergierecuperatiesysteem, wordt gebruikt om de batterij bij te laden en opnieuw te kunnen starten.
31
Meer dynamisme voor een lager verbruik Het werk van de motorbouwers van Renault bestond erin om het beste compromis tussen prestaties en verbruik, kracht en stilte te vinden om bij alle toerentallen een zo homogeen mogelijke motor te krijgen. De prestaties werden naar een hoger niveau getild dankzij de nieuwe dimensionering van het inlaatsysteem en de turbocollector. Zo kon de turbodruk worden verhoogd ten gunste van het koppel bij lage toerentallen en van het vermogen. Parallel daarmee werd de compressieverhouding verlaagd om het verbruik ook op autosnelwegen onder controle te houden. De transmissie kreeg ook een kortere spreiding die de hernemingen ten goede komt.
Het gamma Energy-motoren van Renault: !
Motorprestaties die steunen op de uitmuntende F1-technologie van Renault: met 35 jaar ervaring in de F1 en elf kampioenstitels bij de constructeurs laat Renault zijn klanten meegenieten van het technologische meesterschap dat het merk in de competitie opbouwde.
!
Technologieën: de Energy-motoren, die steunen op de nieuwste downsizingtechnieken, kunnen pronken met een voor deze cilinderinhoud onuitgegeven arsenaal aan technologieën. Ze zijn stuk voor stuk uitgerust met een stop-startsysteem met energierecuperatie tijdens het vertragen/remmen. Andere voorbeelden: het thermomanagement, de pomp met variabele inhoud, de uitlaatgasrecirculatie (EGR) onder lage druk voor diesels, de drukgevoede drie- en viercilinder-benzinemotoren, de klepstoters in DLC en de zuigerschorten in grafiet (gebruikt in de F1).
!
Een filosofie: het brandstofverbruik, de CO2-emissies en de gebruikskosten aanzienlijk terugschroeven zonder daarbij te raken aan het rijplezier en de kwaliteitsnormen op alle niveaus.
!
Een verzorgde akoestische afstelling: de Energy-motoren blinken uit door hun discrete en gedempte klank. Het geluidspeil werd gehalveerd ten opzichte van de motoren die ze vervangen.
32
Nieuwe Kangoo Z.E., de eerste telg van het Z.E.-gamma vindt zichzelf opnieuw uit
Renault, marktleider bij de bedrijfsvoertuigen sinds 1998, stelt in avant-première Nieuwe Kangoo Z.E. voor op het internationale autosalon van Genève 2013. De eerste telg van het Z.E.-gamma, tevens de meest verkochte elektrische bestelwagen op de Europese markt, krijgt dus een nieuwe look. Die nieuwe fase kadert in de complete vernieuwing van het Kangoo-gamma die eind januari werd aangekondigd. Het design van Nieuwe Kangoo Z.E. onderscheidt zich voortaan nog sterker van dat van zijn thermisch aangedreven evenbeeld. Hij wordt ook moderner met de lancering van het online multimediasysteem Renault R-Link. Nieuwe Kangoo Z.E., die verkrijgbaar blijft in twee lengtes en drie configuraties tot vijf plaatsen, behoudt alle nuttige prestaties van zijn voorganger en kan pronken met het rijcomfort van elektrische wagens.
Nieuwe Kangoo Z.E. zet zijn elektrische identiteit in de verf Net zoals de versie met verbrandingsmotor meet Nieuwe Kangoo Z.E. zich een nieuwe voorkant met de nieuwe merkidentiteit aan. Het grotere logo op een contrasterende achtergrond wordt geflankeerd door hertekende koplampen die het geheel een expressievere en technischere uitstraling geven. De designverschillen tussen de elektrisch en thermisch aangedreven versies van de bestelwagen worden benadrukt. Nieuwe Kangoo Z.E. bevestigt zijn elektrische karakter door de blauwachtige afwerking van de Renault-ruit en de uitlopers van de achterlichten en door de introductie van een zwarte achtergrond voor de koplampen. De laadstekker van Nieuwe Kangoo Z.E. werd geïntegreerd achter het logo van de voorkant. Hier kan de bestuurder de meegeleverde laadkabel voor de auto
33
aansluiten om de batterijen in zes tot negen uur op te laden aan een WallBox bij hem thuis of aan een openbare laadpaal. Ook specifiek voor de elektrische versie is dat Nieuwe Kangoo Z.E. kan worden uitgerust met het buitengeluid “Z.E. Voice” dat voetgangers waarschuwt voor de aankomende auto en stadsritten dus een stuk veiliger maakt. Dat systeem is hoorbaar tussen 1 en 30 km/u (dus geen geluid wanneer men stilstaat).
Renault R-Link krijgt een plaats in het interieur De grote evoluties van deze nieuwe fase hebben ook betrekking op het interieur. Het interieur krijgt een nieuwe, modernere en kwalitatieve middenconsole. Ook het online multimediasysteem Renault R-Link staat voortaan in de catalogus. Dat systeem maakt alle multimediafuncties (navigatie, radio, Bluetooth®-telefonie, aansluiting van mobiele toestellen, enz.) op een enkele plaats toegankelijk via het grote aanraakscherm van 7".
Renault R-Link omvat bovendien systemen die het energieverbruik en de gebruikskosten drukken. Zo helpt de functie “Driving eco²” de bestuurder om zuiniger te rijden, met een cijferanalyse van zijn rijstijl en gepersonaliseerde tips. Het navigatiesysteem TomTom® Z.E. LIVE stippelt dan weer de meest energiezuinige route uit. Met het pack “My Z.E. inter@ctive” kan de bestuurder vanop afstand via zijn computer of smartphone het laadproces voor Nieuwe Kangoo Z.E. programmeren om te genieten van de daltarieven. (Meer details in het hoofdstuk over Renault R-Link)
34
Nieuwe Kangoo met verbrandingsmotor: zuinigheidskampioen Nieuwe Kangoo met verbrandingsmotor is de zuinigste auto in zijn segment. Hij is uitgerust met performante en zuinige motoren, waaronder drie Energy-motoren die in deze klasse ongeëvenaarde verbruikscijfers neerzetten: ! Energy dCi 75 en 90 met 4,3 l/100 km en 112 g CO2/km (verbruik en emissies gehomologeerd volgens de toepasselijke wetgeving) ! Energy TCe 115 met 140 g CO2/km (onder voorbehoud van homologatie) Deze motoren beschikken over het stop-startsysteem en een energierecuperatie tijdens het vertragen. Om de gebruikskosten nog verder terug te dringen, beschikt Nieuwe Kangoo standaard over een schakelindicator en een “Eco-modus” die het mogelijk maakt om het verbruik met een druk op de knop met maar liefst 10% te verlagen. Renault neemt de vernieuwing van Kangoo ook te baat om een nieuwe versie toe te voegen aan het gamma: een versie met drie plaatsen voorin. Die wordt beschikbaar in alle lengtes (behalve de versies Z.E., Maxi met extra lange cabine en Maxi met vijf plaatsen). Het aanbod omvat voortaan veertien modellen om alsmaar beter in te spelen op de verwachtingen van veeleisende professionals en particulieren. Meer informatie in het persbericht over de onthulling van 1 februari beschikbaar op: www.media.renault.com
De nieuwe Kangoo-familie tilt de waarneembare kwaliteit naar een hoger niveau Nieuwe Renault Kangoo erft de wielbasis van Scénic, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en robuustheid. Zijn basisprincipes wijzigen niet maar de waarneembare kwaliteit van Nieuwe Renault Kangoo werd ingrijpend verbeterd. Verscheidene aspecten werden aanzienlijk verfijnd: de kwaliteit van de laspunten, het felsen van de opengaande delen, de nauwkeurigheid waarmee dichtingen worden aangebracht, enz.
De waarneembare kwaliteit werd sneller verbeterd in het kader van het partnerschap met Daimler. Renault, dat in het kader van zijn bestelwagengamma al jarenlang samenwerkt met Opel/Vauxhall en Nissan, ondertekende op 7 april 2010 een akkoord met de Duitse groep Daimler AG voor de toekomstige bestelwagen. Dat akkoord heeft geleid tot de oprichting van werkgroepen bestaande uit ingenieurs van beide merken om de productie van Nieuwe Renault Kangoo en Mercedes Citan in de Renault-fabriek van Maubeuge (Frankrijk) te begeleiden. Die talloze uren van gesprekken en wederzijdse uitdagingen van de procedés hebben de vooruitgang op het vlak van waarneembare kwaliteit voor Nieuwe Kangoo verrijkt en versneld. Die vooruitgang zal trouwens het hele bedrijfswagengamma van Renault ten goede komen.
“Flashback ” op Kangoo Z.E., pionier en Europees marktleider bij de elektrische bestelwagens Renault Kangoo Z.E. staat sinds 28 oktober 2011 in de showroom en gaf het startsein voor de lancering van de elektrische strategie van Renault: later volgden nog Fluence Z.E. eind 2011 en Twizy en ZOE in 2012, twee modellen die enkel in elektrische uitvoering leverbaar zijn. De bestelwagen werd gelauwerd door de pers en sleepte heel wat onderscheidingen in de wacht, waaronder de fel begeerde titel van “Internationale Bestelwagen van het Jaar 2012”,
35
die voor het eerst werd toegekend aan een elektrische auto. Die titel bekroonde de laadcapaciteiten en het rijplezier van de nieuwkomer.
In oktober 2011 won Kangoo Z.E. de aanbesteding van UGAP, die betrekking had op meer dan 15 000 voertuigen, over vier jaar te leveren aan negentien grote Franse ondernemingen en overheden. Kangoo Z.E. blijft marktleider bij de elektrische bedrijfsvoertuigen in Europa met bijna 7 000 ingeschreven exemplaren, waarvan ongeveer 4 000 in Frankrijk. 1 800 stuks daarvan rijden rond in de kleuren van de Franse Post (La Poste). De wagens worden er tot het uiterste gedreven: tijdens een distributieronde leggen ze gemiddeld 50 kilometer af en moeten ze tot 300 keer stoppen. De bestuurdersdeur wordt om de haverklap geopend en de verwarming draait vaak op volle kracht. Een helse beproeving voor het rijbereik van de auto bij koud weer. Maar Kangoo Z.E. geeft geen krimp. "De werknemers die ermee rijden, zouden niet willen terugkeren naar een auto met verbrandingsmotor" stelde een werknemer van La Poste vast. Christophe Cluzeau, bakker-patissier in Bougarber "Ik ben 100% tevreden. Ik denk zelfs aan een elektrische wagen voor mijn volgende persoonlijke aankoop, […] en niet alleen omwille van de financiële voordelen en het rijcomfort. Het is ook hoog tijd om onze kijk op de dingen bij te stellen en onze angst voor verandering opzij te zetten. We moeten onze ogen openen en een nieuw tijdperk binnentreden dat ons aanzet om gezonder om te gaan met de planeet en onszelf."
François Lhotte, Directeur Duurzame Ontwikkeling Moët Hennessy Champagne "Binnen onze groep besteden we veel aandacht aan vernieuwende industriële technieken met respect voor de producten die we verkopen. Elektrische auto's voor korte afstanden dragen daartoe bij en daarom hebben we in juli 2010 een tweedehandse elektrische Kangoo gekocht die we in onze wijngaarden rond Epernay hebben getest. Aangezien de test positief is verlopen, hebben we hem begin 2012 vervangen door een Kangoo Z.E., die veel dynamischer bleek. In de stad en op de baantjes tussen de wijngaarden rijdt hij zoals een wagen met automaat en de technologie van de lithiumbatterijen, die het mogelijk maakt om de wagen op elk moment snel op te laden, valt erg in de smaak bij onze “chef vigneron”."
Regis Emo, directeur van een camping in Saint-Etienne de Villeréal: "Ik heb twee Kangoos Z.E. gekocht uit economische en ecologische overwegingen. Onze camping is opgenomen in de “glamping-catalogus” (een nieuwe trend in openluchttoerisme die luxe aan natuur, comfort en respect voor het milieu koppelt). Het is voor ons dan ook essentieel om dicht bij te natuur te zijn en ze te beschermen. 's Ochtends zonder lawaai of vervuiling koffiekoeken afleveren bij onze klanten is een echte troef. Onze klanten zijn in de wolken."
36
