Persdossier Formula Group T
Foto’s door Ben Kwanten
- Alle algemene informatie over Formula Group T vindt u in deze persmap of in ons online persdossier via deze link: http://www.formulagroupt. be/pages/press . - Formula Group T zag het levenslicht in september 2011 en ontwerpt en bouwt sindsdien elk jaar een elektrische racewagen (in negen maanden tijd). De voorgestelde wagen is de derde wagen van Formula Group T: JUNE. Met hun tweede wagen EVE kwamen ze onlangs nog in de pers door het bezoek van Koning Filip aan hun stand op het autosalon. - Tijdens de zomermaanden neemt Formula Group T deel aan de Formula Student competitie. Dit is de grootste studentencompetitie ter wereld. De competitie bestaat uit verschillende wedstrijden wereldwijd en Formula Group T doet elk jaar aan drie wedstrijden mee. Dit jaar gaat het team naar Silverstone (Engeland), Hockenheim (Duitsland) en Catalunya (Spanje). Hockenheim is de hoogst aangeschreven wedstrijd van de hele competitie. Om eraan deel te nemen is er een strenge selectie op basis van een quiz die handelt over het 200 pagina’s lange veiligheidsreglement. Formula
Group T is dan ook één van de slechts 40 toegelaten elektrische teams. - De wedstrijden hebben een vaste opbouw waarbij er statische en dynamische events zijn. Het statische gedeelte bestaat uit het verdedigen van het design en de kost van de wagen (“is duurder ook beter?”) en het presenteren van het business plan. Het is echter niet de bedoeling dat de wagen op de commerciële markt komt, het businessplan voorstellen is enkel één van de quotatieopdrachten. Daarnaast zijn er ook de dynamische events. Deze zijn acceleratie (75m), skidpad (kleine 8-figuur rijden om de ophanging te testen), sprint (1km, bochtig parcours), endurance (22km op datzelfde parcours). Samen met de efficiëntie wordt dit alles beoordeeld volgens een puntensysteem waarmee dan een winnaar wordt bepaald.
Persbericht
Noot aan de redactie
Contactgegevens
Sus Benoit
Head of Powertrain Business & Public Relations
+32 (0) 498 85 64 31
[email protected]
3
Indien u bijkomende vragen hebt, kan u altijd contact opnemen via bovenstaande gegevens.
Bram op ‘t Roodt
Events & Marketing
CHASSIS
POWERTRAIN
ASSEMBLY
Denise Jeurissen
Bruno De Maeyer
Sus Benoit
Thomas Pattyn
BUSINESS & PUBLIC RELATIONS Cesar Talpe Bruno De Maeyer Bram op ‘t Roodt
MEDIA Sven Jacobs (research) Bruno De Maeyer
SUSPENSION Bruno De Maeyer Glenn Vangrunderbeeck Nico Lemmens (research) Jeroen Coppens (research)
MONOCOQUE Joris Aerts Cederic Van Orshoven Christof Van Poucke
EVENTS Bram op ‘t Roodt
Denise Jeurissen
Cesar Talpe Ellen D’Hooghe Dries De Vlaemynck
ELECTRONICS Dries De Vlaemynck
MOTOR & CONTROLLER AERODYNAMICS Denise Jeurissen Sven Jacobs
LOGISTICS
ACCUMULATOR & BMS
CONTROLS & ERGONOMICS Nick Derom Stef Carlens (research) Olivier O (research) Glenn Vangrunderbeeck
MECHANICAL SAFETY Thomas Pattyn Nick Derom
Sus Benoit Jeffrey Vermeir
DRIVETRAIN & TRANSMISSION Hannah Daled Raf Schoenaers
ELECTRICAL SAFETY Sus Benoit Dries De Vlaemynck Cesar Talpe
RACESTRATEGY Denise Jeurissen Ellen D’Hooghe Cesar Talpe Sus Benoit
Formula Group T
is een studententeam dat bestaat uit 22 masterstudenten van de (nieuwe) faculteit Industriële Ingenieurswetenschappen van de KU Leuven. 16 van deze studenten nemen deel aan het nieuwe postgraduaat programma ‘innovatief ondernemerschap’, waarbij de bouw van een Formula Student wagen het grootste deel van deze extra opleiding is. Verder zijn er nog vijf studenten die puur onderzoek verrichten op de wagen. Zij kozen ervoor om als masterproef enkele specifieke onderdelen van de wagen te optimaliseren. Verder hebben we nog één persoon over die zich een jaar lang onvoorwaardelijk heeft ingezet. Pieter ontlaste het team van heel wat werk door tijdens zijn vrije tijd mee te helpen bij de organisatie van events en alle andere marketinggerelateerde taken.
Het Team
TEAM MANAGER
Joris Aerts
Bruno De Maeyer
Joris ontwierp en bouwde samen met Cederic en Christof de monocoque. Het is een ultra lichte dragende structuur die het stalen chassis vervangt.
Bruno zorgt er, als Head of Chassis, voor dat June mechanisch perfect in orde is. Daarnaast ontwikkelde hij ook de ophanging.
Monocoque
Head of Chassis
Sus Benoit
Dries De Vlaemynck
Als Head of Powertrain zorgde Sus ervoor dat de aandrijflijn altijd gesmeerd liep. Daarnaast sprong hij ook bij om Formula Group T in de spotlights te krijgen.
Als enige elektronicastudent in Formula Group T deed Dries dit jaar alles wat betreft elektronica van June. Dries had zijn handen vol.
Head of Powertrain
Electronics
Ellen D’hooghe
Nick Derom
Ellen zorgde dit jaar voor de ontwikkeling van een impact attenuator in nauwe samenwerking met de partners. Daarnaast hielp ze ook bij marketing.
Nick ontwierp zowel de verstelbare pedalen als de remmen van June. Daarnaast hielp hij ook bij de ontwikkeling van de stuurinrichting.
Impact attenuator
Controls & Ergonomics
Hannah Daled
Denise Jeurissen
Voor de ontwikkeling van de transmissie werkte Hannah samen met Raf. Ze ontwikkelden een tandwieloverbrenging die 75% lichter is t.o.v. vorig jaar.
Denise ontwikkelde samen met Sven een diffuser. Dit is het eerste aerodynamicapakket van Formula Group T. Nu scheurt June nog sneller door de bochten.
Transmission
Aerodynamics
5
Het Team
Postgraduaatstudenten
Bram op’t Roodt
Cederic Van Orshoven
Het globale door Bram, motiveerde deadlines op
Cederic was samen met Joris en Christof verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van de monocoque, de lichte dragende structuur van June.
Team Manager
Monocoque
overzicht werd gehouden de teamleider. Daarnaast hij de anderen, volgde en hakte knopen door.
Thomas Pattyn
Christof Van Poucke
Thomas paste, als Head of Assembly, alle onderdelen in elkaar, eerst digitaal en daarna ook effectief in June. Daarnaast ontwierp hij ook het 3D-geprinte stuur.
Christof werkte samen met Joris en Cederic om de monocoque tot stand te brengen. Daarbij deed hij ook onderzoek naar de bevestigingspunten in June.
Head of Assembly
Monocoque
Raf Schoenaers
Glenn Vangrunderbeeck
Raf ontwikkelde samen met Hannah de transmissie van June. Ze ontwierpen een lichtgewicht planetaire tandwieloverbrenging.
Glenn ontwikkelde de lichtgewicht uprights en hubs van June. Ten opzichte van vorig jaar zijn deze 15% lichter geworden.
Transmission
Suspension
Cesar Talpe
Jeffrey Vermeir
Cesar ontwierp dit jaar de accumulator van June. Daarbij gebruikte hij een unieke ‘busbar’ die zowel hoge stromen als belangrijke data transporteert.
Jeffrey was verantwoordelijk voor de sturing van de motoren en ontwikkelde tractiecontrole, waardoor nog sneller geaccelereerd kan worden.
Accumulator & BMS
Motor & Controller
6
Het Team
Postgraduaatstudenten
Stef Carlens
Olivier O
Als onderzoekstudent ontwikkelde Stef, samen met Olivier, een stuursysteem op basis van dunne lichte kabels. Dit verhoogt de flexibiliteit bij het ontwerp.
Olivier werkte samen met Stef bij de ontwikkeling van het stuursysteem. Het kabelsysteem zorgt ervoor dat het sturen lichter aanvoelt.
Steer by Cable
Steer by Cable
Jeroen Coppens Anti Roll Bar
Samen met Nico ontwikkelde Jeroen een verstelbare antirol stang. Deze zorgt voor een stabielere ligging tijdens het rijden.
Vrijwilligers
Sven Jacobs
Pieter De Conninck
Sven ontwikkelde, in samenwerking met Denise, de diffuser van June. Deze zorgt ervoor dat June meer grip heeft bij hogere snelheden.
Pieter hielp als vrijwilliger om Formula Group T in de spotlights te zetten. Hij hielp bij het organiseren van events en verzorgde grotendeels de publiciteit.
Aerodynamics
Vrijwilliger
Nico Lemmens Anti Roll Bar
Nico werkte samen met Jeroen bij de ontwikkeling van de verstelbare antirol stang. De verstelbaarheid geeft de piloot meer vrijheid op de races.
7
Het Team
Onderzoekstudenten
van Formula Group T is gebaseerd op vier steunpunten: Innovatie en Coöperatie, Toegepast Onderzoek, Sensibilisering en Betrouwbaarheid. Het verwezenlijken van het hele project en nastreven van deze vier pijlers zou niet mogelijk zijn zonder goed georganiseerd en gemotiveerd teamwork.
‘Innovatie & Coöperatie’
is de belangrijkste pijler van Formula Group T. Door de nauwe samenwerking met de industrie, biedt het team een testplatform aan voor bedrijven om nieuwe technologieën te ontwikkelen en meteen te implementeren in een innovatief project. Zo kunnen bedrijven hun product aanpassen om een beter product op de markt te brengen. Formula Group T hecht ook veel belang aan samenwerking. Door het onervaren karakter van de studenten, ontstaan in samenwerking met het bedrijf heel wat creatieve oplossingen bij het ontwikkelen van de verschillende onderdelen van de wagen. Anderzijds kan door het samenbrengen van verschillende bedrijven een uniek en waardevol product ontwikkeld worden. Bedrijven worden dan ook meermaals per jaar bij elkaar gebracht op de verschillende partnerevents.
Toegepast
Onderzoek speelt tevens een hele grote rol binnen
Formula Group T. Het team bestaat uit masterstudenten waardoor ze de gelegenheid krijgen om nieuwe technieken te exploreren in hun masterproef. Het onderzoek verbetert niet alleen de performantie van de wagen, het helpt ook vele bedrijven die geïnteresseerd zijn in de resultaten van het onderzoek om ook op die manier sterker in de markt te staan.
Sensibilisering
is de derde pijler, omdat Formula Group T de mensen wil overtuigen dat elektrische mobiliteit en performantie wel degelijk samen gaan. Hun slogan luidt dan ook ‘Green innovation meets performance’. Met deze leuze maken ze elk jaar op tal van beurzen in binnen- en buitenland mensen warm voor groene mobiliteit.
Betrouwbaarheid
is het vierde steunpunt van de wagen. Formula Group T wil een wagen waarop men in alle omstandigheden kan vertrouwen. In weer en wind, zon of regen.
Innovatie & Coöperatie
TeamWork wordt steeds belangrijker
in de professionele wereld. Ook bij Formula Group T zou dit alles niet tot stand kunnen komen zonder het nastreven van deze vier pijlers in nauw teamverband.
De Visie
van Formula Group T is voornamelijk het populariseren van groene technologieën en het geven van kansen. Dit zijn zowel kansen voor studenten om reeds tijdens de opleiding met de bedrijfswereld kennis te maken, als kansen voor bedrijven om de creativiteit van jonge ingenieurs in te brengen bij de ontwikkeling van nieuwe producten. Verder brengt Formula Group T universiteiten, de industrie en de maatschappij bij elkaar om samen te streven naar een groene toekomst, waar elektrische mobiliteit deel van uitmaakt.
Toegepast Onderzoek
Te a m W o r k Betrouwbaarheid
8
Sensibilisering
Missie & Visie
De Missie
georganiseerd werd in 1978, is een ingenieursstudentencompetitie die bestaat uit verschillende wedstrijden over de hele wereld. De wedstrijden kennen een vaste opbouw. De studenten bouwen een Formule 1-achtige racewagen die ze naast het bouwen ook volledig zelf ontwerpen. Daarbij moeten ze niet enkel rekening houden met de karakteristieken van het afgewerkte product, maar ook met de mogelijkheid en haalbaarheid van de grootschalige productie van de wagen. Het is echter niet de bedoeling om de wagens ook effectief op grote schaal te produceren. Toch moeten de teams, zoals een bedrijf ook doet, een kostenanalyse maken en deze ook verdedigen op de wedstrijden. Daarnaast wordt ook het design beoordeeld door een professionele jury afkomstig uit gerenommeerde bedrijven zoals Airbus, Bosch, etc. Als laatste kan de wagen natuurlijk niet (virtueel) op de
markt gebracht worden zonder businessplan, dit moet eveneens voor een deskundige jury worden voorgesteld.
De kers op de taart
is het bewijs van het resultaat. Tijdens de wedstrijden wordt er natuurlijk ook gereden met de zelfontworpen racemachines, maar omdat alles veilig zou verlopen moeten alle wagens eerst door de zogenaamde ‘scruteneering’. Daar wordt gecontroleerd of de creaties voldoen aan het reglement van 200 pagina’s. Eens de scruteneering achter de rug is, kan het echte racen beginnen. De teams moeten verschillende proeven afleggen waaronder een acceleratie van 75m, een 1km lange sprint vol scherpe bochten en slaloms en een uithoudingsrace waarbij 22km op het sprintparcours afgelegd moet worden. Aangezien de studenten zelf achter het stuur van hun bolides plaatsnemen, worden deze proeven tegen de tijd afgelegd en niet, zoals we bij Formule 1 gewoon zijn, rechtstreeks tegen elkaar. Bij de uithoudingsrace rijden er wél meerdere wagens tegelijk op het circuit, maar ook daar is alles zeer veilig gereguleerd.
“The variety and breadth of talent out there was what was so exciting about the event.” (Ross Brawn OBE, FS Patron, Mercedes AMG, Petronas F1 Team)
9
Deze zomer
Competitie
De Formula Student competitie, die voor het eerst
zal Formula Group T deelnemen aan de wedstrijden in het Verenigd Koninkrijk op het circuit van Silverstone, in Duitsland op het circuit van Hockenheim en in Spanje op het circuit de Catalunya in Barcelona. Door het internationale en vriendschappelijke karakter van de Formula Student competitie komen de studenten met
vele gelijkgezinden van over de hele wereld in contact. In deze sfeer worden veel ideeën en vooral kennis overgedragen, waardoor de innovatie in deze competitie elk jaar blijft stijgen aan een snelheid die enkel op topniveau in de bedrijfswereld is terug te vinden. Deze verscheidenheid aan talenten wordt zelfs door de grootsten der aarde erkend.
Eve
June
2011-2012
2012-2013
2013-2014
Formula Group T startte in 2011 met de bouw van Areion, hun eerste wagen. Het team kreeg veel nationale en internationale belangstelling voor hun wagen omdat de bolide van een volledig 3D-geprinte body was voorzien. In tegenstelling tot vele teams, gingen de studenten reeds het eerste jaar de uitdaging aan om de wagen volledig elektrisch te maken. Groot was dan ook de verbazing binnen de Formula Student competitie toen Areion in Duitsland op het officieuze wereldkampioenschap in Hockenheim meteen een elfde plaats wegkaapte in het algemene klassement. Diezelfde zomer heeft het team naast die elfde plaats ook een award gewonnen voor Best Teamwork in Silverstone (Engeland) en een tweede plaats behaald op de acceleratie in Varano De’ Melgari (Italië).
Na de geslaagde zomer in 2012 met Areion, begon de ontwikkeling van hun tweede EV (Electric Vehicle), Eve. Hierbij werd het 3D-printen verder gedreven tot een niet eerder gezien niveau. Zo werden bijvoorbeeld de belangrijkste delen van de wielen, waarop het gewicht van de hele wagen steunt, geprint uit titanium, waardoor dit zowel licht als extreem sterk was. Dit zorgde er samen met de zelfontwikkelde & lichte motoraansturing voor dat Eve tijdens de zomermaanden prachtige resultaten behaalde waaronder een derde plaats in het elektrisch klassement in Tsjechië. Het was de eerste podiumplaats die gehaald werd door Formula Group T. Met een wagen die accelereert van nul tot 100 km/h in 3,2 seconden wisten de studenten zelfs Koning Filip te overtuigen van hun capaciteiten op het Brusselse Autosalon tijdens zijn bezoek aan de stand van de jonge ingenieurs.
Dit jaar bouwden de studenten van Formula Group T hun derde wagen, June, die nu de snelst accelererende elektrische wagen van België is. Met de ontwikkeling van slechts twee eerdere wagens op hun palmares is het team nog relatief jong, maar wel zeer ambitieus. Door de ervaring die de afgelopen twee jaar doorgegeven werd van de oude naar de nieuwe teamleden en de vele onderzoeksstudenten, heeft het team met June ook dit jaar weer een grote vooruitgang geboekt. Dit jaar werd voor het eerst een monocoque ontwikkeld, wat ervoor zorgt dat er geen afzonderlijk (metalen) chassis meer nodig is en de wagen bijgevolg veel lichter is. Daarnaast is er voor het eerst een klein aerodynamicapakket gemaakt, waardoor de wagen veel sneller de bochten in kan. De verwachtingen voor de zomer zijn dus heel hoog.
10
Geschiedenis
Areion
11
June
June
De nieuwe wagen, , werd ontworpen om de snelst accelerende elektrische wagen van België te worden. Daarvoor moest de wagen lichter en sneller worden dan haar voorgangers. Met haar 2,7 seconden om te accelereren van 0 tot 100 km/u accelereert zij sneller dan zowat elke high-end sportwagen.
Specificaties
0 - 100 km/u: Topsnelheid: Gewicht: Lengte: Wielbasis: Spoorbreedte:
Powertrain
Batterijen: Energiecapaciteit: Vermogen: Overbrenging: Dataverkeer: Motorcontrole:
Chassis
Chassis: Ophanging: Sturing: Pedalen: Stuur:
12
2,7 seconden 140 km/u 210 kg 2600 mm 1525 mm 1200 mm (voor)/ 1150 mm(achter)
288 Lithium-Ion cellen verpakt in 144s2p 5,86 kWh 2x 70kW piek axiale flux motoren Planetaire tandwieloverbrenging 3,53:1 Intensieve datalogging voor uitgebreidere analyse Intelligent gestuurde motorsturing met tractie controle
Lichtgewicht monocoque van carbonvezel Dubbele A-arm van carbonvezel Innovatief kabelsysteem die stuuras vervangt Verstelbare lichtgewicht alluminium pedalen Volledig 3D-geprint stuur met geïntegreerde knoppen
Ontwikkeling van een lichtgewicht monocoque van carbonvezel
Voor het eerst waagde Formula Group T zich aan de ontwikkeling van een monocoque. Deze vervangt het dragende metalen frame van de afgelopen jaren en is half zo zwaar. De monocoque is gemaakt uit enkele lagen carbonvezel met daartussen een sandwichstructuur die zorgt voor de stijfheid van het geheel. Bij het maken van deze monocoque wordt een techniek genaamd vacuüminfusie gebruikt om ervoor te zorgen dat de stofachtige carbonvezels uitharden zodat een extreem sterk eindresultaat verkregen wordt. Zowel de ontwikkeling van de monocoque als de bevestigingspunten van alle onderdelen op de monocoque werden dit jaar intensief onderzocht.
Design van een lichtgewicht planetaire tandwieloverbrenging
Innovatie
Innovation Highlights
Formula Group T koos dit jaar opnieuw voor een tandwielkast als transmissie. Ook dit jaar werd hier de lat erg hoog gelegd. Elk achterwiel wordt aangedreven door een elektromotor van 70kW, wat hetzelfde is als één Ford Fiesta per achterwiel. Om de kracht van de motor naar de wielen te brengen, werden twee complexe planetaire tandwielkasten ontworpen met een totaalgewicht van 4,4 kg. Niet slecht als je weet dat beide tandwielkasten samen vorig jaar zo’n 16 kg wogen! Deze gewichtsvermindering van 75% was enkel mogelijk door elk onderdeel tot op de limiet te ontwerpen, en dit zonder in te boeten op betrouwbaarheid.
Ontwikkeling van een ‘steer by cable’ systeem met 3D-geprint stuur
Dit jaar pakt Formula Group T ook uit met een stuursysteem waarbij kabels worden gebruikt in de plaats van een stuurstang. Door de juiste voorspanning aan te leggen, zorgt de kabel ervoor dat er minder speling op het stuur zit. Daarnaast is er door de afwezigheid van een cardankoppeling minder weerstand en gaat het sturen gemakkelijker. Als laatste geeft het gebruik van de kabel meer vrijheid bij de assemblage van de wagen. De onderdelen zijn t.o.v. een cardanas veel vrijer in hun relatieve positie. Het 3D-geprint stuur is perfect naar de hand van de driver gezet. Via 3D scanning en printing werden de perfecte handvaten verkregen. Er werd een interne structuur geprint die zorgt voor optimale sterkte voor een minimaal gewicht en ook de integratie van knoppen en display werd vergemakkelijkt door het 3D-printen.
13
14
Wist je dat?
Wist je dat...
... June, met haar 210kg, zo’n 20% minder weegt t.o.v. Eve, de wagen van vorig jaar en 40% minder t.o.v. het jaar daarvoor?
... er door de studenten in het totaal 40.000 uren gewerkt is om June af te krijgen?
... Formula Group T samenwerkt met meer dan 80 partners, waaronder bedrijven en scholen?
... er 75kg hars nodig was om de volledige productie van June te voorzien van alle nodige (test)onderdelen?
... June sneller accelereert dan bijna alle high-end sportwagens?
... de vorige wagen EVE het afgelopen jaar op meer dan 40 evenementen heeft gestaan?
... Formula Group T vorige zomer haar eerste podiumplaats veroverde op Formula Student Czech Republic?
... de pedalen verstelbaar zijn zodat voor elke piloot de ideale rijpositie aangenomen kan worden?
... Formula Group T het eerste Belgische team is met een carbon monocoque en een aerodynamicapakket?
... de wagen steunt op vier zelf ontworpen uprights die samen niet meer dan 2kg wegen?
... de wagen in totaal meer dan 4.000 componenten bevat?
15
Agenda
De komende weken
zal Formula Group T zich voornamelijk voorbereiden op de toekomstige wedstrijden. Tijdens de maand juni werd, tussen de examens door, nog zoveel mogelijk getest met de wagen om deze volledig op punt te stellen voor de eerste wedstrijd op het legendarische circuit van Silverstone in Engeland begin juli. Daar wordt June voor de eerste keer naast zijn concurrenten geplaatst. Zo’n 130 universiteiten van overal ter wereld komen er met hun zelfontworpen racewagen strijden in de eerste wedstrijd van het seizoen van de grootste studentencompetitie ter wereld. Na Engeland gaat Formula Group T verder naar het circuit van Hockenheim in Duitsland, waar het officieuze wereldkampioenschap gehouden wordt. Daar is Formula Group T één van de 40 elektrische teams die toegelaten werden om deel te nemen aan deze prestigieuze wedstrijd. Als laatste reizen de studenten heel wat zuidelijker en trekken ze naar Spanje, waar ze hun laatste wedstrijd van het seizoen rijden met June.
Na de zomer
begint voor de studenten van Formula Group T een nieuw jaar, waarin een nieuwe wagen wordt ontworpen en gebouwd. Daarnaast staan ze met June in zowel binnen- als buitenland op tal van beurzen om groene mobiliteit te promoten. Verder zullen in de maand oktober alle partners en sympathisanten van Formula Group T uitgenodigd worden om op een afsluitend event een blik te werpen op de resultaten van de zomer. Op de hoogte blijven van de prestaties en evenementen van Formula Group T kan via verschillende mediakanalen: Website: Facebook: Twitter: Youtube:
www.formulagroupt.be www.facebook.com/formulagroupt www.twitter.com/formulagroupt www.youtube.com/formulagroupt
9-13 juli Formula Student UK Silverstone 27 mei Wagenvoorstelling OPEK, Leuven
28-31 augustus Formula Student Spain Catalunya 29 juli - 3 augustus Formula Student Germany Hockenheim
16
oktober Summer Review Leuven 1 september Start nieuw team Leuven
Bram op’t Roodt
Sus Benoit
[email protected]
[email protected]
Team Manager
GroupT@KULeuven
Andreasvesaliusstraat 13 3000 Leuven
Business & Public Relations Formula Group T
Diestsesteenweg 692 3010 Kessel-Lo
www.formulagroupt.be
[email protected]
17
Contact
Contact
Partners
Gold Partners
18
Bronze Partners
Regular Partners
Supporting Partners
19
Partners
Silver Partners
