PERIODIQUE D INFORMATION DE CEI-De Meyer

PER IOD IEK TIJD SCH RI FT VAN CEI-D e Meyer / PERIODIQUE D ’INFORMATION DE C EI-D e Meyer

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december - décembre 2013

INHOUD / SOMMAIRE

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Familie / Famille Voorwoord / Avant-Propos Personeelsfeest / Fête du personnel Sinterklaasfeest / Fête de Saint Nicolas Binnenhof - Goed doel actie / La bonne action 2013 Opening / Inauguration Boom Opening / Inauguration VUB Opening / Inauguration Floreal Blauwe Toren Brugge / Bruges Werven / Chantiers BAM wereldwijd / BAM partout dans le monde Veiligheid / Sécurité London, Big Ben, Ledeganck, Interview Kwaliteit / Qualité Beton

32 Redactie - Rédaction: Danny Standaert [email protected] Met dank aan - Avec nos remerciements à: Paul Depreter, Thomas Desmarez, Dirk De Vilder, Nathalie Camerman, Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst / service personnel Verantw. uitgever - Editeur responsable: Marc Peeters, vertegenwoordiger – représentant bvba buildways sprl Foto’s - Photos: s.a. CEI – De Meyer nv / Koninklijke BAM Groep, Katrien Daems, Magenta, Dries Van den Brande, Steven Neyrinck, NAVO - OTAN: SOM – ASSAR - VK Engineering, Dries Van den Brande Druk - Impression: Drukkerij Verspecht - Londerzeel Layout: Bernhard Badie - bg grafische vormgeving Periodieke uitgave van CEI-De Meyer nv / december 2013 Périodique d’information de CEI-De Meyer sa / décembre 2013 Contact: [email protected] Cover: Brandpunt Boom, Floreal et/en VUB Bruxelles - Brussel

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Facebook BAM CEI-De Meyer

FAMILIE / FAMILLE welkom aan boord – bienvenue à bord: Folens Niek & Ceuppens Ludo (installateur sanitair), Verkem Michiel (hulpbekister / aide-coffreur), Da Mota Barroso Antonio (bekister / coffreur), D’Hondt Olivier (cost controller), Geebels Geert & Delchef Annelies (ingenieur studiedienst / ingénieur bureau d’études), Vandamme Jurgen (werfleider / conducteur), Vertommen Sanne, Moreno Ramos Idaira, Walraven Andrea, Fernández Alonso Eline & Pauwels Ruth (werkvoorbereider / technicien de chantier) Wij wensen iedereen succes met de job. Nous leur souhaitons plein succès dans leurs fonctions.

de ooievaar – la cigogne: Marko (van/de Ardalic Dragana), Victor (van/de De Clercq Ellen), Henri (van/de Demuynck Davy), Romee (van Gysen Katrien), Adam (van/de Craeymeersch Mathias), Isolde (van/de Schoups Willem), Zita (van/de De Wulf Wesley), Umut (van/ de Soyler Omer), Ymke (van/de De Braeckenier Stijn), Kerfala (van/de Fofana Cheick Ahmed) Onze hartelijke felicitaties aan alle mama’s en papa’s. Toutes nos félicitations aux mamans et aux papas.

zij gingen op (brug)pensioen – ont pris leur retraite/prépension: Vermeulen Julien ( bekister / coffreur), Am Allam Mimoun (ijzervlechter / ferrailleur), Nevens August (bekister / coffreur), Van Droogenbroeck Pierre (bekister / coffreur), Van Den Bossche André ( bekister /coffreur), Christiaens André (lasser/ soudeur), Van De Velde Freddy ( metselaar/maçon), Verdyck Paul (projectleider/chef de projet), Van Dyck Georges (werfleider/conducteur), De Page Eddy (werfleider/conducteur), Joos Piet (werfleider/conducteur), Otlet Cécile (secretaresse/ secrétaire), Goubert Mark (werfleider/conducteur) Wij danken hen voor hun jarenlange inzet en wensen hen nog veel jaren van zalig (n)iets doen. Nous les remercions de leur longue collaboration et leur souhaitons de belles années de loisirs.

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VOORWOORD / AVANT-PROPOS

Voorwoord Beste medewerker, Het jaar 2013 kende een eerder trage start. Dit had te maken met de strenge winter. Vanaf het begin van de lente echter draaiden onze werven terug op volle toeren. Onze vennootschap kan dan ook fier zijn op een mooie omzet voor 2013 alsook een gedegen werkvoorraad zowel bij infra, industrie als bij gebouwen. Het is niet de bedoeling om alle werven bij naam te noemen maar enkele wil ik toch onder de aandacht brengen: in de Antwerpse haven zagen we de contouren van de Waaslandsluis stilaan vorm krijgen en in Brussel werd de afwerking van het SchumanJosafatproject gestaag verder gezet. Spectaculaire hoogstandjes kregen we onder andere te zien in Merksem waar twee bruggen van elk 117 meter over het Albertkanaal werden geschoven. Ook bij onze gebouwenafdeling werden prestigieuze projecten zoals het NAVO-hoofdkwartier, de connector op de luchthaven van Zaventem en de ziekenhuizen in Kortrijk en Knokke-Heist dag nà dag voortgezet. Het voorbije jaar konden we ook mooie realisaties aan onze respectieve opdrachtgevers afleveren, onder andere enkele deelfasen van het Gewestelijke Expresnet, de Liefkenshoekspoortunnel, het servicecentrum in Boom, de serviceflats Militza in Brugge, de nieuwe kantoren voor Floreal-Germinal en de academische residentie van de VUB te Brussel alsook een regenwaterbekken in Ukkel.

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“Wij willen geen onveilige situaties op de werkvloer”. Al deze realisaties zijn enkel mogelijk geweest dankzij de gedreven inzet van al onze medewerkers. Eenieder binnen onze organisatie, van arbeider tot directielid, heeft gewerkt aan de resultaten die we hebben neergezet waarvoor mijn oprechte dank. Toch had het voorbije jaar binnen Koninklijke BAM Groep een minpunt. Ernstige arbeidsgerelateerde ongevallen, waarvan enkele met dodelijke afloop mogen en willen we als werkgever niet accepteren. Wij willen geen onveilige situaties op de werkvloer. De komende jaren gaan we nog méér dan ooit werken aan preventie èn aan een open veiligheidscultuur, waarbinnen we elkaar actief aanspreken op veilig maar vooral op ONVEILIG gedrag. Dat wij van april tot september geen enkel arbeidsongeval met verlet hadden, toont aan dat “zero arbeidsongevallen” wel degelijk kan en ik roep u dan ook allen op om volgend jaar krachtdadig èn voornamelijk vanuit het hart, werk te maken van een veilige werkomgeving. Veilig werken begint immers bij uzelf.

Paul Depreter* Bestuurder, directeur-generaal Administrateur, directeur général *Vertegenwoordiger Depher bvba * Représentant Depher sprl

Beste medewerkers, ik dank u voor uw inzet en loyaliteit tijdens het voorbije jaar en reken in 2014 op u. Ik kan u alvast een goed gevuld orderboek garanderen, aan u om met enthousiasme onze projecten tot tevredenheid van onze opdrachtgevers tot stand te brengen. Ik wens u niet alleen veel leesgenot maar tevens zeer mooie eindejaarsfeesten toe.

Avant-Propos Cher collaborateur, chère collaboratrice, L’année 2013 a démarré lentement, sans doute à cause des rigueurs de l’hiver. Dès le début du printemps, nos chantiers ont repris à plein régime. Notre société peut être fière du beau chiffre d’affaires qu’elle a réalisé en 2013 ainsi que du carnet de commandes confortable qu’elle s’est constitué, tant en infra qu’en industrie et en bâtiment. Le but n’est pas d’énumérer tous les chantiers, mais je tiens à en citer certains : dans le port d’Anvers, nous avons vu se dessiner les contours du Waaslandsluis et à Bruxelles, se poursuivre, à un rythme soutenu, les travaux du projet Schuman-Josaphat. Le côté spectaculaire a été assuré par le poussage de deux ponts de 117 m sur le canal Albert à Merksem. A la division bâtiment, de prestigieux projets, tels le quartier général de l’OTAN, le connector à l’aéroport de Zaventem et les hôpitaux de Courtrai et Knokke, ont évolué jour après jour. En cours d’année, nous avons pu faire réceptionner de beaux projets par nos clients, entre autres quelques tronçons du RER, le tunnel ferroviaire du

“Nous ne tolérons pas les situations dangereuses sur les chantiers”. Liefkenshoek, le centre de services à Boom, les service-flats Militza à Bruges, les nouveaux bureaux pour FloréalGerminal, la résidence académique pour la VUB à Bruxelles ainsi que le bassin d’orage à Uccle. Toutes ces réalisations n’auraient pu se faire sans l’engagement de tous nos collaborateurs. Chaque personne au sein de notre organisation, de l’ouvrier au membre du comité de direction, a travaillé aux résultats que nous avons obtenus. Merci à tous. Le Koninklijke BAM Groep a néanmoins dû enregistrer un point négatif cette année. En tant qu’employeur, nous ne pouvons ni ne voulons accepter qui se produisent sur nos chantiers de graves accidents du travail, voire des accidents mortels. Nous ne tolérons pas les situations dangereuses sur les chantiers. Dans les années à venir, nous allons plus que jamais travailler à la prévention et développer une

culture ouverte en matière de sécurité, permettant à chacun d’interpeller l’autre sur son comportement, s’il est sûr mais surtout s’il est DANGEREUX ! Le fait que nous n’ayons eu aucun accident du travail avec incapacité d’avril à septembre prouve que le « zéro accident » est possible et je vous demande à tous, avec insistance, de prendre la résolution, du fond du cœur, de sécuriser votre environnement de travail l’année prochaine. Travailler en sécurité est votre choix ! Chers collaborateurs, chères collaboratrices, je vous remercie de votre engagement et de votre loyauté au cours de l’année écoulée et compte sur vous en 2014. Je peux déjà vous garantir un carnet de commandes bien rempli : à vous de réaliser nos projets avec enthousiasme, à l’entière satisfaction de nos clients. Je vous souhaite non seulement une bonne lecture mais aussi de très belles fêtes de fin d’année.

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PERSONEELSFEEST / FÊTE DU PERSONNEL

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SINTERKLAASFEEST / FÊTE DE SAINT NICOLAS

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GOED DOEL ACTIE - 2013 - La bonne action

Goed Doel 2013: BINNENHOF in Drongen In de Baarledorpstraat in DrongenBaarle opende Binnenhof - een secundaire school voor buitengewoon onderwijs - haar nieuwe vestiging. Het schooltje stond al een paar jaar leeg. Voordien was er een afdeling van de lagere school van Don Bosco gevestigd. Een grondige renovatie was dus noodzakelijk om er terug een volwaardige onderwijsinstelling van te maken. Leerkrachten en vrijwilligers van hoofdzakelijk CEI-De Meyer signatuur zetten hun schouder onder het project. Veel weekends hebben ze zich schilder of klusjesman gewaand. Stap voor stap werd het schooltje omgetoverd tot een aantrekkelijk en gastvrij leerlingenverblijf. Een pallet van frisse kleuren die contrasteren met het schoolmeubilair maakt het geheel nog charmanter. Het resultaat mag er zijn: Binnenhof zal een hartelijke ontmoetingsplaats worden met en voor kinderen. Binnenhof dankt alle werkkrachten van CEI-De Meyer en in het bijzonder de bewonderenswaardige en niet aflatende inzet van Griet.

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Bonne action 2013: BINNENHOF à Drongen Binnenhof a ouvert son nouvel établissement - une école secondaire pour l’enseignement spécialisé - dans la Baarledorpstraat à Drongen-Baarle. La petite école était inoccupée depuis plusieurs années déjà. Une partie de l’école primaire de Don Bosco y était établie par le passé. Une rénovation en profondeur était donc nécessaire pour pouvoir en faire à nouveau une école pleinement fonctionnelle. Les enseignants et des volontaires, principalement de CEI-De Meyer, se sont attelés à cette tâche. Ils se sont adonnés aux travaux de peinture et de bricolage pendant de nombreux weekends. Pas à pas, la petite école s’est convertie en un séjour agréable et convivial pour les élèves. Une palette de couleurs fraîches, contrastant avec le mobilier scolaire, rend l’ensemble encore plus attrayant. Le but est atteint: Binnenhof sera un lieu de rencontre chaleureux pour et avec les enfants. Binnenhof remercie les bénévoles de CEI-De Meyer et tout particulièrement Griet, dont elle a admiré la ténacité !

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OPENING / INAUGURATION

Opening Brandpunt in Boom

In aanwezigheid van minister-president Kris Peeters werd op dinsdag 2 juli 2013 het nieuw dienstencomplex aan het Van Cleemputplein ingehuldigd. Dat heet voortaan Brandpunt verwijzend naar de geografische ligging bijna pal in het centrum van de gemeente maar vooral het samenbrengen van clusters rond tewerkstelling, seniorenzorg, veiligheid en kinderopvang. Op termijn zal het dienstencomplex zo kunnen uitgroeien tot het sociale en maatschappelijke hart van Boom. “De manier waarop we hier rond de tewerkstellingszorg gaan samenwerken, is uniek in Vlaanderen,”, aldus OCMW-voorzitter Christel De Coninck. “Door de RVA, de VDAB, het VDABopleidingscentrum en het PWA samen te brengen , hopen we een voorbeeld te worden over hoe samenwerking kan leiden tot een lokaal tewerkstellingsbeleid.” Daarnaast krijgen ook het nieuwe zonecommissariaat voor de politiezone Rupel en 63 assistentiewoningen die in nauw verband staan met het WZC Den Beuk een plaats in het complex. Een gedeelte van het gebouw is integraal voorbehouden voor activiteiten die verband houden met kinderen en kinderopvang: Kind & Preventie, de buitenschoolse kinderopvang (start eind juli) en het nieuw kinderdagverblijf “De Troetelboom”. Ook de administraties van financiën, btw en kadaster en het vredegerecht verhuizen naar het dienstencomplex.

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Inauguration du Brandpunt à Boom Le nouveau complexe de services de la place Van Cleemput a été inauguré le mardi 2 juillet 2013 en présence du ministre-président Kris Peeters. Ce complexe porte le nom de Brandpunt (Centre) pour faire référence à sa situation géographique pratiquement au cœur de la commune mais surtout au regroupement de différents pôles concernant l’emploi, les soins aux personnes âgées, la sécurité et la garde d’enfants. A terme, ce complexe deviendra le centre social de Boom. « La manière dont nous allons collaborer dans le cadre de ce projet est unique en Flandre » précise la présidente du CPAS, Christel De Coninck. « En regroupant le CPAS, le VDAB, le centre de formation du VDAB et le PWA, nous espérons devenir un exemple de collaboration pouvant mener à une politique d’emploi locale ».

les enfants à une garderie de Kind & Preventie, une garderie extra scolaire (démarre fin juillet) et une nouvelle garderie de jour «De Troetelboom». Ce complexe abritera également l’administration des finances, de la TVA, du cadastre, de même que la justice de paix.

Un nouveau commissariat pour la zone de police du Rupel et 63 logements avec assistance dépendant du centre d’hébergement et de soins Den Beuk trouveront leur place dans ce complexe. Une partie du bâtiment est totalement réservée aux activités concernant

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OPENING / INAUGURATION

Opening / Inauguration VUB

Foto’s: façades/ interieur kamers / Rector Paul De Knop met Paul Depreter en John Van Vooren, beide oud-studenten van VUB. Photos : façades / intérieur des chambres / Le recteur Paul De Knop avec Paul Depreter et John Van Vooren, tous deux anciens étudiants à la VUB.

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Vrijdag 11 oktober 2013 om 14 uur (een aantal uurtjes voor de Rode Duivels hun ticket naar Brazilië in de wacht sleepten) openingszitting met toespraken van onder anderen rector Paul De Knop. ‘I had a dream’, zo begon rector Paul De Knop met de legendarische woorden van Martin Luther King zijn speech bij de opening van de U-residence (University Residence). ‘En mijn droom is eindelijk uitgekomen’. “Wij hebben een zeer rijke traditie op het vlak van topsport. Ik kan dus met enige fierheid vooruitblikken op alle mooie dingen die hier gaan gebeuren.” De Vrije Universiteit Brussel heeft er een pareltje bij. De multifunctionele U-residence biedt binnen- en buitenlandse studenten, professoren maar ook (top)sportverenigingen de mogelijkheid om te overnachten. De 92 kamers zijn bestemd voor korte en lange

verblijven. In 63 tweepersoonskamers zullen internationale studenten hun intrek kunnen nemen. Er wordt gemikt op 5900 overnachtingen per jaar. Het nieuwe complex bevat ook een Lab voor Inspanning en Topsport en een afdeling Kinetiek voor alles wat o.a. met revalidatie te maken heeft. De kostprijs van het project schommelt rond de 13,5 miljoen euro, bijna volledig bekostigd door de privésector. Studenten betalen per maand € 450 voor een kamer in het VUB-hotel. Vendredi 11 octobre 2013 à 14 h (quelques heures avant que les Diables Rouges emportent leur ticket pour le Brésil) : cérémonie d’inauguration avec entre autres un discours du recteur Paul De Knop ‘I had a dream’. Avec ces mots légendaires de Martin Luther King, le recteur Paul De Knop entamait son discours

lors de l’inauguration de la résidence U (University Residence). ‘ Et mon rêve s’est finalement réalisé’. ‘Nous avons une riche tradition dans le domaine du sport d’élite. C’est donc avec fierté que je m’imagine tous les exploits qui vont se réaliser à cet endroit.’ La Vrije Universiteit Brussel a maintenant un atout supplémentaire. La U-résidence multifonctionnelle offre non seulement aux étudiants belges, étrangers et professeurs mais également aux clubs sportifs (d’élite) la possibilité de loger. Le nouveau complexe comprend e.a. un Labo pour l’Effort et le Sport d’Elite ainsi qu’un département Kinétique reprenant tous les soins de revalidation. Le prix de ce projet s’élève à environ 13,5 mio d’euros, financé pour la plus grande partie par le secteur privé. Les étudiants paient € 450 / mois pour une chambre.

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OPENING / INAUGURATION

Opening van het nieuw vakbondshuis

Het vakbondhuis van De Algemene Centrale abvv in de Watteeustraat in Brussel werd volledig gerenoveerd. Het gebouw geeft onderdak aan de gewestelijke afdeling Brussel-Vlaams Brabant en aan de directie van de Floreal Group en van de ISTO (International Social Tourism Organisation). Tegelijk beschikt het over volledig uitgeruste vergaderzalen voor het vakbondswerk. De feestelijke opening van het vakbondshuis vond plaats op 7 november 2013. Er waren toespraken van René Van Cauwenberghe, voorzitter van De Algemene Centrale abvv, Brussel-Vlaams Brabant en van Alain Clauwaert, voorzitter van De Algemene Centrale abvv.

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De directie van CEI-De Meyer was vertegenwoordigd door bestuurder financieel directeur Guido De Cock en directeur gebouwen ir. John Van Vooren. Ook de werfuitvoerders waren present: hoofdprojectleider Rudy Van Laeken, projectleider Steven Van de Velde en werfleider Joeri Dockx. En of ze fier waren op hun realisatie!

Inauguration de la nouvelle maison syndicale La maison syndicale de La Centrale Générale fgtb de la rue Watteeu à Bruxelles a été entièrement rénovée. Le bâtiment accueille le section régionale Bruxelles-Vlaams Brabant, ainsi que la direction du Floreal Group et de l’OITS (Organisation Internationale du Tourisme Social). Il dispose aussi de salles de réunion entièrement équipées pour le travail syndical. L’inauguration de la maison syndicale a eu lieu le 7 novembre 2013. René

Van Cauwenberghe, président de la Centrale Générale fgtb BruxellesVlaams Bravant et Alain Clauwaert, président de la Centrale générale fgtb ont prononcé un discours à cette occasion.

projet, Steven Van de Velde et le chef de chantier, Joeri Dockx et ils n’étaient pas peu fiers de leur réalisation !

La direction de CEI-De Meyer était représentée par Guido De Cock, administrateur directeur financier et John Van Vooren, directeur bâtiment. Le personnel d’exécution était également présent: le chef de projet principal, Rudy Van Laeken, le chef de

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Blauwe Toren Brugge / Bruges

In Brugge is CEI-De Meyer sinds begin 2012 bezig met de aanleg van het nieuw kruisingsviaduct “Vertakking Blauwe Toren” voor Infrabel. Dit viaduct moet het spoorverkeer tussen Brugge en de kust verbeteren om enigszins de haven van Zeebrugge beter bereikbaar te maken voor vrachtverkeer en anderzijds de toeristische badplaatsen vlotter bereikbaar te maken voor reizigerstreinen. Omwille van de bouw boven en naast in dienst zijnde sporen is de werf in

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verschillende fases opgedeeld. Nu zijn de werken zo ver gevorderd dat de 21 voorgespannen brugdekken gemonteerd kunnen worden. De dekken (150Ton per stuk) werden geproduceerd bij Betonson in Nederland en worden over de weg aangevoerd tot in Brugge waar ze met twee telescoopkranen geplaatst worden. De montage is geconcentreerd over twee weken waaronder twee weekends met volledige buitendienststelling.

Op 5 december 2013 worden de laatste dekken geplaatst waarna het viaduct verder afgewerkt wordt met dienstpaden in overkraging, bovenleidingportieken, waterdichting, leuningen, etc… Naast het viaduct omvat het project ook verschillende andere kunstwerken ter verbetering van het spoorverkeer.

ir. Thomas Desmarez

A Bruges, CEI-De Meyer est occupée depuis le début 2012 à construire un nouvel échangeur ferroviaire (Vertakking Blauwe Toren) pour Infrabel. Cet échangeur doit faciliter le trafic entre Bruges et la côte et rendre plus aisé l’accès du port de Zeebruges au transport de fret, de même qu’améliorer le parcours des touristes vers les stations balnéaires. Le chantier se déroule en plusieurs phases à cause des travaux qui sont réalisés au-dessus et à côté de voies en

service. Les travaux ont si bien avancé que 21 tabliers de ponts précontraints peuvent être montés. Les tabliers (150 tonnes par pièce) ont été fabriqués par Betonson aux Pays-Bas et ont été amenés à Bruges où ils ont été placés à l’aide de deux grues télescopiques. Le montage est concentré sur deux semaines, dont deux week-ends de mise hors service complète. Le 5 décembre 2013, les derniers tabliers seront placés. Le viaduc sera ensuite parachevé : routes de

desserte, portiques de caténaires, étanchéisation, garde-corps, etc … En plus du viaduc, le projet comprend différents ouvrages d’art destinés à améliorer le trafic ferroviaire.

ir. Thomas Desmarez

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WERVEN / CHANTIERS

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1) Brussel-Bruxelles : ACLVB/CGSLB, bouw van een kantoor- en appartementsgebouw / construction d’un immeuble de bureaux et d’appartements 2) Anderlecht : BARA, transformatie bestaand gebouw naar 18 appartementen / transformation d’un immeuble existant en 18 appartements 3) Duffel : brandweerkazerne / caserne de pompiers 4) Zaventem: Brussels Airport, Connector: bouwen van een verbindingsgebouw / construction d’un vaste bâtiment de liaison 5) Leuven-Louvain: Dijledal, bouwen van 69 appartementen, kantoor- en handelsruimtes / construction de 69 appartements, bureaux et espaces commerciaux 6) Evere: renovatie van een woontoren / rénovation d’un tour d’habitation

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7) Antwerpen - Anvers: Kennedy-spoortunnel, plaatsen van brandwerende beplating / placement des plaques de protection contre le feu 8) Gent – Gand: UGent - campus Ledeganck, renovatie hoogbouw / rénovation d’un immeuble tour 9) Merksem: vernieuwen van de spoorbruggen over het Albertkanaal, de Merksemsestraat en de IJzerlaan en verbreding van het Albertkanaal / renouvellement des ponts ferroviaires sur le canal Albert, la Merksemsestraat et la IJzerlaan et élargissement du canal Albert 10) Brugge -Bruges: Militza, nieuwbouw van 131 assistentiewoningen / construction de 131 logements avec assistance 11) Ranst – Oelegem: Albertkanaal verhogen van brug A21/E34 / Canal Albert rehaussement d’un pont sur l’A21/34

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CHANTIERS / WERVEN

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12) Rixensart: Gewestelijk Expresnet (GEN) / Réseau Express Régional (RER) 13) Schaarbeek – Schaerbeek: (L26: Schaarbeek-Halle/Schaerbeek-Hal) vernieuwen van de brugdekken / renouvellement des tabliers 14) Mechelen – Malines: L25: bypass 15) Beveren: Deurganckdoksluis – Ecluse Deurganckdok 16) Koksijde (Wulpen): renovatie waterzuiveringsinstallatie / rénovation station d’épuration 17) Vilvoorde - Vilvorde: Zenne - La Senne -bouwen van een brug – construction d’un pont

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18) Drongen (Gent – Gand): aanleg derde en vierde spoor tussen Gent St.Pieters en Landegem / placement des 3ème et 4ème voies entre Gand St.Pierre et Landegem 19) Deinze: station – gare: onthaalproject – projet d’acceuil, ophoging van de perrons / rehaussement des quais 20) Schaarbeek – Schaerbeek : project – projet Schuman-Josaphat 21) Knokke-Heist: AZ Zeno, bouwen van ziekenhuis / construction d’un hôpital 22) Evere : NAVO-OTAN, bouwen van een nieuwe hoofdzetel / construction du nouveau quartier général 23) Melsele: bouw van een woonzorgcentrum / construction d’un centre de séjour

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BAM WERELDWIJD De zustermaatschappijen van CEI-De Meyer: een beknopt overzicht van opdrachten en weetjes uit de tweede jaarhelft 2013 De gemeente Utrecht heeft BAM Infratechniek Mobiliteit en Siemens Nederland in combinatie opdracht verleend voor de aanleg van verkeers- en tunneltechnische installaties in de Stadsbaantunnel Leidsche Rijn. De opdracht van ruim € 11,5 miljoen omvat tevens het onderhoud gedurende een periode van drie jaar. De Stadsbaantunnel wordt momenteel gebouwd naast de huidige A2-tunnel bij Utrecht. De tunnel is 495 meter lang en 22 meter breed en wordt naar verwachting in de tweede helft van 2015 opengesteld voor het verkeer. Boven de tunnel komt bebouwing en een spoorlijn. Bijzonder aspect is de toegang via de tunnel tot het zogenoemde expeditiehof, van waaruit de ondergrondse bevoorrading van een winkelgebied plaatsvindt.

BAM International, de werkmaatschappij van Koninklijke BAM Groep actief buiten Europa, heeft de herstelwerkzaamheden voltooid van een 220 kilometer lang tracé van de TANZAM Highway, een belangrijke verkeersader in Oost-Afrika. De weg is van grote betekenis als verbinding van de haven en de luchthaven van Dar es Salaam met het Tanzaniaanse binnenland en de buurlanden. BAM International heeft samen met de Deense partner Per Aarsleff de TANZAM-snelweg tussen Iyovia en Mafinga gerenoveerd voor een contractsom van € 134 miljoen. Naast herstel en versterking van de rijbaan, zijn vluchtstroken en rijbanen om klimmend langzaam verkeer te passeren, aangelegd, waardoor de verkeersveiligheid aanzienlijk is

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verbeterd. Ook in steden, dorpen en onoverzichtelijke locaties zijn maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verhogen. Tot de werkzaamheden behoorden tevens de bouw van een weegbrugstation en het aanbrengen van bewegwijzering, wegbelijning en vangrails. Het project is financieel mede mogelijk gemaakt door de Deense overheid.

De gemeente LeidschendamVoorburg heeft BAM Utiliteitsbouw bv regio Den Haag opdracht gegeven voor de renovatie van het monumentale Raadhuis, alsmede voor renovatie en uitbreiding van het stadskantoor. Met de realisering van beide projecten is een opdrachtsom gemoeid van ruim € 14 miljoen. BAM Utiliteitsbouw werkt in de komende maanden het ontwerp verder uit. BAM zal in januari starten met de bouwwerkzaamheden en die naar verwachting in december 2014 afronden. Het monumentale Raadhuis is in 1940 gebouwd naar ontwerp van de bekende

Nederlandse architect A.J. Kropholler (1881-1973), die geldt als een van de voormannen van de traditionalistische architectuurstroming. De projectaanbieding van BAM Utiliteitsbouw behaalde de beste EMVIscore (Economisch Meest Voordelige Inschrijving). BAM Utiliteitsbouw scoorde vooral hoog op kwaliteit (plan van aanpak, planning en presentatie).

Wayss & Freytag Ingenieurbau heeft van openbaarvervoerbedrijf Hamburger Hochbahn AG de opdracht gekregen voor de bouw van een 230 meter lange keer- en opstelplaats voor voertuigen van U-Bahnlijn 4. De opdrachtsom bedraagt € 21 miljoen. De werkzaamheden nabij de ondergrondse halte HafenCity worden uitgevoerd in open bouwwijze en maken deel uit van de verlenging van de metrolijn. Wayss & Freytag Ingenieurbau zal het project naar verwachting in het voorjaar van 2015 voltooien.

BAM Swiss heeft in en nabij Zürich twee opdrachten ontvangen met een gezamenlijke waarde van circa € 28 miljoen. In de gemeente Dietikon, even ten westen van Zürich, realiseert BAM Swiss in opdracht van Halter Entwicklungen AG uit Zürich het wooncomplex Limmat Tower. Het project in het nieuwe stadsdeel Limmatfeld omvat de bouw van een parkeergarage, een honderd meter hoge woontoren met 107 appartementen en een gebouw met 120 ouderen- en zorgwoningen. De opdrachtsom bedraagt circa € 15 miljoen (CHF 18,6 miljoen). De werkzaamheden begonnen in september en worden naar verwachting in december 2014 afgerond. Het ontwerp is van Huggenbergerfries Architekten AG uit Zürich. Voor Swiss Life Versicherungs AG bouwt BAM Swiss in Zürich het kantorencomplex Tic Tric Trac, bestaande uit een ondergrondse parkeergarage van twee lagen met daarboven twee kantoren van zes bouwlagen en een kantoor van tien bouwlagen. Het totaal bruto-vloeroppervlak bedraagt 51.000 m². Het project – opdrachtsom ruim € 13 miljoen (CHF 16,8 miljoen) – wordt gebouwd naar een ontwerp van Baumschlager Eberle Architekturbüro uit Vaduz en wordt naar verwachting in december 2014 voltooid.

BAM Deutschland AG heeft in korte tijd vier nieuwe bestellingen binnengehaald met een gezamenlijke contractwaarde van meer dan € 110 miljoen. In Berlijn-Friedrichshain realiseert BAM Deutschland in opdracht van Archigon Projektentwicklung & Baubetreuung GmbH het woon- en winkelcomplex

PolygonGarden. Het project omvat 132 appartementen, verdeeld over zeven woonlagen, en zes winkeleenheden, alsook een parkeerkelder voor circa vijftig auto’s. De projectnaam refereert aan het gevelbeeld met veel hoeken en vlakken, ontworpen door HKA Hastrich Keuthage Architekten te Berlijn. BAM Deutschland zal het project begin 2015 opleveren. In Frankfurt is BAM Deutschland gestart met de bouw van het kantoor voor de stedelijke dienst Openbare werken (Strassenbau- und Grünflächenamt der Stadt Frankfurt). Het uiterst duurzame kantoor heeft een brutovloeroppervlakte van ruim 28.000 m2 en biedt ruimte aan circa zeshonderd medewerkers. Het gebouw beschikt over een kelderverdieping met parkeerplaatsen en technische ruimten en zes kantoorverdiepingen. Het kantoor is ontworpen door architectenbureau Schneider + Schumacher. In Rastatt (gelegen aan de Rijn, tussen Karlsruhe en Straatsburg) realiseert BAM Deutschland het winkelcentrum SchlossGalerie (met kantoor- en parkeerruimte) in opdracht van CharterHaus Real Estate GmbH. SchlossGalerie is gesitueerd in de hoofdstraat van de Zuid-Duitse stad. Inmiddels is 85 procent van de winkelruimten verhuurd. Naar

verwachting is het project begin 2015 gereed. Het architectonisch ontwerp is van de hand van Kühnl & Schmidt Architekten uit Karlsruhe en van het Nederlandse bureau Hoogstad Architectuur en Stadsontwerp uit Driebergen. BAM Sports – dochteronderneming van BAM Deutschland – start in januari met de bouw van het voetbalstadion Arena Regensburg. Regensburg ligt in het midden van de Zuid-Duitse deelstaat Beieren. Het stadion voor meer dan 15.000 toeschouwers wordt vanaf medio 2015 de thuisbasis van SVV Jahn, dat momenteel uitkomt in de derde liga. Het stadion is ontworpen door architect Stefan Nxdorf van agn Niederberghaus & Partner GmbH en bestaat uit vier vrijstaande tribunes met een markante rode gevel.

BAM International heeft in Lumut, Maleisië, de hoofdstructuur voltooid van de steiger voor de overslag van ijzererts voor de Braziliaanse mijnbouwonderneming Vale. BAM realiseerde de steigerconstructie in joint venture met de Australische partner McConnell Dowell en de Maleisische bouwonderneming SYS. De steiger bestaat uit een

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1.800 meter lange aanbrug met een haakvormig overslagplatform voor de import van ijzererts. De opleverdatum is ruim binnen de contractueel overeengekomen datum. Momenteel richt het team zich op de bouw van een exportplatform, dat naar verwachting eind januari 2014 gereed zal zijn. De steiger wordt door Vale gebruikt voor de overslag van ijzererts, dat afkomstig is uit de Braziliaanse mijnen van de onderneming en wordt gedistribueerd in Azië. Deze Maleisische locatie speelt een belangrijke rol bij het versterken van de positie van Vale op de Aziatische markt.

BAM Construct UK heeft van de Britse spoorwegbeheerder Network Rail opdracht gekregen voor de bouw van een regionaal controlecentrum in Basingstoke, ten zuidwesten van Londen. Met de opdracht is een bedrag gemoeid van circa € 35 miljoen. Het project omvat de realisering van een gebouw van drie verdiepingen met een totaal vloeroppervlak van ruim 13.000 m². Behalve het controlecentrum omvat het gebouw, dat zal voldoen aan duurzaamheidskeurmerk BREEAM Very Good, kantoorruimten en trainingsfaciliteiten voor spoorgerelateerde werkzaamheden. Tot het project behoort ook de bouw van een zestig meter lange voetgangersbrug over de sporen. Deze wordt gerealiseerd door BAM Nuttall. Naar verwachting wordt het project in november 2014 voltooid.

BAM International ontving een bestelling van ruim € 20 miljoen (US$ 28,5 miljoen) voor de sloop van het huidige ambassadegebouw van de Verenigde Staten van Amerika

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in Jakarta, alsmede voor de grond- en funderingswerken en de ruwbouw van het nieuwe ambassadegebouw. BAM treedt op als onderaannemer van BL Harbert International uit Birmingham, Alabama, die de nieuwe ambassade als design-and-build-contract uitvoert voor het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse zaken (US Department of State - Bureau of Overseas Buildings Operations). BAM is inmiddels op de bouwplaats van start gegaan en zal de werkzaamheden in het tweede kwartaal van 2015 afronden. Het project omvat de totstandkoming van een 47.000 m2 groot complex op het huidige ambassadeterrein. De ambassade bevindt zich in het historische centrum van Jakarta, te midden van diverse overheidsgebouwen. Na voltooiing biedt het complex hoogwaardige werkruimte aan de circa 1.300 ambassademedewerkers. Het omvat een kantoortoren van tien verdiepingen met aangrenzende woonruimte voor de mariniers, verantwoordelijk voor de veiligheid, alsook een meerlaagse parkeergarage.

Een consortium, gevormd door Van Oord en BAM International, heeft opdracht verworven voor het ontwerp en de bouw van fase 2A van de nieuwe containerterminal voor APM Terminals in Moín, Costa Rica. De totale contractwaarde bedraagt € 340 miljoen, vrijwel gelijkelijk verdeeld tussen Van Oord en BAM International. Het consortium zal dit project in ongeveer drie jaar voltooien. Het consortium is verantwoordelijk voor de aanleg van de nieuwe terminal en de vaarweg. De werkzaamheden omvatten voor Van Oord de bouw van een 1,5 kilometer lange golfbreker van rotsblokken, landaanwinning ter

grootte van 40 hectare, evenals de grondverdichting van dit terrein en het uitbaggeren van het toegangskanaal en de zwaaikom. Van Oord zal een sleephopperzuiger, een cutterzuiger en materieel voor het installeren van steen inzetten. BAM International verzorgt de bouw van de 650 meter lange kademuur, evenals de terreinverharding, bijbehorende gebouwen en alle nutsvoorzieningen.

BAM Sports – de in stadionbouw gespecialiseerde dochteronderneming van BAM Deutschland AG – ontving de opdracht voor de vernieuwing van ‘Stadion an der Gellertstraße’ in Chemnitz, dat dient als thuisbasis van voetbalclub Chemnitzer FC. Chemnitz ligt in de deelstaat Saksen, nabij de grens met de Tsjechische Republiek. De opdracht omvat sloop van het uit 1934 daterende stadion en de naastgelegen bebouwing en nieuwbouw van een stadion voor 15.000 toeschouwers met horeca-, kantoor- en winkelruimten. De contractwaarde bedraagt meer dan € 23 miljoen. Het sportveld met veldverwarming en sproeisysteem blijft behouden. BAM Deutschland realiseert het project, terwijl dit veld bespeelbaar blijft. Het nieuwe stadion is ontworpen door architect Stefan Nxdorf van agn Niederberghaus & Partner GmbH. BAM Sports realiseert in samenwerking met deze architect tevens het voetbalstadion Arena Regensburg, dat medio 2015 gereed zal zijn.

Aqaba Development Corporation (ADC) heeft BAM International opdracht verleend voor het ontwerp en de bouw van Aqaba New Liquefied Natural Gas (LNG) terminal, achttien kilometer ten zuiden

van Aqaba. De contractsom bedraagt circa € 47 miljoen. Het project omvat het ontwerp en de bouw van een LNGsteiger met afmeerfaciliteit, alsmede alle installatietechnische, engineeringen leidingwerkzaamheden. BAM International zal het project met de lokale joint-venturepartner MAG Engineering & Contracting Co. realiseren in een periode van vijftien maanden. Het bouwkundig ontwerp wordt verzorgd door het waterbouwkundig ingenieursbureau van BAM. De LNG-terminal maakt deel uit van de plannen van ADC voor Aqaba ‘s Energy Ports. In opdracht van de Jordaanse overheid ontwikkelt ADC de brandstofoverslagfaciliteiten om de energieproductie te garanderen door een constante toevoer van brandstoffen, zoals olie, LNG en LPG. BAM heeft onlangs de uitbreiding van Aqaba Container Terminal (voor APMT en ADC), net ten noorden van de nieuwe LNG-terminal, voltooid. Deze terminal vormt een belangrijke stap in de verdere economische belangrijke ontwikkeling van Jordanië. Verder zuidelijk bouwt BAM momenteel de kademuur (gereed begin 2014) voor het Aqaba New Port-project, waarmee – in lijn met het economisch masterplan van het land – een tweede haven tot stand komt.

Interbuild nv ontving drie bestellingen voor het bouwen van appartementencomplexen met een gezamenlijke contractwaarde van € 33 miljoen. In Antwerpen realiseert Interbuild in opdracht van projectontwikkelaar Gands de Residentie Melopee (totale vloeroppervlakte 4.550 m2). Het betreft een project van 32 luxe-appartementen met een, twee of drie slaapkamers boven een drielaagse, ondergrondse

parkeergarage. Residentie Melopee is gesitueerd op de kop van ‘het Eilandje’ aan de Rijnkaai met uitzicht op de Schelde, in de directe omgeving van het MAS. Melopee (ritmisch gezang) is de titel van een gedicht van de Antwerpse schrijver Paul van Ostaijen. Het ontwerp van Crepain Binst Architecture uit Antwerpen wordt gekenmerkt door een witte betonnen structuur met veel glas. Het woonkarakter wordt versterkt door de uitpandige terrassen, waaraan de gevel dynamiek ontleent. Ten zuiden van het stadscentrum van Antwerpen – en eveneens pal naast de Schelde – brengt Interbuild het project Nieuw Zuid tot stand. Opdrachtgever is projectontwikkelaar Triple Living. Nieuw Zuid omvat 77 appartementen (meer dan 15.000 m2), die zijn ondergebracht in een gebouw dat twee architectonische visies verenigt. De Schelde-zijde is ontworpen door het Antwerpse bureau Poponcini & Lootens ir architecten bvba (Polo Architects). Aan de zijde Van der Sweepstraat-Waalsekaai ontwierp Atelier Kempe Thill (Rotterdam) 32 wintertuinappartementen. Onder het appartementencomplex ligt een parkeergarage.

In Bilzen bouwt Interbuild het appartementencomplex Belisa. Opdrachtgever is Skyline Limburg, een zusteronderneming van Skyline Europe, de grootste residentiële ontwikkelaar in het Brussels hoofdstedelijk gewest. Belisa (de Romeinse naam van Bilzen) telt 98 appartementen boven een ondergrondse parkeergarage (13.200 m2). De een-, tweeen driekamerappartementen hebben alle ruime terrassen met uitzicht op de groene woonomgeving. Het prijswinnende ontwerp is van de hand van de Antwerpse architecte Christine Conix, die onder meer naam maakte met het ontwerp van het Belgische paviljoen op de Expo 2010 in Shanghai.

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BAM PARTOUT DANS LE MONDE Les sociétés sœurs de CEI-De Meyer : un aperçu des missions et détails intéressants du second semestre de 2013. La commune d’Utrecht a confié à BAM Infratechniek Mobiliteit et Siemens Nederland une mission conjointe portant sur l’aménagement d’installations routières et d’installations techniques de tunnels dans le Stadsbaantunnel Leisdche Rijn. La mission, dont le montant s’élève à environ 11,5 millions d’euros, entend également l’entretien des infrastructures durant une période de trois ans. Le Stadsbaantunnel est actuellement en construction à côté de l’actuel tunnel A2 à Utrecht. Le tunnel mesure 495 mètres de long pour 22 mètres de large et son ouverture à la circulation est attendue pour le second semestre de 2015. Au-dessus de celui-ci viendront s’ajouter des bâtiments et une voie ferrée. L’une des particularités du projet est l’accès via le tunnel à ce que l’on appelle la cour d’expédition, d’où s’effectue en soussol l’approvisionnement d’un espace commercial.

BAM International, la filiale de Koninklijke BAM Groep active en dehors de l’Europe, a terminé les travaux de rénovation d’un tracé de 220 kilomètres de long du TANZAM Highway, une artère importante en Afrique de l’Est. Cette route a une signification importante car elle constitue le point de liaison entre le port et l’aéroport de Dar es Salaam, et l’arrière-pays tanzanien et les pays limitrophes. En collaboration avec son partenaire danois Per Aarsleff, BAM International a rénové l’autoroute TANZAM reliant lyovia et Mafinga dans le cadre d’un

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contrat dont le montant s’élève à 34 millions d’euros. Outre la réparation et le renforcement de la chaussée, des bandes d’arrêt d’urgence et des chaussées sont construites afin de permettre le dépassement des convois lents, ce qui a significativement amélioré la sécurité routière Des mesures sont également prises dans les villes, les villages et les endroits offrant une faible visibilité afin d’augmenter la sécurité routière. Les travaux comprenaient également la construction d’une station de pont-bascule et la mise en place de signalisations, de marquages au sol et de rails de sécurité. C’est aussi grâce aux autorités danoises que le projet fut rendu possible.

La commune de Leidschendam-Voorburg a chargé BAM Utiliteitsbouw bv regio Den Haag de rénover le monumental hôtel de ville et les bureaux du conseil municipal, et de s’occuper de l’extension de ces derniers. Pour la réalisation des deux projets, quelque 14 millions d’euros sont en jeu. Dans les mois à venir, BAM Utiliteitsbouw

continuera de travailler sur le projet. BAM débutera au mois de janvier les travaux de construction et ceux-ci devraient, selon les prévisions, prendre fin au mois de décembre 2014. Le monumental hôtel de ville fut construit en 1940 selon un projet du célèbre architecte hollandais A.J. Kropholler (1881-1973), qui compte parmi les chefs de file du courant architectural traditionaliste. L’offre de projet de BAM Utiliteitsbouw a obtenu le meilleur score EMVI (l’offre la plus avantageuse sur le plan économique). BAM Utiliteitsbouw a obtenu un score particulièrement élevé en termes de qualité (plan d’approche, planification en présentation).

Wayss & Freytag Ingenieurbau a été mandaté par l’entreprise de transports publics Hamburger Hochbahn AG pour la construction d’un point de virage et de stockage de 230 mètres de long pour les véhicules de l’U-Bahnlijn 4. Le montant de la mission s’élève à 21 millions d’euros. Les

travaux effectués à proximité de l’arrêt sous-terrain HefenCity sont effectués selon un mode de construction ouvert et font partie de la prolongation de la ligne de métro. Wayss & Freytag Ingenieurbau devrait, selon les prévisions, terminer le projet au printemps 2015.

BAM Swiss s’est vu confier à Zurich et dans ses environs deux missions pour une valeur totale de 28 millions d’euros environ. Dans la commune de Dietikon, un peu à l’ouest de Zürich, BAM Swiss a réalisé pour le compte de Halter Entwicklungen AG de Zürich le complexe résidentiel Limmat Tower. Le projet dans le nouveau quartier de Limmatfeld comprend la construction d’un parking, d’une tour résidentielle de cent mètres de haut comprenant 107 appartements et d’un immeuble de 120 logements pour personnes âgées et centres de soin. Le montant de la mission s’élève à quelque 15 millions d’euros (18,6 millions de francs suisses) Les travaux ont commencé au mois de septembre et se termineront, selon les prévisions, au mois de décembre 2014. Huggenbergerfries Architekten AG de Zürich est à l’origine de ce projet. BAM Swiss à Zürich a construit pour Swiss Life Versicherungs AG le complexe de bureaux Tic Tric Trac, comprenant un parking souterrain à deux étages au-dessus duquel se trouvent deux bureaux de six étages et un bureau de dix étages. La surface au sol totale brute est de 51.000 m². La construction, pour un montant de quelque 13 millions d’euros (16,8 millions de francs suisses), repose sur un projet de Baumschlager Eberle Architekturbüro de Vaduz et doit, selon les prévisions, prendre fin au mois de décembre 2014.

BAM Deutschland AG a décroché en peu de temps quatre nouvelles commandes pour un contrat d’une valeur totale de plus de 110 millions d’euros. À la demande d’Archigon Projektentwicklung & Baubetreuung GmbH, BAM Deutschland a réalisé à Berlin-Friedrichshain le complexe résidentiel et commercial PolygonGarden. Le projet comporte 132 appartements, répartis sur sept étages, six unités commerciales, et un parking souterrain pouvant accueillir environ cinquante voitures. Le nom du projet fait référence à la sculpture de façade aux nombreux coins et facettes, conçue par HKA Hastrich Keuthage Architekten à Berlin. BAM Deutschland présentera le projet au début de l’année 2015 À Francfort, BAM Deutschland a commencé la construction du bureau du service communal des travaux publics (Strassenbau- und Grünflächenamt der Stadt Frankfurt). Ce bureau des plus durables présente une surface au sol totale brute de quelque 28.000 m2 et peut accueillir environ 600 employés. Le bâtiment dispose d’un sous-sol offrant des places de parking, des locaux techniques et six étages de bureaux. Le bureau est conçu par le bureau d’architectes Schneider + Schumacher.

À Rastatt (situé le long du Rhin, entre Karlsruhe et Strasbourg), BAM Deutschland a réalisé le centre commercial SchlossGalerie (avec un espace de bureau et de parking) pour le compte de CharterHaus Real Estate GmbH. SchlossGalerie est situé dans la rue principale de la ville d’Allemagne méridionale. Entre-temps, 85 % des espaces commerciaux sont loués. Le projet devrait être finalisé selon les prévisions au début de l’année 2015. Le projet architectonique est signé de la main de Kühnl & Schmidt Architekten de Karlsruhe et du bureau hollandais Hoogstad Architectuur et Stadsontwerp de Driebergen. BAM Sports (une filiale de BAM Deutschland) a débuté au mois de janvier la construction du stade de football Arena Regensburg. Regensburg se situe au centre de l’État fédéré d’Allemagne du sud, Beieren. À partir de mi 2015, le stade pouvant accueillir plus de 15.000 spectateurs sera le point d’attache du SVV Jahn, qui évolue actuellement en troisième division. Le stade est conçu par l’architecte Stefan Nxdorf d’agn Niederberghaus & Partner GmbH et se compose de quatre tribunes indépendantes présentant une façade rouge marquante.

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BAM International a achevé à Limut en Malaisie, la structure principale du wharf pour le transbordement de minerais de fer pour l’entreprise d’exploitation minière brésilienne Vale.

des travaux liés aux chemins de fer. Le projet comprend également la construction d’une passerelle pour piétons de soixante mètres de long audessus des voies. Celui-ci est réalisé par BAM Nuttall.

BAM a réalisé la construction du wharf en entreprise commune avec le partenaire australien McConnel Dowell et l’entreprise de construction malaisienne SYS. Le wharf est composé d’une passerelle de 1 800 mètres de long avec une plateforme de transbordement courbée pour l’importation de minerais de fer. La date de livraison reprise dans l’accord contractuel est parfaitement respectée. Actuellement, l’équipe se consacre à la construction d’une plateforme d’exportation, qui, selon les prévisions, devrait être terminée à la fin du mois de janvier 2014.

Selon les prévisions, le projet sera finalisé au mois de novembre 2014.

Le wharf est utilisé par Vale pour le transbordement de minerais de fer provenant des mines brésiliennes de l’entreprise et est distribué en Asie. Cette région de Malaisie joue un rôle important dans le renforcement de la position de Vale sur le marché asiatique.

BAM Construct UK s’est vu confié par le gestionnaire des chemins de fer britannique Network Rail la mission de construire un centre de contrôle régional à Basingstoke, au sud-ouest de Londres. Le montant de la mission s’élève à quelque 35 millions d’euros. Le projet comprend la réalisation d’un bâtiment de trois étages pour une surface totale de quelque 13 000 m². En plus du centre de contrôle, le bâtiment, qui satisfera au label de durabilité BREEAM Very Good, comprend des espaces de bureau et des installations de formation pour

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BAM International a reçu une commande de quelque 20 millions d’euros (28,5 millions de dollars américains) pour la démolition de l’actuelle ambassade des États-Unis à Jakarta, ainsi que pour les travaux de terrassement et de fondation, et pour les gros-œuvres de la nouvelle ambassade. BAM est intervenu en tant que soustraitant de BL Harbert International de Birmingham, Alabama, qui a réalisé la nouvelle ambassade dans le cadre d’un contrat de conception-réalisation pour le ministère américain des Affaires étrangères (US Department of State - Bureau of Overseas Buildings Operations). BAM a entre-temps débuté le chantier et terminera les travaux au deuxième trimestre 2015. Le projet comprend la réalisation d’un complexe de 47 000 m2 sur l’emplacement actuel de l’ambassade. L’ambassade est située dans le centre historique de Jakarta, au milieu de divers bâtiments administratifs. Une fois terminé, le complexe offrira un espace de travail de haute qualité aux quelque 1 300 employés de l’ambassade. Il comprend une tour de bureaux de 10 étages avec un espace résidentiel attenant pour les marines, responsables de la sécurité, ainsi qu’un parking à plusieurs étages.

Un consortium, formé par Van Oord et BAM International, s’est vu attribuer pour mission la conception et la construction de la phase 2A du nouveau terminal de conteneurs pour APM Terminals à Moín, au Costa Rica. La valeur totale du contrat s’élève à 340 millions d’euros, réparti pratiquement à parts égales entre Van Oord et BAM International. Le consortium terminera ce projet dans une période de trois ans environ. Le consortium est responsable de la construction du nouveau terminal et de la voie navigable. Pour Van Oord, les travaux consistent en la construction d’une digue de rochers de 1,5 kilomètre de long, de la poldérisation d’une surface de 40 hectares, ainsi que de la densification du terrain et du dragage du canal d’accès et du bassin d’évitage. Van Oord va utiliser une drague suceuse-porteuse, une drague suceuse à désagrégateur et du matériel pour l’installation de pierres. BAM International prend en charge la construction du mur de soutènement de 650 mètres de long, le renforcement du terrain, la construction des bâtiments y afférant et tous les équipement d’utilité publique.

BAM Sports (la filiale de BAM Deutschland AG spécialisée dans la construction de stades) a été chargée de la rénovation du « Stadion an der Gellertstraße » à Chemnitz, le fief du club de football Chemnitzer FC. Chemnitz se situe dans le quartier de Saksen, près de la frontière de la République tchèque. La mission comprend la démolition du stade datant de 1934 et des constructions adjacentes, et la nouvelle construction d’un stade pouvant accueillir 15 000 spectateurs avec des espaces horeca, des bureaux et des magasins. Le montant du contrat s’élève à plus de 23 millions d’euros.

Le terrain de sport avec chauffage du terrain et système d’arrosage est maintenu. BAM Deutschland réalise le projet, tout en maintenant le terrain praticable. Le nouveau stade est conçu par l’architecte Stefan Nxdorf d’agn Niederberghaus & Partner GmbH. En collaboration avec cet architecte, BAM Sports réalise également le stade de football Arena Regensburg, qui sera prêt à la mi 2015.

Aqaba Development Corporation (ADC) a fait appel à BAM International pour la conception et la construction du nouveau terminal de gaz naturel liquide (GNL), situé à dix-huit kilomètres au sud d’Aqaba. Le montant de la mission s’élève à 47 millions d’euros. Le projet comprend la conception et la construction d’un wharf GNL avec équipement d’amarrage, ainsi que tous les travaux techniques d’installation, d’ingénierie et de canalisations. BAM International va réaliser le projet en collaboration avec le partenaire d’entreprise commune local MAG Engineering & Contracting Co. dans une période de quinze mois. Le bureau d’ingénieurs hydrauliciens de BAM se chargera du projet de construction. Le terminal GNL fait partie des plans d’ADC pour Aqaba ‘s Energy Ports. À la demande des autorités jordaniennes, ADC conçoit les installations de transbordement de combustible afin de garantir la production d’énergie via un apport constant de carburants, tels que l’huile, le GNL et le GPL. BAM a récemment terminé l’extension de l’Aqaba Container Terminal (pour APMT et ADC), juste au nord du nouveau terminal GNL. Ce terminal constitue une étape important dans la poursuite du développement économique important de la Jordanie. Plus au sud, BAM construit actuellement le mur de

soutènement (prêt début 2014) pour le projet Aquaba New Port, avec lequel un deuxième port sera réalisé, en accord avec le plan économique global du pays.

Interbuild nv a reçu trois commandes pour la construction de complexes d’appartements dans le cadre d’un contrat d’une valeur totale de 33 millions d’euros. À la demande du promoteur immobilier Gands, Interbuild a réalisé à Anvers la Résidence Melopee (surface totale au sol de 4.550 m2). Il s’agit d’un projet comprenant 32 appartements de luxe avec une, deux ou trois chambres à coucher au-dessus d’un parking souterrain de trois étages. La Résidence Melopee est située au sommet de «het Eilandje» au Rijnkaai avec vue sur l’Escaut, dans les environs immédiats du MAS. Melopee (chanté en rythme) est le titre d’un poème de l’écrivain anversois Paul van Ostaijen. Le projet de Crepain Binst Architecture d’Anvers se caractérise par une structure en béton blanche avec beaucoup de verre. Le caractère résidentiel est renforcé par les terrasses extérieures, dont la façade ressort avec beaucoup de dynamisme.

Au sud du centre-ville d’Anvers (et juste à côté de l’Escaut également) Interbuild a réalisé le projet Nieuw Zuid. Le maître d’ouvrage est l’entrepreneur Triple Living. Nieuw Zuid comprend 77 appartements (plus de 14.000 m2) logés dans un bâtiment qui marie deux visions architectoniques. Le côté vers l’Escaut est conçu par le bureau anversois Poponcini & Lootens ir architecten bvba (Polo Architects). Du côté de la Van der SweepstraatWaalsekaai, l’Atelier Kempe Thill (Rotterdam) a conçu 32 appartements avec jardins d’hiver. Sous le complexe d’appartement se trouve un parking. À Bilzen, Interbuild construit le complexe d’appartements Belisa. Le maître d’ouvrage est Skyline Limburg, une filiale de Skyline Europe, le plus grand entrepreneur résidentiel de la région de Bruxelles-Capitale. Belisa (le nom latin de Bilzen) compte 98 appartements situés au-dessus d’un parking souterrain (13 200 m2). Les appartements à une, deux et trois chambres disposent tous d’une terrasse avec vue sur un environnement verdoyant. Le projet lauréat est conçu de la main de l’architecte anversois Christine Conix, qui s’est notamment fait connaître avec le projet du pavillon belge lors de l’Expo 2010 à Shanghai.

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VEILIGHEID / SÉCURITÉ

LONDON here we are! Brussel, woensdag 18 september. In de vroege ochtend verzamelden werfleiders van Infra en Gebouwen aan de Eurostarterminal in Brussel om de hogesnelheidstrein richting Londen te nemen waar een bezoek aan BAM-werven in de Britse hoofdstad op het programma stond. Doel van het bezoek was om bij onze Britse collega’s van BAM Nuttall kennis op te doen rond het veiligheidsaspect op de werf. Van alle BAM-bedrijven all over the world blijkt dat het Verenigd Koninkrijk koploper is inzake preventie en het toepassen van de veiligheidsvoorschriften op de werfsites. Bij aankomst in het station St.Pancras en via metro Farringdon werden we hartelijk ontvangen door Graham Hughes die ons meteen naar de werf loodste om het project voor te stellen. Het betreft een Joint Venture, genaamd BFK met als partners BAM – Ferrovial – Kier en behelst de aanleg van twee spoortunnels (Crossrail Western Tunnels) met een lengte van 6,4 km tussen Royal Oak Portal en Farringdon alsook de bouw van het nieuw Farringdon Crossrail Station. Vervolgens wist Steve White het gezelschap te bekoren met zijn uiteenzetting rond het veiligheids-, gezondheids- en welzijnsaspect van de werknemers. Dan was het tijd om de werfsites te bezoeken. In 3 groepen bezochten we de projecten Crossrail. Het viel iedereen op dat het er anders aan toe gaat dan op onze werven: alle arbeiders droegen correct hun pbm’s (persoonlijke beschermingsmiddelen), de werf is mooi afgeschermd, er zijn degelijke looppaden, betere randbeveiliging, de werf is net en ordelijk, de afficherings- en instructieborden zijn groot en duidelijk, bij potentiële en specifieke

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gevarenzones zijn er waarschuwingsstickers aangebracht en nog veel meer. Wat echter uitgesproken opviel was het aantal personen die permanent controleerden of alle activiteiten conform de geldende veiligheidsregels verliepen. Nà een korte lunchpauze werden enkele veiligheidsfilms getoond en gaf een verpleegster een uiteenzetting over haar cursussen die ze geeft aan het werfpersoneel. De dag werd afgesloten met een drink en een warme hap in een leuke Londense bar. Hoeft het vermeld dat er tijdens de terugreis stevig werd gediscussieerd over de belevenissen van de dag? Wat hiervan het resultaat is lees je verder in Etalage. Meer info over de projecten kan je vinden op: www.teambfk.co.uk (Joint Venture BFK) www.crossrail.co.uk (opdrachtgever Crossrail)

Bruxelles, mercredi 18 septembre. Tôt le matin, les chefs de chantier Infra et Bâtiment se sont rassemblés au terminal Eurostar à Bruxelles pour prendre le TGV en direction de Londres, afin de visiter les chantiers BAM de la capitale britannique. Le but de la visite était de s’informer auprès de nos collègues anglais de BAM Nuttall des aspects « sécurité » sur leurs chantiers. De tous les pays de par le monde où sont implantées les sociétés BAM, il apparaît que le Royaume Uni est leader en matière de prévention et de mise en oeuvre des prescriptions en matière de sécurité sur les chantiers.

de personnes qui vérifient en permanence si toutes les activités se déroulent bien conformément aux règles de sécurité en vigueur. Après une courte pause déjeuner, nous avons regardé plusieurs films sur la sécurité et une infirmière nous a parlé des cours qu’elle donnait au personnel de chantier.

Vous connaîtrez le résultat de nos cogitations en lisant la suite de votre Etalage ! Vous trouverez plus d’information sur ces projets aux adresses suivantes : www.teambfk.co.uk (Joint Venture BFK) www.crossrail.co.uk (maître de l’ouvrage Crossrail)

La journée s’est terminée par un drink et un petit snack dans une chouette taverne londonienne. Inutile de dire que pendant le voyage du retour, nous avons largement commenté la journée.

A l’arrivée en gare de St-Pancras et via le métro Farringdon, Graham Hughes nous a chaleureusement accueillis et guidés vers le chantier pour nous présenter le projet. Il s’agit d’une société momentanée, appelée BFK, dont les partenaires sont BAM – Ferrovial – Kier et qui est chargée de la réalisation de deux tunnels ferroviaires (Crossrail Western Tunnels) d’une longueur de 6,4 km entre Royal Oak Portal et Farringdon ainsi que de la construction de la gare Farringdon Crossrail. Steve White nous a ensuite parlé de l’aspect sécurité, santé et bien-être des travailleurs. Il était temps maintenant de visiter les sites. C’est en 3 groupes que nous avons parcouru les projets Crossrail. Il nous est immédiatement apparu que c’était différent de nos chantiers : tous les ouvriers portent correctement leurs MPI (moyens de protection individuels), le chantier est bien délimité, les passages sont dégagés, les protections contre les chutes sont efficaces, le chantier est propre et ordonné, les affiches et les panneaux d’instruction sont clairs et bien visibles, les zones de danger potentiel et spécifique sont signalées par des autocollants de mise en garde, etc, etc. Ce qui nous a vraiment impressionnés, c’est le nombre

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SÉCURITÉ / VEILIGHEID

Zelfs in Eke kon men de Big Ben nog horen... Zo’n effect liet het bezoek aan Londen na bij onze werfleiders toen ze op 21 oktober samen kwamen om hun indrukken met elkaar te delen. Een collage met foto’s, tekstboodschappen, vragen, opmerkingen en voorstellen was het resultaat van de peiling door Ivo De Ridder bij de werfleiders. Een bevraging, feedback die resulteerde in de creatie van thema’s waar het komend werkjaar zal aan gewerkt worden. Hiervoor werden 6 werkgroepen in het leven geroepen die hun keuze maakten uit twaalf voorgestelde thema’s: gevaarlijke omgeving/gevaarlijke stoffen, arbeiders, werfinrichting- en organisatie, handhaving / beleid, aankoop en aanbesteding, welzijn ≠ veiligheid, communicatie, onderaannemers, werkvoorbereiding, tijd/budget, klant, WASP. Nà beraad en een stemronde engageerden zich zes werfleiders die met hun respectieve werkgroep een item zullen uitwerken:

- Opvolging onderaannemers onder leiding van Kris Van Meenen, slogan: “NO SAFETY, NO MONEY” - Werkvoorbereiding onder leiding van Stijn Galle, slogan: “VEILIGHEID GOED VOORBEREID IS EEN GOED BELEID” - Werfinrichting en organisatie onder leiding van Bart Carion, slogan: “GOEDE ORGANISATIE IS SUPER PRESTATIE” - Gevaarlijke omgeving onder leiding van Alex Laureys, slogan: “HANG U VAST VOOR HET TE LAAT IS” - Communicatie en taal onder leiding van Hendrik Nijland, slogan: “SPREEK VOOR HET TE LAAT IS” - Arbeiders onder leiding van Eddy Stokkaer, slogan: “VEILIGHEID MOET”

De werkgroepen dienen nu hun thema verder uit te werken om daarna met een concreet actieplan promotie te voeren op alle werven. Ook de directie heeft zich geëngageerd om deze campagne ten volle te ondersteunen. Bedoeling is dat alle (werf)medewerkers op geregelde tijdstippen feedback geven waartoe de mogelijkheid zal geboden worden op de veiligheidsdagen van 2014 en 2015. We zijn er van overtuigd dat deze campagne zal slagen want alle werfleiders die hun medewerking verlenen zijn mega-enthousiast! Succes iedereen.

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On entend toujours sonner Big Ben à Eke ... Le voyage à Londres a tellement marqué nos chefs de chantier qu’ils se sont réunis le 21 octobre pour partager leurs impressions. Le résultat de l’enquête menée par Ivo De Ridder auprès des chefs de chantier s’est traduit par un montage de photos, messages, questions, remarques et propositions diverses. Un questionnement et une expérience qui ont abouti à la création de thèmes que l’on approfondira l’an prochain. Pour ce faire, 6 groupes de travail ont été formés qui ont pu choisir un thème parmi les 12 qui étaient proposés : environnement dangereux/produits dangereux, ouvriers, installations de chantier et organisation, maintien/politique des services achats et soumissions, bien-être ≠ sécurité, communication, soustraitants, préparation de chantier, délai/budget, client, WASP. Après une consultation et un vote, six chefs de chantier se sont engagés à élaborer un thème avec leur groupe de travail :

- Suivi des sous-traitants sous la direction de Kris Van Meenen, slogan: “NO SAFETY, NO MONEY” - Préparation de chantier sous la direction de Stijn Galle, slogan: “SECURITE BIEN PREPAREE = POLITIQUE BIEN MENEE” - Installations de chantier et organisation sous la direction de Bart Carion, slogan: “UNE BONNE ORGANISATION PREPARE UNE SUPER PRESTATION” - Environnement dangereux sous la direction de Alex Laureys, slogan: “ACCROCHEZ-VOUS AVANT QU’IL NE SOIT TROP TARD” - Communication et langue sous la direction de Hendrik Nijland, slogan: “PARLEZ AVANT QU’IL NE SOIT TROP TARD” - Ouvriers sous la direction de Eddy Stokkaer, slogan: “LA SECURITE EST UNE OBLIGATION”

Les groupes de travail doivent maintenant travailler leur thème pour en faire la promotion sur tous les chantiers grâce à un plan d’action concret. La direction s’est également engagée à accorder pleinement son soutien à cette campagne. Le but est que tous les collaborateurs (de chantier) transmettent leur expérience à des moments bien définis. Cette possibilité leur sera offerte pendant les journées sécurité de 2014 et 2015. Nous sommes convaincus que cette campagne sera une réussite, parce que tous les chefs de chantier qui y contribuent sont très enthousiastes !

Bonne chance à tous.

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VEILIGHEID / SÉCURITÉ

Bij de afdeling ‘gebouwen’ pakken ze de koe bij de horens! duiden die bevoegd is om beslissingen te nemen omtrent veiligheid. Tegen het middaguur eindigde de meeting en werd er nagepraat bij een lichte lunch. Tijdens dit informeel samenzijn hoorden we bij de aanwezigen positieve en lovende klanken over ons initiatief. Stilletjes konden we concluderen dat iedereen zich, in de mate van het mogelijke, onverwijld zal inzetten om de veiligheid op de werf tot een hoger niveau te brengen want… teamwork makes the dreamwork! Proficiat aan de initiatiefnemers. De uitwerking en promotie van de veiligheidsthema’s (zie artikel hiervoor) is niet in dovenmansoren terecht gekomen. Amper een maand nà de brainstorming van onze werfleiders kreeg het thema ‘VEILIGHEID MOET’ uitwerking op de werf Ledeganck. Vertegenwoordigers van alle onderen nevenaannemers die actief zijn op de werf waren op vrijdag 29 oktober present om te luisteren naar onze vernieuwde veiligheidsaanpak. Doel van de bijeenkomst was op de eerste plaats het voorkomen van arbeidsongevallen èn het verbeteren van de veiligheid op de werf door het verhogen van één ieders engagement. John Van Vooren, directeur gebouwen, nam het voortouw door met een duidelijke presentatie en concrete voorbeelden de aanwezigen te boeien. To the point en soms met een kwinkslag wist hij de aanwezigen warm te maken om tot daden over te gaan en hen te sensibiliseren om hieraan actief mee te werken.

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In concreto zal voortaan: - iedereen bij het onthaal op de werf aan een kort werf-gerelateerd examen deelnemen. Bij welslagen wordt een sticker op de helm gekleefd. - elke onderaannemer 1 aanspreekpersoon aanduiden; deze dame of heer zal kenbaar zijn door een speciale sticker op haar/zijn helm - elke werknemer die actief op de werf aanwezig is een persoonlijk engagement uitspreken - op elk verdiep instructie-affiches aangebracht worden De onderaannemers krijgen als specifieke opdracht om een toolbox over de inhoud van deze meeting aan al haar personeel te geven. Voorts dient haar personeel deel te nemen aan de vernieuwde onthaalprocedure, dienen ze de veiligheidsonderwerpen en de persoonlijke engagementen aan te brengen op het onthaalbord en/of de communicatiewand en als laatste dienen ze een aanspreekpersoon aan te

A la division bâtiment, on a empoigné le taureau par les cornes ! L’élaboration et la promotion de thèmes de sécurité (voyez article ci-avant) ont suscité beaucoup d’enthousiasme. Un peu plus d’un mois après les réflexions de nos chefs de chantier, le thème “LA SECURITE EST UNE OBLIGATION” est devenu une réalité sur le chantier Ledeganck. Des représentants de tous les sous-traitants et des entreprises simultanées, actifs sur le chantier étaient présents le 29 octobre pour prendre connaissance de notre nouvelle approche de la sécurité. Le but de la réunion était en premier lieu de prévenir les accidents du travail et d’améliorer la sécurité sur le chantier grâce à l’engagement de chacun. John Van Vooren, directeur bâtiment, a présenté le projet et a stimulé les participants à l’aide d’exemples concrets. Il a su mettre les personnes présentes au défi et les a sensibilisées

à la nécessité de participer à l’opération en émaillant son discours bien affûté de calembours très à propos. Dorénavant, concrètement : - lors de son accueil sur chantier, chacun participera à un bref examen. En cas de réussite, un autocollant sera apposé sur son casque. - chaque sous-traitant désignera une personne de contact; ce monsieur ou cette dame sera reconnaissable par le sticker spécial qu’il ou elle portera sur son casque. - chaque travailleur occupé sur le chantier s’engagera personnellement. - à chaque étage des affiches reprenant les diverses instructions seront accrochées. Les sous-traitants ont pour mission spécifique de donner un toolbox sur le contenu de cette réunion à tout leur personnel, qui doit également participer

à la nouvelle procédure d’accueil et afficher les sujets relatifs à la sécurité, de même que ses engagements personnels, sur le tableau d’accueil ou sur les panneaux d’information Enfin, ils doivent désigner une personne de contact habilitée à prendre des décisions en matière de sécurité. La réunion s’est terminée à l’heure de midi et les discussions se sont poursuivies devant un sandwich. Au cours de ce lunch très convivial, nous n’avons eu que des échos positifs voire même des louanges sur notre initiative et nous en avons conclu que chacun allait s’investir, dans la mesure du possible, pour que la sécurité sur chantier atteigne un niveau supérieur, parce que … teamwork makes the dreamwork! Félicitations à ceux qui ont initié cette nouvelle action.

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SÉCURITÉ / VEILIGHEID

INTERVIEW Karen, Eddy en Jurgen, drie van de vier enthousiastelingen zitten samen rond de tafel in het werfkantoor. De vierde man, Martin, ontbreekt omwille van een opleiding. De samenkomst met de onder- en nevenaannemers zit er zonet op maar het trio bruist nog van energie. Ze menen wat ze zeggen, ze geloven in wat ze doen, hun engagement kent blijkbaar geen grenzen. Ik neem ze op hun woord, twijfelen kan ik niet want hun gedrevenheid om naar een veilige werkplek toe te leven is tè groot. Londen bracht de ultieme klik. Gesteund door John namen ze initiatief om een nieuwe weg te bewandelen, we zullen het maar de Safety Highway noemen. Ze voelen zich uitermate gesteund door de directie en dat juichen ze toe. Eensgezind verkondigen ze dat ze veel middelen ter beschikking krijgen: voldoende didactisch materiaal, inspirerende teksten, verslagen, voorbeelden,… worden ons door de preventiedienst aangereikt. Onze werven vergelijken met deze die we in Londen zagen is vooralsnog niet mogelijk. Eddy: ‘op elk hoekje van de werf staat er wel een controleur die toekijkt of alles in orde is, bij ons is dat budgettair gezien onmogelijk’. Karen beaamt het maar stelt dat er met kleine ingrepen en passende bijsturingen ontzaglijk veel verbeteringen kunnen gerealiseerd worden.

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Stel ik mij de vraag of de taal van de werknemers dan geen barrière is. Volgens Jurgen is dit feit niet van die aard om personen onveilig op de werkvloer toe te laten. Pictogrammen, duidelijke foto’s, uniforme affiches zijn universeel en dus voor iedereen van welk land hij of zij afkomstig is verstaanbaar. Bovendien wordt ons ook de mogelijkheid geboden om teksten en voorschriften te laten vertalen. Soms komt er ook een suggestie van de onder- of nevenaannemer? Waar er hier destijds minder aandacht werd aan besteed zullen we dit nu gerichter aanpakken door het op de communicatiewand aan te brengen en het mee te delen tijdens de onthaalgesprekken. Alle ideeën zijn welkom en zullen indien de voorstellen uitvoerbaar zijn, toegepast worden. Het werfkwartet is klaar om de strijd tegen onveilige werksituaties aan te gaan.

Karen, Eddy et Jurgen, trois parmi les quatre plus enthousiastes, sont assis autour de la table du baraquement de chantier. Martin, le quatrième, est absent parce qu’il suit une formation.

bien des moyens ont été mis à leur disposition, y compris par le service prévention : du matériel didactique à suffisance, des textes motivants, des rapports, des exemples, …

La réunion avec les sous-traitants et les entreprises simultanées vient à peine de se terminer et le trio est encore en ébullition. Ils pensent ce qu’ils disent, ils croient en ce qu’ils font, leur engagement ne connaît manifestement pas de limites. Je les prends au mot. Je ne peux pas douter de leur réel désir de travailler sur un chantier sécurisé.

Comparer nos chantiers avec ceux que nous avons visités à Londres n’est pas possible. Eddy : «à chaque coin de chantier, il y a un contrôleur qui vérifie si tout est en ordre. Chez nous, ce genre de mesure n’entre pas dans le budget. Karen confirme, mais précise que de petites interventions et quelques conseils avisés peuvent amener de belles améliorations.

Londres a provoqué l’ultime déclic. Soutenus par John, ils ont pris l’initiative de parcourir un nouveau chemin que nous appellerons le «Safety Highway». Ils se sentent particulièrement encouragés par la direction, ce qui les stimule. Ils sont unanimes à dire que

Je demande si la langue des travailleurs n’est pas une barrière. Selon Jurgen, ce n’est pas pour cette raison que les gens vont se comporter dangereusement. Les pictogrammes, photos, affiches sont compréhensibles pour tous, quel

que soit le pays d’origine. D’autre part, nous pouvons faire traduire les textes et les instructions. Les sous-traitants et les entreprises simultanées font-ils des suggestions? Ce qui retenait moins notre attention par le passé va faire l’objet d’une approche plus orientée et d’avis sur les panneaux de communication et lors des entretiens d’accueil. Toutes les idées sont les bienvenues et elles seront appliquées, pour autant qu’elles soient réalisables. Le quatuor est prêt à combattre pour que les situations dangereuses sur chantier soient éliminées.

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KWALITEIT

NABEHANDELING STORTBETON Teneinde eventuele scheurvorming door een te snelle droging te vermijden is het aanbevolen het betonoppervlak gedurende de eerste dagen te beschermen tegen diverse agressieve invloeden van buitenaf. Dit des te meer bij ongunstige weersomstandigheden zoals lage temperatuur, veel wind of bezonning, enz. Hiertoe zijn diverse beschermingsmaatregelen mogelijk, namelijk: - Besproeien met water (meestal toegepast voor funderings- en vloerplaten) - Afdekken met kunststofzeilen of platen - Behouden van de bekisting (meestal toegepast voor wanden, kolommen, enz) - Aanbrengen van vochtige beschermlagen (zand, jute, enz) - Aanbrengen van nabehandelingsproducten (curing compounds) - Andere methoden die gelijkaardige resultaten opleveren Deze nabehandelingsmethodes mogen steeds gecombineerd of willekeurig afgewisseld worden (bijv. de bekisting 2 dagen laten staan en nadien 2 dagen bevochtigen). OPGELET: op het oppervlak van hernemingsvoegen en op oppervlakken die een zekere hechting moeten vertonen, mogen geen nabehandelingsproducten worden toegepast, tenzij deze producten worden verwijderd alvorens over te gaan tot de volgende werkzaamheden of wordt aangetoond dat zij de volgende werkzaamheden niet negatief beïnvloeden. De tabel (figuur 1) uit Nationale Bijlage (ABN) de norm NBN EN 13670 vermeldt de minimale nabehandelingstermijnen in functie van de omgevingsvoorwaarden, de betontemperatuur (aan het oppervlak) en de evolutie van de betonsterkte.

Figuur 1

De factor “evolutie van de betonsterkte” in figuur1 wordt bepaald volgens de verhouding van de betonsterkte op 2 en op 28 dagen (zie figuur 2) ofwel volgens het cementtype (zie figuur 3).

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Figuur 2

Ter verduidelijking van figuren 1, 2 en 3, passen we deze eens toe op een praktisch voorbeeld. Er wordt een betonbalk gegoten op een werf op een mooie herfstdag einde november: - Eind november, dus temperatuur < 10°C en normale omgevingsvoorwaarden - Meest gebruikte cementtype CEM III/A 42,5, dus gemiddelde evolutie van de betonsterkte Figuur 3

Figuur 4

Resultaat: voor een optimale betonkwaliteit dient er 6 dagen nabehandeld te worden. Bron: Technische Voorlichting 247 van het WTCB

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QUALITÉ

CURE DU BETON Afin d’éviter d’éventuelles fissurations provoquées par un séchage trop rapide, il est recommandé de protéger la surface du béton pendant les premiers jours contre les agents extérieurs agressifs. Il s’agit essentiellement des conditions climatiques peu favorables telles les basses températures, beaucoup de vent ou d’ensoleillement, etc. Diverses mesures de protection sont possibles, à savoir : - Pulvériser de l’eau (solution appliquée principalement aux dalles de fondation et de sol) - Couvrir à l’aide de bâches en plastique ou de de panneaux - Maintien du coffrage en place (solution appliquée surtout aux parois, colonnes, etc.) - Utilisation de couches de protection humides (sable, jute, etc.) - Traitement de l’ouvrage avec des produits de cure (curing compounds) - D’autres méthodes sont admises si elles donnent des résultats similaires. Ces méthodes de cure peuvent toujours être combinées ou alternées (par exemple maintenir le coffrage en place pendant 2 jours et ensuite humidifier pendant 2 jours). ATTENTION: les produits de cure ne sont pas autorisés à la surface des joints de reprise ou sur les surfaces nécessitant une qualité d’adhésion du support, à moins d’être éliminés avant l’opération suivante ou s’il est prouvé qu’ils ne peuvent avoir d’influence négative. Le tableau (figure 1) de l’annexe nationale belge (ABN) de la norme NBN EN 13670 renseigne la durée minimale de cure en fonction des conditions d’environnement, de la température du béton (à la surface) et de l’évolution de la résistance du béton.

Figure 1

Le facteur “évolution de la résistance du béton” repris à la figure 1 est déterminé en fonction du rapport entre la résistance du béton à 2 jours et à 28 jours (voyez figure 2) ou bien selon le type de ciment (voyez figure 3).

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Figure 2

Pour expliquer les tableaux précités, appliquons-les à un exemple pratique. Une poutre en béton est coulée sur un chantier par une belle journée d’automne à la fin novembre. - Fin novembre, donc température < 10°C et conditions d’environnement normales - Type de ciment le plus utilisé CEM III/A 42,5, donc moyenne de l’évolution de la résistance du béton. Figure 3

Figure 4

Pour obtenir une qualité optimale du béton, celui-ci doit être traité pendant 6 jours. Source: Note d’Information Technique 247 du CSTC

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