PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN • Hasil Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku Dari hasil perhitungan, maka didapat : Tebal pelat beton (K-350) = 23 cm. Lapis pondasi atas (kelas A) = 30 cm. Lapis pondasi bawah (kelas B) = 25 cm. Dowel bar Ø 29 mm, panjang 400 mm, jarak antar dowel bar 30 cm. Tie bar Ø 12 mm, panjang 750 mm, jarak antar tie bar 30 cm. 23 cm
Pelat Beton
25 cm
LPA
30 cm
LPB Sub grade Course
PERHITUNGAN PELAPISAN ULANG • Hasil Perhitungan Tebal Pelapisan Ulang (overlay). – ITP5 diatas base course = 4,8 D1 = 4,8/0,4 = 12 cm > Dmin = 10 cm…ok! dipakai 13 cm – ITP5 diatas subbase course= 5,3 D2 = (5,3-0,4x13)/0,14 = 0,71cm < Dmin = 25 cm..not ok! – ITP 5 perlu = 0,4 x 13 + 0,14 x 25 = 8,7 cm. – ITP sisa = 0,3 x 0,4 x 15 + 0,35 x 0,14 x 25+ 0,6 x 0,13 x 60 = 7,705 ∆D = (8,7-7,705)/ 0,4 = 2,4875 ≈ 3 cm Maka tebal overlay yang dilakukan tiap 5 tahun sekali sebesar 3 cm
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur – Rekapitulasi biaya konstruksi tahap pertama NO
1.
URAIAN KERJA Produksi Dan Penghamparan Laston Lapis Aus / AC - WC
SAT.
HSPK (RP.-,)
VOL.
ton
870.761,42
25.272
Biaya total Biaya total lapis perkerasan laston (AC).
2.
Agregat Lapis Pondasi Atas (LPA) Klas A Menggunakan Alat
m3
251.375,86
Agregat Lapis Pondasi Bawah (LPB) Klas B
m3
149.027,02
22.005.882.579,16 22.005.882.579,16 22.005.882.579,16
17.550
Biaya total Biaya total Agregat Lapis Pondasi Atas (LPA) Klas A Menggunakan Alat 3.
HARGA TOTAL (RP.-,)
42.120
4.411.646.367,57 4.411.646.367,57 4.411.646.367,57 6.277.018.208,76
Biaya total Agregat Lapis Pondasi Bawah (LPB) Klas B Biaya total lapis pondasi bawah (LPB) kelas B
6.277.018.208,76 6.277.018.208,76
TOTAL BIAYA PERKERASAN LENTUR
32.694.547.155,49
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur – Rekapitulasi biaya konstruksi tahap kedua NO
URAIAN KERJA
SAT.
HSPK (RP.-,)
1.
Produksi Dan Penghamparan Laston Lapis Aus / AC - WC
Ton
870.761,42
Biaya total
Biaya total lapis perkerasan laston (AC).
– Rekapitulasi total biaya overlay Rp. 11.816.382.527,31 – Rekapitulasi total biaya perawatan rutin Rp. 44.872.110.162,88
VOLUME
21.060
HARGA TOTAL (RP.-,)
18.338235.482,64 18.338235.482,64 18.338.235.482,64
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur – Total biaya konstruksi perkerasan lentur Rp. 32.694.547.155,49 + Rp.18.338.235.482,64 – Total biaya perawatan dan overlay perkerasan lentur Rp. 56.688.492.690, 19 0
1
5
10
15
Cash flow analisis perkerasan lentur Keterangan : = biaya konstruksi = biaya overlay = biaya perawatan rutin
20
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Kaku – Rekapitulasi biaya konstruksi No 1. 2. 3.
4.
5.
6.
7.
Uraian Kerja
Sat.
HSPK (Rp.-,)
Vol.
harga total (Rp.-,)
Pekerjaan Beton K-350 m3 839.106,86 16.146,00 Biaya total pekerjaan beton K-350 Pekerjaan Bekisting m3 1.837.580,00 16.146,00 Pembongkaran Bekisting m3 75.000,00 14.742,00 Biaya total pekerjaan bekisting Biaya total pembetonan Agregat Lapis Pondasi Atas (LPA) Klas A m3 251.375,86 21.060,00 Menggunakan Alat Biaya total lapis perkerasan atas (LPA) Agregat Lapis Pondasi m3 149.027,02 17.550,00 Bawah (LPB) Klas B Biaya total lapis perkerasan bawah (LPB) Pekerjaan Pembesian dengan besi polos /tie Kg 14.110,75 74.665,16 bars Biaya total pembesian polos Pekerjaan Pembesian dengan besi Ulir/ dowel Kg 14.425,75 9.588,39 bars Biaya total pembesian ulir Biaya total pembesian
13.548.219.426,14 13.548.219.426,14 29.669.566.680,00 1.105.650.000,00 30.775.216.680,00 44.323.436.106,14
BIAYA TOTAL PERKERASAN KAKU
53.424.737.217,66
5.293.975.641,08 5.293.975.641,08 2.615.424.253,65 2.615.424.253,65 1.053.581.469,35 1.053.581.469,35 138.319.747,43 138.319.747,43 1.191.901.216,78
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Kaku – Rekapitulasi biaya konstruksi perkerasan kaku Rp. 53.424.737.217,66 – Rekapitulasi biaya perawatan perkerasan kaku Rp. 41.856.936.456,51 5 10 15 0 1
Cashflow analisis perkerasan kaku Keterangan : = biaya konstruksi = biaya perawatan
20
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK) – Perkerasan lentur dalam perawatannya ada kegiatan overlay yaitu yang dilakukan setiap 5 tahun sekali. – Yang mengakibatkan kondisi perkerasan pada saat tahun ke-5 tersebut mengalami penurunan dari good ke fair. Dan pada saat itu juga jalan tersebut diperbaiki, sehingga kondisinya menjadi good kembali. – Perbaikan jalan dilakukan dalam kurun waktu 1 tahun. Dan begitu seterusnya untuk 5 tahun kemudian. – Perkerasan kaku tidak demikian, karena pelat beton sudah didesain mampu menahan beban kendaraan yang melintas selama 20 tahun. – Sehingga dalam perhitungan user cost kondisi dari perkerasannya dari awal umur rencana hingga mendekati tahun akhir umur rencana kondisinya good, tetapi pada saat menginjak tahun akhir umur rencana kondisinya berubah menjadi fair.
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Analisis BOK perkerasan lentur Contoh : – ∑ user cost tahun 2011 : Rp. 19.803.555.310,63 SBI : 7% FW = Rp. 19.803.555.310,63 PW = Rp. 19.803.555.310,63 x (1/(1+0,07)1) = Rp. 18.507.995.617,41 Dan begitu ditahun berikutnya. Sehingga ditotal dari user cost selama 20 tahun adalah : Rp 500.780.888.631,45
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA Tabel rincian BOK per tahun flexible pavement
tahun 2011
Rp
FW 19.803.555.310,63
2012
Rp
22.449.468.581,29
Rp
19.608.235.288,05
2013
Rp
25.297.280.939,67
Rp
20.650.116.722,16
2014
Rp
28.301.614.464,04
Rp
21.591.166.167,83
2015
Rp
35.259.039.901,05
Rp
25.139.208.151,31
2016
Rp
34.814.666.040,98
Rp
23.198.481.991,18
2017
Rp
38.323.384.928,11
Rp
23.865.878.072,13
2018
Rp
42.000.233.104,83
Rp
24.444.518.060,86
2019
Rp
45.845.210.989,39
Rp
24.936.757.193,02
2020
Rp
55.830.311.885,15
Rp
28.381.299.526,48
2021
Rp
54.039.557.556,25
Rp
25.673.804.514,95
2022
Rp
60.804.147.570,41
Rp
26.997.768.692,70
2023
Rp
62.906.427.978,78
Rp
26.103.931.154,85
2024
Rp
67.592.060.683,38
Rp
26.213.366.488,90
2025
Rp
81.100.891.452,20
Rp
29.394.695.296,30
2026
Rp
77.467.723.174,96
Rp
26.240.998.051,89
2027
Rp
82.657.753.800,40
Rp
26.167.328.026,50
2028
Rp
88.015.917.904,68
Rp
26.040.734.169,92
2029
Rp
93.542.215.907,13
Rp
25.865.202.186,62
2030
Rp
122.898.869.326,79
Rp
31.759.403.258,38
Rp
500.780.888.631,45
total
Rp
PW 18.507.995.617,41
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Analisis BOK perkerasan lentur
0 1
5
10
15
20
Cashflow user cost perkerasan lentur Keterangan : = kondisi fair = kondisi good
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Analisis BOK perkerasan kaku – Besarnya user cost untuk perkerasan kaku ini sama dengan besar user cost perkerasan lentur. – Dan yang membedakannya adalah cashflow user cost analisisnya. – Sehingga total user cost selama 20 tahun umur rencana untuk perkerasan kaku sebesar : Rp 491.909.409.178,07
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA Tabel rincian BOK per tahun Tahun 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Rigid Pavement FW (Rp.) PW(Rp) Rp 19.803.555.310,63 Rp 18.507.995.617,41 Rp 22.449.468.581,29 Rp 19.608.235.288,05 Rp 25.297.280.939,67 Rp 20.650.116.722,16 Rp 28.301.614.464,04 Rp 21.591.166.167,83 Rp 31.474.076.025,47 Rp 22.440.581.218,18 Rp 34.814.666.040,98 Rp 23.198.481.991,18 Rp 38.323.384.928,11 Rp 23.865.878.072,13 Rp 42.000.233.104,83 Rp 24.444.518.060,86 Rp 45.845.210.989,39 Rp 24.936.757.193,02 Rp 49.858.319.000,30 Rp 25.345.441.170,83 Rp 54.039.557.556,25 Rp 25.673.804.514,95 Rp 60.804.147.570,41 Rp 26.997.768.692,70 Rp 62.906.427.978,78 Rp 26.103.931.154,85 Rp 67.592.060.683,38 Rp 26.213.366.488,90 Rp 72.445.825.609,04 Rp 26.257.701.131,70 Rp 77.467.723.174,96 Rp 26.240.998.051,89 Rp 82.657.753.800,40 Rp 26.167.328.026,50 Rp 88.015.917.904,68 Rp 26.040.734.169,92 Rp 93.542.215.907,13 Rp 25.865.202.186,62 Rp 122.898.869.326,79 Rp 31.759.403.258,38 Rp 491.909.409.178,07 total
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Analisis BOK perkerasan kaku
0 1
20
Cashflow user cost perkerasan kaku Keterangan : = kondisi fair = kondisi good
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Perbandingan Evaluasi Ekonomi rincian biaya dari masing-masing perkerasan sbb: Alternatif
A
B
Perkerasan Lentur
Perkerasan Kaku
Initial Cost
Rp 51.032.782.638,13
Rp 53.424.737.217,66
OPM Cost
Rp. 56.688.492.690,19
Rp. 41.856.936.456,51
Total Cost
Rp107.721.275.328,32
Rp 95.281.673.674,17
User Cost
Rp 500.780.888.631,45 Rp 491.909.409.178,07
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA • Perbandingan Evaluasi Ekonomi pemilihan alternatif : A. alternatif A Vs ‘do nothing’ B/C A-0 = (Rp 500.780.888.631,45-0) = 4,64 > 1,2.. Ok!
B.
C.
(Rp107.721.275.328,32-0) alternatif A diterima alternatif B Vs ‘do nothing’ B/C B-0 = (Rp 491.909,409.178,07-0) = 5,16 > 1,2.. Ok! (Rp 95.281.673.674,17-0) alternatif B diterima alternatif A Vs alternatif B B/C A-B = (Rp 500.780.888.631,45-Rp 491.909,409.178,07) = 0,71 < 1,2.. NOk! (Rp 107.721.275.328,32-Rp 95.281.673.674,17)
alternatif A ditolak dan B diterima maka alternatif yang lebih menguntungkan adalah perkerasan kaku
KESIMPULAN 1. Desain perkerasan lentur : • Tahap pertama : Surface Course (AC/laston MSS 744) = 15 cm. Base Course (batu pecah kelas A) = 25 cm. Sub base Course (sirtu kelas A) = 60 cm. • Tahap kedua : Surface Course (AC/laston MSS 744) = 15 cm. Overlay 5 tahun pertama dan ketiga dengan tebal 3 cm.
2. Desain perkerasan kaku : Tebal pelat beton (K-350) = 23 cm. Lapis pondasi atas kelas A = 30 cm. Lapis pondasi bawah kelas B= 25 cm. Dowel bars Ø 29 mm, panjang 400 mm dan jarak antar dowel bars 30 cm. Tie bars Ø 12 mm, panjang 750 mm dan jarak antar tie bars 90 cm.
KESIMPULAN 3. Biaya yang dibutuhkan: Biaya yang dibutuhkan pada perkerasan lentur : Biaya konstruksi = Rp. 51.032.782.638,13 Biaya overlay & perawatan rutin = Rp.56.688.492.690,19 Biaya yang dibutuhkan pada perkerasan kaku : Biaya konstruksi = Rp. 53.424.737.217,66 Biaya perawatan rutin = Rp. 41.856.936.456,51
4. Biaya Operasional Kendaraan : Perkerasan lentur
=Rp 500.780.888.631,45
Perkerasan Kaku
=Rp 491.909.409.178,07
KESIMPULAN 5. Perbandingan BCR A. alternatif A Vs ‘do nothing’ B/C A-0 = 4,64 > 1,2.. Ok! B.
alternatif A diterima alternatif B Vs ‘do nothing’ B/C B-0 = 5,16 > 1,2.. Ok!
C.
alternatif B diterima alternatif A Vs alternatif B B/C A-B = 0,71 < 1,2.. NOk! alternatif A ditolak, maka B diterima maka alternatif yang lebih menguntungkan adalah Perkerasan Kaku
Terima kasih banyak…. Atas perhatiannya…!!
