Přehled zpráv

Přehled zpráv 4.8.2014 - 5.8.2014 MÚ Česká Lípa Českolipský deník 2 222 kilometrů na kole za 111 hodin. Jak vydržet a nevzdat to... .................................................................... 2 5.8.2014 Českolipský deník str. 2 Českolipsko MÚ Česká Lípa  (ph) Přepadení vozíčkáře: útočník není Rom.............................................................................................................. 3 5.8.2014 Českolipský deník str. 2 Českolipsko MÚ Česká Lípa  (mip) ROMSKÉ „STARDANCE“ V MIMONI .................................................................................................................... 3 5.8.2014 Českolipský deník str. 3 Českolipsko MÚ Česká Lípa  Sídliště ve Cvikově: oslavuje čtyřicítku a přitom mládne.................................................................................. 3 5.8.2014 Českolipský deník str. 3 Českolipsko MÚ Česká Lípa  ADÉLA VACHTOVÁ Mělnický deník Na frekventované silnici začal vznikat obchvat .................................................................................................. 4 5.8.2014 Mělnický deník str. 1 Titulní strana MÚ Česká Lípa  (jir) Mladá fronta DNES Anděl či Pyšná princezna. Turisty lákají na filmy ............................................................................................... 5 5.8.2014 Mladá fronta DNES str. 2 Kraj Liberecký MÚ Česká Lípa  (ČTK) Kauza napadeného vozíčkáře: Neútočil Rom, tvrdí policie ............................................................................... 5 5.8.2014 Mladá fronta DNES str. 1 Kraj Liberecký MÚ Česká Lípa  Martin Trdla Prima Diváčtí reportéři zachytili bouřky na své kamery ............................................................................................... 6 4.8.2014 Prima str. 2 18:55 Zprávy FTV Prima MÚ Česká Lípa  Svět motorů Tak který? ............................................................................................................................................................... 7 4.8.2014 Svět motorů str. 10 Test spotřeby MÚ Česká Lípa  Jiří Baborský Třebíčský deník Čtyři Alberty v Třebíči? Ne, Ahold musí jeden prodat .....................................................................................12 5.8.2014 Třebíčský deník str. 1 Titulní strana MÚ Česká Lípa  KAMIL ČERNÝ + ČTK Přehled zpráv

1 © 2014 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz | [email protected]

MÚ Česká Lípa Českolipský deník

2 222 kilometrů na kole za 111 hodin. Jak vydržet a nevzdat to... 5.8.2014

Českolipský deník str. 2 Českolipsko (ph) MÚ Česká Lípa

Česká Lípa – Rozhodla se zúčastnit závodu, který nemá v Evropě obdoby. Českolipská handicapovaná cyklistka Petra Hurtová absolvovala Opel Handy Cyklo Maraton, závod napříč Českem a Slovenskem. Jako jedna osmina týmu, který za 111 hodin musel urazit 2 222 kilometrů. „Byl to závod nevídaných rozměrů, plný emocí, touhy, bolesti, štěstí, ale třeba i zklamání,“ říká Petra. Ale od začátku… Startovním místem bylo Staroměstské náměstí v Praze. Na Letné následoval ostrý start, týmy vyrážely v pětiminutových intervalech směr tunel Blanka, který měli závodníci možnost projet jako první a poslední cyklisté. „Přísné podmínky průjezdu nám nepovolovaly jet více jak dvacet kilometrů v hodině, takže to byl opravdu jen rekreační průjezd. Ale nikomu z nás to nevadilo, neb i tak jsme se zapsali do historie,“ popisuje začátek závodu Petra Hurtová. Za tunelem Blanka předala GPSštafetový kolík kolegyni z první části svého Teamu Uni Credit Leasing. Ta pokračovala směr Teplice, kde byl první průjezdný bod. „Celý náš tým byl rozdělen na dva menší, kdy první skupina jela 24 hodin v kuse a po té přišla na řadu skupina druhá. Ta se mezi tím přesunula na Slovensko,“ říká Petra. Pravidelné střídání Každý z týmů si trasu určoval sám, jen se musel vyhýbat rychlostním silnicím a komunikacím, které jsou výhradně pro motorová vozidla. „Ve většině míst s průjezdními body na cyklisty čekalo občerstvení a doprovodný program, což dalo maratonu opravdovou atmosféru závodu,“ dodává českolipská handbikerka. Její skupinka měla za úkol průjezd částí Slovenska. Střídali se poctivě po čtyřech hodinách. „Já osobně střídala celkem sedmkrát, nebylo to o tom, že by mě pouštěli jen ze sjezdu, ale zkrátka, jak to vyšlo, tak to bylo, neměla jsem aninachvilku pocit, žebymně tým závod nějak ulehčoval, byla jsem jeho plnohodnotnou součástí a myslím, že to je ten smysl tohoto maratonu,“ přidává postřehy Petra. A jaký je to pocit šlapat naplno jednou za čtyři hodiny, kdy nevíte, jaký profil tratě na vás vyjde? „Náročné! Ne možná na začátku, kdy je člověk odpočatý, ale po několika usednutích už únava přijde i když ani nechcete, spíte vsedě a ani vám nevadí, že smrdíte potem a jste celý bolavý,“ říká. Největším nepřítelem bylo podle Petry počasí. Déšť, bouřky, neskutečné přívaly vody, které hodně stěžovaly cestu. „Já však zápasila nejvíce s křečemi v rukou, v prstech, takovou bolest jsem snad nikdy nezažila. Ten pocit, když sesedáte z kola a nemůžete sundat ruce z “klik“, protože to prostě nejde, bych nepřála nikomu,“ vypráví Petra. Lahvičky magnesia mizely stejně jako banány a další doplňky energie. Hlavně společně! „Každý z nás si odnáší vzpomínku na to, že mohl být součástí projektu, kde sice bylo fajn vyhrát, ale podstatnější bylo překonat hranice sám v sobě a dokázat, že žít a sportovat se dá v každém věku, postavení, i s handicapem anebo i bez něj. A hlavně společně,“ uzavírá sportovkyně. Její tým dojel do cíle v Praze v neděli lehce po druhé hodině ranní. V kategorii osmičlenných družstev na jedenáctém místě z pětadvaceti. „Jsem moc ráda, že jsem se mohla zúčastnit a vyzkoušet opět něco nového,“ dodává Petra Hurtová. Nyní se její hlava a ruce opět soustředí na Český pohár handicapovaných v horské cyklistice, který pokračuje sérií závodů. Co je OCHM? • Opel Handy Cyklo Maraton je unikátní závod smíšených týmů zdravých a handicapovaných cyklistů. Myšlenkou závodu je spojit tyto dvě skupiny cyklistických nadšenců a vytvořit fungující týmy, schopné fungovat i v extrémních podmínkách. • Na trase napříč Českem a Slovenskem bylo 24 povinných průjezdních bodů, ty bylo potřeba najít a potvrdit jejich průjezd razítkem. • Každý tým byl patronem jednoho člověka, který se s handicapem teprve učí žít. Foto popis| V BRNĚ. Jedním z kontrolních bodů maratonu, kterým Petra Hurtová projížděla, byla nemocnice v Brně. Foto autor| Foto: Deník/Attila Racek

Plné znění zpráv


Region| Severní Čechy

Přepadení vozíčkáře: útočník není Rom 5.8.2014

Českolipský deník str. 2 Českolipsko (mip) MÚ Česká Lípa

Česká Lípa – Útočníka, který minulý týden u obchodního domu Andy okradl a napadl vozíčkáře, stále hledají policisté. „Zatím jsme ho nenašli, ale známe bezpečně jeho totožnost, kterou jsme ještě dnes potvrdili ve spolupráci s městskou policií na základě kamerových záznamů,“ uvedla mluvčí českolipské policie Ivana Baláková. Útočníkem je podle policistů jednadvacetiletý mladík z České Lípy. „A v žádném případě není romské národnosti, jak se v souvislosti s videem natočeným na mobil objevilo. Je to Ćech jako poleno,“ zmínila policejní mluvčí. Podle ní policisté mladíka zatím z ničeho neobvinili právě proto, že se jim ho fyzicky nepodařilo najít. Jako Roma označil útočníka mladík, který video natočil a zveřejnil ho na webu Youtube a na sociální síti facebook. „Je otázka, na základě čeho se domníval, že útočník je Rom. Zřejmě na základě nějakého zkratkovitého myšlení, že všechno špatné u nás dělají jen Romové. Těžko k tomu měl jiný konkrétní důvod,“ řekla Ivana Baláková. K incidentu u obchodního domu Andy došlo minulý týden ve čtvrtek odpoledne. Na nahrávce, která kolovala po sociálních sítích, jsou zachycení tři mladí lidé, jeden z nich je na vozíčku. Vypadá to, jako že se hádají a krátce poté stojící muž kopem nohou zaútočí na vozíčkáře. Dívka nebo žena stojící za vozíkem se pak vrhá na útočníka a zahání ho. „Byl jsem na nákupu v Andy a šel jsem ven s kolem a najednou jsem slyšel řev, sprosté nadávání, a pak jsem uviděl vozíčkáře, kterého přepadl Rom,okradl a pak ho ještě zkopal a to už je vidět na tom videu,“ popsal v pátek vznik videa pro Deník jeho autor, dvacetiletý mladík R. B. z České Lípy. Kolem videa se strhly diskuse. Lidéautorovivyčítali,že namísto toho, aby zasáhl, tak celou věc jen natáčel. Region| Severní Čechy

ROMSKÉ „STARDANCE“ V MIMONI 5.8.2014

Českolipský deník str. 3 Českolipsko MÚ Česká Lípa

ACROSS THE STREET, NAPŘÍČ ULICÍ. Takový název nesla taneční soutěž. kterou v Mimoni uspořádalo místní občanské sdružení Lampa a kterého se zúčastnily taneční skupiny a soubory z Mimoně, České Lípy, Nového Boru, Rumburka i Českého Krumlova. Soutěž vyhrál taneční soubor Kale Jaka z České Lípy. Součástí festivalu byl i fotbalový turnaj chlapců. Foto autor| Foto: Deník/Miloslava Kroužková Region| Severní Čechy

Sídliště ve Cvikově: oslavuje čtyřicítku a přitom mládne 5.8.2014

Českolipský deník str. 3 Českolipsko MÚ Česká Lípa

ADÉLA VACHTOVÁ

Opravy silnic a chodníků u panelových domů z roku 1974 na cvikovském sídlišti jsou v plném proudu. Cvikov – Dělníci se sbíječkami a těžké stavební stroje, které snadno víří prach. Takový výhled mají už měsíc ze svých domovů lidé žijící na sídlišti ve Cvikově v části od ulice Martinovo údolí až k místní vietnamské prodejně. Většina z nich je ale trpělivá. Těší se totiž na nové chodníky ze zámkové dlažby a opravené silnice, které pomalu, ale jistě přináší vůbec první rekonstrukce od doby výstavby sídliště před čtyřiceti lety.



„Poránutadybýváhluk, ale nedá se nic dělat. Opravit se to musí. Všichni se nemůžeme dočkat, až to bude hotové. Bylo to už neštěstí,“ uznává Jana Spáčilová, zatímco si během venčení svého čtyřnohého mazlíčka užívá chůze po nově položeném asfaltu, kde ještě před nedávnem musela doslova kličkovat mezi hlubokými výmoly. Od začátku letních prázdnin, kdy dělníci společnosti Silnice a mosty Česká Lípa začali v dopravně nejzatíženější části sídliště pracovat, se značného vylepšení dočkalo i hlavní parkoviště uprostřed sídliště. K jeho úplné dokonalosti schází už jen namalovat vodorovné dopravní značení. To by se tam podle cvikovského místostarosty Jaroslava Švehly mělo objevit zhruba do měsíce. Po tom, co se nový asfalt nechá uležet. „Veškeré práce jdou přesně podle předem schváleného harmonogramu a většina by měla být hotová už koncem září,“ chválí Švehla. Pokračování v příštím roce Na to, aby dělníci položili asfalt i v dalších částech sídliště okolo hlavního parkoviště a nakonec chodníky ozdobili zámkovou dlažbou, mají ale podle smluvené dohody s radnicí čas až do poloviny října. Stávající opravy jsou součástí rozsáhlého projektu na modernizaci celého cvikovského sídliště. Protože ale nebyly vypsané dotační tituly a město není schopné zaplatit potřebných osmnáct a půl milionu korun z vlastní kapsy najednou, rozdělilo ji do tří etap. V příštím roce se má oprav dočkat úsek sídliště od Vančurovy ulice až ke kotelně. Naposledy novou tvář dostane silnice vedoucí k místní mateřské škole. Foto popis| BAGRY a další těžké stavební stroje válcují v těchto dnech sídliště ve Cvikově. Kvůli rozsáhlým opravám silnic a chodníků. Foto autor| Foto: Deník/mip Region| Severní Čechy Mělnický deník

Na frekventované silnici začal vznikat obchvat 5.8.2014

Mělnický deník str. 1 Titulní strana (jir) MÚ Česká Lípa

Mělnicko – Frekventovaná trasa z Mělníka přes Dubou na Českou Lípu se do dvou let dočká velké změny. Tu ocení zejména obyvatelé Dubé. Hlavní tah plný zatáček, který na silnici I/9 láká především motocyklisty na rychlých strojích, nepovede přes město Dubá, ale vyhne se mu po novém tříkilometrovém obchvatu. Silniční stavba, která ze stávající silnice uhne několik set metrů před vjezdem do centra a vrátí se na ni za čerpací stanicí v místech sochy svatého Jana Nepomuckého, se konečně začala budovat. Po dlouhých jedenácti letech příprav a odkladů. Hlavním účelem obchvatu je podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic Jana Rýdla odvést zejména tranzitní dopravu z města. „Nejvytíženějším úsekem obce projíždělo denně zhruba pět tisíc vozidel, z toho zhruba tisícovka nákladních,“ konstatoval mluvčí státního podniku, který má silnici první třídy ve správě. Obchvat, který se vyhne městu, bude dlouhý téměř tři kilometry a ze státní pokladny vysaje více než půl miliardy korun. Silný provoz na silnici I/9 trápí nejen Dubou, ale i vesnice, které na trase leží. Jednou z nich jsou například Medonosy a Chudolazy, přes které někteří šoféři projíždějí rychlostí přesahujících sto kilometrů v hodině. *** Na silnici mezi Dubou a Mělníkem začal růst dlouho plánovaný obchvat. Stavba za více než půl miliardy korunmáulehčit obyvatelům Dubé. Region| Střední Čechy



Mladá fronta DNES

Anděl či Pyšná princezna. Turisty lákají na filmy 5.8.2014

Mladá fronta DNES str. 2 Kraj Liberecký (ČTK) MÚ Česká Lípa

ČESKÁ LÍPA Česká Lípa vydala brožuru s dvaceti nejzajímavějšími místy v okolí, kde se natáčely známé filmy a pohádky. „Cílem je nalákat více turistů,“ řekl místostarosta České Lípy Tomáš Vlček (Starostové pro Liberecký kraj). „Chceme, aby se u nás turisté ubytovali a poté podnikali výlety do okolí. K tomu jim bude sloužit kromě jiných materiálů také nová brožurka s tipy na dvacet nejzajímavějších výletů na filmová místa na Českolipsku.“ Filmaři v regionu točili i Léto s kovbojem či S čerty nejsou žerty Ve výčtu nemohou chybět Panská skála, známá z pohádky Pyšná princezna, či pláž Hamerského jezera proslavená ve filmu Dovolená s Andělem. Málokdo už ale třeba ví, že se v Prysku točilo Léto s kovbojem nebo v Mnichovské průrvě nedaleko obce Zahrádky některé záběry z pohádky Nesmrtelná teta. Na Českolipsku, nedaleko obcí Velenice a Svitava, jsou i prostory pekla z pohádky S čerty nejsou žerty. Tomuto místu odpovídá i název - Pekelné doly. Dostaly se i do jednoho zahraničního filmu, v roce 2009 se tam natáčel britský dobrodružný film Solomon Kane. Na dvou místech Českolipska vznikaly i záběry z hořké komedie Ženy v pokušení. V Mařenicích je například chata, kde se ve filmu začne sbližovat Vojta Dyk s Lenkou Vlasákovou. V komedii se objevily i záběry na pískovcové věže známé jako Havraní skály, které leží nedaleko Nového Boru. V samotné České Lípě kromě Hořícího keře, který patří mezi nejoceňovanější filmy posledních let, vznikla také komedie Jak se točí rozmarýny. Brožuru s tipy na nejzajímavější místa lidé získají v českolipském informačním centru, k dispozici je i na některých památkách a dalších informačních centrech v okolí. V brožuře je přehledná mapa, ve které je vyznačeno všech 20 filmových míst. Z druhé strany jsou popsaná jednotlivá místa včetně filmů, které se tam točily. Česká Lípa není v Libereckém kraji jediná, kdo láká na místa spojená s filmem. Už před dvěma lety měly stejný nápad v Českém ráji, kde se natáčelo skoro sto filmů a pohádek. Nejznámější jsou zřejmě Jak dostat tatínka do polepšovny, S čerty nejsou žerty, Princ Bajaja nebo Přijela k nám pouť. Foto popis| Filmové legendy U Panské skály vznikaly záběry z Pyšné princezny, na pláži Hamerského jezera točili Dovolenou s Andělem. Foto autor| 2x foto: archiv Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Kauza napadeného vozíčkáře: Neútočil Rom, tvrdí policie 5.8.2014

Mladá fronta DNES str. 1 Kraj Liberecký Martin Trdla MÚ Česká Lípa

ČESKÁ LÍPA „Rom napadl a okradl vozíčkáře u OD Andy v České Lípě“, takový je název na sociálních sítí hojně sdíleného videa z YouTube. Amatérský záznam zachytil, jak muž kope vozíčkáře do hlavy. Podle policie a sdružení Romea se nejedná o Roma. Strážníci dokonce míní, že by video mohlo být inscenované. Incidentem se zabývají českolipští policisté „Dnes 31. 7. 2014 v 15:49 jsem byl svědkem toho, jak se ‚róóómský spoluobčan‘ vrhl na bezbrannou oběť vozíčkáře a okradl ho o všechno a ještě ho surově napadl. Když se ho jeho přítelkyně snažila chránit, tak byl



agresivní i na ni a nakonec utekl směrem k parkovišti u OD Andy,“ píše doslova autor videa na serveru YouTube. Incidentem se zabývají českolipští policisté. Obrátil se na ně totiž šestadvacetiletý vozíčkář zachycený na videu. Nezmínil se ale o žádném fyzickém napadení. „Policistům sdělil, že mu jistý muž, který ho doprovázel a kterého zná pouze křestním jménem, měl odcizit dvě stravenky. O fyzickém napadení se nezmínil a žádné viditelné zranění na sobě neměl. Vzhledem k tomu, že byl pod vlivem alkoholu, odložili policisté jeho výslech na pátek,“ řekla policejní mluvčí Ivana Baláková. » Pokračování na straně B2 V kauze napadeného vozíčkáře neútočil Rom, tvrdí policie » Pokračování ze strany B1 Když vozíčkář dorazil k výslechu druhý den, útok už potvrdil. „Podle jeho vyjádření stravenku dostal od neznámého člověka před Kauflandem poté, co on a jeho společník prosili o peníze nebo nějaké jídlo. Po dvou stravenkách dostali oba muži a on si ty své uložil do batůžku,“ popsala Baláková. „Když po nějaké době zjistil, že mu stravenky chybí, obvinil z krádeže svého známého a dostal se s ním do sporu. Tento muž se ho pak snažil kopnout do oblasti hlavy a oznamovatel jeho útok vykryl rukama. Žádné zranění mu tím nevzniklo a útočník pak utekl.“ Policie zároveň upozornila, že vozíčkáře nenapadl Rom, jak se šíří kvůli videu po sociálních sítích. „Podle napadeného se v žádném případě nejedná o muže romské národnosti. Autor, který tuto náhodně pořízenou nahrávku incidentu rozšířil, o národnosti útočníka jen spekuloval,“ objasnila mluvčí. To potvrzuje i server Romea, který zveřejnil článek s titulkem Policie: Vozíčkáře v České Lípě nenapadl Rom! K události se vyjádřila i českolipská radnice spolu s městskou policií. Účastníky rvačky místní strážníci dobře znají. „Toho dne, kdy byl pořízen zmíněný videozáznam, byli tito lidé shodou okolností hlídkou městské policie kontrolováni kvůli psovi, který běhal bez vodítka. Trojice vystupovala před hlídkou jako kamarádi. Je však možné, že vše bylo pouze zinscenováno pro kameramana,“ vysvětlila mluvčí radnice Kristýna Brožová. Nicméně policisté mají jiný názor a útočníka hledají, pravděpodobně bude obviněn z výtržnictví. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Prima

Diváčtí reportéři zachytili bouřky na své kamery 4.8.2014

Prima

str. 2 18:55 Zprávy FTV Prima MÚ Česká Lípa

Roman ŠEBRLE, moderátor -------------------A teď vám ukážeme bouřky, jak jste je zachytili vy, naši diváci-reportéři. Sestřih těch nejpodařenějších záběrů dal dohromady Patrik Kaizr. Patrik KAIZR, redaktor -------------------Až dvoucentimetrové kroupy - obrovská bouře se přehnala nad Holašovicemi. Video natočil Ivo Matyas. Dramatické záběry propadlé střechy po bouřce nad Žatcem natočil divácký reportér Tomáš Chlad. Tomáš CHLAD, divácký reportér -------------------Takže zdravím diváky televize Prima. Máme tu podezření na zavalené osoby. Jedná se o Zákupy u České Lípy. Je tu i psovod. Patrik KAIZR, redaktor -------------------Zákupy u České Lípy. I tady se po bouřce propadla střecha. Hasiči se obávali nejhoršího, že pod troskami zůstali lidé. Naštěstí se to nepotvrdilo. A pojďme se teď podívat do Ústí nad Labem. Tohle video nám poslal Miroslav Molnar. Díváte se na křižovatku ulice Londýnská, kde bylo asi 30 centimetrů vody.



Miroslav MOLNAR, divácký reportér -------------------Tudy se asi nedostanem. Eliška KALMÁROVÁ, divácká reportérka -------------------Ústí nad Labem, vypadalo to dost nevinně, ale takový menší kroupy padají, no. Je to docela cvrkot. Josef LATZEL, divácký reportér -------------------... to je důležitý /nesrozumitelné/. Svět motorů

Tak který? 4.8.2014

Svět motorů Jiří Baborský

str. 10 Test spotřeby MÚ Česká Lípa

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo LPG vs. Škoda Octavia Co ia Combi 1.4 TSI G-Tec Nechme stranou teorii a pojďme se podívat, jak se s tím kterým plynem žije v praxi. Za rozšířenější LPG kope Opel Astra, za stále trochu exotické CNG pak nová Škoda Octavia G-Tec. Pro praktickou zkoušku alternativních paliv jsme zvolili auta určená širokému okruhu zákazníků - kombi nižší střední třídy. Taková dokážou zastat roli rodinného vozu stejně dobře jako úlohu firemního dostavníku, řekněme nějakého obchodního zástupce. Také zvolená trasa o délce 310 km nám přijde pro obě skupiny reálná - buď celodenní rodinný výlet, nebo našlapanější služební program. Ať tak nebo tak, plyňáky jsme protáhli dopolední Prahou, prolétli se po rychlostní silnici R10 na Liberec, zakličkovali si po vlásenkách Lužických hor a vyhlášenou motorkářskou trasou přes Kokořínsko se vrátili zpět do hlavního města. Dvě auta, dva druhy pohonu, dva řidiči střídající se v pravidelných intervalech. Už máte svůj tip, zda LPG, nebo CNG? To by jeden neřekl Hned první úkol testu spotřeby se tvářil jako oříšek - najděte při tak malé četnosti plniček CNG takovou, která bude poblíž LPG stanice. Potřebujeme mít přece obě auta plná na stejném startovním roštu. Měli jsme štěstí Praha 10 takové místo nabízí. U jedné z osmi pražských CNG oáz krmíme octavii a zvládáme i lehkou snídani - tlakové nádoby na patnáct kilogramů plynu se plní přes pět minut. Jaký je o plyn zájem? ptáme se ochotné obsluhy hostivařské shellky. „S trochou nadsázky mám pocit, že teď o prázdninách sem jezdí víc plynařů než ostatních řidičů. Někdy je to aut deset za den, jindy mnohem víc. Ale pozorujeme pozvolný nárůst zájmu.“ Škodovka se tváří sytě a hlásí plynový dojezd 310 km. Teď ještě nakrmit opelíka. Máme štěstí, internet nám hlásí, že hned vedlejší Agip prodává LPG. Tak kampak se nám ten stojan schoval? Necháme se u obsluhy poddat. „LPG? To jsme nikdy neměli. Ale je pravda, že se tu po něm řidiči shánějí často.“ Nedá nám to, kontrolujeme všeznalý internet a ten je skutečně prolezlý chybnou informací a plynařům tuto pumpu doporučuje bezpočet zdrojů. Nevadí, Texaco za rohem nás prý zachrání. „Moc se omlouváme, ale čekáme na závoz. Jsme bez plynu.“ No výborně. Spěchat na služební cestu, začínáme jít pomalu do vrtule. Vždyť mezi hlavní argumenty „elpégářů“ patří 900 stanic po celé ČR. Takže do třetice, ale musíme proti směru plánované cesty na zácpami vyhlášenou Jižní spojku, a pokud uspějeme, jet se po načerpání otočit několik kilometrů na extrémně exponovaný exit. To je radosti. Naštěstí Tomegas zafungoval na výbornou. Ještě jsme ani nezhasli motor, a obsluha už stála u stojanu - správně by měla propan-butan čepovat jen proškolená osoba. „Máte po ruce redukci?“ Věc, kterou u CNG neřešíte - tam je hrdlo jediné. Systémy LPG ale používají různé průměry. Po půlhodině od prvního pokusu konečně naplněno. Neskrýváme nadšení z úspěchu. „To víte, lidé jezdící na LPG to už mají vychytané. Třeba vědí, že na dálniční trase z Hradce Králové směrem na Plzeň jsme první LPG až my tady na spojce. Takže sem jezdí známé tváře,“ seznamuje nás se situací obsluha. Můžeme platit kartou CCS? „Bohužel ne, ale vezměte to



hotově. Dostanete od nás ještě 50 haléřů slevy na každý litr.“ Takže nabráno za 17, tedy pod celorepublikovým průměrem. Co když dojde? Protentokrát vynecháme měření spotřeby v jednotlivých režimech, palubní počítač opelu postrádá údaj o průměrné spotřebě, takže se omezíme na závěrečné dotankování u stejného stojanu a zjištění celkových nákladů na náš 310 km dlouhý testovací okruh. Přirozená implementace alternativního pohonu do obou aut se nám líbí. Nikde žádné dodělávané spínače ani ukazatele, vše pěkně začesané z výroby. V opelu máme k dispozici tlačítko pro přepínání benzinu a LPG, oktávka nic takového nemá. Jak má v batohu levné CNG, jede na něj. Když dojde, sama přepne na benzin - má-li v nádrži nějaký. U obou testovaných kombi musíme pochválit přítomnost plnohodnotné benzinové zásoby, která prodlužuje dojezd hodně přes 1000 km. Hlavně však dopřává posádce klid na duši, že nezůstane viset v hluchém místě mezi dvěma plničkami, což platí především o CNG s necelou šedesátkou českých stanic. To nám připomíná, že bychom měli začít počítat přiležitosti k čepování plynu v nejbližším okolí trasy. U CNG nám stačí prsty jedné ruky - za 310 km pět příležitostí doplnit tlakové nádoby. To není špatné vzhledem k tomu, že třeba mapa pokrytí Plzeňského kraje nebo Vysočiny zeje prázdnotou. V případě LPG jsme si počty procvičili lépe, čekalo na nás minimálně 25 čerpaček. Zúčtování s octavií Plynový akční radius Škody jsme využili téměř dokonale, když při návratu k plnicímu stojanu na Praze 10 hlásí palubní počítač dojezd 20 km po ujetí 310 km. Doplnění CNG v množství 13,53 kg za 351,80 Kč odpovídá spotřebě 4,4 kg/100 km, každý kilometr nás tedy vyšel na 1,14 Kč. Palubní počítač hlásil údaj o 0,3 kg nižší, ale nespílejme mu hned. Přece jen doplnění plynu není zcela přesné, je ovlivněno mnoha faktory včetně teploty, pro naše účely ale pořád znamená nejlepší možnost. Pro představu výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 3,5 kg, ke které jsme se v dlouhých rovinatých pasážích dokázali průměrem 3,7 kg/100 km těsně přiblížit. Zúčtování s astrou Nádrže opelu během testu opustilo 23,49 litru LPG v celkové hodnotě 399 Kč, dnešní výlet tedy stál s astrou o 50 Kč víc než s octavií. Výsledná spotřeba 7,6 l/100 km odpovídá kilometrovým nákladům 1,29 Kč. Na rozdíl od škodovky se však ukázalo, že jsme dosáhli prakticky nejlepšího možného výsledku, jen o tři deci horšího, než deklaruje výrobce. Razantnější jízdní styl hnal spotřebu těžké astry k deseti litrům, zatímco lehká octavia není na změnu tempa tolik citlivá. Závěrečné shrnutí na následující dvoustraně tedy berte jako jeden příklad za všechny, ve kterém CNG reprezentované octavií s moderním agregátem těsně předběhlo postarší motor opelu lobující za LPG. Alespoň v otázce reálné spotřeby. Jakmile ale do hry vstoupí pořizovací náklady, může být všechno jinak… Škoda 1.4 TSI Čtrnáctistovka, která se jinak projevuje trochu hrubším zvukem, ve verzi CNG překvapí velmi tichým chodem. Příčinou je snížení točivého momentu na 200 N.m (proti verzi 103 kW), potažmo nižší tlak ve válcích. Plyn má vstřikovače vedené do sacího potrubí, zatímco benzinové jsou vystaveny vysokým teplotám v hlavě válců a logika říká, že by se měly občas ochladit přistříknutím benzinu. Výrobce ale tvrdí, že to není potřeba a Octavia G-Tec dokáže při teplotách nad -10 °C trvale jezdit i startovat na CNG. Pár minut ale spaluje benzin po každém doplnění plynu, kdy se kontroluje kvalita plynu a kalibruje řídicí jednotka. Do budoucna by měl mít motor výhodu ve spolehlivém pohonu rozvodů řemenem. Dynamickou výhodu představuje vodní chlazení stlačeného vzduchu, které zajišťuje vyrovnanou účinnost přeplňování i za horka. Opel 1.4 Turbo Obyčejnou benzinovou Astru 1.4 Turbo trápí vysoká spotřeba, běžně kolem devíti litrů. Kromě mimořádně těžké karoserie se na tom podílí nízká účinnost motoru - bez přímého vstřikování obtížněji vzdoruje sklonům benzinu k detonacím, proto musí zkracovat předstih zážehu a snižovat plnicí tlak turbodmychadla. LPG má daleko vyšší oktanové číslo (tedy nižší riziko klepání), řídicí jednotka může motoru pořádně zatopit a kritizovaný hendikep mizí. Z levnější přestavby Opelu Astra na LPG tak vtipně získáváme větší užitek - markantnější rozdíl ve spotřebě proti benzinové verzi. Lze dosáhnout 7,5 l LPG, pořád ale platí, že řidiči s těžší nohou budou jezdit klidně za



deset i víc. Z dosavadních zkušeností se motor 1.4 Turbo ukazuje jako spolehlivý. Řetězem poháněné rozvody nezlobí, strach nemáme ani o životnost přepracovaných pístů a sedel ventilů. CENA A VÝBAVA Kalkulačka se zapotí Vyjdeme-li ze situace, že by pro potenciálního zákazníka dávala obě alternativní paliva smysl, můžeme se na testované kombíky dívat jako na dokonalé soupeře - stejná velikost a stejný benzinový základ 1.4 turbo. Opel Astra je služebně starším vozem, už má za sebou modernizaci a akční nabídka srazila oficiální cenovku plynového kombi o citelných 80 000 Kč. Částka 426 900 Kč navíc není vykoupena absencí výbavy, už zvýhodněná edice Smile má klimatizaci, rádio a ESP. U opelu se připlácí i za drobnosti jako USB nebo palubní počítač, požadované částky v hodnotách stovek korun nebo jednotlivých tisíců jsou ale stravitelné. Navíc když si koupíte Astru LPG prostřednictvím Opel Finance, dostanete plynovou přestavbu v hodnotě třiceti tisíc zdarma, čímž se atraktivita tohoto modelu dále zvyšuje. Škodě Octavia nikdy nechybělo sebevědomí. Nová verze G-Tec spalující CNG se v provedení kombi prodává od 466 900 Kč (Active), dalších 11 500 Kč si připravte na dnes už samozřejmou klimatizaci. Alespoň má octavia proti astře víc bezpečnostních prvků. Chce se nám doporučit až druhou úroveň Ambition, pak už by ale plynový kombík stál 527 900 Kč. Pokud bychom se čistě na základě pořizovací ceny a nákladů na palivo rozhodovali mezi Octavií Combi a Astrou Sports Tourer, vychází opel jako lepší volba. V našem testu totiž jezdil jen o 16 haléřů dráž než škodovka, takže by se výrazně vyšší investice jen nepatrně úspornější octavie vrátila až po ujetí čtvrt milionu kilometrů. Návratnost, toť složitá otázka Z pestré škály verzí můžeme do porovnání výhodnosti alternativního paliva zvolit několik variant. Někdo bude trvat na co nejnižší ceně, jiný bude lpět na spotřebě, další bude soudit podle podobného výkonu motoru. My jsme od každého testovaného vozu vybrali modelovou trojici a na základě rozdílu v pořizovací částce a nákladů na kilometr spočítali, za jak dlouho by se investice do dražšího plyňáku vrátila. V rámci vlastní rodiny je to až nečekaně brzy. Co se týče servisních nákladů, z přiložené tabulky vyplývá, že budete vůz s CNG i LPG servisovat o něco dráž než klasický benzin. Při uvážení nájezdu 100 000 km ale nejde o horentní sumy. Zatímco Opel zve Astru LPG do servisu vždy po 30 000 km nebo jednom roce, Octavia CNG má interval zkrácený na polovinu - 15 000 km nebo rok. ZÁVĚR Samotný test spotřeby vyhrála s minimálním náskokem Škoda Octavia G-Tec na CNG. Mimo jiné nás oslovila nesmírně tichou a komfortní jízdou, citelně živějším motorem, agilnějším podvozkem a v neposlední řadě prostornějším interiérem. S plynovými nádržemi už ale netrhá rekordy v objemu kufru, se 480 litry za Opelem Astra o 20 l zaostává. V každém případě instalace perspektivnějšího CNG spolu s moderním agregátem koncernu Volkswagen a nasazením do praktického vozu s plnohodnotnou benzinovou nádrží posunují smysluplnost CNG pro českého zákazníka o značný kus dopředu. Přesto pokud nesídlíte v rozumném dosahu jedné z mála plniček CNG, nedává pro vás smysl. Stejně tak pokud nad popsané atributy škodovky stavíte jednoznačně cenu. Octavia vychází o 40 000 Kč dráž než astra, s klimatizací o padesát. Ekonomická rozvaha a větší pokrytí ČR stanicemi LPG tedy stáčejí pozornost k Opelu Astra, byť mírně hladovějšímu a otylejšímu. *** Testy Světa motorů SM 29 Dacia Logan MCV Vyšlo 14. 7. 2014 vs. Renault Kangoo SM 30 Kia Carens vs. Volkswagen Vyšlo 21. 7. 2014 Golf Sportsvan SM 32 Opel Škoda Astra Octavia ST LPG Combi vs. CNG SM 33 Škoda Octavia Scout Vyjde 11. 8. 2014 Údaje o testovaných vozidlech



Opel Astra ST Škoda Octavia Combi 1.4 Turbo LPG 1.4 G-Tec (CNG) ZÁKLADNÍ ÚDAJE OD VÝROBCE Motor, ventilový rozvod přeplňovaný čtyřválec DOHC zážehový přeplňovaný čtyřválec DOHC zážehový Zdvihový objem (cm3) 1364 1395 Největší výkon (kW/ot. za min) 103/4900-6000 81/4800-6000 Největší točivý moment (N.m/ot. za min) 200/1850-4900 200/1500-3500 Převodovka 6° manuální 6° manuální Délka x šířka x výška (mm) 4698 x 1814 x 1535 4659 x 1814 x 1465 Rozvor náprav, rozchod kol P/Z (mm) 2685, 1541/1551 2680, 1543/1512 Pneumatiky standardní (testované) 205/55 R16 (215/50 R17) 205/55 R16 (225/45 R17) Provozní/užitečná hmotnost (kg) 1518/652 1412/529 Objem zavazadelníku min/max (l) 500/1550 480/1610 Nejvyšší rychlost (km/h) 200 193 Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 10,8 11,0 Emise CO2 na plyn (g/km) 119 97 Objem nádrže paliva 36 l (LPG) + 56 l (benzin) 15 kg (CNG) + 50 l (benzin) Spotřeba plynu (město/mimo město/kombinace) 9,7/6,0/7,3 l LPG/100 km 4,5/2,9/3,5 kg CNG/100 km Dojezd (km) 493 (LPG) + 965 (benzin) 410 (CNG) + 920 (benzin) NAMĚŘENÉ HODNOTY Pružnost na 4. rychlostní stupeň (60-100 km/h) (s) 9,8 8,6 Pružnost na 6. rychlostní stupeň (80-120 km/h) (s) 21,0 15,7 Spotřeba paliva na testovací trase 310 km 7,6 l LPG/100 km 4,4 kg CNG/100 km Náklady na servisní prohlídky do 100 000 km Opel Astra Astra 1.4 1.4 T T LPG 13 14 366 314 Kč Kč Škoda Octavia Octavia 1.4 1.4 TSI TSI G-Tec CNG 17 12 610 078 Kč Kč Pořizovací náklady Opel Astra Sports Tourer Škoda Octavia Combi 1.4 Turbo LPG 1.4 TSI G-Tec Základní cena 426 900 Kč (akční model Smile) 466 900 Kč (výbava Active) STANDARDNÍ A PŘÍPLATKOVÁ VÝBAVA Airbagy čelní/boční/hlavové/kolenní řidiče */*/*/* */*/*/* Klimatizace * 11 500 Kč Elektricky ovládaná přední okna a zrcátka * * Rádio * (CD) * USB 1900 Kč * Bluetooth handsfree 9300 Kč 3500 Kč Palubní počítač 2000 Kč 3500 Kč Navigace 14 000 Kč * Mlhovky 5600 Kč 5000 Kč Metalíza 14 400 Kč 13 900 Kč Záruky: celý vůz/lak/neprorezavění karoserie (roky) na motor 5 nebo a převodovku/-/150 000 km 12 2/3/12 * Akční cena. Orientační ceny, skutečná částka se může v jednotlivých autorizovaných servisech lišit. Další úsporné benzinové alternativy Model Cena Spotřeba Poznámka Ford Focus kombi 1.0 EcoBoost/74 kW 359 990 Kč 4,8 l/100 km litrový tříválec Seat Leon ST 1.4 TSI ACT/110 kW 491 900 Kč 4,8 l/100 km vypínání válců Toyota Auris Touring Sport Hybrid/100 kW 494 900 Kč 3,8 l/100 km hybrid Volkwagen Golf Variant 1.4 TGI/81 kW 483 900 Kč 3,5 kg/100 km CNG Návratnost investice do LPG/CNG podle spotřeby Palivo LPG/CNG Benzin Nafta



Astra ST (LPG) Verze 1.4 Turbo/103 kW 1.4 Turbo/103 kW 1.7 CDTI/96 kW Základní cena 426 900 Kč 396 900 Kč 417 900 Kč Kombinovaná spotřeba 7,3 l/100 km 5,9 l/100 km 4,5 l/100 km Náklady na 1 km 1,26 Kč 2,16 Kč 1,63 Kč Návratnost investice do LPG - 33 333 km 24 324 km Octavia Combi (CNG) Verze 1.4 TSI G-Tec/81 kW 1.2 TSI/77 kW 1.6 TDI/77 kW Základní cena 466 900 Kč 397 900 Kč* 461 200 Kč* Kombinovaná spotřeba 3,5 kg/100 km 5,1 l/100 km 3,8 l/100 km Náklady na 1 km 0,92 Kč 1,87 Kč 1,37 Kč Návratnost investice do CNG - 72 631 km 12 666 km * Včetně příplatku za systém stop-start. Jedná se o spotřebu udávanou výrobcem. Průměrná cena paliv v ČR k 31. 7. 2014 podle ÚAMK, lpg.cz a cng.cz: benzin 36,67 Kč, nafta 36,12 Kč, LPG 17,30 Kč, CNG 26,15 Kč Výsledek testu spotřeby 1. Škoda Octavia 1.4 TSI G-Tec (CNG) 2. Opel Astra 1.4 Turbo LPG Naměřená spotřeba 4,4 kg/100 km 7,6 l/100 km Náklady na 1 km v testu 1,14 Kč/km 1,29 Kč/km Náklady na 1 km (průměr cen ČR) 1,15 Kč/km 1,31 Kč/km Průměrné ceny paliva v ČR k 31. 7. 2014 podle lpg.cz a cng.cz: LPG 17,30 Kč/l; CNG 26,15 Kč/kg. Ceny paliva v testu: LPG 17,00 Kč/l; CNG 26,00 Kč/kg Foto popis| Astra Foto popis| Opel umí přepínat mezi LPG a benzinem. V případě plynové zástavby palubní počítač nezobrazuje spotřebu ani dojezd, řidiči musí stačit ukazatel zobrazující vždy aktuální palivo. Foto popis| Octavia Foto popis| Pohon octavie neovlivníte, preferuje CNG a benzin přisává podle vlastního uvážení. Obě paliva jsou dokonale začleněna do palubního počítače, každé má svůj budík. Foto autor| Foto Jiří Pekárek Foto popis| Astra Foto popis| Správně má LPG tankovat jen proškolená obsluha nebo odborně poučený zákazník, obvykle se na to ale nedbá Foto popis| Octavia Foto popis| Také plnění CNG je často vázané na přítomnost pumpaře, ale budují se stanice, kde tankujete stejně jako třeba benzin Foto popis| Octavia Úplně prázdnou nádrž Octavie G-Tec jsme plnili přes pět minut. Ve skutečnosti je to docela doba. LPG v případě astry bylo rychlejší. Foto popis| Testovací okruh začínal v Praze 10, odkud jsme jeli po rychlostní silnici R10 do Liberce. Po silnici první třídy jsme pokračovali směrem na Nový Bor, po cestě jsem udělali vložku po klikatých silničkách Lužických hor (foto). Pokračovali jsme přes Českou Lípu a Dubou do Mělníku, za kterým jsme se opět napojili na dálnici a dojeli zpět ke stejným plnicím stojanům, kde jsme ráno startovali. Foto popis| Octavia Foto popis| Dokáže jezdit velmi úsporně, komfortní a tichý projev, prostornost Foto popis| Vyšší pořizovací náklady, citelně zmenšený kufr Foto popis| Astra Foto popis| Atraktivní cena, nezměněný kufr, příjemný cestovní komfort Foto popis| Horší dynamika a pružnost, spotřeba citlivá na jízdní styl, neukazuje spotřebu Foto popis| Plnicí hrdlo benzinu i CNG najdeme pod společným víčkem, jinak prozrazuje alternativní palivo jen označení modelu Foto popis| Astra vozí na zádi logo typické i pro jiné úsporné opely. Při plnění potřebujete na úzké hrdlo našroubovat redukci - existuje více druhů podle systému LPG nebo země. Foto popis| Uspořádání kabiny škody sází na jednoduchost, oceňujeme pocit vzdušnosti na všech místech ve voze. Celkovým jízdním projevem je verze CNG jednou z nejpříjemnějších octavií. Foto popis| Tlakové nádoby na CNG pod podlahou kufru připravily jinak suverénní octavii o rezervu i prvenství, jejích 480 litrů je méně, než nabízí astra



Foto popis| Interiér astry působí solidně a nepostrádá nádech prémiové robustnosti, což se ovšem odráží v horším využití prostoru Foto popis| Nádrž na LPG se usadila místo rezervy a zavazadelník opelu nijak neutrpěl. Jeho 500 litrů představuje solidní hodnotu, která v ekoverzi předčí i běžně neporazitelnou škodovku. O autorovi| Text: Jiří Baborský, mailto:[email protected] Třebíčský deník

Čtyři Alberty v Třebíči? Ne, Ahold musí jeden prodat 5.8.2014

Třebíčský deník KAMIL ČERNÝ + ČTK

str. 1 Titulní strana MÚ Česká Lípa

Kvůli ztrátám odchází z Česka řetězec Spar. Veškerý majetek i v Třebíči koupil Ahold Třebíč – Situace kolem obchodních domů v Třebíčí se zamotává. Společnost Ahold, která koupila majetek po z Česka odcházejícím Sparu, se totiž bude muset budovy Intersparu zbavit. Ahold totiž kromě Hyperalbertu v nákupním centru StopShop a prodejny Albert na ulici Modřínová nově získal budovu Intersparu na Znojemské a Sparu v ulici Kpt. Jaroše. Provozem všech čtyř obchodních domů by ale získal až přílišný vliv na místní trh, což odporuje stávající legislativě. Konstatoval to Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Společnost Ahold hodlá rozhodnutí, které se kromě Třebíče týká i České Lípy, Litoměřic a Tábora, respektovat. Své stávající prodejny ale uzavírat nechce. „Albert bude muset najít jiného malobchodního prodejce potravin, který převezme vybrané prodejny a nadále je bude provozovat. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže požaduje, aby byly prodejny odprodány jinému nebo jiným prodejcům potravin a aby i nadále pokračovaly ve své činnosti,“ řekla mluvčí Aholdu Judita Urbánková s tím, že nový provozovatel by měl převzít i závazky vůči stávajícím zaměstnancům. Kdyby antimonopolní úřad nezasáhl, mohlo v Třebíči dojít ke kuriózní situaci. Dva obchodní domy s Albertem v názvu by totiž stály jen několik stovek metrů od sebe přes ulici Znojemská. A další dvě menší prodejny by dělily jen necelé dva kilometry. Jeden z třebíčských obchodů po rakouském Sparu by se však Albertem stát měl. „Nicméně zachováme všechny silné atributy, které jak Spar, tak Albert nabízí současným zákazníkům. Pečlivě zvažujeme, jak nejlépe zapojit tyto prvky do nabídky stávajících prodejen Albert, abychom skutečně mohli nabídnout to nejlepší z obou,“ líčil ředitel společnosti Ahold Jesper Lauridsen. Nabídku prázdných prostor v Třebíči bude zvažovat například řetězec Globus, který momentálně v Třebíči není. Nejbližší obchody provozuje v Brně, Pardubicích a Českých Budějovicích. „I když pro naši společnost není typická expanzivní strategie, tak tyto významné změny sledujeme. Zájem nevylučujeme, na jakékoliv tvrzení je ale příliš brzy,“ sdělila mluvčí Globusu Pavla Hobíková. „Nejprve bychom si rádi zmapovali nabízející se možnosti. Teprve po důkladné analýze budeme schopni zaujmout jednoznačné stanovisko,“ dodala. dokončení na straně 2 Čtyři Alberty v Třebíči. Ne, Ahold musí jeden... dokončení ze strany 1 Prioritní pro Globus je ale podle Hobíkové modernizace stávajících obchodních domů. „Především v podobě vlastních pekárenských a řeznických provozů,“ podotkla. Společnost Ahold se i přesto, že se musí jedné z nabytých prodejen zbavit, stane největším obchodníkem v Třebíči. Otázkoualezůstává,zdasepro obchodní dům po Sparu najde kupec. Bývalá Hypernova v ulici Znojemská, kterou také Ahold vlastní, totiž zeje prázdnotou už šestým rokem. „Stále platí, že je tento objekt včetně přilehlých pozemků na prodej,“ potvrdila Judita Urbánková. Cenu, kterou Ahold za halu požaduje, však neupřesnila. Padesát prodejen Nizozemská společnost Ahold převzala 50 prodejen Sparu. Proces integrace začal minulý pátek. Investice přesáhla pět miliard korun. Ahold se tak stává tuzemskou jedničkou. Aktuálně provozuje 332 prodejen s více jak sedmnácti a půl tisíci zaměstnanci.



Foto popis| V SOUSEDSTVÍ. Nejméně jednu z budov po z Česka odcházející společnosti Spar bude muset Ahold prodat. Provozovat čtyři své obchody v Třebíčimutotiž zabránil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Jeho rozhodnutí tak zabránilo tomu, aby dva obchodní domy Albert dělila pouze ulice Znojemská. Foto autor| Foto: Petra Michková Region| Vysočina



Přehled zpráv

Recommend Documents