Rotterdam1
Westerkade Parkkade De rivier is het kloppende hart van Rotterdam: aan de oevers van de Maas gebeurt het! Aan de overkant zie je rechts van de Erasmusbrug de Wilhelminapier: de thuishaven van hypermoderne cruiseschepen is hard op weg het dichtst bebouwde stukje Nederland te worden, met de hoogste woon- en werktorens. Aan deze kant van de rivier, links, ligt de Veerhaven, met zijn historische zeilschepen. The river is the pulsating heart of Rotterdam: it all happens on the banks of the Maas! On the other side of the river, to the right of the Erasmus Bridge, you can see the Wilhelminapier: the home port for hypermodern cruise ships is well on its way to becoming the most densely built part of the Netherlands, with the highest residential and office towers. On this side of the river, the left side, lies the Veerhaven, with its historic sailing vessels.
U staat hier / You are here Maasvlakte 2
Maashaven
Europoort
Fruitport
Waalhaven Maasvlakte
www.portofrotterdam.com
Botlek
Manhattan-aan-de-Maas
SPIDO
Patrouilleschepen
Wereldmuseum
De haven van Rotterdam
De skyline van de Wilhelminapier aan de overkant, doet denken aan de kosmopolitische havenkwartieren in Sydney, Londen en New York. ‘De Rotterdam’, de drie verspringende torens links, is 150 meter hoog en heeft een grondoppervlak van 100 x 40 meter.
In 1919 begon Spido met kleine bootjes via een vaste dienstregeling mensen te vervoeren naar zee- en rivierschepen. Tegenwoordig verzorgt Spido met vrij grote schepen boeiende rondvaarten door het Rotterdamse havengebied. Dagelijks zijn er meerdere afvaarten vanaf de Willemskade.
Dag en nacht patrouilleren de geel-blauwe schepen van het Havenbedrijf Rotterdam in de haven. De bemanning assisteert bij de afhandeling van de scheepvaart en ziet er onder meer op toe dat milieuregels en andere voorschriften worden nageleefd.
Op de hoek van de Willemskade en de Veerhaven staat het imposante vroegere ‘clubhuis’ van de Koninklijke Yachtvereniging. In dit gebouw uit 1851 vind je nu het Wereldmuseum, met schitterende collecties over culturen in verleden en heden.
Rotterdam is de entree tot Noordwest-Europa. Allerlei goederen komen hier binnen. Van appels tot auto’s en van computers tot grondstoffen voor de chemische industrie. Via het water en over land vinden goederen hun weg naar zo’n 500 miljoen Europeanen. Soms is de gigantische drijvende bok Matador nodig voor heel speciaal vervoer, zoals het binnenvaartschip op de foto hiernaast. Zo’n 315.000 mensen danken hun baan aan de haven.
Manhattan-on-the-Maas
SPIDO
Patrol vessels
Wereldmuseum
The skyline of the Wilhelminapier on the other side of the water is reminiscent of the cosmopolitan dockland areas in Sydney, London and New York. ‘De Rotterdam’, the three staggered towers on the left, is 150 metres high and has a ground surface area of 100 x 40 metres.
In 1919, Spido started a scheduled service to convey passengers to ocean-going and river vessels by means of small boats. Nowadays, Spido offers exciting boat trips through Rotterdam’s port area on fairly large ships. There are several departures from Willemskade every day.
Day and night, the yellow and blue vessels of the Port of Rotterdam Authority patrol the port. The crew assists in handling shipping traffic and make sure, among other things, that environmental rules and regulations are obeyed.
On the corner of Willemskade stands the imposing former ‘clubhouse’ of the Royal Dutch Yacht Club. In this building, which dates back to 1851, you can now find the Wereldmuseum, with magnificent collections on past and contemporary cultures.
Zo’n 130.000 binnenvaartschepen en 35.000 zeeschepen bezoeken jaarlijks Rotterdam. Het transport naar het achterland gaat per trein, pijpleiding, vrachtwagen en binnenvaartschip. The port of Rotterdam Rotterdam is the gateway to Northwestern Europe. All kinds of cargo enter here. From apples to cars and from computers to feedstock for the chemical industry. Cargo finds its way to around 500 million Europeans by water and by land. Sometimes, the gigantic floating sheerlegs Matador is needed for very special shipments, such as the barge on the photo alongside. Some 315,000 people have the port to thank for their jobs. Some 130,000 inland vessels and 35,000 ocean-going vessels visit Rotterdam every year. Transport to the hinterland is by rail, pipeline, road or inland shipping.
World Port Center
Erasmusbrug: ‘de Zwaan’
Hotel New York
Zeilraces en muziek
Varend naar je bestemming
Transport
De 124 meter hoge ronde toren op de Wilhelminapier is het World Port Center, het hoofdkantoor van het Havenbedrijf Rotterdam. Ontwerper van het 32 verdiepingen tellende gebouw is Sir Norman Foster, die in 1992 ook het masterplan van de Wilhelminapier ontwierp.
De 802 meter lange tuibrug heeft een geknikte stalen pyloon van 139 meter hoog. Tussen de zuidelijke oever en de pyloon is er een 89 meter lange basculebrug voor schepen die niet onder de brug door kunnen. De basculebrug is de grootste en zwaarste in West-Europa.
In het vroegere hoofdkantoor van de Holland Amerika Lijn aan het Koninginnehoofd vind je het bekende hotel/café-restaurant Hotel New York. Het werd gebouwd tussen 1901 en 1917 en is versierd met jugendstilornamenten en twee karakteristieke koperen torentjes.
De Veerhaven is regelmatig startpunt van zeilraces, zowel met moderne als met klassieke schepen. De Race of the Classics start elk jaar vanuit de Veerhaven. Ook vinden er klassieke openluchtconcerten plaats op een drijvend podium. Vrijwel alle gebouwen rond de Veerhaven zijn rijksmonument.
Openbaar vervoer over water wordt in en rond Rotterdam steeds gewoner. Waterbussen en watertaxi’s sluiten aan op het overige openbaar vervoer en zorgen voor snel en veilig vervoer tussen op andere manieren vaak lastig bereikbare plaatsen.
Het transport naar het achterland gaat per trein, pijpleiding, vrachtwagen en binnenvaartschip.
World Port Center
Erasmus Bridge: ‘the Swan’
Hotel New York
Sailing races and music
Sailing to your destination
The 124-metre high, round tower on the Wilhelminapier is the World Port Center, the head office of the Port of Rotterdam Authority. This 32-storey building was designed by Sir Norman Foster, who was also responsible for the Wilhelminapier master plan in 1992.
The 802-metre long cable bridge has a bent steel pylon which is 139 metres high. Between the south bank and the pylon, there is an 89-metre long bascule bridge. This bascule bridge is the largest and heaviest in Western Europe.
In the former head office of the Holland America Line you will find the well-known hotel/café-restaurant Hotel New York. It was built between 1901 and 1917 and is decorated with Art Nouveau ornamentation and two small, characteristic towers.
The Veerhaven is regularly the starting point for sailing races. The Race of the Classics starts every year from the Veerhaven. Classical open-air concerts are also held here on a floating stage. Virtually all of the buildings around the Veerhaven are listed buildings.
Public transport by water is becoming increasingly common in and around Rotterdam. Water buses and water taxis link up with other forms of public transport and provide fast, safe transport between places which are often tricky to reach in any other way.
Transport to the hinterland is by rail, pipeline, road or inland shipping.
7%
17%
28%
De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometer, van het hart van de stad tot de Noordzee. Sommige havens zijn zo diep dat ook de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen. Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade. The port of Rotterdam stretches over an area of 40 kilometres; from the heart of the city right up to the North Sea. Some docks are so deep that they can accommodate even the largest vessels with a draught of up to 24 metres. They do not need to pass through any locks and can therefore moor quickly at the quay.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. zorgt voor veilige en efficiënte afhandeling van scheepvaartverkeer, stimuleert bedrijvigheid en ontwikkelt en exploiteert het haven- en industriegebied. Duurzame ontwikkeling en innovatie staan daarbij centraal.
Port of Rotterdam ensures safe and efficient handling of shipping traffic, stimulates activity and develops and operates the port and industrial area. Sustainable development and innovation are key.
Scan de QR-code en luister Scan the QR-code and listen
48%
Rotterdam2
Wilhelminapier World Port Center De Wilhelminakade verbindt de Erasmusbrug met het World Port Center en Hotel New York, op de kop van de Wilhelminapier. De kade loopt niet, zoals de naam doet vermoeden, langs het water maar over het midden van de pier. Juist daar komen cultuur, wonen, werken en ontspannen in het oude havengebied heel dicht bij elkaar. Wilhelminakade connects the Erasmus Bridge with the World Port Center and Hotel New York, at the tip of Wilhelminapier. Wilhelminakade does not run, as its name might suggest (kade = quay), along the water, but over the middle of the pier. It is precisely there that culture, housing, work and relaxation in the old port area are very closely juxtaposed.
U staat hier / You are here Maasvlakte 2
Maashaven
Europoort
Fruitport
Waalhaven Maasvlakte
www.portofrotterdam.com
Botlek
Erasmusbrug
Cruise Terminal
Noordereiland
Parkkade
De 802 meter lange Erasmusbrug heeft een 139 meter hoge geknikte pyloon. Aan deze kant van de Maas heeft ‘de Zwaan’ een basculebrug die open kan voor de scheepvaart. De basculebrug is 89 meter lang en de grootste en zwaarste van West-Europa.
De Cruise Terminal Rotterdam is de voormalige vertrekhal van de Holland Amerika Lijn (HAL). Hier begon voor miljoenen Europeanen de enkele reis naar Amerika of Canada. Nu worden de zalen verhuurd voor evenementen en vind je er Café Rotterdam.
Niets verwijst meer naar het galgenveld dat de zandplaat in de Maas rond 1600 zijn sinistere faam bezorgde. Het huidige eiland ontstond toen de Rotterdamse havens werden gegraven. Langs de kades staan nog steeds de chique huizen van de reders.
Aan de Parkkade, aan de overkant van het water bij de Euromast, leggen alle soorten binnenvaartschepen aan. Ze vervoeren goederen van en naar het Europese achterland. Steeds vaker vervangen de binnenvaartschepen het vervoer per vrachtauto’s. Het Havenbedrijf Rotterdam stimuleert die ontwikkeling, die zorgt voor minder files en minder uitstoot van CO2. Op dit moment gaat van alle containertransporten in Nederland 40% per binnenvaartschip van en naar de Europese markt. Het grootste containerbinnenvaartschip kan 500 containers vervoeren. Direct achter de Parkkade ligt het ‘Park bij de Euromast’. Het mooie stadspark met zijn oude bomen is geliefd bij alle Rotterdammers en zeker een bezoek waard.
Erasmus Bridge
Cruise Terminal
Noordereiland
The 802-metre long Erasmus Bridge has a bent steel pylon which is 139 metres high. On this side of the Maas, ‘the Swan’ has a bascule bridge which can open for shipping. The bascule bridge is 89 metres long, and it is the largest and heaviest in Western Europe.
The Cruise Terminal Rotterdam is the former departure hall of the Holland America Line (HAL). This is where the one-way trip to America or Canada began for millions of Europeans. Now, the rooms can be hired for events and they are also home to Café Rotterdam.
Nothing better denotes the gallows field that gave the sandbar in the Maas its sinister fame around 1600. The current island was created when Rotterdam’s ports were dug. Along the quay you can still find the chic houses which belonged to the ship-owners.
Parkkade On Parkkade, on the other side of the water by the Euromast, all kinds of inland vessels moor. They carry cargo to and from the European hinterland. Inland shipping is increasingly taking the place of road haulage. The Port of Rotterdam Authority encourages this development, which results in less congestion on the roads and lower carbon emissions. At the moment, 40% of all container cargo in the Netherlands is carried by inland shipping to and from the European market. The largest inland container vessel can carry 500 containers. Directly behind Parkkade is the beautiful ‘Park bij de Euromast’. This attractive city park, with its old trees, is loved by all citizens of Rotterdam and certainly worth a visit.
Patrouilleschepen
Cruiseschepen
Veerhaven
World Port Center
Dag en nacht patrouilleren de schepen van Havenbedrijf Rotterdam in de haven. De bemanning assisteert bij de veilige en efficiënte afhandeling van de scheepvaart en houdt toezicht op het handhaven van onder meer de milieuregels en voorschriften op en rond het water.
Jaarlijks legt ongeveer dertig keer een cruiseschip aan bij Cruise Terminal Rotterdam. Op de middelgrote Eurodam, met zijn lengte van 287 meter, vieren per keer zo’n 2.100 passagiers vakantie. Er zijn 11 passagiersdekken, 4 zwembaden, 13 bars en 5 restaurants!
In de Veerhaven aan de overkant liggen historische zeilschepen. Vroeger werd de Veerhaven beheerd door de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging De Maas. Bijzonder is het in Jugendstil uitgevoerde sociëteitsgebouw (1908). Vrijwel alle gebouwen rond en bij de Veerhaven zijn rijksmonument.
Het World Port Center is de thuishaven van Havenbedrijf Rotterdam. In het gebouw is een calamiteitencentrum ingericht, dat bij een eventuele ramp in de haven als coördinatiecentrum wordt gebruikt. De ronde toren is 124 meter hoog en telt 32 verdiepingen. Sir Norman Foster ontwierp het gebouw.
Patrol vessels
Cruise ships
Veerhaven
World Port Center
Day and night, the vessels of the Port of Rotterdam Authority patrol the port. The crews assist in handling shipping traffic safely and efficiently. The other tasks of the patrol boat crew include making sure that environmental rules and regulations are obeyed.
About thirty times a year, a cruise ship docks at Cruise Terminal Rotterdam. Some 2,100 passengers a time take a holiday on the medium-sized Eurodam. There are eleven passenger decks, four swimming pools, thirteen bars and five restaurants!
In the Veerhaven on the other side of the water lie the historic sailing ships. In former times, the Veerhaven was managed by the Royal Maas Yacht Club. A unique feature is the Art Nouveau style ‘clubhouse’ (1908).
The World Port Center is the ‘home port’ of the Port of Rotterdam Authority. An emergency operations centre has been set up in the building, which will serve as a coordination centre in the event of a disaster in the port. The round tower is 124 metres high.
De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometer, van het hart van de stad tot de Noordzee. Sommige havens zijn zo diep dat ook de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen. Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade. The port of Rotterdam stretches over an area of 40 kilometres; from the heart of the city right up to the North Sea. Some docks are so deep that they can accommodate even the largest vessels with a draught of up to 24 metres. They do not need to pass through any locks and can therefore moor quickly at the quay.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. zorgt voor veilige en efficiënte afhandeling van scheepvaartverkeer, stimuleert bedrijvigheid en ontwikkelt en exploiteert het haven- en industriegebied. Duurzame ontwikkeling en innovatie staan daarbij centraal.
Spido, Aqualiner en Waterbus Voor een ware havenexperience liggen aan de overkant de schepen van Spido klaar. De catamarans van Aqualiner en Waterbus verzorgen openbaar vervoer over water. De Aqualiner vaart in tien minuten naar Heijplaat. De Waterbus heeft een lijndienst tussen Rotterdam en Dordrecht. Spido, Aqualiner and Waterbus For a genuine port experience, the Spido boats are ready and waiting on the other side of the water. The catamarans of Aqualiner and Waterbus provide public transport by water.
Port of Rotterdam ensures safe and efficient handling of shipping traffic, stimulates activity and develops and operates the port and industrial area. Sustainable development and innovation are key.
Scan de QR-code en luister Scan the QR-code and listen
Rotterdam3
Wilhelminapier Hotel New York Tussen 1873 en 1971 vertrokken de landverhuizers met hun koffers en kinderen vanaf de Wilhelminapier, op weg naar een nieuw bestaan in een nieuwe wereld. Ook toen de reizigers naar Amerika het schip verruilden voor het vliegtuig, bleven de schepen komen en gaan. Nu meren er enorme, luxe cruiseschepen aan de kade, die de passende naam Holland Amerikakade kreeg. Between 1873 and 1971, the emigrants departed with their suitcases and children from the Wilhelminapier. On their way to a new life in the New World. Even when travellers to America traded boats for planes, the ships continued to come and go. Now massive, luxury cruise ships moor at the quay, which was given the appropriate name of Holland America Quay.
U staat hier / You are here Maasvlakte 2
Maashaven
Europoort
Fruitport
Waalhaven Maasvlakte
www.portofrotterdam.com
Botlek
Hotel New York
Watertaxi’s
Slepers
Erasmus MC
Parkkade
Aqualiner en Heijplaat
Met zijn twee groenkoperen torens was dit voormalig directiekantoor van de Holland Amerika Lijn ooit een landmark voor velen. Het uitzicht vanaf het terras van HNY is fenomenaal en wie een bijzonder souvenir zoekt, moet hier echt even binnenlopen.
In het drijvende watertaxistation is informatie verkrijgbaar over de watertaxidienst, veerdiensten en rondvaarten. De nostalgische bootjes van Hotel New York varen heen en weer tussen Wilhelminapier, Leuvehaven en Veerhaven en op afspraak door het hele stadshavengebied.
Sleepboten zorgen ervoor dat grote zeeschepen veilig de haven kunnen binnenvaren en weer verlaten. Er zijn conventionele sleepboten, duwboten en duw-/sleepboten. Gemiddeld is een sleper 35 meter lang en 11 meter breed. De motor heeft tussen de 3.000 en 5.500 pk.
Het Erasmus MC is het grootste en meest veelzijdige universitair medisch centrum van Nederland. Tot 2017 wordt op de huidige locatie een compleet nieuw ‘evidence based’ ziekenhuis gebouwd. Het bijna een halve eeuw oude faculteitsgebouw heeft kenmerkende vliegtuigramen.
Aan de Parkkade, aan de overkant van het water, leggen alle soorten binnenvaartschepen aan. Bij de Euromast en de ingang van de Maastunnel ligt, direct achter de Parkkade, een prachtig oud park. Hier vinden regelmatig kleinschalige festivals plaats.
Als een kleine enclave ligt het dorp Heijplaat aan de horizon. Vroeger het thuis van de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM), nu een historische plek waar innovatieve bedrijven en onderwijs elkaar vinden en versterken. De Aqualiner verzorgt een veerdienst naar Heijplaat.
Hotel New York
Water taxis
Tugs
Erasmus MC
Parkkade
Aqualiner and Heijplaat
With its two green copper towers, this former management office of the Holland America Line was once a landmark for many. The view from the terrace of the HNY is phenomenal and anyone looking for a special souvenir really should take a look inside.
In the floating water-taxi station, information is available on the water-taxi service, ferry services and boat trips. The nostalgic boats travel back and forth between Wilhelminapier, Leuvehaven and Veerhaven and, by arrangement, all over the City Ports area.
Tugs ensure that large ocean-going vessels can sail into and out of the port safely. There are conventional tug boats, pushers and pusher tugs. On average, a tug is 35 metres long and 11 metres wide. It has an engine between 3,000 and 5,500 hp.
The Erasmus MC is the largest and most versatile university medical centre in the Netherlands. Up to 2017, a new evidence-based hospital is under construction on the current site. The old faculty building on the left, has characteristic aircraft windows.
On Parkkade, on the other side of the water, all forms of inland barges moor. At the Euromast and the entrance to the Maastunnel, immediately behind Parkkade, lies a beautiful, old park. Small-scale festivals are held here on a regular basis.
The village of Heijplaat lies on the horizon like a small enclave. In former days, home to the Rotterdam Drydock Company (RDM), now an historic place where innovative businesses and education come together and reinforce one another.
Lost luggage depot
Rijnhavenbrug
ss Rotterdam
Scheepvaart en Transport College (STC)
Euromast
Binnenvaartschepen
Op het Koninginnehoofd, vlakbij Hotel New York, staat sinds 2001 het grote gietijzeren beeld ‘Lost luggage depot’ van de Canadese historicus en beeldend kunstenaar Jeff Wall. Het is een symbool van het leven dat de emigranten hier achterlieten.
De Rijnhavenbrug (2012) verbindt het uitgaansgebied op de Wilhelminapier met het Deliplein op Katendrecht en het ss Rotterdam, aan de kop van de Maashaven. Van de slanke voetgangers/fietsersbrug kan een deel open voor de scheepvaart.
Het ss Rotterdam, dat op 13 september 1958 te water werd gelaten, was het grootste cruiseschip dat ooit in Nederland werd gebouwd. Tot 1997 maakte het ss Rotterdam heel wat wereldreizen. Nu is het een toeristische trekpleister op Katendrecht aan de kop van de Maashaven.
Het periscoop-vormige geblokte gebouw aan de overkant is het Scheepvaart en Transport College. Alles ademt hier haven, scheepvaart en transport. De STC-group heeft vestigingen in Nederland en is actief in Korea, Vietnam, Zuid-Afrika, de Filipijnen, Brazilië en Oman.
In 1960 was de Euromast het hoogste gebouw van Rotterdam. Op 112 meter hoogte brengt een rondom glazen lift bezoekers naar 180 meter hoogte waar een spectaculair uitzicht wacht. Regelmatig krijgt de Euromast een nieuwe, tijdelijke ‘jas’; op de foto ter ere van mode-ontwerper Jean-Paul Gaultier.
130.000 binnenvaartschepen bezoeken jaarlijks Rotterdam. Ze vervoeren goederen van en naar het Europese achterland. Steeds vaker vervangen de binnenvaartschepen het vervoer per vrachtauto. Een positieve ontwikkeling, want hierdoor zijn er minder files en is er minder uitstoot van CO2.
Lost luggage depot
Rijnhaven Bridge
SS Rotterdam
Shipping and Transport College (STC)
Euromast
Inland shipping
In 2001, the Canadian historian and visual artist Jeff Wall created the big, cast iron sculpture ‘Lost luggage depot’ on Koninginnehoofd, close to Hotel New York. It is a symbol of the life the emigrants left behind here.
The Rijnhaven Bridge (2012) links the entertainment area on the Wilhelminapier with Deliplein on Katendrecht and the SS Rotterdam, at the tip of the Maashaven. A section of the slender bridge for pedestrians and cyclists can open for shipping.
The SS Rotterdam, which was launched on 13 September 1958, was the largest cruise ship ever to be built in the Netherlands. Up to 1997, the Rotterdam sailed the globe many times. Now it is a tourist attraction on Katendrecht, at the tip of the Maashaven.
The periscope-shaped, checked building on the other side of the water is the Shipping and Transport College. Everything here is reminiscent of the port, shipping and transport. The STC group has branches in the Nederlands, Asia, South Africa and South America.
In 1960, the Euromast was the highest building in Rotterdam. From a height of 112 metres a glass lift takes visitors up to 180 metres, where a spectacular view awaits them. The Euromast is regularly given a new, temporary ‘coat’.
130,000 inland vessels visit Rotterdam every year. They carry cargo to and from the European hinterland. Increasingly often, inland shipping is replacing transport by road. A positive development, because it results in less congestion on the roads and lower carbon emissions.
De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometer, van het hart van de stad tot de Noordzee. Sommige havens zijn zo diep dat ook de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen. Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade. The port of Rotterdam stretches over an area of 40 kilometres; from the heart of the city right up to the North Sea. Some docks are so deep that they can accommodate even the largest vessels with a draught of up to 24 metres. They do not need to pass through any locks and can therefore moor quickly at the quay.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. zorgt voor veilige en efficiënte afhandeling van scheepvaartverkeer, stimuleert bedrijvigheid en ontwikkelt en exploiteert het haven- en industriegebied. Duurzame ontwikkeling en innovatie staan daarbij centraal.
Port of Rotterdam ensures safe and efficient handling of shipping traffic, stimulates activity and develops and operates the port and industrial area. Sustainable development and innovation are key.
Scan de QR-code en luister Scan the QR-code and listen
Rotterdam4
Wilhelminapier Wierdsmaplein Strak in de lucht priemende wolkenkrabbers, stuk voor stuk architectonische hoogstandjes, slagen er niet in de oude pakhuizen in de schaduw te stellen. Ultramoderne architectuur schurkt gezellig tegen de oude pakhuizen. Waar je blik ook heendwaalt, overal zie je die contrasten. Oud en nieuw omarmen elkaar en juist dat is het mooie van de Wilhelminapier. Skyscrapers pointing right into the heavens, each one an architectural tour de force, fail to cast a shadow on the old warehouses. Ultramodern architecture nestles cosily against the old warehouses. Wherever your glance strays, you will see these contrasts. Old and new embrace each other and that is precisely what makes the Wilhelminapier so wonderful.
Pakhuismeesteren
Montevideo en New Orleans
Van 1954 tot 1974 was Las Palmas het veelzijdige werkplaatsengebouw van de Holland Amerika Lijn (HAL). Sinds de renovatie in 2005 huisvest Las Palmas het Nederlands Fotomuseum, de SKVR Beeldfabriek en LP2. Op de begane grond is restaurant Las Palmas van Herman den Blijker.
Aan het begin van de Wilhelminapier staat een veemgebouw van het voormalige Pakhuismeesteren. Bij de renovatie van het unieke historische pand zorgt de houten fundering uit 1898 voor de nodige uitdagingen. In de toekomst wonen en werken hier de nieuwe generaties Rotterdammers.
Als twee enorme zusters staan de woon-/werktorens Montevideo en New Orleans naast elkaar op de Wilhelminapier. Montevideo (van architect Francine Houben) is 139 meter hoog, New Orleans (van architect Álvaro Siza) zelfs 159 meter. Ze horen tot de hoogste gebouwen van Nederland.
Las Palmas
Pakhuismeesteren
Montevideo and New Orleans
From 1954 to 1974, Las Palmas was the versatile workshop building of the Holland America Line (HAL). Since its renovation in 2005, Las Palmas has been home to the Nederlands Fotomuseum, the SKVR Beeldfabriek and LP2.
At the beginning of the Wilhelminapier stands a warehouse building of the former Pakhuismeesteren (warehouse supervisors). The unique, historic building is being renovated. Shortly, this is where new generations of citizens of Rotterdam will live and work.
The residential/office towers Montevideo and New Orleans stand alongside each other on the Wilhelminapier like two massive sisters. Montevideo (by architect Francine Houben) is 139 metres high, New Orleans (by architect Álvaro Siza) is even higher at 159 metres. They are among the highest buildings in the Netherlands.
Drijvend paviljoen In het Drijvend Paviljoen zijn exposities te zien over klimaat-, delta- en watertechnologie. Het is een voorbeeld van klimaatbestendig bouwen in buitendijkse gebieden. Elke 1e zondag van de maand is er een rondleiding. www.floatingpavilion.nl Floating Pavilion The Floating Pavilion stages exhibitions about climate, delta and hydraulic technology. It is an example of climate-proof building in areas outside the dykes. Every first Sunday of the month, there is a guided tour. www.floatingpavilion.nl
LantarenVenster
Codrico
Nieuwe Luxor theater
Katendrecht
LantarenVenster is de ‘geboorteplaats’ van het Internationaal Filmfestival Rotterdam. Het hypermoderne multidisciplinaire theater is met vijf theaterzalen en een speciaal jazzpodium gevestigd naast en in de onderste lagen van wolkenkrabber New Orleans.
Op de kade aan de overkant van de Rijnhaven zie je het monumentale gemeentemonument Codrico graanverwerking. Op het dak staat de glazen machinekamer, de ‘Codrico-kubus’ die dankzij een lichtkunstproject ‘s avonds een helder, groen licht uitstraalt.
Aan het begin van de Wilhelminapier staat het door Bolles+Wilson ontworpen nieuwe Luxor Theater. Voor het aan- en afvoeren van de attributen voor de voorstellingen is rond een deel van het gebouw een oranje hellingbaan voor vrachtwagens gebouwd.
Aan de overkant van de Rijnhavenbrug ligt de oude wijk Katendrecht. Aan het eind van de Rijnhavenbrug staan links en rechts de twee Fenixloodsen. Het zijn de restanten van de twee verdiepingen tellende San Francisco-loods van de Holland Amerika Lijn. Iets verder zie je het Deliplein, ooit het hart van de onstuimige ‘Kaap’. Hier waren de kroegen, de bars en de dames van plezier. En daartussen woonden de havenarbeiders en hun gezinnen. Nu blazen pioniers de Kaap nieuw leven in, met leuke winkels en een eigen theater. Langzaam maar zeker verandert de oude havenwijk steeds meer in een moderne ‘place-to-be’ waar mensen graag wonen en uitgaan.
LantarenVenster
Codrico
New Luxor Theatre
LantarenVenster is the ‘birthplace’ of the Rotterdam International Film Festival. The hypermodern, multidisciplinary theatre, with its five auditoria and a special jazz stage, is located next to and in the bottom layers of the skyscraper ‘New Orleans’.
On the quay on the other side of the Rijnhaven, you can see the monumental municipal monument the Codrico grain processing factory. On the roof stands the glass ‘Codrico Cube’, a light art project that radiates a bright green light in the evenings.
At the beginning of the Wilhelminapier stands the new Luxor Theatre, designed by Bolles+Wilson. To get the props for the performances in and out, an orange ramp for trucks has been built around part of the building.
Katendrecht
U staat hier / You are here Maasvlakte 2
Las Palmas
Maashaven
Europoort
Fruitport
Waalhaven Maasvlakte
www.portofrotterdam.com
Botlek
De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometer, van het hart van de stad tot de Noordzee. Sommige havens zijn zo diep dat ook de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen. Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade. The port of Rotterdam stretches over an area of 40 kilometres; from the heart of the city right up to the North Sea. Some docks are so deep that they can accommodate even the largest vessels with a draught of up to 24 metres. They do not need to pass through any locks and can therefore moor quickly at the quay.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. zorgt voor veilige en efficiënte afhandeling van scheepvaartverkeer, stimuleert bedrijvigheid en ontwikkelt en exploiteert het haven- en industriegebied. Duurzame ontwikkeling en innovatie staan daarbij centraal.
On the other side of the Rijnhaven Bridge lies the old district of Katendrecht. At the end of Rijnhaven Bridge, to the left and right, stand the two Fenixloodsen. These are the remains of the twostorey San Francisco warehouse of the Holland America Line. A little further along you can see the Deliplein, once the heart of the unruly ‘Kaap’. This is where the pubs, bars and ladies of the night could be found. And among all this lived the dockworkers and their families. Nowadays, pioneers are breathing new life into the Kaap, with attractive shops and its own theatre. Slowly but surely, the old dockland area is increasingly becoming a modern place-to-be where people are keen to live and spend their leisure time.
Port of Rotterdam ensures safe and efficient handling of shipping traffic, stimulates activity and develops and operates the port and industrial area. Sustainable development and innovation are key.
Scan de QR-code en luister Scan the QR-code and listen
Rotterdam5
Merwehaven
Haventopkraan
Koelschip
Van koelschip naar sappak
Uit je eigen stad
Stadshavens Rotterdam
De markante haventopkranen langs de kade kunnen 360 graden om hun as draaien en per hijsbeweging zo’n 10.000 kilo verplaatsen. Deze kranen worden ook wel wipkraan of havenkraan genoemd.
De meeste koel- en vriesschepen zijn wit om de warmte van de zon te reflecteren. Gekoelde producten worden tussen 0 °C en + 13.3 °C vervoerd, vriesgoed op -20 °C. Koelschepen zijn groter en varen sneller dan vriesschepen, die hier vooral diepgevroren sappen aanvoeren.
Dikke kans dat de inhoud van het pak sap op de ontbijttafel als diepgevroren concentraat in een stalen vat heeft gezeten bij HIWA Rotterdam Port Cold Stores aan de IJselhaven. Hier worden alle mogelijke vruchtensappen en -concentraten op- en overgeslagen.
De ‘Fruitvis’ biedt vanaf het dakterras een mooi uitzicht op de stadsboerderij. Groente en fruit worden hier gekweekt, geteeld en verwerkt in het restaurant of verkocht in de winkel. Doel van de initiatiefnemers is het herstructureren van bestaande voedselketens en een duurzame voedselproductie.
Met de herontwikkeling van de oude havengebieden voltrekt zich een bijzondere en grootschalige metamorfose. Toekomstbeeld daarbij is een sterkere economie van stad en haven en een aantrekkelijke, kwalitatief goede woon- en werkomgeving. Stap-voor-stap verandert ook de Fruitport van haveneconomie in stadseconomie. Sleutelwoorden daarbij zijn leefbaarheid, duurzaamheid en ‘clean tech’: gezond en milieuvriendelijk wonen en werken dus, met een link naar alle mogelijke beschikbare kennis en, als het even kan, gebruikmakend van de unieke extra mogelijkheden die deze plek aan de Maas biedt. Het Projectbureau Stadshavens houdt kantoor in de oude Radarpast aan het eind van de Lekstraat tussen de IJselhaven en de Lekhaven.
Harbour crane
De Merwehaven vormt samen met de Keilehaven, Koushaven, IJselhaven en Lekhaven de Fruitport. Voor heel Europa worden hier dagelijks tonnen fruit en fruitsap aangevoerd. Haven en stad liggen hier heel dicht bij elkaar en binnenkort kun je er ook echt wonen. Schone bedrijven, gericht op leefbaarheid en duurzaamheid gaan zich hier vestigen en het fruit zal in de toekomst vooral binnenkomen via de Coolport in Waal-Eemhaven.
The striking harbour cranes along the quay wall can pivot 360 degrees on their axis and shift 10,000 kilos per lifting movement. These cranes are also known as tower cranes.
U staat hier / You are here Maashaven
Europoort
Fruitport
Waalhaven Maasvlakte
www.portofrotterdam.com
Botlek
From reefer to juice container
From your own city
Most refrigerated and freezer ships are white to reflect the heat from the sun. Refrigerated products are transported at temperatures between 0 °C and +13.3 °C, while frozen goods are transported at -20 °C.
Fat chance that the contents of the juice container at the breakfast table was recently a frozen concentrate in a steel drum at Hiwa Rotterdam Port Cold Stores at IJselhaven. All kinds of fruit juices and concentrates are (trans)shipped here.
From its roof terrace, the ‘Fruitvis’ offers a wonderful view of the city farm. Vegetables and fruit are raised and grown here and processed in the restaurant or sold in the shop. The initiators’ aim is to restructure existing food chains and sustainable food production.
Stadshavens Rotterdam (City Ports Rotterdam)
The Merwehaven, along with the Keilehaven, Koushaven, IJselhaven and Lekhaven, makes up the Fruit Port. Every day, many tonnes of fruit juice are brought here to supply the whole of Europe. Port and city are very close to each other here, and soon it will be possible to actually live here too. Clean businesses with an emphasis on quality of life and sustainability will be established here, and in the future the fruit will come in mainly via the Cool Port in Waal-Eemhaven.
Maasvlakte 2
Refrigerated ship
With the redevelopment of the old port areas, a special and largescale metamorphosis is coming about. The picture of the future is a stronger economy for city and port, and an attractive, high-quality environment for living and working. The Fruit Port is also changing, step by step, from port economy to city economy. Quality of life, sustainability and ‘clean technology’ are the keywords: living and working in a healthy and environmentally-friendly way, with links to all possible available knowledge, and making use of the unique extra opportunities this place on the Maas has to offer. The City Ports Project Office is located in the old Radar Station at the end of the Lekstraat, between the IJselhaven and the Lekhaven.
Transport
Citrusveiling
Dutch Design
Innovaties
Het transport naar het achterland gaat per trein, pijpleiding, vrachtwagen en binnenvaartschip.
Direct achter de rotonde ligt de Rotterdamse Citrusveiling, ontworpen door Hugh Maaskant en geopend in 1955. Tijdens de veilingen bekeken de kopers de kisten fruit beneden in de ‘monsterzaal’. De glazen uitbouwtjes aan de buitenkant, met stoel, asbak en telefoon, waren voor de handelaren.
In het gebouw aan de Marconistraat 52 werken architecten en ontwerpers binnen Maatschap Marconi. Ook de bekende Dutch Designer Richard Hutten heeft er zijn werkplaats. Vooral aan de grotere werkstukken wordt vaak buiten gewerkt. Meekijken mag!
In Merwe-Vierhavens brengen wetenschappers, adviseurs en ingenieursbureaus hun kennis en kunde op het gebied van watermanagement en innovatieve energievoorziening samen. Ook kunstenaars, stadslandbouwers en ondernemers in de maakindustrie vinden hier een bijzondere werkplek. De CO2neutrale drijvende woningen in de stoere, ruige omgeving zijn aantrekkelijk voor pioniers. Op en aan het water komt hier een compleet nieuw stadsdeel tot stand, met ruimte voor duurzame stedelijke herontwikkeling. Ook voor de uitbreiding van Medical Delta - bedrijven en onderzoekinstellingen in de medische sector - heeft het gebied ruimte.
Transport to the hinterland is by rail, pipeline, road or inland shipping.
7%
17%
28%
48%
De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometer, van het hart van de stad tot de Noordzee. Sommige havens zijn zo diep dat ook de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen. Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade. The port of Rotterdam stretches over an area of 40 kilometres; from the heart of the city right up to the North Sea. Some docks are so deep that they can accommodate even the largest vessels with a draught of up to 24 metres. They do not need to pass through any locks and can therefore moor quickly at the quay.
Fruit Exchange
Dutch Design
Immediately behind the roundabout is the Rotterdam Fruit Exchange building (1955), designed by Hugh Maaskant. During auctions, the buyers could examine the cases of fruit downstairs in the ‘sample hall’. Each trader had his glass window bays extend to the outside, with chair, ashtray and thelephone.
Architects and designers work in the building on the Marconistraat 52. The well-known Dutch Designer Richard Hutten also has his workshop there. Work is often done outside, especially on the larger pieces. And you can come and watch too!
Innovations At Merwe-Vierhavens, scientists, consultants and engineering firms are combining their knowledge and expertise in water management and innovative energy supply. Artists, urban farmers and entrepreneurs in the manufacturing industry also find their own special workplace here. The CO2-neutral, floating homes in the tough, rough environment are attractive to pioneers. A totally new part of the city is coming about here on and by the water, with space for sustainable urban redevelopment. The area also has space for the expansion of Medical Delta - businesses and research institutes in the medical sector.
Rotonde Het water, de sinaasappelen en de bananen op de rotonde bij de citrusveiling verwijzen naar de elementen die de Fruitport zo bijzonder maken. Speciaal voor de lange vrachtwagens die dit gebied aandoen is de rotonde extra ruim opgezet. Roundabout The water, oranges and bananas on the roundabout at the Fruit Exchange refer to the elements which make the Fruit Port so special. The roundabout has been made extra wide for the long trucks which serve this area.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. zorgt voor veilige en efficiënte afhandeling van scheepvaartverkeer, stimuleert bedrijvigheid en ontwikkelt en exploiteert het haven- en industriegebied. Duurzame ontwikkeling en innovatie staan daarbij centraal.
Port of Rotterdam ensures safe and efficient handling of shipping traffic, stimulates activity and develops and operates the port and industrial area. Sustainable development and innovation are key.
Scan de QR-code en luister Scan the QR-code and listen
