Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2)

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2) Parkeren en ITS/ICT

Sven Maerivoet 1 December 2014

Overzicht ● De link met ITS en ICT ● Modelmatige ondersteuning – SUSTAPARK – Carrefour – Intelligente datamining

● Parkeergeleiding – – – –

Intelligente parkeergeleiding De kracht van de vrije markt iPark4U Detectie binnen- en buitendeurs

● Betaalsystemen ● Economische verlichting in een parkeergarage Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

2

De link met ITS en ICT

Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

De link met ITS en ICT

De link met ITS en ICT Baten voor iedereen Een gewenste omkadering

● Op beleidsvlak streven we naar naadloze, real-time, dynamische en multimodale informatie: – – – –

Parkeerinformatie Openbare vervoersinformatie Gedeeld-vervoersinformatie Verkeersinformatie

Geïntegreerde aanpak!

● Geschatte kosten en baten voor de overheid en de gemeenschap door reductie van zoekverkeer (gebaseerd op de extrapolatie van één stad) – Investering: 4.5 mio € (ICT ontwikkeling, testen, infrastructuur, exclusief kost aan de privésector) – Baten: 14.5 mio € (reistijden van de gebruikers) – Netto winst: 10 mio € (verhouding: 3.2) Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

(Bron: TML’12) 4

Baten voor iedereen!


● Baten voor de gebruikers: – Dichter bij de bestemming parkeren (minder zoekverkeer) – De gebruikerservaring verbeteren (je weg vinden) – Verhoogde veiligheid  Gebruikers willen weinig moeite doen aan minimale kost

● Baten voor de exploitanten: – – – – – –

Milieuvriendelijk Toegenomen inkomsten Maximaal ruimtegebruik Trouwheid creëren Aantrekken van (nieuwe) klanten Indirect: toegenomen handelsomzet


5

Een gewenste omkadering


● ITS Actieplannen geven een duidelijke meerwaarde voor steden en gemeenten ● Opkomende trend: – – – – –

Federaal en gewestelijk: ok Stedelijk! Veel gefragmenteerde oplossingen Impact? Kosten en baten?


6

Modelmatige ondersteuning SUSTAPARK|Carrefour|IDM Parkeergeleiding Betaalsystemen Economische verlichting

Modelmatige ondersteuning SUSTAPARK


Reken eens de impact van beleidsmaatregelen door


● Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad. Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, …

● Vb.: onderzoeksproject ism. de Stad Leuven (2009) – Computermodel SUSTAPARK = “sustainable parking” – Gesubsidieerd door het Federaal Wetenschapsbeleid

● Ruim 20 partners betrokken: – Kortrijk, Gent, Leuven, Hasselt, Mons, Nijmegen, Vinci Park, Q-Park, GAPA, Vectris, Agora, FOD, IBGE/BIM, MORA, Vlaams Brabant, BHG, VVSG, … Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

8

Opbouw van het wegennetwerk


● Modellering van de Leuvense binnenstad:

(inclusief parkeerplaatsen op straat)


9

In kaart brengen van winkels, parkeergarages, …


(attracties)

(parkeerplaatsen)


(privéparkeerplaatsen en parkeergarages)

10

Nabootsing van het zoekgedrag


● Psycho-sociologisch onderzoek: – Bestuurders werden gefilmd in hun wagen – Vragen stellen, verslaggeving, interpretatie, …


11

En de computer simuleerde een hele dag…


● Studenten, werkenden (werknemers en zelfstandigen), werklozen, gepensionneerden, andere, bezoekers, … ● Werken een activiteitenschema af


12

Resultaten van de basisruns


gemiddelde parkeerafstand

gemiddelde zoektijd


13

Bezetting per uur van de parkeergarages



14

Bezetting per uur van de parkeerplaatsen op straat



15

Analyses van specifieke scenario’s


● De toevoeging van een parkeergarage: – – – –

Verschuiving voor bewoners van straatparkeren naar de garage De totale bezetting van alle garages verandert weinig Verschuiving van andere garages naar de nieuwe (dichter!) Vermindering van de gemiddelde parkeerafstand

● De kerstmarkt: – De extra vraag naar parkeerplaatsen leidt tot toegenomen zoektijden, niet in parkeerafstand

● De impact van een deels autovrij gemaakte straat: – Weinig impact


16

Klinkt goed! Let wel…


● Zeer gedetailleerd model dat veel gegevens vereiste ● Bij hoge parkeerdruk ontstaan er enorm lange zoektijden ● Weliswaar stabiele resultaten “ Reality is just another model ” ● Modelbeperkingen: – Geen openbaar vervoer – Geen landgebruik – Beperkte tariefimpact

● Nieuwe inzichten voor beleidsstrategieën op korte en lange termijn Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

17


Modelmatige ondersteuning Carrefour impact studies


Onderzoek naar mogelijke effecten


● Bv.: wat is het effect van een nieuwe winkel op het zoeken naar een parkeerplaats op een parking?


19

Je start met het verzamelen van metingen


Bezetting parking 100% 95% 90% 87% 85% 82%

81%

81%

80% 74%

75%

70% 70% 66%

65% 65% 60% 55% 50% 10:10

10:40

11:20

11:30

11:40

12:10

15:00

16:00

Tijdstip van de dag


20

Microsimulaties als verkeersmodel


● Deze modellen beschrijven gedetailleerd hoe voertuigen elkaar volgen (bv. elke halve seconde) ● Zeer geschikt om lokale verkeerssituaties en alternatieven te onderzoeken


21

Analyses van diverse scenario’s


● Verbeterde verkeersafwikkeling op de parking + ● Verbeterde verkeersafwikkeling rondom de parking

● Leidt tot verschillende suggesties: – Aanpassingen aan infrastructuur (aanrijroutes, afwikkeling, …) – Optimalere verkeerslichtenregelingen


22

Studieresultaten omgezet in lokale beleidsbeslissingen



23


Modelmatige ondersteuning Intelligente datamining


Statistische analyses van SMS betalingstransacties


● Bv. Leuven Hooverplein:


25

Parkeren doorheen de dag


● Alle SMS-betalingstransacties voor 1 automaat:

duurtijd van een parkeersessie


26

Schatting van een statistisch model


● Koppeling met fysieke parkeerticketten, bewonerskaarten, controles, …


27

Intelligente inschatting van parkeerbezetting op straat


● Bv. “Er is 95% kans dat er meer dan 8 parkeerplaatsen vrij zijn in die straat.”


28

Modelmatige ondersteuning Parkeergeleiding Intellig.|Markt|iPark4U|Detectie Betaalsystemen Economische verlichting

Parkeergeleiding Op naar intelligente parkeergeleiding


De klassieke parkeergeleiding in steden



30

Al iets dynamischere parkeergeleiding


Leuven

Antwerpen


31

Parkeergeleiding kan echter veel meer omvatten!


● Gent combineert bv. parkeergeleiding met informatie over verkeershinder, alternatieve routes en duurzame vervoerswijzen:


32

Een kwestie van goede planning


● Bv. Kortrijk:


33


Parkeergeleiding De kracht van de vrije markt


Private parkeerplaatsen verhandelen op een markt



35

Landelijke en stedelijke initiatieven



36

Privé initiatieven



37

Trage opkomst van Open Data


● Her en der al initiatieven op stedelijk niveau:

● Let wel: spanningsveld tussen private uitbaters en lokale overheden + onderlinge concurrentie ● Meestal statisch; geen dynamische informatie zoals real-time bezettingsgraden, … Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

38


Parkeergeleiding iPark4U


Gebruiksgemak onderweg naar de parking


● Verschillende aanpak van stad tot stad – – – –

Mobiliteitsplan en parkeerbeleidsplan Onduidelijkheid en veelheid tariefschema’s Beperkte statische parkeersignalisatie Parkeerduurbeperkingen (rotatie stimuleren)

● Gebrek aan correcte en up-to-date parkeerinformatie voor de reiziger


40

De juiste informatie binnen handbereik


● Welke informatie geef je? – Statische informatie (bv. locatie van een parkeergarage) – Dynamische informatie (bv. #vrije parkeerplaatsen)

● Waar krijg je die informatie? – Op vaste borden langs de wegkant – Op Internet / in je auto / mobiel (PDA, smartphone, ...)

● Extraatje: – Voorspellingen (aantal vrije parkeerplaatsen binnen 15 min.) – Link tussen parkeerbegeleiding en verkeersgeleiding Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

41

De essentie van het systeem in een notendop


● Wat? – Weergeven van relevante parkeerinformatie in de auto met betaalsysteem en optimale routebegeleiding

● Hoe? – OBU met ondersteunende software

● Waar? – Q-Park parkings in Antwerpen (Rubens, Astrid), Brusselcentrum, Leuven Heilig Hart, alle steden met SMS-parkeren

● Wie? – 15 geselecteerde testrijders (10 schoten nog over)

● Wanneer? – Maart 2009 - maart 2010


42

Informatie tot in je eigen auto: de on-board unit (OBU)



43

Use case #1: dichtsbijzijnde parkeergarage


In de buurt van de bestemming/huidige locatie: activeer iPark4U Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

44



Real-time informatie mbt. beschikbare parkeerplaatsen Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

45



Routebegeleiding tot parkeerplaats Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

46



Geef ticketnummer in bij verlaten parkeergarage Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

47



Ticket wordt gevalideerd en aangerekend Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

48

Use case #2: mobiel betalen in parkeergarage


Gebruik ticket bij verlaten van parkeergarage (facturatie achteraf op bv. GSM factuur) Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

49

Use case #3: mobiel betalen op straat


Opletten met zogenaamde 3rd party-apps die niet per se ondersteund worden

Werkt overal waar SMS-parkeren ondersteund wordt Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

50



Druk ‘Start P’ bij aankomst en ‘Stop P’ bij vertrek (verlenging parkeerduur kan ook via GSM) Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

51



Bevestiging wordt naar GSM gestuurd


52

Use case #4: mobiele parkeerinformatie


Real-time P-informatie op iPhone Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

53


Parkeergeleiding Detectie binnen- en buitendeurs


Parkeerbezetting real-time langs de straatkant gemeten



55

Intelligente parkeergeleiding: binnendeurs


● De gebruikers worden onmiddellijk en vlot naar een vrije parkeerplaats geleid:

BESCHIKBAAR BEZET SPECIALE PLAATSEN Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

56

Intelligente parkeergeleiding: buitendeurs


● Met behulp van sensoren in het asfalt:

BESCHIKBAAR BEZET


57

Snel je voertuig terugvinden

1

Nummerplaat wordt automatisch gelezen bij inrijden

2

Gebruiker geeft zijn nummerplaat op



3

Systeem toont de locatie van het voertuig

58

Initiatief: Digitaal Parkeerbeheer (DigiPark)


● Betalen, controle, cijfermateriaal ● Voertuig kan meerdere keren per dag een stad scannen


59

Modelmatige ondersteuning Parkeergeleiding Betaalsystemen Economische verlichting

Betaalsystemen


Interessante tariefopties


● Abonnementen ● Het Nieuwe Winkelen: – Relatie bedrijven-klanten-kaarten – Loyaliteit belonen door punten te sparen om gratis te parkeren

● Waardekaarten ● Koppelingen met openbaar vervoer: – Bv. Stadsregio Rotterdam: obv. gebruikte OV-chipkaart

● Gedeeld gebruik voor bezoekers mbv. barcodesystemen en boeking per bedrijf


61

Toegangscontroles en reservaties


● Verschillende automatische systemen: – – – –

Nummerplaatherkenning Contactloze kaarten Barcodes …

● Ook reservaties op voorhand zijn mogelijk: – Bv. ParkReserve systeem Reservation Made

Internet

● Hand in hand met systemen voor centrumafsluiting


62

Veelzijdige betaalsystemen


● Wetteren: Piaf (Parx) ● Omnipresent:

De super-ik-betaal-er-allesmee-smartcard is nog niet voor vandaag (incl. mobiliteitsbudget)…

● Integratie van munt, kredietkaart, NFC, SMS, … Parkeerbeleid in al zijn facetten (dag 2): ITS en parkeergeleiding

63


Economische verlichting in parkeergarages


Energieverbruik door licht in gebouwen


● Ca. 19% van het elektrische vermogen wereldwijd wordt voor verlichting gebruikt Vb. 1 Industrieel bedrijf 1100 personen


Vb. 2 Warenhuis

Vb. 3 Kantoor 400 m²

65

Trends en nieuwe technologie



66

Licht Management Systemen


● LMS zijn: – – – –

Het juiste licht In de juiste hoeveelheid Op de juiste plaats Tijdens het juiste moment


67

Aanwezigheidsdetectie met wachttijden



68

Meer informatie? ● Transport & Mobility Leuven: – http://www.tmleuven.be/ – [email protected] – 016/31.77.33

● Data Enrichment Group: – http://www.tmleuven.be/expertise/deg/


69

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2)

Recommend Documents