P
R
O
D
I S
ZAK. ČÍSLO:
SVITAVSKÁ 1469 500 12 HRADEC KRÁLOVÉ 12
INVESTOR:
Městys Velké Poříčí Náměstí 102, 549 32 Velké Poříčí
STAVBA:
Chodník podél sil. III/3032, ul. Žďárecká, Brné, k.ú. Velké Poříčí
OBJEKT:
A – PR Ů VOD N Í Z PR Á VA
ODP. PROJEKTANT:
Miloslav Kučera
VYPRACOVAL:
Miloslav Kučera
HRADEC KRÁLOVÉ,
únor 2015
58715
Přípravná dokumentace koncepčního řešení, vypracovaná dle Směrnice pro dokumentaci staveb pozemních komunikací MD-OI, č.j. 101/07-910-IPK ze dne 29.1.2007 O B S A H DOKUMENTACE: A – PRŮVODNÍ ZPRÁVA B – VÝKRESY B.1 – PŘEHLEDNÁ SITUACE 1:20000 B.2 – SITUACE KOMUNIKACÍ LIST 1 1:500 B.3 – SITUACE KOMUNIKACÍ LIST 2 1:500 B.4 – CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:50 B.5 – VÝKRES ZÁBORU POZEMKŮ LIST 1 1:500 B.6 – VÝKRES ZÁBORU POZEMKŮ LIST 2 1:500
C – SOUVISÍCÍ DOKUMENTACE (neobsazeno) D – DOKLADY
O B S AH PRŮVODNÍ ZPRÁVY: A
PRŮVODNÍ ZPRÁVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 1.1 1.2 1.3
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stavba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zadavatel/objednatel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zhotovitel studie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 3 3 3
2
ZDŮVODNĚNÍ STUDIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vztah k programu rozvoje sítě PK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Účel a cíle studie (předpokládané využití) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potřebnost a naléhavost stavby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 3 3 3
3
STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Začátek a konec stavby. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vymezení území pro hledání reálných variant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vhodná nebo požadovaná průchozí místa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Průchodové koridory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 4 4 4 4
4
VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH VARIANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kategorie, třída, návrhová kategorie funkční skupina a typ příčného uspořádání PK . . . . . . . . . . . . . Charakteristiky souvisejících a dotčených PK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Charakteristiky dotčených drah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Návrhové prvky mostů a tunelů, jejich prostorové uspořádání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Požadavky na křižovatky a obslužná zařízení (odpočívky, střediska údržby, apod.) . . . . . . . . . . . . . . Dopravně inženýrské údaje (zdroje a cíle dopravy, výhledové intenzity, kapacitní posouzení) . . . . . . Výsledky podkladových studií (architektonická, urbanistická, hydrotechnická apod.) . . . . . . . . . . . . .
4 4 4 4 4 4 5 5
5
CHARAKTERISTIKY ÚZEMÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Charakteristiky území z hlediska jejich vlivu na návrh variant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Členitost území . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ložiska nerostů, hornická činnost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Geotechnické a inženýrsko geologické údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hydrologické a meteorologické charakteristiky . . . . . . . . . . . . . . Současné a budoucí využití a dopravní a technická infrastruktura (zástavba, ZPF, PU PFL, rekreace, sítě PK, dráhy, důležitá inženýrská vedení apod.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 5 5 5 5 5
1
5
Ochranná pásma (vodní zdroje, dopravní systémy, důležitá vedení) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Chráněná území . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Citlivost území z hlediska ŽP a ochrany přírody a krajiny . . . . . . . . . . . . . .
................. 6
6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6
ZÁKLADNÍ ÚDAJE NAVRŽENÝCH VARIANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 6 Směrové a výškové řešení tras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Křižovatky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Mostní objekty, tunelové objekty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Obslužná zařízení. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Nároky na úpravy a přeložky souvisejících pozemních komunikací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Podmiňující předpoklady. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Rozsáhlé přeložky dopravní a technické infrastruktury v území a jiná zásadní opatření k uvolnění staveniště . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Vyvolané investice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Demolice velkého rozsahu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6.7 Bilance základních výměr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Celková bilance zpevněných ploch, zemních prací, ploch mostů, délek tunelů, a požadavků na uvolnění staveniště . . . . . . . . . . . . .
........................................... 7 6.8 Zábory půdy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Problematika trvalého a dočasného záboru ZPF, pozemků určených k funkci lesa a ostatních ploch . 7 6.9 ŽP, příroda a krajina. . . . . . . . . . . .
............................................. 8 Průchodnost trasy územím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Opatření na ochranu ŽP přírody a krajiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
6.10 Organizace výstavby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Přehled zásadních problémů ve vztahu k realizaci zamýšlené stavby a jejich možné řešení . 8 6.11 Průzkumy . . . . . . . . . . 8 Požadavky na zajištění průzkumů pro následnou dokumentaci . .
.......................... 8 6.12 Náklady. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Odhad stavebních nákladů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7 CELKOVÉ POSOUZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7.1 Provede se celkové posouzení uvažované trasy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7.2 Hodnocení variant metodiky schválené zadavatelem, objednatelem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8
EXPERTIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Závěry případné expertizy zadavatele/objednatele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Stanovisko zhotovitele studie k závěrům expertizy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
. 9
ZÁVĚR A DOPORUČENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Celkové zhodnocení studie, doporučení výsledné trasy, návrh na provedení průzkumu pro následnou dokumentaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PŘÍLOHY: 1. Fotodokumentace
2
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
1.1 Stavba Název stavby: Objekt: Místo stavby: Katastrální území: Kraj: Druh stavby: Stupeň dokumentace: Zakázkové číslo:
Chodník podél sil. III/3032, ul. Žďárecká, Brné, k.ú. Velké Poříčí Velké Poříčí Velké Poříčí Královéhradecký Novostavba Technická studie (TST) 58715
1.2 Zadavatel/objednatel Název a adresa: IČO: DIČ:
Městys Velké Poříčí, Náměstí 102, 549 32 Velké Poříčí 00654451 CZ00654451
1.3 Zhotovitel studie Zhotovitel: IČO: DIČ: Číslo autor. osoby: Obor autorizace: Tel.: E-mail:
2
Miloslav Kučera - PRODIS, Svitavská 1469, 500 12, Hradec Králové 12349615 CZ5607061515 0600564 dopravní stavby, specializace nekolejová doprava 603 512 615, 495 271 998
[email protected]
ZDŮVODNĚNÍ STUDIE
Vztah k programu rozvoje sítě PK Stávající silniční síť městyse Velkého Poříčí je tvořena páteřními komunikacemi tvořenými průjezdními úseky silnice III/3031 (směr sever-jih) a silnice III/3032 (směr západ-východ), na které navazují stávající místní a účelové komunikace. U silnice III/3031, která je vedena územím s hustší zástavbou, je její přidružený prostor vybaven alespoň jedním chodníkovým pásem. U silnice III/3032, kde převládá spíše charakter extravilánu, je chodník zřízen pouze na velice krátkou vzdálenost cca 80 m. Rozsah průjezdních úseků silnic má definitivní podobu, předpokládá se postupné vybavování stávajícího přidruženého prostoru komunikacemi pro pěší, zřizováním nových sjezdů a nájezdů apod. tak, jak to vyžadují nově vznikající okolnosti.
Účel a cíle studie (předpokládané využití) Studie slouží jako podklad pro rozhodnutí o technickém řešení umístění chodníku pro pěší v přidruženém prostoru průjezdního úseku silnice III/3032 v ulici Žďárecká a Brné, ve směru na obec Žďárky. Studie obsahuje rovněž informace o výši finančních prostředků stavby dle předloženého odhadu stavebních nákladů. Vyhotovená studie bude případně sloužit jako podklad pro zpracování dalších stupňů projektové dokumentace. S ohledem na podmínky v území, charakter navržené stavby a polohu průtahu silnice studie nepředkládá variantní řešení.
Potřebnost a naléhavost stavby Předmětný úsek silnice není vybaven chodníkem pro pěší, šířkové parametry silnice jsou nevyhovující, směrové oblouky a konfigurace terénu neumožňují dostatečné rozhledy. Výše uvedené aspekty zapříčiňují chůzi po krajnici nebo při okraji silnice velmi nebezpečnou. K zajištění bezpečnosti silničního
3
provozu a jejich účastníků by výrazně přispělo vybudování chodníku v provedení zvýšeného chodníkového pásu.
3
STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI
Začátek a konec stavby Začátek úpravy chodníku bude navazovat na chodník stávající (pozemek parc. č. 197/2) v blízkosti stykové křižovatky ulic Žďárecká/Pod Horou. Konec úpravy bude za hranicí obce, v prostoru křižovatky silnic III/3032 a III/3033 (odbočka k osadě Na Vamberku). Celková délka úseku bude 1076,50 m.
Vymezení území pro hledání reálných variant Průtah silnice zajišťuje přímou i nepřímou obslužnost stávajících pozemků a objektů pro bydlení. Je proto logicky i nejvhodnější a nejlogičtější trasou pro pěší. Z tohoto důvodu se variantní trasy nenavrhují. Teoreticky přichází v úvahu vedení pěší trasy v počátečním úseku ulicí Pod Horou, kolem Metuje, vodní elektrárny a zpět na ulici Žďáreckou u domu č.p. 317. Tato trasa je však delší než trasa po silnici a úspěch na její užívání obyvateli by byl nulový.
Vhodná nebo požadovaná průchozí místa Umístění nového chodníku kopíruje trasu průtahu silnice III/3032 a chodník se navrhuje umístit v celé navržené trase do přidruženého prostoru silnice.
Průchodové koridory Průchodový koridor pro navržený chodník je společný pro stávající koridor průtahu silnice. Ten je dán charakterem stávající zástavby, umístěním jednotlivých objektů pro bydlení a výrobu, členitostí území, polohou stávající veřejné infrastruktury a vlastnickými vztahy k pozemkům sousedním i dotčeným.
4
VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH VARIANT
Kategorie, třída, návrhová kategorie funkční skupina a typ příčného uspořádání PK - kategorie Silnice III. třídy v zastavěném území. - návrhová kategorie S ohledem na skutečné proměnné rozměry šířky vozovky odpovídá nejnižší kategorii MO-/5,5/50. - funkční skupina S ohledem na průjezdní úsek silnice jde o funkční skupinu C, jako komunikaci obslužnou ve stávající zástavbě, umožňující přímou obsluhu všech staveb.
Charakteristiky souvisejících a dotčených PK Vozovka průtahu silnice III/3032 je obousměrná dvoupruhová, s celkovou šířkou jízdního pásu proměnnou, ale vždy menší než 6,00 m (4,50 m - 5,60 m), s oboustrannými zemními krajnicemi šířky do 0,50 m. Povrch vozovky je asfaltový. Odvodnění komunikace je jednak do stávající kanalizace (jednotné i dešťové), jednak do nezpevněného okolního terénu a silničních příkopů.
Charakteristiky dotčených drah Dráhy ani jejich ochranná pásma nebudou stavbou dotčeny.
Návrhové prvky mostů a tunelů, jejich prostorové uspořádání Mosty ani tunely se v trase chodníku nevyskytují. V km 0,506 00 trasy chodníku dojde ke křížení s vodotečí (výtok z rybníka Homolka II). Vodoteč nebude stavbou dotčena, křížení bude provedeno v rámci stávajícího zatrubení, dle informací investora má dojít v dohledné době ke stavebním úpravám tohoto propustku a přilehlého úseku vodoteče, je nutné počítat s umístěním chodníku.
Požadavky na křižovatky a obslužná zařízení (odpočívky, střediska údržby, apod.) - křižovatky Trasa chodníku bude křižovat připojení stávajících účelových komunikací a stávající samostatné sjezdy k jednotlivým nemovitostem a na pozemky. Křížení účelových komunikací a stávajících vjezdů do objektu firmy ATAS elektromotory Náchod a.s. bude provedeno přerušením chodníkové trasy, křížení samostatných sjezdů bude řešeno formou chodníkových přejezdů. Úprava křížení bude v souladu s vyhl. č. 398/2009 Sb. (Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) a ČSN 73 6110-Z1 (Projektování místních komunikací). - zastávky linkové osobní dopravy (zastávky)
4
Před objektem firmy ATAS elektromotory Náchod a.s. je provozována oboustranná zastávka, jejichž umístění, parametry a vybavení neodpovídají současným normám a bezpečnostním předpisům (bez nástupiště, je umístěna ve stávajícím vjezdu). Chodník zde bude přerušen a zastávka bude přemístěna do km 0,595 00. Ostatní obslužná zařízení jako odpočívky, střediska údržby, parkoviště, čerpací stanice pohonných hmot, motoresty a servisy se v trase nevyskytují a neřeší.
Dopravně inženýrské údaje (zdroje a cíle dopravy, výhledové intenzity, kapacitní posouzení) Silnice III/3032 zajišťuje spojení s obcemi Malá Čermná a Žďárky a osadami Na Vamberku a Brné. Dopravně imženýrské údaje zjišťovány nebyly, sčítání dopravy na silnici III/3032 prováděno nebylo.
Výsledky podkladových studií (architektonická, urbanistická, hydrotechnická apod.) S ohledem na rozsah a charakter stavby nebyly zpracovány.
5
CHARAKTERISTIKY ÚZEMÍ
Charakteristiky území z hlediska jejich vlivu na návrh variant Variantní řešení se nenavrhují. Trasa průtahu silnice je složena z prostých kruhových oblouků o poloměrech R50 až R300. Je přizpůsobena okolní zástavbě a reliéfu terénu.
Členitost území Území je součástí Krkonošsko-jesenické soustavy České vysočiny. Nadmořská výška řešeného území kolísá v rozmezí hodnot 356,50 - 366,90 m n.m. Území má rovinný charakter, s podélnými sklony 0% až 5%.
Ložiska nerostů, hornická činnost Ložiska nerostů s ohledem na charakter stavby nebyla zjišťována, žádná hornická činnost v zájmovém území neprobíhala, ani v současné době neprobíhá.
Geotechnické a inženýrsko geologické údaje S ohledem na charakter stavby nebyly zjišťovány. Vzhledem ke kategorii navrhované komunikace funkční skupiny D (stezky pro chodce, chodníky) nemůže ani případný výskyt nepříznivých zemin v podloží ohrozit stabilitu a provádění stavby. Pro další stupeň dokumentace a pro návrh založení opěrných zdí bude nutné inženýrsko geologický průzkum provést.
Hydrologické a meteorologické charakteristiky S ohledem na charakter a rozsah stavby nebyly zjišťovány.
Současné a budoucí využití a dopravní a technická infrastruktura (zástavba, ZPF, PU PFL, rekreace, sítě PK, dráhy, důležitá inženýrská vedení apod.) Umístěním chodníku podél silnice dojde k rozšíření stávajícího prostoru místní komunikace (PMK). V PMK je umístěna stávající vozovka, sloužící dopravnímu provozu a v PMK a v prostoru vně PMK jsou umístěny některé inženýrské sítě. Ploch pro rekreaci, drah a důležitých inženýrských sítí se stavba netýká, využití území včetně provozování inženýrské infrastruktury se proti současnému stavu nezmění. Umístěním stavby dojde z záborům pozemků (podrobněji viz. čl. 6.8).
Ochranná pásma (vodní zdroje, dopravní systémy, důležitá vedení) - vodní zdroje - stavba je mimo ochranné pásmo. - dopravní systémy - budou zachovány. - vedení V zájmovém prostoru stavby se podle zjištění nacházejí stávající podzemní i nadzemní vedení s ochrannými pásmy: kanalizace do DN500 - 1,5 m na obě strany od půdorysu, STL plynovod a přípojky - 1 m na obě strany od půdorysu, vodovod a přípojky 1,5 m na obě strany od půdorysu, podzemní elektrické vedení 1 kV - 1 m na obě strany od půdorysu, nadzemní elektrické vedení 1 kV, 110 kV - 2m - 12 m dle napětí a typu vodiče, podzemní sdělovací vedení - 1,5 m na obě strany od půdorysu, nadzemní sdělovací vedení - 1,5 m na obě strany od půdorysu,
Chráněná území
5
památková rezervace, zóna zvláště chráněné území záplavové území vodní zdroje chráněné oblasti přirozené akumulace vod ochranné pásmo lázeňských zdrojů ochranné pásmo přírodních léčivých zdrojů
- stavba je mimo rezervaci a mimo zónu, - stavba je mimo zvláště chráněná území, - stavba je mimo záplavové území, - stavba je mimo ochranné pásmo, - stavba je mimo chráněné oblasti, - stavba je v ochranném pásmu, - stavba je v ochranném pásmu II.
Citlivost území z hlediska ŽP a ochrany přírody a krajiny Stavba se umisťuje do přidruženého prostoru PMK. Charakter stavby a její užívání nebude mít negativní vliv na přírodu a krajinu. Trvalé zábory budou provedeny v minimálním rozsahu a pro jejich minimalizaci je navržena minimální šířka chodníku v hodnotě 1,50 m. Ekologické funkce a vazby v krajině budou respektovány a nedojde k jejich narušení. Stavební pozemek se nachází mimo soustavu chráněných území Natura 2000. Záměr stavby nevyžaduje posouzení vlivu na životní prostředí ani provedení zjišťovacího řízení. Žádná ochranná opatření se nenavrhují. V km 0,125 00 a km 0,175 00 bude nutné vykácet 12 stromů (smrk obecný).
6
ZÁKLADNÍ ÚDAJE NAVRŽENÝCH VARIANT
Stav a charakter území vylučuje variantní řešení umístění chodníku pro pěší.
6.1 Směrové a výškové řešení trasy Trasa průtahu silnice je složena z prostých kruhových oblouků o poloměrech R50 až R300 m. Niveleta silnice má klesající i stoupající průběh v hodnotách 0% až 5%. Uvažovaný chodník bude směrově i výškově respektovat průběh přilehlého jízdního pruhu a bude řešen jako zvýšený chodníkový pás, oddělený od jízdního pruhu zvýšeným obrubníkem. Hodnoty výškového průběhu nivelety chodníku budou korespondovat s niveletou přilehlého jízdního pruhu a jsou v souladu s vyhl. č. 398/2009 Sb. (Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) a ČSN 73 6110-Z1 (Projektování místních komunikací), které určují maximální sklon 8,33%.
6.2 Křižovatky Trasa chodníku bude křižovat připojení stávajících účelových komunikací (nejsou svislým značením vyznačeny jako křižovatky) a stávající samostatné sjezdy k jednotlivým nemovitostem a na pozemky. Křížení účelových komunikací, stávajících vjezdů do objektu firmy ATAS elektromotory Náchod a.s. a sjezd na pole (pozemek parc. č. 1153/1) bude provedeno přerušením chodníkové trasy, křížení samostatných sjezdů bude řešeno formou chodníkových přejezdů. Úprava křížení (osazení varovných a signálních pásů ze slepecké dlažby) bude v souladu s vyhl. č. 398/2009 Sb. (Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) a ČSN 73 6110-Z1 (Projektování místních komunikací).
6.3 Mostní objekty, tunelové objekty V trase stavby se nevyskytují.
6.4 Obslužná zařízení Z obslužných zařízení se v trase chodníku nachází pouze zastávka linkové osobní dopravy. Stání autobusu probíhá z části v zastávkovém zálivu, který je součástí zpevněného vjezdu do objektu firmy ATAS elektromotory Náchod a.s. Vzhledem ke svému umístění není zastávka opatřena nástupištěm. Parametry a umístění zastávky neodpovídají platné legislativě. Zastávka bude přemístěna do km 0,595 00 a chodník bude sloužit jako nástupiště. Jiná obslužná zařízení se nenavrhují.
6.5 Nároky na úpravy a přeložky souvisejících pozemních komunikací Nejsou žádné.
6.6 Podmiňující předpoklady
6
Rozsáhlé přeložky dopravní a technické infrastruktury v území a jiná zásadní opatření k uvolnění staveniště - dopravní infrastruktura Charakterem a rozsahem stavby chodníku nebudou vyvolány žádné přeložky. - technická infrastruktura Rozsáhlé přeložky sítí nebudou. V rámci odvodnění komunikace se přemístí 10 kusů stávajících uličních vpustí, na trase vrchního vedení NN se přemístí 2 kusy betonových sloupů, na vrchním vedení sdělovacího vedení se přemístí 1 A dřevěný sloup. Pro domy č.p. 367 č.p. 180 budou přemístěny stávající hlavní uzávěry plynu. V rámci zachování přirozeného odtoku srážkových vod bude provedeno zřízení 1 nového trubního propustku a úprava 1 stávajícího propustku.
Vyvolané investice - neuvažuje se. Demolice velkého rozsahu - nenavrhují se. 6.7 Bilance základních výměr Celková bilance zpevněných ploch, zemních prací, ploch mostů, délek tunelů, a požadavků na uvolnění staveniště - zpevněné plochy 2 rozjezdy s asfaltovým krytem 50 m , 2 chodníkové přejezdy s dlážděným krytem 55 m , 2 chodníky s dlážděným krytem 1460 m . - zemní práce 3 odkopávky pro opěrné zdi a chodník 310 m , 3 násypy 80 m , 3 přebytečný výkopek 230 m . Přebytečný výkopek bude uložen na řízené skládce. Podrobnější bilance zemních prací bude zpracována v rámci dokumentace pro provedení stavby.
6.8 Zábory půdy Problematika trvalého a dočasného záboru ZPF, pozemků určených k funkci lesa a ostatních ploch Vybudování chodníku povede k trvalému i dočasnému záboru pozemků investora i pozemků cizích vlastníků, které bude nutné v případě realizace pro trvalé zábory vykoupit. V případě trvalého záboru pozemků ZPF bude třeba vynětí. K zásahu do pozemků plnících funkci lesa nedojde. S ohledem na návrh minimální šířky chodníku budou zábory pozemků v minimálním rozsahu. Přehled o pozemcích dotčených stavbou uvádí tabulka 1. Tabulka 1 - Pozemky dotčené stavbou Číslo pozemku
k.ú.
Plocha 2 záboru (m )
Druh pozemku
BPEJ/Výměra
212 1127/3 1153/1 1163/1 1163/2 1163/4 1468/3 1553/7 1554/1
VP VP VP VP VP VP VP VP VP
10 30 90 60 15 40 20 2850 10
zahrada trvalý travní porost trvalý travní porost orná půda zahrada orná půda ostatní plocha, ostatní komunikace silnice, ostatní plocha ostatní plocha, ostatní komunikace
75800,75041 75041,75800 75800 74310,74300 74300 75800,74300
LEGENDA: VP – k.ú. Velké Poříčí, 1 - SJM Plecháč Josef a Plecháčová Marie, Žďárecká 72, 54932 Velké Poříčí, 2 - Městys Velké Poříčí, Náměstí 102, 54932 Velké Poříčí, 3 - Matouš Jan, Na Drážkách 49, Malé Poříčí, 54701 Náchod, Matouš Oskar, Rokytník 66, 54931 Hronov,
7
Vlast ník
1 2 2 3 4 5 2 6 2
4 - Kaválek Stanislav, Brné 180, 54932 Velké Poříčí, 5 - Krpešová Miluše, Žďárecká 372, 54932 Velké Poříčí, 6 - Královéhradecký kraj, Pivovarské náměstí 1245/2, 50003 Hradec Králové.
6.9 ŽP, příroda a krajina Průchodnost trasy územím Umístění nového chodníku kopíruje trasu průtahu silnice III/3032 a chodník se navrhuje umístit v celé trase do přidruženého prostoru silnice.
Opatření na ochranu ŽP přírody a krajiny Stavba se umisťuje do přidruženého prostoru stávajícího PMK. Charakter stavby a její užívání nebude mít negativní vliv na přírodu a krajinu. Trvalé zábory budou provedeny v minimálním rozsahu. Ekologické funkce a vazby v krajině budou respektovány a nedojde k jejich narušení. Žádná ochranná opatření se nenavrhují.
6.10 Organizace výstavby Přehled zásadních problémů ve vztahu k realizaci zamýšlené stavby a jejich možné řešení V rámci zpracování studie se neobjevily významné technické problémy, které by bránily výstavbě nebo na které by bylo nutné upozornit. Stavbu bude možné provádět bez nutnosti přerušení provozu na průtahu silnice III/3032, nutné úpravy na zařízení technické infrastruktury (přeložky sloupů) jsou standardní činnosti.
6.11 Průzkumy Požadavky na zajištění průzkumů pro následnou dokumentaci Pro další stupně dokumentace bude nutné zajistit provedení inženýrsko geologického průzkumu za účelem posouzení zeminy pro zakládání opěrných zdí. Jiné druhy průzkumů s ohledem na rozsah stavby není nutné zajišťovat.
6.12 Náklady Odhad stavebních nákladů Cena stavby je prezentována jako cena odhadní, na základě jednotkových cen staveb se srovnatelnými parametry. Ceny jsou uvedeny bez DPH 21%. Cena neobsahuje náklady za provedení dalších stupňů projektové dokumentace ani průzkumy ani podrobný mapový podklad ani výkupy pozemků. Celková 2 jednotková cena činí 2.609,- Kč/m upravené plochy. Tabulka 2 - Stavební náklad Popis
MJ 2
Plochy zpevněné asfaltem, betonovou dlažbou Opěrné zdi gabionové Úprava odvodnění (uliční vpusti) Přeložka sloupu Přeložka hlavního uzávěru plynu
m 3 m ks ks ks
Celkem
7
Množství celkem
Jednotková cena
Cena celkem
1565 184 10 3 2
1.800,3.900,9.000,35.000,40.000,-
2,817.000,717.600,90.000,105.000,80.000,3,809.600,-
CELKOVÉ POSOUZENÍ
7.1 Provede se celkové posouzení uvažované trasy Stav a charakter území vylučuje variantní řešení umístění chodníku pro pěší. Celková délka upravovaného úseku je 1076,50 m. Studie neodhalila technické důvody, pro které by nemohla být stavba realizována. Rozhodující bude posouzení realizace stavby z hlediska ekonomického a z hlediska celospolečenského významu. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu přispěje stavba k vyšší bezpečnosti jejich účastníků, zvláště pěších.
8
7.2 Hodnocení variant metodiky schválené zadavatelem, objednatelem Neprovádí se.
8
EXPERTIZA
Závěry případné expertizy zadavatele/objednatele Neprovádí se.
Stanovisko zhotovitele studie k závěrům expertizy Neprovádí se.
9
ZÁVĚR A DOPORUČENÍ
Celkové zhodnocení studie, doporučení výsledné trasy, návrh na provedení průzkumu pro následnou dokumentaci Studie neodhalila technické důvody, pro které by nemohla být realizována v souladu s platnými ČSN, TP a legislativou. Stavba je v souladu s platným územním plánem a územně plánovací dokumentací. Negativní vliv na životní prostředí stavba mít nebude. Technické parametry průjezdního úseku silnice III/3032 nebudou zhoršeny. Významný zásah do vlastnických práv vlastníků dotčených pozemků nebude, užívání pozemků sousedících s navrhovanou stavbou a jejich přístupnost bude zachována. Ke znehodnocení pozemků po výkupech ploch dotčených stavbou z hlediska požadavku na užívání nedojde. Rozhodující bude posouzení realizace stavby z hlediska ekonomického a z hlediska celospolečenského významu. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu přispěje stavba k vyšší bezpečnosti všech účastníků, zvláště pěších. Pro realizaci stavby bude nezbytné zpracovat podrobnou dokumentaci k umístění stavby (dokumentace pro územní rozhodnutí), povolení stavby (dokumentace pro stavební povolení) a realizaci stavby (dokumentace pro provedení stavby). V rámci zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí bude nutné provést inženýrsko geologický průzkum za účelem stanovení podmínek pro zakládání opěrných zdí a podrobný mapový podklad, zachycující stávající stav území včetně technické vybavenosti.
*******************
v Hradci Králové, únor 2015
Vypracoval: Miloslav Kučera autorizovaný technik ČKAIT obor dopravní stavby-nekolejová doprava
9
stávající chodník
Obr. 1: Průtah sil. III/3032, začátek úpravy, vpravo odbočka do ulice Pod Horou
kácení stromů, nutná opěrná zeď
Obr. 2: Průtah sil. III/3032, km 0,175 00.
Obr. 3: Průtah sil. III/3032, rozjezd v km 0,236 00 (neupravuje se jako rozjezdy následující).
Obr. 4: Průtah sil. III/3032, chodník v násypu v km 0,400 00
dřevěný sloup přeložit
Obr. 5: Průtah sil. III/3032, telefonní sloup v km 0,594 50
zastávkový záliv, vjezd do firmy
přeložka sloupu
Obr. 6: Průtah sil. III/3032, vjezd do firmy ATAS, km 0,522 00.
chodník bude umístěn podél budovy
Obr. 7: Průtah sil. III/3032, vjezd do firmy ATAS, km 0,522 00.
nutná opěrná zeď zeď sloup přeložit
Obr. 8: Průtah sil. III/3032, sloup NN v km 0,884 00.
2 uzávěry plynu přeložit
nutná opěrná zeď zeď
Obr. 9: Průtah sil. III/3032, km 0,900 00.
konec úpravy
sloup přeložit
c
Obr. 10: Průtah sil. III/3032, sloup NN v km 1,032 00.
