Ott voltunk a VOLT-on

Buli és közlekedésbiztonság 2009. október 07. szerda, 12:45

Ott voltunk a VOLT-on

Általában máskor, máshol, máshogy szól e mondat. Buli vagy közlekedésbiztonság: ez az elterjedtebb változat. De a 2009. július 1-4. között megrendezett Soproni Volt Fesztiválon a sztereotípiákra több oldalról is rácáfoltak a fiatalok. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram keretében arra törekszik, hogy minél szélesebb körben, minél közelebb vigye a közlekedésbiztonság ügyét a helyi szakemberekhez és a közlekedés különböző résztvevőihez. Ezt a célt szolgálta a szakemberek számára a 2009. február eleje és április vége között a régiókban megrendezett NKH Közlekedésbiztonsági Napok roadshow, illetve újszerű kezdeményezésként a 2009. június 10-14. között Alsóörsön megtartott motoros fesztiválon az NKH-KTI közös részvétel. {intro_scale: 0.4}

A fiatalok között a biztonságos közlekedés iránti igény felkeltése a Soproni Volt Fesztiválon e dinamikus, aktív, új szemléletű megjelenés és partnerség újabb láncszeme.

A Közlekedéstudományi Egyesületben is felerősödött az az igény, hogy a közlekedéstudományt a korábbiaknál erőteljesebben, közvetlenebb módon kellene a közlekedésbiztonság szolgálatába állítani. Az operatív megvalósítás érdekében az egyesület keretein belül megalakult a Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság. A Bizottság célul tűzte ki, hogy magas szakmai igényességű programokkal és felajánlásokkal - az Európai Közúti Biztonsági Charta aláírójaként -hívja fel a figyelmet a közlekedés közbeni mobilhasználattal kapcsolatos tudatformálás fontosságára, valamint közvetlen együttműködést alakít ki a balesetmentes közlekedést előtérbe helyező más civil és állami szervekkel.

A KTE így került kapcsolatba a soproni Wilfing Áron Egyesület a Közlekedésbiztonságért és a Toleranciáért egyesülettel, amelyet tankörtársukat gyalogos gázolás miatt elvesztő egyetemisták és az áldozat édesapja alapítottak. A fiatal egyesület jelezte, hogy a szervezőktől lehetőséget kapott egy közlekedésbiztonsági sátor felállítására a Soproni Volt Fesztivál civil zónájában, és a tartalommal való megtöltéshez a KTE szakmai segítségét kérte.

A közös célok elérése érdekében 2009 júniusában a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottsága a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

1/9


keretében megállapodást kötött egy közlekedésbiztonsági tudatformálást szolgáló direkt marketing akció megszervezésére a 2009. július 1-4. között megrendezésre került VOLT Fesztiválon, amelyhez a Wilfing Áron Egyesület kiváló partnernek bizonyult.

Hogy kerül a marketing a közlekedésbiztonság asztalára? A marketing alapvetően áruk és szolgáltatások értékesítésével foglalkozó közgazdasági fogalom. Noha a közlekedésbiztonság a szó szoros és nemes értelmében nem áru, de ha a fogyasztói társadalomban eredményesen akarjuk valamire a figyelmet felhívni, nem árt a széles látókör, nem árt egy kis interdiszciplinaritás.

A direkt marketing egy olyan interaktív módszer a marketing területén, amely egy vagy több reklámmédiát felhasználva a válaszadások (vásárlások) számával mérhető hatást ér el.

A közlekedésbiztonsági sátor tematikáját ennek megfelelően úgy építettük fel, hogy az érdeklődők hat különböző tesztlap kitöltésére vállalkozhattak, a sátorban kivetítőn a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázatait bemutató reklámspot ment, és a tesztlapok kitöltői a reklámspot CD-t, illetve - a Wilfing Áron Egyesület igen hatásos ötleteként - fényvisszaverő rugós közlekedésbiztonsági karpántot kaptak.

A fesztivál jelenségről: Civil utca a VOLT Fesztiválon Amint azt a HVG a 2009. július 4-ei számában írta, ezen a nyáron tobzódhattak a választékban a „kortárs zene rajongói és a kultúrkemping turisták." A magyarországi fesztiválok sorát májusban a várpalotai Pannóniai együttes nyitotta, ezt követte július elején a Soproni Volt Fesztivál, a hónap közepén a Balaton Sound, majd augusztusban a hazai rock fesztiválok koronázatlan királya, az Európa szerte ismert, több mint 300 ezres látogatottságú Sziget.

Egy mai zenei fesztivál már többről szól, mint zenéről. Az igen sokszínű zenei kínálat mellett filmek és sok érdeklődőt vonzó beszélgetések is zajlanak napközben különböző színpadokon, és egyre inkább szerves része a végelláthatatlan sátortáboroknak az úgynevezett civil utca, civil zóna, ahol tematizált sátrakban társadalmi egyesületeknek van lehetősége a fiatal korosztályhoz a legkülönbözőbb multikulturális értékeket, üzeneteket eljuttatni.

Így volt ez Sopronban a 17. Volt Fesztiválon is, ahol a Közúti Közlekedésbiztonsági Akció-

2/9


program támogatásával a Wilfing Áron Egyesület és a KTE közös sátra „egy utcába került" a Sopronkőhidai Fegyház és Börtön bűnmegelőzési és drogmegelőzési sátrával, ahol a fiatalok kipróbálhattak egy intézeti zárkával megegyező méretarányos lakózárkát, fogvatartotti használati eszközöket. A Nukleáris sátorban elmélkedhettek az atomenergiáról, a Paksi Atomerőmű üzemének meghosszabbításáról; a Keresztény Fiatalok sátrában az életszemléletről, a világról, az egyházról vagy épp egy másik sátorban a „Mértékletesség Éve" kampány keretében ismerkedhettek meg a mértékletesség bölcsességével és eszméjével. S bár az estéken és éjszakákon természetesen a szórakozásé, az összesen 220 zenekaré és DJ-é volt a főszerep, a kora délutáni órákban a fiatalok érdeklődése a civil ügyek iránt minden várakozást felülmúlt.

A Volt fesztiváli közlekedésbiztonsági akció célja, szakmai tartalma és marketingelemei A Soproni Volt Fesztivál zárónapján 25 ezer, a négy napon összesen 79 ezer fiatal vett részt, akik gyalogosak, bicósok, motorosok, személy- és tehergépkocsi vezetők, amikor éppen nem a VOLT fesztiválon vannak.

A fesztiválon való megjelenés céljaként az NKH-val egyeztetve azt tűztük ki célul, hogy keltsük fel a több tízezer együttlévő, többségében 14-30 éves korosztályba tartozó fiatal érdeklődését a biztonságos közlekedés iránt, a jövő KRESZ-szabályainak közös formálása iránt, hívjuk fel a figyelmüket a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázataira, illetve a gyalogos közlekedésbiztonság növelésének fontosságára. Szakmai szempontból kiemelten fontos volt az érintett korosztály közlekedés közbeni mobilhasználattal kapcsolatos szokásjellemzőinek, véleményének megismerése, mivel a kitöltött kérdőívek tudományos elemzésével ebben az igen aktuális témakörben a tudatformálás, nevelés, illetve szankcionálás területén szükséges intézkedések célirányos megtételéhez hasznosítható információkhoz juthassunk. A fenti céloknak megfelelően a közlekedésbiztonsági akciót számos nonprofit marketing és kommunikációs eszköz együttes alkalmazásával igyekeztünk megszervezni, illetve megvalósítani. Ennek keretében a fesztiválnak otthont adó kemping területén felállított Wilfing Áron egyesületi sátorban a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság két tagja és nyolc-tíz Wilfing Áron egyesületi fiatal invitálta a sátorba négy napon át a rendezvény résztvevőit, ahol hatféle tesztlap kitöltése közül választhatott, miközben a kivetítőn a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázatait bemutató CD ment. A tesztlapot kitöltőknek a Wilfing Áron Egyesület láthatósági fényvisszaverő karpántot és a KTE-nek a mobiltelefonálás kockázatait bemutató CD-jét osztotta díjmentesen. A sátorban és a sátor előtt rendszeresen sorok álltak, ily módon sokirányú, interaktív közlekedésbiztonsági „direktmarketing" jött létre több mint ezer fiatallal, amelynek eredményességét a kitöltött 3422 tesztlap teljes mértékben igazolja. Az egyes szakmai marketing elemek alkalmazásának főbb elemei és tapasztalatai a következőben foglalhatók össze:

A közlekedési ismeretek iránti igény felkeltése és felmérése az NKH

3/9


által a VOLT Fesztiválra célirányosan összeállított tesztlap segítségével. A Nemzeti Közlekedési Hatóság Központi Hivatalának Képzési és Vizsgafelügyeleti Főosztálya a Fesztivál korösszetételének megfelelő 20 kérdésből álló közlekedési ismereti tesztlapot állított össze a kérdésadatbankból. A résztvevők e típusból összesen 1401 db tesztlapot töltöttek ki, amelyek eredményei a rendelkezésre bocsátott sablonok alapján helyben kiértékelésre kerültek, ily módon a kitöltők közvetlen visszajelzést kaptak ismereteikről, illetve ismereteik hiányosságairól.

A járművezető fiatalok közlekedés közbeni mobiltelefon-használatával kapcsolatos szokásjellemzőinek feltárása a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság által a rendezvényre készített tesztlap segítségével A tudományos szempontok figyelembevételével Dr. Juhász János által összeállított tesztlap-mintát az 1. sz. ábra mutatja be. Ezt a típusú tesztlapot összesen 1232 fiatal töltötte ki, amelynek a Közlekedéstudományi Intézet segítségével elkészített elemzésből az alábbi következtetések vonhatók le.

A kérdőív kitöltése során a megkérdezettek kiválasztása nem véletlenszerűen, hanem önkéntes jelentkezés alapján történt, azonban a válaszadóknak a résztvevőkhöz viszonyított magas száma mégis hasznos információkat szolgáltat a korosztály szokásainak és véleményének megismerésére vonatkozóan. Az összesen 1232 kitöltött kérdőívből 1070 kérdőív volt feldolgozható, azaz a válaszok nem tartalmaztak ellentmondásokat.

A válaszadók fele a 21-30 év közötti korcsoportba tartozik, és az összes válaszadó 82%-a 30 évesnél nem idősebb (1. ábra), tehát a következtetése elsősorban erre a korosztályra jellemzőek.

A kérdőívet kitöltők között a legnagyobb, több mint egyharmados arányban (37%) a két évnél nem régebbi jogosítvánnyal rendelkezők szerepelnek.

Ezen túlmenően a válaszadók megoszlását is elemeztük a jogosítvány megszerzésének ideje és a korcsoportok, a járművezetés gyakorisága, a válaszadók neme és a leggyakoribb közlekedési hely szerint.

4/9


Különösen fontos információkat szerezhettünk a kérdőív alapján a járművezetés közbeni telefonálás gyakoriságáról. A járművezetők saját bevallása alapján a válaszadók 68%-a használja valamilyen gyakorisággal a mobiltelefont vezetés közben.

Nemek szerint vizsgálva a válaszadók vezetés közbeni mobiltelefonálásának gyakoriságát, egyértelműen megállapítható, hogy a nagyon gyakran (68%) illetve gyakran (73%) telefonálók között a férfiak nagy többségben vannak a nőkkel szemben (2. ábra).

Az okok között feltételezhető a férfiak magasabb kockázatvállalási szintje és a munkavégzés közbeni telefonhasználat szükségessége egyaránt.

Figyelemreméltó adat, hogy a járművezetés közben mobiltelefonálók több mint fele (59%) nem használ kihangosítót vagy headset-et, és mindössze a válaszadók negyede (26%) állította, hogy nem kézben tartott telefonnal vezet, hanem a beszélgetések során kihangosítót vagy haedset-et alkalmaz.

A kérdőív legfontosabb tapasztalata, hogy a válaszadók 20%-a a saját bevallása szerint különböző gyakorisággal - SMS-ezik vezetés közben (3. ábra). A hatályos magyar KRESZ csak azt mondja ki, hogy a gépjármű vezetője kézben tartott mobiltelefont nem használhat. Ilymódon egy kihangosítóban lévő vagy műszerfalra rögzített mobiltelefonnal SMS-t küldeni, fogadni nem tilos. Nem is beszélve az e-mailezésről, amelynek a technikai háttere egyes „okos" telefonoknál már szintén adott! Az amerikai egyesült államokbeli legújabb kutatások szerint (Népszabadság, 2009. július 31.) az SMS-ező gépkocsivezetőknél nyolcszoros baleseti kockázat mutatható ki, vagyis kétszer akkora, mint a volánnál telefonálóknál vagy a 0,8 ezrelékes véralkoholszinttel

5/9


rendelkezőknél.

Ez a kérdéskör azonnali, sürgős hazai szabályozást igényel úgy a közúti, mint a vasúti, a vízi és légi közlekedés területén.

A járművezetés közbeni mobiltelefonálás leggyakoribb indokaként a válaszadók a munkavégzéssel kapcsolatos beszélgetések (41%) lebonyolítását adták meg. A mobiltelefon-használat okai között szerepel továbbá, hogy a közúti forgalom rendszeres torlódásai miatt sokan töltik a munkaidejük nagy részét a járműben. Azonban a mobiltelefonálók több mint egyharmada nem ismeri el, vagy figyelmen kívül hagyja a beszélgetés miatt létrejövő megnövekedett baleseti kockázatot.

A válaszadók rendőri figyelmeztetése a járművezetés közbeni mobiltelefonálás miatt A rendőrök a vezetés közben mobiltelefont használó válaszadóknak csak töredékét, mindössze 7%-át figyelmeztették korábban legalább egy alkalommal mobiltelefon-használat miatt, a járművezetők 90%-át azonban még sohasem. Jó jel, hogy a fiatalok körében, úgy tűnik, lenne támogatottsága a szigorításoknak, mivel a kérdőívet kitöltők kétharmada (66%) szerint a rendőrségnek gyakrabban kellene ellenőriznie a vezetés közbeni mobiltelefon-használatot. Mindössze 5% szerint ritkábban vagy egyáltalán nem kellene ellenőrizni, és 7% szerint csak a már bekövetkezett baleseteknél kellene vizsgálni, hogy a járművezető használta-e a mobiltelefonját.

6/9


A KTE figyelemfelhívást, fontosságát. vissza?" került CD-t kapott. bemutatásra, 2004 szlogennel óta Ennek szorgalmazza hangsúlyozza és érdekében reklámspotot minden második asaját az közlekedés készített. újköltségen technikai tesztlapot Aközbeni közlekedésbiztonsági „Gondolt eszköz kitöltő mobilhasználat használatával Ön ajándékba már arra, reklám egy kockázataira kapcsolatos hogy reklámfilmet az a sátorban élet tudatformálás való nem tartalmazó kivetítőn hívható

A gyalogos közlekedésbiztonság témakörében a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek fontosságára történő figyelemfelhívás

Mint arról a Közlekedésbiztonsági Szemle 3. száma (az Autóvezető különszáma) igen aktuálisan a VOLT Fesztivállal egy időben már hírt adott, a Wilfing Áron Egyesület létrejöttét alapvetően egy tragikus, kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történt halálos kimenetelű baleset motiválta, így az akciót szervező társegyesület tagjai a fesztiválnak otthont adó kemping területén lévő utakra a fesztivál kezdetét megelőzően figyelemfelhívó, kreatív zebrákat festettek.

Amint látható, készült vonalkód-zebra, zongora-zebra, pöttyös-zebra, zebra-zebra, élőlény„életút"-zebra, amely mind meghökkentő ábrázolásmódjával igyekezett felhívni a figyelmet a gyalogos-átkelőhelyek jelentőségére.

Bár a felfestések alapvető céljukat elérték, jelentős részüket sajnos a lehulló csapadék miatt a sárfelhordás a fesztivál idején eltakarta.

Az Autóvezető című NKH szaklap és az ennek különszámaként megjelenő Közlekedésbiztonsági Szemle sajtókiadványok népszerűsítése

A közlekedésigazgatás és a közlekedésbiztonság témaköre iránt fogékonyabb érdeklődők számára az Autóvezető és az Autóvezető különszámaként megjelenő Közlekedésbiztonsági Szemle 1., 2., 3. számait adtuk át. Különösen népszerű volt a Közlekedésbiztonsági Szemle 3. száma, amely naprakészen, a fesztiválon a fesztiválról, az ott megvalósított közlekedésbiztonsági akcióról adott tudósítást.

7/9


Emellett a KTE megkereste a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium Közlekedésszabályozási Főosztályát, hogy a kerékpáros közlekedéssel kapcsolatos kiadvány rendelkezésre bocsátásával segítse az akció sikeres lebonyolítását.

A megkeresés alapján a KHEM 50 db Kerékpárfejlődés-történet és Kerékpáros Közlekedési Ismeretek könyvet bocsátott rendelkezésre, amelyet az érdeklődők számára átadtunk.

Kérdőív a közúti közlekedés szabályainak újragondolásával kapcsolatban

Az új KRESZ kidolgozását az NKH gondozza; ennekkeretében igyekszik megismerni minél több társadalmi réteg, a szakmai és civil közeg észrevételeit, javaslatait, véleményét. E „közvélemény-kutatás" részeként a VOLT Fesztiválon összesen 636 kérdőív került kitöltésre, amely az ezzel kapcsolatos közvélemény-kutatás eredményeibe épül be.

Összességében a Soproni VOLT fesztiváli közlekedésbiztonsági akció igen sikeres volt...

Az NKH által támogatott Wilfing Áron Egyesület és a KTE közös sátra előtt folyamatos volt az érdeklődés, sorban állás. A hatféle tesztlapból, illetve kérdőívből összesen 3422 db-ot töltöttek ki a Fesztivál résztvevői, amely igen imponáló direktmarketing eredmény. A tesztlapok és kérdőívek közlekedésbiztonsági témakörökben gondolkodtatták el a résztvevőket, amely gondolatok egy része beépül közlekedésbiztonsági tudatukba. Sikerült egy fogékony és veszélyeztetett korosztály figyelmét felhívni a közlekedés közbeni mobilhasználat kockázataira. A tárgykörben készült kérdőívek kiértékelése igen hasznos információkat szolgáltat a mobiltelefonos balesetek megelőzésének tudományos megalapozásához, az ezzel kapcsolatos szabályozás szigorításához, újragondolásához, a járművezető szakoktatók és járművezetők képzési tananyagának korszerűsítéséhez.

A Wilfing Áron Egyesület diák fiataljai közel tudtak kerülni a fesztivál résztvevőihez, így segítségükkel létre tudott jönni egyfajta híd az állami és civil szféra, a közlekedéstudomány és a

8/9


fesztivál résztvevői között.

A fiatalok aktivitására igen ösztönzőleg hatott a Wilfing Áron Egyesület részéről osztott, külön szponzorokkal finanszírozott láthatósági fényvisszaverős karpánt is, mint reklámajándék. A karpánt - amelyet a színpadon egyes művészek is viseltek - egyfajta divatot teremtett, és este, illetve éjszaka a városban gyalogosan közlekedő résztvevők közlekedésbiztonságát már közvetlenül is szolgálta.

Mert ne feledjük, a közlekedési baleset váratlan, költséges, fájdalmas. Gyakran igazságtalan, kíméletlen és kegyetlen. De megelőzhető.

Talán épp a Soproni VOLT Fesztiválon...

Bíró József Az NKH Kiemelt Ügyek Igazgatóságának igazgatója, a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottságának vezetője

9/9

Ott voltunk a VOLT-on

Recommend Documents