Collegevoorstel
Openbaar Onderwerp
Beantwoording schriftelijke vragen SP-fractie over tariefsverhoging RIT-kaartje in het openbaar vervoer Programma
BW-nummer
Mobiliteit Portefeuillehouder
H. Tiemens Samenvatting
Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
De fractie van SP heeft schriftelijke vragen conform artikel 39 van het reglement van orde gesteld over de tariefsverhogingen van het papieren RIT-kaartje in het openbaar vervoer. Met bijgaande brief beantwoorden wij deze vragen.
MB10, Klaas-Jan Gräfe, 9210 Datum ambtelijk voorstel
9 februari 2015 Registratienummer
15.0001479
Ter besluitvorming door het college
1. Brief aan de SP-fractie over de tariefsverhoging van het RIT-kaartje vast te stellen.
Paraaf akkoord
Datum
Paraaf akkoord
Datum
Steller Klaas-Jan Gräfe
Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 24 februari 2015
Conform advies Aanhouden Anders, nl.
nummer: 3.13
Bestuursagenda
Portefeuillehouder
Collegevoorstel
Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 59 92 E-mail
[email protected]
SP-fractie Nijmegen t.a.v. mevrouw T. Postema Postbus 9105 6500 HG Nijmegen
Datum
Onderwerp
Beantwoording schriftelijke vragen over tariefsverhoging RIT-kaartje
Postbus 9105 6500 HG Nijmegen
Ons kenmerk
Contactpersoon
MB10/15.0001481
Klaas-Jan Gräfe
Datum uw brief
Doorkiesnummer
(024) 3299210
Geachte mevrouw Postema, U stelde ons college schriftelijke vragen conform artikel 39 van het reglement van orde over de tariefsverhoging van het RIT-kaartje. Met deze brief beantwoorden wij uw vragen. 1. Heeft het college kennis genomen van de tariefsverhoging en verandering van de zonegrenzen? Ja, daar heeft ons college kennis van genomen. 2. Vindt het college deze tariefsverhoging en het verleggen van de zonegrenzen acceptabel? Ons college vindt het een verklaarbare maatregel. Breng heeft de zonegrenzen aangepast, zodat een aantal ritten duurder wordt, maar ook een aantal ritten goedkoper. Deze maatregel was nodig omdat het RIT-kaartje op een aantal lijnen goedkoper was dan de ov-chipkaart, terwijl de ovchipkaart hét vervoersbewijs in het openbaar vervoer is. Als het RIT-kaartje goedkoper is dan de ov-chipkaart, kopen meer reizigers een kaartje met contant geld en dat betekent een onveiliger situatie voor de buschauffeur en meer oponthoud omdat de verkoop langer duurt dan het inchecken met een chipkaart. Wel betreuren wij het dat de tariefsverhoging in een aantal gevallen meteen een verdubbeling van het tarief betekent, als gevolg van het tariefsysteem voor papieren kaartjes dat is ingevoerd (zie ook ons antwoord op vraag 3). 3. Deelt het college de mening van de SP dat deze tariefsverhoging voor veel passagiers buitenproportioneel is? Op de reisrelaties waarop reizigers meer voor hun RIT-kaartje gaan betalen, is de tariefsverhoging fors, namelijk € 1,50. In een aantal gevallen is dat een verdubbeling van het tarief. Dit is een gevolg van het besluit dat alle opdrachtgevers in landsdeel Oost (provincies Flevoland, Overijssel en Gelderland en de Stadsregio Arnhem Nijmegen) hebben genomen over papieren kaartjes.
www.nijmegen.nl
Brief SP beantwoording vragen tariefsverhoging RIT kaartje
Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Vervolgvel
1
Om de wildgroei aan papieren kaartjes tegen te gaan, hebben zij besloten om alleen kaartjes van € 1,50 of een veelvoud daarvan te verkopen. Een tariefswijziging met een kleiner bedrag is derhalve helaas niet mogelijk. 4. Hoe past deze tariefsverhoging in het streven van het college naar een optimaal gebruik van het Openbaar Vervoer en het streven om het gebruik van Openbaar Vervoer te stimuleren ten opzichte van het gebruik van de auto? De prijs is een van de aspecten op basis waarvan reizigers een keuze maken. Een tariefsverhoging kan ertoe leiden dat er minder mensen met de bus reizen. De meeste mensen maken echter gebruik van de ov-chipkaart, waarmee ze goedkoper reizen dan met een RITkaartje. Mensen die een RIT-kaartje kopen, zijn bijna altijd incidentele busreizigers, voor wie de ritprijs vaak minder van belang is. Reist men vaker dan enkele keren per jaar met de bus, dan zal men toch een ov-chipkaart aanschaffen. Het effect van deze tariefswijziging zal dus relatief gering zijn. Wel maken we ons zorgen om het imago-effect van meerdere berichten over tariefsverhogingen. Deze zorg hebben we overgebracht aan Breng en de Stadsregio. 5. De ritkaartjes voor 9.00 uur zijn al duurder dan de ritkaartjes in de daluren, is het college desondanks van mening dat ook de prijzen van deze kaartjes drastisch moeten stijgen? Als de prijzen in de daluren stijgen, stijgen de prijzen in de spits ook. Dat is het gevolg van het besluit van de opdrachtgevers in landsdeel Oost, dat tijdens de spits een toeslag van € 1,50 bovenop het daltarief van toepassing is. 6. Kunt u zeggen hoe groot het bereik is van het ritkaartje? In de Stadsregio Arnhem Nijmegen reist ongeveer 92% van alle reizigers met de ov-chipkaart. De overige 8% reist met een ritkaartje. In de streek worden relatief minder ritkaarten verkocht dan in de stad. Binnen Nijmegen is het gebruik van het ritkaartje dus wat hoger dan 8%, maar het exacte aandeel is niet per lijn bekend. 7. Busvervoerder Breng geeft aan dat de reden van deze tariefsverhoging is dat sommige ritkaartjes goedkoper zijn dan reizen met een OV-chipkaart. Geldt dit voor alle bovengenoemde buslijnen? Voor 1 februari 2015 was er op de betreffende buslijnen voor een aantal haltes sprake van een noemenswaardig verschil tussen de ritprijs met de ov-chipkaart en de prijs van een ritkaartje. De hogere ritprijs met de ov-chipkaart t.o.v. de prijs van een ritkaartje is ongewenst. De ov-chipkaart is hét betaalmiddel in het openbaar vervoer en daarom moet het reizen met de ov-chipkaart in basis altijd voordeliger zijn dan het reizen met een ritkaartje. Daarom heeft Breng de zones verplaatst, waardoor een aantal haltes op een aantal lijnen te maken hebben gekregen met een prijsverhoging van € 1,50 euro voor het reizen naar het centrum en Nijmegen CS. Overigens zijn er door de aanpassing van de zonegrenzen ook reisrelaties waarop de prijs van een RIT-kaartje gehalveerd wordt van € 3,00 naar € 1,50, bijvoorbeeld tussen Hatert en station Dukenburg.
www.nijmegen.nl
Brief SP beantwoording vragen tariefsverhoging RIT kaartje
Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Vervolgvel
2
8. Is het college bereid bij Breng aan te dringen op het terug draaien van deze ingevoerde op tariefsverhoging? Omdat we ons kunnen vinden in het uitgangspunt dat papieren kaartjes niet goedkoper horen te zijn dan de ov-chipkaart, zullen we niet aandringen op het terugdraaien van deze tariefsverhoging. De verantwoordelijkheid voor het vaststellen van de tarieven ligt bij de opdrachtgever. Tot voor kort was dat de Stadsregio, nu de provincie Gelderland. Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester,
De Gemeentesecretaris,
drs. H.M.F. Bruls
drs. B. van der Ploeg
www.nijmegen.nl
Brief SP beantwoording vragen tariefsverhoging RIT kaartje
reg.nr 5. 000 k procesverantw.: INGEKOMEN
SP fractie Nijmegen www.nijmegen.sp.ni
03 FEB, 2015 Postbus 9105 6500 HG Nijmegen T 024 3292371
[email protected]
GEMEENTE NIJMEGEN J`t class.nr.: afgedaan:
Betreft:
Schriftelijke vragen conform artikel 39 reglement van orde
Onderwerp: tariefsverhoging RIT-kaartje
Geacht college,
De SP fractie heeft kennisgenomen van de voorgenomen tariefswijziging voor het RIT-kaartje (papieren buskaartje) door Breng( Hermes) op verscheidene buslijnen in Nijmegen. Het gaat om de buslijnen 4, 6, 8, 9, 13 en 15. De ritkaartjes op deze lijnen zijn per 1 februari aanstaande met € 1,50 verhoogd (ook vóór 9.00 uur). Hierdoor zal het tarief voor sommige passagiers op meerdere lijnen met 100% stijgen. De busvervoerder Breng (Hermes) gaat met ingang van zondag 1 februari de zonegrenzen in de stad verleggen. Deze zonegrenzen lagen tot nu toe bij het Maas-Waalkanaal en bij de Vijverhof Kwakkenbergweg. Met ingang van februari komen de zonegrenzen te liggen bij de Grootstalselaan, de Weg door Jonkerbos en de Sophiaweg/Hengstdalseweg. Buschauffeurs geven aan deze nieuwe zonegrenzen verwarrend te vinden en reizigers moeten opeens veel meer betalen voor de zelfde afstand naar het centrum van Nijmegen. Het ritkaartje zorgt er voor dat iedereen in Nijmegen, op elk moment de mogelijkheid heeft om met het openbaarvervoer te reizen. Ook mensen zonder OV-chipkaart, bijvoorbeeld incidentele reizigers, kunnen hierdoor gebruik blijven maken van de bus. Nijmegen heeft een uitgebreid bus netwerk dat zorgt voor goede verbinding in de stad en regio. Daarom wil de SP dat de busrit een aantrekkelijke prijs heeft en toegankelijk blijft voor elke Nijmegenaar en bezoeker van de stad. Al langere tijd pleit de SP voor een aantrekkelijk dagretour (chip)kaartje. Met de ritkaartjes kan niet worden overgestapt of teruggereisd. De SP verwacht dat door deze buitensporige verhoging in tarief, op sommige trajecten passagiers de bus gaan mijden, terwijl we juist het OV willen stimuleren.
Daarom heeft de SP-fractie de volgende vragen aan het college:
1. Heeft het college kennis genomen van de tariefsverhoging en verandering van de zonegrenzen?
2. Vindt het college deze tariefsverhoging en het verleggen van de zonegrenzen acceptabel?
o
SP fractie Nijmegen www.nijmegen.sp.n1 Postbus 9105 6500 HG Nijmegen T 024 3292371
[email protected]
3.
Deelt het college de mening van de SP dat deze tariefsverhoging voor veel passagiers buitenproportioneel is?
4.
Hoe past deze tariefsverhoging in het streven van het college naar een optimaal gebruik van het Openbaar Vervoer en het streven om het gebruik van Openbaar Vervoer te stimuleren ten opzichte van het gebruik van de auto?
5.
De ritkaartjes voor 9.00 uur zijn al duurder dan de ritkaartjes in de daluren, is het college desondanks van mening dat ook de prijzen van deze kaartjes drastisch moeten stijgen?
6.
Kunt u zeggen hoe groot het bereik is van het ritkaartje?
7.
Busvervoerder Breng geeft aan dat de reden van deze tariefsverhoging is dat sommige ritkaartjes goedkoper zijn dan reizen met een OV-chipkaart. Geldt dit voor alle bovengenoemde buslijnen?
8.
Is het college bereid bij Breng aan te dringen op het terug draaien van deze ingevoerde op tariefsverhoging?
In afwachting van uw antwoorden,
Met vriendelijke groet,
namens de SP-fractie, Tatum Postema
