Opel Corsa: nieuw hart, nieuwe spieren – onderhuids is alles nieuw Compleet motorgamma met betere prestaties en lagere verbruiks- en CO2-cijfers Nieuwe 95 pk sterke ecoFLEX-motoren met 98 g/km CO2, topdiesel met 130 pk en 119 g/km CO2 Geavanceerde chassisafstelling en stuurkalibrering voor meer comfort en rijplezier
Vanaf januari 2010 ondergaat de Opel Corsa een aantal ingrijpende technologische aanpassingen waardoor het supermini-aanbod grondig wordt gewijzigd. Een vernieuwd motorgamma, een verbeterd chassis en een nieuw afgesteld stuur geven de Corsa betere prestaties en een lager verbruik, evenals een voortreffelijk comfort voor de inzittenden, een uitstekend weggedrag en opwindende dynamische eigenschappen. De Corsa blijft trouw aan zijn aantrekkelijk design met sportieve contouren en een van de ruimste en aangenaamste interieurs in zijn klasse. Hij biedt ook diverse innovatieve technologieën die uitzonderlijk blijven in het segment van de kleine auto’s. We denken daarbij aan de bocht- en hoekverlichting met halogeenkoplampen (AFL), het verwarmbare stuur en de geïntegreerde fietsdrager FlexFix, een unicum van Opel. De Corsa, die ongeveer 30% van de totale Opel/Vauxhall verkoop voor zijn rekening neemt, is verkrijgbaar in twee duidelijk verschillende versies: de coupéachtige driedeurs en de gezinsvriendelijke vijfdeurs. Veel lager verbruik en hogere vermogens in het benzinegamma De Opel Corsa krijgt een nieuw gamma benzinemotoren dat volledig aan de Euro 5normen voldoet. Alle motoren werden herwerkt met het oog op meer koppel en laten bovendien tot 13 procent lagere verbruiks- en CO2-cijfers optekenen. De populairste benzinemotoren (de 1.0 tot 1.4 met manuele en Easytronic-transmissies) verbruiken nu tussen 5,0 en 5,5 l/100 km met een maximale CO2-uitstoot van slechts 129 g/km.
De betere prestaties en efficiëntie werden mogelijk dankzij een aantal technische wijzigingen: Een nieuwe oliepomp optimaliseert de oliedruk en beperkt de wrijving om zo het verbruik te verlagen. Een nieuw ontwikkelde dubbele nokkenastiming voor de 1.2 en 1.4 optimaliseert het
verbrandingsproces, waardoor er meer vermogen en koppel vrijkomt. Een nieuwe sturing voor de thermostaat beperkt de opwarmingsfase van de motor om het verbruik en de emissies verder terug te dringen. Een schakelindicator in het instrumentenbord geeft bestuurders aan hoe ze brandstof kunnen besparen. In het segment tot 65 pk: De basismotor is de 1.0 driecilinder die 48 kW/65 pk en 90 Nm ontwikkelt. Bij de vorige generatie was dat nog 44 kW/60 pk en 88 Nm. Tegelijk werden het brandstofverbruik en de emissies van de nieuwe instapmotor met 13 procent teruggedrongen tot 5,0 l/100 km en 117 g/km (in plaats van 5,6 l/100 km en 134 g/km). Dat maakt de Corsa 1.0 tot de zuiverste van alle supermini’s met benzinemotor. In het segment tot 85 pk: Een niveau hoger staat een nieuwe versie van de 1.2, die voortaan 63 kW/85 pk en 115 Nm koppel levert in plaats van 80 pk en 110 Nm bij de huidige Corsa 1.2. Tegelijk daalden het verbruik en de CO2-emissies van de nieuwe 1.2 motor met 11 procent in de handgeschakelde variant en met 13 procent in de versie met gerobotiseerde Easytronictransmissie (5,1 l/100 km en 119 g/km CO2 versus 5,8 l/100 km en 137 g/km). In het segment tot 100 pk: De nieuwe 1.4 motor levert 74 kW/100 pk en 130 Nm koppel. Hij toont zich energieker en vitaler dan de vorige generatie met 90 pk en 125 Nm terwijl het verbruik en de CO2emissies met 12 procent daalden. Hij vergt slechts 5,5 l/100 km (129 g/km CO2), maar haalt een topsnelheid van 180 km/u en legt de sprint van 0 naar 100 km/u af in 11,9 seconden. De sportieve versie:
De 1.6 turbomotor helemaal bovenaan het gamma drijft de Corsa OPC (141 kW/192 pk) aan terwijl het verbruik en de CO2-emissies gevoelig daalden. Dat is te danken aan een geoptimaliseerde motorafstelling voor de Euro 5-normen en benzine met 98 RON. Het gemiddelde verbruik is met 9,5 procent gedaald tot 7,3 l/100 km met een CO2-uitstoot van 172 g/km. De transmissies bieden de keuze tussen een optimaal brandstofverbruik en betere prestaties Traditioneel worden benzinemotoren aan kort gespreide transmissies gekoppeld voor een sportiever rijgedrag met hogere schakeltoerentallen. Maar aangezien benzinemotoren voortaan betere koppelwaarden kunnen voorleggen, vooral bij lagere toerentallen, is het mogelijk om ze eveneens aan langer gespreide versnellingsbakken te koppelen. NIEUWE CORSA JAN. 2010
HUIDIGE CORSA
BENZINE
Gemengd verbruik (l/100 km) en CO2-uitstoot (g/km)
BENZINE
Gemengd verbruik (l/100 km) en CO2-uitstoot (g/km)
1.0 60 pk/88 Nm (KS)
5,6/134
1.0 65 pk/90 Nm (KS)
5,0/117
1.2 80 pk/110 Nm (LS)
5,8/139 (MT) 5,7/137 (AT)
1.2 85 pk/115 Nm (LS)
5,3/124 (MT) 5,1/119 (MTA)
1.2 80 pk/110 Nm (KS)
6,1/146
1.4 90 pk/125 Nm (LS)
5,8/139
1.4 90 pk/125 Nm (KS)
6,1/146 (MT) 6,5/154 (3d-AT) 6,6/158 (5d-AT)
1.4 100 pk/130 Nm (KS)
5,5/129 (MT) 5,7/134 (3d-AT) 5,9/138 (5d-AT)
1.6 Turbo 150 pk/210 Nm
7,9/189
1.6 Turbo 192 pk/230 Nm
7,9/190
1.6 Turbo 192 pk/230 Nm
7,3/172
LS: Lange spreiding – KS: Korte spreiding MT/AT: Manuele/Automatische transmissie – MTA: Easytronic gerobotiseerde manuele transmissie
Dieselmotoren: nieuwe 1.7 CDTI topmotor van 130 pk met 300 Nm en 95 pk ecoFLEX 1.7 CDTI:
De 1.7 CDTI is de krachtigste dieselmotor in het Corsa-gamma en wint eveneens aan vermogen en koppel terwijl zijn dorst afnam. Het vermogen steeg van 92 kW/125 naar 96 kW/130 pk en het koppel van 280 naar 300 Nm bij hetzelfde toerental. De emissies daarentegen daalden met 9 procent, tot een opmerkelijke 118 g/km CO2 in plaats van 130 g/km CO2 voor de 3-deursversie. De Corsa 1.7 CDTI haalt nu een topsnelheid van 200 km/u (5 km/u meer dan de vorige) en sprint in 9,5 seconden (in plaats van 9,9 seconden bij de vorige generatie) van 0 naar 100 km/u. Door zijn hoger koppel accelereert hij nu in 9,3 seconden van 80 tot 120 km/u in vijfde versnelling (tegenover 10,4 seconden vroeger). De Opel-ingenieurs pasten hem aan de Euro 5-normen aan en verbeterden bovendien de prestaties van de 1.7 CDTI door hem uit te rusten met een turbo met positiesensor om een nauwkeurigere controle van de turbodruk te verzekeren. Om het brandstofverbruik te beperken, ontwikkelden ze een injectiesysteem dat het verbrandingsproces optimaliseert. Ze schakelden ook over op laagspanningsbougies die de generator minder belasten in de opwarmingsfase van de motor. Een nieuw, lichter inlaatspruitstuk helpt de Corsa ook om gewicht te verliezen en een opschakelindicator stimuleert de bestuurder om een zuinige rijstijl aan te nemen. 1.3 CDTI ecoFLEX: De nieuwe Corsa ecoFLEX is de schoonste van het gamma en wordt aangedreven door een geavanceerde 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI dieselmotor met een turbo met variabele geometrie. Hij kreeg er maar liefst 27 procent vermogen bij ten opzichte van de vorige Corsa ecoFLEX generatie, terwijl het verbruik en de CO2-emissies met zo’n 10 procent daalden. Dankzij zijn koppel van 190 Nm, dat ter beschikking staat tussen 1.750 en 3.250 t/min, stelt deze Corsa ecoFLEX zich tevreden met slechts 3,7 l/100 km en stoot hij in de driedeursversie slechts 98 g/km CO2 uit. Bij de vijfdeursversies is dat 99 g/km. Een roetfilter is standaard. Een schakelindicator op het dashboard helpt de bestuurder om het verbruik te optimaliseren. Deze versie vervangt de 1.3 CDTI ecoFLEX (55 kW/75 pk) met 109 g/km CO2, die enkel verkrijgbaar was in de driedeursversie. Overzicht van het nieuwe dieselgamma in de Corsa:
Vermogen (kW/pk) Koppel (Nm) Versnellingsbak Brandstofverbruik gemengde cyclus (l/100 km) CO2 gemengde cyclus (g/km)
1.3 CDTI ecoFLEX
1.3 CDTI
1.3 CDTI
1.7 CDTI
70 / 95
55 / 75
66 / 90
96 / 130
190
170
200
300
MAN5
MAN5
MAN6
MAN6
3,7
4,3
4,9
4,5
98/99*
114
129
118/119*
*3-deurs/5-deurs
Chassis en stuurinrichting geoptimaliseerd voor nog meer comfort en rijplezier De Corsa die wordt geprezen voor zijn dynamische kwaliteiten en het rijplezier dat hij biedt, onderging nog een aantal chassis- en stuurupgrades. Stuurinrichting: Opel heeft de stuurinrichting van alle Corsa-modellen geoptimaliseerd. De softwaresturing voor de elektronische stuurbekrachtiging (EPS) werd herzien en de ingenieurs installeerden een nieuwe bekleding in de stuurinrichting om de wrijving te beperken. Globaal gesproken dragen die maatregelen bij tot een betere feedback en nauwkeurigheid met meer gevoel en een sterkere terugkeerneiging na een bocht of elke andere stuurinput om bijvoorbeeld van rijstrook te veranderen. De correcties resulteren in een verbeterde rechtuitstabiliteit. Chassis: De wijzigingen aan de ophanging variëren naargelang het Corsa-model in kwestie: Op alle modellen behalve de OPC hebben de ingenieurs de achteras gewijzigd door het torsieprofiel van de samengestelde krukarm 20° te draaien, van 15 naar 35°. Dat vertaalt zich in een betere stabiliteit bij het veranderen van rijstrook. Op het comfortchassis (alle modellen behalve de OPC-versie) werden de schokdempers vooraan en achteraan anders afgesteld om het rijcomfort verder te verbeteren zonder het rijgedrag in het gedrang te brengen. Tegelijk opteerden de ingenieurs voor nieuwe, zachtere aanslagpunten in de voorste veerpoten. De ecoFLEX-modellen krijgen
ook achteraan zachtere aanslagpunten. Alle dieselversies krijgen tevens nieuwe, zachtere voorveren. Elke Corsa met comfortchassis kreeg een nieuwe antirolstang vooraan, waarvan de diameter 1 mm groter werd. De bevestiging van de stabilisatorstang werd op alle modellen hertekend, waardoor het koetswerk minder rolneigingen vertoont en de zachtere afstelling van de ophanging wordt gecompenseerd.
