Provinciale Staten
Ontwerpverslag Commissie Mobiliteit, Innovatie en Economie 30 oktober 2013 PS2013-885 Aanwezig: VVD PvdA CDA PVV SP D66 GroenLinks ChristenUnie SGP PvdDieren
dhr. Van den Bos, mw. Prins (alleen 30-10), dhr. (Jos) Sluiter (alleen 30-10) dhr. Kerris, mw. Van der Leur dhr. Dijkstra (alleen 30-10), dhr. Uenk dhr. Helvensteijn (alleen 30-10), dhr. Venema mw. Lewe, dhr. Mink dhr. Saes (alleen 30-10), mw. Van der Schalk dhr. Sözen (alleen 30-10), dhr. Verheul dhr. Ebbers, dhr. Plug (alleen 30-10) dhr. Van Doorn (alleen 30-10) dhr. Van der Veer
Voorzitter Secretaris Genodigden
dhr. Schol dhr. De Wals gedeputeerden mw. Bieze, dhr. Van Dijk (alleen 30-10), mw. Traag
1.
Opening en mededelingen De voorzitter opent de vergadering om 17.30u. GroenLinks verzoekt om agendapunt Railterminal Gelderland af te voeren. Vanochtend is er een ambtelijke briefing geweest waarin nieuwe informatie is verstrekt die tot andere conclusies kunnen leiden. De fractie wil dit agendapunt daarom opnieuw beoordelen. Er volgt een stemming waarna de voorzitter constateert dat er 19 leden aanwezig zijn, waarvan er 10 leden hebben gestemd voor bespreking van dit onderwerp. Daarmee blijft het agendapunt staan.
2.
Verkiezing nieuwe vicevoorzitter De voorzitter stelt voor om mw. Van der Leur te verkiezen als nieuwe vicevoorzitter. De commissie stemt hiermee in met een applaus.
3.
Spreekrecht Van de volgende insprekers is de bijdrage als bijlage bij dit verslag gevoegd: Dhr. Laagewaard namens Otterlo’s belang over de verkeerssituatie in de Dorpsstraat; Dhr. Vintges namens GNMF over de investeringsimpuls; Dhr. Remerie namens scholengroep Gelderveste over investeringsvoorstel breedband. Dhr. Nijland, wethouder in de gemeente Zevenaar, spreekt ook in namens de gemeente Rijnwaarden en ondernemersvereniging Lindus. Hij roept PS op om het project Witte Kruis op te schalen naar fase 4 planvoorbereiding met een bijbehorend budget van € 10 miljoen. Door de afsluiting van Elten voor vrachtverkeer is de verkeersdruk in de Dorpsstraat in Babberich en op de Ringbaan Oost in Zevenaar flink toegenomen. Het nut van doortrekking van het Witte Kruis is in 2009 al aangetoond. Doortrekking heeft een breed draagvlak en het gaat om een kort tracé waarvan een deel al in bezit is van de gemeente Zevenaar.
4.
Vaststelling agenda (PS2013-804) en inventarisatie rondvraagpunten De commissie stelt de agenda ongewijzigd vast. Zie voor de rondvraag bij agendapunt 14.
5.
Vaststelling verslag van de vergadering van 11 september 2013 met afsprakenlijst (PS2013-760) De commissie stelt het verslag ongewijzigd vast en voert afspraken 87 en 95 af van de afsprakenlijst.
6.
Robuuste Investeringsimpuls en Begroting 2014 incl. MIA Mobiliteit (PS2013-826) Van de volgende insprekers is de bijdrage als bijlage bij dit verslag opgenomen: Dhr. Van Bergeijk; Dhr. Mouw namens ROCOV. Mw. Van Lanen spreekt in namens de Arnhem International School. Onder verwijzing naar brieven PS2013-866 en PS2013-887 bepleit ze ophoging van het subsidiebedrag voor nieuwbouw van de school. Het belang van internationaal onderwijs is evident voor een goed vestigingsklimaat. Er resteert nog een financieel gat van € 1,5 miljoen op een totale financiering van € 10 miljoen. Hiermee zou de provinciale subsidie uitkomen op € 5 miljoen. Dhr. Barends spreekt in namens ONP. Hij vraagt aandacht voor de spoorverdubbeling van de spoorbrug bij Ravenstein, het nachtnet van en naar Nijmegen. De ONP is voor de ontwikkeling van vlek 14, waar ook Decathlon terecht kan. De VVD heeft de volgende opmerkingen: Het is een mooie en realistische begroting. Wat betreft de investeringsimpuls is het wel jammer dat veel mobiliteitsprojecten afvallen door de opgelegde realisatietermijn van twee jaar; Er zijn veel projecten uit het Rivierenland afgewezen. Op welke wijze krijgen PS inzicht in de redenen van afwijzing van projecten? Op welke wijze kunnen PS het impulsplan monitoren? Het revolverende deel van het impulsplan is helaas niet zo groot; De fractie is akkoord met de stand van zaken van het MIAM. Wel is een andere term voor ‘on hold’ wenselijk; Het is wenselijk om met ProRail tot een aanpak te komen van de Gelderse spoorwegovergangen die in de top 100 knelpunten staan; Wat is de voortgang bij de realisatie van de sprinter Barneveld-Apeldoorn? De PvdA brengt het volgende in: De fractie vraagt waarom het Allianderproject voor warmtenetten niet is opgenomen in de investeringsimpuls; Er is aandacht nodig voor het OV in krimpgebieden; Wat hebben GS nu precies gedaan aan financiële compensatie in verband met de invoering van de OV-kaart? De PvdA wil toiletten op alle Gelderse stations en verdubbeling van het Achterhoekse spoor. Daarvoor is ook de vrije kruising bij Velperpoort nodig; Wat is de stand van zaken rond het herstel van de IC-stop bij Harderwijk? Wanneer zijn de resultaten te verwachten van het verkeersonderzoek in Zevenaar en Babberich? De bereikbaarheid van de baksteenindustrie in Rijnwaarden is van groot belang voor de lokale economie. Wanneer kunnen PS een voorstel verwachten voor doortrekking van het Witte Kruis? Waarom staat in het MIAM niets vermeld over voetgangersbeleid; Wat is de stand van zaken bij de verbetering van de ontsluiting van bedrijventerrein H2O?
2
Het CDA heeft de volgende opmerkingen: GS moeten speciale aandacht hebben voor de technische en verkeerskundige aspecten van bruggen, viaducten en duikers. Situaties zoals in Lochem moeten worden voorkomen; De fractie vraagt aandacht voor de positie van landbouwverkeer op de provinciale weg; De gevolgen van PHS voor Oost Nederland vereisen een proactieve aanpak door GS; Waarom wordt Alliander niet ondersteund in de investeringsimpuls? Op welke termijn zetten GS stappen om tot doortrekking van het Witte Kruis te komen? Ook de Maas- en Waalweg verdient aandacht. De PVV heeft de volgende vragen en opmerkingen: Is de investeringsimpuls nu een impuls voor innovatie ter vervanging van werkgelegenheid of juist gericht op vergroting van werkgelegenheid? Het lijkt er ook steeds meer op dat ondernemers niet meer hoeven te ondernemen. De provincie regelt het wel in een beleid gericht op meer omzet, die vaak niet in relatie staat tot de vraag uit de markt. Hoe kunnen GS realiseren dat de investeringsimpuls Nederlandse werkgelegenheid oplevert? Wat is precies de taak van de POA’s? Waarom moet Oost NV nog verder worden ondersteund? De provincie moet zo snel mogelijk komen tot energie-onafhankelijkheid. Lokaal opgewekte, rendabele energie is van groot belang; Waarom krijgen mobiliteitsprojecten in de Achterhoek nauwelijks aandacht en is er weer vooral focus op Food- en Healthvalley? Juist in de Achterhoek zijn investeringen noodzakelijk; De provincie voert met de investering in breedband in het buitengebied marktverstorend beleid nu snel internet ook via de Astra-satelliet beschikbaar is; De PVV is tegen provinciale financiële steun aan gemeenten om gemeentelijk financieel wanbeleid te repareren; De fractie vindt dat de provincie moet investeren in het onderhoud van de bruggen over het Twentekanaal. De SP is over het algemeen tevreden en het is goed dat de coalitiepartijen inzien dat mobiliteit meer budget nodig heeft dan aan het begin van de coalitieperiode is gereserveerd. Jammer is het dat de BDU de komende jaren wordt verlaagd. En ook de gevolgen van PHS baren zorg. Helaas is het nog onduidelijk wat het gevolg is van de overgang van taken van de Stadsregio naar de provincie. D66 vraagt naar de effecten van de streefwaarde energiebesparing en hernieuwbare energie. Jammer is het dat energietransitie verdwenen lijkt te zijn, nu Alliander geen geld krijgt uit de investeringsimpuls. Wel goed is de investering in het MKG. De fractie is akkoord met de MIAM. Komen de extra investeringen in mobiliteit nu uit de investeringsimpuls of uit een extra overprogrammering? GroenLinks vraagt of het nu echt gaat lukken om al deze projecten in twee jaar te realiseren. Moeten we dit niet gaan overprogrammeren? De fractie mist gezien het SERakkoord maatregelen op het gebied van energiebesparing. GroenLinks werkt graag mee aan voorstellen om toiletten op alle stations te realiseren en om het warmtenetten te ondersteunen. Ook de gevolgen van PHS verdienen blijvend aandacht. De ChristenUnie vraagt wie projecten in de MIAM zoals als de Maas- en Waalweg ‘on hold’ zet? Is dit nu de gemeente of de provincie? Jammer is het dat GS geen uitvraag hebben gedaan om de investeringsimpuls te bestemmen en vooral plannen versneld die al op de
3
plank lagen. Gemist wordt een heldere afweging van de gemaakte keuzes. Gemist in de investeringsimpuls wordt de energietransitie. De SGP steunt de VVD op het punt van het ontbreken van investeringen in het Rivierengebied, de PvdA wat betreft warmtenet, Witte Kruis en H2O, het CDA wat betreft de Maas- en Waalweg en landbouwverkeer, de SP op het punt van OV, D66 op het punt van MKG, GroenLinks wat betreft de overprogrammering en de ChristenUnie wat betreft het ontbreken van het afwegingskader. De PvdDieren had in de investeringsimpuls meer geld bestemd voor natuur. OV komt er bekaaid van af evenals het warmtenet. Zijn de werkgelegenheidseffecten niet te positief ingeschat, gezien de noodzaak van Europees aanbesteden? Hij vindt het niet juist dat programmaonderdeel 4 is samengevoegd. Alles wordt nu op één hoop gegooid en dit maakt de kaderstellende rol van PS lastig. Mw. Bieze (GS) antwoordt als volgt: Het samenvoegen tot één programma past beter in de begrotingssystematiek. Maar het is altijd mogelijk om de begroting uit te splitsen op verzoek; Wandelen is in het mobiliteitsbeleid vooral gemeentelijk beleid; Wat betreft het Witte Kruis is met de Liemerse gemeenten afgesproken om het verkeersonderzoek uit 2009 te actualiseren en dan te kijken naar mogelijke scenario’s voor het Witte Kruis, waaronder optimalisatie van de bestaande situatie. Dit is de gebruikelijke aanpak. Dat een project ‘on hold’ staat betekent hier niet meer dan dat het initiatief op dit moment bij de gemeente ligt. Hetzelfde geldt ook voor de Maas- en Waalweg en voor H2O. Het betreft immers gemeentelijke ontsluitingswegen; Wat betreft het openbaar vervoer en de verlaging van de BDU kunnen PS in december een Statenbrief verwachten waarin wordt ingegaan op de grotere rol die gemeenten krijgen bij het garanderen van de basismobiliteit in relatie tot doelgroepen. Dit punt komt ook verder aan de orde in de OV-visie; Ten aanzien van PHS geldt voor Gelderland en Overijssel nog steeds het ‘nee, tenzij…’. Er is weer een bestuurlijk overleg op 18 december a.s. over noodzakelijke investering om de negatieve gevolgen te ondervangen; GS achten het niet nodig om de investeringsimpuls te gaan overprogrammeren. Met de bonus/malusregeling verwachten ze dat de resultaten worden behaald; De wens voor het herstel van de IC-stop in Harderwijk leeft ook bij GS en ze zullen zich hiervoor inzetten bij NS. Maar mogelijkheden om dit als provincie te realiseren zijn beperkt; Voor de compensatie van reizigers in het kader van de invoering van de OV-chipkaart, verwijst ze naar Statenbrief PS2013-854; Voor wat betreft de sprinter tussen Barneveld en Apeldoorn volgt op 21 november het resultaat van onderzoek dat weer input is voor een gesprek met ProRail en NS; Er zijn waarschijnlijk 30 Gelderse locaties in de top 100 van spoorwegovergangen die aanpassing verdienen. ProRail verwacht hierbij cofinanciering. Mw. Traag (GS) meldt het volgende: GS zijn van oordeel dat het project van Alliander voor warmtenetten sowieso wel doorgang zal vinden. Er is dus geen extra impuls nodig. Alliander kan wel bij PPM-Oost aankloppen voor financiële ondersteuning. Mocht dat niet succesvol zijn, dan kunnen GS alsnog kijken wat mogelijk is; GS onderzoeken op dit moment op welke manier de effecten van de maatregelen rond hernieuwbare energie gemonitord kunnen worden;
4
GS stemmen het energietransitieprogramma zoveel mogelijk af op het Energieakkoord. Hierover volgt begin volgend jaar nadere informatie (afspraak 96); GS nemen ondernemers zeer serieus en spelen in op vragen die zij stellen; Oost NV krijgt € 800.000 voor aanvullende werkzaamheden; POA is een platform van ondernemers, onderwijs en gemeenten waarin het aanbod en vraag van arbeid wordt afgestemd; De investeringsimpuls zal de werkgelegenheid in Gelderland stimuleren. De voorzitter constateert dat er wellicht initiatieven vanuit PS komen over warmtenet van Alliander, toiletten op stations, Witte Kruis en H2O. 7.
Verzoek tot aanwijzing van onroerende zaken ter onteigening ten behoeve van de uitvoering van het Inpassingsplan N322 Zaltbommel (PS2013-818) De voorzitter constateert dat dit voorstel als stemstuk naar PS gaat.
8.
Verzoek tot aanwijzing van onroerende zaken ter onteigening ten behoeve van de uitvoering van het Inpassingsplan N320 Culemborg (PS2013-821) De voorzitter constateert dat dit voorstel als stemstuk naar PS gaat.
9.
Begroting 2014 Fonds nazorg stortplaatsen Gelderland (PS2013-825) De PvdDieren vraagt of er voldoende geld in het fonds zit om aan de verplichtingen te voldoen, gelet op IJsseldijk in Westervoort. De VVD vraagt wat GS doen als het fonds de beoogde stand van € 50 miljoen bereikt. Het CDA wil de prioriteit leggen bij het saneren van stortplaatsen die verontreinigingen veroorzaken. GS moeten daarbij verder gaan dan slechts monitoren. Mw. Traag (GS) antwoordt dat dit fonds niets te maken heeft met stortplaatsen als IJsseldijk in Westervoort. De besluitvorming over IJsseldijk zal terugkomen in 2014. Het is niet te voorspellen wanneer het fonds vol zit. Het gaat immers over eeuwigdurende zorg. De beleggingscommissie houdt continu de vinger aan de pols. De voorzitter constateert dat dit voorstel als stemstuk naar PS gaat.
10.
Railterminal Gelderland (PS2013-719) Dhr. Aan de Stegge spreekt in namens Giesbers Groep. Hij bepleit de aanleg van het ROP in Valburg. Hij is mede verantwoordelijk met zijn bedrijf voor de ontwikkeling van Park15, 500 meter van het geplande ROP. Er zijn regelmatig aanvragen van bedrijven die grote logistieke warehouses willen realiseren en een ROP maakt Park15 aantrekkelijker als vestigingsplaats. Er is nu een regionale exploitant die wil investeren en hij roept de provincie op om nu uitvoeren te geven aan het ingezette beleid. Dhr. Van den Heuvel spreekt in namens Dutch-European Rail Terminal. Hij constateert dat het vanuit de Stadsregio niet mogelijk is om intermodaal de rest van Europa te bereiken. De ontwikkeling van het ROP is van belang voor het behoud van werkgelegenheid en het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid. Valburg is de meest logische plek om een ROP te realiseren. Er ligt immers al een CUP. Hij overlegt op dit moment met Keyrail en ProRail en zij steunen deze lokatie. Hij roept de provincie op om nu een besluit te nemen. GroenLinks vraagt zich of er straks nog een weg terug is. PS moeten wel de regie blijven houden. De plannen zijn alleen gebaseerd op aannames en de quick-scan is alleen gericht op deze specifieke locatie. Een goed ondernemingsplan ontbreekt. De fractie vindt dat er parallel aan het onderzoeken van een ROP ook onderzoek naar vervoer over water moet
5
plaatsvinden. GroenLinks wil op dit moment nog geen richting aan GS meegeven. De SP sluit zich bij GroenLinks aan. De SGP constateert dat Valburg keer op keer weer boven komt drijven. De fractie is positief over de plannen. De ChristenUnie kan meegaan in de denkrichting van GS. Waarom zijn deze plannen niet met de gemeente Overbetuwe besproken. Wat is de maatschappelijke haalbaarheid? Hoe gaan GS het draagvlak vergroten? De PvdA is in beginsel positief. Hoe verhoudt zich dit plan met de Bedrijventerreinenagenda 2020? Wat zijn de risico’s van een pps-constructie? Wat is het oordeel van GS over de plannen van de initiatiefnemer? De VVD vindt de bijeenkomst van vanochtend een eye-opener. Het is goed om de focus op Duitsland te richten. GS moeten dit verder gaan uitwerken. Betekent een duurzame exploitatie ook een rendabele exploitatie? Het CDA sluit zich aan bij SGP en VVD. Dit plan is van belang om werkgelegenheid te behouden. D66 vond op basis van de eerder verstrekte stukken een nut en noodzaakdiscussie aan de orde. Maar de focus op Duitsland die in de plannen van de initiatiefnemer zit, geeft een wending aan de discussie. De voorliggende Statenbrief is daarmee verouderd. De PVV is voor het verantwoord stimuleren van de economie. De fractie wenst van het vervolg op de hoogte te worden gehouden. De PvdDieren vindt dat als er een ROP moet komen, dat het dan maar in Valburg moet. Er is wel meer informatie nodig, bij voorkeur met een plaatje. Wat zijn de risico’s voor de provincie? Mw. Bieze (GS) vindt een ROP van belang voor de Gelderse economie. GS hebben geruime tijd gezocht naar de beste locatie. Het nieuwe plan biedt kansen voor transport naar het oosten en er is een ondernemer die er brood in ziet. De vraag aan de provincie is nu om medewerking te verlenen aan de aanleg van infrastructuur. PS zullen hierover op een later moment kunnen besluiten. De provincie doet overigens ook al veel aan transport over water. Er zijn daarvoor bijvoorbeeld al twee terminals. Ook is er wel degelijk ambtelijk contact geweest met de gemeente Overbetuwe. De voorzitter constateert dat een meerderheid in de commissie akkoord gaat met het verder uitwerking van dit plan, waarbij GS zich kunnen focussen op Valburg. 11.
Investeringsvoorstel Breedband (PS2013-822) Wethouder Mulderije van Bronckhorst spreekt in constateert dat aanleg van breedband in het buitengebied in de Achterhoek technisch en financieel haalbaar is. De regio heeft eerder voorgesteld dat de provincie een revolverende lening verstrekten het is goed dat er nu een voorstel ligt. Maar de Regio Achterhoek zou graag een versnelling willen en denkt dat tijdwinst te behalen. Er is door vraagbundeling realisatie in 2014 mogelijk. Dhr. Van Dijk (GS) geeft een toelichting op het voorstel. De PvdA vraagt naar de relatie tussen de pps-constructie en de revolverendheid van de investering. Wat gaan GS doen met de oproep uit de Achterhoek? Hoe groot achten GS de kans dat de gewenste cofinanciering rondkomt? De ChristenUnie acht breedband van grote betekenis voor leefbaarheid en is akkoord met een bescheiden financiële en revolverende rol middels een pps-constructie. De SGP gaat akkoord met deze actieve rol van de provincie. Het is op zich niet gek om een deel van de opbrengst van verkoop van een nutsvoorziening in te zetten voor het realiseren
6
van een andere nutsvoorziening. De SP ziet breedband als een nutsvoorziening. Maar de provincie zou nu juist rustig gaan beginnen met twee pilots en nu ligt er al een investeringsvoorstel voor zonder dat de pilots zijn geëvalueerd. Wie wordt eigenaar van die nutsvoorziening? GroenLinks steunt het voorstel maar stelt toch ook vraagtekens bij dit proces. Waarom gaat de provincie niet door met de pilots? Waarom is er geen tender? De PvdDieren vraagt zich af welk niveau een nutsvoorziening moet hebben. Wat is de definitie van nutsvoorziening? De fractie wil eerst middels een internetenquête en een kaartje inzicht krijgen in de problematiek. De PVV constateert dat internet steeds meer via de schotel wordt aangeboden. De provincie zou dus meerdere mogelijkheden moeten onderzoeken en geen provinciale bedrijven moeten oprichten. D66 gaat akkoord met de pps-constructie. Wanneer zal de uitrol van breedband gaan plaatsvinden? Op welke wijze spelen GS in op lokale initiatieven? Het CDA gaat akkoord met dit voorstel en beschouwt het als een investering in de leefbaarheid van het landelijk gebied. De provincie moet echter wel invloed kunnen blijven uitoefenen op de lagen 2 en 3 om de afname van diensten betaalbaar te houden. Het is van belang om snel de vraagbundeling te organiseren om zo ook marktpartijen te interesseren. Mochten marktpartijen er toch niet instappen, dan moet goed gekeken naar de reden daarvan. GS moeten voortmaken en starten in de Achterhoek. De VVD wil dat GS waar mogelijk kiezen voor lokale initiatieven. Breedband kan dan sneller worden gerealiseerd. Er moet dus een hybride aanpak komen. Dhr. Van Dijk (GS) antwoordt het volgende: Hij constateert dat het voortgaan op de weg van de pilots niet die versnelling biedt die nu wel nodig is. Er is dus een andere aanpak nodig. Het gaat overigens op dit moment nog slechts over een reservering van middelen en niet over besteding; Feit is dat alle provincies op dit onderwerp nog worstelen met de juiste aanpak. Welke vorm de provincie ook kiest, er moet hoe dan ook goed overlegd worden met de Europese Commissie. Het is een zoektocht, maar zorgvuldigheid kost tijd. Hij hoopt rond de zomer van 2014 een definitief go of no-go te kunnen geven; De provincie wil marktconform werken en lokale initiatieven werken over het algemeen via het corporatiemodel dat niet langjarig bestand is. GS sluiten niets uit, maar een hybride model is wel lastig en hij acht het niet waarschijnlijk dat dit realiseerbaar is; Uiteindelijk ontstaat er gedeeld eigenaarschap, waarbij de provincie 50% van de aandelen bezit; In de voorgestelde constructie is er een terugverdientijd van 10 tot 12 jaar met een rendement van 5% per jaar en dat is dus revolverend; Dat de Achterhoek zit te springen om een snelle aanleg van breedband is begrijpelijk. Het is immers economisch en voor de leefbaarheid van groot belang. Maar breedband is door de Nederlandse overheid niet gekwalificeerd als een nutsvoorziening; De provincie kiest niet voor één specifieke techniek. Maar het is wel de vraag in hoeverre de satelliet ook in de toekomst een betrouwbare techniek is; De provincie heeft berekend dat er 78.000 huishoudens zijn die niet beschikken over internet met voldoende snelheid. Hij voelt niet voor het houden van een enquête en het maken van een kaartje. De voorzitter constateert dat het budget onderdeel is van besluitvorming over de Begroting. Voor het overige is er een meerderheid die zich kan vinden in de aanpak die GS voorstellen.
7
De voorzitter schorst de vergadering om 21.55u en heropent deze op 6 november, 17.30u. 12.
Invulling doelstelling windenergie; actualisatie van Statenbrief PS2013-715 (PS2013824) De PvdA vraagt wanneer de windmolens nu eindelijk eens worden geplaatst. De ChristenUnie vindt dat er moedige keuzes worden gemaakt. Nu er nog 70 MW gevonden moet worden, moeten GS nog een tandje erbij zetten. Ook dan is er draagvlak nodig. De fractie stelt voor om, ter vergroting van het draagvlak, een provinciale bijdrage te leveren van 30% bij de aankoop van een windaandeel door particulieren die binnen een straal van 3 kilometer rond de betreffende windmolen wonen. De PvdDieren vindt het idee van de ChristenUnie interessant. De fractie is akkoord met de bundeling van windmolens bij bestaande infrastructuur of steden. De fractie had graag een kaartje gehad met een overzicht van de 23 windmolenlocaties. Voor de SP gaat het om ruimtelijke inpassing. Lokaal draagvlak blijft voorop staan en het is dus goed dat gemeenteraden betrokken zijn bij het aanwijzen van locaties. Wat bedoelen GS met het maken van een inpassingsplan op verzoek. Is dat bijvoorbeeld wanneer er een conflict is tussen twee gemeenten. Wat zijn de financiële risico’s voor de provincie wanneer de gemeenteraad niet instemt met een locatie en de provincie ook niet overgaat tot een inpassingsplan. Wanneer wordt bekend welke locatie gaan worden ontwikkeld? De SP kan verder de notitie onderschrijven. GroenLinks kan de inhoud van de notitie onderschrijven. Wanneer krijgen PS te horen of er wel of geen inpassingsplannen nodig zijn? D66 vindt dat er heldere keuzes worden gemaakt. Verdient het houden van ateliers zoals in de Achterhoek navolging, nu dit succesvol blijkt? Kunnen burgers ook bij deelname aan windenergieprojecten gebruikmaken van de regeling voor burgerparticipatie? Hoe kunnen GS kleine windmolens vergelijken met de markt voor zonne-energie? De PVV vraagt om het overzicht van de beoogde 23 locaties openbaar te maken alsmede de quick-scans. Hebben gemeenten daar een stem in gehad? Wat zijn de kosten van het installeren van de extra gevraagde 194,5MW? Uitgaande van een investering van € 4 miljoen per windmolen en een rendement van 16% zou dat een investering van € 1,6 miljard zijn. Klopt die berekening? In de bijlage worden gebruikelijke hoge windmolens afgezet tegen de plaatsing van een heleboel kleine. Als voorbeeld noemen GS bedrijventerrein De Mars, waar windmolens zouden staan van 2 MW per stuk. Maar dat klopt niet. Het gaat daar om opgesteld vermogen en niet over het rendement. Hier vergelijken GS appels met peren. Kunnen GS een overzicht leveren van de huidige opbrengst van reeds geplaatste windmolens? Wat is de maximale stormbelasting van windmolens? De VVD vindt dat de afspraak in het IPO en amendement A29 elkaar bijten. Honoreren GS dit amendement nog steeds? De fractie vindt dat de provincie de lijn moeten volgen dat windmolens worden geplaatst waar de gemeenteraad akkoord is. Waar er geen draagvlak is, zou de provincie alleen akkoord moeten gaan met realisatie mits er sprake is van een innovatieve invulling van windenergie. Zijn GS bereid die lijn verder uit te werken? Het CDA vraagt op welke wijze GS verder gaan investeren in draagvlak. De fractie wil innovatie niet koppelen aan het ontbreken van draagvlak. Er moet altijd sprake zijn van een innovatieve invulling. GS moeten aandacht hebben voor de opslag van energie en de mogelijkheden van kleinere turbines. Mw. Traag (GS) antwoordt het volgende: De windateliers zijn bedoeld om draagvlak te peilen. Desgewenst kan deze formule worden herhaald als regio’s dat graag willen; 8
De quick-scans worden aan PS verstrekt (zie PS2013-836). De gemeenteraden zullen nog moeten besluiten over de locaties. Deze worden dan meegenomen in de Structuurvisie windenergie in februari 2014 en vervolgens de omgevingsvisie. Begin volgend jaar kan dus de balans worden opgemaakt; Ganzenfourageergebieden en weidevogelgebieden vormen een belemmering en deze zijn meegewogen in de quick-scans; Als er een conflict is tussen twee gemeenten volgt er niet zonder meer een provinciaal inpassingsplan. In dat geval worden beide gemeenten gehoord. Dat gebeurt bijvoorbeeld in het geval van De Bijvanck. GS willen windmolenlocaties niet opdringen, maar er ligt wel een taakstelling. Mocht er een probleem ontstaan, dan worden PS geïnformeerd. Maar GS hebben op basis van de windateliers de hoop dat inpassingsplannen kunnen voorkomen; GS zijn bereid om verder te kijken naar innovatie en dus verder dan conventionele windmolens. Eventueel kan een vraag uitgezet worden op universiteiten of hogescholen. Uiteraard is amendement A29 nog steeds geldig; GS voelen niet veel voor het plan van de ChristenUnie. Er is op dit moment al veel animo om te participeren in windenergie. Dat hoeft dus niet te worden gestimuleerd. In Oldebroek is er overigens een ontwikkelaar die zelf een bijdrage levert, dus de markt zelf pakt dit op; In het project ‘Tijdelijk anders bestemmen’ wordt nadrukkelijk gekeken naar de geschiktheid van braakliggende bedrijventerreinen als locatie voor de realisatie van hernieuwbare energie; De subsidieregeling voor burgerparticipatie geldt ook voor burgers die willen deelnemen in windenergie; Kleine windmolens zijn veel goedkoper en zijn daarom in de markt vergelijkbaar met zonnepanelen; Op de technische vragen van de PVV zal in het verslag een antwoord worden opgenomen (Antwoord: Vuistregel is dat het installeren van windenergie ongeveer 1 miljoen euro per MW kost. Dit is uiteraard afhankelijk van specifieke lokale omstandigheden en aantal en grootte van de turbines die geplaatst worden. Dus het plaatsen van een enkele turbine kan best 4 miljoen euro kosten. Uitgaande van de vuistregel is voor de installatie van 194,5 MW extra windenergie een investeringsbedrag gemoeid van zo’n 200 miljoen euro. Het investeringsbedrag is onafhankelijk van het rendement); Er is bij weten van GS nog nooit een windmolen in Nederland omgewaaid. De voorzitter constateert dat deze notitie op dit moment voor kennisgeving wordt aangenomen. In 2014 zal de Structuurvisie windenergie voorliggen. 13.
Internationalisering Gelderse economie (PS2013-718) D66 vraagt of er met de focus op de topsectoren wel continuïteit in het beleid zit, nu en in de toekomst. De fractie mist in het stuk een visie op de inzet van structuurfondsen en internationaal toerisme. GroenLinks voelt niet voor financiële ondersteuning van acquisitietrajecten door het bedrijfsleven zoals weergegeven in deze Statenbrief. De SP roept op om de focus op de grensgebieden te richten. Of is het beleid van GS toch gericht op geheel Duitsland? Waarom gaan GS in deze brief niet in op het belang van de internationale school en de bijbehorende financiële consequenties? GS doen voorkomen
9
alsof de gehele tuinbouwsector geschikt is voor verdere internationalisering en dat is een misvatting. De PvdDieren vindt dat binnen de Agrofood takken zijn die niet bij iedereen draagvlak heeft, bijvoorbeeld vanwege beperkte duurzaamheid. Dat moet wel benoemd worden. De ChristenUnie vindt het vreemd dat de provincie een actieve rol speelt bij het leggen van contacten in China, maar dit voor andere landen aan anderen overlaat. De fractie volet meer voor menskracht bij de provincie zelf in plaats van extra formatie bij Oost NV. De PvdA is positief over de voornemens van GS. De fractie bepleit om goed te kijken naar kansen in Duitsland en ook hier aandacht te geven aan de maakindustrie en starters op de arbeidsmarkt. Het CDA is blij met de inbreng van mw. Van Lanen over het belang van de internationale school. GS moeten de focus leggen op Noordrijn Westfalen en Nedersaksen. Uitgangspunt in dit beleid moet de vraag vanuit de markt of vanuit het buitenland zijn. Kunnen GS eind 2014 een voortgangsrapportage sturen? De VVD sluit zich aan bij het CDA. Hoe krijgen PS zicht op de door Oost NV behaalde resultaten? Reshoring mag verder worden aangejaagd en ook een ROP bij Valburg past goed bij verdere internationalisering van de Gelderse economie. De fractie bepleit een Commissie Duitsland en een beter bezoek vanuit PS aan de Euregiovergaderingen. De PVV vindt het een slechte Statenbrief omdat hij te veel uitgaat van de maakbare samenleving. De provincie begint met de MKB-kredietfaciliteit en de exportgarantievoorziening op een bank te lijken. Hoeveel geld gaat hier in om? Op zich vindt de PVV reshoring een uitstekende ontwikkeling, maar hier ligt geen rol voor de overheid. Mw. Bieze (GS) antwoordt dat deze Statenbrief een antwoord is op motie 11M55. Ook toen is er een discussie gevoerd over de rol van de provincie en juist daarom worden de activiteiten bij Oost NV belegd. Het beleid is vraaggestuurd en pas daarna is er sprake van proactieve acquisitie. Er liggen volop kansen en het beleid is duurzaam als de focus de komende jaren op de topsectoren wordt gelegd. en de provincie opereert als een soort makelaar. Binnen de bestaande capaciteit wordt 3 fte ingezet en dit zal voldoende zijn. Toerisme en de ‘branding’ van Gelderland als een bestemming is een ander beleidsprogramma en dat valt hier dus niet onder. Datzelfde geldt voor de relatie met Lubelskie. De steun aan de internationale school is een vorm van flankerend beleid. Er is met de Interregprogramma’s een focus op de grensregio’s, maar voor het overige ook op de rest van Duitsland. Uiteraard willen GS in de tuinbouw focussen op de kansrijke onderdelen, waarbij overigens duurzaamheid geen beperkend criterium is. De provinciale rol bij reshoring kan zijn dat de provincie probeert benodigde ruimte te vinden. PS zullen nog via een separate Statenbrief worden betrokken bij de exportgarantievoorziening. De voorzitter constateert dat PS regelmatig zullen worden geïnformeerd en dat de exportgarantievoorziening later nog terugkomt. 14.
Rondvraag De VVD vraagt naar de planning van het inpassingsplan N345 Zutphen/De Hoven. Mw. Bieze (GS) antwoordt dat GS in de zomer een besluit hebben genomen over het voorkeurstracé en dat er op 12 november a.s. een inloopavond is. Daarna volgt in het voorjaar 2014 het voorontwerp Inpassingsplan en de MER. Na de zomer zal dan het ontwerp-Inpassingsplan ter inzage liggen. Er is voor GS op dit moment geen sprake van een ander voorkeurstracé dan de noordvariant.
10
De ChristenUnie vraagt of GS bereid zijn om met de gemeente Ede de verkeerssituatie in Otterlo te bespreken en hierover de commissie te informeren. Mw. Bieze (GS) antwoordt dat er al sinds de zomer van 2012 ambtelijk en bestuurlijk contact is tussen de provincie en de gemeente. Wel is er een verschil in visie. Op zichzelf begrijpt ze de wens van de inspreker wel. Maar een oplossing langs de provinciale weg is onveilig. De weg is op het punt waar de ontsluiting zou moeten komen onoverzichtelijk en de snelheid is 80 km/u. Ze denkt dat maatregelen langs de Dorpsstraat, zoals een parkeerverbod, ook soulaas kan bieden. Ze heeft overigens van Park De Hoge Veluwe begrepen dat er op dit moment geen sprake van is dat de ingang Schaarsbergen dichtgaat voor personenvervoer, alleen maar voor vrachtvervoer. GS staan altijd open voor verdere gesprekken met de gemeente Ede, maar kan de door de gemeente gewenste oplossing dus niet onderschrijven. 15.
SSluiting De voorzitter sluit de vergadering om 19.15u.
Arnhem, 7 november 2013, 2013-000019
11
Afsprakenlijst Commissie Mobiliteit, Innovatie en Economie (MIE) Bijlage bij het verslag van de vergadering van 30 oktober 2013 Nr. 84.
Datum afspraak 10-4-2013 (MIE)
86.
10-4-2013 (MIE)
94.
11-9-2013 (MIE)
96.
30-10-2013 (MIE)
Afspraak Statenbrief over saneringsopties vuilstort IJsseldijk Westervoort Agendering Integraal jaarverslag handhaving 2012 Statenbrief met analyse van de rapporten van SWOV en ANWB over verkeersveiligheid en inzicht in het huidige beleid Informatie over afstemming energietransitieprogramma met landelijk Energieakkoord.
12
Uitvoering door Ged. Traag
Griffie
Datum uitvoering Zie mededelingenbrief 30 oktober 2013. Afdoening PM. Jaarverslag moet nog verschijnen
Ged. Bieze
PM
Ged. Traag
Begin 2014
VERENIGING
Otterlo's
belang
VOORZITTER! DAMES EN HEREN
Ik ben Ronaid Laagewaard van de Vereniging Otterlo's Belang. De Vereniging Otterlo's Belang stuurde u op 15 oktober een brief over de verkeerssituatie in Otterlo. Namens de Otterlose bevolking, en op verzoek van de gemeente Ede wil ik vanmiddag nog eens aandacht vragen voor de verkeerssituatie in Otterlo. En natuurlijk vragen, die er zijn, beantwoorden. Gesprekken op ambtelijk en bestuurlijk niveau door de gemeente Ede met de provincie Gelderland over de verkeerssituatie in Otterlo hebben tot nu toe niet geleid tot het vinden van een oplossing voor het verkeersprobleem .
DORPSSTRAAT IN OTTERLO De belangrijkste route van en naar het nationaal park de Hoge Veluwe loopt door de Dorpsstraat in Otterlo. De breedte van de rijweg is beperkt (5,50 tot 6,00m) met aan één zijde de mogelijkheid van parkeren. De Dorpsstraat in het centrum van Otterlo wordt dagelijks gebruikt door winkelend publiek, omwonenden, winkels en horeca.
Egypte 10 6731 SM Otterlo I Tel. (0318) 59 1056 I
[email protected] I www.otterlosbelang.nl
Aabo. rek. nr: NL02RAB00368544826 I Handelsreg. Ie Arnhem nr: 401 22933
Maar ook het zware bus- en vrachtverkeer met als Delstemnm Hoge Veluwe en maken intensief Dorpsstraat.
de
ingang
In het weekend passeren alleen al, per van de Hoge Veluwe. In de Dorpsstraat is een basisschool. Voor fietsers en alternatieve ruiters is de straat ook de recreatieve In praktijk blijkt dat zeker niet kan Oél::ij5eren
en
is, en groot verkeer elkaar
Dit geeft opstoppingen, stilstaand fietsers die in de verdrukking komen.
en
Het stilstaande verkeer waaronder
stank, uitstoot van roet en fijn stof, en doen
luchtkwaliteit.
Slecht voor de ..............., nr,."",uT'l maar ook
gebruikers van de Iterltelrra~SSE,n in de Dorpsstraat.
Ontwikkelingen in de toekomst van het Hoge
zelf (denk aan woningbouw) zullen zorgen voor autoverkeer in de Dorpsstraat.
Ook het plan van het park de ..... "'I'I.:z.
autotoegang in Schaarsbergen h.c.IAn'I,!2!21 nog meer verkeer van en naar het Dit geldt trouwens nu al voor het zware bus en ingang Schaarsbergen niet meer zijn.
meer
zal zorgen voor
Otterla.
die bij
NG
in 2012 van de structuurvisie Otterlo streeft de Met het gemeente Ede naar Dorpsstraat. De oplossing hiervoor is om buiten verleggen richting nationaal park Hoenderloseweg in Otterlo. Hiervoor moeten dan worden aangepast.
nplNAnWI17"",nrln
DellOlJlWOle
en
kom, de hoofdroute te deN en
N 304
al
In de Perspectievennota 2013-2016 budget beschikbaar gesteld Otterlo.
IK SLU
Da~;Slrlae!n
in
AF
Zonder de medewerking van de provincie oplossing voor de verkeersituatie in centrum van ,,""'''''''JtAJ!!!.'' ik u daarom met klem Namens de Vereniging Otterlo's het gesprek met de gemeente indien nodig de directie van het park de Hoge Veluwe hierbij te
Ik
laagewaard Vereniging Otterlo's Belang M 06-51404049 E
[email protected]
u voor
aandacht.
gelderse natuur en milieu federatie
Jansbuiten singel 14 681.1 AB Arnllern T 0263 5 23740 F 0 26 3892 093 I www.gnrnf. nl E gnmf@gn mf.n l Bankrekening: 2465801 IBAN : NL571NGB00 024 65801 BI C: INGBNL2A
De GNMF was verbaasd maar ook teleurgesteld dat het project van Alliander e.a. "Openbare energie infrastructuur voor warmte en biogas", ter grootte van 17,4 miljoen, ontbrak op het lijstje van GS van de investeringsimpuls.
Het gaat over 3 deelprojecten waarvan de business case NIET rond is vanwege de hoge investeringskosten van de aanleg van de pijpleidingen. Naast de positieve werkgelegenheidseffecten, direct en indirect, het feit dat het om revolverende middelen gaat en de schriftelijke garantie van Alliander dat het project eind 2015 gereed is, wil ik aandacht voor de grote positieve duurzaamheidseffecten van dit project. Alliander heeft berekend dat dit project totaal een besparing oplevert aan hernieuwbare energie van een halve Petajoule ofwel 15 windmolens . Maar bij optimale afzet van restwarmte kan dit nog een stuk hoger worden T.a.v. het deelproject Arnhem-Nijmegen: Het binnenkort aan te leggen warmtenet in Nijmegen wordt gevoed met restwarmte van de afvalverbrander ARN. Het warmtenet van Arnhem wordt nu nog gevoed door een WKK installatie, maar binnenkort wordt dit warmtenet verbonden met de afvalverbrander AVR zodat deze ook gevoed wordt met restwarmte die anders grotendeels wordt weggegooid. Beide afvalverbranders hebben een enorm potentieel aan restwarmte die tot voor kort nauwelijks werd gebruikt. Dit project biedt directe aansluiting van de glastuinders in Bergerden op deze warmtebron. Daarmee worden deze tuinders in een klap een stuk duurzamer en wordt ook hun concurrentiepositie verbeterd. Door dit project worden ook beide netten met elkaar verbonden waardoor het mogelijk wordt een veel grotere regio van duurzame warmte te voorzien. T.a.v. het deelproject Apeldoorn: Hier is sprake van een unieke samenwerking tussen een grote private partij, een publieke partij en een lokale duurzame energiecoöperatie. Het nog aan te leggen warmtenet verbindt het bestaande warmtenet met een houtgestookte ketel en met zo'n 400 bestaande appartementen. Op deze wijze wordt
Samen voor een mooi en duurzaam Gelderland
duurzame verwarmi van bestaande hu energiewinst halen is.
lijk, waar immers de
T.a.v. het Bion Iproject: We hebben ons als GNIVIF in verleden ingezet om er voor zorgen dat bij vergisti h geprod biogas n wordt gebruikt voor de productie van elektriciteit omdat dit zeer inefficiënt We Îten ervoor om dit b ks hoogwaard bruiken of in voeren in het aardgasnetwerk. Met dit aan te leggen lijk gemaakt. In 2015 wordt de ntrale Nij van G loten. Omdat deze centrale biomassa bij mag stoken (gebeurde tijd trouwens niet vanwege de lage prijs van steenkool) kon zij in r eentje de helft van de duurzaamheidsambitie van provincie vullen. M wegvallen van deze lijkheid zal de provincie al zeilen bij moeten zetten om haar duurzaamheidsdoelen voor 2020 real ren. Dit project biedt een prima lijkheid. Nu de ns voor het oprapen licht moeten we die niet laten ippen. We hopen dat U het Alliander project "Openbare energie infrastructuur voor warmte en biogas" alsnog op de lijst van de Investeringsimpuis plaatst.
I anders: de GNMF is voorstander de Railterminal Gelderland Tenslotte vooralsnog te rten als een kleinschalige (regionale) overslaglocatie, gekoppeld aan het Container Uitwissel Punt in de Betuweroute bij Valbu H is een directe aansluiti op de Betuweroute al aanwezig en de combinatie van Railterminal en Uitwisselpunt leidt tot efficiënt ruimtegebruik. Locaties in Rivierenland wijzen wij n de ligging n opzichte van Rotterdam en de geringe aanwezige (continentale) ladingstromen. Daarna is een directe aansluiting op Betuweroute h r zeer kostbaar.
2
voor.
s c hol
r T.a.v.
Staten
Onderwerp: breedband ACHTERGROND • Scholengroep GeiderVeste is een Scholengroep in het basisonderwijs. We hebben onze in een 6-tal gemeenten in de Achterhoek( Doetinchem, Zutphen, Brummen, Bronckhorst, Berkelland en Lochem) • De Achterhoek is een krimpregio, wat maakt dat basisscholen zich moeten heroriënteren op de locaties waar nog onderwijs kan worden gegeven. • Voor de gehele Achterhoek betekent dit dat de aankomende jaren er tenminste 60
zullen sluiten.
voorop. Wij hebben meer dan gemiddeld kleine • GeiderVeste loopt in exploitabel worden. scholen, die door • Op een 7-tal plaatsen hebben wij inmiddels scholenfusies lopen, waarbij wij samen met andere schoolbesturen uit het katholiek en openbaar onderwijs afspraken maken over fusies tussen scholen. • Zo hebben wij als GeiderVeste eind afgelopen schooljaar al 5 scholen, door middel van fusies, • Doel van de herstructurering is om ondanks de krimp, sterke scholen over te houden. RELATIE MET BREEDBAND • De herstructurering raakt voor een deel het landelijk gebied. • Maar waar enerzijds scholen gesloten worden, houden we op een aantal strategisch gekozen in het landelijk gebied ook onderwijsvoorzieningen (fusiescholen) overeind. Daar staan we als schoolbestuur voor. • Waar wij als Gelderveste tegenaan lopen (maar het kan zijn dat dit ook bij andere
schoolbesturen is dat sommige van die fusiescholen snel internet ontberen.
• ons speelt dat concreet bij een tweetal scholen (in IJzevoorde, Doetinchem en Wolfersveen, gemeente Bronckhorst) • Internet is in het tegenwoordige basisonderwijs een noodzakelijk iets. • Een niet of onvoldoende functionerende internetverbinding maakt ondoenlijk: het zoeken van kennÎs op internet is en we worden er steeds meer mee geconfronteerd dat leerboeken er uitgaan en vervangen worden door digitaal beschikbaar gestelde informatie. OPLOSSINGEN • GeiderVeste is al enige tijd bezig met het zoeken naar (tijdelijke) oplossingen, maar het aanleggen van de infrastructuur is kostbaar, aanbieders zijn nauwelijks geïnteresseerd en waar ze dat wel zijn (satellietleveranciersL blijkt dat door de bebossing, de kwaliteit niet gegarandeerd kan worden. oplossing te zijn. • Het aanleggen van een kilometerslange kabelverbinding lijkt
GEWERV",> I " • DtCANlJcWEG 3 •
7251 BP
VORDeN' T,LEWON
0575462573·
vOOR
s c hol
PROVINCIE: HET GAAT TE LANGZAAM • We weten allO dat krimp en ontgroening eraan komen. Het is triest te moeten constateren dat het breedband netwerk in het landelijk gebied nog steeds niet dekkend is. Sterker: dat het nog zeker 5 zal duren voordat de witte vlekken • Als schoolbestuur kunnen we hier NIET op wachten. Ouders en kinderen mogen
onderwijs verwachten.
onderwijs zijn, • Waar wij nu in hoog tempo met noodzakelijke herstructurering in moet er een mogelijkheid komen, om r waar we klaar zijn in sneltreintempo te worden voorzien van breedband. INZET GElDERVESTE /I) Als GeiderVeste zijn we bereid om, zolang de provincie zelf nog niet klaar is met haar breedband initiatief, het voortouw te nemen: afspraak en aanbesteding om kabel aan te naar de 2 scholen waar het bij ons speelt. /I) Hiermee wordt voorkomen dat we nog lang moeten wachten op een voorziening we al nodig hadden. /I) Voorwaarde is wel wij infrastructuur op het moment dat de investeringsmaatschappij heeft vorm gegeven onze voorinvestering kunnen onder dan geldende zodat wij niet worden voor onze initiatieven. /I) Wij verzoeken provinciale staten bij haar besluit dit aspect mee te nemen in de besluitvorming.
F. Remerie Voorzitter
van Bestuur
3•
SP
0575
Mijnheer
voorzitter, commissieleden, dank voor uw uitnodiging.
Mijn naam is Martin van Bergeijk, inwoner van Zaltbommel en al meer dan 30 jaar actief bestuurder in de Bommeierwaard. Ik spreek vandaag in op eigen titel maatschappelijk burger van Bommeierwaard. Circa 45 jaar geleden hebben wijlen dijkgraaf Jan Stuvers uit Hedel en burgemeester en Statenlid Jan Roseboom uit Nederhemert zich hard gemaakt voor een goede ontsluiting van de West Bommeierwaard en is de Maas-Waalweg aangelegd van Zuilichem naar Delwijnen. is daarna zeker verbindingsweg.
jaar gesteggeld over het doortrekkenl afronden van deze
Ik in november 2008 bijval van alle van van Zaltbommel en Maasdriel bij mijn toespraak over deze langlopende kwestie. Zowaar een mijlpaal in de geschiedenis van de Bommeierwaard. Dit had tot gevolg
wethouders
n",,.,,,,,.,.,nri
naar
rnn""rn
af konden
Met gezwinde spoed werd daarna een groot gedeelte van de route door de
Maasdriel aangelegd. Maar het ontbrekende stukje, geraamde kosten € 3 miljoen euro,
ontbreekt nog steeds. Financiering is het probleem.
In april van dit jaar kreeg ik wederom in beide gemeenteraden een grote meerderheid mee,
in Zaltbommel met 2 moties en een amendement, om de plannen zo snel mogelijk te
voeren, in tegenstelling op bevriezingsplannen van beide Colleges. door middel van de
moties stuurden gemeenteraden wederom 2 wethouders op pad naar Arnhem om
te onderhandelen.
Ik heb in en Zaltbommel om bij hun dit hoog
op de agenda te krijgen. Wij hebben als beide gemeenten een gemeenschappelijk belang
voor de toekomst en tonen met dit gezamenlijke project dat we willen
Ik begrijp waarom het plan door Investeringsimpuis voor de
niet is uit en Werkgelegenheid ..
pot Robuuste
Ik wil hierbij even zaken Zaltbommel wel voldoende
voor het plan en zal u dit middels een schrijven nog verduidelijken. Ook de gemeente
Maasdriel heeft mij verzekerd dat men momenteel druk is om geld te "''''',n""r'""
al eerdaags in de begrotingsbehandeling in november. Ik ga met huiswerk terug naar de Bommeierwaard om elkaar leggen.
ontbrekende
in
In het MIAM is de Maas-Waalweg opgenomen op lijst "on hold", We komen als weer terug wij het benodigde beschikbaar hebben en de procedure kan worden gestart. Dan kan het plan, bij de behandeling van de voorjaarsnota, op de actieve lijst worden, met financiële middelen.
Ik wens u verder een vruchtbare vergadering toe en ik dank u voor uw aandacht.
Vriendelijk groetend
Martin van Bergeijk
, ~
Bijdrage agendapunt 6 cie MIE op woensdag 30 oktober 2013.
Onderwerp: Robuuste investering sim puls
Het ROCOV Gelderland Stadsregio is zeer content over het voorstel van Gedeputeerde Staten om extra financiële middelen ter beschikking te stellen voor investeringen, gericht op het scheppen van werkgelegenheid in de provincie Gelderland . Algemene voorwaarde voor het inzetten van deze middelen is besteding hiervan in het jaar 2014 voor het scheppen van arbeidsplaatsen. Van het beschikbaar gestelde budget van € 250 miljoen wordt echter maar een fractie, t.w. € 5 miljoen bestemd voor zgn. Hoogwaardig openbaar vervoer. Het zal u duidelijk zijn dat het ROCOV Gelderland Stadsregio dit bedrag, zijnde slechts 2% van het budget zeer minimaal vindt. Rekeninghoudend met het uitgangspunt, dat besteding dient plaats te vinden aan op relatief korte termijn te realiseren projecten, wil het ROCOV pleiten voor investeringen in : • Aanleg van (gedeeltelijke) busbanen, waarmee de doorstroming van het Openbaar Vervoer kan worden bevorderd; denk hierbij o.a. aan de busverbinding Apeldoorn Arnhem, waarbij vooral het binnenkomen van Arnhem regelmatig tot oponthoud voor het busverkeer zorgt. • Verhogen kwaliteit, verbeteren informatie en veiliger maken van bushaltes, vooral op zgn. knooppunthaltes. • Uitbreiden en verbeteren van stallingsvoorzieningen voor fietsen bij bushaltes.
Bovenstaande maatregelen zorgen voor het aantrekkelijker maken van het Openbaar vervoer, hetgeen het gebruik kan stimuleren.
Regionaal
Over l eg
Consumentenorganisaties
Openbaa r
Vervoer
Het ROCOV onderkent dat het merendeel van de bovengenoemde maatregelen een verantwoordelijkheid is van gemeenten, maar gelet op de financiële situatie van veel achten wij van prOVinCie, op het terrein van Openbaar Vervoer, alleszins gerechtvaardigd.
oktober 2013. Ben Mouw, voorzitter.
