Onderzoek Kantoor Binnenvaart op verzoek van leden lopen in etappes de 139 overgangsregelingen

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Stenen over water

Tankers naar Nigeria

Brussel noteert een sterke stijging van de overslag van bouwmaterialen. Een groot deel van die lading bereikt de haven echter over de weg. M-PRO, groothandelaar in bouwmateriaal, wil de binnenvaart inzetten. Daarom werd onlangs de aanvoer van pallets met stenen getest.

21

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 22 - 21 oktober 2008

Neubau für Dettmer

Ligt de toekomst voor enkelwandige tankers in Afrika? Kamar Shipping verkoopt tweedehandstankers naar Nigeria. Inmiddels zijn er al elf op eigen kiel heen gesleept. Het gaat om schepen tussen de 2200 en 3800 ton die op de Niger heel goed uit de voeten kunnen. Die rivier is over een lengte van circa 1800 kilometer bevaarbaar.

15

Mit dem Doppelhüllen-Motortankschiff Bernhard Dettmer hat die Bremer Reederei- und Logistik-Gruppe Dettmer ein neues Flaggschiff in ihrer Flotte. Noch Ende dieses Jahres wird die Bernhard Dettmer ein Schwesterschiff bekommen. Ein Tätigkeitsschwerpunkt für den Neubau ist der Transport von Mineralölprodukten von Hamburg nach Magdeburg.

39

Harde actie op het water

Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het ziet er akelig echt uit: agenten van de Mobiele Eenheid drijven raddraaiers op het ms Imperator samen op het voorschip. Het ging om een demonstratie van diverse politiediensten in de haven van Maasbracht. Zaterdag 11 oktober vond daar de Limburgse versie van de Landelijke Politiedag plaats. Door het hele land zocht de politie het publiek op en werden voorlichting en demonstraties gegeven. Bezoekers konden aan veel activiteiten meedoen, want het motto was dit jaar ‘Beleef het zelf’.

Het grootste spektakel in Maasbracht was de ‘veldslag’ in de haven. Aan de entering van de Imperator en de arrestatie van de met aardappels gewapende ‘vandalen’ kon het publiek niet meedoen; daarvoor ging het er te heftig aan toe. De leden van Waterscouting Heel – die ook hun spits ter beschikking stelden – leefden zich helemaal in. De ME van Politiekorps Limburg-Noord en het KLPD moesten hard optreden. (foto Jo Bindels) Lees meer over de Landelijke Politiedag in Maasbracht op pagina 9.

Onderzoek Kantoor Binnenvaart op verzoek van leden

Lawaai op oude schepen valt mee Schepen werden vóór 1976 gebouwd zonder decibelbeperkingen voor woning, machinekamer en stuurhut. Maar oudere schepen moeten vanaf 2015 wel voldoen aan geluidsnormen die nu aan nieuwe schepen worden gesteld. Op verzoek van leden en aangeslotenen onderzocht Kantoor Binnenvaart vorige week op een aantal oudere schepen hoeveel lawaai opvarenden horen. De resultaten vielen mee.Tussen 2010 en

2045 lopen in etappes de 139 overgangsregelingen af waardoor bestaande schepen stap voor stap moeten voldoen aan de eisen die aan nieuwbouwschepen worden gesteld. Dat zijn bepalingen van Europese Commissie en de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR). Al eerder stond in deze krant een ingezonden brief van oud-schipper en ASV-lid Nico Deen die zich afvroeg of niet veel oude, kleine schepen voor onoverkomelijke kosten

worden geplaatst, waardoor de toch al slinkende vloot kleine schepen nog verder zou krimpen. Voorzitter Erik van Toor van de ONS (een van de organisaties binnen Kantoor Binnenvaart) verwacht niet dat het zo’n vaart loopt. “We willen wel de pijnpunten en knelpunten in kaart brengen, maar er is sowieso sinds 2006 een hardheidsclausule in de regelgeving opgenomen dat als een schipper absoluut

Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

niet kan voldoen aan de eisen en hij voor onevenredige kosten komt te staan, hij een ontheffing kan krijgen.” Zijn voorlopige indruk is dat een schipper – mits hij “zijn schip onderhouden en normaal doorgerepareerd heeft” – hij in elk geval vanaf 2010 niet veel te vrezen heeft. “En 2045…tja, dan zijn we 37 jaar verder…” Lees verder op pagina 3 >>

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

21 oktober 2008

2

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

SWETSODV ZOEKT

SWETSODV ZOEKT

Stuurman voor cementtanker,

Matroos voor chemietanker,

Matroos voor bunkerschip,

systeem maandag/vrijdag.

systeem week/week.

dagwerk Rotterdam

I.b.v. gr. vaarbewijs-marifoon

I.b.v. geldig dienstboekje

I.b.v. dienstboekje matroos.

en radar.

matroos.

Loon volgens C.A.O.

Loon volgens C.A.O. en


en pensioen mogelijkheden

PZS 5400 PZS 6480

pensioen mogelijkheden.


Tel. 088-6191280 Martin

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

DAVECO

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

1.750,-

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.600,-

I.b.v. gr. vaarbewijs, marifoon, radar en ADNR.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

functie Matroos

standby dienst.


Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.


I.b.v. gr. vaarbewijs-marifoon-


pensioen mogelijkheden

radar en ADNR.

Tel. 088-6191280 Martin

Tel. 088-6191280 Martin


SWETSODV ZOEKT

VOOR MTS-EDISON

Tel. 088-6191280 Martin

zijn wij op zoek naar erv.

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

-


Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

kok, machinisten, matrozen

Stuurman voor bunkerschip, systeem week/week

SWETSODV ZOEKT

stuurmannen, en kapiteinen

GYRON CREW ZOEKT


Lichtmatroos voor div.

met erv. in de Binnenvaart, in

i.o.v. MS Scaldis 1 lichtmatroos i.o.v. MS Centina


schepen, systeem week/week

het bezit van dienstboekje, het en/of matroos i.b.v. dienstb.

pensioen mogelijkheden

en dagwerk. I.b.v. dienstboekje vaarsysteem 8/4, het salaris

Tel. 088-6191280 Martin

deksman/lichtmatroos.

GYRON CREW ZOEKT 1 lichtmatroos en/of matroos

met functie lichtmatroos/

i.b.v. dienstb. met functie

vlgs.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.


CAO Binnenvaart, meer info.

i.o. loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o. loon conform

SWETSODV ZOEKT


Tel. 06-22424148

Tel. 015-2578294

CAO. Tel. 015-2578294

Schipper/verkoper.

Tel. 088-6191280 Martin

Locatie Zuid Holland. I.b.v. gr. vaarbewijs-marifoon-

SWETSODV ZOEKT

radar en ADNR.

Oproep matroos voor


passagiersschip


Locatie Rotterdam i.b.v.

Tel. 088-6191280 Martin

geldig dienstboekje matroos en horeca ervaring. Loon

Tel. 088-6191280 Martin

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

marifoon-radar en ADNR.

matroos.

SWETSODV ZOEKT



Schipper voor luxe



passagiersschip, systeem 14/7.

Tel. 088-6191280 Martin

Tel. 088-6191280 Martin

I.b.v. Rijnpat. Koln, gr.

SWETSODV ZOEKT:

SWETSODV ZOEKT

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

1.550,-

Systeem maandag/vrijdag met


Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

x 420 x 450

oliebestrijdingsschip.

I.b.v. Rijnpat. tot Mannheim-

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

x 420 x 450 x 420 x 450

970


mogelijkheden

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

1.400,-

750 860

systeem maandag/vrijdag

systeem 14/14 dgn.

Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin

630 730

1 week in de maand.

Matroos voor containerschip,

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

Schipper voor

systeem week/week.

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Matroos voor cementtanker,

Stuurman voor tanker,

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Ampère 20 uur 540

Schipper voor bunkerschip,

SWETSODV ZOEKT

volgens C.A.O. en pensioen

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Type

SWETSODV ZOEKT

SWETSODV ZOEKT

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

SWETSODV ZOEKT

SWETSODV ZOEKT:

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Tel. 088-6191280 Martin

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

AL

Tel. 088-6191280 Martin

4 jaar garantie

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

SWETSODV ZOEKT

vaarbewijs, radar en marifoon.

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)


Matroos voor tankers, systeem Machinist voor duwboot,


week/week.

systeem week/week.

Tel. 088-6191280 Martin


I.b.v. dienstboekje

functie Matroos.

motordriver.

SWETSODV ZOEKT



Bakkenschipper of stuurman



voor kraanponton.

Tel. 088-6191280 Martin

Tel. 088-6191280 Martin

I.b.v. gr. vaarbewijs-marifoon,

SWETSODV ZOEKT

SWETSODV ZOEKT

Omgeving Zeeland.

Schipper voor zandschip,

Matroos voor waterboot,


systeem week/week.

maandag/vrijdag – dagwerk.




Tel. 088-6191280 Martin

en radar.

matroos.





Aspiromatic, 150 mm, € 75,-

Tel. 088-6191280 Martin

Tel. 088-6191280 Martin

Tel. 06-22989959

systeem in overleg.

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

TE KOOP

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten.

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

3

Riad weer boven water meer dan de toegestane 0,8 promille in zijn bloed had. Het zeeschip werd na de aanvaring aan de grond gezet, omdat het schip lekkage had in de voorpiek. Later kon de coaster worden weggesleept. Naast de verdenking van het varen onder invloed wordt de kapitein van het zeeschip door de Waterpolitie ook verdacht van overtreding van de regels betreffende het goede

zeemanschap en van verwijtbare schuld aan het zinken van een vaartuig. Donderdag startte Rijkswaterstaat met het bergen van de lading uit de Riad. Zondag kwam het schip boven water en werd het op een ponton naar het Duivelseiland in Dordrecht gebracht voor nader onderzoek. Het schip was flink beschadigd, aldus Rijkswaterstaat.

Het ongeval met de Riad en de berging trokken veel bekijks. (foto Ries van Wendel De Joode)

De Riad is weer boven water. Het schip werd afgelopen zondag opgetakeld door drie bokken van de bodem van de Oude Maas ter hoogte van de oude Barendrechtse Brug. Het was daar vorige week maandagnacht gezonken na een aanvaring door de coaster Wisdom. Niemand raakte

gewond bij de aanvaring. Schipper Pols en zijn echtgenote moesten direct na de aanvaring aan boord gaan van de Wisdom, omdat de Riad onmiddellijk begon te zinken. De Riad, geladen met 800 ton ferrochroom, voer van Rotterdam richting Duisburg. De coaster had in Duisburg geladen voor Enge-

land. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) maakte tegen de kapitein van de kruiplijncoaster proces-verbaal op wegens de verdenking van varen onder invloed. Het onderzoek van de Waterpolitie heeft al uitgewezen dat de 53-jarige Rus vermoedelijk

Maximaal 70 decibel in woning en stuurhut >> Vervolg van pagina 1 Het Kantoor heeft samen met de andere brancheorganisaties al met de CCR gesproken over mogelijke alternatieven die uiteindelijk tot hetzelfde resultaat zullen leiden als de bepalingen in de regelgeving. “Bijvoorbeeld in plaats van een gasdichte woning een gasdetectiemeter aanbrengen. Of dat vanaf 2015 de schroefas geen vet meer mag lekken. Het milieu is net zo goed gediend bij het gebruik van milieuvriendelijk smeervet.” Om overmatige geluidstrillingen aan boord tegen te gaan wordt zelfs met de andere brancheorganisaties gekeken naar onderzoek door TNO om ‘tegengeluid’ te ontwikkelen,

waarmee het lawaai aan boord wordt geneutraliseerd. Iets dergelijks zal niet werken voor de voorschriften voor gangboorden, die in 2035 ingaan. “Dat duurt nog wel even, en bovendien is daar al een uitzondering gemaakt voor schepen van minder dan 7,30 meter breed.” Een delegatie van Kantoor Binnenvaart stapte vorige week donderdag aan boord van enkele schepen die vóór 1976 zijn gebouwd, gewapend met geluidsmeetapparatuur. Dit onderzoek leverde een opmerkelijk resultaat: slechts op een enkele plaats aan boord van een schip schommelde het aantal decibels rond de gestelde geluidsnorm; bij alle andere metingen zat die er on-

der. Schepen die gebouwd zijn vóór 1 april 1976 en die na 1 januari 2015 een nieuw Certificaat van Onderzoek aanvragen, moeten volgens de nieuwe regelgeving aan geluidsnormen gaan voldoen. Voor alle schepen geldt de eis van 70 dB(A) voor woning en stuurhut en 110 dB(A) voor de machinekamer. De resultaten van de metingen door Kantoor Binnenvaart zullen in eerste instantie worden gebruikt om tijdig problemen te signaleren en oplossingen te vinden. Het Kantoor wil met de onderzoeken doorgaan, ook voor andere overgangsbepalingen. O

De Riad wordt opgetakeld door drie bokken. (foto Frank Berting)

Staking op laatste moment afgeblazen De door de vakbond ACOD aangekondigde blokkering van de sluizen op de vaarwegen van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) is afgelopen week op het laatste moment afgeblazen. De bij ACOD aangesloten brugen sluiswachters hadden aangekondigd dat ze op donderdag 16 oktober het werk zouden neerleggen. Ze wilden protesteren tegen de wijziging van het ploegenstelsel op de sluizen. WenZ wil graag overstappen naar shifts van acht uur, maar de vakbondsleden houden vast aan langere ploegendiensten van twaalf uur. Ze zijn bang dat het nieuwe ploegenstelsel ba-

nen zou kosten en vrezen ook meer (onvergoede) verplaatsingskosten voor het bedieningspersoneel. Verder pleit ACOD voor de harmonisering van vergoedingen en toelagen. Nadat WenZ op donderdagochtend het voorstel voor het nieuwe bedieningsreglement introk, werd de staking afgeblazen. Er volgen nu nieuwe onderhandelingen met de vakbonden. Tegen het eind van het jaar moet er een akkoord bereikt zijn. Tot die tijd blijft het huidige personeelsreglement van kracht. Bovendien gaat een speciale werkgroep in overleg met de vakbonden een voorstel uitwerken rond de vergoedingen en toelagen.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Overdrijvende depressies Als het niet zo oncomfortabel was, zou je toch in een deuk liggen om de kronkels van regeringsleiders die telkens weer nogal kostbare konijnen uit hun hoge hoeden toveren om de crisis te

de kranten de volgende dag als de beurzen een paar punten stijgen, om vervolgens een dag later te berichten te melden dat er weer een vreselijk bloedbad plaatsvond in de aande-

aandeel minder waard. Het doet een beetje denken aan het gevangenendilemma (als je je maat verraadt krijg je maar de helft van de straf, als je allebei zwijgt, krijg je geen straf, maar als de

dienstdoende diender opmerkt: “Ja ja, maak dat de kat maar wijs.” Het was wel leuk te lezen dat Gordon Brown profiteert van het Falkland-effect. Thatcher was immens populair

die andere wereldwijde crisis, ook al is de economie momenteel meer aangetast dan het klimaat dat ooit zal zijn. Gores komst markeerde de start van het RCC (Rotterdam Climate Campus)

bedwingen. “Het werkt!” Schreeuwen

lenhandel. De zwarte maandagen en dinsdagen van vroeger bleken slechts een wat donkere tint grijs te zijn. Nu is het echt diepzwart. Het gaat nog

ander jou dan toch verraadt, krijg je levenslang). Toch maar verkopen dus, dan is het leed te overzien. De beurskoersen zijn ongrijpbaar, en

door oorlogje te voeren met Argentinië over de Falkland-eilanden. In tijd van oorlog staat het volk achter je (ik ken er nog wel een paar die zo

waar wordt onderzocht hoe drinkbaar afvalwater, drijvende wijken, superdijken en plasticbrandstof te maken. Het gebouw zelf drijft op het water, zodat

STEKEN

steeds om procenten. Tien procent daling betekent dat het aandelenpakket een tiende deel in waarde afneemt. Gauw verkopen want het daalt vast

dat is maar goed ook. Corruptie en fraude zijn er al genoeg. De daadkracht van regeringen blijkt geen toverkracht. Ik moet steeds den-

dachten). Brown toont zich een waar krijgsheer tegen de crisis en stijgt in de polls. voor hem te hopen dat het lang crisis blijft dan. Gelukkig kwam

zelfs bij de ergste zeespiegelstijging het onderzoek door kan gaan. Wat een geruststelling. Ik weet wat: we ontwerpen een bank die nooit omvalt.

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

nog meer. En ja hoor, omdat je zo reageert krijg je nog gelijk ook, want juist door al die verkopen wordt het

ken aan dat mannetje dat zich bij de politiebalie meldt en in tranen bekent: “Ik heb Too verkracht!” Waarop de

krijgheer Al Gore ons er even aan herinneren dat de ene depressie de andere niet verdrijft. Hij blijft hameren op

Hij staat er nog als de economie allang is vergaan en zelfs de laatste CEO zijn bonus nergens meer kan besteden.

ONDER WATER

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

4

[ Familieberichten ]

TE KOOP

Met veel enthousiasme zet

W. Duits overheidsvaartuig, 18 x 5 x 1 m, stalen romp, alu.

Joke Netel

opbouw, bj 1982, 2x Mercedes, 100 pk.

zich al 40 jaar in voor haar werk in internaat de Singel.

Vraagprijs € 85000,- ex.

De Singel

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

BTW

Burg.de Raadtsingel 93a 3311 JG Dordrecht

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

PARTYREDERIJ

Tel. 06-51441423

Zoekt een schipper in bezit van

Wij nodigen u daarom met veel plezier uit haar te feliciteren tijdens haar

alle benodigde papieren.

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Tevens plaats voor een stuurman. Ligplaats Rotterdam Tel. 06-53542455

Jubileumreceptie

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Op vrijdag 31 oktober a.s. van 14.00-16.00 uur in internaat de Singel, Burg.de Raadtsingel 93a, te Dordrecht. Tel:078-6485555/[email protected]

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

Wij hebben grote waardering voor wat zij betekent voor jongeren, ouders en collega’s.

Tel. 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

TE KOOP

SPITS

MOTORTJALK

Ref 2411, ca. 38.5 x 5 x 1.2 m.

Ref 2410, ca. 24 x 5 x 0.8 m. bj. i.o.v. MS Viking

i.o.v. MS Deo Gratias

1896 Bodewes te

2 lichtmatrozen en/of

1 lichtmatroos en/of matroos

ms 55 x 6,40 x 2,26 500 ton, bj bj 1966 Michiels te Merelbeke

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

1956, 340 pk MTU kopschroef

(B), Cummins 350 pk,

Martenshoek, Steyr 65 pk,

matrozen i.b.v. dienstb. met


van Mill, 140 pk geschikt voor

verbouwd tot woon-

uitstekend onderhouden

functie lichtmatroos/matroos


woon-recreatieschip, nieuwe

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

Vaar/verlof i.o.

alleen vaart met mooie woning recreatieschip met ruime VOOR MPS ARLENE ZIJN WIJ

GEVRAAGD

e.v.t inruil groter mogelijk

moderne woning, cv,

scherpe prijs.

conform CAO.

loon conform CAO.

OP ZOEK

Kapitein per 01-01-2009 op

Tel. 06-10560049

boegschroef 360°, autokraan.

www.fikkers.nl

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

naar matrozen en

ms Kiruna. Vaste vaart Koln-

Vr.pr. € 198.000,

050 3111404

stuurmannen, met erv. in de

Vlis, autotransport. Loon en

TE KOOP

HARLEY DAVIDSON

Binnenvaart, in het bezit van

vrije tijd n.o.t.k, echtpaar geen Stuurman op: duwboten, duw/ 050 3111404

GYRON CREW ZOEKT

Dubbelschroef SLEEPVLET met

Te koop zeer mooie

dienstboekje, het vaarsysteem

probleem.

sleepboten, vrachtschepen

i.o.v. MS Claudia

duwsteven Karel Roorda, le:

custumbuild motorfiets Harley

6/2, het salaris vlgs. CAO

Inl. 06-54688951

enz. Vanaf Dinsdag in de even

MOTORKLIPPER

2 lichtmatrozen en/of

14.26 x br: 4.00 mtr. 2x DAF

Davidson 883. Sportster 1990

Binnenvaart, meer info.

dhr. W. van Ooyen

weken beschikbaar ( geen

Ref 1204 ca. 28.8 x 5 x 0.65 m. matrozen i.b.v. dienstb. met

1160 samen 390 pk. Recent

zwart met EVO-motorblok.

Rijnpatent) C.N. Slokker tel.

bj 1899 Delft, Industrie 48 pk,

functie lichtmatroos/matroos

gekeurd door EFM prijs:

Weinig kilometers. Accesoires:

06-48032494. U kunt ook een

museaal schip i.z.g.s., mooie

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

€67500.- Technische

dragpipe uitlaten, Fatbob style

woning op unieke ligpl. met

conform CAO.

opknapbeurt gehad.

tank, dragster stuur, chroom

Tel. 015-2578294

Tel: 06-51483402 of

Springer koplamp. Motor in

0514-581525

zeer goede staat. Prijs: 5950

Tel. 06-22424148 GEVRAAGD

AANGEBODEN

www.fikkers.nl,

GERWIL CREWING ZOEKT

Postzegels m.b.t. afbeeldingen mailtje sturen naar:

i.o.v. Zype 1x lichtmatroos

v/d binnenvaart (ook van

barracuda.maritiem@

vrij uitzicht, Durgerdam

i.b.v. dienstb., vlgt cursus

buitenlandse afbeeldingen),

hotmail.com

(A’dam)

matroos, 2 jr vaartijd, loon

aanbiedingen naar buro van

vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

dit blad onder:

Tel. 0527-690032

nr. 2000-04

[email protected] Euro. 0475-463161

Verlaagde prijs € 347.000 ,

TE KOOP

VOOR MPS ARLENE ZIJN WIJ

www.fikkers.nl,

Revisieset Volvo Penta, type

OP ZOEK

050 3111404

TAMD 165C, 5 zuigers, 5 voeringen, 5 hoofdlagers,

naar stuurmannen en GERWIL CREWING ZOEKT

MAAS RECREATIE

matrozen, met erv. in de

GEVRAAGD OP MS LAMIRAL

hoofdkabel, dashboard enz.

i.o.v. MS Elmaro 2

BEDRIJFSMAKELAARDIJ


Stuurmannen en matrozen

Tel. 06-52302717

lichtmatrozen en/of matrozen

Regelmatig diverse


met erv. In de binnenvaart, i.


jachthavens, campings en

4/4, salaris vlgs.

h.b. van dienstboekje, het

AANGEBODEN AFLOSSER

lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt.

bungalowparken te koop.

CAO Binnenvaart.

vaarsysteem 4wk/4wk, het

i.b.v. alle papieren, geen

Vaar/verlof i.o.

www.maasrbm.nl

Voor meer info tel.

salaris volgens het CAO

Rijnpatent, wil afloswerk op

Loon conform CAO.

Tel. 035-6236212

06-22424148

binnenvaart. Voor meer info

Nederlandse vaarwegen.

Tel. 06-22424148

Tel. 06-14394008

Tel. 0527-690032 GEVRAAGD VOOR MTS

KABINEN und

GYRON CREW ZOEKT

enkel ARA verkeer, kapt in

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

i.o.v. MS La Primavera

bezit van ADNR (basis),

NIKO CORP. bietet Nautik


radarpatent, groot vaarbewijs.

(Steuermänner, Matrosen,


Matroos in bezit dienstboekje.

Maschinisten, Decksmänner)


Loon en tijdregeling OTK.

und Hotelpersonal mit Praxis,

Vaar/verlof i.o.

Sollicitaties: Dhr. V. Sels

deutsch/englisch sprechend

loon conform CAO.

Tel. +32 (0)475 798 202

an. Günstige Preise! Info:

Tel. 015-2578294 OCEANWIDE NETHERLANDS

Tel+421903453157,Email:

GEVRAAGD

Heeft de oplossing voor uw

nikocorporation2@gmail.

Voor het MS PAULINA een

personeelsprobleem in de

com

stuurman met erv. In de

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

binnenvaart, i.h.b.

stuurmannen, volmatrozen,

TE KOOP


matrozen en lichtmatrozen.

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

4wk/4wk, het salaris volgens

Legale werkmethodes binnen

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

CAO binnenvaart.

een professionele organisatie!

Koelkasten LED verl.

Voor meer info

Voor meer informatie tel.

Tel. 051-5431920

Tel. 06-22424148

0118-429516 of 06-13370771 www.aquasolar.nl

VOOR MS-KILSTROOM

GEVRAAGD

zijn wij op zoek naar

Voor het MS MUREEN,

LUXE MOTOR

deksmannen, matrozen en

stuurmannen en matrozen

Varend woonschip, 22 x 3.73 x

stuurmannen, met erv. in de

met erv. In de binnenvaart,

1.25. Alles is vernieuwd.


i.h.b. van dienstboekje, het

Pr € 195.000.


vaarsysteem 4wk/4wk, het

Voor meer info

4/4, het salaris vlgs. CAO

salaris volgens het CAO

[email protected] of

Binnenvaart.

binnenvaart. Voor meer info.

bel 06-23319178

Franko in Ned.

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw

Meer info tel. 06-22 42 41 48 Tel. 06-22424148 COMPRESSOREN PLAATS UW SCHIP MET FOTO GEVRAAGD

Piston/schroef/mobile/

voor verkoop, vrijblijvend op:

Bunkerkapitein op MTS ANTON industrie.

www.shipned.com

- 3.200 T. 2 wkn op/af,

Tel: 0115-454367,

Circa 240 bezoekers per dag.

vaargebied meestal

Fax: 0115-450040

Adres;

Antwerpen

Belg: 0032-92535104,

[email protected]

Tel. +32(03)23.67.456

[email protected]

el.nl

www.wbhand

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Verkoop

Installatie

Service

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV 205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

Advies

Diverse aanbiedingen • • • • •

tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. oze adl dra OLP

NAVIGATIE APPARATUUR

Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

5

Nieuwe Rotterdamse burgemeester

Bezwaar tegen toewijzing taken aan Kiwa Medio volgend jaar neemt kwaliteitszorgbedrijf Kiwa enkele vergunningverlenende taken over van Inspectie Verkeer & Waterstaat (IVW). Binnenvaartondernemers zullen zich dan tot Kiwa moeten wenden voor onder andere die voor een Rijnvaartverklaring of ontheffingen Wet Vaartijden en Bemanningssterkte binnenvaart. Althans, zo is voorlopig besloten. Het CBRB heeft bezwaar aangetekend en de Vaste Kamercommissie voor V&W gevraagd deze toewijzing aan Kiwa te voorkomen. Volgens het CBRB is Kiwa geen geschikte partij voor deze zaken, omdat het bedrijf de binnenvaart niet kent. Bovendien zou een nieuwe vergunningverlenende instantie de versnippering van expertise in de hand werken, dat leidt tot meer administratieve verplichtingen – en dat had nou juist minder moeten worden volgens het kabinet. Als het Kiwa volgend jaar en-

kele vergunningverlenende taken van het ministerie overneemt, is er geen sprake van versnippering, zegt woordvoerder Frans Nederstigt van IVW. “Nu moeten ondernemers in de binnenvaart bij de IVW aankloppen en straks bij Kiwa. Er is een duidelijk pakket van eisen opgesteld, waaraan bedrijven moeten voldoen die deze taken wilden overnemen van de overheid, en Kiwa voldoet volgens IVW het best aan deze eisen.” Volgens Nederstigt zijn de opmerkingen van de brancheorganisaties wel degelijk meegenomen in de samenstelling van het pakket van eisen. “Het plaatje voldeed over het geheel gezien.” Hij doelt daarmee op de indeling in ‘percelen’ zoals het ministerie heeft gedaan in het kader van vergunningverlening. De binnenvaart is daarbij ingedeeld bij ‘land’. Koopvaardij en visserij vormen samen een perceel en de luchtvaart is apart gehouden. De binnenvaart had volgens alle maritieme organisaties

moeten worden ingedeeld bij visserij en koopvaardij. De brancheorganisaties in de binnenvaart hadden de SAB (Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten) naar voren geschoven als kandidaat, zodat de binnenvaartondernemer nog maar bij één loket hoefde te zijn voor meerdere papieren. Secretaris nautische en Technische Zaken Lijdia de Groot van het CBRB: “Het is van groot belang voor de binnenvaart dat alle uitvoerende taken die betrekking hebben op bemanning, schepen, onderneming, kennis, veiligheid en toelating tot de markt, op één centrale plaats onder gebracht zijn. En het is toch het beleid van de overheid om te streven naar één loket voor de ondernemer.” Volgens de mededeling van IVW zou de toewijzing aan Kiwa 14 oktober definitief worden. Dat is niet gebeurd, vanwege het bezwaar dat ertegen is gemaakt door de branche.

Ahmed Aboutaleb. (foto Szw)

Ahmed Aboutaleb (47) is door de Rotterdamse gemeenteraad voorgedragen om Ivo Opstelten 1 januari 2009 op te volgen als burgemeester van de Maasstad. Momenteel is hij staatssecretaris van Sociale Zaken en Werkgelegenheid namens de PvdA. Rotterdam krijgt daarmee een burgemeester van Marokkaanse komaf. Hij is belijdend moslim en zoon van een imam. In 1976 kwam hij naar Nederland en hier studeerde hij Telecommunicatie (hts). Hij was verslaggever voor de radio (Veronica, NOS, RTL) en voorlichter op het ministerie van Vws. In 1998 werd Aboutaleb directeur

van het instituut Forum( voorheen Nederlands Centrum Buitenlanders) en werkte in dienst van de gemeente Amsterdam. In januari 2004 volgde hij daar Rob Oudkerk op als wethouder onderwijs, jeugd, werk en inkomen en grotestedenbeleid. Na de moord op Theo van Gogh speelde hij een belangrijke rol in het sussen van de gemoederen. Begin vorig jaar werd hij staatssecretaris in het kabinet Balkenende IV. Bij de sollicitatie naar de functie van burgemeester van Rotterdam, liet Aboutaleb Maastrichts burgemeester Gerd Leers en Deltalinqsvoorzitter/oud-Havenwethouder Wim van Sluis achter zich.

Urk sluit ook aan bij shuttle IJsselmeer Bij de IJsselmeer-containerdienst per binnenvaart tussen Harderwijk, Kampen en Amsterdam, die op initiatief van Haven Amsterdam werd gerealiseerd, heeft zich nu ook Urk aangesloten. In eerste instantie wordt Urk minimaal één keer per week door de shuttle aangelopen. Na twee maanden gaat de gemeente, die de kade in Urk beschikbaar heeft gesteld, bekijken of de frequentie wordt uitgebreid. Barge Terminal Urk, een nieuwe onderneming van Mulder Transport Urk, zorgt voor de overslag en

regelt tevens de aan- en afvoer van de containers naar Urk en het achterland. Haven Amsterdam heeft niet alleen een verbeterde ontsluiting van Urk en de overige havens aan het IJsselmeer op het oog, maar stimuleert vooral het terugdringen van de files in de Randstad door het uitbreiden van vervoer over water. Euro Shipping Cargo en Barge Company Amsterdam varen de Shuttle IJsselmeer. De dienst heeft op dit moment een capaciteit van 48 TEU. Boekingen worden gedaan via Euro Shipping Cargo.

Bunkervisionair Barend van Woerden (81) overleden Op 9 oktober is Barend van Woerden op 81-jarige leeftijd overleden. De sympathieke en alom gewaardeerde Rotterdammer was oprichter van bunkerbedrijf Van Woerden. Barend van Woerden was een innemend mens en een ondernemer pur sang. Dat laatste bleek al toen zijn vader aan het eind van de Tweede Wereldoorlog overleed. Barend was achttien en zette het sleepbedrijf samen met zijn moeder voort. In de jaren ’50 begon hij met de verkoop van brandstoffen aan collega’s; eerst nog kolen voor de stoomschepen, later steeds meer olie. Uiteindelijk stopte Barend met de sleepactiviteiten en legde hij zich helemaal toe op het bunkerservicebedrijf. Zijn zoon Arjen van Woerden daarover: “Pa was een visionair en zijn tijd ver vooruit. Hij had durf, ging op pad en

besloot in 1961 in Druten een bunkerstation te openen. Dat was iets nieuws, om de klanten te volgen en op de vaarroute een station te beginnen.” Later volgden meer vestigingen langs drukke vaarroutes. Tot 1990 was Barend van Woerden actief voor het familiebedrijf; de laatste jaren als adviseur. Hij had het bunkerbedrijf inmiddels aan zijn zoons overgedaan. In 1994 fuseerde het bedrijf met Petroplus Marine en Reinplus Bunker, omdat de markt om schaalvergroting vroeg. Zo ontstond het huidige Reinplus Van Woerden. “Mijn vader was overal een graag geziene persoon”, aldus Arjen van Woerden. “Hij kon met iedereen overweg – jong en oud.” Die woorden werden donderdag 16 oktober onderstreept door de drukte tijdens de begrafenis in Rotterdam. Bijna 300 familieleden, vrienden

en andere relaties kwamen Barend van Woerden de laatste eer bewijzen en blijk te geven van hun steun

aan zijn echtgenote Johanna met wie hij 57 jaar getrouwd was.

Stille overslag in Alphen De in aanbouw zijnde terminal in Alphen aan den Rijn van Van Uden moet ’s nachts fluisterend werken. Dat Raad van State heeft besloten dat de Overslag Terminal Alphen (OTA) maatregelen moet nemen om ‘s nachts niet te veel geluid te produceren. De bestuursrechter vernietigde voor een deel de reeds verstrekte milieuvergunning van de gemeente aan de containerterminal. Omwonenden vrezen voor hun nachtrust en hadden een procedure aangespannen tegen de milieuvergunning. De overslag op de terminal is ook gepland overdag plaats te vinden, maar schepen te laat arriveren, moet de terminal ‘s avonds en ‘s nachts containers kunnen overslaan. De vergunning laat dat in uitzonderlijke situaties toe, maar de bestuursrechter vindt dat vertragingen niet tot dergelijke situaties gerekend mogen worden. Het komt er op neer dat de terminal niet na 11 uur ’s avonds mag overslaan, of geluidsschermen plaatst. De OTA is al jaren geleden aangekondigd als de oplossing voor logistieke problemen van grote verladers Zeeman in Alphen en Heineken in Zoeterwoude.

De Binnenvaartkrant

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

21 oktober 2008

6

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: 5.149 ton. Bj.’ 07, 135 x 14,20 x 4,01 m. 2 x 1.521 HP Cat. 3512 1.600 rpm., kopschroef 2 x 608 PK Omega 4. geen luiken, autokraan uitschuifbaar tot 21 m. 3.152 ton 3.100 m³. Bj.’ 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj.’ 05 en ’06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers inruil mogelijk. 3.000 ton 3.800 m³.Bj.’ 08, 110 x 11,40 x 3,40 m. 1.600 PK Cummins, kopschroef 650 PK Cummins. Luiken Friese kap + hydr. luikenwagen, 3 slaapkamers, autokraan 16 m. 2.011 ton 2.850 m³. Bj.’ 73, 105 x 9,50 x 3,33 m. 1.150 PK SKL, kopschroef 400 PK DAF Van Wijk. Luiken Friese kap + luikenwagen elektr. hydr., stalen buikdenning 12 mm. 1.825 ton. Bj.’ 61, 100 x 9,50 x 2,87 m. 720 PK 3412 E bj.’ 07, kopschroef 400 PK Cat. Verhaar 4 kanalen. geen luiken, 2 slaapkamers, autokraan 15 m. Mitsubishi. 1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m. 1.707 ton 1.900 m³. Bj.’ 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz Bj.’ 69 rev.’ 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj.’ 86 rev.’ 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.273 ton 1.500 m³. 80 x 9,00 x 2,70 m. 1.179 PK MTU type 8V 40060 bj.’ 05, kopschroef 320 PK DAF rev.’ 03 Ballegooy bj.’ 07. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Daewoo. Luiken Friese kap, autokraan 11,40 m., Azobé buikdenning. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. 887 ton1.200 m³. Bj.’ 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF 3 slaapkamers, luiken Friese kap. 765 ton 1.150 m³. Bj.’ 59, 67 x 7,10 x 2,47 m. 624 PK Cat. bj.’ 97 rev.’ hij wordt elk jaar nagekeken. alu. schuifluiken, woning bj.’ 08. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 537 ton 750 m³. Bj.’ 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 460 ton 600 m³. Bj.’ 62, 49 x 5,10 x 2,46 m. 360 PK Daewoo 4.600 uren, kopschroef 160 PK DAF. 6 stuks schuifluiken, Azobé buikdenning. 360 ton 430 m³. Bj.’ 48, 38,50 x 5,03 x 2,48 m. 350 PK Cummins bj.’ 99, Kopschroef 160 PK DAF Ballegooy bj.’ 06. 4 schuifluiken bj.’ 06., autokraan 8,50 m. bj.’ 01. Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Bj.’ 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GENERATORSETS:

i.o.v. MS Duricha

i.o.v. MS Vectura

2 tot 7000 kVa. Volvo/Deutz/



Lister-Petter/Yawa. 230 – 400



V. Open-Silenced.



Tel: 0115-454367,

Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

Fax: 0115-450040

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Belg: 0032-92535104,

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

[email protected]

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Voor productiemedewerkers

www.huizinga-snijder.nl Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar:

BEL: 06-53923013

Kapitein (vaar / verlof +/- 7 weken op, 7 weken af)

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

2e Stuurman (vaar / verlof +/- 7 weken op, 7 weken af) Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. ‘heavy lifts’.

TE KOOP:

Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning.

Mbs "TUIMELAAR" Afm. 86 x 9.03 x 3.71, Bwj 1975 1903 ton, 1328/1134 m3, Motor SKL 1975 999 pk. Boegschroef 260 pk Scania, Spudpalen.

Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade 11 1811 NJ Alkmaar E-mail: [email protected] Tel: 072-5115147 www.debockmaritiem.nl

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77 www.waltmann.com

ZWIJNDRECHT

Oostkeetshaven 11 Op een van de mooiste plekjes van Zwijndrecht, aan een uitloper van de Oude Maas en met zicht op de watertoren, de Grote Kerk van Dordrecht etc. bieden wij dit ruime woonhuis (bwjr 1979) aan. Aan de voorzijde heeft men een fraai zicht op water en openbaar groen. De woning heeft veel ruimte te bieden en verkeert in een goede staat van onderhoud. Thans beschikt de woning over 3 zeer riante slaapkamers, doch op eenvoudige wijze zijn 1 of 2 extra slaapkamers te realiseren.

Vraagprijs € 324.000,= k.k.

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

OPLEVERING KAN SPOEDIG

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

7

Waar varen we langs?

Subsidiehandboek voor binnenvaart Er is veel mogelijk binnen Naiades, het grote project van de Europese Unie voor bevordering van de binnenvaart. Intussen is het project in de uitvoeringsfase gekomen. Er is ook een website met voor iedereen toegankelijke informatie over de voortgang: www.naiades.info. Daarop is ook al een subsidiehandboek voor de binnenvaart te downloaden. Nu nog in het Engels, maar binnenkort in tal van talen, waaronder Nederlands. De subsidiegids bevat een overzicht van nationale en regionale regelingen en alle condities en voorwaarden daaraan verbonden.

Opening Zuiderzeehaven BVB-secretaris Kees de Vries zal namens de binnenvaart deelnemen aan een paneldiscussie ter gelegenheid van de feestelijke opening van de Zuiderzeehaven in Kampen op 29 oktober. Het symposium gaat over de toekomstige ontwikkelingen rond de bereikbaarheid van binnenhavens in Nederland (en de Zuiderzeehaven in het bijzonder). Andere leden van het panel zijn bestuursvertegenwoordigers van Harlingen Seaports, Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, Zuiderzeehaven Kampen en de provincie Overijssel. Staats-

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

De winnaar van krant nr. 21 is:

secretaris Tineke Huizinga is ook aanwezig.

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

Naam: A. Rink

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

van een binnenschip passeert kan u een vlag

Plaatsnaam: Krimpen a/d IJssel

Sponsorlinks

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Scheepsnaam: ex. Con Amore

De A-sponsors van het BVB worden op de BVB-site vermeld. Voor deze ca-

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Oplossing: Maasbrug Roermond

tegorie sponsors bestaat de mogelijkheid van een link naar hun eigen site.

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Deze sponsors worden uitgenodigd om te kijken op www.bureauvoorlich-

tografeerde object staat op, maakt deel uit

krant:

De puzzelwinnaar van krant nr. 21 is:

tingbinnenvaart.nl. Staan ze nog niet doorgelinkt, dan zijn ze welkom om

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

De Binnenvaartkrant

Naam: Mevr. G.D. Serné

hun websitegegevens naar het BVB te sturen, zodat die link tot stand kan worden gebracht. Graag doorgeven aan [email protected]. Het checken

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Betr. Land In Zicht

Plaatsnaam: Meppel

Postbus 24202

Oplossing: Hoonmachine

3007 DE Rotterdam

LAND

kan op de BVB-site op de homepage het bovenbalkje ‘Sitemap’ aan te klikken, vervolgens op ‘BVB’ klikken en dan de bulletpoint ‘Bestaande sponsoren’.

INZICHT

Verladersinfo Op 31 oktober wordt de speciale BVV-nieuwsbrief ‘Verladersinfo’ uitgegeven in een oplage van 6.500 exemplaren. Verladers en logistiek dienstverleners op

(Zie ook onze internetsite: Of stop de oplossing in de bus op de Prins

www.binnenvaartkrant.nl voor Land In Zicht

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

prijsvraag envoor het opgeven van uw

dereiland. Oplossing krant nr. 22 opsturen

puzzel-oplossing )

vóór 29 oktober 2008.

het bureau ontvangen deze nieuwsbrief automatisch. De nieuwsbrief wordt ingestoken bij het magazine EVO Logistiek en komt zo terecht bij degenen die beslissen over de keuze van modaliteiten.

Themamiddag LOVT en Censis BO: Opgroeien met geld

Telefonisch spreekuur over opvoeding DOOR COR SPEK

De Naiades-website.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Onlangs startte het Censis Begeleidingsorgaan met een telefonisch spreekuur voor varende ouders met opvoedingsvragen. Problemen met jongeren en geld komen aan de orde op een themamiddag op zaterdag 13 december, die Censis BO en het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende Bevolking samen organiseren. Het Begeleidingsorgaan van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (Censis) is 29 september gestart met een telefonisch spreekuur voor varende ouders. Iedere vrijdag van 10.00 tot 12.00 uur is Annemarie Klok of Rianne Koelewijn van het Begeleidingsorgaan telefonisch bereikbaar: (0318) 61 88 77. Bij deze deskundigen kunnen ouders terecht met al hun opvoedings-

vragen. Bijvoorbeeld: “Ik ben het niet eens met de aanpak van de groepsleiding. Hoe maak ik dat bespreekbaar?” Of: “Mijn dochter heeft veel last van heimwee, wat doe ik daaraan?” Maar ook: “Onze zoon wordt vaak gepest en heeft geen vriendjes. Hoe wordt hij weerbaarder?” En: “Wij hebben een dochter met ADHD. Wat mag ik van het internaat verwachten qua begeleiding van ons kind?” Of: “Ik maak mij zorgen over de ontwikkeling van mijn kind. Wie kan mij helpen?” Dit telefonisch spreekuur vindt plaats naast de al bestaande zogeheten Pedagogische Spreekuren op de internaten. Op dit moment zijn er zeven internaten waar maandelijks een orthopedagoge van het Censis BO aanwezig is.

Themamiddag Financiële opvoedingsvraagstuk-

ken komen aan de orde op de themamiddag van het LOVT op 13 december. Die wordt georganiseerd in samenwerking met Ouders & COO, de landelijke vereniging voor ouders, ouderraden en medezeggenschapsraden in het christelijk en oecumenisch onderwijs. Het Nationaal Instituut voor Budgetvoorlichting (NIBUD) is eveneens van de partij. Dit instituut biedt ondersteuning, voorlichting en advies aan ouders op het gebied van opvoeding en onderwijs. De vragen die op tafel komen gaan over zakgeld en spaargedrag. Maar ook over de vraag waarom veel jongeren financieel in de problemen komen, over hun bestedingspatronen en de rol van ouders daarbij. Deze themabespreking vindt plaats aansluitend op de LOVT-jaarvergadering op het internaat EbenHaëzer in Dordrecht. O

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen!

nu 949 schepen! Nieuw toegevoegd: • mts Nicole II • ms Threant • mts Dresden II • mvs Elja-V • ms Deo Juvante • ms Pronto • kraanschip Invotis IV

BINNENVAART ZOEKT PERSONEEL STEEDS VERDER WEG

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

8

ZEILTJALK (2 MAST)

GEVRAAGD PER DIRECT

VERHUUR

ref 1480 ca. 25 x 5.3 x 1.25

schippersechtpaar op mbs,

4k. app., 100m2, zonnig

m. bj 1902 te Leeuwarden, Daf 1000 ton, vast werk

terras, Rdam Maaskade.

140 pk. degelijk, veel holte,

Tel. 010-4045940

Tel. 06-13738866

thans charter 24/20 pers. vanuit Makkum, voor beroep of privé Vr.pr. € 145.000 (ex btw), www.fikkers.nl, 050 3111404 WOON-RECREATIESCHIP ref 2432 ca. 38.1 x 4.75 x 1.1 m. bj 1906 Zwartsluis,

BEL: 06-53923013

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Handen te kort bij afbouw van uw ship?

TE KOOP: NIEUWBOUW KOPPELVERBAND 172 x 11,45 x 3,70 m Hoofdmotoren: 2 x Mitsubishi S 16 NPTK, 1700 pk elk.

Het geheel is op een Nederlandse werf gebouwd, met een complete uitrusting, lage kruiplijn en vaarklaar. Oplevering medio November 2008. Inlichtingen: VAN DEN BERG SCHEEPVAART B.V. Telefoon: 015-2568225 – Delfgauw. C.v.d. Berg 0653-210924 A. v.d. Berg 0653-336440

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Mercedes 240 pk, zeer ruim en goed onderhouden. Vr.pr. € 155.000, www.fikkers.nl, 050 3111404 KOFTJALK ref 1421, ca. 26.5 (35 o.a.) x 5.4 x 1.6 m. bj 1910 Verstockt te Martenshoek, Scania 195 pk. gerestaureerde zeegaande koftjalk.

TE KOOP AANGEBODEN Motorspits DESIREE. 442 ton. Bwj 1943 te Perronnes. Afm. 49.50 x 5.08 x 2.40 mtr. 2 ruimen, 610 Cub, alu WW luiken. 350 pk Cummins, kopschroef 175 pk. 2 x 220/380 Volt. Autokraan 1250 kg, radar, pilot, dubbel elektrisch stuurwerk. Mooie woning met 2 slaapkamers. Schip heeft nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 90.000,- en is direct leverbaar. TE KOOP GEVRAAGD Dringend te koop gevraagd, schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal 85 x 9.50 dubbelwandig van ouder bouwjaar

www.fikkers.nl,

O

050 3111404 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pouwel-S 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

Stuurmannen en matrozen met erv. In de binnenvaart, i. h.b.v. dienstboekje, het vaarsysteem 4wk/4wk, het salaris volgens CAO binnenvaart. Voor meer info Tel. 06-22424148 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Olesia 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mts NN, Type C, L/B/D 110 x 11.40 x 3.30 mtr, bj 2004, 2680 Ton, ABC 1650 PK, met vast werk. KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK. Evt vast werk. KvB Johanna I & II, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.57 mtr, 2844/2426 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2006, 2 x Caterpillar 1520 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website)

TE KOOP

• Chemicaliëntanker • Bunkertanker • Motorcontainerschip: • Vrachtschip: • Koppelverband: • Multi purpose zeeschip 3300 tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010

MVS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005 afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut,luiken, 900 pk kopschroef Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C of N 110 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-C 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x 1.014 pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev. 2009

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 Nieuwbouw casco China type Mondeo afm. 110x11.45x3.65m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China Afm. 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

Koppelverband 182 x 11,45 m., levering 2009

Voor diverse relaties te koop gevraagd: Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.

Tel. 015-2578294 GEVRAAGD OP MS SCORPIO

Aanbod :

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m., bj. 1990, 1521 pk CAT mvs 86 x 9,50 m. mcs “Yemaya” 135 x 11,45 x 3,22 m., 3.333 ton Servie 2004, , 2 x 1.065 pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., 3.210 ton, 3.285 m3,Polen 2008 1.700 pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs “Wijkerzand” 103x9,50x3,17, bj. 1988, 2.151 ton 2.400 m3, 108 teu, 1.260 pk Cummins, mooi schip mvs “Rustica” 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2003, stalen vloer mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton 2 x 360 pk GM, bj. 1997 / 1999, stalen vloer mvs “Myra Rio” 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1962, 667 ton

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

ing. Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

Nr. 4175 - 914 ton , bj 00 , 63 x 7.03 x 3.01 , 900 m³ , 2x 406 pk. Nr. 4105 - 920 ton , bj 28 , 67 x 8.20 x 2.56 , 1400 m³ , 675 pk , 3 slpk , vlak vern. Nr. 4310 - 968 ton , bj 49 , 70.59 x 8.16 x 2.81 , 1200 m³ , 480 pk. Nr. 4260 - 986 ton , bj 59 , 70.90 x 8.20 , 1480 m³ , 850 pk , 3 slpk. M/s Astrakhan - 1015 ton , bj 62 , 67 x 8.23 x 2.73 , 1426 m³ , 650 pk , 4 slpk. Nr. 5340 - 1033 ton , bj 52 , 67 x 8.25 x 2.83 , 1330 m³ , 862 pk , vlak ’08. Nr. 5260 - 1041 ton , bj 64 , 73 x 8.18 x 2.61 , 1650 m³ , 720 pk , nautisch compleet. Nr. 5295 - 1057 ton , bj 63 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1600 m³ , 630 pk , gezandstraald casco + bovenop. Nr. 5355 - 1070 ton , bj 57 , 72 x 7.25 x 2.98 , 1400 m³ , 615 pk , 3 slpk. Nr. 5370 - 1196 ton , bj 70 , 80 x 9.30 x 2.47 , 1600 m³ , 4 slpk. M/s La Provence - 1255 ton , bj 61 , 85 x 8.20 x 2.72 , 1750 m³ , 1000 pk , 3 slpk Nr. 5045 - 1459 ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk, vlak vern., gezandstraald ’07. Nr. 6090 - 1509 ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. Nr. 6470 - 1707 ton , bj 69 , 84 x 9.50 x 3.17 , 1900 m³ , 900 pk , 4 slpk.

Nr. 8010 - 1974 ton , bj 87 , 89.20 x 11 x 3.10 , 2x 1000 pk – bj ’00 , koppelverband, enkel te koop met duwbak nr. 7035, geleverd met nw. Woning en stuurhuis. Nr. 7035 - 1994 ton , bj 96 , 76.49 x 10.96 x 3.10 , geleverd met nw. Boegschroef, koppelverband , enkel te koop met duwschip nr. 8010. M/s Cursor - 1350 ton , bj 66 , 80 x 9 x 2.61 , 1550 m³ , 800pk.

M/S CURSOR

M/S MAXMAI

M/s Wenro - 454 ton , bj 66 , 46.78 x 5.12 x 2.60 , 600 m³ , 450 pk. M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.50 x 6.60 x 2.45 , 780 m³ , 300 pk Nr. 3010 - 520 ton , bj 58 , 55.06 x 6.48 x 2.28 , 850 m³ , 406 pk M/s Flaumandrum - 650 ton , bj 65 , 51 x 6.60 x 2.82 , 960 m³ , 2x 365 pk, mk voll. vern. ’07. M/s Susanna - 775 ton , bj 13 , 66.79 x 7.67 x 2.30 , 1050 m³ , 670 pk rev.’07 M/s Uranie - 820 ton , bj 45 , 67 x 8.20 x 2.59 , 1300 m³ , 700 pk , vlak vernieuwd. Nr. 4180 - 857 ton , bj 61 , 67 x 8.20 x 2.52 , 1350 m³ , 800 pk , nw woning 2000 , nautisch compleet. M/s Maxmai - 863 ton , bj 57 , 67 x 7.40 x 2.72 , 1300 m³ , 680 pk , mooie woning, gezandstraald.

M/s Tamaris - 2159 ton , bj 73 , 105 x 9.50 x 3.02 , 2600 m³ , 1600 pk rev.’06 , slpk , vernieuwde woning ’01. Nr. 7045 - 2510 ton , bj 02 , 79 x 11.40 x 3.60 , 3155 m³ , containerstekkers voor reefers containers. Nr. 7040 - 2510 ton , bj 02 , 79 x 11.40 x 3.60 , 3155 m³ , containerstekkers voor reefers containers M/s Wilina - 2550 ton , bj 72 , 109.89 x 10.06 x 3.32 , 1600 m³ , 1600 pk , 3 slpk , nw stuurhut maart ’09 en nw radarmast. Nr. 6250 - 2816 ton , bj 59 , 110 x 11 x 3.26 , 3550 m³ , 2x 912 pk rev.’04 , 3 slpk , 2x bdk Nr. 6295 4152 ton , bj 73 , 100 x 11.40 x 3.83 , 3200 m³ , 2x 870 pk , 3 slpk, veel vern. in ’99 , nautisch compleet.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009, Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008, Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008, Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. 105/110 x 9,50 - vanaf de jaren ‘70.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen!

Wij doen net iets meer voor U!

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

9

Water Niets zo vanzelfsprekend als de kraan open draaien. Maar dat besef je pas als je niet zeker weet of de voorraad water nog wel groot genoeg is, denkt de schippersvrouw. Het is de hele dag erg warm geweest en ze verlangt naar een douche. En de vaatwasser moet ook nog aan. Maar het is al een poos geleden dat ze water geladen hebben, dus wil ze eerst zekerheid hebben voor ze de laatste litertjes verbruikt. Want de vaat kan eventueel ook nog de volgende dag en niet douchen is wel onprettig maar geen levensnoodzaak. Terwijl de schipper in de machinekamer controleert hoeveel water ze nog hebben gaat zijn vrouw naar buiten om naar de grote vissen te kijken die tussen de schepen zwemmen in water waar af en toe een vliesje olie op drijft. Bah, denkt de vrouw, zijn er dan nog steeds mensen de niet beseffen hoe belangrijk het milieu is? Ze gaat naar de stuurhut. Het was

een zeer warme dag maar verkoeling treedt gelukkig in en het ziet ernaar uit dat de regen zo in bakken naar beneden zal vallen. Als de schipper de stuurhut in komt, vraagt ze of er nog zo veel drinkwater is als hij dacht. “Nou, nee. Bepaald niet”, is zijn antwoord. “Morgenvroeg maar meteen water laden.” De vrouw schrikt hier best van want het lijkt zo normaal om altijd voldoende water ter beschikking te hebben maar dat is het natuurlijk niet. En dat merk je pas als er een kink in de kabel komt. Een echte waterverspiller is ze overigens niet, want in haar jeugd heeft ze geleerd dat de voorraad drinkwater aan boord niet eindeloos is. Kleding werd destijds niet iedere dag gewassen en voor het lijf gebruikte men meestentijds een washandje. Iedere dag genieten van een vol bad of twee keer per dag een kwartier douchen was er echt niet bij. Men was

niet kwistig met water en het werd zeker niet verknoeid. Gelukkig heeft ze voor nood een paar liter bronwater in voorraad. Zelfs de overjarige pakken heeft ze nooit weggegooid. Die kunnen, als er echt helemaal niets meer uit de kraan komt, gebruikt worden voor handen wassen of zo. Zelf kunnen ze wel iets anders dan water drinken als het helemaal op zou zijn maar voor de grote hond moet er gewoon genoeg zijn. Je kunt zo’n dier immers niet op een rantsoen van limonade of zo zetten. Buiten koelt het hard af en de regen komt nu in stromen uit de hemel vallen. De schippersvrouw steekt haar handen in het verkoelende nat en gaat er helemaal in staan. Heerlijk dat reinigende water! Vooral nu ze niet kan douchen en dat heerlijke schone water zomaar ongebruikt weer van het dek af stroomt. Maar de schipper kijkt een beetje raar naar zijn vrouw die op haar

blote voeten met haar handen in de lucht op de roef staat. Daarom gaat ze maar naar beneden en maakt boterhammen klaar. Ze wast de handen heel vluchtig deze keer en zonder zeep en ze denkt aan de talloze voorschriften over hygiëne waarvan ze soms vindt dat het best wat minder kan. De vaatwasser staat vol en er staan zelfs nog wat grote stukken die afgewassen moeten worden op de aanrecht. Hm. Die staan er morgenvroeg dan ook nog maar. Het is nu even niet anders. Van koffie is er

nog een restant; dus ook dat litertje kan weer bewaard blijven. Hoewel de schippersvrouw er niet zo heel veel moeite mee heeft om het waterverbruik een avond aan te passen, is ze toch wel heel blij als er de andere dag weer fris schoon water in de tank stroomt. Ze zet meteen de vaatwasser aan en laat een was draaien. En als dat allemaal loopt gaat ze heerlijk in bad. Water, het lijkt zo gewoon, maar eigenlijk is het heel bijzonder. Een eerste levensbehoefte, want zonder kun je echt niet.

VARELING door Irene Bruyninckx

Aardappels deren politie niet DOOR JO BINDELS

De politie Limburg-Noord kijkt met tevredenheid terug op de Landelijke Politiedag van zaterdag 11 oktober in en aan de haven van Maasbracht. Het motto was ‘Beleef het zelf’ en ruim 5.000 bezoekers gaven daaraan gehoor. Zij lieten zich voorlichten over alle facetten van het politiewerk en maakten gretig gebruik van de mogelijkheid om actief deel te nemen aan de activiteiten. Onder een stralende zon kregen de bezoekers een uitgebreid kijkje in de keuken van het politiekorps Limburg-Noord en het KLPD. De bezoekers reageerden enthousiast en vooral de jeugd liet zich niet onbetuigd. Zo zochten zij als echte speurneuzen de dader van een winkeldiefstal die zich ergens op het terrein verstopt had. Ook volwassenen deden enthousiast mee, met bijvoorbeeld de verkeersquiz van het Verkeershandhavingsteam. De winnaar ging na een spannende finale met een slipcursus naar huis. De demonstraties van het KLPD en de ME waren de grote publiekstrek-

kers. Vooral de entering van het ms Imperator met ‘joelende raddraaiers’ (leden van de waterscouting Heel op hun 38-meterspits) trok veel publiek. De nieuwe patrouilleboot P97 van de Waterpolitie Maasbracht voerde de ME aan die de aardappelgooiende raddraaiers naar de boeg dreef en daar inrekende. Een helikopter van het KLPD verleende assistentie door op enkele meters boven het water over de Imperator te scheren. Aan de Landelijke Politiedag in Maasbracht namen 250 Nederlandse, Duitse en Belgische politiemensen deel. Menno van Gaal van de afdeling Communicatie van de politie Limburg-Noord: “Diverse politieonderdelen hebben hun werk kunnen tonen en uitleggen. Dit is iets waar ze in de dagelijkse praktijk vaak niet aan toekomen. We hadden prachtig weer en de haven van Maasbracht is een unieke locatie voor z’on dag. Wij zijn zeer tevreden over het aantal bezoekers en het verloop deze Landelijke Politiedag.” O Diverse politiediensten werkten samen bij de demonstraties op het water. (foto Jo Bindels)

Zwartewatermuziek (deel 4) Net voordat Jules wilde voorstellen de lege pot vol met bier te gooien, klapte de deur open. Buk was toch

is nu hier in Antwerpen. Om muziek

pelde deze lange, ietwat slungelige,

maar weer teruggekomen. Hij strompelde door bleek daglicht omgeven de Congo binnen; een sjofel ogende

Alsof zijn lopende voeten de grond niet raakten. “Sacrejus”, riep Jules harder dan hard. “Jef! Het is Zwarte Jef!” “Ja”, riep Buk, en omarmde zijn donkere vriend. “Ja! Black Lemon Jefferson, rasartiest uit de

te maken. Wat zeg je daarvan? Hoe noem je die muziek ook weer Jef? Blues?” Ik wist niet wie Zwarte Jef was. “Weet je dan niet wie hij is”, riep Bukowski.

ravenzwart ogende man. Hij hing als een natte regenjas over zijn stoel. “De Odessa”, zei Bukowski. “Maar daar ben ik vannacht nog op geweest om wodka te halen, met ons droomschrij-

engel. Hij was niet alleen. Een lange zwarte man liep achter hem aan. Deze waaide meer naar binnen eigenlijk.

‘Estadas Unitas’, jongen. Hij heeft met zijn roetzwarte achterste als matroos weer de grote oversteek gemaakt en

“Hij is de beste artiest van deze jankend eenzame aarde.” “Beste wat”, zei de barman agressief. Buk negeerde hem. “Kom, ga zitten en drinken.” “Ik

vertje hier.” “Een regelrechte hel,” ging Jef verder. “Onderweg, in een storm, werden in één keer vijf bemanningsleden onthoofd door schuivende lading. On-

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

was toch net van plan deze jongen hier met bier te vullen,” zei Jules en tikte tegen zijn grote glazen pot. “Goed idee. Barman!” Zwarte Jef had nog steeds niks gezegd. “Met welk schip ben je gekomen”, vroeg Jules. “Met de Odessa”, mom-

De barman had de glazen pot gevuld, gaf Zwarte Jef een vuile blik en zei: “heb je daar geld voor?” Jef zette in antwoord het bier aan zijn mond. “Ik ben blij dat ik van dat koppensnellersschip af ben. Wie is dat eigenlijk?” Hij wees op mij en gaf de pot door. “Ik ken jou, maar ik weet niet waarvan.” “Ik ken jou niet”, zei ik tegen Jef. Hij keek me doordringend aan. Ik

gelooflijk. Ik heb geluk gehad, want ik stond er met mijn neus bovenop toen het gebeurde. Een helsloeiende

voelde me ongemakkelijk onder zijn priemende ogen. “Ben jij een losbol, jongen?” siste hij, en lachte hard. “Je lijkt wel een beetje op die diender, die

storm was het. Ik dacht dat we er allemáál aan zouden gaan. Ha, eindelijk: bier!”

in ’14-’18 zijn hoofd kwijtraakte, hé Jules!?” (wordt vervolgd)

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

10 GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP:

MVS

MVS

MTS

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V.

i.o.v. MS Cardium

KOPPELVERBAND K.O.K., 5000 ton. Bouwjaar: 1998, geb. Wroclaw (P) Afm. schip: 92.50 x 11.45 x 3.50 m, 2600 ton. Hoofdmotoren 2 x 1700 pk, Caterpillar type, 3512, 1600 toeren, bjr: 2007 Afm. duwschip: 79.50 x 11.45 x 3.50 m, 2400 ton, bjr: 1999 Boegschroef Verhaar, 700 pk. Caterpillar. Hekschroef: Verhaar 405 pk, John D. Betr. verband wordt aangeboden met werk. 2175 ton. Bouwjaar 1972 Afm. 105 x 9.50 x 3.00 m, dubbelwandig 2 ruimen, alu. ronde luiken met wagen. Kopschroef: Clausen met 450 pk DAF Hoofdmotor: 1050 pk. M.W.M. recent gereviseerd. 2900 ton. Bouwjaar: 1982 Containerschip. Afm. 105 x 11.40 x 3.52 m. Kopschroef: Veth-Jet met 375 pk. Cat. Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk. M.T.U. bjr: 2002 Inruil bespreekbaar. 3000 ton. Bouwjaar: Nov. 2005, geb. te Plock (P) Type: C Afm. 110 x 11.45 x 3.50 m, dubbelwandig. Deepwellpompen, inhoud tank’s: 3800 m3, gecoated. Spiralen + ketel, gas retour getraced. Boegschroef: Verhaar, 660 kVa. Hoofdmotor: 1825 pk. Caterpillar type: 3512 BAD

Nieuwbouw containerschip afm. 135 x 14.20 m 2 x 1500 pk. A.B.C. Levering, compleet afgebouwd, Dec. 2008.

Te koop gevraagd: Droge lading, afm 86 x 9.50 x 3.20 m. Bouwjaar vanaf 1980. Jonge dubbelwandige tanker, afm. 110 x 11.40 m, type: C Charter aangeboden voor enkelwandige tanker, afm 86 x 9.50 x 2.80 m. Type: N, gesloten, kruiphoogte 4.50 m, vaargebied: Noord Duitsland

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

SCYLLA TOURS AG Basel

BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2322 to., Bj. 1973/95, 2x650 PS, 110m x 11,07m x 3,20m • 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80,00m x 9,54m x 2,82m • 1847 to., Bj. 1972, 1250 PS, 105m x 9,50m x 2,70m • 1648 to., Bj. 1970, 1050 PS, 85m x 10,52m x 2,80m Motortanker: • 1607 to., Bj. 1963/94, 1300 PS, 85m x 9,50m x 3,14m • 1553 to., Bj. 1956/76, 860 PS, 85,2m x 9,50m x 2,90m • 1349 to., Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9,00m x 2,67m • 1253 to., Bj. 1962, 850 PS, 79,83m x 8,25m x 2,80m Fahrgastschiffe: • 500 Personen, Bj. 1968, 42m x 7,80m x 1,20m • 150 Personen, Bj. 1957, 26,70m x 4,85m x 1,15m Traditionsschiff/Wohnschiff: • 10 Personen, Bj. 1922, 25x4,60x1,40m sehr guter Zustand

functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

conform CAO. Tel. 015-2578294 SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

MANOUK B.V. Vraagt kapitein/2e kapitein

TE KOOP

i.b.v. de nodige papieren. Hoofdzakelijk mineraal

MS LABORIEUX

transport, 14/14 of 21/21. Loon in overleg. Inl. 06-53904742 of 0115-621661

Bj. 2006, 2482 ton, Afm.110 x 10.50 x 3.19 mtr. 1380 pk Cat, 2 gen. sets 45 en 65 kVa. Zeer net schip.

ZOEKT U TIJDELIJK Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre

woonruimte i.v.m. nieuwbouw - verkoop schip.

speziell:

1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., 400-600 to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating

Neubauten: Kaskos von serbischer Werft/ Eintausch des bestehenden Schiffes möglich Insbesondere bieten wir Ihnen zum Kauf an: Frachtschiff 2912 to, Bj. 2005, 110m x 11,45m x 3,67m MTU 1797 PS Incl. Gutem Beschäftigungsvertrag

MS CRESCENDO

Uniek in Zwijndrecht, 3 kamer app. met op begane grond, 112 m³ opslagruimte. Tel. 06-22672575 TE KOOP Ms, 702 ton. Bj.1962 Belgie, afm. 62 x 6.60 x 2.63.

DUWBOOT ZELDENRUST

Bj 1928, afm. 25.50 x 5.60 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 9 mtr., 720 pk, gen. set 27 kVa.

Motor 550 pk, Volvo Penta. - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen!

Bj. 1965, 702 ton, afm. 62 x 6.63 x 2.63 mtr. 500 pk Volvo Penta bj. 1992, 2 gen. sets van 17 kVa. Compleet schip. Bod gevraagd.

2 ruimen, 1100 M3 inhoud. Alu. hydr. stapelluiken. Info op www.phtimmer.eu Tel. 06.53.14.27.01

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Straße 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

TE KOOP/TE HUUR AANGEBODEN s-OTORCONTAINERSCHIP "J X X M T X#ATERPILLARBJ XPK "OEGSCHROEFPK

L . de Waardt Scheepsmakelaardij B.V.

Mbs “Linsi” 947 ton, bjr. 1960. 67,50 x 8,20 x 2,70 m. Motor 2x Volvo Penta 380 pk, bjr. 1994/revisie 2007. Mbs “Ee tru je” 1000 ton, bjr. 1966. 73,00 x 8,20 x 2,65 m. Motor Detroit Diesel 825 pk, bjr. 1996. Eventueel met werk. Mbs “Nijverheid” 1553 ton, bjr. 1954/2003. 85,80 x 9,45 x 2,80 m. Motor 2 x Scania 370 pk, bjr. 1998/ revisie 2008.

s.7"MCSX MLEVERINGMEDIO

Mvs “Nomadis” 1408 ton, bjr. 1981. 85,00 x 8,25 x 3,10 m. Motor Deutz 924 pk, bjr. 1995/ revisie 2003. Evt. met werk. Mvs “Mercator” 1450 ton, bjr. 1954/1992. 82,00 x 9,00 x 2,80 m. Motor Caterpillar 860 pk, bjr. 2006. Koppeling bjr. 2006. Mvs “Navitas” 1630 ton, bjr. 1980. 86,00 x 8,60 x 3,25 m. Motor Cummins 1000 pk, bjr. 2005. Keuken bjr. 2008.

s.7"-OORINGBOATHAVENBOOT X X MLEVERINGPERDIRECT

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: 06-53185636 W: www.ldewaardt.nl Kantoor: 0184-785309 E: [email protected]

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

s.7"MTSX MLEVERINGEKWARTAAL s.7"4%5 DUWBAKX MLEVERINGEKWARTAAL

Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman Joris Vos Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259674/ 06-21827676 Tel. 078-6259677/ 06-10990364 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

de rederij met de modernste schepen op de Europese rivieren zoekt wegens uitbreiding van de vloot: Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent 2de Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Stuurman i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Belangstellenden met een gedegen opleiding en/of ruime ervaring in de passagiersvaart, beschaafde omgangsvormen, een verzorgd uiterlijk en kennis van de moderne talen, genieten onze voorkeur.

Diverse schepen 110 x 11,45 met of zonder luiken Nieuwbouw of bestaand, bouwjaren 1973 – 2007

Heeft u interesse voor één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL - 4850 AA Ulvenhout of via e-mail [email protected]. Voor meer informatie over de functies kunt u contact opnemen met Johan Rijken op het telefoonnummer 0032-33157372 of 0031-622462918. Voor een uitgebreide functieomschrijving bezoek onze website: www.scylla-tours.com Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Ook nieuwbouwprojecten (deels snel leverbaar) MVS 135 x 11,45 / MDS 95 x 11,45 / KVB 181 x 11,45 / MTS 110 x 11,45 Bel ons voor een compleet overzicht. Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

11

Zwaarste zeilrace ter wereld is weer onderweg Alicante heeft de strijd om de startlocatie voor de Volvo Ocean Race gewonnen. Dat was dus een eerste prijs nog vóór de race was begonnen. En reken er op dat het de Spanjaarden geld in het laatje bracht. Hun budget houdt rekening met een miljoen bezoekers die naar schatting 70 miljoen euro hebben uitgegeven. Aan directe en indirecte werkgelegenheid levert de start van het evenement 1.500 nieuwe banen op. De jachthavens in Alicante en omgeving kregen duizenden belangstellenden met hun jachten te gast. De race wordt voor de tiende maal gehouden. Sinds het seizoen 20012002 vindt het evenement plaats onder de naam Volvo Ocean Race. Daarvóór was het, sinds 1973, het kindje van de Whitbread Brewery en bekend onder de naam ‘Whitbread Round the World Race’. Zoals het altijd gaat met dit soort evenementen zal het plan voor dit superavontuur ooit wel ergens in vroege uren met een glas in de hand zijn verzonnen. In het Whitbread-tijdperk mocht gestart worden met schepen van wisselende afmetingen. Sinds het de Volvo Ocean Race is, luiden de voorschriften dat de schepen identiek moeten zijn. Voor dat type schip werd de naam Volvo Open 70 ingevoerd, waarmee een schip

(VS), Team Russia (Rusland) en Telefonica (Spanje, twee schepen). Het schip van Delta Lloyd telt elf bemanningsleden: de Ieren O’Rourke (schipper) en O’Connor, de Nieuw-Zeelanders Wilson, Molloy en Houston, de Amerikaan Gregory en Watts uit Groot-Brittannië. Uit België is Schandevyl opgestapt, naast onze landgenoten Poortman, Van Lierde en Pluijm. (Lees op pagina 25 het verhaal over de deelname van Schandevyl). Schipper Ger O’Rourke is een oude rot in het vak en heeft al menigmaal de aardbol rond gezeild en na afloop zijn prijzenkast bijgevuld. Hij is zakenman, kocht het ‘oude’ winnende ABN AMRO-schip van de vorige race en heeft het grondig veranderd. De hoek van de zwaarden werd gewijzigd, de boeg verstevigd, lood uit de kiel gehaald, het materiaal voor verstaging werd vervangen door carbon. Verder kwamen er nieuwe zeilen, een eveneens nieuwe motor en dito navigatie- en communicatieapparatuur. Daarna was O’Rourke van plan het schip te stylen in de kleuren van zijn bedrijf en het schip als deelnemer te laten inschrijven. Er was echter één probleem: het beschikbare budget was niet toereikend. Op tijd kwam hij in contact met Delta Lloyd, die hoofdsponsor werd van het team. De race duurt negen maanden en is ruim 39.000 mijl lang. De eerste

Windkracht 6, met uitschieters.

In het dorp is een keur aan vrolijke terrassen. We zien ook nog een podium waar elk popconcert van omvang kan worden gegeven. En natuurlijk niet te vergeten de paviljoens van alle sponsors. Dat van Volvo is gebouwd in de vorm van een exacte dwarsdoorsnede van een Volvo Open 70 schip. De kroon wordt gespannen door het paviljoen van Puma. Het is gemaakt van 24 containers die (simpel gezegd) drie hoog in allerlei

nier met elkaar om”, zegt Bert Schandevyl. Hij vervolgt: “De Russische stuurman maakte bij het ronden van een ton een inschattingsfout, dat was alles.” Tja, denken wij dan, bij het skûtsjesilen gelden toch andere gewoonten. De overige schepen rukken aan hun landvasten. Ze willen naar buiten. Ze hebben zeil genoeg en de wind is kracht 5 tot 6. Waar wachten we nog op? Het zijn net paarden die klaar staan voor de wedstrijd met

De laatste zaken worden geregeld voor vertrek van de Delta Lloyd Nederland.

Het Nederlandse schip verlaat de haven en zet de zeilen.

wordt bedoeld met een afmeting van 21,50 x 5,70 meter. De schepen hebben een mast van 31,50 meter hoog, vergelijkbaar met de twaalde verdieping van een appartementengebouw. En als er iets mis is met een lijn die niet goed door een blok loopt, wordt simpelweg iemand met een ‘broek’ aan naar boven gehesen om het mankement te verhelpen. En denk er om dat het bij een beetje golfslag behoorlijk zwiept en zwaait daarboven. Het zeiloppervlak bedraagt bijna 700 m2, gelijk aan de oppervlakte van drie tennisbanen. Het schip heeft een 40 graden verstelbare kiel.

patronen zijn gestapeld met grote gaten er tussen. Op die manier ontstaan ruimtes voor verkoop van kleding, een bar, een lounge en terras met uitzicht op de haven.

Delta Lloyd De race die op 4 oktober van start ging (eerst met een in-portrace in Alicante; op 11 oktober was het vertrek voor de eerste etappe naar Kaapstad) kent acht deelnemende schepen, waaronder dat van Delta Lloyd Nederland. De overige zijn ingeschreven als Ericsson (Zweden, twee schepen) Green Dragon (China/Ierland), Puma Ocean Racing

stop is Kaapstad; daarna volgen Kochi, Singapore, Qingdao, Rio de Janeiro, Boston, Gothenburg en Stockholm. Het einde van de strijd is eind juni gepland met de finish in Sint Petersburg.

Keihard zeilen Volvo Village Op vrijdag, de dag vóór de start van de eerste etappe, lijkt het toeristenseizoen in Alicante opnieuw te zijn begonnen. De stromen op de wandelboulevards bewegen zich alsof er eenrichtingsverkeer is ingesteld in de richting van de jachthaven. Daar is een compleet dorp gebouwd van 40.000 m2. Het gehele gebied is omrand met onneembare, hoge hekken. De toegang naar zee is afgedekt met twee Spaanse oorlogsbodems, waaronder het vliegdekschip Principe de Asturias. Voor de toeristen is de entree gratis. In ruil daarvoor moeten ze wel geduld hebben om zich aan te sluiten in de rij die wacht om zich tussen de elektronische poortjes te laten controleren op een manier waarop ze bij de luchthaven jaloers zijn.

En die haven geeft op dat moment het beeld van acht boxen waarvan er één leeg is. Het Delta Lloyd-schip wordt verderop in de haven gerepareerd. Tijdens de bij de wedstrijd horende Havenrace is het schip enkele dagen terug bij het ronden van een boei aangevaren door het Russische schip. Dat prikte met zijn boegspriet midscheeps een grandioos gat in de huid van ‘ons’ schip. Met veel tegenwoordigheid van geest en het juiste grootformaat tape heeft de bemanning het gat afgeplakt. Maar het was wel over en uit en natuurlijk werden ze laatste. Op de vraag wie de meest lelijke woorden heeft uitgeroepen kregen we een sportief – in plaats van een Nederlands – antwoord: “Op dit hoge niveau ga je niet op die ma-

schuim rond hun neus. Ze zullen nog een dagje moeten wachten. Ondertussen geven hun schippers in het perscentrum hun laatste nieuwtjes aan zo’n 200 journalisten, fotografen en tv-ploegen. Als je de gezichten van de schippers langs gaat, lees je daarop de hang naar het spectaculaire, onvoorstelbare en extreme avontuur dat slechts één doel kent: keihard zeilen. Bij de laatste race is een etappe gezeild met gemiddelde snelheden van 43 kilomter per uur. Het maximum ligt rond de 70 kilometer.

Budgetten We gaan op zoek naar de gehavende Delta Lloyd en worden verwezen naar loodsen langs de kade waar de oorlogsbodems liggen. Ieder team heeft daar een tent van expositieformaat waarin plaats is voor de catering van de ploeg, de opslag van zeilen en alle denkbare voorraden. Voorts heeft ieder team een aantal geschakelde containers waarin complete werkplaatsen zijn onderbracht. We zien zelfs een draaibank.

Ingenieurs lopen rond. Net gearriveerde luchtvrachtcontainers met de laatste onderdelen worden met een heftruck naar binnen gereden. We beginnen zo langzamerhand te begrijpen waarom elk team 20 miljoen euro aan sponsorgeld nodig heeft. We vinden de Delta Lloyd, waarop vier man aan het werk zijn. De laatste zaken worden geregeld aan het schip en wij krijgen de garantie dat ze morgen zeker op tijd aan de start is. Wat ons nog opvalt aan het schip is dat we geen sluitingen kunnen ontdekken aan de lijnen; alles is gesplitst zonder gebruik van (gewichtverhogende) sluitingen. Een dag later ligt ze voor de start gereed met de andere schepen. De wind is prima, althans dat vinden de deelnemers van de race, een 6 met stevige uitschieters en hoge golven. De 100.000 bezoekers die vandaag worden verwacht, hebben een geheel andere waardering voor het weer. Eén van de bezoekers is de Spaanse koning Juan Carlos, zelf zeiler. Hij maakt nog een laatste rondje langs de schepen en wenst de bemanningen succes. Met veel commercieel geweld over de luidsprekers worden daarna de namen van de schepen afgeroepen. Na een bemoedigend applaus vertrekken de schepen voor de start richting zee en beginnen ze aan de eerste etappe naar Kaapstad, een afstand van ruim 6.500 mijl. Ze worden daar begin november verwacht.

De Binnenvaartkrant

Westra

OP ZOEK NAAR COLLEGA

TE KOOP BOEGSCHROEVEN

GEVRAAGD

GEVRAAGD

KAPITEIN

schroef 1200mm, 500PK,

Op duwboot een stuurman

Matroos i.b.v. dienstboekje op

Shipping & Trading BV

i.b.v alle papieren, ADNR –


i.b.v. geldig dienstb. en een

ms Othene, Int. vaart.

Chemie. Flexibel en


matroos i.b.v. geldig dienstb.

Schr. Sollicitaties aan:

zelfstandig? Wij vervoeren


Inl: 06-53326791 of

Postbus 51094, 3007 GB,

benzinecomponenten NL/D

www.botermantechniek.nl

0495-222166

Rotterdam

Per direct: bel Dirk

Tel. 06-54287373

TE KOOP AANGEBODEN Mvs/mcs Mvs/mcs Motorvrachtschip Mvs/mcs Motorvrachtschip Motorvrachtschip Motorbeunschip Motorvrachtschip Motorvrachtschip Duw/sleepboot

110,00 x 11,40 x 3,39. Bouwjaar 2005. 2915 ton. 208 TEU. 108,50 x 11,40 x 3,62. Bouwjaar 1986. 3177 ton. Met duwsteven 108,41 x 10,02 x 3,22. Bouwjaar 1980. 2512 ton. Met luiken 105,00 x 11,40 x 3,52. Bouwjaar 1982. 2887 ton. Met duwsteven 105,00 x 11,00 x 2,95. Bouwjaar 1978. 2327 ton. 84,15 x 9,54 x 3,34. Bouwjaar 1969. 1850 ton. 63,39 x 7,05 x 2,77. Bouwjaar 1949. 767 ton. Zeer netjes! 60,00 x 6,67 x 2,72. Bouwjaar 1965. 734 ton. Evt. met werk 50,00 x 6,60 x 2,32. Bouwjaar 1931. 530 ton. Evt. met werk 21,00 x 5,80 x 2,30. Bouwjaar 1956. Mitsubishi 640 pk.

SCHIP VERKOPEN? U kunt uw schip gratis op onze website aanmelden voor verkoop. Uiteraard kunt u dit ook telefonisch aan ons doorgeven.Wij werken op basis van no cure, no pay! T. 0511 447 230 F. 0511 447 234

06-54746904 of 0171-6052260 GEVRAAGD MATROOS OP MTS SPES SALUTIS. Loon volgens CAO en geregeld vrije tijd. Tel. 06-10956455 Makelaardij & Hypotheken

E. [email protected]

www.westrashippingtrading.nl

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht 078 – 68 40 292 [email protected] WWW.WISSE.NL

GEVRAAGD STUURMAN op mts Febe salaris conform

Van Godewijckstraat 37

Voor aanbieding vaartuigen : Ivan Van Der Gucht : (0032)-475.64.24.01 Algemene info : (0032)-3.830.62.11 en [email protected]

TEVENS VERKOOP VAN TWEEDEHANDS SCHEEPSONDERDELEN Op onze website vindt u regelmatig recente onderdelen

www.vandergucht.eu VAN DER GUCHT NV - LEO BOSSCHARTLAAN 15 – 2660 HOBOKEN (BE)

TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan 882 - Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar 0651-169925 voor meer informatie.

www.huizinga-snijder.nl >> GEZOCHT << Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de volgende functies:

- Kapitein (in bezit van ADNR-C) Chemie ervaring is een pré. Trefwoorden : Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben. Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: Bel met Robert 0031-6 149 96 884 of b.g.g met Adriaan 0031-6 55 130 161

grindvaart met dienstboekje. Tel. 06-53197033 CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel. 06-53972985

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS 1380 t/1978 - 80 x 9.50 m. 81 TEU - 1200 PK 1999 MS 1430 t/1960 85.00 x 9.50 m Stl.vloer - 1050 PK Cat/1999 MS 1564 t/1964 - 86 x 11 m. Stl.vloer - 800 PK Deutz MS ASPALI 2260 t. Achterschip bj.2006 Voor/midden van 1996 Hoogte 5.50 / 4.25 m. Afm. 10 x 9.50 x 2.99 m. 1565 PK MTU van 2008 boegschroef 500 PK woning 4/5 sl.kmrs, woning voorop nautisch compleet container stuurhut 22/30/60 kVA Sets MS 2900 t bj. 2005 110 x 11.45 m. 1 ruim 1800 PK / boegschroef met 2 x 500 PK MS HELENA JACOBA 2991 t Bj. 2007 Servië - 110 x 11,45 m 1 ruim - ca. 3550 m3 - Fr.alum.kap 192/208 TEU - straalbuis 2 x 60 kVA, 1775 PK Caterpillar type 3512 MS 2250 t/1999 - 110 x 10.50 1500 PK CAT - al.fr.kap MOTORVLET 1965 12.05 x 3.25 m. 170 PK DAF 1998 - koppellieren 37.500,-MOTORVLET bj. 1970 15.00 x 4.50 m. duwsteven 465 PK CAT van 1970 Straalbuis - S.I. 2013 DUWBOOT bj. 1964 2 X 600 PK / S.I. 2014 SL.DUWBOOT bj 1957 1200 PK van 2007 M.Beunschip 725 t/1965 60 x 7.22 m. - 485 PK CAT 1998 revisie 296 Won. 3 sl.kmrs. 415 cub. M.BEUNSCHIP 1800 ton M.TANKSCHIP 3800 t/1975 1500 PK - ketel/bunkergiek volledige info op aanvraag www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: motorschepen 86 X 9.50 met bj 60 / 80 / 2000 MS bj na 2000 110 x 11.40 Voortstuwing 2 motoren. MS met l. max. 55 M Duwboot met ca. 2 x 200/400 PK . l. ca. 16 m. en diepgang ca. 1.75 m.

Gemoderniseerd 4-kamer appartement met loggia op 1e verd. Geheel dubbel glas. Afgesloten entree, intercomsysteem, lift en ruime berging. Ruime woonkamer. Moderne complete keuken. 3 Slaapkamers. Lichte doucheruimte en moderne toilet.

In zeer kindvriendelijke omgeving royale hoekwoning. Deels h.h. kozijnen en dubbel glas. Ruime Z-woonkamer met plavuizenvloer. Lichte eenvoudige keuken. 4 Slaapkamers. Lichte badkamer met douche en 2e toilet.Vlizotrap naar ruime open zolder met c.v.-ketel.

Vraagprijs € 155.000,-- k.k.


Isaac Sweerslaan 37

Machteld Sandelijnslaan 32 H.I. Ambacht

VAN DER GUCHT HEEFT VOOR U DE OPLOSSING!

binnenvaart zand- en

Vondellaan 67

Bij recreatiegebied “Sandelingen Ambacht”, zeer royale woning met dakkapel. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale Z-woonkamer v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming. Luxe complete open U-keuken. Totaal 4 slaapkamers. Riante complete badkamer.

Ruime, goed onderhouden hoekwoning met ruim dakterras. Uitgebouwde tuinwoonkamer met tuindeur naar zonnige verzorgde tuin v.v. dubbele berging. Licht complete eiken landhuiskeuken. Beg.gr. plavuizen vloer. Totaal 3 (4) slaapkamers. Moderne lichte badkamer (2006).



Bonkaarde 13

Ferdinand Bolstraat 71 H.I. Ambacht

IN DE AANBIEDING?

GEZOCHT MATROOS

H.I. Ambacht

SLOOPSCHIP

Tel. 078-6816000

H-I- Ambacht

CAO , loon n.o.t.k.

H-I-Ambacht

-

Alblasserdam

A W

21 oktober 2008

12

Op zoek naar nieuwbouw? Dit is uw kans! Gebouwd met materialen van hoogwaardige kwaliteit, volgens de laatste isolatienormen en v.v. diverse meerwerkopties. Uitgebouwde tuinkamerwoning met tuindeuren. Nog uit te zoeken keuken t.w.v. € 8.000,--. 3 Slaapkamers. Luxe badkamer. Open zolder.

Goed onderhouden geschakelde semibungalow met inpandige garage. Ruime woonkamer met openslaande deuren. Lichte open hoekkeuken. Slaapkamer met badkamer op de beg.gr. Op verd. 2 slaapkamers en complete badkamer. Vlizotrap naar ruime bergzolder.



Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337

De Binnenvaartkrant

Ve ilig

&

21 oktober 2008

13

Va s t

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Aanpassing ADNR-tekst nu kunststof in ladingzone gemeengoed is? Aan boord van tankschepen is het sinds 1976 verboden om in de ladingzone andere materialen dan staal te gebruiken. Omdat niet alles van staal te maken is, zijn er echter uitzonderingen. Dat was al in 1976 het geval en het is ook in het huidige ADNR zo. Echter in de loop der jaren zijn er niet alleen meer eisen aan de uitrusting in de ladingzone gesteld, maar er wordt ook steeds meer van kunststof gemaakt. Maar allereerst de huidige tekst. Voor alle tankschepen geldt het volgende: “Het gebruik van hout, aluminiumlegeringen of kunststoffen in de ladingzone is verboden voor zover dit niet in het ADNR of in het Certificaat van Goedkeuring uitdrukkelijk is toegestaan.” In het ADNR staat verder dat het gebruik van hout, aluminiumlegeringen of kunststoffen in de ladingzone slechts is toegestaan voor loopplanken en buitenboordtrappen, losse uitrustingsstukken (peilstokken van aluminium zijn echter toegestaan indien zij ter voorkoming van vonkvorming van een messingvoet zijn voorzien of op andere wijze zijn beschermd), de onderstopping van van de scheepsromp onafhankelijke tanks, de on-

derstopping van inrichtingen en uitrustingen, masten en dergelijke rondhouten, onderdelen van machines, onderdelen van de elektrische inrichting, onderdelen van de laad- en losinstallatie en deksels van kisten aan dek. Verder is het gebruik van hout of kunststoffen in de ladingzone slechts toegestaan voor stopblokken en diverse aanslagen en is het gebruik van kunststoffen of rubber in de ladingzone slechts toegestaan voor bekleding van ladingtanks en laad- en losleidingen, allerlei soorten afdichtingen (bijvoorbeeld voor dom- en tankdeksels), elektrische leidingen, laad- en losslangen en de isolering van ladingtanks en laad- en losleidingen. In vergelijking met de tekst die in 1976 werd gebruikt, is een aantal aanpassingen gedaan. Zo is er bewust voor gekozen om het verbod alleen van toepassing te laten zijn in de ladingzone en niet er buiten, omdat anders de lijst flink uitgebreid zou moeten worden. Denk maar aan alle huishoudelijke apparaten, ramen in de opbouw en dergelijke. De laatste wijziging is in 1995 in het ADNR opgenomen en men zou dus denken dat eventuele omissies

er nu wel uit gehaald zouden zijn. Maar niets is minder waar. Het blijkt dat er in de ladingzone een aantal essentiële kunststof onderdelen aanwezig zijn die niet in de uitzonderingen lijst zijn opgenomen of zijn onder te brengen. Zo zijn de brandslangenkasten, de brandslangen zelf en de kasten voor de brandblussers allemaal van kunststof en die worden toch geaccepteerd. Verder wordt heden ten dage vaak een zogenaamde calamiteitenkist aan dek meegenomen om in geval van een lekkage direct de uitlopende vloeistof op te kunnen nemen. Ook deze kist wordt gemaakt van kunststof omdat hij dan nog enigszins hanteerbaar is. Om al deze onderdelen toch onder de regelgeving te kunnen laten vallen is een wijziging van de ADNR-tekst noodzakelijk. Een oplossing zou kunnen zijn om bijvoorbeeld onder a) “losse uitrustingsstukken (peilstokken van aluminium zijn echter toegestaan indien zij ter voorkoming van vonkvorming van een messingvoet zijn voorzien of op andere wijze zijn beschermd)” te wijzigen in “losse uitrustingsstukken zoals peilstokken van aluminium indien

zij ter voorkoming van vonkvorming van een messingvoet zijn voorzien, afdichtingspluggen van de spilrand en dergelijke”. Verder zou de tekst ”deksels van kisten aan dek” gewijzigd moeten worden in “deksels van kisten aan dek, kasten voor brandblusmiddelen en kisten voor calamiteitengereedschap” en zou “laad- en losslangen” moeten worden “laad- en losslangen, brandblusslangen en dergelijke”. Indien dergelijke wijzigingen worden doorgevoerd zijn in ieder geval de normale uitrustingsstukken toegestaan. Er blijft echter nog een probleem over. Zo wordt als lekbak veelvuldig een kunststof vat gebruikt. Dit wordt onder de walaansluiting geplaatst. Het voordeel is dat het licht en dus gemakkelijk te verplaatsen is. Echter…voor lekbakken gelden andere normen. In het ADNR wordt hiervoor in 7.2.4.16.5 gesteld dat onder de voor het laden of lossen gebruikte walaansluitingen voorzieningen moeten worden aangebracht om eventuele lekvloeistof op te kunnen nemen. Omdat het alleen wordt geëist voor de aansluiting die daadwerkelijk wordt gebruikt wordt er vaak niet een vaste lekbak, maar een los vat gebruikt. Wat dan vaak wordt ver-

geten, is dat dit vat moet voldoen aan de eis in deel 9 dat alle delen van het schip inclusief inrichting en uitrusting die met de lading in aanraking kunnen komen, uit materiaal vervaardigd moet zijn die noch door de lading aangetast worden of een ontleding van de lading veroorzaken noch ermee schadelijke of gevaarlijke verbindingen kunnen vormen. Verder zou je ook af kunnen vragen of de brandbestendigheid die we voor de ladingtanks vragen ook niet van toepassing zou moeten zijn op een dergelijk vat. In deel 9 wordt in ieder geval gesproken over de brandbestendigheid van de vaten voor slobs. Deze vaten moeten dan een afsluitbaar deksels hebben. Verder moet het vat deugdelijk zijn vastgezet om eventueel omvallen te voorkomen. Zo zie je maar dat je het ene probleem kunt oplossen, maar dat er direct een volgend probleem tevoorschijn komt. In ieder geval is er werk aan de winkel. Er zal een wijzigingsvoorstel richting de overheid moeten worden gezonden. O

Uitgebreid BTB heeft voorbeeldfunctie DOOR JO BINDELS

Met drie zogeheten ‘kamerschoten’ heeft staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer & Waterstaat vrijdag 3 oktober verlengde kade van de Barge Terminal Born officieel in gebruik gesteld. Daarmee is een omvangrijke uitbreiding van de terminal voltooid en kan het logistieke knooppunt weer jaren vooruit. De uitbreiding die de afgelopen jaren is gerealiseerd, omvatte de verlenging van de kade met 140 meter tot 340 meter, vergroting van het verharde terrein met 30.000 m2 en een tweede brugkraan. De totale investeringen bedroegen circa 9,5 miljoen euro, waaraan Verkeer & Waterstaat, de provincie Limburg en de gemeente Sittard-Geleen gezamenlijk 4,1 miljoen hebben bijgedragen. De capaciteit nam toe tot ongeveer 250.000 TEU per jaar, waarmee Born uitstekend toegerust is om de groeiende containerstromen over het water te kunnen verwerken. Barge Terminal Born heeft op dit moment vijf schepen in de vaart richting Rotterdam en Antwerpen en onderhoudt tevens driemaal per week een treindienst naar Rotterdam.

Verlengstuk Naar verwachting vervoert BTB dit jaar 120.000 TEU. Dit volume zal de komende jaren toenemen tot

Vertegenwoordigers van de vier partijen die betrokken waren bij de uitbreiding van Barge Terminal Born. Vlnr Deputé Bert Kersten, staatssecretaris Tineke Huizinga, Jan Overdevcest van de Waalhaven Group en wethouder Piet Meekels van Sittard-Geleen. (foto Jo Bindels)

200.000 TEU. Deze groei is met name afkomstig van NedCar en nieuwe en bestaande logistieke dienstverleners die rondom Born gevestigd zijn of zich er binnenkort gaan vestigen. De verhoogde bruggen en de perfecte aansluiting op de A2 hebben ook een belangrijk positief effect op de ontwikkeling van de terminal. Born ontwikkelt zich steeds meer als verlengstuk van de zeehavens. Op korte termijn gaat BTB fungeren als extended gate (in douanetermen: ‘DomProc Plaatsing’) voor de Rot-

terdamse haven. Dit houdt in dat containers zonder douanedocument verder getransporteerd mogen worden naar Born. Voor de klanten van Born betekent dit een kostenbesparing en minder oponthoud in de zeehaven. Hiermee is ook aangetoond dat de trimodale voorzieningen in Born een belangrijk argument zijn geworden voor bedrijven om hun uitvalsbasis voor verdere Europese distributie rondom de terminal te vestigen. Direct en indirect worden hiermee circa 5.000 arbeidsplaatsen gecreëerd.

De sprekers die tevens de belangrijkste partijen bij de uitbreiding van de terminal vertegenwoordigden (staatssecretaris Huizinga, Jan Overdevest van de Waalhaven Group waar de BTB onder valt, Deputé Bert Kersten van Limburg en wethouder Piet Meekels van Sittard-Geleen) onderstreepten het belang van BTB in het vervoer van containers, dat verder gaat dan de provinciegrenzen en de landsgrenzen. Tineke Huizinga: “Het kabinet heeft de ambitie om de binnenvaart te laten groeien. Daarbij heb ik het met name over containertransport. Maar deze groei is alleen mogelijk als wij investeren in binnenhavens en inland terminals. Daarom heb ik een subsidieregeling in het leven geroepen voor regionale initiatieven om binnenhavens op te knappen. Hiervoor hebben we mensen als u – de bestuurders van decentrale overheden en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven – keihard nodig. Want in Haag kunnen we u alleen ondersteunen als u wilt investeren.” “Decentrale bestuurders beslissen over de komst van een terminal of binnenhaven. Productiebedrijven zorgen dat er iets te vervoeren valt. En de vervoersbedrijven zijn degenen die een terminal daadwerkelijk gebruiken. U bent dus de drijvende kracht achter het succes van de barge terminal. Ik hoop dat andere overheden en bedrijven uw voor-

beeld zullen volgen.’ Deputé Kersten sloot zich daarbij aan. “De positie van Born is alleen te handhaven als er in geïnvesteerd wordt en blijft.” Wethouder Piet Meekels hamerde tot slot op de bereikbaarheid. “De A2 slibt dicht. Ik vraag daarom extra aandacht voor de bereikbaarheid van dit gebied.”

Limburgt oefent op overstroming In de landelijke oefenweek ‘Waterproef’ houden de Veiligheidsregio’s Zuid- en Noord-Limburg dinsdag 4 november een grote hoogwateroefening: Rainbow. Uitgangspunt is een overstromingssituatie EDO, ofwel Ergst Denkbaar Overstromingsscenario, die volgens de statistiekeneens in de 1250 jaar kan voorkomen. Deelnemende instanties zijn onder andere Rijkswaterstaat, provincie Limburg, zeventien Maasgemeenten, Defensie, Consortium Grensmaas, Waterschap, Essent ne de waterleidingmaatschappij. De oefening krijgt een hoog realistisch gehalte door de inzet vele honderden medewerkers en hoogwaterbeveiligingen.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

14

Scheepvaartberichten Brug Giethoorn-Noord en Beukers schutsluis – gestremd voor scheepvaartverkeer

Op zoek naar een aflosser of echtpaar i.b.v. alle papieren, zeer ervaren. Tel. 06-23225767

WWW.TANKERTRADING.COM SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Gevraagd KAPITEIN per jan. 2009 op kvb, Van 17 tot en met 21 november 2008, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk, zijn de brug in Giethoorn-Noord en de Beukers

in bezit van Rijnpatent en ADNR.Radar-en rijbewijs.

WIJ VRAGEN:

Tel. 06-51278037

schutsluis gestremd voor het scheepvaartverkeer in verband met onderhoudswerkzaamheden. Van en naar Steenwijk varen blijft mogelijk via het kanaal

• Assistent walkapitein

Steenwijk-Ossenzijl en het Steenwijkerdiep.

Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd 25-35 jaar

Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk

• Kapitein

te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen

Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C – Zertifikat Pluspunkt

met sluis Beukers (VHF 20 of telefoon 038 386 70 54) of kijk op www.bereikbaar. overijssel.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Kapitein (Ma - Vrij) Afloskapitein Stuurman Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Sleeuwijk Abeelhof 65

OPEN HUIS

Perceelopp: 252 m2 Woonopp: 120 m2

zaterdag 4 oktober van 11.00 tot 15.00 uur

Inhoud: 370 m3 Aantal kamers: 5

TE KOOP IN SLEEUWIJK Royale hoekwoning op ruim perceel en berging in mooie en groene wijk. Keurig onderhouden. Mooie landelijke keuken met granieten aanrechtblad. 4 slaapkamers. Zolder met nieuwe dakkapel. Zeker een bezoek waard!

Vraagprijs € 259.000,- k.k. Kijk op www.makelaarsland.nl of bel 088-200 2000

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrozen • Deksmänner

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden.

Saybolt Nederland B.V. maakt deel uit van een groep van internationale onafhankelijke inspectiebedrijven en laboratoria in de sectoren minerale oliën, petrochemische producten, chemicaliën en eetbare oliën en vetten.

Graag maken wij bij u bekend dat er binnen onze organisatie voor de locatie Amsterdam en Vlissingen wegens forse uitbreiding van onze activiteiten vacatures zijn ontstaan voor de functie van: LADINGINSPECTEUR m/v In de onregelmatige dienst (5-ploegensysteem) Uw mogelijkheden > Als inspecteur controleert u zelfstandig de geschiktheid van scheeps- en landtanks voor het vervoeren van olie- en chemieproducten, houdt u toezicht op de reinheid van tanks, pijpleidingen, pompen en andere appendages voor en tijdens het laden, lossen en overpompen van producten, bemonstert u ladingen, meet temperaturen en tankstanden en berekent ladinghoeveelheden. U geeft ladingen vrij, registreert time-logs, rapporteert en overhandigt Letters of Protest in geval u tekorten constateert. De werkzaamheden houden in dat u goede operationele communicatie onderhoudt met wachtchefs, terminal- en fabrieksoperators, scheepsofcieren en –bemanning. Uw proel > U heeft uw nautische of technische opleiding op MBO- of HBO-niveau met goed resultaat afgerond, dan wel enige jaren aantoonbare ervaring op het gebied van transport en opslag van vloeibare petrochemische producten. U beheerst de Engelse en Nederlandse taal in woord en geschrift. Kennis van de Duitse taal is een pre. U bent in het bezit van een geldig rijbewijs B. U heeft goede contactuele en communicatieve eigenschappen en een groot verantwoordelijkheidsgevoel. U hebt geen last van claustrofobie, hoogte- of watervrees en bent in staat om fysiek zwaar werk te verrichten. Onze gedachten gaan uit naar kandidaten met ervaring in het vak en/of ervaring in de tankvaart of opslag. Wij bieden > Afwisselend werk, een gedegen praktijkgerichte opleiding, een jaarinkomen van max. 48.000, een representatieve auto van de zaak en interessante vergoedingen. MONSTERNEMER m/v In de onregelmatige dienst (5-ploegensysteem) Uw mogelijkheden > U neemt monsters onder andere aan boord van zeeschepen, lichters of uit landtanks, waarna deze in ons laboratorium aan een onderzoek worden onderworpen. Uw proel > Bij voorkeur heeft u een opleiding op LBO- of MBO-niveau in de technische richting. U beheerst de Engelse en Nederlandse taal in woord en geschrift. Kennis van de Duitse taal is een pre. U bent in het bezit van een geldig rijbewijs B. U heeft goede contactuele en communicatieve eigenschappen en een groot verantwoordelijkheids-gevoel. U hebt geen last van claustrofobie, hoogte- of watervrees en bent in staat om fysiek zwaar werk te verrichten. Wij bieden > Afwisselend werk, een gedegen praktijkgerichte opleiding, een jaarinkomen van max. 33.500 inclusief 32% ploegentoeslag. Informatie aangaande de inhoud van de aangeboden functies voor de locatie Amsterdam kunt u telefonisch inwinnen bij de Branch Manager Amsterdam, de heer Richard Lander, telefoonnummer: 020 5062886. Bent u geinteresseerd in de functie van Ladinginspecteur voor de locatie Vlissingen dan kunt u hierover telefonisch informatie inwinnen bij de Branch Manager Vlissingen, de heer Frank Glansbeek, telefoonnummer 0118 478292 Bent u geïnteresseerd in één van bovenstaande functies en voldoet u aan de gestelde eisen, dan nodigen wij u graag uit uw schriftelijke sollicitatie met curriculum vitae hetzij per post dan wel per e-mail te richten aan: SAYBOLT NEDERLAND B.V., Postbus 151, 3000 AD Rotterdam, T.a.v. de afdeling Personeelszaken, E-mail: [email protected]. Info: www.saybolt.com en www.corelab.com

Rederij Ringoot en zoon nv

G E VR AAG D K A PI T E I N I n be z i t va n: A D N R ba s i s of C he mi e R a da r pa t e nt R i j npa t e nt of G r oot Va a r bew i j s Wi j bi e de n u: V r i j e t i j ds r ege l i ng 2w / 1w A a nt r e kke l i j k l oon S ol l i c i t at i e s :

Me t r opool s t r a a t 1 B - 2100 S C H OT E N B e l gi e + ( 32) ( 0) 3 235 75 75 r e de r i j @ r i ngoot . be

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

15

Kamar dertig jaar ‘allround in barges’ DOOR JOHAN DE WITTE

Op zoek naar Kamar Shipping stevenen we af op een voormalig koetshuis, getransformeerd tot fraai kantoor in de tuin van een historisch pand. In de onverwacht rustieke en pittoreske omgeving staan we in gezelschap van de poes voor een deur, die na aanbellen uitnodigend open zwaait. We komen voor Vincent Kater, die tankers uit de tweedehandsmarkt aan Nigeria verkoopt. In de kantooruitrusting bewijzen een stuurwiel, kompas en andere nostalgie het maritiem verleden. Aardewerk van overzeese signatuur (‘typical Balkanstyle’) en foto’s van scheepswerven van overal vertellen over huidige activiteiten van de Kamar Shipping Group buiten Capelle aan den IJssel. In de financiële turbulentie van vandaag steken we van wal met: duwbakken behouden hun waarde en hebben daarmee overeenkomst met goud. Een uitspraak die de financiële helderziendheid van Fortis en Icesave weerlegt, om zomaar eens wat te noemen. Vincent Kater (30), een 1,80 meter lange, vriendelijk en bescheiden jongeman in business, vindt deze stelling wat gechargeerd, ofschoon wel ééntje die hout snijdt. De exploitatie van een duwbak kent weinig fluctuaties, zowel in opbrengst als in kosten, ze zijn berekenbaar en onmisbaar waar opslag of bulkvervoer is. Belegging in het water gooien en afmeren of voor anker leggen is veiliger dan opties. “Niets is zonder risico”, zegt Vincent. Hij kan het weten, samen met zijn zuster Natascha Kater is hij in de tien jaar dat hun samenwerking bestaat in het bedrijf Vienna medeeigenaar van drie duwbakken. De laatste – een standaardtype – hebben ze nog maar pas. “Je moet vroeg beginnen, adviseerde mijn vader en langszaam opbouwen.”

Nigeria Waar we eigenlijk voor komen zijn de tweedehandstankers die Kamar naar Nigeria verkoopt. Vincent: “Tot dusver hebben we er elf op eigen kiel naar de rivier de Niger gestuurd. Het zijn enkelwandige schepen tussen de 2200 en 3800

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

ton, die zo’n 1800 van de 4160 kilometer lange Niger gaan bevaren. Een avondje tegen de wal in Timboektoe zit er niet in. Hoewel de rivier over zijn lengte 850 meter niveauverschil kent, is er een seizoensafhankelijke vaargeuldiepte van ongeveer 6 meter.” “De schepen worden op eigen kiel gesleept door sleepboten die reeds meerdere transporten voor ons hebben uitgevoerd. Voordat ze de Hoek uit gaan, zijn de tankers vanzelfsprekend zeeklaar gemaakt en heeft de klasse inspectie uitgevoerd. Afhankelijk van cascoconstructie hebben we wel eens een H-profiel over dek moeten lassen voor versterking. In ballast en een tank brandstof voor de noodzakelijke bunkering onderweg, zijn ze er met de ‘wind in de zeilen’ vandoor. Over een maand ga ik er eens kijken welke overeenkomsten de scheepvaart op de Niger heeft met die van ons.” De cv van Vincent Kater vindt zijn oorsprong in het Belgische grensgebied. In Antwerpen studeerde hij economie en marketing, volgde in functie van PS Marine Coatings nog een avondschool, waarna zijn vader, Henk Kater, een baan voor hem had bij Kamar. Vincent begon als manusje van alles, leegde lensputjes, ruimde rotzooi op en reed 100.000 kilometer per jaar voordat zijn visitekaartje ‘Commercial and Technical Manager’ vermeldde. Nu is Alexander Pols de man van de buitendienst; zowel in werkpak als met stropdas onderhoudt hij met twee Poolse medewerkers wat nodig is.

Nieuwbouw In 1978 is Kamar Shipping opgericht. Bevrachting en logistiek werden vanuit de achterkamer op de thuisbasis aangestuurd, zoals dat ging in die jaren. In hetzelfde jaar werd ook Eurobulk te water gelaten. Al snel vond men in Rotterdam een locatie naast de Bijenkorf en later een kantoor in het World Trade Center. Het sluiten van de beurs en het vertrek van de maritieme wereld uit de binnenstad waren redenen om in Capelle af te meren. Iedere dag is Henk Kater op kantoor te vinden; hij heeft er nog voor een jaar of vijf plezier in. Richard Pols, voorzitter van Kamar Bulktransport, maakt de meeste kilometers en houdt de vinger aan de pols bij nieuwbouw. Kamar laat schepen bouwen in heel Oost-Europa ook

Vincent Kater (rechts), samen met zijn vader Henk Kater en secretaresse Joyce Bassa voor het vroegere koetshuis in Capelle waar Kamar gevestigd is. (foto Johan de Witte)

in China worden vier casco’s gerealiseerd voor Belgische klanten. Pols: “Feitelijk bouwen we samen met de klant. In overleg, is ons kenmerk. 80 procent van onze klantrelaties komt terug.” Kamar Shipping Group realiseert nieuwbouw van elk type duwbak en motorschip, bevracht deze schepen, verzorgt administratie, beheert 45 duwbakken (van 450 tot 10.000 ton) en organiseert transport en drijvende opslag met 120.000 ton scheepsruimte.Onderhoud en reparaties worden, voor zo ver dat mogelijk is, binnenshuis gedaan.

De Lage Landen Kamar is allround in barges. Als duwbakkenspecialist ligt de kernactiviteit in de duwvaart, die wordt aan-

gestuurd vanuit Capelle. De smeerolie tussen de verschillende onderdelen is Joyce Bassa, die zich al zeven jaar onmisbaar maakt als secretaresse en – niet alleen betreffende puntjes op de i – gerespecteerd wordt. Dan is er nog het bevrachtingskantoor De Lage Landen, eveneens onder de papaplu van Kamar Shipping Group. “In 1996 is het opgericht door Arie van Wijngaarden, directeur van Eurobulk”, vertelt de huidige aandeelhouder en directeur Edwin Meeusen. Achttien jaar werkte hij op de beursvloer voordat hij bij de Lage Landen de handschoen opnam. “Wat wij doen is bevrachten en coördineren. We zijn in drie jaar tijd van 13 naar 45 duwbakken gegroeid, van 250 tot 6500

ton groot. Met deze diversiteit zijn we sterk in Dronten met transport, alsook op de Theems. Overslag, transportbegeleiding en afhandeling van connossementen verzorgen we eveneens.” Ook de zogeheten GMP-regeling voor de diervoedersector wordt bij de Lage Landen nauwkeurig in acht genomen, teneinde te voldoen aan het kwaliteitssysteem van Good Manufacturing/Managing Practice voor deze sector. Op de hoogte van wat de Kamar Shipping Group ‘beweegt’, stappen we samen met de poes weer naar buiten. O

BALLAST POMP

21156

99.211

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De voormalige VT-tanker Vuren werd deze zomer naar Nigeria verkocht. (foto Kamar Shipping)

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

17

Vernieuwde showroom Fa. P.A. Paans & Zn Scheepsstoffering DOOR JAN HOEK

Wie bij www.vlootschouw.nl onder het kopje ‘Bedrijven’ de naam Paans intikt, ziet een indrukwekkende lijst van maar liefst 158 binnenvaartschepen die door Fa. P.A. Paans & Zn zijn gestoffeerd. Het Werkendamse bedrijf mag zich derhalve met recht specialist voor de binnenvaart noemen op het gebied van interieurinrichting. Begin oktober werd de vernieuwde showroom geopend. Piet Paans en zoon Edwin beschikken aan de Leeghwaterstraat op industrieterrein De Bruine Kil over een prachtige 2000 vierkante meter grote showroom. Twee verdiepingen boordevol tapijt, pvc, vinyl en rubber vloeren, (over)gordijnen, vitrage, schouwen,

complete slaapkamerameublementen en moderne en klassieke meubelen zorgen voor een enorme keus in elke prijsklasse. Zo’n 22 jaar geleden startte Piet Paans in het dorp Werkendam met zijn bedrijf. Later verhuisde de beddenafdeling naar de huidige locatie. Edwin Paans vertelt: “Tien jaar geleden zijn we met het complete bedrijf verhuisd naar het industrieterrein. De binnenvaart werd voor ons steeds belangrijker en inmiddels komt 65 à 70 procent van onze klanten uit die branche; gezien de lijst op Vlootschouw mogen we ons een specialist voor de varende sector noemen.” “Naast alle type binnenvaartschepen zijn we ook actief op onder

Paans is op industrieterrein De Bruine Kil gevestigd.

andere passagiersschepen, baggerschepen, pontons en olieplatforms; ofwel op nagenoeg alles was drijft en vaart. We beschikken over zes ervaren medewerkers in de buitendienst, die gewend zijn aan boord van schepen te werken, en drie bestelbussen. Daardoor zijn we in staat om snel te leveren op elke gewenste locatie.”

Breder Edwin Paans gaat verder: “We werken voornamelijk in de Benelux, maar volgend jaar gaan we zelfs een nieuwbouwbinnenvaartschip in Roemenië stofferen. We werken voor zowel particuliere schippers als rederijen en mond-tot-mondreclame heeft gezorgd voor een grote groep vaste klanten. Ook het lidmaatschap van Scheepsgroep Werkendam legt ons geen windeieren en wij presenteren ons op beurzen meestal gezamenlijk met andere leden. Met name Construction & Shipping Industry in Gorinchem vinden we een uitstekende beurs. Er zijn klanten bij waarvoor we al voor de derde of vierde keer de woning van een schip stofferen; dat zegt mijns inziens iets over ons bedrijf.” Het toch al brede assortiment is na de grondige verbouwing nog breder geworden. Het is werkelijk gigantisch wat aan de Leeghwaterstraat

De vernieuwde showroom. (foto’s Jan Hoek)

in Werkendam staat opgesteld. Compleet ingerichte woon- en slaapkamers geven een overzichtelijk beeld van de vele mogelijkheden, ongeacht of men een moderne of klassieke smaak heeft. Met name het meubelassortiment is aanzienlijk uitgebreid. Edwin Paans vervolgt zijn verhaal: “Voor de vitrage, gordijnen en vloerbedekking wordt alles door ons ingemeten en gelegd. In de showroom kunnen we duidelijk

tonen wat er op dat gebied allemaal mogelijk is. Vloerbedekking kan door ons worden gelegd met bijvoorbeeld een logo. In onze showroom adviseren wij de mensen graag over de vele mogelijkheden. Industrieterrein De Bruine Kil ligt op loopafstand van de Biesboschen Beatrixhaven. Loop gerust geheel vrijblijvend eens binnen en verbaas u over ons enorme assortiment, in elke stijl en prijsklasse en voor elke portemonnee.”

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Web based fleet management

NIEUW: GEM RIVIER RADAR De GEM LD 1800 rivier radar is een degelijke en betrouwbare radar voor de binnenvaart. Behalve eenvoudig in gebruik, is deze radar zeer compact en gemakkelijk te plaatsen. Door de zeer degelijke constructie, is deze radar uitermate geschikt om te functioneren in een drukke werkomgeving en ideaal voor herplaatsen in bestaande systemen.

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

Wij feliciteren Rederij Chr. Kornet & Zn en Amasus Shipping van harte met de coaster Eems Sky.

De Binnenvaartkrant 18

21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

19

Eems Sky tussen wolken en water Kornet en zwager Kees Parel het bedrijf nu bijna een jaar geleden overnamen, kwamen ze niet in een “gespreid bed terecht, wel in een degelijk doorgetimmerd ledikant”, zei de scheidende Dolf Kornet in zijn toespraak. Natuurlijk ging hij terug naar economisch mooi, maar ook zwaar weer. In de wederopbouw nam de vraag naar zand en grind explosief toe. De herstelwerkzaamheden in België waren snel gevonden. De nieuwe Deo Juvante met beperkte estuaire klasse verscheen, inclusief grijze spieën. De Hamburg- en Denemarkenvaart deed zijn intrede in het bedrijf en werd tevens de koevoet waarmee men een overstap naar de kruiplijners wist te maken. Eind jaren ‘80 viel de beslissing om via zee alle Europese bestemmingen op de kaart te zetten en werden de binnenschepen afgestoten. Eind ‘90 stak een schip met CK in de schoorsteen de Atlantische oceaan over, nu met regelmaat.

Buitenlandse support

(foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

In de maritieme schouwburg van Werkendam vond op 25 september de overdracht van de coaster Eems Sky alsmede een familieoverdracht van het rederijmanagement Kornet plaats. Zonneschijn begeleidde de vlagwisseling van de 2600 ton grote Eems Sky, vanaf de kade gevolgd door vele belangstellenden, geregisseerd door de directie en uitgevoerd door Mathilde Parel, Marina, Christa, Rieneke en Laura Kornet. Met de reeds 22.000 op eigen kiel gevaren kilometers tussen de Vietnamese geboorteplaats en Werkendam bewees de Eems Sky haar zeewaardige statuur. Het ss Majesteit van de binnenwateren raderde het gezelschap voor het accent op de feestelijkheden rondom Dordt. “Hoewel de afbouw ‘Vietnamese zweetdruppels’ kostte, lukte het opnieuw om het schip aan de gestelde eisen en kwaliteit te laten voldoen. Schouder aan schouder is er op een bijzonder fijne manier gewerkt”, aldus Gertjan Kornet. Een opmerking aan het adres van Rensen Seatrade, die met deze Eems Sky inmiddels het vierde schip aan Rederij Kornet opleverde. Dat er een vijfde, zesde, voorlopig tot twaalf zitten aan te komen, zegt iets over scheepskwaliteit en over de relatie van Rensen Seatrade met de op-

drachtgever en de financiële alsmede logistieke partner Amasus Shipping Delfzijl. Menno van der Plas is commercieel directeur van Rensen Seatrade. Sinds enige tijd heeft Rensen geen belangen meer in Seatrade en wordt de firma alleen door Menno en collega’s vertegenwoordigd. De naam van het bedrijf zal op termijn worden gewijzigd. Dolf Kornet en zijn echtgenote werden door hun jongens verrast met een frappant gelijkende pentekening van Dolf en zijn vader. Materieel werd het echtpaar – met speciale dank voor al die kopjes koffie en het luisterend oor van mama Kornet – beloond met twee fietsen, voorzien van een elektrisch opduwertje. “Pa heeft altijd gewerkt om het roer aan ons over te geven zoals hij dat van zijn vader kreeg. Zoiets als traditie”, aldus hoofd technische dienst Gertjan Kornet.

bedrijfsevolutie is de oude gele vlag met het CK-logo symbolisch geschonken aan de grondleggers van het bedrijf. De nieuwe vlag is wit met opnieuw ‘CK’, nu verkleind en gevat in een kompasroos. De bedrijfsfilosofie achter het nieuwe logo: CK is de kern, aan het begin van een nieuwe ontwikkeling, varen naar alle continenten, voor ander markten knokken met dezelfde spirit als de voorbije zeventig jaar. Toen de broers Chris, Dolf, Gertjan

Gyron Crew is een initiatief van Rederij Kornet en voorziet in de behoefte van deskundige bemanningsleden. “Na het inhuren van matrozen via een lokaal uitzendbureau hebben we vanuit onze onafhankelijke achtergrond een eigen organisatie opgezet“, zegt Dolf Kornet. “De vraag was groot. Inmiddels zijn er zo’n tachtig crewleden op de zeeschepen actief en 200 in de binnenvaart.” Gyron Crew werkt samen met maritieme opleidingsinstituten in bui-

tenland, zoals Manilla en Singapore, waar officieren en matrozen volgens Nederlandse normen worden opgeleid. Sinds kort is er ook een Gyron Crew Romania, met eenzelfde service. Kapitein Smirnov is eveneens gecontracteerd door Gyron Crew. Hij bracht met zijn 5-koppige bemanning de Eems Sky met lading van Hongkong naar Sardinië, daarna met klei van Spanje naar Engeland en toen in ballast naar Werkendam. De Eems Sky voer tussen hemel en water door de straat van Malakka en langs Somalië, slechts 10 mijl verwijderd van een kaping, op huis aan. Ofschoon er Delfzijl op de spiegel staat. De huidige Rederij Kornet & Zonen is een complete aanbieder en wordt geleid door een enthousiast, innovatief en professioneel team. Ze zijn klaar voor een nieuwe groeiperiode, waarin schepen naar de Rhône en twee energiezuinige schepen van 7200 ton een rol gaan spelen. Kornet verzorgt salarisadministratie en materiaalbestellingen, heeft een afdeling met deskundigen voor ISM- en ISPS-certificeringen. Buiten de kernactiviteit transport zijn verpakking en overslag van goederen, zwaar transport over water of weg,ook disciplines. De Werkendamse firma beschikt over een moderne vloot, een kwalitatief hoogwaardig management en diverse dochterondernemingen met hun specifieke expertises. O

Wij verzorgden de complete levering van de coaster ‘Eems Sky’ en wensen Rederij Chr. Kornet & Zn en Amasus Shipping veel succes met de exploitatie van het schip.

Nieuwe vlag De vlag die grootvader Christiaan Kornet een kleine zeventig jaar geleden in de mast hees van zijn met zand aan de ijk geladen Maria en waarmee hij langs de kust pionierde naar Zeebrugge, die ook zijn zoon en opvolger Dolf een carrière lang handhaafde, is vervangen door de derde generatie! In het kader van

Van der Plas Shipbuilding BV (voorheen Rensen Seatrade BV)

Havenkade 4 3341 LB Hendrik-Ido-Ambacht The Netherlands

Tel:06-21836365

E-mail:[email protected]

Wie leverden aan de coaster Eems Sky Anglo Belgian Corporation N.V.

Eefting

Radio Holland Netherlands bv

inbedrijfstelling.

Wigo B.V.

Hoofdmotor

Heaters en separatoren

Nautisch pakket

Winteb B.V.

Ramen en patrijspoorten

Veth Motoren BV

Facet International

WindeX Engineering BV

Ontluchters

Loggers Rubbertechniek bv

Veth Tunnel Thruster, type VT-200, met E-

Bilgewaterseparator

Airconditioning en ventilatie

Van der Plas Shipbuilding BV

Flexibele ophanging van de

motor, vermogen van 200 kW / 1500 rpm,

Viking Life Saving Equipment BV

Mekanord / ESCO

Complete levering

uitlaatgassystemen

Sisudiesel generatorset, type 634 DSBG

Rescue boot, reddingsvlotten, davits en fire

Verstelbare spoed voortstuwings installatie

van Lier Deckmachinery

Belkoned

(151 kVA) en Sisudiesel generatorset 420

fighting equipment

Type Mekanord 450 HS inclusief CP

Ankers, lieren en kettingen

Snelheidsberekeningen

DSRG (77 kVA)

Kaefer-Opticon B.V.

propeller en bediening

Amco Compressoren bv

Intersona bv

Van Voorden Promac

Complete betimmering

Alewijnse Marine BV

Startlucht pakkage

Geluidsberekeningen

PROMAC-STUWA hydraulische

Roden Staal BV

Levering en installatie: panelen en

Blokland Non Ferro bv

Bureau Veritas

stuurmachine en PROMAC-STUWA visstaart

Luikenkraan en Roden Staal Hatchcover

materialen t.b.v. de complete elektrische

Beunkoelers

Classificatie

roersysteem

systems.

installatie. Alewijnse Retec Romania heeft

All Pumps Holland BV

Ned-Deck Marine B.V.

zorg gedragen voor supervisie en

APH VICTOR dienstpompen en appendages

Survival systems en deckequipment

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

20

Aanvaring door kokkerellen Afgelopen vrijdag ramde een zeilboot een binnenschip op het Markermeer. De kapitein van de zeilboot had niet opgelet, want hij stond in de kajuit te koken. De politie heeft proces verbaal opgemaakt tegen deze schipper/kok, een 42-jarige uit HardinxveldGiesssendam. Het lege binnenschip had om 7 uur ’s avonds het Oostvaardersdiep verlaten en voer in de vaargeul richting Amsterdam. De schipper zag vanuit de tegenovergestelde richting

een zeilboot naderen. Het zeiljacht voerde een grootzeil en voorzeil en koerste recht op het binnenschip af maar de schipper verwachtte dat de zeilboot wel zou bijdraaien om bakboord op bakboord te passeren. Maar toen de zeilboot op ongeveer 75 meter afstand nog steeds niet van koers veranderde week het binnenvaartschip zelf maar uit naar stuurboord, om een kop/kop-aanvaring te voorkomen. Ook het aanzetten van de boegschroef mocht niet baten. Een aanvaring kon echter niet meer worden voorkomen.

De zeilboot voer onder een rechte hoek, net achter de midscheeps, in de bakboordszijde van het binnenvaartschip. De schipper van de zeilboot was net voor de aanvaring weer in de kuip gekomen maar kon ook niets meer uitrichten. De zeilboot liep een gat in de steven op en ook de railing en de verstaging waren beschadigd. Het binnenvaartschip had slechts een kleine deuk. De Waterpolitie legt de zeiler onder andere slecht zeemanschap en het varen zonder dat er iemand stuurt ten laste.

Grand Canal d’Alsace President Rinus de Korte van de Europese Binnenvaart Unie heeft opnieuw zijn zorg geuit over de toestand van de sluizen aan het grote Kanal in de Elzas. Verwijzend na een eerder schrijven van de binnenvaartorganisaties aan de exploitant van de elektriciteitscentrale en de sluizen, EDF, waarin de ongehinderde en vrije scheepvaart tussen Zwitserland, Frankrijk en Duitsland op de Bovenrijn werd geëist, constateerde de pre-

sident tijdens een bijeenkomst met regeringsvertegenwoordigers in het jaarlijks overleg bij de Centrale Rijnvaart Commissie te Straatsburg, dat de situatie nog steeds niet is verbeterd. Hij riep zowel de CCR als ook de Franse overheid op om bij EDF op passende maatregelen aan te dringen. O

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER Blijf dromen!

Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

iÌiÊ>ÃÌÕLivÌ°°°Ê }ÊiÛiÊ}i`Õ`Ê>ÃÌÕLivÌ°°°ÊÊ ÊÛiÀL`ÊÕÊiÛiÊ`À°°°Ê7>ÌÊÃÊÕÜÊ«ÃÕiÀ¶ 1ÊiÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]ÊiiÊÃV>ìÊÌÊÌÊ>ii]ÊÀÀÌ>ÌiÊ>°ÊÊ iÌÊLÊ À`Ê iìÀ>`°Ê iÊ6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê««iÌÊÕìÀÜiÌÃiÊÊ >>`>VÌÊiÊLiÌÀii`Ê>>ÊÞ«iÀìÀiÊivwVlÌiÊiÊÃii`°ÊÊ 1ÊLiÌÊÌiÃÌÌiÊ}iiÊÕiÀ° 6iÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊ«ÊiÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>ÊÛiÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊLÊÃ

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

*ÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ ÊÊiiÀiÛii /iiv\Êäx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Êäx£Î®ÊÈÓÊ£ÈÇ

>\ÊvJÀììÀ>`°V ÜÜÜ°ÀììÀ>`°V

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

21

Brusselse haven test palletvervoer over water In de haven van Brussel is een test uitgevoerd met de aanvoer van bouwmateriaal via het water. Vorige maand loste de Flipper pallets met betonstenen en snelbouwstenen bij M-PRO aan het Vergotedok. De afgelopen zes maanden noteerde de haven van Brussel een sterke stijging van de overslag van bouwmaterialen. Een groot deel van deze lading bereikt de haven echter over de weg. M-PRO, groothandelaar in bouwmateriaal, wil daar verandering in brengen. Het bedrijf verhuist van het Becodok naar het Vergotedok. Op deze nieuwe locatie wil M-PRO binnenkomende trafieken via het water afwikkelen. Dat sluit aan bij het modal-shift-beleid van de haven en het Brussels Gewest. Het gewest stelde financiën ter beschikking om de eerste test mogelijk te maken.

StoneExpress Maar de haven en het Brussels Gewest zijn niet de enige projectpart-

ners, want de test met de Flipper is het vervolg op een reeks eerdere proefprojecten met het gepallettiseerd transport van bouwmateriaal over het water. Onder de naam ‘StoneExpress’ hebben de afgelopen maanden tal van proefvaarten plaatsgevonden in het hele land. Verschillende partijen bundelden hier de krachten: de vaarwegbeheerders, transportdeskundigen van VOKA en natuurlijk de producenten en handelaren van bouwmateriaal zelf. Het testen met verschillende scheepstypes en overslagtechnieken leverde belangrijke inzichten op. Zo bleek een conventioneel schip met op de zijkant een bordes de meest efficiënte vervoerstechniek. Door vorkliften in te zetten bereikte men de laagste overslagkosten. Op deze manier behaalden de projectpartners op verschillende locaties een overslagsnelheid van 150 pallets per uur en kwamen ze dicht in de buurt van 60 eurocent per overgeslagen pallet. Dat maakte de test in Brussel er niet minder span-

Voor de proef werd het ms Flipper ingezet. (foto’s Haven Brussel)

nend op, want voor het eerst werd er geladen op een getijdenrivier – de Rupel – en de kaai aan het Vergotedok is redelijk hoog.

Er komt steeds meer inzicht in de mogelijkheden om bouwmateriaal op pallets over water te vervoeren.

Geladen werd bij betonblokkenproducent Coeck in Niel. Baksteenproducent Wienerberger wil in Rumst expanderen en op termijn 150.000 ton bouwmateriaal per jaar via de Rupel afvoeren. Voor deze test voerde Wienerberger zijn snelbouwstenen aan vanuit het depot in Niel, op enige afstand van de kade. Aanvankelijk was het de bedoeling de pallets met een mobiele kraan in het schip zetten, maar de kade bleek daar niet sterk genoeg voor te zijn. Daarom is toch weer met vorkliften gewerkt. Er was nogal wat tijdsdruk, want de getijdenrivier biedt maar een beperkt tijdvenster om te laden. Aangekomen in Brussel kreeg het team andermaal te maken met schommelende waterstand. Op de dag dat er gelost moest worden, lag de Flipper bijzonder laag, ondanks de inspanningen van de vaarweg-

beheerders die de pompen ’s nachts opengezet hadden. Daarom moest er ter plekke een stukje extra bordes worden bijgebouwd.

Perspectief Daar de lading over een relatief korte afstand werd vervoerd, wogen de vaarkosten flink door en kan het scheepstransport qua prijs vooralsnog niet met het wegvervoer concurreren. Toch zijn de projectpartners enthousiast. “Dit concept heeft zeker perspectief, met name op langere afstanden”, stelden ze. “We gaan er ook alles aan doen om nog meer producenten van bouwmateriaal te benaderen. M-PRO moet gemengde lading kunnen ontvangen. Daarom zijn we behoorlijk aan het pushen om nog meer deelladingen te zoeken en te groeperen.”

Bouwbedrijf Lemaire heeft plannen met binnenvaart

Grond en puin via het water Ongeveer anderhalf jaar geleden kwam bouwbedrijf J. Lemaire uit Ternat in contact met de binnenvaart. Inmiddels heeft het bedrijf een exploitatievergunning aangevraagd om vanaf 2010 grond en bouwpuin uit de Brusselse regio met duwbakken af te voeren. “In de regio Brussel heb je maar weinig mogelijkheden om bouwafval te bergen”, zegt gedelegeerd bestuurder Winrik Lemaire. “Bouwondernemers moeten hun grond en puin vaak naar Antwerpen of Wallonië vervoeren. Wij doen dat al 35 jaar via de weg, maar anderhalf jaar geleden ben ik eens gaan kijken hoe we dat anders zouden kunnen aanpakken.” “Ik was op zoek naar terreinen en vond die in het havengebied. Daar

zit je vlakbij het water. Maar als je jarenlang in het wegtransport hebt gezeten, denk je ‘wat moet ik met schepen?’. Toen ben ik op Google Earth het vaarwegennet gaan bekijken.” Van het een kwam het ander. “Ik besloot te investeren in een tweedehands duwboot en bakken. Ik heb ook een klant overtuigd in bakken te investeren. Je kunt ze namelijk niet alleen als transportmiddel, maar ook als opslagruimte gebruiken. Gaandeweg hebben we meer informatie ingewonnen over de binnenvaart. Het is een prachtige wereld.”

Duwbakken Inmiddels heeft Lemaire een exploitatievergunning aangevraagd voor het transport met de duwbakken. Met Waterwegen en Zeekanaal

sloot hij een concessie af om twee terreinen te gebruiken langs het Zeekanaal in Sint-Pieters-Leeuw en aan de Darse in Vilvoorde. “Van deze twee sites zijn we zeker, maar ik ben ook nog bezig met twee andere sites in Brussel zelf. Daardoor kunnen we straks een groot gebied rond Brussel gaan bedienen.” Ook aan terugvracht is gedacht, want vanuit Wallonië zou er steenslag kunnen worden meegebracht voor de Brusselse cementindustrie. Voor Lemaire heeft het inzetten van duwbakken duidelijke voordelen ten opzichte van motorschepen. “Een duwbak kun je voor dezelfde prijs als een schip langer aan de kade laten liggen. Je kunt er een paar dagen blijven liggen en via een hellend vlak de lading in de bak storten. Daardoor besparen we weer overslagkosten.”

“Mij gaat het echter niet alleen om het kostenplaatje. Binnenvaart is ook een milieuvriendelijk en maatschappelijk verantwoord alternatief. Maar het wegtransport wordt, omwille van de files, steeds duurder. En je moet realistisch zijn: ook de brandstofprijs zal de komende jaren niet spectaculair dalen. Bovendien is het altijd moeilijk goede vrachtwagenchauffeurs te vinden. Wat dat betreft, liggen de kaarten heel anders dan vijf jaar geleden.”

200.000 ton per locatie “Natuurlijk zal je altijd wegvervoer blijven nodig hebben. Voor het voor- en natransport kan de binnenvaart simpelweg niet zonder het wegvervoer. Ik verwacht dat de lading straks met vrachtwagens over een afstand van 5 tot 7 kilometer naar de schepen worden gebracht.

We willen dit concept ook maximaal opentrekken, zodat er zo veel mogelijk partijen gebruik van kunnen maken. Dat werkt zich weer positief uit op de exploitatiekosten.” Wanneer de transporten precies van start gaan, hangt volgens Lemaire af van de vergunningen. Ook op de terreinen moet nog een en ander worden gedaan. “Optimistisch geschat kunnen we volgend jaar al beginnen. Als we in 2010 starten, hopen we in 2012 goed te draaien. We mikken op 200.000 ton per site, al kan ik over het vervoersvolume nog weinig zeggen. Een en ander hangt er natuurlijk van af hoe de markt reageert. Behalve puin en grond zijn we ook bezig met andere lading, zoals gepalletiseerde goederen.”

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

22

DRECHTTANKCLEANING

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

VOLMATR EN MATR

GEVRAAGD

TE KOOP

BRANDSTOFBESPAREN IS

GEVRAAGD OP M/S VECTOR

zoeken (als stel) werk.

Volmatroos op mvs Maria-S,

Ponton L: 22 x B: 9 x H: 1,5

GELD

Stuurman / matroos met

Vaarsch. 2/2 3/3 of 4/4.

928 ton, liefst aan/b. wonend.

meter. BJ 2006

BESPAREN TOT WEL 10% KIJK

dienstboekje. Intern. vaart

Voor meer info:

Tel. 06-49913379 of

Tel 06-51809092 /

NU OP

droge lading. Vrije tijd: 14/14.

06-12919401

0049-1622767696

06-20704015

www.cyclonenederland.nl

Telefoon: 06-53666543

GEVRAAGD

PERSONEEL GEZOCHT

Matroos op mts Westland.

Ms Cathalijn zoekt matroos/

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen

14/14.

zen, systeemvaart of fulltime.

TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239

Tel. 06-54308767

Tel. 06-53146879

E-mail: [email protected]

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

[email protected] VELE SCHEEPSSIERADEN

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak.

In goud en zilver. Tip voor Sint

TE KOOP SLEEPBOOT M.

en Kerst.

duwsteven, nieuwe S.I. in

www.nauticstyle.com

perfecte staat. www.ventura-marine.eu,

GEVRAAGD

[email protected]

Schipper of schippersechtpaar

Tel. 06-54956692

op ms Oeral. Weekend vrij. Tel. 06-20104441

TE KOOP Aspiromatic, 150 mm, € 75,-

BZA AFLOSSERS

Tel. 06-22989959

i.b.v Rijnpatent etc. info:

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Tel. 0653667367, 0049-17418756

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

23

Open dag in Mechelen:

‘The power of Cummins’ Op zondag 5 oktober werd in het distributiecentrum van Cummins in Mechelen een open dag gehouden. Voor een ieder die wel eens wilde weten wat zich afspeelt achter de grote deuren van de bedrijfshallen langs de E19 was de rode loper uitgelegd. Niet alleen spreekwoordelijk maar vooral ook om daarmee de route door de bedrijfshallen aan te geven die het publiek, klanten en relaties konden bewandelen zonder het risico te verdwalen. Het is de locatie waar een trotse en enthousiaste Domien Loockx als managing director zijn kantoor houdt. Loockx is hoofdverantwoordelijk voor Cummins in de Benelux, Noorwegen en Zweden. Tijdens de koffie voorafgaand aan een ronde door het bedrijf krijgen we nog een korte inleiding. Cummins is opgericht in 1919, heeft zijn hoofdkantoor in Columbus, Indiana (VS) en is wereldmarktleider op het gebied van dieselmotoren, generatoren, brandstofsystemen, luchtbehandeling, filtratie en ‘emissieoplossingen’. De onderneming bedient cliënten in 160 landen, heeft 550 eigen distributiepunten en beschikt over een netwerk van meer dan 5.000 dealers. De omzet groeide vorig jaar met 15 procent

1,4 liter en telt 31 pk; zijn allergrootste broer heeft een inhoud van 78 liter en een vermogen van 3500 pk. In de range van gasmotoren heeft Cummins nog een overtreffende trap: er zijn zelfs types van 81 en 91 liter. Die motoren worden onder andere voor warmtekrachtkoppeling gebruikt in de agrarische sector. Voor een ruime toepassing in de industrie heeft Cummins powerpacks met vermogen naar keuze. Deze sets bestaan uit een dieselmotor met koeling en een gestandaardiseerde aansluiting. Dezelfde sets worden gebruikt voor aandrijving van pompen, hydraulische systemen en generatoren. De laatste worden eveneens compleet geleverd; van de kleinste tot de megaset die is gebouwd op een speciale truck/oplegger als standby-noodverlichting tijdens belangrijke wedstrijden in grote voetbalstadions. In het bedrijfspand in Mechelen komen de motoren binnen vanuit alle Cummins-fabrieken. Naast de VS en het Verenigd Koninkrijk zijn er nog fabrieken in Mexico, Brazilië, India, Zuid-Korea, Japan, China en Turkije.In de toekomst kunnen er nog wat landen aan het lijstje worden toegevoegd om in het juiste tempo aan de steeds toenemende vraag naar motoren te blijven vol-

De QSK-50M levert 1600 pk op 1800 toeren.

hadden het slechte weer getrotseerd en kregen daar veel voor terug. De ronde door het bedrijf begon met een verwelkoming en wat presentjes bij de receptie en voerde via de rode loper naar het centrale magazijn. Dat is het domein van de magazijnmeester die alle spelden in zijn hooiberg feilloos weet te vinden. Om het woord “nee” te kunnen uitsluiten herbergt het magazijn meer dan 60.000 onderdelen. Ook worden de voorraden beheerd van de lucht-, olie- en brandstoffilters, smeermiddelen et cetera. Bij de volgende stop was een grote

maar: Ferrari-rood, marineblauw of zeegroen. Naast de testruimte is het opleidingscentrum, zowel voor nieuwe medewerkers als voor dealers en klanten. Als voorbeeld van een klantentraining wordt de naam van de Belgische Spoorwegen genoemd waaraan recent 192 powerpacks zijn geleverd.

Quantum-serie Op de route staat een veelvoud van honderden motoren op voorraad. Wij staan stil bij de scheepsdiesels en nemen de tijd om te zien wat er nu zoal wordt verkocht. Als sol-

in de machinekamer twee motoren uit dit programma blinken (de QSK50-M van 1600 pk/1800 toeren en in het voorschip twee QSX15 boegschroefmotoren van 562 pk/1800 toeren. Maurice Seijkens (sales marine) zegt: “Cummins zal ook in de toekomst tijdig zijn voorbereid op uitbreiding van de huidige wettelijke eisen.” Seijkens en zijn collega’s onderhouden de contacten met het dealernetwerk, dat op dit moment bestaat uit De Groot Scheepstechniek, De Ruyter Service, Diesel Motoren Service, Friesland Diesel Motoren, Nautische Unie Hunfeld, Ketels Werkhuizen en Spaarnestad Motoren Revisie. De servicedienst van Cummins in België en Nederland heeft “24/24” op haar visitekaartje staan.

Goedlopende tappunten

Een opengewerkte, draaiende motor trekt bekijks.

Directeur Domien Loockx geeft antwoord op vragen van bezoekers.

tot 13,5 miljard dollar en resulteerde in een winst van 739 miljoen dollar.

stand waar engineers en designers bereid waren alle technische vragen om te zetten in duidelijke antwoorden. Daarbij was op het scherm een demonstratie te zien van 3Dontwerptechnieken. Via een indrukwekkende opstelling van enkele tientallen generatoren kwamen we in de afdeling waar motoren worden gemodificeerd en getest. Eveneens een onvergetelijke ervaring. Alle prestaties van een draaiende motor kunnen in de aangrenzende researchruimte op een aantal schermen worden afgelezen. Omdat alle mogelijke wensen van klanten worden vervuld is er ook een eigen spuitcabine. U zegt het

Alle branches De motoren van Cummins vinden we niet alleen in de beroeps- en pleziervaart, maar in alle denkbare branches. Op die motoren staat dan wel het merk van de betreffende auto, tractor, truck of autobus (bijvoorbeeld Daf, Scania, Volvo, Ford, Chrysler, Dodge, Nissan, Terberg, Van Hool), grondverzetmachine (onder andere Komatsu, Hyundai, Hitachi), heftrucks (Yale) of bouwkraan (Liebherr). De kleinste dieselmotor heeft een inhoud van

doen. De motoren zijn gefabriceerd volgens een standaardspecificatie. Op grond van de strengere Europese voorschriften kan het zijn dat een modificatie wordt aangebracht. Indien gewenst worden motoren eveneens aangepast aan specifieke wensen van de klant, waarna nog een uitvoerige controle plaatsvindt in de testcel. Vanuit Mechelen worden de motoren naar bestemmingen in de Benelux, Noorwegen en Zweden gedistribueerd.

Ferrari-rood of zeegroen Meteen na de start van de open dag werd het al een gezellige drukte in de bedrijfshallen. De bezoekers

daatjes in een lange rij staan de motoren van de allernieuwste Quantum-serie opgesteld. Het is dit type motor dat Cummins een voorsprong gaf toen het in 2006 de eerste motoren afleverde (onder andere aan mks Kraanvogel van M. Heuvelman) die voldeden aan de CCR2-emissie-eisen, die in juli van het jaar daarop werden voorgeschreven. Het gaat om de types QSK 19, 38, 50 en 60, die tot op heden binnen zes maanden kunnen worden geleverd. Overigens: bij een calamiteit levert Cummins zelfs direct een nieuwe motor. Op de open dag van de Sailing Home van Ad de Waardt zagen wij

De volgende stop op de rode loper leert ons dat Cummins een ‘reconprogramma’ heeft voor het aanbieden van gereviseerde motoren; ond e r d e z e l f d e e n vo l l e d i g e fabrieksgarantie. Daarna was bijna het einde van de route in zicht. In een volgende ruimte stonden verschillende ‘opengewerkte’ motoren te draaien. Voor een ieder die nog nooit zo iets had gezien was het een ware openbaring en voor alle anderen verveelt zo’n brok techniek nimmer. Het maakte wel dorstig. Ook dat was geen enkel probleem. Langs de toog met voldoende en goedlopende tappunten stonden al even enthousiaste medewerkers, zoals wij die eerder langs de rode lopers hebben ontmoet. Als onderdeel van Cummins’ maatschappelijke betrokkenheid ging de opbrengst van de drankjes naar een plaatselijk instituut voor geestelijk gehandicapten. Een mooi bedrijf daar in Mechelen, je zou er best wel willen werken. En ook dat was de bedoeling: er werden die dag voldoende contacten gelegd met toekomstige collega’s. Ook zij zullen de kwaliteit gaan waarborgen die nodig is om ‘wensen van de klant te overtreffen’. Want dat is het doel van Cummins.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

24

NEDERLAND B.V.

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Voor alle soorten lieren en kluizen 4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Gespecialiseerd in:

• • • •

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

LEIDERSCHAP – HET ZIT IN ONZE NATUUR

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO /3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+

INNOVATIE IS ONZE KRACHT

MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU.

www.lr.org/marine

De ‘horse-eye jacks’ volgen the leidende vis. Eén van de voordelen van het zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register and Lloyd’s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993.

bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

25

Belg Schandevyl versterkt Nederlands team in Volvo Ocean Race Toen Delta Lloyd definitief groen licht gaf voor de sponsoring van de boot die aan de Volvo Ocean Race 2008-2009 meedeed, werd meteen een coach aangesteld. En omdat voor alles in de race geldt dat alleen het beste goed genoeg is, werd een beroep gedaan op Maurice Paardenkoper. Die had nog maar net zijn koffers uitgepakt van zijn uiterst succesvolle zilveren job tijdens de laatste Olympische Spelen. Hij accepteerde de opdracht en ging aan de slag. Op grond daarvan werd Bert Schandevyl benaderd met de vraag of hij de uitdaging van de Volvo Ocean Race wilde aangaan. De Belg had niet veel tijd nodig om antwoord te geven. Hij moest wel wat afspraken afzeggen, waaronder zijn deelname aan de WK Zeilen in Italië.

Prijzen Met zijn start in de Volvo Ocean Race heeft de carrière van Schandevyl een enorme sprint gemaakt. Bert is 25 jaar en komt uit Antwer-

pen. Van kindsbeen af was hij na schooltijd te vinden op het Galgenweel, een open water op de Linkeroever dat aan de Schelde grenst. Hij reed er dagelijks per fiets heen vanuit zijn ouderlijk huis. Ook de weekeinden en de schoolvakanties werden zeilend doorgebracht. Op latere leeftijd ruilde hij de plas in voor het zeilen op de Zeeuwse stromen, een omgeving die hij voor het leven met een ruime plaats in zijn hart heeft gesloten en als zijn tweede thuis beschouwt. En ondanks alle mogelijkheden van het Zeeuwse komt er dan toch weer een punt waar opnieuw grenzen moesten worden verlegd. Bert ging naar buiten en voer al snel zijn eerste wedstrijden op zee. Steeds meer en meer. Hij werd een veelgevraagd bemanningslid en heeft met wisselende teams al belangrijke prijzen in de wacht gesleept, waaronder de eerste prijs in de prestigieuze Sydney Hobart Yacht Race.

Dun potloodje Tijdens een serieus moment besloot Bert toch ook eventjes aan een mogelijk andere toekomst te denken dan alleen maar zeilen. Hij begon een studie maritieme wetenschappen, die hij vorig jaar met succes afsloot. Pas daarna ging hij weer verder met de zeilsport. Op zijn meerjarenagenda had Schandevyl met een heel dun potloodje geschreven dat hij binnen drie jaar ‘in de buurt’ van de Volvo Ocean Race wilde komen. Maar wel met een vraagteken er achter. Het is snel gegaan. Zes jaar terug werd Bert nog tweede bij de nationale Belgische kampioenschappen in de Laserklasse en nu staat hij als volwaardig bemanningslid aan dek van een racemonster, het maximaal haalbare in de carrière van een zeezeiler. (Lees meer over de start van de Volvo Ocean Race op pagina 11.) Bert Schandevyl: deelnemer aan de Volvo Ocean Race, het maximaal haalbare in de carrière van een zeezeiler.

VOKA wil snelle beslissing over Schipdonkkanaal De kamers van koophandel in Oost- en West-Vlaanderen (VOKA) willen dat de regering nog voor de verkiezingen van volgend jaar met de voorbereiding van het project Seine-Schelde-West begint. Daarbij gaat het om de verbreding van het Schipdonkkanaal. De bestuursleden van VOKA hielden onlangs een gezamenlijke vergadering over dit onderwerp. Ze kregen een toelichting van Joachim

Coens, havenvoorzitter in Zeebrugge. Door de verbreding van het Schipdonkkanaal wordt de haven van Zeebrugge beter ontsloten voor de binnenvaart. De kamers van koophandel noemen het project belangrijk voor de verdere economische groei van de haven. “De haven groeit exponentieel en de toevoer van goederen kan via dit nieuwe kanaal ook op een duurzame manier worden ver-

“Bruggen Albertkanaal moeten ook mooi worden” De nieuwe bruggen over het Albertkanaal moeten niet alleen een troef voor de binnenvaart worden, maar ze moeten de hele omgeving langs het kanaal ook opwaarderen. Dat hebben de stad Antwerpen en de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) onlangs aangegeven tijdens een gezamenlijke presentatie van hun plannen. De vernieuwing van de bruggen over het kanaal is een van de doelstellingen uit het Masterplan. Binnenvaart speelt daarin een belangrijke rol om de wegen rond de stad te ontlasten. Nu het Deurganckdok op toeren komt, zullen de verkeersstromen van en naar de Antwerpse haven verder toenemen. Een deel daarvan moet in de toekomst worden afgewikkeld via het Albertkanaal. De bruggen tussen Antwerpen en Wijnegem zijn echter te laag – en sommige ook te smal – voor de 4-laagse containervaart. Daarom

wordt de doorvaarthoogte opgetrokken naar 9,10 meter, de doorvaartbreedte wordt 63 meter.

IJzerlaanbrug Nu de bruggen toch al worden aangepakt, willen de stad en de BAM ook een stuk stadsontwikkeling meenemen. Hoewel de bruggen zelf nog niet ontworpen zijn, hebben architecten al plannen gemaakt voor hun inpassing in de omgeving. De stadsdistricten Merksem en Deurne hebben inspraak gekregen. Er volgt nog een ruimere inspraakronde, die uiteindelijk moet leiden tot concrete bouwaanvragen. De eerste brug die wordt afgebroken is de IJzerlaanbrug. Dat kan pas in 2010, nadat de werken aan de Noorderlaanbrug afgerond zijn. Daarna worden stapsgewijs de andere bruggen richting Wijnegem vervangen. Het hele vervangingsproject moet in 2015 afgerond zijn.

voerd naar het binnenland. Bovendien kunnen we uit de groei van Zeebrugge kansen puren om toegevoegde economische waarde en nieuwe jobs te creëren in de logistiek en distributie. Dit kan, ook voor het zuiden van West-Vlaanderen en voor grote delen van OostVlaanderen, een meerwaarde opleveren.” Er wordt echter ook nog steeds geprotesteerd tegen de plannen om

het Schipdonkkanaal te verbreden.

Acties op komst Zo heeft het Schipdonkcomité Maldegem harde acties aangekondigd. Wat deze acties precies inhouden, wil het comité nog niet kwijt. Het Schipdonkcomité is boos over een informatievergadering eerder deze maand. De leden waren niet uitgenodigd om mee te praten op

het podium. Ze vinden ook dat de overheid tijdens dergelijke informatiebijeenkomsten alleen de voordelen van het kanaalproject belicht. Het comité heeft nu aangekondigd zelf informatievergaderingen te gaan organiseren waarop zowel de pro’s als de contra’s aan bod zullen komen. O

45 verdachte containers in Antwerpse haven Tijdens een grootscheepse controle heeft Aquapol eind september 45 verdachte containers onderschept en onderzocht. De gezamenlijke actie van de waterpolitie van het KLPD, de zeehavenpolitie Rotterdam en de scheepvaartpolitie Antwerpen was gericht op het vervoer van afvalstoffen via het water. In totaal controleerde de politie 21 binnenschepen op het vervoer van afvalstoffen. Op de Oude Maas werd aan boord van een schip een verdachte container aangetroffen. De container werd voor inspectie geblokkeerd in de bestemmingshaven Antwerpen. In Antwerpen zijn in totaal 45 containers met vermoedelijk afvalstoffen geblokkeerd. Eén schipper vervoerde negentien containers zonder de nodige vervoersdocumenten te kunnen voorleggen. Later bleek dat de containers drie verschillende partijen afvalstoffen bevatte. In de

dagen na de actie heeft de politie de onderschepte containers verder onderzocht. Een met plasticafval beladen container met bestemming Hongkong voldeed niet aan de regels. Dat gold ook voor negen containers met rubber, katoen, plastic, kabels en printplaten voor China. Verder waren er vier containers vol plasticafval illegaal op weg naar India. Eén container was zo vol geladen dat hij niet in de haven kon

worden geïnspecteerd. Hij is naar een andere locatie gebracht voor nadere inspectie. Voor het vervoeren van afvalstoffen is inschrijving op de zogenoemde VIHB-lijst vereist (Vervoerders, Inzamelaars, Handelaars en Inzamelaars van afvalstoffen). Een van de gecontroleerde schippers stond niet op deze lijst en kreeg direct een proces-verbaal.

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant' ‘De Beste Maatjes’ deel 1 en ‘66 Losse Steken’ - "de beste columns" van Michèl Gonlag Heeft u interesse? Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een bestelformulier.

Voor slechts

€ 9,95*

per stuk.

(*inclusief 6% btw, exclusief € 2,50 administratiekosten)

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

26

Voor het ms Grevelingen leverden wij:

Op het ms Grevelingen leverden en of installeerden wij:

Veth-Jet Boegschroefinstallatie,

Complete elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie, ATIS klokken, niveaumeting en alarmering

type 4-K-1300 S4, 608 pk, 1800 rpm, 2 Veth Sputhpalen en Veth Ballastpomp, type VP14 S2

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen V.O.F. Blom en Deurloo veel succes en een behouden vaart.

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Wij wensen V.O.F. Blom en Deurlo een behouden vaart met het ms Grevelingen. Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van OP ZEKER VAREN

het ms Grevelingen en wensen

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

V.O.F. Blom en Deurlo een behouden vaart. Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

27

Combi International levert luxe drogeladingschip Grevelingen DOOR JAN HOEK

“Combi International heeft beslist een pluim verdiend. Ik had al veel vertrouwen in de familie Buijks en Simon Provoost – met hem ben ik nog naar de Chinese werf geweest – en dat vertrouwen hebben ze geen moment beschaamd. Heel bijzonder is dat ze in deze hectische tijd ook nog eens keurig op tijd geleverd hebben. Dat geldt ook voor de onderaannemers; ik kan geen één bedrijf noemen dat ik niet meer aan boord zou willen hebben.” Dat zegt André Blom, samen met echtgenote Jolanda Deurloo eigenaar van de bij Machinefabriek Bayens in Raamsdonksveer afgebouwde en 3295 ton metende Grevelingen. Bruinisse is de thuishaven, een plaats die aan de Grevelingen ligt, zodat de naam van het nieuwbouwschip simpel verklaard is. Het is voor André en Jolanda het derde schip met deze naam. “We zijn 13,5 jaar geleden gestart op een 767-tonner van 63 x 7,20 meter. Dat schip hebben we later ingeruild voor een in 1980 bij Peters in Kampen gebouwd 1600 ton metend schip van 85 x 9,50 meter.” “We wilden een wat moderner schip en niet dag en nacht varen,

André’s broer Dirk Blom leverde met zijn bedrijf DBS de machinekamerplaten – inclusief de wasbak, die hij bekleed heeft met dezelfde traanplaat.

maar op een normale manier ons geld verdienen. Toen Martin Roelofs ons eind november 2006 een schip van het type Allegonda van 110 x 11,45 meter voor een goede prijs aanbood, besloten we dat schip te kopen. Het schip heeft een dubbele brug; ongetwijfeld levert

dat wat meer onderhoud op, maar ik vind het veel mooier.”

Vleugeltjes “Het pakket dat Combi International levert is al luxe, waardoor we het zoveel mogelijk gelaten hebben als het ons was aangeboden. Wel

Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Grevelingen, ms Zembla, ms Vector en ms Novum een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

hebben we wat extra lampen en camera’s laten installeren en hebben we de boordlichtbakken vervangen door vleugeltjes.” “Combi International regelt echt alles. Iedereen heeft netjes gewerkt en er zijn maar weinig dingen gebeurd die buiten mij om gingen.

Daarom durf ik te stellen dat we een perfecte afbouwperiode achter de rug hebben en dat we honderd procent tevreden zijn over het eindresultaat.” Lees verder op pagina 29 >>

Rabobank Altena feliciteert V.O.F. Blom en Deurloo met ms Grevelingen en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank

Wie leverden aan het ms Grevelingen Combi International BV

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

ADT Fire & Security Sapphire (Novec)

Sputhpalen en Veth Ballastpomp, type

Geleverd compleet schip

konstruktiebedrijf

Electrische installatie

Bunkercentrum Dongemond

VP14 S2

Machinefabriek J. Bayens B.V.

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Belettering

Bunkerstation Delta Dordrecht

Complete afbouw

Handelsonderneming Beerens BV

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Dijvler Materiaal bv

Mobil Smeerolie, Esso Gasolie, Norsap

Rabobank Altena Financiering

Stuurhuistrap, voormast type Reintrade

RAFA B.V. Ramen

Ankers, ankelieren en kettingen

stuurstoel, Sigma verf, totaal pakket

Oranje Onderlinge Verzekering van

halfdiep, aluminium achtermast type


Blommaert BVBA

scheepsbenodigdheden

Schepen U.A.

Brixon, wentelroeftrap, heklichtbeugel type

Flexibele opstelling woning

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Huchem Special Products b.v.

Verzekering

Grevelingen, scharnierbare

Hoogendoorn Maritieme

10.100/3670/2.5 Derkiena en een

HC-Boensop, HC-Shipclean, HC-

Pon Power B.V.

boordlichtvleugels, spiegels, steunen en

betimmeringen Betimmering

hydraulische luikenwagen type HLW

shipshampoo en HC-metalcleaner

Caterpillar hoofdmotor type 3512HD, 1835

hijsevenaar

Keukencentrum Tieleman Keuken

10/6000

Sigma Coating BV Coating

pk, 1600 rpm, Caterpillar hoofdmotor voor

Van Voorden Promac

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Zwets Werkendam BV

Inspectie Verkeer en Waterstaat

boegschroefaandrijving, type C18, 608 pk,

PROMAC-STUWA hydraulische

Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair

Desmi pompen en appendages

Classificatie

1800 rpm en 2 Caterpillar generator sets.

stuurmachine, PROMAC-STUWA Dynamic

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

DESMI K&R Pompen B.V.

S en P Accoutants – Goes Accountancy

type C4.4, 64 kVA

roersysteem en VAN VOORDEN schroef

SPEEDHEAT Ridderkerk

AD pomp NSA50-200/A12, AD pomp

4 Com

REINTJES Benelux bvba

rechts 5-blad Kaplan diamtr. 1810 mm

Vloerverwarming woning en stuurhut

NSA80-250/10-A12 en Ballast pomp SA

Telecommunicatie en internetverbinding

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L /

Alphatron Marine B.V.

Fa. P.A. Paans & Zn.

100-235/28

Aquamar Waterzuivering

5,136:1

Nautische apparatuur

Complete stoffering

Veth Motoren BV

Waterzuiveringsinstallatie

EMHA Technisch Bureau BV

Periskal Group

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-

Econosto Nederland BV

Uitlijnen motoren

Tresco inland Ecdis viewer

Airconditioninginstallatie

1300 S4, 608 pk, 1800 rpm,2 Veth

Afsluiters en appendages

Wij feliciteren V.O.F. Blom en Deurlo van harte met het ms Grevelingen.


21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

29

Met uitzicht op Delftse Vaart en Laurenstoren men heeft er tot 1962 zijn boterham verdiend. Toen verkocht hij zijn sleepdienst en het café.

Jan Heymen, zelf afkomstig uit Millingen, ontving de Gelderlanders. Zo had elke

Liever had Heymen, die in de oorlog aan de Nieuwe Haven was weggebombardeerd, zijn nieuwe bedrijf pal tegenover de schippersbeurs gevestigd. Maar aangezien daar een rooms-katholieke kerk had gestaan, kreeg hij geen vergunning. De Goede Ree – Heymens vrouw was geboren in Goedereede – werd al snel een populaire schipperskroeg, zeven dagen per week geopend van acht uur ’s ochtends tot één uur ‘s nachts.

schipper wel zijn voorkeur; per slot van rekening stond de Westewagenstraat

Gelderlanders

stampvol cafés DOOR PEET BREDDELS

In hartje Rotterdam, aan de Westewagenstraat, verrees in 1953 een knus pand. Op de begane grond het al snel overbekende café De Goede Ree, er bo-

ven een kantoortje en een woonhuis. Opdrachtgever tot de bouw was Jan Heymen, sleepagent en bevrachter, die nu dicht bij het vuur zat: de schippersbeurs aan het Rodezand. Hey-

Het kleine kantoor op de eerste verdieping bood uitzicht op de Laurenskerk en de Delftse Vaart waar de enige binnenvaart werd onderhouden door een schuit van de Roteb, die op gezette tijden de troep uit het water viste. Er stonden twee

Derde Grevelingen voor familie Blom

Stond er in de vorige Grevelingen nog een Caterpillar van 1227 pk, aan boord van het nieuwe schip zorgt een Caterpillar van 1836 pk voor de voortstuwing. Veth leverde de twee spudpalen, EBR naast de stuurhut ook de Büter-autokraan en de rvs machinekamerdeur met aluminium klappen. De machinekamer ziet er door een

prachtige aluminium vloer schitterend uit. Dat is voor een groot deel te danken aan Alblasserdammer Dirk Blom, broer van André, die met zijn bedrijf DBS de machinekamerplaten geleverd heeft inclusief een fraaie wasbak, die hij bekleed heeft met dezelfde traanplaat. Weliswaar een arbeidsintensief werk, maar beslist de moeite waard. Dirk Blom werkt voor onder an-

dere TeamCo, Jooren, Instalho, Veth en Bayens. In principe verzorgt DBS alle ijzerwerk, maar de aluminium vloerplaten zijn daarbij echt een specialisatie. Binnenkort kan Dirk Blom ongetwijfeld weer aan de slag voor de familie, want vader Dirk bouwt op dit moment bij scheepswerf Jooren de Seinpost af.

Wij verzorgden de isolatie voor de accomodatie, brandwerende isolatie en uitlaatgassystemen en wensen V.O.F. Blom en Deurlo en bemanning een behouden vaart met ms Grevelingen. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

cruise en aangezien ik de enige was die een aardig mondje Engels sprak, stond ik ze te woord. Die kapitein, Piet van der Sluis, sprak ook Engels en tijdens een van die Rijnreizen raakte hij helemaal hoteldebotel van een dame die Nan heette. Die had een stinkend rijke familie, Piet scheidde en trouwde met Nan. Toen hij overleed stonden Nan, zijn ex-vrouw en dochter rond zijn kist en wandelden er omheen terwijl ze ‘Warum ist es am Rhein so schön’ zongen.” “Daarnaast had je je eigenlijke werk: serveren. Behalve vloeibare consumpties kon je ook een bal gehakt krijgen of een koteletje of een biefstukje met brood. Tussen

Buffetjuffrouw

( foto’s Jan Hoek )

>>Vervolg van pagina 27

bureaus, aan de muren hingen planken vol ordners, en er was een heuse kloostertafel met één comfortabele fauteuil. Vanuit die stoel had je door een groot raam uitzicht op het café, waar het eigenlijk altijd druk was. Je zag er veel bekende gezichten, van Douwe Gerbers, IJzendoorn, Van der Staay, Van de Hurk. En Jan Heymen zelf, die van de beurs naar De Goede Ree pendelde en terug. Als je geluk had, kreeg je Jopie Nouwen in het oog, die zich aan de bar liet vollopen en dan – vaste prik – ruzie zocht met de grootste barklant die er was. ‘t Liep altijd met een sisser af. Schippers die de beurs bezocht hadden, liepen steevast eerst bij Spaan, aan het Rodezand, naar binnen. Vervolgens gingen de Brabanders naar Van Ee en Jan Heymen, zelf afkomstig uit Millingen, ontving de Gelderlanders. Zo had elke schipper wel zijn voorkeur; per slot van rekening stond de Westewagenstraat stampvol cafés.

Wil Hoekstra (bijna 80 nu) heeft veel goede herinneringen aan De Goede Ree, waar ze samen met Jenny den Ouden, Annie Biester en Wil Drees als buffetjuffrouw, oftewel serveerster, in dienst was. “Nadat ik bij Café Atlanta ben weggegaan, kon ik in 1954 bij Jan Heymen komen werken en ik heb er nooit spijt van gehad.” “Heymen had een sleepdienst, samen met zijn firmant Steef Buijs. Hij was ook bevrachter en hij had samen met twee anderen een Rijncruiseschip, de Lorelei. Kapitein van de Lorelei was Piet van der Sluis. Die onderneming heette de Rhine Cruises Company, compleet gericht op Engelse toeristen. Het was geen grote boot, maar alles zat er op en er aan en elke cruise was volgeboekt.” “Als Steef Buijs niet op kantoor was en de telefoon was doorverbonden naar het café, kregen wij als serveersters het extra druk met het bestellen van boten bij de sleepdienst. We moesten opgeven waar het schip lag, hoe zwaar het was en de bestemming vermelden.” “Heel vaak belden mensen uit Engeland om informatie over een

“Heymen verbood ons om een duur drankje te nemen als we van een klant iets kregen aangeboden, maar ook een glas water was not done.”

de middag ging het personeel warm eten, je zou kunnen zeggen dat we in de kost waren. We hadden aan Heymen een beste baas, die ons verbood om een duur drankje te nemen als we van een klant iets kregen aangeboden, maar ook een glas water was not done.”

Einde oefening De sleepdienst floreerde zolang er veel particuliere sleepschepen op de binnenwateren rondvoeren. Maar steeds meer schepen kregen een motor en de sleepagenten kregen het moeilijk. In 1962 verkocht Jan Heymen zijn zaak; De Goede Ree was geen schipperscafé meer. De ‘nostalgische’ binnenvaart was niet meer. Maar het uitzicht op de Delftse Vaart en de Laurenstoren is bewaard gebleven.

Wij wensen V.O.F. Blom en Deurlo en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Grevelingen. Op het ms Grevelingen leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

30

!$& )*)$$&4) ):<44$

C. Holster Timmerbedrijf feliciteert Haverkamp Tankvaart V.O.F. met het mts Viking Drakar

4$))

$ * ) 4) **<

$4$ <$

en wenst hen en de bemanning een behouden vaart. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, www.cholster.nl

”Wij wensen u een succesvolle toekomst”


Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.

Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen Haverkamp Tankvaart V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts Viking Drakar. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

31

Crew Viking Drakar bestaat deels uit maritieme studenten DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Luuk en Anneke Haverkamp en hun zoon Sander voeren tot voor kort samen op de tanker Viking. Karve. De familie Haverkamp heeft onlangs de vloot echter verdubbeld door hun tweede ‘vikingschip’, de Viking Drakar, in gebruik te nemen. “De markt is goed, zeker voor kleine tankers die op veel plaatsen kunnen komen die voor grotere tankers onbereikbaar zijn”, vertelt Luuk Haverkamp. De crew van de nieuwe tanker wordt deels gevormd door maritieme studenten van het Nova College. De v.o.f. Haverkamp bestaat twintig jaar. Het is precies twee decennia geleden dat Luuk Haverkamp aan de slag ging met zijn eerste eigen schip de Travia. Sinds 2005 maakt ook Sander deel uit van de vof die eigenaar is van beide schepen.” De Viking Drakar is, met zijn afmetingen van 85 bij 9,60 meter, iets langer maar ook iets smaller dan de Viking.Karve. Met de geringe afmetingen is de tanker op maat gemaakt voor de Duitse kanalen. “Van deze kleintjes moeten er nog zeker 150 worden gebouwd de komende jaren”, weet Haverkamp senior. “BP eiste al dubbelwandigheid, maar is inmiddels op die schreden teruggekeerd. Dit om de doodeenvou-

dige reden dat er lang niet voldoende dubbelwandige tonnage in dit formaat beschikbaar is. Het is nu de bedoeling dat – hoewel het pas wettelijk verplicht wordt in 2018 – BP de eis van dubbelwandigheid herinvoert in 2015. Het maakt voor ons niet uit; wij hebben meer dan voldoende werk voor onze twee schepen.” De naam van het schip stamt uit de tijd van de Vikingen, een periode die Luuk en Anneke bovengemiddeld boeit. De Vikingen hadden vier types schepen, waarvan het oorlogsschip de Drakar was. Ook de Karve is een van deze vier types, het schip dat door zijn geringe diepgang en afmetingen zeer geschikt was voor het vervoeren van vracht naar binnenwateren. De overige twee waren het grootste model, het Longskip, en de Knarr, de naam die Haverkamp senior reserveert voor het jacht waarop hij binnen afzienbare tijd hoopt te varen.

Vertragingen Dat de familie Haverkamp in de nabije toekomst ook nog een Viking Longskip ten doop houdt, is niet erg waarschijnlijk. “Vanaf het moment van tekenen van de contracten tot de doop duurde maar liefst tweeënhalf jaar”, verzucht Ha-

verkamp senior. “En dat terwijl het de bedoeling was dat we het schip in april vorig jaar al in gebruik zouden nemen. Nee, voorlopig ga ik niet weer bouwen, ik ben het zat.” Ook Sander is blij dat hij weer kan gaan varen. “De sfeer is hier prima hoor. En de samenwerking met de vakmensen tijdens de afbouw op de afbouwlocatie was ook erg goed. Maar er gingen wel wat dingen mis en dat is soms erg vermoeiend”, vertelt hij. “Mensen die dingen vergeten, beslist geen kleinigheden, waardoor vertragingen ontstaan. Wij zijn zelf de volledige zes maanden bij de afbouw aanwezig geweest. Je moet het in de gaten houden, anders gaat het niet goed. Het schip is ons verkocht als een turnkey-project, maar voor zover ik weet bestaat dat niet.” Hoe het ook allemaal verliep, Haverkamp senior en junior zijn tevreden over het resultaat. Het casco werd gebouwd in het Tsjechische Chvaletice, waarna de afbouw plaatsvond bij VeKa Bijlsma in Lemmer. Het laadvermogen van de Drakar is 1508 ton. Als extra heeft de Drakar een ketel voor het verwarmen van de lading aan boord. In opdracht van bevrachter Tankfracht Hamburg wordt met name gevaren met minerale oliën. Maar ook andere vrachten zijn welkom

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassystemen en wensen Haverkamp Tankvaart V.O.F. en de bemanning een behouden vaart met het mts Viking Drakar. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

“Wiebe de Vries en zijn mensen van bar-café-restaurant Centrum in Lemmer verzorgden het doopfeest van de Viking Drakar tot in de puntjes.”

– alles behalve zware olie. “Dan gaat de coating eraan, dat willen we niet.”

Nova College De bemanning van de Viking Drakar wordt deels gevormd door leerlingen van de Maritieme Academie van regionaal opleidingencentrum Nova College in IJmuiden en Harlingen en het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. “Van leerling-matroos tot stuurman/ schipper, we leiden ze zelf op”, vertelt Sander. “Dat is een bewuste keuze. Wij werken hierdoor met enkel Nederlandse jongens en dat is tegenwoordig vrij uniek in de binnenvaart. Bovendien kun je ze nog helemaal vormen. En zeker ook niet onbelangrijk: werken met die jonge jongens is ontzettend leuk. Het is hard werken, maar wij houden ook zeker van een geintje op zijn tijd. Dat klikt hartstikke goed. Er zijn medewerkers die de opleiding hebben afgerond en bij ons in dienst zijn, en vanaf leerling tot stuurman doorgestroomd zijn.” Die klik is wederzijds, merkt stagedocent Andries de Weerd van het Nova College uit reacties van zijn leerlingen: “De reacties die ik hoor zijn heel positief. De sfeer aan boord is er prettig, ze werken in een mooi vaargebied en de schepen zijn niet al te groot. Dat vaart in het begin toch wat gemakkelijker dan een koppelverband.”

Het valt De Weerd op dat er bij de presentatie van nieuwbouwprojecten in de media vaak nauwelijks iets wordt gezegd over het personeel aan boord: “Terwijl het mij toch heel belangrijk lijkt dat je als kapitein-eigenaar goede mensen hebt die met je zorgvuldig gekozen materiaal werken.”

Doopfeest De Viking Drakar werd op zaterdag 27 september gedoopt door Anneke Haverkamp en haar 2-jarige kleindochter Anne-Fleur. “Ze snapte het nog niet helemaal maar vond het wel hartstikke mooi dat zij de fles tegen het schip kapot mocht gooien”, vertelt Anneke. De feestelijkheden op locatie werden gecaterd door bar-café-restaurant Centrum in Lemmer. Dat was ook de plek waar ’s avonds feest werd gevierd. Luuk en Sander zijn vol lof: “Het was allemaal tot in de puntjes verzorgd, zowel op locatie als ’s avonds in het etablissement. Het was een geweldig feest. Het buffet met vele exclusieve gerechten was in één woord uitstekend. Wij hebben samen met de mensen van de werf tot in de late uurtjes erg gezellig feest gevierd. Lege glazen werden door de zeer goede bediening heel vlot door volle vervangen. Complimenten voor Wiebe de Vries en zijn mensen van BCR Centrum, die dit werkelijk fantastisch hebben neergezet.’’

Wie leverden aan het mts Viking Drakar BIJLSMA shipyard BV Volledige afbouw

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

Dik den Hollander interieur advies en

BP Nederland B.V. BP smeerolie

Rabobank Alblasserwaard Noord en

AMW 5 blads-scheepsschroef, rechtse

Werkina Werkendam bv Wij leverden

realisatie

Bunkerstation Papendrecht BV

Oost Financiering

draairichting, 1650 mm, onder Lloyds keur

en/of installeerden: complete elektrische

PVC vloeren, complete stoffering,

Levering BP smeerolie en gasolie

Veka Shipbuilding BV

Machinefabriek Voordendag van der

installatie, incl. 2-draads databesturing,

hoekbanken stuurhut en woning,

Sigma Coating BV Coating casco

Levering complete schip

Stelt b.v.

monitoring systeem met touch-screen

matrassen en bedtextiel en zonwering

Cornet Service

Tankfracht GmbH Bevrachting

Schroefas, roeren en stuurmachine

bediening, Radio Holland nautischpakket,

stuurhut

Stralen en coaten van de ladingtanks

Vereniging Noord Nederland U.A.

IHC Lagersmit BV

Orlaco camerasysteem, complete airco


Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Verzekering

SUPREME LD190 schroefasafdichtingen en

installatie, tankalarmering en radarmeting,

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Classificatie

MTU Detroit Diesel Benelux

witmetalen lagerbussen.

Travelvision antennesysteem, Tresco inland

ventilatieroosters, brandkleppen,

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

MTU hoofdmotor type 8V 4000M60 met

Machinefabriek en

Ecdis Viewer

machinekamerventilatoren

Dacom Telecommunicatie b.v.

ZFW 4400 keerkoppeling

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

RAFA B.V. Ramen

Seafix Fire Fighting Systems

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

SIN Groningen Uitlijnen motoren

Boegschroef type SD 900 A

C. Holster Scheeps- en

Brandbeveiligingsapparatuur

GSM telefoon pakket met telefooncentrale,

Amco Compressoren bv Compressoren

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

onderhoudstimmerwerk

Polmai Brandbeveiliging

Internet netwerkrouter

Unisol isolatietechniek bv

Kampers Scheepskonstruktie BV

Volledige betimmering

Brandblusmateriaal

Huchem Special Products b.v.

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

Breman Shipping Installation B.V.


HC-Roka, HC-UG400 teflonvet

Kersten isolatie vof

bovenbouw

Montage sanitaire aan- en afvoerleidingen

Ankerlieren, ankers en kettingen

MarFlex BV

Machinekamerplaten voor en achter,


machinekamer, levering boiler, levering en


5 MDPD-80 ladingpompen

isolatie van de woning

Radio Zeeland Sigma-550 combipiloot,

montage RVS wastrog machinekamer,

Aluminium bootdavit, zoeklichtsteunen

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Hoekman Shipbuilding

Radio Zeeland Sigma-130 windmeter, Radio

montage UV-waterzuiveringssysteem

Riwa Boating International

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Machinekamerinbouw en vloerplaten voor-

Zeeland Sigma-120 echolood, Radio

Tegelzetterij Ippel Werkendam

Roeiboot type Riwa 3500 in

Klokken, niveaumeting en alarmering

en achter

Zeeland Sigma-345 kompas, Radio Zeeland

Tegelzetter

brandvertragende uitvoering

Heatmaster B.V.

Dolderman BV Generatorsets

Sigma-700 intercom

Electric Comfort Vloerverwarming in

Zwets Werkendam BV Zwets pompen,

Ladingverwarmingsinstallatie

Caldic Techniek bv Generatoren

Orlaco Products BV Camerasysteem

badkamers, keuken en stuurhuis

appendages en Sim ballastsysteem

INEC BV Constructietekeningen casco

De Binnenvaartkrant

32

21 oktober 2008

Wij feliciteren Haverkamp Tankvaart V

www.cornetgroep.nl

De Binnenvaartkrant

33

21 oktober 2008

V.O.F. van harte met het mts Viking Drakar.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

34 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ting me eau Magnetrol niv m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen r raka mts Viking D n een goede e rt behouden vaa

Wij wensen Haverkamp Tankvaart V.O.F. veel succes met het mts Viking Drakar

Fascination of Power Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw.

MTU Detroit Diesel Benelux wenst Haverkamp Tankvaart V.O.F. en de bemanning van het mts ‘Viking Drakar’’ een behouden vaart toe.

Wij wensen mts Viking Drakar en haar bemanning een behouden vaart.

Wij hebben geleverd: - Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 - Keerkoppeling ZFW 4400 - Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

MTU Detroit Diesel Benelux Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

0PLNUT7JLJOH%SBLBS JTWFS[FLFSECJK INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. De constructietekeningen voor mts Viking Drakar zijn door ons verzorgd. Wij wensen Haverkamp Tankvaart V.O.F. en haar bemanning een behouden vaart.

INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

Befrachtungsgesellschaft m.b.H.

TANKFRACHT Werner Kortman GmbH

Het mts Viking Drakar vaart in regie bij Tankfracht / Oeltrans en zij wensen Haverkamp Tankvaart V.O.F. een voorspoedige vaart Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

8JKGFMJDJUFSFO)BWFSLBNQ5BOLWBBSU70' FOXFOTFONUT7JLJOH%SBLBS FFOCFIPVEFOWBBSU

1PTUCVT"$)&&3&/7&&/ 5FM'BY

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

35

Ons nieuws laat U niet koud!

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

KELAARPERSONEEL-, MA TENTIES ER DV RA KE EN KIC

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

ks als worden wekelij onze op ice rv se extra ! eld rm ve website

rtkrant.nl

www.binnenvaa

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Scheepsstoffering

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

OP

MAAT Banken Tapijt

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

Vinyl Gordijnen

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

36

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

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

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

XXXTPOOM

#&

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Strategische Allianz im Ruhrgebiet Gemeinsam wollen der Duisburger Hafen (duisport) und die RAG Montan Immobilien GmbH ab 2009 geeignete Grundstücke im Ruhrgebiet als Logistikstandorte vermarkten. Auf der Gewerbeimmobilienmesse Expo Real in München stellten die Unternehmen ihre Pläne vor. Basis des Joint Ventures von Seiten der RAG Montan Immobilien ist das umfangreiche Flächenangebot an der Ruhr aus dem Bestand des RAG-Konzerns sowie die Erfahrungen bei der Sanierung und Baureifmachung von alten Industrieflächen. Der Duisburger Hafen bringt mit seiner Marke logport Know-how bei der Entwicklung und Vermarktung von altindustriellen Flächen für Logistikansiedlungen ein. NRWMinister Oliver Wittke begrüßt die ‘strategische Allianz’ der beiden Unternehmen: „Eine solche Kooperation ergänzt nahezu ideal unser Ziel, die weitere wirtschaftliche Entwicklung des Landes im Logistik-

cluster voranzutreiben.“ Hinsichtlich der Flächenauswahl wurden laut duisport und RAG Montan deutliche Kriterien definiert. Neben Flächengröße spielen auch die Lage im Ruhrgebiet sowie die zeitnahe Verfügbarkeit der Grundstücke eine wichtige Rolle. Erwünscht ist ebenfalls mindestens eine bimodale Anbindung. Die Areale sollen an das bestehende Transportnetzwerk des Duisburger Hafens angebunden und integriert werden. An der Partnerschaft namens ‘logport-Ruhr’ werden duisport und RAG Montan Immobilien zu jeweils 50 Prozent beteiligt sein. Der Gesellschaftervertrag wird nach Zustimmung der zuständigen Gremien unterzeichnet. Derzeit werden mehrere ehemalige BergwerksarealeundKohlenlagerflächen auf ihre Logistikeignung überprüft. Dazu gehören Flächen in Duisburg, Herne und Oberhausen. Ziel ist es erste Flächen ab 2009 zu vermarkten.

Auf der Expo Real in München: Prof. Dr. Hans-Peter Noll (RAG), Verkehrsminister Oliver Wittke und Erich Staake (Duisport). (Foto Duisport)

Offizieller Startschuss für PLATINA In Brüssel hat die Plattform für die Einführung von Naiades, PLATINA,) offiziell ihre Arbeit aufgenommen. PLATINA wird der EU-Kommission in den kommenden vier Jahren zuarbeiten. Es gibt noch viele Hürden für die europäische Binnenschifffahrt zu beseitigen, wie aus einer Studie zu den Problemen des internationalen Gewerbes hervorgeht. In PLATINA arbeiten 23 Binnenschifffahrtsorganisationen aus

neun europäischen Ländern zusammen. Die Koordination liegt bei der österreichischen Via Donau. Zu den weiteren Projektpartnern gehören unter anderem der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt, Voies Navigables (Frankreich), Promotie Binnenvaart Vlaanderen (Belgien) und Rijkswaterstaat Centre for Transport and Navigation (Niederlande). Gemeinsam werden die Projektpartner Vorschläge erarbeiten für die Umsetzung von Naiades. Ihre

Arbeit konzentriert sich auf die Bereiche Markt, Flotte, Öffentlichkeitsarbeit, Infrastruktur und Ausbildung. Die Plattform ist mit einem Budget von 8,5 Millionen Euro ausgestattet.

Lange Problemliste Bei der Auftaktveranstaltung in Brüssel wurde eine Studie über die Probleme der europäischen Binnenschifffahrt präsentiert. Wie sich herausstellt, gibt es besonders in Deutschland noch viele Hürden für die Binnenschifffahrt. Deutschland

muss mit einem komplexen Verwaltungs- und Regelsystem zurechtkommen. Die Liste der Probleme für Binnenschiffer und Reeder ist lang. Sie reicht von hohen Kosten für neue Schiffe bis zu Problemen bei der Schiffsregistrierung, einem Mangel an Liegplätzen und hohen Hafengebühren. Die deutschen Reeder und Binnenschiffer würden daher wahrscheinlich am meisten von Vereinfachungen und Angleichungen der Regeln in Europa profitieren.

BDS drängt auf Modernisierungsprogramm In einem Gespräch mit Bundesverkehrminister Tiefensee hat der BDS-Binnenschifffahrt um ein Modernisierungsprogramm für die deutsche Binnenschifffahrt gebeten. Vorstandsvorsitzender Jürgen Schlieter erklärte dem Minister dass millionenschwere Investitionen in neuen Schiffsraum für Kleinstunternehmen in der Trockengüterschifffahrt und in der Tankschifffahrt schwer zu realisieren sind. Dafür hätten die meisten Partikuliere zu wenig Eigenkapital. Vor allem in der Trockengüterschifffahrt sei eine Modernisierung des Schiffsraumes Voraussetzung für weitere Investitionen in den Umweltschutz, wie Schlieter angab. Am 27. September hatte die Mitgliederversammlung des BDSBinnenschifffahrt den Vorstand darin bestärkt, das Ziel eines Modernisierungsprogramms für mittelständische Binnenschifffahrtsunternehmen weiter zu verfolgen. Die Mitglieder machten klar dass Trockengüterschifffahrt und Tankschifffahrt vor den gleichen Herausforderungen stehen. Ein Modernisierungsprogramm müsse daher beide Sparten gleichermaßen erfassen. In seinem Konzept für ein ‘Modernisierungsprogramm Binnenschiffe’ bekräftigt der BDS-Binnenschifffahrt die seit Jahren verfolgte Forderung, ein Förderprogramm aufzulegen, das sich, mit einigen Modifizierungen, an den Konditionen des Programms ‘ERP-Kapital für Gründung’ der KfW-Mittelstandsbank orientiert.

SPC setzt verstärkt auf multimodale Transporte Das ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) in Bonn setzt in seiner künftigen Beratung für die Verkehrswirtschaft verstärkt auf die Vernetzung von Verkehrsträgern. Das wird mit dem neuen Slogan ‘Multimodal Transport Solutions’ deutlich gemacht. Damit stellt sich das SPC nach eigenen Angaben auf die veränderte Nachfragesituation im Markt ein. „Jede zweite Anfrage aus Industrie und Handel die uns erreicht, dreht sich heute um alternative Verkehrskonzepte, bei denen Energie- und Wegekosten eingespart werden und die Transportqualität verbessert werden kann“, sagt dazu SPCGeschäftsführer Georg Waischnor. „Verkehrsverlagerung heißt heute

alle Landverkehrsträger intelligent und diskriminierungsfrei zu verknüpfen. Dies zeigt sich durch eine zunehmende Einbindung von Binnenschifffahrt und Schiene bei der Hafen-Hinterlandanbindung oder bei grenzüberschreitenden Roll on/ Roll off-Verkehren. Es kommt darauf an die Stärken aller Verkehrsträger herauszustellen und diese in ganzheitlichen Verkehrskonzepten abzubilden.“ O

(foto SPC)

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

38

Containerterminal Heilbronn könnte 2010 in Betrieb gehen Soweit keine Probleme im Genehmigungsverfahren auftauchen, kann das neue Containerterminal im Heilbronner Hafen 2010 in Betrieb gehen. Das meldet die Heilbronner Versorgungs GmbH (HVG) in den Wirtschaftsnachrichten der IHK HeilbronnFranken. Während die HVG zur Zeit den Neubau des Terminals entwickelt, schafft die Stadt Heilbronn die notwendigen Voraussetzungen um das Projekt zu planen. Das folgende Genehmigungsverfahren soll Anfang 2009

abgeschlossen sein. Parallel dazu findet eine Ausschreibung für den Betreiber des Terminals statt, damit dieser noch Einfluss auf die für 2009 vorgesehene Bauphase nehmen kann. In den vergangenen Jahren hatte die HVG das Potenzial und die Wirtschaftlichkeit eines Containerterminals im Heilbronner Hafen untersuchen lassen. Wie sich herausstellte, ist der Bedarf vorhanden. Das neue Terminal wäre keine Konkurrenz für die bereits existierenden Umschlagplätze in der Region. Momentan wird

mit zwei Abfahrten pro Woche zu den Westhäfen Antwerpen und Rotterdam gerechnet. Entstehen soll das neue Terminal auf der 45.000 Quadratmeter großen und trimodal erschlossenen Ansiedlungsfläche Thomaswert in Heilbronn. Mehr als die Hälfte dieser Fläche sind im ersten Bauabschnitt für das Terminal vorgesehen. Außerdem stehen 22.400 Quadratmeter zur Erweiterung zur Verfügung. Auf dem Terminal können Container künftig nicht nur umgeschlagen, sondern auch zwischengelagert werden. Geplant ist außerdem ein Depot für

Der Hafen Heilbronn. Hier soll bald Containerumschlag stattfinden. (Foto Sarah De Preter)

Leercontainer, sogenannte ‘Reefer’Anschlüsse für lückenlose Kühlketten im kombinierten Verkehr und Gefahrgut-Transporte, einschließlich

einem Gefahrgut-Lager. Im unmittelbaren Umfeld des Containerterminals werden sich Speditionen und Logistiker ansiedeln können.

wird die Planfeststellung vorbereitet. Seine Realisierung ist ab 2014 vorgesehen. Dann wird der Hafen Wustermark einen modernen An-

schluss über die Untere Havel-Wasserstraße an den Hafen Hamburg und die westdeutschen Industrieregionen besitzen.

Hafen Wustermark eröffnet Mit einem symbolischen Güterumschlag wurde Anfang Oktober der erste Ausbauabschnitt des Havelkanals gefeiert. Dadurch ist das Güterverkehrszentrum Wustermark westlich von Berlin nun auch für Binnenschiffe erreichbar. In den letzten anderthalb Jahren hat die Bundesregierung etwa 13 Millionen Euro investiert um den Havelkanal bei Wustermark auf 2,2 Kilometern Länge auszubauen. In diesem Rahmen wurde auch eine Wendestelle für Großmotorgüterschiffe errichtet. Weitere 31 Millionen Euro waren nötig um Brücken

zu erhöhen, damit große Containerschiffe auch bis Wustermark gelangen können. Eine Million Euro ist für Naturschutz und Radwege bestimmt.

Durchbrochen Ab dem Frühjahr erwartet die Wasser- und Schifffahrtsdirektion einen sprunghaften Anstieg des Güterumschlags in Berlin und Brandenburg. Dann wird mit der Eisenbahnbrücke Genthin-Jerichow die letzte niedrige Brücke auf der Strecke Hamburg–Berlin beseitigt sein und eine Brückendurchfahrtshöhe von mehr als 4,50 Metern angeboten. Damit wird es erstmals möglich zwei La-

gen Container übereinander zu stapeln. „Bei hohem Leercontaineraufkommen muss dann zwar noch mit zusätzlichem Ballast gefahren werden, wir rechnen jedoch fest damit dass mit diesem Angebot die Wirtschaftlichkeitsschwelle für Containertransporte auf den Wasserstraßen nach Berlin und Brandenburg durchbrochen wird.“ Die Maßnahmen gehören zum Projekt 17, von dem bis heute die Hälfte der Gesamtmaßnahmen abgearbeitet wurden. Für den nächsten und letzten Ausbauabschnitt des Havelkanals von Wustermark nach Paretz

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Förderhandbuch für die europäische Binnenschifffahrt Mit einem neuen Handbuch soll die europäische Binnenschifffahrt leichter Zugang zu den europäischen Förderungsmöglichkeiten bekommen. Das neue Buch wurde Anfang Oktober in Brüssel präsentiert. Es bietet einen schnellen Überblick über die Förderungsmöglichkeiten und die nationale sowie europäische Förderpolitik. Ergänzend gibt es Kontaktdaten zu

Förderinstitutionen und Anlaufstellen. Als Herausgeber des Handbuches will die Europäische Kommission in erster Linie private Schiffseigentümer sowie kleine und mittlere Unternehmen in Europa unterstützen. Das Förderhandbuch ist eines der Instrumente des Naiades-Aktionsprogrammes für die Binnenschifffahrt. Die vollständige Version des

Buches steht in englischer Sprache unter www.naiades. info zur Verfügung. Das Buch wird künftig auch online in Englisch, Niederländisch, Französisch und Deutsch verfügbar sein. Der Inhalt soll regelmäßig auf den letzten Stand gebracht werden. O

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

39

Bernhard Dettmer ist das neue Flaggschiff der Bremer Reederei tanker und einem Trockenfrachter wäre nach seiner Überzeugung „mit einem Doppelhüllenschiff wesentlich glimpflicher ausgegangen“. In dem Zusammenhang spricht sich Dettmer dafür aus auch die heute üblichen Ankerkonstruktionen zu überdenken. Diese stehen heute im Bugbereich deutlich hervor und können somit auf der Schiffshaut eines Frachters „wie ein Dosenöffner“ wirken. Sein Vorschlag: „Die Anker sollten in einer Taschenkonstruktion im Bugbereich eingebettet sein. Das ist zwar etwas teurer, aber viel sicherer.“

Glücklich: Heiner Dettmer und Ehefrau Dorthe freuen sich über das neue Flaggschiff. Es trägt den Namen seines Vaters, der 1947 das Unternehmen gegründet hatte. VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Mit dem Doppelhüllen-Motortankschiff Bernhard Dettmer hat die Bremer Reederei- und LogistikGruppe Dettmer ein neues Flaggschiff in ihrer Flotte. Mitte September wurde der auf der Lauenburger Hitzler-Werft gebaute, rund 5,5 Millionen Euro teure Neubau im Hamburger Hafen feierlich in Dienst gestellt. Noch Ende dieses Jahres wird die Bernhard Dettmer – der Name geht auf den Firmengründer des weiterhin inhabergeführten Unternehmens zurück – ein Schwesterschiff bekommen. Ein Tätigkeitsschwerpunkt für den Neubau ist der Transport von Mineralölprodukten vom Hamburger Hafen nach Magdeburg. Dort betreibt das Unternehmen ein eigenes Großtanklager mit einer Kapazität von rund 65.500 m³. „Ich verbinde mit diesem Schiff sehr viel“, sagt Heiner Dettmer der Binnenvaartkrant. Denn der Namensgeber ist kein geringerer als sein Vater, Bernhard Dettmer. Der hatte 1947 gemeinsam mit seinem Bruder Wilhelm das Unternehmen gegründet. Als erstes Schiff führte der kleine Binnentanker MS Jaguar die Reedereiflagge. Den Taufakt des neuen Binnentankers vollzog Heiner Dettmers´ Ehefrau Dorthe im Beisein von mehr mehr als 130 Gästen. Die obligatorische Champagnerflasche zerschellte mit dem ersten Wurf – zu großen Erleichterung der Taufpatin – am Stahlrumpf des imposanten Tankers. Zur Tauffeier hatte die Reederei einige ihrer zu dieser Zeit im Hamburger Hafen tätigen Schiffe zum Taufort auf der Norderelbe beordert. Somit konnten die Gäste einen kleinen Einblick in die Leistungsfähigkeit der Flotte bekommen. Mit dem Zerschellen der Champagnerflasche lösten die

Schiffsführer auf den anderen Frachtern ihr Typhon aus, frei nach dem Motto: „Willkommen in der Familie.“

Oberelbe bei Geesthacht erfolgte Havarie zwischen einem Binnen-

Ob die deutsche BinnentankschiffFlotte (derzeit rund 700 Fahrzeuge unterschiedlicher Größe) bis 2018 vollständig umgerüstet sein wird, hängt nach Überzeugung von Dettmer entscheidend von der Kapitalausstattung der Betriebe ab. Da die Frachtenerlöse in den zurückliegenden Jahren stark rückläufig waren „leben heute viele Partikuliere von der Substanz“. Dettmer fordert daher ein staatliches Begleitprogramm, zum Beispiel in Form einer Bürgschaftslösung über

die staatliche KfW-Bank.

Familienbesitz Die rund 100 m lange, 9,50 m breite und rund 1.830 t tragende Bernhard Dettmer fährt unter deutscher Flagge. Der Tanker wurde vom Germanischen Lloyd in Hamburg klassifiziert und ist dank seiner sehr leistungsstarken Technik für einen 24-Stunden-rund-umdie-Uhr-Fahrbetrieb ausgelegt. Zur Besatzung gehören vier Mann. Die heutige Dettmer-Gruppe ist heute nach eigener Darstellung Europas größte, rein im Familienbesitz befindliche Binnenschiffsreederei. Sie ist Bestandteil einer weit verzweigten Logistik-Gruppe, zu der inzwischen 34 Tochterfirmen beziehungsweise Unternehmensbeteiligungen gehören. Das Leistungsportfolio wird dargestellt durch die Sparten Logistik, Umschlag und Lagerhaltung in Seeund Luftfracht sowie Flüssigladung, Entsorgungs-Logistik und Kreuzschifffahrt. Neben den 35 eigenen Schiffen disponiert Dettmer über rund 200 eingecharterte Tank- und Trockenfrachter.

Herkulesaufgabe Die Bernhard Dettmer ist der Auftakt zu einem umfassenden eigenen Neubau- und Umrüstungsprogramm in der Tankerflotte. Heiner Dettmer: „Auf EU-Ebene wurde beschlossen dass bis 2018 die europäische Binnentankerflotte von Einhüllen auf DoppelhüllenSchiffe umgerüstet werden muss. Das ist eine Herkulesaufgabe für alle Beteiligten, von den Reedern bis hin zu den Werften. Als europäischer Marktführer in der Binnentankschifffahrt wollen wir hier zu den Taktgebern gehören.“ „Im Übrigen verlangen einige unserer großen Auftraggeber aus der Mineralölindustrie bereits heute höchste Sicherheitsstandards. Das Thema Doppelhüllenschiffe gehört auch in das Forderungspaket“, beschreibt Dettmer die aktuelle Situation. Neben dem reinen Neubau will das Unternehmen auch gute, ältere Tonnage auf Doppelhüllenstandard umrüsten. Erste Einheiten hat das Unternehmen wurden so bereits mit deutlich verbessertem Sicherheitsstandard umgebaut. „Die Hitzler-Werft, mit der wir seit vielen Jahren zusammenarbeiten, hat hier bereits gute Arbeit geleistet. Bei einer Umrüstung nutzen wir die Achterschiffsektion mit der Antriebseinheit und ergänzen sie um einen neuen, in Doppelhüllenbauweise geschweißten Vorschiffsteil.“

Taschenkonstruktion Der erfahrene Unternehmer ist davon überzeugt dass Doppelhüllenschiffe erheblich besser in der Lage sind Havarien zu widerstehen. Die Mitte Juli diesen Jahres auf der

Volle Fahrt: Die Bernhard Dettmer bei ihrer Demonstrationsfahrt im Hamburger Hafen nach der Taufe. (Fotos Eckhard-Herbert Arndt)

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

40

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Leijten koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Novum en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek.

Wij wensen ms Novum en haar bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek


Voor het ms Novum leverden wij:

Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatsystemen, brandwerende isolatie en uitlaatgassystemen en wensen familie Leijten en bemanning een behouden vaart met ms Novum.

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 S6 met vermogens van elk 485 pk bij 1800 rpm 2 Veth spudpalen 1 Veth ballastpomp, type VP14 S2, 9kW. Wij wensen familie Leijten veel succes en een behouden vaart.

Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Holland Shipyards en Concordia Shipyards BV wensen familie Leijten en de bemanning een...

! t r a a v n behoude

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Holland Shipyards Rivierdijk 436 3372 BW Hardinxveld-Giessendam T +31 (0) 184-630516 F +31 (0) 184-621172 E [email protected] W www.holland-shipyards.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

41

Novum voorkomt een file van drie kilometer vrachtwagens DOOR JAN HOEK

Jos Leijten begon in 1976 samen met zijn oudste broer op een klipper van 260 ton van zijn opa. Zelfstandig begon Jos met echtgenote Sia op een in 1905 gebouwd schip van 1700 ton. Daarmee vergeleken is de onlangs bij Holland Shipyards in Hardinxveld afgebouwde, circa 4500 ton metende Novum een behoorlijke schaalvergroting. Ze staan er ook niet meer alleen voor, want inmiddels maken de zonen Marco en Jeroen ook deel uit van vof Leijten Scheepvaart. Het schip is 135 x 14,20 meter en kan dankzij een stuurhutkolom van 11 meter desgewenst zes lagen containers ofwel 506 TEU vervoeren. Dat komt neer op drie kilometer vrachtwagens.

Lucassen Het bij Holland Shipyards afgebouwde schip is de vierde Novum en het tweede nieuwbouwschip voor Jos en Sia Leijten. In september 2001 kwam hun eerste bij machinefabriek Smits afgebouwde Novum van 135 x 11,45 meter in de vaart. Dat schip is verkocht en

vaart nu onder de naam Ganzepoort. Het casco kwam met het allereerste en veelbesproken transport uit China. “We hadden dat schip te koop gezet en al snel kwam er een positieve reactie. Een iets groter schip is voor ons een logische stap; er is vraag naar meer capaciteit en voorheen zaten we wel eens met de tonnenstabiliteit. We varen voornamelijk in het ARA-gebied voor bevrachter Lucassen uit Amsterdam, tegenwoordig een onderdeel van Mercurius Scheepvaart”, vertelt Jeroen Leijten.

Holland Shipyards De Novum lag voor de open dag bij Bunkercentrale Dongemond in Geertruidenberg voor de wal. Ongeveer 25 meter van de plaats waar het Chinese casco naar toe was gesleept om de 66 zeevasten in het gangboord bij scheepswerf Nederlof te laten verwijderen. Familie Leijten uit Raamsdonksveer kocht het schip turnkey bij Chris Kornet van Concordia Shipyards, die de Novum in samenwerking met Instalho heeft afgebouwd in Hardinx-

Gespecialiseerd in leidingwerk

De Novum is 135 x 14,20 meter en kan dankzij een stuurhutkolom van 11 meter desgewenst zes lagen containers ofwel 506 TEU vervoeren.

veld. Na de overname van de werf van K. Damen veranderden de partners de naam in Holland Shipyards. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars van 1500 pk elk bij 1800 toeren. Hoewel het een turnkey-project betreft, bestaat bij Chris Kornet van Concordia Shipyards altijd de mogelijkheid

het bestek aan te passen. Jeroen Leijten vervolgt zijn verhaal: “Er waren bepaalde onderdelen waar we op ons vorige schip zeer goede ervaringen mee hadden en die wilden we ook op de nieuwe Novum. Dat gaat om onder meer de Kampers-stuurhut, een Van Wijk-autokraan, Stuwa-roeren van

De Waal en Veth-boegschroeven. Voorop hebben we de woning in tweeën gedeeld met zelfs twee aparte ingangen. Overigens zijn we zeer tevreden over het casco en na de afbouw zijn we absoluut content met onze nieuwe Novum.”

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen ms Novum en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

(foto’s Jan Hoek)

Wie leverden aan het ms Novum Concordia Shipyards BV Levering casco

ANKO Piping-Holland


Mandemakers Keukens BV Keuken

Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

Holland Shipyards Complete afbouw

Pré - fabriceren en monteren van diverse


Hoko Installatiebedrijf Sanitair

Bunkercentrum Dongemond

ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk

leidingsystemen op m.s. Novum

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

Gasolie en bunkerstation

Financiering

GTI West Industrie Pijpleidingen

Habeco Hydrauliek.

Tegelzetter

P. Hoenderop bv Stuurstoel

MCT Lucassen Bevrachting

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

Hydrauliek stuurhuisMachinefabriek en

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning


EFM onderlinge schepenverzekering u.

Levering John Deere generatorsets ingeluid



Classificatie

a. Verzekering

gedempte casting

Koproerkleppen, spudpalen en autokraan

Vloerverwarming stuurhuis en van de voor

Dacom Werkendam B.V.

ADS van STIGT

Wartsila Nederland BV

Handelsonderneming Berens BV

en achter woning

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne

Masson Marine keerkoppeling type MM

2 straalbuisschroeven Tiprake. Diamtr.

Achtermast type Alexandra, uitschuifbare

de Statie – Waspik Stoffering

Alfa accountants en adviseurs

W7250, 5,494:1, 24V solenoid t.b.v.

1810 mm met 4-bladen

stuurhuistrap, voormast type Reintrade


Accountantskantoor

elektrische bediening, elastische koppeling,

Damen Marine Components

Diep, blauwe kegels

De airconditioning op geleverd en

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

schroefas gedreven ingebouwde

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima,

Alphatron Marine B.V

gemonteerd

Miron Technische montage &

sleepsmeerpomp, 1118 kW, 1800 rpm.

diamtr. 1.816 mm

Levering door Oechies: ALPHACAM RVS

Novetec BV

ijzerwerken

Pronk Isolatie B.V.

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

Camerasyteem

Ventilatie roosters en brandkleppen

RVS Halfrond tbv bolders, RVS

Isolatie uitlaatgassystemen

WAAL bv

Periskal Group Periskal Radar Overlay


Navigatievleugel, RVS Achtervleugel type

Discom B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

OECHIES ELEKTROTECHNIEK


Jura, RVS Roefbescherming type Alexandra,

Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa


Blommaert BVBA Arizona voormast

RVS Handrailingset, RVS Verbodsborden en

hulpvermogen.

roeren en Stuwa stuurmachine


All Pumps Holland BV Pompen

RVS ontluchtingskokers

Novetec BV

Veth Motoren BV


Kalkman Scheepstechniek B.V.

Aquamar Waterzuivering

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-

RAFA B.V. Ramen

Kalkman Ballast- Jet type 1200, 1200 ton

Waterzuiveringsinstallatie


1300 S4 met Scania dieselmotoren, 420


water/ uur met een 11 kW elektromotor


Flexibele ophanging uitlaatgassendempers

kW, 1800 rpm

betimmeringen Betimmering

Daalderop BV Warmwaterboiler


Wij feliciteren familie Leijten van harte met het ms Novum.


21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

43

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

() ##() )&-#&) !%( *')

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

SLEEP & DUWVAART

&%&)&'% %%$"'(()') + !%') #&&% , $ # %&&%%# +++&%%#

Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

STICHTING B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd. Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

C&P-04.04.062

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

Van Andel

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

44

Hét adres voor elke schipper! Op het ms Vector leverden wij: 2 stuurrooster boegschroeven type rond 1200 MKIC met Caterpillar motoren type C18 van 460 pk Wij wensen V.O.F. Elisabeth veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen ms Vector en haar bemanning een behouden vaart.



NPRC feliciteert V.O.F. Elisabeth met hun nieuwe ms Vector en wenst hen behouden vaart.

Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin! Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0)78-78 90 900 of bezoek ons op www.nprc.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

45

Vector is een som van inzichten van inzichten’ betekent, is geen toeval.

Kooiman-werkwijze

(foto’s Johan de Witte)

raam, door stof en vuil gedwongen, zoekt de minste weerstand. Een natuurlijke waterstroom ombuigen is verlies. Een scheepsmodel verlangt waterlogica! Ontwerp, durf en het Marin-instituut als de schakel tussen wetenschap en kennis zijn de koevoet voor verbeteringen.

DOOR JOHAN DE WITTE

‘Alles kan beter’, wordt betreffende weerstand van de scheepshuid bepaald door wetmatigheid. Scheepswerf en Ontwerpbureau Kooiman Zwijndrecht heeft voor Thijs en Albert Appelo een voorschip getekend in relatie aan hetgeen onder water zwemt. Een regendruppel langs het

“En dan ga je aan de slag”, zegt ontwerper-tekenaar Arie Duijvendijk van Scheepswerf Kooiman. In samenwerking met het Marin weerstand minimaliseren binnen praktische randvoorwaarden, zoals draagvermogen, gewicht, kosten, snelheid en brandstof, blijft voor de ontwerper een uitdaging en een

positieve investering voor de eigenaar. Eigen inbreng, specifieke wensen in samenwerking met scheepsbouwers realiseren en de vanzelfsprekendheid dat een schip ook nog ‘smoel’ moet hebben, zijn de redenen waarom de gebroeders Appelo voor Scheepswerf Kooiman kozen. Dat de scheepsnaam ‘som

Thijs en Albert Appelo hebben beiden bij hun vader op de Elisabeth de knepen van het vak geleerd en zijn in 2001 met de 110 x 9,50 meter grote Vector voor zichzelf gestart. Vanaf 1973 stond de Elisabeth al op de lijst als aangesloten bij de NPRC; vandaag waait de bekende vlag nog altijd in de mast van de Vector. “Met de huidige markt in combinatie met ons ondernemersplan was dit een logische stap. Een schip via Kooiman met eigen inbreng was een voorwaarde. De Kooiman-werkwijze was ons bekend”, aldus de gebroeders. Het 135 x 11,45 meter grote, in het ladinggedeelte verhoogde casco, is in Wroclaw aan de Elbe gebouwd, onder beheer van Scheepswerf Kooiman. Een maatje te groot voor deze grillige rivier, en daarom zijn voor- en achterschip – niet waarneembaar – aan elkaar gezet in het Poolse Stettin. Lees verder op pagina 47 >>

king telt

als de afwer

Trisum B.V. financiële diensten feliciteert V.O.F. Elisabeth met het ms “Vector”

Wij wensen ms Vector een behouden vaart.

Pieter Blok, Imelda Blok en medewerkers Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

Wie leverden aan het ms Vector Scheepswerf Gebr. Kooiman BV

Discom


Swartsenborgh Exclusieve Interieurs

Total Lubricants Inland Marine


Caldic Techniek bv

2 x JMA 609 TFT ALPHATRON JRC radars,

Stoffering

Total smeermiddelen

Rabobank Oosterschelde

Stamford generatoren

MULTIFUNCTION lijn, ALPHACHART


Fiwado Bunkerstations

Financiering

Wärtsilä Propulsion BV

Overlay, ALPHACAM camerasysteem – RVS,

Airconditioning, ventilatieroosters,

Gasolie, Total smeerolie, ADNR pakket,

NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart

Schroeven en straalbuizen

ALPHACONNING, ALPHASAT TV system Q6,

machinekamer en ruimventilatoren

scheepsbenodigdheden, aluminium Tinn-

Centrale

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

ALPHACONNECT telecomsysteem

Novetec BV

silver met 40 PK en stuurstoel

Oranje Onderlinge Verzekering van

Van Tiem bv

Tresco Engineering bvba

Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

Sigma Coating

Schepen U.A.

2 Stuurrooster boegschroeven type rond

Alphachart

regenroosters/ brandkleppen,

Coating overig

Verzekering

1200 MKIC met Caterpillar motoren type

Technisch Bureau Mous bv

ruimventilatie


Pon Power B.V.

C18, 460 pk

Volledige electrische installatie

ADT Fire & Security

Classificatie

2 Caterpillar scheepsdieselmotoren, type


Sygo BV


Trisum B.V. financiële diensten

3508B, 1065 pk, 1600 rpm, 2 Caterpillar

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Fiwado Bunkerstations

Accountancy

generatorsets type C 4.4 van 64 kva


RAFA B.V.

Gasolie, Total smeerolie,

Dekatel Nederland BV

ADS van Stigt

Achtermast type Brixon, stuurhuistrap,

Ramen

scheepsbenodigdheden, Tinn-Silver

Telecommunicatie

2 Masson Marine keerkoppelingen type

dubbel uitschuifbare voormast D-model,

Smits-Neuchatel Marine Department BV

alluminium bijboot met 40 PK, ADNR-

Machinefabriek en

MM W4400, 5,077:1, 24 V solenoid t.b.v.

heklichtbeugel type Millennium,

Zwevende vloeren A60 in

Pakket, Recaro stuurstoel


electrische bediening, PTO type 0, voor

boordlichtbakken, BX woningdeur, davit,


Misti Scheepsreparatiebedrijf

Spudpalen

aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas

loopplank + steunen, stackerhengel,

Keuken-line

Voormast

Schoonschip

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp,

zwemtrap, haakstok, ADNR-frame, blauwe

Keuken

Blommaert BVBA

Reinigingsproducten

elastische koppeling, ZF Marine Electronics

kegels, vlaggenstok

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.

29 aluminium scheepsluiken type FRK


bedieningsysteem type CruiseCommand,

Van der Velden Marine Systems

o.f.

10.100/3670/2.5 + hydraulische

Afsluiters/Appendages

op de brug is een MC-2000 hendel

SP2525 bedieningssysteem,

Sanitair, waterleiding, rvs afvoeren,

luikenwagen type HLW 10/6000

Tecmon RVS / Aluminium BV

gemonteerd

4DWKK6080/75 aandrijving, 4

waterzuiveringsinstallatie en elektrische

Zwets Werkendam BV

RVS uitlaten voor- en achterschip, Alu

C.C. Jensen Benelux B.V.

Dolphinroeren type 1700/220, 2 Dolphin

boilers (aanleg)

Zwets pompen en appendages

roefdtrap en RVS hekwerk

Separator

spoiler type 1700, Hydraulische montage,


Veth Motoren BV

Thermatras BV

Hydraulische asgenerator 60 KVA,

Vloerverwarming in complete voor- en

Veth ballastpomp, type VP14 S2, 9kW


Rotorkoproersysteem type RMS 2000V

achterwoning en stuurhuis

Bevrachting

Uitlaatgasdempers

Rabobank Oosterschelde

46

Olie- en brandstoffiltratie

Wij feliciteren V.O.F Elisabeth van harte met het ms Vector.

De Binnenvaartkrant 21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

47

Vector is royaal uitgevoerd >> Vervolg van pagina 45

survey en Lloyds ter plaatse.

Constructief is het casco met langsen dwarsverbanden gebouwd in combinatie met sterkte en gewichtsbesparing. De dubbele bodem is 0,70 meter en de dwarsverbanden hebben tevens de functie van container-stiffeners. Mogelijkheden tot ballasten zijn zeer uitgebreid. Over de gehele ruimlengte kan elk compartiment (vanuit het gangboord bedienbaar met een afsluiter) worden geballast. Den en bergplaat zo strak als op de tekening, de waterlijn vertoont niks onderhuids. In het voordeel van draagvermogen bestaat de topconstructie, zoals denneboom, bergplaat en gangboord, uit high tensile steel. Bijzonder zijn de lijnen van het voorschip. Met het oog op de snelheid zijn de wangen ‘weggepoetst’ en is de breedte op het ruimschot (onder de bergplaat) niet gelijk aan het middenschip. Als concessie hieraan is het laadruim niet boxshaped en verspeelt de eerste TEUlengte één breedte.

Voorop vinden we tussen twee Van Tiem-kopschroeven aangedreven door Caterpillars van 460 pk, de 1,20 meter lange hydraulisch aangedreven en verticaal in het water draaiende rotor van Van der Velden. Deze met het Magnus-effect werkende Rotery produceert met weinig energie tijdens de vaart een relatief groot stuurvermogen. In de voormachinekamer nemen een stevig aggregaat, uitgevoerd om op zowel water- als op luchtkoeling te functioneren, en een kingsize-spudpaal het laatste restje van de ‘dansvloer’ in beslag. Achter hebben de twee 3508 van 1060 pk een prominente plaats. Wegens een vaste opstelling van het dekhuis is voor de flexibele ondersteuning van uitlaatdempers een bokconstructie op de tunnelframes gebouwd. De top van de bunkers is hier onderkant vloer. Aan dek geeft het missen van de flexibele overlapping ruimte en maakt het glad werk. De bakboord-Caterpillar is in gezelschap van een hydraulisch aangedreven generator die nogal wat ruimte vraagt. Achter de kolom staat nog een John Deere voor de boordenergie. Technisch Bureau Mous gaf met een complete elektrische installatie functie aan de Vector.

Groot stuurvermogen Het middenschip heeft een glijplaat over de gehele lengte, voor en achter geven dubbelplaten de wrijfhouten uitkijk op pensioen. Binnen of buiten zit scheepsbouwkwaliteit in elke meter, compliment aan de

Het 135 x 11,45 meter grote, in het ladinggedeelte verhoogde casco, is in Wroclaw aan de Elbe gebouwd, onder beheer van Scheepswerf Kooiman.

Betimmering Nog maar net overgenomen van de 45 jaar bij Kooiman werkende en nu gepensioneerde Arie Verveer sloeg Arie van der Graaf – overigens ook nog maar 28 jaar in dienst – met zijn schrijnwerkers de spijker op de kop. Een woning die niet alleen met mooie kwaliteit gemaakt is maar in werkwijze, isolatie en materiaal bepalend is voor decibels. Wegens de vaste woningopstelling is onder andere plaatmateriaal gebruikt van 5 millimeter rubber tussen multiplex ingeklemd. Intersona heeft hiervoor een ge-

luidsberekening gemaakt. De Kampers-kolomstuurhut heeft zijn normale flexibiliteit; betimmering en lessenaar dragen hier de visie van De Appelo’s en het keurmerk van houtbewerking Kooiman. De Alphatron-apparatuur is uitgebreid met het conning systeem en AIS. Boven de stuurhut werpt een gematteerd-gecoate alu Beerensradarmast een oog op wat komen gaat.” Wat Kooiman en de orderportefeuille betreft, is dat al een beetje duidelijk: onder andere nieuw-

bouw van diverse sleepboten; een nieuwe Veerhaven-duwboot staat op stapel; beunschepen, gedeeltelijk in aan-/afbouw; engineering van rivierschepen; en containerduwbarges. Een Herkules-duwboot in de werkhal voor een knip- en scheerbeurt neemt elke aanleiding tot achteroverleunen weg bij Scheepswerf Kooiman. Vector, met Zwijndrecht als domicilie, is een goed en mooi gebouwd schip, royaal uitgevoerd, uitstekend ingebouwd. Een plezier om mee te werken en om naar te kijken!

Wij wensen V.O.F Elisabeth een behouden vaart met het ms Vector.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

V.O.F. Elisabeth


www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Thermatras wenst V.O.F. Elisabeth met het msVector veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

49

Bunkertanker Alpha 3 nieuwste vlaggenschip van Alpha Bunkering Service Toen Leo Steenbakker 25 jaar was, nam hij ontslag bij zijn baas aan de wal en ging varen. Hij kwam terecht op de bunkertankvaart van Hofik Oil in Rotterdam. Bij dat bedrijf ontmoette hij voor het eerst zijn huidige compagnon John Toutijn. Samen hebben ze als collega’s veel gevaren totdat deze werkgever in 1987 besloot het bedrijf te liquideren. Er waren enkele marktpartijen geïnteresseerd in de vloot. Dat bracht Toutijn op het idee om zelf ook een bod op een schip uit te brengen, en wel op de huidige Argos I. Het plan was goed maar ook in die tijd bekeken de financiers alles al met een vergrootglas en zij vonden dat het voor Toutijn als alleenstaande partij een te groot avontuur zou worden. Reden voor Leo Steenbakker om voor een gelijk deel in het gezamenlijk project te stappen, waarna sommige deurtjes hier en daar wat sneller voor hen werden geopend. John en Leo kregen de zaak rond. De onderneming kreeg de naam Alpha Bunkering Service en het

De Alpha 3 symboliseert de vlootvernieuwing bij Alpha Bunkering Service.

schip werd gedoopt met de naam Argos 1, naar hun vaste bevrachter. Ze hebben samen ruim tien jaar dag en nacht gewerkt (en gelachen), zeven dagen per week. Pas op het laatst kregen ze de luxe van één aflosser zodat er af en toe een vrije zaterdag of zondag op de agenda stond.

Maar het resultaat van alle inzet was wel dat er een bunkerschip kon worden bijgekocht, de Omega , een Belgische spits van 400 ton. De uitbreiding ging verder met de aankoop van de Sigma van 600 ton, een voormalige HOT (Holland Oil Trading) en een tijdje later nog de Kappa van 1000 ton.

Ondertussen werd de Argos 1 volledig vernieuwd: het schip kreeg nieuwe motoren plus dito boegschroef, een andere betimmering en een compleet nieuw stuurhuis. Ook alle pompen werden vernieuwd. Het succes ging verder en resulteerde in de vorig jaar in de vaart gebrachte bunkertanker Al-

pha van 3143 ton. De vernieuwing van de vloot zet verder door en vormt de reden dat de Argos 1 en de Alpha 1’ het veld hebben moeten verlaten en de Alpha 3 aan de horizon is verschenen. Lees verder op pagina 53 >>

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327

www.cornetgroep.nl

Telefax: 0180 - 433728

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen Alpha Bunker Service B.V. veel succes met het mts Alpha 3

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin Temperatuurm ting me eau niv K-tec m NXT Computer systee ting Diepgang me tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen mts Alpha 3 een goede en rt behouden vaa

Wie leverden aan het mts Alpha 3 Veka Shipbuilding BV

Acert, generator Marathon 572 RSL 4027, 1

Zeeland Sigma-550 combipiloot, Radio

De Gier Woningtextiel

Internet netwerkrouter


generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- /

Zeeland Sigma-120 echolood, Radio

Volledige stoffering

Cornet Service

TeamCo Shipyard B.V. Volledige afbouw

noodladingpompbedrijf, met Perkins 4.4

Zeeland Sigma-700 intercom, Radio


Totaal schilderwerk binnen en buiten

Rabobank Schiedam-Vlaardingen

TW2GM en Marathon generator 363 CSL

Zeeland Sigma-130 windmeter

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Facet Hillegersberg

Financiering

1607, generatorset 81 kVA t.b.v.

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

ventilatieroosters, brandkleppen,

Catering

ARGOS Verschuren Bevrachting

boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TWGM en

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

machinekamerventilatoren

EPS European Pump Services B.V.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Marathon generator 362 CSL 1606

Werkina Werkendam bv


2 EPS wormpompunits voor 500 m3/uur

Verzekering

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

Wij leverden en/of installeerden: complete


stookolie, 2 EPS wormpompunits voor 100

Koedood Dieselservice BV Mitsubishi

Motoren Marathon generatoren

elektrische installatie, incl. 2-draads


m3/uur gasolie, 1 EPS wormpompunit voor

hoofdmotor S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600

Promarin Propeller und Marinetechnik

databesturing, monitoring systeem met

Brandblusmateriaal

10 m3/uur slobs

rpm, Masson keerkoppeling type MMW 7350

GmbH 5-bladsschroef, rechtsdraaiend,

touch-screen bediening, Radio Holland


De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

diameter 1750 mm, 780 kg

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Ankerlieren. ankers en kettingen

aandrijving pompen


Machinefabriek Voordendag van der

complete airco installatie, tankalarmering

Blommaert BVBA Voormast

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie


Stelt b.v. Schroefas

en radarmeting, Travelvision

Riwa Boating International

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.


Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega

antennesysteem, Tresco inland Ecdis

Roeiboot type Riwa 3500 in

klokken: niveua meting en alarmering

SKB Scheepsafbouw- en

31120 verticaal, 375 kW, 1780 rpm

Viewer


Heatmaster B.V.

Konstruktiebedrijf B.V.


RAFA B.V. Ramen

Zwets Werkendam BV Zwets pompen,

ladingverwarmingsinstallatie

Complete machinekamerinrichting



appendages en Sim ballastsysteem

Machinefabriek en

inclusief vloerplaten

Stuurhuis met hefbeweging

Flexibele opstelling woning

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen


De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Van der Velden Marine Systems


ARGOS, Van der Linden Oliehandel

Bunkergiek

1 generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef

HP 6000 bedieningspaneel, 2DWK6080/60

betimmeringen Volledige betimmering

Levering BP smeermiddelen en gasolie

Kalibra International B.V.

en ladingpompbedrijf met Caterpillar C18

aandrijving, 2 HD 220 roeren, 1 HD spoiler,

Klaasen Sanitair Sanitair levering en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Tankmeting inhoud

Acert, generator Marathon 572 RSL 4030,

hydraulische montage

aanleg, levering tegels en tegelwerken

Classificatie

ODS Meet- en Regeltechniek Ridderkerk

1 generatorset 420 kVA t.b.v.


Electric Comfort

Dacom Telecommunicatie b.v.

Blendinstallatie

ladingpompbedrijf met Caterpillar C18

2 Furuno RHRS2005 TFT rivierradars, Radio

Vloerverwarming in stuurhuis

GSM telefoon pakket met telefooncentrale,

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

50

Wij wensen de bemanning van het

mts Alpha 3 BEHOUDEN VAART Voor het mts Alpha 3 leverden wij: Mitsubishi hoofdmotor S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. Masson keerkoppeling type MMW 7350

Wij leverden de gas- en smeerolie en wensen

Rederij Alpha Bunker Service 3 veel succes en een behouden vaart met met mts Alpha 3

Argos Verschuren

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Een onafhankelijk tussenpersoon

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Alpha 3

Wij wensen Alpha Bunker Service B.V. veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts “Alpha 3” een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Schiedam-Vlaardingen

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Alpha Bunker Service B.V. van harte met het mts Alpha 3.


21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

52

Deze luidsprekers zijn gemaakt om op te gaan in de ruimte…totdat u ze inschakelt De BeoLab 6000-luidsprekers vormen het toppunt van discretie. Totdat u ze inschakelt. Samen met de BeoSound 4 geven ze een precies en krachtig geluid weer. Dit zal zowel uw ogen als uw oren versteld doen staan.

Bang & Olufsen Gorinchem, Newtonweg 18, Gorinchem, 0183-648022 www.bang-olufsen-gorinchem.nl

www.bang-olufsen.com

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

53

Plasmans Scheepsramen: alles onder één dak in nieuw pand DOOR JAN HOEK

In 1984 begon Jan Plasmans in Steenbergen met een garagebedrijf. Vijf jaar later besloot hij zich met de productie van scheepsramen meer te gaan richten op het water; in eerste instantie op jachten en motorboten en zo’n vier jaar geleden ook op de binnenvaart. De goede kwaliteit en service, snelle levertijd en scherpe prijs zorgden er voor dat Plasmans Scheepsramen zich heeft opgewerkt tot een begrip in de binnenvaart. In totaal worden circa 8.000 ramen per jaar gefabriceerd en geïnstalleerd. Het bedrijf zat voorheen op verschillende locaties. Sinds enige tijd vinden aan de Bronkhorststraat in Steenbergen alle activiteiten onder één dak plaats en beschikt Plasmans Scheepsramen over een werkruimte van ruim 1.100 vierkante meter. “We gaan eerst aan boord kijken wat uitvoerbaar is en bespreken vervolgens de mogelijkheden met de schipper en zijn vrouw. Dat is een extra zekerheid, zowel voor de klant als voor onszelf. Het maakt voor ons niet uit of het om één raam gaat of om honderd, want

elke klant is voor ons even belangrijk.” Dat zegt commercieel directeur Ton Zwerts, die sinds 1993 actief is bij Plasmans Scheepsramen. Het bedrijf levert steeds meer aluminium ramen voor binnenvaartschepen. Daarbij gaan ze geen uitdaging uit de weg. Zwerts vervolgt zijn verhaal: “We hebben ramen geleverd voor rondvaartboten, passagiersschepen (onder andere de Prinsenland, die helemaal vernieuwd is) en alle typen binnenvaartschepen. Een mooie opdracht voor ons was Nederlands grootste binnenvaarttanker Jade, waarbij we de ramen van de stuurhut er met behulp van een kraan hebben ingezet.“ “Na de Jade hebben we op ongeveer dertig andere schepen de ramen mogen leveren en op dit moment hebben we nog 35 binnenvaartschepen in opdracht.”

China “Naast diverse landen in Europa leveren we ook scheepsramen in onder andere China, Egypte, Kenia en Zuid Afrika. Onder meer voor douaneschepen. We hebben een goed geoutilleerde werkplaats met

buig-, schuur-, wals-, slijp- en polijstmachines. Daarnaast hebben we onder hetzelfde dak een eigen glasbedrijf, waardoor we heel snel kunnen reageren. Ofwel: snel kunnen leveren.” “We leveren gehard helder en/of getint en gehard dubbele beglazing”, vervolgt Zwerts. “De bevestigingen zijn met klemblokjes of met tegenlijst. In principe is de normale levertijd vier à zes weken, maar bij calamiteiten kunnen we er zo nodig gelijk op inspringen. We hebben louter gemotiveerde vakmensen in dienst die al jaren voor Plasmans Scheepsramen werken. Om elk risico uit te sluiten beschikken we over een uitgebreid wagenpark en bezorgen we alles met eigen vervoer.” De aluminium scheepsramen zijn ISO 12216 gecertificeerd en leverbaar als vast-, klap-, schuif- en zakkend raam. Afwijkende modellen of constructies kunnen in overleg vervaardigd worden. Tegenwoordig levert het bedrijf de scheepsramen ook met het gecertificeerde thermoprofiel. Jan Plasmans legt uit: “Het profiel is hierbij helemaal gelijk, zowel bij een klap- als een schuif-

“We hebben louter gemotiveerde vakmensen in dienst die al jaren voor Plasmans Scheepsramen werken”, zegt commercieel directeur Ton Zwerts. (foto Jan Hoek)

raam. Door de thermische onderbreking zijn de ramen praktisch condensvrij.” “We hebben al decennialang een betaalbare stijlvolle traditie in aluminium en hebben in de binnenvaart door onze kwaliteit en service een goede naam opgebouwd. We

zitten echter niet stil en zijn voortdurend bezig met de ontwikkeling van nieuwe producten; het thermoprofiel is daar een mooi bewijs van.” Kijk voor meer informatie op www. plasmans-scheepsramen.nl.

Alpha 3 hoeft nooit ‘nee’ te verkopen

De Alpha 3 is 110 x 11,40 meter en meet 2.777 ton.

Vervolg van pagina 49 >> En we bedoelen daarmee een mooie blauwe horizon met veel zon. Op

zaterdag 11 oktober was het open dag en lag het schip onder die geweldige omstandigheden langs de kade bij het Hulstkampgebouw op

het Noordereiland. Relaties, familie en vrienden zagen een geavanceerde bunkertanker waarop Alpha Bunkering Service met recht trots mag zijn. Indrukwekkend, strak in de lak, voorzien van veel technische hoogstandjes. De afmetingen van het schip zijn 110 x 11,40 meter. Het meet 2.777 ton. Het casco is onder survey van Lloyds gebouwd in Varna (Bulgarije). De kiel is gelegd in november 2007 en het schip werd afgebouwd bij TeamCo in Heusden. Het betreft een turnkeyproject dat Alpha Bunkering Service heeft verworven van VeKa Shipbuilding. De voortstuwing werd toevertrouwd aan Koedood, die daartoe een Mitsubishi van 1950 pk plaatste (1800 toeren). In de machineruimte van het voorschip zagen we twee Caterpillars, (1 x 440 pk en 1

x 600 pk), een boegschroefinstallatie van Verhaar en een verwarmingsinstallatie van Heatmaster.

Terechte trots Alpha Bunkering Service heeft riant geïnvesteerd in alle denkbare toepassingen om de opdrachtgevers nooit ‘nee’ te hoeven verkopen. Het schip heeft een blend-installatie en kan stookolie afleveren met een bereik dat ligt tussen de 30 en 380 centistokes. Daarnaast levert het gasolie en dieselolie. Er kan zowel hoog- als laagzwavelig worden afgeleverd. Via een digitale lichtkrant kan de afnemer de voortgang van de bunkers aflezen. De HC232-66 400 m3 pompen van Bornemann zorgen voor een laadcapaciteit van 1500 m3/u. Het volume van de tien tanks bedraagt 380 m3 per stuk.

De bemanning heeft een schitterende woning, waarvoor de betimmering van Hoogendoorn garant staat. Het stuurhuis (Kampers) herbergt een ruime en luxe lessenaar waarin rondom alle benodigde informatie en navigatie een overzichtelijke plaats heeft gekregen. Het was dan ook een terechte trots die mevrouw Ingrid Toutijn uitstraalde toen zij de Alpha 3 op die mooie en gedenkwaardige dag doopte. Alpha Bunkering Service zit met deze investering nog steviger in het ondernemerszadel. En hoewel de heren niet het achterste van hun tong laten zien zou het best eens kunnen zijn dat er in de nabije toekomst nog meer open dagen (meervoud!) komen. O

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 0654-32 65 02

Alpha Bunker Service B.V. namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassystemen en wensen Alpha Bunker Service B.V. en de bemanning een behouden vaart met het mts Alpha 3. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

54

System Competence

STERKSTE SCHAKEL Als toeleverancier voor de scheepsbouwindustrie is Coops & Nieborg op haar vakgebied – het vervaardigen van hoofddekluiken, tussendekluiken, luikenkranen, hydraulische hefkolommen en secties voor zeeschepen – de sterkste schakel die er op de wereld te vinden is.

As an internationally-renowned systems company, we are a leading partner of shipyards and shipping companies worldwide. Our products and services include equipment and systems for communication and navigation, automation, entertainment, safety and security as well as power and propulsion technology. In cooperation with our mother company, subsidiaries, representative offices and service stations, we can assure our customers the best possible support worldwide.

A. van der Neerweg 7 9601 EW Hoogezand Tel: 0598 39 55 00 Fax: 0598 39 24 27 E-mail: [email protected] www.coops-nieborg.nl

Our applied technologies are oriented towards the high quality standard of the maritime industry and the high demands of our customers regarding customer benefit. We offer comprehensive services through to the complete fitting of a ship with all its electrical and electronic installations, systems and components. We consider ourselves a partner to the shipbuilding industry, i.e. a partner who is already involved in the preliminary design phase and who, with his experience, helps to keep the overall costs of a project low while at the same time assuring the functionality of the different components in the “System Ship“.

SAM Electronics Nederland B.V. IJzerwerkerkade 36 3077 MC Rotterdam The Netherlands Phone: +31 (0)10 - 479 54 44 Fax: +31 (0)10 - 479 55 45 [email protected] www.sam-electronics.nl and: Nijverheidsstraat 25 1779 AS Den Oever The Netherlands Phone: +31 (0)227 - 54 32 92 Fax: +31 (0)227 - 54 57 14

Nederland

Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen de bemanning van het ms Noorderkroon een behouden vaart.

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

55

Noorderkroon is eerste Bijlsma Trader 4500 uit serie van zes DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de coaster Noorderkroon leverde VeKA Bijlsma deze zomer de eerste uit een serie van zes 4500tonners af. Het gaat om de nieuwe serie Bijlsma Trader 4500, een drogeladingschip zonder ijsklasse. Zes van deze schepen bouwt de werf de komende drie jaar. Samen met achttien nieuwe kleinere coasters van het type BT 3250, vier van het type Bijlsma Container Feeder 350 en de zeven à acht nieuwe binnenschepen die jaarlijks worden afgebouwd, zit de werf in Lemmer tot en met 2010 helemaal vol. In principe zijn de zes nieuwe BT 4500 coasters alle verkocht. Naast de Noorderkroon gaan er vier naar Wagenborg Shipping en eentje naar Bert Kornet. Het casco van de Noorderkroon is gebouwd in het Servische Apatin. Andere werven waar VeKa Bijlsma casco’s laat bouwen, zijn de VeKa-werf in het Tsjechische Melnik en een groot aantal OostEuropese en Chinese werven. “Afbouw in China is wat ons betreft nog lang niet aan de orde”, zegt directeur Arend Bijlsma. “Het ruwe werk, zoals casco’s bouwen, beheersen ze daar prima, maar de afbouw is toch wat anders.” Na de Noorderkroon kwam de tweede BT 4500 ook uit Apatin. Begin september nam VeKa Bijlsma het casco over in Constanza. Naar

verwachting komt dit schip in mei 2009 in de vaart.

Cascobouw Volgens Bijlsma ligt de tijd dat om prijstechnische redenen casco’s werden gebouwd in Oost-Europa en Azië, binnen afzienbare tijd achter ons: “Het prijsverschil tussen Nederlandse en buitenlandse casco’s verdwijnt helemaal. Je ziet de loonkosten in Oost-Europa nu al hand over hand stijgen. Bovendien hebben ze daar nog altijd te maken met de oude Oostblokmentaliteit. Die mensen werken hartstikke hard, maar niet erg efficiënt. Loonkostenreductie, die in Nederland toch behoorlijk hoog in het vaandel staat, daar doen ze in het voormalig Oostblok niks aan.” Toch verwacht Bijlsma dat de cascobouw in Nederland niet sterk gaat toenemen. De reden om in het buitenland te blijven bouwen zit hem echter niet meer in het prijskaartje. “Nederlandse werven komen erg moeilijk aan personeel. Vóór ons faillissement in 2004 werkten er hier 150 Nederlandse personeelsleden, dat zijn er nu nog veertig. Meer dan de helft van die 150 zijn helemaal niet meer werkzaam in de scheepsbouw. Die zijn in andere sectoren terechtgekomen, waar ze het prima naar hun zin hebben. Die ben je definitief kwijt

voor de scheepsbouw. En dat terwijl het een hartstikke mooi vak is.” Waar Bijlsma voor het faillissement een pure zeevaartbouwer was, kwam er bij de doorstart aan de hand van VeKa van Peter Versluis de bouw van binnenschepen bij. Beide takken van sport leven in Lemmer vredig naast elkaar. De zeeschepen worden er tegenwoordig afgebouwd in het droogdok en aan de pier achter het droogdok. Voor de afbouw van binnenvaarschepen is de landtong naast de werf aangekocht. En toch is er geen sprake van een strikte scheiding tussen de beide types scheepsbouw: “Hoewel beide onderdelen hun eigen groep medewerkers hebben, is er zeker ook sprake van een kruisbestuiving. Dat werkt heel goed samen.” “Met een kleine groep mensen verrichten we hier heel veel werk”, vertelt Bijlsma over zijn werf. “Ons projectmanagement wijkt daarmee wel wat af van het gangbare. Wij hebben een heel kleine groep die aanstuurt en houden daarmee onze eigen overhead laag. We verdelen de verschillende disciplines over verschillende groepen, onze onderaannemers. Dat vereist een heel duidelijke planning, het is een kwestie van strak bijsturen en coördineren. Bovendien is het mogelijk doordat hier meestal meerdere

Wij verzorgden de isolatie voor de accomodatie, brandwerende isolatie en uitlaatgassystemen en wensen de bemanning van de coaster Noorderkroon een behouden vaart. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

De Noorderkroon is de eerste van zes 4500-tonners. (foto Jan Johan ten Have)

schepen tegelijk worden afgebouwd.”

Nieuwe locatie “Wij werken vaak met dezelfde onderaannemers; er zijn dus veel medewerkers van die bedrijven die elkaar hier altijd weer tegenkomen en gewend zijn met elkaar te moeten samenwerken. Dat gaat heel goed. We houden wel heel strak de hand aan afgesproken tijdstippen waarop zaken klaar moeten zijn. Doe je dat niet, dan zorgt de eerste vertraging voor een domino-effect. Door onze strakke planning treden relatief weinig vertragingen op.” Momenteel wordt er hard gewerkt aan de ontwikkeling van het gedeelte tot volwaardige afbouwlocatie voor binnenvaartschepen. De afmeerpalen zijn geslagen, de loopsteigers liggen er en de stroom is aangelegd. De afbouw is inmiddels begonnen, er liggen nu drie schepen voor de wal. Deze worden afgebouwd met behulp van een mobiele kraan. De vaste kraan is besteld. “Ik verwacht dat de landtong in januari, uiterlijk februari volledig klaar is voor gebruik”, zegt Arend Bijlsma. “Dan kunnen we er zeven tot acht per jaar afbouwen. Meer ook niet, daar hebben we de mensen niet voor.” Dat er nog niet volop wordt afgebouwd heeft niet alleen te maken met de aanpassing van de werf. Bijlsma: “We wachten al behoorlijk

lang op casco’s. Maar er zit nu schot in, naar verwachting eind dit jaar ligt de hele haven hier vol. Tja, als er geen casco’s aangeleverd worden, kunnen wij niet afbouwen, hè. Op dit moment ligt er een casco klaar op de Elbe, maar die kan hier door laag water niet komen.” Volgens Bijlsma zit de vraag naar zeeschepen momenteel op zijn maximum: “Die vraag gaat stagneren. Er zijn te veel nieuwe schepen in de vaart, terwijl de markt stagneert. Dat zie je nu al enigszins gebeuren. De voorspelde groei van 12 procent in de containervaart zit momenteel op slechts 6 procent. Dan komen de transportprijzen meteen onder druk te staan.”

Groei In de groei in de binnenvaartsector ziet Bijlsma de komende jaren zeker geen klad ontstaan. “Voor de komende drie jaar zijn er 200 tot 250 nieuwe schepen in aanbouw”, weet hij. “Dankzij de enigszins toenemende vraag, de lagere waterstand in de Rijn door afnemende sneeuw en smeltwater en vooral dankzij de vereiste dubbelwandigheid van tankers – nu al door bepaalde aanbieders en binnen afzienbare tijd ook wettelijk – vraagt de markt de komende jaren om 150 tot 200 nieuwe schepen per jaar. Aan die vraag kan bij lange na niet worden voldaan.”

Wie leverden aan de coaster Noorderkroon BIJLSMA Shipyard BV

Marine Service Noord BV

apparatuur

Sanitary system HVAC ventilation system

Winel B.V Ontluchtingen

Complete afbouw

Ontwerp, levering en inbouw

Datema Delfzijl bv

incl. steam humidifier Heating Air

S.B.I. Sea Bunkering International BV

Veka Shipbuilding BV

machinekamerleidingsystemen en -

Nautische inventaris, veiligheids

conditioning Stainless steel louvres Fire

Gasolie en bunkerstation

Levering compleet schip

componenten

equipment, kaarten, boekwerken en

valves Engineroom and Hold fans

Wiersema General Ship Supply B.V.

Vereniging Noord Nederland U.A.

IMPAS B.V.: Boostermodule en

medische uitrusting

Hydrophore Hot water system Stainless

Scheepsbenodigdheden

Verzekering

machinekamerleidingen

Alewijnse Marine Systems

steel sewage system engineroom BSI UV-

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Wärtsilä Nederland BV

Sandfirden Technics bv

Complete elektrotechnische installatie

system for fresh water Canopy Mist

Complete verfsystemen

Hoofdmotor type 6L26

Generatorsets

verzorgd

eliminators

Lametco Harlingen

Rolls Royce Marine Benelux

Caldic Techniek bv

Victron Energy B.V.


Stralen en conservering

Motorbediening

2 Stamford generatoren type HCM 434C en

Omvormer en acculader

Isolatie woning

INEC BV Tekeningen casco

Westfalia Separator Nederland B.V.

een type HCM 534 C

Sygo BV

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Edelweiss BV

Smeerolie en brandstof separatoren

Verhaar Omega B.V.

Scheepslading- en hoogtemeter

MX Brandbeveiliging B.V

Reinigingsproducten

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

OMEGA Tunnelthruster type VB-960 incl. E-


Brandbeveiligingssystemen

Heatmaster B.V.

Compressoren

motor 250 kW 50Hz

betimmeringen

Nautische Unie Delfzijl

Verwarmingsinstallatie

Discom BV

VDL Klima bv Beunkoelers


Veiligheidsuitrusting


Uitlaatgassytemen hoofdmotor

Sam Electronics Nederland B.V.

Breman Shipping Installation,

Coops & Nieborg BV Luiken


Nautisch, brugen communicatie

Genemuiden

Reikon bv Pompen

Wij wensen de bemanning van de coaster Noorderkroon een behouden vaart.


21 oktober 2008

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

57

Justkar en Lidering versterken elkaar DOOR JOHAN DE WITTE

Justkar Sealing Company uit Strijen heeft een overeenkomst ondertekend met het Spaanse Lidering uit Barcelona voor het leveren van afdichtingen. Lidering is, qua kwaliteit en omvang, één van de belangrijkste spelers in Europa als het om deze seals gaat. Justkar levert een ruim assortiment aan pompen, repareert alle typen pompen voor elke toepassing en is sterk in het reviseren van versleten mechanische asafdichtingen. Justkar verlengt het leven van pompen voor scheepvaart, industrie, de chemische en petrochemische sector met een revisie, door onder andere het zogeheten ‘lappen’ van seals. De loopvlakken van de afdichtingen worden in al hun verscheidenheid afhankelijk van het type pomp, op een diamantpolijstschijf gemonteerd. Deze methode levert opnieuw een 100 procent zuivere seal. Vergeleken met een nieuwe afdichtingsset bespaart dat

(foto’s Johan de Witte)

50 tot 60 procent op de kosten.

In eigen beheer Justkar en Lidering versterken elkaar op het vlak van industriële dichtheid en onderhoud. Een team van ervaren Justkar-monteurs werkt aan verbetering van technologie – middels hoogwaardige seals met inch- en metrische maten – waardoor pompen het milieu niet aantasten, geluidlozer zijn, minder energie vragen bij grote capaciteit en door hun efficiency kostenbesparend werken. Het Justkar-programma bevat nieuwe mechanical seals en aanverwante producten voor hydraulische en enkelvoudige afdichtingen, waaraan de hoogste eisen worden gesteld. Bijzonder is dat Justkar het materiaal op de plank heeft liggen en wanneer nodig in reistijd reparatie op de werkvloer kan aanpakken. Nieuwe wormen en onderdelen van ladingpompen worden in eigen beheer geproduceerd; bij slijtage is reviseren mogelijk door oplassen, uitkotteren of vernieuwen vanuit magazijn op locatie. “De praktijk vraagt ons mogelijkheden in de branche breed aan te bieden”, zegt Amil Bhatti, managing director van Justkar en al jaren doorgewinterd in pomptechniek. “Ontwikkeling en vooruitgang zijn essentieel. We denken mee aan een

Justkar levert een ruim assortiment pompen en repareert en reviseert alle typen.

gewenste oplossing als de industriesector, scheepvaart of werven ons benaderen met een probleem of een vraag voor ontwerp. Justkar

onderscheidt zich in ladingpompsystemen, ballastpompsystemen, leidingen alsook totale inrichting van een machinekamer.” Op het

leveren van nieuwe appendages en reviseren hiervan richt Justkar Sealing Company zich eveneens.

Erika & Johan al tien jaar samen sterk in interieur DOOR JOHAN DE WITTE

Op zoek naar een nieuw interieur of eens iets anders, begint in de woonstudio van Erika & Johan. Achter een gastvrije entree aan de Zwijndrechtse Ringdijk ontmoet je twee creatieve enthousiaste mensen, met mooie spullen in een heringerichte zaak, die traditie overboord hebben gezet en koers op behaaglijk wonen leggen. Een winkel vol smaak en palet aan kleur, snuffelen tussen de veelzijdigheid van nu, vertaald door Erika, is een manier om vast een stukje ‘interieur wens’ mee naar huis te nemen. De etalage belooft een schitterende kans van slagen. Op hun visitekaart staat: “Uw stijl is ons werk!” Haar hart verloren aan woninginrichting begon Erika samen met Johan alweer tien jaar geleden een woonwinkel aan het Maasplein. Zij kwam oorspronkelijk uit de zorgsector en hij was parketteur. Reeds werkzaam in de interieurbranche kreeg Erika gelegenheid de zaak van haar werkgever over te nemen. Het werd een deal en zij verloor haar hart aan woninginrichting. Na veel werk, beginnersonbekendheid en -geluk besloot Johan zijn nog aangehouden job bij een werkgever aan de kapstok te hangen om zich volledig voor de zaak in te zetten.

Smaak inschatten Erika en Johan in de deuropening van hun uitgebreide woonstudio. (foto Johan de Witte)

Interieurverzorging is een boeiende marathon met de lifestyle van de laatste twintig jaar; het vraagt voortdurend inspanning tot vernieu-

wing. Ultiem behaaglijk wonen bieden in je zaak, is boven op de actie zitten. Trends volgen, ideeën innoveren door een paar maal per jaar de vakbeurzen te bezoeken. Met aankleding en stoffen interieur verwarmen, zoals een open haard die brandt. Visuele smaakpapillen associëren nu eenmaal met gezelligheid. Modern is transparant, buiten mag naar binnen kijken. Na tien jaar zijn ze met hun woonstudio nog altijd enthousiast; het is hun kind. Interieurvernieuwing of eens iets anders begint bij Erika en Johan met rondsnuffelen en dan merk je dat Erika er verstand van heeft. “Smaak van klanten inschatten is een van de leukste kanten van ons vak”, zegt Erika. “Wanneer je samen met de klant een interieur samenstelt, hoor ik wel eens zeggen: ‘Jij loopt al door ons huis.’ Met de hoeveelheid en verscheidenheid op je bord is een keuze soms best moeilijk. En dat is na het verbouwen van de kelder niet makkelijker op geworden. Het nieuwe gedeelte is een antwoord op de vraag naar meer ruimte en is ingericht als slaapka-

mer-showroom. Het voormalige huurpand hebben Erik & Johan dit jaar in eigendom gekregen: “je wilt er dan iets moois van maken. In onze illusie waren we hier allang mee bezig.”

Heropening Korte lijnen, klein maar groot in service is het kenmerk van de winkel aan het Maasplein. Keuze in parketvloeren maakt duidelijk dat het hier de hobby van de parketteur betreft. Waar Johan zich ook bevindt, een vloer ontsnapt niet aan zijn aandacht. Johan verkoopt, zit langs de weg of op een schip en zorgt met een aantal medewerkers voor het leggen van de vloeren. Via Scheepstimmerbedrijf Verveer kwam Johan, alweer jaren terug, met inrichting op het water terecht. Sindsdien heeft een stuurhut voor hem geen geheimen meer. Erika & Johan, samen sterk in interieur. Op 31 oktober is de verbouwing achter de rug en staat de deur opnieuw open bij Erika & Johan. Passanten worden verwend met lekkers en een toost; voordeelacties gaan van start.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

58

Hermotorisering op LOKATIE

Inbouw van alle merken motoren Tevens het adres voor:

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

keerkoppelingen asuitlijningen generatorsets

023 - 5325211 06 - 53187317

Voor meer info BEL 0645-91 59 33

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

POMPEN

Pompen

Dé Specialist voor: Zakenreizen Incentives Groepsreizen Exclusieve vakantiereizen Cruises The Leading Hotels of the World

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

Scheepmakerij 206 • 3331 MB Zwijndrecht T: 078 - 6255244 • F: 078 - 6255245 E: [email protected]

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND www.doublebusinesstravel.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 november 2008 of zolang de voorraad strekt.

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

59

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

VARENDE INNOVATIES

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

• Dokcapaciteit 110 mtr

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Onze eerste autokranen 8.5 M – 12.5M SWL 1750 Kg manueel uitschuifbaar zijn op vraag van klanten reeds geëvolueerd. • in lengte 12 M tot 20 Meter uitschuifbaar • in capaciteit, tot SWL 1950 Kg • hydraulisch uitschuifbaar met of zonder last • optie : met afstandsbediening

A.C.E.BARTHOLOMEEUSSEN B.V.B.A. A.C.E.B. is een afdeling van de firma Bartholomeeussen gestart in 2002 met het ontwerpen van autokranen voor binnenvaart schepen.

Extra diensten : • Lieren voor autokranen op voorraad • Verzwaarde haken op voorraad • Snel leveren van autokraan kabels • Vernieuwen van hydr. Cilinders • Alu autobeugels KEUREN van autokranen zowel op onze locatie als op verplaatsing met waterzak en gekeurde testklok. Op vraag, onder toezicht van erkende keuringbureaus.

Al onze kranen worden op maat van de klant vervaardigd. Onze kranen zijn CE gemerkt voorzien van compleet handboek Onze kranen worden na plaatsing gekeurd door Germanischer Lloyds met last Referenties nieuwe autokranen : MS Escalda, MS Guppy, MS La Nucia, MS Gaëlle, MS Robla, MS Clema, MS Wielingen, MS Aragon, MS Sustento, MS Queeroy, MS Goudvis II, MS Cortina, MS.Futura, MS Allegro, MS Isabelle, MS Sylvana, …

Dok 138 UNIT 8 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 E-mail : [email protected]

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

60

Wij leverden de gas-, smeerolie en scheepsbenodigheden en wensen

Totaal geïnstalleerd vermogen 4640 pk!

Zembla V.O.F. veel succes en een behouden vaart met

Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C ACERT

met ms Zembla

Boegschroef: 1x Caterpillar, type C32 ACERT Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type type 4045HFU79

ms Zembla veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Argos Verschuren

Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatsystemen, brandwerende isolatie en accomodatie en wensen Zembla V.O.F. en bemanning een behouden vaart met ms Zembla. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms Zembla en wensen Zembla V.O.F. een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. ZEMBLA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

Wij wensen het ms Zembla en haar bemanning een behouden vaart

TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

61

Zembla is cool! drijfsstructuur. Trans Shuttle is nieuw, niettemin met 25 jaar ervaring in containertransport. De crew hiervan kent de praktijk en is sterk in het plannen van binnenvaartschepen, speciaal voor de containervaart over korte afstanden. Trans Shuttle is een flexibele, proactieve en logistieke dienstverlener, met ijn kracht in de binnenvaart. Het bevrachtingskantoor opereert vanuit Hellevoetsluis en is een onderdeel van de Wijgaart groep uit Zwijndrecht die over een vloot van schepen in eigen beheer beschikt.

Spirit

De Zembla werd door Trico afgebouwd aan de Sluisjesdijk in Rotterdam. DOOR JOHAN DE WITTE

Waar Deutz jarenlang de Sluisjesdijk domineerde, komt het nieuwe Trico op toeren. Nog maar net van start met de inbouw van de Duricha heeft de 135 x 17,10 meter grote Zembla even haar plek ingenomen op deze maritieme Trico-tribune aan de Nieuwe Maas, om zich voor te bereiden op het IVW-examen.

malen is beproefd. Voorafgaand aan een proefvaart zijn er veel recente voorbeelden van vergelijkbare schepen die op het Vuile Gat een vrijwel uniforme prestatie leverden. Wellicht zou met deze praktijkervaring het 70-procentscriterium van de grootste tonnage eens heroverwogen kunnen worden!

zijn 400 TEU capaciteit, spudpalen en energie voor 22 reefers, voor de Wijgaart groep een logische stap, evenals Trans Shuttle past in de be-

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wijgaart groep Rotterdam 30 september: Addie van de Wijgaart manoeuvreert de Zembla vanavond onder een ECTcontainerkraan om zo’n 5.000 ton – de verplichte 70 procent van de grootste tonnage – aan containers te laden, waarmee twee dagen later moet worden proefgevaren. Een partij van 167 TEU, elk met 30 ton aluminium, bevracht door Trans Shuttle en bestemd voor Steinweg Rotterdam. Natuurlijk zal de proefvaart lukken. Schepen zijn standaard uitgevoerd met een gerenommeerd equipement dat reeds vele

Op de Zembla beschikken de kapiteins Robert Verhoeven en Ronald de Haan met hun familie over door Hoogendoorn gerealiseerde woningen voorzien van Poley-badkamers en Versteeg-keukens, waar je aan de wal al in een villawijkje moet gaan zoeken voor een vergelijk! Royaal, ruim, mooi materiaal met smaak ingericht, essentieel voor rust en therapie, wanneer het op de ‘stuurhutvloer’ wat hectisch wordt. Containers varen is plannen, managen, werk dat motiveert als het in de haven lekker loopt, maar er zijn ook dagen met allerlei containerperikelen die soms ‘je strot uit komen’.

Kalm vaarwater heeft nu eenmaal een sociale investering die sterk afwijkt van de maritieme branche vandaag de dag. De Zembla-size stuurhut en inrichting maken de stuurstoel tot een plek waar – ook al zou je niets met water hebben – je even de spirit van een kapitein ervaart. Alles aan boord heeft het kenmerk van gerenommeerd, evenals Oechies de elektrische installatie heeft verzorgd. De door Dolderman gerealiseerde machinekamer met tweemaal 3512 Caterpillar kan bij wijze van spreken virtueel op het internet; het zou puur reclame voor vakwerk zijn en duidelijk maken hoe de scheepvaart letterlijk en figuurlijk vooruit gaat. Down The River Sign uit Zwijndrecht realiseerde de scheepsnaam in blauwe kunststof op de boeiingen, die door hun kingsize-uitvoering nauwelijks nog ontsnappen aan het oog. Voor een verrekijkerfabrikant mag de Zembla-belettering demotiverend zijn, voor het oog is het een lust. Tussen afbouw, organisatie en royaal voorkomende regenbuien is deze Zembla het visitekaartje van de Wijgaart groep, met Hempel in de verf gezet. O

De Zembla is in China gerealiseerd in eigen beheer, op een werf waar de Wijgaart groep al meerdere schepen gebouwd heeft. De vliegkilometers van senior Van de Wijgaart, die de schepen regelmatig inspecteert, concurreren reeds met zijn vaarkilometers. In 2009 komen er nog twee tankers en een vervanging voor de Nova Zembla, deze kant op. Een scheepvaartbedrijf met een verleden en in 2008 met potentie in verschillende sectoren, zoals scheepvaart, bevrachting en scheepsbouw. De Zembla is, met

Wij wensen Zembla V.O.F. veel geluk en een behouden vaart met het ms Zembla Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

Wie leverden aan het ms Zembla Dolderman BV

RuGotech Pijpleidingen B.V.

aluminium sierradarmast type Alexandra,

Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

Daalderop BV Elektrische warmwaterboiler

Verzorging algemene afbouw, Caterpillar

Machinekamerleidingen

uitschuifbare stuurhuistrap, roeftrap met

Tegelwerk

BP Nederland BV Smeermiddelen

motoren, John Deere generatorsets en

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

bordes, BX scheepsdeuren, loopplank,

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

ARGOS-Verschuren B.V.

machinekamerinstallaties.

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

hijsevenaar, blauwe kegels en zwemtrap

van complete woning en stuurhut

Gasolie, BP smeermiddelen en diverse

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

2 5-bladsscheepsschroeven, Kaplan model,


Dego Stofferingen BV Complete stoffering

scheepsbenodigdheden

Financiering

diameter 1750 mm, draairichting 1x

2 JMA609 TFT Alphatron/ JRC radars,

Con-Air BV Airconditioning

IHDA Marine Service BV Tekeningen casco

Transshuttle B.V. Bevrachting

rechts-om, 1 x links-om

Multifunction lijn, AlphaChart overlay,

Novetec BV Machinekamerventilatie, RVS


Schepen Onderlinge Nederland u.a

Damen Marine Components

Alphasat camerasysteem – RVS -

afsluitbare regenroosters, brandkleppen,

Classificatie

Verzekering

2 straalbuizen type van de Giessen Optima

Tresco Engineering bvba

ruimventilatie

Riegman & Klaverdijk B.V.

ADS van Stigt

diameter 1.762 mm

AlphaChart Radar Overlay

Hi-safe systems BV

Accountancy

2 Masson Marine keerkoppelingen type ZF

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v.

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

4661 reductie 5.633:1, 24V solenoid t.b.v.

WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met


machinekamer voor- en achter

Miron Technische Montage &

electrische bediening, schroefas gedreven

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa



IJzerwerken div. ijzerwerk / R.V.S.

ingebouwde sleepsmeerpomp en

stuurmachine en Stuwa roeren


Brandblusmateriaal en veiligheidsmiddelen

Down the River Group BV

elastische koppeling

Verhaar Omega B.V

RAFA B.V. Ramen

C.C Jenssen Benelux BV Separator

Tijdelijke foliebelettering i.v.m. proefvaart,


Omega 31170-4k met een vermogen van


Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld

kunststofletters volgen nog.

Unisol Isolatietechniek bv

1300 pk, 1800 rpm

betimmeringen

B.V Ankers, lieren en kettingen


Isolatie uitlaatgassystemen

Blokland Non Ferro B.V. Beunkoelers


Machinefabriek en


Axces Industrial Exhaust Systems


Versteeg Keukens


Transafe Veiligheidsadviseur en ARBO

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Levering en montage keukens

Autokraan 15 mtr en spudpalen

SARC Advies en Rekencentrum

Rubber Design BV

Habeco Hydrauliek

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.

P.H. Tinnemans & Zn. bv

Stabiliteits- en lekberekening

Flexibele ophanging uitlaatgassendempers

Hydrauliek stuurhutkolom

o.f. Sanitair, waterleidingen, rvs afvoeren,

scheepsreparatie Bijboot Tinn-Silver 450

Schoonschip Reinigingsmiddelen

Solak BV Las- en Montagebedrijf Voor- en


waterzuiveringsinstallaties en elektrische

All Pumps Holland BV

Tecmon RVS / Aluminium BV

achtermachinekamer aluminium vloeren

Aluminium sierradarmast type Compromis,

boilers.

Pompen

RVS uitlaat achterschip

De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

62

Medical Service en 4HH Levensreddend bundelen specialisaties voor scheepvaart DOOR JAN HOEK

Medical Service van Henri Westerveld is een bedrijf gespecialiseerd in het leveren van diensten en materialen voor professionele eerstehulpverlening. Corien Smits van 4HH (vier helpende handen) verzorgt praktijkgerichte opleidingen gericht op EHBO, BHV, reanimatie en het omgaan met de AED. Enige tijd geleden besloten Westerveld en Smits hun specialisaties te bundelen en zich te gaan richten op de scheepvaart in het algemeen en de schippers in het bijzonder. Ze zijn met hun bedrijven gevestigd aan de Veldenstraat 8D in Werkendam. Daar beschikt 4HH ook over een cursuslokaal met alle benodigde oefenmaterialen. Kennis van onder andere eerstehulpverlening en het omgaan met de AED (Automatische Externe Defibrillator) is aan boord van schepen in Duitsland en België al min of meer verplicht. Nederland loopt op dat gebied wat achter, maar de verwachting is dat het ook in ons land verplicht gesteld gaat worden. En dat is zeer terecht, stelt Corien Smits. “Het is toch eigenlijk van de zotte dat een EHBO-diploma niet verplicht is aan boord van een binnenvaartschip.”

“Ook de aanwezigheid van een AED kan levensreddend werken. Een ambulance doet er gemiddeld twintig minuten over om een gelokaliseerd schip te bereiken. Dan heb je bijkomende problemen van gemeentegrenzen; stel dat een schip tussen Papendrecht en Dordrecht vaart en er komt een melding dat iemand aan boord onwel is geworden. Welke gemeente moet dan een ambulance sturen? Kostbare tijd gaat daardoor verloren.

AED Met een AED is iemand met een hartinfarct binnen zes minuten geholpen en is de overlevingskans 70 procent – met reanimatie 20 procent en met de ambulance slechts 10 procent.” Smits vervolgt: “Het is niet alleen zeer verstandig een AED aan boord te hebben en te weten hoe een dergelijk apparaat werkt, maar ook om minimaal in het bezit te zijn van een EHBO-diploma. Daarom zijn we met het team van 4HH begonnen praktijkgerichte opleidingen te geven. Na een korte theoretische inleiding ligt de nadruk op het oefenen van de praktische vaardigheden. We werken met minimaal acht

Corien Smits en Henri Westerveld. (foto Jan Hoek)

en maximaal zestien cursisten. Het kan op werkdagen, ook ’s avonds, en desgewenst op zaterdag. Na één dag opleiding met een positief resultaat wordt de schipper bij de Nederlandse Reanimatieraad geregistreerd en gecertificeerd voor bekwaamheid inzake reanimatie en defibrillatie”, aldus de schippers-

dochter. ‘Het leveren van kwaliteit gaat bij ons voor het leveren van kwantiteit”, stelt Henri Westerveld. Met het bedrijf Medical Service verkoopt en verhuurt hij materialen die speciaal ontwikkeld zijn voor de scheepvaart; dezelfde materialen die zakenpartner Corien Smits ge-

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 0654-32 65 02

bruikt voor haar opleidingen. Hij vertelt verder: “Bij het elektrodes opplakken van de AED is er veelal sprake van een stresssituatie; bij ons model zitten de elektrodes aan elkaar vast, zodat het in feite een apparaat voor leken is. Bovendien is de AED ook bruikbaar in de machinekamer: een harde stem vertelt wat er moet gebeuren, terwijl duidelijke en verlichte pictogrammen ook nog eens visueel maken wat er dient te gebeuren.” “Onlangs verschenen er artikelen in de pers dat een AED door het vele staal aan boord niet geschikt zou zijn voor de scheepvaart. Na een grondig onderzoek is gebleken dat onze apparaten wel degelijk aan boord gebruikt kunnen worden. Voor de scheepvaart kunnen we de AED tegen een gunstige prijs aanbieden.” “Verder hebben we een waterdichte en slagvaste verbanddoos ontwikkeld die uitstekend geschikt is voor praktijkmensen aan boord. Duidelijk is dat een verbanddoos er niet voor de Arbo hangt of staat, maar voor de schipper en zijn bemanning. Daarnaast moet de aanwezigheid aan boord van een AED voor alle opvarenden toch een geruststellend idee zijn.”

Dorpsweg 3 3223 BH HELLEVOETSLUIS Tel. 0181-39 89 04 Fax 0181-39 83 09 GSM 0654-34 23 76

Airconditioning

Zembla V.O.F. namens het hele Transafe team veel succes

Op het ms Zembla leverden wij de airconditioninginstallatie

en een behouden vaart

De specialist in veiligheidsmanagement

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

en wensen Zembla V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen ms Zembla en haar bemanning een behouden vaart.



De Binnenvaartkrant

21 oktober 2008

63

Het lekkerste visrestaurant van Limburg nu dus al 25 jaar. Op de kaart prijkt dus geen vlees. Wil een gast dat toch, omdat hij bijvoorbeeld geen liefhebber van vis is maar het restaurant bezoekt met een gezelschap van visgenieters, dan moet hij van tevoren zijn portie vlees reserveren. Ger Mussers vertelt over zijn rijke horeca-ervaring. “Ik geloof dat ik in zowat elk restaurant in Limburg wel heb gegeten. Het kostte soms wel moeite maar ik heb ook bijna elke keuken gesnuffeld.” Ger benadrukt dat alle vis in ’t Lekkerste Vèske kakelvers is. ‘Wij kunnen dat garanderen omdat bij ons de vis een hoge omloopsnelheid heeft. Ik ben in menig restaurant geweest waar de vis niet zo hard loopt en dat zie en proef je. Bij ons is het daarom ‘op-is-op’, wij doen geen concessies aan kwaliteit.” Dochter Diana, een charmante en bevallige verschijning, zwaait de scepter in de keuken. Waar heeft zij haar opleiding gehad? “Geen opleiding, alles geleerd van papa. Ze was al op haar vierde jaar in de weer met Binnen is het precies als in de kritieken omschreven: knus, gezellig en mooie ambiance.

Vandaag richten we de focus op visrestaurant ’t Lekkerste Vèske (het lekkerste visje) aan de Markt in Roermond. Een van mijn favoriete bezigheden ter voorbereiding voor de rubriek Joechjachen is snuffelen op internet en Google Earth. Wat vermelden de diverse sites over het betreffende restaurant en in welke omgeving ligt het restaurant? Op Google Earth is de omgeving van de Markt bezaaid met ‘mesjes en vorkjes’ en ‘kop en schotels‘. Een zeer culinair hoekje van Roermond, blijkbaar. Ook op een ander vlak is dit gebied belangrijk voor Roermond en dus interessant. Want op deze plek, waar de Roer in de Maas stroomt, ligt de bakermat van de bisschopsstad. Het uitspringende deel bij de monding van de Roer, nog steeds ‘Buitenop’ geheten, was in vroeger tijden een verhoging waarop zich een versterking bevond. Daar vestigden zich de eerste bewoners van Roermond. Vandaar werd in de loop der eeuwen steeds meer gebouwd totdat Roermond in de Middeleeuwen de omvang had van het gebied dat nu begrensd word door de singels. Ook over ‘Lekkerste Vèske is genoeg te ontdekken op internet. Lovende kritieken met vier en vijf sterren voor ambiance, bediening en prijs/kwaliteit-verhouding. Dat wekt nieuwsgierigheid.

‘t Lekkerste Vèske wordt uitgebaat door Ger Mussers, echtgenote Kitty en dochter Diana, de kok. Rond de tachtiger jaren was het restaurant nog een café (De Lindeboom). Dat was in de nostalgische tijd dat Dagblad De Limburger met de drukkerij en redactieburelen nog aan de St. Christoffelstaat in Roermond was gevestigd. De medewerkers van de krant hadden behalve een scherp oog voor onberispelijk drukken en nieuws ook de juiste culinaire instelling. Zaterdagsmorgens rond een uur of vijf, als de persen de dagelijkse editie hadden afgeleverd, gooiden zij steentjes regen de ramen om binnengelaten te worden. In 1983 werd de Lindeboom puur restaurant en specialiseerden Ger en Kitty zich in vis. En dat doen ze

kreeft”, zegt Ger met onmiskenbare trots.

Gezond koken Van al het gepraat – en ik had inmiddels ook een port aan het werk gezet met de maagsappen – kreeg ik trek. De menukaart laat een keur van vissoorten zien waaruit elke liefhebber wel een vis van zijn gading vindt. Kreeft, zeetong, zalm, kabeljauw, rode baars, victoriabaars, roodbaars, dorade, om maar enkele te noemen, en natuurlijk mosselen in het seizoen. Ik liet mijn keus vallen op victoriabaars. De eerste verrassing was de meer dan vorstelijke portie en daarna kwam het grote genieten samen met het garnituur: salade met de juiste zoete touch, zacht gekookte aardappeltjes en spinazie à la crème op zijn Italiaans. Een zinnelijk genoegen, natuurlijk begeleid door een lekker droog wijntje. Aan de vis was duidelijk te zien en te proeven dat Diana zo gezond mogelijk kookt. Geen overdaad aan vet, en de saus wordt apart geserveerd. Hulde, een echte aanrader en een bezoek meer dan waard. ’t Lekkerste Vèske is gevestigd aan de Markt 23 in Roermond. Reserveren kan via (0475) 33 45 22. Het restaurant is geopend op woensdag tot en met zondag, vanaf 12.00 uur. O

Steentjes tegen het raam Het restaurant ligt pal aan de Markt in Roermond. (foto’s Jo Bindels)

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

Het restaurant ligt pal aan de Markt in Roermond, in de schaduw van de St. Christoffelkatedraal. Een levendige plek. Er is altijd beweging rond het restaurant door Swalmerstraat, de aanwezigheid van de Markt en het gemeentehuis, de vele andere restaurantjes en de verbindingsweg tussen het Outlet Centre en het centrum van Roermond. Binnen is het precies als in de kritieken omschreven: knus, gezellig, mooie ambiance.

Diana, de dochter van Ger en Kitty, is de kok.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Olie- en brandstoffiltratie

airconditioning

Wij feliciteren Zembla V.O.F. van harte met het ms Zembla.


21 oktober 2008

Onderzoek Kantoor Binnenvaart op verzoek van leden lopen in etappes de 139 overgangsregelingen

Recommend Documents