ONDERWEG. Indrukwekkend verhaal van Björn Kuipers bijeenkomst 10 januari. Metamorfose Wim Mestrom interview met een werknemer

SCHENK MAGAZINE Jaar 1 | nummer 1 | mei 2015

ONDERWEG Indrukwekkend verhaal van Björn Kuipers bijeenkomst 10 januari

Metamorfose Wim Mestrom interview met een werknemer internationaal

Gouden Ridder Fons Michielsen in het nieuws

INHOUDSOPGAVE 02 Goede aftrap van ons jubileumjaar 03 Medewerkers tevredenheidsonderzoek 04 Metamorfose Wim Mestrom 07 Vitaliteitsbeleid 08 Jubilarissen 08 Nieuwe OR aan het werk 08 Nuttig bezoek aan Groeneveld ICT Solutions

“We hebben gelukkig op tijd geïnvesteerd, waardoor we nu verder kunnen groeien.”

Goede aftrap van ons jubileumjaar HET EERSTE WOORD “Op 14 oktober 2015 mogen we het negentigjarig bestaan van ons familiebedrijf vieren. Sterk blijven door ons tijdig aan te passen aan de markt, dat loopt als een rode draad door de historie van ons bedrijf. Aanpassen betekent investeren, kansen grijpen en veranderingen doorvoeren. Dat laatste zien we ook terug in dit nieuwe bedrijfsmagazine, met een frisse lay-out, meer pagina’s en een nieuwe naam, ‘Onderweg’. De aftrap van het jubileumjaar begon goed met de nieuwjaarsreceptie op zaterdag 10 januari 2015 in Houten (NL). Gastspreker was internationaal topscheidsrechter en ondernemer Björn Kuipers. In zijn sterke presentatie sprak hij van ‘Team Kuipers’; een goed geoliede machine qua kennis, conditie, teamwerk, uitrusting en communicatie. Dat zijn voorwaarden om goed te kunnen presteren. Die voorwaarden gelden voor ‘Team Kuipers’ én voor ‘Team Schenk’. Groei Tijdig inspelen op een veranderende markt vraagt om anticiperen; vooruitkijken naar toekomstige ontwikkelingen. Dat is precies de reden waarom we jaren geleden

2 | ONDERWEG 01 2015

zijn begonnen met andere producten naast de motorbrandstoffen. Dat is een markt die nog lang blijft bestaan, maar onherroepelijk terugloopt. In 2014 ging dat nog wat harder door de accijnsmaatregelen in Nederland. Toch wisten we de teruggang ruim te compenseren door in te spelen op de groei in de andere sectoren; Chemie, Industrieel Gas, LNG en Intermodaal. We hebben gelukkig op tijd geïnvesteerd, waardoor we nu verder kunnen groeien. Positieve trends Het ziekteverzuim is gedaald, het preventief medisch onderzoek (PMO) draagt bij aan een betere gezondheid en qua kennis dragen onze chauffeurs goed bij, waardoor we ruim op tijd kunnen voldoen aan de verplichte code 95. Positief is dat er in Nederland een nieuwe CAO is afgesloten met een looptijd tot en met 31 december 2016. Verder is het goed om te zien dat het aantal schades op alle niveaus vorig jaar is teruggelopen. We doen er alles aan om deze trend voort te zetten. Schenk heeft in België en Luxemburg haar vooraanstaande positie goed weten te behouden, wat hard werken is geweest voor de collega’s en een compliment waard is. In Duitsland is

sprake van een verbetering van het financiële resultaat, wat ook een groot compliment waard is. Nieuwe kansen Een andere vorm van tijdige aanpassing is de koppeling tussen boordcomputer, planning en facturatie. De exacte gegevens die daar uitkomen, zijn voor de klant belangrijk en ook voor onszelf om onze processen te analyseren en vandaaruit goede offertes uit te brengen. We zijn 2015 in het eerste kwartaal goed begonnen; nieuwe contracten met Tamoil (jan 2015), Avia (mei 2015) en per 1 januari 2016 met Messer Benelux. Bij Air Products ook een uitbreiding van activiteiten na de zomer. In Nederland verwachten we veel van ons nieuwe bedrijf Cryolution. Wij bieden een combinatie aan van Cryogeenen automotive-onderhoud aan industrieel gas producenten. Een groeimarkt met nieuwe kansen waarin we ons willen onderscheiden. We zetten in op een succesvol jubileumjaar met instandhouding van de werkgelegenheid, want ook dat principe loopt als een rode draad door onze historie.”

09 Gezellig onderonsje 09 Welkom aan de nieuwe chauffeurs van Tamoil 09 Centrale ICT-helpdesk 10 Behaviour Based Safety 11 Björn Kuipers vertelt overtuigend 12 Implementatie Enterprise ligt op schema 14 Onderwijsroute weer een succes

14 In Memoriam 15 Nieuws uit België en Luxemburg 16 Belgische en Luxemburgse Ridders van de Weg 17 Fons Michielsen haalt Gazet van Antwerpen 18 Leerzame mentordag in Duitsland 20 3.000ste lading LNG

medewerkers tevredenheidsonderzoek

MTO

levert schat aan informatie op

Het medewerkers tevredenheidsonderzoek (MTO), dat eind 2014 werd gehouden onder het personeel van Schenk in Nederland, heeft een schat aan informatie opgeleverd. Van de 672 medewerkers die in Nederland zijn uitgenodigd, hebben er 471 deelgenomen. Dat is 70%, een deelnamepercentage dat voor een bedrijf als Schenk voldoet aan de verwachtingen. De medewerkers van LPG (79%) en Chemie (75%) sprongen er positief uit qua deelname aan het onderzoek. Van de ruimte voor suggesties die medewerkers mochten doen om het bedrijf te verbeteren, is volop gebruikgemaakt. Alle suggesties worden uiteraard nauwkeurig bestudeerd, waarvoor ruim de tijd moet

worden genomen. Bijzonder is dat 91% van de deelnemers tevreden is over de directie, een score die alleen in een familiebedrijf behaald kan worden. De onderdelen Algemene tevredenheid werk (94%), Inhoud werk (92%) en Werkomstandigheden (89%) scoorden ook erg hoog. Verbeterpunten zijn er ook; de rol van het Management team, Persoonlijke ontwikkeling en Communicatie werden het meest genoemd. Alle resultaten worden geanalyseerd en voor wat betreft de verbeterpunten komt er een plan van aanpak. Met dank aan alle deelnemers aan het onderzoek; Schenk wordt er een (nog) betere onderneming van.

SMO

Kantoor

66%

ATV

66%

70%

LPG

79%

percentage ontevreden medewerkers percentage tevreden medewerkers

Industriële gassen

69%

Communicatie

MBS

Managementteam

69%

Persoonlijke ontwikkeling

Werkplaats

77%

Direct leidinggevende Ondernemingsraad Werkdruk

Aviation

Samenwerking Sfeer

Chemie

73%

75%

Werkomstandigheden Directie

aantal medewerkers per afdeling response

Inhoud werk

Arjan en Harry Schenk

ONDERZOEK

Algemene tevredenheid werk 0%

25%

50%

75%

100%

ONDERWEG 01 2015 | 3

COLLEGA AAN HET WOORD Chauffeur Wim Mestrom (51) heeft een metamorfose ondergaan. De Maasbrachter ging van 116 naar 80 kilo. Op het moment van het interview weegt hij toch weer 88, maar dat moet terug naar 82 à 85. Pas dan is hij tevreden. Hij wil anderen aanzetten hetzelfde te doen in het belang van de gezondheid, het behoud van je baan en vooral om langer en prettiger te leven.

Metamorfose Wim Mestrom “Niet makkelijk, maar de moeite meer dan waard”

4 | ONDERWEG 01 2015

Je ziet er gezond uit. “Dank, dat is wel eens anders geweest. Op mijn 28ste woog ik 104 kilo. Misschien heel dom, maar ik ben toen begonnen met roken; op mijn 38ste woog ik 94. Op die leeftijd ben ik gestopt met roken. Ik had verkeerde eetgewoonten; at om half tien ’s avonds gerust een halve liter vanillevla op. In combinatie met mijn ploegendienst leverde mij dat het gewicht van 116 kilo op.” Hoe kwam je erachter dat het uit de hand liep? “Tijdens de verplichte Arbokeuring, tien jaar geleden, werd ik met de neus op de feiten gedrukt. Mijn bloeddruk was te hoog en het cholesterolgehalte veel te hoog. “U bent een potentiële hartpatiënt. Ik zou er maar iets aan doen, anders mag u straks misschien geen vrachtwagen meer rijden”, vertelde de keuringsarts. Geschrokken wendde ik mij tot de huisarts. Ik kreeg bloeddruk- en cholesterolverlagende pillen en raadpleegde een diëtiste. Dit had wel even effect, maar het verkeerde eetpatroon bleef. Ik ben toen wel meer gaan bewegen op advies van de diëtiste, maar uiteindelijk zette het niet veel zoden aan de dijk.”

“Tijdens de verplichte Arbokeuring, tien jaar geleden, werd ik met de neus op de feiten gedrukt.” Wat heeft de doorslag gegeven om er echt wat aan te doen? “Ook mijn dochter Britta worstelde met haar gewicht. Zij kwam op het idee om aan het Cambridge-dieet te beginnen. Ondanks dat ik daar sceptisch tegenover stond, ben ik toch met haar meegegaan. Het eigenlijke ‘shaken’ duurde van september 2011 tot januari 2012. Aansluitend ben je nog drie maanden bezig met je eetpatroon weer op te bouwen. Ik ben niet voor het meest extreme dieet gegaan; één met twee shakes en een warme maaltijd per dag. Binnen twee weken viel ik vier kilo af. Op advies van de consulente moest ik bloed laten prikken door de huisarts. De bloedwaarden waren toen al significant beter. Het afvallen ging door en het kwam mij op complimenten te staan van de keuringsarts bij het preventief medisch onderzoek in 2012. Hij hield twee duimen omhoog. Het feit dat mijn dochter meedeed, zij heeft ook hele goede resultaten bereikt, was een stimulans. Wij hebben dit samen kunnen doen onder begeleiding van een goede consulente. Dat laatste is ook heel belangrijk.

ONDERWEG 01 2015 | 5

Wat waren de reacties en hoe voelde je je toen? “De reacties waren verbluffend. Dorpsgenoten en collega’s reageerden positief. De broekmaat ging van 38 naar 32. Ik heb veel nieuwe kleding moeten kopen. Ik voelde me veel beter. Ik zweette niet meer als een otter bij warm weer. Ik begon er ook gezonder uit te zien en ik werd leniger. Bovendien kreeg ik veel meer uithoudingsvermogen. Ik sta er zelf van te kijken welke afstanden Britta en ik nu skeeleren. De bloeddrukverlagende pillen zijn stopgezet, het cholesterolverlagende tablet is gebleven, maar in een veel lagere dosis. Ook andere ongemakken als pijn in de rug en knieën zijn verdwenen, net als snurken en slaapapneu. Hoe ben je van plan het vol te houden? “Vanaf de Kerst in 2014 ben ik weer begonnen met fitness, want de hang naar zoetigheid blijft. Het is een kwestie van continu waakzaam zijn, oude gewoontes sluipen er weer makkelijk in. Het moet echter wel leefbaar blijven, geen obsessie worden. Ik snoep nog steeds graag, maar ik

6 | ONDERWEG 01 2015

moet er op bedacht zijn dat ik dat compenseer met een periode van minder eten en meer bewegen. Ik weeg mij ook elke dag. Dat heb ik nodig om mijzelf onder controle te houden. De uitslag van het tweede PMO in februari 2015 liet zien dat alles er goed uitzag. Toch waren er door het iets hogere lichaamsgewicht al wat kleine veranderingen in negatieve zin. Zeker niet rampzalig, maar het zijn wel signalen om hiermee aan de slag te gaan en te blijven werken om het bereikte resultaat te behouden. Ik krijg nog steeds complimenten uit mijn omgeving, nu omdat ik het volhoud. Je hoeft jezelf echt niets alles te ontzeggen, maar je moet er wel achter blijven staan. Door de positieve reacties, de begeleiding in het na-traject en de eerder genoemde voordelen houd ik het vol. Wat raad je collega’s aan die hetzelfde probleem hebben als jij? “Ik raad iedereen die met zijn gewicht worstelt aan om mee te doen aan het vrijwillige PMO dat Schenk aanbiedt. Zelf combineer ik dat sinds de Arbokeuring met jaarlijks bloedprikken

om de bloedwaarden te laten controleren. Samen geeft dat een heel goed inzicht en kun je hier, waar nodig, iets aan doen. Het heeft bij mij een tijd geduurd voordat het kwartje viel, maar het is de moeite meer dan waard.

DUURZAME INZETBAARHEID

“Ik raad iedereen die met zijn gewicht worstelt aan om mee te doen aan het vrijwillige PMO dat Schenk aanbiedt.” Het is ook voor jonge mensen belangrijk. Als een werkgever kan kiezen tussen een gezonde werknemer of een potentiële tijdbom, dan is de keuze volgens mij wel duidelijk. Zorg in ieder geval dat je voor 100% achter het afvallen staat; het moet in je hoofd zitten. Pas toen dàt bij mij het geval was, is het gelukt.” Wim Mestrom is graag bereid om vanuit zijn ervaring tips te geven. Neem in dat geval even contact op met HR-manager John van den Akker om het contact tot stand te brengen.

Bijna drie jaar geleden werd het vrijwillige Preventief Medisch Onderzoek (PMO) bij Schenk geïntroduceerd. De eerste lichting medewerkers is alweer opgegaan voor het tweede PMO. Hiermee kan eenieder ook de ontwikkeling van zijn/haar gezondheidstoestand beoordelen; gaat het beter of slechter? “Met het vrijwillige uitgebreide PMO bieden we sinds juni 2012 een aanvulling op het 5-jaarlijkse verplichte PMO in verband met de verlenging van het groot rijbewijs”, zo licht HR-manager John van den Akker toe. “De term ‘uitgebreid’ staat voor de uitbreiding van een reguliere keuring met een IMT-scan (Intima-Media Thickness), een echo scan van de halsslagaders, waardoor de mate van aderverkalking kan worden vastgesteld en de wanddikte van de halsslagader. De resultaten van deze meting zijn een goede voorspeller van de toekomst op het gebied van verhoogde kans op hart- en vaatziekten. Ook ‘uitgebreid’ omdat er een vragenlijst ingevuld moet worden, zodat de keuringsarts nog beter adviezen kan afgeven aan de deelnemer. Vragen over onregelmatige werktijden,

Vitaliteits beleid; de stand van zaken werkomstandigheden, werkbelasting, werkbeleving, stress e.d. komen aan de orde. Allemaal zaken die belangrijk zijn voor de toekomst. Elke 2½ jaar biedt Schenk dit PMO aan, om in cyclus te blijven met de 5-jaarlijkse rijbewijskeuring. De overgrote meerderheid van de Schenk-medewerkers, meer dan 85%, ervaart het als positief en neemt eraan deel. Zoals bekend krijgen wij geen informatie per persoon, dat blijft tussen de deelnemer en de arts. Wel krijgen we algemene cijfers over de hele groep deelnemers en daaruit blijkt dat we wat betreft gezondheid beter scoren dan het gemiddelde in de transportbranche. Op de onderdelen ‘overgewicht’ en ‘beweging’ scoren we echter slechter dan het algemene landelijke gemiddelde. Dit zijn aspecten die alles te maken hebben met levensstijl. Tips op dit gebied zijn te verkrijgen via “De gezonde werkplek” op het internetadres: https://schenk.degezondewerkplek.cz.nl/, inlognaam: schenk wachtwoord: dgwschenk Zeker een bezoekje waard!

Tweeledig doel Ons doel van het aanbieden van het PMO is tweeledig. Enerzijds heeft het te maken met het werken aan de duurzame inzetbaarheid van medewerkers. We moeten met z’n allen langer doorwerken. Als we fit en capabel zijn, kunnen we ons werk goed blijven uitvoeren. Anderzijds gaat het niet alleen om goed functioneren tot het pensioen, maar ook om daarna nog vele jaren te kunnen genieten van het leven en alles te kunnen blijven doen. Daarom adviseer ik alle deelnemers; doe wat met die adviezen! Om het allemaal makkelijker te maken wordt de vragenlijst, voorafgaand aan het PMO, digitaal aangeboden. In een beveiligde omgeving in verband met de privacy. Die kan in alle rust thuis worden ingevuld. Nu de tweede ronde is begonnen, is het extra interessant voor de betrokkenen om de ontwikkelingen van hun gezondheid te zien. Ik hoop dat de opgevolgde adviezen tot een verbetering heeft geleid voor alle deelnemers. In dit verband verwijs ik naar het interessante persoonlijke verhaal van Wim Mestrom in deze Onderweg.”

ONDERWEG 01 2015 | 7

Datum 1 januari 2015 1 januari 2015 1 maart 2015 1 mei 2015

Nieuwe OR aan het werk De nieuwe Ondernemingsraad (OR) van Schenk Tanktransport is op 3 februari 2015 geïnstalleerd tijdens een bijeenkomst op het hoofdkantoor in Papendrecht (NL). Egon Groen, CAO-onderhandelaar voor de vakbond FNV en Rico van Aggele, onderhandelaar namens de werkgeversorganisatie TLN, gaven de OR inzicht van beide kanten in de totstandkoming van de nieuwe CAO. Hiervoor is in 2013 en 2014 een lang traject doorlopen. Het ging niet alleen over de totstandkoming van de huidige CAO, er werd ook vooruitgekeken naar de modernisering van de CAO,

Nuttig bezoek aan Groeneveld ICT Solutions 8 | ONDERWEG 01 2015

een wens voor 1 januari 2017. Arjan Schenk en John van den Akker waren er aanwezig namens de directie en het managementteam. De zeven ondernemingsraadleden, waarvan twee nieuwe leden, wisten het te waarderen aan de vooravond van hun driedaagse cursus in Gronau (D). De nieuwe OR bestaat uit de volgende personen: Hans Teunissen (voorzitter), Jan Cevaal, Lex Lecomte, Ruud Mol, Wim Mestrom, Erwin Brouwer en Edwin Strikkeling. Ondertussen zijn er al twee reguliere vergaderingen geweest van de nieuwe OR met de directie.

Met een internationaal bezoek van Schenk-medewerkers aan Groeneveld ICT Solutions (voorheen GreenCat) in Gorinchem (NL) is het kennisniveau over de nieuwe ATX-boordcomputer aanzienlijk vergroot. Chauffeursbegeleiders en -trainers uit België, Duitsland en Nederland werden in februari 2015 ontvangen door specialisten van Groeneveld ICT Solutions, de leverancier van de nieuwe ATX boordcomputers. Het doel was de kennis van de nieuwe ATX-boordcomputer te vergroten, uit te leggen hoe eventuele problemen zelf zijn op te lossen, dan wel wanneer de juiste personen bij Groeneveld te benaderen om tot een oplossing te komen. Met de vergaarde kennis -en het doorgeven ervan aan de chauffeurs- is het duidelijk een nuttig bezoek geweest.

Op 19 november 2014 was het tijd om maar liefst tien jubilarissen en vroeg-pensioeners in het zonnetje te zetten. In Papendrecht werden zij met hun partners ontvangen voor een feestelijke bijeenkomst. Deze keer ging het om negen chauffeurs en één monteur. Arnold van Pelt werd als monteur uitgezwaaid na 40 dienstjaren en is per 31 oktober 2015 met pensioen. Verder waren Wim Jansen (Shell motorbrandstoffen), Jan Willem Stegerman (BP motorbrandstoffen) en Ernst Beyer (BP motorbrandstoffen) aanwezig. Ook zij zijn met pensioen gegaan. Ernst Beyer was tevens 25 jaar in dienst bij Schenk. Verder waren de volgende zilveren jubilarissen (25 jaar in dienst) aanwezig: Erik Hakman (Shell motorbrandstoffen),

Martin Versteeg (Total motorbrandstoffen), Gerrit Heester (Shell motorbrandstoffen), Jan Hoornveld (BK gas motorbrandstoffen) en Ben van Vuuren (chemie). Wat voorheen redelijk uniek was, maar vandaag de dag steeds vaker voorkomt, was er buiten Arnold van Pelt nog een 40-jarige jubilaris: namelijk Jan de Jonge. Deze chauffeur is multi-inzetbaar voor alle motorbrandstoffen (zowel benzine/ diesel als LPG) Directeuren Harry en Arjan Schenk en een aantal collega’s van kantoor haalden onder het genot van koffie met gebak met de jubilarissen oude herinneringen en verhalen op. Na afloop vertrokken ze met een mooi bloemenboeket en een miniatuurmodel tankwagen, een traditie binnen Schenk.

Welkom aan de

nieuwe chauffeurs van Tamoil Schenk Tanktransport heeft per 1 januari 2015 het wagenpark van Tamoil Nederland overgenomen. Naar aanleiding van deze overname is later ook een deel van de chauffeurs van Tamoil bij Schenk in dienst gekomen. De rittenplanning vindt plaats bij BLS (Bottom Line Scheduling) in Vught dat nauw samenwerkt met Schenk. De chauffeurs kregen op 28 februari jl., samen met hun partner, een warm welkom in het hoofdkantoor in Papendrecht. Na ontvangst met koffie en een saucijzenbroodje werd Schenk aan de hand van een presentatie voorgesteld, m.n. de partners vinden dit altijd erg interessant. Aansluitend werden er in groepen rondleidingen gegeven langs het kantoor, de werkplaats en over het buitenterrein, zodat de chauffeurs bij een volgend bezoek hun weg kunnen vinden. Immers, net als veel andere chauffeurs bij Schenk is de standplaats niet Papendrecht en wordt deze locatie maar zelden aangedaan. Tot slot werd de kennismaking afgesloten met een lunch. Na het maken van een groepsfoto vertrokken de nieuwe Schenk-chauffeurs met hun partner huiswaarts. Een stuk wijzer over Schenk.

Chauffeurs Tamoil met partners

Richard van Dijk

datum Naam 11 december 2014 Ton van den Akker 17 december 2014 Ernst Beyer 18 december 2014 Ruud Velden 9 april 2015 Leo Vonk 1 mei 2015

Schenk heeft sinds begin 2015 een nieuwe digitale helpdesk voor het melden van storingen of het stellen van vragen over de thin client (bureaucomputer die in verbinding staat met de Schenk-server), laptop, aanmelden op het netwerk, werking van software applicaties, telefonie, boordcomputer, etc. Met deze ICThelpdesk worden alle meldingen en vragen automatisch voorzien van een ticketnummer en gegarandeerd gelezen en beantwoord. De helpdesk wordt bemand door de medewerkers van de ICT-afdeling: Robbert de Boer en Richard van Dijk. Mail deze medewerkers dus niet persoonlijk, maar stuur vragen en storingen naar het helpdeskadres: [email protected].

Robbert de Boer

datum Naam 1 januari 2015 Gerrit Heester 12 februari 2015 Jan Hoornveld 1 maart 2015 Ben van Vuuren 2 maart 2015 Alex Ghebremdhin 9 maart 2015 Leo Simpelaar 9 maart 2015 1 april 2015 1 mei 2015 4 mei 2015

met jubilarissen en pre-pensioeners

[email protected]

Jubilarissen

12,5 jaar in dienst 25 jaar in dienst Pensioen Naam John Kranendonk Frenc Noot Jeroen Hobers Hugo Merckx Rene Ahrens Hennie Webers Andre Loos Peter van Driel Ton van Camp

Gezellig onderonsje

Centrale ICT-helpdesk:

SCHENKVARIA

ONDERWEG 01 2015 | 9

Behaviour bewustzijn en Based bewustwording Safety; KWALITEIT & VEILIGHEID

QHSSE-Manager Europe Ewout Mol belicht dit keer de achtergrond van Behaviour Based Safety (BBS). “Veiligheidsbewustzijn komt neer op een instelling die gericht is op een maximale zorg om veiligheid en gezondheid van anderen en van jezelf”, vat Ewout Mol samen. “BBS neemt dan ook een prominente plaats in binnen ons opleidingsprogramma.”

“De directie heeft het vastgelegd in een duurzaamheidsverklaring. Daarin staat dat beroepsmatige veiligheid alleen mogelijk is met een stabiele, goed opgeleide en gemotiveerde groep medewerkers. De opgedane kennis blijft niet steken bij de poort; sinds maart 2012 neemt Schenk vrijwillig deel aan het ‘Responsible Care-programma van Cefic’, de Europese Raad voor de chemische industrie in Brussel. In deze branchevereniging wordt de kennis over het vervoer van gevaarlijke goederen gedeeld met andere bedrijven. Het gaat hier dus over het algemeen belang.

“Veiligheidsbewustzijn komt neer op een instelling die gericht is op een maximale zorg om veiligheid en gezondheid van anderen en van jezelf”

Compleet pakket Een onderdeel van BBS is defensief rijden. Dit systeem hanteert vijf sleutels op het gebied van rijgedrag en anticiperen in het verkeer. BBS gaat nog een stap verder en loopt als een rode draad door ons opleidingsprogramma. Laden, lossen, agressie, beveiliging, communicatie, brandstofbesparing, risicoanalyse, gezondheid en fitheid, het is een compleet pakket dat samen met een intensieve praktijktraining moet zorgen dat veiligheidsbewustwording van een medewerker wordt verhoogd.

10 | ONDERWEG 01 2015

Elkaar aanspreken Ik gebruik het woord ‘medewerker’, want het geldt niet alleen voor chauffeurs. Van onze planners, supervisors en managers wordt verwacht dat zij BBS onderschrijven en chauffeurs niet aanzetten tot het uitvoeren van onveilige of niet-wettelijke werkzaamheden. Het motto ‘we doen het veilig of we doen het niet’ geldt voor iedereen. Belangrijk is dat we elkaar daarover kunnen aanspreken. Je moet daarom ook openstaan om aangesproken te worden. In moeilijke situaties is het mogelijk om een vertrouwenspersoon te spreken. Dat zijn Maarten Maasland en John van den Akker van de HR-afdeling. Pluimen Om de gestelde doelstellingen (contaminaten, spills, manoeuvreer- en verkeersincidenten) te realiseren zijn KPI’s ontwikkeld, KPI staat voor Kritieke Prestatie-Indicator. Dat maakt het meetbaar; registreren en analyseren van ongevallen en ook Fuel Focus vallen daaronder. Aan de andere kant is het aan Schenk om te zorgen voor trekkers die voldoen aan de nieuwste Euro-normen. Daarmee is het een samenspel tussen werkgever en werknemer. Voor chauffeurs die de veiligheidsregels overtreden bestaat een disciplinair beleid, maar om het gedrag te stimuleren hebben we ook een beloningsprogramma voor chauffeurs die uitblinken in BBS en Fuel Focus; de Pluimen.”

Björn Kuipers

BIJEENKOMST

vertelt overtuigend verhaal tijdens nieuwjaarsreceptie

Meer dan 250 mensen bezochten in Nederland de nieuwjaars­ receptie op 10 januari 2015 in het Van der Valk Hotel in Houten (NL). Dit waren voor het overgrote deel chauffeurs en hun partners. Arjan Schenk gaf een inleiding en schetste de hoogtepunten van 2014, waarna Harry Schenk aan de hand van een presentatie op twee grote schermen het afgelopen jaar belichtte en een blik in de toekomst wierp. Hierna was het de beurt aan de gastspreker, de 41-jarige internationale voetbalscheidsrechter en ondernemer Björn Kuipers. Hij behaalde het hoogst denkbare op voetbalgebied door met zijn team als arbiter op te treden tijdens het WK in Brazilië in 2014. Hij vertelde er vol vuur over en wist als geen ander te vertellen over de raakvlakken tussen het vak van scheidsrechter en ondernemerschap. Aan de hand van spelsituaties legde hij uit hoe belangrijk het is om je goed voor te bereiden, dat in een geestelijke en lichamelijke topconditie moet zijn en goed moet communiceren. Het verwerken van teleurstellingen hoort erbij; de ultieme droom van een scheidsrechter -een WK-finale fluiten- zat er niet in door de onverwacht goede prestaties van het Nederlands elftal. “Ik ben eigenlijk naar huis gestuurd door Louis van Gaal”, aldus Kuipers. “De kunst is om daarna de draad weer op te pakken en gemotiveerd verder te gaan. Dat geldt voor ‘Team Kuipers’ en evengoed voor ‘Team Schenk’.” Hierna bleven de bezoekers aanwezig in de zaal om gezellig na te praten onder het genot van een drankje, bitterballen en niet te vergeten de, zo lijkt het, traditionele saté.

Aan de hand van spelsituaties legde hij uit hoe belangrijk het is om je goed voor te bereiden, in een geestelijke en lichamelijke topconditie moet zijn en goed moet communiceren.

ONDERWEG 01 2015 | 11

“De link tussen de boordcomputer en Enterprise zorgt ervoor dat we voor, tijdens en na de rit een compleet overzicht hebben van de gegevens waar de klant om vraagt”

AUTOMATISERING

Implementatie Enterprise ligt op schema De implementatie van Enterprise, het gestandaardiseerde software managementsysteem van Schenk, ligt op schema. Begin 2014 werd het door ICT-manager Willem van Eck als een uitdaging bestempeld en dat is het ook wel geworden. Enterprise vormt de schakel tussen de boordcomputer en de klant, waardoor de klant op tijd wordt voorzien van informatie over de geplande afleveringen, de positie van de tankwagens, de status van de leveringen tijdens transport, de afleverbevestiging en tenslotte de factuur. “Er is in tien jaar veel veranderd”, weet Willem van Eck. “Het was destijds voldoende om één keer per week informatie te verstrekken over wat we hadden afgeleverd. Op dit moment is dat geen optie meer voor onze opdrachtgevers.” Willem van Eck

Voor, tijdens en na “De link tussen de boordcomputer en Enterprise zorgt ervoor dat we voor, tijdens en na de rit een compleet overzicht hebben van de gegevens waar de klant om vraagt. Die worden dagelijks gerapporteerd en automatisch terug gemeld in systemen van de klant.” Wie denkt dat het daarbij blijft, vergist zich. Inmiddels wordt voor twee nieuwe klanten al gewerkt aan een volgende stap; Enterprise online. Willem van Eck: “De klant krijgt de mogelijkheid om in ons systeem mee te kijken, waardoor hij direct op de hoogte blijft van een specifieke order, vanaf de invoering, de uitvoering in de rit zelf tot en met het moment van aflevering. Zelfs de leverbon met de geloste hoeveelheid kan in de cabine worden gescand en is tijdens de uitvoering van de rit al beschikbaar voor de opdrachtgever. ”

12 | ONDERWEG 01 2015

Willem van Eck (ICT manager), Ouardia Moussa (coördinator Ritadministratie) en Robert Sluimers (Teamleider wegtransport)

Staufen-Spedition in Duitsland, gespecialiseerd in het vervoer van vloeibaar gas, werkt inmiddels volledig met Enterprise. Dat was echt een uitdaging, want de handel in vloeibaar gas in Duitsland is gecompliceerd. Het komt niet alleen aan op het administreren van het vervoer, maar ook op het beheren van de gasvoorraad, die onderling tussen klanten wordt verhandeld. Het oude software­systeem, waarmee de medewerkers meer dan tien jaar vertrouwd waren, moest plaatsmaken voor Enterprise. De Schenkmedewerkers in Ingolstadt (D) hebben extra inspanningen moeten verrichten en kregen ook als taak mee klanten te overtuigen. Dat alles midden in het seizoen, terwijl het werk gewoon doorging. Het is een flinke klus geweest. Dat het is gelukt, is te danken aan de grote inzet van de medewerkers in Duitsland.

Planning In Nederland is de implementatie van de orderverwerking en planning voltooid en aangeland in de fase van ‘finetuning’ op het gebied van managementinformatie. Buiten Willem zijn o.a. Ouardia Moussa (coördinator Ritadministratie) en Robert Sluimers (teamleider wegtransportplanning) daar nauw bij betrokken. In België zijn we het komende halfjaar druk met de invoering van een tweetal nieuwe klanten waarvoor we Enterprise gaan gebruiken. De urenverantwoordings­ module van Enterprise is al in gebruik bij Schenk Duitsland. In Nederland gaat deze module in het eerste kwartaal live, bij Staufen in het tweede kwartaal, in Luxemburg in het derde kwartaal en in België in het vierde kwartaal van 2015. Kortom: nog genoeg werk aan de winkel voor alle betrokkenen, van ICT tot administratief en operationeel personeel.

Klanten • E-mail • Telematica (metingen)

Orders

• • • •

Rapportages

Geplande leveringen Positie trucks Afleverbevestiging Facturatie

Communicatie module

Enterprise (TMS)

• • • •

Order Management

Transport Planning

Vloot & Chauffeurs Management

QHSSE Management

Uren & tarieven

Management Informatie

Status rit, aflevering Kilometers, uren Chauffeursactiviteiten Gescande documenten

Green com

Ritnummer met afleveringen

ONDERWEG 01 2015 | 13

Onderwijsroute weer een succes Op 19 maart 2015 werden er bij Schenk VMBO-scholieren rondgeleid door Maarten Maasland (chauffeursbegeleider). Elk jaar organiseren de VMBO’s in de regio Drechtsteden met de gemeenten en de ondernemersverenigingen deze dag. Eerstejaars scholieren (van scholen­gemeenschappen De Lage Waard en Willem de Zwijger) kunnen zich oriënteren bij verschillende bedrijven en in verschillende sectoren om zo later een betere keuze te kunnen maken welke opleidingsrichting ze willen gaan volgen. De eerste groep bestond uit 13 scholieren. Maarten hield een inleidend verhaal over alle mogelijke functies die binnen de transport en logistieke sector uitgevoerd kunnen worden. De monteur in opleiding Niels Meinecke werd erbij gehaald. Hij heeft op De Lage Waard gezeten en kon de scholieren zijn eigen verhaal vertellen van de afgelopen

8 jaar; namelijk dat van eerstejaars VMBO-scholier tot nu (afgeronde Tweede bedrijfsauto monteur). De scholieren werden verder door Maarten rondgeleid in het kantoor, de werkplaats en over het buitenterrein zodat ze konden zien wat voor werkzaamheden er allemaal uitgevoerd worden bij een transportbedrijf als Schenk. De tweede groep bestond uit acht autistische kinderen. Maarten was erg onder de indruk van deze groep. Ze waren namelijk erg gemotiveerd en nog nieuwsgieriger dan de eerste groep al was. De interesse voor een baan binnen de transport en logistiek zag Maarten met de minuut stijgen. Hopelijk blijft die interesse de komende jaren en kan de sector in de toekomst weer voldoende jonge enthousiaste schoolverlaters verwelkomen.

OPLEIDINGEN

Buiten werden de vrachtwagens opgezocht door groep 1.

Niels Meinecke geeft uitleg aan groep 1.

De jonge kinderen van groep 2 bij de oude wagens van Schenk.

IN MEMORIAM

IN MEMORIAM

Op 21 januari 2015 hebben wij kennis genomen van het plotselinge overlijden van onze zeer gewaardeerde collega

Op 11 april 2015 hebben wij kennis genomen van het plotselinge overlijden van onze zeer gewaardeerde collega

Jan van der Vlies

John Vos

Jan werkte in ons bedrijf sinds juli 2006. Jan was een rustig en prettig persoon met een lange staat van dienst op de vrachtwagen. Hij voerde zijn werk altijd vakbekwaam en toegewijd uit. Wij missen in hem een fijne collega.

John werkte in ons bedrijf sinds september 2014. John was een open, loyale en vrolijke collega. Wij hebben een half jaar met hem mogen werken, zijn werkzaamheden heeft hij in die tijd uitstekend uitgevoerd. Wij missen in hem een fijne collega.

Ons medeleven gaat uit naar familie en vrienden. Wij wensen hen veel sterkte en troost.

Ons medeleven gaat uit naar familie en vrienden. Wij wensen hen veel sterkte en troost.

Namens directie en personeel Schenk Papendrecht BV,

Namens directie en personeel Schenk Papendrecht BV,

Harry en Arjan Schenk

Harry en Arjan Schenk

50 jaar - Tankwagenchauffeur (NL)

14 | ONDERWEG 01 2015

54 jaar - Tankwagenchauffeur (B)

INTERNATIONAAL

Nieuws uit België en Luxemburg Area Manager Rudy Wille doet verslag van het nieuws uit België en Luxemburg. België Er rijdt op dit moment in België een aantal wagens minder, maar dat wordt ruimschoots gecompenseerd door een nieuw contract dat per 1 januari 2016 van kracht wordt. De nieuwe klant is Messer Benelux, gevestigd in het Belgische Zwijndrecht. De opdracht behelst het vervoer van industriële gassen. Rudy Wille is hier opgetogen over omdat zo in België, net als in Nederland, de bestendige teruggang van het vervoer van motorbrandstoffen kan worden opgevangen. Om de opdrachtgever zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn, worden nu al voorbereidingen getroffen om straks de twintig voertuigen feilloos te laten

rijden. Het merendeel van de combinaties rijdt vanuit België, het overige deel vanuit Nederland. Een nijpend parkeerprobleem in het havengebied van Antwerpen is definitief opgelost. Schenk heeft eerder een terrein aangekocht dat nu geschikt is gemaakt als ADR-transitparking. Intussen worden 16 plaatsen al verhuurd, het restant van de 45 plaatsen biedt plaats aan combinaties van Schenk. Daarmee gaat een lang gekoesterde wens van menig chauffeur in vervulling. Rudy Wille: “Het was dringend nodig.” Gunstig is verder dat er een huurder gevonden is voor een deel van het kantoor in Antwerpen, dat voor verhuur bestemd is.

Verder is er afscheid genomen van Lucien Ego vanwege het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. Officieel per eind april 2015, maar door verrekening van openstaande vakantiedagen vond het afscheid al eind februari jl. plaats. Lucien Ego was wagenparkbeheerder. Hij heeft in 2013 een onmisbare rol gespeeld bij de introductie van de boordcomputer ten aanzien van de planning. Luxemburg Het belangrijkste nieuws uit Luxemburg is dat de omzet stabiel blijft. Dat was geen gemakkelijke opgave, omdat de situatie door de verkoop van Esso-stations door ExxonMobil aanzienlijk is veranderd. “Rudy Wille: “Gelukkig hebben we met de twee nieuwe opdrachtgevers voor het vervoer van de brandstoffen voor Esso contracten kunnen afsluiten en dat heeft geleid tot volledig werkbehoud.”

Rudy Wille is hier opgetogen over omdat zo in België, net als in Nederland, de bestendige teruggang van het vervoer van motorbrandstoffen zo kan worden opgevangen.

ONDERWEG 01 2015 | 15

Belgische en Luxemburgse

Ridders van de Weg Het is even geleden, maar belangrijk genoeg om te memoreren; de Belgische en Luxemburgse Ridders van de Weg. Tijdens een door verzekeringsmaatschappij TVM georganiseerde manifestatie op 18 oktober 2014 in de Wild Gallery in Vorst (B) werden 28 Belgische Schenkchauffeurs beëdigd. Het zijn chauffeurs die in een aaneengesloten periode van tien (goud), vijf (zilver) of drie jaar (brons) niet door eigen schuld bij een verkeersongeval betrokken zijn geweest. In totaal werden 166 chauffeurs in België tot Ridder van de Weg benoemd. Ook nu weer vond de uitreiking plaats in een sportieve sfeer. Zo reikte Tia Hellebaut de onderscheidingen uit. Zij won in 2008 tijdens de Olympische Spelen in Peking voor België goud op het onderdeel hoogspringen.

Rudy Dieltjens

Jean-Pierre Golinvaux

Tobias Grüner

Nicolas Jeangout

Annelies Michielsen

Echtgenote Maria Vander Meeren en zoon Laurent-Anthony, Apo Masunig

Fons Michielsen

Goud Fons Michielsen.

Dirk Maes

Mohammed Zellou Si

Fons Michielsen haalt Gazet van Antwerpen

Zilver Jorg Aers, Mimoun Afanich, Abdelmajid Askeur, Wim Carens, Rudy Dieltjens, Erdem Karatasli, Danny Lecluyse, Dirk Maes, Apo Masunig, Annelies Michielsen, Abdelmajid Mossati, Danny Van Ryckeghem, Jan Verstreyden. Brons Joseph Bruneau, Adnan Daldal, Benny De Leenheer, Hilde Greens, Jalal Ibrahimi, Henri Janssens, Victor Kvatchuk, Antonio Luyinduladio, Kamiel Raes, Mounir Rahmani, John Robinson, David Servais, Vincent Verstappen, Mohammed Zellou Si.

Zilver Rudy Brien, Juan Dominiguez, Jonathan Dupon, Mehdi Ellatar, Gilles Felten, Vila Cha Helder Ferreira, Jean-Pierre Golinvaux, Tobias Grüner, Christian Geubels, Nicolas Jeangout, David Lekeu, Ludo Peeters, Hubert Remacle, Jean Servais, Gunther Teugels, Luc Vansteenkiste, Jürgen Zock. Brons Marc Frisee, Rui Pimenta. Allen hierbij nogmaals van harte gefeliciteerd namens Schenk met deze prestatie.

Hubert Remacle

Belgische Gouden Ridder

Luxemburg In Luxemburg zijn 19 Schenkchauffeurs benoemd tot “Chevalier de la Route”.

Danny Lecluyse

Jonathan Dupon

ONDERSCHEIDINGEN

INTERNATIONAAL

Jan Verstreyden

Fons Michielsen ontving zijn medaille officieel voor tien jaar schadevrij rijden, in werkelijkheid houdt hij dat al meer dan 35 jaar vol in zijn carrière als chauffeur. Chauffeur Fons Michielsen uit Rijkevorsel (B) werd op 18 oktober 2014 door verzekeringsmaatschappij TVM uitgeroepen tot Gouden Ridder van de Weg. Zijn dochter Annelies, ook werkzaam als chauffeur bij Schenk Tanktransport Belgium, werd op datzelfde moment uitgeroepen tot Zilveren Ridder van de Weg. Fons Michielsen ontving zijn medaille officieel voor tien jaar schadevrij rijden, in werkelijkheid houdt hij dat al meer dan 35 jaar vol in zijn carrière als chauffeur. Het bleef niet bij de medaille. Hij kreeg daarna een artikel en een foto op de cover van TVM Actueel. Daar staat hij vreemd genoeg in een brandweeruniform bij een vliegtuig… De verbazing maakt plaats voor bewondering als hij zijn verhaal doet. Hij is

onderofficier bij de vrijwillige brandweer in zijn woonplaats en geeft les aan nieuwe chauffeurs in het korps. Daarnaast heeft hij nog een bijzondere hobby; vliegen. Samen met vijf vrienden is hij eigenaar van een sportvliegtuigje. Zodra het maar even kan bekijkt hij daarmee de wereld van bovenaf. Het verhaal maakt duidelijk dat Fons Michielsen geen doorsneeman is en dat viel een redacteur van de Gazet van Antwerpen op. Daarom kreeg de Kempenaar ook een artikel in deze populaire Vlaamse krant. Daarin geeft hij aan de erkenning voor het behalen van de Gouden Ridder medaille niet alleen bij zichzelf te leggen, maar ook bij zijn werkgever. Al met al een bijzonder verhaal over een bijzondere man.

Ludo Peeters

16 | ONDERWEG 01 2015

ONDERWEG 01 2015 | 17

De mentor-chauffeurs vullen de Europese Schadeformulieren onder tijdsdruk in.

Frank Hilse bij de rijsimulator.

INTERNATIONAAL

Leerzame mentor dag in Duitsland

“Tegenwoordig worden er steeds meer eisen gesteld als het gaat om het vinden van geschikte chauffeurs. In onze branche gebeurt het zelden dat chauffeurs zomaar van werkgever veranderen. Het opleiden van nieuwe chauffeurs is een belangrijke stap”, vertelt Danilo Smoczynski (QHSSE-manager Duitsland), “Vandaar dat mentor-chauffeurs goed voorbereid zijn.”

“Onze mentor-chauffeurs, die naast hun dagelijkse werk nieuwe collega’s moeten opleiden, vervullen een belangrijke rol. De procedure is duidelijk gestructureerd. De nieuwe chauffeurs dienen minimaal tien keer zelfstandig te lossen, voordat het aftesten überhaupt door de fieldinspectors kan worden uitgevoerd. De communicatie met personeelsplanner Atnan Namazci of kwaliteitsmanager Danilo Smoczynski kan tijdens de inwerkfase nog geïntensiveerd worden. Uiteindelijk dient de nieuwe chauffeur natuurlijk wel direct te slagen voor de intern of extern afgenomen test en moet hij/zij een goede medewerker worden die zich in ons bedrijf thuis voelt. De rol van mentor-chauffeur verandert dus van

18 | ONDERWEG 01 2015

De voertuigcontrole test, de winnaar met pet Vitali Näb.

uitsluitend kennisoverdrager/opleider naar voorbeeld, motivator en begeleider – in ieder opzicht!” De mentorbijeenkomst van 2015 werd door een grote verscheidenheid aan onderwerpen gekenmerkt: a) Kwaliteitsdoelstellingen 2015 Hier werden de KPI’s (Kritieke Prestatie Indicatoren) van 2015 van de klanten en de interne doelstellingen van Schenk besproken. Bijzondere aandacht werd besteed aan het vermijden van manoeuvreerschades. b) Procedure inwerken nieuwe chauffeur De inwerkprocedure werd opnieuw besproken en door uitwisseling van

ervaringen geconsolideerd. De deelnemers stelden in kleine groepen checklists op met daarin de belangrijkste punten die tijdens de inwerkperiode -per product of opdrachtgever- in ieder geval moeten worden behandeld. Een checklist dient als het ware als extra geheugen­ steuntje, aangezien de omvang van de over te dragen kennis en de inhoud ervan enorm toegenomen zijn. c) Eco-Drive / brandstof besparen Bij dit belangrijke bedrijfsthema kregen de mentor-chauffeurs een duidelijk overzicht van de aangepaste Fuel Saveevaluatiecriteria en van de nieuw geïntroduceerde Eco-Drive prestatiekaart waarmee chauffeurs het bewijs van hun rijprestaties en brandstofverbruik kunnen leveren. Deze prestatiekaart dient de chauffeur altijd bij zich te hebben. Hij wordt gebruikt als basis voor gesprekken en/of trainingen. Het onderwerp werd afgesloten met een evaluatie van de prestaties op de rijsimulator (zuinig rijden in de stad en op de snelweg).

d) EHBO-opfriscursus Omdat de mentorchauffeurs op de betrokken vestigingen ook EHBO-functies vervullen, vond er een opfriscursus plaats. Hierbij stond niet alleen de theorie op de voorgrond, maar werden ook veel praktijkvoorbeelden behandeld: van de stabiele zijligging en het aanbrengen van een drukverband, tot het uitvoeren van levensreddende handelingen zoals hartmassage en reanimatie. Veel mentor-chauffeurs waren het inmiddels een beetje verleerd – daarom waren ze zeer geïnteresseerd. Bij de reanimatieoefening op een simulatiepop voelden ze hoe zwaar deze levensreddende handelingen in fysiek opzicht zijn.

De rol van mentor-chauffeur verandert dus van uitsluitend kennisoverdrager/ opleider naar voorbeeld, motivator en begeleider – in ieder opzicht!

e) Gedrag bij een incident Het onderwerp incident-management werd aan de hand van een oefening in praktijk gebracht. De mentor-chauffeurs moesten onder tijdsdruk een Europees

schadeformulier invullen over een van te voren vastgelegde situatie. Daarbij waren het kenteken van de tegenpartij, de gegevens van de tegenpartij en de situatieschets van groot belang. Het is overigens aan te raden om foto’s van het kenteken en de persoonlijke gegevens te maken. Dit vormt tegenwoordig geen groot probleem aangezien bijna iedereen een modern mobieltje/Smartphone gebruikt met fototoestel.

Qua eindresultaat lagen alle deelnemers dicht bij elkaar, zodat vier chauffeurs zelfs de eerste drie plaatsen moesten delen: Vitali Näb (mentor-chauffeur bij Air Products Hattingen), Frank Saß (mentorchauffeur bij Westfalen AG Hörstel), Peter Werner (mentor-chauffeur bij BP-LPG Lingen) en Heiko Baltrusch (mentorchauffeur bij Total Hamburg). Over het geheel genomen was het een belangrijke bijeenkomst met actuele thema’s en uiterst tevreden deelnemers. De conclusie, zoals ook uit alle evaluatieformulieren van de deelnemers bleek, is dat oude kennis weer is opgefrist en er weer iets is bijgeleerd en er persoonlijk weer een stap vooruit is gezet.

Rond al deze onderwerpen werd een wedstrijd georganiseerd, die bestond uit een ADR- en algemene-kennistest, het resultaat van het zuinig rijden op de rijsimulator en het aantal gevonden fouten/gebreken bij de pre-trip inspectie van een geprepareerde tankwagen.

ONDERWEG 01 2015 | 19

ACTUALITEIT

3.000ste lading LNG door Schenk bij Fluxys te Zeebrugge Op dinsdag 10 februari 2015 werd Schenk-chauffeur Henk Verdaasdonk, samen met twee medewerkers van Fluxys in het zonnetje gezet. Voor Fluxys was de 3.000ste lading LNG te Zeebrugge (B) namelijk een feit en bij die mijlpaal werd even stilgestaan. Een Schenk-tankwagen was de gelukkige.

alleen België maar ook Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Polen, Zwitserland, Zweden en Noorwegen.

Schenk Tanktransport Deutschland GmbH Am Stadthafen 12-18 D-45881 Gelsenkirchen Tel +49 209 88001-100 Fax +49 209 88001-199 [email protected]

De 3.000ste laadbeurt bestond uit 17 ton LNG bestemd voor twee LNG-tankstations voor vrachtwagens in Nederland, namelijk in Leeuwarden en in Duiven. De heren Kristof Laceur (fieldoperator) en Stijn Maelfeyt (Plant Operations Manager) overhandigden aan Henk Verdaasdonk een foto van de LNG-terminal en een doosje Belgische pralines. Fluxys lanceerde het laden van LNGtankwagens als nieuwe dienst in 2010 en de marktinteresse blijft stijgen: vorig jaar kwamen dubbel zoveel tankwagens laden als het jaar ervoor. De tankwagens vervoeren het LNG voor de bevoorrading van LNG-tankstations, industriële sites waar geen pijpleidingennet aanwezig is of schepen die op LNG varen. De landen van bestemming zijn bijzonder divers; niet

Schenk Papendrecht bv Burg. Keijzerweg 6 NL-3352 AR Papendrecht Tel +31 78 644 21 50 Fax +31 78 644 21 55 [email protected]

V.l.n.r. Henk Verdaasdonk (chauffeur Schenk), Kristof Laceur (Field Operator) en Stijn Maelfeyt (Plant Operations Manager).

Staufen-Spedition GmbH Flüssiggaslogistik Gutenbergstrasse 1 D-85098 Großmehring Duitsland Tel +49 (8456) 91838-0 Fax +49 (8456) 91838-66 [email protected] Schenk Tanktransport Belgium nv Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 206 90 90 Fax +32 3 206 90 99 [email protected]

2000

1668

1500

Schenk Luxembourg sa Zone Industielle 23 L-8287 Kehlen Tel +352 30 98 51 Fax +352 30 52 82 [email protected]

1000

Faistauer Transporte GmbH Österreich Kehrgasse 71 A-8793 Trofaiach Tel +43 3847 300 66 Fax +43 3847 300 66

819

500 316

0

5 2010

65 2011

2012

2013

2014

Aantal tankwagens die met LNG geladen zijn van 2010-2014

www.schenk-tanktransport.com