Onderbouwingen van rekenpuntgegevens Correctieronde NSL Monitoring 2011 aangeleverd door de wegbeheerders bij de correctieronde

Onderbouwingen van rekenpuntgegevens Correctieronde NSL Monitoring 2011 aangeleverd door de wegbeheerders bij de correctieronde

nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Organisatie 01. Gemeente Breda 02. Gemeente Den Haag 03. Gemeente Haarlemmermeer 04. Gemeente Rucphen 05. Gemeente Roosendaal 06. Gemeente Bergen op Zoom 07. Gemeente Midden-Delfland 08. Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid 09. Gemeente 's-Hertogenbosch 10. Gemeente Utrecht 11. Provincie Noord-Brabant 12. Gemeente Eindhoven 13. Gemeente Asten 14. Gemeente Deurne 15. Gemeente Amersfoort 16. Gemeente Amsterdam 17. Gemeente Almere 18. Provincie Overijssel 19. Gemeente Dordrecht 20. Milieudienst West-Holland 21. Provincie Noord-Holland 22. Gemeente Tilburg 23. Gemeente Bernheze 24. Rijkswaterstaat 25. Provincie Zuid-Holland

accoord ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja

Tabel 1: Overzicht verzoeken tot wijziging status rekenpunten

Aantal te wijzigen punten per jaar 2010 2011 2015 2020 2 2 2 2 2 10 10 9 1 1 1 1 0 0 0 0 2 2 2 0 32 32 32 0 0 0 0 0 2049 0 16 0 3 2 2 7 151 0 1 1 0 1 0 0 0 0 2272

2049 1 16 0 3 2 2 7 151 3 0 1 0 1 1 4 189 0 2477

2049 1 16 2 3 2 2 7 153 3 0 1 0 1 6 4 140 9 2446

2049 1 16 0 3 2 2 7 153 0 0 1 0 1 0 4 138 0 2389

01: Onderbouwingsformulier Gemeente Breda 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Breda

3-10-2011

2. gegevens nieuwe status rekenpunt(en) Id rekenpunt

Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

6504

’10, ’11, ’15 en ‘20 ’10, ’11, ’15 en ‘20

108876; 401703 117 988, 130; 396 498, 260

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel

nee

Toepasbaarheidsbeginsel

10422

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt.

6504: Betreft geen NSL toetspunt, ligt boven middenberm autosnelweg (A16) 10422: Betreft geen NSL toetspunt, ligt boven middenberm autosnelweg (A58)

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst:

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is:

02: Onderbouwingsformulier Gemeente Den Haag 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Den Haag

5 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

15528716

Alle jaren

82261, 458249 82240, 458236 82204, 455043 82210, 458217 83020, 454766 84340, 451453 84276, 451517 84304, 451420 83034, 454769 82977, 454739

Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel

Nee


Nee

Blootstellingscriterium

Nee


Nee


Nee


Nee


Nee


Nee


Nee


15528689

Alle jaren

15528906

Alle jaren

15528701

Alle jaren

112891

Alle jaren

15528814

Alle jaren

15528805

Alle jaren

15528795

Alle jaren

112860

Alle jaren

112896

Alle jaren

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Bij de actualisatie eerder dit jaar zijn fouten opgetreden waardoor de bovengenoemde toetspunten niet zijn omgezet naar rekenpunten.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren.

Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Voor de rekenpunten 15528814, 15528805, 15528795 is het niet mogelijk een toetspunt op grotere afstand van de wegas te maken. De punten liggen op kruising van een weg met de snelweg. Nieuwe toetspunten aanbrengen is zinloos omdat die dan op de snelweg komen te liggen. Voorbij de kruising zijn al voldoende bestaande toetspunten aanwezig. Hetzelfde geldt voor 112891, 112860, 112896 (kruising weg met spoor). Rekenpunt: 15528716. Nieuwe toetspunt komt op x. 82328 y. 458193 Rekenpunt: 15528689. Nieuwe toetspunt komt op x. 82282 y. 458135

Rekenpunt: 15528701. Nieuwe toetspunt komt op x. 82258 y. 458124 Rekenpunt 15528906. Het juiste toetspunt bestaat al: nr. 112343


de rekenpunten 15528814, 15528805, 15528795

Hetzelfde geldt voor 112891, 112860, 112896 (kruising weg met spoor).

Rekenpunt 15528906 (punt op enkele meters voor de gevel). Het juiste toetspunt bestaat al: nr.

112343 (punt op gevel).

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: http://www.denhaag.nl/home/bewoners/natuur-en-milieu/to/Nationaal-Samenwerkingsprogramma-Luchtkwaliteit.htm

03: Onderbouwingsformulier Gemeente Haarlemmermeer 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Haarlemmermeer

5 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

151375

2015

111942; 484718

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt.

In de Monitoringstool 2011 (MT2011) is een rekenpunt (nr. 151375) gelegen in de middenberm van de A9 nabij de Hoofdweg Oostzijde. De feitelijke situatie is dusdanig dat de Hoofdwegoostzijde de A9 ongelijkvloers kruist, middels een tunnel. Tunnels en ongelijkvloerse kruisingen kunnen niet worden gemodelleerd in de MT. In de MT2011 wordt er (rekenkundig) vanuit gegaan dat het rekenpunt in de middenberm van de A9 ligt EN nog een verkeersbijdrage van de Hoofdwegoostzijde ontvangt. Feitelijk is dat natuurlijk niet het geval: in de middenberm van de A9 is het toepasbaarheidsbeginsel van toepassing en een optelling van de verkeersbijdrage van beiden wegen op die locatie is ook niet correct gezien de ongelijkvloerse kruising van deze wegen.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Voorstel nieuw toetspunt X;Y = 111928; 484702

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en)

Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Huidige situatie:

Het rekenpunt (nr. 151375) is in de huidige situatie als NSL-rekenpunt gemarkeerd (groen)

Onderbouwing:

De feitelijke situatie is dusdanig dat de Hoofdwegoostzijde de A9 ongelijkvloers kruist, middels een tunnel. Tunnels en ongelijkvloerse kruisingen kunnen niet worden gemodelleerd in de MT. In de MT2011 wordt er (rekenkundig) vanuit gegaan dat het rekenpunt in de middenberm van de A9 ligt en nog een verkeersbijdrage van de Hoofdwegoostzijde ontvangt. Feitelijk is dat natuurlijk niet het geval: in de middenberm van de A9 is het toepasbaarheidsbeginsel van toepassing en een optelling van de verkeersbijdrage van beiden wegen op die locatie is ook niet correct.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Technische rapportage regionaal verkeersmodel 2008, 2020 Regio Noord-Holland Zuid, versie V 1.0, van 14 mei 2010

04: Onderbouwingsformulier Gemeente Rucphen 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Rucphen

07-09-2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y

NSL toetspunt ja/ nee

207904 207906 207908 207910

2011 2011 2011 2011

2015 2015 2015 2015

93.931.581.658 94.036.620.434 9.414.157.359 94.250.706.483

395.346.467.029 395.380.511.815 395.412.342.312 395.450.690.275

Nee Nee Nee Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt, toepasbaarheidsbeginsel blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel toepasbaarheidsbeginsel toepasbaarheidsbeginsel toepasbaarheidsbeginsel

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Uit de berekening van ministerie I&M kwam naar voren dat in 2015 een grenswaarde overschrijding NO2 zou optreden op rekenpunt 207908. Bij nadere beschouwing van dat rekenpunt, bleek het nodig om ook de nabijgelegen rekenpunten 207904, 207906 en 207910 te beschouwen.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Het heeft geen zin om langs het bedoelde wegvak van de Rijksweg Noord toetspunten te leggen, omdat daar de Autosnelweg A58 ligt.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. 207904

In de Wet milieubeheer is het toepasbaarheidsbeginsel in artikel 5.19 lid 2 opgenomen. Het gaat daarin voornamelijk om de toegankelijkheid van plaatsen. De luchtkwaliteit hoeft niet beoordeeld te worden op:

207906 207908 207910

a. locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is, en/of; b. terreinen waarop een of meer inrichtingen zijn gelegen, waar bepalingen betreffende gezondheid en veiligheid op arbeidsplaatsen als bedoeld in artikel 5.6, tweede lid, van toepassing zijn, en/of; c. de rijbaan van wegen en de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang tot de middenberm hebben. In dit geval betreft het een rekenpunt dat ligt op de rijbaan van wegen of de middenberm van wegen. De luchtkwaliteit hoeft daar niet te worden beoordeeld. Idem Idem Idem

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Het betreft hier het de aanpassing van de status van toetspunten. Het betreft niet een wijziging van een eerder geleverde onderbouwing van verkeersgegevens.

05: Onderbouwingsformulier Gemeente Roosendaal 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Roosendaal

07-09-2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y


206853 206854

2011 2015 2011 2015

86.052.497.118 86.025.302.882

391.486.279.941 391.485.720.059

Nee Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt, toepasbaarheidsbeginsel blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel Toepasbaarheidsbeginsel

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Uit de berekening van ministerie I&M kwam naar voren dat in 2015 een grenswaarde overschrijding NO2 zou optreden op de rekenpunten 206853 en 206854.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Het heeft geen zin om langs het bedoelde wegvak van de Plantagebaan toetspunten te leggen, omdat daar de Autosnelweg A58 ligt.


In de Wet milieubeheer is het toepasbaarheidsbeginsel in artikel 5.19 lid 2 opgenomen. Het gaat daarin voornamelijk om de toegankelijkheid van plaatsen. De luchtkwaliteit hoeft niet beoordeeld te worden op: a. locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is, en/of; b. terreinen waarop een of meer inrichtingen zijn gelegen, waar bepalingen betreffende gezondheid

206854

en veiligheid op arbeidsplaatsen als bedoeld in artikel 5.6, tweede lid, van toepassing zijn, en/of; c. de rijbaan van wegen en de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang tot de middenberm hebben. In dit geval betreft het een rekenpunt dat ligt op de rijbaan van wegen of de middenberm van wegen. De luchtkwaliteit hoeft daar niet te worden beoordeeld. Idem

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Het betreft hier het de aanpassing van de status van toetspunten. Het betreft niet een wijziging van een eerder geleverde onderbouwing van verkeersgegevens.

06: Onderbouwingsformulier gemeente Bergen op Zoom 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Bergen op Zoom

07-09-2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y


2011 2015 205370

Nee 7.682.352.828

391.759.626.696

7.681.007.172

391.730.373.304

76.915.127.779

39.171.328.419

76.900.272.221

39.168.471.581

77.005.690.173

391.666.251.572

76.346.901.269

391.545.802.654

76.438.456.627

391.498.523.043

76.424.143.373

391.471.476.957

76.529.062.564

391.451.572.406

76.514.937.436

391.424.427.594

76.589.751.268

391.447.107.873

76.616.848.732

391.432.892.127

76.637.448.818

391.537.103.202

76.664.551.182

391.522.896.798

2011 2015 205371

Nee

2011 2015 205372

Nee

2011 2015 205373

Nee

2011 2015 205374

Nee

2011 2015 205346

Nee

2011 2015 205348

Nee

2011 2015 205349

Nee

2011 2015 205350

Nee

2011 2015 205351

Nee

2011 2015 205352

Nee

2011 2015 205353

Nee

2011 2015 205354

Nee

2011 2015 205355

Nee

2011 2015 205356

Nee 76686.76

391630.18

76711.24

391611.82

2011 2015 205357

Nee

2011 2015 205358

Nee 76.732.615.264

391.718.842.368

76.759.984.736

391.705.157.632

76.212.485.766

391.354.626.626

76.184.914.234

391.353.373.374

76.268.357.422

391.256.849.499

76.382.313.235

391.226.117.956

76.369.424.177 76.481.212.219

391.201.035.848 391.178.893.216

2011 2015 205359

Nee

2011 2015 205326

Nee

2011 2015 205327

Nee

2011 2015 205329

Nee

2011 2015 205330 205331 205332

Nee

2011 2015 2011 2015

Nee Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt, toepasbaarheidsbeginsel blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel,

205333

2011 2015

205334

2011 2015

205335 205336 205337 205338 205360 205361

Nee 76.466.587.781

391.151.106.784

76.578.206.314

391.127.896.322

76.563.593.686

391.100.103.678

76.675.199.136

391.076.900.094

76.660.600.864

391.049.099.906

76.772.200.417

391.025.899.421

76.206.088.492

391.484.546.884

76.180.144.479

391.483.454.504

Nee

2011 2015

Nee

2011 2015

Nee

2011 2015

Nee

2011 2015

Nee

2011 2015

Nee

2011 2015

Nee

blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium Toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Uit de berekening van ministerie I&M kwam naar voren dat in 2011 een grenswaarde overschrijding PM10 zou optreden op de bovenstaande rekenpunten.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Het heeft geen zin om langs het bedoelde wegvakken van de Lelyweg, Plasticslaan en Van Konijnenburgweg toetspunten te leggen, omdat daar bedrijventerreinen liggen.


In de Wet milieubeheer is het toepasbaarheidsbeginsel in artikel 5.19 lid 2 opgenomen. Het gaat daarin voornamelijk om de toegankelijkheid van plaatsen. De luchtkwaliteit hoeft niet beoordeeld te worden op: a. locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is, en/of; b. terreinen waarop een of meer inrichtingen zijn gelegen, waar bepalingen betreffende gezondheid en veiligheid op arbeidsplaatsen als bedoeld in artikel 5.6, tweede lid, van toepassing zijn, en/of; c. de rijbaan van wegen en de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang tot de middenberm hebben. In dit geval betreft het rekenpunten die liggen op terreinen waarop een of meer inrichtingen zijn gelegen, waar bepalingen betreffende gezondheid en veiligheid op arbeidsplaatsen als bedoeld in artikel 5.6, tweede lid, van toepassing zijn. De luchtkwaliteit hoeft daar niet te worden beoordeeld.

De luchtkwaliteit moet alleen bepaald (gemeten of berekend) worden op plaatsen waar de blootstelling significant is. Bij toetsing van de gevolgen van een project aan de luchtkwaliteitseisen is dus van belang dat de plaatsen waar significante blootstelling plaatsvindt, worden bepaald. Daarvoor moet eerst duidelijk zijn wat significant is of niet. In artikel 22 van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl) staat dat de luchtkwaliteit wordt bepaald op plaatsen waar de bevolking ‘kan worden blootgesteld gedurende een periode die in vergelijking met de middelingstijd van de betreffende luchtkwaliteitseis significant is'. Hieruit blijkt dat de duur van de periode dat iemand (1 individu) gemiddeld wordt blootgesteld bepalend is voor de vraag of de luchtkwaliteit dient te worden beoordeeld. Er wordt daarbij verder geen onderscheid gemaakt naar de gevoeligheid van groepen of de aard van het verblijf. De grenswaarden zijn opgesteld ten behoeve van de gezondheid van de gehele bevolking. Bij de bepaling of een verblijfstijd significant is, moet de verblijfstijd worden vergeleken met een jaar, dag of uur, afhankelijk van de vraag of je te maken hebt met een jaargemiddelde, een daggemiddelde of een uurgemiddelde grenswaarde voor een stof. Voor fijn stof gelden twee normen: een jaargemiddelde norm van 40 ug/m3 en een daggemiddelde norm die al wordt overschreden indien de jaargemiddelde concentratie 31,6 ug/m3 is. De dagnorm is daarmee bepalend. Voor fijn stof moet de verblijfstijd dus vergeleken worden met een dag. Een voorbeeld: De gemiddelde verblijfstijd van een wandelaar op een wandelpad is kort in vergelijking met 24 uur en daarom niet significant. In dit geval betreft het rekenpunten die liggen langs wegen op een industrieterrein, geen woonomgeving. De gemiddelde verblijfstijd van een fietser op het fietspad of een wandelaar op het trottoir langs deze wegen is kort in vergelijking met 24 uur en daarom niet significant. Het betreft incidenteel gebruik door fietser en/of wandelaar, 205371 205372 205373 205374

Idem Idem Idem Idem

205346 205348 205349 205350 205351 205352 205353 205354 205355 205356 205357 205358 205359

Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem

205326 205327 205329 205330 205331 205332 205333 205334 205335 205336 205337 205338 205360 205361

Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem


Het betreft hier het de aanpassing van de status van toetspunten. Het betreft niet een wijziging van een eerder geleverde onderbouwing van verkeersgegevens.

6. Opmerking m.b.t. achtergrondconcentratie Onderstaand is een opmerking genoteerd m.b.t. de achtergrondconcentraties die door het ministerie zijn gehanteerd in de berekening. Daaronder is de reactie op die opmerking genoteerd. De reactie is gegeven door H. Groot Wassink: Opmerking Op de kaart 2011 van de monitoringstool 2011 is dit te zien:

Op het rekenpunten langs de Plasticslaan, langs het westelijk deel van de Lelyweg en het westelijk deel van de Van Konijnenburgweg (violet op de kaart) is het resultaat van de berekeningen, uitgevoerd door het ministerie: een PM10-concentratie die groter is dan van 33,6 ug/m3. Dat impliceert overschrijding van de daggemiddelde grenswaarde. De relatief hoge berekende concentratie is mogelijk te verklaren doordat het ministerie in de berekeningen op die punten een relatief hoge achtergrondconcentratie van 31 ug/m3 heeft gehanteerd. Opmerkelijk hierbij is het volgende: tegenover het violette rekenpunt aan de Lelyweg ligt een groen rekenpunt, waar in de berekening een achtergrondconcentratie is gehanteerd van slechts 24,7 ug/m3 is. Dit zou betekenen dat de achtergrondconcentraties op twee punten, die op circa 15 meter van elkaar zijn gelegen, 6,3 ug/m3 van elkaar verschillen. En ook tegenover het violette rekenpunt aan de Van Konijnenburgweg ligt een groen rekenpunt, waar in de berekening een achtergrondconcentratie is gehanteerd van slechts 23,8 ug/m3 is. Dit zou betekenen dat de achtergrondconcentraties op twee punten, die op circa 15 meter van elkaar zijn gelegen, 7,2 ug/m3 van elkaar verschillen. Het is aan te bevelen dat het ministerie nagaat of de in de berekening gehanteerde achtergrondconcentraties in dit geval juist zijn. Reactie van Infomil De punten langs de wegen die je noemt zijn in 2010 nog violet = overschrijding In 2011 zijn ze blauw = net onder de norm De GCN kaart bestaat uit vakken. Ieder vak heeft een gemiddelde waarde die is bekend door het PBL/RIVM op basis van veel bronnen, oa de emissieregistratie. Aan de randen van die vakken zijn altijd verschillen. Echter de concentratie zal nooit met sprongen veranderen, maar geleidelijk. De groene en violette/blauwe rekenpunten liggen zo te zien in andere GCN-vakken.

De reden van het verschil in concentraties tussen de blokken is in de Monitoringstool niet te zien/achterhalen. Gezien de locatie heb ik wel een vermoeden: in het deel met de blauwe/paarse rekenpunten bevindt zich wrs 1 of meerdere grote stofbronnen met een laag emissiepunt. Voor details over de GCN-kaart verwijs ik je naar de GCN-site. Op die kaart is bij Bergen op Zoom inderdaad een gridcel te zien met waarde 33,8 voor PM10 in 2010. De naastgelegen cellen hebben een (fors) lagere waarde.

07: Onderbouwingsformulier Gemeente Midden-Delfland 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Midden-Delfland

5 oktober 2010


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

111134

2010

81333, 447705

nee

781515

2010

81325, 447813

nee

783259

2010

81369, 447909

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Binnen een zone van 60 meter bevinden zich geen blootgestelden individuen. In noordwestelijke richting ligt een driehoekige waterplas waar geen mensen zullen verblijven. Ook zijn er geen gevoelige bestemmingen in de nabijheid. Binnen een zone van 100 meter bevinden zich geen blootgestelde individuen. In noordwestelijke richting ligt een driehoekige waterplas waar geen mensen zullen verblijven. Ook zijn er geen gevoelige bestemmingen in de nabijheid. . Binnen een zone van meer dan 100 meter bevinden zich geen blootgestelde individuen. In noordwestelijke richting ligt een driehoekige waterplas waar geen mensen zullen verblijven. Ook zijn er geen gevoelige bestemmingen in de nabijheid.

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Deze punten zijn eerder niet opgevallen.

3. locatie nieuw toetspunt

Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: 111134: Het nieuwe toetsingspunt is: x: 81397, y: 447621 781515: Kan vervallen 783259: Kan vervallen


Toetspunt NSL: 111134 Het toetspunt (geel) ligt in de berm naast een viaduct over de snelweg. In de directe omgeving zijn gevoelige objecten (in het kader van de Luchtkwaliteit) aanwezig. Het punt ligt aan de rand van het bedrijventerrein Harnaschpolder. Het dichtstbijzijnde bedrijf is een afvalwaterzuivering. De bedrijfsgrens ligt op meer dan 200 meter van het toetsingspunt. Het is reëler om het toetspunt te laten vervallen of verplaatsen naar de andere kant van het viaduct (zie paarse punt.). Dit punt ligt nabij bedrijven die in de toekomst daar geplaatst kunnen worden. Zie voor een verdere ruimtelijke beeldvorming figuur 1.

Figuur 1. Toetspunt NSL 781515 en783259 Beide punten (blauw en groen) liggen aan de rand van de Rijksweg A4. In de directe nabijheid zijn geen gevoelige bestemmingen aanwezig. Ook zullen deze daar niet komen. Blootstelling aan slechte luchtkwaliteit zal hier sporadisch plaatsvinden aangezien het geen uitnodigende plek is om te recreëren en deze locatie moeilijk te bereiken is. Mede gelet op de blootstellingsduur voor de maatgevende stof NO2 (jaar) is er geen reden om aan te nemen dat personen die zich mogelijk toch incidenteel bij deze toetsingpunten bevinden (als die er al zullen zijn) nadelige gevolgen door de luchtkwaliteit zullen ondervinden. Zie voor een verdere ruimtelijke beeldvorming figuur 2.

Figuur 2.


08: Onderbouwingsformulier Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Omgevingsdienst Zuid-Holland zuid

6 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

2010 2011 2015 2020

-

Ja Ja Ja ja

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren).

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. In de gemeente Gorinchem staan veel receptoren op NSL=0. Deze punten stonden vorig jaar echter op NSL= 1. (zie bijgevoegde afbeelding). Aangezien deze punten in de bebouwde kom liggen, moeten

ze van NSL= 0 op NSL =1 worden gezet. De oorzaak waardoor deze punten zijn uitgezet, is onbekend.




09: Onderbouwingsformulier Gemeente ‘s-Hertogenbosch 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens

Gemeente ’s-Hertogenbosch

contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

7-10-2011

2. gegevens nieuwe status rekenpunt Id rekenpunt nr. (receptor ID)

Zichtjaar

Locatie

jaar

x,y

15524068

2011

15524068

2015

15524068

2020

X149685,454684 Y416143,63251 X149685,454684 Y416143,63251 X149685,454684 Y416143,63251

NSL toetspunt Ja/ nee Ja

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbegin sel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Blootstellingscriterium

Ja


Ja


onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Rekenpunt net onder grenswaarde, hoge concentraties worden veroorzaakt door rijksweg A2, derhalve is gekozen voor aanpassing van de status van dit rekenpunt.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Nader te bepalen aangezien de hoge concentraties veroorzaakt worden door de rijksweg A2 (RWS) en niet door de Meerwijkweg (gemeente).


De blootstellingsduur voor deze locatie is als volgt gedefinieerd: Op basis van de voorbeelden genoemd in de bijlage van het Rbl kan worden geconstateerd dat voor deze specifieke locatie de verblijfstijd significant is ten opzichte van een middelingstijd van een uur. Verder wordt gesteld dat er voor NO2 een jaargemiddelde en een uurgemiddelde norm is. Uit het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) komt naar voren dat een overschrijding van de uurgemiddelde norm (vrijwel) niet voorkomt. In de praktijk zal een bepaling van de plaatsen waar significante blootstelling in vergelijking met een uur plaatsvindt, dus vaak niet nodig zijn. Het verblijf op deze locatie (en daarmee de blootstelling) wordt bepaald door de maaibeurten die er plaatsvinden en de keren dat er gebruik wordt gemaakt van de vluchtroute in het scherm (door calamiteiten op de rijksweg). Daaruit kan geconcludeerd worden dat de verblijfstijd op deze locatie zeer beperkt zal zijn. Het volgende kan worden geconcludeerd: De gemiddelde verblijfstijd van een individu op deze locatie is kort in vergelijking met één uur en daarom niet significant. Aangezien de verblijfstijd niet significant is, kan het bepalen van de luchtkwaliteit op deze locatie - in dit kader - achterwege worden gelaten. Situatie: Locatie rekenpunt tussen rijksweg A2 en Meerwijkweg:

Op bovenstaande afbeelding bevinden we ons op de Meerwijkweg. Evenwijdig aan de Meerwijkweg ligt de sloot. Tussen de sloot en het scherm (vanwege de A2) ligt een talud.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Er treden geen wijzigingen op ten opzichte van de begin juli 2011 aangeleverde verkeersgegevens.

10: Onderbouwingsformulier Gemeente Utrecht 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Utrecht

6 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

Locatie

jaar

x

y

alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle alle 10/ 15 alle alle alle alle alle 10/ 15 10/ 15 alle alle alle 11/ 20 11/ 20 11/ 20 11/ 20

133580 137043 137137 137586 135457 135555 136075 136143 136223 136376 130554

454907 459058 459014 458826 460086 460064 459758 459709 459649 459530 453969

136062 130077 139615 133498 134360 130595

456061 454070 455149 454291 455003 453956

136028

456009

136080 133575 136631 139615

456037 455235 454556 455118

135654

456649

134648

457351

136275

456133

138325

454797

nr. 760566 614221 616413 616622 615283 613579 615794 613152 617008 613171 614116 615317 15538295 615336 613256 15538213 614111 614942 614829 760422 15538199 614826 15538484 15538498 15538494 15538496

11/

11/ 11/

15/ 15/ 15/ 15/

NSL toetspunt ja/ nee nee nee nee nee Ja ja nee nee nee nee nee ja

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). blootstellingscriterium blootstellingscriterium blootstellingscriterium blootstellingscriterium toetspunt toetspunt blootstellingscriterium blootstellingscriterium blootstellingscriterium blootstellingscriterium blootstellingscriterium toetspunt

nee nee nee ja nee ja

blootstellingscriterium blootstellingscriterium busbaan en punt liggen verkeerd toetspunt blootstellingscriterium toetspunt

ja

toetspunt

ja ja nee nee

toetspunt toetspunt blootstellingscriterium straatmeetpunt

nee

straatmeetpunt

nee

straatmeetpunt

nee

straatmeetpunt

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. In een eerder stadium zijn toetspunten met normoverschrijding in een strook tussen twee wegen veranderd in rekenpunten. Nu zijn ook de toetspunten zonder normoverschrijding in diezelfde strook gewijzigd in rekenpunten. Dat geldt ook voor locaties tussen snelwegen en gemeentelijke wegen. Indien een strook breed genoeg is voor recreatief of ander gebruik zijn toetspunten ingevoerd.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: De nieuwe toetspunten aan de noordzijde van de Albert Schweitzerdreef en Karl Marxdreef komen op 40 meter of meer van de huidige rekenpunten te liggen. Dat geldt natuurlijk ook voor de rekenpunten die al in een eerder stadium zijn aangepast. In alle andere gevallen is aan de kant van het voormalige toetspunt geen sprake van een locatie waar wel toetsing moet plaatsvinden.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Voor alle toetspunten die rekenpunt zijn geworden, langs de Albert Schweitzerdreef en de Karl Marxdreef geldt dat ze in een smalle groenstrook liggen tussen die dreven en een parallelweg voor bestemmingsverkeer. Voor het gebruik van die strook is alleen de norm voor het uurgemiddelde voor NO2 relevant en die wordt slechts bij zeer hoge jaargemiddelde concentraties NO2 overschreden. Voor de toetspunten die rekenpunt zijn geworden, langs de Stadsbaan, Meerndijk, Veldhuizerweg, en de Weg tot de Wetenschap geldt dat het gaat om smalle stroken tussen snelwegen en gemeentelijke wegen. Voor het gebruik van die strook is alleen de norm voor het uurgemiddelde voor NO2 relevant en die wordt slechts bij zeer hoge jaargemiddelde concentraties NO2 overschreden. De busbaan Strijkviertel en het bijbehorende rekenpunt liggen verkeerd. Albert Schweitzerdreef: 614221, 616413 en 616622 Karl Marxdreef: 615794, 613152, 617008 en 613171

Stadsbaan: 760566 Meerndijk: 614116 en 614111 Veldhuizerweg: 15538295 Weg tot de Wetenschap: 615336 en 614826 Busbaan Strijkviertel: 613256

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: www.utrecht.nl/smartsite.dws?id=355817

11: Onderbouwingsformulier Provincie Noord-Brabant 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Provincie Noord-Brabant

2 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

11358

2015

120.641. 471.233/ 406.118. 610.212

nee

49374

2015

176.689 nee .693.48 3

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Blootstellingscriterium: betreft een punt gelegen tegen de gevel van een kas van een glastuinbouwbedrijf. Blootstellingscriterium: betreft een punt boven kanaal voor binnenscheepvaart

/

381.525 .913.50 7

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De werkwijze bij het aanleveren van de monitoringsgegevens is bij de provincie Noord-Brabant als volgt. Allereerst worden de verkeersgegevens van de provinciale wegen in de monitoringstool gezet. Daarna worden met de NSL-rekentool berekeningen uitgevoerd waaruit blijkt of op basis van voornoemde verkeersgegevens (bijna) knelpunten ontstaan. Vervolgens worden deze punten beoordeeld op de vraag of op deze punten al dan niet sprake is van het (in de wet vastgelegde) toepasbaarheidsbeginsel. Vervolgens wordt bezien of op de betreffende punten al dan niet sprake is van significante blootstelling. Tijdens de openstelling van de monitoringstool is deze werkwijze toegepast en zijn de theoretisch berekende (bijna) knelpunten, die dat vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium echter wettelijk niet zijn, aangepast door de status van het betreffende punten in de kolom “NSL” van t (true) op f (false) te zetten. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM ook berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitrongstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en nieuwe gegevens van het onderliggende wegennet dat bij de gemeenten in beheer is. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium. De eerder door de provincie NoordBrabant uitgevoerde correctieslag dient nu dus nogmaals uitgevoerd te worden.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011

het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Zowel punt 11358 als wel punt 11359 dienen verlegd te worden op de gevels van 2 nabijgelegen woningen op coördinaten 120594;406164 en 120577;406147. Genoemde punten zijn het blauw geaccentueerde punt (11358) en het tegenoverliggende groene punt (11359).

In de directe omgeving van het bedoelde punt (49374) is geen sprake van significante blootstelling, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht. Het bedoelde punt is het vergrootte blauw geaccentueerde punt op onderstaand kaartje.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. 11358: Het bijna knelpunt heeft betrekking op de jaargemiddelde concentratie voor NO2. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die zich op het tussen de weg en de kas gelegen fietspad bevinden. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en) als voorbij gefietst wordt) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende een geheel jaar. 49374: Het bijna knelpunt heeft betrekking op de jaargemiddelde concentratie voor NO2. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen op voorbijvarende schepen. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en) als het schip voorbijgevaren komt) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende een geheel jaar.


“Verantwoordingsdocument monitoring NSL 2010 PNB” (Document is nog niet definitief). Dit document is te zijner tijd op te vragen bij bovengenoemde contactpersoon.

12: Onderbouwingsformulier Gemeente Eindhoven 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Eindhoven

6 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

29683

2010, 2011, 2015, 2020

Nee

29711

2010, 2011, 2015, 2020

29715

2010, 2011, 2015, 2020

157.720. 889.658 / 383.10 7. 805.792 157.769. 856.026 / 388.88 8. 785.016 157.816. 519.141 / 388.91 9. 262.633

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel: betreft een punt gelegen tussen parallelbaan (N2) en de afrit.

Nee

Toepasbaarheidsbeginsel: betreft een punt gelegen op een ventweg.

nee

Toepasbaarheidsbeginsel: betreft een punt gelegen op een ventweg.

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De werkwijze bij het aanleveren van de monitoringsgegevens is bij de gemeente Eindhoven als volgt. Allereerst worden de verkeersgegevens van de provinciale wegen in de monitoringstool gezet. Daarna worden met de NSLrekentool berekeningen uitgevoerd waaruit blijkt of op basis van voornoemde verkeersgegevens (bijna) knelpunten ontstaan. Vervolgens worden deze punten beoordeeld op de vraag of op deze punten al dan niet sprake is van het (in de wet vastgelegde) toepasbaarheidsbeginsel. Vervolgens wordt bezien of op de betreffende punten al dan niet sprake is van significante blootstelling. Tijdens de openstelling van de monitoringstool is deze werkwijze toegepast en zijn de theoretisch berekende (bijna) knelpunten, die dat vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium echter wettelijk niet zijn, aangepast door de status van het betreffende punten in de kolom “NSL” van t (true) op f (false) te zetten. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM ook berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitoringstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en nieuwe gegevens van het onderliggende wegennet dat bij de gemeenten in beheer is en niet te vergeten de nieuwe GCNdata. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium. De eerder door de gemeente Eindhoven uitgevoerde correctieslag dient nu dus nogmaals uitgevoerd te worden.

3. locatie nieuw toetspunt

Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: De directe omgeving van de bedoelde punten zijn geen locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek toegang hebben en waar tevens geen vaste bewoning is, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht.


5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens.

Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Naam: Verkeersmodel SRE 2.0 Opgesteld door: Goudappel Coffeng B.V. Kenmerk: SRE062/Kpr/0815 Datum: 19 september 2008

13: Onderbouwingsformulier Gemeente Asten 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Asten

06-10-2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

53921

2010/2011/ 2015/2020 2010/2011/ 2015/2020

180213, 381227 180184, 381222

nee

53922

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel: betreft punt op de Rijksweg A67 toepasbaarheidsbeginsel: betreft punt op de Rijksweg A67

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De werkwijze bij het aanleveren van de monitoringsgegevens is bij de gemeente Asten als volgt. Allereerst worden de verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen in de monitoringstool gezet. Daarna worden met de NSL-rekentool berekeningen uitgevoerd waaruit blijkt of op basis van voornoemde verkeersgegevens (bijna) knelpunten ontstaan. Vervolgens worden deze punten beoordeeld op de vraag of op deze punten al dan niet sprake is van het (in de wet vastgelegde) toepasbaarheidsbeginsel. Vervolgens wordt bezien of op de betreffende punten al dan niet sprake is van significante blootstelling. Tijdens de openstelling van de monitoringstool is deze werkwijze toegepast en zijn de theoretisch berekende (bijna) knelpunten, die dat vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium echter wettelijk niet zijn, aangepast door de status van het betreffende punten in de kolom “NSL” van t (true) op f (false) te zetten. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM ook berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitoringstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en provinciale wegen en niet te vergeten de nieuwe GCN-data. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium. De eerder door de gemeente Asten uitgevoerde correctieslag dient nu dus nogmaals uitgevoerd te worden.


De directe omgeving van de bedoelde punten zijn geen locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek toegang hebben en waar tevens geen vaste bewoning is, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. De directe omgeving van de bedoelde punten zijn geen locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek toegang hebben en waar tevens geen vaste bewoning is.


Naam: Verkeersmodel SRE 2.0 Opgesteld door: Goudappel Coffeng B.V. Kenmerk: SRE062/Kpr/0815 Datum: 19 september 2008

14: Onderbouwingsformulier Gemeente Deurne 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Deurne

06-10-2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

228169

2010/2011/ 2015/2020 2010/2011/ 2015/2020

187092, 378566 187119, 378559

nee

228170

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel: punt ligt op de Rijksweg A67 Toepasbaarheidsbeginsel: punt ligt op de Rijksweg A67

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De werkwijze bij het aanleveren van de monitoringsgegevens is bij de gemeente Deurne als volgt. Allereerst worden de verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen in de monitoringstool gezet. Daarna worden met de NSL-rekentool berekeningen uitgevoerd waaruit blijkt of op basis van voornoemde verkeersgegevens (bijna) knelpunten ontstaan. Vervolgens worden deze punten beoordeeld op de vraag of op deze punten al dan niet sprake is van het (in de wet vastgelegde) toepasbaarheidsbeginsel. Vervolgens wordt bezien of op de betreffende punten al dan niet sprake is van significante blootstelling. Tijdens de openstelling van de monitoringstool is deze werkwijze toegepast en zijn de theoretisch berekende (bijna) knelpunten, die dat vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium echter wettelijk niet zijn, aangepast door de status van het betreffende punten in de kolom “NSL” van t (true) op f (false) te zetten. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM ook berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitoringstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en provinciale wegen en niet te vergeten de nieuwe GCN-data. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium. De eerder door de gemeente Deurne uitgevoerde correctieslag dient nu dus nogmaals uitgevoerd te worden.


De directe omgeving van de bedoelde punten zijn geen locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek toegang hebben en waar tevens geen vaste bewoning is, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. De directe omgeving van de bedoelde punten zijn geen locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek toegang hebben en waar tevens geen vaste bewoning is.


Naam: Verkeersmodel SRE 2.0 Opgesteld door: Goudappel Coffeng B.V. Kenmerk: SRE062/Kpr/0815 Datum: 19 september 2008

15: Onderbouwingsformulier Gemeente Amersfoort 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Amersfoort

04-10-2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

2010, 2011,

156106, 467239 156172, 467164 156237, 467088 156659, 466624 157223, 463660 158322, 464841 158348, 464824

Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel

Nee

toepasbaarheidsbeginsel

Nee


Nee


Nee


Nee


Nee


199278 2015, 20202 2010, 2011,

199279 2015, 20202 2010, 2011,

199280 2015, 20202 2010, 2011,

199602 2015, 20202 2010, 2011,

200332 2015, 20202 2010, 2011,

200742 2015, 20202 2010, 2011,

200743 2015, 20202

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Deze rekenpunten liggen op snelwegen of in de groenstrook tussen twee wegen. Eerder dit jaar is het door tijdgebrek niet gelukt de status van deze punten te controleren.


Rekenpunt 199278, 199279 en 199280 liggen in de groenstrook tussen de A1 en de Rondweg Oost. De punten zijn in onderstaande figuur zwart omcirkeld. Een nieuw toetspunt aan dezelfde kant van de Rondweg Oost is niet zinvol, omdat dit nog steeds dezelfde groenstrook betreft. Een nieuw toetspunt aan de andere kant van de Rondweg Oost is niet zinvol, omdat daar al de ‘normale’ toetspunten liggen. Conclusie: geen nieuw toetspunt toevoegen.

Rekenpunt 199602 ligt op de A1. Een nieuw toetspunt aan dezelfde kant van de Rondweg Oost is niet zinvol, omdat dit de groenstrook tussen de A1 en de Rondweg Oost betreft. Een nieuw toetspunt aan de andere kant van de Rondweg Oost is niet zinvol, omdat daar al de ‘normale’ toetspunten liggen. Conclusie: geen nieuw toetspunt toevoegen.

Rekenpunt 200332 ligt op de A28. Het punt is in onderstaande figuur zwart omcirkeld, de omliggende toetspunten zijn ook te zien. Als het gaat om de concentraties luchtverontreinigende stoffen langs de gemeentelijke weg Hogeweg, geven de toetspunten langs deze weg die nu al aan weerszijden van de A1 liggen voldoende inzicht daarin. Conclusie: geen nieuw toetspunt toevoegen.

Rekenpunt 200742 en 200743 liggen op de A1. De punten zijn in onderstaande figuur zwart omcirkeld. Nieuwe toetspunten kunnen worden gelegd langs de Hogeweg / Amersfoortsestraat aan de zuidkant van de A1, ter hoogte van de bebouwing (in de figuur aangegeven met zwarte blokjes). Conclusie: nieuwe toetspunten toevoegen op ongeveer de locaties (158320,464790) en (158300,464800).

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Rekenpunt 199278 (1 op kaart), 199279 (2 op kaart) en 199280 (3 op kaart) liggen in de groenstrook tussen de A1 en de Rondweg Oost. Hier geldt het toepasbaarheidsbeginsel.

Rekenpunt 199602 ligt op de A1. Hier geldt het toepasbaarheidsbeginsel.

Rekenpunt 200332 ligt op de A1. Hier geldt het toepasbaarheidsbeginsel.

Rekenpunt 200742 (1 op kaart) en 200743 (2 op kaart) liggen op de A1. Hier geldt het toepasbaarheidsbeginsel.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Verkeersmodel Eemland. Uitgangspuntendocument. DHV, registratienummer MO-AF20100417, juli 2010.

16: Onderbouwingsformulier Gemeente Amsterdam 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Amsterdam, Programmabureau Luchtkwaliteit

06 oktober 2011

2. gegevens nieuwe status rekenpunt(en) ID rekenpunt segment_id receptorid 776679 1089037 776678 1089037 1143956 1089229 776586 1089233 776587 1089233 1143956 1089266 1143929 1089285 1143924 1089373 1143924 1089374 1144035 1089392 1144036 1089392 776785 1089548 1143924 1089647 1144036 1089707 1144035 1089707 1144090 1089734 142747 1089739 142748 1089739 1143956 1089789 776785 1089798 1144036 1089823 1144035 1089823 776615 1089889 776590 1089979 1143956 1090099 1143945 1090106 776587 1090133 776586 1090133 1143924 1090134 1143924 1090135 776602 1090160 1144090 1090196 1143924 1090251 776602 1090254 776590 1090299 1143956 1090309 1143956 1090420 1143956 1090430 1144035 1090441 1144036 1090441 776785 1090458 776679 1090515 776678 1090515 1144035 1090531 1144036 1090531 98520 1090531 1144090 1090596 1144090 1090732 1143924 1090737 97117 1090741 97120 1090741 776590 1090742 1144090 1090842 1144090 1090892 776590 1091017 1144090 1091069 1144036 1091226

Zichtjaar Locatie x alle 118120.56 alle 118120.56 alle 117565.52 alle 116840.89 alle 116840.89 alle 117167.94 alle 116726.94 alle 116583.45 alle 116553.95 alle 118174.05 alle 118174.05 alle 119376.47 alle 116643.27 alle 118087.07 alle 118087.07 alle 118846.58 alle 116832 alle 116832 alle 117489.88 alle 119309.28 alle 118198.46 alle 118198.46 alle 117884.78 alle 116879.48 alle 117544.99 alle 116977.26 alle 116817.68 alle 116817.68 alle 116609.25 alle 116579.75 alle 117243.4 alle 118999.13 alle 116726.75 alle 117114.39 alle 116925.4 alle 117311.28 alle 117327.11 alle 117249.21 alle 118359.02 alle 118359.02 alle 119323.66 alle 118234.96 alle 118234.96 alle 118387.26 alle 118387.26 alle 118387.26 alle 118693.75 alle 119152.62 alle 116550.8 alle 116861.76 alle 116861.76 alle 116851.2 alle 118770.52 alle 118638.16 alle 116982.06 alle 118713.33 alle 118268.35

y 490736.12 490736.12 490955.73 492141.18 492141.18 491268.63 492354.99 492185.93 492281.73 490500.38 490500.38 489738.04 491994.77 490590.16 490590.16 490116.99 492351.63 492351.63 491023.32 489787.01 490538.8 490538.8 490911.87 491775.58 490933.04 491372.55 492229.66 492229.66 492193.87 492289.67 491349.54 490003.99 491810.63 491484.1 491689.75 491122.84 491144.71 491206.32 490377.37 490377.37 489809.39 490581.21 490581.21 490414.36 490414.36 490414.36 490230.11 489892.08 492385.41 492291.51 492291.51 491762.9 490173.87 490313.44 491611.14 490255.43 490444.54

NSL toetspunt nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

Uitzonderingsgrond Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium

in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in

havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam

(Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort)

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

ID rekenpunt segment_id receptorid 1144035 1091226 1143994 1091244 1143924 1091297 776678 1091321 776679 1091321 776678 1091377 1144036 1091416 1144035 1091416 1143924 1091432 1144036 1091477 776679 1091477 776678 1091477 776713 1091480 776712 1091480 1144090 1091575 1144090 1091648 1144090 1091695 1144036 1091748 1144035 1091748 776590 1091763 776615 1091830 1143924 1091874 776679 1091891 776678 1091891 1143945 1092012 776678 1092014 1144036 1092014 1144035 1092014 1144090 1092015 1143924 1092060 1143945 1092110 776585 1092135 776602 1092150 776784 1092173 776585 1092194 776585 1092337 1143924 1092373 776602 1092473 776615 1092638 776789 1092645 776615 1092666 776679 1092698 776678 1092698 776785 1092756 776615 1092883 776615 1092910 1143924 1092973 1143929 1092984 776585 1092985 776615 1092991 1143994 1093000 1143924 1093004 1144036 1093023 1144035 1093023 776602 1093030 776586 1093153 776587 1093153 776615 1093230 776679 1093262 776678 1093262 776712 1093328 776713 1093328 99534 1093357 776679 1093374 1144090 1093427 776615 1093463 776602 1093487 142763 1093520 142758 1093520 1143924 1093521 1144090 1093552 776784 1093569 776615 1093644 1143994 1093652 142735 1093695 142735 1093696 1143929 1093815

Zichtjaar Locatie x alle 118268.35 alle 117790.02 alle 116769.03 alle 118098.21 alle 118098.21 alle 118117.29 alle 118091.56 alle 118091.56 alle 116639.28 alle 118309.33 alle 118309.33 alle 118309.33 alle 118569.5 alle 118569.5 alle 118865.63 alle 118922.83 alle 118789.71 alle 118071.79 alle 118071.79 alle 116898.88 alle 117805.29 alle 116700.98 alle 118164.36 alle 118164.36 alle 117081.95 alle 118298.47 alle 118298.47 alle 118298.47 alle 119094.59 alle 116820.55 alle 117066.33 alle 116822.23 alle 117261.7 alle 119365.05 alle 116788.61 alle 116842.67 alle 116669.15 alle 117045.5 alle 117787.13 alle 119370.56 alle 117867.81 alle 118264.76 alle 118264.76 alle 119392.63 alle 117486.63 alle 117725.75 alle 116697.79 alle 116763.49 alle 116791.02 alle 117707.22 alle 117696.45 alle 116613.59 alle 117969.29 alle 117969.29 alle 117317.41 alle 116798.09 alle 116798.09 alle 117965.39 alle 118192.65 alle 118192.65 alle 118469.31 alle 118469.31 alle 119231.73 alle 118104.33 alle 119018.17 alle 118044.98 alle 117096.08 alle 117908.68 alle 117908.68 alle 116671.91 alle 119075.81 alle 119293.64 alle 117548.53 alle 117806.17 alle 116569 alle 116569 alle 116790.31

y 490444.54 490746.55 491612.45 490707.66 490707.66 490727.04 490588.83 490588.83 492098.43 490525.44 490525.44 490525.44 490375.25 490375.25 490142.69 490060.49 490199.48 490545.87 490545.87 491673.7 490970.33 491802.58 490642.62 490642.62 491329.81 490480.65 490480.65 490480.65 489973.7 491524.11 491307.79 491960.1 491374.06 489725.02 492059.05 491866.97 492002.47 491542.09 490945.69 489671.51 490886.41 490629.01 490629.01 489759.16 491208.52 491029.64 491906.41 492136.25 491956.63 491005.29 490852.67 492090.16 490600.46 490600.46 491294.46 492152.12 492152.12 490852.33 490682.57 490682.57 490405.86 490405.86 489836.56 490714.29 490029.71 490792.84 491459.58 490643.21 490643.21 491898.69 489947.8 489777.81 491124.85 490768.19 492442.5 492415.5 492144.31

NSL toetspunt nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

Uitzonderingsgrond Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium

in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in

havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam havengebied Amsterdam

(Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort) (Westpoort)

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

ID rekenpunt segment id receptorid 1143994 1093823 98508 1093858 98505 1093858 776713 1093902 776712 1093902 776712 1093960 1143956 1093961 1143924 1094013 776712 1094018 776713 1094018 99533 1094100 776784 1094113 1143945 1094148 776602 1094153 1143924 1094184 142735 1094216 1143929 1094274 776615 1094293 1143924 1094310 1144036 1094321 776678 1094321 1144035 1094321 776615 1094324 776602 1094336 1143956 1094350 1144035 1094363 1144036 1094363 99533 1094367 1143994 1094374 776784 1094381 776713 1094385 776615 1094427 97120 1094439 97117 1094439 776615 1094568 1144035 1094666 1144036 1094666 1143994 1094778 1144090 1094792 1143924 1094801 1143994 1094898 1143956 1094907 99533 1094911 1144090 1094977 776587 1095013 776586 1095013 1144036 1095034 1144035 1095034 1143945 1095109 99533 1095144 776785 1095188 776784 1095188 776789 1095188 1143945 1095202 1144090 1095241 1144035 1095253 1144036 1095253 776590 1095265 776602 1095365 776602 1095470 776585 1095515 776615 1095534 776602 1095546 1143929 1095564 776585 1095585 1144038 1095621 142747 1095677 142748 1095677 1143994 1095685 776678 1095732 776679 1095732 1144036 1095776 1144035 1095776 142735 1095794 1143994 1095801 99534 1095861

Zichtjaar Locatie x alle 117794.59 alle 118458.03 alle 118458.03 alle 118543.5 alle 118543.5 alle 118560.04 alle 117472.44 alle 116756.62 alle 118502.7 alle 118502.7 alle 119528.07 alle 119316.03 alle 116993.21 alle 117024.34 alle 116842.91 alle 116679.65 alle 116731.81 alle 117566.87 alle 116524.87 alle 118293.74 alle 118293.74 alle 118293.74 alle 117628.09 alle 117335.24 alle 117393.54 alle 118170.15 alle 118170.15 alle 119438.5 alle 117679.63 alle 119343.05 alle 118547.92 alle 117947.05 alle 116812.41 alle 116812.41 alle 118026.68 alle 118194.1 alle 118194.1 alle 117778.44 alle 118618.63 alle 116730.84 alle 117707.75 alle 117409.32 alle 119508.59 alle 118941.87 alle 116862.2 alle 116862.2 alle 118067.77 alle 118067.77 alle 116890.05 alle 119418.58 alle 119391.49 alle 119391.49 alle 119391.49 alle 116907.99 alle 119171.42 alle 117994.87 alle 117994.87 alle 116958.24 alle 117169.74 alle 117188.06 alle 116813.33 alle 117468.75 alle 117392.19 alle 116700.13 alle 116819.87 alle 118028.29 alle 116795.04 alle 116795.04 alle 117876.63 alle 118336.83 alle 118336.83 alle 118272.32 alle 118272.32 alle 116673.91 alle 117894.56 alle 119249.66

y 490776.84 490489.85 490489.85 490346.52 490346.52 490367.1 491002.71 491714.94 490444.95 490444.95 489665.22 489793.95 491394.34 491519.98 491539.25 492421.55 492241.59 491149.35 492377.91 490482.71 490482.71 490482.71 491065.28 491319.33 491064.05 490502.67 490502.67 489728.57 490831.55 489708.36 490355.57 490827.84 492279.66 492279.66 490768.31 490541.32 490541.32 490755.2 490288.09 491706.9 490843.67 491085.97 489638.09 490086.21 492224.13 492224.13 490547.55 490547.55 491441.34 489701.76 489692.44 489692.44 489692.44 491461.52 489917.98 490642.69 490642.69 491591.3 491404.54 491429.06 491855.79 491183.69 491240.93 492346.92 492056.08 487961.42 492327.37 492327.37 490680.72 490575.53 490575.53 490442.28 490442.28 492395.17 490700.9 489862.09

NSL toetspunt nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

Uitzonderingsgrond Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium Blootstellingcriterium

in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * aangezien punt zeer dicht op op snelweg ligt in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) * in havengebied Amsterdam (Westpoort) *

ID rekenpunt Zichtjaar Locatie NSL Uitzonderingsgrond x y toetspunt segment_id receptorid 1143924 1095887 alle 116793.49 491623.87 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 142758 1095906 alle 117934.86 490679.93 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 1143956 1095910 alle 117152.25 491246.66 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 776615 1095983 alle 117646.43 491089.78 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 1143994 1095988 alle 117690.95 490822.54 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 142746 1095992 alle 116746.25 492379.24 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 142746 1096010 alle 116752.32 492405.55 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 776602 1096129 alle 117409.99 491265.82 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 1143956 15527732 alle 117231.92 491186.86 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 1144037 15528099 alle 118010.87 487895.51 nee Blootstellingcriterium aangezien punt zeer dicht op op snelweg ligt 1143929 15528265 alle 116753.8 492248.2 nee Blootstellingcriterium in havengebied Amsterdam (Westpoort) * 943664 759548 015 en 202 126736.71 486723.54 nee Blootstellingcriterium aangezien punt zeer dicht op op snelweg ligt nee Blootstellingcriterium aangezien punt zeer dicht op op snelweg ligt 943664 759381 015 en 202 126718.22 486702.52 * Zie punt 2 uit notitie "Aanvulling op het geactualiseerde RSL Noordvleugel" voor meer informatie

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Langs de Nieuwe Hemweg is de status van de receptorpunten niet goed in de tool terecht gekomen. In MT2010 waren (een deel van) deze receptorpunten ook opgenomen als geen NSL toetspunt. Langs deze weg vindt geen significante blootstelling plaats omdat er geen langdurig verblijf is. Meer informatie is te vinden in de Notitie "Aanvulling op het geactualiseerde RSL Noordvleugel" van de provincie Noord Holland. Tevens zijn er 4 punten tot ‘niet-NSL toetspunt’ benoemd, vanwege de ligging. Deze is er dicht op de snelweg waar geen langdurig verblijf plaatsvind. Daarom is ook voor deze punten het blootstellingscriterium van toepassing.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Niet van toepassing. Alle punten liggen in een (industrie)gebied waar het blootstellingscriterium geldig is. Verplaatsing van toetspunten is dus niet aan de orde.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze

onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Zie punt 2 uit de notitie "Aanvulling op het geactualiseerde RSL Noordvleugel" voor de onderbouwing van deze punten. Deze is te vinden op http://www.amsterdam.nl/publish/pages/375305/2009_45250_notitie_aanvulling_op_het_geactual iseerde_rsl_noordvleugel.pdf.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Oorspronkelijke documenten zijn te vinden in http://www.amsterdam.nl/parkerenverkeer/luchtkwaliteit/luchtkwaliteit/monitoring/uitgangspunten.

17: Onderbouwingsformulier Gemeente Almere 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Almere

6 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y

190420

2011+2015

190425

2011+2015

195237

2011+2015

POINT(141173.986876635 488268.322397196) POINT(141143.380779046 488241.255253678) POINT(147412.839999771 487749.880000305)

NSL toets punt

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsb eginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren).

ja/ nee nee


nee


nee


onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Deze punten liggen midden op de weg (drukke wegen) waar geen mensen verblijven/komen. De punten langs de desbetreffende wegen die wel netjes op de goede afstanden liggen, vertonen geen overschrijdingen. Derhalve is het gerechtvaardigd deze punten niet te beschouwen als toetspunten.


4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Zie punt 2 voor de tekst. Hieronder de locatie vd punten ter onderbouwing: Punt 195237

Punten 190420 & 190425


18: Onderbouwingsformulier Provincie Overijssel 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Provincie Overijssel

07 10 2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y

2010

227.944.851.145, 475.474.880.916

90578

NSL toetspunt ja/ nee nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbegins el, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Dit toetspunt is door ons over het hoofd gezien, omdat het op een kruising van een rijksweg en een provinciale weg ligt.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: X: 227962 Y: 475453


NSL-toetspunt bevindt zich in de middenberm (niet toegankelijk voor voetgangers). Zie kaartbeeld hieronder:

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: De onderbouwing van de verkeersgegevens is beschikbaar via: http://www.overijssel.nl/overijssel/cijfers-kaarten/bereikbaarheid/

19: Onderbouwingsformulier Gemeente Dordrecht 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Omgevingsdienst Zuid-Holland zuid

7 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

nr.

jaar

x,y

FID=13778 receptorID=15479167 FID=13778 receptorID=15479167 FID=13778 receptorID=15479167 FID=13778 receptorID=15479167

2010

X=104097 Y=424482 X=104097 Y=424482 X=104097 Y=424482 X=104097 Y=424482

2011 2015 2020

NSL toetspunt ja/ nee Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbe ginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel

Nee

“

Nee

“

nee

“

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Reeds eerder is doorgegeven dat dit specifieke receptorpunt ihkv de NSL monitoring kan worden uitgezet. De betreffende locatie is niet (meer) vrij toegankelijk voor derden. Ons inziens kan het toetspunt geheel komen te vervallen en blijven er voldoende toetspunten over.




20: Onderbouwingsformulier Milieudienst West-Holland 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Milieudienst West-Holland

7 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

15463112 15465256

ja ja

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheidsbeginsel toepasbaarheidsbeginsel

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Beide toetspunten liggen in de nabijheid van de A4. Als de A4 straks (beter) is ingetekend in de monitoringstool zullen de bovengenoemde toetspunten op de rijbaan of in de berm zijn gelegen.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: n.v.t.


Zie punt 2!

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: www.mdwh.nl

21: Onderbouwingsformulier Provincie Noord-Holland 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Provincie Noord-Holland

7 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

169943

2010 2011 2015 2020

X: 123647. 7748 Y: 480123. 3809

Nieuwe Status: Nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Blootstellingscriterium

onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. In de eerdere actualisatie is de status van dit rekenpunt niet veranderd. Uit de conceptresultaten van de monitoring 2011 blijkt dat het hier gaat om een knelpunt/overschrijding t.a.v. NO2. Dit heeft dit rekenpunt, dat onterecht als toetspunt is aangemerkt onder de aandacht gebracht.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Als nieuwe locatie zou kunnen worden gekozen voor de volgende coördinaten: X: 123629 Y: 480096

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en)

Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Het rekenpunt is gelegen op het viaduct van de N522 over de A2, op het fietspad. Aangezien het hier om een losliggend fietspad gaat is het toepasbaarheidbeginsel niet van toepassing. Er is echter op de locatie van het rekenpunt geen sprake van effectieve blootstelling. De verblijfstijd van personen, in dit geval fietsers, zal niet significant zijn, ook niet ten opzichte van de middelingstijd van een uur. Dit aangezien fietsers zullen hier alleen het viaduct zullen oversteken. Een langer verblijf op deze locatie ligt niet voor de hand.


22: Onderbouwingsformulier Gemeente Tilburg 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag Adresgegevens Contactpersoon Telefoonnummer Email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Tilburg

6 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

18393 Burgemeester Bechtweg

2015 (NO2)

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Blootstellingscriterium: betreft een punt gelegen in een weiland.

136.842. Nee 334.361/ 398.633. 285.467 18384 2015 136.656. Nee Blootstellingscriterium: betreft een punt (NO2) 706.197/ gelegen in een weiland. Burgemeester Bechtweg 398.975. 542.973 18386 2015 136.735. Nee Blootstellingscriterium: betreft een punt Burgemeester (NO2) 614.336/ gelegen in een weiland. Bechtweg 398.909. 149.762 17677 2015 135433. Nee Toepasbaarheidsbeginsel: betreft een Hilvarenbeeks (NO2) 54/3943 punt op (middenberm) snelweg A65. e Weg 37.72 14755 2015 13.163.6 Nee Bloostellingscriterium: betreft een punt 10.207/3 in een brede groenstrook. Blaakweg (NO2) 2011 95.017.3 (PM10) 26.896 16639 2015 133.670. Nee Blootstellingscriterium: betreft een punt Schouwburgri (NO2) 443.843/ gelegen in op een voetpad. ng 396.277. 327.198 onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De werkwijze bij het aanleveren van de monitoringsgegevens is bij de gemeente Tilburg als volgt. Allereerst worden de verkeersgegevens van de wegen in de monitoringstool gezet. Daarna worden door de gemeente Tilburg met de NSL-rekentool berekeningen uitgevoerd waaruit blijkt of op basis van voornoemde verkeersgegevens (bijna) knelpunten ontstaan. Vervolgens worden door de gemeente Tilburg deze punten beoordeeld op de vraag of op deze punten al dan niet sprake is van het (in de wet vastgelegde) toepasbaarheidsbeginsel. Vervolgens wordt bezien of op de betreffende punten al dan niet sprake is van significante blootstelling. Tijdens de openstelling van de monitoringstool is deze werkwijze toegepast en zijn de theoretisch berekende (bijna) knelpunten, die dat vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium echter wettelijk niet zijn, aangepast door de status van het betreffende punten in de kolom “NSL” van t (true) op f (false) te zetten. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM ook berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitoringstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en nieuwe gegevens van het onderliggende wegennet dat bij de provincie in beheer is. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium. De eerder door de gemeente Tilburg uitgevoerde correctieslag dient nu dus nogmaals uitgevoerd te worden.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Burgemeester Bechtweg (3 punten NO2) In de directe omgeving van bedoelde punten is geen sprake van significante blootstelling, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht. Zie hiertoe onderstaan plaatje.

Hilvarenbeekseweg (1 punt NO2) In de directe omgeving van bedoeld punt is geen sprake van significante blootstelling, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht. Zie hiertoe onderstaan plaatje.

Blaakweg (1 punt NO2 en PM10) Op dit punt wordt voor 2011 een bijna knelpunt PM10 en voor 2015 een bijna knelpunt NO2 berekend. Punt 14755 dient verlegd te worden op de gevel van de meest nabijgelegen woning op coördinaten 131565;395070.

Schouwburgring (1 punt NO2) Punt 16639 dient van coördinaat 133670:396277 verlegd te worden naar coördinaat 133670:396272. Pas op dat coördinaat is sprake van significante blootstelling vanwege vaste bewoning.

Coördinaten: 133670/396277

Het toetspunt zou 5 meter meer zuidelijk gelegd kunnen worden. De perceelsgrens ligt op de coördinaten 133670:396272. Op die plek is pas sprake van significante blootstelling omdat daar de bebouwing/vaste bewoning begint.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Burgemeester Bechtweg (3 punten NO2) De bijna knelpunten hebben betrekking op de jaargemiddelde concentratie voor NO2. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die zich in het weiland of nabij de N261 bevinden. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en)) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende een geheel jaar. Hilvarenbeekseweg (1 punt NO2) Betreft een punt op (middenberm) snelweg A65. Blaakweg (1 punt NO2 en PM10) PM10 Het bijna knelpunt heeft betrekking op de grenswaarde van 35 etmaaloverschrijdingen. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die zich in groenstrook bevinden. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en)) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende 35 dagen van 24 uur. NO2 Het bijna knelpunt heeft betrekking op de jaargemiddelde concentratie voor NO2. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die zich in de groenstrook bevinden. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en)) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende een geheel jaar. Schouwburgring (1 punt NO2) Het bijna knelpunt heeft betrekking op de jaargemiddelde concentratie voor NO2. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die op het voetpad lopen. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en)) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende een geheel jaar.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Verkeersmodel Goudappel Coffeng gem. Tilburg

23: Onderbouwingsformulier Gemeente Bernheze 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Gemeente Bernheze

7 oktober 2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

222864

2011 (PM10) en verdere jaren 2011 (PM10) en verdere jaren 2011 (PM10) en verdere jaren 2011 (PM10) en verdere jaren

165.001. 837.067/ 40.910.4 39.887 16.510.1 07.782/4 09.027.4 25.331 165.028. 162.933/ 40.911.9 60.113 16.508.0 92.218/4 09.006.5 74.669

nee

222921

222863

222922

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Blootstellingscriterium: betreft een punt gelegen in een weiland.

Nee

Blootstellingscriterium: betreft een punt gelegen in een weiland.

Nee


Nee


onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. De gemeente Bernheze heeft in de eerste ronde NSL het toen gevalideerde model (vervaardigd door Goudappel& Coffeng) integraal -eveneens via G&C- ingebracht. Nadien is niets meer veranderd aan de ingevoerde verkeersgegevens. Met het oog op opstelling van een nieuw model - i.v.m. nieuwe NRM- is niets meer aangepast in het bestaande model. Na sluiting van de monitoringstool zijn door het RIVM berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met alle door de diverse bevoegde gezagen in de monitoringstool ingevoerde gegevens. Dus ook de nieuwe gegevens van het hoofdwegennet en nieuwe gegevens van het onderliggende wegennet dat bij de provincie in beheer is alsmede nieuwe GCN-waarden. Uit deze berekening zijn opnieuw (bijna) knelpunten berekend die volgens de wet niet als (bijna) knelpunten aangemerkt dienen te worden, dit vanwege het toepasbaarheidsbeginsel en/of het blootstellingscriterium.


Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: In de directe omgeving van bedoelde punten is geen sprake van significante blootstelling, zodat het aanreiken van nieuwe toetsingscoördinaten niet opportuun wordt geacht. De bedoelde punten zijn de rood geaccentueerde punten op onderstaand kaartje.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. De knelpunten hebben betrekking op de grenswaarde van 35 etmaaloverschrijdingen PM10. De blootstelling die op het betreffende punt plaats zou kunnen vinden is van personen die zich in het weiland bevinden. De periode dat deze personen op net die locatie blootgesteld worden (hooguit (een) enkele minu(u)t(en)) achten wij niet significant ten opzichte van een blootstelling gedurende 35 dagen van 24 uur.


Verkeersmodel Goudappel& Coffeng

24: Onderbouwingsformulier Rijkswaterstaat 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Rijkswaterstaat – Dienst Verkeer en Scheepvaart

7-10-2011

2. gegevens nieuwe status rekenpunt(en) Id rekenpunt nr.

Locatie

Punt blijft NSL toetspunt ja/ nee/niet aanwezig (-)

X

Y

2011

2015

2020

682281

77490

433033

nee

-

-

682657

118664

490957

nee

-

-

683910

77262

433803

nee

-

-

685052

118330

490340

nee

-

-

687128

77352

433891

nee

-

-

688177

77322

433700

nee

-

-

689837

77373

433413

nee

-

-

690595

77399

433111

nee

-

-

691108

118268

490383

nee

-

-

691214

146641

420018

nee

nee

nee

691364

118638

490734

nee

-

-

692291

118379

490426

nee

-

-

692527

77258

433702

nee

-

-

694095

118209

490303

nee

-

-

694207

77339

433303

nee

-

-

695628

77311

433400

nee

-

-

696359

146372

420301

nee

nee

nee

699083

77330

433604

nee

-

-

700518

77376

433982

nee

-

-

700558

77267

433600

nee

-

-

700621

77403

433321

nee

-

-

701636

77284

433498

nee

-

-

702761

96583

450243

nee

nee

nee

703085 703321

130460 97049

453832 450076

nee nee

nee nee

nee nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt, toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (1e regel): gelegen tussen rijksweg en provinciale weg Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet

704314

96960

450117

nee

nee

nee

705560

96869

450149

nee

nee

nee

706389

97146

450032

nee

nee

nee

706781

146563

420085

nee

nee

nee

708150

118439

490507

nee

-

-

708259

118078

490143

nee

-

-

709051

118272

490262

nee

nee

-

710000

125438

476797

nee

-

-

710256

118552

490798

nee

-

-

710569

96400

450323

nee

nee

nee

710814

97512

449871

nee

nee

nee

715869

77370

433208

nee

-

-

715994

118191

490090

nee

-

-

716147

96491

450281

nee

nee

nee

716260

118034

490048

nee

-

-

719540

77461

433127

nee

-

-

719630

146292

420483

nee

nee

nee

719838

77327

433796

nee

-

-

720069

125394

476886

nee

nee

-

722157

118536

490579

nee

-

-

723987

104037

430174

nee

-

-

727997

77428

433016

nee

-

-

729346

77346

433512

nee

-

-

729693

118329

490462

nee

-

-

730696

118415

490646

nee

-

-

731156

97696

449795

nee

nee

nee

733126

77430

433226

nee

-

-

733834

118163

490001

nee

-

-

734793

118761

490888

nee

-

-

735346

118487

490726

nee

-

-

736298

118124

490232

nee

-

-

738146

118221

490183

nee

-

-

739725

118610

490876

nee

-

-

739814 741158

118579 77471

490652 433094

nee nee

-

-

toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot

741208

97578

449842

nee

nee

nee

741530

77354

433901

nee

-

-

741551

118301

490300

nee

-

-

741916

118199

490118

nee

-

-

742269

118356

490395

nee

-

-

742273

118236

490214

nee

-

-

742543

77278

433529

nee

-

-

742558

77373

433199

nee

-

-

742793

77325

433348

nee

-

-

743184

77438

433200

nee

-

-

743927

118421

490482

nee

-

-

743960

118265

490379

nee

-

-

743964

77325

433783

nee

-

-

744171

118074

490135

nee

-

-

744477

77258

433748

nee

-

-

744496

118739

490865

nee

-

-

745434

77356

433473

nee

-

-

745560

77326

433636

nee

-

-

745750

118122

490228

nee

-

-

745861

118326

490459

nee

-

-

746084

77406

433087

nee

-

-

746252

77274

433924

nee

-

-

746361

77407

433307

nee

-

-

746701

118205

490298

nee

-

-

752366

118416

490647

-

nee

nee

753026

77438

433200

-

nee

nee

753091

77327

433797

-

nee

nee

753131

77407

433307

-

nee

nee

753516

77311

433400

-

nee

nee

753570

77267

433600

-

nee

nee

753698

77356

433473

-

nee

nee

753778

77322

433700

-

nee

nee

754056

77339

433303

-

nee

nee

754146

77372

433199

-

nee

nee

industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheidsbeginsel (1e regel): tussen rijksweg en weg tbv beheer en onderhoud tunnel Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied

755218

77346

433512

-

nee

nee

755998

77406

433087

-

nee

nee

756484

77490

433033

-

nee

nee

756516

77461

433127

-

nee

nee

756741

77373

433413

-

nee

nee

756767

77376

433983

-

nee

nee

757122

77325

433348

-

nee

nee

757188

77428

433016

-

nee

nee

757372

77403

433321

-

nee

nee

757456

77278

433529

-

nee

nee

757659

77325

433784

-

nee

nee

758113

77369

433209

-

nee

nee

758191

77326

433637

-

nee

nee

758662

77274

433926

-

nee

nee

758789

77471

433094

-

nee

nee

758835

77430

433226

-

nee

nee

758847

77399

433111

-

nee

nee

759135

77284

433498

-

nee

nee

1057800

127657

470436

-

nee

nee

1057946

127678

470219

-

nee

nee

1057980

127665

470379

-

nee

nee

1057998

127671

470328

-

nee

nee

1058063

127639

470543

-

nee

nee

1058985

127675

470277

-

nee

nee

1059053

127680

470110

-

nee

nee

15529321

105264

448763

-

nee

nee

682258

110655

480486

nee

-

-

683635

110649

480387

nee

-

-

685276

110450

479070

nee

-

-

686215

110383

478995

nee

nee

nee

688288

110833

483178

nee

nee

nee

692255

110727

481581

nee

-

-

692715

110772

482279

nee

-

-

695044

110635

480188

nee

-

-

695252

110616

479885

nee

-

-

Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen Toepasbaarheid (3e regel): punt ligt onder nieuwe provinciale weg Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol

696317

111235

480775

nee

nee

nee

697173

110707

481283

nee

-

-

697232

110798

482680

nee

-

-

698410

110740

481780

nee

-

-

698756

110714

481383

nee

-

-

699705

110887

479827

nee

nee

nee

700080

110936

479948

nee

nee

nee

700792

110765

482181

nee

-

-

702312

110758

482081

nee

-

-

702709

110583

479382

nee

-

-

702820

110818

482979

nee

-

-

704319

111308

480955

nee

nee

nee

706634

110681

480882

nee

-

-

707093

110851

479738

nee

nee

nee

707610

110812

482880

nee

-

-

711151

110701

481183

nee

-

-

711557

111101

480382

nee

nee

nee

713049

110824

483078

nee

-

-

713132

110791

482578

nee

-

-

713676

110669

479336

nee

nee

nee

713859

110852

483476

nee

-

-

714636

110924

479920

nee

nee

nee

715151

110668

480682

nee

-

-

715279

110893

480005

nee

nee

nee

715942

110785

482478

nee

-

-

716103

110629

480085

nee

-

-

716310

110596

479585

nee

-

-

717311

110687

480982

nee

-

-

717679

110602

479684

nee

-

-

717765

110641

480286

nee

-

-

718157

111193

480672

nee

nee

nee

720548

110845

483377

nee

-

-

721738

110674

480784

nee

-

-

722257

110557

478919

nee

-

-

722531

110956

480422

nee

nee

nee

Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol

(1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein

723689

110560

479100

nee

-

-

723719

110888

480252

nee

nee

nee

723962

110804

482780

nee

-

-

724298

110945

479887

nee

nee

nee

724802

110622

479984

nee

-

-

725159

110559

478996

nee

-

-

725249

110778

482378

nee

-

-

725401

110609

479783

nee

-

-

726274

110720

481482

nee

-

-

726622

110576

479284

nee

-

-

727336

110562

478835

nee

-

-

727405

110810

479634

nee

nee

nee

727818

110839

483279

nee

-

-

729646

111271

480864

nee

nee

nee

730877

111156

480564

nee

nee

nee

730926

110621

479264

nee

nee

nee

730931

110757

481980

nee

-

-

731018

110590

479485

nee

-

-

731327

110565

479184

nee

nee

nee

731334

110746

481880

nee

-

-

731624

110694

481083

nee

-

-

732458

110661

480584

nee

-

-

732602

110584

479220

nee

nee

nee

732918

110720

479420

nee

nee

nee

734672

111124

480454

nee

nee

nee

736807

110748

479478

nee

nee

nee

739515

110518

479146

nee

nee

nee

741106

110639

480246

nee

-

-

741223

110626

480040

nee

-

-

741303

110572

479226

nee

-

-

741548

110668

480684

nee

-

-

741894

110850

483446

nee

-

-

742502

110840

483284

nee

-

-

742637

110700

481172

nee

-

-

742735

110762

482132

nee

-

-

Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol Toepasbaarheid Schiphol

(1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein (1e regel): eigen terrein

742755

110789

482545

nee

-

-

742923

110559

479003

nee

-

-

742991

110740

481782

nee

-

-

743046

110818

482980

nee

-

-

743067

110607

479748

nee

-

-

743328

110588

479463

nee

-

-

743450

110633

480142

nee

-

-

743848

110675

480796

nee

-

-

743901

110705

481250

nee

-

-

743952

110660

480571

nee

-

-

743976

110775

482331

nee

-

-

744144

110595

479563

nee

-

-

744183

110745

481862

nee

-

-

744384

110832

483167

nee

-

-

744554

110683

480909

nee

-

-

744917

110619

479939

nee

-

-

744936

110717

481429

nee

-

-

745161

110768

482232

nee

-

-

745203

110653

480460

nee

-

-

745796

110756

481962

nee

-

-

745930

110690

481022

nee

-

-

746210

110797

482662

nee

-

-

746276

110566

478795

nee

-

-

746426

110808

482817

nee

-

-

746503

110557

478923

nee

-

-

747153

118099

490186

-

nee

nee

747816

118050

490086

-

nee

nee

751730

118174

490030

-

nee

nee

1057760

118380

490372

-

nee

nee

1058026

118551

490561

-

nee

nee

1058103

118294

490445

-

nee

nee

1058247

118553

490806

-

nee

nee

1058418

118229

490360

-

nee

nee

1058720

118320

490291

-

nee

nee

1059150

118262

490209

-

nee

nee

Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheid (1e regel): eigen terrein Schiphol Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied

1059232

118663

490745

-

nee

nee

1059314

118165

490274

-

nee

nee

1059349

118206

490125

-

nee

nee

758953

77355

433905

-

nee

nee

757970

77261

433796

-

nee

nee

737396

133618

455288

nee

-

-

Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied Toepasbaarheid (3e regel): op de weg niet toetsen

Onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. RWS heeft de afgelopen jaren veel tijd gestoken in het juist neerleggen van toetspunten (zie rapportage 2e IenM melding NSL, december 2010 en rapportage toetspunten monitoring 2011, augustus 2011). Desondanks is tijdens de analyse van nieuwe PM10 en NO2 overschrijdingen uit de Monitoringstool 2011 (op 1 september openbaar gemaakt door Bureau Monitoring) gebleken dat de meeste gerapporteerde knelpunten, feitelijk rekenpunten zijn en geen toetspunt. Deze punten liggen op een locatie waar toetsing niet noodzakelijk is op basis van toepasbaarheid of significante blootstelling. De wettelijke grondslag hiervoor is uiteengezet in de Wet Milieubeheer en de Regeling Beoordeling Luchtkwaliteit. Na de verbeterslag op basis van deze monitoringsresultaten 2011 (versie 1 september 2011) is bij 240 punten gebleken dat er in één of meer jaren ten onrechte is getoetst. Met deze melding zal dit worden gecorrigeerd. De gecorrigeerde toetspunten bevatten gerapporteerde overschrijdingslocaties en ook toetspunten gelegen op Schiphol terrein waar het RIVM in september 2011 schriftelijk vragen over heeft gesteld aan Rijkswaterstaat.

3. locatie nieuw toetspunt Als u van een NSL-toetspunt een rekenpunt heeft gemaakt op basis van een uitzonderingsgrond is het van belang dat er een nieuw toetspunt ligt verder van de wegas op de locatie waar naar uw inzicht wel de toetsing plaats moet vinden. Door het ministerie I&M is vanwege de planning besloten dat in de voorliggende wijzigingsmogelijkheid ten behoeve van de monitoringsronde 2011 het niet mogelijk is om nieuwe toetspunten (op bv. grotere afstand) aan te maken. Dit kunt u in de monitoringsronde van 2012 realiseren. Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Voor het overgrote deel van de 240 bovengenoemde toetspunten onder 1. geldt dat er sprake is van het toepasbaarheidsbeginsel. Deze toetspunten worden uitgezet, en niet verplaatst. Twee locaties verdienen bijzonder aandacht; langs de A15 ter hoogte van het Botlekgebied en de A10 ten zuiden van de Coentunnel door het westelijk havengebied in Amsterdam, zijn overschrijdingen gerapporteerd. Deze overschrijdingen zijn in beperkte mate ter herleiden naar de wegbijdrage, maar worden met name veroorzaakt door een verhoogde PM10-achtergrondwaarde, hoger dan de wettelijke PM10-grenswaarde. Deze locaties zijn ingericht ten behoeve van industriële activiteiten en vallen als zodanig onder het toepasbaarheidsbeginsel, 2e regel. Naast eigen terrein is alleen de openbare infrastructuur in dit gebied openbaar toegankelijk, maar op wegen verblijven mensen niet langdurig, en wordt bovendien conform toepasbaarheidsbeginsel niet getoetst aan de grenswaarden in de Wm. Voor zover Rijkswaterstaat heeft kunnen achterhalen zijn in dit gebied geen gevoelige bestemmingen gelegen. Gebieden in Nederland waar de achtergrondconcentratie binnen de GCN boven de wettelijke grenswaarde liggen, vragen binnen het NSL echter wel nadrukkelijk om een gezamenlijke

inspanning de luchtkwaliteit te verbeteren. Wij vertrouwen erop dat de NSL partners in gezamenlijkheid tijdig passende beheersmaatregelen treffen, waarin het monitoringsproces binnen het NSL specifiek voorziet.

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekend. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. Gehanteerd wettelijk kader toepasbaarheid en blootstellingscriterium Bij de juiste ligging van toetspunten staat toetsing aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit centraal. In het kader van het NSL gaat het hierbij in de praktijk om de grenswaarden voor fijn stof (PM10) en stikstofdioxide (NO2). De ligging van toetspunten is in de Wm en de Rbl2007 beschreven in het zgn. toepasbaarheidsbeginsel en significante blootstelling. De ratio hierbij is dat de luchtkwaliteit wordt beoordeeld op locaties waar mensen worden blootgesteld aan luchtverontreiniging. Op grond van artikel 5.19, tweede lid, Wm hoeft op de volgende locaties de luchtkwaliteit niet te worden beoordeeld:  locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is; bijvoorbeeld de ‘lussen’ tussen rijkswegen en op- en afritten, en de stroken tussen rijkswegen en geluidschermen (1e regel);  terreinen waarop een of meer inrichtingen zijn gelegen, waar bepalingen betreffende gezondheid en veiligheid op arbeidsplaatsen van toepassing zijn (2e regel);  De rijbaan van wegen en de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang tot de middenberm hebben (3e regel). Blootstellingscriterium In gebieden waar de luchtkwaliteit wel beoordeeld moet worden, geschiedt dit op locaties waar mensen worden blootgesteld aan concentraties, gedurende een periode die significant is ten opzichte van de middelingstijd van de grenswaarde. Daarbij is zoveel mogelijk uitgegaan van

de middelingstijd van 24 uur (behorende bij de 24-uurgemiddelde grenswaarde voor PM10).Voor de middelingstijd is dus een worst case benadering gehanteerd. Omwille van de herleidbaarheid zijn in de meegeleverde shapebestanden de gewijzigde toetspunten in het veld ‘grond’ voorzien van de code ‘-1’ hetgeen aangeeft dat de onderbouwing heeft plaatsgevonden conform de gehanteerde methode bij voorgaande meldingen van het Ministerie van IenM. Een beschrijving van de huidige situatie aan de hand van geografische kaarten is opgenomen in Bijlage 2.

5. referentie naar oorspronkelijke onderbouwing MT2011 De met deze template aangeleverde onderbouwing voor het alsnog aanpassen van de status van toetspunten is een wijziging op de door u aangeleverde oorspronkelijke onderbouwing van verkeersgegevens. Onderstaand moet de referentie worden vermeld waar de oorspronkelijke uitgewerkte en openbaar toegankelijke onderbouwingsrapportage te zien is: Aan Bureau Monitoring worden door Rijkswaterstaat jaarlijks nieuwe netwerken voor 2011, 2015 en 2020 en het basisjaar (afgelopen jaar, hier 2010) aangeleverd. Daarnaast zijn de overzichten met projecten en maatregelen geactualiseerd, waarin ook de vastgestelde wijzigingen conform de 2e en 3e NSL melding IenM zijn meegenomen. Aan de levering van de nieuwe netwerken liggen de volgende verantwoordingsdocumenten ten grondslag die via het Steunpunt Lucht van Rijkswaterstaat opvraagbaar zijn: Verkeersprognoses 2015, 2020 en 2030 voor de NSL monitor 2011; technische documentatie modelberekeningen LMS, 4Cast in opdracht van Rijkswaterstaat DVS, april 2011 Technische rapportage 'Actualisering HWN-netwerken MT2011', Goudappel, 2011 met kenmerk DV5118/Bae/0726

Bijlage 2: Afbeeldingen bij onderbouwing wijziging toetspunten

Afbeelding 1: A10 ten zuiden van de Coentunnel. Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied De groene sterretjes zijn de toetspunten die rekenpunten worden. De rode punten zijn overige locaties met een gecorrigeerde achtergrond concentratie > 32,5 µg/m3.

Afbeelding 2: A15, Botlek gebied. Toepasbaarheidsbeginsel (2e regel): groot industriegebied De groene punten zijn toetspunten die rekenpunten worden. De rode lijnen zijn zowel HWN als OWN.

Afbeelding 3: A15, Hendrik-Ido-Ambacht Toepasbaarheidsbeginsel (1e regel): tussen rijksweg en weg tbv beheer en onderhoud tunnel

Het groene toetspunt wordt rekenpunt in zichtjaar 2011. In zichtjaar 2015 is reeds een nieuw toetspunt gedefinieerd op de locatie van het groene sterretje.

Afbeelding 4: A12, Zoetermeer Toepasbaarheidsbeginsel (3e regel): op de weg niet toetsen De groene punten zijn toetspunten die rekenpunten worden. De rode wegvakken komen uit de monitoringstool versie 2011, de blauwe uit versie 2010.

Afbeelding 5: A12, Waddinxveen. Toepasbaarheid (3e regel): punt ligt onder nieuwe provinciale weg Het groene toetspunt links wordt rekenpunt. De overige groene punten blijven behouden als toetspunt. De rode wegvakken komen uit de monitoringstool versie 2011, de blauwe uit versie 2010.

Afbeelding 6: A2, Holendrecht. e Toepasbaarheidsbeginsel (3 regel): op de weg niet toetsen

De groene punten zijn toetspunten die rekenpunten worden. De rode wegvakken komen uit de monitoringstool versie 2011, de blauwe uit versie 2010.

Afbeelding 7: A2, Vinkeveen Toepasbaarheidsbeginsel (3e regel): op de weg niet toetsen De rode punten op de rijbaan van de A2 zijn toetspunten die rekenpunten worden.

Afbeelding 8: A12, De Meern

Afbeelding 9: A12, De Meern e Toepasbaarheid (1 regel): gelegen tussen rijksweg en provinciale weg

Het groene toetspunt in afbeelding 8 – gelegen op een parkeerplaats – wordt rekenpunt. Bij verplaatsing van het toetspunt loodrecht op de A12, komt het punt op de provinciale weg te liggen.

Afbeelding 10: A2, Hedel (onder Zaltbommel) Toepasbaarheidsbeginsel (3e regel): op de weg niet toetsen De groene punten zijn toetspunten die rekenpunten worden. De rode wegvakken komen uit de monitoringstool versie 2011, de blauwe uit versie 2010

Afbeelding 11: A2, Utrecht e Toepasbaarheidsbeginsel (3 regel): op de weg niet toetsen

Het roze toetspunt wordt rekenpunt.

Afbeelding 12: Schiphol

Afbeelding 13: Schiphol e Toepasbaarheid (1 regel): eigen terrein Schiphol

De groene toetspunten in beheer van IenM binnen het eigen terrein van Schiphol worden rekenpunten.

25: Onderbouwingsformulier Provincie Zuid-Holland 1. gegevens indiener naam bevoegd gezag adresgegevens contactpersoon telefoonnummer email datum van indiening onderbouwing

Provincie Zuid-Holland

4-10-2011


Zichtjaar

Locatie

NSL toetspunt

nee

Uitzonderingsgrond: toetspunt,toepasbaarheidsbeginsel, blootstellingscriterium of overige (zelf definiëren). toepasbaarheid, punt ligt op bedrijfsterrein blootstellingsprincipe

nr.

jaar

x,y

ja/ nee

15521890

2015

nee

141337

2015

142688

2015

142711

2015

142713

2015

15521663

2015

15521666

2015

15521776

2015

15521836

2015

105430/ 448836 105359/ 448812 105669/ 448739 105626/ 448729 105658/ 448744 105102/ 448700 105246/ 448757 105008/ 448665 105338/ 448797

nee

blootstellingsprincipe

nee


nee


nee


nee


nee


nee


onderstaand een algemene omschrijving opnemen over de redenen waarom u ten opzichte van de actualisatie eerder dit jaar de status van het rekenpunt of meerdere rekenpunten alsnog wilt veranderen. Onder punt 4 wordt u gevraagd om specifieke argumentatie per toetspunt dat u wilt wijzigen in een rekenpunt. Bij de actualisatie van de gegevens was niet bekend dat op deze punten de grenswaarde zou worden overschreden. Het gaat hier om punten, waar geen sprake is van langdurige blootstelling, omdat er geen mensen wonen of om een bedrijfsterrein. De punten liggen allen langs de Parallelstructuur bij Gouda/Waddinxveen in de omgeving van de A12 en de Gouwe. Door de aanleg van de Parallelstructuur aan de noordkant van de A12 gaat de situatie hier in 2015 sterk veranderen.


Provincie Zuid-Holland p. 1

Hieronder moet van alle toetspunten die nu worden omgezet naar een rekenpunt (en eventuele andere ontbrekende toetspunten) de correcte nieuwe toetsingscoördinaten worden gegeven waar wel moet worden getoetst: Id rekenpunt

Zichtjaar

nieuw toetspunt

nr. 15521890 141337 142688 142711 142713 15521663 15521666 15521776 15521836

jaar 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015

x,y 105424/448884 105357/448839 105668/448770 105603/448725 105668/448770 105091/448728 105234/448791 105000/448707 105308/448800

4. onderbouwing wijziging toetspunt(en) Onderstaand moet u de onderbouwing opnemen waarin voor elke - op basis van een uitzonderingsgrond - te wijzigen locatie beschreven wordt waarom dit van toepassing is. In deze onderbouwing dient ook een beschrijving van de huidige situatie te worden gegeven, dit kan bijvoorbeeld aan de hand van geografische kaarten van de feitelijke situatie. In het geval dat een toetspunt wordt gewijzigd naar een rekenpunt op grond van het blootstellingscriterium dan is het verplicht om ook de toegepaste definitie van dit criterium te geven, dwz., hoe u significante blootstellingsduur voor de betreffende locatie heeft gedefinieerd c.q. berekent. Geef dat hieronder per gewijzigd punt aan. In alle gevallen gaat het om een overschrijding van de toekomstige jaargemiddelde NO2 concentratie in 2015. Hiervoor kan het blootstellingscriterium gelden, als er geen blootstelling mogelijk is die langer duurt dan enkele uren. Bij alle punten waar het blootstellingsprincipe wordt gebruikt zijn er geen woonhuizen of andere gebouwen waar mensen langdurig verblijven en ook geen tuinen. rekenpunt 15521890: Dit punt ligt op een bedrijfsterrein, daarom geldt hier het toepasbaarheidsprincipe. Het langwerpige gebouw ten oosten van dit punt aan de Gouwe is ook een pand met bedrijfsbestemming (staat op dit moment leeg). rekenpunt 141337: Punt ligt in het water tussen een gemeentelijke weg, de noordelijke ringweg en het bedrijfsterrein aan de oostkant. Hier kunnen geen mensen langdurig worden blootgesteld rekenpunt 142688: Punt ligt langs de Coenekoopbrug en er zijn geen woonhuizen in de omgeving. Wel ligt er een groenstrook waar incidenteel mensen kunnen lopen. rekenpunt 142711: Punt ligt in de waterweg Nieuwe Gouwe. rekenpunt 142713: : Punt ligt langs de oostzijde van de Nieuwe Gouwe langs de N 207. Er zijn geen woonhuizen in de omgeving. Wel ligt er een groenstrook waar incidenteel mensen kunnen lopen. rekenpunt 15521663: Punt ligt in veld aan de noordkant van de nieuw aan te leggen Parallelstructuur. Er zijn geen woonhuizen in de omgeving.


rekenpunt 15521666: Punt ligt aan de noordkant van nieuw aan te leggen Parallelstructuur. Punt ligt in de huidige situatie op een woonhuis, maar dit huis zal verdwijnen bij aanleg van de nieuwe weg. Daarna is er geen sprake meer van een blootstelling. rekenpunt 15521776: Punt ligt aan de noordkant van nieuw aan te leggen Parallelstructuur op een parkeerterrein. Gebouwen in de omgeving zijn bedrijfsgebouwen, er is dus geen sprake van een langdurige blootstelling. rekenpunt 15521836: Punt ligt aan de noordkant van nieuw aan te leggen Parallelstructuur links van de N 454 in een groenstrook. Er zijn geen woongebouwen in de omgeving.


Informatie over het verkeersmodel voor de Monitoringtool 2011 kan worden verkregen bij de provincie Zuid-Holland MER Zuidplas regionale infrastructuur http://www.zuidholland.nl/documenten/documentenverkenner.htm?Gr=Verkeer%20en%20vervoer&t1naam=Wegv erkeer&t2naam=ParallelstructuurA12&t3naam=


Onderbouwingen van rekenpuntgegevens Correctieronde NSL Monitoring 2011 aangeleverd door de wegbeheerders bij de correctieronde

Recommend Documents