NYÁRI TR ND 3. kifejezetten ajánlott SZÉKESFEHÉRVÁR Pf. 74. Következõ megjelenés: június eleje

2006/2

VIII.évfolyam

Következõ megjelenés: június eleje

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

8 0 0 7 S Z É K E S F E H É RV Á R P f . 7 4 .

NYÁRI TR

3ND

kifejezetten ajánlott Az Auto Bild 2006-os nyári gumiabroncs tesztjén a Nokian NRHi példás minősítést szerzett a 195/65 R 15 méretosztályban.

ÖSSZEHOZ

+

Vásároljon egy garnitúra Firestone személyabroncsot!

válasszon ajándékot

Családi belépő az állatkertbe

Virágcsokor

Romantikus vacsora

Mozijegy 2 főre

Pizza XXL

A promócióban résztvevő partnereink között 7 db csapatépítő programot sorsolunk ki, mert a Firestone Összehoz!

VIII. évfolyam 2006/2 43. szám

Az én oldalam Tisztelt Olvasók!

Tartalom: Az Én oldalam ........................... 3 . Hírek .......................................... 4 . Bridgestone új abroncsok .......... 6 . Michelin zöld abroncsok ............ 8 . AKH hírek................................... 10. Interjú Réti Attilával .................... 12. Gépbemutató ............................ 14. Marso hírek ............................... 16. Pirelli fashion ............................. 18. Új Continental abroncs ............. 20. Vredestein hírek ........................ 22. Pirelli sport ................................ 24. Technika ................................... 26. Emelők ...................................... 28. Gyárépítés ................................ 30.

Bridgestone vevőtalálkozó Március 23-án a kiscelli múzeumba tartotta éves vevőtalálkozóját BridgestoneFirestone. Az est folyamán bemutatták a legújabb fejlesztésű abroncsaikat, majd néhány képet a magyarországi cég elmúlt év legjelentősebb eseményeiről. Ezt egy látványos dob műsor követte. Az est egyik nagy eseménye a kiemel-

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: 06-20-9324-138 Fax: 06-22-362-940 e-mail: [email protected] [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

kedően teljesítő kereskedők jutalmazása volt. A Bridgestone/Firestone nyagyteljesítményű abroncs értékesítési akció és a Formula 1 tesztlátogatás nyertesei: Mozaik-R Kft., InterGumi Kft., Gumi Diszkont BartLux Kft., Snowfox Kft., Szalvano Kft., NagyI Bt., Schlosser Gumi., A +1 Formula 1 kvízjáték nyertese: MEP 90 Kft. Közlekedésbiztonsági kampányukban tett segítségért elismerő oklevelet kapott: Snowfox, GumiProfi, Oláh Gumi, és a Delta Co. A másik nagy esemény a sokak számára feledhetetlen ZSÉDA koncert volt! Gratulálunk a nyerteseknek!

High-tech irodába költözik a Goodyear Dunlop Április 3-tól új helyre, a Petőfi és a Lágymányosi híd között, a budai oldalon található Infopark ”I” épületébe költözik a Goodyear Dunlop Tires Kft., a Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava és Debica márkák magyarországi képviselete. A szállítások pontosságát a költözés nem befolyásolja, és a cég ügyfélszolgálata is változatlan telefonszámon (06-40-104663) érhető el. A törökbálinti raktárbázis helyett modern, a gyorsan fejlődő cég igényeinek jobban megfelelő

irodába teszi át székhelyét. A cég új központi telefonszáma: 06-1 382-3800, faxszáma pedig 06-1 382-3810. A munkatársak mobiltelefonszámai változatlanok maradnak. 1117 Budapest, Infopark sétány 1. „I” épület 3. emelet A „vicces internetes videó” műfaja szerencsére a gumiabroncs-gyártók körében is hódít. Szeretném mindenkinek ajánlani a www.runonflat.com/videos oldalon a video kisfilmeket!

3

Információk

Hírek 2006. 02. 20. A Michelin-nek két nagy kihívással is szembesülnie kell. Az egyik az alapanyagok árának drasztikus emelkedése, a másik a márka bevezetése a feltörekvő piacokon, ezek a piacok ugyanis a növekedés motorjai. Rövidtávon kell új megoldásokat találni az alapanyagok (szintetikus és természetes kaucsuk, acél és butadién) beszerzésére. 2005 folyamán a vállalat 455 millió eurót költött ezek megvásárlására. Ez öt év alatt 62 százalékos áremelkedést jelent dollárban, euróban mindössze 21 százalékot. A kompenzálás érdekében a gyártó emeli árait, leginkább a fejlődő piacokon. Idén a szakértők 11 százalékos alapanyagbeszerzési áremelkedést várnak, ez közel 350 millió eurós többletkiadást jelent a vállalat számára. A cég sok pénz fordít fejlesztésekre is, annak érdekében, hogy csökkentse alapanyagfelhasználását. „2020-ban már kétszer annyi gumiabroncsot fogunk előállítani ugyanekkora mennyiségű alapanyagból” - közölte Édouard Michelin. 2006. 04. 04. Magyarországra készül a Pirelli Real Estate. Kelet-Európába, többek között Magyarországra készül az olasz Pirelli abroncsgyártó csoport ingatlancége, a Pirelli Real Estate (Pirelli RE). A tőzsdén jegyzett cég Lengyelországot tekinti hídfőállásnak, ott az UniCredito lengyel leányvállalatával, a Pekao bankkal akar szövetkezni kelet-európai ingatlan-beruházásokra, írta keddi számában az olasz Sole 24 Ore. A Pirelli Pekao Real Estate vegyes vállalat - amelyben az olasz cégnek 75 százalékos a részesedése - elsősorban a lakás- és irodapiacon készül megvetni a lábát Lengyelországon kívül Magyarországon, Romániában, Bulgáriában, Csehországban. 2006. 02. 27. Gumihegy-tűz Miskolcon. Kigyulladt egy, a külvárosi iparnegyedben lévő használt autógumi-telep Miskolcon. A gumikat feltehetően felgyújtották. A környéken lakóházak nincsenek, a sűrű fekete füst azonban a belvárosig ellátszott. Az elmúlt időszakban ez a harmadik tűzeset a telepen. A sűrű füst miatt a tűzoltóparancsnok csak álarccal engedte bemenni a tűzoltókat a helyszínre. A víz nem is volt elég, habbal próbálták a lángokat elfojtani. Az elmúlt három évben háromszor volt tűz a telepen. Bár tábla tiltja, a telepre bárki akadálytalanul bejuthat. Amikor a tűzoltók látták, hogy nehezen boldogulnak az oltással, markolókat kértek kölcsön a vízművektől. A gépekkel szétszedték a gumihegyet, hogy ne terjedjen tovább a tűz. Orjovics Tibor szolgálatvezető tűzoltó főhadnagy elmondta, a gumin kívül valószínűleg másfajta anyagok is vannak a telepen, mert oltás közben kisebb durranásokat is lehetett hallani. 2006. 03. 07. Éjszakai hajsza magyar gumiabroncstolvajok után Ausztriában és Németországban. Vad éjszakai hajsza árán tudtak csak elfogni egy magyar gumiabroncstolvaj bandát az osztrák és német rendőrök keddre virradó éjjel - közölték a felső-ausztriai tartományi hatóságok. A rendőrjárőr éjjel két gyanús autóra figyelt föl egy cég lerakatánál az osztrák-német határtól nem messze fekvő felső-ausztriai St. Florian am Inn településen. A rendőr autójával keresztbe állt a le-

4

rakat bejáratánál, megakadályozandó, hogy a gyanús járművek gazdái elhajtsanak a helyszínről, de azok nagy sebességgel nekihajtottak a rendőrkocsinak, és elmenekültek. A járőr értesítette kollégáit,akik üldözőbe vették a két járművet, egy fehér furgont és egy fekete személygépkocsit. A gyanúsítottakat őrizetbe vették. 2006. 03. 17. A Bridgestone Motorsport új honlapot indít. A Bridgestone Motorsport örömmel jelenti be, hogy új Bridgestone Motorsport honlapot indított, melynek címe: www. bridgestonemotorsport.com. Az új angol nyelvű honlap célja az, hogy az autós sportokat kedvelők számára szerte a világon rendszeres hírekkel szolgáljon, ill. hogy az olvasók tudomást szerezhessenek a Bridgestone részvételéről a különböző autóversenyekben, nevezetesen a FIA Forma 1 Világbajnokság, a GP2 sorozat, a MotoGP, IRL, Champ Car World Series, Formula Nippon and SUPER GT. Hozzáférhetőek lesznek az előbb említett bajnokságok eredményei, illetve pontállásai, továbbá számos más verseny eredményei is olvashatóak lesznek, mint például az Indy Pro Series és karting bajnokságok. A rendszeres hírek, beszámolók, és interjúk mellett a honlap különböző izgalmas nyereményjátékkal várja olvasóit, olyan képernyővédőket és képeket lehet majd letölteni, amelyek Bridgestone csapatokat ábrázolnak, és akit érdekel, mindent megtudhat a Bridgestone autós-sportbeli múltjáról. A Bridgestone Motorsport igazgatója, Hiroshi Yasukawa, így nyilatkozott: „ A 2006-os év fontos időpont a Bridgestone számára az autósportokat illetően. Harminc éve már annak, hogy 1976-ban megalapítottuk az autósport osztályunkat, és az idén tizedik alkalommal veszünk részt a FIA Forma 1 Világbajnokságon, mint hivatalos beszállító. A Bridgestone új honlapja ezt a világszerte népszerű autósportok iránti elkötelezettséget tükrözi, és azzal a szándékkal jött létre, hogy azt a szenvedélyt és odaadást bizonyítsa, amellyel a Bridgestone részt vesz minden versenyben. Reméljük az új honlap tetszeni fog az idelátogató olvasóközönségnek.” 2006. 03. 21. Több tonna gumi gyulladt meg. Több tonnányi gumi kapott lángra hétfőn este Recsken, mérgező füst került a levegőbe – értesültünk az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságtól. Az esti órákban riasztották a Heves megyei tűzoltókat Recsk belterületére, egy építőipari telepen történt tűzesethez, amelyben ismeretlen körülmények között meggyulladt a telepen lévő 2-300 tonna használt gumi 60%-a. A tűzoltók nagy erőkkel kezdték meg az oltást, a nagy mennyiségű gumi égésével keletkezett mérgező füst azonban megnehezítette a munkálatokat. A tűzesetről a mérgező gázok miatt már a Környezetvédelmi Főfelügyelőséget is tájékoztatták. 2006. 04. 03. Eladja autóelektronikai részlegét a Motorola. A Motorola Inc. bejelentette, hogy mintegy 1 milliárd dollárért eladja gépkocsi-elektronikai üzletágát a német gumiabroncsgyártó Continental AG-nak. Az ügylet várhatóan még az első félév folyamán lezárul. A Motorola illetékesei úgy nyilatkoztak, hogy az üzlet nyomán a cég jobban koncentrálhat fő profiljára, a telekommunikációs üzletágára. A Continental számára az elektronikai részleg átvétele a vállalat autóipari beszállítói szerepének megerősítését jelenti - közli az AP hírügynökség. Az autóelektronikai üzletág nagyjából 1,6 milliárd dolláros forgalmat bonyolít évente. A részleg a német társaság autóipari rendszerekkel foglalkozó szárnyának fennhatósága alá fog tartozni, melynek éves eladásai 6,5 milliárd dollár körül mozognak. A Motorola részvényárfolyama a bejelentés hatására 9 centtel, 23 dollárra emelkedett.

s.indd 1

������������������� �������������� Vállalja – kerékcserére váró – ügyfele számára, hogy lecserélt gumiját tárolja a következő szezonig, ezáltal olyan pluszszolgáltatást kínálva fel, amellyel garantálja ügyfele visszatértét az Ön gumiszervizébe! Kerékdepónk professzionális szállítási, raktározási és nyilvántartási rendszere biztosítja a kerekek szakszerű tárolását és odavissza szállítását, lehetőséget kínálva Önnek – beruházás nélkül – korlátlan számú gumiabroncs szezonális tárolására.

�������������������������

Elérhetőségeink: Telefon: (1) 305-28-30 Fax: (1) 305-28-31 E-mail: [email protected] Internet: www.kerekdepo.hu Cím: M3 Logisztikai Kft. 1151 Budapest, Székely Elek u. 11.

Kerékdepó a kerékŐre kerék 2006.02.06. 12:49:57

Abroncsbemutató

Bridgestone B250 és Dueler H/P Sport Tökéletesen kiegyensúlyozott teljesítmény száraz és nedves útviszonyok között is A Bridgestone továbbfejlesztette és kibővítette a kompakt- és középkategóriájú autókra szánt abroncsválasztékát a B250 mintázat januári bevezetésével. A B250 a gyári szerelésű B391 és B390 mintázatokat váltja le, valamint a B330 EVO utódjaként kapható. Jó választás az autógyártóknak és az autósoknak is A B250-et kompakt-, kis- és középkategóriájú autók vezetőinek tervezték. Az abroncs magas szintű biztonságot nyújt száraz és nedves útviszonyok között is, és komfortos utazást biztosít. Emellett kielégíti az autógyártók egyre növekvő igényeit is, amelyeket a közép kategóriájú autók abroncsaival szemben támasztanak. Jelenleg 8 modell gyári szerelése a

Bridgestone B250. Többek között ez kerül az új Renault Cliora, Modusra, az új Toyota Yarisra és a Mercedes B class-ra is. A Bridgestone szerint az abroncs az egyik legnépszerűbb gyári szerelés lesz hamarosan ebben a kategóriában. Kiegyensúlyozott, biztonságos teljesítmény A B250 tervezésekor a mintaárok/minta-

6

blokk arányt úgy optimalizálták, hogy az abroncs kanyarstabilitása a lehető legkedvezőbb legyen kanyarvételkor vizes útfelületen. A gumiabroncs vállrészének nagy mintablokkjai jobb általános kezelhetőséget nyújtanak, és stabilabb kanyarodást tesznek lehetővé, valamint kedvezőbb fékezési teljesítményt biztosítanak, mint a gumiabroncs elődje. A vállrész mintablokkjainak köszönhetően az abroncs élettartama is megnőtt, mivel ellenállóbb lett a rendellenes kopásnak. A számítógéppel tervezett futófelületi mintázat minimális zajkibocsátásának köszönhetően az abroncs komfortos utazást tesz lehetővé. A Bridgestone a luxus hobby terepjárókat (SUV) célozta meg az új Dueler H/P Sport abronccsal Precíz vezethetőség és komfort A Bridgestone bemutatta az új generációs, nagyteljesítményű luxus hobby terepjárókra (SUV) szánt új abroncsát, a Dueler H/P Sport-ot. A Bridgestone sikeres múltra, és erős hagyományokra tekinthet vissza a 4x4 prémium abroncsok gyártásában és értékesítésében. Jelenleg a leggyorsabban fejlődő piaci szegmens a hobby terepjárók szegmense, ezért került most piacra a tökéletes választás ezekre az autókra. A Dueler H/P Sport már gyári szerelés az új Audi Q7-en.

Piacvezető teljesítmény és tökéletesen kiegyensúlyozott kezelhetőség Az új abroncs alapja a kiegyensúlyozott karakterisztikával rendelkező ultra nagyteljesítményű Potenza RE050 abroncs. A Dueler H/P Sport továbbfejlesztett mintablokkjai a víz okozta turbulenciát minimálisra redukálják, így hatékonyabban vezetik el a vizet a gumi alól az abroncs mintaárkai, amelyeket úgy terveztek, hogy a vizet a központi, hosszanti mintaárokba vezessék, ezzel is javítva a vízkiszorítást. Az abroncs piacvezető nedves teljesítményét a Bridgestone olaszországi tesztpályáján végzett tesztek is bizonyítják. A kiegyensúlyozott teljesítményért az abroncs optimalizált mintablokk/mintaárok aránya felel. Ennek köszönhetően javult a vonóerő, ill. a fékezési teljesítmény és minimálisra csökkent a rendellenes kopás lehetősége. A legerősebb hobby terepjárókra szánt méretekben az abroncs extra nylon védőövvel rendelkezik, amely tartósabbá teszi, és könynyebben kezelhetővé nagy sebesség mellett. Nagyobb teljesítmény a nagyobb teljesítményű modellekhez Az új Dueler H/P Sport mintázata szimmetrikus 18 collos méretig. 19 és 20 collos méretekben aszimmetrikus mintázatot kapott, annak érdekében, hogy még jobb teljesítményt tudjon nyújtani a nagyteljesítményű autók számára. Emellett merevebb mintablokkok jellemzik a külső vállrészen és mintázat középső, hosszanti mintaárka mellett, a jobb kezelhetőség érdekében.

Teljes gumiabroncs-, felni- és tartozékkészlet

Sebring

AMIT RÓLUNK TUDNI ILLIK: • folyamatosan raktáron levő 1.000.000 gumiabroncsnyi raktárkészlet • kézbesítés 24 órán belül, minimális mennyiségek nélkül,

Formula

Magyarországon bárhol már 1 darabtól fuvardíjmentesen

• konszignációs raktár lehetősége • egyértelmű kalkulációs alap: áraink nettó árak (plusz a midenkori jogszabály szerinti ÁFA)

KOMFORT – DINAMIKA – BIZTONSÁG • biztonságos és sportos kezelhetőség • nagyon jó aquaplaning tulajdonságok a körbefutó

középső csatornáknak és a hatékony vízelvezetést szolgáló kötött forgásirányú profilkialakításnak köszönhetően • minimalizált kopás és nagy futásteljesítmény • jó utazási komfort • számítógéppel optimalizált, aszimmetrikus vállprofil-elrendezés a gördülési zaj csökkentése érdekében • 25 méretben, 14“-től 18“-ig, H – W sebességi indexekben

E xk lu zív má

rkánk

HOGYAN VÁLHAT ÖN IS PARTNERÜNKÉ? • küldje el hozzánk faxon vállakozói igazolványa illetve

a cégkivonata másolatát plusz elérhetőségét (telefon, fax, e-mail), hogy felvehessük Önnel a kapcsolatot és regisztrálhassuk Önt rendszerünkben • késsőbbiekben elegendő leadni a megrendeléseit telefonon, faxon vagy e-mailben • kiskereskedelmet nem folytatunk!

Te l . : 4 6 5 0 7 318 – 319

w w w. ihlenet .com Ügyfészolgálatunk minden munkanapon 8:00-tól 18:00-ig áll rendelkezésére, szombatonként 8:00-tól 12:00-ig fogadjuk hívásait. BŐVEBB INFORMÁCIÓKÉRT KERESSE ÜGYFÉLSZOLGÁLATUNKAT. FORDULJON HOZZÁNK BIZALOMMAL.

Környezetvédelem

Michelin zöld abroncs Az abroncs alapvető szerepet játszik a járművek energiafogyasztásában. Normál vezetési sebesség mellett az abroncs felel az autó teljes energiafelhasználásának 20%-áért, teherautóknál pedig ez az érték 30%-nál is több. Más szóval, egy személyautónál minden ötödik tank üzemanyagot az abroncsok gördülési ellenállásának leküzdésére kell felhasználni. Ha Európában minden személyautót és teherautót zöld abroncsokkal szerelnének fel, akkor 4,5 milliárd liter gázolajat és 1,5 milliárd liter benzint lehetne megtakarítani minden évben. 15 millió tonnával csökkenne a szén-dioxid kibocsátás is. Ennyit csak 600 millió fa képes elnyelni egy év alatt. Ahhoz, hogy még jelentősebb fejlesztésekre kerüljön sor az alacsony gördülési ellenállással rendelkező abroncsoknál, olyan kezdeményezésekre van szükség, amelyekkel növelhető az ügyfelek tudatossága az abroncsok kiválasztásának tekintetében, mind a jármű költségeire, mind pedig a környezetre nézve. A keréknyomás ellenőrzése különösen fontos, például állandó 90 km/órás sebesség mellett egy garnitúra abroncs, amelyben az ajánlottnál 1 bárral kisebb nyomás uralkodik, 3 %-kal is megnövelheti az üzemanyagfogyasztást. Ezért hívta a Michelin életre a „Levegőt az abroncsba!” programját az Európai Unió 25 tagországában, valamint 9 további országban - köztük az Egyesült Államokban is. A program keretében a Michelin szakemberei ingyenesen ellenőrzik és beállítják a gépkocsik abroncsainak nyomását. Energiahatékonysági index a Michelin támogatásával A Michelin az energiatakarékosság érdekében szeretné elérni, hogy létre jöjjön egyfajta „energia besorolás” az abroncs iparágban, amely felgyorsítaná az alacsony gördülési ellenállású zöld abroncsok használatát minden járművön. A várhatóan 2007-re kivitelezhető javaslat értelmében az abroncsokat energia ha-

8

tékonyságuk szerint is osztályoznák, nemcsak egyéb jellemzőiknek (méret, gyorsasági besorolás és profilmélység) megfelelően. Az alacsony gördülési ellenállású abroncsokról Ahogy a kerék forog, az abroncs eltorzul az úttal való érintkezés során. Mivel a struktúrája torzul, az abroncs komponensei felmelegszenek és a motor energiájának egy része hővé alakul át: ez az abroncsok gördülési ellenállásának jelensége, melyet kilogramm per tonnában fejeznek ki. A tényezők, melyek befolyásolják a gördülési ellenállást: az abroncs mintázata, sebességi besorolása, mérete, a mintaárok mélysége, az abroncsnyomás és a vezetési körülmények, mint pl. a külső hőmérséklet és az útfelszín. Ha Európában minden jármű a megfelelő nyomású abronccsal lenne felszerelve, akár 2,5%-kal is csökkenhetne az üzemanyag-felhasználás és a SZÉN-DIOXID kibocsátás. A Michelin két jelentős eredménye a gördülési ellenállás csökkentésének területén: a radiál abroncs (1946), és a szilika alkalmazása a keverékben (1992). 2010-re pedig várhatóan megérkezik a Michelin legújabb áttörése: a Proxima technológia. (A Proxima abroncsoknak 20%-kal kisebb a súlya, mint a jelenlegi Michelin Energy sorozatnak és 25%-kal kisebb a gördülési ellenállása, tehát csupán 6,5 kilogramm tonnánként. A Volkswagen-el társulva a Proximát elő-

ször 2002 áprilisában tesztelték a CCO koncepciós autón, melyet úgy alakítottak ki, hogy 100 kilométert legyen képes megtenni egy liter üzemanyaggal. Proxima abroncsokkal felszerelve a CCO eredménye 100 kilométeren 0,89 literes üzemanyagfelhasználás lett. A Michelin különböző járművek energia felhasználási versenyére is fejleszt zöld abroncsokat, rendkívül alacsony gördülési ellenállással. Az utolsó Shell Eco Maratonon 2006-ban egy új Michelin abroncsgarnitúrával döntötték meg a világrekordot: 5385 kilométert tettek meg egyetlen liter üzemanyaggal.) Hála a környezetbarát zöld abroncsoknak (személyautókon és teherautókon), 1992 óta 12 milliárd liter üzemanyagot takaríthattunk meg, és 31 millió tonnával csökkent a szén-dioxid kibocsátás. Öszszehasonlításképpen: ezt a szén-dioxid mennyiséget 1,2 milliárd fa tudná eltűntetni.

Felni egyengető berendezés

! G Á

COSEK RSM - 1022

S N O

Jellemzők:

• Felni átmérő: 10” - 22”

• 5T teljesítményű hidraulikus

D J Ú pumpa

• Peremező és esztergáló funkciók • Erősített váz és burkolat

BEVEZETŐ ÁRON: május végéig listaár -10%

• Acél / alumínium / könnyűfém felnikhez egyaránt alkalmazható

Bemutatóterem szerviz-labor: 1147 Budapest (Zugló), Csömöri út 114. Tel.: 1/363-4667, 1/252-0368. Fax: 1/221-9675 www.szerviztrade.hu, [email protected]

Legmagasabb műszaki színvonal, legkedvezőbb feltételekkel!              

Futóműállítók Kerékkiegyensúlyozók Gumiszerelők Emelők 0,5 To. – 66 To.-ig Fék- és lengéscsillapító padok Holtjáték vizsgálók Karosszériajavítók Füstelszívók Diagnosztikai műszerek Zöldkártya műszerek Hibakód olvasók Vizsgasori berendezések Klímatöltő és karbantartók Kenéstechnika

Új, magyarnyelvű szoftverrel és adatbankkal rendelkező Bluetooth-os futoműállító. Mobil, laptopra is telepíthető kivitelben. GarAgent AutóTeszt Hungary Kft. 1116 Budapest, Kondorosi út 2/a. Tel.:801-8160, 801-8161, 205-3668 Fax: 203-2475 E-mail:[email protected] www.garagent.hu

AKH hírek

SZAKMAI KONZULTÁCIÓ AZ AKH-nál Az AKH a magyar piac egyik legfelkészültebb nagykereskedője, aki egyedi stratégiát dolgozott ki a vevőire, amit a legjobb kiszolgálásba csomagolva jól alkalmaz a kis vevőkre éppúgy, mint az AKH újonnan létrehozott VIP hálózatára -derült ki az AKH szakmai konzultációján. A tavaszváró márciusi napok a legjobb apropót adják a szezonkezdeti feladatok átismétlésére. Talán ezért választották az AKH nagykereskedelemmel foglakozó vezetői a március 20. és 21-i napot, hogy a szakmai konzultáció másnapján már a „pörgés” közepette a gyakorlatban is felhasználhassák a hallottakat. De hát mit is hallott az a közel 80-80 gumis, akit az AKH Bp.-i Soroksári úti oktatóbázisán láttak vendégül? Egymást váltogatták a cég kereskedői és a meghívott vendégelőadók. Így hallhattunk a legújabb termékekről, műhelyein-

10

ket fenyegető szigorú előírásokról, gyors garanciális ügyintézésről, az abroncsjavítás művészetéről és a defekttűrő abroncsokról. Aki figyelt, megtudhatta Felföldi Gábortól, hogy kell elkerülni a szaporodó munkaügyi-, munkabiztonsági-, önkormányzati- és közlekedésfelügyeleti- hatósági ellenőrzések alkalmával a büntetéseket. A jelenlévők örömmel fogadták a számos jó tanács mellett az előadások írásos vázlatát, amit még otthon is érdemes lesz átnézni. (http://expa.akh.hu/hirlev/sajto/ gp.pdf) Aki megússza az ellenőrzést, az kénytelen dolgozni és előbb utóbb beesik egy olyan autós aki defektmentes- illetve defekttűrő- abronccsal rendelkezik. Na, ilyen esetekre találta ki Gyuris kolléga az előadását, amely összefoglalta a különböző rendszerekről szükséges tudnivalókat. (http://expa.akh.hu/hirlev/sajto/defektt_ eloadas.pps) Fürst Pétert se kellett bemutatni senkinek, a javítás és garancia útvesztőiben lavíroztunk vele egy fél órát és közben azt is megtudtuk, hogy megüthetjük a bokánkat, ha nem adunk a 20 000.-Ft feletti szolgáltatásunk mellé jótállást. (http://expa.akh.hu/hirlev/sajto/PreiAbr. pdf) Már azt hihettük volna, hogy ezért a sok hasznos információért hívott meg bennünket az AKH, de Babicz László ügyve-

zetőtől kellett megtudnunk, hogy miért is jöttünk igazán?! Bizonyára sokan sokféle következtetést vontunk le a hallottakból, de egy dologhoz kétség sem férhet: Az AKH a magyar piac egyik legfelkészültebb nagykereskedője, aki egyedi stratégiát dolgozott ki a vevőire, amit a legjobb kiszolgálásba csomagolva jól alkalmaz a kis vevőkre éppúgy, mint az AKH újonnan létrehozott VIP hálózatára. Valószínű ennek köszönhető, hogy a jelenlévők a legjobb logisztikával, internetes értékesítéssel rendelkező cégnek titulálták az AKH-t, ami szemlátomást zavarba hozta a vendéglátókat, akik kritikára és az igényeik megfogalmazására biztatták a jelenlévőket. Tartogatott még meglepetést a nap, - no persze a finom ebéden kívül- amikor Babicz László és Fónai Péter előjöttek a farbával és azt állították, hogy a testre szabott stratégia nem nélkülözi a testre szabott fogyasztói árlistát. (http://www. akh.hu/fogyar.html) És láss csodát, az előadás végére azzal a nyugalommal távozhattunk, hogy valóban csak meg kell álmodnunk, hogy mennyit akarunk keresni a beszerzési ár felett, márkánként és az AKH elkészíti azt a megszokott, jól kezelhető FOGYASZTÓI ÁRLISTÁT, amire évek óta áhítozott a magyar gumis. BRAVÓ! Szép volt fiúk!

Már partnereink tesztelik az Abroncs Kereskedőház legújabb úttörő vállalkozását a fogyasztói árlistát. Ön megálmodja mi elkésztjük fogyasztói árlistáját! Az Abroncs Kereskedőház évek óta elkészíti az általa forgalmazott márkák importőri lista árait tartalmazó kék színű árlistáját. A közkedvelt, 18 gumimárka árait tartalmazó kiadványt, amelyből könnyen kikereshető a kívánt termék bruttó lista ára, olyan gumis kollégák is szívesen használják akik amúgy nem vásárolnak az AKH-tól.

A metódus igen egyszerű: az importőrök lista árait az adott márkából kapott kedvezménnyel csökkentjük és az így kapott beszerzési árra az általunk kívánt árrést rátesszük. Pl.: a gumiabroncs lista ára 15 000,-Ft, a kapott kedvezmény 36%, tehát a beszerzési ár (15000*0,64)= 9 600,-Ft. A kívánt haszon 30%, tehát 9600*1,3=12 480,-Ft lesz a fogyasztói ár. Mivel ez a fogyasztói ár (felülről) 23%-ra van a beszerzési árunktól: 12480*0,77=9 610,-Ft, ezért ebből az árból még adható akár 15% kedvezmény is a fogyasztónak (12 480 * 0,85=10 608,-Ft)

Töltse le az Internetről és próbálja ki: www. akh.hu/fogyar.html Ha kívánja, elkészítjük partnereinknek a saját fogyasztói árlistájukat piros borítóval, színes gumimintázatokkal, a saját nevével a fejlécen, és a saját elképzelésének megfelelő árakkal 1-2 napos átfutási idővel, 990 Ft/db áron. Terveink szerint a téli árlista kiadásakor, az Önök visszajelzései alapján, a nagykereskedőkkel közösen kialakított fogyasztói árképzést alkalmaznánk. Kérjük, írja meg észrevételeit ezzel kapcsolatban az [email protected] címre.

Néhány akciós méret tavaszi kínálatunkból További akciós árakról érdeklődjön kollégáinknál: 371-3300 méret, minta

márka

nettó akciós ár

155/65R14 T Viaxer

Kleber

6 990

155/70R13 T Impulser

Kormoran

4 490

155/70R13 T Touring

BF Goodrich

5 490

155/80R13 T XT1 Energy

Michelin

5 790

165/70R14 T Profiler 2

BF Goodrich

7 590

175/65R14 T Energy E3A

Michelin

175/65R14 T Impulser B

Kormoran

5 990

175/65R14 T M800

Montana

5 290

175/65R14 T Passio

Debica

5 790

175/70R13 T Comfort-Life

Semperit

5 990

Azonban a lista árak mára igen messze kerültek a tényleges kiskereskedelmi eladási áraktól, ezért a fogyasztónak akár 30 – 40, esetenként 50%-ot is adunk az importőrök lista áraiból. Néhány éve már igény lenne egy fogyasztói áras árlistára, de a mai napig csak az AKH készítette el, nyomtatott formában, rögzített fogyasztó árakkal. A színe, hogy megkülönböztessük a lista áras árlistától, piros lett.

175/70R13 T MP12

Matador

5 500

185/55R15 H Profiler G

BF Goodrich

185/60R14 T Passio

Debica

6 090

185/65R15 T Energy E3A

Michelin

13 290

195/65R15 H P6

Pirelli

12 190

195/65R15 H PremiumContact 2

Continental

13 990

195/65R15 T Impulser B

Kormoran

205/55R16 H SportContact 2 FR ML

Continental

17 490

Ugyanezt a formátumot az Interneten letölthetővé tettük, hogy a gumis kolléga elképzelésének megfelelően is elkészíthesse saját fogyasztói árlistáját.

205/75R16C N CT300

Kleber

16 490

10 290

10 990

7 590

Az árak nem tartalmazzák az áfát. Fenntartjuk a jogot az akciós árak értesítés nélküli megváltoztatására!

11

Interjú

Kiszámíthatóság,

hosszú távú együttműködés a partnerekkel…

Exkluzív interjú Réti Attilával, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatójával Immár 15 éve, hogy a Continental Hungaria Kft. a hazai gumiabroncskereskedelem egyik meghatározó, dinamikusan fejlődő cége. Az 1871ben alapított hannoveri (D) székhelyű Continental AG magyarországi leányvállalataként működő társaság élére lassan másfél éve, hogy új ügyvezető igazgató került, Réti Attila személyében. Miután a közlekedésmérnöki, közgazdászi végzettségű szakember „olajos” pályáról érkezett (AGIP Hungaria Rt.), a gyakran akadályokkal nehezített vezetési feladatokat könnyedén, magabiztosan oldotta meg. A cég eredményei legalábbis ezt sejtetik, ezt támasztják alá.

12

Igazgató úr! Valóban könnyen, különösebb nehézségek nélkül sikerült teljesíteniük az eltelt közel másfél évet, vagy olykor korrigálnia kellett, hogy az akadályokkal tűzdelt, de célba vezető úton tudjanak maradni? Nos, a dolgok csak kívülről látszanak könnyűnek. Élve a hasonlattal, egy gyors, de biztonságos tempót diktáló vezetőnek, nagyon sokszor kell finom, összehangolt mozdulatokat tennie ahhoz, hogy eredményes legyen, és még a nézőknek is tetszen, ahogyan vezet. Én szerencsés voltam, mert jó navigátorokat örököltem, ráadásul kiválóan tapadó gumiabroncsokon rajtolhattam. Ennek ellenére nem volt sétagalopp a mostanáig vezető út. Évi, közel 600 ezer gumiabroncs „megforgatása” bruttó 7,5 milliárd forintos forgalom mellett, 22-24 kollégával, nem egyszerű feladat egy olyan kiélezett, felturbózott versenypiacon, ahol a világ szinte minden jelentős élvonalbeli gumiabroncsgyártója képviselve van. Cégünk egy ilyen piacon tud ma is rugalmas, ütőképes szervezet lenni. Az elmúlt időszakban milyen nagyszabású, a partnerkapcsolatokat előnyösen befolyásoló, javító, támogató intézkedések történtek a cégnél? Miközben helyt kell állnunk az értékesítési versenyben - és ezúttal nem csak az eladott darabszámra, hanem partnereink minőségi kiszolgálására is gondolok -, a cég szervezetét is németországi anyavállalatunk és magyarországi partnereink folyamatosan növekvő elvárásaihoz kell igazítani. A tempót pedig maga az élet is diktálja. A múlt év elején belföldi raktárainkat az ausztriai

Traiskirchenbe költöztettük, ahonnan a korábbiaknál színvonalasabb és választékosabb kiszolgálást tudunk biztosítani. Ugyancsak 2005-ben, egy új, korszerű integrált ügyviteli rendszert vezettünk be, amely lehetővé tette, hogy ma már több időt fordíthatunk meglévő partnerkapcsolataink ápolására, új vevők megnyerésére. És még valami. Határozott lépésekkel építjük, építettük ki ContiOnlineCont@ct ügyfélszolgálati rendszerünket is. Mindamellett tervezzük és segítjük régi jó partnereink műhelyeinek arculatkialakítását, reklámtevékenységét, szakmai továbbképzését. Mindezt szívós, kitartó, következetes munkával tesszük. A piac szeplői, viszonteladók és végfelhasználók egyaránt hálásak, ha törődnek velük, ha igényeiket gyorsan, pontosan és jó minőségben elégítik ki. Mi jellemzi leginkább a Continental Hungaria Kft. partnerekhez való hozzáállását, üzletpolitikáját? Egy kiélezett, nemes vetélytársakkal teli piacon mindennek az alapja a kölcsönösségen alapuló, megbízható, tisztességes kapcsolat, amelyben részünkről a vevőközpontú magatartás természetes. Cégünk filozófiáját a kiszámíthatóság és a megbízhatóság jellemzi. Mi tartós együttműködésben gondolkodunk, hosszú távra tervezünk. Kapcsolatainkat a győztesgyőztes elmélet alapján ápoljuk és alakítjuk. Ezek persze nehezen számszerűsíthetők, kevésbé látványosak, de alapvetők az üzleti életben. Természetesen sikeres üzletfilozófiánk mellé széles és kiváló termékpalettát is kínálunk. Talán ezért is rendelkezik cégünk a legnagyobb és legnagyszerűbb partnerhálózattal. Válaszával azonnal egy kérdést is generált: mit takar a széles és kiváló termékpaletta? A Continental ma a világ egyik ütőképes, többmárkás gumiabroncsgyártója, amiből egyenesen következik, hogy cégünk ennek a széles termékpalettának az importőre és forgalmazója. Nagykereskedői kosarunkban a legkiválóbb kisés nagymotorkerékpár abroncsoktól kezdve, a személy- és tehergépkocsi abroncsokon át, egészen az ipari abroncsokig szinte valamennyi, Magyarországon használatos méretű, sebességi- és terhelésindexű abroncs megtalálható. A prémium márkától az úgynevezett budget márkáig, közel minden járműtípushoz, modellhez megfelelő tulajdonságokkal rendelkező, versenyképes abroncsot tudunk kínálni, legyen szó Continental, Semperit, Uniroyal vagy Barum márkáról. Termékeink folyamatosan fejlődnek. A közeli napokban dobtuk piacra az új, nagy sebességű, sportos kivitelű, hightech nyári abroncsunkat, a ContiSportContact 3-at, de említhetném a nemrég megjelent szupersportos országúti motorkerékpár-abroncsunkat is, a már most nagy sikernek örvendő ContiSportAttack-ot. És akkor még nem beszéltem a tehergépkocsi- vagy az ipari abroncs újdonságainkról. Egy jövőt érintő kérdés: gyorsan, széles körben elterjedt a hír, hogy a Continental az idei, németországi FIFA labdarúgó-világbajnokság hivatalos partnere. Mennyit számít ez a hazai piacon, lát e kapcsolódási pontot a futball és a gumiabroncs között? Reményeink szerint sokat. Ha nem számítana, meggyőződésem, hogy a Continental és a FIFA között ez a megállapodás nem jött volna létre. Cégünk számos reklámmal, hirdetéssel, akcióval népszerűsíti ezt az együttműködést. Ami pedig kérdése második felét illeti, a fociban is a jó csapatjáték és a technika számít, csakúgy, mint a mi szakterületünkön. Talán éppen ennek tudatában, ismeretében szponzorálja a Continental a 2008-as UEFA labdarúgó Európa-bajnokságot is. Kérem, tippelje meg az első három hely valamelyikére befutó csapatokat! Erre nem vállalkozom, de remélem, hogy a nagy nyertes a Continental lesz, s rajta keresztül a termékeinket vásárló partnereink és az autósok. Nálunk ők a befutók.

EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel! LETÖLTHETÕ: www.progumi.hu honlapról! 1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: 290-79-10, fax: 291-64-53 E-mail: [email protected] www.progumi.hu

MOTORCO 2000 Kft. 1163 Budapest, Cziráki u. 26-32. Tel./Fax: 407-7151, mobil: 30/95-49-399

WELDERSON OPTIMA PLUS 10” - 22”

AKCIÓS FELNIJAVÍTÓ GÉPEK

Gépbemutató

50 év eredményei világelsőként A Corghi cég eredetének története egyszerű, és néhány szempontból jelképes. Ez a történet Olaszország ReggioEmilia körzetnek a szívéből indult, amely nyitott, dinamikus terület, állandóan kimutatta hajlandóságát a modern vállalkozások kifejlesztésére, különösképpen a műszaki tudományok területén.

14

1947-ben a két fivér Erminio és Remo Corghi megkezdte üzleti tevékenységét és ügyességüket kihasználva rádiókat építettek, feltaláltak egy eredeti madár vadász-csapdát, melyben magnetofon hangfelvételt használtak fel a madarak csalogatására. Hat évvel később, 1954-ben megalapították a Corghi Elettromeccanica céget, és kialakították a fülemüle logót, amely a céget attól a pillanattól kezdve szimbolizálja, és le is aratta az első elismeréseket. Volt idő, mikor az ötletek lendületet vettek, és megállás nélkül születtek fejlesztések, várva a nagy áttörést, amely épp a megfelelő időben érkezett el a 60-as évek elején, a személygépkocsik berobbanásával. A Corghi fivérek gyorsan reagáltak erre, kigondolva és szabadalmaztatva a világ első kerékabroncsszerelő berendezését, amelyet Artiglio-nak ( jelentése: karom) neveztek el. De az elmúlt ötven év sem telt el haszontalanul. A jelenlegi termék-tartomány magába foglalja a kerék-abroncsszerelő berendezéseket, a kerékkiegyensúlyozó gépeket, a futómű-ellenőrző készülékeket, az emelőket, a vizsgasorokat, a diagnosztikai műszereket és a hozzájuk kapcsolódó berendezéseket. A Corghi cégnek a kerekekkel kapcsolatos szolgáltatásokat végző termékei teljes terjedelemben világszerte bizonyítottak a legnagyobb gépkocsi-csoportok esetében a legnagyobb autógyártó cégek előtt (DaimlerChrysler, Opel/GM, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat csoport, Renault, Toyota és a VW csoport), valamint a “Ferrari Workshop Equipment” termékkörrel a Corghi cég büszke, hogy a Ferrari műhelyekbe a berendezések kizárólagos szállítója, beleértve a Formula 1 Team-et is. A különösképpen motorkerékpárok területére vonatkozó termékkört – amelyet “Bike Line”nak neveznek - a Ducati jóváhagyta, és világszerte használják a versenypályákon. Világszerte használják a versenypályákon azt a Ducati által is elismert vizsgasort, amelyet „ Bike Line”- nak neveznek és a motorkerékpárok vizsgálatánál használnak. A Corghi nagy érdemeket szerzett azon projekten amelyben együttműködik - kezdve az új gumiabroncs tervezési fázisától - a vezető szerepet betöltő gumiabroncs konstruktőrökkel, beleértve a Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelin és Pirelli cégeket. A Corghi cég stratégiája a termék-minőségen és a technológiai innováción alapul: ennek bizonyításaképpen, emlékezzünk csak az Artiglio Master típusú gumiabroncs-szerelő berendezés legújabb sikerére!

Ez a berendezés a világ első valóban szuper automatikus ilyen fajtájú gépe, a “SZERELŐVAS NÉLKÜLI ” technológiának köszönhetően. 50 év eredményei világelsőként A Corghi cég eredetének története egyszerű, és néhány szempontból jelképes. Ez a történet Olaszország Reggio-Emilia körzetnek a szívéből indult, amely nyitott, dinamikus terület, állandóan kimutatta hajlandóságát a modern vállalkozások kifejlesztésére, különösképpen a műszaki tudományok területén. 2001ben indították be, és világszerte számtalan díj nyertese volt, nyilvánosan elismerték az első eredetien forradalmi koncepciót azóta, hogy az első kerékszerelő berendezést megalkották. A Corghi cég dinamikájának egyik félreismerhetetlen jele, és tevékenységének jelentőségét mutatja a konkurens, vagy egymást kiegészítő cégek megjelenése Reggio-Emilia körzetben, és a sok utánzott Corghi termék, amelyekről legújabban beszámolt a nemzetközi sajtó, Kína szerepét vizsgálva. A jelenleg bemutatott ARTIGLIO 50 elnevezésű gumiabroncsszerelő berendezés, félre nem érthető módon előhívja a hagyományt és magának a kerék-szervizelő berendezések ötlete feltalálóinak történetét, beleértve a “ SZERELŐVAS NÉLKÜLI” technológiát is, amely határozottan forradalmasította a gumiabroncsok és kerekek szerelésének valódi elvét. Ezzel a géppel a Corghi cég a “ SZERELŐ-VAS NÉLKÜLI” technológiát korábban elképzelhetetlen piacra és felhasználói kategóriába hozta be, közvetlen versenybe kerülve a csúcsmodellű hagyományos gumiabroncs-szerelőkkel, de objektíven jobb műszaki jellemzőkkel. Az ARTIGLIO 50 a “ SZERELŐVAS NÉLKÜLI” technológiájú automatikus gumiabroncs-szerelő berendezések továbbfejlesztett változata. Más szavakkal, döntő fontosságú a megszokott eljárásoknak a felhasználása változtatás nélkül a szokásos munkamenetben, de valóban minden fizikai erőfeszítés és a különlegesen érzékeny, vagy sérülékeny kerékabroncsok és gumiabroncsok veszélyeztetése nélkül. Döntő fontosságú a szerelési technológia betartása a szokásos munkamenetben, a gyakorta sérülékenyebb kerék,- és gumiabroncsok védelme érdekében. Ugyanakkor a legújabb generációjú kerekekre az alacsony profiltól kezdve az összes futófelület-típusig vonatkozó szerelési idők lerövidültek. A minden egyes alkotórész aprólékos tervezése teszi az ARTIGLIO 50-es berendezést kompakttá. Az ergonómiailag helyes munkamagasságokkal és kezelőszerv elhelyezésekkel bevezetve olyan új szabványokat, mint az egy karos, 180°-os elforgatású peremlenyomó egységet, vagy az „egyszerű szerelés” - “Easy To Fit” – koncepcióját a gyors, hatékony karbantartáshoz. Az ARTIGLIO 50 berendezés egy ugrás előre egy olyan cég felé, amely 50 éve beruház ötleteibe, és azokat megvalósítja. És egy másik ugrás előre azokhoz, akik ezen 50 év során a CORGHI gépekkel tökéletesítették szaktudásukat.

Pannontest gépjármûdiagnosztikai szolgáltató Kft.

Akkreditált Kalibráló Laboratórium NAT-2-0151/2003 Budapest tel: Tel/Fax: 1/204-55-83 Mobil: 30-283-8159 Pécsi kirendeltség: Mobil: 30-268-6030, 30-979-5470 Szegedi kirendeltség: Mobil: 30-348-6665, 600-4193 www.pannontest.hu E.mail: [email protected]

EGY JÓL ISMERT NÉV ISMÉT A HAZAI PIACON:

AKCIÓS ÁRON KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓK

KERÉKSZREL�K KÉSZÜLJÖN FEL NÁLUNK A NYÁRIGUMI VISSZAÁLLÁSRA ORSZÁGOS SZERVIZ HÁLOZAT KALIBRÁLÁS, JAVITÁS, ALKATRÉSZ UTÁNPOTLÁS (A PANNONTEST KFT A WESZTI KFT ORSZÁGOS HÁLÓZATÁNAK TAGJA)

GUMIABRONCSBAN A LEG...

ÉS PARTNEREI

HÍREK

2006. február 27-én jött el a várva várt nap, mikor a MARSO Kft. által meghirdetett kenyai pontvadászaton legjobban teljesítő 10 partner elindulhatott a hazai mínuszokból a napfényes Kenya felé. Mombassába érkezvén, a közel 10 órás éjszakai repülőút után fáradtan, de várakozásokkal telve indult a csapat a szálloda felé. Kicsit szokatlan volt, hogy februárban célszerű a meleg ruhadaraboktól megszabadulni és a légkondicionált busz ilyen üdítő élményt nyújt. Az úton azonnal szembesültünk azzal, hogy ez bizony nem Európa! Hirtelen megcsapta a társaságot a szegénység és a fejletlenség szele, az afrikai emberek eltérő életfelfogása. A Luxusszálló kis szigetnek számított ebben a környezetben, ahol minden tekintetben, a hazánkban is megszokott színvonallal találkoztunk. A kulcsszó azért itt is a pole-pole (nyugi-nyugi) volt. Ahhoz azonban, hogy megismerhessük az igazi Afrikát ki kellett mozdulni a szálloda „elzárt” területéről. Kis csapatunk ennek maradéktalanul eleget tett. Városnéző túrát tettünk Kenya második legnagyobb városában, Mombassában, ahol a helyi nevezetességek mellett még egy hamisítatlan afrikai piacra is ellátogattunk. Nem maradhatott ki a programból a nevezetes Safari sem, melyet a Tsavo nemzeti park területén volt alkalmunk élvezni. Érdekes volt látni a szabadon tömegesen élő elefántokat, kaffer bivalyokat, zebrákat, zsiráfokat, antilopokat, majmokat. Sajnos a várva várt oroszlánok nem mutatták meg magukat. A program talán legemlékezetesebb része a safari után következett, mikor volt „szerencsénk” meglátogatni a rekkenő 37 fokos hőségben egy ősi kenyai falut, melyet maszáj harcosok és családjaik laknak, a mai napig az ősi hagyományoknak megfelelően. Nincs víz, villany, gáz, a házak legfontosabb építőanyaga a tehén ürülék, s mivel megmutatták, elhittük, hogy tüzet is fadarabokkal gyújtanak. Talán érdekes lehet a gumisok számára, hogy a cipődivat a törzsnél az elhasznált abroncsból készült, spárgával rögzített papucs. Akiknek ennyi élmény, „megpróbáltatás” nem volt elég, részt vettek egy hajótúrán az Indiai-óceánon, mely a tengernek köszönhetően még a legerősebb partnereket is próbára tette. (Hiba volt jól bereggelizni!!) Ennyi program mellett azért maradt idő arra is, hogy a tengerparti szállodában és pool-bárjaiban kikapcsolódhassunk, feltöltődhessünk. A csapat egy új világot látott, fantasztikus élményekkel lett gazdagabb, s mindenki megtapasztalta milyen is a valódi AFRIKA.

MAKÉP A PARTNEREINKNEK

rendelkezzen és hatékony értékesítési technikát tudjon alkalmazni, a vásárlói igények maximális kielégítése mellett.

Egy vállalat erőssége az egységességében rejlik. Éppen ezért került kidolgozásra, majd pedig bevezetésre a MARSO Kft. dolgozóinak körében a MAKÉP, azaz MARSO Képzési Program. Célunk a képzési programmal az, hogy minden egyes kollégánk a saját szakterületén, a lehető legnagyobb szaktudással

A MARSO egysége a Partnereiben is rejlik, ezért elengedhetetlennek tartottuk, hogy a Marso Partner Hálózat tagokra is kiterjesszük ezt a képzési programot.

NYÍREGYHÁZA-ROZSRÉT, PF.: 251. E-mail: [email protected] Tel.: (42) 490-000 Fax: (42) 490-001, Internet: www.marso.hu

Marso Partnerek a Sarkörön túl A Nokian ismét hidegre tette a Marso Partnereket. A Marso és Nokian közös szervezésében legsikeresebb Partnereink ellátogathattak Ivalóba. Az északi sarkkörön túl, Helsinkitől majdnem ezer kilométerre északra fekvő településen látták vendégül a Marso delegációját. A helyszínválasztás nem véletlen, hiszen a NOKIAN abroncsgyárnak ott van a világhírű, hivatalos tesztpályája. Itt tesztelik saját fejlesztéseiket, továbbá vizsgálják más gyártók termékeit is. A klíma ideális mindehhez, a mínusz 5-10 Celsius-fok között ingadozott a hőmérséklet, természetesen hóból sem volt hiány. Lehetőség volt egy külön pályarészen szeges, speciális sportabronccsal felszerelt autók utasaként is élvezni a profik vezetési technikáját, azt, ahogyan ők rutinból oldják meg a számunkra pánikra okot adó helyzeteket. Megismerhettük a Nokian legújabb fejlesztésű téli abroncsát, az HAKKAPELIITTA 5-t. Ezt az abroncsot különösen hideg éjhajlatra tervezték, láthatóan kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, lehetett érezni a profi megoldások nyújtotta pluszszolgáltatásokat. Olyan az ember érzése e tájon, mintha sivatagban lenne, csak nem a meleg éghajlaton, hanem a hidegen: gyönyörű szép fehér minden, kristálytiszta a levegő, alig van felhő, az ég rikító kék színű. Vendéglátóink jóvoltából a Marso Partnerek rénszarvasszánon is utazhattak, és komoly rénszarvasszán-hajtó jogosítványt is kaptak, melyet a világ összes országában elfogadnak a rénszarvasok. A Marso gárda a sarkköri élővilágot is felfedezhette az ottani erdőben, hegyekben, emberi szemekkel ritkán látható tájakon, egy közel 40 km-es motoros hószántúrán.

A képzéseket 10-15 fős kis csoportos foglalkozásban tartottuk. Partnereink így 2 nap alatt a gyakorlatban is elsajátították azokat a kiskereskedelmi értékesítési technikákat, ellenvetés kezelést és érvelést, melyet kifejezetten a gumiabroncs és a hozzá kapcsolódó termékek és szolgáltatások értékesítésére fejlesztettek ki. A jó hangulatú foglalkozásokon új dimenziókat tárhattunk fel Partnereink előtt, elősegítve, hogy növeljék elégedett ügyfeleik táborát. A jövőben ezt a folyamatot kívánjuk folytatni és mindig a legfrissebb ismeretanyagot átadni a Partnereinknek.

Tel.: (42) 490-000 • Békéscsaba, Nyíregyháza-Rozsrét Szarvasi út 84. Tel.: (66) 328-588 • Budapest, IX. Vaskapu u. 37. Tel.: (1) 215-7196 • Budapest, X. Liget u. 16. Tel.: (1) 261-2261 • Budapest, XV. Bogáncs u. 1-3. Tel.: (1) 889-9438 • Debrecen, Szoboszlói út 7. Tel.: (52) 450-930 • Győr, Tompa u. 2. Tel.: (96) 550610 • Hódmezővásárhely, Jókai u. 17. Tel.: (62) 239-260 • Kecskemét, Izsáki ut 6. Tel.: (76) 416-656 • Miskolc, József Attila u.86. Tel.: (46) 411-818 • Pécs, Siklósi út 26. Tel.: (72) 515-155 • Szeged, Dorozsmai u. 14. Tel.: (62) 552-261 • Szeged, Vásárhelyi P. u. 22. Tel.: (62) 552-308 • Szombathely, Puskás Tivadar u. 1. Tel.: (94) 311-499 • Veszprém, Almádi út 17/1. Tel.: (88) 591-870

(X)

Pirelli fashion

Pirelli stílus Így készül a divat A Pirelli kezdetben egészségügyi és férfidivatáru tervezésével és gyártásával is foglalkozott, akkor persze még elsősorban praktikus és másodsorban divatos ruhadarabokat készítettek – a kaucsuk, így a vízálló tulajdonság a XIX. század fordulójának idején újdonságnak számított. Ma már P Zero név alatt komoly divatmárkává nőtte ki magát a Pirelli ruházati ágazata.

Egykor Bármily meglepő, a Pirelli és a ruházat gyártásának kapcsolata egészen 1877-ig nyúlik vissza. Francesco Casassa és Giovanni Battista Pirelli ugyanis ebben az évben kezdett közös vállalkozásba, s az elektromos vezetékek gyártása mellett egészségügyi és divatáru készítésével is foglalkoztak. A különlegességet egy akkor forradalmian új ipari alapanyag, a kaucsuk megjelenése jelentette, aminek felhasználásával a Pirelli & C. vízálló ruhadarabokat tudott előállítani. A milánói központú cég természetesen nem vonhatta ki magát a város divatban képviselt szerepe alól sem, így a XIX. század végén megjelentettek egy teljes katalógust, amiben felöltők, köpenyek és kabátok szerepeltek „utazók, lovasfogathajtók és a katonaság számára”. Természetesen a kínálatban később szerepelt női ruházat, sőt búvárruha is.

18

Maholnap A 2006-os tavaszi-nyári kollekció tovább erősíti a Pirelli nevével egybeforrt előremutató gondolkodásmódot – számtalan trendteremtő, egyedi ötlettel, különleges megoldással találkozhatunk az újdonságok között. A P Zero kínálatát továbbra is a gumiiparral való kapcsolat jellemzi, ami víz-, szél- és UV-sugárzásnak jól ellenálló anyagok használatában, egyes esetekben pedig speciális megoldásokban nyilvánul meg. Az új kollekcióban kétféle irányzat megjelenése jelenti a szenzációt: a klasszikus ízlésvilágot a P Zero Nero szolgálja ki, míg a P Zero Rosso vagány városi viseletet kínál. Természetesen az új kínálatban továbbra is számtalan utalást találunk a Pirelli fő profiljára,

az abroncsokra, illetve a márkanévvel öszszekapcsolható emlékezetes reklámokra. A részleteket mindenki megtekintheti a márka honlapján: www.pzeroweb.com A kollekció megismerése során nyilvánvalóvá válik, hogy a P Zero félreismerhetetlen, egyéni stílust képviselő, önálló márka. S bár az új modellek fejlesztésében és tervezésében neves divatcégek és a legmodernebb technológiájú anyagokat előállító vállalatok is szerepet kapnak, a végső ellenőrzést és jóváhagyást minden esetben a Pirelli végzi el. Ezért is több a Pirelli, mint abroncsgyártó – minden téren meghatározó márkanév, egyfajta garancia az első osztályú minőségre.

Tegnap A Pirelli azonban nem a ruházat gyártásának irányában fejlődött tovább, a motorizáció és az ipar fejlődése sokkal nagyobb kihívást jelentett az abroncs- és kábelgyártás terén. A sikeres profilválasztásnak köszönhetően a Pirelli mára a világ egyik vezető abroncsgyártó cégévé nőtte ki magát, sikeres üzletmenettel, szerteágazó érdekeltségekkel és tevékenységi körrel, előremutató kutatási és fejlesztési potenciállal, valamint igen komoly, a művészetek iránti nyitottsággal. A XXI. század szemléletének megfelelően a Pirelli négy évvel ezelőtt ismét életre keltette a cég ruházatgyártási hagyományát, s bevezette a divat világába a P Zero márkanevet, valamint bemutatta első kollekcióját. Azóta, a divat körforgásának megfelelően, félévente jelentkezik új modellekkel a márka. A Pirelli a divatot, a kor elvárásai szerint, egyfajta ipari formatervezési megnyilatkozásnak is tekinti; a P Zero márkanév a modern gyártási technológiák, a különleges anyagok, az egyedi és jellegzetes megoldások, valamint a mediterrán ízlésvilág nagyszerű elegye. A kínálatban férfi-, női és gyermekruházat mellett a kiegészítők széles választékát találjuk – órát, táskát, övet, kendőt, sapkát, sálat, cipőt…

19

ContiSportContact 3

Új high-tech gumiabroncs

Sportosság, rövid fékút, kedvező irányíthatóság, vizes úton is nagy biztonság – ezek a legfőbb jellemzői az új, idén tavasszal piacra kerülő Continental hightech nyári abroncsnak. A sportos karakterű járművek gyártóinak és tulajdonosainak igényei szerint fejlesztett és gyártott 200 és 300 km/óra közötti sebességi jóváhagyással rendelkező gumiabroncs része annak a rohamosan növekvő „nagy sebességű piacnak”, amely a legújabb felmérések szerint néhány éven belül Európában 16 százalék fölé fog növekedni. Az autósok ezen a sebességszinten különös figyelmet szentelnek az abroncs száraz és nedves útfelületen nyújtott biztonságának, valamint a kedvező kanyarbeli tulajdonságoknak. Hasonló igényeket támasztanak az autógyártók is, ám még valamit megvizsgálnak az elsőszerelési jóváhagyáskor: van-e megfelelő összhang, harmónia a gumiabroncs és a jármű vezetését, biztonságát befolyásoló járműtechnikai tényezők között. 20

Új világklasszis játékos a pályán Európa és más fejlett autóiparral rendelkező földrészek autósai és autógyártói egyre inkább a gyorsabb, korszerűbb járművek felé fordulnak. A gumiabroncsgyártókat leginkább a termékeik iránt megmutatkozó autógyártói igények minősítik. Az elsőszerelésű abroncsok piacán a listavezető Continental 2005-ben mintegy 4,1 millió sportos abroncsot értékesített. Olyan, világviszonylatban sikeres márkák, mint az Audi A6, a BMW 5-ös sorozat, vagy a Mercedes E-osztály egyes modelljei már jó ideje olyan abroncsokon gördülnek le a szalagról, amelyek 240 km/h sebesség felett is kiváló tapadást produkálnak, és mindvégig rendkívül jól terhelhetők. A Continental, mint a fékrendszerek, futómű-alkatrészek, járműelektronikai rend-

ContiSportContact 3 a Merceabroncsokat. Ezzel a Porsche, des-Benz AMG, a BMW M, valamint a hasonló technikai adottságokkal rendelkező szuper sportkocsik különleges igényeit maximálisan kielégítette. Az e járművek számára kifejlesztett abroncs középső részén egy „Y” alakú horony választja el egymástól a két körbefutó bordasávot, amely nagy sebességű haladáskor, ka-

Új: ContiSportContact 3 Aszimmetria – a gát adta az ötletet A gát illusztrálja az új ContiSportContact 3 vízelvezet� csatornájának (bordaszögének) kialakítását. A lejt�s küls� oldal támogatja és stabilizálja a gátat.

Oldalsó er�k hatása Lejt�s küls� oldal

Bels� oldal

Küls� oldal

Aszimmetria � Oldalsó merevítés � Pontos kormányzás

szerek, gumiabroncsok vezető szállítója, tisztában van a különböző járműtechnikai megoldások által támasztott, gumiabroncsokra vonatkozó igényekkel. Ennek megfelelően a gyár kifejezetten a hátsókerék-hajtású, nagy teljesítményű motorral szerelt sportkocsik hajtott kerekeire fejlesztett ki opcionális, eltérő mintázatú

nyarban és egyenesben egyaránt plusz menetstabilitásról gondoskodik. A Continental az első- és másodszerelés piacán túl, jelentős figyelmet fordít az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő tuning cégekkel folytatott együttműködésnek, és pozíciójának e piacon történő megerősítésének. Az új ContiSportContact 3 induló

méretválasztékából három 25-ös, és hét 30-as keresztmetszeti arányú, 19-20 col közötti belső átmérőjű abroncs profilját kifejezetten a tuningpiac vásárlóinak igényeihez alakította. A tuningmodellek számára kialakított abroncs a lehető legjobb tapadás biztosítása érdekében szélesebb mintázati bordasávokkal és jobban kiemelkedő, pozitív felületi arányokkal rendelkezik. Mindezek mellett két méretben, 225/50 R17 94W FR SSR és 245/40 R18 93Y FR SSR, további defekttűrő abroncsokkal (SSR=Self Supporting Runflat Tyre) járult hozzá a jövő biztonságos közlekedésének megteremtéséhez. Gyors, biztonságos és terhelhető A kitűnő adottságokkal bemutatkozó ContiSportContact 3 már a sorozatgyártás beindítását megelőzően megkapta a Renault és az Audi elsőszerelési jóváhagyását, így az A6, a TT és a rendkívül sportos RS4 modellek már az új nagy teljesítményű abroncsokkal futnak ki a gyárból. A jól bevált, kiváló teszt eredményekkel büszkélkedő elődhöz, a ContSportContact 2-höz képest az új, aszimmetrikus mintázatú high-tech nyári abroncs minden korábbi tesztet felülmúlva, mintegy öt százalékkal rövidebb fékutat produkált száraz és vizes útfelületen. Úgyszintén 5-5 százalékkal csökkent az abroncs gördülési ellenállása, valamint kopási hajlama. Mindkét tulajdonság a használók pénztárcáját kíméli, ezért jelentősége nem elhanyagolható. Amitől pedig minden sportosan közlekedő autós retteg, abban is jelentős javulás mutatkozik: a jármű vízre felúszási hajlama elleni küzdelemben mintegy hat százalékkal sikerült késleltetni a nagy sebességeknél gyakran fellépő, alattomos aquaplaning jelenséget. Ha tüzetesebben megvizsgáljuk a ContiSportContact 3 futófelületét, mindenekelőtt aszimmetrikusan kialakított, hosszanti, körbefutó csatornáinak, folya-

matos bordázatainak eltérő meredekségű oldalfalai keltenek feltűnést. A hosszanti mintázati bordák közel keresztirányú kis bemetszéseit úgy alakították ki a tervezők, hogy fékezéskor a mintázati elemek egymást megtámasztják, a keletkező

Miután kanyarban, hirtelen manővereknél az abroncs külső oldalánál ébrednek a legnagyobb terhelések, oldalerők, a fejlesztők úgy alakították ki a hosszanti, körbefutó, több sávos mintázatot, hogy nagy tapadási felület álljon rendelkezésre. Ez a megoldás manőverezéskor nagy biztonságot, tempós kanyaroknál kellő mértékű tapadást, nagy sebességű egyenes haladáskor pedig rendkívül jó stabilitást nyújt. A sportos, nagy sebességű autózásra szánt ContiSportContact 3 abroncs futófelületét, hosszanti csatornáinak, bordáinak oldalfalait a folyó gátjainak mintájára úgy alakították ki, hogy a fellépő erők csak csekély mértékben legyenek képesek deformálni a tapadó felületet. Ezért a hosszanti, körbefutó csatornák, bordák oldalai eltérőek, egyik oldalon enyhén lejtős, míg a másikon meredek fal határolja azokat. Bizonyító erejű tesztek A mintázat kialakítása azonban önmagában kevés lenne, a kiváló tapadáshoz, kiváló anyagkeverékre is szükség van. Mindez a ContiSportContact 3 esetében nem kérdés, a legkorszerűbb szilika tar-

fékerő a teljes profilsávra elosztva fejti ki hatását, ellentétben a profilblokkokra „szabdalt” abroncsokkal, ahol a fékerő átvitele jórészt a blokkok éleire korlátozódik. Ennek eredménye a már említett jelentős fékút csökkenés. Egy jó gumiabroncsnak ugyanakkor nem csak hatékony lassulást, de kiváló gyorsítást, manőverező képességet is produkálnia kell. Ennek feltétele nem más, mint az adott járműhöz hangolt gumiabroncs különböző út- és időjárási viszonyok között mutatott megfelelő tapadása. A jármű irányíthatósága, kontrollja többek között az abroncs szerkezete, tapadása révén befolyásolható, amiben jelentős szerepe van a mintázat kialakításának. Az aszimmetria, amely az új ContiSportContact 3 gumiabroncsot is jellemzi, az irányíthatóság terén fejti ki előnyös tulajdonságait.

talmú keverék alkalmazásával elsősorban nedves, vizes útfelületen jelentősen nőtt a tapadás, így a Continental új nyári sportabroncsa a legbiztonságosabb nagy teljesítményű gumiabroncsok egyik legmarkánsabb képviselője. Mindezt több független, tekintélyes autós-motoros magazin tesztje is bizonyítja, így például ADAC 3/2005: „A biztonságos kategória győztese, TCS 03/2005: „A legmagasabb pontszámot érdemli”, Auto Bild 10/2005: „Rövid fékút nedves utakon”. Összegzésként elmondható, hogy a Continental új terméke tovább öregbíti a népszerű nyári gumiabroncs-család jó hírnevét, és azt a korszerű gyártástechnológiát, amely méltán emeli a Continental abroncsokat a világ legjobbjai közé. Forrás: Continental (Gyuris István, Continental Hungaria Kft.)

21

Pirelli sport

Szezonnyitó Egerben A hosszúra nyúlt téli szünet után a rajongók és természetesen a versenyzők is izgalommal várták már a magyar bajnokság évadnyitó futamát, a Start Autó Eger Rallyt. Az izgalom nem volt alaptalan, hiszen a verseny előtti hetekben bejelentett autóváltások és a nevező versenyzőpárosok szép száma igencsak indokolttá tette ezt. A magyar ralimezőny technikailag soha nem volt gyenge, ám 2006–ra további, európai szinten is ritkán látható WRC-kel gazdagodott. A szériakategóriának számító N-csoportban is rengeteg induló volt, köztük 15 magyar színekben versenyző Mitsubishi, összességében 117 páros vágott neki a 735 km-es össztávú versenynek. ifj.Tóth János – Bahor Bea (Peugeot 307WRC)

ifj.Ranga László – Czakó Janek (Suzuki Ignis S-1600) A tavalyi bajnok ifj.Tóth János és navigátora Bahor Bea nem változtatott a bevált csapaton, de a 206-os helyett már egy 2006-os fejlesztésekkel ellátott Peugeot 307 WRC-t szállított nekik a Peugeot Sport-hoz igen közel álló francia BSA csapat. Spitzmüllerék is az oroszlános márka mellett döntöttek, ők egy 206 WRC-vel álltak rajthoz Egerben. Turi Tamás is újított, hiszen régi-új navigátorával, Tóth Imrével immár egy Skoda Fabia WRC-t terelgetett. Benik Balázs számára sem telt tétlenséggel a téli pihenő, ő – Varga Istvánnal az oldalán - egy újabb, 2003-as fejlesztésű „nagyszárnyas” Ford Focus WRC-vel próbált szerencsét. Velük ellentétben Tagai Tamás nem cserélt technikát, maradt az Octavia WRC-nél, ami a szezon előtt egy alapos felújításon esett át. A TRT csapatában azonban volt egy kényszerű váltás, ugyanis az elhúzódó gerincsérülésével bajlódó Tagai Róbert helyét Zsíros Gábor foglalta el a Skoda navigátori székében. A WRC-mezőny leltára nem lenne teljes Vizin László nevének említése nélkül, aki ezúttal is a bevált Toyota Corollával támadott.

24

A nagy valószínűséggel idén is nagy harcot hozó S-1600-as kategóriában a tavalyi bajnok, Keller Péter Egerben még nem indult, ő csak Miskolcon csatlakozik a mezőnyhöz. Bútor Róbert viszont Ignisre cserélte évek óta hajtott Citroenjét. Ollé Sándor is a sárga JWRC-ben versenyez, az egy osztállyal feljebb lépő ifj. Ranga Lászlóval egyetemben, Kakusziék pedig kitartottak a tavalyi VW Polo mellett. Az A/8-as géposztály 2005-ös bajnoka, Botka Dávid változatlan felállásban vágott neki az idei szezonnak is. Balázs Öcsi – továbbra is Pelyhe Györggyel az oldalán - A/6-os Ladájával címvédésre készül. Szabó Gergő, a tavalyi N-es bajnok nem indult, de navigátora, Benics Kálmán Turán Frigyes Mitsubishijében talált helyet magának. N/3-ban a Bessenyey-Tóth páros újult erővel és alapjaiban felújított technikával vágott neki az idénynek. A H-csoport bajnoka, Osváth Péter N-es Mitsubishire cserélte tavalyi, H-s Ladáját. A prológ és a péntek este, Eger belvárosában megtartott rajtceremónia látványos ráhangolódást jelentett a kétnapos versenyre. Szombaton hűvös, de verőfényes reggelen rajtolhatott a mezőny. Már az első gyorsaságik páratlan izgalmakat hoztak, Janikáék a nézők kerülgetésével rögtön némi hátrányba kerültek a kitűnően kezdő Turiék és Benikék mögött. Aztán elkezdődött az adok-kaBessenyey Zoltán – Tóth Zoltán (Opel Astra OPC)

pok, a kezdeti tapogatózás után mindenki keményen rákapcsolt. Az első gyorsot még megnyerő Turi viszont balszerencséjére az első kör után váltóhiba miatt kiállni kényszerült. Benik és ifj. Tóth fej-fej mellett teljesítette a gyorsokat, Janika tíz alkalommal, Balázs hétszer autózott legjobb időt. A Peugeot-s csapat minimális előnye azonban a vasárnapi esőáztatta pályákon elfogyott, így végül a Ford Focus „szakította át elsőként a képzeletbeli célszalagot”. A dobogó harmadik fokára az első helyért csatázókat tisztes távolságból követő Spitzmüller-Kazár páros állhatott fel, akik nem voltak maradéktalanul elégedettek 206-osuk teljesítményével. Negyedikként Vizin László zárt, aki néhány gyorsasági szakaszon remek időket autózva hívta fel magára a figyelmet. A Skodákra rájárt a rúd, hiszen Tagai Tamás egy lassítónál történt bukfenc után végül egy kábelgyulladás miatt kényszerült feladni a versenyt. Az A-csoportban az újra csatasorba állt ifj. Angyalfi Károly Nyírfás Julianna navigálásával szerezte meg a győzelmet. A S-1600-ban is ádáz küzdelem dúlt az elsőségért, amit végül Bútor Róbert nyert meg, a szlovák színekben szintén Suzuki Ignisszel induló Béres Józseffel szemben. Az N-csoportban pedig a Botka-Mihalik duó diadalmaskodott. Szoros csatáival nem okozott csalódást a rally OB szezonnyitó futama, reméljük hasonló izgalmakban lesz részünk az év további hat versenyén is!

Abroncsfejlesztőként és támogatóként a Pirelli hatalmas hangsúlyt fektet az autósportra, ahol a számtalan versenyforma közül a rally-t kiemelt figyelemmel kezeli. Ez érthető is, ha arra gondolunk, hogy e versenykategória körülményei hasonlítanak talán leginkább az utcai közlekedéséhez. Azaz a rally-ban abroncsszerkezetek, keverékek, mintázatok terén bevált fejlesztések kis módosításokkal ugyan, de az utcai abroncsoknál is beválnak. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a legendás PZero termékcsalád, vagy az egyre sikeresebb mintázatokat felvonultató téli Pirelli termékek. A Pirelli a magyar ralisportban is több csapattal ápol - sokszor évekre visszanyúló - együttműködést. A Pirelli Hungary 2006-os támogattotjai között a következő versenyzők szerepelnek: WRC:

A csoport:

N csoport:

ifj.Tóth János – Bahor Bea (Peugeot 307WRC) Benik Balázs – Varga István (Ford Focus WRC) Tagai Tamás – Zsíros Gábor (Skoda Octavia WRC) Turán Frigyes – Benics Kálmán (Mitsubishi Evo) Hostyánszki Attila – Rózsa Norbert (Subaru Impreza STI) Hadik András – Ősz László (Skoda Octavia Kit-Car) Keller Péter – Spitzer Gábor (Suzuki Ignis S-1600) Ollé Sándor – Kerék Balázs (Suzuki Ignis S-1600) ifj.Ranga László – Czakó Janek (Suzuki Ignis S-1600) Balázs Öcsi – Pelyhe György (Lada 21074) Hankó László – Tóth Péter (Mitsubishi Evo) Osváth Péter (Mitsubishi Evo) Szilágyi János – Gergye Mercédesz (Mitsubishi Evo) Dr. Kiss Elemér – Réthey Tibor (Mitsubishi Evo) Bessenyey Zoltán – Tóth Zoltán (Opel Astra OPC)

Squash-bajnokság, 2006. április 8. A 2005 elején megrendezésre került I. Snowfox Grand Slam nagy sikerére való tekintettel, ebben az évben ismét egy hasonló rendezvénynek lehettünk résztvevői. Tavalyhoz képest azonban több változás is történt: a szervezésbe idén besegített a Pirelli és a résztvevő csapatok száma is bővült, így össszesen 8 db négyfős csapat mérte össze tudását a squash-pályákon: Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli, Abroncs Kereskedőház, Snowfox és Zengő Gumiszervizek. A játékosok előzetes felkészülésének köszönhetően és lelkes szurkolók buzdítása mellett izgalmas és jó hangulatú viadaloknak lehettünk tanúi. Külön dicséret illeti a hölgyjátékosokat – akik remekül állták a sarat és szoros meccseken izzasztották férfikollégáikat. A nap végén a dobogó legmagasabb fokára a Pirelli csapata állhatott, aki így a tavalyi győztestől, a Snowfoxtól nyerte el a vándorkupát. A második hely az Abroncs Kereskedőháznak jutott, míg a harmadik a Snowfox lett. a győztes csapat

25

Technika - Gyuris István rovata

Nyereg alatt tapadnak az abroncsok A jó fülű, jó szemű ember lassan észreveszi, hogy a hosszú tél által megviselt utakra az ébredő természet mind nagyobb számban csalja ki a kétkerekűeket. A nagyvárosok araszoló autósai között mind több szlalomozó motoros bujkál, az országutakon pedig a repeszként suhanó gépcsodák sebességváltáskor megcsukló hangja hasít a levegőbe. Nem más ez, mint szenvedély, amely sokkal több figyelmet, törődést kap művelőjétől, mint a minden napok kényszerű autózása. Az eltérő motiváció, a négy kerék helyett a kettő, nagyobb fizikai felelősségvállalást, nagyobb kockázatot jelent, legyen szó akár gázadásról, fékezésről vagy kanyarodásról. A motoros józansága, tudása mellett a legnagyobb szerep a gumiabroncsnak jut, amelynek megválasztásában a motoros megfogalmazott igényén túlmenően, a gumiforgalmazónak és a gumiszerelőnek igen nagy felelőssége van. Nagyobb, mint azt sokan gondolják. Lényeges hát, hogy tudjuk, mit kínáljunk a vevőnek. Nos, elsősorban biztonságot. 26

Erők harca a tapadásért A versenysportban sokszor hallani, hogy a győzelem, a jó helyezés a rosszul megválasztott gumiabroncs miatt maradt el. Tény, ha valami, akkor az abroncs döntő befolyással van a motor menettulajdonságaira. Így van ez a közúti motorozásban is, pedig mindössze néhány négyzetcentiméternyi gumifelületről van szó. Egy motorguminál a gép bedöntésekor kihasználható tapadó felületet, mintegy 90-120°-os szöget zár be. Az abroncsnak ilyenkor is viselnie kell a terhelést, és tapadnia kell. A tapadására a motorozás során több erő is igényt tart. Ilyen a gyorsításkor fellépő vonóerő, a fékezéskor jelentkező fékerő, vagy a kanyarodáskor, egyenes futáskor védőangyalként megjelenő oldalvezető erő. Ezek, a minden egyes szituációban másként ható, állandóan változó, eltérő nagyságú erők a gumiabroncson keresztül érvényesülnek, és határozzák meg biztonságunkat. Amennyiben a gumiabroncs mindenkori tapadását egy úgynevezett „tapadási körrel” ábrázoljuk, könnyen belátható, hogy bármelyik erő növelése, valamelyik másik erő növelési esélyeit rontja. A vezetés közben ébredő erők típusa és nagysága egymástól eltérő az első és a hajtott keréken, ami az egyik oka annak,

Gyuris István

okl. közlekedésmérnök, a Continental Hungaria Kft. oktatási és továbbképzési szakreferense

hogy gyakran egymástól eltérő abroncsok kerülnek az első és a hátsó kerékre. Ha például, egyenes vonalú egyenletes haladás közben, a motor irányba tartásához fokozatosan növekvő oldalvezető erőre van szükség, a biztonságos gyorsításhoz egy idő után mind kevesebb és kevesebb vonóerő áll rendelkezésre. Ennek, a gyorsításhoz rendelkezésre álló erőnek a túllépésekor, a hajtott kerékre szerelt gumiabroncs tapadása folyamatosan csökken, majd megszűnik, a kerék kipörög és megcsúszik, a motor hátulja csóválni kezd. Motorozás közben a tapadás, a tapadási kör nagysága változhat, aminek elsősorban a tömeg egyik kerékről a másikra történő áthelyeződésekor van jelentősége. Így például egy erőteljesebb fékezéskor, amikor hátul a leszorító erő csökken, a hátsó keréken kisebb lesz a tapadás. Ilyenkor, akárcsak esős időben, a rendelkezésre álló tapadással különösen okosan kell gazdálkodni, vagyis

jó vezetéstechnikával tudni kell a gumiabroncson fellépő erők nagyságának alakulását befolyásolni. A jó tapadás alapja a megfelelő gumiabroncs Egy magára odafigyelő motorosnál, akikből egyre többe van, a gumiabroncs megválasztása központi szerepet játszik, ezért magas szintű elvárásokat támasztanak motorjuk gumiköpenyével szemben. Az igazi motoros nem elsősorban az ár és tartósság alapján dönt, bár nem mellékesek, hanem a saját motorjának technikai paramétereihez illeszthető gumiköpeny tapadási képességét veszi figyelembe. Egy másik motorra szerelt abroncs teszt eredményei csak feltételesen adaptálhatók, legjobb esetben is csak következtetni lehet egy, egyébként jónak minősített gumiabroncs saját motoron kifejtett tulajdonságaira, amelyek közül a legfontosabb a száraz és vizes úton mérhető, érzékelhető tapadás. Ez azt jelenti, hogy például egy Suzuki GSX-R 600 típusú, hosszú lengővillás, rövid tengelytávú motorkerékpáron kiváló teszt eredményeket produkáló abroncs, nem biztos, hogy beválik egy Honda CBR 600 RR típusú modellen, amely kiegyensúlyozottsága ellenére sem mentes a gyakran kellemetlen terhelésváltási reakcióktól. Ezért rendkívül fontos, hogy olyan abroncsot kínáljunk a motorosnak, amely illeszkedik az adott motorkerékpár technikai paramétereihez, a gép irányíthatóságához, és nem utolsó sorban a vezető képességeihez. A választás nem

könnyű, de hosszabb vizsgálódás után a rendkívül széles választék a megfelelő, alkalmas abroncsok körére szűkíthető. Végül pedig marad a nagy kérdés: a versenyben maradt abroncsok közül melyik az ideális, melyik tulajdonságot részesítsük előnyben? A nedvestapadást, a kezelhetőséget, a menetstabilitást, a dönthetőséget, a menetkomfortot, a futásteljesítményt, vagy mi mást? Egy abroncs mindig kompromisszumok eredménye, ennek ellenére vannak olyan tulajdonságok, amelyek kiemelhetők a többi közül. A jobb tapadásra hivatkozva sokszor ajánlják közútra a lágyabb keverékű abroncsot, pedig a szenvedélyből, hobbiból motorozóknak ez nem igazán a megfelelő. Lágy gumihoz ugyanis, változó útviszonyok mellett, sokkal nehezebb jól beállítani a futóművet. Egy nagyobb sebességnél „beszitáló” kormány veszélyesebb, mint egy keményebb, kevésbé kiválóan tapadó abroncs. Érdemes ebben a kérdésben, vevőnek és eladónak egyaránt, tapasztalt motorosokkal konzultálni, mielőtt végérvényesen állást foglalunk valamelyik abroncs kiajánlása vagy választása mellett. Árulkodó feliratok az oldalfalon Ma már számos motorkerékpár kategóriában a legkülönbözőbb gyártmányú és tulajdonságú abroncsok állnak rendelkezésre, akár szuperbike-, túrasport-, túraenduro- vagy szupermotó-abroncsokról legyen szó. Mielőtt kiajánlunk, vagy választunk, érdemes egy pillantást vetni az abroncs oldalfalán található jelzésekre, amelyek sok mindenről árulkodnak. Az abroncs méretét (pl: 190/55 R 17) meghatározó jelölés után általában M/C (=Motorcycle) betűk jelölik, hogy ezúttal

egy motorkerékpár-abroncsról van szó, majd zárójelben szerepel a terhelési mutató és a sebességindex. A méretet meghatározó jelölésben szerepelhet R vagy B betű, vagy egyik sem. Ha R, akkor radiál, ha B, akkor Bias belted, ha egyik sem, akkor diagonál abroncsról van szó. Hasonlóan más abroncsokhoz, az oldalfalon található az U.S.A. Közlekedési Minisztérium biztonsági előírásainak való megfelelőséget igazoló DOT jelzés, amely után egy alfanumerikus jelkombináció (pl.: ENYO VLK 4402) utal a gyártó üzemre, a méretre, a termék gyári sorozatszámára, illetve a gyártási hétre és évre. E jelzéssor ismeretében az abroncs előállításával kapcsolatos lényegi fázisok a gyárban visszakereshetők. Ezt követően egy „E vagy e” betű jelzi, hogy az abroncs megfelel az EU 92/93-as szabványnak, amely jelzés hiányában abroncs nem hozható forgalomba az Európai Unióhoz tartozó országokban. Az „E vagy e” betű után található szám (pl.: 4=Hollandia) az engedélyező ország kódszáma, utána egy 75R jelzés, amely az ECE R 30 (=Economic Commission for Europe) szerinti jóváhagyás jele, amit a hétjegyű jóváhagyási szám követ. Megtalálható az oldalfalon a Tread & Sidewalk (=Mintázat és oldalfal) felirat is, amelyhez kapcsolódó számok az abroncsszövetek számáról és összetételéről adnak felvilágosítást. Fontos, a szerelés szempontjából meghatározó jelölés, a forgásirányra utaló nyíl, valamint a tömlős (TT=Tube-type) vagy tömlő nélküli (TL=Tubelles) kivitelt jelző felirat. E jelölések szinte kivétel nélkül valamennyi motorkerékpár-gumiabroncson egységesek, lényeges információkat nyújtanak eladónak és vevőnek egyaránt.

27

Autóemelők

Mondial-Lift autóemelők Az Autó-Fitt Kft. – az egyik régi, soproni autószervizberendezés forgalmazó – már egy éve forgalmazza az olasz MONDIAL-LIFT cég magas színvonalú, minőségi ollós emelőit. Ezen emelők jól kiegészítik az autószervizekben kedvelt csápos emelőket. Az olasz cég egész Európába és Amerikába szállítja világszínvonalú termékeit.

Az ollós emelők felépítése nagy szilárdságú acélból és kizárólag magas színvonalú elektromos és hidraulikus elemekből áll. Az egyszerű felépítésével hosszú élettartamú, csekély karbantartást igénylő és minden mechanikus és hidraulikus biztonsági berendezéssel ellátott emelők. Az emelők talajba süllyeszthetők, de talajszínt fölé is telepíthetők. Minden emelőt ellátnak az alábbi műszaki berendezésekkel: - Rampák hidraulikus együttfutása - Biztonsági fogazott rudak a hengernél - Biztonsági zuhanásgátló szelep - Biztonsági túlterhelés védő szelep - Biztonsági ellenőrzés fotocellával - Süllyedési sebesség szabályozó szelep - Kézi leeresztés áramkimaradáskor - Hang és fényjelzés az alsó veszélyzóná ban

28

A gyártó az emelőinek a szokásos típusszámok helyett jól megjegyezhető állatneveket adta: • PANDA 30 3 tonnás emelő gumisoknak alacsony emelési magassággal • PUMA 30 3 tonnás alacsony építésű duplaollós emelő • LEOPARD 35 3,5 tonnás duplaollós emelő autószerelésre (küszöbnél emel) • TIGER 40 4,0 tonnás nagyollós emelő autószerelésre, futóműállításra, opciósan beépített kisemelővel, csúszólappal, világítással • LION 45 és 50 4,0és 5,0 tonnás nagyollós emelő autószerelésre, futóműállításra, opciósan beépített kisemelővel, csúszólappal, világítással A PANDA 30 nagyon jól használható gumis műhelyekben és szervizekben kerék és környékének szerelésére. Érdekessége, hogy mobil emelő, nem szükséges semmiféle alapozás, rögzítés. Helye a mobilkit segítségével kézzel könnyen változtatható. A PUMA 30 főleg alacsony építése miatt emeletes szervizekben kis mélységű beépítésekre. A TIGER és a LION emelőcsalád segítségével az autók felemelt állapotban jól szerelhetők. A járórampák egymáshoz képest és vízszintesen jól szintezhetők, ezért futóműállításra különösen megfelel. A futóműállításra alkalmas kivitel első forgózsámoly-hellyel és beépített hátsó csúszólapokkal rendelkezik. A rampákba épített kisemelővel a felemelt jármű tovább emelhető, így szabaddá válik a kerék, állítható a jármű futóműve. Kiegészíthető minden emelő komplett világítással és holtjátékvizsgálóval. Így az emelő vizsgasorba kis helyen jól illeszthető. Az Autó-Fitt Kft. által forgalmazott német BEISSBARH futóműállító berendezések jól illeszthetők a MONDIAL-LIFT emelőkre.

�������������������� ��������������������������������� ��������������������������������� �� ������������������������ �������������������������� ��������������������������� �������������������������� ���������������������������� ������������������������������ ������������������������ �������������������� ����������������

�� ���������������

����������������������

�� ������������������ ��������������

����������������������������������

�� ������������

����������������������������������

�� �����������������

�����������������

�������������

����������������������������������

�� �������������������������� ����������������������� ����������������������������� ��������������������������� �������������������������������� ������������������������������� ��������������������������� ������������������������������� ����������������������������������� �������������������������

����������������������������������

�������������������������������������� �������������������������������������� ������������������������������������������ ����������������������������������������� ��������������������������������������� ������������������������������������ �������������������������������������� ������������������������� ���������������������������������� ���������������������� �����������������������������������������������������

� � � � � � � � � � � � � �

TELEK-TRANS KFT. 1161 Budapest, Rákospalotai határút 113. Tel.: 405-6840; 30/925-1936 Fax: 401-0958 E-mail: [email protected]

Viszonteladókat keresünk!

Megrendelés esetén 24 órán belüli kiszállítást vállalunk. Magasfényű könnyűfém felnik közvetlenül az importőrtől!

14” 15” 16” 17” 18”

11.500 Ft - 13.000 Ft 14.500 Ft - 16.000 Ft 19.000 Ft - 20.500 Ft 24.000 Ft - 27.000 Ft 31.000 Ft - 35.000 Ft

Már 19” és 20”-os méretben is!

www.gumiborze.hu Nyitva: H-P: 8-20; Sz: 9-18.

H-109

H-110

H-125

H-134

H-171

H-184

H-253

H-255

Gyárépítés

HANGULATKELTÉS?

A Levegő Munkacsoport támadja a gumigyárat A Levegő Munkacsoport határoz arról, hogy megtámadja-e a Környezetvédelmi Hatóságnál a Hankook gumigyár környezetvédelmi engedélyét. - A legfontosabb kifogásunk az, hogy támogatásra nem felel meg. Egy súlyosan környezetszennyező beruházást közpénzekből támogatnak. Erre a beruházásra az állam közvetlenül 15 milliárd forint támogatást ad, a közvetett, rejtett támogatások mértéke pedig ennél sokkal nagyobb – mondta Lukács András, a Levegő Munkacsoport vezetője. Azon felül a környezetvédelmi hatástanulmányban számos bizonytalanságot találtunk, úgy tűnik, hogy olyan anyagokat is fognak használni a gumik gyártásához, amelyeknek a használatát az Európai Unió 2010-től kezdve betiltja. Varga Béla, a tervezéssel megbízott kft. ügyvezető igazgatója ez utóbbira reagálva elmondta, hogy a telepítendő technológia több alternatív nyersanyag felhasználására alkalmas, tehát az üzemeltetési kérdés, hogy ne alkalmazzanak olyan veszélyes anyagot, amelyet az Unió majd nem engedélyez. Varga Béla a továbbiakban kifogásolta, hogy a Levegő Munkacsoport csak későn, a szakhatósági fázis után jelentkezett be ügyfélként, és így felvetéseikre nem is tudtak választ adni a hatástanulmányban. Gazdasági lobbi a Hankook hátterében? „Álságos a zöldeknek az az indoka, amely szerint az üzemben olyan adalékot használnak majd fel a gyártáshoz, amelynek az alkalmazását 2010-től megtiltotta az Európai Unió. Mivel Magyarország is az unió tagja, nyilvánvaló, hogy a tilalom életbe lépésére a listára került anyagot mással fogja kicserélni a gyár - mondta Kálmán

30

András. A Levegő M u n kacsoportnak a kamionforgalom növekedésével kapcsolatos aggályával kapcsolatban a polgármester elmondta, a tervekben szerepel a közúti forgalmat

csökkentő iparvágány kiépítése is. A polgármester felháborítónak tartja, hogy „mérlegelés nélkül, hajánál fogva előrángatott indokokkal” igyekeznek akadályt gördíteni a térség gazdasági fejlődése elé. Információja szerint olyan ütemben folyik az építési terület előkészítése, hogy érvényes környezetvédelmi engedély birtokában március végén, április elején megkezdődhetnének a munkálatok. (képek is ezt bizonyítják) A kezdés most attól függ, hogy mikor kapják meg a jogerős környezetvédelmi engedélyt a beruházók. A Hankook beruházás környezetvédelmi engedélyével kapcsolatos alapeljárást a benyújtott dokumentáció alapján a Közép-dunántúli Környezetvédelmi Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség folytatta le. A felügyelőség február 15-én hozott határozata még nem emelkedett jogerőre - mondta el a felügyelőség hatósági igazgató-helyettese. A Levegő Munkacsoport március 10-én benyújtott fellebbezését a

jogszabályban meghatározott időn belül, március 16-án a másodfokú eljárás lefolytatására az illetékes főhatósághoz továbbították - mondta el Szabó Smid Mária. A Hankook Dunaújváros északi iparterületén, 56 hektáros területen 500 millió dolláros beruházással, évi 10 millió darab gumiabroncsot előállító üzemet kíván felépíteni. A tervek szerint a gyár 2007-ben kezdi meg a termelést és első lépcsőben 1500, egy további fejlesztés eredményeként pedig 3000 munkahelyet teremt. Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke elmondta, hogy a polgármester által elmondottak is alátámasztják a zöld szervezet kifogásainak helyességét. Az elnök értelmezése szerint Kálmán András elismerte, hogy a Hankook gyár olyan adalékot használ majd, amely az EU-ban hamarosan tiltólistára kerül. Ezzel szemben a környezetvédelmi törvény előírja azt, hogy csak a piacon elérhető legjobb technikát szabad alkalmazni - hangoztatta az elnök. Lukács András megjegyezte,

hogy a polgármester a beruházás nyomán fokozódó közúti forgalmat sem cáfolta. A tervekben szereplő iparvágány csak a távlati jövőben épülhet ki, ráadásul erre vonatkozó utalás nincsen a környezetvédelmi hatástanulmányban. Lukács akkor tartaná elfogadhatónak a beruházást, ha állami támogatás nélkül, (Mi köze van az állami támogatáshoz a Levegő Munkacsoportnak?) környezetbarát technológiával, a közúti forgalmat nem terhelve működne a gyár. 26 milliárdos hitelről állapodott meg a Hankook A dél-koreai tulajdonú Hankook Tire Magyarország Rt. 100 millió eurós - mintegy 26 milliárd forintos - hitelről szóló megállapodást írt alá egy nyolc bankból álló nemzetközi konzorciummal - jelentette be a hitelt közvetítő KDB Bank (Magyarország) Zrt. A kölcsön futamideje öt év, a hitel visz-

szafizetését a Hankook Tire Co. vállalja. A szindikált hitel társszervezője a Woori Bank, a Bayerische Hypo- und Vereinsbank AG hongkongi, valamint a Calyon Bank szöuli fiókja, a Hana Bank, a Korea Exchange Bank (Deuscheland) AG, a The National Agricultural Cooperative Federation, a Mizuho Corporate Bank Limited és a KDB Asia Limited. A konzorcium résztvevői a BNP Paribas Hungaria Bank és a magyarországi ING Bank. A hitel a dél-koreai gumiabroncsgyártó cég magyarországi leányvállalata, a Hankook Tire Magyarország Rt. tervezett dunaújvárosi üzemének felépítését finanszírozza. A Hankook és a KDB vezetői 2005 novemberében írtak alá megállapodást arról, hogy a dél-koreai állami tulajdonú bank lesz a magyarországi Hankook-beruházás finanszírozója. A Hankook Tire - a világ hatodik legnagyobb gumiabroncsgyártója - 2005ben döntötte el, hogy tevékenységét kiterjeszti Kelet-Európára, és Dunaújvárosban építi fel új gyárát.

31

Forgalmazza a MARSO Kft.

Központ: Nyíregyháza-Rozsrét Tel.: (42) 490-000 www.marso.hu GUMIABRONCSBAN A LEG...