Nové přístupy k řešení kolejové dopravy Lehké kolejové systémy včetně vlakotramvají Na části sítě již dnes provoz s charakterem tramvajové dopravy, ale s těžkými železničními vozidly => - Přetváření železniční sítě s využitím systému lehké kolejové dopravy - Vyšší využití již existující infrastruktury - Možnost využití některých úseků neprovozovaných tratí k výstavbě zcela nově trasované trati - Zajištění plné bezpečnosti - Nutná úprava legislativy a norem 2
Konference CR 2010 Ostrava
Systémy lehké kolejové dopravy (LKD)
3
Lehká kolejová vozidla Provoz na stávajících tratích Provoz na nových tratích, stavěných jako tratě tramvajové Přivedení kolejové dopravy do míst přepravní poptávky Konference CR 2010 Ostrava Doprava na hlavních směrech bez přestupů Častější spoje nižší kapacity Lehčí vozidla mají nižší spotřebu energie Menší dynamické účinky => vyšší rychlost v obloucích Článková vozidla => možnost zastávek v obloucích malých poloměrů Konference CR 2010 Ostrava
Schema možností lehké kolejové dopravy rekreační a sportovní areál
obec G
Legenda
značně vzdálená od svého nádraží
stávající celostátní elektrizovaná trať stávající regionální neelektrizovaná trať stávající neelektrizovaná vlečka
obec E
stávající tramvajová trať s ukončením nová lehká kolejová dráha s dopravnou nová zastávka stávající železniční stanice nebo dopravna
obec F
obec D vzdálená od železniční tratě
v blízkosti železniční trati, původně bez zastávky
město B
v jehož ose byla vybudována nová tramvajová trať
město C
město A
závod
s tramvajovou dopravou
obec H
ležící v blízkosti závodu, do něhož vede vlečka
4
Konference CR 2010 Ostrava
Nejčastější využití LKD Prodloužení stávající trati do místa přepravní poptávky Kolejový oblouk pro bezúvraťové spojení Opuštění historické trasy a průchod trati místem přepravní poptávky Využití vleček Využití opuštěných tras Propojení s tramvajovou sítí
5
Konference CR 2010 Ostrava
Lehká kolejová vozidla Konstrukční řešení obdobné jako u tramvají Nutnost zajištění bezpečnosti provozu nižší tuhost skříně => aktivní bezpečnost rozdílné výšky podlahy šířky skříní vozidel napájecí systémy Dvouzdrojová vozidla (elektřina z TV + diesel) Hybridní vozidla (elektřina z TV + elektřina z akumulátorů) Pouze dieselová vozidla
6
Konference CR 2010 Ostrava
Situace v ČR Vypracování podrobných studií využití systému lehké kolejové dopravy REGIOTRAM NISA Vlakotramvajové systémy na Ostravsku Ostrava – Hlučín Ostrava – Orlová Ostrava – Havířov Lehký kolejový systém na Šumavě Podrobné návrhy technických řešení Projekty z politických a finančních důvodů zatím nemají prioritu 7
Konference CR 2010 Ostrava
Základní systémy LKD Provoz na tratích železničních + stávajících tramvajových Provoz na tratích železničních + nových tramvajových Provoz pouze na tratích železničních Vlakotramvaje Vlakotramvaje s železničním jízdním obrysem Železniční tramvaje
8
Konference CR 2010 Ostrava
Příklad vlakotramvají Karlsruhe
9
Konference CR 2010 Ostrava
Il-de-France
Železniční tramvaj (Ženeva)
10
Konference CR 2010 Ostra
Další možnosti revitalizace kolejové dopravy Změna a prodloužení trasy klasické železnice (nikoliv pouhá modernizace v historické stopě) Obnovení neprovozované trati v progresivních technických parametrech (nikoliv prostá obnova v historické stopě) Využití části trasy neprovozované železniční trati k výstavbě zcela jinak směrované nové trati Závazek regionu nevyžadovat kapacitní rychlostní silniční komunikaci v souběžném přepravním směru Urbanizace prostoru kolem železniční trati Nová bytová výstavba v blízkosti železniční trati
11
Konference CR 2010 Ostrava
Prodloužení trati (Marilleva, Itálie)
12
Konference CR 2010 Ostrava
Příklad revitalizace dlouhodobě uzavřené trati ve Francii (Bellegard-sur-Valserine – De Montréal-la-Cluse)
13
Konference CR 2010 Ostrava
Děkuji Vám za pozornost
Ing. Bohumil Pokorný České dráhy, a.s., GŘ O16 Nábřeží L. Svobody, 1222/12 110 15, Praha 1
