Nord-Lock wielmoeren Productinformatie
2
De gevolgen van losdraaiende wielmoeren zijn niet te overzien
Bij zware voertuigen veroorzaken losdraaiende wielmoeren gevaarlijke situaties die veel geld kosten, maar waar weinig aan wordt gedaan. Gelukkig bestaat er een oplossing voor losdraaiende wielmoeren. Een veel voorkomend en gevaarlijk probleem Het is verbazingwekkend hoe vaak zware voertuigen hun wielen verliezen. In het Verenigd Koninkrijk alleen al verliezen vrachtwagens jaarlijks wel 400 wielen. Daarbij wordt gemiddeld 134 keer blik- of materiële schade veroorzaakt, 27 keer letselschade en 7 keer loopt het fataal af. Dit blijkt uit het rapport, Heavy Vehicle Wheel Detachment (Het loskomen van wielen bij zware voertuigen) van 2006, in opdracht van het Ministerie van Verkeer van het Verenigd Koninkrijk. Volgens de Nationale Raad voor Verkeersveiligheid van de Verenigde Staten worden ongeveer 1000 wielen per jaar verloren – bijna drie per dag – met als resultaat een twintigtal aangegeven ongevallen per week. In andere landen worden in verhouding evenveel wielen verloren.
Voor terreinvoertuigen is de situatie vergelijkbaar. Volgens het rapport Dodelijke arbeidsongevallen van 2008 van het Bureau Arbeidsstatistieken stierven in de V.S. 2.053 werkkrachten in verkeers- en andere ongevallen met voertuigen. Eerdere rapporten wijzen uit dat wielen en velgen de oorzaak waren van 85 dodelijke arbeidsongevallen tussen 1992 en 2002, een gemiddelde van 8,5 ongevallen per jaar. Het loskomen van wielen is een van de mogelijke oorzaken van dergelijke ongevallen. Het verlies van wielen wordt vooral veroorzaakt door losdraaiende wielmoeren. Ongevallen die door losdraaiende wielmoeren worden veroorzaakt, kunnen met Nord-Lock wielmoeren makkelijk worden vermeden. De gevolgen van losdraaiende wielmoeren Door losgeraakte wielen veroorzaakte ongevallen, lichamelijke verwondingen en materiële schade zijn niet de enige gevolgen van losdraaiende wielmoeren. Dit kan nog andere dure gevolgen hebben: • De productiviteit en leveringstermijn komen in het gedrang door: - Groter risico op onvoorziene stilstandtijden - De moeren moeten vaker worden aangedraaid • Kostenstijging door ongebalanceerde wielen: - Hoger brandstofverbruik - Meer bandenslijtage • Groter gebruik van onderdelen door snellere slijtage van de wielen • Stijging van de bedrijfskosten door reparatie van schade, eventuele boetes en schadeclaims • Negatieve publiciteit voor het bedrijf door een zwak veiligheidsrapport.
De Nord-Lock wielmoer biedt een volledige en betrouwbare oplossing voor het losdraaien van wielmoeren.
3
4
Waardoor draaien wielmoeren los?
Wanneer een wiel van zijn as valt, wordt de chauffeur meestal met de vinger aangewezen, terwijl de fout ligt bij het niet goed borgen van de wielmoeren. Hoewel veel chauffeurs en bedrijven nog niet te kampen hebben gehad met losgekomen wielen, zijn ongebalanceerde wielen door losdraaiende wielmoeren een veel voorkomend probleem. Met als gevolg niet alleen een kostenstijging, maar ook onstabiliteit bij het rijden, wat dan weer vermoeidheid voor de chauffeur in de hand werkt. Oorzaken van losdraaide wielmoeren De veiligheid van de wielmontage is afhankelijk van de voorspanning. Als de voorspanning vermindert, kunnen de geklemde onderdelen van de verbinding bewegen en verdraait de wielmoer. Tijdens de dagelijkse werking van zware voertuigen is het losdraaien van wielmoeren een normaal fenomeen, dat wordt veroorzaakt door een of meer van de volgende elementen: • Slecht wegdek • Trillingen • Slechte montagetechniek bij of ongeschikt gereedschap • Verlies van voorspanning door zetting • Remmen en optrekken • Menselijke fouten tijdens assemblage • Thermisch uitzetten en krimpen van de wielbouten • Ongebalanceerde wielen • Snelheidstoename voertuig • Olielek van de as in de wielmoer zonder borging
Onbeveiligde wielmoeren kunnen de efficiëntie van de bestuurder en het voertuig benadelen.
Standaard wielmoeren hebben geen borgfunctie en kunnen losdraaien. De Nord-Lock wielmoer beveiligt wielen van zware voertuigen.
5
De oplossing voor losdraaiende wielmoeren
De Nord-Lock wielmoer beveiligt wielen van zware voertuigen voor vervoer zowel op de weg als op ruw terrein. Het product is gebaseerd op hetzelfde principe als het Nord-Lock borgsysteem en behoudt een hoge voorspanning zelfs in extreme gebruiksomstandigheden. Elke moer bestaat uit een paar geklemde borgringen met aan een zijde schuine vlakken waarvan de hoek ‘α’ groter is dan de hoek van de schroefdraad ‘β’. Aan de andere zijde zijn de ringen radiaal getand. Als de wielmoer wordt aangedraaid, grijpen de tanden van de NORD-LOCK ringen in de contactvlakken waardoor alleen beweging tussen de schuine vlakken mogelijk is. De wielmoer kan niet meer losdraaien door het wigeffect van de schuine vlakken. De Nord-Lock wielmoer is gebaseerd op onze unieke borgingstechnologie met wigeffect, waarbij voorspanning in plaats van wrijving wordt gebruikt om boutverbindingen te borgen. Deze methode wordt al 25 jaar toegepast voor de structurele beveiliging van boutverbindingen die onderhevig zijn aan zware trillingen en hoge dynamische belasting.
Voor stalen velgen met vlakke kant De Nord-Lock wielmoer werd ontworpen voor stalen velgen met vlakke kant. Bij het aandraaien vindt de verschuiving altijd plaats tussen de moer en de bovenste ring, tijdens het losdraaien gebeurt dit tussen de schuine vlakken. Hierdoor ontstaan duidelijke indrukken zonder het contactvlak te beschadigen. Bij hergebruik vinden de tandjes hun weg terug in de voordien gemaakte indrukken.
6
7
Wetenschappelijk bewijs van de borgfunctie met wigeffect Nord-Lock wielmoeren A261-09_NL-WN: clamp load 240 220 200
voorspanning [kN] clamp load [kN]
De werking van de Nord-Lock wielmoer werd op drie niveaus getest: • In Laboratorium • Gecontroleerde test in de praktijk, extreme omstandigheden • Praktijktest, normale omstandigheden
180 160 140 120 100 80 60
Laboratoriumtest Bij de onafhankelijke engineeringdiensten van IMA, Dresden in Duitsland, werd de Nord-Lock wielmoer aan een strenge triltest, in overeenstemming met de DIN 651 51 norm (Junkers test) onderworpen. Tijdens deze test werd de werking van de Nord-Lock wielmoer ook met andere wielmoeren vergeleken. De testresultaten tonen duidelijk de superieure veiligheid van de Nord-Lock wielmoer aan. De Nord-Lock wielmoer werkte feilloos, zelfs na veelvuldig gebruik.
40 20 0 0
200
400
600
800
1000
cyclus cycles Test 01 Test 02 Test 03 04 Test 05 Test 06 Test 07 Test 08 De grafiek toont Test in welke mate deTestvoorspanning van moeren die tot 200 Test 09 10 kN zijn aangespannen, wijzigt over 1000 belastingscycli. De standaard wielmoer draaide los en verloor grotendeels de oorspronkelijke voorspanning van de verbinding. De Nord-Lock wielmoer bleef goed geborgd op de wielbout zitten en behield zijn voorspanning. Enkel oorspronkelijke instellingen worden in de grafiek weergegeven.
Gewone wielmoeren A261-09_R-WN: clamp load 240 220 200 180
voorspanning clamp load[kN] [kN]
De resultaten tonen aan dat de Nord-Lock wielmoer niet losdraait en het wiel zelfs in de meest extreme bedrijfsomstandigheden geborgd blijft. Meer informatie over deze testen vindt u op www.safe-wheels.com.
160 140 120 100 80 60 40
Getest en goedgekeurd door TÜV – voor uw veiligheid De NORD-LOCK wielmoeren zijn gecertificeerd op veiligheid en kwaliteit door het TÜV instituut, internationaal marktleider voor kwaliteit- en veiligheidscertificaten. Zowel de wielmoer als het complete productieproces zijn gecontroleerd.
20 0 0
200
400
600
Test 01 Test 09
Test 02 Test 10
Test 03
Test 04
cyclus
De wielmoer toonde gedurende deze intensieve testen (met frequenties van 8-15 Hz) bij de TÜV, geen verlies in voorspankracht. Daarna bevestigde de lange termijn test (met 17,5 miljoen omwentelingen) dat onze wielmoer een langere levensduur heeft als een truck in zijn geheel. Van het productieproces werden alle onderdelen gecontroleerd, vanaf de grondstoffen tot en met de laatste handelingen op de lopende band.
8
800
1000
cycles Test 05
Test 06
Test 07
Test 08
Test in extreme omstandigheden, op de weg De test in extreme omstandigheden op de weg werd uitgevoerd in het RDW Test Center in Lelystad, Nederland. De wielbouten van een verlengde 3-assige aanhangwagen werden met Nord-Lock wielmoeren geborgd en gemarkeerd om elke beweging te detecteren. De vrachtwagen reed in beide richtingen op een ovalen baan met hellende bochten om alle wielbouten gelijk te belasten. Om een menselijke fout te simuleren in combinatie met het ergste rijscenario werden de wielmoeren na 100 km niet aangespannen. Resultaat De Nord-Lock wielmoer zaten nog net zo stevig op de wielbouten, zelfs na deze extreme omstandigheden op de weg. Gegevens testvoertuig: Aanhangwagen:
NBT, 3-assig onderstel van BPW, (aangepast voor vorkhefttrucks)
Trekker:
Scania R380
Totaalgewicht voertuig:
45 000 kg
Banden:
Michelin
Velgen:
Michelin stalen velgen
Bochtsnelheid tijdens test:
86 km/h
Specificaties baanvak: Lengte testbaan:
2850 m
71/320/EEC
Bochtdiameter:
160 m
ECE R13/R13H
Hellingsgraad bocht:
5%, 30% en 60%
ECE R39
Maximale asbelasting:
15 000 kg
ECE R78
Wrijvingscoëfficiënt:
0,6μ
Longitudinale hellingshoek: 0%
Test in extreme omstandigheden, op ruw terrein De test op ruw terrein werd uitgevoerd door de winnaar van de Europese truck trial 2009. De wielbouten van de MAN TGS-vrachtwagen met 8 wielen werden bevestigd met Nord-Lock wielmoeren en gemarkeerd. De test werd uitgevoerd in winteromstandigheden in een steengroeve. Inspectie van de gemarkeerde wielmoeren wees uit dat ze niet waren losgedraaid. Tijdens deze test werden de volgende manoeuvres uitgevoerd om de as en de wielbouten maximaal te belasten: • Snel rijden over een oneffen wegdek • Het volledige voertuiggewicht werd gedragen door: enkel de achteras, enkel de vooras en elke kant • Het voertuig gleed herhaaldelijk de helling af Resultaat Er was geen spoor te bekennen van losgedraaide wielmoeren. De Nord-Lock wielmoer bleef stevig op de wielbouten zitten, zelfs bij zeer ruwe terreinomstandigheden. Gegevens testvoertuig: Vrachtwagen:
MAN TGS 35.480
Nuttig vermogen:
600 pk
Versnellingen:
32 versnellingen
Aandrijfketting:
8-wielaandrijving met vergrendelbare assen
9
Technische gegevens & montageinstructies
Technische gegevens
De Nord-Lock wielmoer is een Zweeds product van hooggelegeerd staal. Het product is voorgesmeerd om tijdens het aandraaien een gelijkmatige frictie en een nauwkeurige voorbelasting te verkrijgen. Smering gaat ook corrosie tegen waardoor de wielmoer makkelijker te demonteren is en de wielbouten langer meegaan. De Nord-Lock wielmoer is duurzaam en herbruikbaar. Traceerbaar en milieuvriendelijk Elk Nord-Lock product wordt geleverd met een controle-
Oppervlaktebehandeling:
Grondlaag Delta Protekt KL 100, deklaag VH 302 GZ
Corrosiebestendigheid:
600 uur volgens ISO 9227
Tolerantie van de schroefdraad na bekleding:
6H
Smering:
Roestwerende wax
Materiaalklasse:
Graad 10
nummer aan de hand waarvan het product kan worden getraceerd. Nord-Lock is ook trots op zijn ISO 9001 en ISO 14001 certificaten. De Nord-Lock wielmoer beantwoordt aan de EU-richtlijn 2000/53/EG aangaande afgedankte voertuigen (ELV) en de EU-richtlijn 2002/95/EC betreffende de beperking van het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen in elektrische en elektronische apparatuur (RoHS).
B
10
Ø
H
Schroefdraad
Sleutelbreedte B
Diameter Ø
Hoogte H
Aandraaimoment
Voorspanning
M22x1.5
32 mm
46 mm
27 mm
600-650 Nm
~ 200 kN
Montageinstructies • Zet de velg op de wielnaaf. Controleer of de wielbouten niet beschadigd zijn • Plaats de wielmoeren en span ze aan met een gekalibreerde momentsleutel tot het aanbevolen aandraaimoment, in de volgorde zoals op de afbeelding • Draai de wielmoeren na 100 km rijden weer aan. Onderhoud Voor hergebruik controleert u de wielmoeren en wielbouten en zorgt u ervoor dat de schroefdraad geen vuildeeltjes bevat en niet is beschadigd. Smeer de moeren voor hergebruik.
11
De Nord-Lock borgsystemen voor bouten zijn ontworpen om bevestigingssystemen in extreme omstandigheden te beveiligen. Wij kunnen bogen op meer dan 25 ervaring in het ontwikkelen van doeltreffende borgsystemen voor bouten in nauwe samenwerking met onze klanten. Ons internationaal team van verkoopsingenieurs bezoekt onze klanten ter plaatse. We helpen u om uw boutverbindingen te optimaliseren waardoor de kosten dalen en de veiligheid toeneemt.
Erkende dealer:
Nord-Lock Benelux B.V. Kattegat 22, 9723 JP Groningen, Netherlands Tel: +31-(0)50-5275656, Fax: +31-(0)50-5256744, Email:
[email protected]
www.safe-wheels.com
Onze eersteklas borgsystemen voor bouten staan voor onwrikbare borging gedurende de volledige levensduur van de verbinding, met als resultaat: • Geen losdraaiende bouten door trillingen of dynamische belasting • Verminderde reparatie-, onderhouds- en revisiekosten • Sterk verminderd risico op productie- of bedrijfsverlies door beschadigde bouten
Dutch • Printed in Sweden • 2011-05 • 70095NL1
Wanneer het aankomt op veiligheid
