België-Belgique PB Antwerpen X 8/4752 Erk.nr. P708377 Driemaandelijks tijdschrift nr. 65 maart, april, mei 2011 V.U. Jan Treunen, Boomgaardstraat 22 bus 57, 2600 Berchem
Nieuwsbrief
Zone 30, meer dan een bord In de straten duiken steeds meer borden zone 30 op. De Fietsersbond is ervan overtuigd dat borden op zich niet voldoende zijn. Een zone 30 moet efficiënt ingericht worden, met snelheids-
vertragende ingrepen. Enkel dan creëert een zone 30 veiliger verkeer en aangename woonwijken. Lees meer op pagina’s 4 en 5
Hét evenement voor fietsreizen! Op 19 en 20 maart vindt in Retie de vijftiende Fietsreisbeurs plaats. Meer dan vijftig enthousiaste fietsreizigers delen hun ervaringen met de bezoekers. Ze geven tips over bestemmingen, praktisch advies en technische uitleg over materiaal. Meer dan zeventig exposanten presenteren hun aanbod aan reisfietsen en buitensportmateriaal. Er zijn diareportages en demonstraties van fietsbagage, reisfotografie, koken onderweg, GPS voor fietsers, lig- en vouwfietsen en veel meer. Niet te missen voor alle recreatieve www.vakantiefietser.be en avontuurlijke fietsers.
Passie voor de fiets: Myriam Gérard
2
Bike Experience zoekt coaches
3
Zone 30, meer dan een bord
4-5
Fietsersbond Mechelen: voor een leefbare binnenstad
6
FIETSenWERK, omdat fietsen werkt!
7
Iedereen op de fiets
8
E D I TO R I A A L
PA S S I E V O O R D E F I E T S
BIKE EXPERIENCE
“Fietsen in Brussel kan!” Hoe past de fiets in uw dagelijkse verplaatsingen? “De fiets is mijn belangrijkste verplaatsingsmiddel, sinds ik in Brussel werk: ik fiets elke morgen en avond van en naar het werk en tijdens de dag naar verschillende vergaderingen. Buiten Brussel combineer ik de trein met mijn plooifiets. Als ik toch eens een auto nodig heb (ik maak gebruik van de deelwagens van Cambio), word ik heel ongelukkig van alle files.”
De fiets is ons leven! De laatste jaren kreeg de fiets steeds meer aandacht. Gelukkig! Beleidsmakers, ondernemers, werknemers en werkgevers, jongeren, senioren,… ze hebben allemaal de enorme mogelijkheden van de fiets ontdekt. Dat is een onomkeerbaar gegeven. Iets waar we bij de Fietsersbond blij om zijn, want we hebben in belangrijke mate bijgedragen tot de aandacht voor de fiets. De voorbije maanden hebben we met de Fietsersbond tijd gemaakt om stil te staan, na te denken, ons te bezinnen en vooruit te kijken. Voor welke uitdagingen staan we? Hoe fietsen we door die snel evoluerende maatschappij? Hoe leven we op en naast de fiets? Iedereen heeft recht op aandacht voor de fiets, fietsveiligheid, fietscomfort, fietsinfrastructuur. Maar er is meer! ‘Fietsen is leuk. Fietsen is gezond. Fietsen is slim. Fietsen is vrijheid. De fiets is ons leven!’ En dus willen we werk maken van een nieuwe fietscultuur.
Waarom heeft u deelgenomen aan Bike to Work? “Omdat het fietsen stimuleert op een leuke manier. Fietsen maakt je vrij en vrolijk en het is plezierig dit gevoel te delen met anderen. Ik vond het ook fijn dat er een wedstrijd was tussen iemand van de vakbond en iemand van de werkgeversorganisatie.” Welke vooroordelen rond fietsen, wil u graag uit de wereld helpen? “Dat fietsen te gevaarlijk is in Brussel, dat het te veel regent, of te kou is. In Brussel moet je leren anticiperen op de reacties van de automobilisten. Ik ga er altijd vanuit dat ze mij niet zien. Zo leer je zelf je plaats op te eisen, auto’s soms te laten doorrijden en jezelf zichtbaar te maken.” Wat is een perfect ‘fietsmoment’ voor u? Met mijn man op fietsvakantie! Vorige zomer hebben mijn man, mijn schoondochter en ik deelgenomen aan ‘Dynamobil’. Een fietstocht van tien dagen van midden Duitsland naar Berlijn. We waren met tweehonderd mensen, tussen 5 en 75 jaar, van zeer verscheiden sociale afkomst. Een fantastische ervaring: geen competitie, maar samenleven en samenwerken. En veel humor! Sindsdien sluit ik de fiets nog meer in mijn hart.” Wat is voor u een voorbeeldfietspad? “In de stad moet een fietspad je een veilig gevoel geven, omdat je ver van de auto’s rijdt. Zoals het nieuwe fietspad tussen Woluwe en Bosvoorde. Maar dat is in Brussel niet overal mogelijk. We moeten leren om samen – fietsers en auto’s – de straat te delen. Buiten de stad hou ik van fietspaden waar mooie bomen voor prachtige schaduwen zorgen.” Hoe kan u vanuit uw functie meer mensen op de fiets krijgen? “Door het voorbeeld te geven en vooral door initiatieven en acties van collega’s te steunen: zoals Friday Bikeday en een structurele werkgroep rond werk en mobiliteit.”
In onze vers neergeschreven missie staat onder andere: ‘De Fietsersbond ziet de fiets als basisschakel van duurzame mobiliteit. Elke dag opnieuw gaan we de uitdaging aan om van de fiets de logische keuze te maken. Het is ons doel om via een duurzaam mobiliteitsbeleid een veilige en comfortabele fietsomgeving te creëren die elke fietser een aangenaam gevoel bezorgt.’
Met de tweede editie wil Bike Experience vijf keer meer kandidaat-fietsers begeleiden dan vorig jaar. We zoeken dus niet alleen meer kandidaat-fietsers, maar ook een pak meer coaches. Ben je of ken je een enthousiaste fietser die gemotiveerde beginners zou willen begeleiden naar het werk in Brussel? Bike Experience is een uitgelezen kans om kersverse fietsers wegwijs te maken in de wereld van de duurzame mobiliteit. Elke coach krijgt een vrijwilligersvergoeding van 120 euro en de unieke ‘Gids voor de perfecte coach’. Op 31 maart sluiten we de inschrijvingen af en daarna zoeken we voor elke coach een fietser met een vergelijkbaar traject.
Naam: Leeftijd: Woonplaats: Beroep:
Myriam Gérard 60 jaar Brussel Gewestsecretaris ACV Brussel
‘Bike Experience heeft mijn ogen geopend’ Coach en fietser aan het woord
Wat doet een coach?
- Je bent op 30 april of 1 mei van 12 tot 14 uur aanwezig om kennis te maken met je fietser. - Begin mei fiets je drie dagen ‘s morgens en ’s avonds mee naar en van het werk. - Je neemt deel aan een verplicht vormingsmoment (de juiste data volgen nog). - Je bent zelf een voorbeeldig fietser en fietst (bijna) elke dag.
i
We nodigen je graag uit om onze volledige missietekst te lezen op www.fietsersbond.be/missie
2
Van 2 tot 13 mei organiseren de Brusselse fietsverenigingen voor de tweede keer Bike Experience. Automobilisten krijgen de kans om de fiets in de best mogelijke omstandigheden te testen. Elke kandidaat-fietser krijgt een opleiding ‘fietsen in het stadsverkeer’ en fietst samen met een persoonlijke coach van en naar het werk.
Bike Experience is een initiatief van de Brusselse fietsorganisaties (Pro Velo Brussel, GRACQ Les cyclistes Quotidiens, de Fietsersbond, de Ateliers in de Vootstraat en CyCLO) en wordt gesteund door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Brussel-Mobiliteit, in samenwerking met de EUCG, Granville, de Christelijke Mutualiteit en Touring.
Wij zien de fiets niet enkel als een aandachtspunt. Het is ons uitgangspunt!
Jan Treunen Algemeen directeur
Bike Experience zoekt coaches!
3
Schrijf je in voor 31 maart op www.bikeexperience.be Daar vind je ook alle info en getuigenissen.
UITGEREKEND
Een fietser verplaatst zich drie maal sneller dan een voetganger, maar gebruikt daarbij vijf maal minder energie. Daardoor zijn fietsers de meest energetisch efficiënte wezens op aarde. Bron: www.dialoog.be
Bike Experience 2010 was een groot succes. 75 procent van de deelnemers fietst ondertussen geregeld en 25 procent zelfs elke dag. An getuigt: “Bike Experience was voor mij een ware eyeopener. Fietsen in Brussel leek mij veel te gevaarlijk, maar dankzij mijn ervaren coach kreeg ik de microbe goed te pakken. Met de fiets ben ik veel sneller op het werk en ik heb ook meer energie. Samen met mijn coach Herwig stippelden we eerst een aangenaam en haalbaar traject uit. Onderweg toonde hij me waar je heerlijk ongestoord op een busstrook mag fietsen. Het beperkt eenrichtingsverkeer voor fietsers is ook een zegen, maar je mag je vooral niet laten wegdrukken door automobilisten. Je mag er als fietser zijn, dus neem je plaats in op de weg. Intussen heb ik een plooifiets gekocht die ik gemakkelijk op mijn appartement kan zetten.” Herwig (coach van An): “Bike Experience was een fantastische belevenis omdat ik de kans kreeg om mijn ervaring door te geven aan iemand die gemotiveerd is om de fiets te proberen. Ik vind het ook heel leuk om een fietsparcours op te zoeken en uit te proberen. Toen ik de advertentie zag, heb ik meteen gereageerd. Ik denk er nog steeds zo over en ik zou me graag elk jaar inzetten voor Bike Experience. De opleidingsdag vond ik ook heel plezierig en leerrijk. An apprecieerde de begeleiding enorm en dat geeft een goed gevoel. Dus globaal gezien een heel leuk initiatief met wellicht een heel goed resultaat: meer mensen op de fiets in Brussel!”
3
ZONE 30
Zone 30, meer dan een bord Asverschuivingen en verkeersremmers zorgen voor een vermindering van de effectief gereden snelheid.
In het straatbeeld staan steeds meer borden zone 30. Die moeten in eerste plaats de snelheid van het gemotoriseerd verkeer verlagen en zo de verkeersveiligheid verhogen. In principe volstaat daartoe een gewoon bord met maximum snelheid 30. Een zone 30-bord heeft veel meer mogelijkheden.
Zone 30 of maximum 30 km/u? In theorie zou een bord zone 30 best enkel geplaatst worden in die gebieden waar de maximumsnelheid lager moet liggen omdat de verblijfs- of recreatiefunctie belangrijker is dan de verkeerssnelheid en de doorstroming. Dat is de echte functie van een bord zone 30. Op andere plaatsen hoort het gewone bord met de maximumsnelheid 30. Op dit ogenblik worden de borden zone 30 zo weinig gerespecteerd dat er meer snelheidscontroles nodig zijn. Daarnaast maken goed ingerichte zones 30 de controles helemaal overbodig.
Inrichting van straten Voor een goed ingerichte zone 30 zijn heel wat maatregelen nodig. De verkeersdruk wegnemen is de belangrijkste maatregel. Enkel bij lage of zonder verkeersdruk, is een zone 30 efficiënt. Sluipverkeer vermijden kan door - op strategische plaatsen - een autoknip of beperkt éénrichtingsverkeer in te voeren. Om dat uit te werken is een goed verkeerscirculatieplan noodzakelijk. Hoe minder verkeer, hoe groter het gevaar dat sommige automobilisten te snel gaan rijden. Daarom zijn een aantal snelheidsverlagende maatregelen nodig. Verkeersplateaus zijn efficiënte ingrepen op kruispunten voor scholen of andere publieke gebouwen. Bij het begin van de zone 30 kunnen er naast de borden en grote grondmarkeringen ook Berlijnse of rijbaankussens worden aangebracht. Dat zijn vierkante verkeersremmers waar fietsers ongehinderd kunnen langs rijden. Die geven een duidelijk signaal dat automobilisten een andere zone inrijden en dat ze hun snel-
4
heid en rijgedrag moeten aanpassen. Omdat fietsers naast de kussens kunnen rijden, verkiest de Fietsersbond ze boven de traditionele verkeersdrempels. Ook asverschuivingen - bijvoorbeeld door verplaatsing van de geparkeerde auto’s – of wegversmallingen zijn zeer efficiënte ingrepen. Beide ingrepen kunnen zo worden doorgevoerd dat de fietser rechtdoor kan blijven rijden. Uitstulpingen van het voetpad verkleinen de visuele en de effectieve ruimte voor het gemotoriseerd verkeer. De aanwezigheid van bomen en straatmeubilair geven aan dat de ruimte een duidelijke verblijfsfunctie heeft. In een zone 30 worden ronde punten best zo compact en overzichtelijk mogelijk aangelegd.
Comfortabel en veilig fietsen Omdat een ideale zone 30 op maat gemaakt is van de actieve weggebruiker zijn er niet veel specifieke maatregelen voor de fiets nodig. In straten met beperkt éénrichtingsverkeer kan het nuttig zijn om in de tegenrichting bij het begin of over de hele lengte een fietspad aan te brengen. Fietsers geven voorkeur aan asfalt als ondergrond. Worden binnen een zone 30 toch andere materialen gebruikt, dan moet de bouwheer erop toezien dat de funderingen stevig zijn, de aanleg perfect gebeurt en dat daarnaast gekozen wordt voor een profiel dat niet te glad of onregelmatig is.
Voorrang voor voetgangers Op plaatsen waar de verkeersfunctie echt niet van belang is, dringt de keuze van de inrichting van een erfzone zich op. Er bestaan verschillende erven zoals woonerven of winkelerven, telkens aangeduid met een speciaal daarvoor bestemd blauw verkeersbord. In zo’n erf is de maximumsnelheid beperkt tot twintig kilometer per uur. Voetgangers hebben voorrang op alle bestuurders, ook op fietsers, en mogen de volledige openbare
Snelheidsverlagende maatregelen zijn nodig. Verkeersplateaus zijn efficiënte ingrepen op kruispunten voor scholen of andere openbare gebouwen.
weg gebruiken. Erfzones worden gelijkgronds aangelegd zonder of met een klein hoogteverschil tussen de voetpaden en de rest van de openbare weg.
Nederland: shared space De Nederlandse stedenbouwkundigen onder leiding van Hans Monderman gaan nog een stapje verder. Zij willen dat alle weggebruikers de ruimte delen, zonder al te veel verkeerskundige ingrepen zoals verkeersborden of markeringen. Volgens hen maakt een goed doordachte aanleg van straten en pleinen al te veel signalisatie overbodig. Hoewel dit model in Nederland enkele succesvolle toepassingen kent, blijven de realisaties in België eerder beperkt. Het model kent hier minder kans op slagen, omwille van een tekort aan discipline van de Belgische weggebruiker en de grotere autodruk. De Fietsersbond pleit daarom voor goed uitgeruste zones 30 of woonerven.
Zone 30-bord als begin Steden en gemeenten moeten ergens beginnen en uiteraard is het financieel onmogelijk om onmiddellijk volledige stads- of dorpskernen om te toveren tot verblijfsparadijzen. Maar de aanpassing van de openbare ruimte eindigt niet met de plaatsing van het bord zone 30. Als het gemeentelijke mobiliteitsplan is uitgeschreven, moet worden overgegaan tot de opstelling van een lokaal circulatieplan en de aanpassing van de openbare ruimte. Zolang de maximumsnelheid overschreden wordt, blijven snelheidscontroles noodzakelijk. Het zal echter snel duidelijk worden dat die controles niet meer nodig zijn, van zodra de zone correct is ingericht.
Een zone 30 is geen stadsautostrade; al lijkt het er sommige plaatsen wel op.
MOBILITEIT IN DE MEDIA
“
Autoloos leven
Sylvie: “Ik ben 33 jaar en heb door omstandigheden nooit mijn rijbewijs gehaald. Na mijn studies heb ik werk en woonst altijd bewust gezocht in functie van bereikbaarheid. Ik wou niet afhankelijk zijn van andere mensen. Ik woon op wandelafstand van supermarkt, station, apotheek, dokter, ziekenhuis, politiekantoor, gemeentehuis, bank enzovoort. Al de rest bestel ik via internet. Heerlijk tegenwoordig. Ik ben niet tegen auto’s, maar ik ben wel tegen die mentaliteit dat je zonder wagen bij wijze van spreken je huis niet kan verlaten. Eerlijk gezegd mis ik een rijbewijs helemaal niet.”
”
Een antwoord op ‘Waarom wil jij niet autorijden?’ op het webforum van ‘Peeters en Pichal’ (oktober 2010)
5
IN DE BUURT
TA N D E M al wel – soms symbolische – resultaten. Op de Battelsesteenweg, zorgden we ervoor dat de voorziene bus- en fietsstrook herleid werd tot een exclusief fietspad. In de Brusselsepoort verkregen we een verbreding van de fietspaden in twee richtingen van 1,50 naar 1,75 meter. Lijkt niet veel, maar het maakt wel het verschil om comfortabel met twee naast elkaar te fietsen. En aan het station staat nu een duidelijke belijning om de conflictsituatie te vermijden tussen fietsers en voetgangers die uit het station komen. Misschien logisch, maar we hebben er hard voor moeten zagen.” Kritisch blijven ‘Blijven zagen, fietspaden vragen’ was ooit een nationale actie, maar ze lijkt wel op maat van de afdeling Mechelen gemaakt. De Fietsersbond zit in de milieuraad, maar zou veel liever een plek in de verkeersraad krijgen. Dat blijkt niet mogelijk. Luc Van Espen: “We moeten eerlijk toegeven dat we een haat-liefdeverhouding hebben met het stadsbestuur. Soms gaat het goed en wordt er naar ons geluisterd, maar vaak moeten we zelf op tafel kloppen. Ons tussen de dossiers wringen. Ontwerpen bekritiseren, zorgen dat we gehoord worden...”.
De actie Choco Vélo ontstond in Mechelen: fietsers krijgen een warme beloning voor hun bijdrage aan een leefbare stad.
Choco vélo De afdeling Mechelen gaat er ook prat op dat ze fietsers op een positieve manier stimuleren. Want wie fietst, mag beloond worden. Dat doen ze met hun actie Choco Vélo, die enkele jaren geleden ook in heel Vlaanderen en Brussel navolging vond. Luc: “Op een koude februarimorgen plaatsen we een stand op ondertussen al twee invalswegen van de stad: aan de Veemarkt en aan de Bruul. Fietsers die tijd hebben om even te stoppen, belonen we met een warme chocomelk. De mensen appreciëren dat enorm en dat is ook wat we willen doen: fietsers positief benaderen voor hun bijdrage aan een leefbare stad. Want dat is en blijft ons doel: de Mechelse binnenstad aangenamer en leefbaarder maken!”
Fietsen voor een leefbare binnenstad In 2004 gaan enkele enthousiaste Mechelaars in op de vraag van de Fietsersbond nationaal om in Mechelen een lokale afdeling op te starten. De noodzaak was er, want de provinciestad heeft nog een lange weg af te leggen op het vlak van fietspaden en fietsenstallingen. En dus kijkt de Fietsersbond Mechelen nauwlettend mee over de schouders bij elke beslissing van het stadsbestuur. Knelpuntendossier Luc Van Espen (voorzitter): “Bij de start van onze afdeling, stelden we een knelpuntendossier op met 45 locaties of situaties waar het fietscomfort of de fietsveiligheid moest aangepakt worden. Van die lijst staan er nog heel veel open, maar hier en daar boekten we
i
tel. 015 33 08 47
[email protected] www.fietsersbond.be/mechelen Zelf een afdeling oprichten in je buurt? Eva Van Eenoo -
[email protected]
G E F I E T S T E N G E F L I T S T: E E N T W E E R I C H T I N G S F I E T S PA D I N ’ T S TA D ! Locatie:
Naast de spoorweg tussen Antwerpen-Centraal en Berchem Station.
Situatie:
Een traject van ongeveer twee kilometer met maar liefst 22 zijstraten en veel infrastructurele hindernissen. Het tweerichtingsfietspad was een gedurfde keuze, maar heeft een zeer goed resultaat.
Appreciatie: Het fietspad is breed genoeg, met een perfecte asfaltverharding, soepel te nemen op- en afritten en duidelijk ‘leesbare’ en overzichtelijke kruisingen. De fietsers zijn voldoende zichtbaar voor de andere weggebruikers, ook als je het fietspad in de ‘verkeerde’ richting volgt. Kortom, een degelijk stedelijk fietspad!
Wat is FIETSenWERK? FIETSenWERK is de bovenlokale koepel van een zestiental lokale fietsondernemingen uit de sociale economie. Als ledenorganisatie voor die ondernemingen wil FIETSenWERK nieuwe ontwikkelingen rond fietsmobiliteit stimuleren en ondersteunen. Een partnership met de Fietsersbond, die meer de individuele belangen van de fietsgebruikers behartigt, biedt mooie kansen. Via een samenwerking tussen de lokale ondernemingen en de Fietsersbondafdelingen kunnen de organisaties samen bijdragen aan projecten die het fietsgebeuren en duurzame mobiliteit bevorderen. FIETSenWERK en haar leden werken aan de uitbouw van een fietsservicenetwerk voor verschillende groepen fietsgebruikers. Zo is er het fietspuntennetwerk voor pendelaars, de fietsverhuur voor studenten en toeristen en vanaf mei 2011 de Blue-bike voor zij die zich tijdens een occasioneel bezoek aan een stad per fiets willen verplaatsen. Daarnaast bieden FIETSenWERK en haar leden
www.fietsenwerk.be www.fietsersbond.be/fietsherstelling
ook oplossingen op maat voor bedrijven die hun werknemers op de fiets willen zetten. FIETSenWERK organiseert i.s.m. de Fietsersbond dit voorjaar in elke provincie ‘Eerste hulp bij fietspech’, een cursus fietsherstelling volgens het thuiskomprincipe.
i
FIETSERSBOND TIP
Handig bij maartse buien en aprilse grillen De regenrok is een Nederlandse uitvinding, bekroond met de fietsinnovatieaward 2010. De regenrok – gemakkelijk boven zowel een rok als een broek - houdt je helemaal droog en geeft je een ruime bewegingsvrijheid. De rok weegt slechts 140 gram en is eenvoudig om te wikkelen en te bevestigen met een klittenband. Met reflectiemateriaal blijf je ook ’s avonds perfect zichtbaar. Fietsersbondleden betalen nu 27,50 euro (inclusief verzending) in plaats van 37,50 euro. Stuur een mail naar
[email protected]. Vermeld de code FIETSERSBOND002, je lidnummer en het leveradres.
i >>
www.rainm www.rainmates.nl
6
7
IEDEREEN OP DE FIETS
Voordelige fietsverzekering voor Fietsersbondleden
Foto Vélo Een prachtig fotoboek over leven op de fiets Na één jaar hebben Heidi en Steven 20.000 kilometer op hun fietsteller staan. Hun tocht van Hongarije naar China is een jaar vol emotie, extreem geluk en bodemloze frustratie en de meest verrassende ontmoetingen. Laat je meeslepen door de verhalen in ‘Foto-Velo’: over schorpioenen in de tent en Pakistaanse gastvrijheid, zelfgestookte wodka en Iraanse opium. Van moordend verkeer en hartverscheurend mooie landschappen.
Naast de verzekering rechtsbijstand biedt de Fietsersbond zijn leden nu een nieuw voordeel bij de aankoop van een nieuwe fiets. De Fietsersbond en Callant hebben samen een interessant en exclusief ledenvoorstel uitgewerkt: de fietsverzekering. Exclusieve Fietsersbondkorting Callant Verzekeringen is al vier jaar actief in fietsverzekeringen. Zij zijn de exclusieve vertegenwoordiger van de grootste Nederlandse fietsverzekeraar Unigarant. Voor de leden van de Fietsersbond biedt Callant vanaf nu een fikse korting van 10 procent op de premie die geldig is op het moment van je fietsaankoop. Bovendien geldt de korting ook voor het aanbod voor elektrische fietsen. De overeenkomst van een fietsverzekering geldt voor: - alle nieuwe fietsen (tot veertien dagen na factuurdatum), - alle recent aangekochte fietsen (tot een jaar na factuurdatum) mits voorlegging van gedateerde foto’s van de fiets (voor-, achter- en zijaanzicht), - fietsen aangekocht bij erkende fietshandelaars (dit zijn handelaars die zowel fietsen verkopen als herstellen). Je kan online intekenen, met vermelding van je lidnummer (opgelet: de prijs is de opgegeven prijs -10%). De verzekering kan genomen worden voor diefstal of diefstal en beschadiging en kan maximaal twee maal verlengd worden.
i
Alle voorwaarden en prijzen op www.fietsomnium.be
‘Foto Vélo’ vat een jaar lang emoties en avontuur samen in een boek vol foto’s aangevuld met gedachten, anekdotes en impressies. Het boek is te koop via www.foto-velo.be en kost 21 euro. WEDSTRIJD Doe mee en maak kans op een fotoboek of twee vrijkaarten voor de tentoonstelling van Steven (en de lopende tentoonstelling ‘Op Vakantie’) in het MIAT in Gent. Zoek op de website www.foto-velo.be het antwoord op de vraag: ‘Hoeveel platte banden hebben Heidi en Steven gedurende één jaar gehad?’
i
Stuur je antwoord vóór 31 maart per briefkaart naar het algemeen secretariaat of per mail naar
[email protected] met vermelding ‘fotoboek’ of ‘vrijkaart’.
Dank je wel iedereen! De Fietsersbond is niets zonder leden. Bedankt dus om opnieuw lid te worden. Als je tijdig betaalde, kon je een Oxfordfiets winnen. Ook onder de mensen die lid werden tijdens de ledenwervingsactie en zij die een nieuw lid aanbrachten, werden fietsen verloot. De namen van de winnaars vind je terug op de website.
i
www.fietsersbond.be/winnaars
De Fietsersbond is de belangenvereniging voor fietsers in Vlaanderen en Brussel en zet meer mensen veilig op de fiets. Interesse om ons te steunen? WORD LID: schrijf 30 euro (voor het hele gezin) of 23 euro (voor één persoon) over op het rekeningnummer 789-5836465-90 met vermelding ‘nieuw lid’. Je vindt alle ledenvoordelen op www.fietsersbond.be/ledenvoordelen
WORD SCHENKER: stort je bijdrage op het rekeningnummer 789-5836465-90 met vermelding ‘gift’. Giften van 40 euro of meer zijn fiscaal aftrekbaar. Meer info op www.fietsersbond.be/giften
Concept en coördinatie: Fietsersbond vzw Redactie: Fietsersbond vzw Eindredactie: Geert Delanghe (tekstopmaat.be) Fotografie: Stefan Dewickere - Fietsersbond vzw Vormgeving: Wils & Peeters Graphic Design Druk: Drukkerij De Bie Oplage: 7.000 ex. Verantwoordelijke uitgever: Jan Treunen, Boomgaardstraat 22 bus 57, 2600 Berchem - tel. 03 231 92 95
[email protected]. Alles uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of geciteerd mits schriftelijke bronvermelding ‘Fietsersbond nieuwsbrief’.
8
Sterk r in fi f ets t en
