Nieuwsbrief Radar love

 2 

Correspondentieadres: Veldstraat -6 AW Geffen

KvK Flevoland -!'-! www"varadero"nl

Nieuwsbrief Radar love Voorzitter: John Schols Secretaris: Antoine Schuurmans Penningmeester: John Teheux Tourcommissaris: René Vanvlijmen

Daar zit je dan"

Zaterdagmiddag% pracht motorweer% het lijkt de start van een nieuw motorseizoen in te luiden" Maar je zit achter je computer% staart naar een maagdelijk wit stuk digitaal papier en hoopt dat de woorden erop verschijnen" Na een denkpauze% een portie stimulerende cafeïne% kalmerende nicotine nog steeds"""maagdelijk wit"

Daar zit je dan"

De vorige voorzitter schreef in de vorige nieuwsbrief% onder de noemer “Van de voorzitter” dat hij zijn functie zou neerleggen" De algemene ledenvergadering heeft plaatsgevonden" Je zat erbij% achter de bestuurstafel% en je wist van het voorstel van het bestuur" Het gebeurde; je wordt de voorzitter van de Varadero Vrienden" Je bedankt de aftredende leden voor hun inzet en feliciteert hen met hun erelidmaatschap van de vereniging" De taak is nu aan jou" En dan zit je achter je computer om als kersverse voorzitter iets op papier te zetten voor de volgende nieuwsbrief"

Daar zit je dan"

Allerhande nieuws% maar wat moet er in de nieuwsbrief? Wat willen de leden lezen% wat is interessant of aardig om te melden" Je hoort niet zo vaak van leden wat zij willen lezen en dat is

jammer" Jammer omdat je voor de leden iets wilt betekenen% maar ook jammer omdat je nu zelf de woorden moet zien te vinden" Zoveel woorden die je elke dag uitspreekt% maar welke daarvan kun je op dat maagdelijk wit digitale vel papier kwijt? Alleen een verkapte inhoudsopgave? Nee% er hoort meer in een voorwoord te staan" De lezer moet geprikkeld worden om verder te lezen% maar loze beloften zijn uit den boze" Een wens voor het komende motorseizoen in het algemeen% of voor het Varaderorijders2seizoen in het bijzonder? Nee% dat is ook te mager" Zeggen wat je als nieuwe voorzitter wilt gaan doen? Ook dat idee wordt snel verworpen omdat de Varadero Vrienden gelukkig een bestuur hebben dat alles collegiaal oplost" De koers van de voorzitter doet er dus niet toe"

Daar zit je dan"

Je denkt aan de sticker die het blad KicXstart ooit verspreidde: Zat ik nu maar op mijn motor""" Maar ook dan blijft het vel papier voor je neus maagdelijk wit" Natuurlijk doet zo’n rit op de Varadero je telkens weer goed% maar de woorden die je moet schrijven schieten je ook dan niet te binnen" En als dat wel zo is kun je ze niet opschrijven"

Daar zit je dan"

Je kijkt terug naar wat je tijdens de algemene

ledenvergadering hebt opgeschreven% bladert terug in oude nieuwsbrieven" Vreemd: er moet toch iets te melden zijn" Natuurlijk% maar hoe schrijf je het op" Een collega zei ooit: het is een goede gedachte% maar ik daag je uit om dat op te schrijven" Dan weet je: dat valt niet mee"

Daar zit je dan"

Nog steeds dat witte vlak voor je" Het wordt bijna pijnlijk wit% en dan bedoel ik niet dat de beeldschermkwaliteit niet je van het is" Voor de leden van de Varadero Vrienden wil je iets goeds afleveren" Je wilt als mede2bestuurslid van de vereniging je best doen" Hoe doe je dat dan? Door je de kritiek tijdens de ALV aan te trekken% te luisteren naar de inbreng van de leden en hen te zeggen wat zij van de vereniging mogen verwachten"

Daar zit je dan"

Je merkt dat alles wat je zojuist tikte eigenlijk al door anderen is gedaan" In deze nieuwsbrief staan immers een kort overzicht van de geplande tochten dit jaar% een samenvatting van wat er tijdens de ALV aan de orde is gekomen% iets dat een van de leden graag kwijt wilde% belangrijke informatie over de regels van de Varadero Vrienden" Het is allemaal al geschreven% dus waarom zou je er opnieuw over schrijven? Als voorzitter

ben je niet meer en niet minder dan de stuurman die de roeiers van het schip af en toe in het ritme brengt" Gemakkelijke taak eigenlijk% behalve dan die woorden voor de nieuwsbrief"

Daar zit je dan"

Uit de luidsprekers schalt een nummer van Golden Earring: Radar love" Dan% als een donderslag bij heldere hemel% weet je het" Over de inhoud en de koers van de Varadero Vrienden staat al genoeg in deze nieuwsbrief" Daarover maak je je niet langer druk" Belangrijk nieuws vindt de lezer ook verderop" Tja% dan nog die wens" Met dank aan de Golden Earring wens ik u allen% naast veel leesplezier% geen radar love% maar wel een radarvrij% dus boetevrij% maar vooral veilig nieuw Varadero2 en motorseizoen toe! John Schols

Nieuwsbrief Belangrijke besluiten ALV Tijdens de algemene ledenvergadering van  februari jl" zijn enkele belangrijke beslissingen genomen" De aanwezige leden hebben gestemd bij die onderwerpen waarvoor dat nodig is" Naast de besluiten over die onderwerpen zijn de grootte en de samenstelling van het bestuur gewijzigd" Een verslag van de ALV zal aan ieder lid van de Varadero Vrienden worden toegezonden" De belangrijkste punten staan hier alvast opgesomd:

Financiën

Tijdens de ALV is besloten het bestuur uit te breiden tot maximaal zeven personen" Drie personen hadden zich kandidaat gesteld voor de in te vullen plaatsen" Het bestuur van de vereniging wordt nu gevormd door: Antoine Schuurmans% John Teheux% Peter van der Velden% René Vanvlijmen% Ronald ‘t Jong en John Schols"

Contributie 

De ledenvergadering heeft ingestemd met het voorstel om de contributie voor  vast te stellen op € G% per jaar" Tevens is

besloten bij tussentijdse aanvang van het lidmaatschap een bedrag per resterende maand van dat jaar in rekening te brengen" Het (eenmalige) inschrijfgeld is aangepast aan de Euro en bedraagt €

%"

Leden op een andere motor

In de nieuwsbrieven G en  van  is aangekondigd dat er een beslissing genomen moest worden over het lidmaatschap van leden die overstappen op een andere motor dan een Honda Varadero"

Het voorstel van het bestuur is gevolgd door de vergadering die unaniem heeft ingestemd met de statutenwijziging: leden die overstappen% mogen lid blijven van de vereniging% maar verliezen hun stemrecht tijdens de ALV"

Erelidmaatschap

Aan Mick de Boer en Patrick Elferink is tijdens de ALV het erelidmaatschap van de Varadero Vrienden toegekend wegens hun grote inzet voor de vereniging in voor hen drukke en moeilijke tijden"

Het financieel verslag van de penningmeester is goedgekeurd" Het saldo van de vereniging bedroeg op

januari van dit jaar € G'%-"

Bestuur

In het bestuur zijn vacatures ontstaan door het vertrek van Mick de Boer en Patrick Elferink"

webdesign

scannen

webhosting

software

netwerken

datacommunicatie

computers

advies

laserprinters

consultancy

printen

detachering

withuisveld 9 • 6226 nv maastricht • t 043-3630362 • f 043-3639698 • www.tccweb.nl

Nieuwsbrief Varadero Vrienden enqu te Vooruit wil ik alle respondenten bedanken% een response van -6 P (

Varadero Vrienden namen de moeite de enquête in te vullen en op te sturen) is ontstellend hoog en geeft de conclusies een stevig fundament" Dank jullie wel!

conclusies

Ik beperk me tot de grote lijnen en enkele voor de hand liggende conclusies" Voor meer gedetailleerde informatie is alle data% (anoniem) ingevoerd in een Excel Spreadsheet% bij mij op te vragen spyball@planet"nl" Een overzicht van alle voorkomende accessoires en 2 wanneer zij daarmee hebben ingestemd 2 hun gebruikers% staat binnenkort in PDF formaat op www"varadero"nl"

ervaren motorrijders

Deelname aan de enquête werd niet% zoals bij de motorbladen gebruikelijk% gelimiteerd tot bestuurders die meer dan " km op de betreffende motor hebben afgelegd" Veel van de betrokken motoren rijden bijvoorbeeld nog rond op de originele banden (P)% pas P van de motoren is inmiddels voorzien van een nieuwe set ketting en tandwielen" Een belangrijk deel van de resultaten is dan ook het gemiddelde van veel minder dan  antwoorden% het lijkt me een goed idee om de enquête aan het einde van het komende seizoen nog eens te houden zodoende een meer

onderbouwde uitkomst te krijgen" Op  na zijn de Varadero’s van de Vrienden nog in het bezit van de e eigenaar% keurig verdeeld over de bouwjaren !!! en  met daartussen ook nog motoren van het modellenjaar  " De vrienden zijn behoorlijk ervaren motorrijders met gemiddeld  jaren op twee wielen% de benjamin is eerst vorig jaar opgestapt% de nestor heeft de oliecrisis al op twee wielen mogen beleven" Waar dit cijfer vandaan komt weet ik eigenlijk niet% maar er wordt vaak gesteld dat de gemiddelde motorfiets in de lage landen (slechts) G km per jaar aflegt; dan scoren wij met gemiddeld

" km per jaar lang niet slecht" Kijken we echter naar de cijfers uit het rijderverslag van een vergelijkbare Allroad (Motor & Toerisme G2 ) dan lopen we op jaarbasis toch goed " km achter" Hierbij ‘sommeer’ ik daarom diegenen die onder het gemiddelde scoorden en helemaal de twee die het zelfs presteerden het bovengenoemde landelijk gemiddelde niet eens te halen% dit seizoen op alle Varadero Vrienden ritten te verschijnen!

voertuigbeheersing

In het algemeen wordt er toeristisch/sportief gereden (P) en nemen veel van onze vrienden hun voertuigbeheersing en veiligheid zeer serieus getuige de  die één of meerdere voortgezette

rijopleidingen hebben gevolgd" De meeste kilometers worden solo ('P) tijdens dag2 & korte meerdaagse trips (G'P) verreden% GP procent geeft op de motor vooral voor woon2 werkverkeer te gebruiken" De meeste kilometers worden op de secundaire weg gereden P% dan volgt de snelweg met -GP en blijft er voor de stad nog

GP over" Eén respondent rijdt nooit in de stad% P op de snelweg en P op de secundaire weg% waar hij dan wel rijdt werd helaas niet vermeld """"

accessoires

Het meest gemonteerde accessoire is een topkoffer (Honda !P% andere merken GP)% gevolgd door een Aftermarket scherm (MRA vario P% andere merken - P)% zijkoffers (GP)% middenbok (--P)% Aftermarket veren (P)% automatische kettingsmeersystemen en valbeugels (beiden GP) dan volgen nog de roadbookhouders (P)% de alarmsystemen ( P) sluiten de rij van veel voorkomende accessoires" De Aftermarket windschermen worden het meest aangeraden (P) op de voet gevolgd door Aftermarket veren ( 6P)% een topkoffer wordt door

GP van de inzenders van harte aanbevolen" Gewaarschuwd wordt er tegen de Honda koffers en middenbok van !!!% maar deze zijn inmiddels aangepast"

verbruik

Het verbruik% met gemiddeld '% liter op  km ( op -") is ronduit hoog% zelfs de eerder aangehaalde (nota bene als drinkebroeder bekendstaande) vergelijkbare Allroad blijft daar ruim een liter onder" Het olieverbruik daarentegen is te verwaarlozen% bij de meeste hoeft de olie tussen de beurten door niet eens te worden bijgevuld"

slijtage

Met de slijtagedelen springt de Varadero niet overdreven slordig om% voor een achterband staat eerst na G" km een bezoek aan de dealer op het programma% na goed  km gevolgd door de voorband" Voor de achterremblokken staat nu een gemiddelde van "6 km% maar slechts - P heeft deze al vervangen terwijl het gemiddelde voor de voorband wordt bereikt door G P% met andere woorden wanneer er meer inzendingen komen met een veel ‘ervaringskilometers’ zal dat gemiddelde vermoedelijk omhoog gaan" Na goed  " km (pas  P U - motoren) zijn de voorremblokken en weer  km verder de ketting en tandwielen (pas P) aan de beurt" Om mijn vermoeden dat de iemand die relatief veel op de snelweg rijdt 2 constante snelheid weinig remmen en optrekken 2 zuiniger met benzine% banden en remblokjes om zou springen te onderstrepen

Nieuwsbrief waren er teveel dissonanten" Kennelijk zijn er toch meer invloeden die een belangrijke rol spelen% een volgende enquête met meer ‘ervaringskilometers’ geeft wellicht een duidelijker beeld" Met G' van de  motoren zonder extra reparaties% los van onderhoud en herstel onder garantie is de Varadero een probleemloze motor" Alleen het vervangen van de accu en de nokkenasketting2 spanners komen meer dan eens voor en dan ook nog steeds bij de zelfde motor% zwakke plekken lijkt de Varadero dus ook al niet te hebben"

twijfelpuntje

Enige twijfelpuntje is alleen dat de meeste motoren in deze enquête (6P) nog ruim onder de " km zitten en de pechgevallen op één dissonant na (x de accu vervangen% modeljaar werd helaas niet opgeven maar met  km als jaargemiddelde) voorkomen bij de motoren die al wat meer kilometers hebben gelopen (meer dan -" km)" Pechvogel van dienst is zonder twijfel M" de B" te H"; in  jaar en G" km zijn onder garantie het blok (Varadero uit de eerste productiereeks) en de cockpit vervangen en zijn achtereenvolgens de thermostaat% de wiellagers en de achterremschijf (problemen met DCBS) buiten garantie vervangen en waren er problemen met de synchronisatie" Daarnaast gaf het alarm tot twee maal toe problemen en brak door een slechte maatvoering van de MDI valbeugel

(model is inmiddels aangepast) een bevestigingsbeugel van de tank (Een duur grapje zo’n nieuwe tank en MDI gaf niet thuis)"

onderhoud

Het meest voorkomende onder garantie opgeloste probleem is de beschadiging van de tank door de kuipdelen ( GP gelijk verdeeld over modellen uit !!! en )% gevolgd door de lekkage van het koelsysteem en de synchronisatie van carburateurs (voor beiden P)% de omruil van de middenbok !!! 2V  komt - x voor" Los van de vervanging van het motorblok bij de Varadero’s uit de eerste productiereeks (GP) is er verder slechts sprake van incidenten" De kwaliteit van de lak% de ongevoeligheid voor defecten% de afwerking% de service van de dealer en de beschikbaarheid van onderdelen scoren allen een  en de kosten van onderhoud een '" Alleen de importeur en de onderdelen prijzen scoren nog maar net voldoende"

modelontwikkeling

Als de Varadero Vrienden invloed hadden op de modelontwikkeling bij Honda zou er best het één en ander aan de motor veranderen% de vering ('P) is vanaf modellenjaar  al aangepast" Voor verandering blijft als eerste en dat zal niemand verbazen% het windscherm staan (-'P)% gevolgd door een vermindering van het verbruik (P)% een cardan in plaats van een

ketting ( P)% een 6e versnelling ( 6P)% een benzinemeter en een verbetering van het zadel (beiden GP) staan ook bij velen op het verlanglijstje% blijft de middenbok over als laatste veelgevraagde ( P) aanpassing aan de standaard motor" Voor die ene Varadero Vriend die de het blok graag  pk sterker% de motor  kg lichter en de kuip graag smaller wil en daarbij vraagt om een cockpit a la de VTR% heb ik nog geheel vrijblijvend een suggestie """ vriend kun je inmiddels desondanks gewoon blijven"

veren

De Varadero Vrienden wegen inclusief motoruitrusting gemiddeld ! kg% het vedergewicht brengt ' kg op de schaal% de zwaargewicht - kg (inderdaad """)" De helft is bij sologebruik tevreden over de standaard veren% wanneer de duo opstapt en de belasting oploopt naar gemiddeld 6 kg is slechts P procent tevreden over de standaard veerkwaliteiten" De belasting is dus wel degelijk van invloed% alleen zijn er teveel dissonanten om een direct verband tussen de belasting en de tevredenheid over de vering aan te tonen" Bij GP van de motoren zijn de voorveren en bij P de achterveren aangepast% slechts GP heeft ook de schokbreker vervangen" Van de Aftermarket veren is Whitepower het meest gemonteerd (6x)% gevolgd door Technoflex (x) en Hyprepro (-x)% Ohlins komen niet voor" De aftermarket veren worden

allemaal als goed gewaardeerd door de gebruikers" Wat ons brengt bij het volgende Hot Item op iedere bijeenkomst van meerdere Varadero Vrienden:

het windscherm

De vragen in de enquête waren ingericht om te kijken of er een verband bestaat tussen de lichaamslengte 2 of eigenlijk de romplengte 2 en de tevredenheid over het standaard windscherm" Ook hier blijken andere oorzaken 2 vermoedelijk de helm en de tolerantie voor geluid/herrie 2 een onmeetbare invloed te hebben en is een direct verband tussen romplengte of het gebruik (veel snelweg meer last van herrie) en de ervaring met het standaard windscherm niet aan te tonen" Eén ding staat als een paal boven water% met '6P ontevreden Varadero Vrienden kunnen we wel vaststellen dat het standaard scherm niet deugt" Van de gemonteerde Aftermarket schermen scoort het MDI scherm net voldoende% MRA en Givi scoren beiden een " Natuurlijk wil ik jullie de gemiddelden niet onthouden: met een lengte van "G meter en een romplengte van !! centimeter is ‘De Varadero Vriend’ groter (en zwaarder ook trouwens) dan ‘De Nederlandse man’

banden

Dan als afsluiting het heetste hangijzer: de banden" Zoals eerder al vermeld% eigenlijk op basis van te weinig ‘ervaringskilometers’"

Nieuwsbrief Alleen de Enduro G type A ( ' vermeldingen)% de T 66 ( ' vermeldingen) en de Tourance ( vermeldingen) hadden voldoende vermeldingen om opgenomen te worden" Voor de Trialwing (- vermeldingen) heb ik een uitzondering gemaakt omdat dat de enige band is waarbij nooit melding is gemaakt van instabiliteit/ shimmy (ook niet in

Metzler Enduro Ga Michelin T 66

Metzler Tourance

Bridgestone Trialwing

andere enquêtes en testen)" Uit deze gegevens blijkt de Tourance de beste band voor de Varadero% tevens veruit de duurste band" Daar tegenover zijn er een aantal Varadero rijders die de Tourance als ongeschikt en zelfs gevaarlijk omschrijven" Bij testen (o"m" van het Duitse blad ‘Motorrad’) komt de Tourance dan weer als

Grip op wegdek droog nat

beste Allroad band uit de bus" Ik ben erg benieuwd naar de resultaten uit een latere Varadero Vrienden enquête met daarin hopelijk ook voldoende ervaringen met de Pirelli Scorpion% Dunlop Trialmax% Conti Twinduro en de Bridgestone Trialwing" Voor een volgende enquête is het wellicht ook

Levensduur voor achter

interessant om de vraagstelling zo in te delen dat een deel van de resultaten vergeleken kan worden met de resultaten uit rijderverslagen van andere Allroads en toermotoren" (Hierbij bied ik mijn diensten aan het bestuur aan") Mick de Boer (te H")

Stuurkwaliteiten shimmy precisie

Totaal cijfer



'

'"!

G"'

 uit '



'



6

G"!

G" -6

- uit '



'

!



'"

G"6

 uit 





!



 uit -





Geen gegevens

De Man en zijn Varadero Soms vraag je jezelf af waarom je iets op papier wilt zetten" In dit geval is er maar één reden en dat is dat ik mijn bijzondere ervaring met De Man en zijn Varadero met anderen% met name andere Varadero2rijders% wil delen"

toeren door de Eifel

Om het verhaal niet te lang te maken zal ik mij beperken tot slechts twee dagen uit de rondtour door Europa die uiteindelijk een maand heeft geduurd" Woensdag  juli  (de e dag): De Man en zijn Varadero genoten nog na van drie dagen ‘toeren’ door de Eifel met een GSX'R en een RF!R" Deze motoren en bijbehorende berijders had hij eerder in totale verwarring achtergelaten" Hoe kan het dat de zwaarste motor met het minste vermogen even met een bochtje links en een bochtje rechts volledig voor hun uit het zicht verdween? Op de vierde dag werden deze machines vervangen door een andere Suzuki telg% een TL S% waarna de echte reis door Europa kon beginnen" Uitgangspunt was: alleen weggetjes binnendoor en zoveel als mogelijk de hoogste zomerpassen rijden" Liefst tot boven de sneeuwgrens! Leuk idee% alleen de weergoden dachten hier geheel anders over" Het gehele Alpengebied zou donderdags en

vrijdags te maken krijgen met extreem noodweer" Dit was de reden dat er uiteindelijk een ‘ommetje’ van pakweg ' kilometer werd gemaakt" De route dus niet via Zwitserland% Oostenrijk en de Dolomieten naar Albarella (een preteiland net onder Venetië)% maar via de Franse Alpen naar beneden en vanaf Monaco langs de kust naar Toscane (Luca en Pisa) om dan weer noord2oostelijk terug omhoog steken"

inhaalactie

Zo kwam het dat na de overnachting ergens tussen Strasbourg en Basel er niet eerst via de binnenwegen zuidelijk werd gereden maar via de grote wegen pal in westelijke richting om het omvangrijke regen2 en stormgebied (met succes) te omzeilen" Met een lekker gangetje van rond de 6 en een bijna lege weg schoot het lekker op" Lausanne kwam in zicht en via Geneve% Annecy en Chambery stond Grenoble al rap op de borden" Om de tijd te doden varieerde de kruissnelheid enigszins en precies toen we net even rond de  reden haalden we een ZZR

 in met een enorm pakhuis aan zij2en topkoffers er op" Even was de man totaal uit het veld geslagen door de inhaalactie van deze toerders" Amper hersteld van deze ervaring kwam de man% als door een

Nieuwsbrief schorpioen gestoken% als een totale debiel met een snelheid van ver boven de  voorbij gereden" Liggend achter zijn ruitje en zich kennelijk niet beseffend dat die koffers achter hem er nog torenhoog bovenuit staken" Werkelijk een belachelijk gezicht" Veel leuker werd het toen we in het spitsverkeer bij Grenoble geraakten en hij met zijn brede zijkoffers niet tussen de file door kon rijden! Zo hadden wij hier zelfs twee keer lol van! Absoluut indrukwekkend was overigens de rijstijl van de motorrijder in dienst van RTL met een satellietzendinstallatie achterop voor de Tour de France" Ook hij kwam door deze file heen% maar met een ongekende snelheid en behendigheid" Sensationeel om te zien% maar zeker niet iets om na te doen! Na

uur rijden% inclusief drie stops voor tanken en koffie met een broodje% zijn we geëindigd in Briançon"

kokend verloor hij grote hoeveelheden water! De teleurstelling was enorm bij de piloot van de ZX!R" Veel erger werd het toen de Man van de Varadero zijn helm afzette en ook nog eens duidelijk werd dat het hier allerminst om een jongeling ging!

Donderdag ! juli  (de 6e dag):

Nu komt de vraag bij mij op hoe het toch mogelijk is dat keer op keer zoveel adrenaline wordt opgewekt bij het zien van de Man en zijn Varadero? Wat maakt het dat toeschouwers keer op keer van de kook raken en dit tot uitdrukking brengen met bijna onbeheersbaar gedrag?

Dit was de dag waarop de alternatieve zomerpassen werden gereden" Tussen Briançon en Sospel waren ze snel gevonden en de een nog hoger dan de ander" Col d’Izoard (- m)% Col de Vars (

 m) en Col de la Bonette ('  m) stonden garant voor een prachtige ervaring" Boven de sneeuwgrens% waanzinnige vergezichten met dito afgronden en een heel bijzondere kwaliteit wegdek waren de ingrediënten die zorgden voor voldoende uitdaging" Het neveneffect op het kilometergemiddelde was eveneens indrukwekkend  km/uur gemiddeld! En dat terwijl er niet bepaald flauw werd gereden! Tussentijds werden namelijk nog een BMW

GS% tot twee maal aan toe% zoek gereden en hetzelfde lot onderging een Yamaha Diversion !" Dit ondanks de verwoede pogingen van hun berijders om dit te verkomen"

locale piloten

Na  uur rijden beleefden we onverwachts een geheel ander hoogtepunt" Rondtoerend in de omgeving van Sospel (een aanrader!) mochten wij het moment beleven dat wij werden uitgedaagd door drie locale piloten" Een ZX!R% een Bandit 6 en een CB " Ook bij hen werd kennelijk die adrenaline opgewekt zoals wij die al een dag eerder met die ZZR

 hadden beleefd" Amper voorbijgereden (deze heren stonden stil aan de kant van de weg) of het gehuil van hun startende motoren was al achter ons te horen" Zij waren kennelijk vastberaden die Hollanders even een lesje te leren" Helaas""""! Wederom bleek het niet haalbaar te zijn om de Man en zijn Varadero in te halen" Harder en harder ging het op het bochtige en stijl omhoog lopende weggetje" Triest% maar zelfs zijn achterlicht kwam niet in zicht! De CB  deed vanaf het begin al niet meer mee en de Bandit 6 gaf het ook al snel op" De ZX!R echter gaf alles wat hij had" De motor moest het verschrikkelijk ontgelden% maar zonder resultaat! Zonder resultaat? Nou% niet echt% want eenmaal boven op de col aangekomen (de Man stond al naast zijn Varadero te wachten) bleek dat dit gevecht echt teveel was geweest voor de Kawa" Hevig

Na zeker vijf minuten kwamen de CB  en de Bandit boven en stonden met verbazing naar zowel de Man met de Varadero als de kokende Kawa te kijken" Met een voorzichtige groet zijn ze van hun motor gestapt om vervolgens ter plaatse op een terras te gaan zitten" Ze hadden kennelijk geen behoefte meer aan verdere competitie" We konden het niet nalaten om tijdens het maken van een kleine wheely terug te groeten" Wat een heerlijk moment was dat!

de Man of zijn Varadero?

Zou het de Man zijn of zijn Varadero? Of is het de combinatie van beiden? Als berijder van het TL2ukke snap ik er niets van% want als je het mij vraagt barst zo’n Varadero van de tekortkomingen" Hij zuipt harder als zijn baas% is zwaarder dan zijn baas en is niet door de bocht te branden zonder met de stepjes aan de grond te komen" Nog gekker is het met de middenbok" Wat zit dat ding letterlijk in de weg! Prachtig hoor die krassen in het franse asfalt! Ik heb er maar één verklaring voor! De Man en zijn liefde voor de Varadero! Bijgaande foto is het bewijs" N"B" Deze Varadero is geheel standaard uitgevoerd% behoudens Pirelli banden en WP2vering"

Nieuwsbrief ‘Toeren tussen Maaren en Moesel’

Eifel weekend, 9 tot 12 mei 2002 “Kein Zweifel% wieder Eifel!” werd er vorig jaar geschreven en daarmee is reeds veel gezegd""" In het Hemelvaart2 weekend% van ! tot en met

 mei aanstaande% organiseren de Varadero Vrienden het tweede Varadero Hemelvaart weekend" De reis gaat weerom naar Lützerath" Verleden jaar hadden de Varadero Vrienden er reeds een onvolprezen weekeinde" Vandaar dat voor  dezelfde formule behouden bleef" Een verslag van de uitgave



Datum

 is te lezen in één van de nieuwsbrieven van verleden jaar of via de website van de vereniging (www"varadero"nl)" Lützerath ligt centraal in de Eifel% vlak bij de Nürburgring" Door de centrale ligging is het mogelijk makkelijk dagtrips te maken" In het zuiden het Moeseldal met zijn vele wijnoorden zoals Cochem%

Zell/Mosel% Bernkastel2 Kues en Trier" Naar het noorden de Vulkaaneifel met de Maaren en de kratermeeren" Ook tref je hier de ‘Deutsche Wildstrasse’ aan met diverse grote wild2 en vrijetijdsparken" In deze regio zijn tal van mooie glooiende wegen die uitermate goed te rijden zijn met de motor" We hebben dan ook diverse mooie routes uitgezet in deze regio" Overnachten doen we in Hotel2Restaurant Maas (www"hotel2maas"de)" Dit familiehotel is helemaal ingesteld op motorrijders

Eifel weekend 2002

Donderdag ! mei 2 zondag  mei



Voor wie

leden van de Varadero Vrienden (maximaal G personen)

G

Tijden

Worden nog bekend gemaakt

6

Info

'

Aanmelden

Er kan zowel in groep of individueel willen gereden worden" Voor gedetailleerde routebeschrijving wordt gezorgd"



Kosten

-



!

Vertrekplaats Afstand

Algemeen

en beschikt over 2% en -2 persoonskamers" Compleet uitgerust met buitenterras% barbecue2gelegenheid% eetzaal en ‘Bierstube’ moet deze accommodatie ook dit jaar voor veel gezelligheid zorgen"

Diverse opstapplaatsen in Nederland

Ca" ' km vanaf Maastricht

Via mail aan René Vanvlijmen : varadero@skynet"be In de erop volgende antwoordmail worden dan de respectievelijke rekeningnummers doorgegeven om de vooruitbetaling te voldoen" Schriftelijk aanmelden kan via Elerweg

-6 Neeroeteren (B) of u kunt zich telefonisch aanmelden door René Vanvlijmen na " uur te bellen op nummer  - ! 6  6" De inschrijving is beperkt tot G personen in volgorde van inschrijven" Wie eerst zaait% eerst maait" De inschrijving sluit op  april" 2 en -2persoonskamers op basis van halfpension €  per persoon"

Elke Varadero Vrienden2toertocht is voorafgaand gecontroleerd door het bestuur van de Varadero Vrienden" Alle deelnemers nemen geheel op eigen risico deel aan het evenement en vrijwaren de organisator en eventuele voorrijders van alle aanspraken terzake van schade door henzelf of door anderen geleden door% tijdens of als gevolg deelname aan het evenement"

Nieuwsbrief Agenda toertochten Datum

Naam

Organisator

Start/omgeving

Info

Gans het jaar  april 

Whoopy2tochten

Grensgeval

leden

Benelux

Mailinglijst of ledenlijst

! 2  mei 

Eifelweekend Max" G pers

bestuur VV

Hotel Maas Lützerath (D) € /persoon

www"varadero"nl

VIM  Vierde uitgave

Griekse Varadero2 rijders

Griekenland (GR) Igoumenitsa

http://users"bart"nl /Ystikfort/

Varaderotreff Deutschland

Susanne Bayer

6 2  mei   2 6 mei  VV2weekeinde - mei 2  juni  ! juni 

Rondje groot Eindhoven

Drie maal is scheepsrecht

Varaderotoer

Pascal van Helvoort en Rion Kimmeney

www"varadero"nl

Spaarnwoude Noord2Holland (NL)

www"varadero"nl

Cadzand / Zeeuws Vlaanderen Z Belgie

www"varadero"nl

Veluwe (NL)

www"varadero"nl

Cor Cornelissen

Heijen (NL) Truckstop Borasterie

www"varadero"nl

Mick de Boer

Maarssen / Noord en Zuid2Holland (NL)

www"varadero"nl

Mick de Boer

Bataviarit

Hans Hertgers

G juli 

Noordzee 2 Schelderoute

John Schols

Veluwerit

Mick de Boer & VV bestuur

september 

Limburgse Teutenroute

! september 

Driften tussen Maas en Rijn

- oktober 

Van heksen% kastelen en zilver

www"varadero"nl

Eindhoven (NL) Hut van Mie Pils

- juni 

G augustus 

Dirk Mortier Turnhout Parking Cash Fresh / België en Nederland

René VanVlijmen

Heinsberg (bij Olpe)/ Sauerland (D)

www"varadero"de

Lelystad Flevoland (NL)

www"varadero"nl

Dilsen / Limburg (B)

www"varadero"nl

Coolen Dekzeilen B.V. Kanaaldijk Noord 51 5642 JA Eindhoven Postbus 982 6500 AZ Eindhoven Telefoon: (040) 2 815 815 Fax: (040) 2 816 125 E-mail: [email protected]

COOLEN wenst de Varadero Vrienden veel succes!!

Demertstraat 4 -6, 6227 AR

We openen het seizoen met onze varaderovrienden2promotoer" Meer info http://users"skynet"be/bs - G/honda/grensgeval"htm

[email protected]

Met een eigen ontwerpstudio Met een een eigen eigen ontwerpstudio ontwerpstudio Met Met een eigen ontwerpstudio

Nieuwsbrief Banden Verhandeling Wanneer je een aantal Varadero Vrienden bij elkaar zet is het onvermijdelijk dat de banden ter sprake komen" De één zegt last te hebben van de shimmy tussen  en 6 km per uur% de ander vraagt zich af waar het over gaat" Hierbij doe ik ook nog even mijn persoonlijke duit in het bandenzakje" Mijn eigen voorkeur gaat uit naar de T266" Bij afleveren (april !!!) stond mijn Varadero op Enduro G van Metzeler" Ik was toen überhaupt ontevreden over het weggedrag; na de veren (HyperPro) en de Enduro G al na 6" km vervangen te hebben door de T266% kon ik lezen en schrijven met de Varadero" Omdat een aantal Varadero2rijders via de mailinglisten toch hoog opgaven over de Enduro G heb ik (met de aangepaste vering in m’n achterhoofd) besloten het nog één keer te proberen% met bovenstaand resultaat" Vóór de Varadero heb ik met de R

 GS ook al een aantal banden geprobeerd (Michelin T266%

Tourance

Metzler Enduro G% Dunlop Trialmax en Bridgestone Trialwing) en met uitzondering van de Trialwing met dezelfde uitkomst% alleen wordt het shimmy2en op de BMW pas hinderlijk als de voorband meer begint te slijten" Op beide fietsen heb ik nog nooit langer dan

" km met een (voor)band gedaan (weinig snelweg)"

Enduro

Met de Tourance heb ik zelf geen ervaring" Het probleem ontstaat mijns inziens omdat het profiel van een allroad2 band grof is% met grote blokken (noppen) met daar tussen grote groeven" Daardoor slijt het profiel% vooral door remmen en zeker bij een meer sportieve rijstijl% ongelijk" De band gaat een zogenaamde ‘dakpanstructuur’ aannemen; de voorkant van de profielblokken (t"o"v" de rijrichting) slijt veel sneller dan de achterkant waardoor de blokken schuin worden en de band gaat hobbelen" De bandenspanning heeft een grote invloed op het slijttempo; % bar is zelfs aan de lage kant"

Bij de T266 is het profiel links en rechts (van de middelijn van het loopvlak) gelijk en daarom gaat de band op en neer ‘hobbelen’" Pas als de T266 ver versleten is 2 de voorkant van een profielblok is dan even ‘hoog’ als de groef en de achterkant zeker nog  mm hoog t"o"v" de groef 2 ga je op zeer glad asfalt of bij het inleggen van een bocht enig gehobbel waarnemen" Bij de andere banden verspringen de profielblokken (t"o"v" de middellijn van het loopvlak) en daarom gaat de band als er sprake is van enige slijtage van links naar rechts ‘hobbelen’ en

bij de beide Metzlers en de Pirelli wordt op de Varadero heel vaak de bekende uitloop shimmy tussen de  en 6 km gemeld" Daarom denk ik dat de shimmy onvermijdelijk is met zo’n verspringend grof profiel voor" Dit alles en het gemiddelde gebruiksdoel van de Varadero/allroads in aanmerking nemend% is het niet eens zo gek dat Cagiva de Navigator op wegbanden heeft neergezet" Al staat een allroad2band in mijn ogen wel beter op dit type motorfiets" Mick de Boer

Hello% I have the following used parts to sell:

• left fairing% black% scratched but OK • left mirrow% scratched • WP2rear shock% year old% inbound% outbound and spring adjustment • Givi small “Compact e!” • topcase • left hand “protector”% scratched • Vario screen

• Tank bag% plastic cover in the front / middle on which the lights are mounted% with Honda text" • turn signal unit% left plastic cover at top of the left fairing • Givi Maxia Top Case with Varadero mounting bracket"

Parts are in Holland" Mika Jaakkola% Amersfoort Inquireries and questions: please contact me by my personal email mika"jaakkola@worldonline"nl

Nieuwsbrief Kempenrit (Grensgeval)

e Varadero Benelux rit : Zondag  april  Totaal aantal km: "! km Vertrekpunt: Turnhout% Ring (Parklaan ') bij de Honda dealer Wheels% vertrekken vanaf "-u (-"- u rijtijd Z  u diverse) Er zijn heel wat varadistos die de Noordkaap en de Sahara op hun motor2 palmares hebben staan" Zonder de Belgisch/ Nederlandse grens bereden te hebben is dit palmares onvolledig% want wat ligt halverwege de Noordkaap en de Sahara""" inderdaad de Belgisch/Nederlandse grens% een landschap van woestijnzand en Noorse dennebomen" De rit is uitgezet op kleinere landelijke wegen en had oorspronkelijk ook geen verkeerslichten op het traject" Door het verleggen van het startpunt naar de parking van de lokale Honda dealer zijn er tijdens de eerste 6 km wel enkele (Vlaamse) verkeerslichten te bewonderen" Daartegenover staat dan wel GRATIS koffie% aangeboden door de dealer tijdens de opendeur dagen%

en voor GRATIS willen we de verkeerslichten er wel bij nemen""""" Turnhout is de ‘hoofdstad’ van de Antwerpse Kempen en voor de pokerspelers onder de motorrijders% wereldcentrum van de speelkaart" Van hieruit rijden we richting Merksplas naar het kleine dorpje (zonder bakker of slagerij maar wel met  kroegen) Zondereigen dat pal op de grens ligt" Van hier naar het grondgebied van de Belgische enclave Baarle Hertog% dat op zich een lappendeken van Belgisch en Nederlands grondstukken is" Over een afstand van enkele honderden meters kruist u hier talloze keren de Belgisch/Nederlandse grens" Het centrum van de enclave Baarle Hertog laten we wegens te druk op zondag links liggen" We rijden richting Chaam waar we door de boswachterij Chaam/Ulvenhout rijden% een lang uitgestrekt bosgebied tussen Breda en Baarle Nassau" Aan de eerste koe links draaien we rechts richting

Poppel (alweer die grens) om even terug Vlaamse lucht te snuiven" Wanneer u voor de tweede maal een mesthoop ruikt is het tijd om terug richting Nederland te rijden" We doorkruisen het Europees natuurgebied% het landgoed ‘de Utrecht’" Tijd voor een Nederlandse koffie in Hoge Mierde te betalen in Euro" Terug de motor op richting Wilhelminakanaal% waar een onverlaat jaren geleden ooit de k op het bordje overschilderde" Enkele varkens en boeren2 erfhonden verder zitten we dan midden in de Oirschotse heide" De kale arme heidegrond was kenmerkend voor het geologisch gebied Kempen" Boeren2buitenlucht maakt hongerig dus tijd voor de lunch in de “dorpsherberg” alwaar de wilde boerendochter het boerenomlet serveert" De boerendochter is zacht maar het leven is hard" We moeten verder" Enige bochten later doorkruisen we de Cartier Heide (waarom ze zo heet en niet bv Yves Saint

Laurent Heide% ik zou het niet weten)" Het was al enige tijd geleden en het kon niet uitblijven""" de Belgisch Nederlandse grens"""" en dan is er de abdij van Postel (die abdij ook al in de abdijenrit van Frank te zien) Via Retie en Arendonk rijden we dan richting Ravels en doorkruisen daarbij de vroegere staatsbossen" Een beetje verder rijden we dan over wat we in Belgie een verharde weg noemen" Vast aangereden zand met kiezel" Geen paniek het is maar m en makkelijk te berijden" Wat u links en rechts ziet behoort tot het voormalig reserve vliegveld van de Nato" Op het laatste stukje (slechte) weg krijgt u nog eens echt het Belgisch gevoel en bent u blij dat u Varadero rijdt" Het eindpunt is cafe De Koekoek" Aanrijroute% roadbook en laatste wijzigingen: http://users"skynet"be/bs -

G/honda/grensgeval"htm