Nieuwsbrief 141 12 januari 2008 AFRICABORG 9365661, 18-7-2007 kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer H1392A, 13-10-2007 gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard (echtgenote van Wagenborg’s site-manager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, 18-12-2007 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, na oplevering vertrokken naar Sriracha om 15.500 ton steelcoils te laden voor La Spezia, Newport en Antwerpen.
ALCHIBA 5009099, 29-12-1959 opgeleverd door N.V. Werf Gusto v/h Firma A.F. Smulders (121) als ALCHIBA aan N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co.’s Stoomvaart Mij., Rotterdam, 19-9-1969 verkocht aan Wilhelm Wilhelmsen, Tønsberg-Noorwegen, herdoopt TORTUGAS, 20-8-1973 verkocht aan China Ocean Shipping Co., Canton-China, herdoopt GUANG ZHOU, 1983 overgedragen aan Guangzhou Shipping & Enterprises Co., 8-2007 geschrapt uit Lloyd’s Register, bestaan twijfelachtig. APOLLO I 6916902, 1969 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (501) als APOLLO I aan Rederij m.s. Apollo I, Groningen, in beheer bij N.V. Beck’s Scheepvaartkantoor, 399 BRT, 713 DWT, 1980 als APOLLO I verkocht aan Vale Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1980 herdoopt ARKLOW RIVER, 1982 verkocht en herdoopt CYNTHIA JUNE, 1986 herdoopt TORA, 1988 herdoopt GREEBA RIVER, 1997 verkocht aan Raymond Burton Berkshire, St. John’s, Newfoundland-Canada, herdoopt PLACENTIA SOUND, 2007 verkocht aan onbekende eigenaar, 15-1-2007 vlag: Cook Islands, roepsein ZKU2116, 15-1-2007 herdoopt ALPHA AND OMEGA, 12-2007 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 12-2007 herdoopt ADONAI. ATLANTICBORG, 23-12-2007 gedoopt ATLANTICBORG door mevrouw Charlotte Sinclair-Smith (echtgenote van Lloyds Register’s Senior Surveyor/Project Manager William Smith) en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H139, 3-2008 geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.
AMNY-EEMS 9195535, aanvankelijk ESPERO, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod “Zaliv”, Kech, 6-122002 proefvaart, 1-2003 opgeleverd als ESPOIRE door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9323), aan Rederij Espero, Tholen, in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon voor Geuze Shipping B.V., 2299 BRT, 10-1-2004 van zee naar de Britanniahaven, Van der Gevel All Weather Terminal, 12-1-2004 herdoopt STEEL QUEEN, roepsein PBDM, 13-1-2004 vertrokken uit de Europoort met bestemming Öxelosund, 2007 verkocht aan de combinatie AMasus en VW-NYki, ingebracht bij C.V. m.s. “Amny Eems”, Delfzijl, 4-2007 bij Dockside B.V. te IJsselmonde herdoopt AMNY-EEMS, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, 19-42007 vertrokken van Ridderkerk-Bolnes naar zee met bestemming Willebroek, 27-12-2007 te Vlissingen onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDIK4.
BILDERDYK 7125706, 7-6-1971 kiel gelegd, 1-12-1971 te water gelaten als BILDERDYK, 7-3-1972 opgeleverd door N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken, België (859) aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij. N.V., Rotterdam, 22-3-1972 vertrokken van Rotterdam naar New Orleans op de 1e reis, ingezet in de Combi Line, lashcarrier (Lighter Aboard SHip), 83 duwbakken van 370 ton, 15-1-1973 als BILDERDYK overgedragen aan Scheepvaart Mij. "Trans-Oceaan" B.V., Rotterdam, 1-1-1975 ingebracht bij Intercontinental Transport B.V., Rotterdam, 1979 als BILDERDYK overgedragen aan Intercontinental Transport Incotrans B.V., Rotterdam, 1-1981 in charter bij International Navigation Co. Ltd., International Paper Co., 8-1982 verkocht aan Bahula Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, charter: International Navigation Co. Ltd., 1986 verkocht aan Lash Carriers Inc., Monrovia-Liberia, manager: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, herdoopt RHINE FOREST, 1990 verkocht aan LCI Holdings Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, 1996 verkocht aan Forest Lines Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans,
15-10-2001 in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., 19-11-2002 verkocht aan LCI Shipholdings Inc., New Orleans, La., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 24-3-2003 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 2007 verkocht, 18-12-2007 voor de laatste keer vertrokken van Rotterdam. In de Rotterdamse Waalhaven is zaterdag 15 december 2007 na 35 jaar een eind gekomen aan het transport van goederen met de lashbak, een soort kleine duwbak. De lashbak was bedoeld als een revolutionair systeem van drijvende containers waarmee veel overslagtijd bespaard kon worden. Toch is het nooit een succes geworden. Onder meer door de snelle opkomst van de gewone container. Naast de lashbakken gaat ook het schip dat de drijvende containers over de Atlantisch Oceaan vervoerde verdwijnen. De RHINE FOREST behoorde ooit tot de vloot van de Holland Amerika Lijn. En droeg toen nog de naam BILDERDYK. De lashbak gaat overigens niet helemaal verdwijnen. Door de vereniging De Binnenvaart is één bak aangekocht voor het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Om nog iets van de historie te bewaren. BLOEMGRACHT 7929621, 11-1980 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1164) als BLOEMGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Brouwersgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 2000 verkocht aan Arctic Master Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARCTIC MASTER, 24-6-2002 als ARCTIC MASTER verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Petrozavodsk, Rusland, vlag: Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, Rusland, herdoopt ARCTIC B, 14-7-2003 (e) vlag: Belize, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, 7-8-2006 (e) herdoopt BLOEMGRACHT, 6-8-2007 (e) herdoopt ARCTIC STREAM, 2007 verkocht, in beheer bij Bagai Pertama Sdn. Bhd., Port Klang, 27-12-2007 (e) thuishaven Kelang, vlag: Maleisië. BORNDIEP 8432936, 1-1950 opgeleverd door Scheepswerf Stapel, Spaarndam als GREVELINGEN aan de Vaarweg Markeringsdienst, tonnenlegger voor werk in de zeegaten en ondiepe kustwateren, 1993 verkocht aan Pro Shipping B.V., Den Helder, herdoopt BORNDIEP. Het offshorewerkvaartuig BORNDIEP van de Helderse firma Pro Shipping heeft woensdagochtend 12 december 2007 op de Noordzee een lichte aanvaring gehad met het Duitse containerschip NYK ESPERITO. Bij het ongeval, zo’n 35 kilometer ten noorden van Vlieland, vielen geen gewonden. De waterpolitie van het Korps Landelijke Politie Diensten stelt een onderzoek in. De 29-jarige Leidse kapitein van de BORNDIEP en een 53-jarige stuurman uit Polen, die aan het roer van het Helderse schip stond, zijn als verdachten aangemerkt. De Borndiep (lengte circa dertig meter) was op weg naar zusterschip MARSDIEP, dat bij een productieplatform lag, om onderdelen te bezorgen. Bij de aanvaring liep de BORNDIEP schade op aan de stuurhut. Ook maakte het Helderse schip water, doordat een leiding voor ballastwater lek raakte. De NYK ESPERITO, die bijna tweehonderd meter lang is en naar Antwerpen voer, liep geen schade op. Het Helderse vaartuig kon op eigen kracht naar zijn thuishaven terugkeren en ligt voor reparatie aan de kant bij scheepswerf Visser. Eigenaar en werf willen geen commentaar geven. BORNRIF 9405368, 24-11-2006 om 11.00 uur te water gelaten bij Maas Shipyard B.V. te Waterhuizen onder bouwnummer 10, in aanbouw voor H. Schurink, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2.997 BRT, 3.999 DWT. Kapiteineigenaar Hendrik Schurink uit Harlingen heeft in augustus 2007 het binnenvaartschip JULIA SARA van Diette Doesburg-Maas aan de ketting gelegd. Schurink wachtte al meer dan een jaar op de oplevering van de BORNRIF, dat gebouwd zou worden door Maas Shipyard, de werf van Diette Doesburg-Maas. De rechter heeft bepaald dat Diette Doesburg-Maas de BORNRIF op 12 oktober diende op te leveren. “Maar er gebeurde niets aan het schip, dus hebben we beslag laten leggen op een schip, dat eigendom is van mevrouw Doesburg” zegt de advocaat van Schurink. Er lagen al meer beslagen op de bezittingen van Doesburg. Zo liep er nog een claim van de curatoren van Maas Shipyard B.V. uit Waterhuizen. Woensdagmorgen 5 december 2007 verhaald door de sleepboten GRUNO en GRUNO II van Waterhuizen naar Scheepswerf Foxhol om te worden afgebouwd. Contract met Maas Shipyard B.V. is verbroken wegens wanprestatie. H. Schurink nam de bouw over en onderhandelde met diverse onderaannemers. BOSPHORUS 9347645 (NB-140), 3-2007 kiel gelegd, 4-6-2007 voor- en achterschip te water gelaten, 16-7-2007 geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, 28-9-2007 gehele schip te water gelaten, 21-11-2007 proefvaart, 10-12-2007 opgeleverd door Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) aan m.s. “Bosphorus I” C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., 8.530 BRT, 6.000 kW, MAK 6M43, 16 kn., enkele dagen na de oplevering in charter gegaan bij Normed International B.V., Capelle a/d IJssel. BOSPORUSDIEP 9393840, casco gebouwd te Roemenië, 17-12-2007 casco gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta achter de sleepoot LORE, 18-12-2007 vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 686, 4-2008 geplande oplevering aan Feederlines B.V., vlag: Malta.
BURRO 7726093, 1-12-1979 te water gelaten als DURO OCHO, 1-1980 proefvaart en opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (149) aan Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, 1982 herdoopt CABADOS, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion de Buques S.A., Gijon-Spanje, herdoopt ASTILLERO, 1986 gekocht door Belinda Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt BURRO BULK, 3-61986 aangekocht door Amstelsluis Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BURRO, 21-12-1988 verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, 1-1989 verkocht aan Svea Chartering KS., Nassau-Bahamas, herdoopt SVEA PACIFIC, 1990 verkocht aan Thorseng Red. KS., Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt EVE PACIFIC, 1993 verkocht aan Pacific Sun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt PACIFICO, 1994 verkocht aan Medtulip Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt LEVECHE, 1994 verkocht aan Lasse Maritime Co., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. herdoopt FELIX, 1996 verkocht aan Partenreederei m.s. "Felix", St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 14-6-2004 verkocht aan Navtramp S.A., herdoopt ESTEFOX, vlag: Antigua & Barbuda, 4-9-2006 (e) in beheer bij Seagest, Reggio nell'Emilia Italië, 2006 verkocht aan Mednavigation S.A., Freetown-Sierra Leone, in beheer bij Atlantic Shipping Ltd., Middlesex, U.K., 11-11-2006 herdoopt ALIOTH, 138-2007 (e) vlag: Panama en herdoopt KENAN I. CAST SALMON 9052006 van Marine Delta Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 2.691 BRT, te water gelaten als NEVSKIY 36 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (36), 1992 opgeleverd door Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia als CAST SALMON, 2004 verkocht aan AKN World Trade Pte. Ltd., Cyprus, in beheer bij Navispec Marine Service LLC, Dubai, 7-3-2005 overgedragen en in de Maashaven te Rotterdam herdoopt AKN PRIDE, roepsein P3OQ4, 13-3-2005 vertrokken van Rotterdam naar Hartlepool, 2005 verkocht aan PWTM 1 Investments Ltd., Valletta-Malta, 2006 verkocht aan PWMC One Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 16-7-2007 herdoopt LA ROCHELLE, 12-2007 bij Scheepswerf “De Schroef” B.V. te Sluiskil herdoopt AKN PRIDE. CATHY JO 9259068, voorschip gebouwd bij Staalconstructiebedrijf Aarding, Amsterdam-Noord en op een ponton naar Kampen vervoerd, 7-6-2003 gedoopt CATHY JO door mevrouw Jo McEvoy en haar dochter Cathy en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (804), 30-6-2003 vertrokken van de werf, 7-7-2003 opgeleverd aan Corrib Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (John McEvoy), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1-8-2003 vertrokken uit de Botlek naar zee, 3.214 BRT, 1.833 NRT, 176 TEU, 1.950 kW, Wärtsilä 6L26A, 12 kn., 2007 verkocht Mardex Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Hasetal”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 11-12-2007 gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl vanaf Frederiksverk, 12-2007 herdoopt NORMED IZMIR, roepsein V2DE7.
CORAL ACTINA 9031985, 8-4-1993 te water gelaten, 10-5-1993 vertrokken van de werf, 11-5-1993 proefvaart, 14-51993 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als CORAL ACTINA aan Rederij m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastanker, 2.274 BRT, 682 NRT, 2.446 DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, 11-1995 verlengd bij YVC, Bolnes, 3.096 BRT, 928 NRT, 2.417 DWT, 101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20 x ., 24-4-2001 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 7-12-2001 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K., in beheer bij Allocean Ltd., Londen, 10-122007 (e) herdoopt OCEAN PRIMATE. DELFBORG 9393266, 16-11-2007 gedoopt DELFBORG door mevrouw W.D. Smith-Faber en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 383, 10-12-2007 vertrokken van de werf te Leer en aansluitend de eerste proefvaart op de Eems, 14-12-2007 opgeleverd aan C.V. “Delfborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij H.J. Smith te Capelle aan den IJssel, 3.990 BRT, 2.208 NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x . meter, 2.640 kW, MaK 8M25, 14 kn., 14-12-2007 na de overdracht vertrokken van Delfzijl naar Gdansk om staalproducten te laden voor Sousse, Tunesië. DOK BUA 9356567, Bijlsma Trader 4500, 17-12-2007 gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij DongFeng Shipyard in het Chinese Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, de afbouw zal plaats vinden bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer, 2.999 BRT, 4.550 DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x ., 1.860 kW, Wärtsilä 6L26, 2008 oplevering aan H. Busser, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. DOLFIJN 8815786 van Rederij Sirenia, Krimpen a/d IJssel (R. Schurink), 1989 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr. Buys, Krimpen a/d IJssel (46), 1.987 BRT, 6-4-2005 gearriveerd te Ridderkerk, 2005 verkocht aan Aquarius Shipmanagement Co. LLC, Riga, 14-4-2005 te Ridderkerk onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HEH8, 2412-2007 (e) verkocht aan Dolfijn Shipping Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Aquarius Shipmanagement Co. LLC, Riga. DUTCH GLORY 7365966 van Saamhorigheid B.V., Dordrecht (Vopak B.V.) lag enige tijd op te Dordrecht in afwachting van verkoop, 2000 verkocht aan Infocus Trading Co., Sao Tome & Principe, in beheer bij Hundseid Shipping Co., roepsein SGA2203, 2001 herdoopt GLORY, 18-1-2001 verhaald naar A.T.V. in het Mallegat te Dordrecht, 19-1-2001 vertrokken naar zee, 6-8-2001 (e) vlag: Tonga, 2001 verkocht aan Storesund Tank AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, 22-10-2001 (e) herdoopt WEST AVANT, 13-1-2003 (e) in beheer bij Storesund Marine AS, 16-12-2003 (e) herdoopt AVANT, 13-11-2006 (e) in beheer bij Karmoy Skipsconsult Management AS, 2-12-2007 te Leirbunnen bij Halsa, Noorwegen aan de grond gelopen, 2-12-2007 vlot gebracht en naar Halsa gevaren voor inspectie. DUTCH SAILOR 7931143, 1981 opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Mandal (660) als BROERE AQUAMARINE aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1987 herdoopt DUTCH SAILOR, 9-3-2001 verkocht aan Velma Marine Ltd., NassauBahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, Avaldnes, Noorwegen, herdoopt WEST SAILOR, 2003 in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, 16-2-2004 thuishaven: Valletta-Malta, 2007 verkocht aan Dogger Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, 10-12-2007 (e) herdoopt DOVER.
EEMS STREAM 9421623, 26-11-2007 opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong/Vietnam (2) aan Rederij Germa C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, roepsein PHJH. EEMS TRADER 9173185 (NB-140), 27-3-1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (459) als HANSA LÜBECK aan C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Werkendam, (Chr. Kornet & Zn. B.V.), in beheer bij Amasus Shipping B.V., 1-9-2004 verkocht aan Amasus Shipping B.V., bleef varen voor C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Delfzijl, 2006 in beheer bij Delta Fleet Support B.V., Haren, 2006 verkocht aan C.V. m.s. “Eems Trader”, Delfzijl, 9-10-2006 te Harlingen uitgedokt als EEMS TRADER, roepsein PFAU, 10-10-2006 gearriveerd te Rotterdam, 9-11-2006 sleepboot ARION (Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden) te Brest gearriveerd en de EEMS TRADER ingesloten, 14-11-2006 transport gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam om te repareren, 2007 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Fehn Mariner”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co., Leer, 28-11-2007 op de helling bij Shipdock B.V. te Harlingen gezet, 11-2007 thuishaven St. John's, vlag: Antigua & Barbuda. EEMSHORN 9393278, 29-2-2008 te water bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 484, 3-2008 geplande oplevering aan C.V. Eemshorn, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, 3.990 BRT. ELWIN 9030230, 1992 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (659) als MARIETJE ANDREA aan H.J. Danser, 8-2004 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Koolhof, Delfzijl, in beheer bij Harry Koolhof, Delfzijl, 2005 herdoopt ELWIN, 2007 verkocht aan Prima Shipping AB, Borga-Finland, 17-12-2007 (e) herdoopt CELINA, roepsein ONJI. EMMA 9374703 (NB-140), Icerunner 3650, 26-8-2007 casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot LUNA-A, gesleept naar Kampen voor verdere afbouw bij Peters Shipyard B.V. te Kampen onder bouwnummer 1014, 27-112007 passage Ketelbrug na vertrek van Peters Shipyards B.V. te Kampen naar Harlingen, op de helling gezet bij Shipdock B.V., Harlingen, 3-12-2007 te Harlingen verhaald in stormachtig weer van Shipdock naar de Korte Lijnbaan, 7-12-2007 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt EMMA door mevrouw Maaike Prins-Bruins en opgeleverd aan Gerrit de Vries te Assen en Henk Bruins te Harderwijk, thuishaven: Assen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHLZ, genoemd naar een combinatie van de beide voornamen van de dochters van resp. De Vries en Bruins: EMmeline en Maaike, 2.528 BRT, 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x ., 1.800 kW, Wärtsilä 9L20, 12-12-2007 geladen met zout voor de eerste reis naar Mäntyluoto, de terugreis ging met een lading houtpulp van Rauma en Kaskinen naar Brake. EMOTION & EMPIRE, 11-2007 verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen, type PW 1400, in aanbouw bij PeeneWerft G.m.b.H., Wolgast onder de bouwnummers 547 en 554, 15.900 BRT, 6.254 NRT, 19.800 DWT, 1440 TEU, 170,15 (160,70) x 25,00 x 14,20 x 9,500, 12.640 kW, MAN B&W S850MC-C, 19,8 kn. EMOTION, op 5 januari 2008 ging JR Ship Investments voor onze rederijgroep van start met de emissie van participaties van € 15.000,- in het m.s. EMOTION. Dit schip in aanbouw, een “baltic feeder”, type PW 1400, is speciaal ontworpen voor een marktsegment in opkomst. De hoge capaciteit (1.400 TEU) en de bouwkwaliteit van het schip vormen een betrouwbare basis voor uitstekende exploitatieresultaten. De rendementsverwachting loopt dan ook op tot 12,2%. JR Shipping neemt de EMOTION de komende zomer al in de vaart, is inmiddels in aanbouw zijnde op de PeeneWerft G.m.b.H. onder de bouwnummer 547. FAIRMOUNT FJORD 8636740, afzinkbaar ponton, 20-5-1999 kiel gelegd, 9-1999 te water gelaten, 27-2-2000 opgeleverd door Jingling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980709) als BOABARGE 19 aan Boa Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, 16.412 BRT, 5.009 NRT, 30.000 DWT, 146,32 x 45,50 x 9,00 x 7,050, opgelegd te Stavanger, 2005 gekocht door Fairmount Heavy Transport N.V., Rotterdam, in beheer bij Fairmount Marine B.V., herdoopt FAIRMOUNT FJORD, 25-9-2005 vertrokken van Stavanger naar Mumbai, vandaar met de JASCON 5 (9313515, Walvis International, 19.805 BRT, 140,00 x 40,60 x 8.75 m.) aan boord naar de Golf van Mexico achter de sleepboot FAIRMOUNT SUMMIT, 2007 verbouwd te Malta tot afzinkbaar zwaarladingschip voor Fairstar Heavy Transport N.V., Rotterdam, 19-11-2007 (e) herdoopt FJORD, 10-12-2007 aanvang proefvaart, 12-12-2007 vertrokken van Valletta voor de proefvaart. FLINTERCOAST 9365972, casco gebouwd te Nantong, China, 8-11-2007 casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afbouw bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek, 14-12-2007 vertrokken van Damen-Niehuis en Van den Berg in de Eemhaven naar Machinefabriek Olthof, Capelle aan den IJssel, 19-12-2007 gearriveerd in het Mallegat te Dordrecht om afgebouwd te worden, 6-2008 geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V.
FENIX 7523312, 2-1977 opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (60) als FENIX, 1982 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Frisian Lake”, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 1986 ingebracht bij Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 1988 verkocht en herdoopt MOKSTEIN, 1988 herdoopt CIMBRIS, 1991 herdoopt HAVANG, 1996 herdoopt RODSHER, 7-7-2003 (e) verkocht aan Riga Shipping Ltd. (SIA 'Rigas Kugnieciba'), Riga-Letland, 17-122007 (e) herdoopt HAVHELT. FORTE 8802258, 4-3-1989 te water gelaten als FORTE, 3-5-1989 vertrokken van de werf naar Delfzijl, 9-5-1989 achter een sleepboot naar Emden gebracht voor verdere afbouw, 18-5-1989 proefvaart, 31-5-1989 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (558) aan C.V. Arctic Marine, Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 3.998 BRT, 5-5-1995 tijdens een reis van Rochester naar Finland brak op 12 mijl westnoordwest van Texel brand uit in de machinekamer, de machinekamer bleek daarna zware schade te hebben opgelopen, door een sleepboot vastgemaakt en naar Rotterdam gesleept, 5-5-1995 transport op de Nieuwe Waterweg, de reparatie nam circa 6 weken in beslag, 5/6-5-2003 brand uitgebroken in machinekamer, voer richting Finland op 9 mijl ten noorden van het eiland Juist, door eigen bemanning onder controle gekregen, 6-5-2003 door de sleepboot WATERGEUS naar de Eemshaven gebracht, 19-5-2003 gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam voor reparatie, 9-2004 verkocht, 1-2005 ingebracht bij Rederi AB Lillgaard, Rotterdam, 3-12-2007 tijdens een reis naar Finland bij vuurtoren van Nordvalen aan de grond gelopen, er ontstond schade aan het schip en bouwwerken, na vlot gebracht te zijn doorgevaren met bestemming Holmsund. FRISIAN SUMMER 9367762, in aanbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen (815) voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Frisian Summer”, Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V., 4.057 BRT, 22-112007 achterschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen, 23-11-2007 voorschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen, daar beide delen aan elkaar gezet, 20-12-2007 te water gelaten. GEMINUS 7937252 van J.A.L.M. Wildebeest, Rotterdam, 7-12-1971 te water gelaten bij West-Vlaamse Scheepswerven N.V. A. van der Cruysse, Oostkamp (69C), 12-1971 opgeleverd als DOLFIJN aan R. Schurink, Krimpen a/d IJssel, 1975 verkocht aan F.S. Switynk, Delfzijl, herdoopt VERITAS, 1979 verkocht aan H. Schurink, Kampen, herdoopt BORNRIF, 28-9-1983 verkocht aan J.G.W.M. Sieberg, Maarssen, herdoopt ZUIDERZEE, 17-51985 herdoopt GEMINUS, 3-2003 als GEMINUS verkocht aan River-Sea Trading Ltd., Runcorn, Cheshire, vlag: U.K., 2007 verkocht, 17-12-2007 (e) herdoopt PORT TRAFFORD. GERMA 7637046, 1-1978 opgeleverd door Gebr. Buys Scheepsbouw B.V., Krimpen a/d IJssel, (32) als EDGERMA aan Scheepvaart Favoriet B.V., Rockanje, 1995 verkocht aan Ocean Medallon Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt GERMA, 1999 verkocht aan Oceanclause Shipping Ltd., LimassolCyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 2007 verkocht aan AA Shipping, Suriname, vlag: Cyprus, in beheer bij Europe Caribbean Shipping Co., Rotterdam, roepsein P3TB5, 20-7-2007 bij Shipdock B.V. te IJsselmonde overgedragen aan de nieuwe eigenaars en herdoopt DAYA 1, 12-2007 thuishaven: Moroni, vlag: Comoros, roepsein D6EJ8, 8-1-2008 verwacht te Diliskelesi, Turkije. GRACHTDIEP 9199414, 28-12-2000 opgeleverd door Societatea Comerciale Severnav S.A., Turnu Severin, Bulgarije (164) aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. "Frisia Bremen" K.G., Leer, vlag: Nederland, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, laatste schip uit een serie van 5 stuks, 2-1-2001 te Bourgos, 5-1-2001 te Istanbul, 171-2001 te Moerdijk, 11-6-2001 te Cadiz onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDEQ2, in beheer bij Reederei Klaus Hesse, Leer, 2007 verkocht aan Short Sea Bulkers AS, Gibraltar, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 10-122007 (e) herdoopt DISTINTO.
GERDA SMITS 6620008, 16-09-1966 te water gelaten, 1-11-1966 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (368) als NORDSTRAND PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, SønderborgDenemarken, 1968 verkocht aan Riis Shipping, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij H. Elmegoord, Kastrup & B. Salomonsen, Hellerup, herdoopt NORDSTRAND PARTNER, 24-4-1969 onder Nederlandse vlag gebracht, 24-9-1969 gekocht door Marinus Smits, Rotterdam, herdoopt GERDA SMITS, 1973 verlengd bij de bouwwerf, 621 BRT, 422 NRT, 1.170 DWT, lengte 65,46 (59,90) meter, G 1.757 m3, B 1.666 m3, 30-12-1981 verkocht aan H. Heida, Heerenveen, herdoopt ANNA HEIDA, 7-3-1989 verkocht aan Dalal Shipping Co. S. de RL., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Société Ibrahim El Jaroudi et Fils pour le Transit SARL., herdoopt LADY DALAL, 17-12-2001 verkocht aan Z.M. Jawhar, in beheer bij Phoenicia Ship Management, Tartous, vlag: Tonga, 22-1-2002 verkocht aan Z.M. Jawhar, 28-10-2002 verkocht aan onbekende koper(s) en herdoopt MAMOUN B., 10-2-2003 herdoopt PIERO, 11-8-2003 vlag: Noord Korea, 11-8-2003 herdoopt PROTON, 6-10-2003 als eigenaar geregistreerd: Porto Leone, Piraeus, in beheer bij Marita Shipping Agency, Piraeus, 10-10-2005 (e) vlag: onbekend, 2007 vlag: Comoros, 2007 als PROTON openbaar verkocht en herdoopt PROT. GROOTDIEP 9199385, 10-12-1999 te water gelaten bij Severnav S.A., Turnu-Severin, Roemenië (161) als bouwnummer SEVERNAV 161, 25-1-2000 naam GROOTDIEP, 15-3-2000 opgeleverd (GL) aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. "Frisia Duisburg" K.G., Leer, thuishaven: Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. te Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, roepsein PCIV, 19-6-2000 te Rotterdam, 2.880 kW, MaK 6M32, 13 kn., 2007 verkocht aan Short Sea Bulkers AS, Gibraltar, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 17-12-2007 (e) herdoopt LONTANO. HARMONY 7600586, 18-4-1977 kiel gelegd, 3-6-1997 te water gelaten, 6-1977 opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft, Hamburg (804) als WESTERMOOR aan Partenreederei m.s. "Westermoor", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Klaus-Dieter Peterson, 1.599 BRT, 1.100 NRT, 3.850 DWT, 97,54 (90,81) x 16,03 x 8,21 x 5,385, G 6.938 m3, B 6.598 m3, 3.000 EPK, 2.238 kW, Atlas-Mak, 14 kn., 27-4-1983 herdoopt ESSEX COURAGE, 13-7-1883 herdoopt WESTERMOOR, 7-4-1986 herdoopt WEST MOOR, 12-5-1995 herdoopt ZIM ESPANA, 2-5-2001 herdoopt HARMONY, 9-5-2001 onder Nederlandse vlag, eigenaar: Zeefor Maritiem B.V., Hoofddorp, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PBCC, 29-9-2003 (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJEO, 7-2006 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 12-2007 onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Hoofddorp, roepsein PBCC. HEKLA 9356505, Bijlsma Trader 3250, casco gebouwd te Tsjechië, 23-12-2007 casco gearriveerd in de buitenhaven te Harlingen, naar Lemmer gebracht voor afbouw bij Veka Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (752), 12-2007 geplande oplevering aan de heren M. Langevoort en T. Vogelij, Ten Boer, 2.300 BRT, 1.440 kW, Wärtsilä 8L20. HMS LAURENCE 8519186, 13-12-1984 kiel gelegd, 12-4-1985 te water gelaten, 8-1985 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde, Warnemünde (265) als RUHLAND aan VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock-D.D.R., 1991 verkocht aan Partenreederei m.s. “Impala” K.G., Hamburg-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts K.G. (G.m.b.H. & Co.), 5-7-1991 (GL) herdoopt IMPALA, 7-11-1994 herdoopt TIGER CAPE, 1995 verkocht aan Bauhinia Shipping Pte. Ltd., Singapore, 6-6-1996 herdoopt SINAR NUSA, 2000 verkocht aan Kuang Ming Shipping Corp., Keelung-Taiwan, in beheer bij YML Shipping Enterprise Corp. Ltd., 2000 herdoopt KUANG MING TAICHUNG, 5-8-2002 (e) verkocht aan Topaz Marine Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., 5-8-2002 (e) herdoopt MINA, 6-1-2004 (GL) herdoopt MSC SELMA, 9-2-2004 (e) vlag: Marokko, 9-2-2004 (e) in beheer bij MSC Shipmanagement Hong Kong Ltd., 13.769 BRT, 7.550 NRT, 18.155 DWT, 946 TEU, 165,50 (153,25) x 23,05 x 13,40 x 10,048, 7.600 kW, VEB Dieselmotorenwerk Rostock K5SZ70/125BL, 2007 verkocht aan Holland Maas Shipping B.V., ingebracht bij Holland Maas Beheer II B.V., Rotterdam, in beheer bij Dobson Fleet Management Ltd., Limassol, roepsein PBMB, 24-12-2007 (e) herdoopt HMS LAURENCE.
ISELMAR 9331335, type ice-runner, 11-3-2006 bij Shipyard Leda D.O.O. te Korcula, Kroatië gedoopt ISELMAR door Anet Oldekamp (echtgenote van Roel Oldekamp, opdrachtgever voor de bouw) en te water gelaten onder bouwnummer 1205, afgebouwd te Kampen, 19-8-2006 verhaald van Scheepswerf Peters B.V. te Kampen naar Harlingen, 21-8-2006 proefvaart vanaf Harlingen, 25-8-2006 2e proefvaart, 25-8-2006 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V. (1025) aan R. Oldekamp te Lemmer, 2007 verkocht, thuishaven: Alkmaar, 19-12-2007 te Harlingen zonder naam, 20-12-2007 verhaald te Harlingen als MILA. JRS CASTOR 9341964, containerschip, in aanbouw bij Mawei Shipyard voor Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, 24-7-2006 (e) overgenomen door S&D Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg als JRS CASTOR, 2007 opgeleverd als JRS CASTOR aan M.S. “JRS Castor” Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., LimassolCyprus, 7.545 BRT, 29-12-2007 aan de Lloydkade te Rotterdam herdoopt LOMUR. KIELGRACHT 8401248 van Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), 14-2-2004 gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, 19-2-2004 vertrokken naar zee, 26-8-2004 tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen, de Westsluis was daardoor van 20.30 tot 01.00 uur gestremd, het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept, 8-12-2007 gearriveerd te Amsterdam met zware schade aan de 2 kranen, 9-12-2007 vertrokken om een deel van de lading te lossen, 18-12-2007 gearriveerd bij Shipdock B.V. voor het plaatsen van de kranen. LEVANTGRACHT 8714669 (NB-140), 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1325) als LEVANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Levantgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 2007 verkocht aan Corn Lily Ltd., thuishaven Valletta, vlag: Malta, roepsein 9HGC9, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, 26-11-2007 gearriveerd te Amsterdam, 29-11-2007 overgedragen en aan de Suezkade herdoopt CORN LILY.
LINGEBORG 9399399, 13-12-2007 gedoopt LINGEBORG door mevrouw Janny Teekman-Edens (echtgenote van Wagenborg’s voormalige directeur bevrachtingen Jaap Teekman) en te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 835, in aanbouw voor Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, de tewaterlating verliep niet volgens plan, voordat de laatste beletselen waren verwijderd, rolde het achterschip op onverklaarbare wijze van de helling, persoonlijke ongelukken deden zich gelukkig niet voor, de werf heeft onmiddellijk een onderzoek ingesteld naar de oorzaak en de aard van de schade, 14-12-2007 door de sleepboten WATERGEUS en WATERSTRAAT van Wagenborg Sleepdienst B.V. naar het buitendijkse dok van de werf gesleept om te dokken om de schade vast te stellen, 15-12-2007 in dok gezet. MEKONG RIVER 9378931, 28-8-2007 kiel (eerste dubbele bodemsectie) gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd. te Wuhan onder bouwnummer 325, 4-12-2007 te water gelaten, 6-2008 geplande oplevering aan m.s. Mekong River I C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., 9.966 BRT, 13.760 DWT, 9e schip uit een serie van 10 schepen.
MOLENGAT 7816379, 21-5-1980 (BV) opgeleverd aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 2007 verkocht naar Mumbai, India. Het schip is overgenomen door een bedrijf uit India, waarvan TESO de naam nog niet mag noemen. Bedoeling is waarschijnlijk dat de dubbeldekker wordt ingezet in Mumbai, het vroegere Bombay, de havenstad waar de rederij is gevestigd. Naar verwachting zal het schip tussen half januari en eind maart 2008 uit de veerhaven op 't Horntje naar zijn nieuwe bestemming worden gesleept. Nadat TESO de MOLENGAT in de etalage zette, wilde de verkoop aanvankelijk niet erg vlotten. Een Italiaans bedrijf haakte af en ook interesse uit onder meer Egypte, Indonesië en eigen land leverde niets op. Intussen moest TESO wel veel kosten maken aan het schip dat een groot deel van het jaar geen dienst meer heeft gedaan. De MOLENGAT is volgens directeur Rob Wortel voor om en nabij een miljoen euro verkocht, aanzienlijk meer dan de restwaarde van 4,5 ton. De Texelse bootdienst heeft de eerste aanbetaling inmiddels ontvangen. Als voor het eind van het jaar geen koper zou zijn gevonden, wachtte de slopershamer. Wortel: "We zijn blij dat het schip toch nog is verkocht en dat het nog ergens dienst kan doen". MORGENSTOND I 9320506, casco gebouwd bij VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Oekraïne (836) (Damen Shipyards Okean, Oekraïne), 22-3-2006 gedoopt MORGENSTOND I door Alice Drenth (schoondochter van de opdrachtgever) en te water gelaten, 31-7-2006 opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V.(836) aan Rederij C.T. Drent & Zn., Siddeburen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V., roepsein PHFO, 8.999 BRT, 4.600 NRT, 12.000 DWT, 142,95 (134,95) x 18,90, 686 TEU, 2 Liebherrkranen, van 60 ton SWL, 6.000 kW, MaK 6M43, 17-9-2007 vanwege een charter herdoopt BELUGA LOCOMOTION, 6-1-2008 te Gent herdoopt KENT LOCOMOTION. MORGENSTOND II 9367073, 23-3-2007 opgeleverd door Damen Shipyards Okean, Oekraïne (7401) aan m.s. “Morgenstond II” C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V. te Delfzijl, roepsein PHJP, 30-7-2007 (e) herdoopt BELUGA LEGISLATION, 12-2007 gearriveerd te Antwerpen, 12-2007 herdoopt KENT LEGISLATION, 15-12-2007 vertrokken van Antwerpen naar zee. NOBLESSE 7823308, 1-02-1980 te water gelaten, 3-1980 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 1998 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C, 24-8-1998 gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE ingebouwd, 9-10-1998 gearriveerd te IJmuiden, 11-10-1998 overgedragen aan Cebo Marine B.V., 20-12-2007 tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de Ro-Ro AUTORUNNER (UECC), beide zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER is beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE C heeft ernstige schade aan stuurboord en een ballast tank is gaan lekken. Beide kapiteins zeggen dat het andere schip niet te zien was op de radar. Dit kan worden veroorzaakt door de westelijke muur, het blokkeren van de radarsignaal tussen beide schepen.
NORDGARD 9148180, 1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (454) als THALASSA aan G. Switynk, Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2.780 BRT, 200 TEU, 2002 verkocht aan Thalassa B.V., Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2006 verkocht aan Scheepvaartbedrijf A.J. Kok, Maartensdijk, 19-12006 te Harlingen overgedragen en herdoopt LIAMARE, roepsein PIBU, in beheer bij Flinter Management B.V., Paterswolde, 2006 verkocht aan Bore Nordgard B.V., Rotterdam, in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam, 21-12-2006 te Harlingen herdoopt herdoopt NORDGARD, 21-12-2006 vertrokken van Harlingen naar de Vulcaanhaven te Vlaardingen, 5-1-2008 op een reis naar Grangemouth tijdens slecht weer op circa 90 mijl ten noordoosten van Aberdeen slagzij opgelopen, een gedeelte van de lading hout overboord moeten zetten om te stabiliseren. NORJAN 9347633, aanvankelijk in aanbouw als NORMED ISTANBUL, gebouwd te Daehan, Korea onder bouwnummer 503, 8-6-2007 opgeleverd als NORJAN aan Norjan C.V., vlag: Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen, roepsein LXNJ, 7.000 BRT, 10.500 DWT, 15-10-2007 aan kaai 351 te Antwerpen gedoopt en officieel in gebruik gesteld, 17-12-2007 herdoopt in SLOMAN SPRINTER. ORION 9127796, 23-6-1997 kiel gelegd, 6-12-1997 te water gelaten als ORION, 1-1998 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/2) als TNX MERCURY aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Orion”, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., 21.199 BRT, 1997 herdoopt ORION, 1998 herdoopt MAERSK LIMA, 1999 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt ORION, 1-2005 onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer, 12006 vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJTS, 12-2007 onder de vlag van de Marshall Islands gebracht, roepsein V7MA4. PALLAS 5269077, 1960 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V., Westerbroek (756) als PALLAS aan N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam, in beheer bij N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, 1972 verkocht en herdoopt SPALLA, 1973 herdoopt PALLAS, 1978 herdoopt LA PERLA I, 1978 herdoopt AL SALAM II, 1999 herdoopt PERLA, 11-8-2003 (e) vlag: Noord Korea, herdoopt BURG ALARAB I, 23-22004 (e) herdoopt EMIRATES I, 19-12-2005 (e) verkocht, eigenaar onbekend, vlag: St. Kitts/Nevis, herdoopt RAFAN, 24-4-2006 (e) verkocht aan Fadhel Ma, Dubai, vlag: Panama en herdoopt AL RAYAN, moet zijn: 24-4-2006 (e) verkocht aan Fadhel Ma, Dubai, thuishaven: Basseterre, vlag: St. Kitts-Nevis, herdoopt AL RAYAN. PAVIAN 9248904, 2001 opgeleverd als MARILENA D'AMATO door Hudong Shipyard, Shanghai (H1278A) aan Perseveranza S.p.A. di Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij d’Ámato Fratelli, bulkcarrier, 40.562 BRT, 74.500 DWT, 11.951 EPK, 8.791 kW, B&W 5S60MC-C, 2007 verkocht aan Kromrowski Befrachtungskontor K.G., 26-112007 onder Antilliaanse vlag gebracht, herdoopt PAVIAN, roepsein PJFB. PERUVIAN EXPRESS 9442768, “Kamsarmax” bulkcarrier, besteld door Tsuneishi Research, Panama, in beheer bij Kambara Kisen Co. Ltd., Tsuneishi, 2007 opgeleverd door Tsuneishi Numakuma Heavy Industries Inc. (1402) als PERUVIAN EXPRESS, 43.500 BRT, 82.329 DWT, 21-12-2007 overgenomen door Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin.
POLLUX 9127538, 24-10-1997 kiel gelegd, 30-12-1997 te water gelaten, 2-1998 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8125/8) als POLLUX aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pollux", Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2000 eigenaar: Vacna Corp. N.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., 19-9-2000 herdoopt LYKES PELICAN, 25-9-2001 herdoopt POLLUX, 15-8-2005 (e) eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pollux", vlag: Duitsland, 30-1-2006 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJQT, 1-2008 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, roepsein V7MA6.
PRINSENBORG 9213090, besteld bij Mawei Shipyard Ltd. onder bouwnummer 436-2 door FG Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland, 23-1-2001 contract overgenomen door Finnlines, 20-11-2002 contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 5-1-2003 uitgedokt bij Mawei Shipyard Ltd., 25-4-2003 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBJF, 13.340 BRT, 142,50 meter, 5-5-2003 ten anker Hong Kong, 2007 verlengd bij de Chinese Cosco Shipyards te Zhoushan, 16.037 BRT, lengte 174,00 meter. Ook de NASSAUBORG is op die werf verlengd naar 174,00 meter. PRINSES MÁXIMA 9275933, van de Provincie Zeeland, Vlissingen, in beheer bij BBA Fast Ferries, Vlissingen, 27-52004 is er brand uitgebroken aan boord, door onbekende oorzaak ontstond kortsluiting in een schakelkast, het gevolg was een klein brandje dat door het bootpersoneel werd gedoofd. De PRINSES MÁXIMA liep 21 december 2007 vlak voor half negen een gat in de romp op, bij het vertrek uit de haven van Breskens. De boot liep aan de grond na een verkeerde manoeuvre, vermoedelijk door de dichte mist. Door de aanvaring is het fietsvoetveer Vlissingen-Breskens minstens een week uit de vaart, want ook de tweede veerboot, de PRINS WILLEM-ALEXANDER 9275945, ligt voor onderhoud in het dok. Veolia zet bussen in om passagiers van Vlissingen naar Breskens en viceversa te vervoeren. De bussen vertrekken op dezelfde tijden als de boten: vijf voor het hele uur uit Vlissingen en vijf voor het halve uur uit Breskens. Het fietsvoetveer zal zeker tot maandag 7 januari 2008 niet varen. De PRINS WILLEM-ALEXANDER ligt al geruime tijd in het dok voor groot onderhoud, terwijl de PRINSES MÁXIMA na een botsing in dichte mist met de wal wacht op een twee dagen durende reparatie van een gat in haar romp. Vóór 3 januari is er geen dok beschikbaar, dus moeten passagiers ook de komende dagen nog per bus naar Vlissingen of Breskens worden vervoerd. ROBERT HUNTER 7340370, 6-8-1974 te water gelaten, 2-1975 opgeleverd door Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen (962) als WESTRA aan Secretary of State for Scotland, Leith-U.K., 885 BRT, visserij-support-schip, 1999 verkocht aan Government of The United Kingdom (Department of Agriculture & Fisheries for Scotland), in beheer bij Scottish Fisheries Protection Agency, 2001 verkocht aan Government of The United Kingdom (The Scottish Ministers), in beheer bij Scottish Fisheries Protection Agency, 2007 verkocht aan Sea Shepherd UK, vlag: U.K., 23-4-2007 (e) herdoopt ROBERT HUNTER, 8-10-2007 (e) thuishaven: Rotterdam, vlag: Nederland, 1.017 BRT, 5-12-2007 te Melbourne herdoopt STEVE IRWIN als eerbetoon aan de "Crocodile Hunter" (22-2-1962 – 4-9-2006).
foto: R. Zegwaard SERENO 8917728 (NB-140), te water gelaten als PASSADEN, 1991 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1059) als ECL CAPTAIN aan Oy Langh Ship AB, Nauvo/Nagu-Finland, in beheer bij Rederi AB Engship, 3.825 BRT, 2.016 NRT, 4.452 DWT, 372 TEU, 4.024 EPK, 2.960 kW, Wärtsilä 9R32D, 15,3 kn., 1992 eigenaar: Rederi AB Engship, Turku/Abo-Finland, herdoopt PASSADEN, 1998 thuishaven: Helsinki/HelsingforsFinland, 2000 thuishaven: Nauvo/Nagu-Finland, 2006 ingebracht bij Rettig Group Ltd. Bore (OY Rettig AB Bore), Nauvo/Nagu-Finland, 11-2007 verkocht aan Merweplein B.V., Werkendam, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, herdoopt SERENO. SERRA THERESA 9254965, 30-12-2002 te water gelaten bij RMK Shipyard, Istanbul (54), 6-6-2003 (BV) opgeleverd aan Serra Shipping Ltd., vlag: Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2003 thuishaven en vlag: St. John’s-Antigua & Barbuda, 9-2007 verkocht aan de Deense rederij Herning Shipping AS te Herning voor overdracht in december 2007, 24-12-2007 overgedragen aan Herning Shipping Asia, Singapore, vlag: Singapore. SHIPMAIR VI 7006364, 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen", Harlingen (36) als GERD BOS aan Mare Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Horst Zeppenfeld, 1.599 BRT, 1973 herdoopt GERD, 1974 verkocht aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR VI, 1980 verkocht en herdoopt ALIANORA, 1993 ORIANA, 1996 verkocht aan Eurofame S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Ikaros Shipping Co., herdoopt NIKOLAS G, 4-2-2002 (e) als NIKOLAS G verkocht aan N. Gaglias Shipping, Piraeus en onder de vlag van Griekenland gebracht, bleef in beheer bij Ikaros Shipping Co., Piraeus, 21-2-2005 (e) herdoopt NIKOLAS, 2007 verkocht naar Panama, 24-12-2007 (e) herdoopt ATHANASIOS K. SLOMAN RUNNER 7812921, 14-9-1979 te water gelaten bij Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg (150), 111979 opgeleverd als SLOMAN RUNNER, 1989 verkocht aan Runner Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman-Neptun Schiffahrts A.G.), in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V. tot 1994, 27-12-2001 herdoopt CONFEED, eigenaar Confeed 1 A/S, Torød-Noorwegen, in beheer bij Hvistendahls Rederi A/S, Torød, 17-12-2007 (e) vlag: Cook Islands. SPRINTER 9423657, type: Icerunner 3650, casco gebouwd te Kroatië, 17-11-2007 te water gelaten, 3-1-2008 gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, 3-1-2008 gearriveerd te Kampen achter de sleepboten ANITA en LINGE, afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1209, in aanbouw voor François Hovestadt te Werkendam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x . meter, 1.800 kW, Wärtsilä type 9L20, 4-2008 geplande oplevering. TARGET 8617938, 14-1-1989 kiel gelegd, 29-7-1989 te water gelaten, 2-1990 opgeleverd door Brodogradiliste “Split”, Split (361) als JAHRE TARGET aan Park Venture Co., Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij Jorgen Jahre Shipping AS, tankschip, 77.931 BRT, 43.735 NRT, 142.031 DWT, 269,02 (260,03) meter, 14-1-1993 herdoopt NORD-JAHRE TARGET, 1993 in beheer bij Nordström & Thulin AB, Stockholm, 1994 in beheer bij Jahre-Wallem Management AS, Sandefjord, 2000 verkocht aan Ydrias Maritime Corp., 10-11-2000 thuishaven en vlag: MonroviaLiberia, in beheer bij Metrostar Management Corp., 14-12-2000 (e) herdoopt CRUDE TARGET, 21-10-2002 vlag: Griekenland, 2003 verkocht aan GMR Centaur LLC, Griekenland, in beheer bij General Maritime Hellas, 17-3-2003 (e) herdoopt GENMAR CENTAUR, 2004 verkocht aan Front Target Inc., 28-6-2004 thuishaven en vlag: MajuroMarshall Islands, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 6-9-2004 (e) herdoopt FRONT TARGET, 9-1-2006 in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., 20-11-2006 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2007 Front Target Inc. verkocht aan Dockwise Transport B.V., 2007 in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd., Glasgow voor Dockwise Transport B.V. (Dockwise Ltd.), 2007 verbouwd bij COSCO (Nantong) Shipyard Co. Ltd., Nantong tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading, 24-12-2007 door de werf overgedragen, 42.515 BRT, 216,86 (207,86) meter, 130,00 x 44,50 meter werkdek, 31-12-2007 (e) herdoopt TARGET.
STELLA POLLUX 8019291, 1-1981 te water gelaten, 1981 opgeleverd als STELLA POLLUX door Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen (400) aan Rederij Theodora B.V., Rotterdam, 1.400 BRT, 1985 ingebracht bij Shipping Co. Pollux B.V., Rotterdam, in beheer bij Rederij Theodora B.V., 1985 verlengd bij H.V.O. B.V., Vlaardingen: 2.523 BRT, 2007 verkocht, vlag: St. Kitts & Nevis, in beheer bij Cyrus Shipping Services, (Cyrus Group), 21-12-2007 in de baai van Elefsis herdoopt CYRUS 1. UNIMAR 8030972, 19-6-1979 kiel gelegd, 20-9-1979 te water gelaten, 1-1980 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (444) als SCHWERIN, 1993 verkocht aan Unimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., 10-16-1993 herdoopt UNIMAR, 1998 verkocht aan International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, 4-3-1998 (GL) herdoopt TRANS CARGO 4, 8-2007 verkocht aan Matso Shipping, Egypte, vlag: Panama, 10-2007 verkocht voor sloop, 9-10-2007 geschrapt uit GL wegens sloop, 3-12-2007 (e) herdoopt ATAQA voor Matso Shipping. TRITON LOGA 8707771 van Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Triton Loga”, Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, 22-12-1986 kiel gelegd, 21-9-1987 te water gelaten, 10-1987 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (966) als JAN BECKER, 28-12-1998 herdoopt TRITON LOGA, 24-3-2006 bij het afmeren in de Beatrixhaven te Rotterdam de afgemeerde VALIDUS aangevaren, 2006 verkocht aan ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. Betriebs-K.G. M.S. “Mosa”, St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij ShipCom Bereederungs G.m.b.H., 15-9-2006 (GL) herdoopt MOSA, 2007 verkocht aan Venus Shipping A.p.S., Valletta-Malta, 14-12-2007 (GL) herdoopt DAN SUPPORTER. VAAL RIVER 9330252, 5-2007 te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (314), 9.966 BRT, 147,87 x 23,35 x 11,50 x ., 13.220 EPK, 9-2007 geplande oplevering, 13-12-2007 te Shanghai opgeleverd aan C.V. m.s. “Vaal River” I C.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V. voor Beheermaatschappij m.s. Vaal River B.V. VANESSA 7367914, 1974 opgeleverd door B.V. Scheepswerf “Hoogezand” J. Bodewes, Hoogezand (521) als VANESSA aan Rederij “Vanessa”, Groningen, in beheer bij N.V. Beck’s Scheepvaartkantoor, Groningen, 1993 verkocht aan Carisbrooke Shipping Plc., Barbados, herdoopt VANESSA C, 24-4-2001 (e) verkocht aan Alex Marine Co., vlag: Sao Tome & Principe, in beheer bij Board Marine Ltd., herdoopt VANESSA, 25-11-2002 (e) vlag: Cambodja, 13-10-2003 (e) vlag: Comoros, 24-10-2005 (e) verkocht aan Seaborne Ent LLC, Comoros, 2006 verkocht aan Stellamar Ltd., Burgas, 19-6-2006 (e) vlag: Bulgarije, 3-1-2008 geladen met schroot tijdens slecht weer gezonken in Straat Kertch in de Zee van Azov, van de 11 opvarenden (10 Bulgaarse bemanningsleden en een Oekraïense loods) zijn er 3 omgekomen en 4 vermist. VERA 8302698, 7-1985 opgeleverd als INEZ III door Fulton Marine N.V., Ruisbroek (151) aan Guy Somers, Antwerpen, 1995 verkocht aan Globalshine Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Rederij Guy Somers, herdoopt SAM, 1999 verkocht aan Elveba Bunkering N.V., vlag: Luxemburg en herdoopt VERA, 2.054 BRT, 23-10-2002 crewmanagement: Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Shipping Company Vera B.V., Groningen, vlag: Luxemburg, 24-9-2007 (e) vlag: Liberia, 15-10-2007 (e) verkocht aan Aegean Bunkering Services Inc., Piraeus, vlag: Liberia.
VICTORIADIEP 9351153 (NB-140), 26-5-2007 te water gelaten bij Shipyard Zaliv, Kherson, Oekraïne, door de door Landfall Transport & Towage B.V., Sliedrecht gecharterde sleepboot NORTH naar Delfzijl gesleept, 8-7-2007 passage Bosphorus, 27-7-2007 eta voor Delfzijl, 13-8-2007 verhaald van Emden naar Handelskade Oost, Delfzijl, 14-8-2007 van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand onder bouwnummer 658, op de werf herdoopt OSC VICTORIADIEP, 9-12-2007 van Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand naar Delfzijl gebracht door de sleepboten GRUNO, GRUNO III en de GRUNO IV, 10-12-2007 proefvaart op de Eems, 17-12-2007 gedoopt OSC VICTORIADIEP door Heide Förster (werkneemster van Reederei Hartmann) en opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. “Victoriadiep” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHMM, 19-122007 vertrokken naar Kaliningrad, 5.033 BRT, 7.750 DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050, 3.840 kW, MaK 8M32, 14,7 kn. VORAN 8906212 van G.J.B. Kalkman, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 13-7-1989 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (649) als VORAN aan N.V. Shipping Company “Voran”, Willemstad-N.A., 1990 als VORAN verkocht aan Rederij Flinter, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 6-1993 gekocht door G.J.B. Kalkman, Delfzijl en herdoopt SANDETTIE, 6-1-1995 tijdens een reis van Mo-irana naar Warnemünde met lading staalprofiel in slecht weer gestrand op de noord Noorse kust bij de vuurtoren van Blaabakflua, dezelfde nacht door reddingsboot vlot getrokken en op eigen kracht naar de haven van Sandnessjen gevaren, 15-2-2001 na problemen met machine te Kings Lynn door sleepboot WATERMAN naar IJmuiden gesleept, 17-2-2001 gearriveerd te IJmuiden, 14-4-2004 gearriveerd werf te Delfzijl, 2004 verkocht aan Part Rederiet Venus VIII, thuishaven: Aalborg-Denemarken, in beheer bij Alba Shipping AS, 16-4-2004 van Delfzijl vertrokken naar Denemarken, te Aalborg herdoopt DAN PROVIDER, 10-2007 verkocht aan Vail Overseas Ltd., Letland, 3-12-2007 (e) herdoopt GERDA. WALSERTAL 8918796, 2-4-1991 kiel gelegd, 29-7-1993 te water gelaten, 1-1995 opgeleverd door Severnaya Verf OAO, St. Petersburg (432) als WALSERTAL aan W. Krohn Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. IV, Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management G.m.b.H., Norderstedt, Duitsland, 1-2002 verkocht aan Rederij K&T Holland C.V., Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Company B.V. voor Bereederungsgesellschaft Alstership G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2007 verkocht aan OMS Gatchina Shipping Company, Majuro-Marshall Islands, 13-12-2007 (GL) herdoopt OMG GATCHINA.
Nederlands Nieuws
Stena Line zet vanaf 2010 grotere schepen in op de vaarroute van Hoek van Holland naar Harwich. Het bedrijf bestelde twee nieuwe ferry’s die een waarde van vierhonderd miljoen euro vertegenwoordigen. De schepen kunnen dertig procent meer passagiers en een kwart meer vracht vervoeren dan de bestaande schepen. De schepen die momenteel vanuit Hoek van Holland varen worden overgeplaatst naar de route Karlskrona–Gdynia. De nieuwe ferry’s bieden plaats aan 1.200 passagiers en zijn 240 meter lang, 62.000 BRT, 11.600 DWT, 32.000 kW, 2 x MAN 8L48/60CR en 2 x MAN 6L48/60CR, 22 kn., 9 november 2007 besteld door Stena Rederi AB te Gothenborg bij Aker Yards.
Vroon Ship Management B.V. stelt schip beheer verantwoordelijkheid voor Vee en Tanker vloten van 1 januari 2008. Vroon is blij te kunnen aankondigen dat schip beheer verantwoordelijkheid voor alle Vroon Vee en Tanker vaartuigen zal worden overgedragen aan Vroon Ship Management B.V. (VSM), met ingang van 1 januari 2008. Alle Vroon B.V. kantoor- en zeevarend personeel momenteel bezig met de Livestock Tanker en vaartuigen zal overdragen aan VSM, met ingang van dezelfde datum. VSM zal worden gebaseerd op de Vroon kantoren in Breskens. Op 13 december 2007 maakte Vroon bekend 8 bitumentankschepen te hebben besteld bij GEO Shipyard te Mokpo, Zuid Korea. De eerste tanker wordt opgeleverd in 2009 en de laatste in 2011 aan Iver Ships, 6.100 DWT, 109,90 x 18,20 x . x 6,700, 12,8 kn. Vroon Group is overeengekomen voorwaarden te verwerven van Nomis Shipping Ltd. (Aberdeen, U.K.). Bij Vroon en Nomis wordt gewerkt aan de afronding van de transactie, die naar verwachting zal plaatsvinden in het begin van januari 2008. Na voltooiing van de transactie Mr Frank Deans, voorzitter en oprichter, zal terugtrekken uit het bedrijf. Mr Rory Deans zal blijven als Managing Director. Nomis Shipping Ltd. 20 Emergency Response and Rescue Vessels (ERRV), 12 Anchor Handling Tug Supply Vessels (AHTS), 1 platform Supply Vessel (PSV), 1 Diving Support/ROV Vessel.
Werfnieuws BELUGA SKYSAILS 9399129, 6-10-2007 casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen, 9-12-2007 van de schepenlift en vertrokken naar Bremen voor verdere afbouw. BREYDEL 9382384, 22-12-2007 te water gelaten bij IHC Merwede B.V. te Kinderdijk, in aanbouw voor DEME N.V. (Dredging, Environmental and Marine Engineering) te Zwijndrecht, België. EMSCARRIER 9342164, casco gebouwd in Gdansk, Polen, 9-7-2007 vertrokken van Gdynia, 13-7-2007 gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot TAUCHER OTTO WULF 3, 16-7-2007 verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 671, 17-12-2007 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 18-12-2007 proefvaart vanuit Delfzijl op de Eems, 21-12-2007 opgeleverd aan BussGruppe G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Cyprus, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 3.400 BRT, 106,67 (100,62) x 15,20 x 6,60 x 5,250, 1.850 kW, MaK 6M25, 21-12-2007 vertrokken naar Papenburg, na de eerste reis volgt de doopplechtigheid te Papenburg. HARTWIG SCAN 9414199, 13-9-2007 vertrokken uit Polen, 18-9-2007 sectie’s op de ponton WAGENBORG BARGE I achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 gearriveerd te Delfzijl, op de ponton ook sectie’s voor Volharding bouwnummer 787, 19-9-2007 transport van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 786, 9-11-2007 gedoopt door mevr. Ute Strahlman (relatie van directeur Erwin Strahlman) en te water gelaten, 28-11-2007 te Hoogezand had het achterschip de naam HARTWIG SCAN en het voorschip de naam LIFTER, 12-2007 oplevering, 4.950 BRT, 7.750 DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, 3.840 kW, MaK 8M32, 14,7 kn., 12-12-2007 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, 14-12-2007 te Delfzijl bij het testen van de kranen, 19-12-2007 opgeleverd aan Reederei Erwin Strahlmann te Marne, Duitsland, vlag: Antigua & Barbuda, 20-12-2007 vertrokken naar Hamburg.
Sleepvaartnieuws
Subsidie voor Sleepboothaven December 2007 - De gemeente Maassluis steunt de historische sleepvaart met een bedrag van 17.500 euro. De subsidie gaat naar stichting Sleepboothaven Maassluis. Daarvoor moet de stichting wel educatieve activiteiten uitvoeren zoals excursies voor zorgcentra. Ook verwacht de gemeente dat de stichting deelneemt aan de open monumentendag en dat historische schepen in de zomer open zijn voor belangstellenden. Morgen tekenen de gemeente en de stichting een uitvoeringsovereenkomst met de bedoeling de historische sleepvaart in Maassluis te promoten. Van de subsidie gaat wel 2.500 euro naar de Schouwcommissie, een onderdeel van de stichting Sleepboothaven. Die beoordeelt de aanvragen voor een ligplaats als museumschip aan de museumkade en wijst ook de ligplaatsen toe. Smit koopt restbelang in URS en geeft nieuwe aandelen uit N.V. Smit Internationale koopt het restbelang van 50% in URS, een Belgische aanbieder van sleepdiensten. Het sleep- en bergingsbedrijf betaalt hiervoor euro 182,5 miljoen aan verkoper Fairplay Towage, zo is maandag 30 december 2007 na het sluiten van de beurzen bekendgemaakt. Ten financiering van het bod geeft het sleepbedrijf nieuwe aandelen uit. De overnamesom zal deels in aandelen en deels in contanten worden voldaan. Smit geeft in totaal voor 9,99% van het bestaande aandelenkapitaal aan nieuwe aandelen uit. Tegen de huidige slotkoers betekent dit een waarde van euro 108 miljoen. Daarmee komt het contante gedeelte van de transactie uit op euro 74,5 miljoen. De overname zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2008 worden afgerond. Fairplay Towage verkrijgt hierdoor een belang van 9,99% in N.V. Smit Internationale. CABLE CARRIER 7413610, van Tuyau Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., 1976 opgeleverd door Smith’s Dock Ltd., Middlesborough (1333) als STAR ARCTURUS, 1986 herdoopt CABLE PROTECTOR, 1987 verbouwd tot kabellegger, 1992 herdoopt CABLE CARRIER, 1999 verkocht aan Torch Inc., Port Villa-Vanuatu, herdoopt MIDNIGHT CARRIER, 26-9-2005 (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc., Vanuatu, 17-7-2006 (e) herdoopt CARRIER, 2007 verkocht aan Offshore Energy Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Munson Shipyard LLC, 30-4-2007 (e) herdoopt SUN CARRIER, 2007 verkocht aan Ocean Carrier Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Stabbart Maritime Holdings LLC, Seattle WA, 10-12-2007 (e) herdoopt OCEAN CARRIER. COASTAL HUNTER, multicat, 19-12-2007 aan de Flaneerkade in de Helderse Museumhaven gedoopt COASTAL HUNTER door Esmeralda van der Kraats (echtgenote van commercieel directeur Bob van der Kraats van Acta Marine Waterweg B.V.), 28-11-2007 (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (305) aan Neptune Marine Service B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine Waterweg B.V., 137 BRT, 21,60 x 9,04 meter, 2.718 EPK, 2.000 kW, bij Neptune Marine Service B.V. is zusterschip COASTAL WARRIOR is aanbouw voor oplevering 42008.
foto: R. Zegwaard DAMEN-1595, 2-1-2008 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CYKLOP bestemd voor Damen Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam. DAMEN-509813 9412189, 200 BRT, 30-11-2006 gearriveerd te Gorinchem, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Poti Commercial Seaport, Poti, Georgië. FIGHTER 7512454, 1977 opgeleverd door N.V. Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (437) als FIGHTER aan Union de Remorquage et de Sauvetage S.A., Antwerpen, 4.079 EPK, 3.000 kW, V16TR240CO, S.A. CockerillOugree-Providence, Seraing, 2000 ingebracht bij Smit Union Coastal Towage N.V., Antwerpen, 22-11-2004 (e) ingebracht bij URS Ocean Towage N.V., Antwerpen, 2007 verkocht voor sloop naar België, 9-2-2007 gearriveerd aan kraan 10 te Terneuzen om gereed te maken voor de sloop, 2007 ondergebracht in de "Stichting behoud FIGHTER" welke haar zal gaan beheren en behouden als promotieschip / maritiem erfgoed. 6-4-2007 bekend gemaakt dat behoud als museumschip niet doorging, 31-12-2007 verkocht aan Stichting Intorno Ensemble, Schiedam, 4-1-2008 vertrokken van Terneuzen met de sleepboten UNION EMERALD en UNION JADE, 4-1-2008 gearriveerd in de Schiehaven te Rotterdam, het is de bedoeling dat het een rondvarend podium wordt voor beeldende kunst.
Sleepboot wordt drijvend podium De dertig jaar oude zeesleper FIGHTER van de Unie van Sleepdiensten (Union) krijgt naar alle waarschijnlijkheid een nieuw leven als drijvend podium. Union is van plan de sleper over te dragen aan de stichting Intorno Ensemble uit Schiedam. Dit werd gisteren door een woordvoerder van het Antwerpse bergingsbedrijf bevestigd.
Van de directie was echter niemand aanwezig om verder commentaar te geven. Begin dit jaar leek de roemruchte sleepboot, die op en rond de Westerschelde de voorbije decennia betrokken was bij alle grote bergings- en reddingsoperaties zoals bij die met de HERALD OF FREE ENTERPRISE, gesloopt te worden. Een Stichting Behoud Fighter probeerde dit te voorkomen door op zoek te gaan naar alternatieve gebruiksmogelijkheid voor de sleper. Gedacht werd aan een exporuimte met educatieve functie in de Terneuzense veerhaven of op een andere goede plek. Uiteindelijk kwamen de ideeën van de stichting niet van de grond en verdwenen de plannen in een la. De overdracht aan Stichting Intorno Ensemble lijkt een aardig alternatief. De stichting uit Schiedam, die in 1992 werd opgericht door Marc Kalkman, ziet zichzelf als een productielaboratorium voor podiumkunsten. Held van Zeebrugge komt naar Rotterdam De “Held van Zeebrugge”, de sleepboot FIGHTER die er op 6 maart 1987 als eerste bij was om de drenkelingen van de gekapseisde ferry HERALD OF FREE ENTERPRISE te redden, komt morgen in de loop van de middag definitief naar de haven van Rotterdam. De FIGHTER, die de afgelopen dertig jaar bij bijna alle grote reddings- en bergingsoperaties op de Westerschelde en voor de Belgische Noordzeekust was betrokken, is aangekocht door de Stichting Intorno Ensemble uit Schiedam. De Fighter wordt naar Rotterdam gebracht door twee andere slepers van de URS (Unie van Redding- en Sleepdienst) uit Antwerpen, sinds 31 december 2007 volledig eigendom van het Rotterdamse sleep- en bergingsbedrijf Smit. Bij de ramp met de HERALD OF FREE ENTERPRISE kwamen 193 van de 680 opvarenden om het leven. De bemanning van de FIGHTER die vele tientallen drenkelingen in veiligheid kon brengen, maar ook 34 slachtoffers heeft geborgen, is later collectief koninklijk onderscheiden. De Fighter is een fors formaat bergingssleper van 42 meter lang en bijna 11 meter breed, met een vermogen van 4079 pk. Als de FIGHTER vrijdagmiddag binnenkomt, wordt ze aanvankelijk afgemeerd aan de Parkkade. Daarna komt de sleper in de Schiehaven te liggen, bij een vestiging van het Albeda College. Leerlingen daarvan verzorgen het eerste onderhoud van de in 1977 gebouwde sleper. Daarna moet het schip dienst doen als drijvend podium voor de theatervoorstellingen van het ensemble Intorno. Volgens Intorno-bestuurslid Cor Flach is het de bedoeling dat de FIGHTER in Rotterdam een definitieve ligplaats krijgt. „Het liefst in de Schiehaven, want dat is bij Delfshaven waar al heel veel creatieve instellingen zitten,” aldus Flach. KIM K 9470181, multicat, 30-8-2007 (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (315) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, roepsein PHLW, 135 BRT, 40 NRT, 21,50 x 9,00 meter, 2.718 EPK, 2.000 kW, trekkracht 14 ton, 140 ton hydraulische kraan, 50 ton winch, 57 m3 brandstofbunkers, 40 m3 watertanks, na oplevering gewerkt bij het kraanponton DINA M op de Medway bij Isle of Grain waar een oliesteiger werd gesloopt. MCS LENIE, Shoalbuster, 3-1-2008 besteld door Maritime Craft Service (Clyde) Ltd. bij Damen Shipyards B.V. OCEAN LADY 5372458, 1943 gevorderd door de Kriegsmarine, 8-1943 opgeleverd door Moss Værft & Dokk A/S, Moss (107) als TOPDALSFJORD II aan de Kriegsmarine, sleepboot, 319 BRT, 300 IPK, TEM 3 cyl, 1945 eigenaar: Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt ULLER, 1969 verkocht aan Ivar & Kåre Revsnes, Trondheim-Noorwegen, 1972 verkocht aan Misje Mek. Verks. A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt JOMI, 1973 nieuwe motor geplaatst, 780 EPK, Bergens M/V, 277 BRT, 1975 verkocht aan Kåre Misje & Co. Partrederi, BergenNoorwegen, 1976 verkocht aan K/S A/S Jaki, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Kåre Misje & Co. Rederi A/S, 1988 verkocht aan J.T.S. Sjöfarts A/B, Varberg-Zweden, 1990 verkocht aan Eide Shipping Ltd. A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt EIDE CHIEF, 1993 verkocht aan Taubåtkompaniet A/S, Trondheim-Noorwegen, herdoopt BOA CHIEF, 2003 verkocht aan A.Q. Red Sea Shipping Co., Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt OCEAN CHIEF, 2004 verkocht aan Elenmar Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt OCEAN LADY, 2005 vlag: Panama. Een onder Panamese vlag varende sleepboot is woensdagavond (2-1-2008) gezonken in de Straat van Gibraltar, nadat er brand aan boord was uitgebroken en het schip om die reden de haven van de Spaanse enclave Ceuta uit was gesleept. De veertig meter lange OCEAN LADY zonk op 12 kilometer buiten de haven. Dit heeft de havendienst in Ceuta donderdag bekendgemaakt. Er bestaat nauwelijks risico op ecologische schade, omdat het schip al maanden verlaten in de haven lag en er vrijwel geen diesel aan boord was. Vermoed wordt dat de brand is veroorzaakt door illegale immigranten die in en in de omgeving van de haven bivakkeren. Het Spaanse Ceuta ligt in Marokko en vormt een gewilde doorvoerroute voor Afrikaanse illegalen die naar Europa willen. RPA 28, 1960 opgeleverd door Scheepswerf Hendriks, Dodewaard (535) als HAVENDIENST 11 aan Gemeentelijke Havenbedrijf Rotterdam, 2002 over naar Rotterdam Port Authority en herdoopt RPA 28, 2007 verkocht naar Amsterdam en herdoopt NASSAUKADE. SARA MAATJE IX 9102887, casco gebouwd bij Scheepswerf Metz B.V., Urk, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Padmos Stellendam B.V. (144) als SARA MAATJE IX aan Acta Marine van Stee Survey & Supply B.V., Harlingen, 122007 onder vlag van Kazakstan gebracht, thuishaven: Aktau.
SMIT BIOKO 9394167, Damen 3211 ASD-FiFi TUG, 1e sleepboot van 2 stuks, gebouwd te Gdynia, Polen voor Smit, 16-11-2007 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511213) aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, roepsein C6WP6, 381 BRT, 11-2007 vertrokken van Gdynia, Polen met bemanning van Redwise Ship Delivery & Crewing naar Malabo, Equatoriaal Guinea, 21-11-2007 gearriveerd in de Waalheven te Rotterdam, gaat te Equatoriaal Guinea werken bij de LNG Terminal, 13-12-2007 vertrokken naar Equatoriaal Guinea. SMIT LAISA 9380180, in aanbouw bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 322, 1.727 BRT, Offshore Tug/Supply, 2008 oplevering. SMIT LIPUMA, bunkerschip, 29-11-2007 gedoopt SMIT LIPUMA door Dr. Xoliswa Poswa, 10-12-2007 te water gelaten bij Dormac Shipyard te Bayhead, Durban, 1-2008 geplande oplevering aan SMIT Amandla Marine (Pty.) Ltd.
SMIT-LLOYD 9 6615819, 17-6-1966 te water gelaten, 1-8-1966 opgeleverd door N.V. van der Giessen-de Noord, Krimpen aan den IJssel (855) als SMIT-LLOYD 9 aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 779 BRT, 2.700 EPK, 1.986 kW, 6-1984 verkocht aan Saltos B.V., Rotterdam, in beheer bij Seateam B.V., 25-8-1984 herdoopt MIRFAK, 1993 verkocht aan Seateam Shipping B.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Seateam Subsea Support B.V., Rotterdam, 2-41998 als MIRFAK verkocht aan Seateam AS, Haugesund-Noorwegen, 11-11-1999 als MIRFAK verkocht aan D.S.N.D. Shipping AS., Den Helder, 2001 verkocht aan SeaMar Shipping B.V., 12-8-2002 (e) vlag: Noorwegen, roepsein LLZR en herdoopt MIR, ingezet voor binnenlands transportwerk te Noorwegen, 9-12-2002 (e) verkocht aan Haugaland Shipping, Noorwegen, in beheer bij J.K. Haaland, 3-2-2003 (e) vlag: NIS, 27-9-2004 (e) vlag: Noorwegen, 13-82007 in beheer bij Haugaland Shipping AS, 17-12-2007 (e) verkocht aan Poseidon Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Still Ltd. 5, Moskou. Internationaal Nieuws Royal Caribbean International Op 12 december 2007 is in een enorm droogdok van de Aker scheepswerf te Turku, Finland de kiel gelegd van het nieuwste schip van Royal Caribbean International. Het schip van 220.000 GT heet voorlopig GENESIS 1, het schip gaat 5.400 passagiers vervoeren en zal in 2009 worden opgeleverd, het kost meer dan USD één miljard. AIDAAURA 9221566, op 22 december 2007 heeft de AIDAAURA (2003, 42.289 GT) op een reis van Genua naar Palma de Mallorca machineproblemen ondervonden. Het schip was zonder passagiers onderweg naar het Spaanse eiland na een dokbeurt te Genua en keerde terug naar Genua. De cruise van Palma de Mallorca naar Aruba is geannuleerd. COASTAL RENAISSANCE 9332755, ferry gebouwd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.H. & Co. K.G., (733) voor rekening van British Columbia Ferries, Victoria B.C., Canada, vlag: St. Vincent and Grenadines, 21.777 BRT, 14.815 EPK, 27-10-2007 vertrokken naar Vancouver via Las Palmas, 13-12-2007 gearriveerd te Nanaimo na een reis van 48 dagen vanaf de Duitse werf. Het is de eerste van 3 super C-Klasse schepen. Het schip is op 19 april 2007 te water gelaten, l.o.a. 160 meter, breedte 28,20 meter en kan 1.650 passagiers en 370 auto’s vervoeren. De voortstuwing is door 4 MaK 8M 32C dieselmotoren, de dienstsnelheid is 21 knopen. In maart 2008 zal het schip op de route gaan varen tussen Departure Bay en Horseshoe Bay. Tot die tijd is het schip open voor het publiek in Vancouver, Nanaimo en Victoria.
EXPLORER 6924959 (NB-140), er bestaat twijfel over de oorzaak van het vergaan van de EXPLORER (1969LINDBLAD EXPLORER, 1985-SOCIETY EXPLORER, 1992-EXPLORER) op 23 november 2007. In het schip zou eerst een gat ter grootte van een vuist zijn ontstaan, mogelijk veroorzaakt door een onbekend voorwerp. Aangezien het ijsklasse had kan dat niet de oorzaak van het zinken zijn geweest. Volgens sommige passagiers is het schip daarna tegen een grote ijsberg gedreven. De EXPLORER is gezonken in 1.500 meter diep water. Tot het onderzoek door de verzekering is afgesloten zullen alle partijen geen uitspaken doen. FRAM 9370018, aanvankelijk POLAR EXPLORER, 21-8-2006 kiel gelegd, 23-4-2007 te Monfalcone opgeleverd door Fincantieri, Trieste, Italië aan Hurtigruten Group ASA, Noorwegen, 11.647 BRT, 328 passagiers, 7.924 kW, 4 x MaK 6M25, 30-4-2007 1e cruise vanaf Barcelona, 13-5-2007 te Rotterdam, 18-5-2007 gearriveerd te Oslo, 19-5-2007 door de Noorse kroonprinses Mette Marit gedoopt FRAM, het schip zal van mei tot september rond Groenland cruisen. Noors cruiseschip botst op ijsberg - zaterdag 29 december 2007 - Een Noors cruiseschip de FRAM met 318 passagiers aan boord is vrijdag (28-12-2007) om 00.40 uur in botsing gekomen met een ijsberg in Antarctica. Het schip heeft geen belangrijke schade opgelopen. Dat heeft de rederij Hurtigruten bekendgemaakt in Narvik. De oorzaak van het ongeval was motorpech. De bemanning slaagde erin om het schip na een halfuur opnieuw op gang te brengen. Volgens de rederij is het cruiseschip niet bijzonder hard tegen de ijsberg gebotst en heeft het met beperkte schade aan de buitenwand zijn reis kunnen voortzetten. Vlak na het uitvallen van de motor riep de kapitein van het schip de 247 passagiers en de 71 bemanningsleden samen. "De passagiers zijn rustig en kalm gebleven", aldus een persmededeling van de rederij. Op 29 december 2007 is de FRAM bij Antarctica tegen een ijsrots gedreven toen de hoofdmotoren 50 minuten buiten gebruik waren; 30 minuten later konden de hoofdmotoren weer worden gestart. Er bevonden zich 318 passagiers aan boord. Doordat één van de reddingboten ernstig door het ijs was beschadigd, kon de cruise van 2 januari 2008 niet doorgaan. Op de terugreis naar Ushuaia, Argentinië werd de FRAM begeleid door de ACADEMIA. Op 1 januari 2008 is de FRAM in Ushuaia gearriveerd. Daar is de oorzaak van de uitval van de hoofdmotoren worden onderzocht. Rond 10 januari 2008 is het schip voor de volgende cruise vertrokken. DREAM 7005190, 2-12-1969 te water gelaten, 5-10-1970 opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Helsingfors als SONG OF NORWAY aan Royal Caribbean Cruises, Oslo-Noorwegen, 18.416 BRT, 30-8-1978 t/m 16-11-1978 met 26 meter verlengd bij Oy Wärtsilä Ab, Helsingfors, 23.005 BRT, 5-1997 verkocht aan Airtours Sun Cruises, Nassau-Bahamas, herdoopt SUNDREAM, 2004 verkocht aan Tumaco Navigation Co., Limassol-Cyprus, herdoopt DREAM PRINCESS, 62006 verkocht aan Lance Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt DREAM, 2007 te Rhodos 10 graden slagzij gekregen door verkeerd ballasten, de havendienst heeft het schip aangehouden totdat de zeewaardigheid was vastgesteld, de 900 passagiers zijn in hotels ondergebracht, 12-2007 verkocht aan Pearl Owner Ltd., NassauBahamas, in beheer bij International Shipping Partners Ltd., Miami, Florida, 1-2008 herdoopt CLIPPER PEARL. INDEPENDENCE OF THE SEAS 9349681, november 2003 besteld, 14 september 2007 te water gelaten bij Aker Finnyards, Åbo onder bouwnummer 1354, 158.000 GT, L.O.A. 339 meter, het derde schip van de Freedom-klasse van Royal Caribbean International zal eerder worden opgeleverd. Het zal al op 25 april te Southampton arriveren zodat het twee extra cruises gaat maken. De eerste, een 4 daagse cruise, gaat naar Cork in Ierland, de tweede cruise (11 nachten) gaat naar de Canarische Eilanden. Zusterschepen zijn de FREEDOM OF THE SEAS en de LIBERTY OF THE SEAS. NORWEGIAN DREAM 9008419, 24-2-1992 te water gelaten, 4-11-1992 opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire (C30) aan Kloster Cruise, Nassau-Bahamas, 39.172 BRT, 5-12-1992 Port Everglades gedoopt DREAMWARD, 3-1998 t/m 5-1998 verlengd bij Lloyd Werft, Bremerhaven, 50.764 BRT, 12-5-1998 herdoopt NORWEGIAN DREAM, 24-8-1999 tijdens een reis van Zeebrugge naar Dover in aanvaring gekomen met de EVER DECENT, voorschip liep zware schade op, 4-9-1999 t/m 4-10-1999 de schade gerepareerd bij Lloyd Werft, Bremerhaven. 9-12-2007 vertrok de NORWEGIAN DREAM voor een cruise uit Buenos Aires, 10-12-2007 met 1.700 passagiers aan boord in de haven van Montevideo, Uruguay in aanvaring gekomen met een vrachtschip (duwbak met containers), beide schepen raakten beschadigd, maar er zijn voor zover bekend geen gewonden gevallen, vijf containers en een aantal auto's vielen van het vrachtschip te water, de schade aan de boeg en de voorste ballasttank van de NORWEGIAN DREAM is te Montevideo gerepareerd, 13-12-2007 vertrokken naar zee voor een ingekorte cruise.
foto: F.J. Olinga NORWEGIAN GEM 9355733 (NB-138), gebouwd bij J.L. Meyer te Papenburg te Papenburg (670), 15-9-2007 vertrokken van Papenburg met bestemming Delfzijl, 16-9-2007 gearriveerd in de Eemshaven, Delfzijl, 19-9-2007 vertrokken voor de proefvaart, 23-9-2007 terug in de Eemshaven, 9-2007 opgeleverd aan Norwegian Cruise Lines, Nassau-Bahamas, 93.500 GT, 2.384 passagiers in 1.188 cabines, 58.800 kW, 25 kn., 3-10-2007 gearriveerd te Rotterdam, 3 tot 4-10-2007 minicruise, 4-10-2007 vertrokken van Rotterdam met bestemming Dover, 19-12-2007 te New York gedoopt NORWEGIAN GEM door Cindy Gardella uit Fairfield, New Jersey. Ze was de winnares van een wedstrijd die Norwegian Cruise Lines had uitgeschreven. Ook mag Cindy een 7-daagse cruise maken met 5 medereizigers. PONT L’ÁBBÉ, 7615414, 25-5-1975 besteld, 21-5-1976 kiel gelegd, 21-6-1977 te water gelaten, 28-4-1978 opgeleverd door Aalborg Værft A/S, Aalborg (210) aan DFDS A/S, Esbjerg-Denemarken, 14.399 BRT, 1.370 passagiers, 4-5-1978 te Londen gedoopt DANA ANGLIA, 29-1-1982 verkocht aan K/F Difko XXI, EsbjergDenemarken, (Dansk Investeringsfond) in charter bij DFDS A/S, 29-12-1989 verkocht aan DFDS A/S, EsbjergDenemarken, 2-10-2002 herdoopt DUKE OF SCANDINAVIA, thuishaven: Kopenhagen-Denemarken, 28-2-2006 herdoopt PONT L'ABBE, thuishaven: Morlaix-Frankrijk, 19-12-2007 verkocht aan Brittany Ferries, Morlaix-Frankrijk.
QUEEN MARY 2, 9241061, Cunard heeft bekend gemaakt dat de QUEEN MARY 2 (2003) in oktober 2008 in dok zal gaan voor een niet nader omschreven renovatie en technische verbeteringen. Vier geplande cruises zijn daarmee vervallen. QUEEN VICTORIA 9320556 (NB-140). Op 7 december 2007 is de QUEEN VICTORIA te Southampton gearriveerd. Daar is het schip op 10 december 2007 gedoopt door Camilla, hertogin van Cornwall. Bij de doop sloeg de champagnefles niet kapot, wat als een slecht teken wordt beschouwd door bijgelovigen en zeelui. Daarna is met de hand een andere fles champagne tegen het schip kapot geslagen. Kapitein Paul Wright is sinds oktober 2006 gezagvoerder op het schip. Tijdens de eerste cruise naar Noord-Europa werd op 12 december Rotterdam aangelopen, samen met de QUEEN ELIZABETH 2 die afmeerde in de Waalhaven.
Camilla, de echtgenote van de Britse prins Charles, heeft maandag 10 december 2007 het nieuwe cruiseschip QUEEN VICTORIA ingezegend in de haven van Southampton. De nieuwe aanwinst van de Britse rederij Cunard vaart uit aan de zijde van de QUEEN MARY 2, het langste en duurste cruiseschip van de wereld, en de QUEEN ELIZABETH 2. De derde "Queen" is 300 meter lang en heeft plaats voor ongeveer 2.000 passagiers. Naast een bibliotheek met 6.000 boeken beschikt het schip ook over een theaterzaal met privé-loges. Vandaag vaart de QUEEN VICTORIA voor de eerste keer uit. De trip gaat naar de kerstmarkten in Noord-Europa. Op 18 december maakt het schip een tussenstop in Hamburg. In januari vaart het schip in Southampton uit voor een wereldreis van 107 dagen langs 39 havens tussen Sydney en Dubai. Bijna tachtig passagiers van het Britse cruiseschip QUEEN VICTORIA zijn getroffen door het Norovirus, een virus dat diarree en braakneigingen veroorzaakt. Dat meldt de krant Mail on Sunday. Het schip is op dit ogenblik bezig aan zijn tweede cruise. Heel wat passagiers klagen over gebrekkige hygiëne aan boord. De krant oppert dat er misschien wel een vloek rust op het schip. Toen het vaartuig drie weken geleden werd gedoopt slaagde Camilla Parker Bowles, hertogin van Cornwall en echtgenote van de Britse prins Charles, er maar niet in om de champagnefles op de boeg van het schip stuk te slaan. Dat is een slecht voorteken, menen bijgelovige scheepslui. Volgens een woordvoerder van rederij Cunard, eigenaar van het schip, zijn intussen al 60 opvarenden aan de beterhand. De andere 18 zieken krijgen verzorging in hun kajuit. Het is niet bewezen dat de virushaard zich aan boord van het schip bevond. "Zulke virussen worden vaak mee aan boord gebracht door de passagiers zelf", klinkt het. De QUEEN VICTORIA maakt op dit ogenblik een cruise naar de Caraïben met aan boord 3.000 passagiers. Het Norovirus is besmettelijk en veroorzaakt meestal diarree en buikgriep. Er is geen geneesmiddel tegen het virus, maar een goede hygiëne kan een infectie voorkomen. Panamakanaal: Op 2 januari 2008 heeft de Panama Canal Authority voorstellen gevraagd voor de bouw van nieuwe sluizen. Het idee is om nieuwe sluizen te bouwen naast de bestaande. De voorstellen moeten in augustus 2008 zijn ingediend, waarna de opdracht in december 2008 verleend kan worden. Nu passeren dagelijks ongeveer 40 schepen het kanaal. De maximale afmetingen zijn 294,10 meter lang, 32,30 meter breed en een maximum diepgang van 12 meter (in zoetwater, tropen). Na de bouw zullen bredere schepen het kanaal kunnen passeren. U.S. Maritime Administration De U.S. Maritime Administration heeft USD 2 M. betaald voor de sloop van de PRIDE 5241960 (ex MORMACPRIDE), gebouwd in 1960, type C3-S-33A, de SCAN 5242017 (ex MORMACSCAN), gebouwd in 1961, type C3-S-33A, de SOUTHERN CROSS 5242081 (ex MORMACTRADE), gebouwd in 1962, type C3-S-33A, en de CAPE CHARLES 5402423, gebouwd in 1963, type C3-S-37C. De schepen zijn nu opgelegd op de James River, Marine Metals Inc. en Esco Marine in Browsville, Texas zullen de schepen slopen, in januari 2008 worden de schepen daarheen gesleept.
VAN GOGH 7359400, op 22 december 2007 maakte Travelscope te Gloucester, U.K. bekend te stoppen. De cruises van de VAN GOGH (1975-GRUZIYA, 1995-ODESSA SKY, 1999-CLUB 1, 1999-VAN GOGH) zullen worden uitgevoerd hoewel Travelscope, de cruiseoperator van het schip, de activiteiten heeft beëindigd. Dankzij de Association of British Travel Agents is de cruise van 4 januari zeker gesteld. KATHLEEN AND MAY, 1900 opgeleverd door Ferguson and Baird’s Shipyard, Connah’s Quay als LIZZIE MAY aan Captain John Coppack of Coppack Bros. and Co., 136 BRT, 1908 verkocht aan Martin J. Fleming, Youghal en herdoopt KATHLEEN AND MAY, de laatste overgebleven houten driemast topzeilschoener is te koop voor USD 7 miljoen. LT CORTESIA, 9293753, 25-4-2005 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard, Goje (1512) aan Conti 18. Container Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Conti Cortesia”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 2-1-2008 vastgelopen op de Varnebank in de Straat van Dover, het schip voer met een lading van 4.148 containers van Thamesport naar het Suezkanaal, dezelfde dag vlot gebracht met de sleepboten SVITZER VICTORY, SVITZER MERCIA en MULTRATUG 7, bij Deal is het schip op schade onderzocht door experts van het klassebureau (GL) en de Britse Kustwacht, 3-1-2008 mocht de reis via het Suezkanaal naar Maleisië vervolgd worden. De Rotterdam is voor de zomer thuis donderdag 20 december 2007 - Door GERT ONNINK (AD-Rotterdam). De naar schatting tienduizenden bezoekers die over een klein jaar het dan geheel verbouwde stoomschip De ROTTERDAM betreden, zullen bevangen worden door een mengeling van trots, weemoed en nieuwsgierigheid. Tenminste, dat is de verwachting van directeur Hans Elemans van De Rotterdam, die nauw betrokken is bij de terugkeer van het voormalige vlaggenschip van de Holland-Amerika Lijn (HAL). De ‘Grande Dame’ wordt op dit moment ingrijpend gerenoveerd in de Noord-Duitse havenstad Wilhelmshaven. Waarschijnlijk nog voor de zomer zal het voormalige lijn- en cruiseschip in thuishaven Rotterdam afmeren. Aan het Derde Katendrechtse Hoofd zal het bijna vijftig jaar oude schip dienst doen als toeristische attractie, hotel, restaurant, congres- en kantoorruimte én als opleidingsinstituut. De verwachting is dat het bijzondere complex uiterlijk vanaf 1 september 2008 echt de gangway kan openen. Dolgraag hadden Hans Elemans en zijn mensen het historische schip eind maart al in Rotterdam gehad. De datum 31 maart 2008 stond lange tijd in veel agenda’s met een uitroepteken aangemerkt. Maar daar moest eerder dit jaar definitief een streep doorheen. Verschillende zaken hebben ervoor gezorgd dat de langverwachte terugkeer later wordt. „Zo hebben we een groter deel van het schip in exploitatie genomen”, legt Elemans uit. Verder veroorzaakte een brand vertraging en vergde het herstellen van de kunst aan boord meer tijd en geld. „Vergeet niet dat dit een a-typische klus is. Bijna alle schepen van deze leeftijd zijn al lang gesloopt. Bovendien zijn de wetten en regels op het gebied van veiligheid veel strenger geworden”. De renovatie van De ROTTERDAM is al maanden in volle gang. In Wilhelmshaven zijn op dit moment 700 mensen in de weer op het schip. „En dat worden er straks zelfs 900”. Volgens Hans Elemans is het nog een hele klus om geschoolde vaklieden te krijgen. „De ene keer op het gebied van techniek, dan weer interieur of staalwerk. Naast Nederlanders en Duitsers werken we nu ook met Denen, Ieren, Italianen, Roemenen en Oekraïners”.
De verwijdering van de veelbesproken partij asbest in het schip is zo goed als klaar, stelt Elemans. Daarvoor in de plaats is 65.000 m² aan isolatiemateriaal aangebracht. „Wie binnenkomt, treft de sfeer aan uit 1958, maar vindt net zo goed moderne zaken als draadloos internet, sprinklerinstallaties en grote televisieschermen”. In het verleden was De ROTTERDAM de plek voor mensen die verre reizen wilden maken. Straks is het voormalige schip het onderkomen voor een hotel met 270 bedden, een conferentieoord voor maximaal 2500 deelnemers, maar ook voor een theater met 550 zitplaatsen en ‘hotspot’ voor hippe party’s met 5000 feestgangers. Behalve aan ‘exclusieve boardrooms’ wordt ook gedacht aan ‘showrooms’, waar grote bedrijven zoals bij voorbeeld KPN, Philips en Chanel hun productpresentaties zouden kunnen houden. „Het personeel aan boord zal in maritieme uniformen rondlopen. Dat schept toch een bepaalde sfeer”, zegt Elemans, die merkt dat Rotterdam langzaam maar zeker begint warm te lopen voor de terugkeer van het schip. „Bij De ROTTERDAM gaat het om een cultureel, historisch en maritiem gevoel, maar even goed emotioneel. Elke stad heeft zijn eigen iconen die voor binding en trots zorgen. Nu is dat de haven en Feyenoord. Straks komt daar ook zeker De ROTTERDAM bij”. In de wijk Katendrecht merkt hij de laatste tijd steeds meer trots over de komst van De Rotterdam. „Dat is een goed teken. Ik heb dat in Hoogvliet, waar ik jarenlang als deelgemeentebestuurder actief ben geweest, ook gezien. Als ook de buurtbewoners erin blijven geloven, dan zijn we op de goede weg. We geven een forse sociale en economische impuls aan de buurt, waarvan de mensen in de wijk ook zullen meeprofiteren”.
Lichtschip TEXEL mogelijk in handen van gemeente Het Lichtschip TEXEL wordt mogelijk eigendom van de gemeente Den Helder. Die heeft het markante rode schip al jaren in bruikleen van Rijkswaterstaat. Die organisatie wil er nu wel van af, zeg een woordvoerster. Omdat het in stand houden van een baken dat niet meer gebruikt wordt niet tot de kerntaken van de dienst behoort, vermoedt ze. “Maar het is natuurlijk wel cultuurhistorie. Daarom zijn we ook erg blij dat er in Den Helder een actieve stichting is die het onderhoud aan het lichtschip doet”. Lichtschepen speelden tot ver in de vorige eeuw een belangrijke rol voor de scheepvaart, als drijvend navigatiemiddel. Lichtschip TEXEL werd in 1952 in dienst genomen en ligt sinds 1995 in Den Helder. Bij Willemsoord, de plek waar het schip op de toenmalige rijkswerf ook gebouwd is.
