Doetinchem Wesel
Nieuwsbrief 3
In verbinding met ministerie Infrastructuur en Milieu
5
TenneT aan het woord
6
Langs de lijn
Henk van den Burg is senior beleidsmedewerker bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hij werkt mee aan het project Doetinchem-Wesel 380 kV.
Maurice Janssen is engineer bij TenneT. Maurice is sinds 2011 betrokken bij de voorbereidingen voor de aanleg van de hoogspanningsverbinding. Denk bijvoorbeeld aan het bepalen van de plaatsen van de masten, of aan de hoogte van de geleiders.
januari 2014
LTO en TenneT hebben afspraken gemaakt over de vergoedingen aan grondeigenaren en - gebruikers; en de werkwijze van TenneT bij de aanleg van hoogspanningsverbindingen. Wat vindt Henk Rougoor, bestuurslid Oude IJsselstreek van LTO Noord?
NR 2
Het Ministerie van Economische Zaken en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu werken samen met TenneT TSO B.V. aan de Doetinchem-Wesel 380 kV verbinding.
Kabel tussen transformatorstations
In kaart Legenda
TenneT legt het eerste stuk van de bestaande 150 kVnaar Zevenaar ondergronds. Het kabeltracé loopt parallel aan het bovengrondse tracé van landgrens de nieuwe gecombineerde bovengrondse 380/150 kVvoorgenomen tracé verbinding. Stokkum
verbinding gemeentegrens
water water bebouwing bebouwing industrie industrie
Doetinchem-Wesel 380 kV tracé Duitsland Doetinchem-Wesel 380 kV
bos bos overig gebied overig gebied spoor spoor
150 kV-lijn naar Zevenaar ondergronds
bestaande bovengrondse verbinding 150 kV
snelweg snelweg
380 kV
hoofdweg hoofdweg
te verwijderen verbinding
overige weg overige weg water water bebouwing bebouwing water industrie industrie bebouwing bos bos
industrie overig overig gebied gebied bos spoor spoor overig gebied snelweg snelweg
Aan deze tekening kunnen geen rechten worden ontleend. versie zomer 2012 Stokkum gemeentegrens gemeentegrens gemeentegrens landgrens landgrens landgrens
Stokkum
gemeentegrens voorgenomen tracé voorgenomen tracé voorgenomen tracé Doetinchem-Wesel 380 kV Doetinchem-Wesel 380 kV Doetinchem-Wesel 380 kV landgrens tracé Duitsland tracé tracé Duitsland Duitsland Doetinchem-Wesel 380 kV Doetinchem-Wesel 380 kV voorgenomen tracé380 kV Doetinchem-Wesel
Masten weg Na de ingebruikname van de nieuwe verbinding is deze 150 kV-verbinding grotendeels overbodig. Zo verdwijnen masten en draden. Onder andere uit de bebouwde kom van Doetinchem (De Huet en Wijnbergen).
Doetinchem-Wesel 380 kV bestaande bovengrondse verbinding kabel tracé kabel tracéindicatief indicatief tracé Duitsland 150 kV Doetinchem-Wesel 380 kV bestaande bovengrondse verbinding
bestaande bovengrondse verbindingverbinding bestaande bovengrondse 380 kV/ 150 kV 110 kV
spoor hoofdweg hoofdweg
150verwijderen kV te verbinding 150 kV (indicatief) 380 kV kabel tracé
snelwegweg overige overige weg
380kV kV 380 te verwijderen verbinding
hoofdweg teverwijderen verwijderen teontleend. verbinding tekening worden ontleend. versieverbinding zomer 2012 tekening kunnen kunnen geen geen rechten rechten worden versie zomer 2013 overige weg
Vanaf het transformatorstation aan de Keppelseweg in Doetinchem legt TenneT de 150 kV-verbinding naar Winterswijk ondergronds ‘terug’ richting het hoogspanningstation Langerak. Zo kan deze verbinding gecombineerd worden met de nieuwe 380 kV-verbinding. De bovengrondse 150 kV-hoogspanningsmasten en lijn tussen station Langerak en dat aan de Keppelseweg blijven staan. Deze zorgen voor de aanvoer van stroom naar het verdeelstation.
Aan deze tekening kunnen geen rechten worden ontleend. versie zomer 2013
tekening kunnen geen rechten worden ontleend. versie zomer 2012
Combinatie hoogspanningslijn 380 kV/150 kV TenneT bouwt de verbinding met nieuwe Wintrack-masten. Tot voorbij Silvolde wordt de bestaande 150 kV-hoogspanningslijn gecombineerd met de nieuwe 380 kV-verbinding. De lijnen hangen samen aan dezelfde masten.
Lijn naar Duitsland Bij Kroezenhoek splitst de hoogspanningslijn. De 380 kV-verbinding loopt vanaf hier rechtstreeks naar Wesel (Duitsland). De 150 kV-verbinding sluit via een ondergrondse kabel weer aan op de lijn naar Winterswijk.
Besluitvorming en inpassingsplan Over een aantal maanden leggen de ministers van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu het ontwerp inpassingsplan voor de nieuwe verbinding ter inzage. Dit inpassingsplan is een bestemmingsplan van het Rijk waarin het tracé en uitvoering zijn opgenomen.
In verbinding met IenM
Inhoudsopgave
De burger verdient een
In verbinding met IenM
3
Technische snufjes
4
TenneT aan het woord
5
Langs de lijn
6
Henk van den Burg is senior beleidsmedewerker bij
Bodemonderzoek 8
het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hij werkt
Begrippenlijst, feiten & cijfers en planning
mee aan het project Doetinchem-Wesel 380 kV.
10
Besluiten in 2014
Nationaal belang
Op de fiets
Doetinchem-Wesel 380 kV is een grensoverschrijdend project
Net als Otto Bitter, de projectleider van Economische Zaken,
van nationaal belang. Daarom coördineert de Rijksoverheid de
heeft Henk regelmatig de fiets gepakt om te kijken waar het
Wij informeren wij u graag over de voortgang van de aanleg
Met deze terinzagelegging kan er formeel ingesproken
procedures voor de inpassing en besluitvorming tot aan de
tracé komt. ”Fiets je vanaf het transformatorstation Doetinchem
van de hoogspanningsverbinding Doetinchem-Wesel 380
worden door een zienswijze in te dienen. Ondertussen blij-
Duitse grens. In Duitsland zijn de Bezirke Munster en Düssel-
richting Ulft dan krijg je een goed beeld wat de verbinding voor
kV. Deze nieuwe hoogspanningslijn verbindt Nederland
ven we natuurlijk openstaan voor tussentijdse suggesties en
dorf verantwoordelijk. “Dit soort taken kun je niet goed bij
omwonenden en het landschap betekent. En je ziet dat bij de
met Duitsland en wordt door het Nederlandse TenneT en
zullen we zeker niet aarzelen om ook zelf bij mensen
lokale overheden beleggen, omdat het over grenzen heengaat”
tracékeuze rekening is gehouden met het evenemententerrein
het Duitse Amprion aangelegd. De voorbereidingen zijn
langs te komen”.
legt Henk uit: “De ministeries van Economische Zaken (EZ)
bij de DRU cultuurfabriek in Ulft. Het tracé bundelt er met de
en Infrastructuur en Milieu (IenM) werken samen om het
Slingerparallel. Bundelen met andere infrastructuur is voor
proces zo te structureren dat het besluitvormingsproces vlot
nieuw aan te leggen hoogspanningsverbindingen uitgangspunt
in volle gang. De minister van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu willen in 2014 het definitieve besluit
‘Volop in gesprek en overleg’
over het tracé nemen.
Jeroen van Haeren, projectmanager bij TenneT: “De rent-
verloopt. Waarbij uiteindelijk beide ministers gezamenlijk
in het SEV. En de nieuwe verbinding combineert - dat betekent
meesters van TenneT staan al langer in de startblokken om
beslissen.”
dat beide lijnen samen aan de masten bevestigd zijn - over
‘Ontwerp inpassingsplan medio 2014’
in gesprek te gaan met mensen langs het voorgenomen
16 kilometer met de bestaande 150 kV-verbinding.”
Otto Bitter, projectleider van het ministerie van Economische
tracé. In december 2013 hebben de eerste gesprekken
Zorgvuldige aanpak
Zaken: “In de zomer van 2013 hebben de minister van Eco-
plaatsgevonden. We praten met mensen van wie hun
Het ministerie van IenM is verantwoordelijk voor de ruimtelijke
Magneetvelden
nomische Zaken (EZ) en zijn collega van Infrastructuur en
woning of bedrijf in de ‘zone’ valt van de nieuwe hoog-
ordening op het nationale niveau. Ze is ‘mede-bevoegd gezag’
Aan beide zijden van een hoogspanningslijn ligt een zogeheten
Milieu (IenM) het tweede Voorbereidingsbesluit met het
spanningsverbinding. Of omdat ze te maken kunnen
voor het Rijksinpassingsplan voor de nieuwe verbinding, het
‘magneetveld’. Het tracé is zo gekozen dat er binnen een bepaalde
voorgenomen tracé van de nieuwe verbinding bekend ge
krijgen met masten op of lijnen boven hun grond.
ministerie van Economische Zaken is als ‘energieministerie’
zone van het magneetveld zo weinig mogelijk woningen zijn.
maakt. Sindsdien is het tracé hier en daar iets aangepast. Soms
Daarnaast overleggen we met gemeenten en met andere
hoofdverantwoordelijk voor het inpassingsplan. Henk: “Het
“Dat is op basis van het ‘voorzorgbeleid’ van het Rijk. Er zijn
op verzoek van eigenaren, in een enkel geval uit ruimtelijke
infrastructuurbeheerders zoals ProRail en Rijkswaterstaat.
inpassingsplan is een soort bestemmingsplan dat ruimte geeft
geen gezondheidsrisico’s van magneetvelden aangetoond. Uit
of technische overwegingen. Zoals bekend heeft de minister
De mastplaatsen van de nieuwe verbinding zijn al groten-
voor de uitvoering door TenneT.
onderzoek is een statistische associatie gebleken van leukemie bij
van EZ eerder dit jaar laten onderzoeken of er aanleiding was
deels uitgewerkt. Ook zijn we bezig met de voorbereidin-
een ondergrondse gelijkstroomverbinding als alternatief voor
gen voor het ondergronds ‘verkabelen’ van enkele stuk-
Aanpassingen
de 380 kV-verbinding in de procedure mee te nemen. De uit-
ken van de bestaande 150 kV-verbindingen. Dit omdat we
De ministers hebben in 2012 een voorgenomen tracé bekend
komst is inmiddels bekend: Gelijkstroom ondergronds is geen
de bestaande lijn door Doetinchem – en verder - combi-
gemaakt. Naar aanleiding daarvan deden overheden, burgers en
De zone wordt vervolgens berekend op basis van de methode
realistisch alternatief voor de nieuwe verbinding. Nu werken
neren met de nieuwe 380 kV-verbinding om de stad heen.
ondernemers verzoeken voor kleine aanpassingen. Henk:
die het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM)
de ministers van EZ en IenM hard aan het inpassingsplan
Wat dat allemaal betekent is te zien op de
“Bijvoorbeeld plekken waar masten zijn gepland. We hebben
heeft vastgesteld. Henk: “De magneetveldzone leidt altijd tot
voor de nieuwe verbinding. In dit plan moet uiteindelijk het
tracékaart in deze nieuwsbrief. Om daadwerkelijk aan
de verzoeken zorgvuldig bekeken en sommige gehonoreerd.
veel vragen bij bewoners. Het RIVM is bereid om die vragen
definitieve tracé vastgelegd worden. Het ligt in de bedoeling
de slag te kunnen moet TenneT een groot aantal vergun-
Het lukt niet altijd. Want we hebben uitgangspunten van het
uitgebreid en zorgvuldig te beantwoorden. Als het ontwerp
het ontwerp van dit plan tezamen met het onderliggende
ningen aanvragen. Die liggen gelijk met inpassingsplan
Structuurschema Energie Voorziening (SEV) te respecteren,
Inpassingsplan volgend jaar ter inzage gelegd wordt, hebben
milieueffectrapport medio 2014 ter inzage te leggen.
ter inzage.”
zoals het vermijden van een zigzaglijn door het landschap.
we de burgers vooraf zo goed mogelijk geïnformeerd.”
kinderen en wonen nabij een bovengrondse hoogspanningslijn. Bij de voorzorg stelt het Rijk eisen die strenger zijn dan de Europese. “
In verbinding met IenM
2
zorgvuldige beslissing
3
TenneT aan het woord
Technische snufjes:
Meer stroom
Meeden - Diele (1987)
Maurice Janssen is engineer bij TenneT. Een heel breed begrip. Eigenlijk draait zijn werk om alles wat met hoogspanningslijnen te maken heeft. Maurice is sinds
tussen
2011 betrokken bij de voorbereidingen voor de aanleg van de hoogspanningsverbinding. Denk bijvoorbeeld aan het bepalen van de plaatsen van de masten, of van de hoogte van de geleiders. Daarbij houdt TenneT rekening met onder meer
Nederland
huizen , wegen en landbouwgrond. Maurice houdt zich bezig met de bovenHengelo - Gronau (1984)
grondse technische aspecten van de hoogspanningsverbinding. Bij het ontwerpen zorgt hij ervoor dat de juiste informatie gebruikt wordt en controleert bereke-
en Duitsland
ningen en tekeningen. Doetinchem - Wesel (2016 gepland)
Maasbracht - Selfkant (1968)
De lijn De nieuwe 380 kV-verbinding wordt grotendeels gecombineerd met de bestaande 150 kV-lijn naar Winterswijk. Die lijn loopt nu onder andere door de bebouwde kom van Doetinchem. Er loopt nu ook een 150 kV-verbinding
380 kV net Nederland is verbonden met omliggende landen.
van Doetinchem naar Zevenaar. Daarvan gaat het eerste stuk straks de grond in.
Het door TenneT beheerde Nederlandse elektriciteitsnet is aangesloten op het Europese net. TenneT investeert in het verder versterken van het net en uitwisseling van elektriciteit
De Wintrackmast Maurice: “Zo’n nieuwe Wintrack-mast vind ik persoonlijk wel mooi. Maar dat
met netten in omliggende landen.
vind ik ook van de oude hoor! Als techneut is zo’n nieuw type mast natuurlijk echt een bijzonderheid. Dat we dit type mast voor de hoogspanningsverbinding van Doetinchem naar Wesel gebruiken is redelijk uniek. En omdat ze nieuw zijn ook meteen een technische uitdaging. In het landschap zijn ze in ieder
Doetinchem-Wesel 380 kV is zo’n grensovergang en ver-
2 x 2635 MegaVoltAmpere (mva). De verbinding wordt
geval minder aanwezig. Deels door de slanke vormgeving maar ook door de
groot de interconnectie tussen Nederland en Duitsland. Zo
dubbel uitgevoerd om storingen op te vangen.
kleur. Op een grijzige dag zie je ze veel minder.”
kan meer elektriciteit tussen het ene net en het andere stromen.
Kosten De uitwisseling draagt bij aan lagere elektriciteitsprijzen. Een groeiend deel van de uitgewisselde stroom zal bestaan
6 4
over. •D oetinchem-Wesel is de vierde ‘interconnector’ tussen Nederland en Duitsland. •N a de ingebruikname van de verbinding tussen
Het station Het bestaande 380 kV-station bij Langerak moet uitgebreid worden. Een hoogspanningsstation kun je vergelijken met een stekkerdoos, en deze zit vol.
De nieuwe verbinding draagt bij aan het opvangen van
Doetinchem en Wesel neemt de interconnectiecapaciteit
Door de nieuwe verbinding komen er twee extra stekkers bij, dus moet het
pieken daarin. Zo kunnen we in Nederland betrouwbaar
tussen Nederland en Duitsland toe tot ongeveer
hoogspanningsstation uitgebreid worden met twee extra aansluitingen. “Daar
elektriciteit krijgen tegen de laagste kosten.
4000 MW.
komt nog best veel bij kijken maar we hebben het voordeel dat we aan de zijkant kunnen uitbreiden en dat het niet in het midden hoeft. We beginnen
Doetinchem-Wesel: meer interconnectiecapaciteit
Transport De hoeveelheid stroom op de lijn varieert, net als de
proberen we de overlast en de hinder zo veel mogelijk te beperken. Uiteraard
De spanning op dit soort verbindingen van het hoofdtrans-
stroomrichting. Soms is sprake van import, soms van
zorgen we ervoor dat de stroomvoorziening niet onderbroken wordt!”
portnet is 380.000 volt (380 kV). De transportcapaciteit is
export. Bepalend is de markt.
met het aanleggen van de fundering, het heien of boren van palen. Daarbij
TenneT aan het woord
uit wind- en zonne-energie. Het aanbod hiervan schommelt.
•V alt het ene circuit uit dan neemt de andere het transport
5
Langs de lijn met Henk Rougoor, bestuurslid LTO Noord
Goede communicatie, heldere afspraken en fatsoenlijke tarieven
Boeren belangen
Onrust wegnemen
In zijn rol als bestuurslid behartigt Henk Rougoor de belangen
LTO Noord en TenneT hebben geregeld overleg en
van de leden. “Ik ben een tussenpersoon, en heb eigenlijk
komen elkaar tegen op informatieavonden. Eind november
geen verstand van de hoogspanningsverbinding zelf. Maar
organiseerden LTO Noord en TenneT samen een bijeenkomst
omdat ik zelf boer ben weet ik wel als geen ander hoe het
voor grondeigenaren en -gebruikers over vergoedingen en
moet zijn als er ineens een hoogspanningsverbinding onder
werkwijze. Henk leidde de bijeenkomst in goede banen. Van
of boven je land aangelegd wordt. En vanuit dat inlevings-
de 150 genodigden kwamen zo’n 100 mensen naar de
vermogen kan ik belangen van mijn achterban goed vertegen
bijeenkomst toe. “Het was een goede en rustige bijeenkomst
woordigen. Het gaat ons niet om hoe de lijn loopt, het is
waarin mensen al hun vragen konden stellen. Er waren ook
allemaal boerengrond. En ook boven of ondergronds is
experts van TenneT aanwezig die meteen antwoord konden
voor ons geen discussie. Ondergrondse aanleg levert voor een
geven op specifieke vragen. Over het vergoeden van zicht-
boer ook de nodige problemen op.” Waar het Henk om gaat
bare schade is geen discussie. Maar de vraag blijft ‘wat is mijn
is dat er goede afspraken gemaakt worden over de werk-
bedrijf nog waard als de verbinding er is en ik wil het bedrijf
wijze. “En dat daar een fatsoenlijke vergoeding tegen
verkopen’. De eventuele vervolgschade is niet in te schatten.”
overstaat.”
Communicatie
LTO en TenneT hebben afspraken gemaakt over de vergoedingen aan grondeigenaren en - gebruikers; en de werkwijze van TenneT bij bestuurslid Oude IJsselstreek van LTO Noord? 6
Daarom raadt Henk iedereen aan om zelf een adviseur in te
“De raamovereenkomst is een hele redelijke. Natuurlijk kan
schakelen. “Als boer heb je hier onvoldoende verstand van.
het altijd beter”, vindt Henk. Maar de tarieven voor schade
Dat moet je overlaten aan de experts. En waarom zou je het
en vergoedingen zijn vergelijkbaar met die van Gasunie, en
niet doen? De kosten worden door TenneT vergoed.” We
daar zijn we heel tevreden over.” Henk komt in actie zodra
hebben nu weliswaar een mooie raamovereenkomst maar
dat nodig is. Als TenneT bijvoorbeeld een brief rondstuurt
over de daadwerkelijke invulling moeten nog goede af-
over de nieuwe verbinding dan zijn er altijd mensen met
spraken gemaakt worden.
vragen. Die kloppen soms bij Henk aan. “Of wanneer er mensen op iemands erf verschijnen om bijvoorbeeld iets te
En hierin kan LTO Noord een grote rol spelen. “Goede
bekijken of op te meten. We willen geen onrust onder de
communicatie blijft van cruciaal belang. Mensen willen
mensen. Vaak zit het hem in goede communicatie, vertellen
weten wat ze te wachten staat en vooral wanneer.” Hierover
wat je gaat doen en zo open en transparant mogelijk
moeten in de komende maanden duidelijke afspraken ge-
informeren.” Als er iets is dan neemt Henk direct contact op
maakt worden. “Als de werkzaamheden in goed overleg
met TenneT. Op dat punt is hij heel tevreden. “We vullen
gedaan worden is er niets aan de hand. En ik heb er alle
elkaar goed aan.”
vertrouwen in dat we dit samen kunnen!”
Langs de lijn
de aanleg van hoogspanningsverbindingen. Wat vindt Henk Rougoor,
Goed advies
7
Bodemonderzoek
Bodemonderzoeken voor
5
6
nieuwe verbinding Is de grond geschikt voor het plaatsen van een hoogspanningsmast? Wat voor soort grond is het? Is deze schoon of vervuild? Vragen waar bodemonderzoeken een antwoord op geven. Grontmij voert voor TenneT de milieukundige en geotechnische onderzoeken uit. Die betreffen niet alleen de mastposities maar ook mogelijke toegangswegen. De redactie kijkt mee bij een bodemonderzoek en legt uit hoe dit in z’n werk gaat. Het tweede onderzoek gaat om milieutechnische aspecten.
Grondmonsters gaan naar het laboratorium voor verder
De onderzoekers nemen grondmonsters om de samen
onderzoek naar mechanische eigenschappen.
stelling van de grond verder te onderzoeken.
1
2
7
8
Rentmeesters van TenneT hebben vooraf aan de grond
Sonderen is een techniek waarbij met handmatige of mecha
Dan wordt een grondmonster in een potje gestopt en
En ook eventuele vervuiling in de bodem en de grond
eigenaar of –gebruiker toestemming voor betreding
nische boring de geschiktheid van de grond voor bebouwing
opgestuurd naar het laboratorium voor verder onderzoek.
waterstand worden onderzocht. Soms worden peilbuizen
gevraagd. Op de afgesproken datum en tijd melden de
wordt gemeten. Dit gebeurt met een speciale sonderings
geplaatst om grondwater en eventuele vervuiling langer
onderzoekers zich bij de grondeigenaar of –gebruiker.
wagen. Deze vrachtwagen is voorzien van speciale apparatuur
te kunnen volgen.
en een computer voor het doen van geotechnisch onderzoek.
3
9
10
Twee drukcilinders drukken een sondeerboor tot 40 meter
De gegevens worden verzameld voor het maken van
Een bodemonderzoek neemt gemiddeld zo’n drie kwartier
Na afloop wordt de grond weer in dezelfde staat terug
diep de grond in. Voor iedere mast wordt op vier punten
analyses. Is de grond geschikt voor het plaatsen van
in beslag. Als er genoeg monsters genomen zijn wordt alles
gebracht als aan het begin.
geboord.
masten?
netjes opgeruimd.
Bodemonderzoek
8
4
9
Begrippenlijst,
Medio 2015 • 2015 Raad van State procedure • medio 2015 start bouw
Feiten & cijfers en planning
Medio 2014 • Medio 2014 ter inzage legging ontwerpinpassingsplan en milieueffectrapport plus ontwerp-uitvoeringsbesluiten • Rond jaarwisseling 2014/2015: definitief besluit tracé en vergunningen
Magnetische velden
regio betrokken. Het Rijk maakt het tracé officieel bekend in
Elektrische velden, magneetvelden en elektromagnetische
het ontwerp-inpassingsplan.
Planning
velden komen van nature overal in de omgeving van mensen
1
voor, zoals in de vorm van UV-straling of zichtbaar licht. Ze
Inpassingsplan
worden ook opgewekt. Als er elektrische spanning op een
Het Rijk legt in een inpassingsplan tracé en uitvoering van de
draad staat, ontstaat er rondom de draad een elektrisch veld.
nieuwe hoogspanningsverbinding vast. Dit inpassingsplan is
Als elektrische stroom door een draad loopt, ontstaat er
een bestemmingsplan op Rijksniveau. Het ontwerp inpassings-
rondom de draad ook een magneetveld. Dit is ook het geval
plan ligt tegelijk ter inzage met milieueffectrapportage en de
bij hoogspanningslijnen. Hoe hoger de spanning, hoe sterker
vergunningen. Hierop kan worden ingesproken. De planning
het elektrisch veld; hoe sterker de stroom, hoe sterker het
is nu medio 2014.
3
2014 2015 2016
2
Najaar 2016 Inbedrijfstelling nieuwe verbinding
magneetveld. Vergunningaanvragen Gevoelige bestemmingen
Voor de realisering van een hoogspanningsverbinding moeten verschillende vergunningen en ontheffingen worden aange-
jaar langdurig, oftewel meer dan 14 uur per dag, verblijven,
vraagd. Bijvoorbeeld een bouwvergunning en een vergunning
zoals woningen, scholen, crèches en kinderopvangplaatsen.
voor de realisering van tijdelijke bouwwegen. TenneT bereidt de aanvraag van deze vergunningen en ontheffingen voor.
Magneetveldzone
Deze zullen bij de desbetreffende overheden worden inge-
De zone waarbinnen het jaargemiddelde van het magnetische
diend. Deze overheden beslissen zelf over de aangevraagde
veld hoger is dan 0,4 microtesla. Indicatieve magneetveld-
vergunningen. De projectminister (EZ) bepaalt echter wel,
zone: de maximale magneetveldzone, berekend op basis van
in overleg met de betrokken overheden, de termijnen waar-
Feiten & Cijfers
conservatieve aannames. Met deze zone wordt een tracé
binnen de (ontwerp)-besluiten genomen moeten worden.
Doetinchem-Wesel 380 kV in het kort
uitgewerkt.
In principe worden de (ontwerp) besluiten tegelijkertijd met het (ontwerp) inpassingsplan ter inzage gelegd. Op deze
Voorgenomen tracé
manier kunnen insprekers op het gehele project in een keer
Dit is het tracé dat de voorkeur heeft van de ministers van
inspreken. Ook zorgt dit voor meer versnelling en stroom-
Capaciteit:
2 x 2635 MVA
EZ en IenM. Het is vastgesteld op basis van milieueffecten,
lijning van de procedures.
Ingebruikname:
2016
technisch onderzoek en kosten. Ook zijn suggesties uit de
10
Lengte: circa 57 km waarvan 22 km in Nederland
Begrippenlijst, feiten & cijfers en planning
Plekken waar kinderen tot 15 jaar gedurende minimaal een
11
Zeker van energie Informatie
Doetinchem-Wesel 380 kV ist die neue Höchstspannungsverbindung
Bureau Energieprojecten
zwischen Doetinchem (Niederlande) und Wesel (Deutschland). Grund für den
Postbus 93144
Bau ist der steigende Stromimport und -export zwischen den Niederlanden
2509 AC Den Haag
und Deutschland. In den Niederlanden fassen das Wirtschafts- und das
Telefoon: (070) 379 89 79
Infrastruktur- und Umweltministerium die Beschlüsse. Dasselbe gilt für den
www.bureau-energieprojecten.nl
Raumordnungsplan. In den Niederlanden wird TenneT TSO die Verbindung
www.doetinchem-wesel380kv.nl
bauen und betreiben (in Deutschland Amprion).
Projectsecretariaat Telefoon: (026) 373 33 21 E-mail:
[email protected]
Colofon Dit is een publicatie van het ministerie van Economische Zaken, het ministerie van Infrastructuur en Milieu en TenneT. januari 2014 Aan de inhoud van dit document kunnen geen rechten worden ontleend.
Meer informatie Voor meer informatie over Doetinchem-Wesel 380kV, verwijzen wij u graag naar de algemene brochure; Doetinchem-Wesel 380kV. Daarnaast kunt u alle achtergrondinformatie en actuele berichtgeving nalezen op onze website: www.doetinchem-wesel380kv.nl. Wilt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen, dan kunt u zich via onze website abonneren op de digitale nieuwsbrief.
