Nieuwsbrief 140 8 december 2007
ALARNI 8511433, 27-6-1985 besteld, 18-12-1985 kiel gelegd, 16-8-1986 gedoopt ALARNI door mevr. N.M. CarcanoLuyendijk (dochter van oprichter Network) en te water gelaten, 10-12-1986 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1000) aan Netcon Alarni B.V., Rotterdam (Netcon B.V.), in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 15-1-1987 in charter bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK TEMPO, 5-1987 herdoopt VILLE DU LEVANT, 61988 herdoopt ALARNI, 30-4-1989 herdoopt INDEPENDENT SPIRIT voor charter bij I.C.L., 1989 beheer: Wijsmuller Ship Management B.V., beheer overgenomen door Soetermeer & Fekkes Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, 101993 herdoopt EAGLE CAPE bij N.V. Kon Mij. “De Schelde”, Vlissingen, nooit zo gevaren en 10-1993 herdoopt PANCARAN SINAR, ging varen tussen Bangkok en Singapore, 1993 beheer: Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 17-6-1994 als PANCARAN SINAR verkocht aan Samudera Shipping Line Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij P.T. Samudera Indonesia Ship Management, Jakarta, 2-2004 verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus, 5-2006 herdoopt SINAR MERAK, 1-2007 verkocht aan KS CS Helene, Panama, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC, Dubai voor Container Leasing A/S, Lyngby, Denemarken, 19-11-2007 (e) herdoopt OEL RELAY.
ANTARES 8316572, 3-3-1984 te water gelaten voor Providential Carrier Inc., Monrovia, Liberia, 31-7-1984 opgeleverd door Usuki Tekkosho K.K., Saki (1317) als OSLOFJORD aan K/S NAL Bulk Shipping A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Den Norske Amerikalinje A/S, Oslo, 16.820 BRT, 11.572 NRT, 29.954 DWT, 1985 verkocht aan Providental Carrier Inc., Monrovia-Liberia, in beheer (agent) bij Kobe Shipping Co. Ltd., Kobe, 1990 verkocht aan Anette Tankers Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Arne Blystad A/S, Oslo, herdoopt ANETTE, 1991 verkocht aan Allegre Shipping Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Maritime Overseas Corp., herdoopt ALLEGRE, 1996 thuishaven en vlag: MajuroMarshall Islands, 1999 verkocht aan Holly Shipping Inc., Gibraltar, in beheer bij Tomasos Brothers Inc., Piraeus, herdoopt ANTARES, 9-2007 verkocht aan NCP Zeevisserij B.V., vlag: Cook Islands, 1-10-2007 (e) in beheer bij QShipping B.V., Rhoon.
ATLANTIC REEFER 9179256, 10-1998 opgeleverd door Shin Kochijyuko Co. Ltd. (7106) als ATLANTIC REEFER aan Wealth Line Inc., Panama, 10.991 BRT, 13.465 EPK, 9.904 kW, Mitsubishi 8UEC50LSII, 21 kn., 17-10-2000 (e) in beheer bij Fukujin Kisen K.K., 30-5-2001 (e) verkocht aan Basarabi Shipping Co. Ltd., Cyprus, 24-2-2003 (e) verkocht aan Wealth Line Inc., Panama, in beheer bij Fukujin Kisen K.K., 9-2007 en-bloc met de PACIFIC REEFER verkocht aan Seatrade Groningen B.V., 10-2007 ingebracht bij Atlantic Reefer Shipping Co. B.V., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJCL, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. BEAUMARE 9401245, aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, 12-9-2007 te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste Saga, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, 17-9-2007 vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, 16-11-2007 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, 1-2008 oplevering aan UniSea Shipping B.V., Sneek, 2.400 BRT, 88,60 (84,99) x 12,50 x 7,005,420 meter, 188 TEU, 1.520 kW, MAK, type 8M20, 12,5 kn. BOSPHORUS 9347645, 3-2007 kiel gelegd, 4-6-2007 voor- en achterschip te water gelaten, 16-7-2007 geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, 28-9-2007 gehele schip te water gelaten, 21-11-2007 proefvaart, 11-2007 opgeleverd door Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) aan m.s. “Bosphorus I” C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., 8.530 BRT, 6.000 kW, MAK 6M43, 16 kn.
CFL PERFORMER 9376452 (NB-139), 5-10-2007 te water gelaten bij Peters Shipyard B.V., Kampen onder bouwnummer 812, 4.057 BRT, roepsein PHLY, 2-11-2007 proefvaart vanaf Harlingen, 16-11-2007 verhaald van Shipdock B.V. naar de ligplaats te Harlingen, 17-11-2007 opgeleverd aan Canada Feeder Lines B.V., Groningen, in beheer Saltra Chartering & Agencies B.V., Rhoon. CHRISTIAN RUSS 9037264, 11-1-1992 kiel gelegd, 18-5-1994 te water gelaten, 12-1994 opgeleverd door Fosen Mekaniske Verksteder AS, Rissa (856) als CHRISTIAN RUSS aan M.S. “Christian Russ” Schiffahrtsges.m.b.H. & Co., Hamburg-Antigua & Barbuda, in beheer bij Ernst Russ G.m.b.H. & Co. K.G., 1996 ingebracht bij Westwind Shipping Co. N.V., Ned. Antillen, in beheer bij Ernst Russ G.m.b.H. & Co. K.G., 24-1-1996 (GL) herdoopt NEDLLOYD CRETE, 73-1998 herdoopt CHRISTIAN RUSS, 6-4-1998 herdoopt IVARAN SEXTO, 24-2-1999 herdoopt CHRISTIAN RUSS, 4-51999 herdoopt ZIM VENEZUELA III, 7-6-2000 herdoopt CHRISTIAN RUSS, 29-11-2007 (GL) herdoopt X-PRESS KILIMANJARO. CHRISTINE 9240732, casco gebouwd bij Inkobrod Shipyard, Kroatië, aanvankelijk HANSA MARSEILLE, afgebouwd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 480, 26-9-2003 te Harlingen gedoopt CHRISTINE door Afien van Donderen en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Christine”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor K. van Donderen, roepsein PBLC, 1.435 BRT, 1.900 DWT, 79,99 (78,80) x 10,50 x 4,80 x ., Caterpillar 3512B, 10,5 kn., 27-9-2003 de 1e reis ging met een lading rollen papier van Renkum naar Newcastle, 2007 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Tharsis”, Delfzijl, in beheer bij Jan Albert Bosma voor G.W. Bosma, J.A. Bosma, A. v.d. Heuvel en R. de Jonge (Tharsis Shipping), 6-11-2007 begin gemaakt om de naam CHRISTINE te verwijderen, 11-2007 herdoopt THARSIS, roepsein PBLC. CITO 9268863 (NB-115), 22-4-2005 te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 808, 31-5-2005 proefvaart, 2-6-2005 te Harlingen opgeleverd aan Rederij Cito B.V., Harlingen, in beheer bij Cor en Kitty Switynk, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 3.500 BRT, roepsein PHCY, 2007 verkocht aan Klaus Eilbrecht Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Ems", Emden, vlag: Cyprus, 20-4-2007 te Harlingen overgedragen, herdoopt EMS, 26-11-2007 (e) vlag: Antigua & Barbuda. DELFBORG 9393266, 16-11-2007 gedoopt DELFBORG door mevrouw W.D. Smith-Faber en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 383, 14-12-2007 geplande oplevering aan C.V. Delfborg, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij H.J. Smith te Capelle aan den IJssel, 3.990 BRT, 2.208 NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x . meter, 2.640 kW, MaK 8M25, 14 kn. EBEN HAËZER 8611996, van C.V. Miedema Shipping, Delfzijl, 1986 opgeleverd door Scheepswerf Hendriks B.V., Dodewaard (565) als EBEN HAËZER, 1993 herdoopt CONCORDIA CONSTANS, 1994 herdoopt EBEN HAËZER, 1996 herdoopt BOLDER, 1998 herdoopt SIMWER, 21-2-2004 gearriveerd te Ridderkerk en opgelegd, 8-7-2004 executoriale verkoop te Rotterdam, 2004 verkocht naar Rusland, doorverkocht aan A.P. Crown Indiana Shipping Ltd., Valletta, Malta, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Popoff Indiana Shipping Ltd., herdoopt A.P. CROWN, 25-82004 vertrokken van Ridderkerk naar de Merwehaven te Rotterdam, 13-6-2005 (e) verkocht aan Indiana Shipping, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij ASP Ship Management Ltd., 5-6-2006 in beheer bij Partner Ltd., Rostov-naDonu, Rusland, 5-11-2007 (e) vlag: Sierra Leone.
EDGERMA 7637046, 1-1978 opgeleverd door Gebr. Buys Scheepsbouw B.V., Krimpen a/d IJssel, (32) als EDGERMA aan Scheepvaart Favoriet B.V., Rockanje, 1995 verkocht aan Ocean Medallon Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt GERMA, 1999 verkocht aan Oceanclause Shipping Ltd., LimassolCyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 2007 verkocht, vlag Cyprus, roepsein P3TB5, 207-2007 bij Shipdock B.V. te IJsselmonde overgedragen aan Europe Caribbean Shipping Co., Rotterdam, vlag Cyprus, in beheer bij AA Shipping, Suriname, herdoopt DAYA 1, 11-2007 vlag: Comoros.
EEMS TRADER 9173185, 27-3-1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (459) als HANSA LÜBECK aan C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Werkendam, (Chr. Kornet & Zn. B.V.), in beheer bij Amasus Shipping B.V., 1-9-2004 verkocht aan Amasus Shipping B.V., bleef varen voor C.V. Scheepvaartonderneming “Hansa Lübeck”, Delfzijl, 2006 in beheer bij Delta Fleet Support B.V., Haren, 2006 verkocht aan C.V. m.s. “Eems Trader”, Delfzijl, 9-102006 te Harlingen uitgedokt als EEMS TRADER, roepsein PFAU, 10-10-2006 gearriveerd te Rotterdam, 9-11-2006 sleepboot ARION (Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden) te Brest gearriveerd en de EEMS TRADER ingesloten, 14-112006 transport gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam om te repareren, 2007 verkocht, 28-11-2007 op de helling bij Shipdock B.V. te Harlingen gezet, 11-2007 thuishaven St. John's, vlag: Antigua & Barbuda. ELISE 9454462, 8-10-2007 te Istanbul te water gelaten als FUTURE voor rekening van Genka Guc Sistemleri, Istanbul-Turkije, in beheer bij Trans KA Tankers, 7-11-2007 opgeleverd door Ustamehmetoğlu Gemi Tersanesi, Zonguldak, Turkije (174) als ELISE aan C.V. Elise, Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 1.796 BRT, 958 NRT, 3.075 DWT, 79,94 (77,29) x 12,50 x . x 4,800 meter, 11.549 EPK, 1.140 kW, MAK 6M20, 11 kn., de eerste reis ging naar Mudanya aan de Zee van Marmare om magnesite te laden voor River Tees. ELITE 9315018, 29-3-2004 kiel gelegd, 27-3-2005 te water gelaten (uitgedokt) te Mangalia onder bouwnummer 4051, afgebouwd bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg (1245), 11.662 BRT, lengte 149,14 (139,79) meter, 868 TEU, 12-7-2005 (GL) opgeleverd aan C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. “Elite”, Harlingen in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, ging een dienst gaan onderhouden tussen Rotterdam, Spanje en de Canarische Eilanden en het Caribische gebied als HOLLAND MAAS BATAVE in charter bij Holland Maas Container Line B.V., Rotterdam, 2212-2005 herdoopt MSC BATAVE, 11-10-2007 (GL) herdoopt ELITE, 5-11-2007 gearriveerd bij K.G. Norderwerft G.m.b.H. & Co. te Hamburg om verlengd te worden. EMMA 9374703, Icerunner 3650, 26-8-2007 casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot LUNA-A, gesleept naar Kampen voor verdere afbouw bij Peters Shipyard B.V. te Kampen onder bouwnummer 1014, 27-11-2007 passage Ketelbrug na vertrek van Peters Shipyards B.V. te Kampen naar Harlingen, op de helling gezet bij Shipdock B.V., Harlingen, 7-12-2007 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt EMMA door mevrouw Maaike Prins-Bruins en opgeleverd aan Gerrit de Vries te Assen en Henk Bruins te Harderwijk, thuishaven: Assen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHLZ, 2.528 BRT, 3.650 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x ., 1.800 kW, Wärtsilä 9L20. ESPRIT 9353723, 2-5-2007 te water gelaten bij Um Deniz Sanayi A.S., Kocaeli, Turkije onder bouwnummer Volharding Shipyard B.V. 588, in aanbouw voor Esprit Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V. voor Confeeder Shipping & Chartering B.V., 8.970 BRT, 7-2007 geplande oplevering, zou na oplevering 5 jaar in charter gaan varen bij Delphis N.V., Antwerpen, 2007 verkocht aan Beluga Fleet Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, vlag: Gibraltar, 29-10-2007 (e) herdoopt BELUGA MODESTY, 10-11-2007 uit dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 11-11-2007 vertrokken naar Bremerhaven. FLINTERCARRIER 9365960, casco gebouwd te China als FRESENA SAILOR, 15-11-2007 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot AKHTIAR, afbouw bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek, 32008 geplande oplevering als FLINTERCARRIER aan Flinter Shipping B.V. te Barendrecht, 800 TEU, 19 kn. FLINTERCOAST, casco gebouwd te Nantong, China, 8-11-2007 casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afbouw bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek, 2008 geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V. FLINTERLAND 9352339 (NB-139), 31-3-2006 bij de scheepswerf Hangzhou Dong Feng Shipyard te Hangzhou (251) te water gelaten, 28-1-2007 vertrokken van Hangzhou, 11-4-2007 samen met het casco van de VIKINGDIEP gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot SUHAILI, afbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 627, 22-5-2007 bij verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw, 5-11-2007 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 7-11-2007 te Delfzijl gedoopt FLINTERLAND door mevrouw Cornelia Kropp (echtgenote van de vice-president van de Bremer Landesbank) en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterland”, Groningen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PECW, 5.057 BRT, 119,98 (113,35) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, 3.840 kW, MaK 8M32, 14,7 kn., 8-11-2007 vertrokken naar Rostock om windmolens te laden met bestemming de Middellandse Zee. FRISIAN SUMMER 9367762, in aanbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen (815) voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Frisian Summer”, Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V., 4.057 BRT, 22-11-2007 achterschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen, 23-11-2007 voorschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen.
ILSE K. 9006320, 23-4-1993 te water gelaten, 9-1993 opgeleverd door Peene-Werft G.m.b.H., Wolgast (407) als STADT WILHELMSHAVEN, 30-9-1993 herdoopt URSA, 28-5-1998 herdoopt SCORPIUS, 15-5-2000 herdoopt ILSE K., 12-2001 van W. Krohn Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. VII, Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management Ges.m.b.H., Norderstedt, 2001 verkocht aan Rederij K&T Holland C.V., Farmsum, 22-1-2002 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Co. B.V., Farmsum, roepsein PBEU, 2007 verkocht aan Seagest S.r.l., Reggio Emilia, Italië, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, 25-11-2007 (GL) herdoopt ESTEILSE. INKERI 7392593, 2-11-1973 te water gelaten bij J.J. Sietas Schiffswerft, Hamburg (683), 12-1973 opgeleverd als SAGITTA, 5-11-1982 herdoopt SAGITTA I, 7-2-1989 herdoopt GITTA, 13-9-1991 herdoopt RHEIN AGENT, 18-6-1992 herdoopt DRACO, van Partrederiet Limfjord, Aalborg-Denemarken, beheer: C.J. Shipping, 17-2-2003 herdoopt INKERI, eigenaar: Helen Laiva B.V., Rotterdam, vlag: Nederland, in beheer bij Oy Sillanpää Trading Ltd., Mynämäki, Finland, 21-11-2007 gearriveerd te Rotterdam, 29-11-2007 aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt ALIANCA, vlag: Sierra Leone.
foto: Ministerie van Defensie JOHAN DE WITT L801, Landing Platform Dock, 2003 casco gebouwd bij Galatz Shipyard te Roemenië, afgebouwd te Vlissingen, 9-9-2007 opgeleverd door Schelde Marinebouw B.V., Vlissingen, lengte: 176,5 meter, lengte waterlijn: 159,8 meter, grootste breedte: 29,2 meter, breedte waterlijn: 25,7 meter, diepgang: ca. 5,6 meter en ca. 10 meter in gedokte toestand, max. waterverplaatsing: ca. 16.500 ton, scheepsbemanning: 146 personen, embarked Mil, Forces: max. 555 (amfibische rol) of 402 (commandorol) personen, elektrisch vermogen: 4 dieselgeneratoren van 3.780 kW elk, voortstuwing: 2 podded propulsors, 5.500 kW elk, 1 boegschroef (900 kW), max snelheid: 19,5 kn. - Bianca Hoogendijk, de vrouw van premier Balkenende, woonde vrijdagmiddag 30 november in Den Helder de indienststelling van het nieuwste en grootste marineschip van de Nederlandse vloot bij: de JOHAN DE WITT. Het amfibisch transportschip (177 meter lang, twaalf verdiepingen hoog, 17.000 ton zwaar) werd die dag ceremonieel overgedragen en kreeg Harer Majesteits voor de naam. Het gigantische vaartuig kan dienst doen als legerbasis annex
commandocentrum op zee en heeft een vaste bemanning van bijna 150 mensen en daarnaast ruimte voor 550 mariniers. Het schip heeft een hangar voor zes helikopters en heeft ruimte voor acht landingsvaartuigen. Hoogendijk, die het schip met een prijskaartje van omstreeks 280 miljoen euro vorig jaar mei in Vlissingen doopte, hiel bij de indienststelling een toespraak.
LEVANTGRACHT 8714669, 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1325) als LEVANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Levantgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 2007 verkocht aan Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, thuishaven Valletta, vlag: Malta, roepsein 9HGC9, 2611-2007 gearriveerd te Amsterdam, 29-11-2007 overgedragen en aan de Suezkade herdoopt CORN LILY. LINDBLAD EXPLORER 6924959, 18-6-1969 te water gelaten, 12-1969 opgeleverd door Nystads Varvet A/B, Nystad (260) als LINDBLAD EXPLORER, K/S A/S Explorer & Co., Oslo-Noorwegen, beheer: L. Ustered-Svendsen & Co., speciaal gebouwd voor cruises in Arctische wateren, 2.346 BRT, 120 passagiers, 11-2-1972 aan de grond gelopen bij La Plaza Point, 25-2-1972 door de Duitse sleepboot ARTIC vlot gebracht en gesleept naar Buenos Aires, Argentinië voor provisorische reparatie, 3-5-1972 achter een sleepboot gearriveerd te Kristiansand voor definitieve reparatie, 61972 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan United Cruising Co. Ltd. Bermuda & Lindblad Explorer S.A., Bahamas, vlag: Panama, beheer: Svenska Amerika Linien voor Broströms Tekniska A/B, Gothenborg, 1979 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan United Cruising Co. Ltd., Panama, in beheer bij Broströms Rederi A/B Gothenborg, 1980 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan China Navigation Co. Ltd., Panama, beheer: Lindblad Swire Cruises Ltd. voor China Navigation Co. Ltd., Londen, 1981 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan Lindblad Explorer S.A. & The China Navigation Co. Ltd., Panama, beheer: Lindblad Swire Cruises Ltd. voor China Navigation Co. Ltd., Londen, 1982 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan Salénia A/B, Stockholm-Zweden, manager: Kommanditbolaget Ångfartygs A/B Saltjon-Malaren (Swedish Cruise Line), 4-1983 als LINDBLAD EXPLORER verkocht aan Adventurer Cruises Inc., Willemstad-N.A., beheer: Ferry Services Curaçao (Saléns), het was de bedoeling het schip de naam WORLD CRUISES te geven, 8-1984 verkocht aan United Cruising Co. Ltd., Panama, 1985 verkocht aan Vienna International Shipping Corp., Nassau-Bahamas, manager: Discoverer Reederei G.m.b.H., Bremen voor Reederei de Vries & Co. K.G., Hamburg, herdoopt SOCIETY EXPLORER, 1992 herdoopt EXPLORER, eigenaar: Vienna International Shipping Corp., Monrovia-Liberia, manager: V Ships (USA) Inc., New York (Reederei de Vries & Co. K.G., Hamburg), 8-1996 verkocht aan Explorer Shipping Corp., Monte Carlo, vlag: Liberia, beheer: Shipping Management S.A.M. (V SHIPS), 25-11-2002 in beheer bij V Ships Leisure SAM, Monte Carlo, 17-11-2003 verkocht aan Kyris Shipping Ltd., Monte Carlo, vlag: Liberia, beheer: V Ships Leisure SAM, Monte Carlo, 10-2004 verkocht aan Gap Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, beheer: V Ships Leisure SAM, Monte Carlo voor G.A.P. Shipping Sweden, Kungälv, Zweden (G.A.P. Adventures, Toronto), 23-11-2007 tijdens een cruise naar Antarctica met 94 passagiers, 9 reisleiders en 54 bemanningsleden, ten noorden van Antarctica t.h.v. King George Island, South Shetland Islands, om 5:24 uur tegen een ijsberg gevaren, lek geraakt en 30 graden slagzij gemaakt, 91 passagiers en 9 bemanningsleden in de reddingsboten gestapt en door de NORD NORGE aan boord genomen, ook de ANTARCTIC DREAM is naar de EXPLORER gevaren om hulp te bieden, de overige passagiers en bemanningsleden zijn gered door Argentijnse en Amerikaanse reddingsploegen, reddingsactie onder leiding van U.S. Coastguard te Norfolk, Virginia en autoriteiten te Ushuaia, Argentinië, passagiers en bemanningsleden overgebracht naar de Chileense marinebasis te Rey Jorge op King George Island, 24-11-2007 slagzij opgelopen naar 90 graden en 20 uur na de aanvaring gezonken. LINGEBORG 9399399, 5-11-2007 opbouw geplaatst, 13-12-2007 gedoopt LINGEBORG door mevrouw Janny Teekman-Edens (echtgenote van Wagenborg’s voormalige directeur bevrachtingen Jaap Teekman) en te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 835, 4.618 BRT, 122,10 (116,04) x 14,40 x 8,10 x 6,500 meter, 2.970 kW, MAK 9M25C, 13 kn., 1-2-2008 geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.
foto: N. Kemps LOOTSGRACHT 8801618, 1989 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1331) als LOOTSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Lootsgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 2007 verkocht aan Inukshuk Inc., Canada, in beheer bij Transport Nanuk Inc., Montreal, Canada, 4-5-2007 gearriveerd in de Noordersluis met bestemming Amsterdam/Afrikahaven om nog 1 reis te doen voor Spliethoff's, 8-8-2007 herdoopt AVATAQ, 27-11-2007 (e) Nederlandse vlag, roepsein PFPT. MAASDIEP 9147124 (NB-138) nooit verkocht aan Limarko Laivininkystės Kompanija AB (Limarko Shipping Company AB), de rederij kocht wel de AMERICA FEEDER 9114268 waardoor verwarring is ontstaan. MAERSK RADFORD 9332705, 2007 opgeleverd door China Changjiang National Shipping Group Nanjing Jinling Shipyard, Nanjing (JLZ040412) aan Marlow Navigation, Monrovia-Liberia, in beheer bij Maersk Line, 9.966 BRT, 13.760 DWT, 147,83 (141,37) x 23,25 x 11,50 x 8,506 meter, 1118 TEU, 9.730 kW, M.A.N. 7L58/64, 19,6 kn., 2007 overgedragen aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 19-11-2007 (e) vlag: Nederland, roepsein PHMD. MAERSK RONNEBY 9332690, 30-12-2004 kiel gelegd, 26-9-2006 te water gelaten, 28-2-2007 (GL) opgeleverd door China Changjiang National Shipping Group Nanjing Jinling Shipyard, Nanjing (JLZ040411) als MAERSK RONNEBY aan Marlow Navigation, Monrovia-Liberia, in beheer bij Maersk Line, 9.957 BRT, 5.032 NRT, 13.769,2 DWT, 147,83 (141,37) x 23,25 x 11,50 x 8,506 meter, 1118 TEU, 9.730 kW, M.A.N. 7L58/64, 19,6 kn., 2007 overgedragen aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 26-11-2007 (e) vlag: Nederland, roepsein PHME.
MARITTA JOHANNA 7702970, 15-3-1978 te water gelaten, 31-3-1978 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (120) als MARITTA-JOHANNA aan H. Buitenkamp, Groningen, 1.598 BRT, 6-3-1979 tijdens een reis naar Finland in ballast op de Sont in dichte mist in aanvaring gekomen met het Finse m.s. INHA, daarbij zware boegschade opgelopen, noodreparatie uitgevoerd te Kopenhagen, later bij Scheepswerf Gebr. Sander te Delfzijl definitief gerepareerd, 1985 als MARITTA-JOHANNA verkocht aan J. Penning, Groningen, 1-1992 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterdijk", Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt FLINTERDIJK, 1992 nieuwe motor, 1.862 EPK, MaK-Brons 6MU452AK, 9-1-1998 verkocht aan Menzies B.V., Groningen, in beheer bij Rialto Shipping B.V., herdoopt KATHARINA, 2003 verkocht aan Arcturus Shipping S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Constant Hellas, herdoopt ARCTURUS I, 2003 verkocht aan Polus Shipping S.A., Rotterdam, thuishaven en vlag: Panama, 11-2003 herdoopt DANIELLA I, 2007 verkocht aan Atlantica Norte Navegação, Brazilië, in beheer bij Transnave Navegação Ltda., Rio de Janeiro, 5-11-2007 (e) herdoopt TN-YEMANJA.
MIGHTY SERVANT 3 8130899, terug in de vaart eind 2008 na volledig hersteld te zijn op de Grand Bahama Shipyard Ltd. Eigenaar Dockwise Ltd. en Grand Bahama Shipyard Ltd. tekenden een overeenkomst voor de complete renovatie van de MIGHTY SERVANT 3. "Het schip zal worden gestript en volledig hersteld in zijn oorspronkelijke staat", zegt Dockwise's General Manager Fleet Toezicht Marco Schut. "Bijvoorbeeld de motoren zijn reeds verzonden naar de fabrikant in Zwolle voor een complete renovatie." Dockwise en Grand Bahama Shipyard Ltd. verwachten dat deze transactie tegen het einde van 2008. "De herplaatsing is een grote en complexe taak, maar wij hebben het volste vertrouwen in onze partnerlanden op de Bahamas, met wie we hebben samengewerkt met de vorige projecten", zegt Schut. Grand Bahama Shipyard Ltd. is trots te zijn gekozen door Dockwise voor deze uitdagende projecten. Wij zijn van mening dat we elkaar het vertrouwen Dockwise heeft getoond in onze scheepswerf", zei de heer David Dalgleish, Managing Director van Grand Bahama Shipyard Ltd. De oorzaken van het ongeval worden onderzocht door zowel de Nederlandse Shipping Raad en de Angolese Enquête Commissie. De definitieve conclusies nog niet zijn gepubliceerd. De Dockwise intern onderzoek suggereert noch technische apparatuur noch een structurele integriteit mislukking. Alle mogelijke passiva zijn verrekend met de Angolese regering. Dockwise Ltd. gecontracteerde een sleepboot (RED SEA FOS) voor het slepen van de MIGHTY SERVANT 3 van Kaapstad naar de Bahamas met een verwachte aankomsttijd op 1 februari 2008. NAUTIC 8205307, 1983 opgeleverd door Scheepswerven Gebr. van Diepen B.V., Waterhuizen (1021) aan B.V. Nautic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 3.955 BRT, 9-1993 onder de vlag van Bahamas gebracht, 8-8-1996 verkocht aan Hillgate International Inc., Bahamas, in beheer bij Seabon Holding Corp., niet herdoopt, 27-1-2003 verkocht aan Roko Marine Serviss, Bahamas, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, herdoopt ROKO, 18-10-2006 in aanvaring gekomen met de Braziliaanse hektrawler COSTA AZUL (eigenaar: Tecsub Diving Systems Company, Santos) die duikwerkzaamheden uitvoerde in Gragoatá bij de Mauá Shipyards, Niterói, Brazilië, de COSTA AZUL zonk door de opgelopen schade, 5 opvarenden zijn gered en 8 vermist, de ROKO ging voor anker in Guanabara Bay, 3112-2006 (e) verkocht aan Ornell LLC, Bahamas, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, 5-2-2007 (e) vlag: St.Kitts/Nevis, 4-2007 verkocht Ornel LLC, vlag: St.Kitts/Nevis, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NAUTIC, 2007 verkocht aan Kutron Inc., St. Kitts & Nevis, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 29-11-2007 te Esbjerg herdoopt AQUA FRUIT. NORLANDIA 8310968 (NB-139), 20-6-1983 kiel gelegd, 7-10-1983 te water gelaten, 1-1984 opgeleverd door Rickmers Rhederei G.m.b.H. Rickmers Werft, Bremerhaven (412) als NORLANDIA, m.s. “Norlandia” Reederei Gebr. Eckert G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Eckert K.G., 6-6-1984 (GL) herdoopt BARBER NORLANDIA, 22-7-1985 herdoopt NORLANDIA, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. Antigua, Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., 30-4-2007 (e) verkocht aan Norlandia Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij RollDock B.V., Rotterdam, 11-2007 (e) verkocht aan Nile Dutch Africa Line, WillemstadN.A., 2-11-2007 (GL) herdoopt NILEDUTCH CABINDA.
NOVA LIGURIA 8420751, 1985 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (188) als LIGURIAN UNIVERSAL aan Tomas Panama S.A., Panama, in beheer bij Hokushin Senpaku Kaisha Ltd., 1990 herdoopt LIGURIAN REEFER, 1991 verkocht aan Nova Liguria Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1991 herdoopt NOVA LIGURIA, 1996 in beheer bij Dammers Shipmanagement N.V., 2007 verkocht Oriental Symphony Ltd., Panama, 12-11-2007 (e) te Las Palmas herdoopt HAI FENG 898. ORINOCO RIVER 9330240, 11-2006 kiel gelegd, 5-2007 te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer 313, in aanbouw voor C.V. m.s. “Orinoco River I”, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., 9.966 BRT, 13.760 DWT, 1118 TEU, 2-10-2007 vertrokken van de werf voor een 4 dagen durende tocht naar Sjanghai, daar drooggezet in een dok en de laatste laag verf aangebracht, 11-2007 proefvaart, 12-11-2007 te Shanghai gedoopt ORINOCO RIVER door mevrouw Xu Yun en opgeleverd, 19-11-2007 vertrokken en in charter gegaan bij het Zuid-Afrikaanse bedrijf SAILS.
PACIFIC REEFER 9179268, 1-1999 opgeleverd door Shin Kochijyuko Co. Ltd. (7107) als PACIFIC REEFER aan F.J. Lines Inc., Panama, in beheer bij Fukujin Kisen Co. Ltd., Imabari, 9-2007 en-bloc met de ATLANTIC REEFER verkocht aan Seatrade Groningen B.V. PACIFIC ROSE 7508336, 6-6-1978 te water gelaten als GOMBA ENDEAVOUR voor Gomba Shipping Ltd., Jersey, vlag: U.K., 5-1979 opgeleverd door Mazagon Dock Ltd., Bombay (449) als GOMBA ENDEAVOUR, 1.533 BRT, lengte 91,19 (83,60) meter, 1979 verkocht aan Gomba Endeavour Corp., Monrovia-Liberia, 1981 gekocht door Primlaks (Pacific Rose) B.V., vlag: Panama, in beheer bij Primlaks B.V., herdoopt PACIFIC ROSE, 1984 verlengd en verbouwd tot koelschip, tussenstuk gebouwd door Nederlandse Scheepsbouw Mij B.V., Amsterdam, 2-1984 in de vaart, 3.624 BRT, 1.931 NRT, 4.348 DWT, 107,68 (99,98), 1984 verkocht aan Primlaks Holland B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V., 1989 in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, 1990 verkocht aan Pacific Rose Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, 1991 in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong, 1994 verkocht aan Green Rose Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nomadic Management AS, Minde per Bergen, herdoopt GREEN ROSE, 1997 in beheer bij Green Management AS, Minde per Bergen, 2000 verkocht aan Dech Reefer Co. Ltd., Thailand, vlag: Belize, herdoopt DIAMOND REEFER, 22-10-2007 (e) vlag: Thailand.
REEST 9234410, aanvankelijk in aanbouw als LENNARD bij Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel (232), 10-8-2001 gekocht door C.V. Scheepvaartonderneming de Jonge, Meppel, (M. de Jonge) in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt REEST, 2001 opgeleverd, 2007 tijdens een dokbeurt bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl verkocht aan Fri Moon Shipping Co. N.V., Willemstad, 9-11-2007 aan de Handelskade-Oost te Delfzijl zonder naam, 11-2007 herdoopt FRI MOON, vlag: Ned. Antillen, roepsein PJDR. SAFFIER 9357511, in aanbouw bij Barkmeijer Shipyards B.V. te Stroobos voor C.V. De Bock Maritiem te Alkmaar, 112007 secties van het bouwnummer 315 op de helling geplaatst, 5.800 DWT, 99,99 (94,75) x 15,20 x 8,35 x 6,600 meter, 2.720 kW, MAN B&W 8L27/38, 13,5 kn., één ruim van 62,00 x 12,80 x 9,14 meter, april 2008 geplande oplevering, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. SARA 8814861 (NB-139), 11-5-1990 (BV) opgeleverd door Cant. Navale “Ferrari” S.p.A., La Spezia als SARABELLE II aan Armement Services et Transports, Port aux Francais-Kerguelen, 4.273 BRT, 3.500 NRT, 6.608 DWT, 2002 verkocht aan Shipping Co. Sara B.V., Groningen, 23-12-2002 in beheer: Seatrade Groningen B.V., heeft te Gibraltar de naam SARA gekregen en is onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Groningen, 23-2-2004 (e) thuishaven: Willemstad-N.A., 10-2007 verkocht aan Baldwin Management Co., Valletta-Malta. SCHELDEDIEP 9194048, 26-6-1998 kiel gelegd, 16-8-1999 te water gelaten, 1-2000 opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C. (402) als SCHELDEDIEP aan Beheermaatschappij m.s. "Scheldediep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 3.170 BRT, 7-2005 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Scheldediep II", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 12-11-2007 (GL) herdoopt LUNAMAR. SCHOONEBEEK 6411419 (NB-139) van C.V. Scheepvaartonderneming “Schoonebeek”, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingkantoor, 1964 opgeleverd, 6-1974 verkocht en herdoopt SILVER CLOUD, 1977 herdoopt MOUNT ZERIA, 1978 herdoopt ANKO, 1986 herdoopt MARTHA, 1988 herdoopt MEX, 1992 herdoopt DIAMOND I, als DIAMOND I van Union Shipping Co. S.A., Abu Dhabi, in beheer bij Arab Tanker Services Co., Abu Dhabi, vlag: Honduras, 2001 herdoopt DIAMOND, 26-3-2007 (e) verkocht aan Keetan Alm, Dubai, vlag: Sierra Leone, 10-2007 verkocht voor sloop naar India, 10/11-2007 gearriveerd te Alang, India om gesloopt te worden. SCHOUWEN 5315474, 7-2-1963 opgeleverd door N.V. van der Giessen-de Noord, Krimpen a/d IJssel (810) als SCHOUWEN aan N.V. Scheepvaart Mij. “Triton”, Rotterdam, 1-7-1970 ingebracht bij N.V. Holland Bulk Transport, Rotterdam, 1976 verbouwd tot boorschip bij Mitsubishi H.I. te Yokohama, 28-3-1977 ingebracht bij Neddrill 2 B.V., herdoopt NEDDRILL 2, 1997 verkocht aan Noble-Neddrill Asset Co. Ltd. (NNAC Ltd.), Panama, in beheer bij Noble Drilling (Nederland) B.V. voor Noble Drilling Service Inc., Sugar Land, Texas, herdoopt NOBLE ROGER EASON, 2003 vlag: Liberia, 19-10-2006 (e) verkocht aan Noble Asset Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Noble do Brasil S/C Ltda., 28-11-2007 aan het werk voor Petrobras in het Campos veld (Rio de Janeiro state, Brazilië) brak brand uit, daarbij vielen 6 gewonden, 29-11-2007 brand onder controle gekregen en schip gestabiliseerd. SERENO 8917728, te water gelaten als PASSADEN, 1991 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1059) als ECL CAPTAIN aan Oy Langh Ship AB, Nauvo/Nagu-Finland, in beheer bij Rederi AB Engship, 3.825 BRT, 2.016 NRT, 4.452 DWT, 372 TEU, 4.024 EPK, 2.960 kW, Wärtsilä 9R32D, 15,3 kn., 1992 eigenaar: Rederi AB Engship, Turku/Abo-Finland, herdoopt PASSADEN, 1998 thuishaven: Helsinki/Helsingfors-Finland, 2000 thuishaven: Nauvo/Nagu-Finland, 2006 ingebracht bij Rettig Group Ltd. Bore (OY Rettig AB Bore), Nauvo/NaguFinland, 11-2007 verkocht aan Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, herdoopt SERENO. SERICATA 8500240, 11-1986 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Ulsan (415) aan Shell Tankers B.V., 56.456 BRT, 1997 ingebracht bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Douglas-Isle of Man, 11-2003 verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, in beheer bij Ind-Aust Maritime Private Ltd., 2003 herdoopt SARLA, 4-10-2004 (e) in beheer bij Fleet Management India Private Ltd., Mumbai, 11-2007 verkocht om verbouwd te worden. SWIFT 9073581, 6-1993 te water gelaten als SWIFT, 27-12-1993 proefvaart en opgeleverd dor Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (569) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Swift II", Hoogezand, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman, 2.825 BRT, 1.604 NRT, 4.148 DWT, 1994 eigenaar: B.V. Tweehaven, Hoogezand, beheer: B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, 28-12-2000 onder de vlag van Gibraltar gebracht, herdoopt NESSERLAND, roepsein ZDEK4, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 26-6-2003 herdoopt APOLLO FOX, eigenaar: Apollo Lake G.m.b.H. & Co. K.G., Emden, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Emden, 2006 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Fehn Sun", St. John'sAntigua and Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 1-2-2006 (GL) herdoopt FEHN SUN, 2007 verkocht aan Misje Bulk AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Misje Rederi AS, Bergen, Noorwegen, 29-102007 (GL) herdoopt SUNMI.
SLOCHTERDIEP 9194036, 26-6-1998 kiel gelegd, 15-4-1999 te water gelaten, 10-1999 opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C. (401) als ELARA aan Scheepvaartonderneming "Elara", Groningen, in beheer bij Novalines B.V., 72001 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., 2002 in beheer bij Feederlines B.V., 2-10-2002 herdoopt SLOCHTERDIEP, 6-2005 ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. "Slochterdiep II" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHDO, 26-10-2007 (GL) herdoopt NOVOMAR.
SYLVIA BETA 7702918, 1-1978 opgeleverd door Appingedam Niestern Sander B.V., Delfzijl (w.496) als SYLVIA BETA aan Sylvia Cargo B.V., Groningen, 1985 verkocht aan Kustvaartonderneming Elise B.V., Groningen, in beheer bij Sandfirden B.V., herdoopt ELISE, 1992 verkocht aan Faerder Transport B.V., Rotterdam, in beheer bij Hanno Shipping B.V., herdoopt NORTH SEA, 1997 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., 16-1-2002 gearriveerd aan de Parkkade, daarna naar de Wiltonhaven, 1-2002 verkocht aan Dolphin Shiiping & Services Co., in beheer bij Sea Bird Shipholding, 1-2-2002 terug aan de Parkkade, onder de vlag van Cambodja gebracht, 1-2-2002 herdoopt FAROUK-J, thuishaven Phnom Phen, 3-2-2002 vertrokken naar Antwerpen, 25-9-2006 (e) verkocht aan onbekende eigenaar, 3-52007 (e) verkocht aan onbekende eigenaar, in beheer bij Harmoush Shipping Co., Tartous, Syrië, 9/10-2007 vlag: Syrië en herdoopt ABD ALKARIM. TASMAN 9361342, 5-10-2007 kopsectie geplaatst, 3-11-2007 te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 377, 26-11-2007 vertrokken van de werf met de sleepboten GRUNO II en GRUNO III en gearriveerd te Delfzijl, 27-11-2007 proefvaart op de Eems, 29-11-2007 proefvaart, 30-11-2007 opgeleverd aan Rederij Paphos V.o.F., Harlingen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor dhr. B. Broersma en dhr. R. Brouwer, 2.999 BRT, roepsein PFBO.
TEOS 7525607, 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges. K.G. “Siggen” m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg, 1985 in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II, 1986 vlag: Panama, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. “Siggen II”, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu, 1997 verkocht aan Ronel Shipping Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI, 1999 verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX, 14-7-2003 thuishaven: Hull-U.K., 2004 verkocht aan Leena Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd., Istanbul, 11-2004 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt TEOS, roepsein PJKN, 8-10-2004 vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek, 14-8-2006 (e) vlag: Dominica, 11-2007 herdoopt AYSENUR.
TRANSITORIUS 9195834, casco gebouwd bij Santuriel Naval Damen Galati S.A., Galati, Roemenië (943), 7-4-2000 van Damen Shipyards Hoogezand B.V., Foxhol (738) naar Delfzijl, 11-4-2000 proefvaart, 12-4-2000 ingedokt, 13-42000 uitgedokt en vertrokken naar Rotterdam, 14-4-2000 gearriveerd te Rotterdam, 15-4-2000 aan de Parkkade opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Transitorius", Werkendam, in beheer bij Rederij C. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, bevrachting: Royal Amasus-Hansen B.V., 2.999 BRT, 1.709 NRT, 4.956 DWT, 220 TEU, 3.752 EPK, 2.760 kW, Deutz TBD645L6, 12 kn., 2001 in beheer bij Soetermeer, Fekkes’ Cargadoorskantoor B.V., 2007 verkocht aan Retting Group OY AB, Mariehamn-Finland, 11-2007 bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert herdoopt FINGARD. URLA 7924334, 1980 opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H., Bremen (109) als ANDA aan Anton Jungerhans, Haren/Ems-West Duitsland, 499 BRT, 360 NRT, 1.604 DWT, 1991 verkocht aan Zenit Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Anne”, Haren/Ems-Duitsland, in beheer bij Kapitan Manfred Draxl Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt ANNE, 2003 verkocht aan Smyrna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Shipping Ltd., Istanbul, 16-12-2003 (e) herdoopt URLA, roepsein PJFX, 2007 verkocht aan Valiant Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., 11-2007 herdoopt SEA FALCON, roepsein PJFX.
VANTAGE 9375111, containerschip type BCF 350, 20-1-2007 geplande tewaterlating uitgesteld, 3-2-2007 geplande tewaterlating uitgesteld, 10-2-2007 gedoopt VANTAGE door mevrouw Antoinette van der Wiel en te water gelaten op de oude werf van Scheepswerf Heusden B.V. bij Van Sluisveld Marine Construction B.V. te Heusden onder bouwnummer Bijlsma Lemmer 738, in aanbouw voor Veka Scheepsbouw B.V., 15-3-2007 vetrokken achter de sleepboot BROEDERTROUW XVI van Dordrecht naar IJmuiden, vandaar naar Lemmer voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V., 17-11-2007 vertrokken van Lemmer naar Velsen, 21-11-2007 proefvaart op de Noordzee, 3.925 BRT, roepsein PBMC, 21-11-2007 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming Werkendam, 24-11-2007 in de Biesboschhaven-Zuid te Werkendam gedoopt met water door de gehandicapte jongen Ruben Hofstra en opgeleverd aan V.o.F. Vantage, thuishaven: Werkendam, in beheer bij Erik van der Wiel. VERMEERSINGEL 5378660, 2-3-1961 te water gelaten als VERMEERSINGEL, 18-4-1961 proefvaart op de Eems, 4-1961 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Kerstholt, Groningen (218) aan Scheepsexploitatie Onderneming "Vermeersingel", Rotterdam, in beheer bij N.V. Invoer- en Transportonderneming "Invotra", 498 BRT, 1962 als VERMEERSINGEL verkocht aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 1968 verkocht aan P.D. Tandjung Selatan, Djakarta, thuishaven: BanjarmasinIndonesië, herdoopt ANTASARI, 1976 als ANTASARI verkocht aan P.T. Perusahaan Nusantara Wasaka, BanjarmasinIndonesië, 1983 als ANTASARI verkocht aan P.T. Wasaka, Banjarmasin-Indonesië, 1989 ANTASARI verkocht aan P.T. Pelayaran Nusantara Salam Pacific Indinesia Lines, Banjarmasin-Indonesië, 11-2007 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig.
WATERDRAGER 8912479, 11-3-1989 kiel gelegd, 2-7-1989 te water gelaten als WATERDRAGER, 19-11-1989 opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (176) aan Lodor Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 11.982 BRT, 1034 TEU, 23-8-1991 te Rotterdam openbaar verkocht aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Floren Shipping N.V., Willemstad-N.A., beheer: Mercury Shipping Company Ltd., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., 9-1991 te Rotterdam herdoopt NEDLLOYD MARNE, 22-9-1991 vertrokken van Felixtowe naar Khor Fakkan, 28-4-1996 te Antwerpen in timecharter bij Armada Lines als ARMADA SPRINTER, 1996 verkocht aan Plovdiv Maritime Ltd., Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, 8-2-1997 van Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis vertrokken als PLOVDIV, 26-11-2007 (e) vlag: Bulgarije.
WATERKLERK 9003392, 1-7-1989 kiel gelegd, 21-10-1989 te water gelaten als WATERKLERK, 27-3-1990 opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (181) aan Canimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 6-1991 te Montréal opgelegd, 20-7-1991 gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, 30-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Ocmador Shipping N.V., Willemstad-N.A., in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 27-9-1991 herdoopt NEDLLOYD MAIN, 10-10-1991 vertrokken van Antwerpen naar Alexandria, 1996 verkocht aan Budisukma Tegu Sendirian Berhad, Port Kelang-Maleisië, in beheer bij MCM Maritime Corsortium Management Sdn. Bhd., 23-11-1998 herdoopt BUDI TEGUH, 31-7-2006 (e) verkocht aan Sinyuan Shipping Pte Ltd., Singapore, in beheer bij Farglory Shipmanagement Pte Ltd., Singapore, herdoopt DA LI, 17-9-2007 (e) verkocht aan Sinrong Shipping Pte. Ltd., Singapore, 9-2007 verkocht aan Shreyas Shipping & Logistic Ltd., Mumbai-India, 15-11-2007 (GL) herdoopt UNITY. WILLI BÖHMER 5390072, 19-10-1957 opgeleverd door Chant-Navale Giuliano San Giusto, Triëst (48) aan N.V. Reederij “Nautiek”, Rotterdam, in beheer bij W. Böhmer's Scheepvaartbedrijf N.V., 4-1961 verlengd bij N.V. Dok & Werf Maatschappij Wilton-Fijenoord, Schiedam, 10-1961 opgeleverd, 10-2-1970 tijdens reparatie te Vlaardingen zware brandschade in de machinekamer opgelopen, total-loss verklaard, 6-1970 verkocht aan Rederij Oost Vlieland, Vlieland, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Gebr. J. van der Schoot, van Rotterdam naar Harlingen gesleept door sleepboot HECTOR van Bureau Wijsmuller N.V., 12-1970 na reparatie bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek “Welgelegen”, Harlingen in de vaart gebracht als OOST VLIELAND, 3-1980 onder Panamese vlag gebracht, 4-1980 verbouwd Scheepswerf & Machinefabriek Welgelegen B.V., Harlingen, 24-2-1982 t/m 1992 opgelegd te Harlingen, 1983 nadat Scheepvaartbedrijf J. van der Schoot failliet ging verkocht aan Beheer Maatschappij Welgelegen B.V., Harlingen, vlag: Panama, in beheer bij Holwerda Scheepvaart Mij., 4-1992 verkocht Honduras, herdoopt VICTOR, 1994 verkocht Turkije, herdoopt HASAN PIRLANT, 2000 verkocht, vlag bleef Turks, 16-7-2007 (e) herdoopt BURAK S., 2007 verkocht voor sloop naar Turkije, 24-10-2007 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.
Nederlands Nieuws
N.V. Baggerbedrijf Koninklijke Boskalis Westminster Baggerconcern N.V. Koninklijke Boskalis Westminster heeft aan scheepswerf IHC Holland opdracht gegeven voor de bouw van twee innovatieve sleephopperzuigers van 12.000 m³. De opdracht is onderdeel van het meerjarige vlootuitbreidingsprogramma van Boskalis. De schepen zullen worden geleverd in december 2009 en april 2011. Met de opdracht is een investering gemoeid van ruim € 200 miljoen. De nieuwe schepen onderscheiden zich door de toepassing van innovatieve technieken, waardoor Boskalis zijn marktpositie versterkt in het segment ‘grote sleephopperzuigers’. De schepen worden uitgevoerd met twee gescheiden laadruimtes, waardoor hun draagvermogen ook in ondiepe wateren optimaal kan worden benut. Daarnaast worden ze uitgerust met een hoog walpersvermogen, waarmee grote volumes grond kunnen worden verpompt over langere afstanden. De twee nieuwe schepen zijn hiermee breed en wereldwijd inzetbaar voor zowel grootschalige landaanwinning als de aanleg van havens en waterwegen. Boskalis heeft een moderne vloot met toonaangevende schepen, geografisch breed gespreid en in alle marktsegmenten. De onderneming voert een meerjarig vlootuitbreidingsprogramma uit waarmee het zijn positie op de sterk groeiende wereldmarkt versterkt. Het programma, dat een totale investering van circa € 850 miljoen behelst, omvat de bouw van vier sleephopperzuigers variërend van 5.600m³ tot 12.000m³, de verlenging van de QUEEN OF THE NETHERLANDS tot een megahopper van 35.500 m³ en de bouw van jumbocutterzuiger PHOENIX, alsmede een valpijpschip en diverse andere gespecialiseerde schepen voor de energiemarkten. De schepen komen in de vaart van 2007 tot 2011. JR Shipping B.V. JR Shipping uit Harlingen kocht 2 schepen van 16.000 BRT, 1440 TEU, die in aanbouw zijn op de Peene-Werft G.m.b.H. te Wolgast onder de bouwnummers 547 en 554, deze komen in de vaart als EMOTION en EMPIRE, bouwnummer 547, 9359258, was bestemd voor Simatech Shipping L.L.C., vlag: Marshall Islands.
Werfnieuws IHC Holland Merwede, het afgesplitste onderdeel van het voormalige IHC Caland, heeft zijn naam gewijzigd in IHC Merwede. Dat laat de scheepswerf dinsdag (6-11-2007) weten. De naamsverandering komt ruim twee jaar na de fusie tussen IHC Holland en Merwede Shipyard. BRABO 9382372, sleephopperzuiger, 11.650 m³, 30-6-2007 gedoopt BRABO door mevrouw Lieve Bruynickx-Derwael en te water gelaten IHC Holland Merwede te Kinderdijk onder bouwnummer 1246, 14-11-2007 vertrokken vanaf scheepswerf IHC Merwede voor de technische proefvaart in de Europoort en op de Noordzee, 26-11-2007 vertrokken naar de Europoort, gebouwd voor DEME N.V. (Dredging, Environmental and Marine Engineering) te Zwijndrecht, België, 11-2007 geplande oplevering, 11.215 BRT, 121,50 (110,00) x 28,00 x 9,05 meter, baggerdiepte 43 meter, 14,8 kn. BREMER JOHANNA 9347085, casco gebouwd te Roemenië, 20-11-2007 vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. onder bouwnummer 677, 4-2008 verwachte oplevering aan R. Braren, Kollmar, 3.152 BRT, 1.788 NRT, 4.300 DWT, 84,97 x 15,20 x 6,60 x. meter, 1.850 kW, MaK 6M25, 12,5 kn. KRI HASANUDDIN 366, 8-10-2007 vertrokken uit Den Helder na een meerdaags bezoek tijdens de proefvaart, 24-112007 overgedragen door Schelde Marinebouw (SMB) aan de Indonesische Marine, 24-11-2007 de 3e korvet voor Indonesië gedoopt SULTAN ISKANDAR MUDA door Ratna Sinar Sari (echtgenote van Djoko Suyanto, de bevelhebber van de Indonesische strijdkrachten). HARTWIG SCAN 9414199 (NB-138), 13-9-2007 vertrokken uit Polen, 18-9-2007 sectie’s op de ponton WAGENBORG BARGE I achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 gearriveerd te Delfzijl, op de ponton ook sectie’s voor Volharding bouwnummer 787, 19-9-2007 transport van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 786, 9-11-2007 gedoopt door mevr. Ute Strahlman (relatie van directeur Erwin Strahlman) en te water gelaten, 28-11-2007 te Hoogezand had het achterschip de naam HARTWIG SCAN en het voorschip de naam LIFTER, 12-2007 oplevering, 4.950 BRT, 7.750 DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, 3.840 kW, MaK 8M32, 14,7 kn., in aanbouw voor Reederei Erwin Strahlmann te Marne, Duitsland, RV 180, woensdag 24 oktober is bij Damen Shipyards B.V. te Gorinchem het Rijksvaartuig 180 (RV 180) te water gelaten. De RV 180 is het vierde vaartuig dat gebouwd wordt in het kader van het project vlootvernieuwing. Dit zeer geavanceerde vaartuig is speciaal aangepast om dienst te doen in het noordelijk Waddengebied, waar het gaat opereren vanuit thuishaven Harlingen. Afgelopen week is het vaartuig begonnen aan haar proeftochten waarna de officiële overdracht door de werf aan de Koninklijke Marechaussee gepland staat op 5 december. Hierna is er een opwerkperiode voor de bemanningen waarin zij wegwijs gemaakt worden op het vaartuig. De eerste week van januari zal het RV 180 vervolgens operationeel inzetbaar zijn. TOISA PEGASUS, 24-11-2007 gedoopt TOISA PEGASUS door mevr. Lorena Vázquez de Hernández (relatie van Mr. José Hernández Cantarell, president CICSA) en te water gelaten bij IHC-Merwede Shipyards B.V. te HardinxveldGiessendam onder bouwnummer 712, duikmoederschip voor 18 duikers met een maximale diepte van 300 meter, in aanbouw voor Toisa Ltd., Bermuda, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K.
Sleepvaartnieuws
illustratie: Noordhoek Noordhoek Offshore plaatst order Onderwateraannemer Noordhoek Offshore in Zierikzee krijgt in de tweede helft van 2009 de beschikking over een nieuwe duikondersteuningsvaartuig voor de Noordzee. Het bedrijf heeft het 76 meter lange schip onlangs besteld. Noordhoek beschikt al over een duikondersteuningsvaartuig dat geschikt is voor ruwe omstandigheden: de NOORDHOEK SINGAPORE. Dat schip is voor dit doel omgebouwd. Het nieuwe vaartuig is speciaal ontworpen. Er is aan boord accommodatie voor zeventig personen. In een zogenaamde saturatietank kunnen twaalf duikers verblijven. Een duikklok brengt drie van hen tegelijk naar hun werkplek tot 200 meter onder water. Het schip is ook voorzien van een helikopterdek. Noordhoek heeft nu zeventig medewerkers in vaste dienst. Wanneer het bedrijf veel werk om handen heeft, komen daar honderd tot honderdvijftig ingeleenden bij. De aanschaf van het nieuwe schip leidt in elk geval tot uitbreiding van het vaste personeelsbestand van Noordhoek. Smit N.V. Smit Internationale heeft in totaal 11 nieuw te bouwen boten besteld bij Damen Shipyards in Gorinchem. Dat heeft het in Rotterdam gevestigde sleep- en bergingsbedrijf donderdag 8 november 2007 bekendgemaakt. De waarde van de bestelling is niet vrijgegeven. Het betreft een opdracht voor 8 sleepboten en 3 multi-inzetbare werkschepen. De nieuwe vaartuigen dienen 'deels ter vervanging en deels ter uitbreiding' van de bestaande vloot, aldus een woordvoerder van Smit. 2 Damen ASD Tugs 2810, trekkracht 60 ton, voor Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., 5-2009 en 6-2009 oplevering. 2 Damen ASD Tugs 3211, trekkracht 70 ton, voor Smit Terminals, 2-2009 en 5-2009 oplevering. 4 Damen ASD Tugs 2810, trekkracht 60 ton, voor diverse Smit bedrijven, 2008 en 2009 oplevering. 3 Damen Multipurpose Pusher Tugs, trekkracht 25 ton, voor Smit Transport Europe B.V., 5-2009, 9-2009 en 2010 oplevering. Smit Internationale heeft een vierjarig contract binnengehaald van Kuwait Oil Company. Dat heeft het in Rotterdam gevestigde sleep- en bergingsbedrijf dinsdag 13 november 2007 bekendgemaakt, zonder de waarde van de opdracht vrij te geven. Smit gaat tankers assisteren bij het aandoen van olieterminals in Kuwait. Het is het eerste contract van deze aard in Kuwait voor Smit. De opdracht gaat van start in juli 2008. Er bestaat een optie tot verlenging van het contract. Vroon B.V. Vroon Offshore Services maakte 19 oktober 2007 bekend alle aandelen van S.A.L.M. (Società Armamento Lavori Marittimi S.R.L.) te Ancona, Italië te hebben overgenomen. SALM had 5 bevoorradingschepen in de vaart en 1 in aanbouw. Voor de schepen is een langdurig contract afgesloten voor werk in de Adriatische Zee en Middellandse Zee. Het beheer van de schepen zal vanaf 2008 worden ondergebracht bij het kantoor van Vroon te Genua. De maatschappij (S.A.L.M.) begon in 1972 met haar activiteiten. Eerst voerde S.A.L.M. het beheer voor andere rederijen, later bracht ze eigen schepen in de vaart.
BOXER 7512466, 1977 opgeleverd door N.V. Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (438) als BOXER aan Unie van Redding & Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 6.000 EPK, 4.413 kW, 2 x 16 cyl, Cockerill V16TR240CO, 2001 ingebracht bij Smit Union Coastal Towage N.V., Antwerpen-België, 2004 ingebracht bij URS Ocean Towage N.V., Antwerpen-België, 20-11-2007 gearriveerd achter de sleepboot HENDRIK 6 te Gent om gesloopt te worden. DINTELSTROOM 2716666, 1982 opgeleverd door Van Mill B.V., Hardinxveld-Giessendam (119) als DINTELSTROOM aan Van Wijngaarden Marine Services B.V., Hardinxveld, 1.040 EPK, 764 kW, G.M., 2007 verkocht aan de Firma Krul, gaat na hermotoriseren als ploegboot ingezet worden op de Waal.
foto: W. Koper DMS STARLING 9453925, 22-10-2007 naar de Europoort voor proefvaarten, 23-10-2007 terug naar de werf, casco gebouwd Scheepswerf "De Hoop" B.V., Schiedam, 10-2007 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (1583) aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld, roepsein PHLK, 212 BRT, 1.642 kW, 11-207 verkocht aan Mistral International B.V., Amsterdam, in beheer bij Int. Transport Contractors B.V., Haarlem, herdoopt MISTRAL, 21-112007 vertrokken naar Gorinchem. GRECALE PRIMO van S.A.L.M. (Società Armamento Lavori Marittimi S.R.L.), Italië, 6-1998 verlengd, 80,43 BRT, 122,6 DWT, 22,80 x 6,16 x 3,15 x 2,600 meter, 860 EPK, 2 x Baudouin, 12 kn. GRECALE SECONDO 7945089, 1976 opgeleverd door Cooperativa Metallurgica Ing. G., Tomassi-Ancona, Ancona als GRECALE SECONDO aan S.A.L.M. S.p.A., Ancona-Italië, 184 BRT, 1.349 EPK, 2 x V 12 cyl, G.M. 12V-149, 1991 thuishaven: Pescara-Italië, 1996 thuishaven: Cagliari-Italië, 2000 ingebracht bij Righetti Gilberto Navigazione, Cagliari-Italië, 2005 in beheer bij Bambini S.R.L., 14-2-2005 (e) verkocht aan S.A.L.M. (Società Armamento Lavori Marittimi S.R.L.), Cagliari-Italië, in beheer bij Bambini s.r.l., Marina di Ravenna.
GRECALE TERZO 7633832, 1977 opgeleverd door Singapore Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd., Singapore (122) als O.I.L. SUPPLY 2 aan Oil (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 478 BRT, 2.171 EPK, 2 x Kromhout 6FHDD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., 13 kn., 1986 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.p.A., Ancona-Italië, herdoopt GRECALE TERZO, 485 BRT, 516 DWT, 1996 thuishaven: Cagliari-Italië. KUDOS EXPRESS 7424774, 1975 opgeleverd door Eid Verft A/S, Nordfjordeid (6) als WILMA MERMAID aan I/S Wilma, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Wilhelmsen Marine Services A/S, 495 BRT, 6.500 EPK, 5.178 kW, Polar F216V-D, 16,25 kn., 1987 verkocht aan Offshore Asset Management A/S, Noorwegen, 1987 verkocht aan Omega Shipping IV A/S, Noorwegen, herdoopt OMEGA 804, 1987 verkocht aan Rimorchiatori Sardi S.p.A., Napels-Italië, herdoopt ACQUA AZZURRA, 12-12-2005 (e) verkocht aan Moby S.p.A., Napels-Italië, 29-11-2007 gekocht door Vroon Offshore Services B.V. voor Italiaans dochterbedrijf, 12-2007 herdoopt KUDOS EXPRESS. MAESTRALE UNO 7320148, bevoorradingschip, 4-1973 opgeleverd door Halter Marine Services Inc., New Orleans (370) als GRAYQUEST aan Gray, MacKenzie & Co. Ltd., Dubai-V.A.E., 145 BRT, 1.050 EPK, 772 kW, 2 x G.M. 12V-71TI, 1984 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.p.A., Ancona-Italië, herdoopt MAESTRALE UNO, 1999 herdoopt MONTE BIANCO, 2000 verkocht aan Bambini S.R.L., Ravenna-Italië. MAESTRALE SECONDO 8204781, 1984 opgeleverd door MacLaren BA Estaleiros e Servicos Maritimas S.A., Rio de Janeiro (274) als ASTRO CHERNE aan Astro Maritima Navegação Ltda., Rio de Janeiro-Brazilië, 296 BRT, 958 EPK, 705 kW, 3 Scania DSI1440M, 10 kn., 1994 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.r.l. (S.A.L.M.), CagliariItalië, herdoopt MAESTRALE SECONDO. MAESTRALE TERZO 7944231, 1-1979 opgeleverd door Service Machine & Shipbuilding Corp., Amelia La (128) als BAKASSI aan Services & Transport Armement Etranger, Panama, 281 BRT, 1.199 EPK, 882 kW, 2 x G.M. 16V-92-TA, 1996 verkocht aan Société Toumi de Travaux Maritimes, Tunesië, herdoopt NAWRESS, 2001 verkocht aan La Société d’Assistanse et de Revitaillement Offshore Tunisie (SAROST), Tunesië, 2006 verkocht aan Bambini S.R.L., CagliariItalië, in beheer bij S.A.L.M. (Società Armamento Lavori Marittimi S.R.L.), 13-2-2006 (e) herdoopt MAESTRALE TERZO. SEA ALFA Shoalbuster 3009, 24-8-2007 besteld bij Damen Shipyards Hardinxveld B.V. onder bouwnummer 1581, 16-112007 te water gelaten als SEA ALFA, in aanbouw voor Seacontractors te Vlissingen, 2-2008 geplande oplevering, 30,08 x 9,10 x 4,40 x 3,200, 3.300 EPK, 2.460 kW, 2 x Caterpillar 3512B-TA/C, trekkracht 45 ton, 11 kn.
Foto: H. van der Ster SMIT AFRICA 9396232, aanvankelijk in aanbouw voor Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti., Istanbul als BOĞAZIÇI II (Turkse naam voor Bosphorus) onder Turkse vlag, gebouwd door Genal Tasarim, Tuzla onder bouwnummer GE-TA 007, 456 BRT, 32,50 x 11,70 x 5,60 x 4,300 meter, 5.222 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516 B, trekkracht 65 ton, 13 kn., 26-1-2007 tijdens de bouw overgenomen door SMIT Harbour Towage Co. B.V. als SMIT AFRICA, 17-5-2007 uit de bouwloods van de werf voor afbouw, 4-9-2007 te water gelaten, 18-11-2007 proefvaart in de Zee van Marmara, 21-11-2007 opgeleverd Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., en herdoopt SMIT AFRICA, in beheer bij SMIT Singapore Pte. Ltd. vertrokken naar Ras Shukeir in de Rode Zee voor de berging van de MOL DISCOVERY die daar 14-11-2007 aan de grond liep. Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti. te Istanbul bouwt onder de bouwnummers 008 (9477464) en 009 (9477476) 2 zusterschepen voor Smit die gaan werken bij de Adriatic LNG Terminal, 6-2008 en 7-2008 oplevering, Panfido en SMIT tekenden een contract voor 25 jaar met de terminal, Panfido laat te Italië 2 sleepboten, ontwerp Cintranaval Defcar, bouwen voor oplevering 8-208 en 9-2008.
SMIT BIOKO 9394167, Damen 3211 ASD-FiFi TUG, 1e sleepboot van 2 stuks, gebouwd te Gdynia, Polen voor Smit, 16-11-2007 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511213) aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, roepsein C6WP6, 381 BRT, 11-2007 vertrokken van Gdynia, Polen met bemanning van Redwise Ship Delivery & Crewing naar Malabo, Equatorial Guinea, 21-11-2007 gearriveerd in de Waalheven te Rotterdam, gaat te Equatorial Guinea werken bij de LNG Terminal, zusterschip SMIT RIO MUNI 9394179, bouwnummer Damen Gorinchem 511214.
foto: W. Koper SMIT GLADSTONE 7612620 (NB-139), 1977 opgeleverd door Jadewerft (Wilhelmshaven) G.m.b.H., Wilhelmshaven (138) als HERKULES aan Primus J.W. Seetrecker G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij HapagLloyd Transport & Service G.m.b.H., 253 GRT, 2.400 EPK, 1.766 kW, 2 x MaK 8M331AK, 1982 verkocht aan HapagLloyd A.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H.., 1990 in charter bij Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: Panama, herdoopt TS HERKULES, 1991 thuishaven en vlag: BremenDuitsland, 1993 in charter bij Howard Smith Towage Ltd., 1994 verkocht aan Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: thuishaven en vlag: Liverpool-U.K., herdoopt GLADSTONE, 1995 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool-U.K., 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., 4-2007 ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., 21-5-2007 (e) herdoopt SMIT GLADSTONE, 2007 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V., IJmuiden, 10-2007 (officieel) herdoopt HERKULES, 23-10-2007 gearriveerd aan de Loggerkade te IJmuiden als SMIT GLADSTONE, 11-2007 te IJmuiden herdoopt HERCULES. SMIT LAISA 9380180, besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd. bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 322, 1.727 BRT, 11-2007 (e) vlag: Singapore. SMIT LUMBA 9380178, besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd. bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 321, 1.727 BRT, 11-2007 (e) vlag: Singapore. SMIT TUPI 9449077, gebouwd bij Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-309), Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, 3.700 EPK, 2.760 kW, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, 23-8-2007 gezegend door een priester, gedoopt SMIT TUPI door mevrouw Ruts (echtgenote van Newbuilding Supervisor Will Ruts) en te water gelaten, in aanbouw voor SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 31-10-2007 proefvaart, SMIT Rebocadores do Brasil S.A. begint in januari 2008 met activiteiten in de haven van Santos.
SMIT-LLOYD 90 8121915, 22-12-1982 kiel gelegd, 8-7-1983 te water gelaten als ATLANTIC ATLAS voor S. Sejersted Bødtker & Co. A/S, Oslo, 1985 herdoopt ATLAS, 18-4-1985 opgeleverd als SMIT-LLOYD 90 door “Titovo Brodogradiliste”, Kraljevica, Joegoslavië (438) aan Smit-Lloyd Odin B.V., Rotterdam, 8.640 EPK, 6.355 kW, Sulzer 16ASV25H, 20-12-1996 verkocht aan Seacor–Smit Offshore I B.V., Rotterdam, 25-2-1998 verkocht aan SEACOR-SMIT Offshore I, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Smit Fleet Services B.V., 26-11-2001 (e) verkocht aan SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij SEACOR Marine West Africa S.A., Parijs, 2005 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 2006 verkocht aan Boa Offshore AS, Trondheim, Noorwegen, thuishaven en vlag: George Town-Cayman Islands, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, Trondheim, 24-10-2006 herdoopt BOA PRINCESS, 2007 verkocht aan Shanghai Offshore Petroleum Exploration & Development Corp., Pudong, vlag: Panama, 8-10-2007 (e) herdoopt SINOPEC 381.
VENGERY 8126850, 8-1983 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (0710) als SEAFORTH ATLANTIC aan Federal Commerce & Navigation Ltd., Halifax-Canada, in beheer bij Seaforth Fednav Ltd., 1.789 BRT, 12.240 EPK, 4 x Normo KMBV-12, 16 kn., 1986 in beheer bij Fednav Offshore Inc., herdoopt FEDERAL ATLANTIC, 1988 verkocht aan The Burnett Steamship Co. Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Star Offshore Services Marine Ltd., herdoopt TAWAKI, 1.788 BRT, 1990 verkocht aan A/S D/S Svendborg & D/S af 1912 A/S, Hanstholm-Denemarken, in beheer bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK TACKLER, 2005 beheer bij Crowley Marine Services Inc., 5-12-2005 (e) vlag: St. Vincent and Grenadines en herdoopt TACKLER, 13-2-2006: (e) vlag: Rusland, 13-2-2006 (e) herdoopt CROWLEY ALLIANCE, 7-5-2007 (e) herdoopt VENGERY, 11-6-2007 (e) verkocht aan Femcoborg B.V., Delfzijl, vlag: Rusland, roepsein UHOG, in beheer bij Femco Management Co. Ltd., Yuzhno-Sakhalinsk, Rusland, Femcoborg is een samenwerkingsverband tussen Wagenborg en Femco (Rosneft, Moskou). VIKING 9431903, 1-2008 geplande oplevering door Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht aan Koerts International Towing Service, Delfzijl, in beheer bij Seacontractors, Vlissingen voor J. Koerts, 300 BRT, 30,80 x 11,00 x 4,20 x 4,200, 6.080 EPK, 2 x Mitsubishi S12UMPTK, trekkracht 75-80 ton, 13,5 kn.
VOS LISMORE 8500393, 1986 opgeleverd als SEAFORTH BARONET aan Seaforth Maritime Ltd., Aberdeen-U.K., 857 BRT, 2.022 EPK, 1.487 kW, 2 x Mirrlees Blackstone, 10 kn., 1989 verkocht aan Rowell Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Farstad U.K. Ltd., herdoopt FAR BARONET, 1993 verkocht aan Sunset Support Ships Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Farstad U.K. Ltd., herdoopt SUNSET BARONET, 1995 vlag: Isle of Man, in beheer bij Hornbeck Offshore Ltd., herdoopt HORNBECK BARONET, 1996 herdoopt BARONET, 1998 in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., 1999 verkocht aan Bue North Sea Ltd., Douglas-Isle of Man, herdoopt BUE LISMORE, 17-10-2000 (e) thuishaven en vlag: Aberdeen-U.K., 17-2-2003 (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., 3-10-2005 (e) verkocht aan Viking North Sea Ltd., vlag: U.K., 25-9-2006 (e) herdoopt VIKING LISMORE, 9-1-2007 (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 15-10-2007 (e) herdoopt VOS LISMORE. Internationaal Nieuws PRINCESS CRUISES positioneert de DAWN PRINCESS te Australië in 2008, samen met het zusterschip SUN PRINCESS. ANASTASIS 5379729, (1953-VICTORIA, 1978-ANASTASIS) de boeg is reeds gesloopt. BLUE LADY 5119143, losse onderdelen van de BLUE LADY (1962-FRANCE, 1979-NORWAY, 2006-BLUE LADY) zijn ontscheept en de punt van de boeg is afgebroken. Het onderzoek naar de ketelexplosie op de NORWAY op 25 mei 2003 heeft nog geen resultaat opgeleverd. Acht bemanningsleden vonden toen de dood en 17 werden gewond.
foto: BC Ferries COASTAL RENAISSANCE 9332755, ferry gebouwd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.H. & Co. K.G., (733) voor rekening van British Columbia Ferries, Victoria B.C., Canada, vlag: St. Vincent and Grenadines, 21.777 BRT, 14.815 EPK, 27-10-2007 vertrokken naar Vancouver via Las Palmas, 1e in serie van 3 Ropax ferries, de zusterschepen COASTAL INSPIRATION en COASTAL CELABRATION volgen in 2008. COLOR FESTIVAL 8306486, 8-9-1984 gedoopt SVEA door Birgit Nilsson en te water gelaten, 7-5-1985 opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Helsingfors (470) aan Johnson Line A/B, Stockholm-Zweden, 33.829 BRT, 1.803 passagiers, 1987 ingebracht bij OY Svea Line (Finland), Stockholm, 4-3-1992 gearriveerd bij Lloyds Werft, Bremerhaven om verbouwd te worden, 34.694 BRT, 2.000 passagiers, 7-4-1992 herdoopt SILJA KARNEVAL, 3-1994 verkocht aan Color Line A/S, Oslo-Noorwegen, 6-4-1994 overgedragen, 28-4-1994 gearriveerd te Oslo en herdoopt COLOR FESTIVAL, 21-11-2007 verkocht aan Medinvest S.p.A. (Corsica Ferries) te Italië, 1-2008 gaat als SARDINIA SMERALDA varen op de Civitavecchia-Golfo Aranci route. DREAM 7005190, 18 november 2007 is de DREAM (1970-SONG OF NORWAY, 1997-SUNDREAM, 2004-DREAM PRINCESS, 2006-DREAM) losgeslagen in Rhodos. Snel optreden van de Kustwacht en drie sleepboten voorkwam een aanvaring met andere schepen. De DREAM ligt op in Rhodos, nadat 3.000 ton afvalolie in de tanks van het schip een slagzij van 10° hadden veroorzaakt. EGNATIA III 7226603, november 2007, de sloop van de Egnatia III (1973-STENA SCANDINAVICA, 1978-SAINT KILLIAN, 1982-SAINT KILLIAN II, 1998-MEDINA STAR, 2002-EGNATIA III) wacht nog op toestemming. HAWAII SUPERFERRY, november 2007, de Milieu effect rapportage over de dienst van de HAWAII SUPERFERRY is afgerond en nu kan de dienst tussen Oahu, Maui en Kauai voor auto’s en passagiers worden geopend. MAXIM GORKIY 6810627, Phoenix Seereisen heeft bekendgemaakt de MAXIM GORKIY (1969-HAMBURG, 1973HANSEATIC, 1974-MAKSIM GORKIY, 1991-MAXIM GORKIY) op 30 november 2008 uit dienst zal worden gesteld. Het turbineschip is te duur door de hoge brandstofkosten. Nu is nog onbekend of Phoenix Seereisen een ander schip zal charteren en of de huidige eigenaar, Sovcomflot, het schip zal verkopen.
PRINSES MARIA-ESMERALDA 7357555, 28-1-1975 te water gelaten, 5-1975 opgeleverd door Cockerill Yards N.V., Hoboken (877) als PRINSES MARIA-ESMERALDA aan Regie voor Maritiem Transport, Oostende-België, (Cobelfret S.A., Conim S.A. & Ubem S.A.) 5.635 BRT, 1.200 passagiers, 1-1985 verbouwd bij Cockerill Yard N.V., na verbouwing 6.276 BRT, 1.475. passagiers, 1995 verkocht aan Celine Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Dexterson Shipping Co. Ltd. (Denval Marine U.K. Limassol), herdoopt WISTERIA, 1-5-1995 vertrokken van Oostende naar Koper, 1997 in charter bij Limadet Ferries, herdoopt BENI ANSAR, 1-1998 na afloop charter herdoopt WISTERIA, 2000 verkocht aan Lignes Maritimes du Detroit S.A. (Limadet), Casablanca-Marokko, herdoopt BENI ANSAR, 7-2007 verkocht voor sloop naar India, onder de vlag van Comoros gebracht als AQUABA EXPRESS, 12-7-2007 aangehouden te Almeira, 10-2007 vertrokken van Almeira met de verklaring dat het schip gesloopt zou worden te Roemenië, 2007 herdoopt AL ARABIA, 27-10-2007 gearriveerd te Alang, India, het schip zou Spanje hebben verlaten onder het voorwendsel in Roemenië te worden opgeknapt, het schip ligt nu op het strand bij Alang, naar het schijnt vol giftige stoffen die niet voor vernietiging buiten de EU mogen worden verscheept. QUEEN VICTORIA 9320556, 19-5-2006 kiel gelegd bij Marghera Shipyard, Fincantieri, Italië onder bouwnummer 6127, 1-2007 te water gelaten, september 2007 de proefvaarten beëindigd, 24-11-2007 opgeleverd aan Cunard Line Ltd., vlag: Bahamas, 89.500 BRT, 294,00 meter lang, 32.30 meter breed, de diepgang is 8,000 meter, 2.014 passagiers, 30 november vertrokken naar Southampton, 7 december 2007 aankomst te Southampton, 10 december 2007 aan de City Cruise Terminal te Southampton worden gedoopt QUEEN VICTORIA door HRH Camilla The Duchess of Cornwall, 11 december 2007 vertrek, 12 december wordt ze te Rotterdam om 10:00 uur, het vertrek is 18:00 uur, vandaar naar Kopenhagen, Oslo, Hamburg en via Zeebrügge terug naar Engeland, 6-1-2008 aanvang van een 106daagse wereldreis naar 37 steden in 23 landen, waaronder Los Angeles, Sydney, Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Bombay, Dubai, Athene en Barcelona. RAZZMATAZZ (NB-139), de voorgenomen cruises van de RAZZMATAZZ vanuit Durban gaan niet door. Het schijnt dat de verkoop niet kon doorgaan. NORWEGIAN CROWN 8506294, 2-6-1988 opgeleverd door Jos L Meyer Werft, Papenburg (616) als CROWN ODYSSEY aan Royal Cruise Line, Piraeus-Griekenland, 1990 vlag: Bahamas, 1992 verkocht aan Kloster Cruise, 5-1996 ingebracht bij Norwegian Cruise Line, Nassau-Bahamas, herdoopt NORWEGIAN CROWN, 5-2000 herdoopt CROWN ODYSSEY, 26-3-2003 bij Sembawang Shipyard, Singapore herdoopt NORWEGIAN CROWN, 26-5-2006 als NORWEGIAN CROWN verkocht aan Fred Olsen Cruise Lines, 5-11-2007 te New York overgedragen, 15-11-2007 gearriveerd bij Blohm + Voss Repair G.m.b.H. te Hamburg om verlengd te worden met 30,6 meter, 350 bedden, totaal 1.348 passagiers, 30-1-2008 in de vaart als BALMORAL, de 1e reis gaat van Dover naar de Canarische Eilanden.
OCEAN MONARCH, 5282627, 29-10-1954 te water gelaten, 3-1955 opgeleverd door Swan, Hunter & Wigham Richardson, Newcastle (1827) als PORT SYDNEY aan Port Line Ltd., Londen-U.K., 12 passagiers, 1972 verkocht aan Chion Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, in beheer bij J.C. Karras, herdoopt AKROTIRI EXPRESS, 8-1972 t/m 61974 verbouwd tot passagierschip bij Chalkis Shipyard te Piraeus, 503 passagiers, 1974 herdoopt DAPHNE, 23-5-1979 in charter bij Costa Armatori, 1984 verkocht aan Costa Armatori S.p.A., Panama, 1991 verkocht aan Prestige Cruises N.V., Curaçao, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Prestige Cruises Management S.A.M., 10-12-1991 liggend aan de werf te Genua is brand uitgebroken in de accommodatie, 11-12-1991 brand onder controle, total-loss verklaard, 9-7-1992 vertrokken naar Piraeus, zou de naam ANAR krijgen, 12-1996 herdoopt SWITZERLAND, 2001 verkocht aan Dreamline Cruises, Monrovia, Liberia, 27-9-2001 opgelegd te Marseille, 2-2002 in charter bij Page & Moy, 15-4-2002 (e) verkocht aan Oceanic Cruising, thuishaven: Panama, in beheer bij Majestic International Cruises Inc., Athene, 14-5-2002 (e) herdoopt OCEAN ODYSSEY, 6-10-2002 (e) herdoopt OCEAN MONARCH, 7-7-2003 (e) thuishaven: Madeira, 13-9-2004 (e) verkocht aan Majestic Marine, 28-2-2005 (e) verkocht aan Oceanic Cruising, 102005 opgelegd te Eleusis Bay, 2006 in de vaart, 30-10-2006 opgelegd te Piraeus, 13-8-2007 (e) in beheer bij Majestic International Cruises Inc., Athene, 11-2007 verkocht aan Classic International Cruises, Lissabon, Portugal, 12-2007 gearriveerd te Lissabon, herdoopt PRINCESS DAPHNE. De OCEAN MONARCH zou in 2008 in charter van Hansa Kreuzfahrten opereren, het is nu nog niet duidelijk onder welke naam het charter zal worden uitgevoerd. REGAL PRINCESS 8521232, besteld door Sitmar Cruises, 29-3-1990 te water gelaten, 5-6-1990 proefvaart, 20-7-1991 opgeleverd door Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Monfalcone (5840) aan P&O Cruises, Palermo-Italië, 69.845 BRT, 1992 ingebracht bij Princess Cruises, Monrovia-Liberia, 18-2-2007 bij vertrek uit Huatulco te Mexico aan de grond geraakt en schade opgelopen aan een ballasttank, te Acapulco de schade in dok hersteld, 10-2007 ingebracht bij P&O Cruises Australia, 9-11-2007 aan de Circular Quay te Sydney herdoopt PACIFIC DAWN door Cathy Freeman (winnares van Olympisch goud).
SEA DIAMOND 8406731, volgens Louis Hellenic Cruise Line ligt de schuld voor het zinken van de SEA DIAMOND (1986-BIRKA PRINCESS, 2006-SEA DIAMOND) bij de zeekaarten. Volgens de rederij waren de rotsen 57 meter dichter bij het schip, dan op de kaarten is aangegeven. Griekenland heeft de eigenaar een hoge boete opgelegd voor vervuiling van de Egeïsche Zee.
STENA SEARIDER 6915881, 26-3-1969 gedoopt FINNCARRIER door mevr.FAlice Wartemann en te water gelaten, 1511-1969 opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Helsingfors (390) aan Merivienti Oy, Helsingfors-Finland, 16-6-1975 verkocht aan Finska Ångfartygs Ab (FÅA), Helsingfors-Finland, 2-1-1976 overgedragen en herdoopt POLARIS, 19-41984 verkocht aan Rederi A/B Nordö, Malmö-Zweden, herdoopt SCANDINAVIA, 21-10-1986 ingebracht bij Rederi A/B Nordö-Link, 12-1986 herdoopt SCANDINAVIAN LINK, 9-5-1990 verkocht aan Fernwood Inc., Nassau-Bahamas (Stena Line), 17-5-1990 herdoopt STENA SEARIDER, 26-7-1991 in charter bij Principal Lines Inc., Miami, Florida, herdoopt SEARIDER, 4-1992 in charter bij Norse Irish Ferries, Liverpool, herdoopt NORSE MERSEY, 1-1995 verkocht aan Stena Line Treasury AB, Göteborg, herdoopt STENA SEARIDER, 29-4-1997 verkocht aan Stena Line Ships B.V., Hoek Van Holland, thuishaven: Londen-U.K., 5-1997 dienst Hoek Van Holland-Harwich, 1998 verkocht aan Stena Line Scandinavia AB, Londen-U.K., 8-10-2000 dienst Hoek Van Holland-Killingholme, 25-6-2007 laatste aankomst te Hoek Van Holland, 7-2007 opgelegd in de Merwehaven, 6-11-2007 verkocht aan USTICA Lines S.p.A., Italië, 11-2007 herdoopt CLAUDIA M., gaat varen tussen Gaeta, Trapani en Tunis.
Foto’s: Maritime Matters TEXAS CLIPPER 5110616 (NB-139), 17 november 2007 op 17 mijl ten zuiden van Port Isabel, South Padre Island, Texas, zal de TEXAS CLIPPER tot zinken worden gebracht om als kunstmatig rif voor duikers te dienen, een kunstwerk van Saul Steinberg is in veiligheid gebracht en zal worden gerestaureerd, de masten en de typerende schoorsteen zijn verwijderd om voldoende water boven het schip te hebben.
