Nieuwsbrief april 2011

Nieuwsbrief 174

9 april 2011

ADRIATIC 6810146 (NB-160), 1968 opgeleverd door ACH-Soc. Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (191) als JOFRIGO aan Lars Rej Johansen, Noorwegen, 1975 verkocht aan Scheepvaart Mij. “Adriatic”, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt ADRIATIC, 1985 verkocht aan Jofrigo Shipping Ltd., Cyprus, herdoopt NOVA ZEMBLA, 1986 verkocht aan Purple Heart Shipping Co. Ltd., herdoopt ALPINO, 1988 verkocht aan VIP Maritime Co. Ltd., Cyprus, 1994 verkocht aan Choke Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 2, 29-3-2004 verkocht van Choke Reefer Lines S.A. aan Choke Maritime Co. Ltd., 29-3-2004 vlag: Thailand, in beheer bij Chokenavee Reefer Lines, Thailand, 9-2009 verkocht aan Ningbo Haizhixing Co. S.A., Panama, 2009 herdoopt HAIZHXING 6, rectificatie: herdoopt HAIZHIXING 6.

ADRIATICBORG 9546497, 3-12-2010 gedoopt ADRIATICBORG door mevrouw Marion Weigel (echtgenote van de heer Michael Uecker-Weigel, CEO SAM China) en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1617A, 11.864 BRT, 17.300 DWT, 7.500 kW, Wärtsilä 6L46F, 17 kn., 8-3-2011 opgeleverd aan Adriaticborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PCJT, de eerste reis ging met windmolens van Pho My, Vietnam naar Beaumont, Texas.

ALSTERN 8131336, 1984 opgeleverd door Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (8109) als FRIESLAND aan Schenefelder Schiffahrt G.m.b.H. G.m.b.H. & Co. m.s. “Hagen” K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, 1985 herdoopt SCOL TRADER, 1986 verkocht aan Bananga Shipping Co. Ltd., West Duitsland, in beheer bij Aug. Bolten Wm. Millers’s Nachfolger, herdoopt ALSTERN, 2-3-1988 verkocht aan Ahlmarco B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden B.V., Haren, 15-5-1995 verkocht aan Barkey Corp. N.V., Karlstad-Zweden, 1997 verkocht aan Ahlmark Lines AB, Zweden, in beheer bij Ferm Marine AB, 1999 in beheer bij Barber Ship Management AS, 29-62007 (e) in beheer bij Marin Ship Management B.V., 18-3-2011 verkocht aan Blue Fleet Shipping Co. S.A., Sierra Leone, in beheer bij Blue Fleet Shipping Co. S.A., Panama, roepsein 9LD2327, 3-2011 te Gothenborg overgedragen en herdoopt LADY JASMINE.

AMANDA SMITS 7712054, 29-5-1979 kiel gelegd, 25-10-1979 te water gelaten, 2-1-1980 opgeleverd als AMANDA SMITS door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (400) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 2.408 / 3.971 BRT, 1993 verkocht aan Grade Pearl Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt AMANDA I, 24-7-1998 verkocht aan Vipima – Societa di Navigazione a.r.l., Napels -Italië, herdoopt MARIO LUB, 30-1-1999 vertrokken van Venetië naar Napels en daar opgelegd, 9-2-1999 vertrokken van Napels naar Baia, 12-6-2007 verkocht aan Big Fleet Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Asra Marine Transport, Tartous, Syrië, 25-6-2007 (e) herdoopt IBRAHIM-Y, 2010 in beheer bij Yamak Shipping Co., Syrië (Al Yamak Group), 18-9-2010 vlag: Cambodja, 17-12-2010 tijdens een reis van Nikolaevsk, Oekraïne naar Turkije, geladen met 5.500 ton staal, bij Crimea in de Zwarte Zee door z’n anker gegaan en aan de grond gelopen, 18-12-2010 2 sleepboten ter plaatse, CTL verklaard.

ARKLOW RESOLVE 9287766, 7-1-2004 opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (302) aan Invermore Shipping Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij Arklow Shipping Ltd., 2010 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 12-4-2010 gearriveerd te Rotterdam en onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBZL, 12-4-2010 vertrokken van Rotterdam, 30-3-2011 tijdens een reis van Szczecin naar Cork bij Vordingborg, Denemarken aan de grond gelopen, poging vlot te komen mislukt, oliebestrijdingsvaartuig MARIE MILJØ stand-by, 31-3-2011 sleepboot STORESUND vertrokken van Svendborg, 31-3-2011 met behulp van de sleepboot vlot gebracht en reis vervolgd. BEATRIX 9507087 (NB-173), 24-5-2008 in aanbouw, 3-6-2010 naam gewijzigd in BEATRIX, 4-6-2010 (RI) opgeleverd door Sefine Shipyard Co. Inc., Istanbul, Turkije (002) aan South Seas Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Derin Denizcilik Gemi Tasimaciligi Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 9.514 BRT, 13.005 DWT, 4.440 kW, roepsein PJNI, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 23-2-2011 (e) verkocht aan Zealand Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 2-2011 herdoopt ZEALAND BEATRIX, roepsein PCKH. CAPE PASSERO 8702824, 24-7-1989 kiel gelegd, 14-1-1990 te water gelaten, 2-1991 opgeleverd door Shanghai Shipyard (139) als BLUE ICE, 1995 herdoopt BLUE FROST, 1999 verkocht aan Missouri Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., herdoopt MISSOURI, 2003 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2005 in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 4-4-2005 verkocht aan Seatrade Groningen B.V., 2-2006 (e) verkocht aan Missouri Shipping Company N.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 17-2-2006 te Gdansk herdoopt CAPE PASSERO, 12-2006 (e) verkocht aan Cape Passero Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 7-2010 onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven Willemstad, roepsein PJFK, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 3-2011 verkocht voor sloop naar India, vanaf Kaapstand gearriveerd te Alang, 14-3-2011 gearriveerd te Alang, 22-3-2011 op het strand gezet om gesloopt te worden. CARIBIC 9063902, 29-10-1993 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. van Diepen B.V. te Waterhuizen (1036) als CARIBIC aan C.V. Scheepvaartbedrijf “Caribic”, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 20-3-2006 ingebracht bij B.V. Shipping Company Novo Caribic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Green Shipping AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Green Management AS, 27-12-2006 overgedragen en herdoopt GREEN ICELAND, 26-10-2008 (e) in beheer bij Green Reefers ASA, 29-10-2010 (e) in beheer bij Green Management SP Z.o.o., Stettin, 2011 verkocht voor sloop naar India. CONDOR 7121712, 9-7-1971 kiel gelegd, 11-1971 opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1288) als MARKUS aan Partenreederei m.s. "Markus", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Claus Speck, 499 BRT, 1990 verkocht aan Rederij Merkuur N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 5-12-1990 herdoopt CONDOR, 1994 verkocht aan Rederij m.s. "Capella", Delfzijl, 21-7-1994 herdoopt CAPELLA, 1995 verkocht aan Rederij m.s. "Symphony", Willemstad-N.A., 11-8-1995 herdoopt SYMPHONY, 29-4-1997 herdoopt RHAPSODY IN BLUE, 1998 verkocht aan Partner Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 4-5-1998 herdoopt PARTNER, 2005 verkocht aan Akdeniz Shipping and Trading Co. Ltd. Inc., Benghazi, vlag: Libyan Arab Jamahiriya, in beheer bij Akdeniz Denizcilik Nakliye San. ve. Dis. Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 7-7-2005 (GL) herdoopt ALHANI AKDENIZ, 21-11-2006 (e) verkocht aan BSM Shipping Investment Inc., in beheer bij Reysas Denizcilik San ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, 18-12-2006 (e) vlag: Comoros en herdoopt ALHANI, 18-8-2008 (e) herdoopt ECE, 29-1-2011 (e) in beheer bij M&M Marine Shipping Co. Ltd., Istanbul, 2011 herdoopt INCI. CONSTANCE 8411657, 1985 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (830) als CONSTANCE aan Scheepvaartonderneming Constance B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2001 verkocht aan Atlas Marine S.A., Glyfada-Griekenland, 13-2-2001 opgeleverd aan de nieuwe eigenaar Villa Navigation, 2-2001 herdoopt YANNIS, 16-2-2001 vertrokken van Delfzijl onder de Griekse vlag, 2006 verkocht Koc Financial Leasing JSC (Koc Finansal Kiralama AS) (KOCLEASE), Istanbul-Turkije, in beheer bij Alara Shipping Co. Ltd., Istanbul, 11-9-2006 (e) herdoopt PERGAMON, 2010 (e) verkocht

aan Yapi Kredi Finansal Kiralama A.O., Istanbul-Turkije, 30-12-2010 (e) in beheer bij Lara Denizcilik Uluslararasi Tasimacilik ve Dis Ticaret A.S., Istanbul, 18-2-2011 (e) verkocht aan Huge Shipping Ltd., Cook Islands. DUTCH ENGINEER 8414477 (NB-172), 3-1985 kiel gelegd, 14-9-1985 (NV) te water gelaten, 3-1986 opgeleverd door Vaagen Verft A/S, Kyrksaeterora (51) als DUTCH ENGINEER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, in beheer bij Gebr. Broere B.V., 2.183 BRT, 1994 ingebracht bij Dutch Engineer B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1998 ingebracht bij Quinta Shipping B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 12-2010 verkocht aan NT Bunkering, St. Petersburg, Rusland, in beheer bij NT Marine Ltd., Tallinn, 1-2011 te Dordrecht onder de vlag van Belize gebracht, roepsein V3PO6, 181-2011 om 18:45 uur van Dordrecht vertrokken met bestemming St. Petersburg, 3-2011 vlag: Rusland, roepsein UBBH2, 3-2011 herdoopt FLANDRIYA.

DUTCH MARINER 8414489 (NB-173), casco gebouwd bij Kaldnes Mek. Verksted A/S, Tønsberg (221), 285-1985 kiel gelegd, 11-1985 te water gelaten, afgebouwd bij A/S Vaagen Verft, Kyrksaeterora (52), 19-81986 (RS) opgeleverd als DUTCH MARINER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, roepsein PDTT, 1998 ingebracht bij Rectimol B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1-2011 in beheer bij Seaboard Universal Corp., Panama, 16-3-2011 (e) verkocht aan KONTUR-SPB, Rusland, in beheer bij Kontur Co. Ltd., St. Petersburg, roepsein UBBH6, herdoopt KAPITAN SHIRYAEV. DYGGVE 8609606, 1-12-1986 te water gelaten, 1-1987 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (984) als PETUJA aan Partenreederei m.s. "Petuja", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Von Allworden K.G., 1988 ingebracht bij m.s. "Petuja" Von Allworden K.G., Hamburg, 1994 herdoopt DOMALDE, 1995 verkocht aan Bror Husell Chartering AB Ltd., Finland, herdoopt DYGGVE, 1995 verkocht aan Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Flagship Management B.V., Farmsum, 16-1-2001 verkocht aan Bror Husell Chartering AB Ltd., Finland, herdoopt NEDGARD, 2001 (e) verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore, Finland, 17-12-2009 (e) verkocht aan Nedland Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Klip Marine Shipmanagement Ltd., Tallinn, herdoopt NEDLAND, 22-3-2011 vertrokken Landskrona naar Nörrkoping, 24-3-2011 aan de grond gelopen bij Grønsund tussen Falster en Møn, vlot gebracht en naar Korsør, Denemarken gesleept voor inspectie en onderzoek door de Søfartsstyrelsen. EERBEEK 7235783, 3-1973 opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (23) als MINI SKY, 1.599 BRT, 8-1974 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Klarenbeek, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., herdoopt EERBEEK, 1981 herdoopt NABEEL, 1986 herdoopt ALDEN, 1994 herdoopt NABIL, 1994 herdoopt IPPOCRATIS, 2001 verkocht aan Atolls Maritime Co., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Sea Wave Maritime S.A., 18-6-2001 (e) herdoopt TZEFIL, 2004 in beheer bij Sea Crystal Navigation S.A., Piraeus, 28-8-2006 (e) in beheer bij Pyxis Shipmanagement S.A., 2007 vlag: Panama, herdoopt STRATIS II (8-2007: nog op de rede van Piraeus als TZEFIL), 19-4-2009 (e) in beheer bij Cata Shipping Management Co., Tartous, 2-12-2009 (e) verkocht aan Solomon Shipping Co. S.A., Bolivia, in beheer bij Cata Shipping Management Co., Tartous, herdoopt LADY FATIMA, 6-2010 vlag: Tanzania, 2-2011 verkocht voor de sloop te Aliaga, Turkije, vóór 1-3-2011 gearriveerd te Aliaga.

ELBEBORG 9568249, 24-3-2011 te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 842, in aanbouw voor Scheepvaartonderneming Elbeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 7.425 BRT, 12.000 DWT, 144,56 x 15,87 x 11,15 x . meter, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C, 15 kn. ENNIO MARNIX 9356567, Bijlsma Trader 4500, 17-12-2007 gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij Dong Feng Shipyard Ltd. te Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, afbouw bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer onder bouwnummer 756, 2.999 BRT, 4.550 DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x ., 1.860 kW, Wärtsilä 6L26, 2008 geplande oplevering aan H. Busser, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 16-6-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg aan boord van BBC RHEIDERLAND (9202041) met bestemming Lekhaven, 21-5-2010 gearriveerd te IJmuiden op weg naar Lemmer, afgebouwd te Lemmer, 23-12-2010 gedoopt ENNIO MARNIX en te water gelaten bij VEKA Bijlsma, Lemmer, 14-3-2011 Lemmer naar de Leonarduskade te IJmuiden, 14-3-2011 proefvaart, 17-3-2011 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt ENNIO MARNIX door Andrea de Jonge (echtgenote van de reder) en opgeleverd aan Ennio Marnix Shipping C.V., Emmen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Gerhard de Jonge, Emmercompascuum

FAIRMAST 8110899, 1983 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (205) als FAIRMAST aan Fairplay Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., roepsein PEBD, 3.745 / 5.791 BRT, 1991 ingebracht bij Fairlift N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., roepsein PJLC, 12-2005 in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., Genève, 10-42006 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHEB, 28-2-2011 (e) verkocht voor sloop naar India, 83-2011 vertrokken van Singapore naar India. FIONA 8500575, 3-3-1986 opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1025) als NAYADIC aan C.V. Scheepvaartonderneming Nayadic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1994 ingebracht bij Nayadic Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1995 herdoopt CAPE BLANC, 1995 ingebracht bij C.B. Blanc Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1996 ingebracht bij Frigatebird Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1997 ingebracht bij Spring Tiger Shipping Co. N.V., WillemstadN.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1997 herdoopt FIONA, 7-2008 verkocht aan Fiona Triton Schiffahrts G.m.b.H., Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, 13-10-2008 (e) ingebracht bij Fiona Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1010-2010 vlag: Curaçao, 1-2011 verkocht voor sloop naar India, 22-3-2011 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden.

FLEX FORTUNA 7614848, 1978 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeyer B.V., Foxhol (239) als AMIGO FORTUNA aan Rederiet Friendship V I/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Friendship Chartering A.p.S., 1979 verkocht aan Flexplan Shipping B.V., Rotterdam, p/a Flexplan Shipping A/S, Birkerød, Denemarken, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading Co. Ltd., Rotterdam, herdoopt FLEX FORTUNA, 1985 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC CAPE, 1995 verkocht aan Seascore Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, managers: Nautilus Chartering N.V., herdoopt OTTO DANIELSEN, 1996 herdoopt DENNIS DANIELSEN, 11-2000 verkocht aan Othman M.I. & M.I., Tartous, Syrië, vlag: Bolivia en herdoopt DENNIS, 2-2001 herdoopt BARHOM, 2-2001 vlag: Tonga, 3-2-2003 (E) van Othman M.I.& M.I., vlag: Georgië, in beheer bij Barhom Maritime, Tartous, Syrië, 14-02-2005 (e) vlag: Slowakije, 2009 verkocht aan Gondola Maritime Inc., 25-1-2009 vlag: Moldavië, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous, Syrië, 2-2011 vlag: Tanzania, 4-3-2011 (e) verkocht aan Mum Shipping Co. S.A., Tanzania, in beheer bij Barhoum Maritime Co., Tartous. FLINTERJUTE 9361366, 5-4-2008 gedoopt FLINTERJUTE door Maxime Maria Wessels en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 379, 2.999 BRT, 25-4-2008 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl en aansluitend proefvaart, 28-4-2008 proefvaart, 29-4-2008 aan de Handelskade Oost te Delfzijl opgele verd aan Richard de Wit, Hulst, in bevrachting bij Flinter Shipping B.V., roepsein PHOO, op de eerste reis vertrokken naar Esbjerg, 3-2011 in beheer bij Norbulk Shipping AB, Helsingborg, Zweden, 3-2011 herdoopt SYLVIA. FRASERBORG 9419319, 18-2-2011 te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 394, 8.911 BRT, 14.600 DWT, 475 TEU, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C, 22-3-2011 proefvaart, 25-3-2011 opgeleverd aan Fraserborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 26-3-2011 vertrokken op de eerste reis van Delfzijl naar Heroya, Noorwegen. GLOBAL RIVER 9427445, 10-3-2011 opgeleverd door Jiangsu Ganghua Shipyard Co. Ltd. (GHCY-1002) als GLOBAL RIVER aan Global River Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 2ZDJY9, 5.424 BRT, 7.500 DWT, 4.674 EPK, 3.340 kW, 2 x MAN B&W 8L 21/31, 14 kn.

foto: W. Koper GREEN CHAPECO 8702812, 31-3-1989 kiel gelegd, 30-11-1989 te water gelaten, 23-10-1990 (e) opgeleverd door Shanghai Shipyard, Shanghai (138) als BLUE SKY, 25-5-1994 (GL) herdoopt BLUE REEFER, 1999 verkocht aan Minnesota Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt MINNESOTA, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 12-2005 herdoopt CAP GRIS NEZ, bleef in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Cape Gris Nez Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Green Shipping AS, Valletta-Malta, 19-4-2007 (GL) herdoopt GREEN CHAPECO, 03-2009 in beheer bij Norbulk Shipping UK Ltd., Glasgow, 2011 verkocht voor sloop naar India.

GULF SUPER DUTY 5033129, 8-1959 opgeleverd door Schiffswerft W. Holst, Hamburg (223) als BP NETTE aan BP Tankskibsrederiet A/S, Kopenhagen-Denemarken, 289 BRT, 138 NRT, 381 DWT, 2 x 256 PK, 188 kW, Deutz, 1 schroef, 1965 bakboord 256 EPK, Volvo Penta AB, 1969 stuurboord 256 EPK, Volvo Penta AB, 1977 herdoopt BUNKER NETTE, 1977 verkocht aan Educom Oil A.G., Bazel-Zwitserland, herdoopt LORD JOHN, 1983 verkocht aan Langenberg Shipping B.V., Amsterdam, herdoopt MICHAEL LANGEBERG, europanummer 2715821, 1996 verkocht aan Kruyff Bunker Service B.V., Den Helder, herdoopt MICHAEL, 2000 verkocht aan Gulf Oil Nederland B.V., Den Helder, 15-1-2003 herdoopt GULF SUPER DUTY, 11-2010 bij Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem om gesloopt te worden.

HIBERNIA SEAWAYS 9121637, 10-1996 opgeleverd door Miho Shipyard, Shimizu (1460) aan Norfolk Scheepvaart Mij. B.V., Scheveningen, 29-11-1996 te Felixstowe gedoopt MAERSK IMPORTER, 11-1996 dienst Scheveningen-Felixstowe, 1999 verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Scheveningen, in beheer bij Norfolk Lijn B.V., 18-11-2006 dienst Vlaardingen-Felixstowe, 15-5-2009 dienst DublinHeysham, 12-7-2010 verkocht aan DFDS Seaways, 7-2010 herdoopt HIBERNIA SEAWAYS, 1-2011 verkocht aan Stena Line Ltd. HOLLAND P840, patrouilleschip, 2-2-2010 gedoopt HOLLAND door H.M. Koningin Beatrix en officieel te water gelaten (uit de bouwloods gevaren) bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen, 28-3-2011 begin proefvaarten. Nieuw patrouilleschip loopt thuishaven binnen - Onder luid gejoel van aspirantmarineofficieren is vanochtend (30 maart 2011) het nieuwe patrouilleschip van de Koninklijke Marine, de HOLLAND, zijn toekomstige thuishaven Den Helder binnengelopen. Commandant Zeestrijdkrachten, viceadmiraal Matthieu Borsboom, onthaalde het Ocean Going Patrol Vessel (OPV) dat deze week aan haar eerste proefvaart begint. “Tijdens deze zogenoemde platformproeftocht wordt de voortstuwing van het schip voor het eerst op zee getest”, legt de commandant, kapitein-luitenant-ter-zee Chris van den Berg uit. Van het uitvoeren van een duurvaart, waarbij het schip 4 uur lang op maximaal vermogen vaart, tot het testen van het brandstofverbruik, geluids- en trillingsmetingen en de manoeuvreerbaarheid van het schip. Ook de sensor-, commando- en wapensystemen, de navigatieapparatuur, radars en echolood worden aan uitgebreide tests onderworpen. De HOLLAND is onder meer uitgerust met een 76 mm kanon. De Holland is de naamgever van de Holland-klasse, een serie van 4 Ocean Going Patrol Vessels voor de Koninklijke Marine. Deze 108 meter lange, flexibel inzetbare, patrouilleschepen zijn toegerust voor de bewaking van kustwateren. Naast de nieuwe dreigingen als terrorisme en piraterij, gaat het daarbij ook om het controleren van schepen en antidrugsoperaties. De Holland werd op 2 februari 2010 in Vlissingen gedoopt door Koningin Beatrix. Het schip krijgt het predicaat Harer Majesteits (Hr. Ms.) pas bij de indienststelling. (Defensie). ICE EXPRESS 7809388, 1979 opgeleverd als ICE EXPRESS door Yselwerf B.V., Rotterdam (185) aan Motorschip “Ice Express” B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 1.205 BRT, 3.891 m3, 27-10-1999 (e) verkocht aan Transfishing Tuna S.A., Bermeo, Spanje, vlag: Belize, in beheer bij Biscay Ship Management Sociedad Limitada, Bilbao en Atun S.A., Bermeo, herdoopt MARSOPA, 17-10-2005 (e) vlag: Panama, 21-3-2011 vertrokken van Santa Uxia de Ribeira, Spanje, 24-3-2011 (e) verkocht voor sloop naar Turkije, 31-3-2011 ETA te Aliaga.

foto: Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V. IMEL ABDENA 9375836, 15-12-2004 kiel gelegd, 6-3-2008 te water gelaten, 26-5-2008 opgeleverd door Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno (2108) als IMEL ABDENA aan MS “Imel Abdena” Reederei Bojen G.m.b.H. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.K., 2.451 BRT, 3.612 DWT, in bevrachting bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 2011 vlag: Antigua and Barbuda, 2-3-2011 (GL) herdoopt LADY MARY.

IVER ASPHALT 9120891, bitumentanker, gebouwd als VAL MEYAURO, 6-1997 opgeleverd door Cant. Nav. di Pesaro, Pesaro (73) als NAI MARCHE aan Navigazione Alta Italia S.p.A., Augusta-Italië, in beheer bij Beam Gestioni S.r.l., roepsein ICHV, 4.947 BRT, 7.000 DWT, 5.384 EPK, 3.960 kW, Wärtsilä 6R38, 13 kn., 1998 verkocht aan Navigazione Montanari S.p.A., Augusta-Italië, in beheer bij Beam Gestioni S.r.l., 1998 herdoopt VAL METAURO, 14-3-2011 verkocht aan W.S. Tankship V B.V., in beheer bij Vroon Ship Management B.V., in commercieel beheer bij Iver Ships B.V. als IVER ASPHALT. IVER BEAUTY 9588263, asfalttanker, 16-3-2011 te Ulsan gedoopt IVER BEAUTY door Maaike Steinebach (Managing Director of Energy, Commodities and Transportation (ECT) Asia and Country Executive Hong Kong, ABN AMRO Bank), 18-3-2011 (e) opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan (23012) aan HB Tankship II B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., roepsein ZDKD4, 5.948 BRT, 6.100 DWT, 3.997 EPK, Hanshin LH46L M/E, 2.942 kW, 12,8 kn. KAREL 5182102, 29-5-1956 opgeleverd door Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer (181) als KAREL aan J. Koopman, Groningen, 5-12-1964 op een reis naar Galway Baai gestrand op de westkust van Ierland, 18-12-1964 vlot gebracht door de sleepboot JACOB VAN HEEMSKERCK, 6-1975 herdoopt NIKI, 3-1979 herdoopt GHADA-H, 1982 herdoopt AHMED M, 1985 herdoopt SOFI, 1994 herdoopt ABU AL ABBAS AL MORSI, 15-3-2004 herdoopt ZAHRA, eigenaar onbekend, vlag: Syrië, 4-2010 verkocht voor sloop te Pakistan.

KIELGRACHT 8401248, 7-6-1984 kiel gelegd, 1-10-1984 te water gelaten, 11-12-1984 (NK) opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1234) aan Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), 14-2-2004 gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, 192-2004 vertrokken naar zee, 26-8-2004 tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen, de Westsluis was daardoor van 20.30 tot 01.00 uur gestremd, het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept, 8-12-2007 gearriveerd te Amsterdam met zware schade aan de 2 kranen, 9-12-2007 vertrokken om een deel van de lading te lossen, 18-12-2007 gearriveerd bij Shipdock B.V. voor het plaatsen van de kranen, 7-2010 verkocht aan Halewood Shipping Inc., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holdings Ltd., Vladivostok, herdoopt LIVADIA, 2-2011 thuishaven en vlag: Vanino-Rusland. LANAI 7800588, 13-02-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 8.041 BRT, 23-9-1987 tijdens een reis van Santos naar Aqaba op Woodhouse rif gelopen in Straat van Tiran met als gevolg zware schade aan boeg, bij hoog water vlot gebracht en reis voort gezet naar Aqaba, ongeveer 700 ton olie is in zee terecht gekomen en op de stranden van schiereiland Sinaï aangespoeld, 30-10-1987 na lossing van lading op terugweg van Aqaba door de Egyptische marine opgewacht in Straat Tiran en opgebracht naar Suez, kapitein gearresteerd met claim voor olievervuiling van kust, de Egyptenaren eisten aanvankelijk een schadevergoeding van 200 miljoen gulden, 2-11-1987 voor anker gegaan in de Golf van Suez, 14-4-

1988 vrij gegeven, gat in boeg provisorisch gerepareerd en naar Las Palmas gevaren voor reparatie in droogdok, hoeveel uiteindelijk betaald werd is nie t bekend gemaakt, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. "Inanna" B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, 11-2005 en-bloc met de KING verkocht aan Sunway Group, ingebracht bij Gosterwood World Inc., Nassau-Bahamas, 25-11-2005 te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas, 2006 in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., 11-2009 verkocht aan Bostonway Corp., Nassau-Bahamas, 11-2009 verkocht en herdoopt RONA REEFER, 1-2011 verkocht aan Armida Navigation Co. Ltd., Belize, in beheer bij ARG Shipping SIA, Riga, herdoopt KARINA, 18-3-2011 (e) verkocht aan Tarkenton Equities Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, 3-2011 herdoopt BALTIC NOVEL.

foto: R. Zegwaard LELIE 9166443, aanvankelijk in aanbouw als NICK voor C.V. “Nick”, Harlingen (Arini Shipping B.V.), 28-81999 te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië (178), 5-2000 opgeleverd, roepsein PDBN, in beheer bij Wijnne & Barends Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Arini Shipping B.V., Delfzijl, 30-5-2000 vertrokken van Mangalia, 2006 verkocht aan Texel Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., 7-3-2006 te Alblasserdam herdoopt TEXEL, roepsein PDBN, 2006 verkocht aan Filia Alette Shipping C.V., Werkendam, in beheer bij Werkendam Shipping Company B.V., Werkendam, 26-7-2006 te Harlingen herdoopt FILIA ALETTE, 8-82006 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2008 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, 15-22008 te Harlingen herdoopt LELIE, 22-2-2011 verkocht aan J.J.W. de Hoogt, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. LITTLE JANE 8714748, 7-4-1988 te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 7-1991 herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 2-12-2010 aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, 2-12-2010 op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek, 28-32011 gearriveerd bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl, 3-2011 onder de vlag van Panama gebracht, roepsein HP5612, 29-3-2011 te Delfzijl herdoopt MUMBAI BUTTERFLY.

MAJESTIC 8614039 (NB-173), 1983 opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1028) als MAJESTIC aan C.V. Scheepvaartonderneming “Majestic”, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht aan Green Shipping AS, Bahamas, in beheer bij Green Management AS, Bergen, Noorwegen, 15-12-2006 overgedragen en herdoopt GREEN MAJESTIC, 2-2011 verkocht voor sloop, 2-3-2011 vanaf Koper gearriveerd te Alang, India, 11-3-2011 op het strand gezet om gesloopt te worden.

MARE MAGNUM 7427635 (NB-172), 1-1977 opgeleverd door Smedvik M/V, Tjorvaag (52) als MARE MAGNUM aan N.V. Gebr. de Haas Tankvaartbedrijf, Rotterdam, 1977 verkocht aan Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Bulkchem Trading G.m.b.H., Antigua & Barbuda, 1994 verkocht aan Countess Sky Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MARE ARGENTUM, 1998 verkocht aan S.A. de Navegacion Petrolera, Valparaiso-Chili, herdoopt DON PANCHO, 2000 verkocht aan Don Pancho Shipping Co. Inc., Panama, 2001 in beheer bij Humboldt Administradora, 2002 vlag: Chili, 5-6-2008 (e) verkocht aan Petrotankers SAC, Peru, in beheer bij Transgas Shipping Line, Lima, 7-7-2008 (e) herdoopt ANGELICA, 1-2011 verkocht voor sloop naar India, rectificatie: als ANGELICA verkocht voor sloop is onjuist. MARIETJE DEBORAH 9481594. Op donderdag 14 april 2011 wordt om 11.00 uur het ms. MARIETJE DEBORAH te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards in Stroobos. Het schip is in aanbouw voor Wagenborg Shipping in combinatie met de familie H.J. Danser uit Delfzijl. Het m.s. MARIETJE DEBORAH is een zeegaand droge lading schip met een lengte van 126 meter, een breedte van 15,20 meter, een diepgang van 6,98 meter, een laadvermogen van 8300 ton en een snelheid van 14 knopen. Dit is het derde schip in een serie van vier dat in aanbouw is en te water zal worden gelaten voor de combinatie Wagenborg/Danser. Het m.s. MARIETJE DEBORAH zal enkele dagen na de tewaterlating naar de afbouwpier in Lemmer worden gesleept voor de afbouw waarna het schip in juli 2011 zal worden opgeleverd. De MARIETJE DEBORAH is bouwnummer 321. Het volgende schip, bouwnummer 322 (MARIETJE BENITA), eveneens een 8.300 tons droge lading schip voor de combinatie Wagenborg/Danser zal in het voorjaar 2014 te water worden gelaten. Na het m.s. MARIETJE DEBORAH zullen namelijk eerst een drietal loodsvaartuigen gebouwd worden alvorens aan de bouw van het vierde schip in de serie, bouwnummer 322, te beginnen. (VNSI).

MARINIER 8605234, 27-10-1986 (e) opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (634) als MARINIER aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, 1988 verkocht aan Rederij Madora V C.V., Lemmer, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, 1995 verkocht aan E&E Shipping V.o.F., Culemborg, 2000 herdoopt FAST JULIA, 2001 verkocht aan Khazar Sea Shipping Lines, Bandar Anzali-Iran, herdoopt IRAN MOEIN, roepsein EQYK, 310-2001 als IRAN MOEIN vertrokken over de Nieuwe Waterweg naar zee, 3-2011 (e) herdoopt DORITA. MARVEL SCAN 9534444, type Sole 10000, 11-3-2011 gedoopt MARVEL SCAN door Renée Schmittmann (dochter van één van de participanten van de MARVEL SCAN) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 902, 4-2011 proefvaart, 6-5-2011 geplande oplevering aan CFL Shipmanagement B.V., Utrecht, roepsein PBSQ, 6.693 BRT, 3.425 NRT, 10.049 DWT, 426 TEU, ruiminhoud 12.140 m3, 116,26 (112,76) x 17,80 x 10,50 x 7,900 meter, 5.435 EPK, 4.000 kW, MaK 8M32, 14 knopen. MARY CHRISTINA 9184665, 16-7-1998 (BV) opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (287) als SIROCCO aan C.V. Scheepvaartonderneming Tilma, Delfzijl, in beheer bij G. Tilma, 2.224 BRT, 2004 verkocht aan Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., 15-1-2004 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 17-1-2004 gearriveerd te Delfzijl op Doklocatie Oost, herdoopt MARY CHRISTINA, roepsein PJKY, 28-12004 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 29-1-2004 officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 14-3-2007 (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum, 9-5-2008 (e) in beheer bij Berg Maritime Management Ltd., Dublin, 29-6-2010 (e) in beheer bij Corrib Ship Management Ltd., Dublin, 147-2010 geladen met 3.000 ton gerst, bestemd voor Rotterdam, door problemen met de machine te Rostock aan de grond gelopen, dezelfde dag met behulp van een sleepboot vlot gebracht, 10-10-2011 vlag: Curaçao, 3-2011 verkocht aan Abeko B.V., Beverwijk, herdoopt CONTENDER, wordt verbouwd tot sleephopperzuiger. MCP AMSTERDAM 9371892, 23-3-2005 contract, 28-7-2006 kiel gelegd, 8-12-2006 te water gelaten, 6-42007 (CC) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shangdong, China (HCY-45) als MCP AMSTERDAM aan Beheermaatschappij M.S. MCP Amsterdam B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHJX, 3-2011 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA2681, in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Glyfada, Griekenland. MCP KOPENHAGEN 9371945, 22-1-2007 kiel gelegd, 10-5-2007 te water gelaten, 20-8-2007 (GL) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shangdong, China (HCY-48) als MCP KOPENHAGEN aan Beheermaatschappij m.s. “MCP Kopenhagen” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PFHC, 3-2011 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA2710. MERIDIAAN 9385881, 14-11-2007 kiel gelegd, 19-2-2009 te water gelaten, 8-2-2010 (e) opgeleverd door Korabostroitelnitza Ruse A.D., Rousse (820) als MERIDIAAN aan Ancor Shipping B.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Krimpen a/d IJssel, 5.887 BRT, roepsein PCBO, 10-2-2010 vertrokken van Varna naar Mariupol, 7-2-2011 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon. MPI ADVENTURE 9530084 (NB-172), Wind Turbine Installatieschip, 29-8-2010 (e) te water gelaten bij Cosco Nantong Shipyard, Jiangsu, China onder bouwnummer Cosco Nantong N270, 19-1-2011 aan de werf gedoopt MPI ADVENTURE door mevrouw Zhang Rongrong (vice burgemeester Qidong Municipal Government), 21-3-2011 opgeleverd aan Adventure Shipping B.V., Cyprus, in beheer bij MPI Chartering B.V., Breskens (Vroon B.V.) en MPI Offshore Ltd., Middlesbrough, roepsein 5BEP3, 15.000 BRT, 20.739 DWT, 6 x 2.560 kW, Rolls Royce C25:33L8A, 12,5 kn., 3-2011 vlag: Nederland, roepsein PCKV, gaat werken voor het London Array Offshore Wind Farm Project op circa 10 mijl uit de kust van Kent en Essex.

foto: R. Zegwaard MPI RESOLUTION 9260134. Het grote windturbine-installatievaartuig MPI RESOLUTION is bij Huisman in Schiedam voorzien van een speciale hefkraan met een hefcapaciteit van 600 ton. Dat is een verdubbeling ten opzichte van de capaciteit van de kraan waarmee de MPI RESOLUTION hiervoor heeft gewerkt. Het hefschip, als eerste ter wereld gebouwd voor de installatie van windturbines offshore, wordt berederd door Vroon-dochter MPI Offshore uit het Britse Stokesley. Het 130 meter lange vaartuig is langdurig verhuurd aan Centrica. Samen met deze energiemaatschappij is besloten de 300-tons kraan te vervangen door een nieuwe Huismankraan met een hefcapaciteit van 600 ton en een hefhoogte van 100 meter. Voldoende om vlak voor de kust van het Engelse graafschap Lincolnshire de nieuwste generatie windturbines offshore te kunnen installeren. Dit betreft de aanleg van het Linc Wind Farm-project waar in totaal 270 MW aan windturbinecapaciteit zal worden geïnstalleerd. Binnenkort krijgt de MPI RESOLUTION er een grotere zus bij die in januari van dit jaar door de Chinese Cosco Qidong-werf is opgeleverd. Dit is de ruim 138 meter lange MPI ADVENTURE, die net als de MPI RESOLUTION zes poten heeft, maar is uitgerust met een 1.000-tons hefkraan. Na aankomst in West-Europa zal de MPI ADVENTURE worden ingezet bij het LondonArray OffshoreWind Farm-project voor de kust van de Engelse graafschappen Kent en Essex. Daar wordt in twee fasen het grootste offshorewindpark ter wereld aangelegd. Op stapel staat nog een zusterschip, de MPI DISCOVERY, die in het derde kwartaal van dit jaar wordt opgeleverd en eveneens wordt voorzien van een 1000-tons hefkraan.

foto: B. Mikkelsen NORRSKEN 9279446, casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, 7-10-2004 casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, 8-10-2004 casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, 4-1-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, 5-1-2005 proefvaart op de Eems, 8-1-2005 te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterbelt", Westerbork, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PHCB, 11-1-2005 vertrokken van Delfzijl, 12-1-2005 gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1e reis, 13-1-2005 uit de Botlek vertrokken met bestemming Pori, 19-2-2007 verkocht aan Flinterbelt B.V., Harlingen, in

beheer bij Flinter Management B.V. voor de eigenaren D. Arends, J. Haan & R. Arends, 17-1-2011 te Ayr herdoopt NORRSKEN, 1-4-2011 op de Ems bij Papenburg in aanvaring gekomen met het Nederlandse binnenvaartschip LIVARDA (02321893) dat met kunstmest geladen schip dreigde te zinken, door de brandweer van Papenburg drijvende gehouden en later aan de grond gezet. OKKO TOM BROOK 9375800, 15-12-2004 kiel gelegd, 22-1-2007 te water gelaten, 4-2007 (GL) opgeleverd door Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno (2105) als OKKO TOM BROOK aan M.S. “Okko Tom Brook” Reederei Bojen G.m.b.H. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.K., 2.451 BRT, 3.637 DWT, in bevrachting bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 2011 vlag: Antigua and Barbuda, 17-1-2011 (GL) herdoopt LADY CLARA. ONEGO EXPRESS 9147124, casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht (9570), 6-3-1997 te water gelaten, 12-3-1997 verhaald naar Pattje Shipyards B.V., Eemshaven Assemblagewerf voor afbouw, 13-3-1997 opbouw geplaatst, 15-3-1997 kranen aan boord gezet, 6-61997 technische proefvaart, 26-6-1997 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 5.296 BRT, 600 TEU, 1997 in charter tussen het Caribisch gebied en Brazilië, herdoopt CIELO DEL BRASILE, 4-7-1997 als CIELO DEL BRASILE vertrokken uit te Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, 24-3-2000 bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, 1-7-2008 ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Maasdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 7-7-2008 (e) herdoopt UAL MEXICO, 28-5-2009 einde charter, te Vlaardingen herdoopt MAASDIEP, 5-5-2010 herdoopt ONEGO EXPRESS, 2-2011 herdoopt MAASDIEP.

foto: N. Kemps PARKGRACHT 8520214, 1986 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1285) als PARKGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Parkgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 5.998 BRT, 2-2-2007 gearriveerd te Amsterdam, 6-2-2007 daar overgedragen aan Park Shipping Company Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio e Trasporti Marittim i S.A.S., Monte di Procida, Italië, herdoopt PARK RIVER, 11-2-2007 vertrokken van Amsterdam met bestemming Hamburg, 9-10-2009 (e) verkocht aan Italian Shipping Co. I.S.C. S.r.l., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio, 9-2010 en-bloc met ex PIETERSGRACHT verkocht, 27-9-2010 verkocht aan Amur Shipping Co., Sierra Leone, 3-2011 vlag: Rusland, roepsein UIKG, 3-2011 herdoopt KAPITAN KLIMIN.

PROJECT ARABIA 8100571, 27-10-1980 kiel gelegd, 5-1982 opgeleverd door Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (164) als PROJECT ARABIA aan Project Carriers A.G. & Co. “Arabia” Schiffaharts K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Scorpion Schiffahartsges.m.b.H., 1985 in beheer bij Hansa Linie A.G., thuishaven en vlag: Bremen-West Duitsland, 1989 in beheer bij MammoetHansa Shipping B.V., 1989 thuishaven en vlag: Lomé-Togo, 1990 in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., 21-2-1991 verkocht aan Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., 7-1996 verkocht C.& H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Management Seatrend Shipping N.V., Essen, 1997 in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 1999 verkocht aan Arabia Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2002 verkocht aan Sakhalin Heavy Transport Group "PROJECT FEMCO" C.V., Rotterdam, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., Rotterdam, herdoopt PROJECT WORKSHIPS, 4-9-2002 verkocht aan Project Workships C.V., Willemstad-N.A., herdoopt PROJECT WORKSHIPS, 15-9-2003 vertrokken van Demerara, 16-12-2003 gearriveerd te New Tuticorin en daar blijven liggen, openbaar verkocht aan onbekende koper, 28-6-2004 (e) herdoopt PROJECT, 5-52004 verkocht voor sloop naar India, 4-6-2004 vertrokken van New Tuticorin, 2005 verkocht aan Venier, 25-7-2005 (e) onder de vlag van Jamaica gebracht, in beheer bij Al-Abdeen Marine Co. LLC, Sharjah U.A.E., 15-8-2005 (e) herdoopt TIGRIS, in beheer bij Konvoy Maritime Ltd., 2006 verkocht aan Wedelsborg Ltd., Jamaica, 2006 in beheer bij Dannebrog Rederi A/S (Nordana Line A/S), 9-1-2006 (e) herdoopt KLAMPENBORG, 9-4-2010 (e) verkocht aan Nordana Shipping Singapore Pte., Singapore, in beheer bij Jutha Maritime Public Co. Ltd., Singapore, herdoopt SIAM PROJECT, 3-2011 verkocht voor sloop naar India. REGGEDIJK 9515034 (NB-172), 15-11-2010 (e) te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited te Mormugao onder bouwnummer C-0193, 2.984 BRT, 1.551 NRT, 4.450 DWT, 261 TEU, 9-32011 te Goa voor verdere afbouw en oplevering aan Beheermaatschappij m.s. Reggedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. ROYAL REEFER 8609292, 28-6-1986 kiel gelegd, 6-11-1986 te water gelaten, 25-1-1987 opgeleverd door Kurushima Dockyard Co. Ltd. (U2518) als FORTUNE REEFER aan Wealth Reefer Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Metrostar Marine Co., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt VERMONT UNIVERSAL, 2003 in beheer (pool) bij Seatrade Groningen B.V., 27-6-2005 (e) in beheer bij Vermont Universal Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 6-2005 verkocht aan Amer Shipping Ltd., 12-9-2005 (e) vlag: Liberia 12-9-2005 (e) herdoopt BADRINATH, 2005 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 27-3-2006 (e) verkocht aan Ashwater Navigation, Liberia, in beheer bij Amer Shipping Ltd., 24-9-2007 (e) in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, 11-2008 verkocht aan Royal Reefer Shipping Co B.V., Liberia, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 11-2008 herdoopt ROYAL REEFER, 3-2011 en-bloc met WEALTH REEFER verkocht, ingebracht bij Yongxiang Hong Kong Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Yu Ji Ship Management Co. Ltd., Hong Kong. SAGASBANK 9369655, 9-8-2008 te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, 22-9-2008 casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, 16-8-2010 te water gelaten te Lemmer, 8-11-2010 vertrokken van Lemmer, kompasstellen en naar IJmuiden, 9-11-2010 proefvaart op de Noordzee en gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, 10-11-2010 gearriveerd te Delfzijl, 12-10-2010 te Delfzijl gedoopt SAGASBANK door Eva Pot (dochter van Pot Scheepvaart’s directeur Peter Pot) en opgeleverd aan Bankship IV B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 2.999 BRT, 4.500 DWT, roepsein PCGU, 27-3-2011 tijdens een reis naar Kolding, Denemarken aan de grond gelopen in de Kolding Fjord, patrouilleschip ROTA stand-by, 28-3-2011 ROTA vervangen door oliebestrijdingsvaartuig MARIE MILJØ en duikers ter plaatse voor onderzoek, 29-3-2011 vlot gebracht en naar Kolding om te lossen.

SARAH ELISABETH 6505985 (foto: internet), 11-1-1965 te water gelaten, 17-2-1965 opgeleverd door N.V. Boele’s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (1019) als SARAH ELISABETH aan Motorscheepvaart Maatschappij Sarah Elizabeth N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide (Antillen) N.V., roepsein PJJG, 1981 verkocht aan Sun Coral Compania Naviera S.A., Honduras, herdoopt P CROL, 1984 verkocht aan Maritime Leader S.A., Panama, herdoopt LUCKY SWALLOW, 199- in gebruik als restaurantschip te Tripoli, Libië, 2010 geschrapt uit Lloyd’s Register. SCOTIA SEAWAYS 9121625, 16-2-1996 te water gelaten, 23-4-1996 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1459) als MAERSK EXPORTER aan Norfolk Line B.V., Scheveningen, 7-1996 in dienst Scheveningen-Felixstowe, 8-1998 verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., 18-11-2006 in dienst Vlaardingen-Felixstowe, 15-5-2009 in dienst Dublin-Heysham, 12-7-2010 verkocht aan DFDS Seaways, 23-7-2010 herdoopt SCOTIA SEAWAYS, 1-2011 verkocht aan Stena Line Ltd. SLOMAN SPRINTER 9333539, 9-11-2006 gedoopt ARNEBORG door mevrouw S. Ödahl-Häggman, gebouwd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer H1363A, 11.864 BRT, roepsein PHHD, 28-11-2006 opgeleverd aan Wagenborg Shipowners B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 19-10-2010 (e) herdoopt SLOMAN SPRINTER, 3-2011 herdoopt ARNEBORG. SLOMAN REGENT 8126719, 12-1982 opgeleverd door Werft “Nobiskrug” G.m.b.H., Rendsburg (711) als SLOMAN REGENT, 1992 verkocht aan Regent Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G., 1993 vlag: Antigua & Barbuda, 5-11-2001 herdoopt REGENT, eigenaar: Regent Shipping Co. Ltd., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts-A.G., Bremen, 2003 verkocht aan Nautical Spirit Navigation S.A., Panama, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Electra Maritime, Piraeus, 12-2-2003 (GL) herdoopt ANAMCARA, 2-2011 (e) verkocht aan Sinkad Master, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Giad Shipping & Transport Co., Khartoum, Soedan, 2-2011 (e) herdoopt FLAMINGO 1. SOMMEN 8115576, 12-12-1983 (e) opgeleverd door Zhong Hua Shipyard, Shanghai (8105) als SOMMEN aan P/R Schulz & Clemmensen, West Duitsland, 1985 verkocht aan O.F. Ahlmark & Co. Eftr. A/B, Zweden, 1997 verkocht aan Ahlmark Lines AB, Zweden, in beheer bij Ferm Marine AB, 1999 in beheer bij Barber Ship Management AS, 1-1-2007 (e) in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, 122010(e) verkocht aan El Reedy Shipping Co. Ltd., Moldavië, 2-2011 (e) herdoopt MAR BIANCO. STAKHANOVETS KOTOV 7616767, dokschip, 12-3-1977 kiel gelegd, 21-6-1978 (NV) opgeleverd door Hollming Oy, Rauma/Raumo (217) als ST AKHANOVETS KOTOV aan U.S.S.R. Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., 4.026 BRT, 5.717 DWT, 6.420 EPK, 4.722 kW, Pielstick 6PC2-3L-400, Oy Wärtsilä Ab, 1992 verkocht aan Baltic Shipping Co., St. Petersburg-Rusland, 1994 in beheer bij Dockwise N.V., 1-121996 verkocht aan Secunda Global Marine Inc., Dartmouth, N.S., Canada, thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados, in beheer bij Secunda Marine Services Ltd., Dartmouth, N.S, Canada, herdoopt

LEN SPEER, 1998 verbouwd tot kabellegger, 1998 herdoopt AGILE, 9-6-2003 herdoopt C.S. AGILE, 92004 herdoopt AGILE, 2007 verkocht aan McDermott Gulf Operating Co., Bridgetown-Barbados, in beheer bij McDermott Canada Ltd., Dartmouth N.S., Scheldepoort Repair & Conversion Yard in Vlissingen heeft een grote opdracht gekregen voor het ombouwen van het schip AGILE naar een high-tech flexibele pijpenlegger. De eigenaar van het schip, het Amerikaanse bedrijf McDermott, is een grote naam in de wereldwijde offshore industrie. Met de tot pijpenlegger omgebouwde AGILE zal McDermott invulling geven aan een met Petrobrás afgesloten 5 jarig contract voor werkzaamheden in wateren voor de kust van Brazilië met een diepte van maximaal 2 kilometer. Het schip zal worden verbreed door middel van het plaatsen van zogenaamde sponsons. Er zullen verschillende nieuwe kranen worden geïnstalleerd. Er zal midscheeps een nieuwe thruster worden geïnstalleerd. Er zal een volledige pijpenleg installatie inclusief een nieuw geconstrueerd A-frame worden aangebracht. Er zal een nieuwe machinekamer worden geconstrueerd met daarin twee nieuwe dieselgeneratoren. Er zal een nieuw ROV (Remote Controlled Vehicle) platform worden gebouwd inclusief de benodigde installaties. De volledige accommodatie en brug zullen worden gerefit. Alle tanks zullen worden gestraald en geschilderd evenals het exterieur van het schip. De AGILE zal aan het begin van de zomer naar Brazilië vertrekken. Naar verwachting gaat de AGILE op 23 maart 2011 het overdekte dok in en zal medio juni weer worden uitgedokt. SYLVIA IV 7035028, 8-10-1970 te water gelaten als SYLVIA IV, 12-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., WillemstadN.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja, 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 24-5-2000 herdoopt VENTURE, 26-3-2001 eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper, 5-8-2002 onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., 16-12-2002 bij Turkije aan de grond gelopen, 12-8-2003 door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, 27-10-2003 geregistreerde eigenaar: CeSa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, 16-10-2006 verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, 26-3-2007 (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, 28-4-2008 (e) herdoopt EGEHAN, 12010 vlag: Tanzania, 2010 herdoopt EGEHAN K., 11-2010 vlag: Comoros, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, 11-3-2011 vanaf Thessaloniki gearriveerd op de ankerplaats te Aliaga. TEXEL 9238363, 8-12-2001 verhaald van de werf naar Delfzijl, 18-1-2002 opgeleverd door Bodewes Volharding B.V. (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 6.350 BRT, 2002 vlag: Panama, 30-6-2003 (e) herdoopt BELUGA SPIRIT, 12-1-2004 (e) herdoopt DEWI PARWATI, 16-72007 (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., 3-2008 te Singapore herdoopt TEXEL, 2011 herdoopt ONEGO MERCHANT. THORDIS 7922221, 11-1980 opgeleverd door Brodrene Lothe A/S, Haugesund (41) als THORDIS, 1986 verkocht aan Sild Tankers B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., 3-10-1986 in dienst, 1987 verkocht en herdoopt MOPA KENT, 1994 herdoopt GRETHE WONSILD, 1996 herdoopt AIRONE, 9-1-2006 (e) verkocht aan Orion Shipping Ltd., Panama, herdoopt CHEM ONE, 2006 verkocht

aan Marromanos Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Meander Mediterranean Shipping Co. S.A., Piraeus, 22-1-2007 herdoopt YAZAN Z, 21-3-2011 (e) verkocht aan Shine Crystal Navigation Co., Dominica, in beheer bij Tech Project LLC, Odessa, herdoopt NATALIE. TRITON NAVIGATOR 8209743, roepsein PJKB, van Triton Schiffahrts G.m.b.H. m.s. “Triton Navigator”, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei “Triton” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 7-6-1985 kiel gelegd, 9-11-1985 te water gelaten bij Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H., Emden onder bouwnummer 0165, 12-1985 opgeleverd als ETTINA, 27-6-1997 herdoopt LYS CROWN, 75-1999 herdoopt TRITON NAVIGATOR, 23-2-2001 herdoopt SEA WAAL, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein: V2FA9, 19-2-2001 aan de grond gelopen bij Cliff End in de rivier Trent, positie 53.40.5 NB. en 00.41.5 WL., dezelfde dag weer vlot gebracht en vertrokken naar Vlissingen, 3-8-2004 (e) verkocht aan “Sea Waal”, Gibraltar, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., 19-9-2006 (GL) herdoopt RITA, 4-10-2006 (e) in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, 3-2011 verkocht aan Vestbulk AS, Gibraltar, in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, herdoopt VESTVIND. VESTANHAV 9504152, zelflosser, in aanbouw bij Ferus Smit onder bouwnummer 401 voor Erik Thun, thuishaven: Delfzijl, week 42 te water. WAPPEN VON AUGSBURG 9378022, 9-10-2006 kiel gelegd, 15-5-2008 te water gelaten, 27-3-2009 opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1118) als WAPPEN VON AUGSBURG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Augsburg m.b.H. & Co. K.G., U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 5.200 BRT, 8.132 DWT, 1.800 kW, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., 10-2010 thuishaven en vlag: Monrovia -Liberia, roepsein A8XC5, 8-3-2011 in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. m.s. WAPPEN VON FLENSBURG 9365269, 11-8-2006 kiel gelegd, 12-10-2007 te water gelaten, 21-112008 opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1111) als WAPPEN VON FLENSBURG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Flensburg m.b.H. & Co. K.G., U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 5.200 BRT, 8.154 DWT, 1.800 kW, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., 92010 thuishaven en vlag: Monrovia -Liberia, roepsein A8XC4, 8-3-2011 in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. WAPPEN VON DRESDEN 9365245, 14-12-2005 kiel gelegd, 30-11-2006 te water gelaten, 27-8-2007 opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1109) als WAPPEN VON DRESDEN aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Dresden m.b.H. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 5.200 BRT, 8.157 DWT, 1.800 kW, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., 1310-2010 (AB) thuishaven en vlag: Monrovia -Liberia, roepsein A8XH9, 8-3-2011 in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel. WAPPEN VON NÜRNBERG 9365257, 14-12-2005 kiel gelegd, 14-12-2007 (AB) opgeleverd door Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati (1110) als WAPPEN VON NÜRNBERG aan Schiffahrtsgesellschaft Wappen von Nürnberg m.b.H. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Wappen Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 5.200 BRT, 8.154 DWT, 1.800 kW, M.A.N. 6L27/38, 15 kn., 16-11-2010 (AB) thuishaven en vlag: Monrovia -Liberia, roepsein A8XC3, 8-3-2011 in bevrachting bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan de IJssel.

foto: L. Bot WEALTH REEFER 8609280, 23-6-1986 kiel gelegd, 1-9-1986 te water gelaten, 26-11-1986 opgeleverd door Uwajima Shipbuilding Co. Ltd., Uwajima (U2498) als WEALTH REEFER aan Wealth Reefer Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Castle Navigation Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., herdoopt VIRGINIA UNIVERSAL, 2003 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 6-2005 verkocht aan Pendine Shipping, Monrovia -Liberia, in beheer bij Amer Shipping Ltd., 5-9-2005 (e) herdoopt KEDARNATH, 24-9-2007 (e) in beheer bij FML Ship Management Ltd., 2008 verkocht aan Wealth Reefer Shipping Co. B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 22-12-2008 (e) herdoopt WEALTH REEFER, 3-2011 en-bloc met ROYAL REEFER verkocht naar China, 3-2011 ingebracht bij Van Ocean Shipping Co. Ltd., Liberia. WESTGARD 9196187, 2000 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (464) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Sabinia”, Delfzijl, in beheer bij Flagship Management B.V., 2.625 BRT, na aflopen van de C.V. per juli 2005 verkocht aan Bror Husell Chartering Ab Ltd., Mariehamn, Finland, 20-72005 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, bleef in beheer bij Flagship Management Company B.V., thuishaven Delfzijl, 2-2006 verkocht aan Bore Westgard B.V., Rotterdam, herdoopt WESTGARD, roepsein PDBQ, 2010 in beheer bij Bore Ltd., Helsinki, 25-3-2011 bij het aanlopen van de sluis te Brunsbüttel een black-out opgelopen, door de sleepboot BUGSIER 15 de sluis in gebracht, 26-3-2011 de reis voortgezet naar Kaskinen. WHITE RHINO 8517839 van C.V. Scheepvaartonderneming “Egmondgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2005 verkocht aan Corn Crest Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, 31-12-2005 gearriveerd in de Suezhaven te Amsterdam, 6-1-2006 herdoopt CORN CREST, 11-1-2006 vertrokken van Amsterdam naar Antwerpen, 29-6-2009 (e) herdoopt WHITE RHINO, 2011 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon.

foto: R. Zegwaard WISAFOREST 9255579, aanvankelijk VEENDIEP, 28-3-2002 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven Hoogezand B.V., Hoogezand onder bouwnummer 607, 29-4-2002 van de werf naar Delfzijl, 1-5-2002 proefvaart, 3-5-2002 proefvaart en oplevering aan Beheermaatschappij m.s. "Veendiep" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein PBGA, 4.839 BRT, 2.616 NRT, 7.800 DWT, 3-5-2002 vertrokken naar Finland om cellulose te laden voor Emden in een contract voor 5 jaar, 23-3-2011 tijdens een reis naar Raumalle brak brand uit aan boord in de Botnische Golf op 33 mijl van Raumalta, helikopters van de kustwacht uit Turku en Hanko vertrokken met brandweermensen naar het schip, met eigen middelen de brand onder controle gekregen. WOENSDRECHT (5) 8010702, 6-8-1982 gedoopt WOENSDRECHT door Carin Osterman (secretaresse van werfdirecteur Molinder) en te water gelaten, 12-1982 opgeleverd Oresundsvarvet AB, Landskrona (282) aan B.V. Mij. m.s. "Woensdrecht", Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LORRAINE, 1992 herdoopt ALTAMIRA, 8-1993 herdoopt STAR LORRAINE, 1994 verkocht aan Woensdrecht (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij East West Marine Services Pte. Ltd. voor Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1995 in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 157-1995 herdoopt NEDLLOYD ABIDJAN, 11-8-1997 te Hong Kong uit charter, herdoopt WOENSDRECHT, 11-2000 en-bloc met de WAARDRECHT en WIELDRECHT door Van Ommeren Shipping B.V. verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering begin 2001, 23-1-2001 opgeleverd aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Londen, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 3-2001 herdoopt WINDSOR CASTLE, thuishaven: Nassau-Bahamas, 9-2001 verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 18-10-2002 thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2008 vlag: Panama, 2009 verkocht aan Nantano Navigation S.A., Panama, in beheer bij Fedcom Shipping, Mariupol, 28-11-2009 gearriveerd te Koper, 12-2009 te Koper herdoopt SVYATOY KONSTANTIN, 2011 verkocht voor sloop naar India, 19-3-2011 op het strand gezet om gesloopt te worden. WOERMANN MERCUR 7707671, 12-1-1979 te water gelaten, 3-1979 opgeleverd door Howaldtwerke Deutsche Werft, Kiel (127) als SLOMAN MERCUR aan Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., Bremen-West Duitsland, 5.805/7.038 BRT, 11.400/13.500 DWT, 543 TEU, 10.000 EPK, MaK 8MU601AK, MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel, 1979 herdoopt CAROL MERCUR, 1980 herdoopt SLOMAN MERCUR, 1982 overgedragen aan Partenreederei m.s. Sloman "Mercur", Bremen-West Duitsland, in beheer bij SlomanNeptun Schiffahrts A.G., 1984 herdoopt WOERMAN MERCUR, 1987 verkocht aan Parera Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Verder & Co. voor Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1988 verkocht aan Central Gulf Lines Inc., New Orleans-U.S.A., herdoopt GREEN RIDGE, 2000 verkocht aan Amas Iscindo Utama, Manilla, vlag: Indonesië, in beheer bij LMS Shipmanagement Manila, Manilla, herdoopt LAUTAN ARAFURA, 2011 verkocht voor sloop naar India, de sloopreis gemaakt als UTA onder de vlag van Comoros, 14-2-2011 gearriveerd te Alang, 18-2-2011 aanvang sloop door Shiv Ship Breaking Co.

Werfnieuws Den Breejen neemt Welgelegen over. Eigenaar Dries Bouma heeft Scheepswerf Welgelegen te Lauwersoog verkocht. Nieuwe eigenaar is onderhouds- en schildersbedrijf Den Breejen uit Sliedrecht. Den Breejen gaat de scheepswerf een refit geven en op termijn uitbreiden. Den Breejen is als schildersbedrijf marktleider in de Nederlandse scheepsnieuwbouw, maar heeft geen link met de visserij. Het contact met Dries Bouma is vorig jaar toevallig gelegd toen Den Breejen werkte aan een bunkerschip in de haven van Lauwersoog. De markante voorman van Welgelegen is 64 jaar en wil het rustiger aan gaan doen. “Hoewel ik nog heel wat plannen heb op m´n ouwe dag hoor, want ik ben nog niet versleten”, aldus Bouma, die over de aard van deze plannen nog geen uitspraken wil doen. Met de aankoop door Den Breejen vindt Bouma dat de continuïteit van het bedrijf voor de toekomst is gewaarborgd. Hij zal de komende tijd nog ondersteuning geven aan Den Breejen en mensen inwerken. Sleepvaartnieuws Boskalis investeert 1 miljard in groei Baggeraar en maritiem dienstverlener Boskalis zal in de komende twee jaar circa 1 miljard euro investeren. Met het oog op toekomstige groei van de vraag naar energie en een opleving van de wereldhandel gaat dat geld vooral naar uitbreiding van de vloot. Dat heeft het bedrijf dinsdag bekendgemaakt. Zo zal Boskalis de W.D. FAIRWAY, die een paar jaren geleden total-loss werd verklaard na een aanvaring, weer in de vaart nemen. Ook wordt er geïnvesteerd in een zogeheten megacutter en drie kleinere schepen. Boskalis bestempelde 2011 vorige maand, bij de presentatie van de jaarcijfers over 2010, als een overgangsjaar. Dinsdag zei het bedrijf de recordresultaten uit 2010 in 2013 te kunnen evenaren. Opleving niet exact te bepalen voor Boskalis Baggeraar en maritiem dienstverlener Boskalis kan niet exact bepalen wanneer de markten waarin het bedrijf actief herstellen. Wel is er al zicht op een groot aantal projecten. Dat heeft bestuursvoorzitter Peter Berdowski dinsdag gezegd. Vorig jaar nam de hoeveelheid werk in de markt af, terwijl de capaciteit toenam. Dat leidde tot druk op de winstmarges, maar Boskalis sloot 2010 af met een winst van 310,5 miljoen euro. Dat resultaat wordt mogelijk in 2013 geëvenaard. Dit jaar geldt echter als een overgangsjaar in de aanloop naar een flinke aanwas van projecten voor de olie- en gasindustrie en havenontwikkeling vanaf 2012. “De duur van de overgangsperiode laat zich niet met een schaartje op twaalf maanden knippen”, aldus de topman. Branden bestrijden Berdowski verwacht dat er tussen 2012 en 2014 tientallen terminalcontracten te verdelen zijn. Dat is het marktterrein van het vorig jaar door Boskalis overgenomen Smit Internationale. Voor die verwachte opleving zal Boskalis investeren in speciaal uitgeruste sleepboten, die behalve slepen ook onder meer branden kunnen bestrijden. Die investeringen maken onderdeel uit van een plan om in de komende twee jaar circa 1 miljard euro in de vloot te steken. Boskalis studeert nog op het eventuele samengaan van Smit Terminals met Lamnalco, het samenwerkingsverband met de Saudische Rezayat Group. “Dat is een moeilijke puzzel”, aldus Berdowski. “In Brazilië zijn de terminaldiensten zo'n integraal onderdeel dat we juist besloten hebben om de partner uit te kopen.” Boskalis en Rezayat hebben allebei 50 procent van Lamnalco in handen. “We kunnen op de oude voet verder, maar we bekijken alle mogelijkheden”, aldus Berdowski. Onbegrijpelijk De onderneming publiceerde dinsdag ook het jaarverslag over 2010. Daaruit bleek dat voormalig Smittopman Ben Vree een vertrekregeling heeft gekregen van twee jaarsalarissen ofwel 829.000 euro in

totaal. Samen met zijn salaris over 2010, pensioenpremies en bonussen streek Vree 1,7 miljoen euro op. Hij zat negen maanden in het bestuur van Boskalis. De VEB noemde de regeling onbegrijpelijk en in strijd met de code Tabaksblat. “De algemene vergadering van aandeelhouders heeft ingestemd met het afwijkende pakket, de VEB was daarbij aanwezig”, aldus Berdowski. Bron: DFT.

foto: L. v.d. Meijden ADA-D 8412821, 2-1984 opgeleverd door I.M.C., Tonnay-Charente, Rochefort (303) als AMARANTE aan Overseas Equipment Co. Ltd., Panama, 1990 verkocht aan Harms Bergung G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt SALUS, 1997 verkocht aan B.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm. Zn., Rotterdam, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, 7-10-1997 in dienst als ADA-D, 277 BRT, 1.160 EPK, 2 x M.W.M. TBD234V12, 1998 overgedragen aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam, 10-9-2004 overgedragen aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 21-1-2008 (e) overgedragen aan Eermat B.V., Rotterdam, 2-2011 herdoopt MARIAN-V, roepsein PDGV. LE-62 ALIDA NATASCHA 9073878, kotter, casco gebouwd bij Stocznia Polnocna im. Bohaterow Westerplatte, Gdansk (B297/02), te water gelaten als PIETERTJE EILZABETH, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Maaskant B.V., Stellendam (493) als LE-62 ALIDA NATASCHA aan Zeevisserijbedrijf Lemmer 62 B.V., Lemmer, roepsein PCGP, 552 BRT, 1.998 EPK, 1.470 kW, Deutz SBV9M628, 3-2011 gearriveerd bij Maaskant Shipyards B.V., Stellendam, 24-3-2011 in dok, aan de loswal het vistuig gedemonteerd, 31-3-2011 kompas gesteld, in charter bij Rederij Groen B.V., Scheveningen onder Panamese vlag, ingezet in de Golf van Mexico in de offshore. LE-63 MARTIN MICHIEL 9073866, kotter, casco gebouwd bij Stocznia Polnocna im. Bohaterow Westerplatte, Gdansk (B297/01) als SOLI DEO GLORIA, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Maaskant B.V., Stellendam (493) als LE-63 MARTIN MICHIEL aan Zeevisserijbedrijf Lemmer 63 B.V., Lemmer, roepsein PFWS, 552 BRT, 1.998 EPK, 1.470 kW, Deutz SBV9M628, 3-2011 in charter bij Rederij Groen B.V., Scheveningen, 3-2011 te Scheveningen onder de vlag van Panama gebracht, ingezet in de Golf van Mexico in de offshore.

foto: L. v.d. Meijden MULTRATUG 7 7610012 (NB-172), 11-1977 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (101) als LADY MOIRA voor United Towing (Nelson) Ltd., Hull-U.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 348 BRT, 0 NRT, 318 DWT, 35,01 (31,02) x 10,52 x 5,11 x 4,547, 4.000 EPK, 2 x Ruston 8RK3CM, Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows, trekkracht 52 ton, 11 kn., 198- ingebracht bij Humber Tugs (Nelson) Ltd., HullU.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 1990 ingebracht bij Humber Tugs Ltd., Hull-U.K., 5-1997 verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., herdoopt MULTRATUG 7, 2-2011 verkocht aan MTS Group Ltd., Falmouth-U.K., 2-2011 te Dublin herdoopt MTS VISCOUNT.

foto: L. v.d. Meijden NORNE 9612806, 12-3-2011 door de MISSING LINK te water gezet bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht onder bouwnummer 191, 25-3-2011 Zwijndrecht naar de Heerema locatie op het Calandkanaal voor trekproeven, 28-3-2011 vertrokken naar Shipdock B.V. te Harlingen, daar op de helling gezet, gebouwd voor Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, roepsein PCJR, 440 BRT, 580 DWT, 34,10 x 11,50 x . x 4,250 meter, 6.080 EPK, 2x Mitsubishi S12-U-MPTK, trekkracht 82 ton, 13,5 kn.

OCEAN DAMIETTA 9582685, sleepboot, 13-12-2010 opgeleverd als OCEAN DAMIETTA door Keppel Shipyard aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9V8870, 469 BRT, 270 DWT, trekkracht 65 ton, gestationeerd te Damietta, Egypte.

foto: R. Zegwaard SEA CHARLIE 9475923, Shoalbuster 2609, 29-3-2008 (BV) gedoopt SMS SHOALBUSTER door mevr. Eimear Carey en opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571575) als SMS SHOALBUSTER aan Sinbad Marine Services Ltd., U.K., 2.200 EPK, 1.640 kW, 2 x Caterpillar 3508B-TA/C, trekkracht 32 ton, 11,25 kn., 6-8-2009 verkocht aan Sea Bravo B.V., Vlissingen, in beheer bij Sea Constructors B.V., herdoopt SEA CHARLIE, 5-2010 onder de vlag van Kazakstan gebracht, thuishaven: Aktau, in beheer bij Enka Insaat ve Sanayi A.S, Istanbul. VOS APHRODITE 9552173, 7-5-2008 contract, 20-11-2009 (AB) 1e staal gesneden, 17-6-2010 kiel gelegd, 22-11-2010 te water gelaten, 21-3-2011 (Vroon) opgeleverd door Fujian SouthEast Shipyard Ltd., Fuzhou (DN59M-75) als VOS APHRODITE aan Vroon Offshore Services Ltd., Singapore, roepsein 9V8666, 1.678 BRT, 1.337,258 DWT, 3.840 kW, 5.222 EPK, 2 x Caterpillar, trekkracht 66 ton. VOS VEDETTE 7024122, Standby-Safety Vessel, 628 BRT, 1.500 EPK, M.W.M. 1.103 kW, M.W.M., 1970 opgeleverd door Storvik Mek Versted A/S, Kristiansund (40) als de hektrawler LOFOTTRAL III aan Lofoten Trålerrederi A/S, Svolvær-Noorwegen, in beheer bij K. Arctander, 297 BRT, 1981 verkocht aan Isborninn H/f, Reykjavik-IJsland, herdoopt ASTHOR, 1988 verkocht aan Flekkefjord Slipp og Maskinfabrik, Lyngdal-Noorwegen, herdoopt GNUPUR, 1992 verkocht aan Delta Shipping I Ltd., DouglasIsle of Man, in beheer bij CAM Shipping Ltd., herdoopt CAM VEDETTE, 1992 verbouwd tot StandbySafety Vessel, 1995 in beheer bij Viking Standby Ltd., herdoopt VIKING VEDETTE, 1996 verkocht aan Fly-Pur ANS, Douglas-Isle of Man, in beheer bij Viking Standby Ltd., 2003 verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., 9-2-2009 (e) herdoopt in VOS VEDETTE, 16-12-2010 (e) uit de vaart, 17-3-2011 geregistreerd voor sloop. VOS FIGHTER 7310820, Stand-by Safety Vessel, 7-1971 besteld, 5-1972 kiel gelegd, 2-1973 te water gelaten, 4-1973 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V. (182) als IBIS TWO aan K/S A/S Lom & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Johs. Larsen, sleepboot/bevoorradingschip, 499 BRT, 5600 EPK, Normo KVMB-16, 12 kn., 1981 verkocht aan Sea Sapphire Inc., Panama, in beheer bij A/S N.R. Bugge, herdoopt SEA SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA FIGHTER, verbouwd tot Stand-by Safety Vessel, 1.022 BRT, 3-2008 herdoopt VOS FIGHTER, 17-3-2011 geregistreerd voor sloop.

VOS MONARCH 7234296, Stand-by Safety Vessel, 9-1973 opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (673) als SUFFOLK MONARCH aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 1976 verbouwd stand-by safety vessel, 1978 herdoopt ST.DAVID, verbouwd tot mijnenveger, 1984 herdoopt SUFFOLK MONARCH, verbouwd stand-by safety vessel, 422 BRT, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA MONARCH, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 25-5-2009 (e) herdoopt VOS MONARCH, 10-8-2009 (e) opgelegd, 5-7-2010 (e) verkocht voor sloop, 18-1-2011 geregistreerd voor sloop te Alang. WAGENBORG BARGE 8, in het Chinese Nanjing is op 13 maart 2011 de WAGENBORG BARGE 8 te water gelaten. Dit met een pompsysteem uitgeruste ponton heeft een laadvermogen van 13.000 ton. De afmetingen zijn 100 x 33 x 7,60 meter (Wagenborg). Internationaal Nieuws BLEU DE FRANCE 7822457, 22-12-1980 te water gelaten, 25-9-1981 proefvaart, 5-12-1981 opgeleverd door Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen (1001) als EUROPA aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, 33.819 BRT, 600, na verbouwing 778 passagiers, 21 kn., 30-4-1992 bij Hong Kong in aanvaring gekomen met m.s. INCHON GLORY, 7-7-1992 na reparatie te Singapore weer in de vaart, 5-41998 verkocht aan Megastar Asia Ltd., Nassau-Bahamas (Star Cruises), in charter bij Hapag-Lloyd tot 1999, 30-6-1999 gearriveerd te Hamburg en uit charter bij Hapag-Lloyd, 1-7-1999 herdoopt SUPERSTAR EUROPE, 31-7-1999 gearriveerd te Singapore om verbouwd te worden, 10-1999 weer in de vaart, 1999 ingebracht bij Superstar Europe Ltd., Nassau-Bahamas, 2-2000 herdoopt SUPERSTAR ARIES, 3-2004 verkocht aan Club Vacaciones, Nassau, Bahamas herdoopt HOLIDAY DREAM, 6-2006 ingebracht bij Pullmantur Cruises Holiday Dream Ltd., Valletta-Malta, 23-3-2008 gearriveerd te Curaçao voor het laatste bezoek als HOLIDAY DREAM, 4-2008 herdoopt BLEU DE FRANCE, 3-11-2010 (e) verkocht aan Saga Cruises BDF Ltd., Malta, in beheer bij Pullmantur Cruises Ship Management, Madrid. Saga Holidays heeft bekendgemaakt dat de BLEU DE FRANCE, nu van Croisieres de France, zal worden omgedoopt in SAGA SAPPHIRE. Op 26 maart 2012 zal de eerste cruise beginnen. CARNIVAL MAGIC 9378486, 12-1-2010 kiel gelegd, 27-8-2010 (e) te water gelaten bij Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A., Monfalcone onder bouwnummer 6167, 17-3-2011 vertrokken van Triëst voor de proefvaart, 20-3-2011 terug te Monfalcone, 1-5-2011 in dienst bij Carnival Corp., Panama. Op 1 mei zal het schip worden overgedragen. Dit is na de CARNIVAL DREAM (2009) het tweede schip en de CARNIVAL BREEZE volgt in 2012. De schepen zijn 130.000 GT en kunnen 3.646 passagiers vervoeren. FUNCHAL, 5124162, De FUNCHAL (1961-FUNCHAL) van Classic International Cruises ondergaat tot 30 juni 2011 een ingrijpende verbouwing in Lissabon van 12 miljoen Euro. Door de eisen van SOLAS 2010 moet veel van het houtwerk aan boord verdwijnen. Vanaf juli 2011 zal het schip cruises gaan maken vanuit Duitsland. HERMES 5176173, 1956 opgeleverd als JUGOSLAVIJA door Brodogradiliste i Tvornica Dizel Motora Split, Split (130) aan Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië, 850 passagiers, 1971 verkocht aan Euroexpomer S.A., Frankrijk, herdoopt MESSAGER, 1976 verkocht aan Epirotiki Lines S.A., Piraeus, Griekenland herdoopt HERMES, 1981 verkocht aan Hellenic Co. for Mediterranean Cruises, Griekenland, in beheer bij Epirotiki Lines S.A., 2-2005 verkocht aan Short Island Cruises MTME Co., Piraeus, Griekenland, 12-2010 verkocht aan voor sloop naar Turkije. KALAKALA, 2-1927 opgeleverd als PERALTA door Moore Shipbuilding Co., Oakland, California (170) aan Key System Transit Co., San Francisco, 2.075 BRT, 1931 verkocht aan Railway Equipment & Realty Co. Inc., San Francisco, 6-5-1933, zware schade opgelopen door brand te Keystone Ferry, Oakland,

California, 1935 verkocht aan Puget Sound Navigation Co., Seattle, herdoopt KALAKALA, verbouwd, 1.417 BRT, 1951 verkocht aan State of Washington - Toll Bridge Authority, Seattle, 1967 verkocht aan American Freezerships Inc., Seattle, in beheer bij W.R. Grace & Co., verbouwd tot krab conservenfabriek, 2.440 BRT, 1972 verkocht aan New England Fish Co., herdoopt GIBSON COVE, 1972 aan de wal gezet te Gibson Cove, Alaska. Momenteel worden pogingen gedaan om de ferry KALAKALA (1926) van Washington State Ferries te behouden. Het schip was als PERALTA gebouwd voor dienst in de Baai van San Francisco. Na een brand in 1933 is het schip herbouwd in een gelaste, gestroomlijnde vorm, vergelijkbaar met een zilverkleurige Airstream-caravan. Op 3 juli 1935 is het schip toen als KALAKALA opnieuw in de vaart gekomen voor de Black Ball Line. Het kon 1943 passagiers en 110 auto's vervoeren. Van 1951 tot 1967 voer het schip voor Wahington State Ferries. Daarna is het schip in Alaska voor de krabverwerking gebruikt. Op 8 november 1998 is het schip triomfantelijk in Seattle binnengebracht en op Lake Union afgemeerd. Nu is het schip in een erg slechte toestand. PRINCESSE MARIE CHRISTINE 7357567, 18-11-1974 kiel gelegd, 8-9-1975 te water gelaten, 12-1975 opgeleverd als PRINCESSE MARIE CHRISTINE door Cockerill S.A., Hoboken (878) aan Conim S.A., Cobelfret S.A. & Ubem S.A., , Oostende, in beheer bij Regie voor Maritiem Transport, 5.543 BRT, 1985 verbouwd, 6.276 BRT, 1993 verkocht aan Regie voor Maritime Transport, Oostende, 1998 verkocht aan Dianthus Mar. Co. Ltd., Cyprus, herdoopt PRIMROSE, 3-2010 verkocht aan Finsea S.P.A., LimassolCyprus, in beheer bij Blue Navy S.r.l., 26-5-2010 (e) in beheer bij Di Navigazione S.r.l., 7-2-2011 (e) verkocht voor sloop naar India, 3-2011(e) verkocht aan Errol Ltd., St. Kitts /Nevis, in beheer bij Prayati Shipping Pvt. Ltd., Mumbai, 3-2011 voor de sloopreis herdoopt ELEGANT I, 17-3-2011 gebunkerd te Malta voor de reis naar India.

QUEEN VICTORIA, 9320556, De QUEEN VICTORIA (2007) heeft op 3 maart 2011 bij vertrek uit Los Angeles een groet gebracht aan de QUEEN MARY. Het geheel werd opgeluisterd met een groots vuurwerk. ROYAL PRINCESS, Princess Cruises heeft enkele details bekendgemaakt over de ROYAL PRINCESS, de eerste van twee schepen van 141.000 GT. Het schip wordt gebouwd op de Monfalcone werf van Fincantieri en zal in 2013 worden opgeleverd. UNITED STATES, 5373476, Tijdens een persconferentie in Miami op 16 maart 2011 zijn de plannen voor de UNITED STATES bekendgemaakt. Norwegian Cruise Line heeft het schip voor minder dan de sloop waarde verkocht, een filantroop uit Philadelphia heeft 5,8 miljoen USD beschikbaar gesteld en de bedoeling is het schip in 18 maanden klaar te hebben. Het schip kan uiteindelijk in New York, in Philadelphia of in Miami afmeren.

Aardbeving en tsunami in Japan De QUEEN MARY 2 heeft op de reis rond de wereld een gepland bezoek aan Nagasaki afgelast vanwege de aardbeving in Japan. De AZAMARA QUEST was vlak voor de aardbeving uit Nagasaki vertrokken en moest een bezoek aan Osaka afgelasten. Ook verder weg werden maatregelen getroffen. De PRIDE OF AMERICA van Norwegian Cruise Line verliet de haven van Kauai op Hawaï, de CRYSTAL SERENITY vertok vervroegd uit Bali naar Singapore en de DISNEY WONDER liep de haven van Cabo San Lucas niet binnen. Alles om niet verrast te worden door de tsunami. Sloop PRESIDENT TYLER, IMO 5284091, 28-1-1960 kiel gelegd, 3-8-1961 opgeleverd door Bethlehem Steel Company Shipyard, San Francisco (5489) als PRESIDENT TYLER aan American President Lines Ltd., San Francisco, 1979 verkocht aan Department of Transport, herdoopt PRESIDENT. Op 8 maart 2011 is de PRESIDENT naar Mare Island in de Baai van San Francisco gesleept om te worden gesloopt. Het schip van de American President Line is op 20 december 1960 te water gelaten en op 3 augustus 1961 gedoopt. Het was het laatste schip van de “Sea Racer” klasse, type C4-S1-1Qb. Zij konden naast stukgoedlading ook containers vervoeren. Vanaf 30 augustus 1979 was het schip onderdeel van de Ready Reserve Fleet in Suisun Bay (Ca.) BELUGA start door als Hansa Heavy Lift

De Amerikaanse investeerder Oaktree beoogt een doorstart van het in surseance van betaling verkerende Beluga Chartering. De nieuwe rederij zal Hansa Heavy Lift GmbH heten. Beluga Chartering meldt in een vertrouwelijke brief aan zijn klanten dat met vijftien schepen al deze week een rentree wordt gemaakt in het zeetransport van staal, breakbulk, zware en projectlading. Daarvoor zal Beluga Chartering tijdelijk worden gebruikt als "agent" met een serviceteam van 65 mensen "totdat de huidige procedures rond de surseance zijn afgerond". Daarna zullen de activiteiten onder de nieuw te vormen rederij Hansa Heavy Lift GmbH worden voortgezet met Oaktree als enige aandeelhouder. Beluga Chartering verwacht dat de doorstart rond het "einde van mei of het midden van juni" zal kunnen gebeuren. Voor het einde van het jaar zullen dan nog eens vier tot acht nieuwe vrachtschepen aan de vloot worden toegevoegd aan de nieuwe rederij. Beluga wil vandaag tegenover de Duitse media de doorstart niet bevestigen noch ontkennen. Ook geeft het bedrijf geen commentaar op het hardnekkige gerucht dat de nieuwe rederij het hoofdkantoor zal verplaatsen van Bremen naar Hamburg. Wel laat de Duitse curator van Beluga weten dat de financiering voor een doorstart is verzekerd, zonder verdere details te geven. De Amerikaanse investeerder Oaktree houdt een belang van 49% in het Duitse Beluga en vroeg ruim een maand geleden surseance van betaling aan van het bedrijf. De Amerikanen beschuldigen oprichter en grootaandeelhouder Niels Stolberg van fraude. Er loopt intussen een strafrechtelijk onderzoek in Duitsland naar de mogelijke malversaties van Stolberg. Tegelijkertijd eist Oaktree een bedrag van 131 miljoen euro van Stolberg en heeft de investeerder bij de rechtbank van Bremen het persoonlijk faillissement aangevraagd van de Beluga-oprichter. Bron: De Lloyd.