et aanbod h d e e r b r e V • ilieu • Spaar het m de weg p o e t im u r r • Creëe
EnergieTransitie - Creatieve Energie Bedrijfsleven, overheid, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties zetten zich gezamenlijk in om ervoor te zorgen dat de energievoorziening in 2050 duurzaam is. Energie is dan schoon, voor iedereen betaalbaar en wordt continu geleverd. EnergieTransitie vraagt én geeft Creatieve Energie.
Contactgegevens EnergieTransitie Platform Duurzame Mobiliteit Vivienne Tersteeg, secretaris Postbus 8242 3503 RE Utrecht t (030) 239 3719 e
[email protected]
2ETPDM0902
Nieuwe mobiliteit www.creatieve-energie.nl
Nieuwe kansen voor leasemaatschappijen
www.creatieve-energie.nl
Slimmer leasen biedt nieuwe kansen
Van leasemaatschappij tot mobiliteitsprovider? Bepaal uw positie! Steeds meer leasemaatschappijen ontwikkelen zich tot algemene mobiliteitsproviders. Ze bieden een breed scala aan praktische oplossingen: van lease-auto’s tot en met openbaar vervoer en zelfs vergaderlocaties. Daarnaast zijn er leasemaat schappijen die zich exclusief richten op de (groenere) auto. Het gesprek met de klant over mobiliteit wordt hierdoor breder en diepgaander.
Het leasewagenpark vergroent Uit de jaarcijfers van de VNA blijkt dat het lease wagenpark vergroent. Redenen zijn onder meer de hoge brandstofprijzen en de verlaging van de fiscale bijtelling voor zeer zuinige lease-auto’s naar 14 procent.
Méér lease-auto’s met energielabel A Hoge brandstofprijzen, toenemende verkeerscon gestie en fiscale maatregelen ter beperking van de CO2-uitstoot, maken het nodig om andere wegen in te slaan, anders om te gaan met mobiliteit. Dit vraagt ook een koerswijziging bij de belangrijkste dienstverleners van individuele vervoermogelijk heden, de autoleasemaatschappijen. Steeds meer klanten zijn op zoek naar eigentijdse oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek, kostenbesparend en liefst tegelijk ook duurzaam. Steeds meer werkgevers zijn op zoek naar mobili teitsoplossingen voor al hun medewerkers. In de praktijk komt dit neer op slim mobiliteitsmanage ment, een groener wagenpark en voor de ultieme aanpak een combinatie met openbaar vervoer. Zo’n nieuwe aanpak begint weliswaar met aanpassingen in het vervoerbeleid van leasende bedrijven, maar het is de leasemaatschappij die de realisatie ervan voor een belangrijk deel voor zijn rekening moet
nemen. Slimmer uitvoering geven aan leasen levert leaseklanten niet alleen merkbare kostenbespa ringen, maar bovendien een duurzaam imago op. De nieuwe aanpak betreft in eerste instantie al die medewerkers die over een lease-auto beschikken, maar biedt ook de mogelijkheid uw activiteiten vergaand uit te breiden. Niet alleen de werknemers met een auto van de zaak (minder dan 10 procent) behoren dan tot de doelgroep, maar álle werk nemers. Ook zij die incidenteel zakelijk reizen of uitsluitend gebruikmaken van het openbaar vervoer. Er zijn wel veranderingen nodig, bijvoorbeeld een duidelijke splitsing in vaste en variabele auto kosten. U, als leasemaatschappij, heeft in deze nieuwe markt een uitstekende uitgangspositie: veel ervaring met automobiliteit in Nederland, een uitgebreid leveranciersnetwerk en ervaring met kostenbeheer.
Met een mobiliteitskaart is alles in één keer geregeld. De kaart biedt toegang tot diverse vormen van openbaar vervoer en OV-fietsen en/of huur-auto’s, en je kunt er doorgaans ook mee tanken. Bekende mobiliteitsproviders die kaarten aanbieden zijn Mobility Mixx en de NS.
Restwaarde De verwachting is dat door de huidige duurzaamheidstrend én door de komst van de kilometerprijs de tweedehandsmarkt steeds meer gaat vragen om schone en zuinige auto’s. Die auto’s nú inzetten waarborgt een realis tische restwaarde straks.
Het totaal aantal nieuwe leasepersonenauto’s met energielabel A is in 2008 gestegen met meer dan 250 procent ten opzichte van 2007. Als we diesel buiten beschouwing laten, is de stijging zelfs meer dan 300 procent. De gemiddelde CO2-uitstoot van alle nieuw geregistreerde leasepersonenauto’s daalde ten opzichte van 2007 met ruim 5 procent.
Een Van eigentijds leasemaatschappij tot dienstenpakket mobiliteitsprovider
Niet elke leasemaatschappij kan of wil het werk terrein uitbreiden. En niet elke organisatie zal alle zakelijke mobiliteit bij één leverancier willen onderbrengen. Wat wel vaststaat is dat elke orga nisatie gebaat is bij professionele partners met een duidelijke focus. Binnen het thema Schoon & Zuinig zijn nog veel verbeteringen en besparingen mogelijk. Bewust kiezen voor ‘alleen de auto’ kan ook verstandig zijn.
Overheid koopt duurzaam in, óók mobiliteit De Rijksoverheid heeft de ambitie om in 2010 bij 100 procent van haar inkopen duurzaamheid mee te wegen. Voor provincies en waterschap pen is dit 50 procent. De gemeenten streven naar 75 procent in 2010 en 100 procent in 2015. Ook mobiliteit moet aan duurzaamheidscriteria voldoen. Dat leidt tot kostenbesparing, meer ruimte op de weg en minder vervuiling en CO2-uitstoot. Als grote fleetowners hebben overheden een grote verantwoordelijkheid. Door als launching customer te fungeren, kunnen zij bovendien nieuwe ontwikkelingen versnellen. Dit biedt aantrekkelijke kansen aan leasemaatschap pijen die nieuwe, eigentijdse oplossingen willen ontwikkelen. Neem het initiatief!
Kostenbesparende auto’s adviseren
Steeds Ook alternatief meer leasemaatschappijen vervoer aanbiedenontwikkelen
Zowel de BPM en de motorrijtuigenbelasting als de voorgenomen kilometerbeprijzing ‘belonen’ groene auto’s. Niet-schone en niet-zuinige auto’s worden steeds duurder in gebruik. En ze zijn niet meer overal welkom: denk aan de milieuzones. Deze neergaande lijn in aantrekkelijkheid zal ook de restwaarde negatief beïnvloeden. En wellicht ook het imago van uw klant. Alle reden dus om uw klanten zuinige, schone auto’s te adviseren en met bespaarcalculaties duidelijk te maken dat een groener wagenpark financieel voordeel oplevert. Ook kunt u uw klanten wijzen op de mogelijkheid zich – zowel richting medewerkers als richting de klanten – te profileren met een maatschappelijk verantwoord mobiliteitsbeleid.
Doortot zich gecombineerde algemene mobiliteitsproviders. inkoop bij organisaties Ze bieden die een breed vervoer scala praktische oplossingen: van leaseopenbaar aanbieden, kunt u kostenvoor auto’s deel voor tot uw en met klanten openbaar én eenvervoer interessante en zelfs marge vergaderlocaties. voor uzelf realiseren, Daarnaast een nieuwe zijn er bron van leasemaatschappijen inkomsten voor uw bedrijf. die zich Een exclusief groeiende richten bron op de (groenere) van inkomsten auto. bovendien. Want de overheid wijst werkgevers steeds nadrukkelijker op hun verant woordelijkheden. Met het oog op bereikbaarheid Mobiliteitskaart Metmilieu en een mobiliteitskaart wordt het ‘uitdelen’ is alles vaninlease-auto’s één keer steeds minder vanzelfsprekend. geregeld. De kaart biedt toegangAlternatieve tot diverse oplossingen zoals deelauto’s waar mogelijk vormen van openbaar vervoeren en– OV-fietsen en/of– openbaar vervoer winnen terrein. ook mee huur-auto’s, en je kunt er doorgaans tanken. Bekende mobiliteitsproviders die kaarten aanbieden zijn Mobility Mixx en de NS.
Zakelijke Overleg met reiskosten uw leasemaatschappij! van álle werknemers bewaken De ontwikkelingen op het terrein van nieuwe U mobiliteit bewaaktgaan al desnel kosten en worden van werknemers in belangrijke met recht op mate eengestuurd auto vandoor de zaak. uw wensen. Steeds meer Overleg organisaties met uw kijken leasemaatschappij uit naar mogelijkheden over de mogelijkheden. de bewakingUvan kunt zich zakelijke ook latenreiskosten adviseren uit door onafhankelijke álle te een besteden. De voor vervoersconsultant dieprofessionals u kan helpen de keur gaat dan uit naar die ook invul ling ontwikkelingen kunnen geven in goede aan alternatief banen te leiden. vervoer. Want het regelen van incidentele ritten naar relaties en tussen vestigingen en het hoofdkantoor kost organisaties veel tijd en geld.
www.vna-lease.nl Auto Op de site plus van de Vereniging ov: van Nederlandse niet duurder!vindt u onder Autoleasemaatschappijen
Een auto gecombineerd ‘Duurzaamheid’ een overzicht met een vanOVen of links naar leasebedrijven enbiedt informatie over bij duurzame mobiliteitskaart uw klanten uitstek initiatieven. de mogelijkheid zakelijke reizen optimaal te plannen. Deze flexibele combinatie hoeft niet duurder te zijn dan een zakelijke auto alleen.
Een duidelijk kostenplaatje Autocategorie
A
B
C
Etc.
Brandstofsoort
Benzine
Diesel
Benzine
Diesel
Benzine
Diesel
5,3
4,2
6,5
5,0
7,6
6,0
110
95
140
115
170
145
Richtlijnen autokeuze Max. verbruik in liter per 100 km Max. CO2-uitstoot in gram/km
De prijs per kilometer van een gemiddelde zake lijke auto bedraagt al snel € 0,35. Een grote kosten post! Toch hebben veel organisaties geen goed inzicht in de opbouw van de kosten, wat kosten bewaking bemoeilijkt. Ook worden de kosten van een regeling met auto én openbaar vervoer over schat, terwijl deze combinatie in de praktijk al voor minder dan € 0,30 per kilometer mogelijk is.
Een eigentijdse autoregeling Wie meer rijdt, maakt meer kosten. De gebruikelijke autoregelingen maken dit niet duidelijk. Daarom is het verstandig klanten te adviseren een meer eigentijdse opzet van autocategorieën te gebruiken, met aandacht voor • maximum brandstofverbruik of maximum CO2uitstoot per klasse (er blijven dan nog steeds veel auto’s over om uit te kiezen),
• kosten (budgetbedrag) afhankelijkheid van jaarkilometrage, • toepassing van omslagpunt op basis van kosten per brandstofsoort en jaarkilometrage brandstofsoort.
Variabele versus vaste kosten Steeds meer werkgevers ontdekken gelukkig dat een auto die stilstaat kostenbesparend is. Het is aan de leasemaatschappijen om hier nu op in te springen, bijvoorbeeld door een eigentijdse offerte te gebruiken die de vaste en variabele kosten goed in beeld brengt. Voor de autokosten is een onderscheid aan te brengen tussen de vaste en variabele kosten. Als een auto niet gebruikt wordt (bijvoorbeeld omdat voor die gelegenheid gekozen is voor het OV) dan
Geschat kilometrage
Budget per maand (excl. brandstofkosten en BTW)
20.000 km per jaar
€ 400
€ 450
€ 500
30.000 km per jaar
€ 450
€ 500
€ 550
40.000 km per jaar
€ 500
€ 600
€ 550
€ 650
€ 600
€ 700
50.000 km per jaar
€ 675
€ 725
€ 780
60.000 km per jaar
€ 760
€ 820
€ 875
resulteert dat in stilstand van de kilometerteller en nihil brandstofverbruik. De som van kilometer verrekening en niet gerealiseerde brandstofkosten varieert met de grootte van de auto en de brand stofsoort. Het wel of niet gebruiken van de auto komt dan neer op het wel of niet besteden van tussen de (globaal) 13 en de 25 cent aan auto kosten per kilometer. De kosten per kilometer met de trein afgelegd zijn afhankelijk van tweede- of eersteklas reizen, maar blijven altijd binnen deze grenzen van variabele autokilometers. Het is dan ook zeer aan te raden om bij kosten ramingen de klant te laten zien wat het echte effect op de autokosten is van meer of minder kilometers
door de brandstofkosten van de meer of minder kilometers erbij te betrekken. Wanneer de afwisseling tussen auto en OV toeneemt, zullen lease-auto’s óf voor een langere tijd in gebruik blijven óf aan het einde van de leaseperiode met een lagere kilometerstand worden ingeleverd.
Variabele autokosten versus openbaar vervoer Als meer aandacht wordt gegeven aan autokosten gesplitst naar vaste en gebruikskosten, kunnen de gebruikskosten van de auto direct worden vergeleken met de kosten van openbaar vervoer. Dan kan een goede afweging worden gemaakt op basis van kosten, reistijd, productiviteit tijdens de reistijd en milieubelasting. Onderstaand voorbeeld laat zien dat in de trein stappen óók voordeliger kan zijn als er al een lease-auto klaarstaat. Hierin is uitgegaan van de realisatie van precies het aantal reiskilometers
als vooraf ingeschat, met alleen een verschuiving van 3.400 autokilometers naar treinkilometers. Op auto- en brandstofkosten wordt bespaard door niet gemaakte autokilometers, waarmee de daar voor in de plaats gekomen kosten voor trein kilometers worden gedekt. Wanneer per saldo ‘auto + OV-reizen’ meer of minder kilometers worden gereden dan vooraf geschat, zullen de actuele kosten natuurlijk kunnen afwijken van het budget. Als de kilometerbeprijzing wordt ingevoerd, zal openbaar vervoer vaker als voor deligste optie uit de bus komen.
I\^`jkiXk`\g\id\[\n\ib\i
8lkf c\Xj\$(
Y\q`kjbfjk\e
c\Xj\$)
bd[\ZcXiXk`\ Fg\eYXXiM\imf\i ki\`e mc`\^i\`q\e
kXo` fm\i`^
Brandstof-
Variabele
Kosten
per jaar
per maand
kosten
kosten/km
per maand
35.000
€ 630,00
€ 205,00
Verrekenprijs per km. meer of minder
€ 0,074
€ 0,070
Actuele jaargegevens 2008
Kosten
Medewerker X,
€ 7.560,00
gegevens maart 09
Betaalde maandfacturen Autogebruik
€ 835,00
Gebruik openbaar vervoer
3.400
Per saldo, kms en kosten
35.000
b`cfd\k\ij
Bfjk\e
:FEKIFC
provider kunt u deze
Fg\eYXXiM\imf\i b`cfd\k\ij
9l[^\k
XXekXci`kk\e
dienst aanbieden.
;`m\ij\e
€ 10.020,00
Als er een lease-auto klaarstaat, blijft de eerste impuls: erin stappen! Om te stimuleren dat de
werknemers van uw klant bewuster omgaan met mobiliteit, zou u kunnen adviseren een persoons gebonden vervoersbudget in te voeren.
€ 0,144
€ 2.460,00
€ 10.020,00
€ (238,00)
€ (489,60) € 0,13
€ 442,00 € 831,03
€ 9.972,40
Invloed van gebruik openbaar vervoer op jaarbudget autogebruik
Geen aanpassing bijtelling Door een recente wetswijziging heeft het ter beschikking stellen van een mobiliteitskaart aan
sparend inzicht in de feiten. Als mobiliteits
Persoonsgebonden vervoersbudget
Leasecontract
-3.400 € (251,60)
geeft een kostenbe
b`cfd\k\ij c`k\ij
Jaarbedrag
31.600
Afwijking t.o.v. autobudget
b`cfd\k\ij c`k\ij
;`m\ij\ YljÆkiXd
Kosten
Leasecontract
(zakelijke) mobiliteits kosten per medewerker
k`a[\c`ab\Xlkf
Kilometers
Reisjaarbudget 2008
Registratie van alle 8lkf Y\q`kjbfjk\e
een werknemer met een auto van de zaak geen consequenties meer voor diens bijtelling.
Autogebruik actueel
Kilometers
Kosten
per jaar per maand 35.000
2.917
Variabele
Brandstof, resp.
Brandstof
Totale
Tot. variabele
kosten/km
kosten en liters
in ct/km
reiskosten
kosten/km
€ 630,00
€ 205,00
198
7,0
€ 835,00
7,4
€ (36,05)
-35
7,0
€ (74,01)
14,4
13,0
€-
0
0,0
€ 71,11
13,0
2.404
Afwijking autogebruik
-513 € (37,96)
(kms) Bij: openbaar vervoer
547
€ 71,11
Totaal reizen
2.951
€ 663,15
€ 168,95
163
€ 832,10
Verschillen
34
€ 33,15
€ (36,05)
-18%
€ (2,90)
Voorbeeld van een periodiek gedetailleerd gebruiks- en kostenverslag voor één medewerker
Medewerker X, periode januari t/m
Kilometers per jaar
periode
35.000
8.751
Kosten
Variabele
Brandstof, resp.
Brandstof
Totale
Tot. variabele
kosten/km
kosten en liters
in ct/km
reiskosten
kosten/km
maart 2009 Leasecontract
€ 1.890
21,6
€ 615,00
594
7,0
€ 2.505
Autogebruik actueel
7.654
Afwijking autogebruik (kms)
-1.097
€ (81,18)
7,4
€ (77,09) -74
7,0
€ (158,27)
14,4
Bij: openbaar vervoer
1.280
€ 166,40
13,0
€-
0,0
€ 166,40
13,0
8.934
€ 1.975,22
€ 537,91
Verschillen
183
€ 85,22
€ (77,09) -13%
actueel versus budget
102,1%
Totaal reizen
35.736
520
€ 2.513,13 Per saldo
€ 8,13 100,3%
34.560
2009 versus 2008 (actueel)
Jc`dc\Xj\e
8.640
€ 1.881,79
€ 587,45
586
103,4%
105,0%
91,6%
88,6%
6,8
erheden drijven en ov
iliteit voor be
Nieuwe mob
Januari t/m maart 2008 Actuele gegevens
n skoste id ervoer evrijhe rs op v z u fo e r k a a er • Besp ers me m k a r a e z r w uu mede rd en d • Bied ntwoo r vera o g o e v w a e •G te op d er ruim • Creë
€ 2.469,24 101,8%
-energie.nl
www.creatieve
Kwartaaloverzicht auto- en OV-gebruik plus ontwikkeling van kms en kosten ten opzichte van het voorgaande jaar.
Kosten besparen met een maatschappelijk verantwoord mobiliteitsbeleid Uw klanten kunnen zich desgewenst profileren met een die in hun gewichtsklasse een gunstig brandstofverbruik hebben. duurzaam en maatschappelijk verantwoord mobiliteitsbeleid • Medewerkers dienen per situatie na te denken over de beste dat bovendien kosten bespaart. Daarbij kunt u denken aan de reismethode, rekening houdend met energieverbruik, milieuvolgende richtlijnen: vervuiling, verkeerscongestie en tijdsbeslag (dus niet meer automatisch in de auto stappen). • De organisatie heeft uitsluitend personen- of bestelauto’s in gebruik die voldoen aan de geldende emissienorm voor • Declaraties van reiskosten worden alleen gehonoreerd als nieuwe auto’s (vanaf 2010 is dat Euro-5). op verantwoorde wijze is gereisd. Bijvoorbeeld: een zakelijk • De organisatie schaft uitsluitend nog personen- en bestel gebruikte privéauto dient ten minste aan de Euro-4 norm te auto’s aan die ten minste voldoen aan de Euro-5 norm en voldoen.
Brochure ‘Nieuwe mobiliteit voor bedrijven en overheden’
Colofon Deze brochure is gemaakt in opdracht van de werkgroep Anders Omgaan met Mobiliteit van het Platform Duurzame Mobiliteit, onderdeel van EnergieTransitie.
Er is ook een brochure gericht op klanten van leasebedrijven. Hierin staan tien tips op weg naar een slim, kostenbesparend mobiliteitsplan. Wilt u weten welke vragen u kunt verwachten? Download Tekst: Monique Meijering deze brochure dan via www.energietransitie.nl. Fotografie: Hans Roggen, Milieu Centraal (energielabel) U vindt hem onder het thema ‘Duurzame mobiliteit’. Of vraag hem aan door een e-mail te Vormgeving: Proforma | ontwerpers en adviseurs sturen naar de secretaris van het platform.
