Niet zo snel Minder tijd en geld verspillen in de supplychain voor supermarkten

eurekka eureka ka HET MAGAZINE VOOR PROFESSIONELE GOEDERENSTROOM BEHEERSING

Niet zo snel Minder tijd en geld verspillen in de supplychain voor supermarkten.

Werk veilig, bespaar kosten Training en technologie leiden tot lagere gebruikskosten, minder beschadigen aan de voorraad en minder ongelukken.

Kredietcrisis Dealers helpen logistiek managers om het beste uit hun vloot te halen.

Nummer 8

Zomer 2009 www.eurekapub.nl

€4,50

eureka

8 nummer

“Archimedes ontdekte dat met de kracht van een hefboom men de hele wereld kon verplaatsen. Dit magazine is vernoemd naar zijn beroemde uitspraak ‘eureka!’ letterlijk, ‘ik heb het gevonden!”

Het magazine voor professionele goederenstroom beheersing

W

elkom bij het zomer 2009-nummer van eureka! In moeilijke tijden doen vaak nieuwe werkwijzen hun intrede zodat bedrijven kunnen overleven, zich kunnen ontwikkelen en zelfs kunnen floreren. In deze editie hebben we een aantal nieuwe ideeën voor u op een rij gezet. Wist u dat een blikje frisdrank er wel een jaar over kan doen om de supplychain te doorlopen? Tesco, de grootste supermarkt in Groot Brittannië, hanteert principes van ‘Lean Manufacturing’ om hun producten sneller bij de klant te krijgen. Het Spaanse bedrijf 4Rosas levert in de zes weken voor Kerst 600.000 kerstpakketten, maar past de bedrijfsvoering aan om ook de rest van het jaar effectief te werken. Veiliger werken kan directe gevolgen hebben voor de winst. Hulpmiddelen voor chauffeurs zorgen voor minder ongelukken op de werkplek en minder stilstand. Bovendien hoeven er minder goederen vervangen te worden als gevolg van schade. Europese Cat Lift Trucks dealers begrijpen met welke problemen hun klanten te maken hebben en helpen mee om intern transport parken flexibeler en kostenefficiënter te maken. Laat ons weten wat u van deze editie van eureka!! vindt. Vindt u de artikelen nuttig? eureka Pakt u bepaalde zaken anders aan? Mocht u opmerkingen of suggesties hebben, dan horen we graag van u! Laat een bericht achter via onze website op www.eurekapub.nl of stuur een e-mail aan [email protected].

Monica Escutia Hoofdredacteur

Nummer 8 - Zomer 2009 Hoofdredacteur: Monica Escutia Bijdragen Redactie: Ruari McCallion Theo Egberts Vormgeving: Trevor Malkin Geproduceerd door: gu9creative Gedrukt/Verspreid door: Ovimex, Nederland Gepubliceerd door: Cat Lift Trucks Hefbrugweg 77 1332 AM Almere Nederland ©2009, MCFE. Alle rechten voorbehouden. CATERPILLAR, CAT, hun respectievelijke logo’s, de kleur ’Caterpillar Yellow’ en de styling ‘Power Edge’ zijn, net als de hier gebruikte bedrijfs- en productidentiteit, handelsmerken van Caterpillar en mogen niet zonder voorafgaande toestemming van Caterpillar worden gebruikt. ODuPC1172(07/09)gu9

Supplychain voor supermarkten

4-7

Even een drankje

Minder onnodige verplaatsingen en tijdverspilling in de supplychain voor supermarkten dankzij samenwerking en strategische planning.

Cuatro Rosas- Casestudy

8-11

Goed management

Het Spaanse bedrijf 4Rosas kan dankzij de flexibele aanpak per jaar meer dan 600.000 kerstpakketten en wijn leveren.

Het meeste uit de vloot halen

12-15

De kredietcrisis overleven

Europese dealers helpen hun klanten om kosten te besparen en het meeste uit hun intern transport park te halen. Veilig omgaan met heftrucks

Veilig werken is beter werken

16-19

Dankzij betere training en hulpmiddelen voor chauffeurs zijn magazijnen veiliger en productiever.

De nieuwe hoofdredacteur is Monica Escutia, Bachelor in communicatie en journalistiek. Monica is Spaanse en spreekt ook vloeiend Nederlands, Engels en Italiaans. De voormalige redactrice van diverse internationale media is nu al zes jaar actief in de logistieke sector. De eerste vier jaar werkte ze als vertegenwoordigster van onderdelen voor verschillende Europese landen waarna ze EAME coördinator marketingcommunicatie werd voor Cat Lift Trucks, gevestigd in Nederland.

Het magazine eureka wordt verstuurd naar personen werkzaam in de goederenstroom beheersing en logistieke sector, met de complimenten van Crepa

Evenementen

8

19

Evenementen in Europa Uw vaste eureka-overzicht van de belangrijkste conferenties en beurzen in de Europese transport- en logistieksector.

12

n en s ee ook e site b N eem e r e ka - w u e e d kje op

nl apubm.et k e r u e f hie r ns arc www. kij

4 12

dt u o nt u hie Hier vin n. Verder ku oor ele sties v e ar tik sugge n nut tig e tu r n a enta en ku c omm erlaten t n h le c e a d e ar tik ons bla r nieuw o o v n ideeë even. doorg

Redactie / Inhoudstafel

2 3

16

Supply chain voor supermarkten

Even een drankje De ene detailhandelaar is beter in het creëren van een goed functionerende logistieke keten en logistieke functies dan de andere. De goederen stroom analyse, de planning van leveringen en functioneel verpakkingsmateriaal leveren allemaal een bijdrage aan de snelheid waarmee de goederen in de schappen belanden.

V

1

by Ruari McCallion

oordat de goederen in de supermarkt in een schap liggen, zijn er diverse hindernissen te nemen zoals de verkeersdrukte. Een aantal jaar geleden voerde Scala Logistics Consulting in opdracht van het Britse ministerie van transport een onderzoek uit waaruit bleek dat de spits op de Britse wegen minder druk was geworden, de voornaamste reden voor deze afname is de zondagopenstelling van supermarkten. Zo’n 18% van de primaire en een kwart van de secundaire leveringen vindt nu plaats in het weekend. Het onderzoek toonde ook aan dat de verkeersdrukte nog steeds de reden is voor 22% van de vertragingen in voedseldistributie en voor 17% in de levering van dranken. Andere factoren zijn de beschikbaarheid van chauffeurs en problemen bij het collecteren van de goederen, maar de grote boosdoeners zijn ‘een bedrijfsprobleem’ of ‘een onbekend leveringsprobleem’, dit geldt in het algemeen voor 61% en voor 69% in de drankensector. Ook cafés, bars en restaurants werden meegerekend, deze zijn kleiner en minder makkelijk bereikbaar dan de grote supermarkten, maar desalniettemin zijn de cijfers verbazingwekkend hoog. Het lijkt of afnemers meer debet zijn aan deze situatie dan logistieke organisaties, maar er is op alle fronten in de goederenstroom keten ruimte voor verbetering. “Een blikje frisdrank heeft bijna een heel jaar nodig om het schap in de supermarkt te bereiken.” De supermarktbranche onderzoekt al meer dan tien jaar diverse mogelijkheden tot verbetering. Een aantal, op het eerste gezicht veelbelovende opties hebben niet aan de verwachting voldaan, het beste voorbeeld hiervan is online winkelen. Initiatieven die in eerste instantie besparingen opleverden (zoals B2B-veilingen), liepen op niets uit omdat verkopers zich terugtrokken als gevolg van steeds lager wordende prijzen. De stelling waarbij grotere ondernemingen gestandaardiseerde producten maken voor Europese regio’s levert schaalvoordeel op en in groeimarkten blijft dit voorlopig ook zo, maar volgroeide markten zullen merken dat de vooruitgang stagneert en soms zal afnemen. Eén van de redenen volgens Prof. Daniel T. Jones, hoofd van de Lean Enterprise Academy en mede-auteur van ‘The Machine that Changed the World’, is dat alle betrokken partijen zich vooral focussen op hun eigen deel in het geheel.

worden en effectief samengewerkt worden. Neem bijvoorbeeld een blikje frisdrank. Toen Jones en zijn team een goederenstroom analyse uitvoerden bij één van de grootste supermarkten in Europa, ontdekten ze dat de route van de mijn (inclusief metaal, verpakkingen en inkoop van ingrediënten) naar de winkel 319 dagen duurde. Dat is bijna een heel jaar, terwijl het werkelijke fabriceren en het vullen van het blikje maar twee uur in beslag nam. “Van de 40.000 levensmiddelen is de top 1.000 meest verkochte producten verantwoordelijk voor 75% van de omzet.” Tesco, de grootste supermarkt in de UK en nu ook één van de grootste in de rest van Europa, heeft de afgelopen 10 jaar een aanzienlijke groei in marktaandeel en winst doorgemaakt. De reden voor dit succes is de constante focus op procesverbetering. Tussen 1983 en 1996 hield het bedrijf zich bezig met het moderniseren van de goederenstroom d.m.v. de introductie van POS-scanners, gecentraliseerde en automatische bestelprocessen, gecentraliseerde distributie, automatische warehouse control systemen en EDI (electronic data interface) met de belangrijkste leveranciers. Hierdoor werd de levertijd aan winkels van één of twee weken teruggebracht naar slechts twee dagen. Die van de toeleveranciers werd teruggebracht van bijna drie weken naar drie dagen. Voorraden werden bijna gehalveerd en tegelijkertijd werd het assortiment acht maal zo groot: van 5000 sku’s (stock keeping units) naar ongeveer 40.000. Om nog meer verbeteringen aan te kunnen brengen ging men op zoek naar het beste voorbeeld in goederenstroom beheersingsmanagement. Tesco vond dit door de principes gebruikt in de auto-industrie toe te passen; het productiesysteem van Toyota om precies te zijn. ➔

2

2

3 1. 22% van de vertragingen in de voedseldistributie wordt veroorzaakt door verkeersdrukte. 2. Een blikje heeft bijna een jaar nodig om van de mijn in de supermarkt te belanden. 3. Prof Daniel T Jones, hoofd van de Lean Enterprise Academy UK. 4. Tesco past principes van ‘Lean Manufacturing’ toe op de supplychain.

Bijna een jaar van mijn tot schap

Voor het optimaliseren van de hele logistieke keten moet er naar het totaalplaatje gekeken

4 Supplychain voor supermarkten

4 5

Supply chain voor supermarkten

➔ Onderstaand overzicht (fig. 6) werd samengesteld met behulp van gegevens van een aantal producten maar is typerend voor een blikje frisdrank. Het overzicht geeft een klein beetje inzicht in hoe de onnodige uren zich opstapelen. Kort gezegd zijn er twee binnenkomende stromen: de ingrediënten zijn afkomstig van de boerderij en het blikje begint zijn leven in de mijn. Ander verpakkingsmateriaal zoals karton of plastic vindt zijn oorsprong in het bos of op een booreiland. Ze komen bij elkaar op het punt dat het product verwerkt wordt. Daarna wordt het product opgeslagen in het nationale distributiecentrum (NDC) van de producent. Vanaf hier reist het naar het regionale distributiecentrum (RDC) van de detailhandelaar en verder naar de supermarkt. Het product stopt zo ongeveer overal in de keten, wat een hoop kosten toevoegt, maar geen waarde. Het blikje wordt negen maal vervoerd en wel 170 maal aangeraakt voordat de consument het mee naar huis neemt. Het grootste deel van de laatste 20 tot 60 dagen (afhankelijk van een snel of traag traject) bracht het blikje door in één van de in totaal zeven verschillende opslagpunten. Voeg langs de gehele keten de informatiestromen toe en het geheel is bijna niet meer te overzien. Supermarkten proberen om de keten soepeler en gelijkmatiger te laten verlopen door het toepassen van geavanceerde forecast modellen, waar vervolgens niets meer van klopt op het moment dat ze producten via een aanbieding verkopen. Lange levertijden, wisselende vraag en forecasts gebaseerd op giswerk en onderhevig aan inmenging leiden tot variaties in bestellingen, bovenmatige voorraad en het vasthouden van overtollige capaciteit. Er wordt vaak gesproken over goederen met een

5 5. De blikjes eindigen hun lange reis in de supermarkt. 6. Een goederenstroomoverzicht illustreert het ingewikkelde traject en de punten waar het product oponthoud ondervindt.

hoge omloopsnelheid (Fast Movers), maar de snelheid van de goederenstroom laat veel te wensen over.

die makkelijk te openen zijn. Die verandering heeft geleid tot aanpassingen in producten en in de productie.

Niet zo snel

Functionele verpakking

Het merendeel van de voorraad in grote supermarkten heeft een lage omloopsnelheid. Het onderzoek van Jones wijst uit dat van de 40.000 levensmiddelen de top 1.000 meest verkochte producten verantwoordelijk zijn voor 75% van de omzet. Dit leidt tot een moeilijke situatie voor leveranciers en de logistieke planning. De supermarkten willen snel op de vraag kunnen inspringen en ze willen dat alle producten constant voorradig zijn. Dit betekent dat regionale DC’s, die eigenlijk alleen crossdocking zouden moeten uitvoeren, toch nog met voorraden blijven zitten, wat inhoudt dat ze de producten controleren, wegzetten, weer moeten verzamelen en laden. Leveranciers van verpakkingen hebben manieren gevonden om de efficiëntie te verhogen. Loop een willekeurige supermarkt in en u treft de meeste producten in schapklare verpakkingen aan die het lossen en het in de schappen wegzetten vergemakkelijken. “We hebben een toename gezien in het aantal verkooppunten en handige schapklare producten”, aldus D S Smith Packaging. “We horen vaak van supermarkten dat de meeste kosten gemaakt worden in de laatste 100 meter, namelijk die van de vrachtwagen tot het schap. Ze willen altijd dat alle producten op voorraad zijn, dat de klant de producten makkelijk kan vinden, én ze hebben hun eigen 2-secondenregel: producten moeten binnen 2 seconden vanuit de kar in het schap gezet kunnen worden.” Hiervoor zijn kleinere, opvallende en kleurrijke verpakkingen nodig

6. Goederenstroomoverzicht Supermarkten OO

GS

Boerderij IN

ED

IËN

TE

NS

TR TR

OO

M

AN

SP

OR

T TRANSPORT

Ingrediënten

Fysieke Stromen

Productie

DC Producent

RO

OM

Groothandel

Materialen

VE

Mijn

RP AK

K IN

GS

ST

Verpakking

VE

RK

DC Detailhandelaar AA

OO

P

Supermarkt Kruidenier

NB

IED

ER

SI

NV

OE

DIN

Cash & Carry

GS

MI

DD

EL E

N

Catering

Klant

7

Geen wondermiddel

RFID (Radio Frequency Identification) is handig om de producten in de levensmiddelenindustrie te volgen, maar sommigen zien het als een wondermiddel dat alle problemen in een magazijn kan oplossen. Magazijnen die ingedeeld zijn volgens de ‘chaostheorie’, zonder vaste locaties voor voorraad en met meerdere opslagplaatsen voor elk item, lijken voor een diversiteit aan vaak wisselende producten aantrekkelijk, maar orders uitvoeren leidt vaak tot tijdrovende speurtochten. Aangezien RFID de locatie van ieder object kan doorsturen, kan er een einde gemaakt worden aan die tijdverspilling. Volgens prof. Jones is het antwoord nog eenvoudiger: zorg voor een goed werkend magazijnsysteem en misschien verwonderlijk maar één van ‘s wereld grootste namen in RFID is het met deze stelling eens. “Voor je op RFID overstapt, moet je er in het magazijn vaste structuren op nahouden, je moet een goede in- en uitstroom hebben, goede mensen en goede processen.”

Voorspellingen

Magazijn

TRANSPORT

Informatiestromen

GR

T

Het is magazijnmedewerkers mogelijk opgevallen dat het aantal voorverpakte producten is toegenomen, net als de hoeveelheid en de variatie in verpakkingen. Maar het kan ook dat niemand iets van deze verandering gemerkt heeft, dankzij de ingenieuze ontwerpen worden de pallets met producten vaak pas in de supermarkt geopend. In 2002 introduceerde Linpac een golfkartonnen doos zo groot als een pallet, geïnjecteerd met schuim om de producten te beschermen tijdens het transport. Het schuim is volledig te recyclen en wordt in de winkel eenvoudigweg weggesneden. De zgn. Loadmaster van DS Smith Speciality Packaging is een kant-enklaar palletpakket met planken en vakken om producten uit te stallen. Deze kan zo in zijn geheel op de winkelvoer geplaatst worden. De unit is gemaakt van een aantal vakken met aan elkaar gekoppelde verdeelstukken die het geheel lateraal en verticaal verstevigen.

“Je moet eerst zorgen dat alles op orde is”, zei een woordvoerder van Zebra Tech onlangs. “Je moet er in het magazijn vaste structuren op nahouden, je moet een goede in- en uitstroom hebben, goede mensen en goede processen. Voor je begint aan RFID is het raadzaam een barcodesysteem te implementeren, deze systemen zijn zeer eenvoudig. Er zijn veel mensen met ervaring op het gebied van barcodes maar in RFID is dat niet het geval.”

RFID kan de omloopsnelheid meten en complexe producten herkennen, het kan helpen om beperkt houdbare producten een andere routing te geven en relevante informatie als houdbaarheiddata op te slaan, maar dat alles is volgens adviesbureau voor bedrijfsstrategieën Procertis, niets waard als er geen degelijke structuur is. Het verbetert de orderafhandeling van het magazijn, maar een goed georganiseerd magazijn is het belangrijkste.

Verbetering door samenwerking

Goederen verplaatsing is een belangrijk onderdeel in de supply chain maar het staat niet op zich, net zo min als verpakkingen, productie en transport. Tesco heeft aangetoond dat het nodig is om naar het totaalplaatje te kijken en om goed samen te werken, alleen op die manier worden magazijnen effectief beheerd en raakt de supply chain niet bezwangerd met voorraad. Het proces met precieze collect- en aflevermomenten zoals we dat kennen vanuit de auto-industrie wordt nu ook in vele andere industrieën toegepast. Hierbij is weinig speelruimte, dus er wordt van alle betrokken partijen veel discipline verlangd. Voor de verkoper blijft het een uitdaging want vraaggedreven planning gebaseerd op verkoopvoorspellingen blijft een onmogelijke opgave: er zijn te veel externe factoren waar moeilijk rekening mee gehouden kan worden. Denk alleen maar eens aan de smaak van de consument - die verandert met de dag! n Artikel feedback is welkom: [email protected]

Supplychain voor supermarkten

6 7

7. De Loadmaster van DS Smith Speciality Packaging is een kant-enklaar palletpakket met planken en vakken om producten uit te stallen. (Foto met dank aan DS Smith Packaging) www.dssmith-packaging.co.uk

Cuatro Rosas - Case study

FR A

G IL

E

Succesvol

2

T

ussen februari en augustus is het altijd vrij rustig in het magazijn van 4Rosas in La Muela, in de buurt van Zaragoza, Spanje. Het grootste deel van het jaar worden er in het magazijn kratten wijn verplaatst, meer dan 50 verschillende merken Franse en Spaanse soorten wijn die worden geëxporteerd naar grote detailhandelaren in Mexico. De zaken verlopen rustig, georganiseerd en met regelmaat en een bezoeker zou zich kunnen afvragen waarom het bedrijf een ruimte van 20.000 vierkante meter nodig heeft, waarvan meer dan drie kwart (16.300 m2) in gebruik is als een magazijn met een capaciteit van 15.500 pallets. Het antwoord op deze vraag wordt duidelijk tijdens een bezoek in de aanloop naar kerst, de rustige sfeer en het regelmatige werktempo zijn dan vervangen door een buitengewoon drukke 24-uursoperatie, aangezien 4Rosas dan meer dan 600.000 stuks kerstpakketten produceert, opslaat en verstuurt. Deze pakketten bestaan uit een mix van wijn, sterke drank, hammen en andere seizoensgebonden voedingsmiddelen.

Magazijn en cadeaupakkettenbedrijf 4Rosas moet inspelen op de enorme seizoenschommelingen en moet tijdelijk personeel snel en effectief inzetten.

“Een pallet met flessen whisky heeft bijvoorbeeld een waarde van meer dan €8.600, deze laten vallen wordt niet gewaardeerd.”

eureka leert meer... 1

Tijdens het hoogseizoen, van september tot december, zijn de meer dan 15.000 palletplaatsen door 4Rosas constant in gebruik. Het magazijn is ingedeeld in verschillende opslagruimtes: ongekoelde voedingsmiddelen, alcohol, gekoelde voedingsmiddelen zoals hammen en koude opslag. De gangpaden zijn 3,2 meter breed en er wordt tot maximaal

2Cuatro Rosas- Casestudy

8 9

6,4 meter hoog opgeslagen. Dit houdt in dat men geen reachtruck nodig heeft en alle transportactiviteiten met elektrische 3-wiel heftrucks uitgevoerd kunnen worden. Vijf Cat heftrucks met een capaciteit van 1,6 ton (EP16KT) en één 1,8 ton truck (EP18NT) laden de magazijnstellingen vol, leveren goederen aan de diverse lijnen af en laden en lossen goederen aan de vier automatische en twee handmatige laadperrons. Voorzichtigheid is geboden aangezien het bedrijf zich bezighoudt met de afhandeling en het transport van flessen wijn en andere sterke dranken. Een pallet met flessen whisky heeft bijvoorbeeld een waarde van meer dan €8.600, deze laten vallen wordt niet gewaardeerd. De reden dat 4Rosas voor Cat heftrucks heeft gekozen is dat “het mastontwerp erg smal is”, aldus Miguel Sebastian Oros, de magazijnmanager. “Met heftrucks van andere merken braken er altijd wel flessen of soms hele palletladingen bij het inschuiven van de mast. Met Cat trucks hebben we dat probleem niet meer.” Verder zijn ook de gebruikseigenschappen van groot belang. 4Rosas heeft de trucks voor aanschaf uitgebreid getest, waarbij veel aandacht geschonken werd aan de acceleratie. Als chauffeurs onder druk staan om grote hoeveelheden producten de deur uit te werken, wint enthousiasme het soms van gezond verstand. ➔ 1. 4Rosas heeft een gebouw van 20.000 vierkante meter, waarvan meer dan drie kwart (16.300 m2) in gebruik is als een magazijn met een capaciteit van 15.500 palletplaatsen. 2. De trucks worden 20 uur per dag ingezet tijdens drie ploegen diensten, en er zijn weinig pauzes.

Cuatro Rosas - Case study ➔ Het is van essentieel belang dat de machines soepel accelereren en doordat Cat Lift Trucks deze functie heeft ingebouwd, is er geen kans meer op dit soort fouten. “Het is heel belangrijk voor ons dat de heftruck soepel accelereert”, vertelt Sebastian. “Het kwam maar al te vaak voor dat goederen vielen of braken op het moment dat de chauffeur het gaspedaal intrapte.” “Iedereen kan overweg met de Cat heftrucks en kan er effectief mee werken, zelfs mensen met weinig ervaring. Dit is een belangrijk punt omdat dit de veiligheid ten goede komt.”

3

4

Ook helpt het dat mensen vaak al vertrouwd zijn met deze bekende trucks. 4Rosas werkt tijdens het hoogseizoen veel met tijdelijk personeel en het bedrijf heeft niet veel tijd om dan te investeren in trainingen voor tijdelijke krachten. Iedereen moet vanaf het moment dat hij of zij bij 4Rosas binnen stapt productief en volgens de veiligheidsnormen met de trucks kunnen werken, dit in het belang van de chauffeurs en de goederen die verkocht moet worden. “Alle chauffeurs, of het nu tijdelijke krachten zijn of vast personeel, passen zich moeiteloos aan deze machines aan” zei hij. “Iedereen kan overweg met de Cat heftrucks en kan er effectief mee werken, zelfs mensen met weinig ervaring. Dit is een belangrijk punt omdat dit de veiligheid ten goede komt.” Wat betreft 4Rosas hebben de Cat trucks zichzelf bewezen voor wat betreft de veiligheid, het gebruiksgemak en de ingebouwde functies zoals soepele acceleratie. Het zou prachtig zijn als de trucks alleen standaard handelingen behoeven uit te voeren als het heffen van pallets en ze transporteren van de vrachtwagen naar

de stellingen voor binnenkomende goederen, en dan van uitgaande goederen terug naar de vrachtwagens voor levering. Maar zo zit het werk in onze branche niet in elkaar, de helft van de pakketten is voor de detailhandel en wordt meestal op een pallet gezet, de andere helft is bestemd voor individuele klanten. Bestellingen voor de detailhandel worden op een pallet gepakt, maar losse bestellingen worden als cadeaupakket verstuurd. De voornaamste taak van de elektrische heftrucks is het stapelen van de cadeaupakketten in de stellingen, maar ze worden ook ingezet ter ondersteuning van de elektrische pallettrucks om vrachtwagens te lossen. De realiteit is dat zes trucks, niet voldoende zijn tijdens het hoogseizoen, hoe goed ze ook zijn. Bovendien is het hoofdkantoor in La Muera niet groot genoeg; in die periode huurt 4Rosas nog twee extra magazijnen. 4Rosas heeft samen met zijn Cat Lift Trucks dealer Berdiel Manutención gezocht naar een flexibele, goed werkende oplossing waar beide partijen tevreden mee zijn. “Het is heel belangrijk voor ons dat de heftruck soepel accelereert”, vertelt Sebastian. “Het kwam maar al te vaak voor dat goederen vielen of braken op het moment dat de chauffeur het gaspedaal intrapte.” “Het afgelopen jaar hebben we op korte termijn basis, elektrische pallettrucks uit de Cat NP-serie gehuurd”, vertelt Sebastian. “We hadden deze machines nog niet eerder ingehuurd, maar ze leverden goed werk en we overwegen nu om onze oude pallettrucks te vervangen door deze.” In totaal huurt 4Rosas vier extra elektrische heftrucks en vier tot zeven NP-elektrische pallettrucks.

5

6 Bij een operatie van deze omvang, met name tijdens het hoogseizoen, is de betrouwbaarheid van het materieel van groot belang. De trucks worden 20 uur per dag ingezet in drie ploegendiensten en er zijn weinig pauzes. Ook is er praktisch geen back-up, als een machine uitvalt kan dat aanzienlijke gevolgen hebben voor de leveringen en het niet op tijd leveren van kerstpakketten is gewoonweg geen optie. 4Rosas werkt samen met haar dealer om te zorgen dat de vloot rijdende blijft, en zonder onderbrekingen. Het bedrijf is vooral erg tevreden over de betrokkenheid en toewijding van de Cat Lift Trucks dealer. “Ze leveren een voortreffelijke dienst, met name tijdens de drukke periode. Welke dealer komt en nu om 2 uur ‘s morgens een handpallettruck repareren? Daar is geen prijskaartje aan te hangen.“ “Berdiel Manutención is de levensverzekering van ons bedrijf”, aldus Miguel Sebastian. “Ze leveren een voortreffelijke dienst, met name tijdens de drukke periode. Welke dealer komt en nu om 2 uur ‘s morgens een handpallettruck repareren? Daar is geen prijskaartje aan te hangen.” De machines worden tijdens twee onderhoudsbeurten voorbereid en nauwkeurig afgesteld: de eerste vóór het hoogseizoen en de tweede direct erna. Bij de onderhoudsbeurten wordt met name gelet op wielen en accu’s, maar de rest van de truck wordt ook uitgebreid geïnspecteerd. Voor de dealer hoort dit alles bij de standaardservice die hij zijn klanten levert. “Het voorkomen van problemen is belangrijk, maar je moet ook klaar staan als de klant hulp nodig heeft. Om kort te zijn: uw zaken zijn onze zaken”, besloot Daniel Berdiel. n Artikel feedback is welkom: [email protected]

4Rosas feiten Bedrijf: 4Rosas Locatie: La Muela, Zaragoza, Spanje Activiteiten: veelzijdig magazijn voor opslag en distributie van voedingsmiddelen en dranken.

3. De gangpaden in het magazijn zijn 3,2 meter breed en er wordt tot maximaal 6,4 meter hoog opgeslagen. 4. 4Rosas produceert meer dan 600.000 kerstpakketten die ook opgeslagen en verzonden moeten worden. Deze pakketten bestaan uit een mix van wijn, sterke drank, hammen en andere seizoengebonden voedingsmiddelen. 5. De voornaamste taak van de elektrische heftrucks is het stapelen van cadeaupakketten in de stellingen, maar ze worden ook ingezet om elektrische palletwagens te ondersteunen bij het lossen van vrachtwagens. 6. Zes elektrische Cat 3wiel-heftrucks (vijf EP16KT’s en een EP18NT) laden de rekken vol, leveren goederen aan de diverse lijnen en laden en lossen goederen aan de vier automatische en twee handmatige laadperrons. 7. 4Rosas exporteert naar grote verkooppunten in Mexico.

Hoofdactiviteit is de productie en distributie van kerstpakketten. Magazijngrootte: 20.000 vierkante meter, waarvan 16.300 vierkante meter opslagruimte, verdeeld in koude opslag, gekoelde ruimtes, voedingsmiddelen en alcohol. Capaciteit: meer dan 15.000 pallets. Verdeeld elke kerstperiode 600.000 kerstpakketten 14 vaste personeelsleden aangevuld met tijdelijk personeel; tot wel 167 werknemers tijdens de piekperiode.

2Cuatro Rosas- Casestudy

10 11

7

Tips om 2009 te overleven

Omgaan met de Kredietcrisis Er komt ooit een einde aan de economische terugval en de kredietcrisis, maar lukt het uw onderneming om in de tussentijd nog winst te maken? Lees hier meer over hoe Cat Lift Truck dealers met hun klanten samenwerken om hen te helpen overleven en te florenen...

Minder uitgeven aan interne logistiek...

A

Als een man weet dat hij over twee weken wordt opgehangen, doet dat wonderen voor z’n geest”, aldus de niet te imiteren dr. Johnson, verlichtingschrijver en samensteller van het eerste Engelse woordenboek. Diezelfde theorie is van toepassing op de huidige economische situatie, de kredietcrisis. Er is opeens veel aandacht voor het terugdringen van kosten en er wordt geld bespaard waar het maar kan. Logistiek managers zijn altijd op zoek naar manieren om efficiëntie en effectiviteit te verhogen, om afvalproductie te verminderen en om activiteiten zo soepel mogelijk te laten verlopen. Een terugval in economische activiteit, krappe marges en klanten die minstens evenveel te lijden hebben, onderstrepen dit alleen maar. Klanten en dealers zijn op zoek naar manieren om elke laatste cent uit hun activiteiten te halen, met als gevolg dat er een aantal nieuwe ideeën zijn geboren. In april van dit jaar kondigde Pilkington Automotive in het Verenigd Koninkrijk aan dat het een contract van vijf jaar ter waarde van £1,2 miljoen had afgesloten met Briggs Equipment om de goederenstroombeheersing in goede banen te lijden. Doorslaggevende factoren bij de keuze waren Briggs’ innovatieve aanpak om schade te voorkomen en de oplossingen betreffende accubeheer. De strategie betreffende levenslange kosten zou het Europese distributiecentrum van Pilkington bijna £100.000 moeten besparen.

Beter accubeheer

Pilkington heeft een vloot van 29 Cat reach- en elektrische trucks en elektrische palletwagens. De belangrijkste kostensparende bijdrage wordt geleverd door het ultramoderne accuopslagsysteem en de intelligente opladers. De maandelijkse prestatieverslagen en het bij het contract inbegrepen accu-onderhoud zullen naar verwachting zo’n £93.000 besparen. Het terugdringen van energie-uitgaven brengt niet alleen de kosten omlaag, het draagt ook bij aan het behalen van de milieudoelstellingen van de onderneming.

“

geladen en gaat de accu langer mee. De nieuwe oplaadtechnologie zou samen met centrale vulsystemen de tijd nodig voor onderhoud met 70% kunnen verlagen, wat enorm veel scheelt wat betreft arbeidsloon. Dankzij Briggs is er op een gemengde vloot van 18 reachtrucks en heftrucks (met 36 accu’s) meer dan £30.000 bespaard, voornamelijk op elektriciteitskosten. Briggs is niet de enige die extra aandacht schenkt aan accu’s. In Spanje werkt Bergé Manutención Ibérica met een netwerk acculeveranciers die zelf verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van de accu’s. Ze repareren en onderhouden de trucks, maar deze leveranciers voeren ook elke maand accuonderhoud uit. “Op deze manier hebben we inzicht in hoe lang de accu’s meegaan en komen we niet voor dure verrassingen te staan wat betreft de aankoop van nieuwe accu’s”, aldus Pablo Jorquera. In Frankrijk hanteert Aprolis een uitgebreid onderhoudsprogramma waarbij onder andere het vloeistofpeil dagelijks gecontroleerd wordt. Dit voorkomt schade, met als gevold dat de accu’s langer meegaan.

Oud of nieuw...

Het is belangrijk dat een vloot niet te veel verouderd, zelfs in het huidige economische klimaat. Maar nieuwe machines zijn niet de enige oplossing. Bij Cat Lift Truck dealers kunt u ook terecht voor moderne, goed onderhouden tweedehands machines. “Bergé Manutención Ibérica heeft momenteel een vloot van meer dan 800 tweedehands machines”, aldus Jorquera. “Deze trucks zijn allemaal geregistreerd in een database, en we hebben een aparte sales manager voor onze tweedehands machines.” Hij werkt met klanten die gebruikte intern transport machines willen verkopen, vaak omdat ze een nieuwe Cat heftruck willen. Deze tweedehands trucks worden dan doorverkocht aan andere klanten. Briggs verkoopt gebruikte Cat heftrucks aan eindgebruikers en opkopers in heel het Verenigd Koninkrijk. Deze trucks zijn volledig geïnspecteerd, gecertificeerd, en hebben ➔

1 1. Cat Lift Trucks dealers hebben een breed assortiment gekeurde intern transport machines afkomstig uit hun lease- en verhuurvloot. Deze trucks zijn goedkoper in de aanschaf dan nieuwe machines. 2. Periodiek onderhoud aan het intern transport leidt tot minder storingen en minder onnodige kosten.

Briggs werkt nauw samen met klanten om te zorgen dat zij een oplossing op maat ontvangen van hun behoeften in plaats van een “kant-en-klaar” oplossing die voordelen maximaliseerd. “De accu is de motor van een elektrisch machine”, zegt Tony Rooney, directeur sales en marketing bij Briggs Equipment. “In een 50Hz-accu wordt zo’n 35kW energie opgeslagen en zo’n accu heeft 12 uur nodig om op te laden. Door efficiënter te laden en de gebruiksduur van de accu’s te verhogen, kan het elektriciteitsverbruik met wel 22% afnemen.” Door hoogfrequentladers met luchtcirculatie te gebruiken, kan de laadtijd soms gehalveerd worden. De opladers zijn aan de muur gemonteerd en zijn geschikt voor diverse soorten accu’s. Ze hoeven minder vaak bijgevuld te worden en zijn ‘intelligent’ – door communicatie met de accu wordt er optimaal

Het meeste uit de vloot halen

3 12 13

2

Tips om 2009 te overleven

10

Minder uitgeven aan interne logistiek...

➔ een grote onderhoudsbeurt gehad. De machines hebben allemaal een garantie: óf Goud (12 maanden/1000 uur), óf Zilver (6 maanden/500 uur) óf Brons (90 dagen/150 uur, onderdelen en arbeidsloon), en ze zijn allemaal voorzien van LOLER-certificatie.

Top tien tips om kosten te besparen

1. Kies de meest geschikte financiële optie - huren, een operationele lease of een financiële lease. Zorg dat de prijsopgaven die u krijgt goed vergelijkbaar zijn. Win advies in over de beste optie voor uw onderneming, de balans en de laagst mogelijke operationele kosten.

...of misschien lenen of huren

2. Zorg ervoor dat uw machinepark goed aansluit op de behoeften van uw onderneming. Iets wat in het verleden goed werkte, hoeft momenteel niet de ideale optie te zijn. Wellicht kan een truck met een hogere capaciteit het werk doen van twee kleinere machines? Kan een dubbele vorkversteller u kosten besparen? Laat eens een magazijnanalyse en een computersimulatie uitvoeren. 3. Flexibiliteit. Kunnen de jaarlijkse kosten verlaagd worden indien men uitgaat van een kleiner intern transport park en deze indien nodig aanvult met losse huurtrucks? 4. Sla het onderhoud niet over. Het is verleidelijk om kosten te besparen door minder uit te geven aan onderhoud, maar dat is verkeerde zuinigheid. Een goed onderhouden machinepark is goedkoper in het gebruik omdat er minder brandstof verbruikt wordt en er minder storingen zijn. Onvoorziene stilstand kan een duur risico zijn.

2 4 5

5. Energiezuinig. Niet alleen milieuvriendelijke efficiënte werkwijzen besparen geld. Zo leidt goed accubeheer tot een vermindering van oplaad momenten en optimaliseert het de prestaties. Tevens kan het instellen van een lagere maximumsnelheid enorme voordelen opleveren voor het stroomverbruik. 6. Oud of nieuw. Cat Lift Trucks dealers hebben een breed assortiment gekeurde intern transport machines afkomstig uit hun lease- of verhuurvloot. Deze trucks zijn goedkoper in de aanschaf dan nieuwe machines. Bovendien kunt u er van op aan dat de trucks afkomstig uit de verhuurvloot perfect onderhouden zijn.

6

7. Getrainde chauffeurs zijn betere chauffeurs. Dit gaat verder dan de door de wet vereiste chauffeursopleiding. Chauffeurs met een gedegen opleiding voeren handelingen snel, efficiënt en veilig uit. Ongelukken zijn kostbaar, dus training kan een hoop geld besparen. Denk hierbij aan minder incidenten die gemeld moeten worden en minder schade aan zowel trucks als voorraad. Overweeg de plaatsing van truck management systemen, hiermee kan de oorzaak van ongelukken achterhaald worden, maar bovendien helpt het uw chauffeurs om efficiënt te werken en zo kosten te besparen. 8. Effectief vlootbeheer. Als uw software voor het machinepark beheer verouderd is, is het raadzaam deze te upgraden. Effectieve analyse helpt om betere keuzes te maken en biedt data om uw prestaties te vergelijken met de besten. Op deze manier kunt u vaststellen op welke gebieden er geld bespaard kan worden. 9. Banden keuze. Zorg dat de juiste banden gebruikt worden. Minder rolweerstand betekent dat er minder energie verbruikt wordt en banden die langer meegaan zijn misschien duurder in de aanschaf, maar omdat ze niet zo vaak vervangen hoeven te worden, is dit geld zo terugverdiend. 10. Dealer keuze. Kies een oplossing zonder verborgen kosten, met een analyse per locatie, een uitgebreide ondersteuning en u heeft een waardevolle bondgenoot in de strijd om kosten te verlagen. Heftrucks zijn veel waard, maar de hoogte van de rekening wordt vooral bepaald door energieverbruik, chauffeurs en andere gebruikskosten. Zorg ervoor dat uw dealer uw problemen kent en begrijpt.

7

9

Het moge duidelijk zijn dat het niet logisch is als machines staan te wachten tot ze eens een keer gebruikt worden. Daar tegenover staat dat late of onvolledige levering van goederen grote gevolgen heeft voor toekomstige handel. “Wij verhuren machines met een maximaal aantal gebruiksuren per jaar”, aldus Pablo Jorquera. “In ieder huurcontract staat aangegeven voor hoeveel diensten de truck ingezet gaat worden. De maandelijkse huurprijs is lager als de machine één dienst per dag draait dan wanneer hij bij drie diensten per dag wordt ingezet. Als gevolg van de crisis (er zijn minder goederen die verplaatst moeten worden) stappen veel bedrijven bij de verlenging van hun huurcontract over van twee of drie diensten per dag naar een of twee.” Huren en flexibele leasing zijn duidelijk in opkomst. “Wij bieden klanten een speciaal pakket met de naam FlexiHire”, vertelt Scott Bullock van Briggs. “Trucks werden vaak voor kortere periodes (tot een jaar) voor een vrij hoog bedrag per dag verhuurd, of een nieuwe machine kon voor een veel voordeliger tarief voor vijf jaar geleasd worden. Maar een gulden middenweg was er niet. Met FlexiHire profiteert de klant van het tarief voor een langdurige lease, maar is er wel de mogelijkheid om het contract na 12 maanden te beëindigen. Nieuwe klanten kunnen dus met een gerust hart Cat trucks van Briggs uitproberen omdat ze, indien ze niet tevreden zijn, na een jaar nergens aan vast zitten.” Het Franse Aprolis omschrijft zichzelf als ‘het verhuurbedrijf voor de goederenstroombeheersing’ en heeft een van de grootste vloten huurmachines. Het biedt sommige klanten de mogelijkheid om hun leasecontract te verlengen. Op die manier blijven de machines nog een paar maanden langer in hun bezit en hoeft er niet gelijk in nieuwe geïnvesteerd te worden. “Als een vloot intern transport machines aan vervanging toe is, kunnen we een mix van gebruikte en nieuwe trucks bieden, zodat de totale kosten van de vervanging lager zijn voor de klant”, legt Annick le Jeune van Aprolis uit. “Leasecontracten kunnen aangepast worden aan het aantal uur dat de truck in gebruik is, om aan te sluiten bij een tijdelijke terugloop in activiteiten.” Verder biedt Aprolis contractopties die aansluiten bij het activiteitniveau van de klant, zoals het ‘Preventis’ leasecontract, dat specifiek gericht is op trucks die niet veel uren hoeven te draaien.

Effectief beheer

Alles draait om beheer. Tweedehands intern transport machines zijn weliswaar goedkoper in de aanschaf dan nieuwe, maar het is belangrijk dat wagenparkbeheerders daar niet

op blindvaren. In het huidige klimaat is het nog belangrijker om te zorgen dat de vloot goed aansluit bij de uit te voeren taken: niet te groot en niet te klein, en de juiste mix van oud en nieuw. Door middel van Briggs’ FlexiHire lopen klanten minder risico dankzij korte, flexibele contracten. Bovendien zijn de gebruikskosten van de vloot per jaar vijf tot tien procent lager. Opties met een variabel betaalplan en waarbij het contract zonder boete vroegtijdig kan worden beëindigd zijn afgestemd op moeilijke handelsomstandigheden. Flexibele leaseopties en de mogelijkheid om trucks tweedehands te kopen of te huren zijn een welkome ontwikkeling, maar vlootbeheerders doen er verstandig aan om gebruik te maken van de magazijnanalyse die hun dealer aanbiedt. Hierbij wordt er in detail gekeken naar de indeling van het magazijn, de soorten goederen, laad/los/transportpraktijken en vraag, en bestaande magazijnprocessen. Met behulp van speciaal ontworpen, moderne software worden aan de hand van een analyse aanbevelingen gedaan voor verbetering of aanpassing van de indeling van het magazijn en er kan zelfs geholpen worden met de planning. Ook helpt een analyse bij het ontwikkelen van het ideale vlootprofiel voor het bedrijf: de samenstelling (enkele of dubbele pallets), capaciteit en kenmerken. Op die manier wordt het mogelijk om een goed geïnformeerde keuze te maken betreffende de mix van nieuwe leasemachines, tweedehands aankopen en flexibel gehuurde trucks.

Concurrentievoordeel behouden

Een truck met een mankement is niet productief en alleen als trucks efficiënt ingezet en gebruikt worden, kunnen ze het toppunt van hun productiviteit behalen. Onderhoud wordt vaak gezien als een soort Assepoester, iets wat sterk wordt ondergewaardeerd. In moeilijke tijden is het verleidelijk om te besparen op onderhoud. Want waarom zou je iets repareren als het nog werkt? Het antwoord is dat het niet lang zal blijven werken als er niet goed voor gezorgd wordt. Storingen zijn per definitie ongepland. De kosten om het probleem op te lossen kunnen veel hoger liggen dan die van regelmatig onderhoud en ondersteuning, zowel wat betreft de werkelijke reparatiekosten als de opgelopen achterstand. Leasetrucks hebben meestal een servicecontract en dealers hebben veelal uitgebreide onderzoeksinformatie en gegevens om hun klanten te helpen het beste uit hun vloot te halen tegen de laagste prijs. “Preventief onderhoud staat bij ons hoog in het vaandel en wij geloven dat chauffeurs getraind moeten worden wat betreft hun verantwoordelijkheden om zo onderhoudskosten terug te dringen”, aldus Annick le Jeune van Aprolis. Het idee dat de chauffeur zelf zijn materieel onderhoudt, is welbekend in de sector dankzij programma’s als OEE (Overall Equipment Effectiveness). De chauffeurs zijn zelf verantwoordelijk voor dagelijks onderhoud, net zoals een autobezitter zelf de olie, bandenspanning en koelvloeistoffen

in de gaten houdt. “Vloeistoffen (olie, koelvloeistof en water) dienen regelmatig gecontroleerd te worden om mogelijke risico’s voor de motor en de hydraulische systemen te voorkomen.” Aprolis biedt een aantal van zijn grootste klanten vaste tarieven voor veel voorkomende reparatieen onderhoudswerkzaamheden aan bijvoorbeeld banden, vorken en verlichting. Om nog meer te helpen de reparatie- en onderhoudskosten terug te dringen biedt het bedrijf speciale kortingen op arbeidsloon en onderdelen. Het Preventis-plan biedt een volledig preventief onderhoudsprogramma waarbij de klant verzekerd is van lage reparatiekosten. Ook geeft het advies over het afstellen van de progressieve regeling voor vooruit- en achteruitrijden. Verder leiden vloeren die regelmatig schoongemaakt worden tot minder slijtage aan banden, het frame en de aandrijving.

3

Geen middel onbeproefd

Onder de concurrenten op de markt voor intern transport machines gaat het er fel aan toe, en dat is goed nieuws voor klanten en andere gebruikers. Het heeft tot gevolg dat dealers bereid zijn te luisteren naar ideeën en dat ze hun best doen om met innovatieve oplossingen te komen om nieuwe klanten te winnen en om bestaande klanten te behouden. Hun zoektocht naar concurrentievoordeel heeft interessante feiten aan het licht gesteld. Zo heeft onderzoek door Briggs Equipment uitgewezen dat de beschikbaarheid van onderdelen als een van de belangrijkste aspecten van een goede service wordt ervaren. De levertijd, kwaliteit van de onderdelen en de prijs zijn allemaal van invloed op de gebruikskosten. Een leverancier die 98% van de bestellingen binnen een dag levert, biedt een flexibele en vlotte dienst, waardoor stilstand tot een minimum beperkt blijft. Bij een samenwerkingsverband worden leveranciers gezien als strategische partners die kunnen helpen om gebruikskosten te beheren en om de bedrijfsvoering te stroomlijnen. “Hierdoor is het niet alleen mogelijk om te overleven, maar is het misschien ook mogelijk om te floreren tijdens deze recessie”, aldus Bullock. Door een effectief samenwerkingsverband kunnen ondernemingen zich ook concentreren op het realiseren van verbeteringen op lange termijn, op het ‘lean’ maken van processen, op het analyseren van de kern van problemen en op het trainen van het personeel zodat er meer vakkundigheid in huis is en er beter wordt gepresteerd. Alle aspecten van de bedrijfsvoering zijn met elkaar verbonden, maar de beschikbare steun kan helpen om de goederenstroombeheersing binnen het bedrijf te verbeteren. Een leverancier van intern transport machines die strategisch inspeelt op de langetermijnbehoeften van zijn klanten, kan flexibele oplossingen bieden die leiden tot maximale prestaties, terwijl ten tijde van een economische terugval de kosten kunnen worden teruggedrongen. n

3

Artikel feedback is welkom: [email protected]

Het meeste uit de vloot halen

14 15

4 3. Bandenkeuze. Zorg dat de juiste banden gebruikt worden. 4. Effectief vlootbeheer. Als uw software voor het machinepark beheer verouderd is, is het raadzaam deze te upgraden. Effectieve analyse helpt om betere keuzes te maken en biedt data om uw prestaties te vergelijken met de besten. Op deze manier kunt u vaststellen op welke gebieden er geld bespaard kan worden.

Veiliger werken in het magazijn

D

e cijfers liegen niet: het magazijn staat in de top vier van onveilige werkplekken, zo beoordeeld de Arbeidsinspectie op basis van een groot aantal heftruckongelukken. In Nederland komen jaarlijks 1.700 personen op de spoedeisende hulp terecht met heftruckgerelateerde verwondingen. Helaas overlijden er gemiddeld vijf personen aan dergelijke ongevallen. “De primaire oorzaak van deze ongevallen is een gebrek aan aandacht van de zijde van de heftruck operatoren alsook voetgangers lopen via het magazijn.“

2

De belangrijkste oorzaak is onoplettendheid van de heftruckchauffeur en de voetgangers die door het magazijn lopen. Een goede scheiding van rij- en wandelwegen is een eerste stap om ongelukken te vermijden. Daarnaast zijn er tal van producten en technische oplossingen om de veiligheid in het magazijn te vergroten. Investering hierin leidt overduidelijk tot kostenbesparingen, want de kostprijs van een ongeluk en schade is altijd vele malen hoger, afgezien van het menselijk leed en mogelijke gevolgschades door stilstand of uitval.

Alleen voor vakmensen

veiligheid Magazijnen hebben de naam een onveilige werkplek te zijn. Heftruckchauffeurs onder druk hebben immers geen tijd te verspillen. Theo Egberts heeft een groot aantal producten op de markt gevonden die het magazijn een stuk veiliger kunnen maken.

Andere, belangrijke basisvoorwaarde voor veiligheid rondom de heftruck is de training van de heftruckchauffeur. Alleen een vakman kan vakwerk afleveren en dat pleit voor een goede rijopleiding en een periodieke controle van de vaardigheden. Goed, we gaan er vanuit dat de chauffeur vakbekwaam is. Maar hoe kan je controleren of bewaken dat alleen die echte vakman de heftruck bedient? Het persoonlijk toewijzen van de contactsleutel van de heftruck is daarvoor niet de juiste manier. Veel chauffeurs laten hem in het contactslot zitten, raken hem kwijt of lenen hem uit. Bovendien past een sleutel op vrijwel elke soortgelijke truck. Mobile Easykey is een veel slimmere oplossing. Het systeem regelt niet alleen de toegang tot de truck via een elektronische sleutel, het kan worden uitgebouwd met diverse extra mogelijkheden. De sleutel is persoonsgebonden, kan een bepaalde geldigheidsduur hebben (makkelijk bij tijdelijk personeel) en het systeem schakelt automatisch de truck uit als deze een bepaalde tijd stilstaat. Met CRASH+, registreert Mobile Easykey tevens alle schokken die de truck meemaakt. Bij overschrijding van de ingestelde schokwaarde wordt de machine veilig uitgeschakeld

1 en kan alleen door een bevoegd persoon worden vrijgegeven. Alle data over tijdstip, chauffeur en mate van impact blijven bewaard. Mobile Easykey is daarnaast de ideale basis voor vlootbeheer, het registreren van werkelijk bedrijfsuren en het controleren van de batterijfuncties. Dataoverdracht vindt handig plaats middels SMS, Blue Tooth of WLAN.

Schokkend nieuws Ondanks een goede training en toegangscontrole op de truck, is het nooit uit te sluiten dat de heftruck tegen een kolommen, muurhoeken of stellingen rijdt. De aanrijding kan schade veroorzaken aan de truck, de chauffeur, het gebouw, de stelling en de goederen die erin zijn opgeslagen of die met de truck worden verplaatst. Sentry heeft hiervoor een range producten die zeer eenvoudig en zonder additionele bevestigingsmaterialen om het te beschermen object geplaatst worden. Gaten boren in de vloer of andere constructiedelen is overbodig. De opvallend geelgekleurde Sentry beschermers absorberen de schok, komen na aanrijding terug in hun oorspronkelijke vorm en zijn extreem sterk. Aanrijdingen aan de pallet of last zelf is ook een veel voorkomend probleem. Door de schok kan schade ontstaan aan de pallet waardoor het bovendek versplintert, de draagkracht vermindert en de pallet niet meer veilig in de stelling staat. Tevens is directe schade aan de goederen op de pallet mogelijk. De lading wordt instabiel en kan zelfs van de pallet vallen. Met de Pallet Dawg, is dat probleem verledentijd. Het stootblok hangt aan het vorkenbord tussen de lepels in. Bij het opnemen van een pallet verdeelt het blok de kracht van de zijkanten van de pallet naar het veel sterkere midden gedeelte. ➔

Veilig omgaan met heftrucks

16 17

2 1,2. De Mobile EasyKey beperkt wie er met de truck kan rijden en kan d.m.v. bepaalde opties gepersonaliseerd worden. (Foto met dank aan MobileEasykey/ Crepa) www.mobileeasykey.com 3. Column Sentry® beschermers absorberen de schok in geval van een botsing, wat leidt tot minder schade aan gebouwen en trucks. (Foto met dank aan Sentry®/Crepa) www.sentrypro.com

3

Veiliger werken in het magazijn De tijd is nú rijp

➔ De pallet blijft heel, evenals de goederen die erop staan.

Tijden waarin het economisch iets minder goed gaat, zijn bij uitstek geschikt om de veiligheid in en rond het magazijn kritisch te bekijken. De logistieke druk is van de ketel en dat biedt betere mogelijkheden om schades aan stellingen te herstellen, de juiste beschermende maatregelen te treffen en trucks uit te rusten met veiligheidverhogende systemen. Wie nu zijn veiligheid op peil brengt, trekt er beslist profijt van als straks de interne logistiek weer op volle kracht moet draaien.

Rijden met lichtsnelheid

4. De IWS Pilotprotector is een effectieve oplossing die de chauffeur in de cabine houdt. (Foto met dank aan IWS/Crepa) www.pilotprotector.com 5. Als de vorkheftruck over de Profilgate rijdt, worden de wielen, rollers of banden schoon geborsteld. (Foto met dank aan Heute GmbH/Crepa) www.profilgate.com 6. Voorkom letsel door te zorgen dat chauffeurs veiligheidvoorzieningen zoals gordels gebruiken. 7. De Pallet Dawg vermindert schade aan pallets door de lading van de zijkant naar het midden te verplaatsen. (Foto met dank aan BST Technologies/ Crepa) www.palletdawg.com

4

5

Door het enorme gewicht van de heftruck en zijn lading, zijn de gevolgen bij een aanrijding vaak groter dan gedacht. Langzamer rijden is een manier om de schade te beperken, maar voor veel chauffeurs een lastige opgave. Automatische snelheidsbegrenzers helpen hierbij een handje. Het magazijn of het bedrijfsterrein kan hierbij in zones worden opgedeeld, zodat er voor elk gebied een passende maximum snelheid gereden wordt. “Investeringen in veiligheid hebben geleid tot directe kostenbesparingen.” Magazijnen en opslagloodsen zijn meestal niet erg goed verlicht. Juist daarom is het van groot belang om de heftruck uit te rusten met goede rij- en werkverlichting. Andere gebruikers van het magazijn zien de truck eerder en kunnen er beter rekening mee houden. Oranje zwaailichten verhogen de attentiewaarde enorm. In combinatie met een goede akoestische achteruitrijsignalering is de vraag welke richting de truck rijdt geen issue meer.

Zien wat je doet Werken met de heftruck op grote opslaghoogte is eveneens een grote veroorzaker van problemen. Door het verkeerd insteken van de vork duw je de pallet zonder pardon uit de stelling. Het plaatsen van vlonders tussen de liggers voorkomt dit probleem, maar maakt het juist mikken op de goede insteekhoogte er niet eenvoudiger op. Een camera die langs de vork kijkt helpt een handje bij het positioneren en is tevens een handig hulpmiddel bij het wegzetten en opnemen van lasten in dubbel diepe locaties. Een hoogtekiezer of hefhoogte-indicatie is een andere mogelijkheid om het werken op grotere hoogtes te vergemakkelijken. Via het

6

digitale instrumentarium van moderne hef- en magazijntrucks zijn dit soort functies steeds vaker geïntegreerd leverbaar en zijn er geen aparte displays nodig. Om op de heftruck goed te kunnen zien, zijn spiegels eigenlijk onmisbaar. Vooral de panoramische binnenspiegel blijkt een prima manier om een brede kijk te houden op de werkomgeving rondom de achterzijde van de truck. Elke beweging die je als chauffeur in die spiegel waarneemt is een signaal om extra goed op te passen.

Schoon genoeg Vuil en vocht vormen niet alleen buiten, maar ook in het magazijn een gevaar. Hef- en magazijntrucks kunnen slippen en onbestuurbaar raken. Om dit te voorkomen is Profilgate ontworpen. Het is een volledig mechanisch systeem van op- en afrijplaten waartussen een rooster met borstels is geplaatst. Zodra de heftruck over Profilgate rijdt, reinigen de borstels automatisch de wielen, rollen of banden. De bak onder de borstels vangt het vuil op en dat scheelt een hoop stof en zand op de werkvloer. Bij nat weer zorgt Profilgate tevens voor een drogende werking. Het systeem is probleemloos belastbaar tot 10 ton. Ondanks alle voorzorgsmaatregelen kan het voorkomen dat een heftruck kantelt. Dit risico is onlosmakelijk verbonden met de heftruck. Belangrijk is dat bij het kantelen de chauffeur op zijn ‘veilige’ plek in de cabine blijft. De heupgordel houdt hem op zijn stoel, maar wordt niet graag gedragen omdat hij de bewegingsvrijheid beperkt bij het achteruit rijden. De Pilot Protector is een veel effectievere mogelijkheid om de chauffeur binnen de cabine te houden. Het is een beschermrek in de vorm van een deur. Makkelijk te openen en al even makkelijk te sluiten. Wie de Pilot Protector combineert met het in- en uitschakelen van de truck gaat helemaal op zeker. Het is een van de vele manieren om dat akelige ongevalcijfer te verlagen en het magazijn te upgraden tot een veel veiligere werkplek. Kortom: investeren in veiligheid kan op vele manieren en leidt vrijwel direct tot kostenbesparingen. Van chauffeurs tot en met de trucks, van stellingen tot gebouwgebonden zaken zoals de vloer, muren en kolommen, wie het zekere voor het onzekere kiest is juist binnen de interne logistiek verstandig bezig. En als u er ooit tijd en mogelijkheden voor had, dan is het nu wel. Benut die kans en profiteer ervan! Artikel feedback is welkom: [email protected]

Directe besparingen

“Investeringen in veiligheid levert ons directe besparingen”, stelt Hans Raats, coördinator Personeel & Rollend Materieel Logistiek bij bierbrouwer Bavaria die vanuit Lieshout (NL) wereldwijd haar bieren exporteert. “Cat Lift Trucks dealer Crepa leverde ons Easykey, waarmee alleen de juiste chauffeur de truck kan bedienen. Hij logt in met zijn eigen Bavaria-personeelspas en dat voorkomt truckmisbruik en schades door onbevoegden. Column Sentry beschermt het gebouw en de trucks, waardoor we veel minder reparatiekosten hebben. Dankzij Pallet Dawg rijden we bijna geen pallets meer stuk en hebben we minder productschades. Profilgate zorgt dat er veel minder stof en zand door de loodsen zwerft. Schoon rijden bekent minder slijtage van de heftrucks en minder vervuiling van ons product.”

Intelligent besturen

7

Cat Lift Trucks dealer Briggs hielp Whitworths, fabrikant van gezonde snacks, om de inzetbaarheid van haar truckvloot te verhogen en de kosten te verlagen. Supply Chain Manager Chris Owen: “Naast toegangscontrole en impactregistratie leverde Briggs ons een intelligent management system waarmee we de snelheid van de trucks op onze site kunnen regelen en beheersen. Er is een verschil geprogrammeerd tussen ritten met en zonder last. Ook hebben we onze drive-in stellingen en de trucks beter op elkaar afgestemd, waardoor de snelheid in de operatie toenam en het aantal schades dramatisch daalde. Met deze veiligheidverhogende keuzes gaan we ons doel van 50% verlaging van onze schadekosten beslist halen.”

Gebeurtenissen kalender Date, Event, Location, Website

Overzicht

10-11 september HICL2009 Hamburg International Conference of Logistics 2009 Hamburg, Duitsland www.hicl.org

De HICL biedt een multidisciplinair netwerk en forum waar wetenschappers en professionals in de logistiek en supplychainmanagement samenkomen en ideeën en informatie kunnen uitwisselen over de laatste ontwikkelingen in de branche.

12-20 september Edil Levante Abitare Fiera del Levante, Bari, Italië www.fieradellevante.it

Internationale beurs die zich toespitst op materialen, materieel en installaties voor particuliere tuinen parkmachines.

14-18 september Transport a Logistika 2009 Brno, Tsjechische Republiek www.bvv.cz

Transport a Logistika is een internationale beurs voor transport en logistiek, de belangrijkste in Centraal-Europa. De beurs vindt gelijktijdig plaats met de International Engineering Fair MSV, de unieke mogelijkheid om nieuwe klanten te ontmoeten en om contracten te winnen.

29-30 september Cool Logistics 09 Hamburg, Duitsland www.coollogisticsconference.com

De 2e Cool Logistics-conferentie wordt gehouden in Hamburg, het grootste knooppunt voor gekoeld vrachtvervoer, en staat stil bij de grondbeginselen van het koeltransport en bij voedseldistributie van boerderij tot winkel.

29 sept -1 okt LogIntern 2009 Nuremberg, Duitsland www.logintern.de

Bij LogIntern worden machines voor efficiënt transport, verwerking en opslag gepresenteerd, alsmede de daarbij behorende technologieën. Verder is deze beurs toegespitst op interne logistiek.

3-5 oktober Intermodal 2009 Feria Valencia, Spanje www.intermodal-events.com

Intermodal is ‘s werelds grootste beurs en conferentie voor alle bedrijven die te maken hebben met container- en gecombineerd vervoer.

6-7 oktober Global Distribution Strategies Conference Brussel, België www.ticonferences.com/gds _ europe/strategic-overview

Global Distribution Strategies 2009 brengt alle industrieleiders samen in een enkel forum en presenteert Ti’s eigen onderzoeksresultaten uit de sector.

15-18 oktober 2e Mersin Logistics & Transportation Fair Mersin, Turkije www.mersintransport.com

Beurs over transportbandsystemen, wegtransport, zeetransport, luchttransportat, vracht- en koeriersdiensten, logistiek, laad- en losmaterieel, assemblage, in- en uitklaring, commerciële voertuigen, trucks, trailers, opslagsystemen, vorkheftrucks, transpallets en verpakkingsmachines.

10-14 november Logistica 2009 Utrecht, Nederland www.logistica-online.nl

Logistica is de grootste vakbeurs op gebied van goederenstroombeheersing in de Benelux en een belangrijke beurs op de Europese kalender. De vorige editie van de beurs trok meer dan 300 exposanten SAMPLE IMAGEen ONLY en 26.529 bezoekers er werden veel zaken gedaan.

Evenementen

18 19

MADE IN HOLLAND

Wist u dat 80% van de Cat heftruck range gemaakt wordt in Nederland? Net zo Nederlands dus als de tulp en de molen. De Cat heftrucks staan synoniem voor kracht, robuustheid, lange levensduur en bedieningsgemak. Bovendien is Crepa de enige intern transport leverancier met vier regionale vestigingen in Nederland. Namelijk in Rijswijk, Assen, Venlo

en Leeuwarden. Dus wat er ook gebeurt, we zijn altijd in staat om snel en accuraat op uw wensen te reageren. Crepa Control Het unieke Crepa Control concept is een totaaloplossing voor alle aspecten binnen intern transport en magazijninrichtingen: op operationeel, technisch, financieel en administratief vlak.

CREPA B.V. Fleminglaan 5, 2289CP Rijswijk. Tel. 070-4135555/ 070-4135560 Email. [email protected] www.crepa.com

©2009, MCFE. All rights reserved. CATERPILLAR, CAT, hun respectievelijke logo’s, de kleur ’Caterpillar Yellow’ en de styling ‘Power Edge’ zijn, net als de hier gebruikte bedrijfsen productidentiteit, handelsmerken van Caterpillar en mogen niet zonder voorafgaande toestemming van Caterpillar worden gebruikt.

Met één contract neemt Crepa Control u alle zorgen uit handen.

Indien u meer wil weten kijkt u dan op www.crepa.nl/ crepacontrol. Tel. 070 – 413 55 55