Stereofonní režim provozu ...................................................................................................... 4
NÁVOD K MONTÁŽI A K OBSLUZE
Připojení 4-kanálového zesilovače.......................................................................................................4 Připojení 2-kanálového zesilovače.......................................................................................................5
Režim s přemostěnými reproduktory (4-kanálový zesilovač) .............................................. 5 Můstkové zapojení 2 reproduktorů (4 nebo 8 Ω).................................................................................5 Můstkové zapojení 2 reproduktorů do série (4 Ω) a 2 reproduktorů paralelně (4-8 Ω).......................6 Režim s přemostěnými reproduktory (2-kanálový zesilovač) .............................................. 6 Můstkové zapojení s jedním reproduktorem (4 nebo 8 Ω) ..................................................................6 Můstkové zapojení se 2 reproduktory zapojenými do série (4 Ω) .......................................................6 Můstkové zapojení se 2 reproduktory zapojenými paralelně (8 Ω) .....................................................7 Tri-mode režim pro stereofonní provoz ................................................................................. 7 5-kanálové zapojení se subwooferem u 4-kanálového zesilovače .......................................................8 5-kanálové zapojení s centrálním reproduktorem u 4-kanálového zesilovače.....................................8 3-kanálové zapojení se subwooferem u 2-kanálového zesilovače .......................................................8 3-kanálové zapojení s centrálním reproduktorem u 2-kanálového zesilovače.....................................9
Obj. č.: 37 08 41
Další přípojky, součásti a ovládací prvky zesilovače ............................................................ 9 Připojení napájení zesilovače...............................................................................................................9 Svorka GND (-) = připojení kostry ......................................................................................................9 Svorka BATT (B+ nebo + 12 V) = připojení plus (+) kontaktu autobaterie .....................................10 Svorka REM = automatické zapínání zesilovače...............................................................................10 Zelená kontrolka ON = signalizace zapnutí zesilovače .....................................................................10 Červená kontrolka PROTECTION = signalizace přetížení zesilovače..............................................10 Pojistka FUSE = ochrana zesilovače při jeho přetížení .....................................................................10 Regulátor GAIN = nastavení zisku vstupu (úrovně hlasitosti) ..........................................................10 Horní (HIGH PASS) a dolní (LOW PASS) pásmové propusti (crossover).......................................10 Bass-Boost .........................................................................................................................................10
Obj. č.: 37 08 42
Uvedení zesilovače do provozu.............................................................................................. 10 Případné závady zesilovače a jejich odstranění .................................................................. 11 Technické údaje...................................................................................................................... 12
Úvod Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho výkonného koncového zesilovače do automobilu za velmi výhodnou cenu, který odpovídá současnému stavu techniky. Tento výkonný zesilovač je vybaven regulovatelným filtrem horní a dolní pásmové propusti, regulovatelnými výškami, zapojením korekce hloubek (bass-boost), ochranou proti zkratu, přetížení a přehřátí. Zesilovač byl přezkoušen na elektromagnetickou slučitelnost a splňuje tak požadavky platných evropských a národních směrnic.
Obsah Strana
Úvod........................................................................................................................................... 2 Montáž přístroje....................................................................................................................... 3 Nízkoúrovňový vstup (cinch / RCA, LOW LEVEL INPUT) ............................................... 4 Vysokoúrovňový vstup (HIGH LEVEL INPUT) .................................................................. 4 Připojení reproduktorů ........................................................................................................... 4
U výrobku byla doložena shoda s příslušnými normami, odpovídající prohlášení a doklady jsou uloženy u výrobce. Abyste přístroj uchovali v dobrém stavu a zajistili jeho bezpečný provoz, je třeba, abyste si tento návod k obsluze přečetli a dodržovali všechny pokyny a bezpečnostní předpisy, které jsou v tomto návodu k obsluze uvedeny. Tento přístroj může otvírat a opravovat pouze personál autorizovaného servisu! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze.
2
Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze. Ponechte si tento návod k obsluze, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Montáž přístroje Zvolte ve svém automobilu pro montáž tohoto zesilovače místo s dostatečnou cirkulací okolního, které nebude vystaveno přímému slunečnímu záření a kde nebude docházet k přehřívání zesilovače. Montáž tohoto zesilovače můžete provést pod sedadly nebo v zavazadlovém prostoru automobilu. K nejvhodnějším místům montáže zesilovače patří dělící příčka mezi zavazadlovým prostorem a zadními sedadly pro spolucestující. Veškeré propojovací kabely by měly být pokud možno co nejkratší a měly by mít dostatečný průřez vodičů. Z bezpečnostních důvodů protáhněte tyto kabely ve svém vozidle příslušnými kabelovými kanály. Dejte pozor na to, abyste tyto kabely nepoškodili o ostré hrany nebo je nezmáčkli. Nedávejte tyto kabely do blízkosti kabelu zapalování a kabelů jiných přístrojů ve svém automobilu. Napájecí kabel plus (+) vybavte vhodnou pojistkou v maximální vzdálenosti 30 cm od plus kontaktu autobaterie. Změny (úpravy), které provedete ve vozidle, nesmějí v žádném případě způsobit ohrožení stability vozidla nebo ohrožení silničního provozu. Pokud si nebudete vědět rady, požádejte o montáž zesilovače zkušeného odborníka ve své opravárenské dílně (v příslušném autoservisu) nebo u svého prodejce vozidla. K zajištění dostatečné cirkulace vzduchu a chlazení musí zůstat okolo zesilovače volný prostor alespoň 5 cm. Nezakrývejte zesilovač žádnými předměty (dečkami atd.) Před provedením vrtání otvorů do karoserie dejte pozor na to, abyste nenavrtali žádné kabely, brzdové trubičky, přívod paliva atd. Dodržujte při montáži HiFi-zařízení bezpečnostní předpisy výrobce vozidla. Každou součást svého HiFi-zařízení připevněte takovým způsobem, aby nemohlo dojít v případě nehody k poranění přítomných osob ve vozidle. Dříve než provedete montáž zesilovače na vhodné místo, zajistěte si potřebný montážní materiál (šrouby atd.). Položte zesilovač na montážní místo, a označte si otvory, které vyvrtáte a přišroubujte do těchto otvorů zesilovač podle následujícího vyobrazení. K tomuto účelu použijte jako šablonu přímo zesilovač.
Nízkoúrovňový vstup (cinch / RCA, LOW LEVEL INPUT) Bude-li Vaše autorádio vybaveno výstupem pro předzesilovač (konektory cinch / RCA), propojte tyto konektory na autorádiu se stejnými konektory na zesilovači. Dejte přitom pozor na správné propojení jednotlivých stereofonních kanálů. Pokud jste pořídili 4-kanálovou verzi zesilovače (BL-1000) a Vaše autorádio bude mít pouze normální 2-kanálový (stereofonní) výstup, použijte k tomuto účelu rozbočovač (Y-adaptér), abyste mohli používat všechny 4 vstupy zesilovače. Červené označení konektoru znamená pravý stereofonní kanál.
Vysokoúrovňový vstup (HIGH LEVEL INPUT) Nebude-li Vaše autorádio vybaveno výstupem pro předzesilovač, proveďte propojení zesilovače s autorádiem pomocí bílé zástrčky (bílého konektoru) s 5 kontakty. Dejte pozor na správnou polaritu tohoto připojení. Nesprávně provedené propojení může způsobit zničení zesilovače autorádia.
1 1 2 3 4 5
2
3
4
5
Zelený, levý + Fialový, levý Černý, připojení uzemnění GND (kostra, karosérie vozu) Bílí, pravý + Modrý, pravý -
Připojení reproduktorů K zesilovači se 4 kanály můžete připojit 2 až 6 reproduktorů. K zesilovači se 2 kanály můžete připojit 1 až 3 reproduktory. Impedance těchto reproduktorů může být 2, 4 nebo 8 Ω, a to v závislosti na provozních režimech (viz dále). Při provádění tohoto připojování dejte pozor na správnou polaritu reproduktorů. Výkon těchto reproduktorů by měl odpovídat výstupnímu výkonu zesilovače. Dejte přitom pozor na to, že se výstupní výkon zesilovače při použití reproduktorů s impedancí 2 Ω zvyšuje a při impedanci 8 Ω snižuje. Ve stereofonním režimu provozu použijte minimální průměr vodičů kabelů 1,5 mm2. Provedete-li přemostění kanálů, pak použijte minimální průřez 2,5 mm2. Reproduktory by neměly nikdy způsobit zkrat a neměly by být připojeny ke kostře (karosérii) vozu.
Stereofonní režim provozu Impedance reproduktorů by měla být 4 Ω u každého kanálu. V tomto případě můžete použít i reproduktory s impedancí 2 nebo 8 Ω.
Připojení 4-kanálového zesilovače
Samořezné šrouby (∅ 4 x 15 mm)
3
4
Můstkové zapojení 2 reproduktorů do série (4 Ω) a 2 reproduktorů paralelně (4-8 Ω)
Připojení 2-kanálového zesilovače
Režim s přemostěnými reproduktory (2-kanálový zesilovač) Budete-li chtít zvýšit výkon zesilovače, můžete provést přemostění jeho reproduktorových výstupů. V tomto případě je možná pouze monofonní reprodukce. Minimální impedance reproduktoru nebo výsledná impedance do série či paralelně zapojených reproduktorů činí v tomto případě 4 Ω.
Můstkové zapojení s jedním reproduktorem (4 nebo 8 Ω)
Režim s přemostěnými reproduktory (4-kanálový zesilovač) Budete-li chtít zvýšit výkon zesilovače, můžete provést přemostění jeho reproduktorových výstupů. Přitom dojde k přemostění 1. a 2. kanálu jakož i 3. a 4. kanálu, takže zůstanou k dispozici pouze 2 kanály. Minimální impedance reproduktorů činí v tomto případě 4 Ω. V tomto můstkovém zapojení můžete propojit také 2 reproduktory (2 nebo 4 Ω) do série a 2 reproduktory (8 Ω) paralelně, avšak pouze jeden reproduktor (4 nebo 8 Ω) na jeden kanál.
Můstkové zapojení se 2 reproduktory zapojenými do série (4 Ω)
Můžete provést i smíšení stereofonních kanálů 1 + 2 s kanály 3 + 4.
Můstkové zapojení 2 reproduktorů (4 nebo 8 Ω)
5
6
5-kanálové zapojení se subwooferem u 4-kanálového zesilovače
Můstkové zapojení se 2 reproduktory zapojenými paralelně (8 Ω)
5-kanálové zapojení s centrálním reproduktorem u 4-kanálového zesilovače
Tri-mode režim pro stereofonní provoz Budete-li chtít použít hloubkový reproduktor (subwoofer) nebo centrální reproduktor ve stereofonním režimu, může ryto reproduktory připojit k zesilovači v můstkovém zapojení. K tomuto účelu ale budete muset provést připojení přídavných pasivních frekvenčních výhybek (12 dB), aby tyto reproduktory mohly pracovat ve svém plném frekvenčním rozsahu (optimální frekvenční rozsah pro subwoofer představuje kmitočet do 150 Hz, u centrálního reproduktoru se jedná o rozsah 200 Hz až 6 kHz). V tomto zapojení použijte pro levý a pravý stereofonní kanál reproduktory s impedancí 4 Ω. Pro třetí reproduktory doporučujeme impedanci 8 Ω (je možné též použít i reproduktory s impedancí 4 Ω).
3-kanálové zapojení se subwooferem u 2-kanálového zesilovače
Super hloubkové reproduktory (subwoofery) by neměly být zapouzdřeny (použijte k tomuto účelu takzvané „Free-Air-Subwoofery“ bez krytu). K docílení nejlepších výsledků se můžete pokusit provést změnu polarity subwooferu (subwoofer může poté reprodukovat silnější hluboké tóny). Pokud použijete subwoofer jako třetí reproduktor, neměly by ostatní reproduktory reprodukovat hluboké tóny ve frekvenčním rozsahu použitého subwooferu. Za tímto účelem Vám doporučujeme použít horní pásmovou propust (filtr, výhybku) 6 dB. Tím docílíte často lepší zvuk a lepší výkon reproduktorů. Doporučené součástky frekvenčních výhybek (viz následující vyobrazení) C = kondenzátory L = cívky (tlumivky) C = 330 µF bipolární elektrolytický kondenzátor (frekvence tónu) L1 = 10 mH C1 = 100 µF pro subwoofer 4 Ω L1 = 15 mH
C1 = 100 µF pro subwoofer 8 Ω
L2 = 9 mH
C1 = 68 µF pro centrální reproduktor 8 Ω C3 = 2,2 µF
L3 = 0,3 mH
7
8
3-kanálové zapojení s centrálním reproduktorem u 2-kanálového zesilovače
Svorka BATT (B+ nebo + 12 V) = připojení plus (+) kontaktu autobaterie Propojte vhodným kabelem svorku „B+“ zesilovače přímo s plus kontaktem baterie (do tohoto okruhu zapojte ještě vhodnou pojistku v maximální vzdálenosti 30 cm od baterie). Průřez vodiče tohoto propojovacího kabelu o délce 3 m by měl být minimálně 10 mm2 a u kabelu o délce 6 m by měl být 16 mm2.
Svorka REM = automatické zapínání zesilovače Propojte vhodným kabelem svorku „REM“ zesilovače s přípojkou pro dálkové ovládání na autorádiu nebo s anténním ovládacím výstupem autorádia. Tento vstup provede zapnutí zesilovače, jakmile se na něm objeví napětí „+ 12 V“. Tímto dálkovým ovládáním jsou nyní vybavena téměř všechna autorádia. Jakmile autorádio zapnete, dojde rovněž k aktivaci tohoto výstupu pro zapnutí jiného přístroje, který připojíte k autorádiu. K tomuto připojení stačí kabel s průřezem vodiče 0,5 mm2. Viz též kapitola „Uvedení zesilovače do provozu“.
Zelená kontrolka ON = signalizace zapnutí zesilovače
Další přípojky, součásti a ovládací prvky zesilovače Připojení napájení zesilovače Tyto práce přenechejte raději zkušenému odborníkovi. Aby nemohlo dojít při propojování ke zkratu, odpojte od záporného (minus) kontaktu baterie příslušnou svorku kabelu (který je připojen ke karoserii vozidla). Připojení této svorky proveďte až po konečném propojení zesilovače a po provedení příslušných kontrol. Ke kontrole napětí používejte vhodný voltmetr nebo zkoušečky se svítivými diodami. Nepoužívejte zkoušečky s obyčejnými žárovkami, neboť mají velký odběr proudu a mohly by poškodit palubní elektroniku vozidla. Při pokládání propojovacích kabelů dejte pozor na to, aby nemohlo dojít k jejich poškození o ostré hrany. Ve vyvrtaných otvorech v karoserii použijte vhodné pryžové kabelové průchodky. Abyste snížili riziko rušení alternátorem nebo jinými elektrickými přístroji ve vozidle, proveďte připojení zesilovače (s vhodnou předřazenou pojistkou) přímo na plus kontakt autobaterie. K tomuto kabelu nepřipojujte žádné jiné spotřebiče nebo přístroje (např. větráky, motorky stěračů atd.) K propojení používejte pouze kabely s odpovídajícím průřezem jejich vodičů. Pojistka (její pouzdro) a propojovací kabely nejsou součástí dodávky tohoto zesilovače. Tato pojistka musí být podle stávajících předpisů použita.
Svorka GND (-) = připojení kostry Propojte vhodným kabelem svorku „GND“ zesilovače s minus kontaktem baterie (s kostrou) nebo s karoserií vozidla. Vyvrtejte v blízkosti zesilovače v karosérii vozidla otvor. Odstraňte z tohoto místa všechny nečistoty. Poté připevněte tento kabel pomocí kabelového očka a šroubku. Tento propojovací kabel by měl být co nejkratší a průřez jeho vodiče by měl být minimálně 6 mm2. Upozornění: K tomuto propojení není vhodné každé místo na karoserii vozidla, neboť bývají nyní, různé časti karoserie slepovány nebo jsou tyto části opatřeny nevodivým lakem. Toto značně snižuje vodivost.
9
Tato zelená kontrolka (LED) se rozsvítí na zesilovači po jeho zapnutí.
Červená kontrolka PROTECTION = signalizace přetížení zesilovače Tato červená kontrolka (svítivá dioda) se na zesilovači rozsvítí, jakmile dojde k jeho přetížení následkem zkratu na jeho výstupu (výstupech) nebo při jeho přehřátí. Při přehřátí zesilovače je třeba jej nechat ochladit.
Pojistka FUSE = ochrana zesilovače při jeho přetížení Pokud dojde k přepálení této pojistky, nahraďte ji novou pojistkou stejné proudové hodnoty. Použití drátem opravených pojistek nebo přemostění kontaktů pojistek není dovoleno.
Regulátor GAIN = nastavení zisku vstupu (úrovně hlasitosti) Pomocí tohoto regulátoru proveďte nastavení úrovně hlasitosti zesilovače takovým způsobem, aby zvuk reproduktorů nebyl zkreslený. Používejte max. nastavení do cca 2/3 regulátoru. U 4-kanálového zesilovače lze použít nezávislé nastavení pro 1/2 a 2/3 kanál.
Horní (HIGH PASS) a dolní (LOW PASS) pásmové propusti (crossover) Pokud připojíte k zesilovači super hloubkový reproduktor (subwoofer), můžete jeho zvuk nastavit pomocí těchto výhybek na optimální frekvenční rozsah. K tomuto účelu použijte regulátor na zesilovači, kterým nastavíte požadovaný dělící kmitočet v rozsahu 40 až 400 Hz. Při tomto nastavování dejte pozor na údaje o frekvencích, které uvádí výrobce reproduktorů.
Bass-Boost Zesílení basové frekvence (45 Hz) o 6 až 12 dB.
Uvedení zesilovače do provozu
10
Po provedení montáže zesilovače a po propojení všech kabelů, zapněte autorádio. Po zapnutí autorádia by mělo dojít i k automatickému zapnutí zesilovače – viz odstavec „Svorka REM = automatické zapínání zesilovače“. Pokud nebude Vaše rádio vybaveno funkcí automatického ovládání zapínání k němu připojených přístrojů, pak propojte svorku „REM“ na zesilovači pomocí vhodného kabelu, který vybavíte samostatným vypínačem, například ke svorce č. 15 spínací skříňky zapalovaní (+ 12 V). Pomocí tohoto vypínače poté zesilovač zapnete nebo vypnete. Poté zvyšte pomalu hlasitost pomocí příslušného regulátoru na autorádiu. Bude-li zvuk příliš zkreslený, dolaďte jeho kvalitu regulátorem „GAIN“ – viz odstavec „Regulátor GAIN = nastavení zisku vstupu (úrovně hlasitosti)“.
Nedostatek hlubokých nebo středních tónů: • Nesprávné nastavení aktivní výhybky. •
Přepólování reproduktoru.
•
Regulátor hloubek nebo výšek na rádiu je v poloze minimum
Důležité upozornění Pro připojování jiných přístrojů k zesilovači použijte vhodné, kvalitní stíněné kabely s příslušnými konektory (v případě potřeby si opatřete vhodné adaptéry). Tyto kabely by měly být pokud možno co nejkratší. Použijete-li k propojení nevhodné kabely nebo položíte-li propojovací kabely do blízkosti jiných kabelů, mohou se objevit poruchy přenosu zvuku nebo rušení.
Technické údaje
Případné závady zesilovače a jejich odstranění
BL-500
BL-1000
Zesilovač nefunguje, nesvítí zelená kontrolka „ON“: • Je přístroj zapnutý?
Max. výkon:
•
Zapojili jste správně všechny kabely?
Max. výkon jednoho kanálu:
•
Není vadná pojistka (pojistky)?
Odstup signál/šum:
93 dB
91 dB
•
Zkontrolujte napětí baterie.
Frekvenční rozsah:
10 Hz až 40 kHz
10 Hz až 40 kHz
•
Nedošlo k vypnutí zesilovače následkem přehřátí nebo zkratu na výstupu? V tomto případě přístroj vypněte a znovu zapněte.
Harmonické zkreslení (THD):
0,05 %
0,05 %
Odstup kanálů:
76 dB
76 dB
Zelená kontrolka „ON“ svítí, není však slyšet žádný zvuk: • Není otočen regulátor hlasitosti autorádia nebo regulátor „GAIN“ do polohy minimální hlasitosti poslechu (zcela doleva)?
Dělící kmitočet dolní propusti:
40 až 250 Hz
40 až 250 Hz
•
Jsou k zesilovači správně připojeny reproduktory?
•
Je k zesilovači připojený přístroj zapnut a není jeho regulátor hlasitosti nastaven na minimum?
•
Není na připojeném přístroji vypnutý zvuk (MUTE)?
Svítí červená kontrolka „PROTECT“, není slyšet žádný zvuk: • Nedošlo k vypnutí zesilovače následkem přehřátí nebo zkratu na výstupu? V tomto případě přístroj vypněte (nechte jej vychladnout) a znovu zapněte.
500 W
1000 W
2 x 250 W
4 x 250 W
Činitel útlumu: Bass-Boost Rozměry (mm):
180
180
0/6/12 dB
0/6/12 dB
218 x 52 x 264
286 x 52 x 264
Tento návod k použití je publikace firmy Conrad Electronic. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! BR/03/2009
Nefunguje jeden kanál: • Zkontrolujte propojení kabelů (vstupů nebo připojení k reproduktorům). •
Regulátor vyvážení obou stereofonních kanálů (balance) není na rádiu ve střední poloze.
Rušení zvuku (praskot, šum): • Špatné spojení zesilovače s kostrou (s karoserií vozidla) následkem rzi nebo vrstvy laku. Zesilovač a rádio nejsou připojeny do stejného bodu napájení ke karoserii vozidla. •
Propojovací kabely se nacházejí v blízkosti kabelů zapalování. Kabely vstupů jsou příliš blízko u kabelů napájení. Neodrušené zapalování automobilu.
Zesilovač se vypíná a opět zapíná: • Špatné spojení zesilovače s kostrou (s karoserií vozidla) následkem rzi nebo vrstvy laku. •
Příliš nízké napájecí napětí.
•
Zkorodované kontakty kabelu dálkového ovládání zesilovače z autorádia.
11
12
