NÁVOD K MONTÁŽI A K OBSLUZE
Obsah Strana Úvod..............................................................................................................................4 1. Bezpečnostní předpisy ...........................................................................................5 2. Technické informace ...............................................................................................6 3. Přípravné práce .......................................................................................................6 3.1 Základní vybavení / potřebné příslušenství.......................................................................... 7 3.2 Nástroje a pomůcky.............................................................................................................. 7 3.3 Úprava a lakování karoserie................................................................................................. 8 3.4 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu................................................................... 10 Kontrola vůle ozubení .........................................................................................................................10 Seřízení polohy motorku ....................................................................................................................10
Obj. č.: 22 70 00 (bez RC) / 22 71 11 (s RC)
4. Montáž servomechanismů (servopohonů, dálkového ovládání).........................11 4.1 Kontrola funkce servopohonů pomocí vysílače dálkového ovládání.................................... 11 4.2 Montáž serva řízení (natáčení předních kol modelu) a tyčí řízení........................................ 12 4.3 Montáž serva ovládání rychlosti (plyn, brzda) ...................................................................... 13 Způsob funkce a nastavení táhla a páky ovládání „plynu“ a „brzdy“ ...........................................13 Montáž servopohonu „plynu“ (akcelerátoru) a „brzdy“...................................................................13 Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu .................................................14 4.4 Montáž přijímače dálkového ovládání a jeho antény ........................................................... 16
5. Uvedení modelu do provozu a jeho údržba...........................................................17
Tento přesný model automobilu „Promotion 25“ (šasi v měřítku 1:10) s pohonem dvou kol (zadních) je vybaven spalovacím motorkem 2,5 ccm. Model obj. č.: 22 71 11 je navíc vybaven bezdrátovým (rádiovým) dálkovým ovládáním a servopohony. K modelu bez dálkového ovládání (RC) Vám doporučuje zakoupení sady dálkového ovládání se dvěma servopohony - obj. č.: 22 44 05) Model je již z 90 % přemontován – jedná se šoupátkový karburátor, potrubí, tlumič výfuku a bovdenový startér. Celé šasi je vyrobeno z duralu, tlakové olejové tlumiče pérování a kotoučové brzdy jsou vyrobeny z hliníku (nebo z oceli). Tento model je vybaven předním a zadním příčným stabilizátorem. Ostatní díly jsou vyrobeny z vysoce lesklého (leštěného nebo eleoxovaného) hliníku. Důležité upozornění: Tento návod k obsluze v českém jazyce byl upraven. V uspořádání kapitol a v jejich názvech se poněkud liší od originálního návodu k obsluze. Některé nepodstatné věci byly vynechány, některé naopak byly popsány podrobněji.
5.1 Montáž karosérie.................................................................................................................. 17 Montáž držáků karosérie ....................................................................................................................17 Připevnění držáků karosérie (vpředu a vzadu) ...............................................................................17 Nasazení karosérie .............................................................................................................................18 5.2 Opatření, která musíte provést před uvedením modelu do provozu .................................... 18 5.3 Přípravy před spuštěním motorku ........................................................................................ 19 5.4 Spuštění a záběh motorku ................................................................................................... 19 Kontrola základního seřízení karburátoru pro záběh motorku .....................................................19 Spuštění motorku ................................................................................................................................20 Základní seřízení motorku pro jeho záběh ......................................................................................21 5.5 Několik důležitých informací k používání modelu................................................................. 22 Vliv způsobu jízdy na jednotlivé součásti modelu ...................................................................... 22 Motorek .................................................................................................................................................22 Spojka ...................................................................................................................................................22 Ložiska ..................................................................................................................................................22 5.6 Údržba a čištění modelu....................................................................................................... 23
6. Možnosti provedení přestavby a rozšíření modelu...............................................24 6.1 Přestavba modelu na pohon všech 4 kol ............................................................................. 24 Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol (základní demontáž) .......................................25 Montáž diferenciálu přední nápravy .................................................................................................26 Montáž kardanových hřídelí...............................................................................................................28 Montáž hřídelí s kardanovými klouby (zvláštní vybavení) ............................................................28 Smontování přední nápravy...............................................................................................................28 Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení) ........................................................ 29 Demontáž kotoučové brzdy a držáku ...............................................................................................29 6.2 Vybavení modelu automatickou dvourychlostní převodovkou ............................................. 30 Funkce a nastavení dvourychlostní převodovky ............................................................................30 Montáž dvourychlostní převodovky ..................................................................................................30 Výměna skříně spojky.........................................................................................................................30 Nastavení okamžiku spínání (záběru) dvourychlostní převodovky .............................................31
2
5.3 Seřízení tlumičů pérování..................................................................................................... 31 Nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: ...........................................................................31 Přetáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: ..............................................................................32 Zvýšení předpětí pružin tlumičů: .......................................................................................................32 Snížení předpětí pružin tlumičů: .......................................................................................................32 Přestavení tlumičů pérování (nastavení jejich sklonu): .................................................................32 6.4 Seřízení sklonu kol ...............................................................................................................33
7. Technické údaje.......................................................................................................34
Úvod Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup tohoto našeho modelu (šasi) automobilu v měřítku 1:10. Tento výrobek splňuje požadavky platných evropských a národních směrnic. U výrobku byla doložena shoda s příslušnými normami, odpovídající prohlášení a doklady jsou uloženy u výrobce. Tento model je určen pro používání mimo uzavřené místnosti na hladkých závodních dráhách s rovným asfaltovým nebo betonovým povrchem. Dodržujte bezpodmínečně bezpečnostní předpisy a příslušné pokyny, které jsou uvedeny v tomto návodu k montáži a k obsluze!
3
4
1. Bezpečnostní předpisy Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k montáži a k obsluze, zanikne nárok na záruku! Neručíme za následné škody, které by z toho vyplynuly! Tento model není nebezpečný. Mějte při jeho sestavování trpělivost! Dálkově ovládané modely nejsou žádná hračka pro malé děti. Děti mladší 14 let mohou používat tento model jen pod dozorem dospělých osob. Dodržujte bezpodmínečně následující pokyny: Motor, pohonné hmoty: • Před spuštěním motorku: Dejte do neutrální polohy ovládací páku na dálkovém ovladači (vysílači). Zapněte vysílač dálkového ovládání. •
Nebezpečí popálení: Po spuštění motorku se nedotýkejte výfukového potrubí (tlumiče výfuku).
•
Nouzové vypnutí motorku: Ucpěte výfuk hadrem nebo jiným podobným předmětem. Tímto způsobem motorek rychle vypnete. Teprve po vypnutí motorku vypněte přijímač a vysílač dálkového ovládání.
•
K pohonu motorku používejte pouze pohonné hmoty (paliva) pro modeláře, které obsahují metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu.
•
Nebezpečí ohrožení zdraví: Metanol a nitrometan jsou jedovaté látky! Dejte pozor, aby se pohonná hmota nedostala do kontaktu s očima, se sliznicemi a s pokožkou! Nevdechujte výpary pohonných hmot a výfukové plyny!
•
Zajistěte dostatečné větrání při tankování pohonných hmot v uzavřených prostorách. Nespouštějte motorek a neprovádějte zkušební jízdu v uzavřených prostorách!
•
Nebezpečí exploze a vzniku požáru: Při tankování pohonných hmot nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň!
•
Převážejte tento model s prázdnou nádržkou na pohonné hmoty!
•
Pro převoz pohonných hmot používejte vhodné nádoby. Tyto pohonné hmoty mohou způsobit rozleptání laků nebo poškození pryžových předmětů.
Dálkové bezdrátové ovládání: • Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač dálkového ovládání a teprve poté spusťte motorek modelu.
Jízda s modelem: • Nikdy nenajíždějte s modelem na přítomné osoby. •
Sledujte svůj model stále očima.
•
Používejte tento model pouze venku na terénu, který není určen pro veřejnou dopravu.
•
Nejezděte dlouho s modelem pouze s částečným výkonem, neboť následkem nedostatečného chlazení vzduchem může dojít k přehřátí motorku nebo spojky.
•
Dodržujte pokyny, které se týkají údržby modelu a používání provozních prostředků.
•
Používejte pouze originální náhradní díly. Jejich seznam včetně objednacích čísel naleznete v originálním návodu k montáži a k obsluze modelu.
2. Technické informace Motor: Tento model automobilu je poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním spalovacím motorkem o obsahu 2,5 ccm (cm3) s výkonem 0,88 kW (1,2 koňských sil). Montáž šoupátkového karburátoru, výfukového potrubí a rezonanční trubky je již provedena. Na klikovou skříň připojený vratný bovdenový startér umožňuje spuštění motoru bez dalších pomůcek. Pohon motoru zajišťuje palivo na bázi metanolu a ricinového oleje, které neškodí životnímu prostředí. Nádržka na palivo se zabudovaným čerpadlem o obsahu 100 cm3 je vybavena praktickým rychlouzávěrem. Pohon modelu: Hnací síla motoru je přenášena na zapouzdřený diferenciál, který se nachází na zadní nápravě modelu. Diferenciál je vybaven kovovými kuželovými ozubenými koly a satelity (planetovými koly), hnací hřídele jsou uloženy v kuličkových ložiskách. Pojezdové ústrojí: Nezávislé zavěšení kol a hliníkové tlakové olejové tlumiče pérování se spirálovými pružinami (které lze seřídit) umožňují optimální přizpůsobení modelu k povrchu a ke sklonu vozovky. Brždění vozidla zajišťují hliníkové kotoučové brzdy se speciálním brzdovým obložením. Příčné stabilizátory vpředu a vzadu vozidla tlumí boční sklon a stabilizují vozidlo při projíždění zatáček. Šasi (podvozek): Nosná deska a deska pro montáž dálkového ovládání, které jsou vyrobeny duralu, zajišťují vysokou stabilitu vozidla při jízdě a odolnost vůči zkrutu při nízké hmotnosti. Nízká vlastní hmotnost speciální hliníkové slitiny zvyšuje výkon a rychlost vozidla a vysoká stabilita modelu chrání vozidlo před menšími srážkami.
•
Dejte pozor na to, aby nikdo ve Vaší blízkosti nepoužíval vysílače pracující ve stejném frekvenčním pásmu. Signály vysílané na stejné frekvenci mohou způsobit ztrátu kontroly ovládání modelu.
•
Vyzkoušejte na stojícím modelu, zde reagují bezvadně všechny servomechanismy na příkazy z dálkového ovladače.
3. Přípravné práce
•
Pokud bude v chodu motorek, nevypínejte nikdy vysílač nebo přijímač dálkového ovládání.
Dříve než začnete s konečnou montáží modelu, připravte si potřebné příslušenství (díly) a potřebné nástroje.
•
Kontrolujte (sledujte) indikaci stavu nabití baterií (akumulátorů) na vysílači dálkového ovládání. Vybité baterie (akumulátory) mohou způsobit ztrátu kontroly ovládání modelu.
K montáži nepoužívejte žádné akumulátorové šroubováky! Zvláště samořezné šroubky z umělých hmot vyžadují při utahovaní jistou míru citu v rukou (abyste nestrhli jejich závity).
•
Nejdříve vypněte motorek modelu, poté přijímač dálkového ovládání a nakonec vypněte vysílač dálkového ovládání.
Při lakování karoserie modelu zajistěte dobré větrání místnosti.
5
6
3.1 Základní vybavení / potřebné příslušenství •
Dvoutaktní motor 2,5 ccm se zapalováním pomocí žhavicí svíčky je již namontován společně s výfukovým potrubím, rezonanční trubkou a s bovdenovým startérem.
•
4 kola s ráfky (disky) z umělé hmoty s již nasazenými a přilepenými nízkoprofilovými dutými pneumatikami se silničním vzorkem – jejich montáž je již provedena.
•
Vzduchový filtr s vložkou z pěnové umělé hmoty.
•
Sada pro připevnění servomechanismů.
•
Trubička z umělé hmoty pro vyvedení lanka antény.
•
Sada pro připevnění karoserie a závlačky pro její připevnění.
Dále budete potřebovat následující příslušenství (některé nemusí být součástí dodávky tohoto modelu): • Dvoukanálové dálkové bezdrátové ovládání s přijímačem, který zabudujete do vozidla. •
2 servomechanismy pro ovládání akcelerátoru (plynového pedálu) / brzd a řízení.
•
Baterie nebo akumulátory (doporučujeme) pro vysílač dálkového ovládání, pro přijímač a servomechanismy.
•
Nabíječka (rychlonabíječka) akumulátorů (230 V nebo 12 V z automobilu).
•
Žhavící svíčka (s tepelnou hodnotou 1 nebo 3) a klíč na tuto svíčku.
•
Kabelová koncovka na žhavící svíčku (dlouhá) pro startovací akumulátor a startovací akumulátor 2 V nebo kabelová koncovka na žhavící svíčku se žhavícím akumulátorem jako jedna jednotka.
•
Palivo pro modely, které obsahuje metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu.
•
Karoserie podle Vaší volby a Vašeho výběru.
3.2 Nástroje a pomůcky
Dále proveďte následující: • Proveďte nalakování karoserie. •
Zkontrolujte vyrovnání vůle ozubení pohonu.
•
Proveďte montáž spínače zapnutí / vypnutí přijímače dálkového ovládání v jeho víku – skříňka pro umístění přijímače je již namontována.
• •
Přijímač a akumulátory (baterie) připevněte v prostoru (v boxu) pro přijímač. Připevněte anténu na kryt (víko) boxu přijímače.
• •
Proveďte montáž servomechanismu a tyče (táhla) řízení. Proveďte montáž servomechanismu a tyče (táhla) ovládání akcelerátoru / brzd a dále proveďte jejich nastavení. Zkontrolujte správnou funkci servomechanismů.
• •
Zkontrolujte základní seřízení karburátoru.
• •
Zašroubujte žhavící svíčku. Proveďte montáž vzduchového filtru.
•
Naplňte nádržku palivem.
•
Proveďte montáž karoserie.
3.3 Úprava a lakování karoserie Jako příslušenství k dokončení modelu můžete obdržet nelakovanou polykarbonátovou karoserii pro svůj model vozidla s vhodnými dekoračními prvky. Tato karoserie je z vnější strany potažena tenkou ochrannou fólií. Dříve než provedete montáž karosérie, nechte ji po nalakování schnout minimálně 1 den.
Nástroje: • Nástrčný (nebo vidlicový) klíč 7 mm pro připevnění matic kol. •
Klíč s vnitřním šestihranem (očko) 2 mm na fixační šroubky (červíky) na kardanův hřídel a hnací hřídele.
•
Klíč s vnitřním šestihranem (očko) 1 mm na stavěcí kroužky tyčí (mechanismu) akcelerátoru / brzd a řízení.
•
Křížový šroubovák (č. 1) k připevnění servomechanismů, držáku karoserie a dalšího vybavení.
•
Střihací nástroj (ohnuté nůžky) na karoserii a k přizpůsobení ovládacích pák servomechanismů.
Pomůcky: • Disperzní laky (barvy) k nalakování karoserie, krycí páska (lepící), ozdobné proužky (lišty) nebo plstěné popisovátko s barvou odolávající vodě. •
Kabelové sponky
•
Řídký olej na šicí stroje nebo stříkací tuk.
7
Důležité upozornění! Nepoužívejte žádné čistící prostředky, které obsahují ředidla barev. K čištění karoserie (k jejímu odmaštění) použijte benzin na chemické čištění. Karoserii nelakujte žádnými syntetickými barvami (nitrolaky, laky na automobily). K lakování karoserie použijte pouze speciální disperzní laky, které zcela nevytvrdnou (které zůstanou zčásti měkké a elastické).
8
Příprava karoserie (lakování) Teprve po nalakování vnitřní strany karoserie odstraňte (odlepte) ochrannou fólii z její vnější strany. Tímto zabráníte znečištění nebo poškrábání karoserie. Nalakujte pouze vnitřní stranu karoserie! Průhledný polykarbonát bude vypadat z vnější strany karoserie jako povrch s vysokým leskem. Úprava karoserie: • Vyřízněte pečlivě a opatrně karoserii podél jejích kontur (obrysů). •
Pro výřez ploch pro kola použijte ohnuté nůžky nebo ostrý modelářský nůž.
•
Začistěte řezné hrany.
•
Z důvodů dobré aerodynamiky a stability neprovádějte žádné další výřezy (například oken, pro spínač zapnutí / vypnutí přijímače dálkového ovládání).
•
Důležité jsou však otvory pro vyvedení antény a pro připevnění karoserie. Polohu těchto otvorů zjistíte po provedení montáže držáku karoserie k šasi modelu a po zkušebním nasazení karoserie na model.
•
Zabruste vnitřní stranu karoserie vlhkým brusným papírem se zrněním 400 až 600. Proveďte prohloubení okenních ploch.
•
Vytřete karoserii po provedení výřezů a po zabroušení mýdlovou vodou.
3.4 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu Spalovací motor přenáší svůj výkon pomocí pastorku na skříni spojky na hlavní ozubené kolo, které se nachází na kardanovém hřídeli. Obě otočné osy, kardanový hřídel a osa hnacího ústrojí musejí být přesně souběžně (paralelně) vyrovnány. Tím zabráníte předpětí v hnacím ústrojí, předčasnému opotřebení pastorku a ložisek, jakož i ztrátě výkonu motorku. Dříve než začnete tento model vozu používat, proveďte kontrolu této souběžnosti a v případě potřeby ji seřiďte. Při správné souběžnosti otáčejí zuby pastorku na skříni spojky velmi lehce hlavním ozubeným kolem. Příliš velká vůle brzo zničí ozubená kola, příliš malá vůle zničí ložiska spojky a motorku.
Vlastní provedení lakování karoserie: • Před lakováním musí být karoserie absolutně suchá a odmaštěná. K vytření karoserie použijte pouze hadřík bez chloupků a žmolků. Před provedením lakování si umyjte pečlivě své ruce. Na zanechaných otiscích prstů by disperzní barva nedržela. •
Použijte vhodnou krycí (lepící) pásku k zakrytí míst, která nemají být nalakována (například okna), nebo která mají být nalakována jinou barvou.
•
Po provedení lakování naneste vrstvičku bílého nátěru přes barvu na vnitřní straně karoserie. Tímto zvýšíte jasnost (brilanci) hlavní barvy a ochráníte tím lak před poškrábáním a kapičkami stříkajícího oleje nebo paliva.
•
K odstranění okrajů s lepidlem použijte po zaschnutí barvy čistý benzín na čištění.
•
Nechte barvou zaschnout minimálně 1 den.
•
Detaily, jako jsou mřížky chladiče, světlomety, poznávací značky atd. nalepte poté na vnější stranu karoserie. Před jejich přilepením postříkejte (potřete) příslušná místa slabým roztokem prostředku na mytí nádobí. Tyto dekorační prvky můžete poté posunout (provést přesnou úpravu jejich polohy) a můžete dále tímto způsobem snadněji odstranit vyhlazením vzduchové bublinky mezi těmito dekoračními ozdobami a karoserií.
•
Zvláště jemné detaily, jakou rámy oken, výřezy na dveřích a hrany můžete dodatečně opravit (dodělat) pomocí ozdobných lišt nebo pomocí plstěného popisovátka s barvou odolávající vodě.
9
Kontrola vůle ozubení Vložte mezi pastorek na skříni spojky a hlavní ozubené kolo na hnacím ústrojí tenký proužek papíru. Otočte těmito ozubenými koly rukou. Zuby ozubeného kola a pastorku nesmějí při otáčení proužek papíru protrhnout (přetrhnout).
Seřízení polohy motorku Povolte 4 šroubky držáku motorku na podvozku a vyrovnejte motorek do správné polohy. Poté opět utáhněte šroubky držáku motorku.
10
4. Montáž servomechanismů (servopohonů, dálkového ovládání)
4.2 Montáž serva řízení (natáčení předních kol modelu) a tyčí řízení
4.1 Kontrola funkce servopohonů pomocí vysílače dálkového ovládání
Připojte servopohon řízení (ovládání směru jízdy) kabelem ke kanálu č. 1 (CH. 1) na přijímači dálkového ovládání (nebo k takovému kanálu, u kterého lze na vysílači dálkového ovládání provádět natáčení kol modelu doprava a doleva).
Funkce ovládání „rychlosti (brždění)“ a „řízení (natáčení předních kol)“ modelu provádějí dva servopohony pomocí soutyčí. Tyto servopohony jsou řízeny signály z vysílače 2-kanálového dálkového ovládání. Přijímač tohoto ovládání, který je spojen se servopohony, je součástí dodávky dálkového ovládání, a je třeba provést jeho pozdější montáž do modelu. Akumulátor tohoto přijímače napájí i k němu připojené servopohony. Při této počáteční kontrole nemusíte okamžitě provést montáž tohoto přijímače do modelu vozu.
Montáž řízení (servopohonu)
Při uvádění do provozu vysílače dálkového ovládání dodržte prosím pokyny, které jsou uvedeny v návodu k obsluze dálkového ovládání, které budete používat k řízení svého modelu vozu. •
Vložte do vysílače dálkového ovládání baterie (akumulátory).
•
Vložte baterie (akumulátory) do skříňky (boxu) na podvozku modelu vozu pro napájení vysílače dálkového ovládání a servopohonů.
•
Propojte přijílač kabelem (s vypínačem) se skříňkou s bateriemi (akumulátory).
• •
Vytáhněte teleskopickou anténu na vysílači do maximální polohy. Obě ovládací páky (posuvné regulátory) a dolaďovací regulátory dejte na vysílači do neutrální polohy. Nasaďte ovládací (řídící) páky (tyče) na hřídele servopohonů (zatím neprovádějte jejich přišroubování). Propojte obě serva s přijímačem dálkového ovládání.
• • •
Nejdříve zapněte vysílač a teprve poté přijímač dálkového ovládání.
•
Pohybujte (posunujte) oběma ovládacími pákami (regulátory rychlosti a směru jízdy) na vysílači dálkového ovládání od jedné koncové polohy k druhé koncové poloze.
•
Páky (tyče) příslušných servopohonů se musejí pohybovat odpovídajícím způsobem. V neutrální poloze ovládacích pák a dolaďovacích regulátorů na vysílači dálkového ovládání by se měly hřídele servepohonů nacházet ve střední poloze mezi oběma koncovými zarážkami.
11
Řízení tohoto modelu je provedeno jako řídicí ústrojí s rejdovými čepy. Řídicí páky jsou přitom spojeny pomocí třídílné spojovací tyče. Natáčení řídící páky servopohonu do stran působí přes mechanismus řízení [1] (který je již namontován) na rameno ochrany servopohonu [2], která chrání toto servo před jeho poškozením, které mohou způsobit tvrdé nárazy kol přes spojovací tyče řízení. Tuto ochranu tvoří dvě v pravém úhlu k sobě umístěná ramena, která nejsou k sobě připojena „na tuho“ (pevně, nepohyblivě), nýbrž lze jimi pružně pohybovat proti sobě v rovině ovládací páky servomechanismu. Druhé rameno této ochrany serva [3] vychyluje střední část spojovací tyče řízení [4] a provádí natočení kol. Natočení kol doprava a doleva je omezeno mechanickým dorazem páky (ramena) spojovací tyče řízení proti držáku čepu kola (nápravy). Provedení montáže servopohonu řízení
•
Dejte (nastavte) hřídel serva pomocí vysílače dálkového ovládání do neutrální polohy.
•
Nastavte kola modelu do přímého směru. Přišroubujte jedno rameno řídící páky serva [1] k tyči řízení [2].
•
Přišroubujte servo řízení jeho příchytkami dopředu (do předního výřezu montážní desky přijímače dálkového ovládání).
•
Připevněte nyní řídící páku serva na jeho hřídel takovým způsobem, abyste nezměnili polohu předních kol modelu.
12
4.3 Montáž serva ovládání rychlosti (plyn, brzda) Způsob funkce a nastavení táhla a páky ovládání „plynu“ a „brzdy“ Tato táhla provádějí současně dvě funkce pomocí dvou o 90 ° k sobě otočených ovládacích (řídících) pák serva.
Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu Vizuální kontrolu otvoru v karburátoru Vám umožní sundání vzduchového filtru. •
Nastavte seřizovacím šroubkem volnoběh (max. 1 mm otevření otvoru karburátoru). Tento malý seřizovací šroubek škrtící klapky karburátoru se nachází na protilehlé straně šoupátka karburátoru.
•
Nasaďte táhlo akcelerátoru (plynu) na šoupátko karburátoru, dále nasaďte pružinu a vedení táhla akcelerátoru a proveďte jejich volné zajištění stavěcím kroužkem.
Posune-li se táhlo a páka akcelerátoru (plynu) do polohy mimo volnoběh (mechanická koncová zarážka šoupátka karburátoru), zatlačí páka serva proti dorazu pružiny.
•
Zavěste brzdové soutyčí na páku serva, proveďte nasazení stavěcího kroužku a protáhněte tento kroužek připojením brzdy.
Nyní začne fungovat brzdové soutyčí (táhlo brzdy), které stlačí k sobě pomocí excentru brzdové čelisti kotoučové brzdy.
•
Dejte ovládací páku serva na hřídeli serva do takové polohy, aby bylo brzdové soutyčí přibližně v souběžné poloze k podélné ose modelu, a tuto páku přišroubujte.
Pomocí táhla a páky akcelerátoru (plynu) dochází posunutím šoupátka karburátoru k regulaci přívodu vzduchu do motorku modelu. Současně se posune jehla trysky volnoběhu a tím se změní množství přiváděného paliva z karburátoru do motorku.
Poloha stavěcích kroužků (mechanických koncových zarážek) dorazové pružiny na táhlu a páce akcelerátoru (plynu) musí být přizpůsobena mechanickým koncovým zarážkám karburátoru a kotoučové brzdě.
•
Přišroubujte vedení táhla akcelerátoru na o 90 ° otočenou páku serva.
•
Nasaďte volně stavěcí kroužek a zajistěte jej.
Montáž servopohonu „plynu“ (akcelerátoru) a „brzdy“
Táhla akcelerátoru (plynu) a brzdy by měla nyní po tomto seřízení vykonávat následující funkce:
•
Dejte (nastavte) hřídel serva pomocí vysílače dálkového ovládání do neutrální polohy.
•
Nasaďte servo shora do zadního výřezu montážní desky a přišroubujte jej pomocí šroubků z umělé hmoty (ze sady montážního materiálu pro připevnění servopohonů).
•
Hřídel serva dejte do horní a přední polohy!
13
Plný plyn: Zcela vytažené (vysunuté) šoupátko karburátoru (zcela otevřený karburátor). Brzda je zatím mimo funkci.
14
Volnoběh: Zcela zasunuté šoupátko karburátoru (zcela uzavřený karburátor – otvor 1 mm). Brzda mimo funkci. Kola modelu se ještě volně otáčejí. Stavěcí kroužek je na brzdové páce volný.
Brždění: Zapnuté brždění. Táhlo akcelerátoru (plynu) tlačí proti pružině (proti jejímu působení). Zcela vychýlená brzdová páka.
15
4.4 Montáž přijímače dálkového ovládání a jeho antény Po provedení kontroly funkce modelu a po montáži servopohonů proveďte ještě montáž přijímače dálkového ovládání, jeho antény, spínače zapnutí a vypnutí modelu a držáku akumulátorů k napájení servopohonů a přijímače dálkového ovládání. •
Odšroubujte kryt s označením zapnutí (ON) a vypnutí (OFF) napájení servopohonů a přijímače dálkového ovládání.
•
Protáhněte spínač (přepínač) zapnutí a vypnutí modelu výřezem ve víku skříňky (boxu) přijímače dálkového ovládání.
•
Nasaďte opět nad spínač kryt s označením zapnutí (ON) a vypnutí (OFF) a přišroubujte tento kryt přes víko se spínačem zapnutí a vypnutí napájení modelu.
•
Proveďte propojení kabelů spínače s držákem akumulátorů a s přijímačem dálkového ovládání.
•
Vložte do držáku akumulátorů správnou polaritou 4 tužkové akumulátory typu (velikosti) „AA“ a tento držák vložte vodorovně dozadu skříňky přijímače dálkového ovládání.
•
Propojte servopohony s přijímačem dálkového ovládání.
•
Při pokládání kabelů dejte pozor na to, aby se nedostaly do kontaktu s otáčejícími se součástmi modelu. Přečnívající délky kabelů uložte do skříňky přijímače dálkového ovládání.
•
Přijímač umístěte hranou nahoru (na výšku) na úzkou stranu vpředu do jeho skříňky.
•
Otvorem ve víku této skříňky protáhněte lanko antény přijímače a poté toto lanko protáhněte ochrannou trubičkou (bužírkou). Zastrčte tuto trubičku s anténou do držáku na víku a zajistěte ji lepící páskou nebo nasazením kousku smršťovací bužírky.
•
Dejte pozor na to, abyste mohli po zajištění antény otevřít víko při výměně akumulátorů (nevytahujte příliš ven lanko antény).
16
5. Uvedení modelu do provozu a jeho údržba 5.1 Montáž karosérie Součástí tohoto modelu je sada montážního materiálu, pomocí kterého provedete přizpůsobení modelu podle svých požadavků ke každému typu karosérie. Po připevnění tohoto materiálu (vhodných součástí) na podvozek vozu bude třeba, abyste vyvrtali do karosérie potřebné otvory. Tato sada obsahuje následující součásti a díly:
•
4 rozpěrné (distanční) svorníky (sloupky) karosérie [1]
•
2 držáky rozpěrných svorníků (sloupků) karosérie [2]
•
2 nosníky držáků karosérie [3]
•
12 podložek
•
1 sada šroubků (vrutů)
Nasazení karosérie • Přizpůsobte výšku sloupků jejich posunutím v otvorech držáků podle tvaru karosérie a zajistěte je utažením šroubků. •
Pokud to bude třeba, proveďte rovněž přizpůsobení polohy držáků na nosnících.
•
Poznačte si na karosérii místa pro vyvrtání otvorů k připevnění karosérie (hroty sloupků karosérie).
•
Vyvrtejte do karosérie příslušné otvory.
•
Nasaďte na sloupky karosérii. Na vyčnívající konce sloupků nasaďte podložky a zajistěte karosérii závlačkami, které vsunete do otvorů sloupků.
Abyste mohli provést další seřízení modelu (jeho uvedení do provozu), sundejte z něho opět karosérii.
5.2 Opatření, která musíte provést před uvedením modelu do provozu Aby model vozu bezvadně fungoval, proveďte následující opatření: •
Montáž držáků karosérie • Zastrčte sloupky k připevnění karosérie do držáků. Konce těchto sloupků s otvory pro závlačky karosérie musejí být na stejné straně. •
Zajistěte sloupky krátkými šroubky v jejich držácích.
•
Nasaďte na každý sloupek podložku.
Proveďte opatření k záběhu motoru – viz odstavce „5.3 Přípravy před spuštěním motorku“ a „5.4 Spuštění a záběh motorku“.
•
Zkontrolujte utažení všech šroubků (vrutů) a matic.
•
Zkontrolujte vůli ozubených kol – viz odstavec „3.4 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu“.
•
Namažte všechny pohybující se součásti a ložiska modelu vozu strojním olejem (nebo rozprašovacím tukem).
Připevnění držáků karosérie (vpředu a vzadu) • Přiložte nosníky držáku karosérie hranou (plochou stranou nahoru) na skříň diferenciálu a přišroubujte je. •
Sloupky karosérie přišroubujte s jejich držáky k nosníkům.
17
18
5.3 Přípravy před spuštěním motorku Nový motorek vyžaduje určitý čas ke svému záběhu. •
Karburátor motorku vozu je již hrubě seřízen. Jemné seřízení karburátoru při plném plynu a při volnoběhu proveďte až po záběhu motorku.
•
Vyfoukejte vnitřek motorku před jeho uvedením do provozu (před jeho prvním spuštěním) stlačeným vzduchem. Tímto způsobem odstraníte ze spalovací komory nečistoty, které se do ní mohly dostat otvorem pro zapalovací svíčku.
•
K zapalování motorku použijte zapalovací svíčku s tepelnou hodnotou 1 nebo 3.
•
Naolejujte lehce vložku vzduchového filtru, aby tento filtr dokázal zachytit i jemné částečky prachu.
•
Proveďte nasazení vzduchového filtru, ale ještě jej trvale neupevňujte (použijte k tomuto účelu vázací pásek).
•
Dejte pozor na to, aby nemohlo dojít k poškození hadiček přívodu paliva hlavním ozubeným kolem nebo pastorkem na skříni spojky.
•
Zajistěte hadičky přívodu paliva na jejich spojkách vázacími pásky. Olej obsažený v palivu by mohl způsobit sesmeknutí koncovek těchto hadiček.
•
Proveďte montáž palivového filtru mezi nádrž paliva a karburátor (vyfiltrování kalů z paliva).
Spuštění motorku • Naplňte nádržku palivem - asi 100 cm3 (ccm) = palivo pro modeláře, které obsahuje metanol (metylalkohol) a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu. •
Zapněte vysílač dálkového ovládání a poté přijímač na modelu vozu.
•
Nastavte na vysílači dálkového ovládání volnoběh (neutrální poloha příslušného regulátoru ovládání).
•
Čerpadlem paliva naplňte hadičku přívodu paliva (v palivu se nesmějí nacházet žádné vzduchové bublinky). Do benzinové hadičky nesmíte nasát příliš velké množství paliva. Nebo: Sundejte vzduchový filtr a zakryjte sací otvor. Zatáhněte několikrát za bovdenový startér, dokud z hadičky přívodu paliva nezmizí vzduchové bublinky.
•
Připojte k žhavící svíčce napětí 1,6 V (kabelová koncovka žhavící svíčky a startovací akumulátor nebo kabelová koncovka žhavící svíčky a akumulátor žhavení).
•
Zatáhněte několikrát škubavými pohyby za bovdenový startér, dokud nenaskočí motorek. Důležité upozornění! Navytahujte bovdenový startér zcela až po zarážku, nýbrž pouze do 3/4 jeho délky. Délku tohoto bovdenového startéru zjistíte jeho pomalým vytažením bez připojeného zapalování. Nevytahujte tento bovdenový startér nikdy násilím!
5.4 Spuštění a záběh motorku Kontrola základního seřízení karburátoru pro záběh motorku • Zašroubujte nejprve zcela jehlu hlavní trysky [1], poté ji opět vyšroubujte o 2 otáčky. •
Šroubek dorazu škrtící klapky volnoběhu [2] jste již seřídili – viz odstavec „Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu“.
•
Šroubek regulace přívodu paliva [3] je již seřízen.
19
•
Jakmile motorek naskočí, odpojte od zapalovací svíčky její napájení elektrickým proudem (odpojte její kabelovou koncovku).
•
Jestliže motorek nenaskočí po několikanásobném zatáhnutí za bovdenový startér a tento startér bude při vytahování klást velký odpor, znamená to příliš velké množství paliva ve spalovací komoře a v klikové skříni motorku. V tomto případě došlo k takzvanému „přehlcení“ motorku. Vyšroubujte zapalovací (žhavící) svíčku a zkontrolujte její žhavení. Zatáhněte 5 x až 6 x za bovdenový startér (pouze do 3/4 jeho délky!). Tím „vypumpujete“ palivo ze spalovací komory (palivo se odpaří). Zašroubujte znovu žhavící svíčku do motorku a zopakujte spuštění motorku výše popsaným způsobem.
20
Základní seřízení motorku pro jeho záběh Palivo: Přísada nitrometanu v palivu zvyšuje účinnost zapalování a tím i výkon motorku. Pro zabíhání motorku použijte palivo s nízkým obsahem nitrometanu, aby nedocházelo k jeho přehřívání. Dále by mělo toto palivo obsahovat větší množství oleje („bohatší směs“) za účelem lepšího mazání motorku, dokud nebudou písty a válce motorku zaběhnuty. 1. fáze záběhu motorku (seřízení karburátoru) Abyste později zaručili vysoký výkon motork, nechte jej nejprve spuštěný se dvěma naplněnými nádržkami paliva při seřízeném karburátoru na „bohatou směs“ s různými otáčkami (přidávání a ubírání plynu). •
Vyšroubujte jehlu hlavní trysky [1] do takové polohy, při níž začne motorek ještě „nabírat plyn“ a z jeho výfuku se začne silně „kouřit“.
•
Nechte takto „běžet“ motorek v krátkých intervalech asi 3 až 5 minut s fázemi jeho ochlazení. Zvyšujte přitom mírně otáčky motorku a zase je snižujte. Jakmile vyprázdníte dvě nádržky s palivem, proveďte 2. fázi záběhu motorku.
5.5 Několik důležitých informací k používání modelu Jezděte s modelem pokud možno s vysokými otáčkami jeho motorku. Nepřidávejte pokud možno krátce, rychle a silně (trhavě) „plyn“, pokud budete chtít jezdit s modelem pomalu. Nejezděte často s modelem pomalu s prokluzující spojkou.
Vliv způsobu jízdy na jednotlivé součásti modelu Motorek Tento spalovací motorek 2,5 ccm se žhavící svíčkou je chlazen vzduchem. Dejte prosím pozor podle možnosti na to, abyste nezvyšovali rychlost modelu krátkým trhavým přidáváním „plynu“, bude-li mít motorek nižší otáčky. Krátkodobé zvýšení otáček způsobuje přehřívání motorku, aniž by bylo zajištěno jeho odpovídající chlazení vzduchem. Přehřátí motorku může způsobit uváznutí pístu v pouzdru (ve vložce) válce a zablokovat náhle pohon (s následnými škodami). Jezděte s modelem vozidla s částečným zatížením motorku s požadovanou rychlostí a s odpovídajícími otáčkami motorku. Dejte přitom ovšem pozor na následující: Déle trvající pomalá jízda zajišťuje pouze částečné chlazení motorku, které může způsobit opotřebení a přehřátí prokluzující spojky. Spojka Výkon motorku je přenášen odstředivou spojkou na hnací mechanismus.
2. fáze záběhu motorku (seřízení karburátoru) S dalšími dvěma náplněmi paliva (2 plné nádržky) nechte motorek běžet s karburátorem seřízeným na poněkud „chudší směs“. •
Zašroubujte poněkud jehlu hlavní trysky [1] do takové polohy, při níž začne motorek lépe „nabírat plyn“ a z jeho výfuku se bude ještě „kouřit“. Roztočí-li se motorek pouze krátce na vyšší obrátky a poté začne vynechávat (zastavovat se), vyšroubujte trochu jehlu hlavní trysky [1].
3. fáze záběhu motorku S dalšími třemi náplněmi paliva (3 plné nádržky) můžete nyní již jezdit s modelem vozu pomalou rychlostí (maximálně na 1/2 plynu). Důležité upozornění! Seřízení karburátoru na příliš „chudou směs“ vede k přehřívání motorku a k jeho těžkému chodu (s nebezpečím „zadření“ nebo „zapečení“ pístních kroužků). Aby motorek dlouho vydržel, seřiďte karburátor na „mírně bohatou směs“ a používejte palivo s dostatečným množstvím oleje.
•
Při volnoběhu tato spojka nezapíná, model vozidla s běžícím morkem se nepohybuje.
•
Při pomalém zvyšování otáček motorku začne spojka pomalu zabírat (bude však částečně prokluzovat) a model se začne pomalu pohybovat.
•
Stejně jako u normálního vozu (řízeného řidičem) může déle trvající prokluzování spojky způsobit poškození (spálení) jejího obložení. Teprve při vyšších otáčkách motorku začne tato spojka zabírat správným způsobem a otáčky motorku budou přenášeny na hnací ústrojí bez prokluzování.
•
Častá změna rychlosti krátkým přidáváním nebo ubíráním „plynu“ snižuje rovněž životnost obložení spojky. Krátkým (nárazovým) přidáváním plynu (stejně jako, necháte-li spojku prokluzovat), docílíte sice pomalou rychlost vozidla, avšak tímto způsobem značně zatížíte spojku. Ložiska Přehřátí motorku a/nebo spojky působí také na ložiska skříně spojky. Vytečení tuku z ložisek nebo jeho zhoustnutí (chod nasucho) jakož i různá vydutí (různé deformace) kuliček v ložiskách a pouzder ložisek při nadměrném přehřátí způsobí velmi brzo „zadření“ ložisek. Jakmile se kuličky ložisek přestanou rovnoměrně otáčet, pak ztrátou, způsobenou třením v ložiskách, dojde k následnému přehřátí hřídele motorku.
Zaběhnutí motorku poznáte podle toho, že jím budete moci snadno protáčet ve studeném stavu (s vyšroubovanou zapalovací svíčkou), aniž by motorek kladl velký odpor.
21
22
5.6 Údržba a čištění modelu
6. Možnosti provedení přestavby a rozšíření modelu
Abyste zajistili správné fungování modelu, provádějte v pravidelných intervalech přezkoušení všech jeho funkcí. Vibrace motorku, nárazy a otřesy mohou způsobit uvolnění šroubových spojení a konektorů propojovacích kabelů nebo odlepení přijímače dálkového ovládání či jeho vypínače.
Po konečné montáži modelu, po montáži přijímače dálkového ovládání a servopohonů (doporučuje Vám zakoupení sady dálkového ovládání se 2 servopohony - obj. č.: 22 44 05) a zaběhnutí spalovacího motorku je tento model vozu připraven k normálnímu používání.
Před každým použitím modelu proveďte následující kontroly (po cca 15 minutách provozu): • Zkontrolujte pevné utažení všech matic kol. •
Zkontrolujte utažení všech šroubových spojení. Po nasazení šroubků (před jejich utažením) je zafixujte zajišťovacím lakem na šrouby.
•
Zkontrolujte pevné usazení pák a tyčí na hřídelích servomechanismů.
•
Provádějte stálou kontrolu nabití použitých akumulátorů a baterií.
Tento model s pohonem zadních kol můžete vybavit i pohonem všech náprav. Verze s pohonem všech 4 kol je vybavena automatickou dvourychlostní převodovkou. Seznam dílů potřebných k této úpravě a další náhradní díly naleznete s příslušnými objednacími čísly v příloze originálního návodu k montáži a k obsluze.
6.1 Přestavba modelu na pohon všech 4 kol K základnímu modelu vozu s pohonem zadních kol si můžete přikoupit soupravu na pohon všech čtyř kol (obou náprav). Při této úpravě je třeba provést výměnu hlavního ozubeného kola za ozubené kolo s integrovaným diferenciálem. Tento mezinápravový diferenciál brání přílišnému napětí mezi přední a zadní nápravou, které vzniká v hnacím ústrojí u vozidel s pohonem všech čtyř kol při projíždění zatáček.
Čištění a mazání modelu: • Odstraňte z modelu po každé jízdě prach a nečistoty. Použijte k tomuto účelu stlačený vzduch a/nebo speciální čistící prostředky. •
Osušte důkladně model, pokud jste jej používali na vlhkém terénu nebo při nepříznivém počasí (v dešti).
•
Dejte zvláště pozor na ložiska. Odmontujte případně kola a odstraňte z jejich kuličkových ložisek prach a nečistoty (usazeniny).
•
Po vyčištění namažte pohyblivé součásti vhodným olejem (na šicí stroje) nebo speciálním stříkacím tukem. Po namazání ložisek odstraňte vytékající olej nebo tuk, neboť se na něm velmi dobře usazuje prach a jiné nečistoty.
•
Čistěte pravidelně žebra chladiče (například kartáčkem na zuby).
•
Dejte prosím pozor na to, aby se do nádržky s palivem a do karburátoru nedostaly žádné nečistoty, které by poté mohly způsobit vynechávání motorku. Proveďte z tohoto důvodu montáž palivového filtru mezi nádržku s palivem a karburátor.
Vzduchový filtr • Tento filtr brání nasání nečistot z okolního vzduchu do motorku. Tyto nečistoty (prach atd.) by mohly způsobit rovněž jako znečištěné palivo zadření pístu ve válci. Nejezděte nikdy s modelem bez vzduchového filtru. Naolejujte lehce vložku vzduchového filtru, aby tento filtr dokázal zachytit i jemné částečky prachu. Akumulátor napájení motorku (servopohonů) a přijímače dálkového ovládání: Pokud nebudete model delší dobu používat, vyndejte z něj akumulátor (nabijte jej) a uskladněte jej na vhodném místě. Jízda v nepříznivém počasí: Součásti přijímače dálkového ovládání nejsou vodotěsné. Obalte serva a přijímač dálkového ovládání fólií z umělé hmoty, abyste je ochránili před mokrou trávou, mlhou a deštěm. Nejezděte raději s tímto modelem v dešti, přes kaluže a ve sněhu!
23
Původní ozubené kolo nemusíte však bezpodmínečně vyměňovat. V tomto případě bude ale docházet k určitému napětí mezi přední a zadní nápravou modelu vozu. Sada pro přestavbu na pohon všech 4 kol obsahuje následující součásti a díly:
•
Zapouzdřený diferenciál s talířovým kolem, se 2 ložisky a se 2 unášeči hřídelí přední nápravy
•
Kardanový hřídel k pohonu přední nápravy
•
Hnací ozubené kuželové kolečko se 2 ložisky k přenosu pohonu na diferenciál přední nápravy
•
2 kardanové hřídele k pohonu předních kol
•
Sada podložek Místo dvou kardanových hřídelí můžete použít k pohonu předních kol též dva hřídele s kardanovými (křížovými) klouby.
24
Rozšiřte si tuto základní soupravu (obj. č. : 22 53 11) o mezinápravový diferenciál.
Montáž diferenciálu přední nápravy Otevření pouzdra (skříně) diferenciálu: a
• •
Odšroubujte vpředu držák karoserie. Uvolněte boční tyče řízení od jejich pák.
•
Vyšroubujte 4 šroubky na spodní straně podvozku.
•
Vyndejte celou přední nápravu z podvozku (nadzvedněte ji).
Obj č.: 22 35 11 (základní vybavení), obj č.: 22 35 12 (mezinápravový diferenciál) Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol (základní demontáž)
b •
Povolte šroubky pouzdra (skříně) diferenciálu.
• •
Vyšroubujte levou dolní osu (hřídel) příčného závěsného ramene. Vyklopte levou polonápravu nahoru.
•
Vyšroubujte 4 šroubky, které drží u sebe pouzdro diferenciálu (jeho obě části).
•
Rozpojte od sebe pouzdro diferenciálu (obě jeho části). Otevřete diferenciál.
Abyste si usnadnili přístup, odmontujte prázdnou nádržku na palivo vyšroubováním dvou šroubků (s křížovou hlavičkou) na spodní straně podvozku (šasi). Sundejte desku pro montáž přijímače dálkového ovládání. Postupujte přitom následujícím způsobem: •
Vyšroubujte 2 šroubky na pouzdrech diferenciálu vpředu a vzadu (držáky příčných stabilizátorů).
• •
Uvolněte ovládací páku servopohonu akcelerátoru a brzdy. Vyšroubujte šroubek ochrany servopohonu (přidržte přitom protilehlý šroubek, který se nachází na spodní straně podvozku). Uvolněte šroubek vodícího kloubu na střední tyči řízení.
• •
Vyšroubujte šroubek na distanční rozpěře podvozku / desky přijímače dálkového ovládání.
•
Vyšroubujte 2 šroubky na držáku brzdy a na kozlíku ložiska kardanového hřídele.
c
Nyní můžete, pokud si obstaráte toto vybavení a pokud toto budete chtít, provést montáž mezinápravového diferenciálu - viz dále odstavec „Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení)“.
25
26
d • • •
Vložte do časti pouzdra diferenciálu (která je přivrácena k motorku) z vnější a z vnitřní strany po jednom ložisku. Protáhněte osu (hřídel) hnacího ozubeného kuželového kolečka z vnitřní strany otvorem. Zajistěte osu (hřídel) závlačkou.
•
Na hřídel nasuňte jeden unášeč a zajistěte jej na zploštělé straně hřídele stavěcím (zajišťovacím) šroubkem.
•
Nasaďte na hřídele diferenciálu z pravé a z levé strany ložiska.
•
Na hřídele nasuňte druhý unášeč a zajistěte jej stavěcím (zajišťovacím) šroubkem.
Montáž kardanových hřídelí • Nasaďte jeden z kratších kardanových hřídelí skrz držák čepu nápravy do čepu nápravy. • Sklopte opět polonápravu dolů a nasaďte druhý konec kardanového hřídele do unášeče (náboje) diferenciálu. • Totéž proveďte na druhé straně. Montáž hřídelí s kardanovými klouby (zvláštní vybavení) f • Odšroubujte přední kola vozu. •
Povolte šroubení svislého (rejdového) čepu kola na držáku čepu kola.
• •
Vytáhněte čepy nápravy z držáku čepu kola. Uvolněte šestihranný unášeč (náboj) z čepu nápravy a tento čep vyndejte z čepu kola. Protáhněte delší konec hřídele s kardanovým kloubem držákem čepu kola a vložte hřídel do unášeče diferenciálu přední nápravy. Protáhněte druhý konec hřídele (čep hřídele) čepem nápravy a tento sešroubujte opět na nosiči (držáku) čepu kola. Nasaďte opět šestihranný unášeč (náboj) a přišroubujte pevně přední kolo.
• • •
e
•
Nasaďte přední díl pouzdra (skříně) diferenciálu do drážky levého bočního dílu.
•
Nasaďte díl pouzdra (skříně) diferenciálu s kuželovým ozubeným kolečkem rovněž do drážky levého bočního dílu.
•
Nyní proveďte nasazení diferenciálu. Talířové (věncové) ozubené kolo se musí nacházet vpravo ve směru jízdy, aby se kola přední a zadní nápravy otáčela stejným směrem.
•
Uzavřete nyní pouzdro (skříň) diferenciálu pomocí jeho pravého dílu.
• •
Sešroubujte pouzdro (skříň) 4 šroubky. Našroubujte opět hřídel (osu) spodního příčného závěsného ramene.
Smontování přední nápravy g • Nasaďte dlouhý kardanový hřídel do unášeče (náboje) na hlavním ozubeném kolu (mezinápravového diferenciálu, dvourychlostní převodovky). •
•
27
Nasaďte smontovanou přední nápravu na podvozek modelu takovým způsobem, aby byl druhý konec kardanového hřídele uložen v unášeči (náboji) hnacího kuželového ozubeného kolečka na diferenciálu přední nápravy. Proveďte zpětnou montáž přední nápravy, zařízení dálkového ovládání a nádržky na palivo. Propojte vnější tyče řízení opět s jejich ovládacími pákami.
28
Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení)
6.2 Vybavení modelu automatickou dvourychlostní převodovkou
Pokud provedete rozšíření modelu s pohonem jedné nápravy na model s pohonem obou náprav a budete chtít vybavit dále svůj model vozu mezinápravovým diferenciálem, pak po odmontování desky přijímače dálkového ovládání (viz odstavec „Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol (základní demontáž)“) proveďte následující kroky a poté dále pokračujte podle odstavce „Montáž diferenciálu přední nápravy“ a podle následujících odstavců.
Funkce a nastavení dvourychlostní převodovky Na skříni této spojky se nacházejí 2 pastorky s různým počtem zubů. Obě hlavní ozubená kola na odstředivé spojce jsou navzájem propojeny ložiskem volnoběhu. Dílensky jsou nastaveny převody první rychlosti v poměru „1 : 2,8“ (42 zubů na hnacím hřídeli a 15 zubů na skříni převodovky), druhé rychlosti pak v poměru „1 : 2“ (38 zubů na hnacím hřídeli a 19 zubů na skříni převodovky). Doba spínání (záběru) závisí na počtu otáček motorku. Tuto dobu spínání převodovky lze nastavit. Při první rychlosti se přenášejí otáčky motorku z menšího pastorku na skříni převodovky na větší ozubené kolečko hnacího hřídele. Ozubené kolečko druhé rychlosti se přitom otáčí naprázdno. Při vyšších otáčkách motorku způsobí odstředivá síla, že se páčka odstředivé spojky vysune odporem pera (pružiny) směrem ven a unášeč (náboj) na ozobeném kolečku způsobí zapnutí druhé rychlosti. Otáčky motorku jsou v tomto případě přenášeny z většího pastorku na skříni spojky na menší ozubené kolečko na hnacím hřídeli a ozubené kolečko první rychlosti se přes ložisko volnoběhu přitom otáčí naprázdno. Montáž dvourychlostní převodovky Při montáži dvourychlostní převodovky je nutné provést kromě výměny mezinápravového diferenciálu (hlavního ozubeného kola) též výměnu skříně spojky za spojku vybavenou dvěma pastorky. •
Proveďte demontáž desky přijímače dálkového ovládání a vymontujte hlavní hnací ozubené kolo nebo mezinápravový diferenciál výše popsaným způsobem.
•
Nasaďte dvourychlostní převodovku mezi kozlík ložiska kardanového hřídele a držák brzdy.
Demontáž kotoučové brzdy a držáku • Vyšroubujte 2 křížové šroubky držáku brzdy na spodní straně nosné desky podlahy. •
Vyšroubujte šroubek na distanční rozpěře mezi držákem brzdy a kozlíkem ložiska kardanového hřídele (na straně držáku brzdy).
•
Uvolněte připevnění brzdových čelistí (jeden šroubek).
•
Vyšroubujte na předním unášeči (náboji) kardanového hřídele stavěcí (zajišťovací) šroubek a tento unášeč stáhněte.
•
Stáhněte držák brzd směrem dopředu.
•
Nyní můžete sundat hlavní hnací ozubené kolo z kozlíku ložiska kardanového hřídele a nahradit jej ozubeným kolem s integrovaným diferenciálem.
Pro tyto diferenciály přední a zadní nápravy můžete obdržet jako zvláštní příslušenství oleje s různou viskozitou, které dokážou ovlivnit vlastnosti diferenciálů (jejich funkce blokování) různými způsoby.
Výměna skříně spojky • Vytáhněte z hřídele motorku zajišťovací závlačku a vytáhněte skříň spojky směrem dopředu. • Sundejte kuličkové ložisko a nasaďte jej do skříně spojky dvourychlostní převodovky. •
Nasuňte skříň převodovky se dvěma pastorky na hřídel motorku a zajistěte ji pomocí podložek a imbusovým šroubkem (šroubek s vnitřním šestihranem).
•
Proveďte nové vyrovnání vůle ozubených kol - viz odstavec „3.4 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu“. Pokud bude chtít změnit převody svého modelu vozidla a provést výměnu skříně spojky s jiným počtem zubů ozubeného kolečka, nemusíte provádět demontáž desky přijímače dálkového ovládání a hlavního ozubeného kola (mezinápravového diferenciálu). V tomto případě postačí povolení 4 šroubků držáku motorku a posunutí motorku směrem ven tak daleko, aby bylo možné stáhnout skříň spojky.
29
30
Nastavení okamžiku spínání (záběru) dvourychlostní převodovky Nastavení okamžiku spínání převodovky (okamžiku přechodu na jiný stupeň u této automatické převodovky) provedete pomocí malého seřizovacího šroubku (imbus, vnitřní šestihran 2 mm). Tímto způsobem změníte odpor (přítlačnou sílu) pružiny odstředivé spojky, a tím i okamžik spínání převodovky.
Přetáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: V tomto případě „táhne“ model vozu do zatáčky, zadní část modelu se dostává do smyku (příliš malá trakční síla zadní nápravy nebo příliš velká trakční síla přední nápravy). Jako protiopatření proti tomuto jevu je třeba nastavit nižší předpětí pružin zadních tlumičů (snížit zadní nápravu) nebo vyšší předpětí pružin předních tlumičů (nadzvednout přední nápravu). Základní nastavení: Přední náprava by měla mít o cca 5 mm nižší polohu než zadní náprava! Přetáčivé nebo nedotáčivé chování modelu v zatáčkách může být i způsobeno nestejnými bočními silami přední a zadní nápravy po nesprávném nastavení sklonu (odklonu) kol. Zvýšení předpětí pružin tlumičů: Otočte prstencem se závitem směrem doprava (dolů). Tím zvýšíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude „tvrdší“.
Přitažení seřizovacího šroubku • Přitažením tohoto šroubku zvýšíte předpětí pružiny. K záběru převodovky budou třeba vyšší otáčky motorku. Převodovka začne zabírat později (přechod na 2. rychlost). Povolení seřizovacího šroubku • Povolením tohoto šroubku snížíte předpětí pružiny. K záběru převodovky postačí nižší otáčky motorku. Převodovka začne zabírat dříve (přechod na 2. rychlost).
5.3 Seřízení tlumičů pérování Tyto tlumiče pérování se skládají ze spirálových pružin. Uvnitř těchto pružin se nacházejí válcové olejové tlakové tlumiče z eloxovaného hliníku. Spirálové pružiny se opírají o prstenec se závitem na vnější trubce tlumiče a o talíř, který se nachází na spodním konci pístnice. Otočením prstence se závitem směrem doleva (nahoru) snížíte předpětí pružiny a pérování bude „měkčí“. Otočením prstence se závitem směrem doprava (dolů) zvýšíte předpětí pružiny a pérování bude „tvrdší“. Tyto čtyři olejové tlakové tlumiče jsou připevněny ke spodním příčným závěsným ramenům a k můstku na pouzdru diferenciálu. Kromě předpětí pružin můžete u těchto tlumičů nastavit i jejich sklon. Strmější úhel (jakož i vyšší předpětí pružin) působí vyšším tlakem na spodní příčné závěsné rameno, a tím dochází i k mírnému nadzvednutí šasi modelu. Menší úhel (jakož i nižší předpětí pružin) působí nižším tlakem na spodní příčné závěsné rameno, a tím dochází i k mírnému poklesu šasi modelu. Seřízením pérování neovlivníte pouze chování modelu na nerovném terénu, ale ovlivníte tím i jeho chování v „zatáčkách“. Jedná se o takzvané přetáčivé nebo nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách. Nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: V tomto případě lze model vozu ovládat v zatáčkách velmi obtížně, neboť se posunuje předními koly ven ze zatáčky (příliš velká trakční síla zadní nápravy nebo příliš malá trakční síla přední nápravy). Jako protiopatření proti tomuto jevu je třeba nastavit vyšší předpětí pružin zadních tlumičů (nadzvednutí zadní nápravy) nebo nižší předpětí pružin předních tlumičů (snížení přední nápravy).
31
Snížení předpětí pružin tlumičů: Otočte prstencem se závitem směrem doleva (nahoru). Tím snížíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude „měkčí“. Přestavení tlumičů pérování (nastavení jejich sklonu): Přestavením tlumičů pérování docílíte kromě zvýšení nebo snížení výšky modelu i změnou úhlu jejich polohy též změnu vlastností (reakce) pérování. Bude-li tento úhel více vodorovnější (přímý), musí být podvozek modelu více propružen, aby pérování začalo fungovat. Pérování bude zpočátku „měkčí“ a se vzrůstající silou se bude následně zvyšovat – bude poté „tvrdší“ (= vyšší progresivita pérování). Bude-li tento úhel více svislejší (kolmější), bude progresivita pérování nižší. To znamená, že relativní svislý pohyb podvozku bude přenesen přímo na pérování, pérování začne okamžitě fungovat a bude „tvrdší“. Maximální úhel nastavení 90 ° Souběžná poloha tlumiče se směrem propružení kola přenese sílu, která působí na kolo, přímo na tlumič a pérování bude velmi „tvrdé“ (jeho funkce bude maximální).
Maximální úhel nastavení 0 ° Kolmá poloha tlumiče ke směru propružení kola nepřenese žádnou sílu, která působí na kolo, přímo na tlumič a pérování nebude fungovat (nebo bude velmi „měkké“).
Napětí pružin tlumičů a jejich místa připevnění na jedné nápravě musejí být stejná (identická)! Pro tyto tlumiče můžete obdržet jako zvláštní příslušenství silikonové oleje s různou viskozitou.
32
•
Přední a zadní tlumiče pérování lze posunout dole na příčných závěsných ramenech do různých poloh (viz následující vyobrazení). Po provedení požadovaného seřízení utáhněte pevně všechny šroubky připevnění tlumičů na závěsných ramenech.
•
Posunutí tlumiče směrem dovnitř (strmější úhel) sníží progresivitu, a tím zvýší i tvrdost pérování se současným nadzvednutím příslušné nápravy.
•
Posunutí tlumiče směrem ven (vodorovnější úhel) zvýší progresivitu, a tím sníží i tvrdost pérování (pérování bude měkčí) se současným snížením příslušné nápravy.
7. Technické údaje Rozměry a hmotnost:
Celková délka 398 mm
Rozchod kol 162 mm
Rozchod náprav 265 mm
Šířka 190 mm
Hmotnost (pohon zadních kol „2WD“ = 1450 g) (pohon všech kol „4WD“ = 1580 g)
Spalovací motorek Dvoutaktní se žhavící svíčkou, se šoupátkovým karburátorem a s bovdenovým startérem
6.4 Seřízení sklonu kol Sklon kol znamená sklon roviny kol k jejich kolmicím. Negativní sklon kol:
Horní hrany kol směřují k modelu. Správně nastavený sklon předních kol zvyšuje boční síly kol při zdolávání zatáček, lépe reaguje řízení, síla potřebná k ovládání řízení je menší. Kolo je současně přitlačováno ve směru osy ke svému čepu. Axiální vůle ložisek je malá a model se chová při jízdě klidněji. Správně nastavený sklon zadních kol snižuje riziko smyku zadní části modelu. Nesprávně nastavený sklon kol (sbíhavost) zvyšuje opotřebení k modelu směřujících stran pneumatik.
Zdvihový objem (obsah): Vrtání: Zdvih: Počet otáček: Jmenovitý výkon: Palivo: Obsah nádržky na palivo: Mazání: Zapalovací svíčka: Vzduchový filtr:
2,5 ccm 15 mm 13,6 mm Cca 2.000 až 29.000 ot./min. 0,88 kW při cca 19.000 ot./min. Palivo pro modeláře obsahující metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu 100 cm3 Olej obsažený v palivu Žhavící svíčka (1,6 V) s tepelnou hodnotou 1 nebo 3 Suchý filtr s vložkou z pěnové umělé hmoty
•
Uvolněte sešroubování nosičů (držáků) rejdových čepů v horních příčných závěsných ramenech.
Přenos síly (hnací ústrojí): Pohon zadních kol (2WD) nebo všech kol (4WD) se zapouzdřeným diferenciálem na zadní nápravě (2WD) nebo s mezinápravovým diferenciálem (4WD). Všechny nápravy uložené v kuličkových ložiskách. Převod ozubení: 15 zubů : 42 zubů (2WD / 4WD). Dvourychlostní převodovka: 1. rychlost: 15 zubů : 42 zubů; 2. rychlost: 19 zubů : 38 zubů
•
Přišroubujte nosič (držák) rejdového čepu do vnějšího otvoru na tomto nosiči (do požadované vzdálenosti).
Brzdy: Hliníkové, kotoučové se speciálním obložením
Nastavení sklonu předních a zadních kol: • Povolte dva šroubky na pouzdru diferenciálu přední nápravy a sundejte přední příčný stabilizátor.
Podvozek: Přední a zadní kola: Dvojitá příčná závěsná ramena Šasi (karosérie): Odolná hliníková slitina Tlumiče pérování: Olejové tlumiče se spirálovými pružinami, nastavitelné předpětí pružin, různé polohy montáže.
33
34