Nationaal beleid voor transport veiligheid. Pieter van Vliet

Nationaal beleid voor transport veiligheid Pieter van Vliet

Zonder transport geen economische ontwikkeling • Nationaal Verkeer en VervoersPlan: Nota mobiliteit 2002 –2020 • Meerjaren planning van infrastructuur voor en vervoer over weg, water en door de lucht • Stimulering van verkeer en vervoer onder de voorwaarden van veiligheid, milieu en inpassing in de omgeving

2

Rijkswaterstaat Nationaal beleid trransport veiligheid

11 mei 2010

Hoge eisen aan transport veiligheid Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de zorg voor de veiligheid: • Wegverkeer • Zeevaart • Binnenvaart • Luchtverkeer • Spoor

Aantal doden in verkeer en vervoer

164

40 2 Wegverkeer Spoor

20

Suïcide spoor Binnenvaart Koopvaardij Visserij 750

Kleine luchtvaart

Per modaliteit (lange) termijn doelen

3


11 mei 2010

Normen per modaliteit Modaliteit

Indicator

Doelstelling 2010 2020 Wegverkeer verkeersdoden 750 500 17.000 12.250 ziekenhuisgewonden Spoor Reizigers max 1,5 per miljard Overweggebruikers max 24 Suïcide permanent verbeteren Binnenvaart Scheepsongevallen niet laten stijgen Zeevaart Scheepsongevallen permanent verbeteren Luchtvaart Fatale ongevallen <0,5 per miljoen vluchten Commerciële luchtvaartAantal ongevallen geen toename General aviation Aantal ongevallen geen toename basisnet Externe Vervoer gevaarlijke Risicozones Veligheid stoffen Arbeidsveiligheid doden en gewonden afh van modaliteit

4


11 mei 2010

Ontwikkelingen Aantal verkeersdoden 1950 - 2009 4000 3500 3000

aantal

2500 2000 1500 1000 500

19 50 19 53 19 56 19 59 19 62 19 65 19 68 19 71 19 74 19 77 19 80 19 83 19 86 19 89 19 92 19 95 19 98 20 01 20 04 20 07

0

jaar

5


11 mei 2010

Ontwikkelingen

40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 19 74 19 76 19 78 19 80 19 82 19 84 19 86 19 88 19 90 19 92 19 94 19 96 19 98 20 00 20 02 20 04 20 06

aantal

Ziekenhuisgewonden 1974 - 2008

jaar

6


11 mei 2010

N

e M ni the al t te rl a a d Ki nds n Sw gdo m G ed e er n m a Fi ny nl Fr and a D nc en e m Ire a rk l Au an d st Lu S ria x e pa m in b Po our rtu g ga Ita l Eu l y r Be ope lg C iu m y C ze Sl p ru ch ov s R a ki ep a H u bl un i c H gar un y R gar om y Bu an i lg a G aria re Sl e c ov e e Po nia l Es and to n La i a Li tv th ia ua ni a U

Aantal

Ontwikkelingen Aantal doden per miljoen inwoners 2007

250

200

7

150

100

50

0

EU land

Rijkswaterstaat Nationaal beleid trransport veiligheid 11 mei 2010

Belangrijkste ontwikkelingen 2009 • • • • •

8

720 verkeerdoden (-30 t.o.v. 2008) Daling vooral bij mensen van middelbare leeftijd Stijging onder hoogbejaarden Hoogste aantal verkeersdoden nog steeds bij twintigers Daling afgelopen jaren vooral onder automobilisten


11 mei 2010

Nota Mobiliteit Doelstellingen voor verkeersveiligheid 2010 Maximaal 750 verkeersdoden en maximaal 17.000 ziekenhuisgewonden 2020 Maximaal 500 verkeersdoden en maximaal 12.250 ziekenhuisgewonden

9


11 mei 2010

Strategieplan Verkeersveiligheid 2008 – 2020 Ambitie • Nederland moet wereldkampioen verkeersveiligheid blijven • Voortbouwen op het succes, permanente verbetering • Pijlers zijn Samenwerking, Integraal en Duurzaam veilig • Meer aandacht voor bescherming kwetsbaren en aanpak veroorzakers • Innovatie levert belangrijke bijdrage aan de gewenste ongevallenreductie

10


11 mei 2010

Strategieplan Verkeersveiligheid 2008 - 2020 Drie Pijlers • Samenwerking • Integrale aanpak • Duurzaam Veilig

11


11 mei 2010

Twee lijnen 1.

Generieke maatregelen • • •

•

Aandachtsgebieden • • • • • • • • • • •

12

Voertuigbeleid Gedragsmaatregelen Handhaving

Voetgangers Fietsers Enkelvoudige ongevallen Ouderen beginnende bestuurders Berijders van brom, snorfietsen en brommobielen Motoren Bestuurders onder invloed van alcohol, drugs en medicijnen 50 en 80 km-wegen Snelheidsovertreders Vracht- en bestelverkeer Rijkswaterstaat Nationaal beleid trransport veiligheid

11 mei 2010

Strategie verkeersveiligheid 2008 -2020 Aanpak 1. Duurzaam veilig maatregelen op basis van maatschappelijk draagvlak en effectiviteit 2. Infrastructuur: nieuwe belijning, maatregelen niet autosnelwegen, gevaarlijke situaties 3. Innovatie en experimenten 4. Gedrag: focus op veroorzakers en slachtoffers 5. Rijbewijs benaderen als vergunning 6. Optimale inzet verkeerseducatie 7. Handhaving door straffen en belonen 8. De markt 13


11 mei 2010

Focus op veroorzakers • Notoire snelheidsovertreders • Agressie in verkeer • Gebruikers van alcohol en drugs in het verkeer

Maatregelen • 2 * geel is rood • Alcoholslot • Pilot snelheidsbegrenzers voor notoire snelheidsovertreders • Educatieve maatregelen

14


11 mei 2010

Veiligheid kwetsbare verkeersdeelnemers Doelstelling ziekenhuisgewonden alleen haalbaar als het aantal ziekenhuisgewonden onder fietsers daalt. • Aantal ziekenhuisgewonden onder gebruikers van gemotoriseerde voertuigen daalt gestaag • Toename onder enkelvoudige fietsongevallen en fiets-fietsongevallen Maatregelen • Veilige fietsroutes • Fietsvoorzieningen voor fietsers bij afslaand verkeer (maatregelen ter voorkoming van dode hoek ongevallen • Beheer en onderhoud fietspaden • Kinderbeveiligingsmiddelen 15


11 mei 2010

Duurzaam Veilig Doelen: Voorkomen van (ernstige) ongevallen Uitsluiten van ernstig letsel indien ongeval toch plaatsvindt

16


11 mei 2010

Duurzaam Veilig De mens de maat der dingen Fysieke eigenschappen • De mens is kwetsbaar Psychologische eigenschappen • De mens kan niet altijd -> fouten • De mens wil niet altijd -> overtredingen

17


11 mei 2010

Duurzaam Veilig Integrale aanpak Infrastructuur • Ontwerp laten aansluiten bij menselijke capaciteiten Voertuigen • Ondersteuning rijtaak • Bescherming bieden Mens • Goed geïnformeerd • Daar waar nodig gecontroleerd

18


11 mei 2010

Duurzaam Veilig Principes 1. Functionaliteit van wegen 2. Homogeniteit van massa’s en/of snelheid en richting 3. Herkenbaarheid van de vormgeving van de weg en voorspelbaarheid van het wegontwerp en van het gedrag van weggebruikers 4. Statusonderkenning door de verkeersdeelnemer 5. Vergevingsgezindheid 5a van de omgeving en 5b van weggebruikers onderling

19


11 mei 2010

Innovatie Voetuigtechnologie en ICT Bijdrage aan doelstelling 2020: besparing ca. 200 per jaar • Passieve Veiligheid (kooiconstructie, gordels, kinderbeveiligingssystemen, airbags etc) • Actieve Veiligheidssystemen • Voertuig – voertuig en infrastructuurcommunicatie

20


11 mei 2010

Innovatie Actieve Veiligheidssystemen De volgende systemen (hoge penetratiegraad) zullen volgens de autoindustrie een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering van de veiligheid in 2020 Verwachte reductie in doden • Electronical stability Control 14% • Lane Keeping Support, 3.5% • Speed Alert, 5.5% • eCall, 3.8%

21


11 mei 2010

Innovatie Voertuig - voertuig en voertuig - infrastructuur communicatie

Verwachtingen zijn hoog, maar implementatie nog onduidelijk

22


11 mei 2010

Innovatie Nieuwe vervoermiddelen zullen worden ontwikkeld voor het oplossen: • duurzaamheidsproblemen, • klimaat verandering • veiligheidsproblemen

Veiligheidsimpact?

23


11 mei 2010

Samenvatting • Ondanks grote toename mobiliteit neemt de onveiligheid van het transportsysteem af • Aandachtgebied binnen verkeersveiligheid zijn de kwetsbare verkeersdeelnemers • Langhangende fruit is grotendeels geplukt • Nog veel succes te behalen met voortzetting van Duurzaam Veilig en vooral samenwerken aan veiligheid • Nu vooral aandacht voor de aanpak van de hufters in het verkeer • Veel positieve verwachtingen van intelligente systemen in voertuigen (V2V, V2I) • Nieuwe vervoermiddelen zullen hun intrede doen: nog onduidelijk is wat de verwachte veiligheidseffecten zijn?

24


11 mei 2010

Hartelijk dank voor uw aandacht

Vragen?

25


11 mei 2010

Nationaal beleid voor transport veiligheid. Pieter van Vliet

Recommend Documents