Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Naar een veiligere ring om Brussel

Jelle Vercauteren – AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Naar een veiligere ring om Brussel • • • • • •

Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van doorgaand en lokaal verkeer Vervolgtraject

2

Probleemstelling • 19 maart 2014

Bron: VRT

3

Probleemstelling

Honderden werknemers kwamen woensdagochtend te laat op hun werk, 200 mensen misten hun vlucht op Zaventem en in totaal kostte het tijdsverlies de Belgische economie 1,5 miljoen euro. Allemaal omdat de Brusselse buitenring versperd was door een gekantelde vrachtwagen vol pladijs. ‘Ik wil mijn excuses aanbieden aan al wie in de file gestaan heeft. Ik snap dat dat heel vervelend is’, zegt de werkgever van de vrachtwagenchauffeur. Woensdagochtend kantelde een vrachtwagen, geladen met 21 ton vis, op de Brusselse Buitenring in Zaventem. De lading vis lag verspreid over heel de rijweg, waardoor alle rijstroken versperd waren. De gevolgen waren enorm: in beide richtingen stond een immense file en honderden automobilisten kwamen te laat aan op hun bestemming. Daarom wil het transportbedrijf zich excuseren bij iedereen die woensdag in file stond. ‘ Ik snap dat dat heel vervelend is’, vertelt de zaakvoerder van het transportbedrijf dat de vis vervoerde, ‘maar we konden er niets aan doen. Onze chauffeur is beginnen slingeren toen hij probeerde om een bestelwagen te ontwijken die hem de pas afsneed. Hij heeft daarbij de berm geraakt en is daardoor gekanteld’, aldus John Driege van het transportbedrijf. De chauffeur raakte zelf bovendien gewond bij het ongeval: hij werd geraakt aan de ribben en brak zijn elleboog. ‘Maar als je ziet wat de schade is, had het veel erger kunnen zijn. De vrachtwagen is perte totale.’

4

Probleemstelling • Probleem met verkeersveiligheid • Probleem met doorstroming • Probleem met bereikbaarheid

5

Probleem met verkeersveiligheid • Huidige ring is niet veilig genoeg • Gemiddeld om de 500 m op- of afrit • Constante weefbewegingen door wisselen van rijstrook

6

Probleem met verkeersveiligheid • Huidige ring is niet veilig genoeg • In 2012 bijna 1.000 hinderincidenten op de ring om Brussel

7

Probleem met verkeersveiligheid • Huidige ring is niet veilig genoeg • Bij hinderincidenten ontstaan vaak enorme files • Voorbije 15 jaar vielen op het noordelijke deel van de ring om Brussel: 33 doden, 199 zwaargewonden en 2376 lichtgewonden • Voornamelijk ongevallen ter hoogte van de delen met de meest complexe weefbewegingen

8

Probleem met doorstroming • Huidige ring kan verkeer niet meer aan • Meer dan 180.000 voertuigen per dag • 520.000 ton goederen per dag • Dagelijkse files op en naar de ring Avondspits

Ochtendspits

9

Probleem met doorstroming • Huidige ring kan verkeer niet meer aan • Impact op onderliggend wegennet: 1 km file op R0 = 4 km file op andere wegen • Veel sluipverkeer in omliggende gemeenten en steden en in de hoofdstad

10

Probleem met de bereikbaarheid • Huidige ring is slecht voor economische ontwikkeling • Sollicitanten laten Brussel en de omliggende regio links liggen • Bedrijven trekken weg uit de regio • Bereikbaarheid Brussels Airport en luchthavenregio

11

Probleem met de bereikbaarheid • Huidige ring is slecht voor economische ontwikkeling • Europese hoofdstad bij grootste filesteden van Europa en Noord-Amerika

12

Situering

13

Situering

14

Oplossingsrichting: uitgevoerde studies • 2000: Verkeersstructuurschets zone Zaventem • Verkeerskundige studie • Stuurgroep bestaande uit Brusselse en Vlaamse administraties • Enkel zone Zaventem (E40 Luik – E19) • Opsplitsing lokaal en doorgaand verkeer • 2003: Ruimtelijke streefbeeldstudie R0 Noord • Zone Noord (E40 Gent – E19) • Principes Verkeersstructuurschets vertaald en ruimtelijk bekeken 15

Oplossingsrichting: uitgevoerde studies • 2004: Beslissing START (Strategisch Actieplan voor Reconversie en Tewerkstelling) • Betere toegankelijkheid luchthaven en bedrijvenzones • 2008: Plan-Milieueffectenrapportage zone Zaventem • Basisalternatief • Uitgangspunten: • • • •

Verkeersveiligheid Vlottere doorstroming Ontlasting onderliggend wegennet Bereikbaarheid regio 16

Oplossingsrichting: uitgevoerde studies • 2010: Mobiliteitsstudie R0 • Noordelijke deel ring • E40 – E40 • 2011-2012: Strategisch MER • In overleg met 34 adviesverlenende instanties: Brusselse en Vlaamse administraties en gemeenten • 2012: Maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA)

17

Oplossingsrichting: scenario’s S-MER

1

3b

3a

2

4

5 18

Voorkeursscenario • Op basis van de voorgaande studies en op basis van de uitgangspunten • Verkeersveiligheid vergroten • Doorstroming verbeteren • Onderliggende wegennet ontlasten

heeft de Vlaamse Regering gekozen voor het scenario van het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer.

19

Voorkeursscenario • Verkeersveiligheid vergroten • Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer vermindert het aantal conflictpunten • Weefbewegingen worden vermeden • Aangepaste snelheidsregimes mogelijk • Dynamisch verkeersmanagement

20

Voorkeursscenario • Doorstroming verbeteren • Het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer verbetert de doorstroming • Onderliggende wegennet ontlasten • Het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer zorgt voor een verschuiving van het onderliggende naar het hoofdwegennet

21

Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer

22


23


24


25


26


27


28


29

Vervolgtraject • Opdeling in twee zones: • zone Zaventem (E40 (Luik) – E19) • zone Noord (E19 – E40 (Gent)) • Voorontwerp (start midden mei 2014) • Milieueffectenrapportage (incl. mobiliteitsstudie) • In overleg met adviesverlenende instanties • Vergunningstraject

30

Contactgegevens Telefoon: 016 66 57 50 Fax: 016 66 57 55

E-mail: [email protected] [email protected] www.wegenenverkeer.be www.start-projecten.be www.ringbrussel.be (in opmaak) 31

Vragen?

32

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Recommend Documents